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Simulation d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen QCM ATPL(A) en français Préparation et suivi du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - Un avion met 14 minutes pour effectuer la montée jusqu’au FL 290 en parcourant une distance air de 71 NM. Quelle est la distance sol parcourue avec 30 kt de vent de face ?
2 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6). Quelle est la restriction qui s'applique entre NEBRU et BNE (N50 37 E001 54) le long de la route B24 ?
3 - Pour un départ de la piste 18L, la route initiale est :
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4 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Au sud-ouest de BODO (67°N 014°E), on prévoit les nuages suivants :
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5 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 875 NM. - Route vraie : 240°. - Vent : 060°/ 50 kt. - Vitesse propre : 500 kt. Quels sont la distance et le temps du point équitemps (PET) à partir du point de départ ?
6 - Si la vitesse corrigée est 190 kt, l’altitude de 9000 ft, la température ISA -10°C, l’orientation vraie 350°, le vent du 320 / 40, la distance du départ à destination est 350 NM, votre autonomie est de 3 heures et votre heure de départ 1105 UTC. La distance séparant le départ et le point équitemps (PET) est :
7 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502). Pour un vol de 2400 NM sol, les paramètres associés sont : - Composante de vent arrière : 25 kt. - Température : ISA -10°C. - Altitude de croisière : 31 000 ft. - Masse à l’atterrissage : 52 000 kg. Le (a) délestage et (b) le temps de vol sont respectivement de :
question 033-502.webp
8 - Pour un vol, le carburant calculé est comme suit : - Temps de vol : 3 h 06 min. - La réserve de carburant ne doit, à aucun moment du vol, être inférieure à 30% de la consommation restante. - Carburant pour le roulage : 8 kg. - Carburant au bloc : 118 kg. La quantité de carburant disponible après 2 heures de vol devrait correspondre à :
9 - Pour un avion exploité selon la procédure de carburant avec réserve de route réduite (FCR), les données suivantes sont données : - A à B : 480 NM- A à DP : 290 NM- A à C : 340 NM- Croisière TAS : 180 kts- Consommation de carburant en croisière : 350 litres / heure(Note : A = départ, B = destination, C = ravitaillement, DP = point de décision) Le réserve de route à embarquer ne doit pas être inférieure à :
10 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1). Quel(s) est (sont) le(s) moyen(s) d’aide à la radionavigation disponible(s) pour des aéronefs civils à l’aérodrome militaire de Kinloss (57°40’N 003°32’W) ?
11 - Un avion est établi en finale sur un ILS dont la pente est de - 5,0%, à une vitesse de 150 kt. Son vario (taux) de descente est d’environ :
12 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion doit effectuer un vol direct de ODIN (55°35’N 010°39’E) à LANDVETTER (57°39’N 012°17’E). La route magnétique est :
13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502). Les données suivantes sont envisagées pour un vol d’une distance de 2 800 NM sol : - Composante de vent de face : 15 kt- Température : ISA +15°C- Altitude de croisière : 35 000 ft- Masse à l’atterrissage : 50 000 kg. Le (a) délestage et (b) le temps de vol sont respectivement :
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14 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 180 NM. - Autonomie de vol : 2,8 h. - Route vraie : 065°. - Vent : 245°/ 25 kt. - Vitesse propre : 100 kt. Quelle est la distance du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
15 - Un avion passe la verticale du point A en suivant la route vraie 270°. Sachant que : - Autonomie : 8 heures. - Réserves nécessaires au retour en A : 1 h 30 min. - Vent : 270°/45 kt. - Vitesse propre : 240 kt. À quelle distance de A se trouve le point de non-retour ?
16 - (Pour cette question utiliser la carte STAR 20-2 / PARIS CHARLES-DE-GAULLE) Les avions turbopropulseurs arrivant via CHIEVRES devraient suivre :
17 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). L’indicatif du moyen d’aide à la radionavigation à la position (56°06.3’N 012°14.5’E) est :
18 - Lorsqu'un SELCAL est prescrit par l'autorité appropriée, dans quelle section du plan de vol ATS le code SELCAL doit-il être mentionné ?
19 - On utilise un avion turbopropulseur dont les consommations de carburant à basse attitude sont : - régime normal de croisière = 2 400 lb/h (Livres/heure). - régime d'attente = 2 000 lb/h (Livres/heure). Pour effectuer un vol de transport public pour lequel on a prévu un aérodrome de dégagement, la quantité de carburant que l'on doit embarquer au titre de réserve finale est :
20 - Pour un départ de la piste 22, et après le passage de PAM, quel cheminement initial devra suivre votre avion ?
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21 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-565). Sachant que : - Masse minimale au point de décision pour reclairance sur destination = 41 500 kg. - Masse au point B situé 500 NM avant le point de décision = 44 100 kg. - Vol de croisière au niveau de vol FL 350, Mach = 0.74, température standard. Le vent debout maximum qui peut être épaulé entre le point B et le point de décision est égal à :
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22 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-597). Calculer l'autonomie (heure / minutes) : - Altitude de croisière : 11 500 ft. - Puissance affichée : Plein gaz, 2 300 rpm.
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23 - Lors du remplissage du plan de vol ATS, une durée totale estimée (case 16) de 1 h 55 minutes devrait être insérée :
24 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589). Le carburant nécessaire pour effectuer une attente de 30 minutes, en circuit d’attente, à une altitude pression de 1 500 ft et une masse brute moyenne de 45 000 kg, est :
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25 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-612). - Masse au lâcher des freins : 66 000 kg. - Altitude de l’aéroport : MSL. - Altitude de croisière : 29 000 ft. - Température : ISA +10°C. Déterminer le temps, le carburant et la distance air pour la montée :
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26 - (Pour cette question, utilisez les figures 4.5.2 et 4.5.3. 1). Sont donnés : - Distance C - D : 3200 NM. - Croisière Long Range au FL 340. - Température ISA +12°C. - Composante de vent arrière : 50 kt. - Masse brute en C : 55 000 kg. Le carburant nécessaire pour le segment C - D est :
27 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 190 NM. - Autonomie de vol : 2,4 h. - Route vraie : 120°. - Vent : 030°/ 40 kt. - Vitesse propre : 130 kt. Quelle est la distance du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
28 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1). Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. La distance de LASNO à ARMED est :
29 - Pour débuter un vol sous le régime IFR puis le poursuivre en VFR, il faut porter dans la case 8 relative aux règles de vol du plan de vol :
30 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4). La route magnétique initiale et la distance totale de ROLAMPONT (47°54,4’N 005°15,0’E) à MONUR (49°51,6’N 002°47,3’E) le long de l’airway UB4 sont de :
31 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 330 NM. - Autonomie de vol : 5 h. - Route vraie : 170°. - Vent : 140°/ 25 kt. - Vitesse propre : 125 kt. Quelle est la distance du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
32 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1). Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. L'aide à la navigation située à PORTO SANTO est :
33 - (Pour cette question utiliser la carte 10-3H / MADRID). Vous êtes autorisé à procéder via le départ NAVAS THREE DELTA. Après le passage de ARGAS, la vitesse indiquée maximum dans le virage vers NVS et le niveau auquel vous devrez passer NVS, sont :
34 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6). Un vol VFR est effectué du point SIGMARINGEN (48°05'N 009°13'E) à l'aérodrome BIBERACH (48°07'N 009°46'E). Déterminer la route magnétique et la distance :
35 - Durant un vol de nuit, vous devez informer l’ATC concernant votre position. L’avion se trouve à une distance de 750 NM de la première station sol et au FL 350. La fréquence à utiliser est :
36 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 470 NM. - Route vraie : 237°. - Vent : 300 / 25. - Vitesse propre : 125 kt. La distance entre le point de départ et le point équitemps est :
37 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-004). La visibilité la plus faible, prévue pour le 28 à 0800Z, est :
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38 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-535). Lors d'un vol du CAIRE à MADRID au FL 350, lorsque le mont ETNA n’est pas actif, quel phénomène météorologique dangereux pourrez-vous rencontrer ?
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39 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est la date de la dernière mesure des lignes isogones ?
40 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-510). Sont donnés : - Masse au lâcher des freins : 58 000 kg. - Température : ISA +15. Le carburant nécessaire pour la montée d’un aérodrome situé à 4000 ft jusqu’au FL 300 est :
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41 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Quelle fréquence allez-vous utiliser à LAAGE (N53 55.1 E012 17. 2) si vous souhaitez recevoir des informations DME?
42 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1). La route magnétique initiale de TIREE 117.7 TIR (56°30N 006°53W) en route directe vers STORNOWAY 115.1 STN (N5812.4 W00611. 0) est :
43 - Reportez-vous à l'extrait de NOTAM suivant : E) TAXIWAY 'C' CLOSED BTN TWY CD AND TWY CL BOTH EXCLUDED TO ALL OPS DUE TO WIP, TWY AVBL WITH 60MIN PN. Lequel des énoncés suivants est correct concernant son contenu?
44 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 180 NM. - Autonomie de vol : 2 h. - Vitesse propre : 120 kt. - Vitesse sol aller : 135 kt. - Vitesse sol retour : 105 kt. Quelle est la distance et le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
45 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-517). Sont donnés : - Croisière : Long Range. - Niveau de vol : 330. - Température : -63°C. - Masse en route : 54 100 kg. - Temps de vol du tronçon : 29 minutes. Déterminer la consommation de carburant pour ce tronçon :
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46 - Lorsque vous effectuez une procédure avec point de décision, vous réduisez :
47 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 14 / ZURICH). L'altitude minimale de descente (MDA) pour une approche LOC (localiser) sans glide est de :
48 - Les plan de vol répétitifs (RPL) devraient être utilisés pour les vols IFR exploités régulièrement les mêmes jours de plusieurs semaines consécutives et :
49 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4 fournie). Le/les équipement(s) radioélectrique(s) disponible(s) à FFM (N50 03.2 E008 38. 2) est/sont :
50 - (Pour cette question utiliser la carte 10-3G / MUNICH). Le point LOFER est situé :
51 - La valeur de l’angle d’inclinaison prévu pour les virages est :
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52 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1). Un avion doit effectuer un vol de TALLA (55°30’N 003°21’W) à FINDO (56°22’N 003°28’W). En supposant que l’espace aérien n’est pas RVSM, quel est le premier niveau de vol au-dessus du FL 400 pouvant être utilisé sur ce segment ?
53 - 140400Z 141206 19010KT 9999 SCT035 BKN090 BKN250 TEMPO 1215 SHRAGS BKN030TCU BECMG 1517 16006KT 9999 RA BKN018 OVC090 TEMPO 1806 6000 RA SCT008 BKN013 PROB TEMPO 0206 2000 SN BKN005=. A la lecture de ce TAF, la première apparition de la pluie pourra avoir lieu dès :
54 - (Pour cette question, utilisez la figure 4. 4). Sont donnés : - Avion : biréacteur. - Masse estimée à l’arrivée au dégagement : 50 000 kg. - Masse estimée à l’arrivée à destination : 52 525 kg. - Altitude du dégagement : niveau de la mer. - Altitude de la destination : 1 500 ft. Déterminer la réserve finale et le temps de vol correspondant :
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55 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est la signification du symbole situé à la position N48 13 E009 540 ?
56 - (Pour cette question utiliser la carte 11-4 / LONDON). La fréquence, l’indicatif et l’axe d’approche pour la piste 27R, sont :
57 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Quel est le meilleur descriptif pour l’intensité maximale du givrage, s’il y en a, au niveau 150 dans la région de BUCAREST (45°N 026°E) ?
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58 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-07). Quel est le meilleur descriptif des nuages significatifs prévus à la verticale de TOULOUSE (44°N 001°E) ?
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59 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-532). Quelle température moyenne (°C) est la plus probable en suivant une route vraie 360° du 40°N au 50°N et à 020°E ?
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60 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). La vitesse maximale du vent (° / kt) dans les environs de MUNICH (48°N 012°E) est :
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61 - Données : - Distance entre le départ et la destination : 360 NM. - Autonomie de sécurité : 4,5 h. - Route vraie : 345°. - Vent : 260° / 30. - Vitesse propre : 140 kt. La distance depuis le point de départ jusqu'au PSR est :
62 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-585). Un avion équipé de turboréacteurs, de masse 200 000 kg, croise à son niveau optimum à Mach 0.84 (ISA, CG = 37%, anti-givrage total = ON). L'avion subit un vent effectif de face de 30 kt et après avoir parcouru une distance de 500 NM, l'avion rencontre du givrage fort et doit immédiatement débuter sa descente. La masse de l'avion au début de descente est :
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63 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant les plans de vol d'exploitation édités informatiquement ? 1. L'ordinateur peut déposer un plan de vol ATC. 2. En cas de changement de route en vol, l'ordinateur édite un nouveau plan de vol d'exploitation.
64 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-006). L’écart de température (°C) par rapport à la température standard, à la position 50°N 010°E, est :
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65 - Dans un plan de vol ATS, case 15 (route), une altitude pression en croisière de 32 000 ft devrait être insérée :
66 - Dans un plan de vol ATS, une ou plusieurs lettres ou combinaisons devraient être utilisées pour indiquer les équipements d’aide en approche aux COM / NAV disponibles et possibilité qui s’y rapportent. La lettre O correspond à :
67 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Un niveau de vol approprié minimum pour effectuer un vol le long de la voie aérienne G9 de SUBI SUI 116.7 (52°23N 014°35E) à CZEMPIN CZE 114.5 (52°08N 016°44E) sera le :
68 - La durée de la branche d’éloignement à partir du LCTR est de :
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69 - (Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME 08R / MUNICH). La lettre "D" avant 108,4 MAH indique qu’il s’agit :
70 - La meilleure route de CLACTON CLN (N51 50.9 E001 09. 0) à MIDHURST MID (N51 03.2 W000 37. 4) est :
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71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-506). Une descente doit être effectuée à.74/250 kt IAS de 35 000 ft à 5 000 ft. Quelle sera la consommation de carburant durant cette descente ?
question 033-506.webp
72 - Envisagez un vol IFR avec un aérodrome de départ appelé "DEP", un aérodrome de destination appelé "DEST" et un point de décision appelé "DP", puisque la procédure du point de décision doit être utilisée. Il y a aussi un aérodrome adéquate pour le ravitaillement, appelé aérodrome "REF". Le pilote a calculé un délestage de DEP à DEST donc la réseerve de route sera au moins égale à :
73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-503). Un avion en croisière au niveau 350 en condition de vent faible et variable, effectue un virage au waypoint ALPHA à la masse de 53 500 kg et effectue un autre virage plus tard au waypoint BRAVO à une masse de 50 200 kg. En supposant que la température est standard, quelles sont la vitesse propre, la distance et la consommation distance entre les 2 waypoints ALPHA et BRAVO ?
question 033-503.webp
74 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM - DUBROVNIK - Cartes 19-1 et 19-2). Quelle est l’altitude du plus haut obstacle sur la carte?
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75 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 2 380 NM. - Vitesse sol aller : 420 kt. - Vitesse sol retour : 520 kt. Le temps de vol entre le point de départ et le point équitemps est :
76 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI) 2). Le(s) moyen(s) d’aide radionavigation à la position 56°17’N 010°47’E est/sont :
77 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-505). Pour un vol de 2800 NM sol, avec les paramètres associés : - Composante de vent de face : 20 kt. - Température : ISA +15°C. - Masse au lâcher des freins : 64 700 kg. Le (a) délestage et (b) le temps de vol sont respectivement :
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78 - La route magnétique et la distance entre LIMOGES LMG 114.5 (N45°49’ E001°02) et CLERMONT FERRAND CMF 117.5 (N45°47’ E003°11’) sur l’UG22, sont :
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79 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 06 / AMSTERDAM). Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de :
80 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à destination : 500 NM. - Route vraie : 090°. - Vent : 090° / 20 kt. - Vitesse propre : 150 kt. Quel est la distance et le temps de vol depuis le point de départ jusqu’au point équitemps ?
81 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-104). Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. La vitesse sol réelle (GS) sur la branche de BETA à GAMMA sera 100 KT. Si tous les autres paramètres du vol demeurent inchangés, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant GAMMA ?
question 033-104.webp
82 - Sont donnés : - Distance du départ à destination : 315 NM. - Rv = 343°. - Vent : 015°/15 kt. - Vitesse propre : 100 kt. La distance entre le point de départ et le PET est :
83 - Parmi les options proposées ci-dessous, les vols pour lesquels un plan de vol ATC doit être notifié, sont : 1. Tout vol de transport public. 2. Tout vol IFR. 3. Tout vol conduit dans des régions désignées afin de faciliter le service d'alerte ou les opérations de recherches et de sauvetage. 4. Vol transfrontalier. 5. Tout vol impliquant un survol maritime.
84 - Pour un vol donné, il est possible de choisir entre 4 niveaux de vol (FL), chacun étant associé à un nombre de Mach obligatoire (M). Les conditions de vol, température statique (Ts) et composante de vent de face (CVF) sont données ci-dessous : - FL 370 M = 0,80 Ts = - 60°C CVF = 15 kt. - FL 330 M = 0,78 Ts = - 60°C CVF = 5 kt. - FL 290 M = 0,80 Ts = - 55°C CVF = 15 kt. - FL 270 M = 0,76 Ts = - 43°C CVF = 0 kt. Le niveau de vol autorisant la vitesse sol la plus élevée est le :
85 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)3). Les moyens de radionavigation VOR et TACAN se trouvent-ils couplés à la position OSNABRUCK (52°12’N 008°17’E) ?
86 - Suivant les règles de vol aux instruments (IFR), avec une route magnétique de 222°, le niveau de vol à adopter en respectant la règle semi-circulaire est le :
87 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.5. 1). Préparation d’un vol IFR de Paris à Londres avec un avion biréacteur. Sont donnés : - Masse estimée au décollage : 52 000 kg. - Altitude de l’aéroport : 387 ft. - FL 280. - W/V 280°/40 kt. - ISA -10°C. - Route vraie moyenne : 340°. Déterminer le carburant pour la montée (Top Of Climb) :
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88 - Votre vitesse de croisière initiale et votre niveau de vol sont respectivement 300 kt et FL 250. A la position STP le long de la route aérienne B3, vous prévoyez de monter au FL 330 et d'augmenter votre vitesse vers 350 kt. Comment ces changements devraient-il être indiqués dans la case 15 du plan de vol ?
89 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-002). Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 10 minutes et la consommation de carburant sera de 600 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement ?
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90 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4 fournie). Le moyen d’aide à la radionavigation à STRASBOURG (48°30’N 007°34’E) est :
91 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2 / LONDRES). Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Londres (Heathrow). L’altitude du terrain de destination est de :
92 - Votre aéronef a une masse maximale certifiée au décollage de 140 000 kg. Dans le conditions du jour, votre masse calculée au décollage est 130 000 kg. Quelle lettre devrait apparaître dans la case "CATÉGORIE DE TURBULENCE DE SILLAGE" du plan de vol ?
93 - En référence à l'extrait de NOTAM ci-dessous, quand peut-on espérer que la piste 07L soit en service? DUE WIP RWY 07R/25L CLSD 18 DEC TIL 11 JAN RWY 07L/25R AVBL 0600 TIL 2200 EXC FM 24 TIL 26 DEC
94 - Un biréacteur effectue le vol WASHINGTON - PARIS. Alors qu’il se trouve au point K (35°N - 048°W), un incident non mécanique fait envisager au commandant de bord un déroutement vers un des trois terrains ci-dessous où les conditions météorologiques sont partout favorables et où les conditions de vol sont : - de K vers BERMUDES (distance 847 NM, vent effectif -18 kt). - de K vers SANTA MARIA (distance 1112 NM, vent effectif +120 kt). - de K vers GANDER (distance 883 NM, vent effectif nul). L’avion ayant une vitesse propre de 460 kt, le choix se portera sur le terrain le plus rapidement atteint, soit :
95 - Sont donnés : - Distance de A à B : 1 973 NM. - Vitesse sol "aller" : 430 kt. - Vitesse sol "retour" : 385 kt. Le temps de vol de A jusqu'au point équitemps (PET) entre A et B est :
96 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-540). Un vol doit être effectué à bord d'un avion monomoteur. Pour le calcul du carburant, il est prévu : - 10 lb pour la mise en route et le roulage. - 3 minutes et 6 lb de carburant additionnel pour tenir compte de la montée. - 10 minutes et aucune correction de carburant pour la descente. - Temps de vol prévu (de verticale à verticale) : 2 h 37 minutes. - Réserve de carburant : 30% du délestage. - Puissance : 23 in. HG (ou plein gaz), 2 300 RPM, 20° pauvre. - FL 50 et conditions standards. Le carburant minimum au bloc est :
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97 - Sur un trajet IFR, l’obstacle le plus élevé pris en compte a une altitude de 3450 ft. Sachant que la route magnétique moyenne est 300°, en conditions d’atmosphère standard, le premier niveau de vol utilisable est :
98 - La masse maximale pour que la catégorie de turbulence de sillage dans le plan de vol soit représentée par M est :
99 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-548). Sont donnés : - FL 75. - OAT : +5°C. - Pendant la montée : composante moyenne de vent de face 20 kt. - Décollage d’un aérodrome situé au niveau de la mer avec une masse initiale de 3650 lbs. Déterminer le temps et le carburant nécessaires à la montée.
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100 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1). Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. La déclinaison magnétique à LASNO est :
101 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4 fournie). Quels sont les moyens d’aide radionavigation disponible à CLACTON (51°50.9’N 001°09.0’E) ?
102 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-008). La direction et la force du vent (°/ kt) à la position 50°N 040°E est :
question 033-08.webp
103 - L’altitude minimum en route sur la voie aérienne UR160 de NICE NIZ 112.4 (43°46’N 007°15’E) à BASTIA BTA 116.2 (42°32’N 009°29’E) est le :
question 033-EHI53.webp
104 - Pour un plan de vol ATC, un avion est dit « Heavy » ou « Gros porteur » si :
105 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Quel est le meilleur descriptif de l'intensité maximum de turbulence en air clair, s’il y a lieu, prévue au FL 330 à la verticale de BENGHAZI (32°N 020°E) ?
question 033-528.webp
106 - (Pour cette question utiliser les cartes E(HI)4 et ILS DME RWY27R LONDON HEATHROW 11-4). Un vol IFR est prévu de Paris à Londres (Heathrow). Sont donnés : - STAR : BIG 2A. - Déclinaison magnétique : 5°W. - Vitesse propre croisière : 430 kt. - Vent : 280° / 40 kt. - Distance de la descente : 76 NM. Déterminer la route magnétique, la vitesse sol et correction de la dérive depuis le VOR ABB 116,6 (50°08.1’N 001°51.3’E) au début de la descente (TOD).
107 - Reportez-vous au NOTAM suivant. Êtes-vous autorisé à effectuer un vol à destination de EUAD? Q/EGTT/QA2CA/IV/NBO/AE/022/5 334N00021W003A/EUAD B) FROM : 15/12/08 09:42 C) PERME/AERODROME ATZ ACTIVE PERMISSION REQUIRED 0620-0630 UTC FOR NON SKED MOVEMENTS. EUAD AD 23 AND AD 2.17 REFER
108 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Quelles sont les altitudes de sécurité de grille applicables pour un vol de DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) à TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) le long de la voie aérienne A2 ?
109 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Le(s) moyen(s) de radionavigation à la position (55°26’N 011°38’E) est/sont de :
110 - Lors d’un vol en IFR en transport public par un appareil bimoteur à pistons, la réserve finale doit être de :
111 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-518). Les éléments suivants sont donnés : Vitesse vraie : 170 kt, vent dans la région : 270°/40 kt. Compte tenu du plan de vol en annexe, un aéronef doit faire demi-tour verticale BULEN et se dérouter vers ARD via TGJ. Les conditions de vent données sont supposées constantes. La consommation de carburant nécessaire au demi-tour est de 20 litres. La consommation totale de carburant à la verticale de ARD sera de :
question 033-518.webp
112 - L'utilité d'une procédure avec point de décision est de :
113 - Sont donnés : - Croisière : FL 370. - Mach : 0.74. - Température extérieure : -47°C. La vitesse propre est de :
114 - Sont donnés : - Route vraie : 017°. - Vent : 160° / 25 kt. - Vitesse propre : 180 kt. Déterminer l’angle de correction de la dérive (Cor X) et de la vitesse sol (GS) :
115 - (Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME RWY 08R / MUNICH). L’altitude minimale d’attente sur l’IAF de la procédure est :
116 - (Pour cette question utiliser la carte SID 10-3B / AMSTERDAM). La distance, depuis l’extrémité de la piste 27 jusqu’à ARNEM, est :
117 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2B / MADRID). L’IAF (Initial Approach Fix) pour les arrivées sur la piste 33 via l’airway A869 est :
118 - Le plan de vol d’exploitation indique : - Délestage : 100 kg. - Temps de vol : 1 h 30 min. - Roulage : 3 kg. - Carburant au bloc : 181 kg. L’autonomie indiquée sur le plan de vol ATC est :
119 - Sur une carte de percée, une altitude minimale de secteur est définie à partir d’un moyen de radionavigation. Sans spécification particulière de distance, cette altitude est valable jusqu’à :
120 - Un aéronef prévoit de partir de Londres à 1000 UTC et d'arriver à Munich (EDDM) à 1215 UTC. Dans le plan de vol ATS, case 16 (Destination / EET), l'information devrait être :
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