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Simulation d'examen Préparation et suivi du vol ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Préparation et suivi du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - Dans le cas d’une attente à SPY (N52 32.4 E004 51.2), quelle est la route de rapprochement de la procédure ?
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2 - (Pour cette question utiliser la carte 13-5 / AMSTERDAM).En effectuant le virage de procédure destiné aux aéronefs de catégorie A, le radial en éloignement qui devra être suivi, est:
3 - (Pour cette question utiliser la carte NAP/INSET).Un avion doit effectuer un vol de SHANNON (EINN) à GANDER (CYQX). Sont donnés:- Niveau de croisière: FL 350.- Vent effectif du point milieu à Gander: + 50 kt.- Vent effectif du point milieu à Shannon: - 70 kt.Le point équitemps (Equal Time Point) se situe à:
4 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 27 / PARIS).L'altitude minimale de descente (MDA) pour une approche LOC (localiser) sans glide est de:
5 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol le long de la voie aérienne A2 de TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) à DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) sera le:
6 - Un avion décolle d'un aéroport 2 heures avant le coucher du soleil. Le pilote vole le long d'une route vraie 090°, le vent est du 130° / 20 kt et la vitesse propre de 100 kt. Afin de pouvoir revenir à son point de départ avant le coucher du soleil, la distance la plus grande à laquelle l'aéronef peut s'éloigner, est:
7 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1A / ILS DME RWY 09R CAT II / LONDRES)La hauteur indiquée par le radioaltimètre à l’altitude de décision (DA) pour un avion CAT II est de:
8 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-547).Sont donnés:- FL 75.- Mixture pauvre.- Plein gaz.- 2300 RPM.- Carburant au décollage: 444 lbs.- Aérodrome de départ situé au niveau de la mer.Déterminer l’autonomie en heure.
question 033-547.webp
9 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6).Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol dans la voie aérienne R10 de MONTMEDY MMD 109.4 (49°24’N 005°08’E) à CHATILLON CTL 117.6 (49°08’N 003°35’E) est le:
10 - Pour un départ de la piste 18L, la route initiale est:
question 033-TRMEHAM10-3B.webp
11 - Lors d'une navigation de la position A à la position B, l'avion vole en permanence à 2° de sa route. Si la distance totale entre A et B est de 90 NM, quelle sera la déviation après 90 NM?
12 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).Le moyen d’aide à la radionavigation à BELFAST CITY (54°37’N 005°53’W) est:
13 - (Pour cette question utiliser la carte 10-3E / MUNICH).Pour un départ KIRDI 3E, le virage vers le QDM 113° de MDF doit s’effectuer:
14 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 330 NM.- Autonomie de vol: 5 h.- Route vraie: 170°.- Vent: 140°/ 25 kt.- Vitesse propre: 125 kt.Quelle est la distance du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
15 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Quelle est la signification de l’information de la carte concernant la(les) radiobalise(s) à la position (55°59’N 014°06’E) ?
16 - Un avion était à la verticale A à 14:35 heures volant en direction de B. Sont donnés:- Distance A - B: 2 900 NM.- Vitesse propre: 470 kt.- Vent moyen "aller": +55 kt.- Vent moyen "retour": -75kt.L'ETA à laquelle le point équitemps entre A et B sera atteint est:
17 - En croisière au niveau de vol FL 095 à la vitesse propre de 155 kt, le pilote prévoit une descente à 500 pieds/min pour arriver au VOR MAN à 2000 pieds (QNH 1030 hPa). La vitesse propre restera constante lors de la descente, le vent est négligeable, la température est standard. A quelle distance de MAN le pilote doit-il commencer la descente ?
18 - Un hélicoptère se trouve à 150 NM d'une plateforme pétrolière. Sa vitesse propre est de 130 kt avec 20 kt de vent arrière, son autonomie est de 3 h 30 minutes sans réserves. Avant de rejoindre sa destination, il lui est demandé de changer sa trajectoire afin de localiser un navire en détresse sur une route sur laquelle un vent arrière de 15 kt est prévu. En ne prenant pas en compte les réserves, l'hélicoptère pourra s'éloigner jusqu'à une distance de:
19 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un aéronef effectue un vol depuis BACKA (57°33'N 011°59'E) vers BOTTNA (57°45'N 013°48'E) dans la voie aérienne UR46. Laquelle des propositions suivantes pourrait être un moyen efficace d'effectuer une vérification de position de l'intersection CINDY ?
20 - Un niveau de vol approprié pour un vol IFR, en accord avec la règle semi-circulaire, pour un avion suivant une route magnétique 200° est:
21 - La valeur de l’angle d’inclinaison prévu pour les virages est:
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22 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).L’aéroport STUTTGART (48°41’N 009°11’E) est situé dans un espace aérien:
23 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-534).La direction et force du vent (°/ kt) à 60°N 015°W est:
question 033-534.webp
24 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 950 NM.- Autonomie de sécurité: 3,5 h.- TAS: 360 kt.- Vitesse sol "aller": 320 kt.- Vitesse sol "retour": 400 kt.Le temps de vol et la distance du point de départ jusqu'au PSR sont:
25 - Sont donnés: - Route vraie: 017°.- Vent: 160° / 25 kt.- Vitesse propre: 180 kt.Déterminer l’angle de correction de la dérive (Cor X) et de la vitesse sol (GS):
26 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1).Un avion effectue un vol vers GOW (55°52’N 004°27’W) sur l’airway UN615 avant une arrivée dans la FIR de Londres. Selon les informations indiquées sur la carte, quelle est la fréquence radio la plus appropriée pour obtenir les dernières informations météorologiques pour le secteur de Londres ?
27 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 240 NM.- Autonomie de vol: 3,5 h.- Vitesse propre: 125 kt.- Vitesse sol aller: 110 kt.- Vitesse sol retour: 140 kt.Quels sont la distance et le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
28 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-004).La visibilité la plus faible, prévue pour le 28 à 0800Z, est:
question 033-004.webp
29 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-574).Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 10 minutes et la consommation de carburant sera de 900 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement?
question 033-574.webp
30 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-601).Un avion au décollage d'un aéroport situé au niveau de la mer monte vers le FL 250, les conditions sont ISA + 20°C. Si la masse au lâcher des freins est 60 000 kg, quelles seront le carburant et la distance sol couverte avec un vent de 40 kt arrière ?
question 033-601.webp
31 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-503).Données:- Croisière "LONG RANGE".- OAT: - 45°C au FL 350.- Masse au début de la branche: 40 000 kg.- Masse à la fin de la branche: 39 000 kg.Déterminer la vitesse vraie (TAS) à la fin de la branche, ainsi que la distance:
question 033-503.webp
32 - Un aéronef effectue un vol VFR suivant la route magnétique 154°. Il peut utiliser le niveau:
33 - Données:- Distance entre le départ et la destination: 210 NM.- Autonomie de sécurité: 3,5 h.- Route vraie: 310°.- Vent: 270° / 30.- Vitesse propre: 120 kt.La distance depuis le point de départ jusqu'au PSR est:
34 - (Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5).La route magnétique et la distance de STN (N58 12.4 W006 11.0) à MATIK (N61 00.0 W008 04.0) sont:
35 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4 CAA EDITION).Vous passez la verticale de TANGO (48°37,2'N 009°15,6'E) à 0947 en maintenant une vitesse propre de 480 kt et en subissant une composante de vent de face de 50 kt sur la route UG313 KPT UG60 BZO. Votre estimée de la limite de FIR LOVV / LIMM est:
36 - Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol dans la voie aérienne UR1 de ORTAC (50°00’N 002°00’W) à MIDHURST MID 114.0 (51°03’N 000°37’W) est le:
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37 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-591).Données:- Croisière: FL 300 / M0.78.- Distance B - C: 800 NM.- Température: -55°C.- Vent effectif de face: 50 kt.- Masse brute en B: 64 500 kg.Le carburant requis de B à C est:
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38 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un avion doit effectuer un vol via les airways de ALMA (55°25’N 013°34’E) à SHILLING (57°33’N 014°00’E). Quelle est la distance entre ces 2 points ?
39 - Les informations suivantes sont fournies dans la case 15 d'un plan de vol ATS:N0477F330 MODRU Z717 GOBNO UZ717 MAS UM617 SOGRI UL608 DENUT UL610 GILDA UL620 SAM / N0470F350 UN20 GAPLI / M081F370 DCT BEDRA / M081F390 DCT 48N021W 46N031W 44N041W 40N052W 36N060W / M081F410 DCT BALOO DCT ANTIG M328 SLEMA DCT ZFP / N0465F410 BR70V TURBO AR10 DHP J79 EYW DCT CANOA.Quelle affirmation est vraie concernant la position BEDRA?
40 - Un vol fait l’objet d’un plan de vol répétitif (RPL), son départ est prévu à 1840 UTC. En cas de retard, si les organismes de la circulation aérienne ne sont pas informés, le RPL ne sera plus considéré comme valable au-delà de:
41 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2D / LONDRES).L'altitude minimale d'attente (MHA) et la vitesse d'attente indiquée maximale (IAS) à cette MHA à OCKHAM OCK 115.3 sont:
42 - - Max. Masse au parking: 77 500 kg- Max. Masse au décollage: 77 000 kg- Max. Masse à l'atterrissage: 66 360 kg- Max. Masse sans carburant: 62 720 kg- Masse de base (DOM): 42 845 kg- Charge marchange: 17 460 kg- Délestage: 7 890 kg- Carburant de roulage: 195 kg- Carburant prévu au décollage: 10 365 kgCalculez le carburant maximum autorisé, y compris toute pénalité de carburant (135 kg/1 000 kg de carburant supplémentaire) et considérez une capacité maximale du réservoir de 21 000 kg:
43 - Suivant les règles de vol à vue (VFR), avec une route magnétique de 180°, le niveau de vol à adopter en respectant la règle semi-circulaire est le:
44 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-544).Un avion multimoteur effectue un vol IFR (MEP 1). Pour le calcul du carburant, on retiendra 5 US gallons pour le roulage, et 13 minutes de carburant additionnel en conditions de vol "croisière" pour la montée et la descente. Le temps de vol calculé de verticale terrain à verticale terrain est de 2 h 37 min.- Puissance affichée de 65%, 2500 RPM.- Les réserves de carburant calculées sont de 30% du délestage.- FL 120.- Température 1°C.Calculer le carburant minimum au bloc.
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45 - Une montagne de 6011 ft au-dessus du niveau de la mer est située sur la route vraie de 356° d’un avion. La déclinaison magnétique est de 10°W et le cap magnétique 355°. Quel est le niveau de vol VFR le plus bas pour le vol afin de préserver une marge de 2000 ft au-dessus de la montagne avec un QNH de 990 hPa (1 hPa = 30 ft) ?
46 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un avion doit effectuer un vol en suivant les airways de SKARA (58°23’N 013°15’E) à SVEDA (56°10’N 012°34’E). Laquelle des routes suivantes est acceptable pour ce vol ?
47 - Compte tenu des données suivantes:- Carburant disponible, réserves exclus = 21 240 lbs.- Consommation carburant = 3 730 lbs/h.- Vitesse propre "aller" = 275 kt.- Vitesse propre "retour" = 285 kt.- Composante de vent: - 35 kt.La distance et le temps de vol entre le départ et le point de non retour sont:
48 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-510).Sont donnés:- Masse au lâcher des freins: 62 000 kg.- Température: ISA +15°C.Le carburant nécessaire pour une montée du niveau de la mer au FL 330 est:
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49 - Dans un plan de vol, vous vous devez d'indiquer dans la case "VITESSE CROISIÈRE", la vitesse prévue pour la première partie ou la totalité de la croisière. Cette vitesse est une:
50 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).Quelles sont les altitudes de sécurité de grille applicables pour un vol de DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) à TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) le long de la voie aérienne A2 ?
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1112)La balise MSE est:
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52 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quel est l’indicateur d’emplacement OACI de l’aéroport de Zurich (N47 27.5 E008 32.9) ?
53 - Dans plan de vol ATS, case 15, pour un vol le long d'une route désignée, lorsque l'aérodrome de départ n'est pas sur cette route ou connecté à cette route:
54 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelle est la signification de GAFOR ?
55 - Un aéronef vole d’ABBEVILLE (50°08.1’N 001)51.34’E) à BIGGIN (51°19.8’N 00°.2’E). A BIGGIN vous trouvez: 141°. Ceci est:
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56 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528).Quel type de danger, s’il existe, peut être associé à la situation à la position 37.7°N 015°E ?
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57 - Quel type de procédure un pilote devrait-il suivre en cas d’urgence vers un aérodrome isolé?
58 - Un avion de Vp = 450 kt réduirait sa Vp à 350 kt en cas de panne d’un moteur. Sur une étape AB de 900 NM et de route vraie Rv = 270°, le vent est du 060° / 40 kt. En cas de panne moteur, la distance du PET depuis le départ et le temps mis pour rejoindre la destination sont:
59 - Un avion a une vitesse propre de 300 kt et survole une étendue d'eau entre deux terrains séparés de 500 NM. Si la composante de vent est de 60 kt de face, quelle est la distance entre le premier terrain et le point critique ?
60 - Dans l’encadré communications d'une carte, quelle est la signification de la lettre "X" à la suite d'une fréquence ?
61 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502).Les données suivantes sont envisagées pour un vol d’une distance de 2 800 NM sol:- Composante de vent de face: 15 kt- Température: ISA +15°C- Altitude de croisière: 35 000 ft- Masse à l’atterrissage: 50 000 kgLe (a) délestage et (b) le temps de vol sont respectivement:
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62 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).Pour un vol de BHD vers BCN (N51 43,5 W003 15,8) le long de la route A25, le niveau de vol le plus bas utilisable de façon continue est:
63 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1114)Si l’alignement de descente est hors service lors d’une approche ILS sur la piste 26R, en passant 4 DME, l’altitude recommandée, est:
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64 - Le plan de vol d’exploitation indique:- Délestage: 100 kg.- Temps de vol: 1 h 30 min.- Roulage: 3 kg.- Carburant au bloc: 181 kg.L’autonomie indiquée sur le plan de vol ATC est:
65 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant les plans de vol d'exploitation édités informatiquement ? 1. L'ordinateur peut déposer un plan de vol ATC.2. En cas de changement de route en vol, l'ordinateur édite un nouveau plan de vol d'exploitation.
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-532).La direction et la force du vent (°/ kt) à 40°N 040°E est:
question 033-532.webp
67 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-613).- Vitesse propre moyenne: 350 kt.- Étape: 2 500 NGM.- Composante de vent: 150 kt debout.Déterminer la distance en nautiques air:
question 033-613.webp
68 - Combien de temps avant l'heure de départ devrait-on déposer un plan de vol dans le cas où les vols à l'intérieur d'un zone sont sujets à la gestion des flux de trafic (ATFM) ?
69 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Concernant l’airway G5 entre HAMBURG (53°41,1’N 010°12,3’E) et GEDSER (54°37,1’N 011°56,0’E), l’affirmation correcte est:
70 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-581).Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En arrivant à la verticale de GAMMA vous êtes autorisés à procéder directement vers MIKE. Le temps de vol en route directe de GAMMA à MIKE sera de 45 minutes. En supposant que les conditions de vol sur le cheminement direct de GAMMA à MIKE ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant MIKE ?
question 033-581.webp
71 - Données:- Distance entre le départ et la destination: 1 500 NM.- Autonomie de sécurité: 4,5 h.- Vp: 450 kt.- Vs aller: 480 kt.- Vs retour: 410 kt.Le temps de vol depuis le point de départ jusqu'au PSR est:
72 - Pour une distance de 1 860 NM entre les points Q et R, une vitesse sol "aller" de 385 kt, une vitesse sol "retour" de 465 kt et une autonomie de 8 h 00 (excluant les réserves), la distance depuis Q jusqu'au point de non-retour avec autonomie de sécurité (PSR), est:
73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-585).Un avion équipé de turboréacteurs, de masse 200 000 kg, croise à son niveau optimum à Mach 0.84 (ISA, CG = 37%, anti-givrage total = ON). L'avion subit un vent effectif de face de 30 kt et après avoir parcouru une distance de 500 NM, l'avion rencontre du givrage fort et doit immédiatement débuter sa descente. La masse de l'avion au début de descente est:
question 033-585.webp
74 - Un avion met 14 minutes pour effectuer la montée jusqu’au FL 290 en parcourant une distance air de 71 NM. Quelle est la distance sol parcourue avec 30 kt de vent de face ?
75 - Déterminer le carburant supplémentaire maximum en utilisant les données spécifiées ci-dessous:- MTOM: 875 000 lb- MLM: 652 000 lb- MZFM: 555 100 lb- DOM: 394 100 lb- Charge marchande: 155 215 lb- Délestage: 198 620 lb- Carburant prévu au décollage: 226 195 lb- Carburant de roulage: 1 600 lb- Pénalité de carburant: 470 lb pour 1 000 lb- Capacité des réservoirs: 377 750 lb
76 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Le niveau de vol maximum utilisable entre CZE (N52 07 E016 43) et DRE (N52 49 E015 50) le long de la route B45 est:
77 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 180 NM.- Autonomie de vol: 2 h.- Vitesse propre: 120 kt.- Vitesse sol aller: 135 kt.- Vitesse sol retour: 105 kt.Quelle est la distance et le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
78 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-008).Quelle est la composante de vent moyen approximatif (kt) sur la route vraie 270°, à 50°N du 000° à 010°W ?
question 033-08.webp
79 - (Pour cette question utiliser la carte 11-4 / ILS RWY 26R / MUNICH)La fréquence ILS et son indicatif sont:
80 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant les plans de vol d'exploitation édités informatiquement ? 1. L'ordinateur prend en compte le mauvais temps sur la route pour ajouter du carburant supplémentaire.2. L'ordinateur calcule le carburant nécessaire pour une approche manquée, la montée, la croisière, la descente et l'atterrissage à l'aérodrome de dégagement.
81 - Un aéronef effectue le trajet de A vers B, puis de B vers A à la vitesse propre de 380 kt. La distance AB est égale à 480 NM, la composante de vent de face sur le trajet AB est de 60 kt. Le vent est supposé constant. La durée du vol sera de:
82 - Un avion subsonique biréacteur dont chaque moteur est équipé d’un totalisateur de consommation, a la répartition suivante de carburant pour une étape donnée:- Mise en route et roulage: 600 kg- Délestage: 12 000 kg (consommation d’étape)- Réserve de route: 600 kg- Réserve de dégagement: 3 000 kg- Réserve finale: 1 500 kgLe totalisateur de dégagement est égal à:
83 - À quelle altitude un avion doit-il contacter "Schiphol Departure" ?
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84 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-580).Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. La vitesse sol réelle (GS) sur la branche de BETA à GAMMA sera 100 KT. Si tous les autres paramètres du vol demeurent inchangés, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant GAMMA ?
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85 - Sont donnés:Segment: MOULINS (N46 24.4 E003 38.0) / DIJON (N47 16.3 E005 05.9). Déterminer l’indicatif de la route et la distance totale.
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86 - Dans un plan de vol ATS, case 10, l’équipement standard devrait être composé de:
87 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM - DUBROVNIK - Cartes 19-1 et 19-2).Quelle est l’altitude du plus haut obstacle sur la carte?
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88 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).La route magnétique et la distance de POLE HILL 112.1 POL (53°44N 002°06W) à TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) sur la voie aérienne B4, sont:
89 - Pour un vol donné, il est possible de choisir entre 4 niveaux de vol (FL), chacun étant associé à un nombre de Mach obligatoire (M). Les conditions de vol, température statique (Ts) et composante de vent de face (CVF) sont données ci-dessous:- FL 370 M = 0,80 Ts = - 60°C CVF = 15 kt.- FL 330 M = 0,78 Ts = - 60°C CVF = 5 kt.- FL 290 M = 0,80 Ts = - 55°C CVF = 15 kt.- FL 270 M = 0,76 Ts = - 43°C CVF = 0 kt.Le niveau de vol autorisant la vitesse sol la plus élevée est le:
90 - (Pour cette question utiliser la carte NAP).La route vraie initiale de C (62°N 020°W) à B (58°N 004°E) est:
91 - Un avion équipé de moteurs à pistons est exploité selon la procédure du point prédéterminé (PDP) vers une île. Les éléments suivants sont donnés:- Temps de vol: 2 heures 30 minutes.- Durée du vol entre le TOC et le TOD: 2 heures.- Consommation de carburant en croisière: 600 kg par heure.Calculez la quantité de carburant minimale au-dessus de l’île de destination:
92 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Pour un vol VFR de PEITING (47°48.0'N, 010°55.5'E) à IMMENSTADT (47°33.5'N, 010°13.0'E), déterminez la distance.
93 - Dans un plan de vol ATS, case 15 (route), une altitude pression en croisière de 32 000 ft devrait être insérée:
94 - Calculer la quantité totale de carburant requise pour un vol de transport aérien commercial sur un avion moyen courrier (MRJT), sans dégagement à destination, sur la base des données de planification ci-dessous.- Consommation APU: 115 kg/h.- Roulage: 11 kg par minute.- Utilisation de l'APU au parking: 15 minutes.- Temps de roulage prévu: 15 minutes aux départ et à destination.- Distance totale de l'étape: 315 NM.- Consommation moyenne de carburant: 2 878 kg/h.- TAS: 440 kt.- Vent effectif de face moyen: 16 kt.- Réserve de route: 5 minutes.- Consommation de carburant en attente: 2 200 kg/h.
95 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Quel type de moyen de navigation trouve-t-on à Laupheim ?
96 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Un vol VFR est effectué de l’aérodrome EDSZ ROTTWEIL ZEPFENHAN (48°12’N 008°44’E) à l’aérodrome EDTM MENGEN (48°03’N 009°22’E). Déterminer la route magnétique à suivre (Rm) et la distance (d).
97 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Identifier la fréquence du VOR GRENCHEN (47°11’N 007°25’E).
98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-531).La température moyenne approximative prévue au FL 260 sur la route de OSLO (position O) à LONDRES (position L) est:
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99 - Un avion biréacteur doit effectuer un trajet pour parcourir une distance entre l’aérodrome de départ et l’aérodrome de destination et la quantité de carburant nécessaire d’étape est de 5 352 kg.La consommation horaire en régime d'attente est de 6 000 kg/h. La réserve de dégagement est de 4 380 kg et la réserve de route est de 5 % du délestage. Quelle est la quantité minimale de carburant devant se trouver à bord au décollage ?
100 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelle est la signification du symbole situé à la position N47 49.5 E007 31 ?
101 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-537).Quel est le meilleur descriptif des nuages significatifs prévus pour la zone au-dessus de Zurich (48°N 008°E) ?
question 033-537.webp
102 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Quelle fréquence allez-vous utiliser à LAAGE (N53 55.1 E012 17.2) si vous souhaitez recevoir des informations DME?
103 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-515).L'équipage d'un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Distance du trajet: 3 500 NM.- Niveau de croisière: FL 310.- Vitesse propre: 450 kt.- Composante de vent de face à ce niveau: 55 kt.- Masse au décollage prévue initialement (avant transport carburant): 180 000 kg.- Prix carburant: 0,27 $/l à destination.Le commandant de bord peut emporter à bord 8 000 kg de carburant en plus du carburant réglementaire. Afin que cette opération de transport carburant soit rentable, le prix maximal du carburant au départ doit être de:
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104 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-530).La direction et la force maximale du vent (°/ kt) juste au nord de Tunis (36°N 010°E) est de:
question 033-530.webp
105 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-590).Pour un vol de 3500 NM sol, avec les paramètres suivants:- Composante de vent arrière: 50 kt.- Température: ISA +10°C.- Masse au lâcher des freins: 65 000 kg.Le (a) délestage et (b) le temps de vol sont respectivement de:
question 033-590.webp
106 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-002).Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 10 minutes et la consommation de carburant sera de 600 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement ?
question 033-002.webp
107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504).Données:- Distance vers le dégagement: 300 NM.- Composante de vent arrière: 50 kt.- Masse à l'atterrissage au dégagement: 40 000 kg.Déterminer le carburant et le temps de vol jusqu’au dégagement:
question 033-504.webp
108 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).L'altitude de sécurité de grille dans la région de BHD (N50 23,9 W003 29,6) est:
109 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Un niveau de vol approprié minimum pour effectuer un vol le long de la voie aérienne G9 de SUBI SUI 116.7 (52°23N 014°35E) à CZEMPIN CZE 114.5 (52°08N 016°44E) sera le:
110 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelle est la signification du symbole situé à la position N48 13 E009 540 ?
111 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1).Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. La distance de LASNO à ARMED est:
112 - Sur un plan de vol, l’aérodrome de destination est A et l’aérodrome de dégagement est B. La réserve finale de carburant pour un aéronef à réaction correspond à:
113 - Compte tenu des données suivantes:- Distance entre le Q et R: 1 760 NM.- Vitesse sol aller: 435 kt.- Vitesse sol retour: 385 kt.Le temps de vol entre A et le point équitemps (PET) sur le trajet Q - R est:
114 - (Pour cette question, utilisez la figure 2.1 du manuel SEP 1 dans le documentCAP697).Sont donnés:FL 75OAT: +5°CPendant la montée: composante moyenne de vent de face 20 ktDécollage d’un aérodrome situé au niveau de la mer avec une masse initiale de 3650 lbs.Déterminer la distance air (NAM) et la distance sol (NM) en utilisant l’abaque "time, fuel, distance to climb".
115 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-597).Calculer l'autonomie (heure / minutes):- Altitude de croisière: 11 500 ft.- Puissance affichée: Plein gaz, 2 500 rpm.
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116 - Préparation d’un vol de Paris (Charles de Gaulle) à Londres (Heathrow) avec un avion biréacteur.Éléments planifiés:- Masse maximum au décollage: 62 800 kg.- Masse maximum sans carburant: 51 250 kg.- Masse maximum à l’atterrissage: 54 900 kg.- Masse maximum au roulage: 63 050 kg.- Compte tenu des éléments suivants:- Délestage: 1 800 kg.- Carburant dégagement: 1 400 kg.- Carburant attente (réserve finale): 1 225 kg.- Masse de base: 34 000 kg.- Charge marchande: 13 000 kg.- Commissariat: 750 kg.- Bagages: 3 500 kg.Déterminer la masse au décollage:
117 - Dans un plan de vol ATC, case 7, pour un aéronef équipé d'une radio, l'indicatif doit toujours:
118 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS DME RWY 33 / MADRID).Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de:
119 - Après 16 minutes de vol à une vitesse propre de 100 kt, avec une composante de vent arrière de 20 kt, vous devez retourner à l’aérodrome de départ. Le temps de vol de retour sera de:
120 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).L’aide à la radio navigation située à TOPCLIFFE (54°12N 001°22W) est:
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