QCM d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

(Pour cette question utiliser la carte 5AT(HI)). La route grille initiale de STORNOWAY (N5812.4 W00611. 0) à KEFLAVIK (N6400 W02240) est :

Accepted Answer

320°.

Answer

313°.

Answer

140°.

Answer

133°.

Question 2

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). L’altitude maximum autorisée (MAA) sur la voie aérienne W911D de DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) à NEWCASTLE 114.25 NEW (55°02N 001°24W) est :

Accepted Answer

FL 150.

Answer

FL 50.

Answer

4700 ft.

Answer

4200 ft.

Question 3

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). L'altitude de sécurité de grille dans la région de BHD (N50 23,9 W003 29,6) est :

Accepted Answer

3 200 ft.

Answer

2 000 ft.

Answer

FL 70.

Answer

FL 320.

Question 4

Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 250 NM. - Vitesse sol "aller" : 130 kt. - Vitesse sol "retour" : 100 kt. La distance jusqu'au point équitemps (PET) est :

Accepted Answer

109 NM.

Answer

125 NM.

Answer

141 NM.

Answer

192 NM.

Question 5

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Pour lequel des niveaux suivants, s’il existe, n’est-il prévu ni nuages significatifs, ni givrage, ni turbulence et ni TAC, tout au long de la route de SHANNON (53°N 010°W) à BERLIN (53°N 013°E) ?

Accepted Answer

FL 250.

Answer

Aucun.

Answer

FL 290.

Answer

FL 210.

Question 6

L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement sur l’airway UA34 de WALLASEY WAL 114.1 (53°23’N 003°08’W) à MIDHURST MID 114.0 (51°03’N 000°37’W) est le :

Accepted Answer

FL 290.

Answer

FL 245.

Answer

FL 330.

Answer

FL 250.

Question 7

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-614). - Croisière : Mach 0.74. - Altitude de croisière : 33 000 ft. - Masse brute : 53 500 kg. - Écart ISA : 0. - Distance sol de A à B : 240 NM. - Vent effectif : -20 kt. Déterminer le délestage de A à B :

Accepted Answer

1 400 kg.

Answer

3 796 kg.

Answer

2 100 kg.

Answer

1 650 kg.

Question 8

Laquelle des affirmations suivantes est correcte si vous comparez la procédure "Masse-Miles-Air (Integrated Range) et la procédure basée sur la "consommation moyenne"?

Accepted Answer

La procédure intégrée est plus précise et prend en compte différentes consommation de carburant pendant différents secteurs.

Answer

La procédure basée sur la consommation moyenne est plus précise et prend en compte la consommation de carburant pendant différents secteurs.

Answer

La procédure intégrée est une méthode beaucoup plus simple et plus rapide pour calculer le délestage.

Answer

La consommation moyenne de carburant permet une surveillance très précise du carburant pour les vols courts et longs.

Question 9

Un vol fait l’objet d’un plan de vol répétitif (RPL), son départ est prévu à 1840 UTC. En cas de retard, si les organismes de la circulation aérienne ne sont pas informés, le RPL ne sera plus considéré comme valable au-delà de :

Accepted Answer

1910 UTC.

Answer

2010 UTC.

Answer

1940 UTC.

Answer

2040 UTC.

Question 10

(Pour cette question utiliser la carte NAP). Sur la route orthodromique de REYKJAVIK (64°10N 020°00W) à AMSTERDAM (53°32N 004°50E), la route vraie moyenne (a) et la distance (b), sont :

Accepted Answer

(a) 131° (b) 1095 NM.

Answer

(a) 118° (b) 1095 NM.

Answer

(a) 140° (b) 1824 NM.

Answer

(a) 311° (b) 1824 NM.

Question 11

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-004). Quel est le type de précipitation, s’il y a lieu, prévue à Bordeaux / Mérignac à 1000 UTC ?

Accepted Answer

Pluie ou pluie faible.

Answer

Forte pluie associée aux orages.

Answer

Aucune.

Answer

Averses de pluie.

Question 12

Un avion de Vp = 450 kt réduirait sa Vp à 350 kt en cas de panne d’un moteur. Sur une étape AB de 900 NM et de route vraie Rv = 270°, le vent est du 060° / 40 kt et le point A est survolé à 10 h 00 min. La distance depuis le départ du PET, en cas de panne, et son heure de survol sont :

Accepted Answer

405 NM - 10 h 50 min.

Answer

415 NM - 11 h 05 min.

Answer

405 NM - 11 h 16 min.

Answer

415 NM - 10 h 52 min.

Question 13

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-525). En atmosphère standard, à une masse de 197 500 kg, pour voler au FL 370 en étant au niveau de vol optimum, le Mach devrait être :

Accepted Answer

0.82.

Answer

Le même que celui de la croisière Long Range.

Answer

0.80.

Answer

0.84.

Question 14

(Pour cette question utiliser la carte 11-1 / MADRID). Le repère d’approche finale est situé à __________ du seuil décalé de la piste 33.

Accepted Answer

D4.7.

Answer

D7.1.

Answer

D1.1.

Answer

D10.7.

Question 15

Votre vitesse de croisière initiale et votre niveau de vol sont respectivement 300 kt et FL 250. A la position STP le long de la route aérienne B3, vous prévoyez de monter au FL 330 et d'augmenter votre vitesse vers 350 kt. Comment ces changements devraient-il être indiqués dans la case 15 du plan de vol ?

Accepted Answer

STP/N0350F330 B3.

Answer

STP/N0330F350 B3.

Answer

STP/N0350F330.

Answer

N0300 F250 from STP N0350 F330 B3.

Question 16

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-561). La masse en croisière est de 50 000 kg, et le Mach de 0.78. L’altitude optimum de ce biréacteur est :

Accepted Answer

35 500 ft.

Answer

L’altitude maximale certifiée.

Answer

3 6200 ft.

Answer

36 700 ft.

Question 17

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-604). Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur. Sont donnés : - Masse au lâcher des freins = 62 000 kg. - Mach 0,74.

Accepted Answer

32 200 ft.

Answer

31 800 ft.

Answer

35 000 ft.

Answer

34 500 ft.

Question 18

(Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est la signification du symbole situé à la position N47 14 E009 42 ?

Accepted Answer

Présence de deltaplanes.

Answer

Activité planeurs.

Answer

Obstacles non éclairés.

Answer

Zone de largage de parachutistes.

Question 19

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-108). Compte tenu du ratio prix carburant départ / destination de 0,91, le commandant de bord décide d'optimiser le transport carburant en utilisant les données suivantes : - Niveau de vol de croisière : FL 350. - Distance air à parcourir : 2 500 NM. - Masse prévue au décollage : 200 000 kg (avec la quantité de carburant réglementaire de 38 000 kg dont 29 000 kg de délestage d'étape). - Masse maximale certifiée à l'atterrissage : 180 000 kg. - Masse maximale certifiée au décollage : 205 000 kg. - Capacité maximale des réservoirs : 40 000 kg. La quantité de carburant supplémentaire à emporter sera de :

Accepted Answer

0 kg.

Answer

2 000 kg.

Answer

5 000 kg.

Answer

3 000 kg.

Question 20

Pour décrire les équipements et/ou les possibilités de surveillance (SSR Mode S) en état de fonctionner qui se trouvent à bord, la lettre P décrit :

Accepted Answer

Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’altitude-pression, mais non de l’identification de l’aéronef.

Answer

Transpondeur mode S, sans possibilité de transmission ni de l’identification de l’aéronef ni de l’altitude-pression.

Answer

Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’altitude-pression et de l’identification de l’aéronef.

Answer

Transpondeur Mode A (4 chiffres - 4 096 codes) et Mode C.

Question 21

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-1112) La balise MSE est :

Accepted Answer

Un NDB.

Answer

Un TACAN.

Answer

Un VOR.

Answer

Un ILS.

Question 22

Un aéronef effectue un vol d'une durée de 2 h 30 minutes. Une réserve de route de 30 % est transportée. Quelle est l'autonomie totale ?

Accepted Answer

3 h 15 min.

Answer

1 h 55 min.

Answer

3 h 00 min.

Answer

2 h 30 min.

Question 23

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-584). Sont donnés : - Masse au lâcher des freins : 190 000 kg. - Vitesse de croisière retenue : Mach 0.82. - Distance du tronçon : 1 500 NM. - Niveau de croisière : optimum. - Conditionnement d’air : Normal. - Anti-givrage : OFF. - Température : ISA. - CG : 37 %. En considérant que le vent est nul, la masse prévue à l’atterrissage sera de :

Accepted Answer

171 200 kg.

Answer

169 200 kg.

Answer

170 200 kg.

Answer

174 800 kg.

Question 24

(Pour cette question utiliser la carte E(HI)4 fournie). Le moyen d’aide à la radionavigation à STRASBOURG (48°30’N 007°34’E) est :

Accepted Answer

Un VOR TACAN, fréquence 115,6 MHz.

Answer

Un TACAN uniquement, fréquence 115,6 MHz.

Answer

Un DME uniquement, canal 115,6.

Answer

Un VOR uniquement, fréquence 115,6 MHz.

Question 25

Dans un plan de vol OACI, la lettre W en case 10 correspond à :

Accepted Answer

RVSM approuvé.

Answer

VHF avec espacement 8,33 kHz entre canaux.

Answer

Autre équipement embarqué ou possibilité.

Answer

Approbation NAT HLA.

Question 26

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-599). Quels sont le temps, le carburant requis et la distance air pour descendre du FL 350 jusqu'au niveau de la mer en air turbulent sachant que la masse estimée à l'atterrissage est de 50 000 kg ?

Accepted Answer

20 minutes, 275 kg, 99 NAM.

Answer

22 minutes, 290 kg, 108 NAM.

Answer

22 minutes, 290 kg, 105 NAM.

Answer

20 minutes, 325 kg, 99 NAM.

Question 27

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-610). Déterminer le carburant et le temps de vol d'après les éléments suivants : - Distance à parcourir : 2 000 NGM. - Composante moyenne de vent : 30 kt de face. - Masse au lâcher des freins : 65 000 kg. - Température : ISA -10°C.

Accepted Answer

13 200 kg, 5.3 h.

Answer

13 900 kg, 5.0 h.

Answer

13 200 kg, 5.5 h.

Answer

15 200 kg, 5.3 h.

Question 28

Un aéronef doit réaliser un vol allant du point 47°N10’ 010°00’E au point 49°N10’ 010°00’E à la vitesse propre de 140 kt avec une composante de vent de face de 20 kt. Quelle est la distance air à parcourir ?

Accepted Answer

140 NM.

Answer

100 NM.

Answer

70 NM.

Answer

120 NM.

Question 29

(Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quel est l’indicateur d’emplacement OACI de l’aéroport de Zurich (N47 27.5 E008 32. 9) ?

Accepted Answer

LSZH.

Answer

LKLO.

Answer

LFZH.

Answer

LSZN.

Question 30

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-006). L’écart de température (°C) par rapport à la température standard, à la position 50°N 010°E, est :

Accepted Answer

+2.

Answer

-58.

Answer

+10.

Answer

-6.

Question 31

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)6). Un avion doit effectuer un vol le long de routes aériennes du VOR / DME ERLANGEN ERL (49°39'N 011°09'E) au VOR / DME GOTEM (51°21'N 011°36'E). Un NOTAM indique que la route A101 est fermée. Laquelle des options suivantes peut être utilisée pour ce vol?

Accepted Answer

ERL R11 BAY A19 DRN B96 LEG R10 GOT.

Answer

ERL G15 GOT.

Answer

ERL A65 W94 GOT.

Answer

ERL A101 GOLAT DCT MAGDA G15 GOT.

Question 32

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-515). L'équipage d'un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Distance du trajet : 3 500 NM. - Niveau de croisière : FL 310. - Vitesse propre : 450 kt. - Composante de vent de face à ce niveau : 55 kt. - Masse au décollage prévue initialement (avant transport carburant) : 180 000 kg. - Prix carburant : 0,27 $/l au départ. Le commandant de bord peut emporter à bord 8 000 kg de carburant en plus du carburant réglementaire. Afin que cette opération de transport carburant soit rentable, le prix maximal du carburant à l'arrivée doit être de :

Accepted Answer

0,30 $/l.

Answer

0,21 $/l.

Answer

0,38 $/l.

Answer

0,24 $/l.

Question 33

Afin de compléter la case 9 (Catégorie de turbulence de sillage) d'un plan de vol ATS, un aéronef avec une masse maximale certifiée au décollage de 62 000 kg sera indiqué :

Accepted Answer

Medium (M).

Answer

Light (L).

Answer

Heavy (H).

Answer

Unclassified (U).

Question 34

(Pour cette question, utilisez l'annexe 033-530). De quelle façon est décrite l’intensité maximum de la turbulence, si celle-ci existe, prévue pour le FL 150 à proximité d’ALGER ?

Accepted Answer

Modérée.

Answer

NIL.

Answer

Modérée ou sévère.

Answer

Faible.

Question 35

En croisière au niveau de vol FL 095 à la vitesse propre de 155 kt, le pilote prévoit une descente à 500 pieds/min pour arriver au VOR MAN à 2000 pieds (QNH 1030 hPa). La vitesse propre restera constante lors de la descente, le vent est négligeable, la température est standard. À quelle distance de MAN le pilote doit-il commencer la descente ?

Accepted Answer

41 NM.

Answer

48 NM.

Answer

38 NM.

Answer

45 NM.

Question 36

(Pour cette question utiliser la carte SID 20-3 / PARIS CDG) La distance jusqu’à ABBEVILLE sur le départ aux instruments (SID) ABB 8A, est :

Accepted Answer

74.5 NM.

Answer

74 NM.

Answer

72.5 NM.

Answer

72 NM.

Question 37

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-533). La vitesse du vent en surface (° / kt) à PARIS CHARLES-DE-GAULLE à 1330 UTC, était :

Accepted Answer

270 / 04.

Answer

300 / 05.

Answer

270 / 08.

Answer

180 / 12.

Question 38

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-605). Calculer l'altitude de croisière courte distance d'un biréacteur avec les éléments suivants : Distance à parcourir : 177 NAM. Température : ISA +20°C. Masse au lâcher des freins : 52 000 kg.

Accepted Answer

28 000 ft.

Answer

25 500 ft.

Answer

27 000 ft.

Answer

30 000 ft.

Question 39

Pour un avion exploité selon la procédure de carburant avec réserve de route réduite (FCR), les données suivantes sont données : - A à B : 480 NM- A à DP : 290 NM- A à C : 340 NM- Croisière TAS : 180 kts- Consommation de carburant en croisière : 350 litres / heure(Note : A = départ, B = destination, C = ravitaillement, DP = point de décision) Le réserve de route à embarquer ne doit pas être inférieure à :

Accepted Answer

18.6 l.

Answer

46.7 l.

Answer

28.0 l.

Answer

33.1 l.

Question 40

Les pilotes des vols contrôlés doivent informés l'ATS approprié lorsque la TAS moyenne au niveau de croisière entre deux points de report varie ou et susceptible de varier de la TAS mentionnée dans le plan de vol de :

Accepted Answer

5 %.

Answer

7 %.

Answer

2 %.

Answer

3 %.

Question 41

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Quel est le meilleur descriptif pour l’intensité maximale du givrage, s’il y en a, au niveau 150 dans la région de BUCAREST (45°N 026°E) ?

Accepted Answer

Modéré.

Answer

Sévère.

Answer

Aucun.

Answer

Léger.

Question 42

Si votre aérodrome de départ n’a pas d’indicateur d’emplacement OACI, vous remplissez la case 13 de votre plan de vol par :

Accepted Answer

ZZZZ.

Answer

////.

Answer

XXXX.

Answer

AAAA.

Question 43

Un avion multimoteur à piston effectue un vol IFR. Le plan de vol exploitation prévoit une consommation d’étape de 65 USG. Le carburant de dégagement (réserve finale incluse) est de 17 USG. La réserve de route est de 5% du délestage. La quantité de carburant utilisable au départ est de 93 USG. Au cours du vol, les jauges indiquent une quantité de carburant consommée de 40 USG, et la distance parcourue représente alors la moitié de l’étape. En supposant que le débit de carburant reste constant, quelle est l'affirmation correcte ?

Accepted Answer

Le carburant restant n’est pas suffisant pour rejoindre la destination sans consommer une partie des réserves.

Answer

Au départ, les réserves étaient de 28 USG.

Answer

A destination, les réserves n’auront pas été entamées.

Answer

A la destination, il restera 30 USG dans les réservoirs.

Question 44

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). La route magnétique de DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) à NEWCASTLE 114.25 NEW (55°02N 001°24W) sur la voie aérienne W911D, est :

Accepted Answer

077°.

Answer

257°.

Answer

083°.

Answer

263°.

Question 45

(Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5). La route magnétique et la distance de STN (N58 12.4 W006 11. 0) à MATIK (N61 00.0 W008 04. 0) sont :

Accepted Answer

350° et 177 NM.

Answer

340° et 177 NM.

Answer

348° et 177 NM.

Answer

170° et 177 NM.

Question 46

Considérant le TAF "long" suivant, d’une période de validité de 18 heures : 140400Z 141206 19010KT 9999 SCT035 BKN090 BKN250 TEMPO 1215 SHRAGS BKN030TCU BECMG 1517 16006KT 9999 RA BKN018 OVC090 TEMPO 1806 6000 RA SCT008 BKN013 PROB TEMPO 0206 2000 SN BKN005=. A la lecture de ce TAF, à 02h00 UTC, le vent, en direction et force, sera :

Accepted Answer

Du 160° pour 6 kt.

Answer

Calme.

Answer

Variable.

Answer

Du 190° pour 10 kt.

Question 47

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-502). Pour un vol de 2400 NM sol, les paramètres associés sont : - Composante de vent arrière : 25 kt. - Température : ISA -10°C. - Altitude de croisière : 31 000 ft. - Masse à l’atterrissage : 52 000 kg. Le (a) délestage et (b) le temps de vol sont respectivement de :

Accepted Answer

(a) 14 200 kg(b) 5 h 30 min.

Answer

(a) 12 000 kg(b) 5 h 15 min.

Answer

(a) 16 200 kg(b) 5 h 45 min.

Answer

(a) 13 600 kg(b) 6 h 30 min.

Question 48

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-532). La direction et la force du vent (°/ kt) à 40°N 020°W est :

Accepted Answer

005 / 65.

Answer

185 / 65.

Answer

185 / 60.

Answer

005 / 60.

Question 49

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). La MEA entre VATRY et STU (N51 59,7 W005 02,4) sur la route R14 est :

Accepted Answer

FL 110.

Answer

10 000 ft.

Answer

2 900 ft.

Answer

5 000 ft.

Question 50

(Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quels sont le relèvement et la distance de NORDLINGEN (N48 52.4 E010 30. 3) depuis GERSTETTEN (N48 37.3 E010 03. 7) ?

Accepted Answer

049°, 23,5 NM.

Answer

229°, 23,5 km.

Answer

049°, 23,5 km.

Answer

229°, 23,5 NM.

Question 51

La case 7 d'un plan de vol, en accord avec le PANS-RAC (DOC 4444), devrait toujours indiquée, pour un aéronef équipé de radios :

Accepted Answer

L'indicatif de l'aéronef.

Answer

Les initiales de l'aéronef.

Answer

Le type d'aéronef.

Answer

L'exploitant de l'aéronef.

Question 52

Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 215 NM. - Autonomie de sécurité : 3,3 h. - Rv : 005°. - Vent : 290/15. - TAS : 125 kt. La distance entre le point de départ et le PSR est :

Accepted Answer

205 NM.

Answer

112 NM.

Answer

9 NM.

Answer

103 NM.

Question 53

(Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1). Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. L'aide à la navigation située à PORTO SANTO est :

Accepted Answer

Un VOR/DME.

Answer

Un NDB.

Answer

Un VOR.

Answer

Un VORTAC.

Question 54

Sont donnés : - Distance de Q à R : 1 760 NM. - Vitesse sol "aller" : 435 kt. - Vitesse sol "retour" : 385 kt. - Autonomie de sécurité : 9 h. La distance depuis Q jusqu'au PSR entre Q et R est :

Accepted Answer

1 838 NM.

Answer

1 313 NM.

Answer

1 467 NM.

Answer

1 642 NM.

Question 55

À quelle altitude un avion doit-il contacter "Schiphol Departure" ?

Accepted Answer

2 000 ft.

Answer

FL 60.

Answer

Immédiatement après l'envol.

Answer

5 000 ft.

Question 56

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-504 et la carte E(HI)4). Préparation d’un vol de Paris Charles de Gaulle (N49 00.9 E002 36. 9) à Londres Heathrow (N51 29.2 W000 27. 9) avec un avion biréacteur. L’aéroport de dégagement est Manchester (N53 21.4 W002 15. 7). Préparation : - Le vent de Londres à Manchester est 250°/30 kt. - La distance de Londres à Manchester est 160 NM. - La masse estimée à l’atterrissage au dégagement est d’environ 50 000 kg. Déterminer le carburant de dégagement et le temps de vol correspondant.

Accepted Answer

1 450 kg et 32 minutes.

Answer

1 600 kg et 36 minutes.

Answer

1 200 kg et 26 minutes.

Answer

1 300 kg et 28 minutes.

Question 57

Compte tenu des données suivantes : - Carburant disponible, réserves exclus = 21 240 lbs. - Consommation carburant = 3 730 lbs/h. - Vitesse propre "aller" = 275 kt. - Vitesse propre "retour" = 285 kt. - Composante de vent : - 35 kt. La distance et le temps de vol entre le départ et le point de non retour sont :

Accepted Answer

195 minutes et 781 NM.

Answer

200 minutes et 611 NM.

Answer

163 minutes et 435 NM.

Answer

201 minutes et 1 477 NM.

Question 58

(Pour cette question utiliser la carte ED-6). Quelle est l’altitude grille minimale de survol du secteur applicable à l’aérodrome MENGEN (48°03’N 009°22’E) ?

Accepted Answer

46.

Answer

1 819 ft.

Answer

43.

Answer

1 120 m.

Question 59

La pluie est un hydrométéore dangereux lorsque le groupe temps significatif utilisé dans un METAR est le suivant :

Accepted Answer

+FZRA.

Answer

-RA.

Answer

-SHRA.

Answer

RERA.

Question 60

(Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1). Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. Parmi les propositions suivantes, le niveau de vol qui pourrait être utilisé pour cette étape est le :

Accepted Answer

FL 290.

Answer

FL 280.

Answer

FL 310.

Answer

FL 300.

Question 61

(Pour cette question utiliser la carte ED-6). Jusqu’à quelle altitude est-on en espace aérien de classe E, en Allemagne, au-dessus des Alpes ?

Accepted Answer

FL 130.

Answer

2 500 ft.

Answer

1 700 ft.

Answer

FL 100.

Question 62

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-504). Préparation d’un vol de Paris Charles de Gaulle (N49 00.9 E002 36. 9) à Londres Heathrow (N51 29.2 W000 27. 9) avec un avion biréacteur. L’aéroport de dégagement est Manchester (N53 21.4 W002 15. 7). Préparation : - Vent de Londres à Manchester : 50 kt arrière. - Distance de Londres à Manchester : 160 NM. - Masse estimée à l’atterrissage au dégagement : 50 000 kg. Déterminer le carburant de dégagement et le temps de vol correspondant.

Accepted Answer

1 350 kg, 30 minutes.

Answer

1 300 kg, 55 minutes.

Answer

1 450 kg, 33 minutes.

Answer

1 150 kg, 55 minutes.

Question 63

Vous effectuez un vol de C vers D d'une distance de 450 NM. Le vent effectif de C vers D est +30. Le vent effectif de D vers C est -40. La vitesse propre est de 160 kt, la vitesse propre réduite est de 130 kt. Le fuel flow est de 165 kg/h et l'autonomie de sécurité à la verticale de C est de 4 heures. Calculer le PET entre C et D en se basant sur la vitesse propre réduite pour le vol depuis le PET jusqu'à C/D. Le temps de vol depuis C jusqu'au PET est :

Accepted Answer

0 h 51 min.

Answer

1 h 48 min.

Answer

1 h 04 min.

Answer

1 h 21 min.

Question 64

Déterminer le carburant supplémentaire maximum en utilisant les données spécifiées ci-dessous : - MTOM : 875 000 lb- MLM : 652 000 lb- MZFM : 555 100 lb- DOM : 394 100 lb- Charge marchande : 155 215 lb- Délestage : 198 620 lb- Carburant prévu au décollage : 226 195 lb- Carburant de roulage : 1 600 lb- Pénalité de carburant : 470 lb pour 1 000 lb- Capacité des réservoirs : 377 750 lb

Accepted Answer

99 490 lb.

Answer

97 890 lb.

Answer

141 717 lb.

Answer

75 110 lb.

Simulation d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Préparation et suivi du vol 120 questions en 120 minutes