Questions d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)6).Un vol est planifié au FL 180 de DRESDEN (51°00.9’N 013°35.9’E) à BAROM (50°02.5’N 010°43.9’E) alors que la zone ED(R)-208 est active. Le cheminement attendu dans ce cas, est:

Accepted Answer

DRN A19 BAROM.

Answer

DRN Z715 DCT BAROM.

Answer

Celui demandé par le Contrôle.

Answer

DRN Z715 BAROM.

Question 2

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-533).Se référer aux informations météorologiques suivant de BIRMINGHAM. Quelle est la durée totale de la prévision du temps ?

Accepted Answer

28 heures.

Answer

24 heures.

Answer

18 heures.

Answer

9 heures.

Question 3

(Pour cette question utiliser la carte AT(H/L) 1 et 2).Les heures de jours "OTS" concernent la période entre:

Accepted Answer

1130 Z et 1800 Z.

Answer

1130 LT et 1800 LT.

Answer

1130 Z et 1800 LT.

Answer

0100 Z et 0900 Z.

Question 4

Vous volez à un cap compas constant de 252°. La déclinaison magnétique est de 22°E, la déviation compas de -3° et votre INS indique une dérive de 9° vers la droite. La route vraie est:

Accepted Answer

280°.

Answer

242°.

Answer

224°.

Answer

262°.

Question 5

Dans un plan de vol, vous vous devez d'indiquer dans la case "VITESSE CROISIÈRE", la vitesse prévue pour la première partie ou la totalité de la croisière. Cette vitesse est une:

Accepted Answer

Vitesse propre.

Answer

Vitesse indiquée.

Answer

Vitesse sol.

Answer

Vitesse équivalente.

Question 6

Compte tenu des données suivantes:- Distance entre le départ et l'arrivée: 470 NM.- Route vraie: 237°.- Vent: 300 / 25.- Vitesse propre: 125 kt.La distance entre le point de départ et le point équitemps est:

Accepted Answer

256 NM.

Answer

235 NM.

Answer

205 NM.

Answer

214 NM.

Question 7

(Pour cette question utiliser la carte NAP).Sur la route orthodromique de REYKJAVIK (64°10N 020°00W) à AMSTERDAM (53°32N 004°50E), la route vraie moyenne (a) et la distance (b), sont:

Accepted Answer

(a) 131° (b) 1095 NM.

Answer

(a) 118° (b) 1095 NM.

Answer

(a) 140° (b) 1824 NM.

Answer

(a) 311° (b) 1824 NM.

Question 8

(Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1).Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. La déclinaison magnétique à LASNO est:

Accepted Answer

8°W.

Answer

12°W.

Answer

8°E

Answer

10°W

Question 9

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-534).Quel est le vent moyen approximatif (°/kt) sur la route vraie 180° du 50°N au 40°N à 015°W ?

Accepted Answer

20 kt arrière.

Answer

60 kt arrière.

Answer

20 kt debout.

Answer

60 kt debout.

Question 10

(Pour cette question, utilisez l'annexe 033-538).La direction et force du vent (° / kt) à 60°N 015°W est:

Accepted Answer

280 / 40.

Answer

100 / 40.

Answer

100 / 20.

Answer

280 / 20.

Question 11

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)6).Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol dans la voie aérienne R10 de MONTMEDY MMD 109.4 (49°24’N 005°08’E) à CHATILLON CTL 117.6 (49°08’N 003°35’E) est le:

Accepted Answer

FL 60.

Answer

FL 70.

Answer

FL 40.

Answer

FL 50.

Question 12

(Pour cette question, utiliser l’annexe 033-571).Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 2 h 20 minutes et la consommation de carburant sera de 780 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement ?

Accepted Answer

5 440 kg.

Answer

6 070 kg.

Answer

5 080 kg.

Answer

7 240 kg.

Question 13

Dans un message METAR, le groupe de temps présent "TSGS" signifie:

Accepted Answer

Orage avec grésil modéré.

Answer

Orage avec grêle forte.

Answer

Orage avec grêle modérée.

Answer

Orage avec grésil fort.

Question 14

(Pour cette question utiliser la carte 11-4 / ILS RWY 26R / MUNICH).La hauteur de l'avion au passage du FAF pour l’ILS piste 26R est de:

Accepted Answer

3 551 ft.

Answer

1 850 ft.

Answer

1 649 ft.

Answer

5 000 ft.

Question 15

La consommation horaire d’un turbopropulseur est de 200 kg/h avec une densité de carburant de 0,8. Si la densité et de 0,75 la consommation horaire sera de:

Accepted Answer

200 kg/h.

Answer

188 kg/h.

Answer

213 kg/h.

Answer

267 kg/h.

Question 16

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-548).Sont donnés:- FL 75.- OAT: +5°C.- Pendant la montée: composante moyenne de vent de face 20 kt.- Décollage d’un aérodrome situé au niveau de la mer avec une masse initiale de 3650 lbs.Déterminer le temps et le carburant nécessaires à la montée.

Accepted Answer

9 min.3,3 USG.

Answer

7 min.2,6 USG.

Answer

10 min.3,6 USG.

Answer

9 min.2,7 USG.

Question 17

(Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 14 / ZURICH).L'altitude minimale de descente (MDA) pour une approche LOC (localiser) sans glide est de:

Accepted Answer

1 900 ft.

Answer

2 730 ft.

Answer

2 240 ft.

Answer

498 ft.

Question 18

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-112).Afin de déterminer le carburant de dégagement et la durée associée, l'abaque du manuel de vol du biréacteur nécessitent les données suivantes:

Accepted Answer

La distance en nautiques (NM), le vent effectif, la masse à l’atterrissage au dégagement.

Answer

La distance en nautiques (NM), le vent effectif, la masse de base majorée du carburant d’attente.

Answer

La distance air en nautiques (NM), le vent effectif, la masse à l’atterrissage au dégagement.

Answer

La distance en nautiques (NM), le vent effectif, la masse sans carburant.

Question 19

La visibilité minimum requise pour effectuer une manœuvre à vue à une vitesse de 180 kt est:

Accepted Answer

2 400 m.

Answer

3 600 m.

Answer

1 600 m.

Answer

5 000 m.

Question 20

Extrait de NOTAM:  "...ILS 25C LO, IDENT FR, 297KHZ, RANGE LIMITED TO 10NM....". La limitation à 10 NM concerne:

Accepted Answer

Le Locator.

Answer

Le Localizer.

Answer

L'ILS.

Answer

Le VOR.

Question 21

D'après les données de la section "ROUTE" du plan de vol ATS ci-dessous, déterminez la vitesse propre entre PINEK et BEGAS.N0441F360 VASTO UN858 AKUDA DCT PINEK / N0451F380 DCT BEGAS / M077F380 T9 LASNO / M077F370 DCT EMPER / N0440F370 DCT ELTIG DCT BUNED BUNED1X

Accepted Answer

TAS de 451 kt.

Answer

TAS de 441 kt.

Answer

M.77.

Answer

TAS de 380 kt.

Question 22

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)6).L’altitude de sécurité de grille (Grid MORA) à la verticale de STRASBOURG (48°30.4’N 007°34.4’E), est:

Accepted Answer

5700 ft.

Answer

5500 ft.

Answer

5700 m.

Answer

FL 57.

Question 23

Dans le cas d'un retard supérieur à 30 minutes après l’heure estimée de départ du poste de stationnement, pour un vol contrôlé, laquelle des mesures suivantes est requise ?

Accepted Answer

Le plan de vol devrait être amendé ou un nouveau plan de vol devrait être déposé et l’ancien annulé, selon le cas.

Answer

Un nouveau plan de vol doit être déposé si demandé par l'ATC.

Answer

Aucune action n'est requise car l'ATC modifiera automatiquement le plan de vol en vigueur.

Answer

Aucune action n'est requise car l'ATC tolère des retards jusqu'à 60 minutes.

Question 24

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-592).Données:- Croisière: FL 310 / M0.74.- Température: ISA - 12.- Distance: 957 NM.- Masse: 50 100 kg.- Vent: 40 kt arrière.Le carburant requis de B à C est:

Accepted Answer

4 550 kg.

Answer

4 610 kg.

Answer

3 010 kg.

Answer

4 450 kg.

Question 25

Dans le cas où un vol contrôlé dévie accidentellement de sa route mentionnée dans le plan de vol ATS en vigueur, une action devrait être prise de manière à:

Accepted Answer

Ajuster le cap de l'avion pour rejoindre la route prévue dès que possible.

Answer

Monter ou descendre de 500 ft et informer l'ATS approprié.

Answer

Maintenir VMC et attendre les instructions du contrôle.

Answer

Informer l'ATC immédiatement en indiquant la nouvelle route de façon à pouvoir satisfaire aux instructions du contrôle.

Question 26

(Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un avion doit effectuer un vol direct de ODIN (55°35’N 010°39’E) à LANDVETTER (57°39’N 012°17’E). La route magnétique est:

Accepted Answer

024°.

Answer

052°.

Answer

156°.

Answer

204°.

Question 27

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-532).Quel est l’écart de température par rapport à la température standard à 50°N 010°W ?

Accepted Answer

-2.

Answer

+9.

Answer

+13.

Answer

+2.

Question 28

(Pour cette question, utilisez l'annexe 033-535).Le système météorologique à l’ouest de PARIS est:

Accepted Answer

Un front froid se déplaçant vers le sud-est.

Answer

Un front occlus, stationnaire.

Answer

Un front froid se déplaçant vers l’ouest.

Answer

Un front chaud se déplaçant vers le nord.

Question 29

(Pour cette question, utilisez la carte 16-2 / MUNICH).Quelle sera l’altitude maximale à MAH pour être sur un plan de 3° par rapport au seuil de piste ?

Accepted Answer

7 330 ft.

Answer

5 845 ft.

Answer

5 730 ft.

Answer

6 130 ft.

Question 30

Les éléments suivants sont donnés pour un avion équipés de turboréacteurs:- Carburant pour le roulage: 600 kg.- Consommation horaire à la vitesse de croisière: 10 000 kg/h.- Consommation horaire en attente: 8 000 kg/h.- Réserve de dégagement: 10 200 kg.- Durée de vol estimée: 6 heures.- Visibilité prévue à l’aérodrome de destination: 2 000 m.Quelle est la quantité minimale de carburant devant se trouver à bord au parking au départ ?

Accepted Answer

77 800 kg.

Answer

74 800 kg.

Answer

79 800 kg.

Answer

77 200 kg.

Question 31

(Pour cette question utiliser la carte 10-3E / MUNICH).Pour un départ KIRDI 3E, le virage vers le QDM 113° de MDF doit s’effectuer:

Accepted Answer

à 5,6 NM ou 4 000 ft, le dernier atteint.

Answer

Au plus tard à 4 000 ft.

Answer

à 5,6 NM ou 4 000 ft, le premier atteint.

Answer

à 5,6 NM de DMS.

Question 32

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Sur le tronçon de VES à TUSKA, l'inscription "3500T" correspond à:

Accepted Answer

La MOCA.

Answer

La MORA.

Answer

La MSA.

Answer

La MEA.

Question 33

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-606).Déterminer le délestage et le temps de vol pour un biréacteur d'après les éléments suivants:- Distance à parcourir: 350 NGM.- Altitude de croisière	: 29 000 ft.- Masse estimée à l’atterrissage: 30 000 kg.- Composante moyenne de vent: 50 kt de face.- Température: ISA +20°C.

Accepted Answer

2 300 kg, 1 h 06 min.

Answer

2 500 kg, 1 h 00 min.

Answer

2 650 kg, 1 h 22 min.

Answer

2 000 kg, 1 h 15 min.

Question 34

Sont donnés: - Carburant total à bord: 15000 kg.- Réserve: 1500 kg.- Vitesse propre: 440 kt.- Composante de vent "aller": 45 kt de face.- Consommation horaire moyenne: 2 150 kg/h.Quelle est la distance jusqu’au point sûr de retour (PSR) ?

Accepted Answer

1 367 NM.

Answer

1 250 NM.

Answer

1 520 NM.

Answer

1 702 NM.

Question 35

(Pour cette question utiliser les cartes 10-2 LONDON, 11-4 LONDON  et E(HI)4 CAA EDITION).Préparation d'un vol de PARIS à LONDRES (Heathrow) par le repère d'approche initiale (IAF) du VOR BIGGIN (BIG). La distance depuis le début de la descente (TOD) jusqu'à la piste 27 droite est 76 NM. Déterminer la distance depuis le VOR d'ABBEVILLE (ABB) jusqu'au TOD:

Accepted Answer

49 NM.

Answer

100 NM.

Answer

55 NM.

Answer

60 NM.

Question 36

(Pour cette question utiliser la carte NAP).La route vraie moyenne de A (64°N 006°E) à C (62°N 020°W) est:

Accepted Answer

259°.

Answer

247°.

Answer

079°.

Answer

271°.

Question 37

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol dans la voie aérienne B3 de CHATILLON CTL 117.6 (49°08’N 003°35’E) à CAMBRAI CMB 112.6 (50°14’N 003°09’E) est le:

Accepted Answer

FL 170.

Answer

FL 50.

Answer

FL 60.

Answer

FL 80.

Question 38

(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).La distance de DUB (N53 30 W006 18,4) à STU sur la route R14 est:

Accepted Answer

102 NM.

Answer

86 NM.

Answer

79 NM.

Answer

160 NM.

Question 39

Sont donnés:- Masse maximale au décollage: 64 400 kg.- Masse maximale à l’atterrissage: 56 200 kg.- Masse maximale sans carburant: 53 000 kg.- Masse de base: 35 500 kg.- Charge marchande estimée: 14 500 kg.- Délestage d’étape estimé: 4 900 kg.- Carburant au décollage: 7 400 kg.La charge résiduelle maximale est de:

Accepted Answer

3 000 kg.

Answer

4 000 kg.

Answer

5 600 kg.

Answer

7 000 kg.

Question 40

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-535).Le vent le plus fort et son niveau associé concernant tous les jetstreams de la carte sont:

Accepted Answer

160 kt au FL 320.

Answer

130 kt au FL 300.

Answer

150 kt au FL 310.

Answer

100 kt au FL 340.

Question 41

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-597).Calculer l'autonomie (heure / minutes):- Altitude de croisière: 11 500 ft.- Puissance affichée: Plein gaz, 2 500 rpm.

Accepted Answer

5 heures 23 minutes.

Answer

5 heures 39 minutes.

Answer

4 heures 25 minutes.

Answer

5 heures 03 minutes.

Question 42

Un avion subsonique biréacteur dont chaque moteur est équipé d’un totalisateur de consommation, a la répartition suivante de carburant pour une étape donnée:- Mise en route et roulage: 600 kg- Délestage: 12 000 kg (consommation d’étape)- Réserve de route: 600 kg- Réserve de dégagement: 3 000 kg- Réserve finale: 1 500 kgLe totalisateur de dégagement est égal à:

Accepted Answer

6 600 kg.

Answer

6 400 kg.

Answer

6 200 kg.

Answer

7 350 kg.

Question 43

Un avion vole à une vitesse propre de 180 kt sur une route orientée au 090°. Le vent est 045°/50 kt. De quelle distance l'avion peut-il s'éloigner de sa base et y revenir en une heure ?

Accepted Answer

85 NM.

Answer

56 NM.

Answer

176 NM.

Answer

88 NM.

Question 44

Lorsque vous effectuez une procédure avec point de décision, vous réduisez:

Accepted Answer

Le carburant supplémentaire en ajoutant du carburant supplémentaire seulement calculé sur le délestage entre le point de décision et la destination.

Answer

Le carburant nécessaire pour l’attente de 30%.

Answer

Le carburant de la réserve de 10% à 5%.

Answer

Le carburant supplémentaire en ajoutant du carburant supplémentaire seulement calculé sur le délestage entre l’aéroport de décision et la destination.

Question 45

Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 240 NM.- Autonomie de vol: 3,5 h.- Vitesse propre: 125 kt.- Vitesse sol aller: 110 kt.- Vitesse sol retour: 140 kt.Quels sont la distance et le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?

Accepted Answer

Distance 216 NM; Temps 118 min.

Answer

Distance 108 NM; Temps 52 min.

Answer

Distance 24 NM; Temps 13 min.

Answer

Distance 134 NM; Temps 58 min.

Question 46

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-515).L'équipage d'un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Distance du trajet: 4 000 NM.- Vitesse propre au FL310: 450 kt.- Composante de vent de face à ce niveau: 50 kt.- Masse au décollage prévue initialement (avant transport carburant): 170 000 kg.- Prix carburant: 0,27 €/l au départ et 0,30 €/l à destination.Afin d'optimiser l'économie du vol, le commandant de bord décide de faire du transport carburant. En utilisant les annexes, la quantité de carburant optimum pouvant être emportée à bord en plus du carburant minimum réglementaire est de:

Accepted Answer

8 000 kg.

Answer

32 000 kg.

Answer

18 000 kg.

Answer

Le transport carburant n'est pas recommandé dans ce cas.

Question 47

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-505).Étant donnée une durée du trajet de 9 heures, en restant dans la limite des informations données, une diminution de température de 30°C affectera le temps de vol d’environ de:

Accepted Answer

+7%.

Answer

+3%.

Answer

-4%.

Answer

-10%.

Question 48

Pour un aéronef donné, on a:- Masse maximale certifiée au décollage: 137 000 kg.- Masse réelle au décollage: 135 000 kg.Quelle catégorie de turbulence de sillage devrait être insérée en case 9 d'un plan de vol ATS ?

Accepted Answer

Heavy (H).

Answer

Medium (M).

Answer

Medium / Heavy (M/H).

Answer

Heavy / Medium (H/M).

Question 49

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-109).Lors de la préparation d’un vol IFR de Paris à Londres avec un avion biréacteur, les informations suivantes sont données:- Masse estimée au décollage: 52 000 kg.- Altitude de l’aéroport de Paris: 387 ft.- FL 280.- Vent: 280°/40 kt.- ISA -10 °C.- Route vraie moyenne: 340°.Déterminer le temps de montée jusqu'à la fin de la montée:

Accepted Answer

11 min.

Answer

3 min.

Answer

12 min.

Answer

15 min.

Question 50

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-510).Sont donnés:- Masse au lâcher des freins: 58 000 kg.- Température: ISA +15.Le carburant nécessaire pour la montée d’un aérodrome situé à 4000 ft jusqu’au FL 300 est:

Accepted Answer

1 250 kg.

Answer

1 450 kg.

Answer

1350 kg.

Answer

1 400 kg.

Question 51

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-561).La masse en croisière est de 50 000 kg, et le Mach de 0.78. L’altitude optimum de ce biréacteur est:

Accepted Answer

35 500 ft.

Answer

L’altitude maximale certifiée.

Answer

3 6200 ft.

Answer

36 700 ft.

Question 52

Dans un plan de vol ATS, case 15 (route), en terme de latitude et de longitude, un point significatif à 41°35'N 4°15'E devrait être renseigné:

Accepted Answer

4135N00415E.

Answer

41°35'N 04°15'E.

Answer

N4135 E00415E.

Answer

N4135E0415.

Question 53

Les pilotes des vols contrôlés doivent informés l'ATS approprié lorsque la TAS moyenne au niveau de croisière entre deux points de report varie ou et susceptible de varier de la TAS mentionnée dans le plan de vol de:

Accepted Answer

5 %.

Answer

7 %.

Answer

2 %.

Answer

3 %.

Question 54

(Pour cette question utiliser la carte ED-6).Quelle est la fréquence du moyen de navigation implanté à Laupheim ?

Accepted Answer

407 kHz.

Answer

286 kHz.

Answer

286 MHz.

Answer

407 MHz.

Question 55

(Pour cette question utiliser l’annexe 033-010).La durée totale (en heures) de la prévision des TAF de PARIS / Charles de Gaulle est de:

Accepted Answer

27.

Answer

18.

Answer

9.

Answer

20.

Question 56

Laquelle des affirmations suivantes est correcte si vous comparez la procédure "Masse-Miles-Air (Integrated Range) et la procédure basée sur la "consommation moyenne"?

Accepted Answer

La procédure intégrée est plus précise et prend en compte différentes consommation de carburant pendant différents secteurs.

Answer

La procédure basée sur la consommation moyenne est plus précise et prend en compte la consommation de carburant pendant différents secteurs.

Answer

La procédure intégrée est une méthode beaucoup plus simple et plus rapide pour calculer le délestage.

Answer

La consommation moyenne de carburant permet une surveillance très précise du carburant pour les vols courts et longs.

Question 57

Pour débuter un vol sous le régime IFR puis le poursuivre en VFR, il faut porter dans la case 8 relative aux règles de vol du plan de vol:

Accepted Answer

Y.

Answer

G.

Answer

X.

Answer

N/S.

Question 58

A quelle distance de SPL un avion doit il débuter sa descente ?

Accepted Answer

8,2 NM.

Answer

7,8 NM.

Answer

6,0 NM.

Answer

6,1 NM.

Question 59

Un avion doit effectuer le trajet XY. Sachant que:- Distance XY: 937 NM.- Route vraie: 035°.- Vent: 195°/45 kt.- Vitesse propre: 350 kt.Le carburant à bord au décollage permet d’atteindre Y, plus 2 heures de réserves réglementaires. Dans le cas d’un demi-tour vers X, l’avion doit avoir 45 minutes de carburant dans les réservoirs. A quelle distance de X se trouve approximativement le point de non-retour ?

Accepted Answer

615 NM.

Answer

741 NM.

Answer

547 NM.

Answer

583 NM.

Question 60

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-613).- Vitesse propre moyenne: 450 kt.- Étape: 4 000 NGM.- Composante de vent: 50 kt arrière.Déterminer la distance en nautiques air:

Accepted Answer

3 600 NAM.

Answer

4 200 NAM.

Answer

4 050 NAM.

Answer

3 800 NAM.

Question 61

(Pour cette question utiliser la carte 10-3 / ZURICH).Quelle est la procédure ALBIX correcte via AARAU pour la piste 16 ?

Accepted Answer

ALBIX 7S.

Answer

ALBIX 6E.

Answer

ALBIX 7A.

Answer

ALBIX 6H.

Question 62

(Pour cette question utilisez la carte E(LO)1).La route B1 OTTRINGHAM (53°42’N 000°06’W) vers DOGGA (53°24’N 001°55’E) est annotée FL80 1500a. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?

Accepted Answer

L’altitude minimale de sécurité en route (MEA) est le FL 80.

Answer

1500 ft est l’altitude minimale de réception radio (MRA).

Answer

La route existe entre 1500 ft au-dessus du niveau de la mer et le niveau 80.

Answer

Le plancher de la route est à 1500 ft au-dessus du niveau de la mer.

Question 63

(Pour cette question utiliser la carte ED-6).Un vol VFR est effectué du point SIGMARINGEN (48°05'N 009°13'E) à l'aérodrome BIBERACH (48°07'N 009°46'E). Déterminer la route magnétique et la distance:

Accepted Answer

086° / 22 NM.

Answer

093° / 41 NM.

Answer

267° / 22 NM.

Answer

086° / 32 NM.

Question 64

(Pour cette question utiliser la carte E(HI)5).Quel est le niveau de vol de croisière IFR non-RVSM le plus bas pour un vol vers l’est entre BOLOGNA (44°32.2’N 011°17.5’E) et ANCONA (43°35.2’N 013°28.3’E) ?

Accepted Answer

FL 330.

Answer

FL 250.

Answer

FL 310.

Answer

FL 260.

Simulation d'examen Préparation et suivi du vol ATPL - Licence de pilote de ligne avion

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