| Dès le début de la vent arrière, pour ralentir l'aéronef. |
| Pour atterrir sur une aire courte, si les performances et la marge de puissance le permettent. |
| Essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face. |
| Pour atterrir lorsqu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz. |
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