QCM d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Sont donnés : - TAS : 440 kt. - Vent moyen "aller" : 45 kt de face. - Consommation carburant : 2 150 kg/h. - Carburant total : 15 000 kg. - Réserves requises : 1 500 kg. La distance jusqu'au PSR est :

Accepted Answer

1 368 NM.

Answer

1 520 NM.

Answer

1 250 NM.

Answer

1 702 NM.

Question 2

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-563). Un aéronef turboréacteur effectue un vol avec les éléments suivants : - Masse : 150 000 kg. - Niveau de croisière : FL 250. - Vitesse de croisière : Long Range (LRC). - Vent : 100 kt de face. - Temps de vol restant : 1 h 40 minutes. - Température : ISA. La distance sol qui peut être couverte pendant la phase de croisière est :

Accepted Answer

445 NM.

Answer

612 NM.

Answer

2 031 NM.

Answer

841 NM.

Question 3

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-515). L'équipage d'un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Distance du trajet : 3 500 NM. - Niveau de croisière : FL 310. - Vitesse propre : 450 kt. - Composante de vent de face à ce niveau : 55 kt. - Masse au décollage prévue initialement (avant transport carburant) : 180 000 kg. - Prix carburant : 0,27 $/l à destination. Le commandant de bord peut emporter à bord 8 000 kg de carburant en plus du carburant réglementaire. Afin que cette opération de transport carburant soit rentable, le prix maximal du carburant au départ doit être de :

Accepted Answer

0,24 $/l.

Answer

0,30 $/l.

Answer

0,21 $/l.

Answer

0,38 $/l.

Question 4

L’abréviation TCH 55 ft signifie :

Accepted Answer

Threshold Crossing Height 55 ft.

Answer

TouCH 55 ft.

Answer

Threshold Height 55 ft.

Answer

TouCH down zone 55 ft.

Question 5

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-612). - Masse au lâcher des freins : 66 000 kg. - Altitude de l’aéroport : MSL. - Altitude de croisière : 29 000 ft. - Température : ISA +10°C. Déterminer le temps, le carburant et la distance air pour la montée :

Accepted Answer

Temps 18 minutes, carburant 1 600 kg, distance 98 NM.

Answer

Temps 12 minutes, carburant 1 450 kg, distance 108 NM.

Answer

Temps 15 minutes, carburant 1 800 kg, distance 108 NM.

Answer

Temps 9 minutes, carburant 1 550 kg, distance 104 NM.

Question 6

Vous lisez le long d’une airway, l’indication FL80 1500a. Cela indique que :

Accepted Answer

L’altitude minimum en route (MEA) est le FL 80.

Answer

La base de l’airway est 1500 ft AMSL.

Answer

L’airway s’étend de 1500 ft AMSL au FL 80.

Answer

1500 ft AMSL est l’altitude minimum de réception radio.

Question 7

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-112). Afin de déterminer le carburant de dégagement et la durée associée, l'abaque du manuel de vol du biréacteur nécessitent les données suivantes :

Accepted Answer

La distance en nautiques (NM), le vent effectif, la masse à l’atterrissage au dégagement.

Answer

La distance en nautiques (NM), le vent effectif, la masse de base majorée du carburant d’attente.

Answer

La distance air en nautiques (NM), le vent effectif, la masse à l’atterrissage au dégagement.

Answer

La distance en nautiques (NM), le vent effectif, la masse sans carburant.

Question 8

(Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME 08R / MUNICH). Le plan d’approche finale a une pente nominale de :

Accepted Answer

3°.

Answer

5,7%.

Answer

5%.

Answer

3%.

Question 9

(Pour cette question utiliser la carte 16-2 / ILS NDB DME 08R / MUNICH). L’altitude de transition est :

Accepted Answer

5000 ft QNH.

Answer

3514 ft QFE.

Answer

4000 ft QNH.

Answer

FL 050.

Question 10

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-604). Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur. Sont donnés : - Masse en croisière = 64 000 kg. - Mach 0,78.

Accepted Answer

30 000 ft.

Answer

37 000 ft.

Answer

29 300 ft.

Answer

30 800 ft.

Question 11

Un aéronef était à la verticale de A à 14 h 35 en route directe vers B. Données : - Distance A-B : 2 900 NM. - Vp : 470 kt. - Vent moyen "aller" : +55 kt. - Vent moyen "retour" : -75 kt. - Autonomie de sécurité : 9 h 30 min. La distance depuis A jusqu’au point de non-retour avec autonomie de sécurité (PSR) est :

Accepted Answer

2 141 NM.

Answer

1 611 NM.

Answer

2 844 NM.

Answer

1 759 NM.

Question 12

(Pour cette question utiliser la carte E(HI)5). Quel est le niveau de vol de croisière IFR non-RVSM le plus bas pour un vol vers l’est entre BOLOGNA (44°32.2’N 011°17.5’E) et ANCONA (43°35.2’N 013°28.3’E) ?

Accepted Answer

FL 330.

Answer

FL 250.

Answer

FL 310.

Answer

FL 260.

Question 13

Dans un plan de vol ATS, case 15, une vitesse de croisière de 470 kt sera renseignée :

Accepted Answer

N0470.

Answer

N470.

Answer

KN470.

Answer

0470K.

Question 14

Les éléments suivants sont donnés pour un avion équipés de turboréacteurs : - Carburant pour le roulage : 600 kg. - Consommation horaire à la vitesse de croisière : 10 000 kg/h. - Consommation horaire en attente : 8 000 kg/h. - Réserve de dégagement : 10 200 kg. - Durée de vol estimée : 6 heures. - Visibilité prévue à l’aérodrome de destination : 2 000 m. Quelle est la quantité minimale de carburant devant se trouver à bord au parking au départ ?

Accepted Answer

77 800 kg.

Answer

74 800 kg.

Answer

79 800 kg.

Answer

77 200 kg.

Question 15

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-502). Compte tenu des limites du graphique, une augmentation de température moyenne de 30°C provoquera une variation de temps de vol approximativement de :

Accepted Answer

-5%.

Answer

+8%.

Answer

+5%.

Answer

-7%.

Question 16

(Pour cette question utiliser la carte E(HI)5). Parmi les routes aériennes suivantes, la route préférentielle pour se rendre d’AMBOISE AMB 113,7 (47°26’N 001°04’E) à AGEN AGN (43°53’N 000°52’E) au-dessus du FL 200 est :

Accepted Answer

UA34.

Answer

UB19 POI UB195.

Answer

UH40 FOUCO UH20 PERIG UA34.

Answer

UB19 CGC UA25.

Question 17

L'utilité d'une procédure avec point de décision est de :

Accepted Answer

Réduire le carburant minimum requis et donc, d'augmenter la charge marchande.

Answer

Réduire le poids à l'atterrissage et donc, de réduire les contraintes structurales de l'aéronef.

Answer

Augmenter la sécurité du vol.

Answer

Augmenter la quantité de carburant supplémentaire.

Question 18

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). Pour un vol de BHD vers BCN (N51 43,5 W003 15,8) le long de la route A25, le niveau de vol le plus bas utilisable de façon continue est :

Accepted Answer

FL 80.

Answer

FL 70.

Answer

FL 50.

Answer

FL 60.

Question 19

En croisière au niveau de vol 155 à la vitesse propre de 260 kt, le pilote prévoit une descente à 500 pieds/min pour arriver au VOR MAN à 2 000 ft (QNH 1030 hPa). La vitesse propre restera constante lors de la descente, le vent est négligeable, la température est standard. Le pilote doit commencer la descente à une distance de MAN de :

Accepted Answer

120 NM.

Answer

110 NM.

Answer

140 NM.

Answer

130 NM.

Question 20

(Pour cette question utiliser la carte ED-6). L’aéroport STUTTGART (48°41’N 009°11’E) est situé dans un espace aérien :

Accepted Answer

Classe D.

Answer

Classe A.

Answer

Classe G.

Answer

Classe E.

Question 21

(Pour cette question, utilisez l'annexe 033-538). La direction et force du vent (° / kt) à 60°N 015°W est :

Accepted Answer

280 / 40.

Answer

100 / 40.

Answer

100 / 20.

Answer

280 / 20.

Question 22

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-512) Sont donnés : - Masse au lâcher des freins : 45 000 kg. - Température : standard +20°C. - Distance : 50 NM air. L’altitude de croisière courte distance du biréacteur est :

Accepted Answer

10 000 ft.

Answer

11 000 ft.

Answer

12 500 ft.

Answer

7 500 ft.

Question 23

(Pour cette question utiliser la carte 11-1A / ILS DME RWY 09R CAT II / LONDRES) La hauteur indiquée par le radioaltimètre à l’altitude de décision (DA) pour un avion CAT II est de :

Accepted Answer

100 ft.

Answer

175 ft.

Answer

225 ft.

Answer

150 ft.

Question 24

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-549). Sont donnés : - FL 70. - OAT -19°C. - Mixture pauvre- 23,0 in. Hg / 2300 RPM. Déterminer le fuel flow en gallons par heure (GPH) et la TAS.

Accepted Answer

12,35 GPH; TAS 159 kt.

Answer

11,95 GPH; TAS 160 kt.

Answer

12,35 GPH; TAS 151 kt.

Answer

73,90 GPH; TAS 159 kt.

Question 25

(Pour cette question utiliser la carte 11-1 / MADRID). Le repère d’approche finale est situé à __________ du seuil décalé de la piste 33.

Accepted Answer

D4.7.

Answer

D7.1.

Answer

D1.1.

Answer

D10.7.

Question 26

Un aéronef doit réaliser un vol allant du point 47°N10’ 010°00’E au point 49°N10’ 010°00’E à la vitesse propre de 140 kt avec une composante de vent de face de 20 kt. Quelle est la distance air à parcourir ?

Accepted Answer

140 NM.

Answer

100 NM.

Answer

70 NM.

Answer

120 NM.

Question 27

Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 3000 NM. - Autonomie de vol : 8 h. - Vitesse propre : 520 kt. - Vitesse sol aller : 600 kt. - Vitesse sol retour : 440 kt. Quel est le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?

Accepted Answer

203 min.

Answer

173 min.

Answer

277 min.

Answer

117 min.

Question 28

Votre vitesse de croisière initiale et votre niveau de vol sont respectivement 300 kt et FL 250. A la position STP le long de la route aérienne B3, vous prévoyez de monter au FL 330 et d'augmenter votre vitesse vers 350 kt. Comment ces changements devraient-il être indiqués dans la case 15 du plan de vol ?

Accepted Answer

STP/N0350F330 B3.

Answer

STP/N0330F350 B3.

Answer

STP/N0350F330.

Answer

N0300 F250 from STP N0350 F330 B3.

Question 29

Depuis le point de départ, la distance du point équitemps est :

Accepted Answer

Inversement proportionnelle à la somme des vitesses sol aller et retour.

Answer

Inversement proportionnelle à la distance totale du parcours.

Answer

Inversement proportionnelle à la vitesse sol retour.

Answer

Proportionnelle à la somme des vitesses sol aller et retour.

Question 30

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Quelles sont, la route magnétique et la distance, en vol dans la voie aérienne B4, depuis le point de report SHAPP (54°30N 002°38W) jusqu'au point de report ESKDO (55°18N 003°12W) ?

Accepted Answer

343° / 52 NM.

Answer

343° / 114 NM.

Answer

163° / 52 NM.

Answer

163° / 39 NM.

Question 31

(Pour cette question utiliser la carte NAP). Sur la route orthodromique de REYKJAVIK (64°10N 020°00W) à AMSTERDAM (53°32N 004°50E), la route vraie moyenne (a) et la distance (b), sont :

Accepted Answer

(a) 131° (b) 1095 NM.

Answer

(a) 118° (b) 1095 NM.

Answer

(a) 140° (b) 1824 NM.

Answer

(a) 311° (b) 1824 NM.

Question 32

Quelle proposition suivante est susceptible de nous donner des informations sur les procédures d'organisation des services de recherches et sauvetages (SAR) ?

Accepted Answer

AIP (Air information Publication).

Answer

Messages ATC.

Answer

NOTAM.

Answer

SIGMET.

Question 33

(Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est la signification du symbole situé à la position N47 49.5 E007 31 ?

Accepted Answer

Route de transit VFR en TMA avec point tournant.

Answer

Échangeur autoroutier.

Answer

Réserve naturelle.

Answer

Ligne électrique.

Question 34

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-549). Sont donnés : - FL 75- OAT +10°C- Mixture pauvre- 2300 RPMDéterminer le fuel flow en gallons par heure (GPH) et la TAS.

Accepted Answer

11.6 GPHTAS : 160 kt.

Answer

68.5 GPHTAS : 160 kt.

Answer

11.6 GPHTAS : 143 kt.

Answer

71.1 GPHTAS : 143 kt.

Question 35

(Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Un avion doit effectuer un vol en VFR de VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) à FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E). Déterminer la distance :

Accepted Answer

24 NM.

Answer

46 NM.

Answer

28 NM.

Answer

24 km.

Question 36

Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 500 NM. - Vitesse sol aller : 95 kt. - Vitesse sol retour : 125 kt. La distance entre le point de départ et le point équitemps est :

Accepted Answer

284 NM.

Answer

380 NM.

Answer

250 NM.

Answer

216 NM.

Question 37

(Pour cette question utiliser la carte SID 10-3B / AMSTERDAM). La distance, depuis l’extrémité de la piste 27 jusqu’à ARNEM, est :

Accepted Answer

67 NM.

Answer

59 NM.

Answer

52 NM.

Answer

35 NM.

Question 38

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Quelles sont les altitudes de sécurité de grille applicables pour un vol de DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) à TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) le long de la voie aérienne A2 ?

Accepted Answer

45 et 40.

Answer

45 et 39.

Answer

42 et 39.

Answer

42 et 40.

Question 39

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-522). Déterminer la PÉNALISATION CARBURANT de ce biréacteur, en tenant compte des données et du niveau de vol ci-dessous. Sont donnés : - Mach 0,74. - Masse en croisière = 58 600 kg. - FL 290.

Accepted Answer

4 %.

Answer

2 %.

Answer

1 %.

Answer

10 %.

Question 40

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement sur la voieaérienne G4 de JERSEY JSY 112.2 (49°13’N 002°03’W) à LIZAD (49°35’N 004°20’W) estle :

Accepted Answer

FL 140.

Answer

FL 60.

Answer

2800 ft AMSL.

Answer

1000 ft AMSL.

Question 41

(Pour cette question utiliser la carte 11-2 / ILS RWY 08R / MUNICH). L’altitude minimale du secteur (MSA) la plus élevée procurant une marge d’effacement d’obstacle de 1000 ft dans un rayon de 25 NM centré sur la radiobalise MNW est de __________, alors que le point le plus élevé du terrain ou d’une structure artificielle indiquée sur la carte est de __________.

Accepted Answer

3 700 ft; 2 631 ft.

Answer

3 200 ft; 2 631 ft.

Answer

3 200 ft; 3 700 ft.

Answer

3 700 ft; 3 200 ft.

Question 42

(Pour cette question utiliser la carte ED-6). Quel est le moyen de navigation ou de communications implanté à la position 48°55’N 009°20’E ?

Accepted Answer

Un VOR/DME.

Answer

Un VOR.

Answer

Un NDB.

Answer

Un TACAN.

Question 43

(Pour cette question, utilisez la figure 4. 1). Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur. Sont donnés : - Masse en croisière = 54 000 kg. - Croisière Long range ou Mach 0.74.

Accepted Answer

34 500 ft.

Answer

33 800 ft.

Answer

Altitude maximum opérationnelle.

Answer

35 300 ft.

Question 44

(Pour cette question utiliser la carte 10-2 / MUNICH). Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Munich. L’altitude du terrain de destination est de :

Accepted Answer

1 486 ft.

Answer

5 000 ft.

Answer

3 700 ft.

Answer

3 200 ft.

Question 45

(Pour cette question utiliser les cartes E(HI)4 et 11-4 / ILS DME RWY 27R / LONDRES). Un vol IFR est planifié de PARIS à LONDRES (Heathrow) via l’IAF VOR BIGGIN. La distance depuis le début de la descente (TOD) jusqu’à la piste 27R est de 76 NM. Déterminer la distance de ABB 116,6 au TOD.

Accepted Answer

47 NM.

Answer

100 NM.

Answer

55 NM.

Answer

60 NM.

Question 46

(Pour cette question utiliser l’annexe 033-010). La durée totale (en heures) de la prévision des TAF de PARIS / Charles de Gaulle est de :

Accepted Answer

27.

Answer

18.

Answer

9.

Answer

20.

Question 47

Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 180 NM. - Autonomie de vol : 2,8 h. - Route vraie : 065°. - Vent : 245°/ 25 kt. - Vitesse propre : 100 kt. Quelle est la distance du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?

Accepted Answer

131 NM.

Answer

68 NM.

Answer

66 NM.

Answer

49 NM.

Question 48

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-541). Pour un vol débutant au niveau de la mer à 3 663 lb, croisant au FL 80 à 2 300 RPM, 20° pauvre du pic EGT, avec 40 kt de vent de face, l'autonomie est égale à :

Accepted Answer

5,3 h.

Answer

6,1 h.

Answer

6,55 h.

Answer

4,75 h.

Question 49

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Le terrain de HAVERFORDWEST est un :

Accepted Answer

Aéroport civil.

Answer

Un aéroport mixte civil / militaire.

Answer

Un héliport seulement.

Answer

Aéroport militaire.

Question 50

Le délai minimal pour déposer un plan de vol IFR avant l’heure estimée de départ est de :

Accepted Answer

60 minutes.

Answer

10 minutes.

Answer

30 minutes.

Answer

90 minutes.

Question 51

(Pour cette question utiliser la carte 20-2 / NEW YORK). Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à New York (Kennedy). L’altitude du terrain de destination est de :

Accepted Answer

13 ft.

Answer

82 ft.

Answer

115 ft.

Answer

130 ft.

Question 52

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). L’altitude minimum en route (MEA) qui peut être maintenue continuellement sur la route consultative W911D de DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) à NEWCASTLE 114.25 NEW (55°02N 001°24W) est :

Accepted Answer

FL 50.

Answer

4700 ft.

Answer

4200 ft.

Answer

FL 150.

Question 53

(Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS DME RWY 09R / LONDRES). La hauteur minimale de descente (MDH) pour une approche LOC (localiser) sans glide est de :

Accepted Answer

405 ft.

Answer

480 ft.

Answer

200 ft.

Answer

275 ft.

Question 54

Le carburant pour une approche interrompue provient :

Accepted Answer

Du carburant de dégagement.

Answer

Du carburant supplémentaire.

Answer

De la réserve de route.

Answer

Du délestage.

Question 55

Extrait de NOTAM : "...ILS 25C LO, IDENT FR, 297KHZ, RANGE LIMITED TO 10NM....". La limitation à 10 NM concerne :

Accepted Answer

Le Locator.

Answer

Le Localizer.

Answer

L'ILS.

Answer

Le VOR.

Question 56

Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol dans la voie aérienne UG5 de MENDE 115.3 (44°36’N 003°10’E) à GAILLAC GAI 115.8 (43°57’N 001°50’E) est le :

Accepted Answer

FL 290.

Answer

FL 300.

Answer

FL 310.

Answer

FL 280.

Question 57

En référence aux plans de vol informatisés, sont-ils capables de prendre en compte les mauvaises conditions météorologiques pour le calcul du carburant requis ?

Accepted Answer

Non, en aucun cas.

Answer

Ils peuvent permettre automatiquement une route de diversion autour d'orages prévus.

Answer

Ils peuvent le permettre automatiquement mais seulement sur les moteurs d'ancienne génération.

Answer

Ils peuvent permettre automatiquement le calcul de carburant supplémentaire lié à l'utilisation des systèmes anti-givrage.

Question 58

Déterminer le temps jusqu’au point sûr de retour (PSR) avec les données suivantes : - Carburant maximum utilisable 15000 kg. - Réserve minimale de carburant 3500 kg. - A l’aller : vitesse propre 425 kt, vent effectif de face 30 kt. - Au retour : vitesse propre 430 kt, vent effectif arrière 20 kt..- Consommation horaire moyenne : 2150 kg/h.

Accepted Answer

2 h 51 min.

Answer

2 h 59 min.

Answer

3 h 43 min.

Answer

2 h 43 min.

Question 59

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-506). Une descente doit être effectuée à.74/250 kt IAS de 35 000 ft à 5 000 ft. Quelle sera la consommation de carburant durant cette descente ?

Accepted Answer

150 kg.

Answer

290 kg.

Answer

140 kg.

Answer

278 kg.

Question 60

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-531). Le vent moyen approximatif (°/kt) prévu au FL300 sur la route de OSLO (position O) à LONDRES (position L) est :

Accepted Answer

236 / 45.

Answer

236 / 51.

Answer

056 / 45.

Answer

056 / 51.

Question 61

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)6). Le symbole à BOULOGNE (50°37.5’N 001°54,5’E) représente un :

Accepted Answer

VOR de fréquence 113,80 MHz et c’est un point de report obligatoire.

Answer

VOR de fréquence 113,80 MHz et le report est à la demande.

Answer

Point de report obligatoire mais sans moyen de radionavigation associé.

Answer

VOR DME de fréquence 113,80 MHz et c’est un point de report obligatoire.

Question 62

Reportez-vous à l'extrait suivant de suivi carburant pour un vol de VOGO à EGCC avec EDDM désigné comme dégagement en route. Certaines informations sont manquantes. Calculez le carburant minimum requis au bloc en fonction des données additionnelles suivantes. - Consommation moyenne de carburant : 5 758 kg/h. - Consommation de carburant au sol : 1 500 kg/h. - Consommation de carburant en attente : Identique à la consommation de la réserve finale.

Accepted Answer

64 402 kg.

Answer

65 402 kg.

Answer

64 351 kg.

Answer

62 632 kg.

Question 63

Avec les éléments suivants : - Masse de base = 33 000 kg. - Charge = 8 110 kg. - Réserve finale = 983 kg. - Réserve de dégagement = 1 100 kg. - Réserve de route = 102 kg. La masse estimée à l’atterrissage au dégagement devrait être de :

Accepted Answer

42 195 kg.

Answer

42 312 kg.

Answer

41 110 kg.

Answer

42 210 kg.

Question 64

Compte tenu des données suivantes : - Carburant disponible, réserves exclus = 21 240 lbs. - Consommation carburant = 3 730 lbs/h. - Vitesse propre "aller" = 275 kt. - Vitesse propre "retour" = 285 kt. - Composante de vent : - 35 kt. La distance et le temps de vol entre le départ et le point de non retour sont :

Accepted Answer

195 minutes et 781 NM.

Answer

200 minutes et 611 NM.

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163 minutes et 435 NM.

Answer

201 minutes et 1 477 NM.

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