PPL(A) elméleti próbavizsga

Időzített gyakorlás 9 vizsgatárgyból

1 - Milyen minimális időjárási feltételeknek kell megfelelnie egy merevszárnyú repülőgépnek ahhoz, hogy Special VFR feltételek mellett irányítói körzetbe (D osztályú légtér) berepülhessen? Földi látástávolság: legalább 800 m. Repülési látástávolság: legalább 800 m. Felhőalap: nem alacsonyabb 600 ft-nál. Biztosítani kell a föld látását. A légijárműnek felhőmentesen kell repülnie. Földi látástávolság: legalább 1,5 km. Repülési látástávolság: legalább 1,5 km. Felhőalap: nem alacsonyabb 600 ft-nál. Biztosítani kell a föld látását. A légijárműnek felhőmentesen kell repülnie. Földi látástávolság: legalább 5 km. Repülési látástávolság: legalább 5 km. Felhőalap: nem alacsonyabb 1500 ft-nál. Biztosítani kell a föld látását. A légijárműnek felhőmentesen kell repülnie. Földi látástávolság: legalább 1,5 km. Repülési látástávolság: legalább 1,5 km. Felhőalap: nem alacsonyabb 1000 ft-nál. Biztosítani kell a föld látását. A légijárműnek felhőmentesen kell repülnie.

2 - Mi a feltétele nagy csapadékrészecskék kialakulásának? Egy kifejezett inverzió Erős szél Erős felszálló légáramlások Magas felhőalap

3 - Hogyan továbbítják a 'repülési szint 100' (FL 100) magasságot a rádiótávbeszélő forgalomban? Repülési szint tízezer Repülési szint száz Repülési szint egy nulla nulla (Flight Level One Zero Zero) Flight Level One Hundred

4 - Emberi szempontból mi a fontos az utasokkal való bánásmódban? A pilóta bizonytalanságát túlzott ígéretekkel kell leplezni. Az utasoknak a kritikus szakaszokban a lehető legtöbb kérdést kellene feltenniük. Az utasok kényelme mindig fontosabb, mint az időjárási tartalékok. Az utasok egyértelmű eligazítása, és a figyelemelvonás korlátozása a kritikus szakaszokban.

5 - A dőlésszög (bank) egy 2 perces fordulóban (rate one turn) a felsorolt tényezők közül melyiktől függ? A terhelési többszöröstől A széltől A TAS-tól A tömegtől

6 - A tömeg- és súlypontszámításban a súlypont helyzete miből adódik? Az összes nyomaték összegéből, elosztva az összes tömeg összegével. Az összes tömeg összegéből, megszorozva az alapüres tömeggel. Az összes nyomaték összegéből, megszorozva a repülőgép teljes hosszával. Az alapüres tömegből, elosztva az utasok súlypontkarjával.

7 - Hogyan hat egy állandó hátszél a leállított motorral végzett siklásra? Növeli a süllyedési sebességet. Meredekebbé teszi a földfelszínhez viszonyított siklási szöget. Lerövidíti a repülési időt anélkül, hogy a siklási távolságra hatással lenne. Laposabbá teszi a földfelszínhez viszonyított siklási szöget, a siklási távolság pedig megnő.

8 - Milyen felhőmennyiséget jelöl a "FEW" rövidítés egy METAR időjárás-jelentésben? 3-4 nyolcad 5-7 nyolcad 8 nyolcad 1-2 nyolcad

9 - Hogyan hajtják meg a turbófeltöltőt (turbocharger) egy repülőgépmotorban? Pneumatikusan, a vákuumszivattyún keresztül. A motor forró kipufogógázainak nyomása hajtja, amely megforgat egy turbinát. Elektromosan, a generátoron (alternátoron) keresztül. Mechanikusan, ékszíjjal, közvetlenül a főtengelyről.

10 - Egy aerodinamikai szélcsatornában láthatóvá teszik az áramlást egy szárnyprofil körül. Hol vannak az áramvonalak a legközelebb egymáshoz? A torlóponton, közvetlenül a szárny belépőélénél. A kilépőélnél, a turbulenciazónában. A szárny alatt. A legnagyobb áramlási sebesség helyén (a szárny felső oldala felett), ahol a statikus nyomás a legalacsonyabb.

11 - Mit jelent az 'inverzió' fogalma a troposzféra hőmérsékleti profiljával kapcsolatban? Egy olyan állapotot, amelyben a légnyomás nő a magassággal. A szokásostól eltérő állapotot, amelyben a levegő hőmérséklete a magassággal nő ahelyett, hogy csökkenne. Az éjszakai hirtelen lehűlést. A szélirány 180 fokos megváltozását.

12 - Milyen körülmények kedveznek a dér (hoar frost) képződésének egy leparkolt légijárművön? Erős, meleg szél, amely egy hideg, hóborította felszín felett fúj. Egy cumulonimbuszfelhőn keresztüli átrepülés -10 °C-on. Egy derült, hideg éjszaka, amikor a repülőgép burkolata kisugárzás révén 0 °C alá és a környező levegő harmatpontja alá hűl. Kora délután, erős napsugárzás és magas páratartalom mellett.

13 - Mit jelent a fehér ív a sebességmérőn? Veszélyzóna, amelyet nem szabad túllépni Sebességtartomány turbulens levegőben Sebességtartomány nyugodt levegőben Sebességtartomány kiengedett fékszárnyak mellett

14 - Egy földi irányító (marshaller) mindkét karjával fentről lefelé pumpáló mozdulatot végez, a nyitott tenyerek lefelé néznek. Mit jelent ez a jel? Húzza be a rögzítőféket. Indítsa be a bal oldali hajtóművet. Lassabban gurulni (slow down). Állj!

15 - Amikor egy légijárműnek az utazó repülés során heves turbulencián (severe turbulence) kell átrepülnie, a hajtóműteljesítményt úgy kell beállítani, hogy... Maximális tolóerőt alkalmazzanak, hogy minél gyorsabban átrepüljék a turbulenciát. A minimális repülési sebességet (Vs1) tartsák. A manőverező sebességet (Va), vagy a gyártó által ajánlott turbulencia-átrepülési sebességet tartsák. Pontosan a normál üzemi maximális sebességet (Vno) tartsák.

16 - A felsorolt szárnyformák közül melyiknek a legkisebb az indukált ellenállása? Trapézalak Kettős trapézalak Ellipszis alak Téglalap alak

17 - Milyen felhőtávolságot kell tartaniuk a VFR-repüléseknek C, D vagy E osztályú légtérben? 1000 m vízszintesen, 1500 ft függőlegesen 1500 m vízszintesen, 1000 ft függőlegesen 1500 m vízszintesen, 1000 m függőlegesen 1000 m vízszintesen, 300 m függőlegesen

18 - Milyen típusú jegesedés alakul ki, amikor nagy, túlhűtött vízcseppek érik a légi jármű elülső éleit? Dér Zúzmara (rime ice) Kevert jég Átlátszó jég (clear ice)

19 - Hogyan viselkedik a tropopauza az egyenlítő fölött a sarkvidékekhez képest? Az egyenlítőnél egyértelműen alacsonyabban helyezkedik el (kb. 8 km), mint a sarkoknál. A tropopauza magassága világszerte teljesen állandó (kb. 11 km). A tropopauza csak a mérsékelt szélességi körökön létezik, az egyenlítőnél teljesen hiányzik. Az egyenlítőnél egyértelműen magasabban helyezkedik el (kb. 16-18 km), mint a sarkoknál (kb. 8 km).

20 - Milyen felszerelésnek kell a légijármű fedélzetén lennie a VHF-iránymérő (VDF) használatához? Egy VHF-rádiótelefon-berendezésnek Egy VHF-iránymérő vevőnek Egy rádióiránytűnek (RBI) Legalább két VHF-antennának

21 - Milyen veszély áll fenn a kipufogórendszer repedéseinél az egymotoros könnyű repülőgépek kabinfűtésével kapcsolatban? A kabin túlmelegedés miatt lángra kaphatna. A motor hirtelen elveszíti olajnyomását. Nincs veszély, mert a levegőt előzetesen megszűrik. Szén-monoxid-mérgezés (CO) veszélye áll fenn, mivel a kipufogógázok bejuthatnak a fűtőlevegőbe.

22 - Melyik állítás igaz a hiperventilációval kapcsolatban? Csak nagyon nagy repülési magasságon jelentkezik. A pilótafülkében biztosan felismerhető a kék bőrszínről. Stressz hatására alakulhat ki, és a hipoxiához hasonló tüneteket okozhat. Mindig egyértelműen javítja az agy oxigénellátását.

23 - Mi a hiperventiláció leggyakoribb oka repülés közben? Félelem, stressz vagy pánik. Túl magas oxigénszint a kabinlevegőben. Szén-monoxid belélegzése. Elégtelen kabinnyomás.

24 - Mi történik a repülési műszerekkel, ha utazó repülés közben a statikus nyomásvevő (static port) jéggel eltömődik, de a Pitot-cső teljesen szabad marad? A magasságmérő „megfagy” az aktuális magasságon, a variométer nullát mutat, a sebességmérő pedig magasságváltozás esetén téves értékeket jelez (süllyedésben túl sokat, emelkedésben túl keveset mutat). A mesterséges horizont bebillen (elveszti stabilitását). Minden műszer továbbra is teljesen helyesen működik. A sebességmérő azonnal nullára esik vissza.

25 - Melyik állítás igaz az ellenőrzőlisták (checklist) használatával kapcsolatban? Az ellenőrzőlisták támogatják a szabványosított eljárásokat, és csökkentik a mulasztások kockázatát. Vészhelyzetben elvben nem szabad ellenőrzőlistát használni. Egy fejből megtanult sorrend minden írott ellenőrzőlistát helyettesít. Ellenőrzőlisták csak a növendékpilóták számára kötelezőek.

26 - Hogyan számítjuk ki az iránytű-irányszöget (Compass Heading - CH) a mágneses irányszögből (Magnetic Heading - MH)? MH +/- variáció (helyi mágneses elhajlás) = CH. MH +/- inklináció = CH. MH +/- deviáció (az iránytű saját eltérése) = CH. MH +/- szélkorrekciós szög (WCA) = CH.

27 - Mit értünk egy mágneses iránytű 'deviációja' alatt? A mágneses erővonalaknak a talajhoz viszonyított hajlásszögét. Az iránytű mutatójának eltérését a repülőgépben magában lévő zavaró mágneses mezők miatt (pl. elektronika, fém alkatrészek). A földrajzi és a mágneses északi pólus közötti különbséget. Az oldalszél okozta elsodródást.

28 - Milyen benyomás alakulhat ki emelkedő futópályára történő megközelítés során? Rövidre sikerül a leszállás (túl korán ér földet) Hosszúra sikerül a leszállás (túl messze ér földet) Kemény leszállás benyomása A pálya középvonalától eltérő leszállás benyomása

29 - Szállíthatók-e veszélyes áruk (dangerous goods) magán VFR-repüléseken (a Part-NCO szerint)? Elvben nem, kivéve az engedélyezett kivételeket, amelyek a repülőgép üzemeltetéséhez szükségesek, illetve a személyes célú, korlátozott mennyiségeket (pl. egyes kis lítiumelemek). Igen, mindenféle korlátozás nélkül, mivel magánrepülésről van szó. Veszélyes áru csak a toronynak történő előzetes bejelentés után szállítható. Igen, amennyiben a csomagtérben vannak elhelyezve, és nincs összeköttetésük az utastérrel.

30 - Melyik transzponderkódot kell beállítani, ha Európában, ellenőrizetlen légtérben, látvarepülési szabályok (VFR) szerint repülünk, és nem kaptunk más utasítást? 7600 7000 7700 2000

31 - Mi történik leszálláskor, ha a repülőgép közvetlenül a pálya felett a talajhatás (ground effect) zónájába kerül? Az indukált légellenállás jelentősen csökken, a felhajtóerő hatékonyabbá válik, és a repülőgép hajlamos a futópálya felett 'lebegni' (float). Az indukált légellenállás megduplázódik. A káros légellenállás drasztikusan megnő, a repülőgép gyorsan lefékeződik. A felhajtóerő hirtelen összeomlik, a repülőgép rázuhan a pályára.

32 - Milyen sebességet választunk az emelkedéshez, ha a lehető leggyorsabban szeretnénk elérni az utazó repülési magasságot (akadály nélkül előttünk)? Vy (a legjobb emelkedési sebesség). Vne (Never Exceed Speed). Vx (a legjobb emelkedési szög sebessége). Vfe (maximális sebesség kiengedett fékszárnnyal).

33 - Közvetlenül felszállás után a légijármű erős mikroburstbe repül. Milyen reakcióval előzhető meg a nem szándékos süllyedés? Utazó teljesítmény beállítása, futómű és fékszárnyak behúzása, majd balra vagy jobbra elfordulás a mikroburst területéről Maximális hajtóműteljesítmény beállítása, a jelenlegi konfiguráció megtartása és emelkedés folytatása a legjobb emelkedési sebességhez tartozó sebességgel Maximális hajtóműteljesítmény beállítása, leszálló konfiguráció felvétele és a sebesség lehető leggyorsabb csökkentése Utazó teljesítmény beállítása, futómű és fékszárnyak behúzása, az állásszög növelése az optimális emelkedési sebességig

34 - A leolvasott DME-távolság és a DME-állomástól mért vízszintes távolság közötti különbség mikor növekszik? minél nagyobb a távolság az állomástól. süllyedés közben. minél jobban megközelíti a légijármű az állomást. az állomás körüli körrepülés esetén.

35 - Meddig érvényes a bemutatott NOTAM? A1024/13 A) LHBP B) 1305211200 C) 1305211400 E) GYŐR VOR GYR 113.30 UNSERVICEABLE. 2013.10.13. 00:00 2014.05.21. 13:00 2013.05.21. 14:00 2013.05.13. 12:00

36 - Az emberi szervezetben melyik gáz elsődlegesen felelős a dekompressziós betegség (DCS) kialakulásáért? Szén-monoxid Oxigén Szén-dioxid Nitrogén

37 - Ahhoz, hogy a GPS-rendszernél használni lehessen a RAIM-funkciót (Fault Detection and Exclusion - FDE), amelynél egy hibás műholdjelet nemcsak észlelni, hanem izolálni és kizárni is lehet, legalább hány műholdra van szükség? 6 műholdra (vagy 5-re barometrikus segítség (baro-aiding) esetén). 12 műholdra. 4 műholdra. 3 műholdra.

38 - Körülbelül hány láb (ft) egy tengeri mérföld (NM)? 6076 ft. 5280 ft. 3280 ft. 1852 ft.

39 - Hányszor kell egy vak adást elküldeni? Kétszer Négyszer Háromszor Egyszer

40 - Egy éjszakai repülés előkészítésekor a kabinfelszerelés tekintetében mire kell különösen ügyelni? Polarizált napszemüveg viselése éjszaka kötelező. A kabinvilágítást maximális fényerőre kell állítani, hogy a műszerek leolvashatók legyenek. A rádiónak kötelezően Mode-S szabvány szerint kell működnie. A műszervilágításnak szabályozhatónak (fényerő-szabályozhatónak) kell lennie, hogy ne zavarja a szem sötétadaptációját, és minden személyzeti tagnál legyen egy, a fedélzeti hálózattól független, kéznél lévő zseblámpa.

41 - Melyik állítás igaz a szem éjszakai alkalmazkodásával kapcsolatban? A sötéthez való alkalmazkodás időt vesz igénybe, és erős fény által ismét megzavarható. Az éjszakai alkalmazkodás független az oxigénellátástól és a fáradtságtól. Éjszaka a gyenge fényforrásokra való egyenes bámulás mindig a legjobb módszer. Az erős fehér fény azonnal javítja a sötétadaptációt.

42 - Hogyan kell módosítani a megközelítési sebességet (Vref) erős, széllökéses szélben? A megközelítési sebességet szigorúan az átesési sebességre (Vs0) kell csökkenteni. Fékszárny nélkül és üresjárati teljesítménnyel kell megközelíteni. A megközelítési sebességet csökkenteni kell, hogy földetérés után gyorsabban lehessen fékezni. A megközelítési sebességet egy pótlékkal (gyakran a széllökés erősségének felével) meg kell növelni, hogy elkerüljék az átesést hirtelen csökkenő szél esetén.

43 - Hogyan nevezzük a magas üzemanyag-arányú keverékeket? Üres Dús Teli Szegény

44 - Milyen intézkedés célszerű, ha egy VFR repülés során elveszik a tájékozódás? Kerülni a rádiókapcsolatot, hogy ne mutassunk bizonytalanságot. Stabilizálni a repülési helyzetet, a rendelkezésre álló eszközökkel meghatározni a pozíciót, és időben segítséget kérni. Tovább repülni, amíg az üzemanyag kritikussá nem válik. Minden térképet félretenni, és csak megérzés alapján repülni tovább.

45 - Milyen három fő részből áll a légiforgalmi tájékoztató kiadvány (AIP)? GEN, ENR, AD. GEN, MET, AD. GEN, COM, MET. AGA, COM, RAC.

46 - Milyen hatótávolság (range) érhető el a következő körülmények mellett? Külső hőmérséklet (OAT): 6°C. Nyomásmagasság (pressure altitude): 6000 ft. Teljesítmény (power): 65%. Használja a képet (PFP-013)

482 NM 457 NM 503 NM 444 NM

47 - Milyen tulajdonsága van a Mercator-vetületnek? Nem szögtartó. A loxodromák (rhumb lines) egyenes vonalként jelennek meg, ami egyszerűsíti az állandó irány berajzolását. A főkörök pontos egyenes vonalként jelennek meg. A pólusok tökéletesen méretarányosan jelennek meg.

48 - Melyik szerkezeti jellemző látható a képen? Lásd a képet (PFA-006). L: felhajtóerő.

Keresztstabilitás pozitív V-állás révén Iránystabilitás negatív felhajtóerő keltése révén Differenciált csűrőkitérés Hosszstabilitás V-állás révén

49 - VFR repülési tervet kötelezően be kell nyújtani... Minden 5000 láb feletti repüléshez. Minden olyan repüléshez, amelynek fedélzetén 3-nál több utas van. Az államhatárokat átlépő repülésekhez (kivéve, ha az érintett államok között külön megállapodás van érvényben), valamint VFR éjszakai repülésekhez (amit gyakran a nemzeti AIP-előírások is megkövetelnek). Kizárólag a repülőtéri körzeten belüli repülésekhez.

50 - 120°-os mágneses iránnyal (MH) repül. Az ADF 030°-os relatív irányszöget (RB) jelez. Mennyi az állomás felé mutató mágneses irányszög (QDM)? 150° (MH 120° + RB 030° = QDM 150°). 330° 090° 300°

51 - Melyik állítás igaz az üzemanyag-tervezéssel kapcsolatban? Az útvonalhoz, a kitérő repülőterekhez, a tartalékokhoz és a váratlan késésekhez szükséges üzemanyagot figyelembe kell venni. Az ellenszelet csak IFR-repülések esetén kell figyelembe venni. A tervezett üzemanyag tartalék nélkül, teljes egészében felhasználható a célig. Az üzemanyagszint-jelzők helyettesítik a számított üzemanyag-tervezést.

52 - Melyik Q-kódot használjuk a valódi irányszögre az állomástól? QTE QDM QDR QUJ

53 - Mire szolgál a 7000-es transzponderkód (VFR-alapkód Európában)? Ez a vészhelyzeti kód. Ez a rádió-meghibásodás kódja. Hogy közölje a légiforgalmi irányítással, hogy a repülőgép látvarepülési szabályok (VFR) szerint, ellenőrizetlen légtérben repül, és nincs különleges engedélye (klaringja). Csak a földi gurulás (taxiing) alatt használják.

54 - Milyen végzetes következményei lehetnek egy látszólag ártalmatlan dérrétegnek (hoar frost) a szárnyakon? Érdessé teszi a felületet, megzavarja a lamináris határréteget, drasztikusan csökkenti a felhajtóerőt és növeli a légellenállást. Az átesés (stall) figyelmeztetés nélkül, jelentősen nagyobb sebességeknél is bekövetkezhet. A repülőgép tömege meg fogja haladni az MTOM-ot. A dér védi a festést, de aerodinamikai hátránya nincs. Elzárja a tanknyílás szellőzését, és hajtóműleálláshoz vezet.

55 - Milyen pontosságú az A osztályú rádióiránymérés (VDF)? ± 2 fok. ± 10 fok. ± 5 fok. ± 1 fok.

56 - Melyik Q-kódot használjuk a valódi irányszögre az állomás felé? QTE QDR QDM QUJ

57 - Mi a transzponderkód rádió-meghibásodás esetén? 7700 7600 7500 7000

58 - A mágneses iránytű gyorsulási hibája miatt az északi féltekén (ANDS - Accelerate North, Decelerate South): ha keleti irányban (090°) gyorsít, az iránytű... Forogni kezd. Egyáltalán nem jelez változást. Látszólag észak felé tartó fordulást jelez. Dél felé tartó fordulást jelez.

59 - Az Ön repülőgépének üzemanyag-fogyasztása (fuel flow) óránként 8 US gallon. A tervezett repülési idő 2 óra 30 perc. Mennyi az útvonal-üzemanyag (trip fuel)? 20 US gallon. 16 US gallon. 24 US gallon. 18 US gallon.

60 - A "hosszstabilitás" melyik tengely körüli stabilitást jelöli? Függőleges tengely Légcsavartengely Hossztengely Kereszttengely

61 - Mi jellemzi a 'valódi légsebességet' (True Airspeed - TAS)? Mindig megegyezik a földsebességgel (GS). A sebességmérőn leolvasott sebesség, mindenféle korrekció nélkül. A repülőgép tényleges sebessége a körülvevő légtömeghez viszonyítva, a sűrűség és a hőmérséklet eltéréseire korrigálva. Az a sebesség, amely kizárólag GPS-szel mérhető.

62 - Milyen funkciót tölt be az SSR (Secondary Surveillance Radar) az elsődleges radarhoz képest? A repülőgép fedélzeti rendszerétől függetlenül, passzívan működik. Képes áthatolni az időjárási frontokon és esőfelhőkön. Kizárólag a repülőgép magasságát jeleníti meg. Egy aktív válaszadó készüléket (transzpondert) igényel a repülőgépen, amely olyan kiegészítő információkat küld vissza, mint az azonosítás (squawk) és a magasság (mode C).

63 - Mi a légijármű "súlypontja"? A referenciasík távolsága egy tömeg helyzetétől Az a képzeletbeli pont, amelyben a súlyerő támad Az a képzeletbeli pont, amelyre az egyes tömegek súlypontjai vonatkoznak A tömeg és a súlypontkar szorzata

64 - Melyik műszernél lép fel a hiszterézishatás? Sebességmérő Magasságmérő Mágneses iránytű Variométer

65 - Mi az átesés (stall) közvetlen, aerodinamikai oka? Átesés kizárólag a fékszárnyak hirtelen kitérítésekor keletkezik. A kritikus állásszög (critical angle of attack) túllépése. Túl nagy repülési súly alacsony motorteljesítmény mellett. Egy bizonyos minimális sebesség alá kerülés.

66 - Melyik szerkezeti megoldás járul hozzá a kormányerők csökkentéséhez? T-vezérsík Örvénygenerátorok (vortex generátorok) Differenciált csűrőkitérés Aerodinamikai kormánykiegyenlítés

67 - Hogyan fejezik ki egy légijármű függőleges helyzetét az 'átmeneti szint' (transition level) felett? Valódi tengerszint feletti magasságban (true altitude). A repülőtér feletti magasságban (height). Repülési szintekben (flight level), szabvány magasságmérő-beállítás mellett (1013,25 hPa). MSL feletti magasságban (altitude), regionális QNH-beállítás mellett.

68 - Mit jelent a 'jobbra forduló szél' (veering) fogalma a meteorológiában? A szélirány óramutató járásával ellentétes irányú változását (pl. délről keletire). Egy szelet, amelyet a Coriolis-erő az egyenlítő fölött jobbra térít el. A szélsebesség hirtelen, 10 csomónál nagyobb mértékű növekedését. A szélirány óramutató járásával megegyező irányú változását (pl. délről nyugatira).

69 - A retina mely látósejtjei felelősek elsősorban az éjszakai látásért? A pupillák. A csapok (cones). A pálcikák (rods). A fovea.

70 - Mit jelöl az 'MTOM' rövidítés a repülőgép tömegeivel kapcsolatban? Minimum Take-Off Margin. Maximum Take-Off Mass (a maximálisan megengedett felszállótömeg). Maximum Taxi Operating Mass. Mean Total Operational Mass.

71 - Egy pilóta belföldi repülésre repülési tervet nyújtott be. A gép azonban nem a célrepülőtéren száll le, hanem egy közeli, nem irányított kitérő repülőtéren. Mi a kötelező teendő a repülési tervvel kapcsolatban? A pilótának a leszállás után a lehető leghamarabb le kell zárnia a repülési tervet a légiforgalmi irányításnál vagy a légiforgalmi tájékoztató szolgálatnál, rádión, telefonon vagy elektronikus úton. Semmit, a repülési terv automatikusan lezárul. A repülési tervet másnap reggel írásban kell törölni. Értesíteni kell a helyi rendőrséget.

72 - Mit jelent az 'AIREP' rövidítés? Automatikus azonosítási jelentés Légijármű-jelentés Légijármű-felszerelési igény jelentése Légiforgalmi tájékoztató jelentés

73 - Melyik szóhasználattal rendelnek el teljes rádiócsendet a vész- és riasztási frekvencián, ha más forgalom zavarja a vészhelyzeti üzenetet? STOP TALKING MAYDAY OUT CLEAR THE FREQUENCY SEELONCE MAYDAY (vagy STOP TRANSMITTING MAYDAY)

74 - Milyen célt szolgál a repülőtéri jeladó (aerodrome beacon)? A repülőtéri jeladó egy rögzített reflektor, amelyet a repülőtéren helyeznek el, hogy a levegőben lévő pilótáknak jelezze a repülőtér helyzetét A repülőtéri jeladó egy forgó reflektor vagy villogó fény, amelyet a repülőtéren helyeznek el, hogy a földön lévő pilótáknak jelezze a repülőtér helyzetét A repülőtéri jeladó egy forgó reflektor, amelyet a végső bevezetés kezdeténél helyeznek el, hogy a levegőben lévő pilótáknak jelezze a repülőtér helyzetét A repülőtéri jeladó egy forgó reflektor vagy villogó fény, amelyet a repülőtéren helyeznek el, hogy a levegőben lévő pilótáknak jelezze a repülőtér helyzetét

75 - Két motoros légijármű keresztező irányban közeledik egymáshoz. Hogyan kell kitérni? Mindkét légijárműnek balra kell változtatnia az irányát A balról érkező légijárműnek van elsőbbsége Mindkét légijárműnek jobbra kell változtatnia az irányát A jobbról érkező légijárműnek van elsőbbsége

76 - VFR-repülés közben egy autópálya felett repül el. Ez jól használható navigációs segédeszközként (line feature). Milyen kockázata van azonban az utak alapján történő navigálásnak? Az utak, különösen a levegőből nézve, gyakran nagyon hasonlítanak egymásra, ami könnyen zavarhoz és tájékozódás-vesztéshez vezethet. Az autópályák nyomvonala folyamatosan változik. Mágneses mezőket sugároznak ki, amelyek zavarják az iránytűt. Tilos autópályák mentén repülni.

77 - Miből állnak szinte kizárólag a 'cirrus' típusú, magasan szálló felhők? Nagy esőcseppekből. Jégszemekből. Jégkristályokból. Túlhűtött vízcseppekből.

78 - Egy hosszú futópályán egy két tonna alatti felszállótömegű légijárművel kell leszállni röviddel egy „Medium” vagy „Heavy” légörvény-kategóriába tartozó közforgalmi repülőgép után. Hogyan kerülhető el a közforgalmi repülőgép légörvény-területe? Lapos megközelítéssel és leszállással azon pont mögött, ahol a közforgalmi repülőgép orrfutója földet ért Magas megközelítéssel és leszállással azon pont mögött, ahol a közforgalmi repülőgép orrfutója földet ért Magas megközelítéssel és nagyon rövid leszállással, hogy a közforgalmi repülőgép földetérési pontja előtt álljon meg Lapos megközelítéssel és nagyon rövid leszállással, hogy a közforgalmi repülőgép földetérési pontja előtt álljon meg

79 - 1000 ft (láb) körülbelül minek felel meg? 300 m (méter). 30 km (kilométer). 30 m (méter). 3000 m (méter).

80 - Hogyan nevezzük a súlypont és a referenciasík (datum) közötti vízszintes távolságot? Fesztávolság Forgatónyomaték Súlypontkar Emelőkar

81 - Mely országokban érvényes az ICAO 1. Annexe alapján kiállított szakszolgálati engedély? Az összes ICAO egyezményes államban Csak azokban az államokban, amelyek ezt az engedélyt kérésre elismerték Csak abban az országban, amely az engedélyt kiállította Csak abban az országban, ahol az engedélyt megszerezték

82 - Hogyan tudja a motoros légijármű pilótája minimalizálni a zajkibocsátást süllyedés és megközelítés közben? Normál megközelítés normál hajtóműteljesítménnyel, konfigurálás a süllyedés előtt, a legrövidebb megközelítési útvonal választása Leszálló konfigurációban, módosított hajtóműteljesítménnyel 3°-os süllyedési szög tartása, és ha lehetséges, közvetlen megközelítés végrehajtása Magas megközelítés a lehető legkisebb hajtóműteljesítménnyel, késői süllyedés és késői konfigurálás, az előírt megközelítési útvonalak tartása Alacsony megközelítés a lehető legkisebb hajtóműteljesítménnyel, késői konfigurálás és meredek süllyedés, az előírt megközelítési útvonalak tartása

83 - Milyen jellemzők határozzák meg egy légtömeg jellegét? A hőmérséklet a kiindulási helyen és a jelenlegi helyen A forrásterület és a megtett út (távolság) A légtömeg rétegződése a forrásterületen A szélerő és a tropopauza magassága

84 - Mit jelent egy irányított repülőtéren a levegőben lévő légijárműnek küldött piros villogó fényjelzés? A repülőtér használhatatlan, jelenleg ne szálljon le Szálljon le ezen a repülőtéren, és guruljon az előtérhez Leszállás engedélyezve Térjen vissza a leszállás előtt, várjon leszállási engedélyre

85 - Milyen tényezők utalnak ködképződés veszélyére? Erős szél, csökkenő hőmérséklet Alacsony nyomás, emelkedő hőmérséklet Kis spread, emelkedő hőmérséklet Kis spread, csökkenő hőmérséklet

86 - Miért változik a légcsavarlapát beállítási szöge az agytól a lapátvégig? Hogy a légcsavarlapát-vég környékén a lehető legnagyobb állásszöget biztosítsák Hogy a lapát teljes hosszában a lehető legegyenletesebb terhelést biztosítsák egy közel állandó effektív állásszög révén Hogy a légcsavarlapát-vég környékén keletkezzen a legnagyobb tolóerő Hogy a légcsavaragy környékén keletkezzen a legnagyobb tolóerő

87 - Melyik tényező változhat a fékszárnyak kitérítése miatt? A trimhelyzet A motor forgatónyomatéka Az oldalkormány hatásossága A súlypont helyzete

88 - Melyik hatások jellemzőek a légcsavarjegesedésre? Csökkenő teljesítmény, csökkenő fordulatszám Csökkenő teljesítmény, növekvő fordulatszám Növekvő teljesítmény, csökkenő fordulatszám Növekvő teljesítmény, növekvő fordulatszám

89 - A "QNE" fogalma a következőképpen van meghatározva: A tényleges légköri viszonyok alapján tengerszintre visszaszámított légnyomás. Az 1013,25 hPa-os nyomásszint feletti magasság. A barometrikus nyomás egy meghatározott ponton, általában a futópálya küszöbének magasságában. Az ICAO-szabványatmoszféra (ISA) alapján tengerszintre visszaszámított légnyomás.

90 - Az 1. hely körülbelül a K019°34', a 2. hely körülbelül a K016°00' hosszúsági fokon fekszik. Mindkét hely megközelítőleg azonos földrajzi szélességen található. Mekkora értékkel tér el a napkelte és napnyugta időpontja (UTC-ben kifejezve) az 1. és a 2. hely között? Az 1. helyen a napkelte és a napnyugta körülbelül 4 perccel később következik be. Az 1. helyen a napkelte és a napnyugta körülbelül 14 perccel korábban következik be. Az 1. helyen a napkelte körülbelül 4 perccel később, a napnyugta pedig körülbelül 4 perccel korábban következik be. Az 1. helyen a napkelte körülbelül 14 perccel korábban, a napnyugta pedig körülbelül 14 perccel később következik be.

91 - Milyen pontosságú a B osztályú rádióiránymérés (VDF)? ± 2 fok. ± 5 fok. ± 10 fok. ± 15 fok.

92 - Mit értünk 'mikroburst' alatt? Egy vízszintes légörvényt (rotort) egy hegylánc szélárnyékos oldalán. Egy rendkívül erős, kis kiterjedésű (4 km átmérő alatti) leáramlást egy zivatarfelhőből, amely a talaj közelében minden irányba szétterül. Egy nagyon erős, nagy kiterjedésű felszálló légáramlást egy cumulonimbuson belül. A szélirány rövid idejű megfordulását egy melegfront mentén.

93 - A valódi magasság... Talaj feletti magasság, amelyet az ICAO-szabványatmoszférától (ISA) eltérő légnyomásra korrigáltak. Nyomásmagasság, amelyet az ICAO-szabványatmoszférától (ISA) eltérő hőmérsékletre korrigáltak. Talaj feletti magasság, amelyet az ICAO-szabványatmoszférától (ISA) eltérő hőmérsékletre korrigáltak. Nyomásmagasság, amelyet az aktuális QNH-ra és a tényleges léghőmérsékletre korrigáltak.

94 - Mi számít célszerű önellenőrzésnek a repülés előtt? Kizárólag a technikai felszerelés ellenőrzése. Kizárólag az elmúlt évek repülési tapasztalatának értékelése. Kizárólag az időjárás ellenőrzése. Az egészségi állapot, a gyógyszerhasználat, a stressz, az alkohol, a fáradtság, a táplálkozás és az érzelmek ellenőrzése.

95 - A toronyból érkező villogó piros fény egy földön tartózkodó légijármű számára a következőt jelenti: Álljon meg! Azonnal állítsa le a motort. Hagyja el a futópályát. Térjen vissza a kiindulási pontra. Gurulás engedélyezve.

96 - Egy légijármű üzemeltetése során biztosítani kell, hogy a súlypont (center of gravity - CG) minden repülési fázisban a megengedett tartományon belül maradjon, azért, hogy... A légijármű stabilitása és kormányozhatósága biztosított legyen. A légijármű ne kerüljön átesett repülési helyzetbe. A légijármű süllyedés közben ne lépje túl a megengedett legnagyobb sebességet. Rakodás közben elkerülhető legyen, hogy a légijármű a farkára billenjen.

97 - A következő értékek adottak: Felszállótömeg: 2300 lbs. Súlypont-helyzet: 95,75 in. Üzemanyag-fogyasztás: 170 lbs, 87,00 in állomáson. Hol helyezkedik el a súlypont a leszállás után? 96,57 in 96,45 in 94,11 in 97,39 in

98 - Mennyi ideig nem szabadna ideális esetben repülnie egy pilótának egy szokásos véradás (pl. 500 ml) után? 2 óra elteltével a repülés ismét biztonságosan lehetséges. Nincsenek korlátozások, amíg a pilóta jól érzi magát. Legalább egy hét. Rendszerint legalább 24-48 óra.

99 - Hozzávetőlegesen hány perccel nő meg a repülési idő egy 100 NM-es repülés során, ha a repülőgép 100 kt TAS-sal repül, és váratlanul 20 kt-os szembeszél lép fel? Kb. 30 perc. Kb. 15 perc. A repülési idő változatlan marad. Kb. 5 perc.

100 - A 'harmatpont' (dew point) az a hőmérséklet, amelyen... A Coriolis-erő eléri a maximumát. A köd felszáll. A víz azonnal megfagy a szárnyakon. A légtömeg állandó nyomáson 100%-os relatív páratartalomra hűl, és a vízgőz elkezd lecsapódni.

101 - Hogyan változik a felhajtóerő és az ellenállás a fékszárnyak kitérítésekor? A felhajtóerő csökken, az ellenállás csökken A felhajtóerő nő, az ellenállás nő A felhajtóerő nő, az ellenállás csökken A felhajtóerő csökken, az ellenállás nő

102 - Közvetlenül a kötelező jelentkezési pont elérése előtt a pilóta megállapítja, hogy a jelentett látástávolság 4000 m. Milyen feltételek mellett szabad megfelelő engedély esetén az irányítói körzetbe (CTR) berepülni? Minimum-VFR Látó-IFR Különleges VFR (Special VFR) Irányított-VFR

103 - Milyen magatartás mutat jó Crew Resource Management-et (CRM) egypilótás üzemeltetés esetén? Az utasok bevonása a pilótafülke-feladatokba eligazítás nélkül. A rendelkezésre álló információ és segítség tudatos mellőzése. Minden döntés meghozatala kizárólag emlékezetből. A rendelkezésre álló segédeszközök, mint az ellenőrzőlisták, a rádiószolgálatok, a térképek, az időjárási adatok és az utasok célszerű felhasználása.

104 - Melyik frekvenciasávhoz tartoznak a 118,000-136,975 MHz közötti rádiótávbeszélő frekvenciák? VHF LW / LF MW / MF KW / HF

105 - Hogyan kell helyesen közölni a 119,500 MHz frekvenciát a rádiótávbeszélő forgalomban? Egy egy kilenc egész öt nulla Egy egy kilenc egész öt Egy egy kilenc egész öt nulla nulla Egy egy kilenc ezer egész öt nulla

106 - Egy egymotoros dugattyús motoros légijármű és egy kétmotoros turbólégcsavaros légijármű szemből, azonos repülési magasságon közeledik egymáshoz. Melyik kitérési szabály alkalmazandó az összeütközés elkerülésére? A dugattyús motoros légijárműnek ki kell térnie a turbólégcsavaros légijármű elől Mindkét légijárműnek jobbra kell kitérnie Mindkét légijárműnek balra kell kitérnie A turbólégcsavaros légijárműnek ki kell térnie a dugattyús motoros légijármű elől

107 - Hogyan kér rádióellenőrzést egy állomástól? „How is my transmission?” (milyen az adásom?). „Request radio check” (rádióellenőrzést kérek). „Test transmission 1 2 3” (próbaadás 1 2 3). „Check microphone” (ellenőrizze a mikrofont).

108 - Mi a különbség a felszállási nekifutási távolság (take-off run) és a felszállási távolság (take-off distance) között? Nincs különbség, a két fogalom szinonima. A nekifutási távolság a főfutómű elemelkedésénél ér véget; a felszállási távolság ezenkívül magában foglalja az emelkedést egy fiktív, 50 ft (15 m) magas akadály átrepüléséig. A nekifutási távolságot csak fűpályákon számítják. A felszállási távolság rövidebb, mint a nekifutási távolság.

109 - Hány tengely körül mozog a légijármű? 4 5 2 3

110 - Egy állomás felé mutató QDM 150°. Mennyi az állomástól a repülőgép felé mutató mágneses irányszög (QDR)? 150° 030° 330° (QDM + 180° = QDR). 270°

111 - Az üzemanyagkészletet úgy kell kijelezni, hogy... Minden tanknak saját szintjelzője legyen, és ez akkor mutasson "nullát", amikor az üzemanyag-mennyiség még 20 perc hátralévő repülési időre elegendő. Minden tanknak saját szintjelzője legyen, és ez akkor mutasson "nullát", amikor az üzemanyag-mennyiség vízszintes repülés közben eléri a fel nem használható üzemanyag-mennyiséget. Legalább egy üzemanyagszint-jelző legyen az összes tankhoz, amely megfelelő kalibrációval rendelkezik ahhoz, hogy minden repülési szakaszban helyes kijelzést biztosítson. Minden tanknak két egymástól független szintjelzője legyen, amelyek közül legalább az egyik egy figyelmeztető lámpát aktivál, amikor eléri a fel nem használható üzemanyag-mennyiséget.

112 - Melyik görbe ábrázolja az indukált ellenállást? Lásd a képet (PFA-011).

3 1 4 2

113 - Melyik üzemanyagot nevezzük 'taxi fuel'-nak (gurulási üzemanyag)? Az üzemanyagot, amely motorleállás esetén szükséges. Azt az üzemanyagot, amelynek elfogyasztása a motor indítása, a próbajáratás (run-up) és a felszállási nekifutás megkezdéséig tartó gurulás során várható. Az üzemanyagot, amelyet várakozó körök (holding) tartalékaként számítanak. Az üzemanyagot, amely az utazó repülési szintig tartó emelkedéshez szükséges.

114 - Milyen hívójel-utótagja van a repüléstájékoztató szolgálatnak (FIS)? INFO FLIGHT INFORMATION INFORMATION ADVISORY

115 - A mágneses iránytű északi félgömbön jelentkező fordulási hibája (turning error) miatt érvényes az „UNOS” (undershoot north, overshoot south) mnemonika. Amikor északi irányba fordul be, Önnek... Pontosan akkor kell kivezetnie a fordulóból, amikor az iránytű északot mutat. Túl kell vinnie a fordulót, amíg az iránytű túl nem megy északon (overshoot). Be kell fejeznie a fordulót, mielőtt az iránytű északot mutatná (undershoot). Figyelmen kívül kell hagynia az iránytűt, mert az északi irányoknál befagy.

116 - A 'PAN PAN PAN PAN PAN PAN' jelzés a következőt jelzi: Egy eltérítést. A pilóta által adott időjárási figyelmeztetést (SIGMET). Biztonsággal kapcsolatos sürgősségi helyzetet (urgency), közvetlenül fenyegető veszély nélkül. Vészhelyzetet, közvetlenül fenyegető életveszéllyel.

117 - Milyen elsődleges veszélyt jelent az aquaplaning nedves futópályán történő leszálláskor? Jelentősen megnövekedett gumikopás. A futómű túlterhelése. A fékhatás és az oldalirányú iránytartás elvesztése, mivel a gumiabroncsok elveszítik érintkezésüket a futópályával. Porlasztójegesedés.

118 - Mit ír le a 'clearway' fogalma egy repülőtér közzétett pályaadataiban? A pálya végén lévő területet, amely megszakított leszállásokra szolgál. A pályáról elvezető gurulóutakat. A rendelkezésre álló nekifutási távolság (TORA) végén elhelyezkedő, akadályoktól mentes téglalap alakú területet, amely felett a repülőgép biztonságosan végrehajthatja a kezdeti emelkedést (egy meghatározott magasságig). A küszöb előtti burkolt felületet, amely gurulásra használható.

119 - Egy olyan légtömegben repül, amely jelentősen melegebb a szabványos atmoszféránál (ISA). Milyen hatással van ez a helyesen QNH-ra beállított magasságmérőjének jelzésére? A valódi magasság alacsonyabb, mint a kijelzett magasság. A magasságmérő lefagy. A valódi magasság (true altitude) magasabb, mint a magasságmérő által kijelzett magasság. Nincs magassági hiba, amíg a QNH helyes.

120 - 090°-os valódi iránnyal (TH) repül. Megállapítja, hogy a repülőgép 10°-os jobbra irányuló elsodródást szenved el. Mennyi a valódi föld feletti pálya (True Track - TT)? 100° (TH 090° + 10° drift jobbra = TT 100°). 080°. 090°. 110°.

121 - Hogyan hajtják meg egy négyütemű dugattyús motorban a vezérműtengelyt a főtengelyhez képest? A vezérműtengely ugyanolyan gyorsan forog, mint a főtengely. A vezérműtengely kétszer olyan gyorsan forog, mint a főtengely. A vezérműtengely pontosan a főtengely fordulatszámának felével (1:2 arányban) forog. Repülőgépmotoroknál nincs vezérműtengely.

122 - Mi a jele a 'macho' beállítottságnak? Kockázatos repülési manőverek végrehajtása a földön lévő nézők lenyűgözése céljából Ismeretlen helyzetek alapos kockázatértékelése Alapos repülés előtti ellenőrzés végrehajtása Gyors feladás összetett és kritikus helyzetekben

123 - Melyik állítás igaz a repülés előtti táplálkozással kapcsolatban? A repülés előtt közvetlenül elfogyasztott nagyon nehéz étkezések mindig fokozzák az éberséget. A táplálkozásnak nincs hatása a repülési teljesítményre. A megfelelő folyadékbevitel és egy megfelelő étkezés támogatja a koncentrációt és a terhelhetőséget. Az étkezés nélküli hosszú szünetek javítják a reakciósebességet.

124 - Mit jelent a 'CANCEL' (törölje) szóhasználat? Vonja vissza a korábban megadott engedélyt. Hagyja el a frekvenciát. Hagyja figyelmen kívül ezt a rádióüzenetet. Kérem, ne szálljon le.

125 - Egy GPS használatakor a következő waypointhoz való közvetlen megközelítés során a készüléken egy függőleges vonalból és a mellette lévő pontokból (dots) álló eltérésjelzés jelenik meg. Melyik állítás írja le helyesen ennek a megjelenítésnek az értelmezését? A függőleges vonal jobbra vagy balra való kitérése a pályahibát abszolút eltérésként jeleníti meg NM-ben; a maximális eltérés-megjelenítés skálája ±10 NM. A függőleges vonal jobbra vagy balra való kitérése a pályahibát szögeltérésként jeleníti meg fokban; a maximális eltérés-megjelenítés skálája a GPS üzemmódjától függ. A függőleges vonal jobbra vagy balra való kitérése a pályahibát abszolút eltérésként jeleníti meg NM-ben; a maximális eltérés-megjelenítés skálája a GPS üzemmódjától függ. A függőleges vonal jobbra vagy balra való kitérése a pályahibát szögeltérésként jeleníti meg fokban; a maximális eltérés-megjelenítés skálája ±10°.

126 - Melyik felkészülés segít korlátozni a megriadási reakciót? Csak jó időjárás esetén gondolni a vészhelyzetekre. A vészhelyzeti eljárásokat soha nem átgondolni előre, hogy rugalmasak maradjunk. Lemondani a szóbeli utastájékoztatásról. A fontos vészhelyzeti eljárások mentális előkészítése, és az ellenőrzőlisták ismerete.

127 - Melyik hormon szabadul fel elsősorban nagy mennyiségben hirtelen fellépő, akut stressz (az úgynevezett "üss vagy fuss" reakció) esetén? Inzulin. Adrenalin. Melatonin. Endorfin.

128 - Melyik oltóanyag a legkevésbé alkalmas légijármű-tüzek oltására? Oltóhab Halon Oltópor Víz

129 - Mekkora a TAS értéke a következő körülmények mellett? Külső hőmérséklet (OAT): 10°C. Nyomásmagasság (pressure altitude): 6000 ft. Teljesítmény (power): 65%. Használja a képet (PFP-014)

96 kt 100 kt 88 kt 92 kt

130 - Egy Boeing 737 és egy Cessna 152 keresztező irányban közeledik egymáshoz 'D' osztályú légtérben. Kinek kell kitérnie? A jobbról érkező légijárműnek van elsőbbsége, a másik légijárműnek ki kell térnie A Cessna 152-nek, mivel a könnyű repülőgépeknek ki kell térniük az IFR-repülések és a kereskedelmi repülések elől A Boeing 737-nek, mivel a nagy utasszállító repülőgépek nagyobb teljesítménytartalékkal rendelkeznek A légiforgalmi irányításnak (ATC) kell eldöntenie, melyiküknek kell irányt változtatnia

131 - Milyen hatással van a rendkívül magas relatív páratartalom egy dugattyús motoros repülőgép felszállási teljesítményére? Nincs mérhető hatása, csak a látótávolság csökken. A motorteljesítmény csökken, és a szárnyak aerodinamikai teljesítménye is romlik (a nedves levegő sűrűsége alacsonyabb, mint a száraz levegőé), emiatt a felszállási távolság megnő. A felszállási távolság lerövidül, mert a vízrészecskék javítják a hűtést. A motorteljesítmény megnő, mert a víz több oxigént tartalmaz.

132 - Milyen összefüggés van az állásszög és a felhajtóerő között? A túl nagy állásszög a felhajtóerő exponenciális növekedéséhez vezethet Minél nagyobb az állásszög, annál kisebb a profil felett keltett felhajtóerő Minél kisebb az állásszög, annál nagyobb a profil felett keltett ellenállás A túl nagy állásszög átesési állapothoz és ezáltal felhajtóerő-vesztéshez vezethet

133 - Melyik ICAO-dokumentum szabályozza világszerte a repülő személyzet szakszolgálati engedélyeinek kiadását (personnel licensing)? Annex 1 Annex 14 Annex 8 Annex 2

134 - Milyen típusú látótávolság-csökkenés nagyrészt független a hőmérséklet-változásoktól? Sugárzási köd (FG) Nedves párásság (BR) Ködfoltok (BCFG) Száraz homály (HZ)

135 - Felszállás után a légijármű csökkenő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Milyen következményekkel jár ez a légijárműre nézve? A légijármű a tervezett emelkedési pálya alatt repül A földsebesség (groundspeed - GS) csökken A légijármű a tervezett emelkedési pálya felett repül A valódi légsebesség (true airspeed - TAS) nő

136 - A felszállóállásba kitérített fékszárnyakkal végzett felszállásnak az a hatása, hogy... Lerövidül a felszállási gurulási táv. Megnő az emelkedési sebesség. Megnő a gyorsulás. Csökken az ellenállás.

137 - A rajzon a 2-es szám minek felel meg? Lásd a képet (PFA-010)

A húrhossznak. A profilhúrnak. A profilvastagságnak. Az állásszögnek.

138 - Egy FI(A) (Flight Instructor) oktatói jogosítás érvényessége... 12 hónap. 60 hónap. 24 hónap. 36 hónap.

139 - Melyik Q-kódot használjuk a mágneses irányszögre az állomástól? QDR QDM QTE QUJ

140 - Hogyan kell helyesen közölni a 285-ös kurzust a rádiótávbeszélő forgalomban? Kettő nyolc öt száz Kettőszáz nyolcvanöt Kettőszáz nyolc öt Kettő nyolc öt

141 - A légijármű szerkezetén található horpadások mire utalnak? Anyaghibára vagy régi festékre. Kemény leszállásra vagy túlterhelésre. Túl magas motorfordulatszámra és hengerhibára. Erős kopásra vagy nagymértékű elhasználódásra.

142 - Egy felnőtt szervezete óránként megközelítőleg mennyi alkoholt bont le? 0,1 ezrelék 1,0 ezrelék 3,0 ezrelék 0,3 ezrelék

143 - Hol találhatók egy adott repülőtér akadályaira, megközelítési eljárásaira és nyitvatartási idejére vonatkozó információk? A légiforgalmi tájékoztató kiadvány (AIP) GEN részében. Kizárólag a NOTAM-okban. A légiforgalmi tájékoztató kiadvány (AIP) ENR (En-route) részében. A légiforgalmi tájékoztató kiadvány (AIP) AD (Aerodromes) részében.

144 - Melyik szóhasználatot alkalmazza a pilóta, ha egy üzenetre "igennel" kell válaszolnia? YES ROGER POSITIVE AFFIRM

145 - A következő tünetek közül melyik utalhat hipoxiára (a szervezet elégtelen oxigénellátottságára)? Izomgörcsök a felsőtestben Véraláfutások az egész testen Az ajkak és a körmök kékes elszíneződése Ízületi fájdalom a térdben és a lábfejben

146 - Ha az adó és a vevő közelednek egymáshoz... a frekvencia változik, de a hullámhossz változatlan marad. az érzékelt frekvencia csökken. a vevő által érzékelt frekvencia növekszik. az érzékelt frekvencia megegyezik a kibocsátott frekvenciával.

147 - Egy futópálya, amely keskenyebb, mint amit a pilóta megszokott, milyen benyomást kelt gyakran a végső megközelítésben? A pilóta azt hiszi, túl lassan repül, és veszélyes mértékben megnöveli a sebességet. A pilóta azt hiszi, túl gyorsan repül, és csökkenti a sebességet. A pilóta azt hiszi, alacsonyabban van, mint valójában, és hajlamos túl magasról megközelíteni. A pilóta azt hiszi, magasabban van, mint valójában, és hajlamos túl alacsonyról megközelíteni.

148 - Egy repülőgép állandó sebességgel 15 NM-t tesz meg 6 perc alatt. Mekkora a földsebesség (GS)? 90 kt. 100 kt. 150 kt. 120 kt.

149 - Melyik fékszárnytípus növeli kitéréskor nemcsak a profil ívelését, hanem hátrafelé történő elmozdulása révén jelentősen a szárnyfelületet is? Egyszerű fékszárny (plain flap). Réselt fékszárny (slotted flap). Split fékszárny (split flap). Fowler-fékszárny (Fowler flap).

150 - Hogyan hat egy állandó szembeszél az 'Equi-Time Point' (ETP) helyzetére az induló- és a célrepülőtér között? A szembeszélnek nincs hatása a repülési időre. Az induló repülőtér irányába tolódik el. Pontosan a távolság felénél marad. A célrepülőtér irányába tolódik el (a szembeszél felé).

151 - Mely berendezéseket érintheti a fedélzeti elektromos hálózat kiesése? A rádió-, rádiónavigációs és giroszkópos berendezéseket Az üzemanyagmennyiség-mérőt, a rádióberendezést és a magasságmérőt A rádió- és rádiónavigációs berendezést, valamint a mágneses iránytűt A sebességmérőt, a magasságmérőt és a mesterséges horizontot

152 - A következő értékek adottak: üzemanyag felszálláskor (take-off fuel) = 200 lbs. Üzemanyag a kitérő repülőtérhez (alternate fuel) = 40 lbs. Végső tartalék üzemanyag (final reserve fuel) = 30 lbs. 25 perc repülési idő után még 120 lbs áll rendelkezésre. Változatlan üzemanyag-fogyasztást feltételezve a célállomásig hátralévő repülési idő nem lehet több, mint: 20,0 min 15,6 min 37,5 min 59,4 min

153 - Miért hűl le lassabban a felszálló telített levegő (nedves adiabatikus gradiens) a telítetlen levegőhöz (száraz adiabatikus gradiens) képest? Mert a vízgőz kondenzációja során látens (rejtett) hő szabadul fel. Mert a felhőkben lévő ózon hőt nyel el. Mert a telített levegő nehezebb, és a súrlódás révén hőt termel. Mert az esőcseppek felmelegítik a levegőt.

154 - Mi az első és legfontosabb teendő, ha a pilóta magán vagy utasain a hipoxia jeleit észleli? A kabinfűtést maximumra állítani. Légibetegség elleni gyógyszert bevenni. Értesíteni az ATC-t, és pontosan tartani az aktuális repülési magasságot. Azonnal 100%-os oxigént alkalmazni (ha rendelkezésre áll), és/vagy haladéktalanul biztonságos magasságra (10 000 láb alá) ereszkedni.

155 - Miért kell az iránygiroszkópot repülés közben rendszeresen (kb. 10-15 percenként) összehangolni és korrigálni a mágneses iránytűvel? Mert a vákuumszivattyú nyomása repülés közben csökken. Mert a giroszkóp a Föld forgása (látszólagos elfordulás) és a csapágyak mechanikai súrlódása (drift) miatt lassan elfordul. Mert a hőmérséklet-ingadozások megváltoztatják a giroszkóp tömegét. Mert a helyi mágneses eltérés folyamatosan változik.

156 - Milyen nyomásviszonyok jellemzőek nyáron a Magyarország feletti magasnyomású területekre? Nagy izobártávolság, erősen uralkodó nyugati széliránnyal Nagy izobártávolság, gyenge széllel, helyi szélrendszerek kialakulásával Kis izobártávolság, erősen uralkodó északi széliránnyal Kis izobártávolság, gyenge széllel, helyi szélrendszerek kialakulásával

157 - Milyen típusú hidraulikaolajat használnak jellemzően a légi közlekedésben? Szintetikus olajat Bioolajat Ásványi olajat Növényi olajat

158 - Mit jelent a 'kritikus hajtómű' (critical engine) fogalma azonos forgásirányú légcsavarokkal rendelkező többmotoros repülőgépeknél? Azt a hajtóművet, amelyre az elektromos generátor csatlakozik. A szélfelőli oldalon lévő hajtóművet. Azt a hajtóművet, amelynek kiesése a legerősebben, negatívan befolyásolja a repülőgép repülési tulajdonságait és irányíthatóságát (óramutató járásával megegyezően forgó légcsavaroknál általában a bal oldali). Azt a hajtóművet, amely a legtöbb üzemanyagot fogyasztja.

159 - Egy légijármű 7000 ft nyomásmagasságon repül, +21°C külső hőmérséklet (OAT) mellett. A QNH szerinti magasság 6500 ft. Mekkora a valódi magasság, a legközelebbi 50 ft-ra kerekítve? 6500 ft 6250 ft 6750 ft 7000 ft

160 - Milyen veszély áll fenn egy völgyben fekvő repülőtér megközelítésekor, amikor a völgy felett egy erős légáramlás merőlegesen áll a hegyoldalakra? Közepes-erős átlátszó jég lerakódásának kialakulása a repülőgép minden felületén Szélnyírás a megközelítés során, akár 180°-os szélirányváltozással Korlátozott látótávolság, a repülőtérrel való vizuális kapcsolat elvesztése a végső megközelítés során Erős leáramlások a zivatarfelhők alatti csapadékzónában

161 - Mit értünk a 'readback' (visszaolvasás) kifejezés alatt? A repülési terv felolvasása indulás előtt a repüléstájékoztató szolgálat (FIS) által. Egy rádióellenőrzés visszaigazolása 1-től 5-ig terjedő skálán. A légiforgalmi irányítói engedély vagy utasítás fontos részeinek szó szerinti megismétlése, a földi állomás általi ellenőrzés céljából. Az ATIS-üzenet meghallgatása.

162 - Hogyan lehet a földfelszíni időjárási térképeken különböző helyeken a szélirányra és -sebességre nagyjából következtetni? A melegfront- és hidegfrontvonalak lefutásából Az izobárok irányából és távolságából Az izohipszák irányából és távolságából A térkép szöveges részében található magyarázatokból

163 - Melyik veszélyes attitűdök fordulnak elő gyakran együtt? Macho magatartás és a sebezhetetlenség érzése A sebezhetetlenség érzése és a beletörődés Impulzivitás és körültekintés Beletörődés és macho magatartás

164 - Hogyan kerülhető el a szélnyírásba (windshear) való berepülés? Heves zápor vagy zivatar átvonulása idején nem szabad felszállni vagy leszállni A csapadékzónákat, különösen télen, bőven el kell kerülni, és alacsony repülési magasságot kell keresni A termikusan aktív területeket nyáron el kell kerülni, vagy alattuk kell maradni A hegyvidéki területeken történő fel- és leszállásokat lehetőség szerint el kell kerülni, és az alföld felé kell kitérni

165 - Milyen jelenséggel találkozunk gyakran egy hőmérsékleti inverzió határfelületén (átmeneti zónájában)? Erős felszálló légáramlásokkal (termikkel), amelyek áttörnek az inverzión. Szélnyírással és turbulenciával, mivel a szélsebesség és a szélirány az inverzió határán hirtelen megváltozhat. Tiszta, párásságtól mentes levegővel. Súlyos jégesővel.

166 - Milyen valódi légsebesség (TAS) és üzemanyag-fogyasztás (FF) érhető el az utazórepülés során 60% teljesítménnyel, 60-as repülési szinten, a következő körülmények mellett? Hőmérséklet: ISA - 20°C. QNH: 980 hPa. Használja a képet (PFP-012)

93 kt. 18,6 l/u. 95 kt. 19,6 l/u. 110 kt. 25,1 l/u. 94 kt. 19,0 l/u.

167 - Milyen színűek egy motoros repülőgép előírt helyzetjelző fényei (navigációs fények)? Fehér a szárnyakon, piros hátul. Zöld a bal szárnyon, piros a jobb szárnyon, fehér hátul. Piros a bal szárnyon, zöld a jobb szárnyon, piros hátul. Piros a bal szárnyon, zöld a jobb szárnyon, fehér hátul.

168 - Hogyan kell helyesen közölni a HA-ZVX lajstromjelet a rádiótávbeszélő forgalomban? Hotel Alpha Zebra Victor Xilofon Hotel Alpha Zebra Viktor Xray Hotel Alpha Zulu Viktor Xilofon Hotel Alpha Zulu Victor Xray

169 - Milyen színjelölést visel a sebességmérőn az óvatossági tartomány? Piros Sárga Zöld Fehér

170 - Melyik állítás igaz a sebesség és a magasság érzékelésével kapcsolatban víz vagy hó felett? A struktúraszegény felszínek javítják a magasságbecslést. A hó megbízhatóan javítja a mélységérzékelést. A struktúraszegény felszínek megnehezíthetik a magasság, a távolság és a sebesség megbecslését. Víz felett nem lépnek fel optikai illúziók.

171 - Mit kell kötelezően tartalmaznia a parancsnok (PIC) által felszállás előtt tartott utastájékoztatásnak? Az alapvető aerodinamikai kormányfelületek magyarázatát. A célrepülőtérre vonatkozó pontos meteorológiai előrejelzést. A felszállás előtti ellenőrzőlista teljes felolvasását. A biztonsági övek kezelését, a vészkijáratok helyét és kezelését, valamint a vészhelyzeti magatartást.

172 - VFR-repülés közben a félkör-szabály (semicircular rule) szerint 270°-os (nyugati irányú) mágneses iránypályán (magnetic track) halad. Melyik utazó repülési szint felel meg ennek? Páros repülési szintek, pl. FL 60 vagy FL 80. Páratlan repülési szintek plusz 500 ft, pl. FL 55 vagy FL 75. Páratlan repülési szintek, pl. FL 50 vagy FL 70. Páros repülési szintek plusz 500 ft, pl. FL 45, FL 65 vagy FL 85.

173 - Egy földi irányító (marshaller) a bal karját a jelzőpálcával vízszintesen kinyújtja, a jobb karját pedig a jelzőpálcával hátulról előrefelé ívelő mozdulattal mozgatja. Mit jelent ez a jelzés? Balra kanyarodva gurulni. Lassabban gurulni. Megállni. Jobbra kanyarodva gurulni.

174 - Milyen irányba mozog jellemzően egy poláris frontciklon? A meleg szektor izobárjainak irányába Télen északkelet felé, nyáron délkelet felé Télen északnyugat felé, nyáron délnyugat felé A melegfrontvonallal párhuzamosan, dél felé

175 - A pilóta egy 3500 ft magasan fekvő repülőtérről tervez felszállást 1013 hPa QNH és 20°C hőmérséklet mellett. A felszállótömeg 705 kg, 5 kt hátszelet (tailwind) jeleztek előre. A felszállási távolság (T/O distance)... Használja a képet (PFP-009)

790 m. 820 m. 880 m. 720 m.

176 - A felsorolt zavaró tényezők közül melyik hat a VHF rádióhullámok vételére? A légijármű repülési magassága Alkonyati hatás Parti hatás Az ionoszféra magassága

177 - Milyen rádiótávbeszélési kötelezettségek érvényesek egy RMZ-be történő belépés előtt és a zónában, ha nem alkalmazhatók az adott légtérre előírt alternatív rendelkezések? A transzpondert be kell kapcsolni, és 7000-es kódot kell adnia C üzemmódban Belépés előtt kezdeti hívást kell adni a hívott állomás nevével, a hívójellel, a légijármű típusával, helyzetével, magasságával, a repülés szándékával és az előírt további adatokkal; a zónában folyamatos figyelést és szükség szerint kétoldalú rádiókapcsolatot kell fenntartani. A zóna berepülése előtt beléptetési engedélyt kell szerezni A zóna berepülése előtt a Közlekedési Hatóság engedélyét kell megszerezni

178 - A magánpilóta- (PPL) képzés megkezdéséhez szükséges minimális életkor... 18 év az elméleti és gyakorlati képzés megkezdése előtt. 16 év az elméleti és gyakorlati képzés megkezdése előtt. 17 év az első önálló repülés előtt. 16 év az első önálló repülés előtt.

179 - (Ehhez a kérdéshez használja a mellékletet, illetve a CAP697 SEP1 2.2 ábra 2.2.3 táblázatát) Egy VFR-repüléshez a következő adatok állnak rendelkezésre: tervezett "overhead-overhead" utazórepülési idő = 2 óra 43 perc. Nyomásmagasság = 6500 ft. Hőmérséklet = ISA-20. Teljesítménybeállítás = 2300 ford/perc. Gurulási üzemanyag = 2 USG. Üzemanyag-ráhagyás az emelkedéshez = 7 perc. Üzemanyag-ráhagyás a megközelítéshez és leszálláshoz = 10 perc. A tartalék üzemanyagnak az útvonal-üzemanyag 30%-át kell kitennie. Határozza meg a minimális tankolási mennyiséget (minimum block fuel):

39,2 USG 43,8 USG 50,4 USG 47,3 USG

180 - A következő tényezők közül melyek rontják jelentősen egy repülőgép felszállási teljesítményét (hosszabb nekifutás)? Magas légnyomás, szembeszél, száraz aszfaltpálya. Magas külső hőmérséklet, magas repülőtéri tengerszint feletti magasság (magas nyomásmagasság), hátszél, nagy repülési tömeg. Hideg téli nap, magas légnyomás, száraz fű. Alacsony külső hőmérséklet, alacsony tömeg, szembeszél.

181 - Hol találhatók egész évben kiterjedt magasnyomású területek? Kiterjedt óceáni területek felett, kb. 30°É/D szélességen Erős feláramlási folyamatok térségében Az egyenlítői trópusi térségben A középső szélességi körök térségében, a poláris front mentén

182 - Miben különbözik a lamináris és a turbulens határréteg a szárnyprofilon? A lamináris határréteg felhajtóerőt termel, a turbulens határréteg kizárólag ellenállást termel A turbulens határréteg vastagabb, és kisebb a súrlódási ellenállása A turbulens határréteg nagyobb állásszögeknél is képes követni a profil ívelését A lamináris határréteg vékonyabb, és nagyobb a súrlódási ellenállása

183 - Mit kell tenni egy légijármű lemérése előtt? Az utasülések kiszerelése A fedélzeti akkumulátor kiszerelése A motor- és sebességváltó-olaj leeresztése A felhasználható üzemanyag leeresztése

184 - Milyen repüléstechnikai következményei vannak egy súlypontnak (CG), amely jóval a megengedett elülső határ előtt helyezkedik el (extrém elülső súlypont)? A repülőgép instabillá válik a kereszttengelye körül, és dugóhúzóra hajlamos. Az üzemanyag-fogyasztás drasztikusan csökken. A repülőgép gyorsabban dönt be a hossztengelye körül. A repülőgép rendkívül hossz-stabil, de nagy kormányerőt igényel a magassági kormányon, az orr nehezen emelhető a kilebegtetés (flare) során, és az átesési sebesség (stall speed) megnő.

185 - Mire szolgál a Pitot-fűtés (pitot heat)? Hogy előmelegítse a porlasztóba áramló levegőt. Hogy jégmentesen tartsa az állásszög-érzékelőt. Hogy megelőzze a jegesedést a Pitot-cső nyílásánál, hogy a sebességmérő helyes értékeket mutasson. Hogy télen kiolvassza a statikus csatlakozást.

186 - Mi okozza az emberi szemben az úgynevezett 'vakfoltot'? A csapok koncentrációja a foveában (sárgafolt). A-vitamin-hiány. A szaruhártya elhomályosodása erős UV-sugárzás hatására. Az a hely, ahol a látóideg elhagyja a retinát, és ahol nincsenek fényreceptorok.

187 - Mekkora az időeltérés, ha a Nap egy adott ponthoz képest 10 hosszúsági fokkal odébb áll? 0:30 óra 1:00 óra 0:40 óra 0:04 óra

188 - A földrajzi egyenlítő... Egy kis kör. Egy főkör, amely merőleges a Föld tengelyére. A nulla mágneses inklinációjú vonal. Egy délkör.

189 - Hogyan becsülhető meg fejben a szélkorrekciós szög (WCA) egy elterjedt ökölszabállyal? A szembeszélösszetevőt elosztva a repülési idővel. Az oldalszélösszetevőt (crosswind) elosztva a (TAS/60) értékkel. Az oldalszélösszetevőt hozzáadva a valódi irányhoz. A szélsebességet megszorozva a TAS-szal.

190 - Mi történik, ha egy repülőgépben két 12 voltos akkumulátort sorba kapcsol (series)? Az akkumulátorok azonnal kisütik egymást. A feszültség 6 voltra csökken. A feszültség 12 volt marad, de a kapacitás (Ah) megduplázódik. A rendszerfeszültség 24 voltra duplázódik, a kapacitás (Ah) változatlan marad.

191 - A légörvény (wake turbulence) különösen erős, amikor a repülőgép... Nagy tömegű. Alacsony tolóerővel repül. Nagy tolóerővel repül. Kis tömegű.

192 - Mekkora végső üzemanyag-tartalék (final reserve fuel) tervezését ajánlja az AMC1 NCO.OP.125(b) repülőgépek éjszakai VFR-repüléséhez? Legalább 30 perc repüléshez elegendő üzemanyagot várakozási sebességgel, a célrepülőtér vagy a kitérő repülőtér felett 1500 ft magasságon. Csak a kitérő repülőtérre való eljutáshoz szükséges üzemanyagot és további 15 percet, külön végső tartalék nélkül. Legalább 60 perc repüléshez elegendő üzemanyagot várakozási sebességgel, a célrepülőtér vagy a kitérő repülőtér felett 1500 ft magasságon. Legalább 45 perc repüléshez elegendő üzemanyagot várakozási sebességgel, a célrepülőtér vagy a kitérő repülőtér felett 1500 ft magasságon.

193 - A felsoroltak közül melyik folyamat vezethet inverzió kialakulásához kb. 5000 ft (1500 m) magasságban? Nagytérségű leszálló légmozgás egy magasnyomású terület térségében Intenzív napsugárzás egy meleg nyári napon A talaj lehűlése éjszakai kisugárzás miatt Hideg levegő beáramlása a felső troposzférába

194 - Ki jogosult arra, hogy a légijármű hívójelét lerövidítse a rádiótávbeszélő forgalomban? A pilóta mindig lerövidítheti a saját hívójelét. Csak azután, hogy a földi állomás lerövidítette a légijármű hívójelét, rövidítheti azt le a pilóta is a további rádióforgalom során. Ellenőrzött légtérben a hívójelet soha nem szabad lerövidíteni. A földi állomás mindig lerövidítheti a hívójelet, a pilóta viszont nem.

195 - Mitől függ a VOR-műszer 'TO/FROM' jelzése? Kizárólag a repülőgépnek az állomáshoz viszonyított helyzetétől és az OBS-en beállított radiáltól, függetlenül a repülőgép irányától (heading). A repülőgép aktuális irányától (heading). A beállított frekvenciától. A szélkorrekciós szögtől (WCA).

196 - Hogyan nevezzük a körülmények által kikényszerített leszállást? Repülőtéren kívüli leszállás Kényszerleszállás Elővigyázatossági leszállás Sürgősségi leszállás

197 - Miért válhat a rutin biztonsági kockázattá? A rutin alapvetően megelőzi a hibákat. A rutin hanyagsághoz és nem tudatos feltételezésekhez vezethet. A rutin helyettesíti a repülés-előkészítést. A rutin feleslegessé teszi az ellenőrzőlistákat.

198 - Hogyan nevezzük a szubtrópusi meleg levegő és a poláris hideg levegő közötti légtömeghatárt, amely nem mutat elmozdulási irányt? Hidegfront Stacionárius front Okklúzió Melegfront

199 - Melyik szerkezeti elem biztosítja utazórepülés közben a kereszttengely körüli stabilizálást? A csűrők. A fékszárnyak. Az oldalkormány. A magassági kormány.

200 - Hogyan változik a felhajtóerő és az ellenállás az átesési állapot közeledtével? A felhajtóerő és az ellenállás is nő A felhajtóerő és az ellenállás is csökken A felhajtóerő nő, az ellenállás csökken A felhajtóerő csökken, az ellenállás nő

201 - Egy repülőgépet úgy raktak meg, hogy a súlypontja (center of gravity - CG) a hátsó megengedett határ mögé kerül (hátsó súlypont-helyzet). Milyen hatással van ez a repülési tulajdonságokra? Az üzemanyag-fogyasztás rendkívül megnő, mert több magassági kormányerő szükséges. A repülőgép instabillá válik a kereszttengely körül (hosszirányú instabilitás), és egy átesésből vagy dugóhúzóból való kivezetés lehetetlenné válhat. Az átesési sebesség drasztikusan megnő, a repülőgép nehézkessé válik. A repülőgép rendkívül hosszstabillá válik, és alig lehet felhúzni az orrát.

202 - A felsoroltak közül melyik üzenetnek van magasabb prioritása egy repülésbiztonsági üzenetnél? Helyzetjelentés Időjárás-jelentés Karbantartási közlemény Iránymérési üzenet

PPL(A) elméleti próbavizsga

Időzített gyakorlás 9 vizsgatárgyból

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: