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Simulation d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Préparation et suivi du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question utiliser les cartes 10-2 et 11-4 / LONDRES). En utilisant la STAR BIG 2A pour l’ILS DME piste 27R, quels sont l'indicatif et la fréquence de l'IAF (Initial Approach Fix) de cette procédure ?
2 - (Pour cette question utiliser la carte NAP). Sur la route orthodromique de REYKJAVIK (64°10N 020°00W) à AMSTERDAM (53°32N 004°50E), la route vraie moyenne (a) et la distance (b), sont :
3 - Sont données : - Distance de A à B = 2050 NM. - Vitesse sol moyenne "aller" = 440 kt. - Vitesse sol moyenne "retour" = 540 kt. La distance du point équitemps entre A et B est :
4 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1). Un avion effectue un vol en direction du nord sur une route directe de DEAN CROSS à la position (57°00’N 003°10’W). En supposant que l’espace aérien n’est pas RVSM, quel est le premier niveau de vol au-dessus du FL 400 pouvant être utilisé sur cette route ?
5 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6). Un vol VFR est effectué de l’aérodrome EDSZ ROTTWEIL ZEPFENHAN (48°12’N 008°44’E) à l’aérodrome EDPJ LAICHINGEN (48°30’N 009°38’E). Déterminer la route magnétique à suivre (Rm) et la distance (d).
6 - La masse maximale pour que la catégorie de turbulence de sillage dans le plan de vol soit représentée par M est :
7 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4). La route magnétique et la distance de TANGO TGO 112.5 (48°37N 009°16E) vers DINKELSBUHL DKB 117.8 (49°09N 010°14E)) sur la voie aérienne UR11, sont :
8 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). La distance de KLY (N53 16,2 W006 06,4) à STU sur la route R14 est :
9 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6). Quelle est la fréquence ATIS de STUTTGART ?
10 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504). Données : - Masse de base estimée : 35 500 kg. - Charge estimée : 14 500 kg. - Réserve finale : 1 200 kg. - Distance vers le dégagement : 95 NM. - Route vraie moyenne : 219°. - Composante de vent de face : 10 kt. Déterminer le carburant et le temps de vol jusqu’au dégagement :
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11 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS DME RWY 09R / HEATHROW). L'altitude minimale de secteur (MSA) correcte est :
12 - Données : - Distance entre le départ et la destination : 360 NM. - Autonomie de sécurité : 4,5 h. - Route vraie : 345°. - Vent : 260° / 30. - Vitesse propre : 140 kt. La distance depuis le point de départ jusqu'au PSR est :
13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Quel est le descriptif concernant l’intensité maximale du givrage, s’il existe, au FL 180, dans les environs de CASABLANCA (33°N 008°W) ?
question 033-528.webp
14 - Quel segment d’approche débute au point où vous vous reportez "établis" ?
15 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1). La route magnétique initiale de TIREE 117.7 TIR (56°30N 006°53W) en route directe vers STORNOWAY 115.1 STN (N5812.4 W00611. 0) est :
16 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1916). Un avion est en vol VFR et s'approche de la position TANGO (48°37’N, 009°16’E) au FL 055, en suivant la route magnétique 090°, à une distance du TANGO de 20 NM. Quels sont le moyen d’aide à la radionavigation et la fréquence associée à TANGO ?
question 033-1916.webp
17 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)3). Les moyens de radionavigation VOR et TACAN se trouvent-ils couplés à la position OSNABRUCK (52°12’N 008°17’E) ?
18 - Un avion biréacteur doit effectuer un trajet pour parcourir une distance entre l’aérodrome de départ et l’aérodrome de destination et la quantité de carburant nécessaire d’étape est de 5 352 kg. La consommation horaire en régime d'attente est de 6 000 kg/h. La réserve de dégagement est de 4 380 kg et la réserve de route est de 5 % du délestage. Quelle est la quantité minimale de carburant devant se trouver à bord au décollage ?
19 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement sur la voieaérienne G4 de JERSEY JSY 112.2 (49°13’N 002°03’W) à LIZAD (49°35’N 004°20’W) estle :
20 - Le délestage d’un avion à réacteur pour un vol de son aéroport de départ jusqu’à son aérodrome de destination est 5 352 kg. La consommation est attente est de 6 000 kg/h. La quantité de carburant nécessaire pour effectuer une remise de gaz et atterrir sur son aérodrome de dégagement est 4 380 kg. L’aérodrome de destination ne dispose que d’une seule piste. Quelle est la quantité minimum de carburant devant se trouver à bord au décollage ?
21 - Lors d’un vol en IFR en transport public par un appareil bimoteur à pistons, la réserve finale doit être de :
22 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Les limites verticales de la zone EP(R)-73 centrée sur la position N54 12 E016 10 sont :
23 - Un biréacteur effectue le vol WASHINGTON - PARIS. Alors qu’il se trouve au point K (35°N - 048°W), un incident non mécanique fait envisager au commandant de bord un déroutement vers un des trois terrains ci-dessous où les conditions météorologiques sont partout favorables et où les conditions de vol sont : - de K vers BERMUDES (distance 847 NM, vent effectif -18 kt). - de K vers SANTA MARIA (distance 1112 NM, vent effectif +120 kt). - de K vers GANDER (distance 883 NM, vent effectif nul). L’avion ayant une vitesse propre de 460 kt, le choix se portera sur le terrain le plus rapidement atteint, soit :
24 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-540). Un vol doit être effectué à bord d'un avion monomoteur. Pour le calcul du carburant, il est prévu : - 10 lb pour la mise en route et le roulage. - 3 minutes et 6 lb de carburant additionnel pour tenir compte de la montée. - 10 minutes et aucune correction de carburant pour la descente. - Temps de vol prévu (de verticale à verticale) : 2 h 37 minutes. - Réserve de carburant : 30% du délestage. - Puissance : 23 in. HG (ou plein gaz), 2 300 RPM, 20° pauvre. - FL 50 et conditions standards. Le carburant minimum au bloc est :
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25 - (Pour cette question utiliser la carte 20-3 / PARIS CHARLES -DE-GAULLE). Planification d'un vol IFR de PARIS (Charles de Gaulle) à LONDRES (Heathrow). L’altitude du terrain de départ est :
26 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6). Le symbole à BOULOGNE (50°37.5’N 001°54,5’E) représente un :
27 - Dans un plan de vol OACI, la lettre Z en case 10 correspond à :
28 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-607). Déterminer le délestage et le temps de vol pour un biréacteur d'après les éléments suivants : - Distance à parcourir : 1 000 NGM. - Altitude de croisière : 25 000 ft. - Masse estimée à l’atterrissage : 40 000 kg. - Composante moyenne de vent : 25 kt de face. - Température : ISA -10°C.
question 033-607.webp
29 - (Pour cette question utiliser la carte 10-9X / AMSTERDAM). L’altitude minimale indiquée par le radioaltimètre lors d’une procédure approche CAT II ILS DME sur la piste 01L est :
30 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1). La route magnétique initiale de TIREE 117.7 TIR (56°30N 006°53W) en route directe vers INVERNESS 109.2 INS (57°32N 004°03W) est :
31 - En se référant au TAF de Zurich ci-après : LSZH 061019 20018G30KT 9999 -RA SCT050 BKN080 TEMPO 23012KT 6000 -DZ BKN015 BKN030 BECMG 1518 23020G35KT 4000 RA OVC010 =. La base des nuages la plus basse prévue pour une ETA à Zurich de 1200 UTC est :
32 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1112) L’altitude de transition est :
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33 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Le terrain de HAVERFORDWEST est un :
34 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4 fournie). Vous passez la verticale de TANGO (48°37,2'N 009°15,6'E) à 0947 en maintenant une vitesse propre de 480 kt et en subissant une composante de vent de face de 50 kt sur la route UG313 KPT UG60 BZO. Votre estimée de la limite de FIR LOVV / LIMM est :
35 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-503). Sont donnés : - Croisière au régime Long Range. - Température externe : -45°C. - Niveau de vol : 350. - Composante de vent de face : 40 kt. - Masse initiale : 60 000 kg. - Masse finale : 55 000 kg. Déterminer la vitesse vraie en fin de tronçon et la distance sol parcourue :
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36 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-537). La direction et la force maximale du vent (°/ kt) au-dessus d’ATHENES (37°N 024°E) est :
question 033-537.webp
37 - Déterminer la distance depuis le waypoint 3 (WP 3) jusqu’au point équitemps avec les données suivantes : - Distance du WP 3 au WP 4 : 750 NM. - Vitesse propre aller : 430 kt. - Vitesse propre retour : 425 kt. - Composante de vent aller : 30 kt arrière. - Composante de vent retour : 40 kt de face.
38 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Le symbole plein de couleur verte à 10 NM du sud-ouest de EELDE (53°09.8’N 006°40.0’E) est :
39 - (Pour cette question utiliser les cartes 10-2 LONDON, 11-4 LONDON et E(HI)4 fournie). Préparation d'un vol de PARIS à LONDRES (Heathrow) par le repère d'approche initiale (IAF) du VOR BIGGIN (BIG). La distance depuis le début de la descente (TOD) jusqu'à la piste 27 droite est 76 NM. Déterminer la distance depuis le VOR d'ABBEVILLE (ABB) jusqu'au TOD :
40 - Sur un plan de vol ATC, pour spécifier que vous passerez le point TANGO à 350 kt au niveau de vol 280, vous écrivez :
41 - Sur une carte d’approche aux instruments, une altitude minimale de secteur (MSA) est définie par rapport à une aide radionavigation. Sans aucune spécification particulière sur la distance, cette altitude est valable jusqu'à :
42 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-112). Afin de déterminer le carburant de dégagement et la durée associée, l'abaque du manuel de vol du biréacteur nécessitent les données suivantes :
question 033-112.webp
43 - Un vol VFR ne devrait pas survoler une zone dense d'une ville à une hauteur inférieure à :
44 - Dans un plan de vol ATS, une ou plusieurs lettres ou combinaisons devraient être utilisées pour indiquer les équipements d’aide en approche aux COM / NAV disponibles et possibilité qui s’y rapportent. La lettre A correspond à :
45 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol le long de la voie aérienne A2 de TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) à DEAN CROSS 115.2 DCS (54°43N 003°20W) sera le :
46 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). A proximité de PARIS (49°N 003°E), la tropopause se situe aux environs du :
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47 - Un avion multimoteur à piston effectue un vol IFR. Le plan de vol exploitation prévoit une consommation d’étape de 65 USG. Le carburant de dégagement (réserve finale incluse) est de 17 USG. La réserve de route est de 5% du délestage. La quantité de carburant utilisable au départ est de 93 USG. Au cours du vol, les jauges indiquent une quantité de carburant consommée de 40 USG, et la distance parcourue représente alors la moitié de l’étape. En supposant que le débit de carburant reste constant, quelle est l'affirmation correcte ?
48 - La consommation horaire d’un turbopropulseur est de 200 kg/h avec une densité de carburant de 0,8. Si la densité et de 0,75 la consommation horaire sera de :
49 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion doit effectuer un vol de ALMA (55°25’N 013°34’E) à PETER (56°50’N 013°35’E). En supposant que l’espace aérien n’est pas RVSM, quel est le niveau de vol le plus bas au-dessus du FL 400 pouvant être utilisé par un vol IFR sur ce tronçon ?
50 - Sur un plan de vol, l’aérodrome de destination est A et l’aérodrome de dégagement est B. La réserve finale de carburant pour un aéronef à réaction correspond à :
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1827). Un vol VFR est effectué de VILLINGEN (48°03,5’N 008°27’E) à FREUDENSTADT (48°28,0’N, 008°24,0’E). Déterminer l’altitude minimale dans un couloir de 5 NM à gauche et 5 NM à droite de la route afin de préserver une marge de 1000 ft au-dessus des obstacles.
question 033-1827.webp
52 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-591). Données : - Croisière : FL 300 / M0.78. - Distance B - C : 800 NM. - Température : -55°C. - Vent effectif de face : 50 kt. - Masse brute en B : 64 500 kg. Le carburant requis de B à C est :
question 033-591.webp
53 - Dans la case 10 du formulaire de plan de vol, concernant l’équipement, la lettre à utiliser pour signaler que l’aéronef est doté d’un transpondeur mode A 4096 codes avec report d’altitude est :
54 - Le plan de vol d’exploitation indique : - Délestage : 100 kg. - Temps de vol : 1 h 30 min. - Roulage : 3 kg. - Carburant au bloc : 181 kg. L’autonomie indiquée sur le plan de vol ATC est :
55 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-500). Sont donnés : - Mach : 0.82. - Croisière au FL 390- Masse prévue à l’atterrissage : 160 000 kg. - Distance sol : 2 800 NM. - Composante moyenne de vent arrière : 100 kt. - Température : ISA. La consommation carburant sera de :
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56 - Quel type de procédure un pilote devrait-il suivre en cas d’urgence vers un aérodrome isolé?
57 - (Pour cette question utiliser la carte NAP). La route vraie initiale de C (62°N 020°W) à B (58°N 004°E) est :
58 - Sont donnés : Segment : MOULINS (N46 24.4 E003 38. 0) / DIJON (N47 16.3 E005 05. 9). Déterminer l’indicatif de la route et la distance totale.
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59 - L’heure prévue de départ de l’aire de stationnement est 18 h 15 min. L’heure estimée de décollage est 18 h 25 min. Le plan de vol IFR doit être communiqué aux organismes de la circulation aérienne au plus tard à :
60 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-584). Données : - Masse au lâcher des freins : 210 000 kg. - Croisière prévue : Mach 0.82. - Distance air : 3 000 NM. - Niveau de vol : Optimum. - Air conditionné : Standard. - Anti-givrage : Off. - Température : ISA. - CG : 37%. En considérant le vent nul, le temps de vol requis depuis le décollage jusqu'à l'atterrissage pour effectuer ce vol sera :
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61 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504). Données : - Distance vers le dégagement : 400 NM. - Composante de vent arrière : 50 kt. - Masse à l'atterrissage au dégagement : 60 000 kg. Déterminer le carburant et le temps de vol jusqu’au dégagement :
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62 - Avec les éléments suivants : - Masse de base : 33 000 kg. - Charge : 8 000 kg. - Réserve finale : 1093 kg. - Réserve de dégagement : 1 100 kg. - Réserve de route : 102 kg. La masse estimée à l’atterrissage au dégagement devrait être de :
63 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-534). La direction et la force du vent (°/ kt) à 40°N 020°W est :
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64 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est la signification du symbole situé à la position N47 49.5 E007 31 ?
65 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-562). Sont donnés : - Distance de déroutement : 650 NM. - Altitude pression de déroutement : 16 000 ft. - Masse au point de déroutement : 57 000 kg. - Composante de vent de face : 20 kt. - Température : ISA +15°C. La quantité de carburant et le temps de déroutement nécessaire sont approximativement de :
question 033-562.webp
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-515). L'équipage d'un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Distance du trajet : 3 500 NM. - Niveau de croisière : FL 310. - Vitesse propre : 450 kt. - Composante de vent de face à ce niveau : 55 kt. - Masse au décollage prévue initialement (avant transport carburant) : 180 000 kg. - Prix carburant : 0,27 $/l au départ. Le commandant de bord peut emporter à bord 8 000 kg de carburant en plus du carburant réglementaire. Afin que cette opération de transport carburant soit rentable, le prix maximal du carburant à l'arrivée doit être de :
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67 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-515). L'équipage d'un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Distance du trajet : 3 500 NM. - Niveau de croisière : FL 310. - Vitesse propre : 450 kt. - Composante de vent de face à ce niveau : 55 kt. - Masse au décollage prévue initialement (avant transport carburant) : 180 000 kg. - Prix carburant : 0,27 $/l à destination. Le commandant de bord peut emporter à bord 8 000 kg de carburant en plus du carburant réglementaire. Afin que cette opération de transport carburant soit rentable, le prix maximal du carburant au départ doit être de :
question 033-515.webp
68 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-550). Préparation d’un vol de Paris (Charles de Gaulle) à Londres (Heathrow) à bord d’un avion biréacteur. Données : - Masse de base : 34 000 kg. - Charge marchande : 13 000 kg. - L’attente est prévue à 1 500 ft au-dessus du terrain de dégagement. L’altitude de l’aérodrome de dégagement est de 256 ft. L’attente est planifiée pour une durée de 30 minutes sans réduction. Déterminer la masse estimée à l’atterrissage au dégagement à Manchester :
question 033-550.webp
69 - (Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5). La route grille de MATIK (N61 00.0 W008 04. 0) à [66PR] est :
70 - En partant sur le SID ASTRO 4A, vous êtes autorisé au FL80, avec la restriction de maintenir 4 000 ft jusqu'à passer le VOR ALT. Le QNH est de 1040 hPa, l'avion monte avec un taux de montée moyen de 800 ft / min et la vitesse sol est de 133 kt. Quand atteindrez-vous environ le sommet de la montée (TOC)?
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71 - (Pour cette question utiliser la carte 10-1 / AMSTERDAM). Sans autorisation particulière, pouvez vous suivre la route BERGI B5 SPY ?
72 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 33 / MADRID). L'altitude minimale de descente (MDA) pour une approche LOC (localiser) sans glide est de :
73 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le Q et R : 1 760 NM. - Vitesse sol aller : 435 kt. - Vitesse sol retour : 385 kt. Le temps de vol entre A et le point équitemps (PET) sur le trajet Q - R est :
74 - Un avion suit une route vraie 300° avec une vitesse indiquée de 156 kt au FL 100. La température extérieure est de -20°C, le vent dans la région est du 300°/50 kt. Le point équitemps entre deux terrains X et Y situés sur la route et distants de 380 NM se trouve à une distance de X d’environ :
75 - La route magnétique et la distance de SALZBURG SBG 113.8 (N48 00 E012 54) à STAUB (N48 44 E012 38) le long de la voie aérienne UB5 sont :
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76 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1). Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. La déclinaison magnétique à LASNO est :
77 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Concernant l’airway G5 entre HAMBURG (53°41,1’N 010°12,3’E) et GEDSER (54°37,1’N 011°56,0’E), l’affirmation correcte est :
78 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-581). Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En arrivant à la verticale de GAMMA vous êtes autorisés à procéder directement vers MIKE. Le temps de vol en route directe de GAMMA à MIKE sera de 45 minutes. En supposant que les conditions de vol sur le cheminement direct de GAMMA à MIKE ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant MIKE ?
question 033-581.webp
79 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-539). Sont donnés : - OAT au décollage : +20°C. - Altitude pression de l’aérodrome : 1 000 ft. - OAT en croisière : +5°C. - Altitude de croisière : 6 000 ft. - Masse de montée : 3650 lbs. Déterminer le temps, le carburant et la distance air pour la montée.
question 033-539.webp
80 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte si vous comparez la procédure "Masse-Miles-Air (Integrated Range) et la procédure basée sur la "consommation moyenne"?
81 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est la signification du symbole situé à la position N48 13 E009 540 ?
82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-533). Les conditions de nébulosité les plus basses (octas / ft) prévues pour 1900UTC à HAMBOURG (EDDH) sont :
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83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1193). Le parking et la voie de roulage Est ont un accès restreint. L'envergure maximale permise :
question 033-1193.webp
84 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)5). Parmi les propositions suivantes, la route préférentielle de MARTIGUES MTG 117.3 (43°23N 005°05E) à ST PREX SPR 113.9 (46°28N 006°27E) au-dessus du FL 245 est :
85 - Les messages météorologiques TAF sont :
86 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-580). Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. La vitesse sol réelle (GS) sur la branche de BETA à GAMMA sera 100 KT. Si tous les autres paramètres du vol demeurent inchangés, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant GAMMA ?
question 033-580.webp
87 - Sur une carte TEMSI EUROC figure, à côté d’une petite croix cerclée, la lettre L. En dessous est notée 1012, et du cercle part une flèche dans la direction 045° avec la mention 10 KT. Ceci signifie qu’au point noté, il y a une centre de basse pression de 1012 hPa, pression :
88 - Le Mach vrai est 0.90, le niveau de vol est 350, la température statique est 10° plus chaude que la température standard, le vent effectif est de +70 kt, la vitesse sol est donc :
89 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4 fournie). Durant quelle période les routes “week-end” sont-elles utilisables en France ?
90 - (Pour cette question utiliser la carte 10-3G / MUNICH). La distance totale du départ LOFER 2E est de :
91 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-104). Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. La vitesse sol réelle (GS) sur la branche de BETA à GAMMA sera 100 KT. Si tous les autres paramètres du vol demeurent inchangés, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant GAMMA ?
question 033-104.webp
92 - Pour débuter un vol sous le régime IFR puis le poursuivre en VFR, il faut porter dans la case 8 relative aux règles de vol du plan de vol :
93 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion effectue un vol sur une route directe de la station TNO (55°46’N 011°26’E) à la station HAR (57°50’N 012°42’E). Quelles sont la route magnétique et la distance pour ce vol ?
94 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4). La route magnétique initiale et la distance totale de ROLAMPONT (47°54,4’N 005°15,0’E) à MONUR (49°51,6’N 002°47,3’E) le long de l’airway UB4 sont de :
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 033-8283). Un avion biréacteur doit effectuer une étape de longueur 1 850 NM. La quantité de carburant utilisable est de 36 800 kg. La température est standard. La distance et le temps jusqu’au point de retour assuré (PSR) avec 30% de réserves est de :
question 033-8283.webp
96 - Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 500 NM. - Autonomie de vol : 4 h. - Vitesse propre : 140 kt. - Vitesse sol aller : 150 kt. - Vitesse sol retour : 130 kt. Quels sont la distance et le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
97 - Le moyen de radionavigation situé à ZURICH (N47°36’ E008°49’) est :
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98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1073). L’heure locale (HL) en Grèce en hiver (i) et en été (ii), est :
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99 - (Pour cette question utiliser la carte 11-4 / ILS DME RWY 27R / LONDRES). La fréquence, l’indicatif et le QDM d'approche finale du localiser pour la piste 27R sont :
100 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-544). Un avion multimoteur effectue un vol IFR (MEP 1). Pour le calcul du carburant, on retiendra 5 US gallons pour le roulage, et 13 minutes de carburant additionnel en conditions de vol "croisière" pour la montée et la descente. Le temps de vol calculé de verticale terrain à verticale terrain est de 2 h 37 min. - Puissance affichée de 65%, 2500 RPM. - Les réserves de carburant calculées sont de 30% du délestage. - FL 120. - Température 1°C. Calculer le carburant minimum au bloc.
question 033-544.webp
101 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Au-dessus de PRAGUE (50°N 014°E), le plus bas niveau non affecté par des turbulences en atmosphère claire est le :
question 033-528.webp
102 - Calculer la quantité totale de carburant requise pour un vol de transport aérien commercial sur un avion moyen courrier (MRJT), sans dégagement à destination, sur la base des données de planification ci-dessous. - Consommation APU : 115 kg/h. - Roulage : 11 kg par minute. - Utilisation de l'APU au parking : 15 minutes. - Temps de roulage prévu : 15 minutes aux départ et à destination. - Distance totale de l'étape : 315 NM. - Consommation moyenne de carburant : 2 878 kg/h. - TAS : 440 kt. - Vent effectif de face moyen : 16 kt. - Réserve de route : 5 minutes. - Consommation de carburant en attente : 2 200 kg/h.
103 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). L’aide à la radionavigation située à ST ABBS (55°55N 002°12W) est :
104 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion doit effectuer un vol via les airways de ALMA (55°25’N 013°34’E) à SHILLING (57°33’N 014°00’E). Quelle est la distance entre ces 2 points ?
105 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1) Lors d’un vol de SHANNON (52°43.3’N 008°53.1’.W) à KORAK effectué le long de la route aérienne W13, l’indication "5000 " inscrite le long de l’axe de la route, signifie :
106 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504 et la carte E(HI)4). Préparation d’un vol de Paris Charles de Gaulle (N49 00.9 E002 36. 9) à Londres Heathrow (N51 29.2 W000 27. 9) avec un avion biréacteur. L’aéroport de dégagement est Manchester (N53 21.4 W002 15. 7). Préparation : - Le vent de Londres à Manchester est 250°/30 kt. - La distance de Londres à Manchester est 160 NM. - La masse estimée à l’atterrissage au dégagement est d’environ 50 000 kg. Déterminer le carburant de dégagement et le temps de vol correspondant.
question 033-504.webp
107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589). Le carburant nécessaire pour une attente de 45 minutes en hippodrome, à 5 000 ft et à une masse moyenne de 47 000 kg, est de :
question 033-589.webp
108 - (Pour cette question, utiliser la carte AT(H/L) 1 et 2). Avant le décollage pour un vol en NAT HLA, un de vos systèmes de navigation longue distance (LRNS) tombe en panne. Quelle action entreprendre s'il ne reste qu'un seul système en état de marche ?
109 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Le moyen d’aide à la radionavigation à la position (57°45’N 013°48’E) est :
110 - On utilise un avion turbopropulseur dont les consommations de carburant à basse attitude sont : - régime normal de croisière = 2 400 lb/h (Livres/heure). - régime d'attente = 2 000 lb/h (Livres/heure). Pour effectuer un vol de transport public pour lequel on a prévu un aérodrome de dégagement, la quantité de carburant que l'on doit embarquer au titre de réserve finale est :
111 - Dans l’encadré communications d'une carte, quelle est la signification de la lettre "X" à la suite d'une fréquence ?
112 - Un vol VFR doit être effectué à bord d’un Piper Seneca III. A un point de navigation en route, le carburant utilisable restant dans les réservoirs est de 60 USG. Le carburant de dégagement est de 12 USG. D’après le plan de vol, le temps de vol restant pour arriver à destination est de 1 h 35 min. Calculer la consommation horaire maximale pour le reste du vol :
113 - Un aéronef prévoit de partir de Londres à 1000 UTC et d'arriver à Munich (EDDM) à 1215 UTC. Dans le plan de vol ATS, case 16 (Destination / EET), l'information devrait être :
114 - De combien de pieds devez-vous monter pour atteindre le FL 75 ? Sont données : - Altitude de l'aéroport de départ : 1 500 ft. - QNH : 1023 hPa. - Température ISA. - 1 hPa = 30 ft.
115 - (Pour cette question utiliser la carte (HI)2). Le(s) moyen(s) de radionavigation à la position (56°09’N 013°13’E) est/sont :
116 - (Pour cette question utiliser les cartes E(HI)4 et ILS DME RWY27R LONDON HEATHROW 11-4). Un vol IFR est prévu de Paris à Londres (Heathrow). Sont donnés : - STAR : BIG 2A. - Déclinaison magnétique : 5°W. - Vitesse propre croisière : 430 kt. - Vent : 280° / 40 kt. - Distance de la descente : 76 NM. Déterminer la route magnétique, la vitesse sol et correction de la dérive depuis le VOR ABB 116,6 (50°08.1’N 001°51.3’E) au début de la descente (TOD).
117 - (Pour cette question utiliser la carte E (HI)4). Concernant l’espace aérien réglementé EG(D)-056 à la position (50°05’N 000°50’W), il s'agit d'une :
118 - Reportez-vous au NOTAM suivant. Quelle proposition est correcte concernant sa validité? Q) EGTT/QOBCE/IV/M/AEA) EGSS B) FROM : 16/12/11 09:00 C) TO : 16/12/15 18:00E) CRANE OPERATING AT STANSTED AT POSITION FROM ARP 232 DEGREES MAGNETIC DISTANCE FROM ARP 1627M. PSN 515234N 0001258E. MAXIMUM OPERATING HEIGHT 121FT AGL/436FT AMSL, JIBS LIT WITH RED OBST LIGHTS
119 - Pour un avion exploité selon la procédure de carburant avec réserve de route réduite (FCR), les données suivantes sont données : - A à B : 480 NM- A à DP : 290 NM- A à C : 340 NM- Croisière TAS : 180 kts- Consommation de carburant en croisière : 350 litres / heure(Note : A = départ, B = destination, C = ravitaillement, DP = point de décision) Le réserve de route à embarquer ne doit pas être inférieure à :
120 - En croisière au niveau de vol 155 à la vitesse propre de 260 kt, le pilote prévoit une descente à 500 pieds/min pour arriver au VOR MAN à 2 000 ft (QNH 1030 hPa). La vitesse propre restera constante lors de la descente, le vent est négligeable, la température est standard. Le pilote doit commencer la descente à une distance de MAN de :
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