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Simulation d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Préparation et suivi du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - Dans la case 13 du plan de vol correspondant à l’heure de départ prévue, cette heure est l’heure à laquelle l’aéronef sera prêt à :
2 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-529). Quel est le phénomène qui affecte la visibilité de TUNIS (DTTA) à 1330 UTC ?
question 033-529.webp
3 - Quelle proposition suivante est susceptible de nous donner des informations sur les procédures d'organisation des services de recherches et sauvetages (SAR) ?
4 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion doit effectuer un vol via les airways de ALMA (55°25’N 013°34’E) à SHILLING (57°33’N 014°00’E). Quelle est la distance entre ces 2 points ?
5 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion doit effectuer un vol en suivant les airways de SKARA (58°23’N 013°15’E) à SVEDA (56°10’N 012°34’E). Laquelle des routes suivantes est acceptable pour ce vol ?
6 - Parmi les propositions suivantes, les routes aériennes préférentielles de CLACTON CLN 114.55 (51°51'N 001°09'E) à DINARD DIN 114.3 (48°35'N 002°05'W) au-dessus du FL 245 sont :
question 033-EHI412.webp
7 - Dans un plan de vol ATS, case 15, une vitesse de croisière de 470 kt sera renseignée :
8 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4). Quelle est la route vraie moyenne de PARIS Charles de Gaulle à LONDRES Heathrow ?
9 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). La route magnétique et la distance entre EELDE EEL 112.4 (N53°10' E006°40') et WELGO (N54°18' E007°25') sur la voie aérienne A7 sont :
10 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-613). - Vitesse propre moyenne : 400 kt. - Étape : 350 NGM. - Composante de vent : 50 kt debout. Déterminer la distance en nautiques air :
question 033-613.webp
11 - Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 320 NM. - Autonomie de sécurité : 4,3 h. - Rv : 120°. - Vent : 180/40. - TAS : 130 kt. La distance depuis le départ jusqu'au point de non retour sûr (PSR) est :
12 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-598). Préparation d'un vol à la vitesse de croisière de Mach 0,82 au FL 390, la masse estimée à l'atterrissage est de 160 000 kg. La distance sol est de 2 800 NM et le vent moyen est égal à zéro. Conditions ISA. La consommation de carburant sera de :
question 033-598.webp
13 - D'après les données de la section "ROUTE" du plan de vol ATS ci-dessous, déterminez la vitesse propre entre PINEK et BEGAS. N0441F360 VASTO UN858 AKUDA DCT PINEK / N0451F380 DCT BEGAS / M077F380 T9 LASNO / M077F370 DCT EMPER / N0440F370 DCT ELTIG DCT BUNED BUNED1X
14 - L’heure prévue de départ de l’aire de stationnement est 18 h 15 min. L’heure estimée de décollage est 18 h 25 min. Le plan de vol IFR doit être communiqué aux organismes de la circulation aérienne au plus tard à :
15 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Quelles sont la route et la distance indiquées sur la carte du VOR DME SKR (55°13,8’N 009°12,9’E) à la verticale d’ESBJERG (55°31,6’N 008°33,2’E) ?
16 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est l'aide à la navigation située à la position N49 08.6 E010 14.3 ?
17 - Sont donnés : - Distance de A à B : 1 920 NM. - Vitesse sol "aller" : 380 kt. - Vitesse sol "retour" : 440 kt. - Autonomie de sécurité : 6 h 30 min. La distance entre A et le PSR est :
18 - À quelle altitude un avion doit-il contacter "Schiphol Departure" ?
question 033-TRMEHAM10-3A.webp
19 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6). L’aéroport STUTTGART (48°41’N 009°11’E) est situé dans un espace aérien :
20 - Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 950 NM. - Autonomie de sécurité : 3,5 h. - TAS : 360 kt. - Vitesse sol "aller" : 320 kt. - Vitesse sol "retour" : 400 kt. Le temps de vol et la distance du point de départ jusqu'au PSR sont :
21 - Un avion doit relier deux aérodromes en utilisant le FL 120 (à ce niveau, sur la totalité du parcours, le vent effectif est de + 50 kt et la température standard). La vitesse indiquée corrigée en croisière est de 150 kt. Dans la case « vitesse » du plan de vol déposé, le pilote inscrira :
22 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1). La route vraie initiale de TIREE 117.7 TIR (56°30N 006°53W) en route directe vers STORNOWAY 115.1 STN (N5812.4 W00611. 0) est :
23 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-545). Un vol doit être effectué vers un aéroport, d’altitude pression 3 000 ft, en multimoteurs à pistons, la température prévue pour cet aéroport (OAT) est de -1°C. Le niveau de vol prévu est le FL 110, où il règne une température (OAT) de -10°C. Calculer la distance de descente pour : - Vitesse indiquée : 145 kt. - Taux de descente : 1000 ft/mn. - Vent : nul. - Configuration : train et volets rentrés.
question 033-545.webp
24 - (Pour cette question utiliser les cartes E(HI)4 et 11-4 / ILS DME RWY 27R / LONDRES). Un vol IFR est planifié de PARIS à LONDRES (Heathrow) via l’IAF VOR BIGGIN. La distance depuis le début de la descente (TOD) jusqu’à la piste 27R est de 76 NM. Déterminer la distance de ABB 116,6 au TOD.
25 - (Pour cette question utiliser la carte 20-3 / PARIS CHARLES -DE-GAULLE). Planification d'un vol IFR de PARIS (Charles de Gaulle) à LONDRES (Heathrow). L’altitude du terrain de départ est :
26 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). La route magnétique de DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) à NEWCASTLE 114.25 NEW (55°02N 001°24W) sur la voie aérienne W911D, est :
27 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est l'aide à la navigation située à la position N49 13.7 E007 25.0 ?
28 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 240 NM. - Autonomie de vol : 3,5 h. - Vitesse propre : 125 kt. - Vitesse sol aller : 110 kt. - Vitesse sol retour : 140 kt. Quels sont la distance et le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
29 - Les plan de vol répétitifs (RPL) devraient être utilisés pour les vols IFR exploités régulièrement les mêmes jours de plusieurs semaines consécutives et :
30 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Un avion doit effectuer un vol de RAMME (N56 28.7 E008 11. 3) à SPIJKERBOOR (N52 32.4 E004 51. 2). La fréquence de RAM est :
31 - (Pour cette question utiliser la carte 11-6 / ILS DME RWY 22 / AMSTERDAM). Compléter les blancs concernant la procédure de remise de gaz : Tourner à __________ en suivant la route __________° monter à __________.
32 - Parmi les propositions suivantes, les routes aériennes préférentielles de FRANKFURT FFM 114.2 (50°03' N008°38'E) à KOKSY (51°06'N 002°39'E) au-dessus du FL 245, un mercredi, sont :
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33 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-549). Sont donnés : - FL 70. - OAT -19°C. - Mixture pauvre- 23,0 in. Hg / 2300 RPM. Déterminer le fuel flow en gallons par heure (GPH) et la TAS.
question 033-549.webp
34 - (Pour cette question utiliser la carte 10-3E / MUNICH). Pour un départ KIRDI 3E, le pilote doit :
35 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-535). Le vent le plus fort et son niveau associé concernant tous les jetstreams de la carte sont :
question 033-535.webp
36 - Lors d’une approche NDB DME, à quelle altitude doit se trouver votre avion en passant 6 NM DME ?
question 033-TRMEHAM16-1.webp
37 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-571). Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 2 h 20 minutes et la consommation de carburant sera de 780 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement ?
question 033-571.webp
38 - Que signifie l’abréviation ALS dans la partie concernant les minimums d’atterrissage ?
question 033-TRMEHAM11-1.webp
39 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement sur la voie aérienne B65/H65 de DOXON (55°27’N 018°10’E) à RONNE ROE 112.0 (55°04’N 014°46’E) est :
40 - Un niveau de vol approprié pour un vol IFR en respectant la règle semi-circulaire sur une route magnétique de 360° est le :
41 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-532). Quelle température moyenne (°C) est la plus probable en suivant une route vraie 360° du 40°N au 50°N et à 020°E ?
question 033-532.webp
42 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Un niveau de vol approprié minimum pour effectuer un vol le long de la voie aérienne G9 de SUBI SUI 116.7 (52°23N 014°35E) à CZEMPIN CZE 114.5 (52°08N 016°44E) sera le :
43 - Pour un vol donné, le carburant est planifié comme suit : - Temps de vol : 4 h 10 min. - Carburant roulage : 12 kg. - Carburant au bloc : 452 kg. Les réserves de carburant sont égales à 30% du délestage. Un bilan carburant est effectué à un point tournant depuis lequel le temps de vol restant pour atteindre la destination est 1 h 50 minutes. La quantité de carburant restant à bord pour atteindre la destination depuis ce point tournant devrait être :
44 - Un vol VFR doit être effectué à bord d’un Piper Seneca III. A un point de navigation en route, le carburant utilisable restant dans les réservoirs est de 60 USG. Le carburant de dégagement est de 12 USG. D’après le plan de vol, le temps de vol restant pour arriver à destination est de 1 h 35 min. Calculer la consommation horaire maximale pour le reste du vol :
45 - Calculez le carburant pour le roulage pour un vol commercial si l'APU est utilisée au poste de stationnement pendant 35 minutes et le temps de roulage prévu est de 15 minutes au départ comme à la destination :
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46 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Quel est le meilleur descriptif de l'intensité maximum de turbulence, s’il y a lieu, au FL 210 à proximité des Iles Canaries (29°N 015°W) ?
question 033-528.webp
47 - (Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME 08R / MUNICH). A une distance de 8 NM de DMS, sur le plan d’approche finale, l’altitude de passage doit être de :
48 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589). Le carburant nécessaire pour une attente de 45 minutes en hippodrome, à 5 000 ft et à une masse moyenne de 47 000 kg, est de :
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49 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4). Un niveau de vol OACI "non-RVSM" approprié pour effectuer un vol sur l’airway UR 106 depuis RAMBOUILLET (48°39.2’N 001°59.7’E) est le :
50 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2 / LONDRES). Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Londres (Heathrow). L’altitude du terrain de destination est de :
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-527). Un équipage d’un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Masse au lâcher des freins : 210 500 kg. - Distance sol du tronçon : 2 500 NM. - FL330 en régime croisière de "Long Range".- Composante de vent arrière à ce niveau de vol : 70 kt. - Anti-givrage total mis sur ON. - Carburant forfaitaire pour le roulage : 500 kg. - Réserve finale : 2 400 kg. - Ne pas tenir compte de la réserve de dégagement. - Les effets de la montée et de la descente sur la consommation ne sont pas à prendre en considération. La quantité de carburant devant être emportée à bord au parking est de :
question 033-527.webp
52 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 2200 NM. - Route vraie : 150°. - Vent : 330°/ 50 kt. - Vitesse propre : 460 kt. Quels sont la distance et le temps du point équitemps (PET) à partir du point de départ ?
53 - (Pour cette question utiliser la carte 11-2 / ILS RWY 08R / MUNICH). La balise MSE est :
54 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-533). Quelle est la meilleure description du temps, si elle est donnée, prévue à Johannesburg / Jan Smuts à 0400 UTC ?
question 033-533.webp
55 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement sur la voieaérienne G4 de JERSEY JSY 112.2 (49°13’N 002°03’W) à LIZAD (49°35’N 004°20’W) estle :
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 033-538). La direction et force du vent (° / kt) à 60°N 015°W est :
question 033-538.webp
57 - Un avion a une vitesse propre de 300 kt et survole une étendue d'eau entre deux terrains séparés de 500 NM. Si la composante de vent est de 60 kt de face, quelle est la distance entre le premier terrain et le point critique ?
58 - Étant donnés 2 terrains X et Y. On donne : - Distance XY : 1 000 NM. - Route vraie XY : 090°- Vent sur la route : 270° / 60 kt. - Vitesse propre : 240 kt. Un avion va de X vers Y. À quelle distance de la destination se trouve le point équitemps ?
59 - Un pilote doit effectuer un vol à destination de X, mais doit faire le plein au terrain B. Le poids total du carburant utilisable est 2 000 lb. Le pilote estime que le carburant restant, lors de l'atterrissage en B, aura une masse de 620 lb. Le carburant en B ne peut être livré que dans des barils, car aucun camion de carburant n'est disponible. Combien de barils, chacun contenant 40 imp gal, devraient être commandés si le poids spécifique est de 0,79?
60 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-547). Sont donnés : - FL 75. - Mixture pauvre. - Plein gaz. - 2300 RPM. - Carburant au décollage : 444 lbs. - Aérodrome de départ situé au niveau de la mer. Déterminer l’autonomie en heure.
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61 - Un avion doit effectuer le trajet XY. Sachant que : - Distance XY : 937 NM. - Route vraie : 035°. - Vent : 195°/45 kt. - Vitesse propre : 350 kt. Le carburant à bord au décollage permet d’atteindre Y, plus 2 heures de réserves réglementaires. Dans le cas d’un demi-tour vers X, l’avion doit avoir 45 minutes de carburant dans les réservoirs. À quelle distance de X se trouve approximativement le point de non-retour ?
62 - Calculez le carburant supplémentaire maximum possible, en fonction des éléments de vol et données d'aéronef ci-dessous : - MTOM : 425 600 lb. - MLM : 325 000 lb. - MZFM : 310 200 lb. - ZFM prévue : 291 850 lb. - Délestage : 72 380 lb. - Carburant au décollage : 99 400 lb. - Pénalités de carburant : 570 lb / 1 000 lb.
63 - Vous lisez le long d’une airway, l’indication 5000 2900a. La valeur 5000 indique :
64 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 033-530). De quelle façon est décrite l’intensité maximum de la turbulence, si celle-ci existe, prévue pour le FL 150 à proximité d’ALGER ?
question 033-530.webp
65 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Identifier la fréquence du VOR GRENCHEN (47°11’N 007°25’E).
66 - Un avion doit effectuer un vol de SALZBURG (48°00.2’N 012°53.6’E) à KLAGENFURT (46°37.5’N 014°33.8’E). La proposition correcte est :
question 033-EHI410.webp
67 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Quel est le vent maximal au-dessus de l’Italie ?
question 033-528.webp
68 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-568) Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En supposant que les conditions de vol sur la branche de GAMMA à DELTA ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant DELTA?
question 033-568.webp
69 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1112) Dans le cas d’une approche interrompue, l’altitude la plus basse pour rejoindre le VOR de MUN est :
question 033-1112.webp
70 - Vous volez à un cap compas constant de 252°. La déclinaison magnétique est de 22°E, la déviation compas de -3° et votre INS indique une dérive de 9° vers la droite. La route vraie est :
71 - Sont donnés : - Déclinaison magnétique : 15°E. - Déviation du compas : 6°W. - Cap vrai : 080°. Déterminer le cap compas de l’avion et le cap magnétique.
72 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6). L'aide à la navigation KTG (N49 44 E010 12) est :
73 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-574). Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 10 minutes et la consommation de carburant sera de 900 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement?
question 033-574.webp
74 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-517). Sont donnés : - Croisière : Long Range. - Niveau de vol : 330. - Température : -63°C. - Masse en route : 54 100 kg. - Temps de vol du tronçon : 29 minutes. Déterminer la consommation de carburant pour ce tronçon :
question 033-517.webp
75 - Un avion doit effectuer un vol au FL 075. Les prévisions de vent disponibles sont données aux niveaux isobariques 850 hPa et 700 hPa. Pour estimer le vent au FL 075 :
76 - (Pour cette question, utilisez la figure 2.4 du manuel SEP 1). - Masse de l’avion à la mise en route : 3663 lbs- Essence aviation (density 6 lbs/gal)- Carburant à bord : 74 gal- Altitude du terrain de départ : niveau de la mer- Vent de face : 40 kt- Altitude de croisière : 8000 ft- Puissance affichée : full throttle 2300 RPM / 20°C lean of peak EGT. Calculer le rayon d’action.
question 24-range.webp
77 - Dans la case 10 du formulaire de plan de vol, concernant l’équipement, la lettre à utiliser pour signaler que l’aéronef est doté d’un transpondeur mode A 4096 codes est :
78 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). La distance de BCN (N51 43,5 W003 15,8) à BHD le long de la route A25 est :
79 - Quelle est l’altitude de l’aéroport de Schiphol ?
question 033-EHAM10-3.webp
80 - Le plan de vol d’exploitation indique : - Délestage : 100 kg. - Temps de vol : 1 h 30 min. - Roulage : 3 kg. - Carburant au bloc : 181 kg. L’autonomie indiquée sur le plan de vol ATC est :
81 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 150 NM. - Route vraie : 020°. - Vent : 180°/ 30 kt. - Vitesse propre : 130 kt. Quelle est la distance du PET depuis le point de départ ?
82 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 2 484 NM. - Vitesse sol aller : 420 kt. - Vitesse sol retour : 500 kt. Le temps de vol entre A et le point équitemps (PET) sur le trajet A - B est :
83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589). Le carburant nécessaire pour effectuer une attente de 30 minutes, en circuit d’attente, à une altitude pression de 1 500 ft et une masse brute moyenne de 45 000 kg, est :
question 033-589.webp
84 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-607). Déterminer le délestage et le temps de vol pour un biréacteur d'après les éléments suivants : - Distance à parcourir : 1 000 NGM. - Altitude de croisière : 25 000 ft. - Masse estimée à l’atterrissage : 40 000 kg. - Composante moyenne de vent : 25 kt de face. - Température : ISA -10°C.
question 033-607.webp
85 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 1 240 NM. - Composante de vent : + 20 kt. - Vitesse vraie : 340 kt. La distance et la durée entre le départ et le point équitemps sont :
86 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 33 / MADRID). L'altitude minimale de descente (MDA) pour une approche LOC (localiser) sans glide est de :
87 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502). Pour un vol de 2400 NM sol, les paramètres associés sont : - Température : ISA -10°C. - Altitude de croisière : 29 000 ft. - Masse à l’atterrissage : 45 000 kg. - Délestage disponible : 16 000 kg. Quelle est la composante de vent de face maximale que l'on peut épauler dans ces conditions ?
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88 - (Pour cette question utiliser la carte NAP). La route vraie moyenne de A (64°N 006°E) à C (62°N 020°W) est :
89 - Sont donnés : - CAS : 130 kt. - Température extérieure : 0°C à 10 000 ft. - Distance du parcours : 240 NM. - Route vraie : 275°. - Vent : 030 / 30. Quels sont le cap vrai et le temps de vol ?
90 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est la fréquence de l'ATIS de l'aérodrome de Augsburg ?
91 - (Pour cette question utiliser la carte NAP). La route magnétique moyenne de C (62°N 020°W) à B (58°N 004°E) est :
92 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). La route magnétique et la distance de ELBE LBE 115.1 (53°39N 009°36E) à LUNUD (54°50N 009°19E) sur la voie aérienne H12, sont :
93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-534). Quel est le vent moyen approximatif (°/kt) sur la route vraie 180° du 50°N au 40°N à 015°W ?
question 033-534.webp
94 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 09R / LONDON). Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de :
95 - Pourquoi ne prend-on pas en compte la phase de descente lors du calcul du point équitemps (PET) ?
96 - L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement sur l’airway UA34 de WALLASEY WAL 114.1 (53°23’N 003°08’W) à MIDHURST MID 114.0 (51°03’N 000°37’W) est le :
question 033-EHI47.webp
97 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2 / ZURICH). Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Zurich. L’altitude du terrain de destination est de :
98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589). Le carburant nécessaire pour une attente de 40 minutes en hippodrome, à 18 000 ft et à une masse moyenne de 43 000 kg, est de :
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99 - Lors du remplissage d'un plan de vol ATS pour une destination européenne, les heures doivent être exprimées en :
100 - Un avion de transport supersonique effectuant un vol Amérique du Sud – Afrique passe à la verticale de NATAL à 23 h 12 min UTC en route directe sur DAKAR. Ses éléments de vol sont : - Niveau de vol : FL 450. - Mach = 1,95. - Température : standard -15°C. - Vent effectif = -80 kt. En cas de demi-tour, les éléments seraient les mêmes, sauf le vent effectif qui serait de + 20 kt. L’autonomie disponible (utilisable) étant de 3 h 45 min à la verticale de NATAL, l’heure d’atteinte du Point de Non-Retour sur NATAL est :
101 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). En passant la verticale de CHO (N53 28 E015 21) en direction du Nord, le long de la route B45, la fréquence à contacter pour reporter votre position est :
102 - (Pour cette question utiliser la carte 11-4 / ILS RWY 26R / MUNICH) La fréquence ILS et son indicatif sont :
103 - Un avion vole à Mach 0.84 au niveau de vol FL 330 où la température statique est - 48°C et le vent effectif 52 kt de face. A 13 h 38 min UTC, pour respecter les séparations réglementaires, le contrôle de SHANWICK demande au pilote de franchir le méridien 030°W à 15 h 00 min. A 13 h 38 mm, la distance restant à parcourir avant d’atteindre le point 030°W est de 570 NM. Le Mach à adopter pour respecter la demande du contrôle est de :
104 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-505). Étant donnée une durée du trajet de 9 heures, en restant dans la limite des informations données, une diminution de température de 30°C affectera le temps de vol d’environ de :
question 033-505.webp
105 - Dans un plan de vol OACI, la lettre X en case 10 correspond à :
106 - Dans la case 19 du plan de vol, pour l’autonomie, on doit indiquer le temps correspondant :
107 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.3. 6). Sont donnés : - Avion biréacteur. - Masse en opération : 35 500 kg. - Charge marchande : 14 500 kg. - Réserve finale : 1 200 kg. - Distance au dégagement : 95 NM. - Composante de vent arrière : 10 kt. En utilisant la préparation du vol simplifié, déterminer le délestage et le temps de vol jusqu’au dégagement (ALTERNATE PLANNING).
question 436.webp
108 - Un vol est planifié de L à M avec une distance de 850 NM. Avec les éléments suivants, déterminer le temps et la distance jusqu’au point sûr de retour (PSR) : - Composante de vent aller : 35 kt arrière. - Vitesse propre : 450 kt. - Consommation horaire moyenne aller : 2500 kg/h. - Consommation horaire moyenne retour : 1900 kg/h. - Carburant utilisable : 6000 kg.
109 - Le délai minimal pour déposer un plan de vol IFR avant l’heure estimée de départ est de :
110 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 435 NM. - Vitesse sol aller : 110 kt. - Vitesse sol retour : 130 kt. La distance entre le point de départ et le point équitemps est :
111 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM - DUBROVNIK - Cartes 19-1 et 19-2). Quelle est l’altitude du plus haut obstacle sur la carte?
question 22905.webp
112 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). La route magnétique et la distance de CAMBRAI CMB 112.6 (N50°14' E003°09') à TALUN (N49°33' E003°25') sur la voie aérienne B3, sont :
113 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-501). Données : - Masse sans carburant estimée : 50 t. - Masse à l’atterrissage estimée au dégagement : 52 t. - Réserve finale : 2 t. - Carburant dégagement : 1 t. - Vol vers la destination : distance 720 NM, route vraie 030°, vent 340/30. - Croisière "LONG RANGE", FL 330. - OAT : - 30°C. Déterminer le délestage et le temps de vol :
question 033-501.webp
114 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6). Pour un vol VFR de PEITING (47°48.0’N 010°55.5’E) à IMMENSTADT (47°33.5’N 010°13.0’E), déterminer la route magnétique.
115 - (Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5). La route grille et la distance de [66PR] à MATIK (N61 00.0 W008 04. 0) sont :
116 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1). Un aéronef doit effectuer un vol de GLASGOW (55°52'N 004°27'W) à BENBECULA (57°29'N 007°22'W) à une vitesse propre (TAS) de croisière de 320 kt. Considérant un vent de face de 40 kt et une consommation de carburant en croisière de 2 300 kg/h, quelle sera la consommation carburant pour le vol planifié ?
117 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6). Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol dans la voie aérienne W37 de CHEB OKG 115.7 (50°04'N 012°24'E) à RODING RDG 114.7 (49°02'N 012°32'E) est :
118 - (Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5). La route grille arrivée sur un trajet de KARLL (N70 W151) à la position N85 W151 est :
119 - La visibilité minimum requise pour effectuer une manœuvre à vue à une vitesse de 180 kt est :
question 033-TRMEHAM11-1.webp
120 - L’altitude minimum en route sur la voie aérienne UR160 de NICE NIZ 112.4 (43°46’N 007°15’E) à BASTIA BTA 116.2 (42°32’N 009°29’E) est le :
question 033-EHI53.webp
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