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Simulation d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Préparation et suivi du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5). La route grille de MATIK (N61 00.0 W008 04. 0) à [66PR] est :
2 - (Pour cette question utiliser la carte NAP). La distance en NM de C (62°N 020°W) vers B (58°N 004°E) est de :
3 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Quelles sont, la route magnétique et la distance, en vol dans la voie aérienne B4, depuis le point de report SHAPP (54°30N 002°38W) jusqu'au point de report ESKDO (55°18N 003°12W) ?
4 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6). La position NESLA située à N49°48.6 E002°44.4 est :
5 - Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 1 860 NM. - Vitesse sol "aller" : 360 kt. - Vitesse sol "retour" : 400 kt. Le temps de vol jusqu'au point équitemps (PET) est :
6 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-565). Sachant que : - Masse minimale au point de décision pour reclairance sur destination = 41 500 kg. - Masse au point B situé 500 NM avant le point de décision = 44 100 kg. - Vol de croisière au niveau de vol FL 350, Mach = 0.74, température standard. Le vent debout maximum qui peut être épaulé entre le point B et le point de décision est égal à :
question 033-565.webp
7 - Calculez le carburant pour le roulage pour un vol commercial si l'APU est utilisée au poste de stationnement pendant 35 minutes et le temps de roulage prévu est de 15 minutes au départ comme à la destination :
question 033-MRJT3.1.webp
8 - Dans un plan de vol ATS, case 19, si le nombre de passagers transportés n'est pas connu lorsque le plan de vol est prêt à être déposé :
9 - (Pour cette question utiliser la carte 10-3E / MUNICH). Pour un départ KIRDI 3E, le pilote doit :
10 - Si votre aérodrome de départ n’a pas d’indicateur d’emplacement OACI, vous remplissez la case 13 de votre plan de vol par :
11 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502). Pour un vol de 1 900 NM sol, les paramètres associés sont : - Composante de vent de face : 10 kt. - Température : ISA -5°C. - Délestage disponible : 15 000 kg. - Masse à l’atterrissage : 50 000kg. Quel est le niveau de vol minimal qui peut être envisagé (altitude pression) ?
question 033-502.webp
12 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-540). Un vol doit être effectué à bord d'un avion monomoteur. Pour le calcul du carburant, il est prévu : - 10 lb pour la mise en route et le roulage. - 3 minutes et 6 lb de carburant additionnel pour tenir compte de la montée. - 10 minutes et aucune correction de carburant pour la descente. - Temps de vol prévu (de verticale à verticale) : 2 h 37 minutes. - Réserve de carburant : 30% du délestage. - Puissance : 23 in. HG (ou plein gaz), 2 300 RPM, 20° pauvre. - FL 50 et conditions standards. Le carburant minimum au bloc est :
question 033-540.webp
13 - La visibilité minimum requise pour effectuer une manœuvre à vue à une vitesse de 180 kt est :
question 033-TRMEHAM11-1.webp
14 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-534). Quel est le vent moyen approximatif (°/kt) sur la route vraie 180° du 50°N au 40°N à 015°W ?
question 033-534.webp
15 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-573) Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 20 minutes et la consommation de carburant sera de 720 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement?
question 033-573.webp
16 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-101). Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En supposant que les conditions de vol sur la branche de GAMMA à DELTA ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant DELTA ?
question 033-101.webp
17 - Un plan de vol VFR est déposé pour un vol non contrôlé. L’organisme approprié de la circulation aérienne doit être prévenu pour tout retard :
18 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-100). En condition ISA et à une vitesse de M.70/280 kt IAS, avec une durée de vol ETOPS de 90 min, un avion avec une masse au moment du déroutement de 48 000 kg peut parcourir une distance de :
question 033-100.webp
19 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-008). Quelle est la composante de vent moyen approximatif (kt) sur la route vraie 270°, à 50°N du 000° à 010°W ?
question 033-08.webp
20 - Calculer la quantité totale de carburant requise pour un vol de transport aérien commercial sur un avion moyen courrier (MRJT), sans dégagement à destination, sur la base des données de planification ci-dessous. - Consommation APU : 115 kg/h. - Roulage : 11 kg par minute. - Utilisation de l'APU au parking : 15 minutes. - Temps de roulage prévu : 15 minutes aux départ et à destination. - Distance totale de l'étape : 315 NM. - Consommation moyenne de carburant : 2 878 kg/h. - TAS : 440 kt. - Vent effectif de face moyen : 16 kt. - Réserve de route : 5 minutes. - Consommation de carburant en attente : 2 200 kg/h.
21 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-539). Sont donnés : - OAT au décollage : +20°C. - Altitude pression de l’aérodrome : 1 000 ft. - OAT en croisière : +5°C. - Altitude de croisière : 6 000 ft. - Masse de montée : 3650 lbs. Déterminer le temps, le carburant et la distance air pour la montée.
question 033-539.webp
22 - A0328/13 NOTAMNQ) BIRD/QOBCE/IV/M/A/000/999/A) BIRKB) 1312090800 C) 1403012359E) RWY13CONSTRUCTION CRANE ERECTED 39 METRES FROM THR RWY13 AND 135 METRES NORTH OF CENTRELINE RWY13/31 HEIGHT OF CRANE : 85 FEET MSL. LENGTH OF BOOM : 22 METRES. POSITION OF CRANE : LAT : 64 08 01.6430N LON : 021 57 17.4029W CRANE IS LIT WITH OBS LGT.) [...]Quelle affirmation est correcte concernant ce NOTAM?
23 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est la signification du symbole situé à la position N47 49.5 E007 31 ?
24 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 285 NM. - Route vraie : 348°. - Vent : 280 / 25. - Vitesse propre : 128 kt. La distance entre le point de départ et le point équitemps est :
25 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-584). Sont donnés : - Masse au lâcher des freins : 190 000 kg. - Vitesse de croisière retenue : Mach 0.82. - Distance du tronçon : 1 500 NM. - Niveau de croisière : optimum. - Conditionnement d’air : Normal. - Anti-givrage : OFF. - Température : ISA. - CG : 37 %. En considérant que le vent est nul, la masse prévue à l’atterrissage sera de :
question 033-584.webp
26 - Lors du remplissage d'un plan de vol ATS pour une destination européenne, les heures doivent être exprimées en :
27 - (Pour cette question utiliser la carte 11-6 / AMSTERDAM). Le repère intermédiaire est représenté à :
28 - Un avion à réaction doit effectuer un vol vers un aérodrome isolé. La consommation horaire en croisière est de 7 500 kg/h et en attente 5 000 kg/h. La quantité de carburant additionnel qui doit être emporter à bord est :
29 - Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 550 NM. - Autonomie de sécurité : 3,6 h. - Rv : 200°. - Vent : 220/15. - TAS : 130 kt. La distance depuis le départ jusqu'au point de non retour sûr (PSR) est :
30 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-506). Une descente doit être effectuée à.74/250 kt IAS de 35 000 ft à 5 000 ft. Quelle sera la consommation de carburant durant cette descente ?
question 033-506.webp
31 - Sont donnés : - Masse maximale au décollage : 64 400 kg. - Masse maximale à l’atterrissage : 56 200 kg. - Masse maximale sans carburant : 53 000 kg. - Masse de base : 35 500 kg. - Charge marchande estimée : 14 500 kg. - Délestage d’étape estimé : 4 900 kg. - Carburant au décollage : 7 400 kg. La charge résiduelle maximale est de :
32 - La préparation d’un vol établit que le temps mis pour monter au niveau de vol de croisière à une masse donnée est de 36 minutes et la distance parcourue sans vent est de 157 NM. Avec une composante de vent arrière de 60 kt, la distance parcourue serait de :
33 - Dans l’encadré communications d'une carte, quelle est la signification de la lettre "X" à la suite d'une fréquence ?
34 - Sur un plan de vol ATC, la lettre « Z » est utilisée pour indiquer que le vol se fait selon les règles de vol :
35 - Le moyen de radionavigation situé à STAD (N51°45' E004°15') est :
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36 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). L’aide à la radionavigation située à ST ABBS (55°55N 002°12W) est :
37 - (Pour cette question utiliser la carte 11-2 / ZURICH) La MSA est basée sur __________ et sa valeur est de __________ au sud est du point de référence.
38 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1922). Un vol VFR est effectué de l’aérodrome EDTM MENGEN (48°03’N 009°22’E) à l’aérodrome EDPJ LAICHINGEN (48°30’N, 009°38’E). Déterminer l’obstacle le plus élevé dans un couloir de 5 NM à gauche et 5 NM à droite de la route.
question 033-1922.webp
39 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Quelles sont les altitudes de sécurité de grille applicables pour un vol de DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) à TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) le long de la voie aérienne A2 ?
40 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504). Préparation d’un vol de Paris Charles de Gaulle (N49 00.9 E002 36. 9) à Londres Heathrow (N51 29.2 W000 27. 9) avec un avion biréacteur. L’aéroport de dégagement est Manchester (N53 21.4 W002 15. 7). Préparation : - Vent de Londres à Manchester : 50 kt arrière. - Distance de Londres à Manchester : 160 NM. - Masse estimée à l’atterrissage au dégagement : 50 000 kg. Déterminer le carburant de dégagement et le temps de vol correspondant.
question 033-504.webp
41 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion doit effectuer un vol via les airways de ALMA (55°25’N 013°34’E) à SHILLING (57°33’N 014°00’E). Quelle est la distance entre ces 2 points ?
42 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2 / LONDRES). Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Londres (Heathrow). L’altitude du terrain de destination est de :
43 - (Pour cette question utiliser les cartes 10-2 et 11-4 / LONDRES). En utilisant la STAR BIG 2A pour l’ILS DME piste 27R, quels sont l'indicatif et la fréquence de l'IAF (Initial Approach Fix) de cette procédure ?
44 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2 / MADRID). Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Madrid (Barajas). L’altitude du terrain de destination est de :
45 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion doit effectuer un vol direct de ODIN (55°35’N 010°39’E) à LANDVETTER (57°39’N 012°17’E). La route magnétique est :
46 - (Pour cette question utiliser la carte 11-4 / ILS DME RWY 27R / LONDRES). La fréquence, l’indicatif et le QDM d'approche finale du localiser pour la piste 27R sont :
47 - Un METAR indique : LFMT 1430 35002KT 7000 SKC 21/03 Q1024 =. Laquelle des informations suivantes peut on trouver dans ce METAR ?
48 - Dans la case 13 du plan de vol correspondant à l’heure de départ prévue, cette heure est l’heure à laquelle l’aéronef sera prêt à :
49 - Sont données : - Distance de A à B = 2050 NM. - Vitesse sol moyenne "aller" = 440 kt. - Vitesse sol moyenne "retour" = 540 kt. La distance du point équitemps entre A et B est :
50 - Vous devez suivre en IFR une airway de route magnétique 135°, dont le plancher est situé à 7800 ft. Sachant que le QNH est de 1025 hPa et l’atmosphère ISA + 10, le niveau minimal que vous devez prendre est :
51 - (Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME 08R / MUNICH). Le point de début de descente (D12) est situé à :
52 - Dans un plan de vol ATC, pour indiquer que vous survolerez le point ROMEO à 120 kt au niveau de vol 085, vous inscrirez :
53 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1111). L’altitude minimale d’attente sur l’IAF MIKE de la procédure est :
question 033-1111.webp
54 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol le long de la voie aérienne A2 de TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) à DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) sera le :
55 - La capacité du réservoir de votre avion est de 1 500 lb et le carburant restant après l'atterrissage est de 350 lb. Le carburant sera livré en barils d'une capacité de 45 gallons. Combien de barils devez-vous commander si vous souhaitez ravitailler votre aéronef à sa capacité maximale et si la densité de carburant est de 0,79?
56 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-501). Données : - Masse sans carburant estimée : 50 t. - Masse à l’atterrissage estimée au dégagement : 52 t. - Réserve finale : 2 t. - Carburant dégagement : 1 t. - Vol vers la destination : distance 720 NM, route vraie 030°, vent 340/30. - Croisière "LONG RANGE", FL 330. - OAT : - 30°C. Déterminer le délestage et le temps de vol :
question 033-501.webp
57 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1). Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. Parmi les propositions suivantes, le niveau de vol qui pourrait être utilisé pour cette étape est le :
58 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4). L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement le long de la voie aérienne UA34 de WALLASEY WAL 114.1 (53°23N 003°08W) à MIDHURST MID 114.0 (51°03N 000°37W) est :
59 - (Pour cette question utiliser la carte 16-3 / NDB DME RWY 26L / MUNICH). La fréquence et l’indicatif du NDB de l’approche NDB DME 26L à Munich sont :
60 - Sont donnés : - Route vraie : 017°. - Vent : 160° / 25 kt. - Vitesse propre : 180 kt. Déterminer l’angle de correction de la dérive (Cor X) et de la vitesse sol (GS) :
61 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589). Données : - Masse de base : 35 500 kg. - Charge estimée : 12 000 kg. - Carburant nécessaire à l’approche et à l’atterrissage : 2 500 kg. - Altitude de l’aérodrome de départ : 500 ft. - Altitude de l’aérodrome de dégagement : 30 ft. Déterminer la réserve finale pour un avion à réacteur (attente) et donner l’altitude de l’aérodrome pris en compte pour ce calcul :
question 033-589.webp
62 - Suivant les règles de vol à vue (VFR), avec une route magnétique de 180°, le niveau de vol à adopter en respectant la règle semi-circulaire est le :
63 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-605). Calculer l'altitude de croisière courte distance d'un biréacteur avec les éléments suivants : Distance à parcourir : 200 NAM. Température : ISA. Masse au lâcher des freins : 60 000 kg.
question 033-605.webp
64 - (Pour cette question utiliser la carte 11-4 / LONDON). La fréquence, l’indicatif et l’axe d’approche pour la piste 27R, sont :
65 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 3 623 NM. - Vitesse sol aller : 370 kt. - Vitesse sol retour : 300 kt. Le temps de vol entre A et le point équitemps (PET) sur le trajet A - B est :
66 - Calculez le carburant supplémentaire maximum possible, en fonction des éléments de vol et données d'aéronef ci-dessous : - MTOM : 425 600 lb. - MLM : 325 000 lb. - MZFM : 310 200 lb. - ZFM prévue : 291 850 lb. - Délestage : 72 380 lb. - Carburant au décollage : 99 400 lb. - Pénalités de carburant : 570 lb / 1 000 lb.
67 - Sont donnés : - Masse Maximale de Structure au Décollage : 146 900 kg. - Masse Maximale de Structure à l'Atterrissage : 93 800 kg. - Masse Maximale Sans Carburant : 86 400 kg. - Consommation d'étape : 27 500 kg. - Carburant au block : 35 500 kg. - Mise en route et roulage : 1 000 kg. La masse maximale autorisée au décollage est :
68 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). La vitesse maximale du vent (° / kt) dans les environs de MUNICH (48°N 012°E) est :
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69 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-610). Déterminer le carburant et le temps de vol d'après les éléments suivants : - Distance à parcourir : 2 280 NGM. - Composante moyenne de vent : 50 kt de face. - Masse au lâcher des freins : 55 000 kg. - Température : ISA +10°C.
question 033-610.webp
70 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4 fournie). Durant quelle période les routes “week-end” sont-elles utilisables en France ?
71 - Un aéronef effectue un vol d'une durée de 2 h 30 minutes. Une réserve de route de 30 % est transportée. Quelle est l'autonomie totale ?
72 - Vous avez calculé le point de non retour (PNR) pour un vol en prenant en compte des vents effectifs négatifs. Durant le vol vous vous rendez compte que le vent est plus fort mais vient de la même direction que celle prévue initialement. Considérez les propositions suivantes :
73 - Dans un plan de vol OACI, la lettre J en case 10 correspond à :
74 - Pour débuter un vol sous le régime IFR puis le poursuivre en VFR, il faut porter dans la case 8 relative aux règles de vol du plan de vol :
75 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-600). Sont donnés : - Avion biréacteur. - Masse en opération : 35 500 kg. - Charge marchande : 14 500 kg. - Réserve finale : 1 200 kg. - Distance au dégagement : 95 NM. - Route vraie moyenne : 219°. - Composante de vent debout : 10 kt. En utilisant la préparation du vol simplifié, déterminer le délestage et le temps de vol jusqu’au dégagement (ALTERNATE PLANNING).
question 033-600.webp
76 - Que signifie l’abréviation ALS dans la partie concernant les minimums d’atterrissage ?
question 033-TRMEHAM11-1.webp
77 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion doit effectuer un vol de ALMA (55°25’N 013°34’E) à PETER (56°50’N 013°35’E). En supposant que l’espace aérien n’est pas RVSM, quel est le niveau de vol le plus bas au-dessus du FL 400 pouvant être utilisé par un vol IFR sur ce tronçon ?
78 - Durant un vol de nuit, vous devez informer l’ATC concernant votre position. L’avion se trouve à une distance de 750 NM de la première station sol et au FL 350. La fréquence à utiliser est :
79 - (Pour cette question, utiliser l'annexe 033-8545). Un vol doit être effectué avec un BEECH BONANZA A 36. Pour le calcul de carburant, prendre 10 lbs pour le roulage, 3 minutes pour la montée et 10 minutes pour la descente. Le temps de vol de verticale à verticale est de 03 heures et 12 minutes. Puissance utilisée : 25 inch HG (ou plein gaz), 2100 T/min, 20°C de richesse. Réserve carburant : 30% de la consommation d’étape. Le niveau de vol est le 70 (température : 11°C). La quantité minimale de carburant au bloc est de :
question 033-8545.webp
80 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). L’aide à la radionavigation située à SHANNON (52°43N 008°53W) est :
81 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504). Sont donnés : - Distance au dégagement : 450 NM. - Masse à l’atterrissage au dégagement : 45 000 kg. - Composante de vent arrière : 50 kt. Le carburant de dégagement est :
question 033-504.webp
82 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 08L / MUNICH). L'altitude minimale de descente (MDA) pour une approche LOC (localiser) sans glide est de :
83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-108). Compte tenu du ratio prix carburant départ / destination de 0,91, le commandant de bord décide d'optimiser le transport carburant en utilisant les données suivantes : - Niveau de vol de croisière : FL 350. - Distance air à parcourir : 2 500 NM. - Masse prévue au décollage : 200 000 kg (avec la quantité de carburant réglementaire de 38 000 kg dont 29 000 kg de délestage d'étape). - Masse maximale certifiée à l'atterrissage : 180 000 kg. - Masse maximale certifiée au décollage : 205 000 kg. - Capacité maximale des réservoirs : 40 000 kg. La quantité de carburant supplémentaire à emporter sera de :
question 033-108.webp
84 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2 / AMSTERDAM). Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Amsterdam (Schiphol). L’altitude du terrain de destination est de :
85 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / MADRID). Lors d’une procédure ILS DME piste 33, l’altitude minimale d’interception du plan de descente, est :
86 - (Pour cette question utiliser la carte 10-1 / AMSTERDAM). Sans autorisation particulière, pouvez vous suivre la route BERGI B5 SPY ?
87 - On utilise les notations suivantes : D = Distance de vol en NM. Dpet = Distance entre le point de départ et le point équitemps. VSa = Vitesse sol à l’aller en kt. VSr = Vitesse sol au retour en kt. L’expression correcte de Dpet est :
88 - Sont donnés : - Distance du départ vers la destination : 1 950 NM. - Vitesse sol "aller" : 400 kt. - Vitesse sol "retour" : 300 kt. Le temps de vol entre le point de départ et le PET est :
89 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1). Un avion doit effectuer un vol de la station BEN (57°29’N 007°22’W) à la station ADN (57°19’N 002°16’W). Quelle est la route vraie moyenne ?
90 - (Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME 08R / MUNICH). La lettre "D" avant 108,4 MAH indique qu’il s’agit :
91 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-518). Les éléments suivants sont donnés : Vitesse vraie : 170 kt, vent dans la région : 270°/40 kt. Compte tenu du plan de vol en annexe, un aéronef doit faire demi-tour verticale BULEN et se dérouter vers ARD via TGJ. Les conditions de vent données sont supposées constantes. La consommation de carburant nécessaire au demi-tour est de 20 litres. La consommation totale de carburant à la verticale de ARD sera de :
question 033-518.webp
92 - Pour un vol, le carburant calculé est comme suit : - Temps de vol : 3 h 06 min. - La réserve de carburant ne doit, à aucun moment du vol, être inférieure à 30% de la consommation restante. - Carburant pour le roulage : 8 kg. - Carburant au bloc : 118 kg. La quantité de carburant disponible après 2 heures de vol devrait correspondre à :
93 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.7. 3). Sont donnés : Carburant dégagement disponible : 8500 kg. Altitude de dégagement : 10000 ft. Masse au point de dégagement : 62500 kg. Composante de vent de face : 50 kt. Température : ISA -5°C. La (a) distance maximum de dégagement, et (b) le temps de vol au dégagement, sont approximativement :
question 473.webp
94 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 06 / AMSTERDAM). Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de :
95 - Pour un vol, le carburant calculé est comme suit : - Temps de vol : 2 h 42 min. - La réserve de carburant ne doit, à aucun moment du vol, être inférieure à 30% de la consommation restante. - Carburant pour le roulage : 9 kg. - Carburant au bloc : 136 kg. La quantité de carburant disponible après 2 heures de vol devrait correspondre à :
96 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 033-535). Le système météorologique à l’ouest de PARIS est :
question 033-535.webp
97 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-513). Sont donnés : - Distance C - D : 540 NM. - Croisière 300 KIAS au FL 210. - Température : ISA +20°C. - Composante de vent de face : 50 kt. - Masse brute en C : 60 000 kg. Le carburant nécessaire pour le segment de C à D est :
question 033-513.webp
98 - À quelle distance de KAG se situe le MAP ?
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99 - Vous volez à un cap compas constant de 252°. La déclinaison magnétique est de 22°E, la déviation compas de -3° et votre INS indique une dérive de 9° vers la droite. La route vraie est :
100 - Pour un avion exploité selon la procédure de carburant avec réserve de route réduite (FCR), les données suivantes sont données : - A à B : 480 NM- A à DP : 290 NM- A à C : 340 NM- Croisière TAS : 180 kts- Consommation de carburant en croisière : 350 litres / heure(Note : A = départ, B = destination, C = ravitaillement, DP = point de décision) Le réserve de route à embarquer ne doit pas être inférieure à :
101 - Un avion met 14 minutes pour effectuer la montée jusqu’au FL 290 en parcourant une distance air de 71 NM. Quelle est la distance sol parcourue avec 30 kt de vent de face ?
102 - Dans la case 13 du plan de vol, pour un plan de vol déposé avant le départ, l'heure de départ insérée est :
103 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 09R / LONDON). Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de :
104 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un aéronef effectue un vol depuis BACKA (57°33'N 011°59'E) vers BOTTNA (57°45'N 013°48'E) dans la voie aérienne UR46. Laquelle des propositions suivantes pourrait être un moyen efficace d'effectuer une vérification de position de l'intersection CINDY ?
105 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-601). Un avion au décollage d'un aéroport situé au niveau de la mer monte vers le FL 250, les conditions sont ISA + 20°C. Si la masse au lâcher des freins est 60 000 kg, quelles seront le carburant et la distance sol couverte avec un vent de 40 kt arrière ?
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106 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-549). D’après les informations suivantes, calculer le fuel flow (gph), la vitesse indiquée (KIAS) et la vitesse propre (KTAS) : - Écart par rapport à l’ISA : -20°C. - Altitude : FL 120. - Puissance affichée : 23” Hg at 2300 rpm.
question 033-549.webp
107 - Les plan de vol répétitifs (RPL) devraient être utilisés pour les vols __________ exploités régulièrement les mêmes jours de plusieurs semaines consécutives et se reproduisant __________ fois au moins.
108 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-531). La température moyenne approximative prévue au FL 260 sur la route de OSLO (position O) à LONDRES (position L) est :
question 033-531.webp
109 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 1000 NM. - Autonomie de vol : 4 h. - Vitesse propre : 500 kt. - Vitesse sol aller : 550 kt. - Vitesse sol retour : 450 kt. Quelle est la distance du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
110 - Un avion est sous plan de vol IFR. Est-il possible de transformer le plan de vol d’IFR en VFR ?
111 - Dans la case 15 d'un plan de vol ATS, lors de l'insertion d'une route pour laquelle des procédures de départ standard (SID) et d'arrivée standard (STAR) existent :
112 - Quel segment d’approche débute au FAF et se termine au MAP ?
113 - Pour la préparation d'un vol lFR de Paris-Charles de Gaulle (N49°00.9' E002°36.9') à Londres-Heathrow (N51°29.2' W000°27.9'), on détermine la distance prévue en calculant la distance directe plus 10%. La distance prévue est :
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114 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). La route magnétique et la distance de ELBE LBE 115.1 (53°39N 009°36E) à LUNUD (54°50N 009°19E) sur la voie aérienne H12, sont :
115 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 500 NM. - Vitesse sol aller : 95 kt. - Vitesse sol retour : 125 kt. La distance entre le point de départ et le point équitemps est :
116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-546). Un vol doit être effectué depuis un aéroport d’altitude pression 3 000 ft, en multimoteurs à pistons, la température prévue pour cet aéroport (OAT) est de -1°C. Le niveau de vol prévu est le FL 110, où il règne une température (OAT) de ISA -10°C. Calculer le carburant nécessaire à la montée avec la mixture sur plein riche :
question 033-546.webp
117 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-585). Un avion équipé de turboréacteurs, de masse 200 000 kg, croise à son niveau optimum à Mach 0.84 (ISA, CG = 37%, anti-givrage total = ON). L'avion subit un vent effectif de face de 30 kt et après avoir parcouru une distance de 500 NM, l'avion rencontre du givrage fort et doit immédiatement débuter sa descente. La masse de l'avion au début de descente est :
question 033-585.webp
118 - Les plans de vol répétitifs se rapportent aux vols :
119 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-584). Données : - Masse au lâcher des freins : 210 000 kg. - Croisière prévue : Mach 0.82. - Distance air : 3 000 NM. - Niveau de vol : Optimum. - Air conditionné : Standard. - Anti-givrage : Off. - Température : ISA. - CG : 37%. En considérant le vent nul, la masse estimée à l’atterrissage à destination sera :
question 033-584.webp
120 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-597). Calculer l'autonomie (heure / minutes) : - Altitude de croisière : 11 500 ft. - Puissance affichée : Plein gaz, 2 300 rpm.
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