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Simulazione d'esame Aerodinamica - VDS Autogiro

Simulazione d'esame Quiz VDS Autogiro: preparazione all’esame teorico Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - Il compito principale dell’equilibratore verticale è:
2 - Perché le pale di un rotore sono generalmente svergolate?
3 - Cosa s'intende per volo lento?
4 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
5 - L'effetto Coriolis sulla pala di un rotore si manifesta perché:
6 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
7 - La cerniera di brandeggio consente alla pala di:
8 - La principale superficie aerodinamica di un ultraleggero, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
9 - La barra stabilizzatrice, presente su alcuni rotori, ha lo scopo di:
10 - Nell'autogiro la trazione necessaria all'avanzamento è fornita:
11 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo anti istintivo" (2°regime) durante il mantenimento dell’altitudine costante?
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12 - Perché l'autogiro non è soggetto alla condizione di anello vorticoso?
13 - Rispetto all'elicottero, l'autogiro non è in grado di:
14 - Dal punto di vista aerodinamico la pala di un rotore è:
15 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
16 - Se con un aeromobile del peso di 450 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell’aeroplano sono:
17 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
18 - Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota?
19 - Qual è l’effetto più vistoso del volo condotto in campo di secondo regime?
20 - Nel diagramma altezza-velocità, la combinazione più pericolosa è tipicamente:
21 - Osservando la curva della potenza necessaria, salvo un caso, si nota che vi sono due velocità alle quali il VRO è possibile. Dove si trovano rispettivamente?
22 - La resistenza indotta è originata:
23 - Nel rotore rigido le sollecitazioni di flappeggio e brandeggio sono assorbite:
24 - Lo stallo, nell'ala rotante in volo traslato veloce, interessa per prima:
25 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
26 - La resistenza indotta è:
27 - Qual è la funzione del trim?
28 - Il volo a fattore di carico negativo, o push over, è pericoloso sull'autogiro perché:
29 - Durante la discesa, la trazione:
30 - La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:
31 - L'angolo di calettamento, o angolo di passo, è l'angolo fra:
32 - Nell'ala rotante, il concetto corrispondente al carico alare dell'ala fissa è:
33 - Il baricentro, o centro di gravità, È il punto:
34 - In richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento ovvero tutte le velocità di secondo regime
35 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza:
36 - Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
37 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
38 - Durante la discesa, la portanza è:
39 - La relazione tra la trazione e la resistenza all’aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
40 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
41 - Come viene realizzato il movimento dell’ultraleggero nell’aria?
42 - Azionando l’equilibratore verticale, l’effetto primario che ne deriva è:
43 - Per un ultraleggero monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
44 - Gli assi dell’ultraleggero sono:
45 - Nell'elicottero, in volo normale, il rotore principale è:
46 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
47 - L’equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato prevede che:
48 - L'angolo di incidenza della pala è l'angolo compreso fra:
49 - Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l’ultraleggera?
50 - La differenza fondamentale fra ala fissa e ala rotante è che nella seconda:
51 - A che cosa serve la cerniera di flappeggio?
52 - Nel rotore di un autogiro il flusso d'aria attraversa il disco:
53 - Un rotore con più pale, rispetto a un rotore bipala, offre in genere:
54 - Muovendosi dalla radice verso l'estremità della pala, la velocità periferica:
55 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo istintivo" (1°regime) durante il mantenimento dell’altitudine costante?
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56 - A parità di peso, se il numero di giri del rotore diminuisce, l'angolo di conicità:
57 - Che cosa si intende per corda della pala?
58 - Il comando delle rotazioni attorno all’asse verticale è assicurato da:
59 - Durante la discesa, una componente del peso:
60 - Per sviluppare la stessa portanza all’aumentare dell’altitudine, un aeroplano deve volare:
61 - Il rotore semirigido è caratterizzato dal fatto che:
62 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione di volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato si chiama:
63 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60°si sviluppa:
64 - L’asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato:
65 - L'angolo di conicità assunto dal rotore in volo dipende:
66 - Nell'autogiro il rotore, in volo, è:
67 - Qual è la forza più intensa che agisce su una pala in rotazione?
68 - Sui rotori semirigidi il volo a fattore di carico molto ridotto è pericoloso perché:
69 - L’asse trasversale di un ultraleggero viene anche chiamato:
70 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
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