PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Milyen tényezők befolyásolhatják egy gomolyfelhő felső határát?

Accepted Answer

Egy inverziós réteg

Answer

A relatív páratartalom

Answer

A spread

Answer

Az abszolút légnedvesség

Question 2

Mit jelent a 'kritikus hajtómű' (critical engine) fogalma azonos forgásirányú légcsavarokkal rendelkező többmotoros repülőgépeknél?

Accepted Answer

Azt a hajtóművet, amelynek kiesése a legerősebben, negatívan befolyásolja a repülőgép repülési tulajdonságait és irányíthatóságát (óramutató járásával megegyezően forgó légcsavaroknál általában a bal oldali).

Answer

Azt a hajtóművet, amelyre az elektromos generátor csatlakozik.

Answer

A szélfelőli oldalon lévő hajtóművet.

Answer

Azt a hajtóművet, amely a legtöbb üzemanyagot fogyasztja.

Question 3

Hogyan jut olajhoz egy „száraz karteres kenésű” (dry sump) repülőgépmotor, szemben a nedves karteres kenéssel (wet sump)?

Accepted Answer

Az olaj nem közvetlenül a motorblokk alatti olajteknőben van, hanem egy külön olajtartályban tárolják, és onnan szivattyúk keringtetik.

Answer

Az olajat közvetlenül az üzemanyaghoz keverik (kétütemű elv szerint).

Answer

A motort egyáltalán nem folyékony olajjal kenik, hanem különleges száraz teflonnal.

Answer

Az olajat a légcsavar üregeiben tárolják.

Question 4

Mit jelent a 'redout' jelenség?

Accepted Answer

A "vörös látás" jelensége negatív G-terhelés esetén

Answer

Sérülés következtében kialakuló súlyos vérszegénység

Answer

Bőrkiütés dekompressziós betegség esetén

Answer

A színek eltorzulása napkeltekor és napnyugtakor

Question 5

Egy repülőgép tervezett valódi légsebessége (TAS) 150 kt. A szembeszélösszetevő 30 kt. A célig hátralévő távolság 240 NM. Mennyi ideig tart a repülés?

Accepted Answer

2 óra (GS = 120 kt).

Answer

2 óra 30 perc.

Answer

1 óra 30 perc.

Answer

1 óra 12 perc.

Question 6

Melyik sebesség van VFE-ként meghatározva?

Accepted Answer

A maximális sebesség kiengedett fékszárnnyal (Maximum Flap Extended Speed).

Answer

A legnagyobb megengedett sebesség kiengedett futóművel.

Answer

A minimális repülési sebesség (átesési sebesség) utazó konfigurációban.

Answer

A maximális sebesség szeles időben.

Question 7

Egy repülőgép utazórepülésben, állandó teljesítménybeállítás mellett, hajlamos az orrának felemelésére. Hogyan szüntethető meg ez a hajlam?

Accepted Answer

A magassági kormány trimmlapjának felfelé kitérítésével

Answer

A súlypont hátrafelé történő áthelyezésével

Answer

A magassági kormány trimmlapjának lefelé kitérítésével

Answer

A magassági kormány felfelé kitérítésével

Question 8

Mire szolgál a Pitot-fűtés (pitot heat)?

Accepted Answer

Hogy megelőzze a jegesedést a Pitot-cső nyílásánál, hogy a sebességmérő helyes értékeket mutasson.

Answer

Hogy előmelegítse a porlasztóba áramló levegőt.

Answer

Hogy jégmentesen tartsa az állásszög-érzékelőt.

Answer

Hogy télen kiolvassza a statikus csatlakozást.

Question 9

Mit értünk 'skill-based error' (készségalapú hiba) alatt?

Accepted Answer

Egy erősen begyakorolt, szinte automatikus művelet során történő nem szándékos tévmozdulatot (slip) vagy kihagyást (lapse).

Answer

Egy ismert helyzetben téves szabály alkalmazásából eredő hibát.

Answer

Olyan hibát, amely abból ered, hogy a pilóta nem érti a repülőgép rendszerlogikáját.

Answer

Az előírások tudatos figyelmen kívül hagyását.

Question 10

Egy A-ból B-be tartó rövid repüléshez a pilóta a következő adatokat olvassa le a légiforgalmi térképről: valódi pálya (TC): 245°. Mágneses elhajlás: 7° Ny. Mekkora a mágneses pálya (MC)?

Accepted Answer

252°.

Answer

238°.

Answer

245°.

Answer

007°.

PPL(A) gyakorló teszt

10 kérdés, időkorlát nélkül

PPL(A) gyakorló teszt

10 kérdés, időkorlát nélkül

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: