Test 120 questions d'examen sur Préparation et suivi du vol pour ATPL

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1 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 190 NM.- Autonomie de vol: 2,4 h.- Route vraie: 120°.- Vent: 030°/ 40 kt.- Vitesse propre: 130 kt.Quelle est la distance du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ? 156 NM. 73 NM. 95 NM. 44 NM.

2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-533).Quelle est la meilleure description du temps, si elle est donnée, prévue à Johannesburg / Jan Smuts à 0400 UTC ?

Bancs de brouillard. Brume et/ou brouillard. CAVOK. Pluie associée avec des orages.

3 - Parmi les options proposées ci-dessous, les vols pour lesquels un plan de vol ATC doit être notifié, sont: 1. Tout vol de transport public.2. Tout vol IFR.3. Tout vol conduit dans des régions désignées afin de faciliter le service d'alerte ou les opérations de recherches et de sauvetage.4. Vol transfrontalier.5. Tout vol impliquant un survol maritime. 1, 2, 2003. 1, 5. 2, 4. 3, 4, 2005.

4 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 350 NM.- Route vraie: 320°.- Vent: 350°/ 30 kt.- Vitesse propre: 130 kt.Quels sont la distance et le temps du point équitemps (PET) à partir du point de départ ? Distance 139 NM; Temps 54 min. Distance 139 NM; Temps 81 min. Distance 210 NM; Temps 122 min. Distance 123 NM; Temps 74 min.

5 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.3.5 dans le documentCAP697).Pour un vol de 2 400 NM sol avec les conditions suivantes:- Vent arrière: 25 kt.- Température: ISA - 10°C.- Masse au mâcher des freins: 66 000 kg.Le (a) délestage et (b) le temps de vol sont respectivement: (a) 15 800 kg(b) 6 h 20 min. (a) 14 600 kg(b) 5 h 45 min. (a) 15 000 kg(b) 6 h 00 min. (a) 14 000 kg(b) 5 h 35 min.

6 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589).La réserve finale de carburant issue du tableau de planification d’attente pour un avion biréacteur est basée sur les paramètres suivants:

Altitude pression, masse avion et volets rentrés avec la vitesse de traînée minimale. Altitude pression, masse avion et volets rentrés avec la vitesse de rayon maximum. Altitude pression, masse avion et volets sortis avec la vitesse de traînée minimale. Altitude pression, masse avion et volets sortis avec la vitesse de rayon maximum.

7 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-608).Déterminer le délestage et le temps de vol pour un biréacteur d'après les éléments suivants:- Distance à parcourir: 2 000 NGM.- Altitude de croisière: 35 000 ft.- Masse estimée à l’atterrissage: 30 000 kg.- Composante moyenne de vent: 25 kt arrière.- Température: ISA +10°C.

8 800 kg, 4.0 h. 8 700 kg, 4.5 h. 8 200 kg, 4.3 h. 8 700 kg, 4.0 h.

8 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4 CAA EDITION).La route magnétique et la distance de TRENT TNT 115,7 (N53°03' W001°40') vers WALLASEY WAL 174,7 (N53°23' W003°08') sur la voie aérienne UR3, sont: 297°/70 NM. 117°/57 NM. 117°/71 NM. 297°/57 NM.

9 - (Pour cette question utiliser la carte 11-4 / LONDON).La fréquence, l’indicatif et l’axe d’approche pour la piste 27R, sont: 110.3 MHz, IRR, 094°. 109.5 MHz, ILL, 274°. 113.6 MHz, LON, 094°. 110.3 MHz, IRR, 274°.

10 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-004).Quel est le type de précipitation, s’il y a lieu, prévue à Bordeaux / Mérignac à 1000 UTC ?

Forte pluie associée aux orages. Aucune. Averses de pluie. Pluie ou pluie faible.

11 - D'après les données de la section "ROUTE" du plan de vol ATS ci-dessous, déterminez la vitesse propre entre PINEK et BEGAS.N0441F360 VASTO UN858 AKUDA DCT PINEK / N0451F380 DCT BEGAS / M077F380 T9 LASNO / M077F370 DCT EMPER / N0440F370 DCT ELTIG DCT BUNED BUNED1X TAS de 441 kt. M.77. TAS de 451 kt. TAS de 380 kt.

12 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.5.1 dans le documentCAP697).Données:- Masse au lâcher des freins: 57 500 kg.- Température: ISA -10°C.- Composante de vent debout: 16 kt.- FL 280 initial.Déterminer la distance air et la distance sol nécessaires à la montée: 67 NM air; 71 NM. 59 NM air; 62 NM. 71 NM air; 67 NM. 62 NM air; 59 NM.

13 - Données:- Distance entre le départ et la destination:180 NM.- Rv: 310°.- Vent: 010° / 20.- Vp: 115 kt.La distance entre le départ et le PET est: 90 NM. 98 NM. 82 NM. 92 NM.

14 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).La route magnétique et la distance de ELBE LBE 115.1 (53°39N 009°36E) à LUNUD (54°50N 009°19E) sur la voie aérienne H12, sont: 352° / 72 NM. 339° / 125 NM. 339° / 80 NM. 352° / 96 NM.

15 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1).La route magnétique initiale de INVERNESS 109.2 INS (57°32N 004°03W) en route directe vers TIREE 117.7 TIR (59°30N 006°53W) est: 244°. 237°. 230°. 218°.

16 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 033-8266).Quand on effectue le trajet de X vers Z via Y avec une vitesse propre de 153 kt et un vent du 020°/35 kt, la distance air parcourue est:

236 NM. 306 NM. 326 NM. 182 NM.

17 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L) 1 et 2).En cas de panne moteur, et dans l’impossibilité de maintenir l’altitude, à combien de miles à l’extérieur d’une route atlantique devrez vous voler ? 30 NM à gauche ou à droite. 2 NM. 15 NM à gauche. 2 NM à gauche.

18 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).Sur la route A25 entre BHD (N50 23,9 W003 29,6) et DIN, en atteignant le point SKERY, vous devrez entrer en contact avec: LONDON SOUTH sur la fréquence 128,60. JERSEY ZONE sur la fréquence 125,20 ou 120,45. BEST CONTROL sur la fréquence 125,50. GUERNSEY sur la fréquence 109,4.

19 - Sur une carte TEMSI, base et sommet des nuages sont indiqués par: Leur niveau de vol (exprimé en centaine de pieds) au-dessus de la surface isobare 1013 hPa. Leur altitude exprimée en centaine de pieds. Leur hauteur (exprimée en centaine de pieds) au-dessus du sol sur lequel ils se trouvent. Leur altitude géopotentielle exprimée en centaine de pieds.

20 - Le contrôle aérien demande d’effectuer une descente du FL 270 au FL 160 de manière à effectuer un palier à 6 NM d’un VOR. Si le taux de descente est de 800 ft/min et la vitesse sol moyenne est de 256 kt. A quelle distance du VOR la descente doit-elle être initiée ? 150 NM. 59 NM. 144 NM. 65 NM.

21 - Une montagne de 6011 ft au-dessus du niveau de la mer est située sur la route vraie de 356° d’un avion. La déclinaison magnétique est de 10°W et le cap magnétique 355°. Quel est le niveau de vol VFR le plus bas pour le vol afin de préserver une marge de 2000 ft au-dessus de la montagne avec un QNH de 990 hPa (1 hPa = 30 ft) ? FL 85. FL 95. FL 90. FL 75.

22 - Pour débuter un vol sous le régime IFR puis le poursuivre en VFR, il faut porter dans la case 8 relative aux règles de vol du plan de vol: G. Y. X. N/S.

23 - Dans un message METAR, le groupe de temps présent "TSGS" signifie: Orage avec grêle forte. Orage avec grêle modérée. Orage avec grésil modéré. Orage avec grésil fort.

24 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement sur la voie aérienne B65/H65 de DOXON (55°27’N 018°10’E) à RONNE ROE 112.0 (55°04’N 014°46’E) est: 2500 ft. 1000 ft. Le FL 60. Le FL 100.

25 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 1 345 NM.- Vitesse sol "aller": 480 kt.- Vitesse sol "retour": 360 kt.Le temps de vol depuis le départ jusqu'au PET est: 50 minutes. 96 minutes. 72 minutes. 128 minutes.

26 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-503).La masse de l’aéronef à la fin de la montée est de 61 500 kg. Le tronçon initial est long de 385 NM, au niveau 350, température -54,3°C. Le vent effectif est de 40 kt arrière. Le carburant requis pour ce tronçon au régime Long Range est de:

2 250 kg. 2 150 kg. 2 050 kg. 2 350 kg.

27 - Les avions désirant utiliser la voie aérienne UR14 doivent passer l’intersection GIBSO (50°45’N 002°30’W) à ou au-dessus du:

FL 160. FL 200. FL 250. FL 140.

28 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-514).Soit une distance sol de 1 000 NM, une composante de vent arrière de 50 kt, ISA, un niveau de croisière 370 et une masse atterrissage de 35 000 kg. Quels sont le carburant et le temps de vol de l'étape ?

4 300 kg; 2 h 40 min. 4 300 kg; 2 h 15 min. 4 950 kg; 2 h 15 min. 5 350 kg; 2 h 15 min.

29 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Quelle est l’altitude de l’aérodrome LSZH ZURICH KLOTHEN (47°28’N 008°33’E) ? 1 421 ft. 1 416 ft. 1 000 m. 1 572 ft.

30 - Lors d’un vol suivant une route magnétique 155°, un aéronef doit survoler un obstacle de 8 200 ft avec une marge d’au moins 1 500 ft. Sachant que le QNH fourni par un terrain voisin du niveau de la mer vaut 991 hPa et que la température est ISA -25°C, le niveau de vol minimal sera: FL 100. FL 120. FL 110. FL 130.

31 - Calculer la quantité totale de carburant requise pour un vol de transport aérien commercial sur un avion moyen courrier (MRJT), sans dégagement à destination, sur la base des données de planification ci-dessous.- Consommation APU: 115 kg/h.- Roulage: 11 kg par minute.- Utilisation de l'APU au parking: 15 minutes.- Temps de roulage prévu: 15 minutes aux départ et à destination.- Distance totale de l'étape: 315 NM.- Consommation moyenne de carburant: 2 878 kg/h.- TAS: 440 kt.- Vent effectif de face moyen: 16 kt.- Réserve de route: 5 minutes.- Consommation de carburant en attente: 2 200 kg/h. 3 617 kg. 3 973 kg. 4 332 kg. 4 167 kg.

32 - Quel serait le changement de carburant requis si la température au FL 280 était de -31°C?

- 0.3 %. + 0.6 %. - 0.6 %. + 0.3 %.

33 - Sont donnés:Segment: MOULINS (N46 24.4 E003 38.0) / DIJON (N47 16.3 E005 05.9). Déterminer l’indicatif de la route et la distance totale.

UG 21, 69 NM. UG 21, 26 NM. D, 44 NM. Route directe, 69 NM.

34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-605).Calculer l'altitude de croisière courte distance d'un biréacteur avec les éléments suivants:Distance à parcourir: 150 NAM.Température: ISA +30°C.Masse au lâcher des freins: 55 000 kg.

28 000 ft. 25 500 ft. 24 500 ft. 27 000 ft.

35 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-527).Un équipage d’un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Masse au lâcher des freins: 210 500 kg.- Distance sol du tronçon: 2 500 NM.- FL330 en régime croisière de "Long Range".- Composante de vent arrière à ce niveau de vol: 70 kt.- Anti-givrage total mis sur ON.- Carburant forfaitaire pour le roulage: 500 kg.- Réserve finale: 2 400 kg.- Ne pas tenir compte de la réserve de dégagement.- Les effets de la montée et de la descente sur la consommation ne sont pas à prendre en considération.La quantité de carburant devant être emportée à bord au parking est de:

31 340 kg. 31 840 kg. 39 750 kg. 30 200 kg.

36 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 2 000 NM.- Autonomie de sécurité: 5 h.- TAS: 500 kt.- Vitesse sol "aller": 480 kt.- Vitesse sol "retour": 520 kt.La distance du point de départ jusqu'au PSR est: 752 NM. 1 040 NM. 624 NM. 1 248 NM.

37 - Données:- Distance entre le départ et la destination: 180 NM.- Autonomie de sécurité: 2,8 h.- Route vraie: 065°.- Vent: 245° / 25.- Vitesse propre: 100 kt.La distance depuis le point de départ jusqu'au PSR est: 49 NM. 131 NM. 66 NM. 68 NM.

38 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-8379).En vol de croisière à Mach 0.74 au niveau de vol FL 310 en température standard, la masse instantanée de l’avion est de 55 000 kg lorsque la distance sol restant à parcourir jusqu’au point de début de descente est égale à 1 200 NM. La prévision du vent effectif moyen étant de 40 kt debout, la masse de l’avion prévisible au point de début de descente est égale à:

49 079 kg. 48 750 kg. 47 800 kg. 47 750 kg.

39 - Dans la case « règles de vol » d’un plan de vol déposé, on lit « Z ». Le départ du bloc est fixé à 0820 UTC, le décollage à 0830 UTC, le passage en IFR à 0840 UTC. Un tel plan de vol doit être déposé au plus tard à: 0720 UTC. 0740 UTC. 0800 UTC. 0730 UTC.

40 - Pour décrire les équipements et/ou les possibilités de surveillance (SSR Mode S) en état de fonctionner qui se trouvent à bord, la lettre E décrit: Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de l’aéronef mais non de l’altitude-pression. Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de l’aéronef, de l’altitude-pression et de squitters longs(ADS-B) et possibilité de surveillance enrichie. Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de l’aéronef et de l’altitude-pression et possibilité de surveillance enrichie. Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de l’aéronef, de l’altitude-pression et de squitters longs(ADS-B).

41 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).La route magnétique de DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) à NEWCASTLE 114.25 NEW (55°02N 001°24W) sur la voie aérienne W911D, est: 077°. 257°. 083°. 263°.

42 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 33 / MADRID).L'altitude minimale de descente (MDA) pour une approche LOC (localiser) sans glide est de: 417 ft. 2 133 ft. 2 350 ft. 3 500 ft.

43 - (Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME 08R / MUNICH).La lettre "D" avant 108,4 MAH indique qu’il s’agit: D’un VOR Doppler. D’un VOR d’approche. D’un VOR co-implanté avec un DME. D’un VOR de catégorie D.

44 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-597).Calculer l'autonomie (heure / minutes):- Altitude de croisière: 11 500 ft.- Puissance affichée: Plein gaz, 2 500 rpm.

5 heures 23 minutes. 5 heures 39 minutes. 4 heures 25 minutes. 5 heures 03 minutes.

45 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).En vol de POL (N52°33 W002°01) à GOW (N55°52 W004°26) au FL 220, la route qui doit être utilisée est: A2 DCS ATS comme B4 est seulement utilisable par les trafics vers l’est au dessus du FL 100. Les trafics vers l’ouest doivent utiliser A2. A2 DCS ATS car c’est la route la plus directe. A2 DCS A1 car il s’agit d’une route d’approche à partir du sud en direction de GOW. B4 TLA DCT GOW comme A2 est seulement utilisable par les trafics vers l’est au dessus du FL 100. Les trafics vers l’ouest doivent utiliser B4.

46 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1074).Quelle est l’heure locale (HL) au Pays-Bas en hiver (i) et en été (ii) ?

(i) HL - 1 h = UTC; (ii) HL - 2 h = UTC. (i) HL = UTC + 2 h; (ii) HL = UTC + 1 h. (i) HL = UTC - 1 h; (ii) HL = UTC - 2 h. (i) HL - 2 h = UTC; (ii) HL - 1 h = UTC.

47 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).La/les aide(s) à la navigation située(s) sur l'aéroport de GUERNSEY (N49 26,2 W002 36,2) est/sont: Un VORTAC (112,2 MHz). Un VOR seulement (109,4 MHz). Un NDB seulement (361 kHz). Un NDB (361 kHz) et un VOR/DME (109,4 MHz).

48 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-611).- Masse au lâcher des freins: 63 000 kg.- Altitude de l’aéroport: 5 000 ft.- Altitude de croisière: 29 000 ft.- Température: -55°C.- Vent effectif: +30 kt.Déterminer le temps, le carburant et les distances air et sol pour la montée:

Temps 18.5 minutes, carburant 1 025 kg, distance air 75 NM, distance sol 83 NM. Temps 15.5 minutes, carburant 1 225 kg, distance air 79 NM, distance sol 86 NM. Temps 12.5 minutes, carburant 1 125 kg, distance air 86 NM, distance sol 79 NM. Temps 15.5 minutes, carburant 1 125 kg, distance air 83 NM, distance sol 75 NM.

49 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502).Compte tenu des limites du graphique, une augmentation de température moyenne de 30°C provoquera une variation de temps de vol approximativement de:

+8%. +5%. -7%. -5%.

50 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-581).Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En arrivant à la verticale de GAMMA vous êtes autorisés à procéder directement vers MIKE. Le temps de vol en route directe de GAMMA à MIKE sera de 45 minutes. En supposant que les conditions de vol sur le cheminement direct de GAMMA à MIKE ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant MIKE ?

252 kg. 2 082 kg. 1 002 kg. 1 384 kg.

51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-533).A quelle heure, au plus tôt (en UTC), s’il y a lieu, est prévue l’apparition d'orages à DUBAI (OMBD) ?

1200. 1400. Pas d'orages prévus. 1000.

52 - Dans la case 19 du plan de vol, pour l’autonomie, on doit indiquer le temps correspondant: Au carburant utilisable en vol. Au carburant nécessaire pour le vol. à l’autonomie maximale de votre aéronef. Au carburant nécessaire pour le vol plus le dégagement et 45 minutes de réserve.

53 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 150 NM.- Autonomie de vol: 3,2 h.- Vitesse propre: 190 kt.- Vitesse sol aller: 100 kt.- Vitesse sol retour: 80 kt.Quelle est la distance du PSR à partir du point de départ ? Distance 71 NM. Distance 8 NM. Distance 142 NM. Distance 67 NM.

54 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1).Le(s) moyen(s) de radionavigation à la position (57°32’N 004°03’E) est/sont: VOR, fréquence 109,2 MHz pour le recalage de l’INS seulement. VOR, fréquence 109,2 MHz, pas de DME disponible. VOR DME, fréquence 109,2 MHz. VOR DME, fréquence 119,2 kHz.

55 - (Pour cette question utiliser la carte (HI)2).Le(s) moyen(s) de radionavigation à la position (56°09’N 013°13’E) est/sont: VOR DME, fréquence 116,9 MHz. VOR, fréquence 116,9 MHz. VOR, fréquence 116,2 MHz. VOR DME, fréquence 116,2 MHz.

56 - (Pour cette question utiliser la carte NAP/INSET).Un avion doit effectuer un vol de SHANNON (EINN) à GANDER (CYQX). Sont donnés:- Niveau de croisière: FL 350.- Vent effectif du point milieu à Gander: + 50 kt.- Vent effectif du point milieu à Shannon: - 70 kt.Le point équitemps (Equal Time Point) se situe à: 737 NM de Shannon. 857 NM de Shannon. 120 NM de Gander. 737 NM de Gander.

57 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un avion doit effectuer un vol en suivant les airways de SKARA (58°23’N 013°15’E) à SVEDA (56°10’N 012°34’E). Laquelle des routes suivantes est acceptable pour ce vol ? SKA UB44 BAK UA9 PAPER UH40 SVD. SKA UH42 BTD UV30 HIL UR1 SVD. SKA UR156 LVA UB45 SVD. SKA DCT SVD.

58 - - Max. Masse au parking: 77 500 kg- Max. Masse au décollage: 77 000 kg- Max. Masse à l'atterrissage: 66 360 kg- Max. Masse sans carburant: 62 720 kg- Masse de base (DOM): 42 845 kg- Charge marchange: 17 460 kg- Délestage: 7 890 kg- Carburant de roulage: 195 kg- Carburant prévu au décollage: 10 365 kgCalculez le carburant maximum autorisé, y compris toute pénalité de carburant (135 kg/1 000 kg de carburant supplémentaire) et considérez une capacité maximale du réservoir de 21 000 kg: 2 415 kg. 6 830 kg. 3 580 kg. 4 138 kg.

59 - Un avion à réaction doit effectuer un vol vers un aérodrome isolé. La consommation horaire en croisière est de 7 500 kg/h et en attente 5 000 kg/h. La quantité de carburant additionnel qui doit être emporter à bord est: 3 750 kg. 10 000 kg. 15 000 kg. 5 625 kg.

60 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Un avion doit effectuer un vol en VFR de VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) à FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E). Déterminer la distance: 46 NM. 24 NM. 28 NM. 24 km.

61 - Un avion doit effectuer un vol d’ABBEVILLE (50°08.1’N 001°51.3E) vers BIGGIN (51°19.8’N 000°00.2’E). La distance de ce tronçon est de:

38 NM. 62 NM. 100 NM. 64 NM.

62 - Pour un départ de la piste 18L, la route initiale est:

223°. 184°. 180°. 240°.

63 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)3).Les moyens de radionavigation VOR et TACAN se trouvent-ils couplés à la position OSNABRUCK (52°12’N 008°17’E) ? VOR DME seulement. VOR NDB seulement. Oui. Non.

64 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Pour un vol VFR de PEITING (47°48.0’N 010°55.5’E) à IMMENSTADT (47°33.5’N 010°13.0’E), déterminer la route magnétique. 243°. 063°. 077°. 257°.

65 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-533).Les conditions de nébulosité les plus basses (octas / ft) prévues pour 1900UTC à HAMBOURG (EDDH) sont:

5 à 7 à 2000 ft. 5 à 7 à 500 ft. 5 à 7 à 1200 ft. 3 à 4 à 500 ft.

66 - Avec les éléments suivants: carburant maximum utilisable 15000 kg ; réserve minimale de carburant 3500 kg.A l’aller: vitesse vraie 425 kt, vent effectif de face: 30 kt, consommation: 2150 kg/h.Au retour: vitesse vraie 430 kt, vent effectif arrière: 20 kt, consommation: 2150 kg/h.La distance jusqu’au point de non-retour est de: 1125 NM. 1463 NM. 1491 NM. 1143 NM.

67 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-512)Sont donnés:- Masse au lâcher des freins: 40 000 kg.- Température: standard +20°C.- Distance: 150 NM air.L’altitude de croisière courte distance du biréacteur est:

21 000 ft. 30 000 ft. 25 000 ft. 27 500 ft.

68 - Les masses suivantes sont indiquées pour un aéronef:- Masse estimée à l’atterrissage = 50 000 kg.- Consommation d’étape = 4 300 kg.- Réserve de route = 215 kg.- Carburant de dégagement (réserve finale incluse) = 2 100 kg.- Roulage = 500 kg.- Carburant au bloc = 7115 kgAvant le départ, le Commandant de Bord demande 9 000 kg au bloc.La valeur de consommation d’étape indiquée sur le plan de vol d’exploitation devrait être de: 9 000 kg. 6 185 kg. 6 400 kg. 4 300 kg.

69 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-511).Un avion à réaction est en vol avec les données suivantes:Niveau de vol optimumMach 0.80Masse: 190 000 kgTempérature standardComposante de vent arrière: 100 ktLa consommation distance et la consommation horaire sont de:

71 NM/1000 kg; 5 330 kg/h. 86 NM/1000 kg; 6 515 kg/h. 105 NM/1000 kg; 5 330 kg/h. 105 NM/1000 kg; 6 515 kg/h.

70 - Pour les vols en accord avec les règles de vol IFR à l'intérieur d'une zone de service consultatif, un plan de vol ATS: Devrait être déposé. Il n'existe aucune obligation d'informer des modifications. Ne devrait pas être déposé. Devrait être déposé. Les modifications apportées à ce plan de vol doivent être signifiées. Peut être déposé, à la discrétion du pilote. Dans le cas où un plan de vol est déposé, tous les changements devraient être signifiés dès que possible à l'unité ATS appropriée.

71 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Quel type de moyen de navigation trouve-t-on à Laupheim ? Un VOR/DME. Un VOR. Un NDB. Un TACAN.

72 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 180 NM.- Autonomie de vol: 2 h.- Vitesse propre: 120 kt.- Vitesse sol aller: 135 kt.- Vitesse sol retour: 105 kt.Quelle est la distance et le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ? Distance 118 NM; Temps 53 min. Distance 79 NM; Temps 45 min. Distance 59 NM; Temps 30 min. Distance 62 NM; Temps 28 min.

73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1111).L’altitude minimale d’attente sur l’IAF MIKE de la procédure est:

FL 80. FL 050. 5000 ft. 5000 ft QFE.

74 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 06 / AMSTERDAM).Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de: 800 m. 1 200 m 720 m. 1 500 m.

75 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-010).Quelle est la meilleure description du temps, si elle est indiquée, à LYON / SATOLAS à 1330 UTC ?

Pluie faible associée avec des orages. Fréquentes averses de pluie. Nil. Brouillard.

76 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589).Un avion dont la masse est de 56 000 kg doit effectuer une attente en route en ligne droite et de niveau au FL 350 et pendant 50 minutes. Déterminer le carburant requis pour cette attente:

2 027 kg. 1 917 kg. 2 133 kg. 2 017 kg.

77 - (Pour cette question utiliser la carte E (HI)4).Concernant l’espace aérien réglementé EG(D)-056 à la position (50°05’N 000°50’W), il s'agit d'une: Zone interdite du niveau de la mer jusqu’à 55 000 ft signalée par NOTAM. Zone de danger du niveau de la mer jusqu’à 55 000 ft signalée par NOTAM. Zone de danger active d’une manière permanente du niveau de la mer jusqu’au 55 000 ft. Zone de danger active d’une manière permanente du niveau de la mer jusqu’au FL 550.

78 - Sauf indication contraire sur les cartes, les routes des départs standards aux instruments sont données en: Routes magnétiques. Caps magnétiques. Routes vraies. Caps vrais.

79 - Dans un plan de vol ATS, une ou plusieurs lettres ou combinaisons devraient être utilisées pour indiquer les équipements d’aide en approche aux COM / NAV disponibles et possibilité qui s’y rapportent. La lettre L correspond à: ILS. TACAN. MLS. LORAN C.

80 - D'après l'extrait de NOTAM ci-dessous, la limite inférieure de la ZRT se trouve:...CIV AND MIL AIR TFC BYPASS COMPULSORY EXCEPT FOR ACFT PERFORMING SAFETY OR SECURITY MISSIONS WHEN AVOIDANCE IS NOT POSSIBLE. THEN CONTACT UNMANED ACFT MANAGER TEL 123456789INFO: AMSTERDAM INFO 132.300MHZROTTERDAM INFO 127.200 MHZF) SFCG) 800FT AGL à 1 700 ft AMSL. à 800 ft AGL. Au sol. à 3 500 ft AGL.

81 - Compte tenu des données suivantes:- Distance entre le Q et R: 1 760 NM.- Vitesse sol aller: 435 kt.- Vitesse sol retour: 385 kt.Le temps de vol entre A et le point équitemps (PET) sur le trajet Q - R est: 106 min. 110 min. 102 min. 114 min.

82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-526).Sont donnés:- Distance sol à parcourir: 2 600 NM.- Niveau de vol croisière: FL370.- Vitesse de croisière: M.82 (Vitesse propre = 470 kt).- Vent calme durant le vol.- Masse atterrissage prévue à destination: 140 000 kg.- Température: ISA + 15 (la correction forfaitaire du délestage est de 0,01 kg/ Delata ISA / NM).- CG: 37%.- Anti-givrage total mis sur ON.- Conditionnement d’air: Normal.Le carburant nécessaire pour un tel vol est de:

27 400 kg. 31 500 kg. 29 400 kg. 29 100 kg.

83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-613).- Vitesse propre moyenne: 350 kt.- Étape: 2 500 NGM.- Composante de vent: 150 kt debout.Déterminer la distance en nautiques air:

4 100 NAM. 3 800 NAM 2 380 NAM 4 400 NAM.

84 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4).Vous avez obtenu la clairance pour effectuer une route directe de LANDS END (50°08,1’N 005°38,2’W) à HONILEY (52°21,4’N 001°39,7’W) et vous estimez arriver à LANDS END à 09:57. La vitesse propre est de 500 kt. Vent: 270°(M)/50 Quelles sont la route magnétique moyenne et l’heure estimée à HONILEY ? 055°, 1019. 048°, 1021. 053°, 1005. 048°, 1019.

85 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1112)Dans le cas d’une approche interrompue, l’altitude la plus basse pour rejoindre le VOR de MUN est:

3700 ft. 3300 ft. FL 050. 5000 ft.

86 - Compte tenu des données suivantes:- Distance entre le départ et l'arrivée: 285 NM.- Route vraie: 348°.- Vent: 280 / 25.- Vitesse propre: 128 kt.La distance entre le point de départ et le point équitemps est: 143 NM. 123 NM. 153 NM. 131 NM.

87 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-534).Quel est le vent moyen approximatif (°/kt) sur la route vraie 180° du 50°N au 40°N à 015°W ?

60 kt arrière. 20 kt debout. 60 kt debout. 20 kt arrière.

88 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1112)La balise MSE est:

Un TACAN. Un VOR. Un NDB. Un ILS.

89 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelle est l'aide à la navigation située à la position N48 21.9 E007 49.7 ? Un VORTAC. Un NDB. Un VOR/DME. Un DME.

90 - Sont données: - Distance de X à Y = 2700 NM.- Nombre de Mach = 0,75.- Température = - 45°C.- Composante de vent moyenne "aller" = 10 kt arrière.- Composante de vent moyenne "retour" = 35 kt arrière.La distance de X au point équitemps (PET) entre X et Y est: 1 350 NM. 1 425 NM. 1 313 NM. 1 386 NM.

91 - Dans un plan de vol ATS, une ou plusieurs lettres ou combinaisons devraient être utilisées pour indiquer les équipements d’aide en approche aux COM / NAV disponibles et possibilité qui s’y rapportent. La lettre A correspond à: ADF. ATC RTF. CPDLC FANS. GBAS système d'atterrissage.

92 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-586).Sont donnés:- Distance sol à parcourir: 2 500 NM.- Niveau de vol croisière: FL 350.- Vitesse de croisière: M.82 (Vitesse propre = 470 kt).- Vent arrière 40 kt.- Masse atterrissage prévue à destination: 150 000 kg.- Température: ISA.- CG: 37%.- Anti-givrage total: Off.- Conditionnement d’air: Normal.Le carburant nécessaire pour un tel vol est de:

27 000 kg. 27 800 kg. 29 200 kg. 28 300 kg.

93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528).Au-dessus de PRAGUE (50°N 014°E), le plus bas niveau non affecté par des turbulences en atmosphère claire est le:

FL 260. FL 350. FL 270. FL 400.

94 - (Pour cette question utiliser la carte NAP).Étant donné un cap vrai initial à Shannon de 270° et une déviation compas de +3°, le cap compas correspondant serait de: 273°. 265°. 281°. 275°.

95 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)5).A qui devez-vous effectuer un report de position en passant par LYON (45°43.5’N 005°05.4’E) si vous maintenez le FL 350 en direction du nord-ouest le long de l’airway UA2 ? Contrôle de Marseille sur 132,25 MHz. Contrôle de Marseille sur 125,85 MHz. Contrôle de Marseille sur 134,10 MHz. Contrôle de Marseille sur 133,42 MHz.

96 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1).Un avion doit effectuer un vol de TALLA (55°30’N 003°21’W) à FINDO (56°22’N 003°28’W). En supposant que l’espace aérien n’est pas RVSM, quel est le premier niveau de vol au-dessus du FL 400 pouvant être utilisé sur ce segment ? FL 430. FL 410. FL 420. FL 400.

97 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589).La masse brute moyenne est de 47 000 kg. Déterminer le carburant requis pour une attente de 15 minutes en ligne droite et en niveau à 5 000 ft.

545 kg. 2 180 kg. 1 090 kg. 518 kg;

98 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS DME RWY 33 / MADRID).Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de: 720 m. 2 000 m. 550 m. 1 200 m.

99 - (Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME 08R / MUNICH).Le plan d’approche finale a une pente nominale de: 3°. 5,7%. 5%. 3%.

100 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Un vol VFR est effectué de l'aérodrome de SAULGAU (N48°02' E009°31') à l'aérodrome de ALTENSTADT (N47°50' E010°53'). La route magnétique (Rm) et la distance (d), mesurées sur la carte au 1:500 000 en annexe, sont: Rm = 102°; d = 56 NM. Rm = 102°; d = 82 NM. Rm = 078°; d = 82 NM. Rm = 282°; d = 56 NM.

101 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 500 NM.- Autonomie de vol: 4 h.- Vitesse propre: 140 kt.- Vitesse sol aller: 150 kt.- Vitesse sol retour: 130 kt.Quels sont la distance et le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ? Distance 279 NM; Temps 111 min. Distance 139 NM; Temps 60 min. Distance 221 NM; Temps 89 min. Distance 232 NM; Temps 107 min.

102 - En complétant la case 19 de votre plan de vol ATC, s'il n'y a pas d'indicatif aéronef approprié, vous devriez insérer: ZZZZ suivi par une insertion en case 18. Une abréviation descriptive de votre type d'aéronef. XXXX suivi par une insertion en case 18. Rien de particulier.

103 - Un vol régulier faisant l’objet d’un plan de vol répétitif (RPL): PARIS ORLY / ANGOULEME / PARIS ORLY. Suite à d’importantes chutes de neige, l’aérodrome d’ANGOULEME est fermé à l’heure prévue d’arrivée. La compagnie aérienne décide avant le départ de planifier le vol sur LIMOGES. Aucune action n’est nécessaire (LIMOGES et ANGOULEMES sont situés dans la même FIR). Le service "Opérations" de la compagnie doit transmettre une modification du RPL au bureau de piste, au moins une demi-heure avant l’heure de départ prévue. Le commandant de bord devra informer en vol les organismes de contrôle de son intention de dérouter sur LIMOGES au moins 15 minutes avant l’heure prévue d’arrivée. Pour ce jour là, le RPL doit être annulé et un plan de vol spécifique doit être déposé.

104 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6).Un avion doit effectuer un vol le long de routes aériennes du VOR / DME ERLANGEN ERL (49°39'N 011°09'E) au VOR / DME GOTEM (51°21'N 011°36'E). Un NOTAM indique que la route A101 est fermée. Laquelle des options suivantes peut être utilisée pour ce vol? ERL G15 GOT. ERL A65 W94 GOT. ERL R11 BAY A19 DRN B96 LEG R10 GOT. ERL A101 GOLAT DCT MAGDA G15 GOT.

105 - Un graphique de préparation de vol en montée d’un avion indique que le temps de vol pour atteindre le niveau 190 pour une masse donnée est de 22 minutes avec une distance sans vent de 66 NM. La distance sol parcourue avec une composante de vent de face moyenne de 35 kt sera de: 85 NM. 61 NM. 53 NM. 79 NM.

106 - Votre avion est approuvé MNPS et RVSM. Que devrez vous insérer dans la case 10 de votre plan de vol ? Y. W, X. X. W.

107 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.5.1 dans le documentCAP697).Sont donnés:- Masse estimée au décollage: 57 500 kg.- Croisière initiale: FL 280.- Température moyenne pendant la montée: ISA -10°C.- Composante moyenne de vent de face: 18 kt.Déterminer le temps de montée: 14 min. 11 min. 15 min. 13 min.

108 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).L’intersection de voie aérienne nommée RONNEBY (56°18’N 015°16’E) est matérialisée par: Un marker, indicatif LP. Un NDB, indicatif LF. Un TACAN, indicatif RON. Un NDB, indicatif N.

109 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Jusqu’à quelle altitude est-on en espace aérien de classe E, en Allemagne, au dessus des Alpes ? 2 500 ft. FL 130. 1 700 ft. FL 100.

110 - Suivant les règles de vol aux instruments (IFR), avec une route magnétique de 360°, le niveau de vol à adopter en respectant la règle semi-circulaire est le: FL 300. FL 290. FL 320. FL 310.

111 - (Pour cette question utiliser la carte 16-3 / NDB DME RWY 26L / MUNICH).La fréquence et l’indicatif du NDB de l’approche NDB DME 26L à Munich sont: 400 MSW. 108,6 DMS. 338 MNW. 112,3 MUN.

112 - La route magnétique et la distance de DINKELSBUHL DKB 117.8 (49 09N 010 14E) à ERLANGEN ERL 114.9 (49 39N 011 09E) le long de la voie aérienne UR11, sont:

052° / 97 NM. 230° / 97 NM. 050° / 47 NM. 133° / 85 NM.

113 - Préparation d’un vol de Paris (Charles de Gaulle) à Londres (Heathrow) avec un avion biréacteur.Éléments planifiés:- Masse maximum au décollage: 62 800 kg.- Masse maximum sans carburant: 51 250 kg.- Masse maximum à l’atterrissage: 54 900 kg.- Masse maximum au roulage: 63 050 kg.- Compte tenu des éléments suivants:- Délestage: 1 800 kg.- Carburant dégagement: 1 400 kg.- Carburant attente (réserve finale): 1 225 kg.- Masse de base: 34 000 kg.- Charge marchande: 13 000 kg.- Commissariat: 750 kg.- Bagages: 3 500 kg.Déterminer la masse au décollage: 51 515 kg. 52 380 kg. 51 425 kg. 55 130 kg.

114 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-002).Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 10 minutes et la consommation de carburant sera de 600 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement ?

6 157 kg. 6 689 kg. 5 849 kg. 5 457 kg.

115 - Si la vitesse corrigée est 190 kt, l’altitude 9 000 ft, la température ISA - 10°C. La route vraie est de 350°, le vent du 320 / 40, la distance du départ à destination 350 NM, l’autonomie de vol 3 heures et l’heure de départ 1105 UTC Le point équitemps (PET) sera atteint à: 1221 UTC. 1213 UTC. 1203 UTC. 1233 UTC.

116 - On donne:- Vitesse propre (MPH) sur 2 moteurs: 207, sur un moteur: 138.- Consommation horaire (litres/heure) sur 2 moteurs: 120, sur un moteur: 90.L’aéronef effectue par vent calme une traversée maritime de 500 NM. En dehors des réserves minimales réglementaires, le pilote dispose de 360 litres. Le retour au point de départ n’est plus possible sur 1 moteur après une distance de: 254 NM. 275 NM. 240 NM. 292 NM.

117 - Un avion vole à une vitesse propre de 180 kt sur une route orientée au 090°. Le vent est 045°/50 kt. De quelle distance l'avion peut-il s'éloigner de sa base et y revenir en une heure ? 56 NM. 176 NM. 85 NM. 88 NM.

118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-606).Déterminer le délestage et le temps de vol pour un biréacteur d'après les éléments suivants:- Distance à parcourir: 350 NGM.- Altitude de croisière : 29 000 ft.- Masse estimée à l’atterrissage: 30 000 kg.- Composante moyenne de vent: 50 kt de face.- Température: ISA +20°C.

2 500 kg, 1 h 00 min. 2 650 kg, 1 h 22 min. 2 000 kg, 1 h 15 min. 2 300 kg, 1 h 06 min.

119 - La route magnétique et la distance entre ELBA ELB 114.7 (N42°44' E010°24') et SPEZI (N43°49' E009°34'), sur la voie aérienne UA35, sont:

322° / 60 NM 152° / 42 NM. 332° / 76 NM. 332° / 118 NM.

120 - Sont donnés:- Distance du départ à destination: 315 NM.- Rv = 343°.- Vent: 015°/15 kt.- Vitesse propre: 100 kt.La distance entre le point de départ et le PET est: 167 NM. 177 NM. 148 NM. 139 NM.

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