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Simulation d'examen Préparation et suivi du vol ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Préparation et suivi du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589).La masse brute moyenne est de 47 000 kg. Déterminer le carburant requis pour une attente de 15 minutes en ligne droite et en niveau à 5 000 ft.
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2 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Un avion doit effectuer un vol de RAMME (N56 28.7 E008 11.3) à SPIJKERBOOR (N52 32.4 E004 51.2). La distance totale entre VES et EEL est:
3 - Un pilote travaillant dans une entreprise de transport à la demande doit effectuer un vol à destination d’un aérodrome français, y rester une nuit et revenir le lendemain. Où trouve-t-il les informations concernant les taxes de stationnement et d’atterrissage ?
4 - (Pour cette question utiliser la carte NAP).La route magnétique initiale de A (64°N 006°E) vers C (62°N 020°W) est:
5 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).La distance de LERAK à DIN (N48 35,2 W002 04,9) le long de la route A25 est:
6 - Un avion est sous plan de vol IFR. Est-il possible de transformer le plan de vol d’IFR en VFR ?
7 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).La/les aide(s) à la navigation située(s) à la position (52°49,0’N 015°50,1’E) est/sont:
8 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-103).Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 30 minutes et la consommation de carburant sera de 600 kg/h. Le carburantcorrespondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement?
question 033-103.webp
9 - Sont donnés:- Autonomie de sécurité: 9,5 h.- Route vraie: 360°.- Vent: 360/50.- TAS: 480 kt.La distance depuis le départ jusqu'au PSR est:
10 - Lequel des niveaux de vol suivants n’est pas un niveau de vol RVSM ?
11 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Un vol VFR est effectué de l’aérodrome EDSZ ROTTWEIL ZEPFENHAN (48°12’N 008°44’E) à l’aérodrome EDTM MENGEN (48°03’N 009°22’E). Déterminer la route magnétique à suivre (Rm) et la distance (d).
12 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-610).Déterminer le carburant et le temps de vol d'après les éléments suivants:- Distance à parcourir: 2 280 NGM.- Composante moyenne de vent: 50 kt de face.- Masse au lâcher des freins: 55 000 kg.- Température: ISA +10°C.
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13 - Lors d'une navigation de la position A à la position B, l'avion vole en permanence à 2° de sa route. Si la distance totale entre A et B est de 90 NM, quelle sera la déviation après 90 NM?
14 - Sur un plan de vol ATC, la lettre « Y » est utilisée pour indiquer que le vol se fait selon les règles de vol:
15 - (Pour cette question utiliser la carte 5AT(HI)).La route grille initiale de STORNOWAY (N5812.4 W00611.0) à KEFLAVIK (N6400 W02240) est:
16 - Sur un plan de vol ATC, la lettre « V » est utilisée pour indiquer que le vol se fait selon les règles de vol:
17 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-503).Sont donnés:- Croisière au régime Long Range.- Température externe: -45°C.- Niveau de vol: 350.- Composante de vent de face: 40 kt.- Masse initiale: 60 000 kg.- Masse finale: 55 000 kg.Déterminer la vitesse vraie en fin de tronçon et la distance sol parcourue:
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18 - Les plans de vol répétitifs se rapportent aux vols:
19 - Avion à réaction. Pour parcourir la distance entre l'aérodrome de départ et l'aérodrome de destination, la quantité de carburant nécessaire calculée est 5 352 kg. Une procédure d'approche aux instruments équivaut à 10 minutes d'attente. La consommation en attente est de 6 000 kg/h. La quantité nécessaire pour effectuer une remise des gaz et atterrir sur le terrain de dégagement est de 4 380 kg. L'aérodrome de destination comporte une seule piste. Quelle quantité de carburant devant être à bord au décollage ?
20 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1).Un aéronef doit effectuer un vol depuis l'aéroport d'ABERDEEN (57°19'N 002°16'W) vers l'aéroport de BENBECULA (57°29'N 007°22'W). On donne:- Temps pour la montée: 11 minutes.- Temps pour la descente: 15 minutes.- Vp croisière: 210 kt.En considérant que l'avion atteint le sommet de la montée (TOC) en passant 3°W et débute sa descente vers la verticale de BENBECULA en passant 6°W, quel est le temps de vol prévu, sans vent, depuis le décollage jusqu'à la verticale ?
21 - (Pour cette question utiliser les cartes STAR 10-2A / 10-2B / MUNICH).Avec un vent d'est, une approche est effectuée depuis l’ouest vers Munich via le VOR TANGO. Quelle est la meilleure procédure d’arrivée (STAR) et son IAF associé ?
22 - Laquelle des propositions suivantes est pertinente pour la détermination des tronçons dans le cadre de la préparation intégrée des vols ?
23 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-611).- Masse au lâcher des freins: 62 000 kg.- Altitude de l’aéroport: MSL.- Altitude de croisière: 33 000 ft.- Température: ISA -10°C.Déterminer le temps, le carburant et la distance air pour la montée:
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24 - D'après les données de la section "ROUTE" du plan de vol ATS ci-dessous, à quelle altitude se trouvera l'avion en passant le waypoint MOKOR?N0358F240 TURON4S A5 ASDEB / N0448F380 DCT LOTEE UN741 MOKOR UN873 OBATO / N0426F360 UN873 RONAX / N04087F340 UN873 VEKIN UZ173 ARVOL ARVOL6A
25 - Compte tenu des données suivantes:- Distance entre le départ et l'arrivée: 500 NM.- Vitesse sol aller: 95 kt.- Vitesse sol retour: 125 kt.La distance entre le point de départ et le point équitemps est:
26 - Un vol VFR doit être effectué à bord d’un Piper Seneca III. A un point de navigation en route, le carburant utilisable restant dans les réservoirs est de 60 USG. Le carburant de dégagement est de 12 USG. D’après le plan de vol, le temps de vol restant pour arriver à destination est de 1 h 35 min. Calculer la consommation horaire maximale pour le reste du vol:
27 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-567).Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En supposant que les conditions de vol sur la branche de GAMMA à DELTA ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant DELTA?
question 033-567.webp
28 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant les plans de vol d'exploitation édités informatiquement ? 1. L'ordinateur peut déposer un plan de vol ATC.2. En cas de changement de route en vol, l'ordinateur édite un nouveau plan de vol d'exploitation.
29 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-001).La visibilité minimale (m) prévue à 0600 UTC à Londres LHR (EGLL) est:
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30 - Lorsque le pilote remplit le formulaire de plan de vol, il doit indiquer une catégorie de turbulence de sillage. Cette catégorie est fonction de la masse:
31 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 1 345 NM.- Vitesse sol "aller": 480 kt.- Vitesse sol "retour": 360 kt.Le temps de vol depuis le départ jusqu'au PET est:
32 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-010).La durée totale (en heures) de la prévision des TAF de PARIS / Charles de Gaulle est de:
question 033-010.webp
33 - (Pour cette question, utiliser la carte E(HI)2).Quelle est la signification des informations cartographiques pour la ou les aides à la navigation à LANDVETTER (57°39'N 012°17'E)?
34 - Sont donnés:- Distance de A à B: 950 NM.- Vitesse sol moyenne "aller": 275 kt.- Vitesse sol moyenne "retour": 225 kt.Le temps de vol jusqu'au point équitemps entre A et B est:
35 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-571).Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 2 h 20 minutes et la consommation de carburant sera de 780 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement ?
question 033-571.webp
36 - (Pour cette question utiliser la carte 5 AT(HI).La route vraie initiale grand cercle de Keflavik (64°00’N 022°36’W) à Vigra (62°33’N 006°02’E) est de 084°. Sur une carte polaire où la grille est alignée avec le méridien 000°, la route grille initiale sera de:
37 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.3.5 dans le documentCAP697).Avec les conditions suivantes:- Température: ISA +15°C.- Masse au lâcher des freins: 62 000 kg.- Temps de vol: 5 h 20 min.Déterminer le délestage.
38 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.5.1 et paragraphe 5.1 dans le documentCAP697).Préparation d’un vol IFR de Paris à London pour un avion biréacteur.Sont donnés:- Masse estimée au décollage (TOM): 52 000 kg.- Altitude aéroport: 387 ft.- FL 280.- W/V 280°/40 kt.- ISA -10°C.- Route vraie moyenne: 340°.Déterminer la distance sol jusqu'à la fin de la montée (Top Of Climb):
39 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-539).Sont donnés:- Masse au décollage: 3500 lbs.- Altitude pression de l’aérodrome de départ: 2500 ft.- OAT: +10°C.- Premier niveau de croisière: FL 140, OAT -5°C.Déterminer le temps, le carburant et la distance air pour la montée.
question 033-539.webp
40 - La masse maximale pour que la catégorie de turbulence de sillage dans le plan de vol soit représentée par L est:
41 - En partant sur le SID ASTRO 4A, vous êtes autorisé au FL80, avec la restriction de maintenir 4 000 ft jusqu'à passer le VOR ALT. Le QNH est de 1040 hPa, l'avion monte avec un taux de montée moyen de 800 ft / min et la vitesse sol est de 133 kt. Quand atteindrez-vous environ le sommet de la montée (TOC)?
question ALC10-3.webp
42 - Préparation d'un vol lFR de Paris - Charles de Gaulle ( N49° 00.9' E002°36.9') à Londres-Heathrow (N51° 29.2' W000° 27.9'). La route vraie moyenne de Paris à Londres est:
question 033-EHI411.webp
43 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-539).Sont donnés:OAT au décollage: +15°C.Altitude pression de l’aérodrome: 4 000 ft.OAT en croisière: 0°C.Altitude de croisière : 8 500 ft.Masse de montée: 3 500 lbs.Composante de vent: -10 kt.Déterminer le temps, le carburant et les distances air et sol pour la montée.
44 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quel est l’indicateur d’emplacement OACI de l’aéroport de Zurich (N47 27.5 E008 32.9) ?
45 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2 / LONDRES).Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Londres (Heathrow). L’altitude du terrain de destination est de:
46 - Avec les définitions suivantes:X = Distance entre A et le point équitemps entre A et B.E = Autonomie.D = Distance de A à B.VSa = Vitesse sol aller.VSr = Vitesse sol retourLa formule pour calculer la distance X au point équitemps est:
47 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 1100 NM.- Route vraie: 280°.- Vent: 100°/ 80 kt.- Vitesse propre: 440 kt.Quels sont la distance et le temps du point équitemps (PET) à partir du point de départ ?
48 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4 CAA EDITION).La route magnétique et la distance de TRENT TNT 115,7 (N53°03' W001°40') vers WALLASEY WAL 174,7 (N53°23' W003°08') sur la voie aérienne UR3, sont:
49 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-612).- Masse au lâcher des freins: 66 000 kg.- Altitude de l’aéroport: MSL.- Altitude de croisière: 29 000 ft.- Température: ISA +10°C.Déterminer le temps, le carburant et la distance air pour la montée:
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50 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / MADRID).Lors d’une procédure ILS DME piste 33, l’altitude minimale d’interception du plan de descente, est:
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589).Données:- Masse de base: 35 500 kg.- Charge estimée: 12 000 kg.- Carburant nécessaire à l’approche et à l’atterrissage: 2 500 kg.- Altitude de l’aérodrome de départ: 500 ft.- Altitude de l’aérodrome de dégagement: 30 ft.Déterminer la réserve finale pour un avion à réacteur (attente) et donner l’altitude de l’aérodrome pris en compte pour ce calcul:
question 033-589.webp
52 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528).Quel type de danger, s’il existe, peut être associé à la situation à la position 37.7°N 015°E ?
question 033-528.webp
53 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-507).Sont donnés:- Croisière: M.78.- Niveau de vol: FL 280.- Masse: 50 000 kg.- Distance du trajet: 200 NM.- Composante de vent de face: 30 kt.Déterminer la quantité de carburant requise ?
question 033-507.webp
54 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Identifier la fréquence du VOR GRENCHEN (47°11’N 007°25’E).
55 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504).Données:- Distance vers le dégagement: 300 NM.- Composante de vent arrière: 50 kt.- Masse à l'atterrissage au dégagement: 40 000 kg.Déterminer le carburant et le temps de vol jusqu’au dégagement:
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56 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2B / MADRID).Pour les arrivées du sud-est sur la piste 33, l’IAF (Initial Approach Fix) en venant de l’airway UR10 est:
57 - Suivant les règles de vol aux instruments (IFR), avec une route magnétique de 222°, le niveau de vol à adopter en respectant la règle semi-circulaire est le:
58 - Les éléments suivants sont donnés pour un avion équipés de turboréacteurs:- Carburant pour le roulage: 600 kg.- Consommation horaire à la vitesse de croisière: 10 000 kg/h.- Consommation horaire en attente: 8 000 kg/h.- Réserve de dégagement: 10 200 kg.- Durée de vol estimée: 6 heures.- Visibilité prévue à l’aérodrome de destination: 2 000 m.Quelle est la quantité minimale de carburant devant se trouver à bord au parking au départ ?
59 - D'après l'extrait de NOTAM ci-dessous, la limite inférieure de la ZRT se trouve:...CIV AND MIL AIR TFC BYPASS COMPULSORY EXCEPT FOR ACFT PERFORMING SAFETY OR SECURITY MISSIONS WHEN AVOIDANCE IS NOT POSSIBLE. THEN CONTACT UNMANED ACFT MANAGER TEL 123456789INFO: AMSTERDAM INFO 132.300MHZROTTERDAM INFO 127.200 MHZF) SFCG) 800FT AGL
60 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502).Les données suivantes sont envisagées pour un vol d’une distance de 2 800 NM sol:- Composante de vent de face: 15 kt- Température: ISA +15°C- Altitude de croisière: 35 000 ft- Masse à l’atterrissage: 50 000 kgLe (a) délestage et (b) le temps de vol sont respectivement:
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61 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-565).Sachant que:- Masse minimale au point de décision pour reclairance sur destination = 41 500 kg.- Masse au point B situé 500 NM avant le point de décision = 44 100 kg.- Vol de croisière au niveau de vol FL 350, Mach = 0.74, température standard.Le vent debout maximum qui peut être épaulé entre le point B et le point de décision est égal à:
question 033-565.webp
62 - Pour quels types de vols, le plan de vol est-il exigé ? 1. vols IFR.2. vols IFR et VFR.3. vols franchissant les frontières.4. vols au-dessus d'un plan d'eau.5. vols de transport public
63 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).Le QDR depuis BHD (N50 23,9 W003 29,6) vers DIN le long de la route A25 est:
64 - Sur un plan de vol, l’aérodrome de destination est A et l’aérodrome de dégagement est B. La réserve finale de carburant pour un aéronef à réaction correspond à:
65 - En raison d'une panne hydraulique, le train d'atterrissage d'un avion de transport ne se rétracte pas correctement après le décollage. Sur la base des données de planification du vol données ci-dessous, calculez la pénalisation en terme de temps pour le vol exprimée en pourcentage, basée sur l'autonomie de sécurité.- Carburant utilisable 8 540 kg.- Consommation 2 600 kg/h.- Réserve finale 1 100 kg.
question 033-F002.webp
66 - Lors d’une approche NDB DME, à quelle altitude doit se trouver votre avion en passant 6 NM DME ?
question 033-TRMEHAM16-1.webp
67 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502).Compte tenu des limites du graphique, une augmentation de température moyenne de 30°C provoquera une variation de temps de vol approximativement de:
question 033-502.webp
68 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-004).Quelles sont les conditions de nébulosité les plus basses (octas / ft) prévues à 0300 UTC à JOHANNESBURG / JAN SMUTS ?
question 033-004.webp
69 - (Pour cette question utiliser la carte 11-4 / ILS RWY 26R / MUNICH)La fréquence ILS et son indicatif sont:
70 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-112).Afin de déterminer le carburant de dégagement et la durée associée, l'abaque du manuel de vol du biréacteur nécessitent les données suivantes:
question 033-112.webp
71 - (Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME RWY 08R / MUNICH).L’altitude minimale d’attente sur l’IAF de la procédure est:
72 - Données:- Distance entre le départ et la destination: 480 NM.- Autonomie de sécurité: 5 h.- Route vraie: 315°.- Vent: 100° / 20.- Vitesse propre: 115 kt.La distance depuis le point de départ jusqu'au PSR est:
73 - Si l'heure de passage estimée du prochain point de report diffère de celle notifiée au contrôle, une estimée révisée devrait être transmise à l'ATS si la différence d'horaire excède (+ ou -):
74 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant les plans de vol d'exploitation édités informatiquement ? 1. L'ordinateur prend en compte le mauvais temps sur la route pour ajouter du carburant supplémentaire.2. L'ordinateur calcule le carburant nécessaire pour une approche manquée, la montée, la croisière, la descente et l'atterrissage à l'aérodrome de dégagement.
75 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS DME RWY 09R / HEATHROW).L'altitude minimale de secteur (MSA) correcte est:
76 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4).Vous avez obtenu la clairance pour effectuer une route directe de LANDS END (50°08,1’N 005°38,2’W) à HONILEY (52°21,4’N 001°39,7’W) et vous estimez arriver à LANDS END à 09:57. La vitesse propre est de 500 kt. Vent: 270°(M)/50 Quelles sont la route magnétique moyenne et l’heure estimée à HONILEY ?
77 - Un niveau de vol approprié (Non RVSM) pour effectuer un vol dans la voie aérienne UG1 de ERLANGEN ERL 114.9 (49°39’N 011°09’E) à FRANKFURT FFM 114.2 (50°03’N 008°38’E) est le:
question 033-EHI48.webp
78 - Sur un plan de vol ATC, la lettre « I » est utilisée pour indiquer que le vol se fait selon les règles de vol:
79 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-568)Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En supposant que les conditions de vol sur la branche de GAMMA à DELTA ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant DELTA?
question 033-568.webp
80 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-593).Un vol doit être effectué avec un avion monomoteur à piston. Pour le calcul de carburant, on prendra:- 10 lbs pour le démarrage et roulage.- 3 minutes et 10 lbs de carburant additionnel pour la montée.- 10 minutes et pas de forfait carburant pour la descente.- Le temps de vol de verticale à verticale est de 3 heures et 12 minutes.- Puissance utilisée: 23 inHg (ou plein gaz), 2 300 Tr/min, 20°C de richesse.- Réserve carburant: 30 % de la consommation d’étape.- Le niveau de vol est le FL 70 et la température extérieure: +20°C.La quantité minimale de carburant au bloc est de:
question 033-593.webp
81 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502).Pour un vol de 2000 NM sol, croisant à 30000 ft, en restant dans la limite des informations données, une composante de vent de face de 25 kt affectera le temps de vol d’environ:
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82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-504).Données:- Distance vers le dégagement: 245 NM.- Composante de vent de face: 50 kt.- Masse à l'atterrissage au dégagement: 45 000 kg.Déterminer le carburant et le temps de vol jusqu’au dégagement:
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83 - En complétant la case 19 de votre plan de vol ATC, s'il n'y a pas d'indicatif aéronef approprié, vous devriez insérer:
84 - L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement sur l’airway UA34 de WALLASEY WAL 114.1 (53°23’N 003°08’W) à MIDHURST MID 114.0 (51°03’N 000°37’W) est le:
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85 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1193).Le parking et la voie de roulage Est ont un accès restreint. L'envergure maximale permise:
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86 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-604).Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur.Sont donnés:- Masse en croisière = 64 000 kg.- Mach 0,78.
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87 - Les tableaux ou graphiques de "Masses - Miles Air" sont disponibles dans le manuel de vol. On les utilise:
88 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.5.1 dans le documentCAP697).Sont donnés:- Masse estimée au décollage: 57 500 kg.- Croisière initiale: FL 280.- Température moyenne pendant la montée: ISA -10°C.- Composante moyenne de vent de face: 18 kt.Déterminer le temps de montée:
89 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-533).La vitesse du vent en surface (° / kt) à PARIS CHARLES-DE-GAULLE à 1330 UTC, était:
question 033-533.webp
90 - Dans un plan de vol ATS, une ou plusieurs lettres ou combinaisons devraient être utilisées pour indiquer les équipements d’aide en approche aux COM / NAV disponibles et possibilité qui s’y rapportent. La lettre K correspond à:
91 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).En vol de POL (N52°33 W002°01) à GOW (N55°52 W004°26) au FL 220, la route qui doit être utilisée est:
92 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-604).Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur.Sont donnés:- Masse au lâcher des freins = 58 250 kg.- Croisière Long range.
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93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-605).Calculer l'altitude de croisière courte distance d'un biréacteur avec les éléments suivants:Distance à parcourir: 150 NAM.Température: ISA +30°C.Masse au lâcher des freins: 55 000 kg.
question 033-605.webp
94 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 33 / MADRID).L'altitude minimale de descente (MDA) pour une approche LOC (localiser) sans glide est de:
95 - Avec les éléments suivants:- Masse maximale autorisée au décollage: 64 400 kg.- Masse maximale autorisé à l’atterrissage: 56 200 kg.- Masse maximale sans carburant: 53 000 kg.- Masse de base: 35 500 kg.- Charge estimé: 14 500 kg.- Délestage estimé: 4 900 kg.- Carburant mini au décollage: 7 400 kg.Déterminer le quantité de carburant maximale autorisée au décollage:
96 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-580).Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. La vitesse sol réelle (GS) sur la branche de BETA à GAMMA sera 100 KT. Si tous les autres paramètres du vol demeurent inchangés, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant GAMMA ?
question 033-580.webp
97 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1).Un avion effectue un vol en direction du nord sur une route directe de DEAN CROSS à la position (57°00’N 003°10’W). En supposant que l’espace aérien n’est pas RVSM, quel est le premier niveau de vol au-dessus du FL 400 pouvant être utilisé sur cette route ?
98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-584).Données:- Masse au lâcher des freins: 190 000 kg.- Croisière prévue: Mach 0.82.- Distance air: 1 500 NM.- Niveau de vol: Optimum.- Air conditionné: Standard.- Anti-givrage: Off.- Température: ISA.- CG: 37%.En considérant le vent nul, le temps de vol requis depuis le décollage jusqu'à l'atterrissage pour effectuer ce vol sera:
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99 - Dans un message METAR, le groupe de temps présent "TSGS" signifie:
100 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2A / MUNICH).L’attente sur le VOR MDF s’effectue:
101 - Soit:- DPSR = Distance de A au point sûr de retour (PSR) entre A et B- A = Autonomie- D = Distance de A à B- Vsa = Vitesse sol à l’aller- Vsr = Vitesse sol au retourLa formule correcte pour déterminer la distance PSR au point sûr de retour est:
102 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 190 NM.- Autonomie de vol: 2,4 h.- Route vraie: 120°.- Vent: 030°/ 40 kt.- Vitesse propre: 130 kt.Quelle est la distance du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
103 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-576).Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En arrivant à la verticale de GAMMA vous êtes autorisés à procéder directement vers MIKE. Le temps de vol en route directe de GAMMA à MIKE sera de 40 minutes. En supposant que les conditions de vol sur le cheminement direct de GAMMA à MIKE ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant MIKE ?
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104 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-520).Un équipage d’un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes:- FL370 en régime croisière de "Long Range".- Masse prévue au lâcher des freins: 212 800 kg.- Distance sol du tronçon: 2 500 NM.- Température: ISA.- CG: 37%.- Composante de vent de face: 30 kt.- Anti-givrage total sur ON pendant toute la durée du vol.- Les effets de la montée et de la descente sur la consommation ne sont pas à prendre en considération.La consommation carburant du décollage jusqu’à l’atterrissage est de:
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105 - (Pour cette question utiliser la carte NAP/INSET).Un avion doit effectuer un vol de SHANNON (EINN) à GANDER (CYQX). Sont donnés:- Niveau de croisière: FL 350.- Vent effectif du point milieu à Gander: + 50 kt.- Vent effectif du point milieu à Shannon: - 70 kt.Le point équitemps (Equal Time Point) se situe à:
106 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-532).La direction et la force du vent (°/ kt) à 50°N 015°W est:
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107 - Vous devez suivre en IFR une airway de route magnétique 135°, dont le plancher est situé à 7800 ft. Sachant que le QNH est de 1025 hPa et l’atmosphère ISA + 10, le niveau minimal que vous devez prendre est:
108 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L) 1 et 2).Avant le décollage pour un vol MNPS, un de vos systèmes de navigation longue distance tombe en panne. Quelle sera l’action à entreprendre s’il vous reste un système en état de marche ?
109 - En vol, il est possible de: 1. déposer un plan de vol IFR2. modifier un plan de vol IFR ou VFR en cours3. annuler un plan de vol VFR en cours4. clôturer un plan de vol VFR en coursLa combinaison des réponses correctes est:
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 033-8266).Quand on effectue le trajet de X vers Z via Y avec une vitesse propre de 153 kt et un vent du 020°/35 kt, la distance air parcourue est:
question 033-8266.webp
111 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Un niveau de vol approprié minimum pour effectuer un vol le long de la voie aérienne G9 de SUBI SUI 116.7 (52°23N 014°35E) à CZEMPIN CZE 114.5 (52°08N 016°44E) sera le:
112 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1112)La lettre "D" avant 108.4 MAH indique qu’il s’agit:
question 033-1112.webp
113 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).Le niveau de vol le plus bas utilisable entre STU (N51 59,7 W005 02,4) et VATRY sur la route R14 est:
114 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4 CAA EDITION).La route magnétique et la distance de DINKELSBUHL DKB 117.8 (N49°09’ E010°14’) à ERLAGEN ERL 114.9 (N49°39’ E011°09’) sur l’UR11 sont:
115 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Dans quelle classe d'espace aérien est répertoriée l'espace de Neuburg (N48 42.7 E011 12.7) ?
116 - En croisière au niveau de vol 155 à la vitesse propre de 260 kt, le pilote prévoit une descente à 500 pieds/min pour arriver au VOR MAN à 2 000 ft (QNH 1030 hPa). La vitesse propre restera constante lors de la descente, le vent est négligeable, la température est standard. Le pilote doit commencer la descente à une distance de MAN de:
117 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-555).Sont donnés:- Distance au dégagement: 950 NM.- Composante de vent de face: 20 kt.- Masse au point de dégagement: 50 000 kg.- Carburant dégagement disponible: 5 800 kg.L’altitude pression minimum à laquelle les conditions ci-dessus pourront être rencontrées est:
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118 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Un avion doit effectuer un vol en VFR de VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) à FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E). Déterminer la distance:
119 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).L’indicatif du moyen d’aide à la radionavigation à la position (56°06.3’N 012°14.5’E) est:
120 - L'unité ATS appropriée doit être informée en cas de changements non-prévus au plan de vol:
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