Test 120 questions d'examen sur Préparation et suivi du vol pour ATPL

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1 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Un avion doit effectuer un vol de RAMME (N56 28.7 E008 11.3) à SPIJKERBOOR (N52 32.4 E004 51.2). La fréquence de RAM est: 112,3 Hz. 112,3 kHz. 112,3 MHz. 112,8 MHz.

2 - A quelle distance de KAG se situe le MAP ?

4,0 NM. 0,0 NM. 2,6 NM. 6,1 NM.

3 - (Pour cette question, utilisez la carte E(LO)5)La route R125 ALSIE ALS 114.7 (54°54’N 010°00’E) vers TRANO (55°46’N 011°26’E) est annotée 3500T 2100a. Il s’agit d’une route de liaison à bas niveau 2100 ft – 3500 ft par rapport au niveau de la mer. L’altitude minimale de franchissement d’obstacles (MOCA) est de 3500 ft Le plancher de la route est une altitude de 3500 ft. L’altitude minimale de sécurité en route (MEA) est de 3500 ft.

4 - Après 16 minutes de vol à une vitesse propre de 100 kt, avec une composante de vent arrière de 20 kt, vous devez retourner à l’aérodrome de départ. Le temps de vol de retour sera de: 20 min. 16 min. 24 min. 10 min 40 sec.

5 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quel est l’indicateur d’emplacement OACI de l’aéroport de Zurich (N47 27.5 E008 32.9) ? LSZH. LKLO. LFZH. LSZN.

6 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-511).Un avion à réaction est en vol avec les données suivantes:Niveau de vol optimumMach 0.80Masse: 190 000 kgTempérature standardComposante de vent arrière: 100 ktLa consommation distance et la consommation horaire sont de:

71 NM/1000 kg; 5 330 kg/h. 86 NM/1000 kg; 6 515 kg/h. 105 NM/1000 kg; 5 330 kg/h. 105 NM/1000 kg; 6 515 kg/h.

7 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502).Pour un vol de 2400 NM sol, les paramètres associés sont:- Composante de vent arrière: 25 kt.- Température: ISA -10°C.- Altitude de croisière: 31 000 ft.- Masse à l’atterrissage: 52 000 kgLe (a) délestage et (b) le temps de vol sont respectivement de:

(a) 12 000 kg(b) 5 h 15 min. (a) 16 200 kg(b) 5 h 45 min. (a) 14 200 kg(b) 5 h 30 min. (a) 13 600 kg(b) 6 h 30 min.

8 - La case 9 du plan de vol ATC inclus le "NOMBRE ET TYPE D'AERONEF". Dans cette case "NOMBRE" signifie: Le nombre d'aéronef dans le cas d'un vol en patrouille. Le numéro d'identification OACI tiré de la documentation OACI DOC 8643. Le nombre d'aéronef qui utiliseront séparément un plan de vol répétitif (RPL). Le numéro d'immatriculation de l'aéronef.

9 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quels sont le relèvement et la distance de NORDLINGEN (N48 52.4 E010 30.3) depuis GERSTETTEN (N48 37.3 E010 03.7) ? 229°, 23,5 km. 049°, 23,5 km. 229°, 23,5 NM. 049°, 23,5 NM.

10 - Dans un plan de vol ATS, une ou plusieurs lettres ou combinaisons devraient être utilisées pour indiquer les équipements d’aide en approche aux COM / NAV disponibles et possibilité qui s’y rapportent. La lettre L correspond à: ILS. TACAN. MLS. LORAN C.

11 - La distance de A à B est 1 000 NM, la vitesse propre tous moteurs est 400 kt, la vitesse propre en cas de panne moteur est 350 kt, le vent effectif entre A et le PET est 50 kt arrière et le vent effectif entre le PET et B est 30 kt arrière. La distance et le temps de vol depuis A jusqu'au PET en prenant en compte la panne moteur sont: 441 NM, 66 minutes. 427 NM, 57 minutes. 441 NM, 59 minutes. 479 NM, 64 minutes.

12 - Un plan de vol en vigueur est: Un plan de vol déposé avec l’heure correcte de départ. Un plan de vol en cours dont la transmission devrait être effectuée entre l’aéronef et le contrôle. Un plan de vol déposé avec les amendements et les clairances inclus. Un plan de vol déposé.

13 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2B / MADRID).Pour les arrivées du sud-est sur la piste 33, l’IAF (Initial Approach Fix) en venant de l’airway UR10 est: VTB. MOTIL. CENTA. CJN.

14 - Sont donnés: - Carburant total à bord: 15000 kg.- Réserve: 1500 kg.- Vitesse propre: 440 kt.- Composante de vent "aller": 45 kt de face.- Consommation horaire moyenne: 2 150 kg/h.Quelle est la distance jusqu’au point sûr de retour (PSR) ? 1 250 NM. 1 367 NM. 1 520 NM. 1 702 NM.

15 - Le temps requis pour la réserve finale pour un avion à réaction est de: Variable en fonction de la composante de vent. 60 minutes. 45 minutes. 30 minutes.

16 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-522).Déterminer la PÉNALISATION CARBURANT de ce biréacteur, en tenant compte des données et du niveau de vol ci-dessous.Sont donnés:- Mach 0,74.- Masse au lâcher des freins = 54 000 kg.- Altitude maximum opérationnelle: 36 000 ft.- Route magnétique: 145°.

10 %. 1 %. 4 %. 2 %.

17 - Compte tenu des données suivantes:- Distance entre le départ et l'arrivée: 340 NM.- Route vraie: 320°.- Vent: 160 / 40.- Vitesse propre: 110 kt.La distance entre le point de départ et le point équitemps est: 112 NM. 219 NM. 121 NM. 228 NM.

18 - Reportez-vous au NOTAM suivant. Un départ de EUAD est-il autorisé le 1er mars?Q)EGTT/QAZCD/IV/NBO/AE/000/022/5 456N00249W002A)EUAD B)FROM: 16/02/04 09:00 C) TO: 16/03/05 18:00E)AERODROME ATZ DEACTIVATED. ATS NOT AVBL. AD NOT AVBL TO ACFT EXCEPT WITH OUT OF HOURS PERMISSION. IAP NOT AVBL. Non, entre le 4 février et le 5 mars, l’aéroport n'est pas utilisable. Non, il n'est possible de partir qu'après 18 h le 5 mars. Oui, mais il faut obtenir une permission pour pouvoir en partir. Oui, car les vols commerciaux ont une assurance pour une telle situation.

19 - Dans l’encadré communications d'une carte, quelle est la signification de la lettre "X" à la suite d'une fréquence ? "Capacité Radar" (Radar capability). "De jour uniquement" (Daytime only). "Sur demande" (On request). "H24".

20 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1).Un avion effectue un vol vers GOW (55°52’N 004°27’W) sur l’airway UN615 avant une arrivée dans la FIR de Londres. Selon les informations indiquées sur la carte, quelle est la fréquence radio la plus appropriée pour obtenir les dernières informations météorologiques pour le secteur de Londres ? 126,60. 115,4. 133,67. 129,22.

21 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).La route magnétique et la distance de WALLASEY WAL 114.1 (N53°23 W003°28) à LIFFY (N53°29 W005°30) le long de la voie aérienne B1, sont: 279° / 85 NM. 279° / 114 NM. 311° / 85 NM. 311° / 114 NM.

22 - Envisagez un vol IFR avec un aérodrome de départ appelé "DEP", un aérodrome de destination appelé "DEST" et un point de décision appelé "DP", puisque la procédure du point de décision doit être utilisée. Il y a aussi un aérodrome adéquate pour le ravitaillement, appelé aérodrome "REF". Le pilote a calculé un délestage de DEP à DEST donc la réseerve de route sera au moins égale à: 5% de DEP à REF. 5% de DP à REF 5% de DP à DEST. 5% de DEP à DEST.

23 - Les points significatifs ou limites de FIR et durées estimées cumulatives de vol jusqu’à ces points ou limites de FIR lorsque ces indications sont exigées en vertu d’accords régionaux de navigation aérienne ou spécifiées par l’autorité ATS compétente, devraient être insérés à la suite de: EET/. NAV/. RIF/. REP/.

24 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Quel est le moyen de navigation ou de communications implanté à la position 48°55’N 009°20’E ? Un VOR. Un VOR/DME. Un NDB. Un TACAN.

25 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 08L / MUNICH).Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de: 1 200 m. 550 m. 720 m. 800 m.

26 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 95 NM.- Rv: 105°.- Vent: 060/15.- TAS: 140 kt.La distance depuis le point de départ jusqu'au PET est: 51 NM. 44 NM. 82 NM. 47,5 NM.

27 - En croisière au niveau de vol FL 155 à la vitesse indiquée de 260 kt, le pilote prévoit une descente à 500 pieds/min pour arriver au VOR MAN à 2 000 pieds (QNH 1030 hPa). La vitesse indiquée restera constante lors de la descente, le vent est négligeable, la température est standard. Le pilote doit commencer la descente à une distance de MAN de: 110 NM. 120 NM. 130 NM. 140 NM.

28 - (Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5).La route grille et la distance de [66PR] à MATIK (N61 00.0 W008 04.0) sont: 169° et 322 NM. 348° et 322 NM. 339° et 322 NM. 156° et 322 NM.

29 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Jusqu’à quelle altitude est-on en espace aérien de classe E, en Allemagne, au dessus des Alpes ? 2 500 ft. FL 130. 1 700 ft. FL 100.

30 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504).Données:- Distance vers le dégagement: 400 NM.- Composante de vent arrière: 50 kt.- Masse à l'atterrissage au dégagement: 60 000 kg.Déterminer le carburant et le temps de vol jusqu’au dégagement:

2 800 kg, 0.99 h. 2 200 kg, 0.99 h. 2 350 kg, 0.67 h. 2 800 kg, 0.8 h.

31 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-010).Quelle est la meilleure description du temps, si elle est indiquée, à LYON / SATOLAS à 1330 UTC ?

Pluie faible associée avec des orages. Fréquentes averses de pluie. Nil. Brouillard.

32 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant les avantages du plan de vol d'exploitation édité informatiquement ? 1. L'ordinateur peut déposer un plan de vol ATC.2. Les données de vent utilisées par l'ordinateur sont toujours plus récentes que celles mises à la disposition des équipages. Seule l'affirmation 2 est correcte. Seule l'affirmation 1 est correcte. Les deux affirmations sont fausses. Les deux affirmations sont correctes.

33 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 150 NM.- Autonomie de vol: 3,2 h.- Vitesse propre: 190 kt.- Vitesse sol aller: 100 kt.- Vitesse sol retour: 80 kt.Quelle est la distance du PSR à partir du point de départ ? Distance 71 NM. Distance 8 NM. Distance 142 NM. Distance 67 NM.

34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504).Données:- Distance vers le dégagement: 300 NM.- Composante de vent arrière: 50 kt.- Masse à l'atterrissage au dégagement: 40 000 kg.Déterminer le carburant et le temps de vol jusqu’au dégagement:

1 250 kg, 0.59 h. 2 000 kg, 0.79 h. 1 750 kg, 0.79 h. 2 200 kg, 1.2 h.

35 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4).Un niveau de vol OACI "non-RVSM" approprié pour effectuer un vol sur l’airway UR 106 depuis RAMBOUILLET (48°39.2’N 001°59.7’E) est le: FL 320. FL 310. FL 300. FL 290.

36 - Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol dans la voie aérienne UR24 de NANTES NTS 117.2 (47°09’N 001°37’W) à CAEN CAN 115.4 (49°10’N 000°27’W) est le:

FL 290. FL 310. FL 270. FL 300.

37 - La distance entre le point de départ et la destination est de 340 NM et le vent dans la région 100° / 25 kt. La vitesse propre est 140 kt, la route vraie 135° et l'autonomie de sécurité de 3 h 10 minutes. Combien de temps l'aéronef mettra-t-il pour atteindre le point de non-retour avec autonomie de sécurité ? 1 h 49 min. 5 h 30 min. 1 h 21 min. 1 h 37 min.

38 - Pour cette question utiliser la figure 4.7.1a dans le documentCAP697).Vous subissez une décompression à votre altitude de croisière et vous disposez des informations suivantes:- Vent arrière: 25 kt- Distance qui vous sépare de votre aéroport de dégagement: 850 NM.- ISA + 20°C.- Masse: 55 000 kg.- Pas de conditions givrantes connues.Quel est votre carburant de dégagement ? 7 000 kg. 7 270 kg. 8 581 kg. 7 480 kg.

39 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-604).Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur.Sont donnés:- Masse au lâcher des freins = 58 250 kg.- Mach 0,78.

34 500 ft. 35 500 ft. 32 700 ft. 30 000 ft.

40 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1).Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. Parmi les propositions suivantes, le niveau de vol qui pourrait être utilisé pour cette étape est le: FL 290. FL 280. FL 310. FL 300.

41 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Quelle est la fréquence du VOR/DME de Hochwald ? 113,20 MHz. 111,20 MHz. 108,65 MHz. 117,80 MHz.

42 - (Pour cette question, utiliser le CAP 697, Section 4, MRJT1, Page 3).Avant le départ, l’APU est en marche pendant 15 minutes. Le temps de roulage devrait être de 10 minutes. L’APU utilise 5 kg supplémentaires de carburant pour démarrer.A l'aide des données en annexe, calculez la consommation de carburant au sol. Approx. 1 727 kg. Approx. 144 kg. Approx. 189 kg. Approx. 1 840 kg.

43 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-532).La direction et la force du vent (°/ kt) à 50°N 015°W est:

175 / 90. 310 / 85. 355 / 90. 100 / 75.

44 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 33 / MADRID).L'altitude minimale de descente (MDA) pour une approche LOC (localiser) sans glide est de: 417 ft. 2 133 ft. 2 350 ft. 3 500 ft.

45 - (Pour cette question utiliser la carte NAP).La distance en NM de C (62°N 020°W) vers B (58°N 004°E) est de: 725. 700. 775. 760.

46 - Sont donnés:- CAS: 130 kt.- Température extérieure: 0°C à 10 000 ft.- Distance du parcours: 240 NM.- Route vraie: 275°.- Vent: 030 / 30.Quels sont le cap vrai et le temps de vol ? 285° et 88 min. 287° et 103 min. 287° et 95 min. 285° et 95 min.

47 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 150 NM.- Route vraie: 142°.- Vent: 200°/ 15 kt.- Vitesse propre: 132 kt.Quelle est la distance du PET depuis le point de départ ? 79 NM. 134 NM. 71 NM. 75 NM.

48 - Un graphique de préparation de vol en montée d’un avion indique que le temps de vol pour atteindre le niveau 190 pour une masse donnée est de 22 minutes avec une distance sans vent de 66 NM. La distance sol parcourue avec une composante de vent de face moyenne de 35 kt sera de: 85 NM. 61 NM. 53 NM. 79 NM.

49 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Un vol VFR est effectué du point ERBACH (48°21’N 009°55’E) à l’aérodrome POLTRINGEN (48°33’N 008°57’E). Déterminer la route magnétique et la distance (échelle carte 1:500 000) . 252° / 41 NM. 108° / 60 NM. 287° / 60 NM. 287° / 41 NM.

50 - La route magnétique et la distance entre ST PREX SPR 113.9 (N46°28' E006°27') et FRIBOURG FRI 115.1 (N46°47' E007°14') sur la voie aérienne UG60, sont:

041° / 78 NM. 061° / 37 NM. 048° / 46 NM. 061° / 28 NM.

51 - Pour un vol donné, les éléments sont les suivants:- Masse maximale au parking: 53 500 kg.- Masse maximale au décollage: 53 000 kg.- Masse maximale à l’atterrissage: 49 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 46 000 kg.- Masse de base en opérations: 32 000 kg.- Capacité maximale de carburant embarquable: 16 000 kg.- Charge transportée: 12 000 kg.- Carburant réglementaire nécessaire (au parking) pour le vol: 5 100 kg.- Délestage d’étape: 2 500 kg.- Carburant pour le roulage: 300 kg.La quantité maximale additionnelle de carburant embarquable est de: 5 200 kg. 5 400 kg. 2 700 kg. 2 800 kg.

52 - (Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME 08R / MUNICH).La lettre "D" avant 108,4 MAH indique qu’il s’agit: D’un VOR Doppler. D’un VOR d’approche. D’un VOR co-implanté avec un DME. D’un VOR de catégorie D.

53 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelle est la distance en kilomètres entre Stuttgart (N48 42.7 E009 20.1) et Luburg (N48 54.8 E009 20.4) ? 23 km. 18 km. 36 km. 42 km.

54 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Le moyen d’aide à la radionavigation à la position (57°45’N 013°48’E) est: Un NDB, fréquence 355 kHz. Un NDB, fréquence 355 Mhz. Un VOR, fréquence 355 kHz. Un VOR, fréquence 355 MHz.

55 - Sont donnés:- Distance de A à B: 950 NM.- Vitesse sol moyenne "aller": 275 kt.- Vitesse sol moyenne "retour": 225 kt.Le temps de vol jusqu'au point équitemps entre A et B est: 93 minutes. 39 minutes. 114 minutes. 139 minutes.

56 - (Pour cette question utiliser la carte 10-9X / AMSTERDAM).L’altitude minimale indiquée par le radioaltimètre lors d’une procédure approche CAT II ILS DME sur la piste 01L est: 300 ft. 100 ft. 188 ft. 88 ft.

57 - Sont donnés:- Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 330 NM.- Autonomie de vol: 5 h.- Route vraie: 170°.- Vent: 140°/ 25 kt.- Vitesse propre: 125 kt.Quelle est la distance du point sûr de retour (PSR) jusqu'à l'aéroport de destination ? 303 NM. 28 NM. 150 NM. 194 NM.

58 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-510).Sont donnés:- Masse au lâcher des freins: 58 000 kg.- Température: ISA +15.Le carburant nécessaire pour la montée d’un aérodrome situé à 4000 ft jusqu’au FL 300 est:

1 450 kg. 1350 kg. 1 250 kg. 1 400 kg.

59 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Quelle est la fréquence du service d’information de vol de Munich ? 126,95 MHz. 131,22 MHz. 121,97 MHz. 123,12 MHz.

60 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 300 NM.- Autonomie de sécurité: 4 h.- TAS: 110 kt.- Vitesse sol "aller ": 120 kt.- Vitesse sol "retour": 100 kt.La distance entre le point de départ et le PSR est: 82 NM. 109 NM. 218 NM. 136 NM.

61 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.3.6 dans le documentCAP697).Sont donnés:- Avion biréacteur.- Masse en opération: 35 500 kg.- Charge marchande: 14 500 kg.- Réserve finale: 1 200 kg.- Distance au dégagement: 95 NM.- Composante de vent arrière: 10 kt.En utilisant la préparation du vol simplifié, déterminer le délestage et le temps de vol jusqu’au dégagement (ALTERNATE PLANNING). 1 000 kg, 24 min. 800 kg, 24 min. 1 000 kg, 40 min. 800 kg, 0.4 h.

62 - La préparation d’un vol établit que le temps mis pour monter au niveau de vol de croisière à une masse donnée est de 36 minutes et la distance parcourue sans vent est de 157 NM. Avec une composante de vent arrière de 60 kt, la distance parcourue serait de: 228 NM. 128 NM. 157 NM. 193 NM.

63 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-582).Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. La vitesse sol réelle (GS) sur la branche de BETA à GAMMA sera 110 KT. Si tous les autres paramètres du vol demeurent inchangés, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant GAMMA ?

2 062 kg. 2 160 kg. 2 310 kg. 2 000 kg.

64 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un avion doit effectuer un vol de ALMA (55°25’N 013°34’E) à PETER (56°50’N 013°35’E). En supposant que l’espace aérien n’est pas RVSM, quel est le niveau de vol le plus bas au-dessus du FL 400 pouvant être utilisé par un vol IFR sur ce tronçon ? FL 440. FL 410. FL 420 FL 430.

65 - À partir des données ci-dessous, calculez la quantité maximale de carburant supplémentaire.- MZFM: 2 000 kg.- AZFM: 2 000 kg.- RTOM: 2 900 kg.- Délestage: 350 kg.- Carburant minimum au bloc: 500 kg.- Capacité du réservoir de carburant: 950 kg. 600 kg. 0 kg. 450 kg. 400 kg.

66 - Reportez-vous à l'extrait suivant de suivi carburant pour un vol de VOGO à EGCC avec EDDM désigné comme dégagement en route. Certaines informations sont manquantes. Calculez le carburant minimum requis au bloc en fonction des données additionnelles suivantes.- Consommation moyenne de carburant: 5 758 kg/h.- Consommation de carburant au sol: 1 500 kg/h.- Consommation de carburant en attente: Identique à la consommation de la réserve finale.

65 402 kg. 64 351 kg. 64 402 kg. 62 632 kg.

67 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-506).Préparation d’un vol IFR de Paris à Londres effectué avec un avion biréacteur.Sont donnés:- Masse estimée à l’atterrissage: 49 700 kg.- FL 280.- W/V 280°/40 kt.- Route vraie moyenne: 320°.- Procédure utilisée pour la descente: .74 M/250 KIAS.Déterminer la consommation carburant du début de la descente jusqu’à Londres (altitude 80 ft).

210 kg. 320 kg. 273 kg. 263 kg.

68 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-109).Lors de la préparation d’un vol IFR de Paris à Londres avec un avion biréacteur, les informations suivantes sont données:- Masse estimée au décollage: 52 000 kg.- Altitude de l’aéroport de Paris: 387 ft.- FL 280.- Vent: 280°/40 kt.- ISA -10 °C.- Route vraie moyenne: 340°.Déterminer le carburant et le temps de montée:

15 min; 1 100 kg. 12 min; 1 100 kg. 10 min; 1 000 kg. 11 min; 1 000 kg.

69 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 1 345 NM.- Vitesse sol "aller": 480 kt.- Vitesse sol "retour": 360 kt.Le temps de vol depuis le départ jusqu'au PET est: 50 minutes. 96 minutes. 72 minutes. 128 minutes.

70 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).La distance de BCN (N51 43,5 W003 15,8) à BHD le long de la route A25 est: 77 NM. 70 NM. 91 NM. 80 NM.

71 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1A / LONDON).La hauteur indiquée par le radio altimètre à la DA pour un aéronef équipé CAT II est: 175 ft. 100 ft. 225 ft. 150 ft.

72 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).L’indicatif du moyen d’aide à la radionavigation à la position (56°06.3’N 012°14.5’E) est: NORA. NOA. WX. SVD04.

73 - (Pour cette question, utilisez la figure 2.4 du manuel SEP 1 dans le documentCAP697).- Masse de l’avion à la mise en route: 3663 lbs- Essence aviation (density 6 lbs/gal)- Carburant à bord: 74 gal- Altitude du terrain de départ: niveau de la mer- Vent de face: 40 kt- Altitude de croisière: 8000 ft- Puissance affichée: full throttle 2300 RPM / 20°C lean of peak EGTCalculer le rayon d’action. 633 NM. 844 NM. 730 NM. 547.5 NM.

74 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-612).- Masse au lâcher des freins: 66 000 kg.- Altitude de l’aéroport: MSL.- Altitude de croisière: 29 000 ft.- Température: ISA +10°C.Déterminer le temps, le carburant et la distance air pour la montée:

Temps 12 minutes, carburant 1 450 kg, distance 108 NM. Temps 18 minutes, carburant 1 600 kg, distance 98 NM. Temps 15 minutes, carburant 1 800 kg, distance 108 NM. Temps 9 minutes, carburant 1 550 kg, distance 104 NM.

75 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 033-535).Volant en direction du Nord, juste après MOSCOU, au FL 120, quel type de danger météorologique en vol pourrait être rencontré ?

Givrage modéré et turbulence sévère. Givrage sévère et turbulence modérée. Aucun. Givrage et turbulence modérés.

76 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1998).Le FAF (Final Approach Fix) est à __________ du seuil décalé de la piste 33.

D4,7. D10,7. D1,1. D7,1.

77 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 140 NM.- Vitesse sol aller: 90 kt.- Vitesse sol retour: 80 kt.Quelle est la distance du PET depuis le point de départ ? 70 NM. 122 NM. 66 NM. 74 NM.

78 - Sur une carte de percée, une altitude minimale de secteur est définie à partir d’un moyen de radionavigation. Sans spécification particulière de distance, cette altitude est valable jusqu’à: 25 NM. 20 NM. 15 NM. 10 NM.

79 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-559).Un avion, lors d’un vol ETOPS, ne doit pas s’éloigner à plus de 120 minutes de son dégagement, avec un moteur en panne, en conditions de croisière LR et en conditions standards. En vous référant au tableau en annexe et pour masse donnée de 40 000 kg au point le plus critique, la distance air maximale jusqu’au dégagement est:

794 NM. 875 NM. 735 NM. 810 NM.

80 - La vitesse d’attente à SPY est:

250 kt IAS. Pas de restriction de vitesse. 220 kt IAS. 250 kt TAS.

81 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Un vol VFR est effectué de l'aérodrome de SAULGAU (N48°02' E009°31') à l'aérodrome de ALTENSTADT (N47°50' E010°53'). La route magnétique (Rm) et la distance (d), mesurées sur la carte au 1:500 000 en annexe, sont: Rm = 102°; d = 56 NM. Rm = 102°; d = 82 NM. Rm = 078°; d = 82 NM. Rm = 282°; d = 56 NM.

82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-533).Se référer au informations météorologiques de BIRMINGHAM. Quelle est la visibilité la plus faible prévue le 280800Z ?

2500 m. 5000 m. 50 km. 10 km ou plus.

83 - Sont donnés:- Distance de A à B: 1 973 NM.- Vitesse sol "aller": 430 kt.- Vitesse sol "retour": 385 kt.Le temps de vol de A jusqu'au point équitemps (PET) entre A et B est: 145 minutes. 130 minutes. 162 minutes. 181 minutes.

84 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528).A proximité de PARIS (49°N 003°E), la tropopause se situe aux environs du:

FL 380. FL 400. FL 350. FL 340.

85 - Pour une distance de 1 860 NM entre les points Q et R, une vitesse sol "aller" de 385 kt, une vitesse sol "retour" de 465 kt et une autonomie de 8 h 00 (excluant les réserves), la distance depuis Q jusqu'au point de non-retour avec autonomie de sécurité (PSR), est: 1 685 NM. 1 532 NM. 1 865 NM. 930 NM.

86 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-534).La direction et force du vent (°/ kt) à 60°N 015°W est:

300 / 70. 300 / 60. 115 / 60. 320 / 60.

87 - Un aéronef était à la verticale de A à 14 h 35 en route directe vers B. Données:- Distance A-B: 2 900 NM.- Vp: 470 kt.- Vent moyen "aller": +55 kt.- Vent moyen "retour": -75 kt.- Autonomie de sécurité: 9 h 30 min.La distance depuis A jusqu’au point de non-retour avec autonomie de sécurité (PSR) est: 1 611 NM. 2 844 NM. 2 141 NM. 1 759 NM.

88 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 240 NM.- Autonomie de vol: 3,5 h.- Vitesse propre: 125 kt.- Vitesse sol aller: 110 kt.- Vitesse sol retour: 140 kt.Quels sont la distance et le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ? Distance 108 NM; Temps 52 min. Distance 24 NM; Temps 13 min. Distance 134 NM; Temps 58 min. Distance 216 NM; Temps 118 min.

89 - (Pour cette question utiliserl'annexe 18208.Un avion est planifié pour effectuer un vol au régime Long Range, au niveau 350, à ISA -10°C, à une masse moyenne croisière de 55 000 kg et une masse atterrissage (sans transport carburant) de 47 500 kg. La composante de vent est de -30 kt et la distance de l'étape est de 1 600 NM sol. Déterminer le "break even fuel price" à l'aérodrome de destination avec le prix du carburant à l'aérodrome de départ égal à 75 centimes / USG. 85 centimes. 90 centimes. 95 centimes. 80 centimes.

90 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-535).Lors d'un vol du CAIRE à MADRID au FL 350, lorsque le mont ETNA n’est pas actif, quel phénomène météorologique dangereux pourrez-vous rencontrer ?

Givrage sévère et turbulence à l’intérieur de tout cumulonimbus (CB). Aucun. Turbulence faible en atmosphère claire. Turbulence modérée en atmosphère claire.

91 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L) 1 et 2).Sur quelle fréquence VHF pouvez vous obtenir une clairance océanique de Shanwick ? 127.65 (si votre avion est immatriculé à l’Est du 30° ouest). 123.95 (si votre avion est immatriculé à l’Est du 30° ouest). Seulement possible en HF. 120.00 (si votre avion est immatriculé à l’Ouest du 30° ouest).

92 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.3.5 dans le documentCAP697).Pour un vol de 2 400 NM sol avec les conditions suivantes:- Vent arrière: 25 kt.- Température: ISA - 10°C.- Masse au mâcher des freins: 66 000 kg.Le (a) délestage et (b) le temps de vol sont respectivement: (a) 15 800 kg(b) 6 h 20 min. (a) 14 600 kg(b) 5 h 45 min. (a) 15 000 kg(b) 6 h 00 min. (a) 14 000 kg(b) 5 h 35 min.

93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-545).Un vol doit être effectué vers un aéroport, d’altitude pression 3 000 ft, en multimoteurs à pistons, la température prévue pour cet aéroport (OAT) est de -1°C. Le niveau de vol prévu est le FL 110, où il règne une température (OAT) de -10°C.Calculer la distance de descente pour:- Vitesse indiquée: 145 kt.- Taux de descente: 1000 ft/mn.- Vent: nul.- Configuration: train et volets rentrés.

29 NM. 36 NM. 25 NM. 20 NM.

94 - Compte tenu des données suivantes:- Distance entre le départ et l'arrivée: 400 NM.- Autonomie de sécurité: 2,5 h.- Vitesse propre: 115 kt.- Vitesse sol "aller": 130 kt.- Vitesse sol "retour": 105 kt.La distance entre le point de départ et le point de non-retour avec autonomie de sécurité est: 255 NM. 179 NM. 145 NM. 73 NM.

95 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1827).Un vol VFR est effectué de VILLINGEN (48°03,5’N 008°27’E) à FREUDENSTADT (48°28,0’N, 008°24,0’E). Déterminer l’altitude minimale dans un couloir de 5 NM à gauche et 5 NM à droite de la route afin de préserver une marge de 1000 ft au-dessus des obstacles.

1 500 ft. 3 900 ft. 2 900 ft. 4 200 ft.

96 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Un vol VFR est effectué du point SIGMARINGEN (48°05'N 009°13'E) à l'aérodrome BIBERACH (48°07'N 009°46'E). Déterminer la route magnétique et la distance: 093° / 41 NM. 267° / 22 NM. 086° / 22 NM. 086° / 32 NM.

97 - (Pour cette question utiliser la carte 11-4 / LONDON).La fréquence, l’indicatif et l’axe d’approche pour la piste 27R, sont: 110.3 MHz, IRR, 094°. 109.5 MHz, ILL, 274°. 113.6 MHz, LON, 094°. 110.3 MHz, IRR, 274°.

98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-506).Une descente doit être effectuée à .74/250 kt IAS de 35 000 ft à 5 000 ft. Quelle sera la consommation de carburant durant cette descente ?

290 kg. 140 kg. 278 kg. 150 kg.

99 - Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol dans la voie aérienne UG5 de MENDE 115.3 (44°36’N 003°10’E) à GAILLAC GAI 115.8 (43°57’N 001°50’E) est le:

FL 300. FL 290. FL 310. FL 280.

100 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-544).Un vol doit être effectué à bord d’un avion multimoteur à pistons. Pour les calculs de carburant, il est prévu 5 US Gallons pour le roulage, et 13 minutes de carburant additionnel en conditions de vol "croisière" pour la montée et la descente. Le temps de vol calculé de verticale terrain à verticale terrain est de 1 h 47 min. Puissance affichée de 45%, 2600 RPM. Les réserves de carburant calculées sont de 30% du délestage. FL 100. Température - 5°C. Calculer le carburant minimum au bloc.

60 US gallons. 470 US gallons. 37 US gallons. 47 US gallons.

101 - Un aéronef prévoit de partir de Londres à 1000 UTC et d'arriver à Munich (EDDM) à 1215 UTC. Dans le plan de vol ATS, case 16 (Destination / EET), l'information devrait être: EDDM1415. EDDM0215. EDDM1215. EDDM2H15.

102 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502).Pour un vol de 2400 NM sol, les paramètres associés sont:- Température: ISA -10°C.- Altitude de croisière: 29 000 ft.- Masse à l’atterrissage: 45 000 kg.- Délestage disponible: 16 000 kg.Quelle est la composante de vent de face maximale que l'on peut épauler dans ces conditions ?

0 kt 70 kt. 15 kt. 35 kt.

103 - Pour quels types de vol un plan de vol est-il requis ? 1. Vols IFR.2. Vols VFR et IFR.3. Vols traversant une frontière nationale.4. Vols au-dessus de l'eau.5. Vols en transport public. 2, 3, 4, 5. 2, 3, 2004. 1, 3. 1, 3, 2005.

104 - Suivant les règles de vol à vue (VFR), avec une route magnétique de 180°, le niveau de vol à adopter en respectant la règle semi-circulaire est le: FL 090. FL 105. FL 095. FL 100.

105 - Compte tenu des données suivantes:- Distance entre le départ et l'arrivée: 2 484 NM.- Vitesse sol aller: 420 kt.- Vitesse sol retour: 500 kt.Le temps de vol entre A et le point équitemps (PET) sur le trajet A - B est: 173 min. 163 min. 183 min. 193 min.

106 - Pour un vol, le carburant calculé est comme suit:- Temps de vol: 2 h 42 min.- La réserve de carburant ne doit, à aucun moment du vol, être inférieure à 30% de la consommation restante.- Carburant pour le roulage: 9 kg.- Carburant au bloc: 136 kg.La quantité de carburant de délestage disponible après 2 heures de vol devrait correspondre à: 25 kg. 97 kg. 33 kg. 39 kg.

107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-108).Compte tenu du ratio prix carburant départ / destination de 0,92, le commandant de bord décide d'optimiser le transport carburant en utilisant les données suivantes:- Niveau de vol de croisière: FL350.- Distance air à parcourir: 1 830 NM.- Masse prévue au décollage: 190 000 kg (avec la quantité de carburant réglementaire de 30 000 kg dont 22 000 kg de délestage d'étape).- Masse maximale certifiée à l'atterrissage: 180 000 kg.- Masse maximale certifiée au décollage: 205 000 kg.- Capacité maximale des réservoirs: 40 000 kg.La quantité de carburant supplémentaire à emporter sera de:

15 000 kg. 12 000 kg. 10 000 kg. 0 kg.

108 - Un avion doit parcourir le trajet AB égal à 660 NM et les éléments connus sont:- Vitesse sol aller = 330 kt.- Vitesse sol retour = 390 kt.- Autonomie de vol = 6 h 30 minutes.La distance entre le point de non-retour sur la direction de la route AB et le point équitemps entre A et B est de l’ordre de: 652 NM. 805 NM. 860 NM. 1015 NM.

109 - (Pour cette question utiliser la carte 5AT(HI)).Route PTS P de VIGRA (62°33'N 006°02'E) à ADOBI (68°30'N 003°00'E). La route grille initiale est: 173°. 353°. 344°. 349°.

110 - Données:- Distance entre le départ et la destination: 6 340 NM.- Autonomie de sécurité: 15 h.- Route vraie: 090°.- Vent: 270° / 100.- Vitesse propre: 520 kt.La distance depuis le point de départ jusqu'au PSR est: 2 584 NM. 1 878 NM. 2 560 NM. 3 756 NM.

111 - Si la vitesse corrigée est 190 kt, l’altitude 9 000 ft, la température ISA - 10°C. La route vraie est de 350°, le vent du 320 / 40, la distance du départ à destination 350 NM, l’autonomie de vol 3 heures et l’heure de départ 1105 UTC Le point équitemps (PET) sera atteint à: 1221 UTC. 1213 UTC. 1203 UTC. 1233 UTC.

112 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).La route magnétique et la distance de TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) à DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) sur la voie aérienne A2, sont: 005° / 47 NM. 185° / 18 NM. 185° / 47 NM. 005° / 18 NM.

113 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528).Quel est le meilleur descriptif de l'intensité maximum de turbulence en air clair, s’il y a lieu, prévue au FL 330 à la verticale de BENGHAZI (32°N 020°E) ?

Aucune. Sévère. Modérée. Légère.

114 - Calculez le carburant pour le roulage pour un vol commercial si l'APU est utilisée au poste de stationnement pendant 35 minutes et le temps de roulage prévu est de 15 minutes au départ comme à la destination:

397 kg. 165 kg. 232 kg. 330 kg.

115 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-532).Quel est l’écart moyen de température par rapport à la température standard à 60°N 000°E ?

+2. -9. +9. -55.

116 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM - DUBROVNIK - Cartes 19-1 et 19-2).Quelle est l’altitude du plus haut obstacle sur la carte?

1 907 ft AMSL. 4 000 ft AMSL. 5 017 ft AMSL. 4 000 ft AGL.

117 - Un aéronef suivant une route vraie 215° doit survoler un obstacle de 10 600 ft avec une marge minimale de franchissement de 1 500 ft. Le QNH reçu d’un aérodrome situé au niveau de la mer est de 1 035 hPa, et la température est ISA -15°C. Le niveau de vol minimum sera le FL: 120. 150. 140. 130.

118 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-574).Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 10 minutes et la consommation de carburant sera de 900 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement?

7 427 kg. 5 510 kg. 5 987 kg. 6 470 kg.

119 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-8379).En vol de croisière à Mach 0.74 au niveau de vol FL 310 en température standard, la masse instantanée de l’avion est de 55 000 kg lorsque la distance sol restant à parcourir jusqu’au point de début de descente est égale à 1 200 NM. La prévision du vent effectif moyen étant de 40 kt debout, la masse de l’avion prévisible au point de début de descente est égale à:

49 079 kg. 48 750 kg. 47 800 kg. 47 750 kg.

120 - L’heure prévue de départ de l’aire de stationnement est 18 h 15 min. L’heure estimée de décollage est 18 h 25 min. Le plan de vol IFR doit être communiqué aux organismes de la circulation aérienne au plus tard à: 17 h 15 min. 17 h 55 min. 17 h 45 min. 17 h 25 min.

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