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Simulazione d'esame Aerodinamica - VDS Autogiro

Simulazione d'esame Quiz VDS Autogiro: preparazione all’esame teorico Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - Lo stallo, nell'ala rotante in volo traslato veloce, interessa per prima:
2 - Il compito principale dell’equilibratore verticale è:
3 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo anti istintivo" (2°regime) durante il mantenimento dell’altitudine costante?
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4 - Nell'autogiro la trazione necessaria all'avanzamento è fornita:
5 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione di volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato si chiama:
6 - Qual è la forza più intensa che agisce su una pala in rotazione?
7 - Come viene realizzato il movimento dell’ultraleggero nell’aria?
8 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
9 - L'angolo di incidenza della pala è l'angolo compreso fra:
10 - L’asse trasversale di un ultraleggero viene anche chiamato:
11 - La differenza fondamentale fra ala fissa e ala rotante è che nella seconda:
12 - Gli assi dell’ultraleggero sono:
13 - Per sviluppare la stessa portanza all’aumentare dell’altitudine, un aeroplano deve volare:
14 - La resistenza indotta è:
15 - Sui rotori semirigidi il volo a fattore di carico molto ridotto è pericoloso perché:
16 - L'angolo di conicità assunto dal rotore in volo dipende:
17 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
18 - Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota?
19 - A parità di peso, se il numero di giri del rotore diminuisce, l'angolo di conicità:
20 - Durante la salita, la portanza è:
21 - L'angolo di calettamento, o angolo di passo, è l'angolo fra:
22 - Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l’ultraleggera?
23 - Il rotore semirigido è caratterizzato dal fatto che:
24 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
25 - Muovendosi dalla radice verso l'estremità della pala, la velocità periferica:
26 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
27 - Durante la discesa, la portanza è:
28 - Perché l'autogiro non è soggetto alla condizione di anello vorticoso?
29 - Come si definisce la velocità?
30 - Un rotore con più pale, rispetto a un rotore bipala, offre in genere:
31 - Azionando l’equilibratore verticale, l’effetto primario che ne deriva è:
32 - La relazione tra la trazione e la resistenza all’aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
33 - Durante la discesa, una componente del peso:
34 - L'effetto Coriolis sulla pala di un rotore si manifesta perché:
35 - Qual è la funzione del trim?
36 - Nel rotore di un autogiro il flusso d'aria attraversa il disco:
37 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo istintivo" (1°regime) durante il mantenimento dell’altitudine costante?
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38 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
39 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
40 - A che cosa serve la cerniera di flappeggio?
41 - Il comando delle rotazioni attorno all’asse verticale è assicurato da:
42 - Rispetto all'elicottero, l'autogiro non è in grado di:
43 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza:
44 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
45 - La principale superficie aerodinamica di un ultraleggero, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
46 - Che cosa si intende per corda della pala?
47 - L’equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato prevede che:
48 - La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:
49 - Osservando la curva della potenza necessaria, salvo un caso, si nota che vi sono due velocità alle quali il VRO è possibile. Dove si trovano rispettivamente?
50 - Nell'autogiro il rotore, in volo, è:
51 - Il volo a fattore di carico negativo, o push over, è pericoloso sull'autogiro perché:
52 - Per un ultraleggero monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
53 - L’asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato:
54 - In richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento ovvero tutte le velocità di secondo regime
55 - Dal punto di vista aerodinamico la pala di un rotore è:
56 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
57 - In un rotore articolato ogni pala è libera di:
58 - La cerniera di brandeggio consente alla pala di:
59 - La resistenza indotta è originata:
60 - Il baricentro, o centro di gravità, È il punto:
61 - Nell'ala rotante, il concetto corrispondente al carico alare dell'ala fissa è:
62 - Durante la discesa, la trazione:
63 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
64 - Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
65 - Nell'elicottero, in volo normale, il rotore principale è:
66 - Il fattore di carico (G) è:
67 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60°si sviluppa:
68 - Se con un aeromobile del peso di 450 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell’aeroplano sono:
69 - Perché le pale di un rotore sono generalmente svergolate?
70 - Qual è l’effetto più vistoso del volo condotto in campo di secondo regime?
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