QCM d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-614). - Croisière : Mach 0.74. - Altitude de croisière : 33 000 ft. - Masse brute : 53 500 kg. - Écart ISA : 0. - Distance sol de A à B : 240 NM. - Vent effectif : -20 kt. Déterminer le délestage de A à B :

Accepted Answer

1 400 kg.

Answer

3 796 kg.

Answer

2 100 kg.

Answer

1 650 kg.

Question 2

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-591). Données : - Croisière : FL 300 / M0.78. - Distance B - C : 800 NM. - Température : -55°C. - Vent effectif de face : 50 kt. - Masse brute en B : 64 500 kg. Le carburant requis de B à C est :

Accepted Answer

6 000 kg.

Answer

4 975 kg.

Answer

5 050 kg.

Answer

6 150 kg.

Question 3

(Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 09R / LONDON). Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de :

Accepted Answer

1 000 m.

Answer

800 m.

Answer

720 m.

Answer

550 m

Question 4

(Pour cette question, utilisez la figure 4.5. 1). Sont donnés : - Masse au lâcher des freins : 57 500 kg. - Température : ISA -10°C. - Composante moyenne de vent de face : 16 kt. - Niveau initial : FL 280. Déterminer le carburant nécessaire à la montée :

Accepted Answer

1 138 kg.

Answer

1 387 kg.

Answer

1 238 kg.

Answer

1 040 kg.

Question 5

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-537). A la verticale de LONDRES (51°N 000°E/W), le niveau de vol le plus bas qui n’est pas affecté par de la TAC est le FL :

Accepted Answer

230.

Answer

310.

Answer

360.

Answer

280.

Question 6

Dans un plan de vol ATS, case 19, les équipements de secours et de survie présents à bord devraient être indiqués en :

Accepted Answer

Biffant la case relative à tout équipement non transporté.

Answer

Entourant la case appropriée.

Answer

Cochant la case appropriée.

Answer

Listant les équipements transportés dans la partie 'REMARQUES".

Question 7

(Pour cette question utiliser la carte E(HI)4). Votre avion immatriculé au Royaume-Uni est au départ de Londres vers New York via UG1 et le CTA/FIR Shanwick. Avant de passer W002°, vous devez obtenir :

Accepted Answer

Une clairance d’entrée en zone océanique sur la fréquence 127,65 MHz.

Answer

Une clairance pour les airways auprès de Londres sur la fréquence 133,60 MHz.

Answer

Une clairance d’entrée en zone océanique sur la fréquence 123,95 MHz.

Answer

Une clairance d’entrée en zone océanique sur la fréquence 133,80 MHz.

Question 8

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). L’altitude minimum en route (MEA) qui peut être maintenue continuellement sur la voie aérienne L602 de TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) à NEWCASTLE 114.25 NEW (55°02N 001°24W) est :

Accepted Answer

FL 200.

Answer

3900 ft.

Answer

3100 ft.

Answer

FL 100.

Question 9

(Pour cette question, utilisez la figure 4.5.3. 2). Les éléments suivants sont donnés : Croisière Mach 0.74, FL 310, masse : 50000 kg, conditions de température standard. Sachant qu’il vole sous l’altitude optimum (pénalisation de 6% sur le rayon), le rayon spécifique du biréacteur est de :

Accepted Answer

176 NM air / 1000 kg.

Answer

2994 NM air / 1000 kg.

Answer

2807 NM air / 1000 kg.

Answer

187 NM air / 1000 kg.

Question 10

Un hélicoptère se trouve à 150 NM d'une plateforme pétrolière. Sa vitesse propre est de 130 kt avec 20 kt de vent arrière, son autonomie est de 3 h 30 minutes sans réserves. Avant de rejoindre sa destination, il lui est demandé de changer sa trajectoire afin de localiser un navire en détresse sur une route sur laquelle un vent arrière de 15 kt est prévu. En ne prenant pas en compte les réserves, l'hélicoptère pourra s'éloigner jusqu'à une distance de :

Accepted Answer

160,3 NM.

Answer

158,6 NM.

Answer

222,1 NM.

Answer

224,5 NM.

Question 11

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-549). Sont donnés : - FL 75- OAT +10°C- Mixture pauvre- 2300 RPMDéterminer le fuel flow en gallons par heure (GPH) et la TAS.

Accepted Answer

11.6 GPHTAS : 160 kt.

Answer

68.5 GPHTAS : 160 kt.

Answer

11.6 GPHTAS : 143 kt.

Answer

71.1 GPHTAS : 143 kt.

Question 12

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-510). Sont donnés : - Masse au lâcher des freins : 62 000 kg. - Température : ISA +15°C. Le carburant nécessaire pour une montée du niveau de la mer au FL 330 est :

Accepted Answer

1 700 kg.

Answer

1 650 kg.

Answer

1 750 kg.

Answer

1 800 kg.

Question 13

Dans la case 19 du plan de vol, pour l’autonomie, on doit indiquer le temps correspondant :

Accepted Answer

Au carburant utilisable en vol.

Answer

Au carburant nécessaire pour le vol.

Answer

à l’autonomie maximale de votre aéronef.

Answer

Au carburant nécessaire pour le vol plus le dégagement et 45 minutes de réserve.

Question 14

Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 400 NM. - Autonomie de sécurité : 2,5 h. - Vitesse propre : 115 kt. - Vitesse sol "aller" : 130 kt. - Vitesse sol "retour" : 105 kt. La distance entre le point de départ et le point de non-retour avec autonomie de sécurité est :

Accepted Answer

145 NM.

Answer

255 NM.

Answer

179 NM.

Answer

73 NM.

Question 15

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-587). Un équipage d’un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Distance sol : 4 000 NM. - Niveau de croisière : FL 370. - Croisière : Long Range Cruise. - Conditions : 50 kt de face / ISA. - Centre de gravité : 37%.- Conditionnement d'air : Low (LO). - Anti-givrage : Off. - Masse de référence atterrissage : 140 000 kg. - Roulage : 500 kg. - Réserve finale : 2 400 kg. La quantité de carburant qui doit être embarquée à bord de l'avion, à l'exception de la réserve de route, est :

Accepted Answer

51 860 kg.

Answer

46 340 kg.

Answer

52 060 kg.

Answer

41 590 kg.

Question 16

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). L'altitude de sécurité de grille dans la région de BHD (N50 23,9 W003 29,6) est :

Accepted Answer

3 200 ft.

Answer

2 000 ft.

Answer

FL 70.

Answer

FL 320.

Question 17

Un avion doit effectuer un vol d’ABBEVILLE (50°08.1’N 001°51.3E) vers BIGGIN (51°19.8’N 000°00.2’E). La distance de ce tronçon est de :

Accepted Answer

100 NM.

Answer

38 NM.

Answer

62 NM.

Answer

64 NM.

Question 18

Avec les éléments suivants : - Masse maximale autorisée au décollage : 64 400 kg. - Masse maximale autorisé à l’atterrissage : 56 200 kg. - Masse maximale sans carburant : 53 000 kg. - Masse de base : 35 500 kg. - Charge estimé : 14 500 kg. - Délestage estimé : 4 900 kg. - Carburant mini au décollage : 7 400 kg. Déterminer le quantité de carburant maximale autorisée au décollage :

Accepted Answer

11 100 kg.

Answer

14 400 kg.

Answer

11 400 kg.

Answer

8 600 kg.

Question 19

(Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). L'espace aérien de Neuburg (N48 42.7 E011 12. 7) est identifié par " *D 3700 ". Quelle est la signification du symbole " * " ?

Accepted Answer

La CTR n'est pas ouverte 24 h sur 24.

Answer

La CTR est non contrôlée.

Answer

Il s'agit d'un espace aérien militaire.

Answer

La CTR n'est pas ouverte la nuit.

Question 20

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Quelles sont, la route magnétique et la distance, en vol dans la voie aérienne B4, depuis le point de report SHAPP (54°30N 002°38W) jusqu'au point de report ESKDO (55°18N 003°12W) ?

Accepted Answer

343° / 52 NM.

Answer

343° / 114 NM.

Answer

163° / 52 NM.

Answer

163° / 39 NM.

Question 21

(Pour cette question, utiliser la carte AT(H/L) 1 et 2). Avant le décollage pour un vol en NAT HLA, un de vos systèmes de navigation longue distance (LRNS) tombe en panne. Quelle action entreprendre s'il ne reste qu'un seul système en état de marche ?

Accepted Answer

Planifier une route autorisée avec un seul LRNS, ou rester au-dessus ou au-dessous de la NAT HLA si aucune route adaptée n'est disponible.

Answer

Échanger les deux LRNS.

Answer

Continuer sans restriction, car un seul LRNS suffit pour tout vol en NAT HLA.

Answer

Voler à 15 NM à l'extérieur de la route normale.

Question 22

Afin de compléter la case 9 (Catégorie de turbulence de sillage) d'un plan de vol ATS, un aéronef avec une masse maximale certifiée au décollage de 62 000 kg sera indiqué :

Accepted Answer

Medium (M).

Answer

Light (L).

Answer

Heavy (H).

Answer

Unclassified (U).

Question 23

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Cette carte est une projection _______________ d’échelle _______________.

Accepted Answer

Lambert conique conforme / 1 cm = 14.60 km.

Answer

Mercator / 1 pouce = 20 NM.

Answer

Lambert conique conforme / 1 cm = 10.95 km.

Answer

Mercator transverse / 1 pouce = 15 NM.

Question 24

Un avion est établi en finale sur un ILS dont la pente est de - 5,0%, à une vitesse de 150 kt. Son vario (taux) de descente est d’environ :

Accepted Answer

-750 ft/min.

Answer

-300 ft/min.

Answer

-450 ft/min.

Answer

-430 ft/min.

Question 25

(Pour cette question utiliser la carte 10-2 / AMSTERDAM). Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Amsterdam (Schiphol). L’altitude du terrain de destination est de :

Accepted Answer

-11 ft.

Answer

11 ft.

Answer

-110 ft.

Answer

3 000 ft.

Question 26

En atteignant WPT2, vous êtes informé que le vent a tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de 20° et que sa vitesse a diminué de 5 kt. Quelle sera le temps de vol prévu pour WPT3?

Accepted Answer

25 min.

Answer

18 min.

Answer

32 min.

Answer

27 min.

Question 27

Un avion doit parcourir le trajet AB égal à 660 NM et les éléments connus sont : - Vitesse sol aller = 330 kt. - Vitesse sol retour = 390 kt. - Autonomie de vol = 6 h 30 minutes. La distance entre le point de non-retour sur la direction de la route AB et le point équitemps entre A et B est de l’ordre de :

Accepted Answer

805 NM.

Answer

652 NM.

Answer

860 NM.

Answer

1015 NM.

Question 28

Préparation d'un vol lFR de Paris - Charles de Gaulle ( N49° 00.9' E002°36.9') à Londres-Heathrow (N51° 29.2' W000° 27.9'). La route vraie moyenne de Paris à Londres est :

Accepted Answer

322°.

Answer

317°.

Answer

343°.

Answer

142°.

Question 29

La case 9 du plan de vol ATC inclus le "NOMBRE ET TYPE D'AERONEF". Dans cette case "NOMBRE" signifie :

Accepted Answer

Le nombre d'aéronef dans le cas d'un vol en patrouille.

Answer

Le numéro d'identification OACI tiré de la documentation OACI DOC 8643.

Answer

Le nombre d'aéronef qui utiliseront séparément un plan de vol répétitif (RPL).

Answer

Le numéro d'immatriculation de l'aéronef.

Question 30

Un avion était à la verticale de A à 14 h 35 en vol direct vers B. Sont donnés : - Distance de A à B : 2 900 NM. - Vitesse propre : 470 kt. - Vent moyen "aller" : +55 kt. - Vent moyen "retour" : -75 kt. - Autonomie de sécurité : 9 h 30. La distance depuis A jusqu'au point de non retour sûr (PSR) est :

Accepted Answer

2 141 NM.

Answer

2 844 NM.

Answer

1 611 NM.

Answer

1 759 NM.

Question 31

(Pour cette question utiliser la carte 10-2 / PARIS). Préparation d’un vol IFR de New York (Kennedy) à Paris (Charles de Gaule). L’altitude du terrain de destination est de :

Accepted Answer

387 ft.

Answer

4 000 ft.

Answer

837 ft.

Answer

80 ft.

Question 32

(Pour cette question utiliser la carte 11-2 / ILS RWY 08R / MUNICH). L’altitude minimale du secteur (MSA) la plus élevée procurant une marge d’effacement d’obstacle de 1000 ft dans un rayon de 25 NM centré sur la radiobalise MNW est de __________, alors que le point le plus élevé du terrain ou d’une structure artificielle indiquée sur la carte est de __________.

Accepted Answer

3 700 ft; 2 631 ft.

Answer

3 200 ft; 2 631 ft.

Answer

3 200 ft; 3 700 ft.

Answer

3 700 ft; 3 200 ft.

Question 33

(Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est la limite supérieure de l'espace de Neuburg (N48 42.7 E011 12. 7) ?

Accepted Answer

3 700 ft.

Answer

FL 95.

Answer

3 300 ft.

Answer

2 500 ft.

Question 34

Si votre aérodrome de destination n’a pas d’indicateur d’emplacement OACI, vous remplissez la case 16 de votre plan de vol par :

Accepted Answer

ZZZZ.

Answer

////.

Answer

AAAA.

Answer

XXXX.

Question 35

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-511). Un avion à réaction est en vol avec les données suivantes : Niveau de vol optimumMach 0.80Masse : 190 000 kg. Température standardComposante de vent arrière : 100 kt. La consommation distance et la consommation horaire sont de :

Accepted Answer

105 NM/1000 kg; 5 330 kg/h.

Answer

71 NM/1000 kg; 5 330 kg/h.

Answer

86 NM/1000 kg; 6 515 kg/h.

Answer

105 NM/1000 kg; 6 515 kg/h.

Question 36

Déterminer le temps jusqu’au point sûr de retour (PSR) avec les données suivantes : - Carburant maximum utilisable 15000 kg. - Réserve minimale de carburant 3500 kg. - A l’aller : vitesse propre 425 kt, vent effectif de face 30 kt. - Au retour : vitesse propre 430 kt, vent effectif arrière 20 kt..- Consommation horaire moyenne : 2150 kg/h.

Accepted Answer

2 h 51 min.

Answer

2 h 59 min.

Answer

3 h 43 min.

Answer

2 h 43 min.

Question 37

Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 320 NM. - Autonomie de sécurité : 4,3 h. - Rv : 120°. - Vent : 180/40. - TAS : 130 kt. La distance depuis le départ jusqu'au point de non retour sûr (PSR) est :

Accepted Answer

262 NM.

Answer

59 NM.

Answer

131 NM.

Answer

185 NM.

Question 38

(Pour cette question, utilisez la figure 4.7.1a). Vous subissez une décompression à votre altitude de croisière et vous disposez des informations suivantes : - Vent arrière : 25 kt- Distance qui vous sépare de votre aéroport de dégagement : 850 NM. - ISA + 20°C. - Masse : 55 000 kg. - Pas de conditions givrantes connues. Quel est votre carburant de dégagement ?

Accepted Answer

7 270 kg.

Answer

7 000 kg.

Answer

8 581 kg.

Answer

7 480 kg.

Question 39

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-596). Calculer du rayon d’action (en nautiques air / NAM) : - Altitude de croisière : 11 500 ft. - Puissance affichée : Plein gaz, 2500 rpm.

Accepted Answer

866 NAM.

Answer

720 NAM

Answer

686 NAM

Answer

688 NAM

Question 40

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-546). Un vol doit être effectué depuis un aéroport d’altitude pression 3 000 ft, en multimoteurs à pistons, la température prévue pour cet aéroport (OAT) est de -1°C. Le niveau de vol prévu est le FL 110, où il règne une température (OAT) de ISA -10°C. Calculer le carburant nécessaire à la montée avec la mixture sur plein riche :

Accepted Answer

6 US Gallons.

Answer

12 US Gallons.

Answer

10 US Gallons.

Answer

3 US Gallons.

Question 41

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-592). Données : - Croisière : FL 310 / M0.74. - Température : ISA - 12. - Distance : 957 NM. - Masse : 50 100 kg. - Vent : 40 kt arrière. Le carburant requis de B à C est :

Accepted Answer

4 550 kg.

Answer

4 610 kg.

Answer

3 010 kg.

Answer

4 450 kg.

Question 42

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-544). Un avion multimoteur effectue un vol IFR (MEP 1). Pour le calcul du carburant, on retiendra 5 US gallons pour le roulage, et 13 minutes de carburant additionnel en conditions de vol "croisière" pour la montée et la descente. Le temps de vol calculé de verticale terrain à verticale terrain est de 2 h 37 min. - Puissance affichée de 65%, 2500 RPM. - Les réserves de carburant calculées sont de 30% du délestage. - FL 120. - Température 1°C. Calculer le carburant minimum au bloc.

Accepted Answer

91 US gallons.

Answer

76 US gallons.

Answer

86 US gallons.

Answer

118 US gallons.

Question 43

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). L’altitude minimum en route (MEA) qui peut être maintenue continuellement sur la voie aérienne B226 de TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) au point de report ANGUS (56°42N 003°03W) est :

Accepted Answer

FL 70.

Answer

5500 ft.

Answer

FL 80.

Answer

5000 ft.

Question 44

(Pour cette question utiliser la carte E(HI)1). La route vraie initiale de TIREE 117.7 TIR (56°30N 006°53W) en route directe vers STORNOWAY 115.1 STN (N5812.4 W00611. 0) est :

Accepted Answer

011°.

Answer

003°.

Answer

019°.

Answer

192°.

Question 45

Dans un plan de vol ATS, case 10, l’équipement standard devrait être composé de :

Accepted Answer

VHF RTF, ADF, VOR et ILS.

Answer

VHF RTF, VOR et transpondeur.

Answer

VHF RTF, VOR, ILS et transpondeur.

Answer

VHF RTF, ADF, VOR et transpondeur.

Question 46

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). L’altitude minimum en route (MEA) qui peut être maintenue continuellement sur la route consultative W911D de DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) à NEWCASTLE 114.25 NEW (55°02N 001°24W) est :

Accepted Answer

FL 50.

Answer

4700 ft.

Answer

4200 ft.

Answer

FL 150.

Question 47

Données : - Distance entre le départ et la destination : 1 500 NM. - Autonomie de sécurité : 4,5 h. - Vp : 450 kt. - Vs aller : 480 kt. - Vs retour : 410 kt. Le temps de vol depuis le point de départ jusqu'au PSR est :

Accepted Answer

124 min.

Answer

66 min.

Answer

101 min.

Answer

63 min.

Question 48

Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à destination : 500 NM. - Route vraie : 090°. - Vent : 090° / 20 kt. - Vitesse propre : 150 kt. Quel est la distance et le temps de vol depuis le point de départ jusqu’au point équitemps ?

Accepted Answer

Distance : 283 NM; temps : 131 min.

Answer

Distance : 217 NM; temps : 100 min.

Answer

Distance : 250 NM; temps : 88 min.

Answer

Distance : 382 NM; temps : 176 min.

Question 49

(Pour cette question, utilisez l'annexe 033-535). Le système météorologique à l’ouest de PARIS est :

Accepted Answer

Un front froid se déplaçant vers le sud-est.

Answer

Un front occlus, stationnaire.

Answer

Un front froid se déplaçant vers l’ouest.

Answer

Un front chaud se déplaçant vers le nord.

Question 50

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-508). Données : - Le temps de vol depuis la fin de la montée jusqu’au premier point en route au FL 280 est 48 minutes. - Croisière "LONG RANGE".- Température ISA -5°C. - Masse au décollage : 56 000 kg. - Carburant nécessaire à la montée : 1 100 kg. Déterminer la distance air et la consommation carburant pour ce tronçon :

Accepted Answer

345 NM air; 2 000 kg.

Answer

345 NM air; 2 100 kg.

Answer

437 NM air; 2 100 kg.

Answer

350 NM air; 2 000 kg.

Question 51

Un avion est sous plan de vol IFR. Est-il possible de transformer le plan de vol d’IFR en VFR ?

Accepted Answer

Oui, le pilote doit informer l’ATC en utilisant l’expression « annuler mon vol IFR ».

Answer

Oui, mais seulement avec l’accord de l’ATC.

Answer

Non, vous devez rester en IFR conformément au plan de vol déposé.

Answer

Non, seul l’ATC peut vous l’ordonner.

Question 52

Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 165 NM. - Rv : 055°. - Vent : 360/20. - TAS : 105 kt. La distance depuis le point de départ jusqu'au PET est :

Accepted Answer

92 NM.

Answer

73 NM.

Answer

83 NM.

Answer

132 NM.

Question 53

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-1192). Quelles sont les dimensions de la piste 08/26 à Esbjerg ?

Accepted Answer

2600 m x 45 m.

Answer

2600 ft x 148 ft.

Answer

8530 m x 45 m.

Answer

8530 ft x 45 ft.

Question 54

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-533). Quelle est la meilleure description du temps, si elle est donnée, prévue à Johannesburg / Jan Smuts à 0400 UTC ?

Accepted Answer

Bancs de brouillard.

Answer

Brume et/ou brouillard.

Answer

CAVOK.

Answer

Pluie associée avec des orages.

Question 55

Quel type de procédure un pilote devrait-il suivre en cas d’urgence vers un aérodrome isolé?

Accepted Answer

Procédure du point prédéterminé.

Answer

Procédure carburant avec réserve de route réduite.

Answer

Procédure du point équitemps.

Answer

Procédure du point de décision.

Question 56

Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant les plans de vol d'exploitation édités informatiquement ? 1. L'ordinateur peut déposer un plan de vol ATC. 2. En cas de changement de route en vol, l'ordinateur édite un nouveau plan de vol d'exploitation.

Accepted Answer

Seule l'affirmation 1 est correcte.

Answer

Les deux affirmations sont fausses.

Answer

Seule l'affirmation 2 est correcte.

Answer

Les deux affirmations sont correctes.

Question 57

Pour décrire les équipements et/ou les possibilités de surveillance (SSR Mode S) en état de fonctionner qui se trouvent à bord, la lettre S décrit :

Accepted Answer

Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’altitude-pression et de l’identification de l’aéronef.

Answer

Transpondeur Mode A (4 chiffres - 4 096 codes) et Mode C.

Answer

Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’altitude-pression, mais non de l’identification de l’aéronef.

Answer

Transpondeur mode S, sans possibilité de transmission ni de l’identification de l’aéronef ni de l’altitude-pression.

Question 58

Lorsque un plan de vol ATS est déposé pour un vol hors des routes ATS désignées, les points mentionnés en case 15 (route) ne devraient pas être espacés de plus de :

Accepted Answer

30 minutes de vol ou 370 km.

Answer

15 minutes de vol ou 100 km.

Answer

20 minutes de vol ou 150 km.

Answer

1 heure de vol ou 500 km.

Question 59

A l'aide des informations suivantes, calculez le carburant supplémentaire maximum autorisé : - RTOM : 74 000 kg. - MZFM : 76 000 kg. - AZFM : 55 031 kg. - Délestage : 14 218 kg. - Roulage : 600 kg.

Accepted Answer

4 751 kg.

Answer

6 151 kg.

Answer

4 151 kg.

Answer

6 751 kg.

Question 60

(Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5). La distance de ADN (N57 18,6 W002 15,9) à GONUT le long de la route UH70 est :

Accepted Answer

233 NM.

Answer

243 NM.

Answer

351 NM.

Answer

159 NM.

Question 61

Dans le cas d'un retard supérieur à 30 minutes après l’heure estimée de départ du poste de stationnement, pour un vol contrôlé, laquelle des mesures suivantes est requise ?

Accepted Answer

Le plan de vol devrait être amendé ou un nouveau plan de vol devrait être déposé et l’ancien annulé, selon le cas.

Answer

Un nouveau plan de vol doit être déposé si demandé par l'ATC.

Answer

Aucune action n'est requise car l'ATC modifiera automatiquement le plan de vol en vigueur.

Answer

Aucune action n'est requise car l'ATC tolère des retards jusqu'à 60 minutes.

Question 62

(Pour cette question utiliser la carte AT(H/L) 1 et 2). Sur quelle fréquence VHF pouvez vous obtenir une clairance océanique de Shanwick ?

Accepted Answer

127.65 (si votre avion est immatriculé à l’Est du 30° ouest).

Answer

123.95 (si votre avion est immatriculé à l’Est du 30° ouest).

Answer

Seulement possible en HF.

Answer

120.00 (si votre avion est immatriculé à l’Ouest du 30° ouest).

Question 63

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). La route magnétique et la distance de TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) à DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) sur la voie aérienne A2, sont :

Accepted Answer

185° / 47 NM.

Answer

005° / 47 NM.

Answer

185° / 18 NM.

Answer

005° / 18 NM.

Question 64

(Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion doit effectuer un vol via les airways de ALMA (55°25’N 013°34’E) à SHILLING (57°33’N 014°00’E). Quelle est la distance entre ces 2 points ?

Accepted Answer

131 NM.

Answer

60 NM.

Answer

45 NM.

Answer

86 NM.

Simulation d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Préparation et suivi du vol 120 questions en 120 minutes

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