PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

A VFR-repülésekhez szükséges minimális repülési látástávolság D osztályú légtérben, FL110 szinten...

Accepted Answer

8000 m.

Answer

1500 m.

Answer

5000 m.

Answer

3000 m.

Question 2

Mi a legfontosabb veszély az általános légi közlekedés számára heves esőzáporokba (SHRA) történő berepüléskor, egy cumulonimbuszfelhő alatt?

Accepted Answer

Rendkívül erős leáramlások (downburstök/mikroburstök), a látótávolság elvesztése és súlyos turbulencia.

Answer

Nincsenek említésre méltó veszélyek, a korlátozott látótávolságon kívül.

Answer

Villámlás okozta vakítás.

Answer

Porlasztójegesedés az eső miatt.

Question 3

Mi a 'mágneses egyenlítő' (aklin)?

Accepted Answer

A Föld körüli vonal, amelyen a mágneses inklináció pontosan 0° (a mágneses erővonalak itt párhuzamosan futnak a Föld felszínével).

Answer

Az a vonal, amelyen a mágneses vonzóerő a legerősebb.

Answer

Az a vonal, amelyen az elhajlás 0°.

Answer

A földrajzi egyenlítő.

Question 4

Hogyan süllyed jellemzően a nehéz kategóriájú repülőgépek légörvénye (wake turbulence) utazó repülés közben?

Accepted Answer

Kb. 300–500 láb/perc sebességgel süllyed, és jellemzően nagyjából 1000 lábbal az azt okozó repülőgép alatt stabilizálódik.

Answer

Pontosan azon a repülési magasságon marad, mint az azt okozó repülőgép.

Answer

Kb. 500 láb/perc sebességgel emelkedik.

Answer

Kőként zuhan függőlegesen a talaj felé.

Question 5

Adottak a következő értékek: valódi pálya (TC): 270°. TAS: 100 kt. Szél: 090°/25 kt. Távolság: 100 NM. Mekkora a repülési idő?

Accepted Answer

48 perc.

Answer

62 perc.

Answer

84 perc.

Answer

37 perc.

Question 6

Mit jelent a 'CORRECTION' (helyesbítés) szóhasználat?

Accepted Answer

Ebben az üzenetben hiba történt. A helyes változat a következő: ...

Answer

A műszerei téves értékeket mutatnak.

Answer

Rossz irányban repül, kérem, korrigáljon.

Answer

A rádióellenőrzés 2-es érthetőségi szintet eredményezett.

Question 7

Szélcsend feltételezésével egy légijármű 7500 ft-ról 1200 ft-ra süllyed. Az átlagos valódi légsebesség (TAS) 105 kt, 800 ft/perc süllyedési sebesség mellett. Mennyi ideig tart a süllyedés?

Accepted Answer

8 perc

Answer

15 perc

Answer

6 perc

Answer

12 perc

Question 8

Mi a legbiztonságosabb reakció személyes időnyomás esetén a repülés előtt?

Accepted Answer

Az időnyomás felismerése kockázatként, és a tervezés, az indulási döntés vagy a célállomás ehhez igazítása.

Answer

Az utasokra bízni annak eldöntését, hogy megtörténjen-e az indulás.

Answer

Az időjárás- és NOTAM-ellenőrzés elhalasztása az útrepülésig.

Answer

A repülés előtti ellenőrzések lerövidítése.

Question 9

Hogyan változik a Vne (soha át nem lépendő sebesség, never exceed speed) a repülési magasság növekedésével?

Accepted Answer

A Vne (megadott IAS-ként) nagy magasságban csökken, mert a valódi légsebesség (TAS) nő, és fennáll az aerodinamikai lengés (flutter) veszélye.

Answer

A Vne (IAS-ként megadva) a magassággal nő.

Answer

A Vne állandó érték, független a magasságtól.

Answer

A Vne az átesési sebességgé válik.

Question 10

Milyen hatással van a latyak vagy a mély hó (slush/snow) a felszállópályára?

Accepted Answer

Jelentősen megnöveli a gördülési ellenállást (impingement drag), ami erősen megnyújtja a felszállási nekifutási távolságot, sőt akár lehetetlenné is teheti a felszállási sebesség elérését.

Answer

Lehűti a gumiabroncsokat, ami lerövidíti a nekifutást.

Answer

Nincs hatással a felszállási távolságra, csak a leszállásnál a fékhatásra.

Answer

Csökkenti a repülőgép légellenállását.

PPL(A) gyakorló teszt

10 kérdés, időkorlát nélkül

PPL(A) gyakorló teszt

10 kérdés, időkorlát nélkül

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: