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Simulation d'examen Préparation et suivi du vol ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Préparation et suivi du vol 120 questions sur 120 minutes

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1 - (Pour cette question utiliser la carte 10-3D / MUNICH).Les pilotes au départ de Munich via la procédure de départ KPT 5S:
2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-539).Sont donnés:- Masse au décollage: 3500 lbs.- Altitude pression de l’aérodrome de départ: 2500 ft.- OAT: +10°C.- Premier niveau de croisière: FL 140, OAT -5°C.Déterminer le temps, le carburant et la distance air pour la montée.
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3 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6).Le niveau de vol le plus bas utilisable entre NEBRU et BNE (N50 37 E001 54) le long de la route B24 est:
4 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-515).L'équipage d'un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Distance du trajet: 3 500 NM.- Niveau de croisière: FL 310.- Vitesse propre: 450 kt.- Composante de vent de face à ce niveau: 55 kt.- Masse au décollage prévue initialement (avant transport carburant): 180 000 kg.- Prix carburant: 0,27 $/l à destination.Le commandant de bord peut emporter à bord 8 000 kg de carburant en plus du carburant réglementaire. Afin que cette opération de transport carburant soit rentable, le prix maximal du carburant au départ doit être de:
question 033-515.webp
5 - Soit:- DPSR = Distance de A au point sûr de retour (PSR) entre A et B- A = Autonomie- D = Distance de A à B- Vsa = Vitesse sol à l’aller- Vsr = Vitesse sol au retourLa formule correcte pour déterminer la distance PSR au point sûr de retour est:
6 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un avion doit effectuer un vol de ALMA (55°25’N 013°34’E) à BACKA (57°33’N 011°59’E) via les airways UB45, UH40 et UA9. Quelle est la distance totale de la route pour ce vol ?
7 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Quelle fréquence allez-vous utiliser à LAAGE (N53 55.1 E012 17.2) si vous souhaitez recevoir des informations DME?
8 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-553).Un vol doit être effectué avec un avion monomoteur à piston. Pour le calcul de carburant, on prendra:- 10 lb pour le démarrage et roulage- 3 minutes et 1 galIon de carburant additionnel pour la montée- 10 minutes et pas de forfait carburant pour la descente.- Le temps de vol de verticale à verticale est de 3 heures et 12 minutes.- Puissance utilisée: 25 inHg (ou plein gaz), 2 100 Tr/min, 20°C de richesse.- Réserve carburant: 30 % de la consommation d’étape.- Le niveau de vol est le 70 et la température extérieure: 11°C.La quantité minimale de carburant au bloc est de:
question 033-553.webp
9 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.7.3 dans le documentCAP697).Sont donnés:Carburant dégagement disponible: 8500 kgAltitude de dégagement: 10000 ftMasse au point de dégagement: 62500 kgComposante de vent de face: 50 ktTempérature: ISA -5°CLa (a) distance maximum de dégagement, et (b) le temps de vol au dégagement, sont approximativement:
10 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-601).Un avion au décollage d'un aéroport situé au niveau de la mer monte vers le FL 250, les conditions sont ISA + 20°C. Si la masse au lâcher des freins est 60 000 kg, quelles seront le carburant et la distance sol couverte avec un vent de 40 kt arrière ?
question 033-601.webp
11 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-594).D’après les informations suivantes, calculer le fuel flow (gph), la vitesse indiquée (KIAS) et la vitesse propre (KTAS):- Écart par rapport à l’ISA: 0°C.- Altitude: FL 80.- Puissance affichée: 25” Hg at 2500 rpm.
question 033-594.webp
12 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à destination: 500 NM.- Route vraie: 090°.- Vent: 090° / 20 kt.- Vitesse propre: 150 kt.Quel est la distance et le temps de vol depuis le point de départ jusqu’au point équitemps ?
13 - La case 9 du plan de vol ATC inclus le "NOMBRE ET TYPE D'AERONEF". Dans cette case "NOMBRE" signifie:
14 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-108).Compte tenu du ratio prix carburant départ / destination de 0,92, le commandant de bord décide d'optimiser le transport carburant en utilisant les données suivantes:- Niveau de vol de croisière: FL350.- Distance air à parcourir: 1 830 NM.- Masse prévue au décollage: 190 000 kg (avec la quantité de carburant réglementaire de 30 000 kg dont 22 000 kg de délestage d'étape).- Masse maximale certifiée à l'atterrissage: 180 000 kg.- Masse maximale certifiée au décollage: 205 000 kg.- Capacité maximale des réservoirs: 40 000 kg.La quantité de carburant supplémentaire à emporter sera de:
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15 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Un niveau de vol approprié minimum pour effectuer un vol le long de la voie aérienne G9 de SUBI SUI 116.7 (52°23N 014°35E) à CZEMPIN CZE 114.5 (52°08N 016°44E) sera le:
16 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-605).Calculer l'altitude de croisière courte distance d'un biréacteur avec les éléments suivants:Distance à parcourir: 150 NAM.Température: ISA +30°C.Masse au lâcher des freins: 55 000 kg.
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17 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-546).Un vol doit être effectué depuis un aéroport d’altitude pression 3 000 ft, en multimoteurs à pistons, la température prévue pour cet aéroport (OAT) est de -1°C. Le niveau de vol prévu est le FL 110, où il règne une température (OAT) de ISA -10°C. Calculer le carburant nécessaire à la montée avec la mixture sur plein riche:
question 033-546.webp
18 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).Sur la voie aérienne B4, la distance de POLE HILL 112.1 POL (53°S45N 002°06W) à SHAPP (54°30N 002°38W) est:
19 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589).Le carburant nécessaire pour une attente de 30 minutes en hippodrome, à 8 000 ft et à une masse moyenne de 53 000 kg, est de:
question 033-589.webp
20 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-509).Sont donnés:- Distance C - D: 680 NM.- Croisière Long Range au FL 340.- Température: Standard.- Vent de face: 60 kt.- Masse à la verticale de C: 44 700 kg.Le carburant nécessaire entre C et D est de:
question 033-509.webp
21 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelles classes d'espace aérien sont en vigueur en Allemagne ?
22 - Compte tenu des données suivantes: - Distance entre le départ et l'arrivée: 338 NM.- Route vraie: 045°.- Vent: 225/35.- Vitesse vraie: 120 kt.La distance et la durée entre le départ et le point équitemps sont:
23 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Le niveau de vol le plus bas utilisable entre ROE (N55 04 E014 45) et DOXON le long de la route B65 est:
24 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1).Un aéronef doit effectuer un vol de GLASGOW (55°52'N 004°27'W) à BENBECULA (57°29'N 007°22'W) à une vitesse propre (TAS) de croisière de 320 kt. Considérant un vent de face de 40 kt et une consommation de carburant en croisière de 2 300 kg/h, quelle sera la consommation carburant pour le vol planifié ?
25 - Sont données: - Distance de X à Y = 2700 NM.- Nombre de Mach = 0,75.- Température = - 45°C.- Composante de vent moyenne "aller" = 10 kt arrière.- Composante de vent moyenne "retour" = 35 kt arrière.La distance de X au point équitemps (PET) entre X et Y est:
26 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).L'aide à la navigation située sur l'aéroport de CARDIFF (au sud de BCN) est un:
27 - Sur un plan de vol ATC, la lettre « V » est utilisée pour indiquer que le vol se fait selon les règles de vol:
28 - En croisière au niveau de vol FL 095 à la vitesse indiquée de 155 kt, le pilote prévoit une descente à 500 pieds/min pour arriver au VOR MAN à 2000 pieds (QNH 1030 hPa). La vitesse propre restera constante lors de la descente, le vent est négligeable, la température est standard. A quelle distance de MAN le pilote doit-il commencer la descente ?
29 - Suivant les règles de vol aux instruments (IFR), avec une route magnétique de 222°, le niveau de vol à adopter en respectant la règle semi-circulaire est le:
30 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L) 1 et 2).Les heures de jours "OTS" concernent la période entre:
31 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504).Préparation d’un vol de Paris Charles de Gaulle (N49 00.9 E002 36.9) à Londres Heathrow (N51 29.2 W000 27.9) avec un avion biréacteur. L’aéroport de dégagement est Manchester (N53 21.4 W002 15.7).Préparation:- Vent de Londres à Manchester: 50 kt arrière.- Distance de Londres à Manchester: 160 NM.- Masse estimée à l’atterrissage au dégagement: 50 000 kg.Déterminer le carburant de dégagement et le temps de vol correspondant.
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32 - Si un pilote souhaite annuler un plan de vol IFR et poursuivre en VFR en conditions VMC, il doit informer l'ATC et inclure la phrase:
33 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Un avion doit effectuer un vol de RAMME (N56 28.7 E008 11.3) à SPIJKERBOOR (N52 32.4 E004 51.2). La distance totale entre VES et EEL est:
34 - Laquelle des affirmations suivantes concernant le plan de vol est correcte ?
35 - Considérant le TAF "long" suivant, d’une période de validité de 18 heures: 140400Z 141206 19010KT 9999 SCT035 BKN090 BKN250 TEMPO 1215 SHRAGS BKN030TCU BECMG 1517 16006KT 9999 RA BKN018 OVC090 TEMPO 1806 6000 RA SCT008 BKN013 PROB TEMPO 0206 2000 SN BKN005=. A la lecture de ce TAF, à 02h00 UTC, le vent, en direction et force, sera:
36 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelle est l'aide à la navigation située à la position N49 13.7 E007 25.0 ?
37 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-551).Préparation d’un vol IFR de Paris à Londres pour un avion biréacteur.Sont donnés:- Masse estimée à l’atterrissage: 49700 kg.- FL 280.- W/V 280°/40 kt.- Route vraie moyenne: 320°.- Procédure pour la descente: .74 M/250 KIAS.Déterminer le temps à partir du début de descente à Londres (altitude 80 ft).
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38 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589).Le carburant nécessaire pour effectuer une attente de 30 minutes, en circuit d’attente, à une altitude pression de 1 500 ft et une masse brute moyenne de 45 000 kg, est:
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39 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).L’espace aérien ED(R)-74 centré à la position 52°25’N 011°30’E est d’ordinaire actif:
40 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2 / MUNICH).Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Munich. L’altitude du terrain de destination est de:
41 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un avion doit effectuer un vol via les airways de ALMA (55°25’N 013°34’E) à SHILLING (57°33’N 014°00’E). Quelle est la distance entre ces 2 points ?
42 - (Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5).La route grille de MATIK (N61 00.0 W008 04.0) à [66PR] est:
43 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-110).Le vol est planifié sur une distance de 440 NM. Les données de vent en fonction de l'altitude sont les suivantes:- FL 50: - 30 kt.- FL 100: - 50 kt.- FL 180: - 70 kt.Le manuel de vol fournit les données de performances suivantes publiées dans l'annexe.Lequel des niveaux suivants offre la meilleure performance en distance franchissable ?
question 033-110.webp
44 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-604).Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur.Sont donnés:- Masse en croisière = 64 000 kg.- Mach 0,78.
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45 - Dans un plan de vol ATS, case 15, afin de définir une position au moyen d'un relèvement et d'une distance depuis un VOR, le groupe devrait consister en:
46 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1111).L’altitude minimale d’attente sur l’IAF MIKE de la procédure est:
question 033-1111.webp
47 - Sont données: - Distance de A à B = 2050 NM.- Vitesse sol moyenne "aller" = 440 kt.- Vitesse sol moyenne "retour" = 540 kt.La distance du point équitemps entre A et B est:
48 - Compte tenu des données suivantes:- Distance entre le départ et l'arrivée: 1 240 NM.- Composante de vent: + 20 kt.- Vitesse vraie: 340 kt.La distance et la durée entre le départ et le point équitemps sont:
49 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-534).La direction et la force du vent (°/ kt) à 40°N 020°W est:
question 033-534.webp
50 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelle est la valeur de la déclinaison magnétique à Zurich (N47 27.5 E008 32.9) ?
51 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)5).A qui devez-vous effectuer un report de position en passant par LYON (45°43.5’N 005°05.4’E) si vous maintenez le FL 350 en direction du nord-ouest le long de l’airway UA2 ?
52 - Dans la liste des fréquences de communication de Schiphol Approach, que signifie l’indication (R) ?
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53 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.5.3.1 dans le documentCAP697).Sont donnés:- Croisière: Long Range.- OAT: -45°C au FL 350.- Masse brute au début de la branche: 40 000 kg.- Masse brute à la fin de la branche: 39 000 kg.Déterminer la vitesse propre (TAS) et la distance de croisière (NAM) de ce biréacteur.
54 - Dans la case 13 du plan de vol correspondant à l’heure de départ prévue, cette heure est l’heure à laquelle l’aéronef sera prêt à:
55 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Quelle est la fréquence ATIS de STUTTGART ?
56 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-611).- Masse au lâcher des freins: 63 000 kg.- Altitude de l’aéroport: 5 000 ft.- Altitude de croisière: 29 000 ft.- Température: -55°C.- Vent effectif: +30 kt.Déterminer le temps, le carburant et les distances air et sol pour la montée:
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57 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-510).Sont donnés:- Masse au lâcher des freins: 58 000 kg.- Température: ISA +15.Le carburant nécessaire pour la montée d’un aérodrome situé à 4000 ft jusqu’au FL 300 est:
question 033-510.webp
58 - Les pilotes des vols contrôlés doivent informés l'ATS approprié lorsque la TAS moyenne au niveau de croisière entre deux points de report varie ou et susceptible de varier de la TAS mentionnée dans le plan de vol de:
59 - (Pour cette question utiliser les cartes STAR 10-2A / 10-2B / MUNICH).Avec un vent d'est, une approche est effectuée depuis l’ouest vers Munich via le VOR TANGO. Quelle est la meilleure procédure d’arrivée (STAR) et son IAF associé ?
60 - Parmi les options proposées ci-dessous, les vols pour lesquels un plan de vol ATC doit être notifié, sont: 1. Tout vol de transport public.2. Tout vol IFR.3. Tout vol conduit dans des régions désignées afin de faciliter le service d'alerte ou les opérations de recherches et de sauvetage.4. Vol transfrontalier.5. Tout vol impliquant un survol maritime.
61 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Un vol VFR est effectué du point ERBACH (48°21’N 009°55’E) à l’aérodrome POLTRINGEN (48°33’N 008°57’E). Déterminer la route magnétique et la distance (échelle carte 1:500 000) .
62 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un avion doit effectuer un vol via les airways de SHILLING (57°33’N 014°00’E) à ALMA (55°25’N 013°34’E) . Quelle est l'altitude grille minimale pour cette route ?
63 - Lors du remplissage du plan de vol ATS, une durée totale estimée (case 16) de 1 h 55 minutes devrait être insérée:
64 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-614).- Croisière: Mach 0.74.- Altitude de croisière: 33 000 ft.- Masse brute: 52 100 kg.- Écart ISA: 0.- Distance sol de A à B: 370 NM.- Vent effectif: -30 kt.Déterminer le délestage de A à B:
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65 - Compte tenu des données suivantes:- Distance A - B: 2 484 NM.- Vitesse sol moyenne "aller": 420 kt.- Vitesse sol moyenne "retour": 500 kt.- Autonomie de sécurité: 8 h 30 min.La distance depuis A jusqu'au point de non-retour avec autonomie de sécurité (PSR) est:
66 - La route magnétique et la distance entre ELBA ELB 114.7 (N42°44' E010°24') et SPEZI (N43°49' E009°34'), sur la voie aérienne UA35, sont:
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67 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).La distance de BCN (N51 43,5 W003 15,8) à BHD le long de la route A25 est:
68 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)5).Quel est le niveau de vol de croisière IFR non-RVSM le plus bas pour un vol vers l’est entre BOLOGNA (44°32.2’N 011°17.5’E) et ANCONA (43°35.2’N 013°28.3’E) ?
69 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-530).La direction et la force maximale du vent (°/ kt) juste au nord de Tunis (36°N 010°E) est de:
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70 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2B / MADRID).L’IAF (Initial Approach Fix) pour les arrivées sur la piste 33 via l’airway A869 est:
71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-537).Quel est le meilleur descriptif des nuages significatifs prévus pour la zone au-dessus de Zurich (48°N 008°E) ?
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72 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-574).Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 10 minutes et la consommation de carburant sera de 900 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement?
question 033-574.webp
73 - (Pour cette question, utiliser la carte E(HI)1).Un avion doit effectuer un vol de GOW (55°52'N 004°27'W) à INS (57°33'N 004°03'W) en passant par FINDO (56°22'N 003°28'W). A des fins de planification, quelle est la distance de ce tronçon?
74 - Vous avez un plan de vol IFR d'Amsterdam à Londres. Sur ce plan de vol, il est noté que vous vous écarterez de la route ATS passant la frontière de FIR entre Londres et Amsterdam. La clairance en route est "autorisé vers Londres conformément au plan de vol". Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
75 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6).Un segment de route est planifié entre CIV (50°34,5’N, 003°50,1’E) et CMB (50°13,7’N, 003°09,1’E). Lequel des niveaux de vol ci-dessous peut être utilisé?
76 - Si un pilote atterrit sur un aérodrome autre que l'aérodrome de destination mentionné dans le plan de vol, il doit s'assurer que les services ATS de l'aérodrome de destination sont informés dans un certain délai après son heure estimée d'arrivée (ETA) à destination. Ce delai est de:
77 - Si l'heure de passage estimée du prochain point de report diffère de celle notifiée au contrôle, une estimée révisée devrait être transmise à l'ATS si la différence d'horaire excède (+ ou -):
78 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4).La route magnétique initiale et la distance totale de ROLAMPONT (47°54,4’N 005°15,0’E) à MONUR (49°51,6’N 002°47,3’E) le long de l’airway UB4 sont de:
79 - Sur un plan de vol, l’aérodrome de destination est A et l’aérodrome de dégagement est B. La réserve finale de carburant pour un aéronef à réaction correspond à:
80 - La réserve finale pour un avion équipé de moteurs à turbines est:
81 - La pluie est un hydrométéore dangereux lorsque le groupe temps significatif utilisé dans un METAR est le suivant:
82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-536).Le système météorologique au-dessus de VIENNE (48°N 016°E) est:
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83 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Un avion doit effectuer un vol de RAMME (N56 28.7 E008 11.3) à SPIJKERBOOR (N52 32.4 E004 51.2). Pouvez-vous utiliser le FL 190 jusqu'à VESTA?
84 - Dans un NOTAM, l'abréviation "LO" signifie:
85 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-519).Sont donnés:- Distance B - C: 1200 NM.- Croisière: Mach 0.78 au FL300.- Température: ISA -14°C.- Composante de vent arrière: 40 kt.- Masse brute en B: 50 200 kg.Le carburant nécessaire pour le segment B - C est:
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86 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504).Données:- Masse de base estimée: 35 500 kg.- Charge estimée: 14 500 kg.- Réserve finale: 1 200 kg.- Distance vers le dégagement: 95 NM.- Route vraie moyenne: 219°.- Composante de vent de face: 10 kt.Déterminer le carburant et le temps de vol jusqu’au dégagement:
question 033-504.webp
87 - (Pour cette question, utilisez la figure 2.2 et la table 2.2.3 du manuel SEP 1 dans le documentCAP697).Un vol doit être effectué avec un BEECH BONANZA A 36. Pour le calcul de carburant, prendre 10 lbs pour le roulage, 3 minutes et 1 gallon de carburant additionnel pour la montée et 10 minutes pour la descente. Le temps de vol de verticale à verticale est de 02 heures et 37 minutes.Puissance utilisée: 23 inch HG (ou plein gaz), 2300 T/min,20°C de richesse. Réserve carburant: 30% de la consommation d’étape.Le niveau de vol est le 50 (température: 0°C).La quantité minimale de carburant au bloc est de:
88 - Durant un vol IFR à bord d’un Beech Bonanza, les jauges de carburant indiquent que la quantité de carburant restante est de 100 lb après 38 minutes de vol. Le carburant total au décollage était de 160 lb. Le carburant nécessaire pour le dégagement est de 30 lb. Le carburant prévu pour le roulage est de 13 lb. La réserve finale est estimée à 50 lb. Si le débit carburant reste constant, combien de minutes l'avion pourra-t-il voler jusqu'à la destination avec le carburant restant ?
89 - Laquelle des propositions suivantes est pertinente pour la détermination des tronçons dans le cadre de la préparation intégrée des vols ?
90 - Un niveau de vol approprié (Non RVSM) pour effectuer un vol dans la voie aérienne UG1 de ERLANGEN ERL 114.9 (49°39’N 011°09’E) à FRANKFURT FFM 114.2 (50°03’N 008°38’E) est le:
question 033-EHI48.webp
91 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2 / ZURICH).Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Zurich. L’altitude du terrain de destination est de:
92 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelle est l'aide à la navigation située à la position N48 21.9 E007 49.7 ?
93 - (Pour cette question, utiliser la carte E(HI)2).Quelle est la signification des informations cartographiques pour la ou les aides à la navigation à LANDVETTER (57°39'N 012°17'E)?
94 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-533).Les conditions de nébulosité les plus basses (octas / ft) prévues pour 1900UTC à HAMBOURG (EDDH) sont:
question 033-533.webp
95 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 1500 NM.- Autonomie de vol: 4,5 h.- Vitesse propre: 450 kt.- Vitesse sol aller: 480 kt.- Vitesse sol retour: 410 kt.Quel est le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
96 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 330 NM.- Autonomie de vol: 5 h.- Route vraie: 170°.- Vent: 140°/ 25 kt.- Vitesse propre: 125 kt.Quelle est la distance du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
97 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Quel type de moyen de navigation trouve-t-on à Laupheim ?
98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-613).- Vitesse propre moyenne: 450 kt.- Étape: 4 000 NGM.- Composante de vent: 50 kt arrière.Déterminer la distance en nautiques air:
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99 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement le long de la voie aérienne G1 de STUMBLE 113.1 (5200N 00502W) à BRECON 117.45 (5143N 00316W) est:
100 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6).La route magnétique et la distance de GROSTENQUIN GTQ 111.25 (49°00'N 006°43'E) à LINNA (49°41'N 006°15'E) sur la voie aérienne R7 sont:
101 - Un hélicoptère se trouve à 150 NM d'une plateforme pétrolière. Sa vitesse propre est de 130 kt avec 20 kt de vent arrière, son autonomie est de 3 h 30 minutes sans réserves. Avant de rejoindre sa destination, il lui est demandé de changer sa trajectoire afin de localiser un navire en détresse sur une route sur laquelle un vent arrière de 15 kt est prévu. En ne prenant pas en compte les réserves, l'hélicoptère pourra s'éloigner jusqu'à une distance de:
102 - Pour qu'un plan de vol répétitif (RPL) puisse être utilisé, les vols doivent avoir lieu sur une base régulière d'au moins:
103 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-545).Un vol doit être effectué vers un aéroport, d’altitude pression 3 000 ft, en multimoteurs à pistons, la température prévue pour cet aéroport (OAT) est de -1°C. Le niveau de vol prévu est le FL 110, où il règne une température (OAT) de -10°C.Calculer la distance de descente pour:- Vitesse indiquée: 145 kt.- Taux de descente: 1000 ft/mn.- Vent: nul.- Configuration: train et volets rentrés.
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104 - Selon la carte, la MOCA (Minimum Obstruction Clearance Altitude) est de 8500 ft. Les données météorologiques indiquent une température extérieure de -20°C au FL 85. Le QNH, donné par une station météorologique à une altitude de 4000 ft, est 1003 hPa. A quelle est altitude pression minimale doit-on voler pour respecter la MOCA ?
105 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 270 NM.- Route vraie: 030°.- Vent: 120°/ 35 kt.- Vitesse propre: 125 kt.Quels sont la distance et le temps du point équitemps (PET) à partir du point de départ ?
106 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528).Quel est le meilleur descriptif pour l’intensité maximale du givrage, s’il y en a, au niveau 150 dans la région de BUCAREST (45°N 026°E) ?
question 033-528.webp
107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-584).Données:- Masse au lâcher des freins: 190 000 kg.- Croisière prévue: Mach 0.82.- Distance air: 1 500 NM.- Niveau de vol: Optimum.- Air conditionné: Standard.- Anti-givrage: Off.- Température: ISA.- CG: 37%.En considérant le vent nul, le temps de vol requis depuis le décollage jusqu'à l'atterrissage pour effectuer ce vol sera:
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108 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-508).Données:- Le temps de vol depuis la fin de la montée jusqu’au premier point en-route au FL 280 est 48 minutes.- Croisière "LONG RANGE".- Température ISA -5°C.- Masse au décollage: 56 000 kg.- Carburant nécessaire à la montée: 1 100 kg.Déterminer la distance air et la consommation carburant pour ce tronçon:
question 033-508.webp
109 - Avion à réaction. Pour parcourir la distance entre l'aérodrome de départ et l'aérodrome de destination, la quantité de carburant nécessaire calculée est 5 352 kg. Une procédure d'approche aux instruments équivaut à 10 minutes d'attente. La consommation en attente est de 6 000 kg/h. La quantité nécessaire pour effectuer une remise des gaz et atterrir sur le terrain de dégagement est de 4 380 kg. L'aérodrome de destination comporte une seule piste. Quelle quantité de carburant devant être à bord au décollage ?
110 - Dans la case 13 du plan de vol, pour un plan de vol déposé avant le départ, l'heure de départ insérée est:
111 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Quel est le moyen de navigation ou de communications implanté à la position 48°55’N 009°20’E ?
112 - Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol dans la voie aérienne UR1 de ORTAC (50°00’N 002°00’W) à MIDHURST MID 114.0 (51°03’N 000°37’W) est le:
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113 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).A l'intérieur de la CTR de Munich (Munich N48 21.2 E011 47.2) se trouve le point FOXTROTT 1. Que représente ce point et quelles sont ses coordonnées?
114 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-584).Sont donnés:- Masse au lâcher des freins: 190 000 kg.- Vitesse de croisière retenue: Mach 0.82.- Distance du tronçon: 1 500 NM.- Niveau de croisière: optimum.- Conditionnement d’air: Normal.- Anti-givrage: OFF.- Température: ISA.- CG: 37 %.En considérant que le vent est nul, la masse prévue à l’atterrissage sera de:
question 033-584.webp
115 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-586).Sont donnés:- Distance sol à parcourir: 2 000 NM.- Niveau de vol croisière: FL 330.- Vitesse de croisière: M.82 (Vitesse propre = 470 kt).- Vent debout 30 kt.- Masse atterrissage prévue à destination: 160 000 kg.- Température: ISA.- CG: 37%.- Anti-givrage total: ON.- Conditionnement d’air: HI.Le carburant nécessaire pour un tel vol est de:
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116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-503).Sont donnés:- Croisière au régime Long Range.- Température externe: -45°C.- Niveau de vol: 350.- Composante de vent de face: 40 kt.- Masse initiale: 60 000 kg.- Masse finale: 55 000 kg.Déterminer la vitesse vraie en fin de tronçon et la distance sol parcourue:
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117 - (Pour cette question utiliser la carte 5AT(HI)).Route PTS P de VIGRA (62°33'N 006°02'E) à ADOBI (68°30'N 003°00'E). La route grille initiale est:
118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-531).La température moyenne approximative prévue au FL 260 sur la route de OSLO (position O) à LONDRES (position L) est:
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119 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 033-535).Volant en direction du Nord, juste après MOSCOU, au FL 120, quel type de danger météorologique en vol pourrait être rencontré ?
question 033-535.webp
120 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).La route magnétique et la distance de POLE HILL 112.1 POL (53°44N 002°06W) à TALLA 113.8 TLA (55°30N 003°21W) sur la voie aérienne B4, sont:
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