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Simulation d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Préparation et suivi du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question utiliser la carte 21-2 / LS RWY 27 / PARIS CHARLES -DE-GAULLE). A la verticale de COULOMMIERS (CLM), un avion à hélice doit :
2 - Un aéronef doit effectuer un vol de SALZBURG (48°00.2N 012°53.6E) à KLAGENFURT (46°37.5N 014°33.8E). La proposition correcte est :
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3 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI) 2). Un avion doit effectuer un vol en suivant les routes aériennes de SVEDA (56°10’N 012°34’E) à SKARA (58°23’N 013°15’E). Laquelle des routes suivantes est correcte ?
4 - Un aéronef prévoit de partir de Londres à 1000 UTC et d'arriver à Munich (EDDM) à 1215 UTC. Dans le plan de vol ATS, case 16 (Destination / EET), l'information devrait être :
5 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6). La route magnétique et la distance entre GOT (N51 20 E 01135) et WUR (N49 43 E009 57) sont :
6 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-604). Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur. Sont donnés : - Masse au lâcher des freins = 62 000 kg. - Mach 0,74.
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7 - En croisière au niveau de vol FL 155 à la vitesse indiquée de 260 kt, le pilote prévoit une descente à 500 pieds/min pour arriver au VOR MAN à 2 000 pieds (QNH 1030 hPa). La vitesse indiquée restera constante lors de la descente, le vent est négligeable, la température est standard. Le pilote doit commencer la descente à une distance de MAN de :
8 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4). A l’est de KOKSY (51°06’N 002°39’E) :
9 - Quel type de procédure un pilote devrait-il suivre en cas d’urgence vers un aérodrome isolé?
10 - Un avion de transport public effectue le vol PARIS - LYON, les conditions sont telles qu’il lui est permis de ne pas embarquer la réserve de dégagement, dans ce cas la réserve finale est de :
11 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 340 NM. - Vitesse sol aller : 150 kt. - Vitesse sol retour : 120 kt. La distance entre le départ et le point équitemps est :
12 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-103). Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 30 minutes et la consommation de carburant sera de 600 kg/h. Le carburantcorrespondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement?
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13 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2A / MUNICH). L’attente sur le VOR MDF s’effectue :
14 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-537). La direction et la force maximale du vent (°/ kt) au-dessus d’ATHENES (37°N 024°E) est :
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15 - Parmi les propositions suivantes, les routes aériennes préférentielles de CLACTON CLN 114.55 (51°51'N 001°09'E) à DINARD DIN 114.3 (48°35'N 002°05'W) au-dessus du FL 245 sont :
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16 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-107). Pour un vol de 2 800 NM sol avec les conditions suivantes : - Composante de vent arrière : 45 kt. - Température : ISA -10°C. - Altitude de croisière : 29 000 ft. - Masse à l’atterrissage : 55 000 kg. Le (a) délestage et (b) temps de vol sont respectivement :
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17 - (Pour cette question utiliser la carte 5 AT(HI)). Sur l’airway PTS P de VIGRA (62°34’N 006°02’E), la route grille initiale grand cercle est de :
18 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Un avion doit effectuer un vol de RAMME (N56 28.7 E008 11. 3) à SPIJKERBOOR (N52 32.4 E004 51. 2). A partir du point JUIST, pouvez vous procéder directement à SPY en suivant la voie aérienne R12 ?
19 - La route initiale de départ de la position A (80°N 170°E) à la position B (75°N 011°E) est 177° (G). La route vraie initiale sera :
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20 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-533). Les conditions de nébulosité les plus basses (octas / ft) prévues pour 1900UTC à HAMBOURG (EDDH) sont :
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21 - Dans un plan de vol ATS, case 19, si le nombre de passagers transportés n'est pas connu lorsque le plan de vol est prêt à être déposé :
22 - Un avion a une vitesse propre de 300 kt et survole une étendue d'eau entre deux terrains séparés de 500 NM. Si la composante de vent est de 60 kt de face, quelle est la distance entre le premier terrain et le point critique ?
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 033-8283). Un avion biréacteur doit effectuer une étape de longueur 1 850 NM. La quantité de carburant utilisable est de 36 800 kg. La température est standard. La distance et le temps jusqu’au point de retour assuré (PSR) avec 30% de réserves est de :
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24 - La durée de la branche d’éloignement à partir du LCTR est de :
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25 - Durant un vol IFR à bord d’un Beech Bonanza, les jauges de carburant indiquent que la quantité de carburant restante est de 100 lb après 38 minutes de vol. Le carburant total au décollage était de 160 lb. Le carburant nécessaire pour le dégagement est de 30 lb. Le carburant prévu pour le roulage est de 13 lb. La réserve finale est estimée à 50 lb. Si le débit carburant reste constant, combien de minutes l'avion pourra-t-il voler jusqu'à la destination avec le carburant restant ?
26 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)3 et E(HI)4 NON CAA). La voie aérienne UL3 à l'intersection GIBSO (50°45'N 002°30'W) :
27 - Vous lisez le long d’une airway, l’indication 3500T 2100a. Cela indique que :
28 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1074). Quelle est l’heure locale (HL) au Pays-Bas en hiver (i) et en été (ii) ?
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29 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1) Lors d’un vol de SHANNON (52°43.3’N 008°53.1’.W) à KORAK effectué le long de la route aérienne W13, l’indication "5000 " inscrite le long de l’axe de la route, signifie :
30 - Sont donnés : -Mach : 0.82. -Température extérieure : -50°C. La vitesse propre est de :
31 - (Pour cette question, utilisez la carte 16-2 / MUNICH). Quelle sera l’altitude maximale à MAH pour être sur un plan de 3° par rapport au seuil de piste ?
32 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Le(s) moyen(s) de radionavigation à la position (55°26’N 011°38’E) est/sont de :
33 - Un avion était à la verticale de Q à 13 h 20 en vol direct vers R. Sont donnés : - Distance de Q à R : 3 016 NM. - Vitesse propre : 480 kt. - Vent moyen "aller" : -90 kt. - Vent moyen "retour" : +75 kt. L'heure estimée d'arrivée (ETA) au point équitemps (PET) entre Q et R est :
34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-604). Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur. Sont donnés : - Masse au lâcher des freins = 58 250 kg. - Mach 0,78.
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35 - La route initiale de départ de la position A (80°N 170°E) à la position B (75°N 011°E) est 177° (G). La route grille arrivée à la position B sera :
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36 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). Pour un vol de BHD vers BCN (N51 43,5 W003 15,8) le long de la route A25, le niveau de vol le plus bas utilisable de façon continue est :
37 - Un avion subsonique biréacteur dont chaque moteur est équipé d’un totalisateur de consommation, a la répartition suivante de carburant pour une étape donnée : - Mise en route et roulage : 600 kg- Délestage : 12 000 kg (consommation d’étape)- Réserve de route : 600 kg- Réserve de dégagement : 3 000 kg- Réserve finale : 1 500 kg. Le totalisateur de dégagement est égal à :
38 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-573) Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 20 minutes et la consommation de carburant sera de 720 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement?
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39 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-536). Quel est le meilleur descriptif de l'intensité maximum de givrage, s’il y a lieu, au FL160 à proximité de BERLIN (53°N 013°E) ?
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40 - Un avion doit effectuer le trajet XY. Sachant que : - Distance XY : 937 NM. - Route vraie : 035°. - Vent : 195°/45 kt. - Vitesse propre : 350 kt. Le carburant à bord au décollage permet d’atteindre Y, plus 2 heures de réserves réglementaires. Dans le cas d’un demi-tour vers X, l’avion doit avoir 45 minutes de carburant dans les réservoirs. À quelle distance de X se trouve approximativement le point de non-retour ?
41 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-584). Données : - Masse au lâcher des freins : 210 000 kg. - Croisière prévue : Mach 0.82. - Distance air : 3 000 NM. - Niveau de vol : Optimum. - Air conditionné : Standard. - Anti-givrage : Off. - Température : ISA. - CG : 37%. En considérant le vent nul, la masse estimée à l’atterrissage à destination sera :
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42 - Sont donnés : - Distance de A à B : 950 NM. - Vitesse sol moyenne "aller" : 275 kt. - Vitesse sol moyenne "retour" : 225 kt. Le temps de vol jusqu'au point équitemps entre A et B est :
43 - Préparation d’un vol de Paris (Charles de Gaulle) à Londres (Heathrow) avec un avion biréacteur. Éléments planifiés : - Masse maximum au décollage : 62 800 kg. - Masse maximum sans carburant : 51 250 kg. - Masse maximum à l’atterrissage : 54 900 kg. - Masse maximum au roulage : 63 050 kg. - Compte tenu des éléments suivants : - Délestage : 1 800 kg. - Carburant dégagement : 1 400 kg. - Carburant attente (réserve finale) : 1 225 kg. - Masse de base : 34 000 kg. - Charge marchande : 13 000 kg. - Commissariat : 750 kg. - Bagages : 3 500 kg. Déterminer la masse au décollage :
44 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-615). - Croisière : LRC. - Altitude : 27 000 ft. - Étape : 3 000 NAM. - Masse brute : 62 700 kg. Déterminer le délestage de A à B :
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45 - Pour un vol donné, il est possible de choisir entre 4 niveaux de vol (FL), chacun étant associé à un nombre de Mach obligatoire (M). Les conditions de vol, température statique (Ts) et composante de vent de face (CVF) sont données ci-dessous : - FL 370 M = 0,80 Ts = - 60°C CVF = 15 kt. - FL 330 M = 0,78 Ts = - 60°C CVF = 5 kt. - FL 290 M = 0,80 Ts = - 55°C CVF = 15 kt. - FL 270 M = 0,76 Ts = - 43°C CVF = 0 kt. Le niveau de vol autorisant la vitesse sol la plus élevée est le :
46 - Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 320 NM. - Autonomie de sécurité : 4,3 h. - Rv : 120°. - Vent : 180/40. - TAS : 130 kt. La distance depuis le départ jusqu'au point de non retour sûr (PSR) est :
47 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-109). Lors de la préparation d’un vol IFR de Paris à Londres avec un avion biréacteur, les informations suivantes sont données : - Masse estimée au décollage : 52 000 kg. - Altitude de l’aéroport de Paris : 387 ft. - FL 280. - Vent : 280°/40 kt. - ISA -10 °C. - Route vraie moyenne : 340°. Déterminer le carburant et le temps de montée :
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48 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est la signification du symbole situé à la position N47 49.5 E007 31 ?
49 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6). Jusqu’à quelle altitude est-on en espace aérien de classe E, en Allemagne, au-dessus des Alpes ?
50 - On utilise les notations suivantes : D = Distance de vol en NM. Dpet = Distance entre le point de départ et le point équitemps. VSa = Vitesse sol à l’aller en kt. VSr = Vitesse sol au retour en kt. L’expression correcte de Dpet est :
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-591). Données : - Croisière : FL 300 / M0.78. - Distance B - C : 800 NM. - Température : -55°C. - Vent effectif de face : 50 kt. - Masse brute en B : 64 500 kg. Le carburant requis de B à C est :
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52 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1). Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. Dans quelle FIR se situe PORTO SANTO ?
53 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Un avion doit effectuer un vol de RAMME (N56 28.7 E008 11. 3) à SPIJKERBOOR (N52 32.4 E004 51. 2). La distance totale entre VES et EEL est :
54 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). En passant la verticale de CHO (N53 28 E015 21) en direction du Nord, le long de la route B45, la fréquence à contacter pour reporter votre position est :
55 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1112) La balise MSE est :
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56 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-602). Quel est le carburant requis d'après les données suivantes ?- Distance : 350 NGM. - Conditions croisière : FL 210 / 300 KIAS. - Vent arrière : 70 kt. - Masse à l'atterrissage : 53 000 kg.
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57 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). La distance de KLY (N53 16,2 W006 06,4) à STU sur la route R14 est :
58 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-533). La vitesse du vent en surface (° / kt) à PARIS CHARLES-DE-GAULLE à 1330 UTC, était :
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59 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 033-535). Volant en direction du Nord, juste après MOSCOU, au FL 120, quel type de danger météorologique en vol pourrait être rencontré ?
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60 - - Masse maximale autorisée au décollage : 56 300 kg. - Masse maximale à l'atterrissage : 51 300 kg. - DOM : 29 100 kg. - Charge : 11 700 kg. - Délestage : 3 000 kg. - Réserve de route : 215 kg. - Réserve finale : 1 250 kg. - Carburant de dégagement : 1 300 kg. - Roulage : 200 kg. Déterminez le carburant supplémentaire possible pouvant être embarqué pour ce vol :
61 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Quel est le descriptif concernant l’intensité maximale du givrage, s’il existe, au FL 180, dans les environs de CASABLANCA (33°N 008°W) ?
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62 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-523). Quel sera votre délestage d’étape du décollage à l’atterrissage pour couvrir une distance air de 2 000 NM avec les données suivantes : - Masse au décollage : 150 000 kg. - Altitude de croisière prévue : FL 350. - Régime "Long Range".- Température : ISA. - CG : 37%.
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63 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-539). Sont donnés : OAT au décollage : +20°C. Altitude pression de l’aérodrome : 3 500 ft. OAT en croisière : +1°C. Altitude de croisière : 13 000 ft. Masse de montée : 3 500 lbs. Composante de vent : -25 kt. Déterminer le temps, le carburant et les distances air et sol pour la montée.
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64 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 06 / AMSTERDAM). L'altitude minimale de descente (MDA) pour une approche LOC (localiser) sans glide est de :
65 - Le délai minimal pour déposer un plan de vol IFR avant l’heure estimée de départ est de :
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-510). Sont donnés : - Masse au lâcher des freins : 58 000 kg. - Température : ISA +15. Le carburant nécessaire pour la montée d’un aérodrome situé à 4000 ft jusqu’au FL 300 est :
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67 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Le niveau de vol le plus bas utilisable entre ROE (N55 04 E014 45) et DOXON le long de la route B65 est :
68 - Reportez-vous à l'extrait de NOTAM suivant : E) TAXIWAY 'C' CLOSED BTN TWY CD AND TWY CL BOTH EXCLUDED TO ALL OPS DUE TO WIP, TWY AVBL WITH 60MIN PN. Lequel des énoncés suivants est correct concernant son contenu?
69 - Un vol de transport aérien commercial est effectué avec un avion à réaction. Des contrôles réguliers du carburant sont effectués toutes les 30 minutes environ. Calculez l'autonomie restante au point Waypoint 5 + 10 min.
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70 - Sont donnés : - Carburant total à bord : 15000 kg. - Réserve : 1500 kg. - Vitesse propre : 440 kt. - Composante de vent "aller" : 45 kt de face. - Consommation horaire moyenne : 2 150 kg/h. Quelle est la distance jusqu’au point sûr de retour (PSR) ?
71 - La route magnétique et la distance de DINKELSBUHL DKB 117.8 (49 09N 010 14E) à ERLANGEN ERL 114.9 (49 39N 011 09E) le long de la voie aérienne UR11, sont :
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72 - (Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5). La route grille de la position N66 00 W008 30 à GONUT est :
73 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1). Quelle est la route magnétique moyenne de ABERDEEN (57°19’N 002°16’W) à TIREE (56°30’N 006°53’W) ?
74 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-604). Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur. Sont donnés : - Masse au lâcher des freins = 58 250 kg. - Croisière Long range.
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75 - Sont donnés : - Masse Maximale de Structure au Décollage : 146 900 kg. - Masse Maximale de Structure à l'Atterrissage : 93 800 kg. - Masse Maximale Sans Carburant : 86 400 kg. - Consommation d'étape : 27 500 kg. - Carburant au block : 35 500 kg. - Mise en route et roulage : 1 000 kg. La masse maximale autorisée au décollage est :
76 - Un avion multimoteur à piston effectue un vol IFR. Le plan de vol exploitation prévoit une consommation d’étape de 65 USG. Le carburant de dégagement (réserve finale incluse) est de 17 USG. La réserve de route est de 5% du délestage. La quantité de carburant utilisable au départ est de 93 USG. Au cours du vol, les jauges indiquent une quantité de carburant consommée de 40 USG, et la distance parcourue représente alors la moitié de l’étape. En supposant que le débit de carburant reste constant, quelle est l'affirmation correcte ?
77 - Pour un vol donné, le carburant est planifié comme suit : - Temps de vol : 2 h 42 min. - Carburant roulage : 9 kg. - Carburant au bloc : 136 kg. Les réserves de carburant sont égales à 30% du délestage. Quelle valeur de délestage devrait rester à bord après 1 h 30 minutes de vol ?
78 - Dans le cas d’un vol franchissant une frontière, un plan de vol déposé (FPL) : La combinaison regroupant l’ensemble de toutes les affirmations exactes est : 1 - peut être communiqué en vol2 - ne peut être communiqué en vol3 - doit être déposé 30 minutes avant l’heure de départ du poste de stationnement4 - doit être déposé 30 minutes avant l’heur de franchissement de la frontière5 - ne nécessite aucun délai pour être communiqué
79 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-587). Un équipage d’un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Distance sol : 4 000 NM. - Niveau de croisière : FL 370. - Croisière : Long Range Cruise. - Conditions : 50 kt de face / ISA. - Centre de gravité : 37%.- Conditionnement d'air : Low (LO). - Anti-givrage : Off. - Masse de référence atterrissage : 140 000 kg. - Roulage : 500 kg. - Réserve finale : 2 400 kg. La quantité de carburant qui doit être embarquée à bord de l'avion, à l'exception de la réserve de route, est :
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80 - Considérant le TAF "long" suivant, d’une période de validité de 18 heures : 140400Z 141206 19010KT 9999 SCT035 BKN090 BKN250 TEMPO 1215 SHRAGS BKN030TCU BECMG 1517 16006KT 9999 RA BKN018 OVC090 TEMPO 1806 6000 RA SCT008 BKN013 PROB TEMPO 0206 2000 SN BKN005=. A la lecture de ce TAF, il est possible qu’il neige à partir de :
81 - Les messages météorologiques TAF sont :
82 - (Pour cette question utiliser la carte NAP). La route magnétique initiale de A (64°N 006°E) vers C (62°N 020°W) est :
83 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6). Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol dans la voie aérienne W37 de CHEB OKG 115.7 (50°04'N 012°24'E) à RODING RDG 114.7 (49°02'N 012°32'E) est :
84 - Pourquoi ne prend-on pas en compte la phase de descente lors du calcul du point équitemps (PET) ?
85 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 150 NM. - Route vraie : 142°. - Vent : 200°/ 15 kt. - Vitesse propre : 132 kt. Quelle est la distance du PET depuis le point de départ ?
86 - En croisière au niveau de vol FL 095 à la vitesse indiquée de 155 kt, le pilote prévoit une descente à 500 pieds/min pour arriver au VOR MAN à 2000 pieds (QNH 1030 hPa). La vitesse propre restera constante lors de la descente, le vent est négligeable, la température est standard. À quelle distance de MAN le pilote doit-il commencer la descente ?
87 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-563). Un aéronef turboréacteur effectue un vol avec les éléments suivants : - Masse : 150 000 kg. - Niveau de croisière : FL 250. - Vitesse de croisière : Long Range (LRC). - Vent : 100 kt de face. - Temps de vol restant : 1 h 40 minutes. - Température : ISA. La distance sol qui peut être couverte pendant la phase de croisière est :
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88 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Sur la voie aérienne B4, la distance de POLE HILL 112.1 POL (53°45N 002°06W) à SHAPP (54°30N 002°38W) est :
89 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-105). Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. La vitesse sol réelle (GS) sur la branche de BETA à GAMMA sera 110 KT. Si tous les autres paramètres du vol demeurent inchangés, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant GAMMA ?
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90 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-597). Calculer l'autonomie (heure / minutes) : - Altitude de croisière : 11 500 ft. - Puissance affichée : Plein gaz, 2 300 rpm.
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91 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6). Quelle est la fréquence du service d’information de vol de Munich ?
92 - (Pour cette question utiliser la carte SID 20-3 / PARIS CDG) La distance jusqu’à ABBEVILLE sur le départ aux instruments (SID) ABB 8A, est :
93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-514). Soit une distance sol de 1 000 NM, une composante de vent arrière de 50 kt, ISA, un niveau de croisière 370 et une masse atterrissage de 35 000 kg. Quels sont le carburant et le temps de vol de l'étape ?
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94 - Sont données : - Distance de X à Y = 2700 NM. - Nombre de Mach = 0,75. - Température = - 45°C. - Composante de vent moyenne "aller" = 10 kt arrière. - Composante de vent moyenne "retour" = 35 kt arrière. La distance de X au point équitemps (PET) entre X et Y est :
95 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Quelles sont, la route magnétique et la distance, en vol dans la voie aérienne B4, depuis le point de report SHAPP (54°30N 002°38W) jusqu'au point de report ESKDO (55°18N 003°12W) ?
96 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-530). A proximité de SHANNON (52°N 009°W), la tropopause se situe aux environs du :
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97 - Un aéronef a une vitesse propre de 300 kt et une autonomie de sécurité de 10 h. Si la composante de vent sur la branche "aller" de 50 kt de face, la distance du point de non-retour avec autonomie de sécurité est :
98 - Pour décrire les équipements et/ou les possibilités de surveillance (SSR Mode S) en état de fonctionner qui se trouvent à bord, la lettre S décrit :
99 - Dans un plan de vol OACI, la lettre Z en case 10 correspond à :
100 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Un niveau de vol approprié minimum pour effectuer un vol le long de la voie aérienne G9 de SUBI SUI 116.7 (52°23N 014°35E) à CZEMPIN CZE 114.5 (52°08N 016°44E) sera le :
101 - Pour décrire les équipements et/ou les possibilités de surveillance (SSR Mode S) en état de fonctionner qui se trouvent à bord, la lettre P décrit :
102 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). L’aide à la radionavigation située à LEEDS BRADFORD (53°52N 001°39W) est :
103 - Sont données : - Orientation de A à B = 088° (vraie). - Distance = 1250 NM. - TAS moyenne = 330 kt. - Vent moyen = 340 / 60. - Autonomie = 10 heures. Le temps entre A et le point équitemps entre A et B est :
104 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.7. 3). Sont donnés : Carburant dégagement disponible : 8500 kg. Altitude de dégagement : 10000 ft. Masse au point de dégagement : 62500 kg. Composante de vent de face : 50 kt. Température : ISA -5°C. La (a) distance maximum de dégagement, et (b) le temps de vol au dégagement, sont approximativement :
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105 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 2 380 NM. - Vitesse sol aller : 420 kt. - Vitesse sol retour : 520 kt. Le temps de vol entre le point de départ et le point équitemps est :
106 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502). Compte tenu des limites du graphique, une augmentation de température moyenne de 30°C provoquera une variation de temps de vol approximativement de :
question 033-502.webp
107 - Un avion était à la verticale de Q à 13 h 20 en vol direct vers R. Sont donnés : - Distance de Q à R : 2 016 NM. - Vitesse propre : 480 kt. - Vent moyen "aller" : -90 kt. - Vent moyen "retour" : +75 kt. - Autonomie de sécurité : 10 h 00. La distance depuis Q jusqu'au point de non retour sûr (PSR) est :
108 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). La route magnétique et la distance de CAMBRAI CMB 112.6 (N50°14' E003°09') à TALUN (N49°33' E003°25') sur la voie aérienne B3, sont :
109 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6). Un vol VFR est effectué de l’aérodrome EDTM MENGEN (48°03’N 009°22’E) à l’aérodrome EDPJ LAICHINGEN (48°30’N 009°38’E). Déterminer la route magnétique à suivre (Rm) et la distance (d).
110 - Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 2 000 NM. - Autonomie de sécurité : 5 h. - TAS : 500 kt. - Vitesse sol "aller" : 480 kt. - Vitesse sol "retour" : 520 kt. La distance du point de départ jusqu'au PSR est :
111 - Quel segment d’approche débute au point où vous vous reportez "établis" ?
112 - Pour les vols en accord avec les règles de vol IFR à l'intérieur d'une zone de service consultatif, un plan de vol ATS :
113 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-579). Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 50 minutes et la consommation de carburant sera de 840 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement ?
question 033-579.webp
114 - Un vol est planifié de L à M avec une distance de 850 NM. Avec les éléments suivants, déterminer le temps et la distance jusqu’au point sûr de retour (PSR) : - Composante de vent aller : 35 kt arrière. - Vitesse propre : 450 kt. - Consommation horaire moyenne aller : 2500 kg/h. - Consommation horaire moyenne retour : 1900 kg/h. - Carburant utilisable : 6000 kg.
115 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion doit effectuer un vol de ALMA (55°25’N 013°34’E) à BACKA (57°33’N 011°59’E) via les airways UB45, UH40 et UA. 9. Quelle est la distance totale de la route pour ce vol ?
116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1916). Un avion est en vol VFR et s'approche de la position TANGO (48°37’N, 009°16’E) au FL 055, en suivant la route magnétique 090°, à une distance du TANGO de 20 NM. Quels sont le moyen d’aide à la radionavigation et la fréquence associée à TANGO ?
question 033-1916.webp
117 - (Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME 08R / MUNICH). En cas d’approche interrompue, il faut :
118 - (Pour cette question utiliser la carte 5 AT(HI). La route vraie initiale grand cercle de Keflavik (64°00’N 022°36’W) à Vigra (62°33’N 006°02’E) est de 084°. Sur une carte polaire où la grille est alignée avec le méridien 000°, la route grille initiale sera de :
119 - Un avion passe la verticale du point A en suivant la route vraie 270°. Sachant que : - Autonomie : 8 heures. - Réserves nécessaires au retour en A : 1 h 30 min. - Vent : 270°/45 kt. - Vitesse propre : 240 kt. À quelle distance de A se trouve le point de non-retour ?
120 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-550). Préparation d’un vol de Paris (Charles de Gaulle) à Londres (Heathrow) à bord d’un avion biréacteur. Données : - Masse de base : 34 000 kg. - Charge marchande : 13 000 kg. - L’attente est prévue à 1 500 ft au-dessus du terrain de dégagement. L’altitude de l’aérodrome de dégagement est de 256 ft. L’attente est planifiée pour une durée de 30 minutes sans réduction. Déterminer la masse estimée à l’atterrissage au dégagement à Manchester :
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