Vizsgaszimuláció - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció

Kvíz PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció 202 kérdés 390 perc

1 - Melyik repülőgéptengely körül történik elmozdulás, amikor a pilóta a magassági kormányt (elevator) működteti? A függőleges tengely (legyezőtengely) körül. A súlyponttengely körül. A hossztengely (dőléstengely) körül. A kereszttengely (bólintó tengely) körül.

2 - Melyik erő okozza a szelet? Nyomásgradiens-erő Coriolis-erő Termikus erő Centrifugális erő

3 - Melyik ellenállásfajta NEM tartozik a parazita (káros) ellenállás fajtái közé? Interferenciás ellenállás Súrlódási ellenállás Alakellenállás Indukált ellenállás

4 - Milyen benyomás alakulhat ki emelkedő futópályára történő megközelítés során? Rövidre sikerül a leszállás (túl korán ér földet) Hosszúra sikerül a leszállás (túl messze ér földet) Kemény leszállás benyomása A pálya középvonalától eltérő leszállás benyomása

5 - Mit jelent a "QTE" rövidítés? Mágneses irányszög az állomás felé Valódi irányszög az állomás felé Valódi irányszög az állomástól Mágneses irányszög az állomástól

6 - Egy légiforgalmi térképen két, egymástól 220 NM távolságra lévő repülőteret 40,7 cm távolságra ábrázolnak. Mekkora a térkép méretaránya? 1 : 2 000 000 1 : 1 000 000 1 : 250 000 1 : 500 000

7 - Az ICAO szabvány légkör (ISA) szerint pontosan mekkora a külső levegő hőmérséklete (OAT) 10 000 ft nyomásmagasságon? +5°C. -5°C. -15°C. 0°C.

8 - Mit értünk 'kormányfelület-flatter' (flutter) alatt? Az átesésre figyelmeztetést a kormányoszlop rázkódása révén. Az oldalkormány ide-oda mozgását erős oldalszél hatására guruláskor. A kormányfelületek vagy szárnyak nagyfrekvenciás, önmagát gerjesztő aeroelasztikus rezgését, amely nagy sebességeknél a szerkezet tönkremeneteléhez vezethet. A normál aerodinamikai rezgést, amely akkor lép fel, ha a leszállófékszárnyak teljesen ki vannak engedve.

9 - Egyenes repülésben történő gyorsulás közben fennáll annak a veszélye, hogy kialakul... Az emelkedés illúziója. A süllyedés illúziója. A dőlt helyzet illúziója. A hátrepülés illúziója.

10 - A légiforgalmi tájékoztató kiadvány (AIP) egyes részei a következők... GEN, AGA, COM. GEN, ENR, AD. GEN, MET, RAC. GEN, COM, MET.

11 - Mit jelent a 'NEGATIVE' (negatív) szóhasználat? A repülési terv törölve. Nem, vagy: ez nem helyes, vagy: nem értek egyet. Az engedély megtagadva. Várjon, ellenőrzöm.

12 - Melyik szóhasználatot alkalmazza a pilóta, hogy a toronynak jelezze: készen áll az indulásra? STARTUP READY READY READY FOR DEPARTURE REQUEST DEPARTURE

13 - Mi a biztonságos alapdöntés instabil végső megközelítés esetén? Nagyobb süllyedési sebességgel tovább repülni. Átstartolni, és a megközelítést újra felépíteni. Röviddel a küszöb előtt erőteljesen korrigálni. A leszállást erőltetni, ha a futópálya szabad.

14 - Melyik állítás igaz a hipoxiával kapcsolatban a PPL-pilóták esetében? Az első jelek észrevétlenek lehetnek, és ronthatják az önértékelő képességet. A kávé megbízhatóan megelőzi az oxigénhiány okozta teljesítménycsökkenést. A hipoxia mindig azonnal felismerhető heves fájdalomról. Hipoxia csak nyomás alatti kabinnal rendelkező repülőgépeken fordul elő.

15 - Mi a szárnyvégi örvények (wingtip vortices) kialakulásának fizikai oka? A levegő súrlódása a kiengedett leszállófékszárnyakon. A lamináris és turbulens határréteg szétválása a szárny kilépőélénél. A nyomáskiegyenlítődés a szárny alsó oldalán lévő túlnyomás és a felső oldalán lévő alacsonyabb nyomás között, aminek hatására a levegő megkerüli a szárnyvéget. A hajtómű kipufogósugara.

16 - Az alábbi földi jelek közül melyik jelenti azt egy repülőtéren, hogy 'a repülőtér használhatatlan'? Egy fehér vízszintes sáv a jelzőterület végén. Egy fehér dupla kereszt a jelzőterületen. Egy nagy fehér 'T' betű a jelzőterületen. Egy fehér vagy sárga kereszt a jelzőterületen.

17 - Körülbelül milyen sebességgel terjednek az elektromágneses hullámok? 300 000 NM/s 300 000 ft/s 300 000 m/s 300 000 km/s

18 - A SERA szerint tárgyakat repülés közben csak akkor szabad ledobni, ha... A pilóta rendelkezik kereskedelmi pilóta szakszolgálati engedéllyel (CPL). A repülőgép a G osztályú, nem irányított légtérben tartózkodik. Repülőgépek ballasztvizéről van szó. Ez nem jelent veszélyt a földön tartózkodó személyekre vagy vagyontárgyakra, és teljesülnek az előírt feltételek.

19 - Hogyan változik a felhajtóerő és az ellenállás az átesési állapot közeledtével? A felhajtóerő és az ellenállás is nő A felhajtóerő és az ellenállás is csökken A felhajtóerő nő, az ellenállás csökken A felhajtóerő csökken, az ellenállás nő

20 - Melyik frekvenciasávhoz tartoznak a 118,000-136,975 MHz közötti rádiótávbeszélő frekvenciák? VHF LW / LF MW / MF KW / HF

21 - Mit jelent az "APPROVED" (jóváhagyva) szóhasználat? A javasolt eljáráshoz megadom az engedélyt. Hiba történt a közlés során, a helyes szöveg a következő... Az Ön utolsó üzenetét teljes egészében megkaptam. Megértettem az üzenetét, és aszerint fogok eljárni.

22 - A profilra ható összes légerő úgy tekinthető, mintha egyetlen pontban hatna. Ezt a pontot...-nak nevezzük. Felhajtóerő-pont Átcsapási pont Súlypont Nyomásközéppont

23 - Legalább mekkorának kell lennie az előírt záró üzemanyag-tartaléknak egy éjszakai VFR-repülésnél a célrepülőtérre érkezéskor? Elegendőnek kell lennie a kitérő repülőtérre való repüléshez plusz 15 perchez. Elegendőnek kell lennie 60 perc utazómagasságon történő repüléshez. Elegendőnek kell lennie 30 perc utazómagasságon történő repüléshez. Elegendőnek kell lennie 45 perc utazómagasságon történő repüléshez.

24 - Egy motoros repülőgép hátulról közelít, és előz egy vitorlázó repülőgépet. Melyik oldalra kell kitérnie a motoros repülőgépnek? Tetszés szerint térhet ki jobbra vagy balra. Balra kell változtatnia az irányát. Jobbra kell változtatnia az irányát. A vitorlázógép alatt átrepülve kell kitérnie.

25 - Hogyan hat egy nagyon meleg légtömegből egy nagyon hideg légtömegbe történő repülés a magasságmérő jelzésére (a QNH módosítása nélkül)? A jelzett magasság kisebb, mint a valódi repülési magasság. A valódi repülési magasság nem változik. A jelzett magasság nagyobb, mint a valódi repülési magasság (a valóságban alacsonyabban repül, mint amit a műszer mutat). A jelzett magasság erősen ingadozik a valódi érték körül.

26 - Hogyan kezelhető leghatékonyabban egy utas hiperventilációja? 100%-os oxigén adásával. Azonnali meredek süllyedés kezdeményezésével. A kabinszellőzés megnyitásával. Azzal az utasítással, hogy tudatosan lassan lélegezzen, vagy beszéljen hangosan.

27 - A levegő sűrűsége (és ezáltal a repülőgép aerodinamikai teljesítménye) akkor csökken, ha... A tengerszint feletti magasság csökken, és a hőmérséklet is csökken. A repülőgép rendkívül magas QNH-jú területre repül be. A hőmérséklet emelkedik, és/vagy a tengerszint feletti magasság növekszik. A hőmérséklet csökken, és a légnyomás emelkedik.

28 - Melyik elemet NEM kötelező általában megadni egy repüléstájékoztató (FIS) állomás felé küldött első hívás (initial call) során? Helyzet (pozíció). A parancsnok neve. A légijármű hívójele. A légijármű típusa.

29 - Hozzávetőlegesen hány perccel nő meg a repülési idő egy 100 NM-es repülés során, ha a repülőgép 100 kt TAS-sal repül, és váratlanul 20 kt-os szembeszél lép fel? Kb. 30 perc. Kb. 15 perc. A repülési idő változatlan marad. Kb. 5 perc.

30 - Milyen hőmérséklet-tartományban a legnagyobb a különösen veszélyes 'átlátszó jég' (clear ice / glaze) kialakulásának kockázata felhőkben? Kizárólag pontosan 0 °C-on, alacsonyabb hőmérsékleten nem. +10 °C és +5 °C között. -20 °C és -40 °C között. 0 °C és -10 °C között (nagy, túlhűtött vízcseppek közé történő berepülés esetén).

31 - Hogyan működnek a szárnyak élein lévő pneumatikus jégtelenítő gumibordák (de-icing boot)? Folyamatosan alkoholt vagy glikolt permeteznek a szárny orrélére. Ultrahanggal rezegnek, hogy szétporlasszák a jégkristályokat. Elektromos áramtól rendkívül felforrósodnak, és elolvasztják a jeget. A pneumatikus rendszerből származó sűrített levegő időszakosan felfújja, majd újra leereszti őket, aminek hatására a rárakódott jég letörik.

32 - Milyen külső hőmérsékleten a legnagyobb a porlasztójegesedés veszélye? -20°C és +5°C között -15°C és 0°C között -5°C és +20°C között -10°C és +10°C között

33 - Melyik időjárás-rövidítés jelöli a havas záporokat? SHSN SQ DZ GR

34 - Mikor kell felfújni a mentőmellényeket egy vízre szállás (ditching) után? A légijármű elhagyása után A légijárműtől biztonságos távolságban (kb. 10 m) Még a légijárműben A légijármű elhagyásakor

35 - Aerodinamikailag mitől függ egy repülőgép legjobb siklószáma (L/D max)? A felhajtóerő és az ellenállás arányától, amely kizárólag az aerodinamikai minőségtől és az állásszögtől függ, de nem a tömegtől. Az adott napi sűrűségmagasságtól. A beállított légcsavar-fordulatszámtól. Kizárólag a repülőgép tömegétől.

36 - Melyik kifejezéssel zárja le a rádióüzenetet, ha a rádióforgalom lezárult, és már nem vár választ? WILCO. OUT (vége). CLEAR (szabad). OVER (vétel).

37 - Mit ír le a 'siklószög' (glide angle) fogalma? A szárnyak állásszögét utazórepülésben. A tényleges repülési pálya (flight path) és a vízszintes közötti szöget hajtómű nélküli süllyedésben. A repülőgép dőlését egy fordulóban. A hossztengely és a horizont közötti szöget.

38 - Melyik ICAO Annex tartalmazza a nemzetközi repülési szabályokat (Rules of the Air)? Annex 14 Annex 1 Annex 2 Annex 11

39 - Mit ért a pszichológia az 'eustressz' fogalma alatt? A családi problémák által okozott stresszt. A teljes ellazulás és alulterhelés egy formáját. A kiégéshez vezető krónikus stresszt. Pozitív, serkentő hatású stresszt, amely fokozza a figyelmet, a motivációt és a teljesítményt.

40 - Melyik Q-kódot használjuk a mágneses irányszögre az állomástól? QDR QDM QTE QUJ

41 - Milyen szélviszonyok mellett marad a légörvény (wake turbulence) a leghosszabb ideig és legveszélyesebben a talaj közelében (pl. a megközelítési területen)? Erős, lökésszerű szél esetén. Enyhe hátszél és gyenge oldalszél (kb. 3–5 kt) esetén, amely a futópályán tartja az örvényt, vagy az oldalirányú örvényt a pályán „megállni” engedi. Erős szembeszél esetén. Heves esőzés esetén.

42 - Milyen elemekből áll egy légi jármű gyújtásrendszere, ha hengerenként két gyújtógyertyát alkalmaznak? Két egymástól függő gyújtásrendszer Egyetlen mágnesgyújtás-rendszer Egyetlen elektronikus gyújtásrendszer Két egymástól független gyújtásrendszer

43 - Egy katonai légijármű nappal hirtelen 90 fokos irányváltoztatást hajt végre és emelkedik, anélkül, hogy keresztezné a polgári légijármű útvonalát. Mit jelent ez a jelzés? Ön tiltott területre repül be, azonnal hagyja el a légteret Készüljön fel kényszerleszállásra, tiltott területre repült be Kövessen engem, a legközelebbi megfelelő repülőtérre vezetem Folytathatja a repülést

44 - Mi károsítja a törzs statikus szilárdságát? A kormányerő semlegesítése az adott repülési állapotban Egy bizonyos érték alatti repülési sebesség A manőverező sebesség túllépése heves széllökések esetén Túlhúzás túl nagy állásszög miatt

45 - Ha az adó és a vevő távolodnak egymástól... a frekvencia változik, de a hullámhossz változatlan marad. az érzékelt frekvencia csökken. az érzékelt frekvencia megegyezik a kibocsátott frekvenciával. a vevő által érzékelt frekvencia növekszik.

46 - Milyen időjárási viszonyok várhatók főnhelyzetben, a hegylánc szél felőli oldalán? Szakadozott gomolyfelhőzet záporokkal és zivatarral Felhőfeloszlás és szokatlan felmelegedés, erős, részben viharos széllökésekkel Szélcsend, kiterjedt magasköd-rétegek kialakulásával Magasra törő, alacsonyan lógó felhőzet, rossz látótávolság, közepes-erős csapadék

47 - Melyik állítás igaz az ELT-re? Egy ELT-t soha nem szabad kézzel aktiválni. Egy ELT csak IFR-repülések esetén hasznos. Egy ELT minden vészjelentést helyettesít. Egy ELT segítheti a felkutatást baleset után, de nem mentesít a további vészintézkedések alól.

48 - Mit jelent a "3"-as érthetőségi szint (readability) egy rádióellenőrzés során? Nehezen érthető. Kiválóan érthető. Érthetetlen. Időnként érthető.

49 - Melyik hormon szabadul fel elsősorban nagy mennyiségben hirtelen fellépő, akut stressz (az úgynevezett "üss vagy fuss" reakció) esetén? Inzulin. Adrenalin. Melatonin. Endorfin.

50 - Mely fizikai mennyiség határozza meg az alakellenállás (profile/form drag) kialakulását? A homlokfelület nagysága és a beáramlott test aerodinamikai alakja. Az üzemanyag fajtája a tartályban. Kizárólag a repülőgép tömege. A leszállófékszárnyak állásszöge utazórepülésben.

51 - Miért válhat a rutin biztonsági kockázattá? A rutin alapvetően megelőzi a hibákat. A rutin hanyagsághoz és nem tudatos feltételezésekhez vezethet. A rutin helyettesíti a repülés-előkészítést. A rutin feleslegessé teszi az ellenőrzőlistákat.

52 - A porlasztójegesedés (carburetor icing) legnagyobb veszélye minek köszönhető? A porlasztóban fellépő erős hőmérséklet-csökkenésnek (akár 20-30°C-ig), amelyet az üzemanyag elpárolgása és a Venturi-csőben kialakuló nyomásesés okoz. Túl alacsony oktánszámú üzemanyag használatának. Felhőbe repülésnek -40°C alatti hőmérsékleten. A fojtószelep befagyásának a jéghideg motorolaj miatt.

53 - Mit jelent a repülőbenzin oktánszáma? Az üzemanyag vízhányadát. Az üzemanyag alacsony hőmérsékleten mért gyulladási hajlandóságának mértékét. Az energiatartalom (fűtőérték) mértékét. Az üzemanyag kopogásállóságának (detonációval szembeni ellenállásának) mértékét.

54 - Melyik földi jel a jelzőterületen utal vitorlázórepülő-üzemre? Egy dupla fehér kereszt. Egy fehér súlyzó alakú jel. Egy piros négyzet sárga átlós kereszttel. Egy fehér 'T' betű.

55 - Milyen célt szolgál a félkörös szabály (semicircular rule)? Az összeütközések elkerülése a forduló manőverek megszakításával Mentesítés a repülési terv benyújtása alól a meghatározott és az AIP-ban közzétett zónákban Az összeütközések elkerülése a szemből érkező forgalom esélyének csökkentésével A biztonságos emelkedési és süllyedési eljárások lehetővé tétele a várakozási eljárásokon belül

56 - A 'repülőtéri forgalom' fogalmát az ICAO 2. Annexe a következőképpen határozza meg... A forgalmi körben tartózkodó légijárművek forgalma, valamint a mozgási területen zajló teljes forgalom. A forgalmi körben tartózkodó, oda berepülő vagy onnan kilépő légijárművek forgalma, valamint a mozgási területen zajló teljes forgalom. A forgalmi körben tartózkodó, oda berepülő vagy onnan kilépő légijárművek forgalma, valamint a mozgási területen és az előtéren zajló teljes forgalom. Az irányítói körzetbe berepülő vagy onnan kilépő légijárművek forgalma, valamint a mozgási területen zajló teljes forgalom.

57 - Egy repülőgépnek felszállás után rövid távolságon belül biztonságosan át kell repülnie egy akadályt. Milyen sebességet kell tartani közvetlenül a felszállás után? Vx (a legjobb emelkedési szög sebessége). Vs1 (átesési sebesség). Vy (a legjobb emelkedési sebesség). Vno (maximális szerkezeti utazósebesség).

58 - Hogyan viselkedik a "spread" (a hőmérséklet és a harmatpont közötti különbség) és a relatív páratartalom a hőmérséklet emelkedésekor? A spread állandó marad, a relatív páratartalom nő A spread nő, a relatív páratartalom csökken A spread állandó marad, a relatív páratartalom csökken A spread nő, a relatív páratartalom is nő

59 - Melyik helységen halad át a nulladik délkör (prime meridian)? Róma. Greenwich (London). Washington D.C. Párizs.

60 - Egy pilóta VFR túrarepülés során elérte a célterületet, és köztes leszállást tervez. Hogyan kell standard módon megtörténnie a becsatlakozásnak a repülőtéri körpályába egy irányítatlan repülőtéren? A lehető legalacsonyabban átrepülni a repülőtér felett a szélzsák leolvasásához, majd felhúzni. Közvetlenül a végső megközelítésbe (direct final) beállni, a zajterhelés elkerülése érdekében. Rádión történő bejelentés után becsatlakozni a hátszél ágba a közzétett körpálya-magasságon. Becsatlakozás a hátszél ágba mindig a pálya jobb oldalán.

61 - Az alábbi adatok közül melyik tartozik kötelezően egy IFR/VFR útvonal-engedély (route clearance) visszaolvasásához (readback)? Az üzemanyag-tartalék. Az engedélyhatár (clearance limit) és az útvonal. Az indulási időpont. A becsült repülési idő.

62 - Hogyan jut olajhoz egy „száraz karteres kenésű” (dry sump) repülőgépmotor, szemben a nedves karteres kenéssel (wet sump)? Az olajat közvetlenül az üzemanyaghoz keverik (kétütemű elv szerint). A motort egyáltalán nem folyékony olajjal kenik, hanem különleges száraz teflonnal. Az olajat a légcsavar üregeiben tárolják. Az olaj nem közvetlenül a motorblokk alatti olajteknőben van, hanem egy külön olajtartályban tárolják, és onnan szivattyúk keringtetik.

63 - A SERA félkör-szabálya (semicircular rules) szerint egy 090°-os mágneses irányban (magnetic track) repülő VFR-járat rendszerint milyen repülési szinten/magasságon repül? Páratlan ezres lábmagasság plusz 500 ft (például FL 55, FL 75). Páros ezres lábmagasság plusz 500 ft (például FL 45, FL 65). Páratlan ezres lábmagasság (például FL 50, FL 70). Páros ezres lábmagasság (például FL 60, FL 80).

64 - Milyen többletinformációt sugároz egy transzponder, amikor 'mode C' üzemmódban működik? A pontos GPS-pozíciót. A pilóta nevét. A repülőgép nyomásmagasságát (pressure altitude). A valódi légsebességet (TAS).

65 - Két motoros légijármű egymással szemben, közel azonos magasságon közeledik egymáshoz. Kinek kell kitérnie? A nehezebb légijárműnek kell emelkednie Mindkettőnek jobbra kell változtatnia az irányát A könnyebb légijárműnek kell emelkednie Mindkettőnek balra kell változtatnia az irányát

66 - Milyen feltételnek kell teljesülnie egy TMZ berepüléséhez? Rádión keresztül engedélyt kell kérni A repülés megkezdése előtt repülési tervet kell benyújtani A transzpondert be kell kapcsolni, A üzemmódban, egyszer meg kell nyomni az 'IDENT'-et A transzpondert be kell kapcsolni, A és C vagy S üzemmódban

67 - Melyik műszernek van egyedüliként szüksége teljes nyomásra (Pitot-nyomás / torlónyomás) a repülőgépben? A fordulásjelzőnek. A magasságmérőnek. A sebességmérőnek (airspeed indicator). A variométernek.

68 - Mi az "izotermia" (izoterm réteg)? Egy légköri réteg, amelyben a hőmérséklet nő a magassággal Két különböző réteg közötti határfelület Egy légköri réteg, amelyben a hőmérséklet csökken a magassággal Egy légköri réteg, amelyben a hőmérséklet a magassággal nem változik

69 - Megközelítőleg milyen repülési magasságtól kell már számolni az éjszakai látás enyhe oxigénhiány miatti észrevehető romlásával? 10 000 ft 8000 ft 5000 ft 12 000 ft

70 - Egy időjárási térképen az azonos szélsebességű pontokat összekötő vonalakat látja. Hogyan nevezzük ezeket? Izotermák. Izotachák. Izohipszák. Izobárok.

71 - Mi a fogalmi különbség egy jegesedésgátló (anti-icing) és egy jégtelenítő (de-icing) rendszer között? A jégtelenítő rendszerek tisztán kémiaiak, a jegesedésgátló rendszerek tisztán elektromosak. A jegesedésgátló rendszernek eleve meg kell előznie a jég kialakulását, a jégtelenítő rendszer pedig a már kialakult jeget távolítja el. A jegesedésgátlást csak a talajon alkalmazzák, a jégtelenítést csak levegőben. Nincs különbség, a fogalmak egymással felcserélhetők.

72 - A rajzon a 3-as szám minek felel meg? Lásd a képet (PFA-010)

A profilvastagságnak. A húrhossznak. A profilhúrnak. A vázvonalnak.

73 - Mi jellemző az elővigyázatossági leszállásra? Csak irányított repülőtereken hajtható végre. Minden esetben helyettesíti a vészjelentést. Csak teljes hajtóműleállás után hajtják végre. Megelőző jelleggel hajtják végre, amíg még van mozgástér, és többnyire még hajtóműteljesítmény is rendelkezésre áll.

74 - Legalább hány műholdat kell vennie egy GPS-vevőnek ahhoz, hogy háromdimenziós helyzetet (szélesség, hosszúság, magasság) tudjon számítani? 4 műholdat. 2 műholdat. 3 műholdat. 5 műholdat.

75 - Hogyan számítjuk ki a súlypont-elmozdulást (ΔCG), ha a repülőgépben egy m tömegű tárgyat egy bizonyos d távolságra elmozdítunk, és a teljes M tömeg állandó marad? ΔCG = M / (m * d) ΔCG = (m + M) * d ΔCG = (M * d) / m ΔCG = (m * d) / M

76 - A dőlésszög (bank) egy 2 perces fordulóban (rate one turn) a felsorolt tényezők közül melyiktől függ? A terhelési többszöröstől A széltől A TAS-tól A tömegtől

77 - Mit értünk mágneses elhajlás alatt? A mágneses erővonalaknak a talaj irányába mutató hajlását. Az iránytű-észak és a mágneses észak közötti szöget. Az irány (heading) és a föld feletti pálya (track) közötti szöget. A földrajzi észak (true north) és a mágneses észak (magnetic north) közötti szöget.

78 - Hogyan történik az átváltás kilogrammból (kg) fontba (lb)? Kg x 2 = lb Kg x 2,205 = lb Kg x 0,454 = lb Kg / 2,205 = lb

79 - Hogyan határozzák meg jellemzően a legpontosabban az üzemanyag mennyiségét a tartályokban az általános légiközlekedésben (general aviation) használt repülőgépeknél? A tartály meghallgatásával. A tartálytartalom vizuális ellenőrzésével a repülés előtti szemle (preflight) során (például pálcával vagy benézve a tartályba). A repülőgép súlyából. Kizárólag a pilótafülkében lévő elektromos üzemanyagszint-mérő leolvasásával.

80 - Adott: QDR: 067°; VAR: 005°K. Mekkora a QDM értéke? 247° 072° 257° 252°

81 - Mi az elsődleges célja egy repülés utáni 'debriefing' (utómegbeszélés) ülésnek a CRM keretében? A felelősség és a büntetés megállapítása az előforduló hibák esetén. Az erősségek és gyengeségek nyílt elemzése a saját teljesítőképesség és a repülésbiztonság folyamatos javítása érdekében. A szabványosított pontok kipipálása tartalmi mélység nélkül. A naplók és adminisztratív űrlapok kitöltése.

82 - Milyen információ NEM található meg egy Low Level Significant Weather Chart-on (LLSWC)? A frontok lefutása és mozgása Csapadék radarechói Adatok a jegesedési területekről Adatok a turbulenciazónákról

83 - Ahhoz, hogy nagyon gyenge fényviszonyok mellett (pl. éjszaka) a pilóta optimálisan érzékeljen egy, a pilótafülkén kívüli tárgyat, a pilótának... Közvetlenül a tárgy mellé kell néznie (perifériás látás, kb. 10-15°-kal a középponttól eltolva), hogy a fényérzékeny pálcikákat használja. Be kell csuknia az egyik szemét, és a másikkal közvetlenül a tárgyra néznie. Egyenesen a tárgyra kell bámulnia, hogy a foveát használja. A kabinvilágítást maximális fényerőre kell állítania.

84 - Miért feltétlenül szükséges az üzemanyagtartályok leürítését (víztelenítését) mindig az üzemanyagrendszer legmélyebb pontjain elvégezni? Mert a benzin nehezebb, mint a víz. Mert a kondenzvíz nehezebb, mint a repülőbenzin (AVGAS), ezért az a tartályok és vezetékek legmélyebb pontjain gyűlik össze. Mert ott a legalacsonyabb a nyomás. Hogy megvédjék a leeresztőnyílás szelepeit a korróziótól.

85 - A következő értékek adottak: üzemanyag felszálláskor (take-off fuel) = 200 lbs. Üzemanyag a kitérő repülőtérhez (alternate fuel) = 40 lbs. Végső tartalék üzemanyag (final reserve fuel) = 30 lbs. 25 perc repülési idő után még 120 lbs áll rendelkezésre. Változatlan üzemanyag-fogyasztást feltételezve a célállomásig hátralévő repülési idő nem lehet több, mint: 20,0 min 15,6 min 37,5 min 59,4 min

86 - Egy pilóta elmulasztja egy fontos ellenőrzőlista használatát, mivel az útvonalat már több százszor repülte, és teljesen biztonságban érzi magát. Ez jellemző példája... Az önelégültségnek (complacency). A 'macho' beállítottságnak. Egy tudásalapú hibának. A túlterhelésnek (overload).

87 - Hogyan kell egy könnyebb repülőgépnek felszállnia egy nagyobb, felszálló repülőgép mögött? A nagyobb repülőgép repülési pályája alatt kell maradni. A nagyobb repülőgép rotációs pontja előtt kell elemelkedni, és a lehető legjobban el kell kerülni annak repülési pályáját. Pontosan ugyanazon a futópálya-tengelyvonalon kell követni, azonos magasságig. A lehető legkorábban be kell állni annak lefelé irányuló légáramlatába.

88 - Melyik irány felel meg az "iránytű-észak" (CN) fogalmának? A Föld egy tetszőleges pontjából az északi földrajzi pólus felé mutató irány Az az irány, amelybe a mágneses iránytű beáll a földmágneses tér, valamint a légijármű esetleges mágneses tereinek hatására A légijármű orrirányának és a mágneses északi iránynak a közötti szög A légijárműben lévő mágneses iránytű legészakibb része, amelyről az értéket leolvassák

89 - Milyen viselkedés a megfelelő, ha egy utas hirtelen rosszul érzi magát a szintezett repülés (utazó szakasz) során? Kerülni a beszélgetést, és nagyobb repülési sebességet választani Extra oxigént adni, és kerülni az alacsony terhelési tényezőket Bekapcsolni a fűtés ventilátorát, és takarót biztosítani Beállítani a kabinhőmérsékletet, és kerülni a nagy dőlésszögeket

90 - Milyen színűek a kifutópálya-jelölések az ICAO 14. Annexe szerint? Sárga Zöld Kék Fehér

91 - Mit jelent a 'risky shift' fogalma? Az a hajlam, hogy csoportban nagyobb kockázatot fogadunk el A leszállási irány spontán megváltoztatása emelkedő futópálya esetén A pilóta üléshelyzetének átállítása repülés közben A csűrő és az oldalkormány kereszteződő kitérítése a végső megközelítésben

92 - Navigációs terv szerint repül: a valódi iránya (TC) 120°. A helyi mágneses variáció (variation) 5° keleti. A szél kompenzálásához szükséges valódi irányszöge (TH) 125°. Mekkora a mágneses irányszöge (MH)? 125°. 120° (TH – keleti variáció = MH). 130°. 115°.

93 - A felsorolt tényezők közül melyik okozhat szén-monoxid-mérgezést? Alkoholfogyasztás Dohányzás Egészségtelen táplálkozás Kevés alvás

94 - Egy légijármű 7000 ft nyomásmagasságon repül, +11°C külső hőmérséklet (OAT) mellett. A QNH szerinti magasság 6500 ft. Mekkora a valódi magasság, a legközelebbi 50 ft-ra kerekítve? 7000 ft 6750 ft 6250 ft 6500 ft

95 - Egy C osztályú irányított légtérben, FL 195 feletti (illetve egyes zónákban FL 100 feletti) repülési magasságon, VFR szerint végrehajtott repülés... Bármikor lehetséges, további korlátozás nélkül. Általánosan és kivétel nélkül tilos. Európában FL 195 felett elvben nem megengedett VFR-repülésként, kivéve egyes fenntartott területeken. Csak kétmotoros repülőgépek számára megengedett.

96 - Milyen vevőantenna található az ábrázolt antennaburkolat alatt? Lásd a képet (NAV-017)

DME VOR ADF VDF

97 - Hogyan határozzák meg először egy légijármű üres tömegét és az üres tömeghez tartozó súlypontot? Gyártói adatok alapján Az egyes tömegek összeadásával Számítással Méréssel (leméréssel)

98 - Melyik hengerelrendezés a legelterjedtebb a könnyű, dugattyús motoros repülőgépeknél és motoros vitorlázógépeknél? Boxermotor V-motor Soros motor Csillagmotor

99 - Milyen színű egy gurulóút középvonala (taxiway centre line)? Sárga Piros Zöld Fehér

100 - A Part-FCL szerint melyik dokumentumot nem kötelező a pilótának a fedélzeten tartania egy belföldi VFR-repülés során? Az első önálló repülés sikeres teljesítéséről szóló igazolás (First Solo Certificate). Érvényes repülőorvosi alkalmassági bizonyítvány. Fényképes személyazonosító igazolvány (személyi igazolvány vagy útlevél). Érvényes szakszolgálati engedély (pilótaigazolvány).

101 - A szárnyprofil mely pontján válik szét a beáramló levegő a szárny feletti és alatti áramlásra? A nyomásközéppontnál (center of pressure). Az átcsapási pontnál (transition point). A torlóponton (stagnation point). A kilépőélnél (trailing edge).

102 - Mit jelent az 'NSC' rövidítés egy METAR-jelentésben? Not Safe for Cruising (nem biztonságos az utazó repülésre). Nimbostratus Clouds (nimbostratus felhők). No Significant Changes (nem várható jelentős változás). Nil Significant Cloud (nincs jelentős felhőzet 5000 ft alatt, és nincs Cb/TCU).

103 - Nagyobb magasságon a valódi légsebesség (TAS) nagyobb lesz, mint a kalibrált (jelzett) légsebesség. Hogyan határozható meg hozzávetőlegesen a TAS? CAS + a CAS 2%-a minden 1000 ft magasságonként CAS - a CAS 10%-a minden 1000 m magasságonként CAS - a CAS 2%-a minden 1000 ft magasságonként CAS + a CAS 10%-a minden 1000 ft magasságonként

104 - Melyik állítás igaz az ellenőrzőlisták (checklist) használatával kapcsolatban? Az ellenőrzőlisták támogatják a szabványosított eljárásokat, és csökkentik a mulasztások kockázatát. Vészhelyzetben elvben nem szabad ellenőrzőlistát használni. Egy fejből megtanult sorrend minden írott ellenőrzőlistát helyettesít. Ellenőrzőlisták csak a növendékpilóták számára kötelezőek.

105 - Milyen előtagot kapnak a középszintű felhők (alapjuk a középső szélességi körökön kb. 6500 és 20 000 ft között van)? Strato- Nimbo- Alto- Cirro-

106 - Egy zivatarfelhő melyik szakaszában dominálnak túlnyomórészt a felszálló légáramlások? Kialakulási szakasz Felbomlási szakasz Érési szakasz Feláramlási szakasz

107 - Mi okozhat szén-monoxid-mérgezést? A pitot-cső jegesedése Repedések a hőcserélőben A generátor meghibásodása Üzemanyag vagy hidraulikafolyadék

108 - Főnhelyzetben, a hegylánc szélárnyékos oldalán, milyen, a képen 2-es számmal jelölt felhőzettel kell számolni? Lásd a képet (MET-001).

Nimbostratus Altocumulus castellanus Altocumulus lenticularis Cumulonimbus

109 - Hogyan kell helyesen közölni a 4500 láb repülési magasságot a rádiótávbeszélő forgalomban? Négy öt nulla nulla Négyezer-ötszáz Négy öt ezer Négyezer öt nulla nulla

110 - Az üzemanyagkészletet úgy kell kijelezni, hogy... Minden tanknak saját szintjelzője legyen, és ez akkor mutasson "nullát", amikor az üzemanyag-mennyiség még 20 perc hátralévő repülési időre elegendő. Minden tanknak saját szintjelzője legyen, és ez akkor mutasson "nullát", amikor az üzemanyag-mennyiség vízszintes repülés közben eléri a fel nem használható üzemanyag-mennyiséget. Legalább egy üzemanyagszint-jelző legyen az összes tankhoz, amely megfelelő kalibrációval rendelkezik ahhoz, hogy minden repülési szakaszban helyes kijelzést biztosítson. Minden tanknak két egymástól független szintjelzője legyen, amelyek közül legalább az egyik egy figyelmeztető lámpát aktivál, amikor eléri a fel nem használható üzemanyag-mennyiséget.

111 - Mikor kezdődik egy pilóta törvényi kötelezettsége a személyes repülési napló (logbook) vezetésére? A gyakorlati repülőképzés megkezdésekor. Az első önálló repüléssel (first solo). Csak egy osztályjogosítás megszerzése után. A PPL szakszolgálati engedély kiadásával.

112 - Milyen erőviszonyok uralkodnak egy gyorsulásmentes, állandósult emelkedésben? A tolóerőnek nagyobbnak kell lennie az ellenállásnál, hogy kiegyenlítse a súlyerő hátrafelé irányuló összetevőjét. A tolóerő egyenlő az ellenállással, a felhajtóerő egyenlő a súlyerővel. Az ellenállás nullával egyenlő. A felhajtóerő egyértelműen nagyobb a súlyerőnél, a tolóerő egyenlő az ellenállással.

113 - Egy repülőgépet úgy raktak meg, hogy a súlypontja (center of gravity - CG) a hátsó megengedett határ mögé kerül (hátsó súlypont-helyzet). Milyen hatással van ez a repülési tulajdonságokra? Az üzemanyag-fogyasztás rendkívül megnő, mert több magassági kormányerő szükséges. A repülőgép instabillá válik a kereszttengely körül (hosszirányú instabilitás), és egy átesésből vagy dugóhúzóból való kivezetés lehetetlenné válhat. Az átesési sebesség drasztikusan megnő, a repülőgép nehézkessé válik. A repülőgép rendkívül hosszstabillá válik, és alig lehet felhúzni az orrát.

114 - Egyenes repülésben történő erős sebességcsökkenés közben fennáll annak a veszélye, hogy kialakul... A hátrepülés illúziója. Az emelkedés illúziója. A fordulóban repülés illúziója. A süllyedés illúziója.

115 - A légijármű szerkezetén található horpadások mire utalnak? Anyaghibára vagy régi festékre. Kemény leszállásra vagy túlterhelésre. Túl magas motorfordulatszámra és hengerhibára. Erős kopásra vagy nagymértékű elhasználódásra.

116 - Mi a motorburkolat-zsaluk (cowl flap) elsődleges funkciója erős teljesítményű repülőgépmotoroknál? Extra felhajtóerőt termelnek a törzsnél. Meleg levegőt vezetnek az utastérbe. Szabályozzák a turbófeltöltő levegőellátását. Kézi szabályozást adnak a pilóta kezébe a motortéren átáramló hűtőlevegő mennyisége felett (például emelkedésben nyitva, utazó repülésben/süllyedésben zárva, a hősokk-hűtés elkerülésére).

117 - Mi a jele a 'macho' beállítottságnak? Kockázatos repülési manőverek végrehajtása a földön lévő nézők lenyűgözése céljából Ismeretlen helyzetek alapos kockázatértékelése Alapos repülés előtti ellenőrzés végrehajtása Gyors feladás összetett és kritikus helyzetekben

118 - Mit ír le a 'Maximum Zero Fuel Mass' (MZFM)? A maximális tömeget, amellyel egy repülőgép leszállhat. A repülőgép tömegét, amikor a tankok teljesen kiürültek. A maximálisan megengedett repülőgéptömeget a felhasználható üzemanyag betöltése előtt, amelyet általában a szárnytő szerkezeti szilárdsága korlátoz. A biztonságos repülés-végrehajtáshoz szükséges minimális tömeget.

119 - Hogyan kell tartani a kormányfelületeket orrfutós futóművel történő gurulás közben, erős, jobb hátulsó irányból érkező hátszél esetén? Csűrőlap jobbra és magassági kormány semleges állásban. Csűrőlap jobbra (a szélbe fordítva) és magassági kormány hátrahúzva. Csűrőlap balra (kormányoszlop a széltől elfordítva) és magassági kormány előretolva (kormányoszlop előre). Minden kormányfelületet szigorúan semleges állásban tartani.

120 - Egy repülőgép üres tömege 600 kg. A pilóta 80 kg, egy utas 70 kg, a poggyász 20 kg. Legfeljebb mennyi üzemanyagot (AVGAS 100LL, kb. 0,72 kg/l) lehet tankolni, ha az MTOM 850 kg? Kb. 111 liter (850 kg – 770 kg = 80 kg rendelkezésre áll; 80 kg / 0,72 kg/l = 111,11 liter). Kb. 57 liter. Kb. 150 liter. Kb. 80 liter.

121 - Hogyan kell helyesen kiejteni a '9'-es számjegyet a nemzetközi ICAO-ábécé szerint? NINE NEIN NINER NINTH

122 - Milyen előnnyel jár a differenciált csűrők alkalmazása? Megelőzik az átesést kis állásszögeknél Növelik a süllyedési sebességet Csökkentik a szárnyvégi örvényeket Alacsonyan tartják a negatív legyezőnyomatékot

123 - Melyik frekvenciasávban működik a polgári VHF légiforgalom a hangkommunikáció céljára? 118,000 MHz-től 136,975 MHz-ig 108,000 MHz-től 117,975 MHz-ig 978,000 MHz-től 1213,000 MHz-ig 328,600 MHz-től 335,400 MHz-ig

124 - Egy VFR-repülés átlépi a határt két EASA-tagállam között. Szükséges-e repülési terv? Igen, a határátlépő repülésekhez törvény írja elő a repülési tervet (kivéve, ha kétoldalú megállapodás mást rögzít). Csak akkor, ha a célrepülőtér irányított forgalmi repülőtér. Nem, a schengeni térségen belül a repülési terveket eltörölték. Csak akkor, ha a repülés éjszaka történik.

125 - Egy vízszintes repülésben lévő repülőgép megduplázza a repülési sebességét. Mennyivel nőnek meg az aerodinamikai légerők (felhajtóerő és parazita ellenállás), feltéve hogy az állásszöget ennek megfelelően módosítják? Megduplázódnak. Megháromszorozódnak. Felére csökkennek. Négyszeresükre nőnek (négyzetes növekedés).

126 - Milyen körülmények vezetnek csökkentett átesési sebességhez (Vs, IAS)? Nagyobb terhelési többszörös Kisebb légsűrűség Csökkenő légijármű-tömeg Alacsonyabb repülési magasság

127 - Hogyan változik a káros ellenállás (parasite drag) az áramlási sebesség megkétszereződésekor, ha minden más paraméter változatlan marad? A negyedére csökken Megkétszereződik A felére csökken Megnégyszereződik

128 - A repülés előtt ki a jogilag felelős a poggyász és a rakomány (cargo) megfelelő rögzítéséért és biztosításáért egy könnyű repülőgép fedélzetén? Az utasok, akiké a poggyász. A parancsnok (PIC). A repülőtéri földi személyzet. A repülőgép üzemben tartója.

129 - Mit jelent a piros vonal a sebességmérőn? Sebességhatár, amelyet széllökések esetén sem szabad túllépni Sebességhatár, amelyet semmilyen körülmények között nem szabad túllépni Sebességhatár 45°-nál nagyobb dőlésszögű fordulókhoz Sebességhatár, amelyet kiengedett fékszárnyak mellett nem szabad túllépni

130 - Miért építenek szellőzőrendszert (vent) az üzemanyagtartályokba? Hogy elvezessék a vizet a tartályból. Hogy emelkedés közben leengedjék a felesleges üzemanyagot. Hogy távol tartsák az üzemanyagszagot a kabintól. Hogy lehetővé tegyék a légnyomás-kiegyenlítést a tartályban, nehogy az üzemanyag fogyása közben depresszió (vákuum) alakuljon ki, amely leállíthatná az üzemanyag-áramlást.

131 - Mi az első jele a kezdődő porlasztójegesedésnek egy fix állásszögű légcsavarral (fixed pitch) szerelt repülőgépnél utazó repülés közben? Az olajhőmérséklet drasztikusan emelkedik. Az akkumulátor feszültsége csökken. A repülőgép jobbra billen. A motor fordulatszámának (RPM) fokozatos, észrevétlenül induló csökkenése, anélkül hogy a gázkart megmozdították volna.

132 - Milyen funkciót tölt be az SSR (Secondary Surveillance Radar) az elsődleges radarhoz képest? A repülőgép fedélzeti rendszerétől függetlenül, passzívan működik. Képes áthatolni az időjárási frontokon és esőfelhőkön. Kizárólag a repülőgép magasságát jeleníti meg. Egy aktív válaszadó készüléket (transzpondert) igényel a repülőgépen, amely olyan kiegészítő információkat küld vissza, mint az azonosítás (squawk) és a magasság (mode C).

133 - Melyik szárnyelrendezést mutatja a kép? Lásd a képet (AGK-002)

Mélyszárnyas Középszárnyas Vállszárnyas Merevített vállszárnyas

134 - Mire kell ügyelni a légijármű tankolásakor? Földelőkábelt csatlakoztatni, a főkapcsolót és a mágnesgyújtást bekapcsolni A tank tartalmát lámpával ellenőrizni és a tűzvédelmet eltávolítani Földelőkábelt csatlakoztatni, nyílt lángot és dohányzást tilalmazni Átitatott ronggyal tankolni, tűzoltó készüléket készenlétben tartani

135 - Egymotoros repülőgépekkel nagy vízfelületek felett végzett VFR repülésekhez az EASA Part-NCO szerint mentőtutajt (life raft) kell vinni, ha... A víz hőmérséklete 15°C alatt van. A látótávolság 5 km alá csökken. A tervezett útvonal több mint 50 NM távolságra van a kényszerleszállásra alkalmas szárazföldtől, vagy az odáig tartó repülési idő utazósebességgel meghaladja a 30 percet. A mentőmellények nem elegendőek az utasok testsúlyának megtartásához.

136 - Milyen magasságot továbbít a transzponder "C" üzemmódban? Radarmagasságot QNH szerinti magasságot QFE szerinti magasságot Nyomásmagasságot

137 - Mi jelent kockázati tényezőt a cukorbetegség (diabétesz) kialakulására? Alkoholfogyasztás Dohányzás Túlsúly Alváshiány

138 - Milyen célt szolgál a repülőtéri jeladó (aerodrome beacon)? A repülőtéri jeladó egy rögzített reflektor, amelyet a repülőtéren helyeznek el, hogy a levegőben lévő pilótáknak jelezze a repülőtér helyzetét A repülőtéri jeladó egy forgó reflektor vagy villogó fény, amelyet a repülőtéren helyeznek el, hogy a földön lévő pilótáknak jelezze a repülőtér helyzetét A repülőtéri jeladó egy forgó reflektor, amelyet a végső bevezetés kezdeténél helyeznek el, hogy a levegőben lévő pilótáknak jelezze a repülőtér helyzetét A repülőtéri jeladó egy forgó reflektor vagy villogó fény, amelyet a repülőtéren helyeznek el, hogy a levegőben lévő pilótáknak jelezze a repülőtér helyzetét

139 - Mit értünk 'interferenciás ellenállás' (interference drag) alatt? A szárnyvégeken keletkező indukált ellenállást. A szárnyakon képződő jegesedés miatti ellenállást. A rádióforgalmazás zavarását sztatikus feltöltődés miatt. Azt a többletellenállást, amely akkor keletkezik, amikor a különböző részegységek (pl. törzs és szárnytő) körüli áramlások összeütköznek, és kölcsönösen megzavarják egymást (örvénylést okoznak).

140 - Mi különbözteti meg az „elővigyázatossági leszállást” (precautionary landing) a „kényszerleszállástól” (forced landing)? A kényszerleszállás mindig repülőtéren történik, az elővigyázatossági leszállás pedig nyílt terepen. Az elővigyázatossági leszállást megelőző jelleggel, még működő hajtóművel hajtják végre (pl. romló időjárás, a sötétedés beállta vagy szűkös üzemanyagkészlet miatt), míg a kényszerleszállást egy műszaki meghibásodás (pl. hajtóműleállás) kényszeríti ki. Nincs köztük különbség, a két fogalom szinonima. Az elővigyázatossági leszállás mindig megköveteli az ELT előzetes aktiválását.

141 - Egy 50 lbs tömegű tárgy egy 120 inch hosszúságú súlypontkaron (station) helyezkedik el. Mekkora ennek a tömegnek a nyomatéka? 60 000 lbs·in. 170 lbs·in. 6000 lbs·in. 2,4 lbs·in.

142 - Melyik repülési állapotot jelöli a poláris görbén az 5-ös pont? Lásd a képet (PFA-008)

Lassú repülés Hátrepülés Legjobb siklás Átesés (stall)

143 - Melyik állítás igaz a repülés előtti táplálkozással kapcsolatban? A repülés előtt közvetlenül elfogyasztott nagyon nehéz étkezések mindig fokozzák az éberséget. A táplálkozásnak nincs hatása a repülési teljesítményre. A megfelelő folyadékbevitel és egy megfelelő étkezés támogatja a koncentrációt és a terhelhetőséget. Az étkezés nélküli hosszú szünetek javítják a reakciósebességet.

144 - Hogyan változik a levegő hőmérséklete az ISA szabványatmoszférában a tengerszinttől (MSL) kb. 10 000 m magasságig? +20 °C-ról -40 °C-ra +15 °C-ról -50 °C-ra -15 °C-ról +50 °C-ra +30 °C-ról -40 °C-ra

145 - Egy földi irányító (marshaller) mindkét karjával fentről lefelé pumpáló mozdulatot végez, a nyitott tenyerek lefelé néznek. Mit jelent ez a jel? Húzza be a rögzítőféket. Indítsa be a bal oldali hajtóművet. Lassabban gurulni (slow down). Állj!

146 - Mi a talajhatás? A felhajtóerő növekedése és az indukált ellenállás csökkenése közvetlenül a talaj felett A felhajtóerő növekedése és az indukált ellenállás növekedése közvetlenül a talaj felett A felhajtóerő csökkenése és az indukált ellenállás növekedése közvetlenül a talaj felett A felhajtóerő csökkenése és az indukált ellenállás csökkenése közvetlenül a talaj felett

147 - Hogyan méri a variométer (vertical speed indicator) az emelkedési vagy süllyedési sebességet? Egy függőlegesen forgó giroszkópot használ. A Pitot-csőből származó dinamikus nyomás elemzésével. A statikus nyomás változási sebességét méri egy membrándoboz és egy finom kiegyenlítő nyílás (kapilláris) rendszerén keresztül. A torlónyomás és a kabinnyomás összehasonlításával.

148 - Hajtóműtűz esetén keletkező gázok közül melyik különösen veszélyes? Nitrogén Szén-dioxid Szén-monoxid Oxigén

149 - Mi hajtja meg a vákuumrendszert (depressziós rendszer) sok könnyű repülőgépben? A fékszárnyakat és a behúzható futóművet. Az elektromos indítómotort. A magasságmérőt és a variométert. A léggel hajtott giroszkópos műszereket, jellemzően a mesterséges horizontot és az iránygiroszkópot.

150 - Mi az első és legfontosabb teendő, ha a pilóta magán vagy utasain a hipoxia jeleit észleli? A kabinfűtést maximumra állítani. Légibetegség elleni gyógyszert bevenni. Értesíteni az ATC-t, és pontosan tartani az aktuális repülési magasságot. Azonnal 100%-os oxigént alkalmazni (ha rendelkezésre áll), és/vagy haladéktalanul biztonságos magasságra (10 000 láb alá) ereszkedni.

151 - Hogyan nevezik a törzskeretekből és hosszmerevítőkből álló szerkezetet, amelynek teherviselő burkolata van? Rácsszerkezet (rácsos váz) Félhéjszerkezet Fa és vegyes építési mód Méhsejtszerkezet

152 - Az emberi szervezetben melyik gáz elsődlegesen felelős a dekompressziós betegség (DCS) kialakulásáért? Szén-monoxid Oxigén Szén-dioxid Nitrogén

153 - Melyik testszövet reagál a legérzékenyebben és leggyorsabban az oxigénhiányra (hipoxia)? A bőr. Az agy és az idegszövet. A csontvelő. Az izomszövet.

154 - Mit jelent a '4'-es érthetőségi szint (readability) egy rádióellenőrzés során? Időnként érthető (readable now and then). Érthetetlen (unreadable). Jól érthető (readable). Nehezen érthető (readable but with difficulty).

155 - A VFR-repülésekhez szükséges minimális repülési látástávolság D osztályú légtérben, FL110 szinten... 1500 m. 5000 m. 8000 m. 3000 m.

156 - Ki jogosult arra, hogy a légijármű hívójelét lerövidítse a rádiótávbeszélő forgalomban? A pilóta mindig lerövidítheti a saját hívójelét. Csak azután, hogy a földi állomás lerövidítette a légijármű hívójelét, rövidítheti azt le a pilóta is a további rádióforgalom során. Ellenőrzött légtérben a hívójelet soha nem szabad lerövidíteni. A földi állomás mindig lerövidítheti a hívójelet, a pilóta viszont nem.

157 - Milyen minimális jég- vagy összetömörödött hóborítottsággal kell rendelkeznie egy futópályának ahhoz, hogy „szennyezettnek” minősüljön? 50 % 10 % 25 % 75 %

158 - Milyen rádiófrekvencián kell a pilótának az első kapcsolatfelvételi kísérleteket megtennie egy elfogó katonai légijárművel, ha nem ismert más frekvencia? 121.500 MHz 123.500 MHz 122.800 MHz 118.000 MHz

159 - Mit jelent a pilóta 'TRAFFIC IN SIGHT' (forgalom látótávolságban) üzenete? A pilóta szemrevételezéssel érzékelte a légiforgalmi irányítás által korábban jelzett másik légijárművet. A pilóta közeledik a forgalmi körhöz. A futópálya látótávolságban van. A pilóta forgalmi tájékoztatást kér.

160 - A felsorolt frekvenciák közül melyik van fenntartva VHF rádiótávbeszélő forgalom számára? 327,25 kHz 327,25 MHz 118,75 MHz 118,75 kHz

161 - Hogyan fejezik ki egy légijármű függőleges helyzetét az 'átmeneti szint' (transition level) felett? Valódi tengerszint feletti magasságban (true altitude). A repülőtér feletti magasságban (height). Repülési szintekben (flight level), szabvány magasságmérő-beállítás mellett (1013,25 hPa). MSL feletti magasságban (altitude), regionális QNH-beállítás mellett.

162 - Mi jellemzi a 'valódi légsebességet' (True Airspeed – TAS)? Mindig megegyezik a földsebességgel (GS). A sebességmérőn leolvasott sebesség, mindenféle korrekció nélkül. A repülőgép tényleges sebessége a körülvevő légtömeghez viszonyítva, a sűrűség és a hőmérséklet eltéréseire korrigálva. Az a sebesség, amely kizárólag GPS-szel mérhető.

163 - Hogyan nevezzük azt a légmozgást, amely egy hegylánc mentén lefelé áramlik? Konvergens szél Divergens szél Katabatikus szél Anabatikus szél

164 - Mit értünk inklináció alatt? Elektromos zavaró terek okozta eltérést A légijármű hossztengelye és a valódi észak közötti szöget A Föld mágneses erővonalai és a vízszintes sík közötti szöget A mágneses észak és a valódi észak közötti szöget

165 - Két motoros repülőgép egyidejűleg közelít egy nem irányított repülőtérhez leszállás céljából. Melyik légijárműnek van elsőbbsége? Az alacsonyabb repülési magasságon lévő légijármű. A gyorsabb légijármű. A magasabb repülési magasságon lévő légijármű. A nehezebb légijármű.

166 - Mit ír le a 'hasznos teher' (useful load) fogalma? A repülőgép üres tömegét. A maximális felszállótömeg (MTOM) és az alapüres tömeg (BEM) közötti különbséget. Ez magában foglalja a pilótákat, az utasokat, a poggyászt és a felhasználható üzemanyagot. Az utasok és a poggyász össztömegét, üzemanyag nélkül. A rakomány tömegét, utasok nélkül.

167 - Emelkedés közben túl magas hengerfej-hőmérsékletet (CHT) és olajhőmérsékletet észlel, enyhe teljesítményveszteséggel és egyenetlen motorjárással együtt. Milyen azonnali intézkedések segítenek hűteni a motort? A gyújtómágnes rövid időre történő kikapcsolása, a motorburkolat-zsaluk zárása. A keverék elszegényítése, a motorteljesítmény növelése, a repülési sebesség csökkentése. Az emelkedési szög drasztikus növelése. Az orr lesüllyesztése (a repülési sebesség növelése a nagyobb hűtőlevegő-áramlásért), a motorteljesítmény csökkentése, a keverék dúsítása (full rich), és szükség esetén a motorburkolat-zsaluk nyitása.

168 - Elvben melyik légijárműnek van elsőbbsége egy vitorlázógéppel szemben? Egy szabad léggömb. Egy motoros vitorlázógép (TMG) járó motorral. Egy lebegő repülésben lévő helikopter. Egy léghajó.

169 - Hogyan nevezzük azt az állandó folyamatot, amelynek során a pilóta folyamatosan figyelemmel kíséri az aktuális repülési helyzetet? Állandó repülés-ellenőrzés (constant flight check) Situational awareness Szituációs gondolkodás (situational thinking) Előretekintő ellenőrzési eljárás (anticipatory check procedure)

170 - Milyen hatással van a latyak vagy a mély hó (slush/snow) a felszállópályára? Lehűti a gumiabroncsokat, ami lerövidíti a nekifutást. Nincs hatással a felszállási távolságra, csak a leszállásnál a fékhatásra. Jelentősen megnöveli a gördülési ellenállást (impingement drag), ami erősen megnyújtja a felszállási nekifutási távolságot, sőt akár lehetetlenné is teheti a felszállási sebesség elérését. Csökkenti a repülőgép légellenállását.

171 - Melyik állítás igaz az egyensúlyszervvel kapcsolatban? A látási viszonyoktól függetlenül, hibátlanul felismeri a repülési helyzetet. Gyorsulás és fordulóban történő repülés esetén téves helyzetérzeteket okozhat. Nem releváns, ha nincs külső kilátás. Repülés közben mindig megbízhatóbb információt szolgáltat, mint a műszerek.

172 - Miért hasznosak az egyértelmű, szabványos bejelentések (callouts) egypilótás üzemeltetés esetén is? Kizárólag szórakoztatási célt szolgálnak a pilótafülkében. Csak a többhajtóműves repülőgépeken van értelmük. Strukturálják a cselekvéseket, és csökkentik annak kockázatát, hogy fontos pontok kimaradjanak. Helyettesítik a műszerek megfigyelését.

173 - Milyen intézkedéseket kell tennie a pilótának, mielőtt az utasok belépnek az előtérre (apron), hogy beszálljanak a repülőgépbe? A repülőgépnek járó hajtóművel kell várakoznia, amíg az utasok be nem csatolják magukat. Az utasokat tájékoztatni kell az előtéren jelentkező veszélyekről (különösen a légcsavarokról, a járó hajtóművekről), és az előtéren kísérni kell őket. Az utasoknak sárga láthatósági mellényt és hallásvédőt kell viselniük. Rádión engedélyt kell kérni a toronytól, mielőtt az utasok elhagyják az épületet.

174 - Szállíthatók-e veszélyes áruk (dangerous goods) magán VFR-repüléseken (a Part-NCO szerint)? Elvben nem, kivéve az engedélyezett kivételeket, amelyek a repülőgép üzemeltetéséhez szükségesek, illetve a személyes célú, korlátozott mennyiségeket (pl. egyes kis lítiumelemek). Igen, mindenféle korlátozás nélkül, mivel magánrepülésről van szó. Veszélyes áru csak a toronynak történő előzetes bejelentés után szállítható. Igen, amennyiben a csomagtérben vannak elhelyezve, és nincs összeköttetésük az utastérrel.

175 - Mit jelent a '00000KT' jelölés egy METAR-jelentésben? A szélmérő berendezés meghibásodott. Szélcsend (calm). Északi irányú szél (000 fok), ismeretlen sebességgel. A szél nem jelentős (5 csomó alatt).

176 - Hogyan kell helyesen kiejteni a '3'-as számjegyet a nemzetközi ICAO-ábécé szerint? THIRD THREE THREY TREE

177 - Legalább hány GPS-műholdat kell venni ahhoz, hogy háromdimenziós helyzetet (hosszúság, szélesség, magasság) lehessen meghatározni? 4 műholdat. 3 műholdat. 6 műholdat. 2 műholdat.

178 - Milyen színjelölést visel a sebességmérőn az óvatossági tartomány? Piros Sárga Zöld Fehér

179 - Egy repülőtér 1000 ft MSL magasságban fekszik. Az aktuális QNH 1023 hPa. Mekkora a becsült nyomásmagasság (pressure altitude) a repülőtéren? 1000 ft. 1300 ft. 700 ft. 300 ft.

180 - Hogyan kell helyesen közölni a HA-DOR lajstromjelet a rádiótávbeszélő forgalomban? Home Alpha Delta Oscar Rómeó Home Alpha Delta Oszkár Romeo Hotel Alpha Delta Oszkár Rómeó Hotel Alpha Delta Oscar Romeo

181 - Milyen tulajdonsága van a 'turbulens határrétegnek' a 'lamináris határréteghez' képest? Sokkal kevesebb felületi súrlódási ellenállást (skin friction) termel. Több mozgási energiával rendelkezik, ezért később válik le (késlelteti az átesést), de több súrlódási ellenállást termel. Kizárólag szuperszonikus repülőgépeknél fordul elő. Sokkal hamarabb (könnyebben) leválik a szárnyról, ami felgyorsítja az átesést.

182 - Mi történik, ha az olajszűrő eltömődik? Az olajkör kb. 15 perc után leáll, így a motor megfelelő működése nem biztosított Az olajkör kb. 30 perc után leáll, így a motor megfelelő működése nem biztosított Egy megkerülő (bypass) szelep kinyílik, így a kör zavartalanul tovább üzemel, a szennyeződéseket pedig egy tartalékszűrő kiszűri Egy megkerülő (bypass) szelep kinyílik, így a kör zavartalanul tovább üzemel, de a szennyeződéseket ettől kezdve semmi nem szűri ki

183 - Hogyan definiáljuk a 'relatív páratartalmat' (relative humidity)? A felhőkben tárolt víz abszolút mennyiségét. A levegőben ténylegesen jelen lévő vízgőz mennyisége és az azonos hőmérsékleten lehetséges maximális mennyiség százalékos arányát. A vízgőz tömegét köbméterenként (g/m³). Azt a hőmérsékletet, amelyen a vízgőz jéggé fagy.

184 - Kora reggel a repülőgépet vékony dérréteg (hoar frost) borítja. Hogyan kell eljárni a repülés előtt? Amíg a szélvédőn át a kilátás tiszta, a felszállás megkezdhető. A felszállás előtt minden aerodinamikailag jelentős felületről teljesen el kell távolítani a dért, a jeget és a havat (clean aircraft concept). Felszállás csak akkor engedélyezett, ha a fékszárnyat egy fokozattal tovább engedik ki. A dér a nekifutás közben magától lefúj a szél hatására, a felszállás engedélyezett.

185 - Egy földi irányító (marshaller) a lefelé nyújtott karjait a jelzőpálcákkal többször kívülről befelé mozgatja a teste előtt. Mit jelent ez a jelzés? Kerékkitámasztók eltávolítása (remove chocks). Futóműrögzítő csapok eltávolítása. Egyenesen gurulni. Kerékkitámasztók behelyezése (insert chocks).

186 - Melyik megjelenítésen ismerhetők fel a csapadékzónák? Műholdkép GAFOR Radarkép Szél-térkép

187 - Melyik sebességet kell használni egy útvonalszakasz repülési idejének (time enroute) pontos kiszámításához? A műszerezett légsebességet (IAS). A kalibrált légsebességet (CAS). A valódi légsebességet (TAS). A föld feletti sebességet (GS).

188 - Milyen adatokat kell közölni egy sürgősségi üzenetben? A nehézség vagy észlelt jelenség jellege, a segítségnyújtáshoz fontos információk, az indulási repülőtér, helyzetadatok, kurzus és repülési magasság. A tervezett útvonal, a segítségnyújtáshoz fontos információk, a pilóta szándékai, az indulási repülőtér, a célrepülőtér, kurzus és repülési magasság. A nehézség vagy észlelt jelenség jellege, a segítségnyújtáshoz fontos információk, a pilóta szándékai, helyzetadatok, kurzus és repülési magasság. A tervezett útvonal, a segítségnyújtáshoz fontos információk, a pilóta szándékai, helyzetadatok, a célrepülőtér, kurzus és repülési magasság.

189 - Melyik folyamat során szabadulhat fel látens hő a felső troposzférában? Felhőképződéskor, kondenzáció során Légtömegek nagytérségű leszállásakor A beáramló légtömegek stabilizálódásakor Kiterjedt vízfelszínek feletti párolgáskor

190 - Mi biztosítja a véralvadást? A vörösvértestek (eritrociták) A vérlemezkék (trombociták) A fehérvérsejtek (leukociták) Az artériák hajszálerei

191 - Mit jelent az 'M05/M07' jelölés egy METAR hőmérséklet-/harmatpont-csoportjában? Hőmérséklet mínusz 5 °C, harmatpont mínusz 7 °C. A szél 050 fokról fúj, hőmérséklet mínusz 7 °C. Hőmérséklet 5 °C, harmatpont 7 °C. Holnap a hőmérséklet 5 °C és 7 °C között alakul.

192 - Hogyan kell tartani a csűrőlapokat orrfutós futóművel (tricycle gear) történő gurulás közben, erős, bal elülső irányból érkező oldalszél esetén? Csűrőlap teljesen balra (kormányoszlop balra, a szélbe fordítva) és magassági kormány semleges állásban. Csűrőlap teljesen jobbra (kormányoszlop jobbra). A csűrőlapot semleges állásban tartani. Magassági kormány teljesen előretolva, csűrőlap jobbra.

193 - Hőmérséklet mérése és pilótafülkében történő kijelzése az alábbiak esetén lehetséges: Kenőanyag, kipufogógáz, környezeti levegő, kabinlevegő, iránygiroszkóp. Kenőanyag, hűtőfolyadék, hengerfej, kipufogógáz, környezeti levegő, kabinlevegő. Motorolaj, hengerfej, magasságmérő, sebességmérő, variométer. Kenőanyag, hengerfej, kipufogógáz, vákuum, környezeti levegő, kabinlevegő.

194 - Mit jelent a képen látható tábla? Lásd a képet (ALW-020)

A csatlakozás mögötti teljes kifutópálya-hossz a nyíl irányában 2500 m A jelzett irányban még 2500 m van hátra az előtérig Ettől a kifutópálya-csatlakozástól a nyíl irányában rendelkezésre álló kifutópálya-hossz 2500 m A jelzett irányban még 2500 m van hátra a kifutópálya kezdőpontjáig

195 - A repüléslélektan keretében hogyan kell kognitívan kezelni a pilótafülkében a 'macho' típusú veszélyes magatartásmintát ('Ezt meg tudom csinálni! Csak nézzétek!') (ellenszer)? Azt kell gondolni: 'Ne olyan gyorsan! Előbb gondolkodni, aztán cselekedni!' Azt kell gondolni: 'Úgysem fog történni semmi.' Azt kell gondolni: 'A szabályok általában úgyis rosszak.' Azt kell gondolni: 'A kockázatvállalás ostobaság, és veszélybe sodor engem és másokat is!'

196 - Mit jelent az "5"-ös érthetőségi szint (readability) egy rádióellenőrzés során? Nehezen érthető. Kiválóan érthető. Érthetetlen. Időnként érthető.

197 - A "valódi pálya" (TC) fogalmát a következőképpen határozták meg: a földrajzi észak és a pályavonal közötti szög. a mágneses észak és a pályavonal közötti szög. a Föld egy tetszőleges pontjából az északi mágneses pólus felé mutató irány. a Föld egy tetszőleges pontjából az északi földrajzi pólus felé mutató irány.

198 - Melyik három fő tényezőnek kell feltétlenül jelen lennie ahhoz, hogy zivatar alakulhasson ki? Erős napsugárzás, nagy nyomáskülönbségek és felhőmentesség. Hűvös levegő, inverzió és szél. Megfelelő páratartalom, instabil (labilis) hőmérsékleti rétegződés, valamint egy emelő impulzus (felszálló légáramlás). Egy hidegfront, eső és köd.

199 - Hogyan változik a felhajtóerő és az ellenállás a fékszárnyak kitérítésekor? A felhajtóerő csökken, az ellenállás csökken A felhajtóerő nő, az ellenállás nő A felhajtóerő nő, az ellenállás csökken A felhajtóerő csökken, az ellenállás nő

200 - Mennyi ideig nem szabadna ideális esetben repülnie egy pilótának egy szokásos véradás (pl. 500 ml) után? 2 óra elteltével a repülés ismét biztonságosan lehetséges. Nincsenek korlátozások, amíg a pilóta jól érzi magát. Legalább egy hét. Rendszerint legalább 24-48 óra.

201 - Hogyan nevezzük a kereszttengely körüli elfordulást? Legyezés (yaw) Bólintás (pitch) Dőlés (roll) Billenés

202 - Egy futópálya, amely keskenyebb, mint amit a pilóta megszokott, milyen benyomást kelt gyakran a végső megközelítésben? A pilóta azt hiszi, túl lassan repül, és veszélyes mértékben megnöveli a sebességet. A pilóta azt hiszi, túl gyorsan repül, és csökkenti a sebességet. A pilóta azt hiszi, alacsonyabban van, mint valójában, és hajlamos túl magasról megközelíteni. A pilóta azt hiszi, magasabban van, mint valójában, és hajlamos túl alacsonyról megközelíteni.

Vizsgaszimuláció - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció

Kvíz PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: