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Simulation d'examen Préparation et suivi du vol ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Préparation et suivi du vol 120 questions sur 120 minutes

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1 - (Pour cette question utiliser la carte 10-2 / MADRID).Préparation d’un vol IFR de Paris (Charles de Gaule) à Madrid (Barajas). L’altitude du terrain de destination est de:
2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-604).Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur.Sont donnés:- Masse en croisière = 56 800 kg.- Croisière Long range.
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3 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-568)Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En supposant que les conditions de vol sur la branche de GAMMA à DELTA ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant DELTA?
question 033-568.webp
4 - (Pour cette question utilisez la carte E(LO)1).La route B1 OTTRINGHAM (53°42’N 000°06’W) vers DOGGA (53°24’N 001°55’E) est annotée FL80 1500a. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
5 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-006).L’écart de température (°C) par rapport à la température standard, à la position 50°N 010°E, est:
question 033-006.webp
6 - (Pour cette question, utilisez les figures 4.5.2 et 4.5.3.1 dans le documentCAP697).Sont donnés:- Distance C - D: 3200 NM.- Croisière Long Range au FL 340.- Température ISA +12°C.- Composante de vent arrière: 50 kt.- Masse brute en C: 55 000 kg.Le carburant nécessaire pour le segment C - D est:
7 - Dans un plan de vol ATS, une ou plusieurs lettres ou combinaisons devraient être utilisées pour indiquer les équipements d’aide en approche aux COM / NAV disponibles et possibilité qui s’y rapportent. La lettre O correspond à:
8 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-505).Dans ces conditions:- Composante de vent arrière: 10 kt.- Température: ISA +10°C.- Masse au lâcher des freins: 63 000 kg.- Délestage disponible: 20 000 kg.Quelle est la distance maximale réalisable ?
question 033-505.webp
9 - La route magnétique et la distance de DINKELSBUHL DKB 117.8 (49 09N 010 14E) à ERLANGEN ERL 114.9 (49 39N 011 09E) le long de la voie aérienne UR11, sont:
question 033-EHI48.webp
10 - Dans un plan de vol, vous vous devez d'indiquer dans la case "VITESSE CROISIÈRE", la vitesse prévue pour la première partie ou la totalité de la croisière. Cette vitesse est une:
11 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1112)Lors d’une arrivée par le VOR MAH, l’IAF de la procédure est situé sur:
question 033-1112.webp
12 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-531).La direction et la force du vent (°/ kt) juste au-dessus de la position S en Irlande est de:
question 033-531.webp
13 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 550 NM.- Autonomie de sécurité: 3,6 h.- Rv: 200°.- Vent: 220/15.- TAS: 130 kt.La distance depuis le départ jusqu'au point de non retour sûr (PSR) est:
14 - Un plan de vol en vigueur est:
15 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 150 NM.- Route vraie: 020°.- Vent: 180°/ 30 kt.- Vitesse propre: 130 kt.Quelle est la distance du PET depuis le point de départ ?
16 - (Pour cette question utiliser la carte 10-9X / AMSTERDAM).L’altitude minimale indiquée par le radioaltimètre lors d’une procédure approche CAT II ILS DME sur la piste 01L est:
17 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Quelle est l’altitude de l’aérodrome LSZH ZURICH KLOTHEN (47°28’N 008°33’E) ?
18 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-523).Quel sera votre délestage d’étape du décollage à l’atterrissage pour couvrir une distance air de 2 000 NM avec les données suivantes:- Masse au décollage: 150 000 kg.- Altitude de croisière prévue: FL 350.- Régime "Long Range".- Température: ISA.- CG: 37%.
question 033-523.webp
19 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Un vol VFR est effectué du point SIGMARINGEN (48°05'N 009°13'E) à l'aérodrome BIBERACH (48°07'N 009°46'E). Déterminer la route magnétique et la distance:
20 - La vitesse indiquée requise pour un avion approchant RKN est:
question 033-TRMEHAM10-2.webp
21 - Lorsqu'un SELCAL est prescrit par l'autorité appropriée, dans quelle section du plan de vol ATS le code SELCAL doit-il être mentionné ?
22 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-596).Calculer du rayon d’action (en nautiques air / NAM):- Altitude de croisière: 8 000 ft.- Puissance affichée: Plein gaz, 2 300 rpm.
question 033-596.webp
23 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-594).D’après les informations suivantes, calculer le fuel flow (gph), la vitesse indiquée (KIAS) et la vitesse propre (KTAS):- Écart par rapport à l’ISA: 0°C.- Altitude: FL 80.- Puissance affichée: 25” Hg at 2500 rpm.
question 033-594.webp
24 - Lors d’un vol de nuit en espace aérien contrôlé autre qu’un vol local, le dépôt d’un plan de vol IFR sera obligatoire si les conditions météorologiques sont inférieures aux conditions suivantes (sans clairance de VFR spécial):
25 - La distance en air calme pour la montée est de 189 NM et le temps de montée est de 30 minutes. Avec 30 kt de vent de face, la distance sol couverte serait de:
26 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.3.5 dans le documentCAP697).Avec les informations suivantes:- Composante de vent de face: 50 kt.- Température: ISA + 10°C.- Masse au lâcher des freins: 65 000 kg.- Délestage disponible: 18 000 kg.Quelle est la distance maximale envisageable ?
27 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).L'altitude de sécurité de grille dans la région de BHD (N50 23,9 W003 29,6) est:
28 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-521).Sont donnés:- Masse au lâcher des freins: 210 000 kg.- Vitesse de croisière retenue: Mach 0.82.- Distance air: 3 000 NM.- Niveau de croisière: FL 370.- Conditionnement d’air: Normal.- Système anti-givrage: OFF.- Température: ISA.- CG: 37 %.En considérant le vent nul, la masse prévue à l'atterrissage à destination sera de:
question 033-521.webp
29 - A l'aide des informations suivantes, calculez le carburant supplémentaire maximum autorisé:- RTOM: 74 000 kg.- MZFM: 76 000 kg.- AZFM: 55 031 kg.- Délestage: 14 218 kg.- Roulage: 600 kg.
30 - Compte tenu des données suivantes:- Distance entre le départ et l'arrivée: 1 120 NM.- Composante de vent: -35 kt.- Vitesse vraie: 210 kt.La distance et la durée entre le départ et le point équitemps sont:
31 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-529).Quel est le phénomène qui affecte la visibilité de TUNIS (DTTA) à 1330 UTC ?
question 033-529.webp
32 - Si la vitesse corrigée est 190 kt, l’altitude 9 000 ft, la température ISA - 10°C. La route vraie est de 350°, le vent du 320 / 40, la distance du départ à destination 350 NM, l’autonomie de vol 3 heures et l’heure de départ 1105 UTC. Le temps de vol et la distance jusqu'au PSR sont:
33 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).L’indicatif du moyen d’aide à la radionavigation à la position (56°07’N 012°58’E) est:
34 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).En passant la verticale de CHO (N53 28 E015 21) en direction du Nord, le long de la route B45, la fréquence à contacter pour reporter votre position est:
35 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un avion effectue un vol sur une route directe de la station TNO (55°46’N 011°26’E) à la station HAR (57°50’N 012°42’E). Quelles sont la route magnétique et la distance pour ce vol ?
36 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-602).Quel est le carburant requis d'après les données suivantes ?- Distance: 350 NGM.- Conditions croisière: FL 210 / 300 KIAS.- Vent arrière: 70 kt.- Masse à l'atterrissage: 53 000 kg.
question 033-602.webp
37 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un avion doit effectuer un vol direct de ODIN (55°35’N 010°39’E) à LANDVETTER (57°39’N 012°17’E). La route magnétique est:
38 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelle est la limite supérieure de l'espace de Neuburg (N48 42.7 E011 12.7) ?
39 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-551).Préparation d’un vol IFR de Paris à Londres pour un avion biréacteur.Sont donnés:- Masse estimée à l’atterrissage: 49700 kg.- FL 280.- W/V 280°/40 kt.- Route vraie moyenne: 320°.- Procédure pour la descente: .74 M/250 KIAS.Déterminer le temps à partir du début de descente à Londres (altitude 80 ft).
question 033-551.webp
40 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Déterminer la route vraie et la distance de TRA (47°42’N 008°26’E) à KPT (47°45’N 010°21’E).
41 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-589).Le carburant nécessaire pour effectuer une attente de 30 minutes, en circuit d’attente, à une altitude pression de 1 500 ft et une masse brute moyenne de 45 000 kg, est:
question 033-589.webp
42 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502).Compte tenu des limites du graphique, une augmentation de température moyenne de 30°C provoquera une variation de temps de vol approximativement de:
question 033-502.webp
43 - Dans un message METAR, le groupe de temps présent "TSGS" signifie:
44 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-536).Quel est le meilleur descriptif de l'intensité maximum de givrage, s’il y a lieu, au FL 150 à proximité de TOULOUSE (44°N 001°E) ?
question 033-536.webp
45 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 2 450 NM.- Autonomie de sécurité: 7,5 h.- TAS: 410 kt.- Vitesse sol "aller": 360 kt.- Vitesse sol "retour": 460 kt.Le temps de vol du point de départ jusqu'au PSR est:
46 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 150 NM.- Route vraie: 142°.- Vent: 200°/ 15 kt.- Vitesse propre: 132 kt.Quelle est la distance du PET depuis le point de départ ?
47 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelle est la fréquence de l'ATIS de l'aérodrome de Augsburg ?
48 - Un vol fait l’objet d’un plan de vol répétitif (RPL), son départ est prévu à 1840 UTC. En cas de retard, si les organismes de la circulation aérienne ne sont pas informés, le RPL ne sera plus considéré comme valable au-delà de:
49 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Le NDB à DENKO (52°49’N 015°50’E) peut être identifié sur:
50 - Si un pilote souhaite annuler un plan de vol IFR et poursuivre en VFR en conditions VMC, il doit informer l'ATC et inclure la phrase:
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528).Quel est le descriptif concernant l’intensité maximale du givrage, s’il existe, au FL 180, dans les environs de CASABLANCA (33°N 008°W) ?
question 033-528.webp
52 - Le carburant prévu au décollage est de 160 kg (30% de réserve inclus). La vitesse sol est constante sur tout le vol. Quand l’avion aura parcouru la moitié de la distance, le carburant restant sera de 70 kg. Sera-t-il nécessaire de se dérouter vers un aérodrome de dégagement ?
53 - Compte tenu des données suivantes:- Distance entre le départ et l'arrivée: 1 240 NM.- Composante de vent: + 20 kt.- Vitesse vraie: 340 kt.La distance et la durée entre le départ et le point équitemps sont:
54 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-549).Sont donnés:- FL 70.- OAT -19°C.- Mixture pauvre- 23,0 in.Hg / 2300 RPM.Déterminer le fuel flow en gallons par heure (GPH) et la TAS.
question 033-549.webp
55 - Données:- Distance entre le départ et la destination: 210 NM.- Autonomie de sécurité: 3,5 h.- Route vraie: 310°.- Vent: 270° / 30.- Vitesse propre: 120 kt.La distance depuis le point de départ jusqu'au PSR est:
56 - D'après les données de la section "ROUTE" du plan de vol ATS ci-dessous, déterminez la vitesse propre entre PINEK et BEGAS.N0441F360 VASTO UN858 AKUDA DCT PINEK / N0451F380 DCT BEGAS / M077F380 T9 LASNO / M077F370 DCT EMPER / N0440F370 DCT ELTIG DCT BUNED BUNED1X
57 - La pente de remise de gaz d’un avion en configuration atterrissage est de 5%. Pour un avion maintenant une vitesse propre de 100 kt en remise de gaz, par vent nul, cette pente correspond à une vitesse verticale de montée (vario) d’environ:
58 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 300 NM.- Autonomie de sécurité: 4 h.- TAS: 110 kt.- Vitesse sol "aller ": 120 kt.- Vitesse sol "retour": 100 kt.La distance entre le point de départ et le PSR est:
59 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 250 NM.- Vitesse sol "aller": 130 kt.- Vitesse sol "retour": 100 kt.La distance jusqu'au point équitemps (PET) est:
60 - Par lequel de ces moyens pouvez-vous obtenir une information sur l’indisponibilité temporaire de VOR, TACAN ou NDB ?
61 - Dans la case 19 du plan de vol, pour l’autonomie, on doit indiquer le temps correspondant:
62 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1827).Un vol VFR est effectué de VILLINGEN (48°03,5’N 008°27’E) à FREUDENSTADT (48°28,0’N, 008°24,0’E). Déterminer l’altitude minimale dans un couloir de 5 NM à gauche et 5 NM à droite de la route afin de préserver une marge de 1000 ft au-dessus des obstacles.
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63 - La pluie est un hydrométéore dangereux lorsque le groupe temps significatif utilisé dans un METAR est le suivant:
64 - Avec les éléments suivants:- Masse de base = 33 510 kg.- Charge = 7 600 kg.- Réserve finale = 983 kg.- Réserve de dégagement = 1 100 kg.- Réserve de route = 102 kg.La masse estimée à l’atterrissage au dégagement devrait être de:
65 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).L’aide à la radionavigation située à LEEDS BRADFORD (53°52N 001°39W) est:
66 - (Pour cette question utiliser la carte AT(HI)5).La distance de KARLL (N70 W151) à la position N85 W151 est:
67 - (Pour cette question utiliser la carte NAP).La route magnétique moyenne de C (62°N 020°W) à B (58°N 004°E) est:
68 - Sont donnés:- TAS: 440 kt.- Vent moyen "aller": 45 kt de face.- Consommation carburant: 2 150 kg/h.- Carburant total: 15 000 kg.- Réserves requises: 1 500 kg.La distance jusqu'au PSR est:
69 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement le long de la voie aérienne G1 de STUMBLE 113.1 (5200N 00502W) à BRECON 117.45 (5143N 00316W) est:
70 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)6).Quelle est la restriction qui s'applique entre NEBRU et BNE (N50 37 E001 54) le long de la route B24 ?
71 - Pour un vol, le carburant calculé est comme suit:- Temps de vol: 2 h 42 min.- La réserve de carburant ne doit, à aucun moment du vol, être inférieure à 30% de la consommation restante.- Carburant pour le roulage: 9 kg.- Carburant au bloc: 136 kg.La quantité de carburant de délestage disponible après 2 heures de vol devrait correspondre à:
72 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).L’aéroport STUTTGART (48°41’N 009°11’E) est situé dans un espace aérien:
73 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1).Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. La déclinaison magnétique à LASNO est:
74 - Sont donnés:- Distance du départ à destination: 4 630 NM.- Autonomie de sécurité: 12,4 h.- Rv: 240°.- 060/80.- Vitesse propre: 530 kt.La distance entre le point de départ et le PSR est:
75 - Un niveau de vol approprié (Non RVSM) pour effectuer un vol dans la voie aérienne UG1 de ERLANGEN ERL 114.9 (49°39’N 011°09’E) à FRANKFURT FFM 114.2 (50°03’N 008°38’E) est le:
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76 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS DME RWY 33 / MADRID).Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de:
77 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).La route magnétique et la distance de WALLASEY WAL 114.1 (N53°23 W003°28) à LIFFY (N53°29 W005°30) le long de la voie aérienne B1, sont:
78 - Durant un vol IFR, la TAS et l'heure estimée de passage du prochain point de report semblent dévier des éléments mentionnés dans le plan de vol. Conformément au PANS-RAC, l'écart devrait être reporté à l'ATC dès lors que celui-ci excède:
79 - (Pour cette question utiliser la carte 16-2 / NDB DME 08R / MUNICH).Le plan d’approche finale a une pente nominale de:
80 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-503).La masse de l’aéronef à la fin de la montée est de 61 500 kg. Le tronçon initial est long de 385 NM, au niveau 350, température -54,3°C. Le vent effectif est de 40 kt arrière. Le carburant requis pour ce tronçon au régime Long Range est de:
question 033-503.webp
81 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-105).Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. La vitesse sol réelle (GS) sur la branche de BETA à GAMMA sera 110 KT. Si tous les autres paramètres du vol demeurent inchangés, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant GAMMA ?
question 033-105.webp
82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-534).Quel est le vent moyen approximatif (°/kt) sur la route vraie 180° du 50°N au 40°N à 005°W ?
question 033-534.webp
83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-528).Quel est le meilleur descriptif de l'intensité maximum de turbulence en air clair, s’il y a lieu, prévue au FL 330 à la verticale de BENGHAZI (32°N 020°E) ?
question 033-528.webp
84 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).L’aide à la radio navigation située à TOPCLIFFE (54°12N 001°22W) est:
85 - Données:- Distance entre le départ et la destination: 410 NM.- Autonomie de sécurité: 3,6 h.- Route vraie: 055°.- Vent: 180° / 35.- Vitesse propre: 120 kt.La distance depuis le point de départ jusqu'au PSR est:
86 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-534).Quelle température moyenne (°C) est la plus probable en suivant une route vraie 270° du 025°E au 010°E sur le 45°N ?
question 033-534.webp
87 - Selon la carte, la MOCA (Minimum Obstruction Clearance Altitude) est de 8500 ft. Les données météorologiques indiquent une température extérieure de -20°C au FL 85. Le QNH, donné par une station météorologique à une altitude de 4000 ft, est 1003 hPa. A quelle est altitude pression minimale doit-on voler pour respecter la MOCA ?
88 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-541).Pour un vol débutant au niveau de la mer à 3 663 lb, croisant au FL 80 à 2 300 RPM, 20° pauvre du pic EGT, avec 40 kt de vent de face, l'autonomie est égale à:
question 033-541.webp
89 - Le plan de vol d’exploitation indique:- Délestage: 100 kg.- Temps de vol: 1 h 30 min.- Roulage: 3 kg.- Carburant au bloc: 181 kg.L’autonomie indiquée sur le plan de vol ATC est:
90 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.5.3.1 dans le documentCAP697).Données:- FL 330.- Croisière "LONG RANGE".- OAT: - 63°C.- Masse instantanée: 50 500 kg.Déterminer la vitesse vraie (TAS):
91 - (Pour cette question utiliser la carte NAP).Sur la route orthodromique de REYKJAVIK (64°10N 020°00W) à AMSTERDAM (53°32N 004°50E), la route vraie moyenne (a) et la distance (b), sont:
92 - Dans la case 13 du plan de vol correspondant à l’heure de départ prévue, cette heure est l’heure à laquelle l’aéronef sera prêt à:
93 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / MADRID).Le repère d’approche finale est situé à __________ du seuil décalé de la piste 33.
94 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Un avion doit effectuer un vol en VFR de VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) à FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E). Déterminer la distance:
95 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6).Un vol VFR est effectué de EDSZ ROTTWEIL ZEPFENHAN (48°12’N 008°44’E) à l’aérodrome EDTM MENGEN (48°03’N 009°22’E), déterminer l’obstacle le plus élevé dans un couloir de 5 NM de part et d'autre de la route.
96 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-595).D’après les informations suivantes, calculer le fuel flow (gph), la vitesse indiquée (KIAS) et la vitesse propre (KTAS):- Écart par rapport à l’ISA: +10°C.- Altitude: FL 50.- Puissance affichée: 21” Hg at 2100 rpm.
question 033-595.webp
97 - Pour un plan de vol ATC, un avion est dit « Heavy » ou « Gros porteur » si:
98 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Quelle fréquence allez-vous utiliser à LAAGE (N53 55.1 E012 17.2) si vous souhaitez recevoir des informations DME?
99 - En atteignant WPT2, vous êtes informé que le vent a tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de 20° et que sa vitesse a diminué de 5 kt. Quelle sera le temps de vol prévu pour WPT3?
question 033-R001.webp
100 - Pour une distance de 1 860 NM entre les points Q et R, une vitesse sol "aller" de 385 kt, une vitesse sol "retour" de 465 kt et une autonomie de 8 h 00 (excluant les réserves), la distance depuis Q jusqu'au point de non-retour avec autonomie de sécurité (PSR), est:
101 - Dans la case « règles de vol » d’un plan de vol déposé, on lit « Z ». Le départ du bloc est fixé à 0820 UTC, le décollage à 0830 UTC, le passage en IFR à 0840 UTC. Un tel plan de vol doit être déposé au plus tard à:
102 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).Le point EXMOR, au sud de BCN (N51 43,5 W003 15,8), le long de la route A25, peut être identifié par:
103 - Les masses suivantes sont indiquées pour un aéronef:- Masse estimée à l’atterrissage = 50 000 kg.- Consommation d’étape = 4 300 kg.- Réserve de route = 215 kg.- Carburant de dégagement (réserve finale incluse) = 2 100 kg.- Roulage = 500 kg.- Carburant au bloc = 7115 kgAvant le départ, le Commandant de Bord demande 9 000 kg au bloc.La valeur de consommation d’étape indiquée sur le plan de vol d’exploitation devrait être de:
104 - Dans un plan de vol ATS, case 19, les équipements de secours et de survie présents à bord devraient être indiqués en:
105 - (Pour cette question utiliser la carte E (LO)5).Pour identifier le NDB DENKO (52°49,0’N 015°50,1’E), vous devez vous assurer que l’équipement radionavigation à bord est sur:
106 - Les points significatifs ou limites de FIR et durées estimées cumulatives de vol jusqu’à ces points ou limites de FIR lorsque ces indications sont exigées en vertu d’accords régionaux de navigation aérienne ou spécifiées par l’autorité ATS compétente, devraient être insérés à la suite de:
107 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).Le terrain de HAVERFORDWEST est un:
108 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-575).Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En arrivant à la verticale de GAMMA vous êtes autorisés à procéder directement vers MIKE. Le temps de vol en route directe de GAMMA à MIKE sera de 42 minutes. En supposant que les conditions de vol sur le cheminement direct de GAMMA à MIKE ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant MIKE ?
question 033-575.webp
109 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Le symbole plein de couleur verte à 10 NM du sud-ouest de EELDE (53°09.8’N 006°40.0’E) est:
110 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-537).Quel est le meilleur descriptif des nuages significatifs prévus pour la zone au-dessus de Zurich (48°N 008°E) ?
question 033-537.webp
111 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)1).Le niveau de vol le plus bas utilisable entre STU (N51 59,7 W005 02,4) et VATRY sur la route R14 est:
112 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)1).Un aéronef doit effectuer un vol de GLASGOW (55°52'N 004°27'W) à BENBECULA (57°29'N 007°22'W) à une vitesse propre (TAS) de croisière de 320 kt. Considérant un vent de face de 40 kt et une consommation de carburant en croisière de 2 300 kg/h, quelle sera la consommation carburant pour le vol planifié ?
113 - (Pour cette question utiliser la carte AT(H/L) 1 et 2).En cas de panne moteur, et dans l’impossibilité de maintenir l’altitude, à combien de miles à l’extérieur d’une route atlantique devrez vous voler ?
114 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-524).Sont donnés:- Masse au lâcher des freins: 190 000 kg.- Vitesse de croisière retenue: Mach 0.82.- Distance du tronçon: 1 500 NM.- Niveau de croisière: optimum.- Conditionnement d’air: Normal.- Anti-givrage: OFF.- Température: ISA.- CG: 37 %.En considérant que le vent est nul, la masse prévue à l’atterrissage sera de:
question 033-524.webp
115 - La visibilité minimum requise pour effectuer une manœuvre à vue à une vitesse de 180 kt est:
question 033-TRMEHAM11-1.webp
116 - (Pour cette question utiliser la carte 11-1 / ILS RWY 08L / MUNICH).Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de:
117 - (Pour cette question utiliser la carte NAP).La route magnétique initiale de C (62°N 020°W) à B (58°N 004°E) est:
118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-600).Données:- Distance jusqu'au terrain de dégagement: 300 NGM.- Vent: 50 kt arrière.- Masse à l'atterrissage: 50 000 kg.Déterminer le carburant et le temps de vol jusqu'au dégagement:
question 033-600.webp
119 - Sont donnés: - Distance depuis le départ jusqu’à la destination: 180 NM.- Autonomie de vol: 2 h.- Vitesse propre: 120 kt.- Vitesse sol aller: 135 kt.- Vitesse sol retour: 105 kt.Quelle est la distance et le temps du point sûr de retour (PSR) à partir du point de départ ?
120 - La vitesse d’attente à SPY est:
question 033-TRMEHAM10-2.webp
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