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Simulazione d'esame Aerodinamica - VDS Autogiro

Simulazione d'esame Autogiro Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - Nel rotore rigido le sollecitazioni di flappeggio e brandeggio sono assorbite:
2 - Qual è la forza più intensa che agisce su una pala in rotazione?
3 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione di volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato si chiama:
4 - Perché le pale di un rotore sono generalmente svergolate?
5 - Che cosa si intende per corda della pala?
6 - Qual è l’effetto più vistoso del volo condotto in campo di secondo regime?
7 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
8 - Il fattore di carico (G) è:
9 - Il comando delle rotazioni attorno all’asse verticale è assicurato da:
10 - Lo stallo, nell'ala rotante in volo traslato veloce, interessa per prima:
11 - Per sviluppare la stessa portanza all’aumentare dell’altitudine, un aeroplano deve volare:
12 - Azionando l’equilibratore verticale, l’effetto primario che ne deriva è:
13 - Qual è la funzione del trim?
14 - La relazione tra la trazione e la resistenza all’aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
15 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
16 - L'angolo di incidenza della pala è l'angolo compreso fra:
17 - Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l’ultraleggera?
18 - L'effetto Coriolis sulla pala di un rotore si manifesta perché:
19 - La differenza fondamentale fra ala fissa e ala rotante è che nella seconda:
20 - Perché l'autogiro non è soggetto alla condizione di anello vorticoso?
21 - Sui rotori semirigidi il volo a fattore di carico molto ridotto è pericoloso perché:
22 - L’asse trasversale di un ultraleggero viene anche chiamato:
23 - In un rotore articolato ogni pala è libera di:
24 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo istintivo" (1°regime) durante il mantenimento dell’altitudine costante?
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25 - Gli assi dell’ultraleggero sono:
26 - La resistenza indotta è originata:
27 - Durante la salita, la portanza è:
28 - La cerniera di brandeggio consente alla pala di:
29 - Durante la discesa, la trazione:
30 - Durante la discesa, la portanza è:
31 - La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:
32 - Per un ultraleggero monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
33 - Come si definisce la velocità?
34 - Nel rotore di un autogiro il flusso d'aria attraversa il disco:
35 - Nell'autogiro la trazione necessaria all'avanzamento è fornita:
36 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
37 - Nell'elicottero, in volo normale, il rotore principale è:
38 - Se con un aeromobile del peso di 450 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell’aeroplano sono:
39 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
40 - Nell'ala rotante, il concetto corrispondente al carico alare dell'ala fissa è:
41 - L’asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato:
42 - A che cosa serve la cerniera di flappeggio?
43 - L'angolo di conicità assunto dal rotore in volo dipende:
44 - L’equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato prevede che:
45 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza:
46 - Osservando la curva della potenza necessaria, salvo un caso, si nota che vi sono due velocità alle quali il VRO è possibile. Dove si trovano rispettivamente?
47 - In richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento ovvero tutte le velocità di secondo regime
48 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
49 - La resistenza indotta è:
50 - L’asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato:
51 - Il volo a fattore di carico negativo, o push over, è pericoloso sull'autogiro perché:
52 - Durante la discesa, una componente del peso:
53 - Un rotore con più pale, rispetto a un rotore bipala, offre in genere:
54 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
55 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
56 - Il baricentro, o centro di gravità, È il punto:
57 - L'angolo di calettamento, o angolo di passo, è l'angolo fra:
58 - Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota?
59 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
60 - Rispetto all'elicottero, l'autogiro non è in grado di:
61 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
62 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo anti istintivo" (2°regime) durante il mantenimento dell’altitudine costante?
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63 - Dal punto di vista aerodinamico la pala di un rotore è:
64 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
65 - La principale superficie aerodinamica di un ultraleggero, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
66 - Come viene realizzato il movimento dell’ultraleggero nell’aria?
67 - A parità di peso, se il numero di giri del rotore diminuisce, l'angolo di conicità:
68 - Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
69 - Nel diagramma altezza-velocità, la combinazione più pericolosa è tipicamente:
70 - Muovendosi dalla radice verso l'estremità della pala, la velocità periferica:
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