Procédures opérationnelles - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Question 1

Vous êtes en très courte finale, en configuration atterrissage, lorsque vous apercevez que vous êtes sur un plan trop fort. Pour corriger :

Accepted Answer

Vous effectuez une remise de gaz.

Answer

Vous réduisez brutalement le collectif et poursuivez l'approche.

Answer

Vous vous mettez volontairement en dérapage.

Answer

Vous continuez et vous vous posez sur la deuxième moitié de la piste.

Question 2

Lorsqu'à assiette constante vous abordez une rafale descendante, l'incidence :

Accepted Answer

Diminue.

Answer

Ne change pas.

Answer

Augmente.

Answer

Augmente puis diminue.

Question 3

Votre aéronef est équipé d'une radio. En vol, vous êtes témoin d'une situation mettant des personnes en péril. Selon la réglementation, en tant que commandant de bord, vous devez :

Accepted Answer

Rester en vue des lieux aussi longtemps que possible et donner le maximum d'informations au contrôle aérien.

Answer

Afficher le code transpondeur 7700.

Answer

Mettre la balise de détresse sur ON.

Answer

Donner l'alerte et poursuivre votre route.

Question 4

Vous évitez un aéronef sortant des nuages à votre gauche. Cet aéronef effectue du largage de parachutistes alors qu'aucun NOTAM ne le stipule. Vous :

Accepted Answer

Contactez un organisme ATS par radio et déposez un AIRPROX initial.

Answer

Rédigez un AIRMIX initial en vol, confirmé par courrier dès votre arrivée.

Answer

Déposez par écrit un AIRPROX.

Answer

Contactez un organisme ATS par radio et déposez un AIRMIX.

Question 5

Pour survoler l'eau sans gilet de sauvetage, la distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est :

Accepted Answer

Celle qui, moteur en panne, vous permet de rejoindre en vol plané une terre se prêtant à un atterrissage d'urgence.

Answer

De 50 miles nautiques dans tous les cas.

Answer

De 100 miles nautiques dans tous les cas.

Answer

Nulle.

Question 6

La première phase d'alerte (SAR), déclenchée au profit d'un aéronef avec lequel on a perdu le contact radio, est nommée :

Accepted Answer

INCERFA

Answer

DETRESFA

Answer

RECHERFA

Answer

ALERFA

Question 7

En vol, en cas de panne moteur, vous envoyez un message :

Accepted Answer

De détresse commençant par MAYDAY.

Answer

D'urgence commençant par MAYDAY.

Answer

D'urgence commençant par PANNE-PANNE.

Answer

De détresse commençant par PANNE-PANNE.

Question 8

La turbulence de sillage d'un aéronef qui décolle apparaît :

Accepted Answer

Dès que l'aéronef produit la portance nécessaire au décollage.

Answer

Uniquement par vent calme.

Answer

Uniquement à la mise en poussée des réacteurs.

Answer

Uniquement après la rentrée du train.

Question 9

Un avion de ligne décolle sur la piste 34 d'un aéroport où le vent est du 020°/15 kt. Par rapport à l'axe de la piste en service, sa turbulence de sillage :

Accepted Answer

Se déplace vers la gauche.

Answer

Est annihilée par le vent.

Answer

Se déplace vers la droite.

Answer

Reste dans l'axe.

Question 10

La commande appelée "coupe-feu" permet en cas d'incendie :

Accepted Answer

De couper l'arrivée de carburant au moteur.

Answer

De mettre hors tension l'ensemble des circuits électriques.

Answer

De percuter l'extincteur qui protège le moteur.

Answer

D'éviter l'envahissement de la cabine par la fumée.

Questions d'examen Procédures opérationnelles - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère: Procédures opérationnelles 10 Questions sans limite de temps

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QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère: Procédures opérationnelles 10 Questions sans limite de temps

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