MENU
HU
IT
EN
ES
DE
RS
PL
CZ
NL
FR
HU Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció
Kérdések Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga
A súlypont helyzete (az üzemanyagot is beleértve)... Lásd a képet (PFP-053)
A repülés tervezésekor a pilóta a felszálláshoz 750 kg össztömeget és 625 000 mmkg összmomentumot számított ki. Melyik jelölésnél helyezkedik el a súlypont? Használja a képet (PFP-003)
A repülés tervezésekor a pilóta a felszálláshoz 725 kg össztömeget és 650 000 mmkg összmomentumot számított ki. Melyik jelölésnél helyezkedik el a súlypont? Használja a képet (PFP-004)
A repülés tervezésekor a pilóta a felszálláshoz 775 kg össztömeget és 700 000 mmkg összmomentumot számított ki. Melyik jelölésnél helyezkedik el a súlypont? Használja a képet (PFP-005)
Mennyi a légijármű aktuális üres tömege és az utoljára megállapított üres tömeghez tartozó súlypontja? Használja a képet (PFP-006)
Miben különbözik az A és B légijármű felszállási konfigurációja, ha minden más paraméter azonos? Lásd a képet (PFP-007)
Hogyan hatnak általában a felszállási helyzetbe kiengedett fékszárnyak egy légijármű felszállási teljesítményére?
Hogyan hat a szél egy légijármű felszállási teljesítményére?
A repülőtéren mérhető felszíni szelet a súrlódás jelentősen lefékezheti. Ha a kezdeti emelkedés során a légijármű kilép ebből a súrlódási rétegből, és a talajon gyenge hátszél volt jellemző, milyen jelenséggel kell számolni?
Melyik tényező rövidíti le a leszállási távolságot?
