Procédures opérationnelles - PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Question 1

En cas de panne en campagne, pour atterrir, vous choisirez de préférence les: 1 - champs labourés ou les friches 
2 - champs sans culture ou venant d'être récoltés 
3 - cultures hautes 
4 - cultures basses 
5 - prairies

Accepted Answer

2 - 4 - 5.

Answer

1 - 2 - 4.

Answer

3 - 4 - 5.

Answer

1 - 2 - 3.

Question 2

La turbulence de sillage est d'autant plus dangereuse en atmosphère:

Accepted Answer

Calme, derrière un aéronef lourd et lent.

Answer

Agitée avec fortes rafales de vent.

Answer

Calme, derrière un aéronef léger et rapide.

Answer

Agitée, derrière un aéronef lourd et lent.

Question 3

Vous volez dans une vallée montagneuse, orientée 020°-200° et dont les reliefs culminent à 4000 ft. Vous suivez la route vraie 200° à l'altitude de 3000 ft QNH. Dans la région, le vent est du 280°/25 kt.

Accepted Answer

Vous serrez à gauche de la vallée, de façon à éviter les rabattants sous le vent du relief.

Answer

Vous serrez à droite de la vallée car vous êtes protégé du vent qui vient de votre droite.

Answer

Vous serrez à droite de la vallée car l'usage veut que les avions volent à droite d'une vallée.

Answer

Vous volez au centre de la vallée car c'est le seul endroit où les turbulences sont inexistantes.

Question 4

Les conséquences du givrage de la cellule sont:

Accepted Answer

Déformation du profil et augmentation de la trainée.

Answer

Diminution de la trainée et augmentation de la portance.

Answer

Déformation du profil et augmentation de la portance.

Answer

Augmentation de la trainée et de la portance.

Question 5

L’intensité de la turbulence dynamique est d’autant plus forte que la vitesse du vent est plus:

Accepted Answer

élevée et les obstacles naturels ou artificiels plus importants.

Answer

Faible et les obstacles naturels ou artificiels moins importants.

Answer

élevée et les obstacles naturels ou artificiels moins importants.

Answer

Faible et les obstacles naturels ou artificiels plus importants.

Question 6

Parmi les phases d'urgence définies dans les procédures de recherche et de sauvetage, on distingue les phases:

Accepted Answer

D'incertitude (incerfa), d'alerte (alerfa) et de détresse (detresfa).

Answer

D'incertitude (incerfa), d'incident (incifa) et de détresse (detresfa).

Answer

D'absence (absfa), d'incident (incifa) et de détresse (detresfa).

Answer

D'incertitude (incerfa), d'alerte (alerfa) et d'incident (incifa).

Question 7

L'ATC vous informe: "trafic à vos 10 h, de la gauche vers la droite, 1000 ft au-dessus".

Accepted Answer

Vous balayez le secteur afin de détecter un point en mouvement.

Answer

Vous fixez votre regard à gauche pour détecter un point de couleur.

Answer

Vous fixez votre regard droit devant vous pour détecter un point en mouvement.

Answer

Vous balayez le secteur afin de détecter un point coloré.

Question 8

Une voiture « Follow me » se place devant vous. Vous:

Accepted Answer

Devez la suivre.

Answer

Devez faire demi-tour car c’est une zone réservée aux véhicules.

Answer

Restez derrière car elle a priorité.

Answer

Attendez d’être remorqué.

Question 9

Lorsque le vent au sol est fort, il est recommandé de majorer la vitesse d'approche pour:

Accepted Answer

Anticiper l'effet du gradient de vent.

Answer

Améliorer la visibilité vers l'avant.

Answer

Maintenir un refroidissement correct du moteur.

Answer

Maintenir un taux de chute constant en finale.

Question 10

Afin de signifier aux membres d'équipage d'un aéronef au sol en détresse que ses signaux ont été compris, l'aéronef de sauvetage:

Accepted Answer

Bat des ailes.

Answer

Effectue des cercles autour de l'épave.

Answer

Effectue des huits autour de l'épave.

Answer

Part dans la direction à prendre pour rejoindre les secours terrestres.

Quiz Procédures opérationnelles - PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Test 10 Questions PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère - Procédures opérationnelles, pas de limite de temps