QCM d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Un vol est planifié avec l'APU inopérante. Le temps de roulage prévu est de 10 minutes. Quel est le carburant de roulage requis pour le vol donné compte tenu des exigences de la politique carburant de la compagnie?

Accepted Answer

200 kg.

Answer

67 kg.

Answer

33 kg.

Answer

75 kg.

Question 2

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-595). D’après les informations suivantes, calculer le fuel flow (gph), la vitesse indiquée (KIAS) et la vitesse propre (KTAS) : - Écart par rapport à l’ISA : +10°C. - Altitude : FL 50. - Puissance affichée : 21” Hg at 2100 rpm.

Accepted Answer

Fuel flow 9.1 gph, KIAS 121.5 kt, KTAS 130.5 kt.

Answer

Fuel flow 5.5 gph, KIAS 121.5 kt, KTAS 135.5 kt.

Answer

Fuel flow 12.1 gph, KIAS 129 kt, KTAS 135 kt.

Answer

Fuel flow 8.5 gph, KIAS 125.5 kt, KTAS 130.5 kt.

Question 3

Un hélicoptère se trouve à 150 NM d'une plateforme pétrolière. Sa vitesse propre est de 130 kt avec 20 kt de vent arrière, son autonomie est de 3 h 30 minutes sans réserves. Avant de rejoindre sa destination, il lui est demandé de changer sa trajectoire afin de localiser un navire en détresse sur une route sur laquelle un vent arrière de 15 kt est prévu. En ne prenant pas en compte les réserves, l'hélicoptère pourra s'éloigner jusqu'à une distance de :

Accepted Answer

160,3 NM.

Answer

158,6 NM.

Answer

222,1 NM.

Answer

224,5 NM.

Question 4

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Le système météorologique en surface au-dessus de l’Angleterre (53°N 002°W) est :

Accepted Answer

Une occlusion se déplaçant vers l’est.

Answer

Une dépression se déplaçant vers le nord.

Answer

Un front chaud se déplaçant au sud-est.

Answer

Un front froid se déplaçant vers l’est.

Question 5

Un METAR indique : LFMT 1430 35002KT 7000 SKC 21/03 Q1024 =. Laquelle des informations suivantes peut on trouver dans ce METAR ?

Accepted Answer

Température / point de rosée.

Answer

Piste en service.

Answer

Jour / mois.

Answer

Période de validité.

Question 6

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). Quelles sont la route et la distance indiquées sur la carte du VOR DME SKR (55°13,8’N 009°12,9’E) à la verticale d’ESBJERG (55°31,6’N 008°33,2’E) ?

Accepted Answer

308° (magnétique) / 29 NM.

Answer

308° (vraie) / 29 NM.

Answer

308° (vraie) / 29 km.

Answer

308° (magnétique) / 29 km.

Question 7

En se référant au TAF de Zurich ci-après : LSZH 061019 20018G30KT 9999 -RA SCT050 BKN080 TEMPO 23012KT 6000 -DZ BKN015 BKN030 BECMG 1518 23020G35KT 4000 RA OVC010 =. La base des nuages la plus basse prévue pour une ETA à Zurich de 1200 UTC est :

Accepted Answer

1500 ft.

Answer

1500 m.

Answer

5000 ft.

Answer

1000 ft.

Question 8

Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 250 NM. - Vitesse sol "aller" : 130 kt. - Vitesse sol "retour" : 100 kt. La distance jusqu'au point équitemps (PET) est :

Accepted Answer

109 NM.

Answer

125 NM.

Answer

141 NM.

Answer

192 NM.

Question 9

(Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5). La route magnétique et la distance de STN (N58 12.4 W006 11. 0) à MATIK (N61 00.0 W008 04. 0) sont :

Accepted Answer

350° et 177 NM.

Answer

340° et 177 NM.

Answer

348° et 177 NM.

Answer

170° et 177 NM.

Question 10

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-502). Pour un vol de 2000 NM sol, croisant à 30000 ft, en restant dans la limite des informations données, une composante de vent de face de 25 kt affectera le temps de vol d’environ :

Accepted Answer

+7.6%.

Answer

+2.3%.

Answer

-3.6%.

Answer

+5.3%.

Question 11

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-549). Sont donnés : - FL 70. - OAT -19°C. - Mixture pauvre- 23,0 in. Hg / 2300 RPM. Déterminer le fuel flow en gallons par heure (GPH) et la TAS.

Accepted Answer

12,35 GPH; TAS 159 kt.

Answer

11,95 GPH; TAS 160 kt.

Answer

12,35 GPH; TAS 151 kt.

Answer

73,90 GPH; TAS 159 kt.

Question 12

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-592). Données : - Croisière : FL 310 / M0.74. - Température : ISA - 12. - Distance : 957 NM. - Masse : 50 100 kg. - Vent : 40 kt arrière. Le carburant requis de B à C est :

Accepted Answer

4 550 kg.

Answer

4 610 kg.

Answer

3 010 kg.

Answer

4 450 kg.

Question 13

Dans le cadre de la préparation du vol, la masse à l’atterrissage au dégagement est :

Accepted Answer

La masse sans carburant, plus la réserve finale et la réserve de route.

Answer

La masse sans carburant, plus la réserve finale et le carburant de dégagement.

Answer

La masse sans carburant, plus la réserve finale.

Answer

La masse à l’atterrissage à destination, plus le carburant de dégagement.

Question 14

La consommation horaire d’un turbopropulseur est de 200 kg/h avec une densité de carburant de 0,8. Si la densité et de 0,75 la consommation horaire sera de :

Accepted Answer

200 kg/h.

Answer

188 kg/h.

Answer

213 kg/h.

Answer

267 kg/h.

Question 15

(Pour cette question utiliser la carte NAP). La route vraie initiale de C (62°N 020°W) à B (58°N 004°E) est :

Accepted Answer

098°.

Answer

278°.

Answer

116°.

Answer

080°.

Question 16

Sont donnés : - Distance de A à B : 1 973 NM. - Vitesse sol "aller" : 430 kt. - Vitesse sol "retour" : 385 kt. Le temps de vol de A jusqu'au point équitemps (PET) entre A et B est :

Accepted Answer

130 minutes.

Answer

145 minutes.

Answer

162 minutes.

Answer

181 minutes.

Question 17

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-535). Lors d'un vol du CAIRE à MADRID au FL 350, lorsque le mont ETNA n’est pas actif, quel phénomène météorologique dangereux pourrez-vous rencontrer ?

Accepted Answer

Turbulence modérée en atmosphère claire.

Answer

Givrage sévère et turbulence à l’intérieur de tout cumulonimbus (CB).

Answer

Aucun.

Answer

Turbulence faible en atmosphère claire.

Question 18

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-515). L'équipage d'un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Distance du trajet : 3 500 NM. - Niveau de croisière : FL 310. - Vitesse propre : 450 kt. - Composante de vent de face à ce niveau : 55 kt. - Masse au décollage prévue initialement (avant transport carburant) : 180 000 kg. - Prix carburant : 0,27 $/l au départ. Le commandant de bord peut emporter à bord 8 000 kg de carburant en plus du carburant réglementaire. Afin que cette opération de transport carburant soit rentable, le prix maximal du carburant à l'arrivée doit être de :

Accepted Answer

0,30 $/l.

Answer

0,21 $/l.

Answer

0,38 $/l.

Answer

0,24 $/l.

Question 19

La distance de A à B est 2 368 NM. Si la vitesse sol "aller" est de 365, la vitesse sol "retour" de 480 kt et l'autonomie de sécurité de 8 h 30 minutes, quel est le temps de vol jusqu'au PSR ?

Accepted Answer

290 minutes.

Answer

219 minutes.

Answer

190 minutes.

Answer

209 minutes.

Question 20

(Pour cette question utiliser la carte E(HI)4). Un niveau de vol OACI "non-RVSM" approprié pour effectuer un vol sur l’airway UR 106 depuis RAMBOUILLET (48°39.2’N 001°59.7’E) est le :

Accepted Answer

FL 290.

Answer

FL 320.

Answer

FL 310.

Answer

FL 300.

Question 21

(Pour cette question, utilisez l'annexe 033-535). Le système météorologique à l’ouest de PARIS est :

Accepted Answer

Un front froid se déplaçant vers le sud-est.

Answer

Un front occlus, stationnaire.

Answer

Un front froid se déplaçant vers l’ouest.

Answer

Un front chaud se déplaçant vers le nord.

Question 22

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-503). Données : - Croisière "LONG RANGE".- OAT : - 45°C au FL 350. - Masse au début de la branche : 40 000 kg. - Masse à la fin de la branche : 39 000 kg. Déterminer la vitesse vraie (TAS) à la fin de la branche, ainsi que la distance :

Accepted Answer

TAS 431 kt; 227 NM air.

Answer

TAS 423 kt; 936 NM air.

Answer

TAS 431 kt; 1 163 NM air.

Answer

TAS 423 kt; 227 NM air.

Question 23

Laquelle des affirmations suivantes concernant le plan de vol est correcte ?

Accepted Answer

En espace aérien avec régulation de trafics, le plan de vol doit être déposé au moins trois heures avant l'heure de départ.

Answer

Un plan de vol doit être déposé lorsque le vol amène à franchir une limite de FIR sans changer d’état.

Answer

Tout plan de vol doit être déposé au moins dix minutes avant le départ.

Answer

Une école de pilotage peut déposer un plan de vol répétitif pour les vols VFR.

Question 24

La route magnétique et la distance entre ST PREX SPR 113.9 (N46°28' E006°27') et FRIBOURG FRI 115.1 (N46°47' E007°14') sur la voie aérienne UG60, sont :

Accepted Answer

061° / 37 NM.

Answer

041° / 78 NM.

Answer

048° / 46 NM.

Answer

061° / 28 NM.

Question 25

(Pour cette question utiliser la carte NAP). La distance entre C (62°N 020°W) et B (58°N 004°E) est :

Accepted Answer

760 NM.

Answer

725 NM.

Answer

775 NM.

Answer

700 NM.

Question 26

(Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quelle est la signification du symbole situé à la position N47 14 E009 42 ?

Accepted Answer

Présence de deltaplanes.

Answer

Activité planeurs.

Answer

Obstacles non éclairés.

Answer

Zone de largage de parachutistes.

Question 27

Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 550 NM. - Autonomie de sécurité : 3,6 h. - Rv : 200°. - Vent : 220/15. - TAS : 130 kt. La distance depuis le départ jusqu'au point de non retour sûr (PSR) est :

Accepted Answer

231 NM.

Answer

305 NM.

Answer

319 NM.

Answer

116 NM.

Question 28

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-542). Le carburant supplémentaire pour transporter du carburant est de 20%. Si le prix sur le terrain de départ est de 100 cents/gallon, quel est le prix seuil (break-even price) à destination ?

Accepted Answer

125 cents/gallon.

Answer

80 cents/gallon.

Answer

103 cents/gallon.

Answer

100 cents/gallon.

Question 29

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-561). La masse en croisière est de 50 000 kg, et le Mach de 0.78. L’altitude optimum de ce biréacteur est :

Accepted Answer

35 500 ft.

Answer

L’altitude maximale certifiée.

Answer

3 6200 ft.

Answer

36 700 ft.

Question 30

L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement sur l’airway UA34 de WALLASEY WAL 114.1 (53°23’N 003°08’W) à MIDHURST MID 114.0 (51°03’N 000°37’W) est le :

Accepted Answer

FL 290.

Answer

FL 245.

Answer

FL 330.

Answer

FL 250.

Question 31

La consommation horaire d’un turbopropulseur est de 220 l/h avec une densité de carburant de 0,8. Si la densité est de 0,75 la consommation horaire sera :

Accepted Answer

235 l/h.

Answer

176 l/h.

Answer

200 l/h.

Answer

220 l/h.

Question 32

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-108). Compte tenu du ratio prix carburant départ / destination de 0,92, le commandant de bord décide d'optimiser le transport carburant en utilisant les données suivantes : - Niveau de vol de croisière : FL350. - Distance air à parcourir : 1 830 NM. - Masse prévue au décollage : 190 000 kg (avec la quantité de carburant réglementaire de 30 000 kg dont 22 000 kg de délestage d'étape). - Masse maximale certifiée à l'atterrissage : 180 000 kg. - Masse maximale certifiée au décollage : 205 000 kg. - Capacité maximale des réservoirs : 40 000 kg. La quantité de carburant supplémentaire à emporter sera de :

Accepted Answer

10 000 kg.

Answer

15 000 kg.

Answer

12 000 kg.

Answer

0 kg.

Question 33

(Pour cette question, utiliser l’annexe 033-573) Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 20 minutes et la consommation de carburant sera de 720 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement?

Accepted Answer

5 874 kg.

Answer

7 074 kg.

Answer

5 290 kg.

Answer

6 170 kg.

Question 34

(Pour cette question, utilisez l'annexe 033-535). Volant en direction du Nord, juste après MOSCOU, au FL 120, quel type de danger météorologique en vol pourrait être rencontré ?

Accepted Answer

Givrage et turbulence modérés.

Answer

Givrage modéré et turbulence sévère.

Answer

Givrage sévère et turbulence modérée.

Answer

Aucun.

Question 35

Un avion à réaction a une consommation de carburant en croisière de 4 060 kg/h, et une consommation en phase d’attente de 3 690 kg/h. Si l’aérodrome de destination est un aérodrome isolé, l’avion devra emporter, en plus de la réserve de route, une quantité de carburant additionnel égale à :

Accepted Answer

8 120 kg.

Answer

3 500 kg.

Answer

1 845 kg.

Answer

7 380 kg.

Question 36

Durant un vol de nuit, vous devez informer l’ATC concernant votre position. L’avion se trouve à une distance de 750 NM de la première station sol et au FL 350. La fréquence à utiliser est :

Accepted Answer

5 649 kHz.

Answer

11 336 kHz.

Answer

123.9 MHz.

Answer

17 286 kHz.

Question 37

Pour décrire les équipements et/ou les possibilités de surveillance (SSR Mode S) en état de fonctionner qui se trouvent à bord, la lettre E décrit :

Accepted Answer

Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de l’aéronef, de l’altitude-pression et de squitters longs(ADS-B).

Answer

Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de l’aéronef mais non de l’altitude-pression.

Answer

Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de l’aéronef, de l’altitude-pression et de squitters longs(ADS-B) et possibilité de surveillance enrichie.

Answer

Transpondeur mode S, avec possibilité de transmission de l’identification de l’aéronef et de l’altitude-pression et possibilité de surveillance enrichie.

Question 38

Si votre aérodrome de départ n’a pas d’indicateur d’emplacement OACI, vous remplissez la case 13 de votre plan de vol par :

Accepted Answer

ZZZZ.

Answer

////.

Answer

XXXX.

Answer

AAAA.

Question 39

Sont donnés : - Distance depuis le départ jusqu’à la destination : 330 NM. - Autonomie de vol : 5 h. - Route vraie : 170°. - Vent : 140°/ 25 kt. - Vitesse propre : 125 kt. Quelle est la distance du point sûr de retour (PSR) jusqu'à l'aéroport de destination ?

Accepted Answer

28 NM.

Answer

303 NM.

Answer

150 NM.

Answer

194 NM.

Question 40

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-585). Un avion équipé de turboréacteurs, de masse 200 000 kg, croise à son niveau optimum à Mach 0.84 (ISA, CG = 37%, anti-givrage total = ON). L'avion subit un vent effectif de face de 30 kt et après avoir parcouru une distance de 500 NM, l'avion rencontre du givrage fort et doit immédiatement débuter sa descente. La masse de l'avion au début de descente est :

Accepted Answer

192 500 kg.

Answer

193 800 kg.

Answer

193 000 kg.

Answer

193 400 kg.

Question 41

(Pour cette question utiliser la carte 5 AT(HI). La route vraie initiale grand cercle de Keflavik (64°00’N 022°36’W) à Vigra (62°33’N 006°02’E) est de 084°. Sur une carte polaire où la grille est alignée avec le méridien 000°, la route grille initiale sera de :

Accepted Answer

106°.

Answer

080°.

Answer

096°.

Answer

066°.

Question 42

Un avion était à la verticale de A à 14 h 35 en vol direct vers B. Sont donnés : - Distance de A à B : 2 900 NM. - Vitesse propre : 470 kt. - Vent moyen "aller" : +55 kt. - Vent moyen "retour" : -75 kt. - Autonomie de sécurité : 9 h 30. La distance depuis A jusqu'au point de non retour sûr (PSR) est :

Accepted Answer

2 141 NM.

Answer

2 844 NM.

Answer

1 611 NM.

Answer

1 759 NM.

Question 43

(Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quels sont le relèvement et la distance de NORDLINGEN (N48 52.4 E010 30. 3) depuis GERSTETTEN (N48 37.3 E010 03. 7) ?

Accepted Answer

049°, 23,5 NM.

Answer

229°, 23,5 km.

Answer

049°, 23,5 km.

Answer

229°, 23,5 NM.

Question 44

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-004). La visibilité la plus faible, prévue pour le 28 à 0800Z, est :

Accepted Answer

5000 m.

Answer

50 km.

Answer

2500 m.

Answer

10 km ou plus.

Question 45

Vous effectuez un vol de C vers D d'une distance de 450 NM. Le vent effectif de C vers D est +30. Le vent effectif de D vers C est -40. La vitesse propre est de 160 kt, la vitesse propre réduite est de 130 kt. Le fuel flow est de 165 kg/h et l'autonomie de sécurité à la verticale de C est de 4 heures. Calculer le PET entre C et D en se basant sur la vitesse propre réduite pour le vol depuis le PET jusqu'à C/D. Le temps de vol depuis C jusqu'au PET est :

Accepted Answer

0 h 51 min.

Answer

1 h 48 min.

Answer

1 h 04 min.

Answer

1 h 21 min.

Question 46

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-504). Sont donnés : - Distance au dégagement : 450 NM. - Masse à l’atterrissage au dégagement : 45 000 kg. - Composante de vent arrière : 50 kt. Le carburant de dégagement est :

Accepted Answer

2 500 kg.

Answer

250 kg.

Answer

2 900 kg.

Answer

3 050 kg.

Question 47

(Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5). La distance de ADN (N57 18,6 W002 15,9) à GONUT le long de la route UH70 est :

Accepted Answer

233 NM.

Answer

243 NM.

Answer

351 NM.

Answer

159 NM.

Question 48

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). La distance de LERAK à DIN (N48 35,2 W002 04,9) le long de la route A25 est :

Accepted Answer

30 NM.

Answer

25 NM.

Answer

24 NM.

Answer

122 NM.

Question 49

(Pour cette question utiliser le manuel GSPRM - DUBROVNIK - Cartes 19-1 et 19-2). Quelle est l’altitude du plus haut obstacle sur la carte?

Accepted Answer

5 017 ft AMSL.

Answer

1 907 ft AMSL.

Answer

4 000 ft AMSL.

Answer

4 000 ft AGL.

Question 50

(Pour cette question, utilisez la figure 4. 1). Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur. Sont donnés : - Masse en croisière = 54 000 kg. - Croisière Long range ou Mach 0.74.

Accepted Answer

34 500 ft.

Answer

33 800 ft.

Answer

Altitude maximum opérationnelle.

Answer

35 300 ft.

Question 51

Un avion doit effectuer un vol de SALZBURG (48°00.2’N 012°53.6’E) à KLAGENFURT (46°37.5’N 014°33.8’E). La proposition correcte est :

Accepted Answer

L’altitude minimale de sécurité grille sur cette route est de 13400 ft au-dessus du niveau de la mer.

Answer

L’altitude minimale de secteur (MSA) est de 13400 ft.

Answer

L’altitude minimale en route (MEA) est de 13400 ft.

Answer

L’altitude minimale de survol d’obstacle (MOCA) sur cette route est de 10800 ft au-dessus du niveau de la mer.

Question 52

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Quel est le vent maximal au-dessus de l’Italie ?

Accepted Answer

110 kt au FL 380.

Answer

100 kt au FL 380.

Answer

130 kt au FL 340.

Answer

110 kt au FL 380 mais le maximum n’est pas indiqué sur la carte.

Question 53

Depuis le point de départ, la distance du point équitemps est :

Accepted Answer

Inversement proportionnelle à la somme des vitesses sol aller et retour.

Answer

Inversement proportionnelle à la distance totale du parcours.

Answer

Inversement proportionnelle à la vitesse sol retour.

Answer

Proportionnelle à la somme des vitesses sol aller et retour.

Question 54

Le changement de règles de vol d'IFR à VFR est possible :

Accepted Answer

Si le commandant de bord en fait la demande.

Answer

Si demandé par l'ATC, aussi longtemps que les conditions VMC sont prévues pour les 30 prochaines minutes.

Answer

Seulement en quittant un espace aérien contrôlé.

Answer

Si demandé par l'ATC, aussi longtemps que les conditions VMC sont prévues pour les 60 prochaines minutes.

Question 55

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-1112) Lors d’une arrivée par le VOR MAH, l’IAF de la procédure est situé sur :

Accepted Answer

Le VOR MUN.

Answer

MSE.

Answer

Le VOR MAH.

Answer

BEGEN.

Question 56

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-504). Données : - Distance vers le dégagement : 300 NM. - Composante de vent arrière : 50 kt. - Masse à l'atterrissage au dégagement : 40 000 kg. Déterminer le carburant et le temps de vol jusqu’au dégagement :

Accepted Answer

1 750 kg, 0.79 h.

Answer

1 250 kg, 0.59 h.

Answer

2 000 kg, 0.79 h.

Answer

2 200 kg, 1.2 h.

Question 57

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-518). Les éléments suivants sont donnés : Vitesse vraie : 170 kt, vent dans la région : 270°/40 kt. Compte tenu du plan de vol en annexe, un aéronef doit faire demi-tour verticale BULEN et se dérouter vers ARD via TGJ. Les conditions de vent données sont supposées constantes. La consommation de carburant nécessaire au demi-tour est de 20 litres. La consommation totale de carburant à la verticale de ARD sera de :

Accepted Answer

1 545 litres.

Answer

1 326 litres.

Answer

1 600 litres.

Answer

1 182 litres.

Question 58

Laquelle des propositions suivantes est vraie concernant les départs ANDIK pour la piste 19L ?

Accepted Answer

Contacter SCHIPHOL DEPARTURE 119,055 en passant 2 000 ft.

Answer

Vitesse indiquée 250 kt maximum en tournant à gauche à 3.1 NM DME de SPL.

Answer

La distance jusqu'à ANDIK est 25 NM.

Answer

Passer ANDIK en dessous du FL 60.

Question 59

(Pour cette question utiliser la carte 16-3 / NDB DME RWY 26L / MUNICH). La procédure de remise de gaz devrait être exécutée à ou avant :

Accepted Answer

0,5 NM du seuil de piste 26L et D1,5 DMS.

Answer

0,5 NM du seuil de piste 26L.

Answer

D1,5 DMS.

Answer

1,5 NM du seuil de piste 26L.

Question 60

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-540). Un vol doit être effectué à bord d'un avion monomoteur. Pour le calcul du carburant, il est prévu : - 10 lb pour la mise en route et le roulage. - 3 minutes et 6 lb de carburant additionnel pour tenir compte de la montée. - 10 minutes et aucune correction de carburant pour la descente. - Temps de vol prévu (de verticale à verticale) : 2 h 37 minutes. - Réserve de carburant : 30% du délestage. - Puissance : 23 in. HG (ou plein gaz), 2 300 RPM, 20° pauvre. - FL 50 et conditions standards. Le carburant minimum au bloc est :

Accepted Answer

276 lb.

Answer

256 lb.

Answer

286 lb.

Answer

260 lb.

Question 61

Avec les éléments suivants : - Masse de base = 33 510 kg. - Charge = 7 600 kg. - Délestage = 2 040 kg. - Réserve finale = 983 kg. - Réserve de dégagement = 1 100 kg. - Réserve de route = 5% du délestage? Parmi les propositions suivantes, quelle proposition est correcte ?

Accepted Answer

Masse estimée à l’atterrissage à destination = 43 295 kg.

Answer

Masse estimée à l’atterrissage à destination = 43 193 kg.

Answer

Masse estimée au décollage = 45 233 kg.

Answer

Masse estimée au décollage = 43 295 kg.

Question 62

Une montagne de 6011 ft au-dessus du niveau de la mer est située sur la route vraie de 356° d’un avion. La déclinaison magnétique est de 10°W et le cap magnétique 355°. Quel est le niveau de vol VFR le plus bas pour le vol afin de préserver une marge de 2000 ft au-dessus de la montagne avec un QNH de 990 hPa (1 hPa = 30 ft) ?

Accepted Answer

FL 95.

Answer

FL 85.

Answer

FL 90.

Answer

FL 75.

Question 63

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-521). Sont donnés : - Masse au lâcher des freins : 210 000 kg. - Vitesse de croisière retenue : Mach 0.82. - Distance air : 3 000 NM. - Niveau de croisière : FL 370. - Conditionnement d’air : Normal. - Système anti-givrage : OFF. - Température : ISA. - CG : 37 %. En considérant le vent nul, la masse prévue à l'atterrissage à destination sera de :

Accepted Answer

172 700 kg.

Answer

176 100 kg.

Answer

170 400 kg.

Answer

171 300 kg.

Question 64

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-532). La direction et la force du vent (°/ kt) à 40°N 040°E est :

Accepted Answer

330 / 75.

Answer

300 / 75.

Answer

150 / 75.

Answer

330 / 85.

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Simulation d'examen QCM ATPL(A) en français Préparation et suivi du vol 120 questions en 120 minutes

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