Quiz esame Sicurezza del Volo - Quiz VDS Autogiro

Question 1

Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 2

Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all’esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?

Accepted Answer

Effettuare con regolarità almeno l’attività di volo minima prescritta

Answer

Stare a sentire gli amici più esperti

Answer

Mantenere vivo l’amore per il volo

Question 3

Durante l’estate l’abbigliamento di volo deve prevedere:

Accepted Answer

Una maglia leggera che copra le braccia, pantaloni lunghi o preferibilmente una combinazione di volo

Answer

Una maglietta a maniche corte, calzoncini e ciabatte

Answer

Un giubbotto di pelo e cappello di pile

Question 4

Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:

Accepted Answer

Escludere il riscaldamento ed aprire una presa d'aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo disponibile

Answer

Escludere il riscaldamento, aprire una presa d'aria fresca e proseguire normalmente il volo

Answer

Aprire il riscaldamento e chiudere ogni bocchetta d'aria e presa di ventilazione esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo disponibile

Answer

Nulla; il fenomeno si risolverà da solo

Question 5

La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) È una frequente causa di avaria al motore:

Accepted Answer

Si suggerisce di adottare appropriate precauzioni nella conservazione del carburante, di drenare periodicamente l’acqua e di filtrare sempre il carburante durante il rifornimento

Answer

Si consiglia l’aggiunta di additivi specifici

Answer

Non vi sono precauzioni da adottare in quanto è il filtro installato nel circuito di alimentazione che provvede a decontaminare il carburante

Question 6

Qual è l’effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?

Accepted Answer

Guida tutti i comportamenti successivi

Answer

Libera dalla noia dell’analisi

Answer

Risolve tutti i problemi

Question 7

Qual è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

Quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza

Answer

Quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati

Answer

Non c'È una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

Question 8

Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso di tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:

Accepted Answer

All’aumento di volume di gas contenuti nell’intestino

Answer

Alla carenza di ossigeno nel sangue

Answer

Alla formazione di bolle d'azoto nell’intestino

Answer

Alla diminuzione di temperatura corporea

Question 9

L’obiettivo della manutenzione preventiva è:

Accepted Answer

Prevenire avarie e malfunzionamenti

Answer

Di sostituire i componenti difficilmente ispezionabili

Answer

Di evitare avarie nei momenti meno opportuni

Question 10

Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo?

Accepted Answer

Poco oltre i 10.000 feet

Answer

Verso i 5.000 feet

Answer

Verso i 3.000 feet

Answer

Oltre i 10.000 m

Question 11

La Complacency o Auto Referenza è:

Accepted Answer

Una forma di auto compiacimento che conduce facilmente ad un grave errore di giudizio

Answer

La carenza di giudizio critico

Answer

L’aspettativa circoscritta a quanto si vuole che accada

Question 12

Si definisce rischio:

Accepted Answer

Il prodotto tra la probabilità che un evento si verifichi e la gravità dello stesso evento, qualora esso si verifichi

Answer

La difficoltà nel 'affrontare una situazione difficile ed imponderabile

Answer

L’affrontare una situazione sconosciuta senza opportuna preparazione

Question 13

Che cos’è il disorientamento spaziale?

Accepted Answer

L’incapacità temporanea di percepire correttamente la propria posizione nello spazio e, di conseguenza, l’assetto dell’apparecchio

Answer

Una particolare percezione dell’assetto che non pregiudica la continuazione del volo

Answer

Una normale condizione che si desume dagli strumenti di bordo

Answer

Un fenomeno che riguarda solo aeromobili pressurizzati

Question 14

L’effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?

Accepted Answer

In virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato

Answer

In qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa

Answer

Solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

Answer

Ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO

Question 15

A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

Possono contenere errori che passano inosservati

Answer

Nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti automatici

Answer

Possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione

Question 16

Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l’esterno, può essere:

Accepted Answer

Sbadigliare e deglutire frequentemente

Answer

Aprire le bocchette di immissione di aria fresca

Answer

Aumentare la temperatura all’interno della cabina

Answer

Sbadigliare

Question 17

Il principio del “precedente conosciuto” afferma che:

Accepted Answer

Entrambe le affermazioni sono corrette

Answer

L’esame approfondito delle cause dei precedenti incidenti ed eventi di pericolo è un validissimo strumento per l’attività di prevenzione;

Answer

I fattori causali dell’incidente, pur presentandosi in combinazioni e circostanze diverse, tendono a ripetersi;

Question 18

Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:

Accepted Answer

8000 Feet

Answer

10000 Feet

Answer

3000 Feet

Answer

5000 Feet

Question 19

Quali fattori sono cause degli incidenti?

Accepted Answer

Combinazione di fattore umano, tecnico ed ambientale;

Answer

Solo da fattori tecnici e ambientali, escludendo il fattore umano

Answer

Fattore animale, fattore tecnico, fattore ambientale;

Question 20

L’attenzione volontaria è una funzione:

Accepted Answer

Monocanale

Answer

Multicanale

Answer

Legata alla sola vista

Answer

Diffusa

Question 21

L’aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no?

Accepted Answer

No

Answer

Sì

Answer

Solo su aerei pressurizzati

Question 22

A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?

Accepted Answer

Possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione

Answer

Possono contenere errori che passano inosservati

Answer

Nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti non automatici

Question 23

Il “cambiamento” è uno dei principi fondamentali della sicurezza volo: perché?

Accepted Answer

Se si vuole diminuire il rateo attuale degli incidenti occorre modificare la situazione corrente nel rispetto dei principi della prevenzione (il principio?si è sempre fatto così? deve essere cancellato dalla mente);

Answer

È richiesto dai nuovi apparecchi;

Answer

È imposto dai regolamenti sul VDS.

Question 24

La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:

Accepted Answer

Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente

Answer

Fattore di controllo delle 5 M

Answer

Casualità

Question 25

La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:

Accepted Answer

Costante percezione del contesto complessivo in ogni fase del volo

Answer

L’elemento determinante nell’origine di un errore

Answer

L’essere cosciente di ciò che è accaduto, ciò che sta accadendo e ciò che accadrà

Question 26

L’insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:

Accepted Answer

Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente, non avrebbero dato origine all’incidente

Answer

Fattore di rischio

Answer

Casualità

Question 27

È consentito volare dentro le nubi?

Accepted Answer

No, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi;

Answer

Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio;

Answer

Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi;

Question 28

Superare il limite di carico del vostro ULM:

Accepted Answer

È pericoloso perché può portare a cedimento strutturale

Answer

È pericoloso, ma se di pochi grammi non ha conseguenze rilevabili

Answer

Il costruttore prevede un margine di sicurezza che per legge è del 9%, per cui entro tale limite non ci sono problemi

Question 29

Quali sono i segni premonitori dell’ipossia?

Accepted Answer

Respirazione affrettata, diminuzione dell’attenzione, senso di benessere ed euforia, senso di confusione

Answer

Respirazione disordinata, cuore aritmico, collasso cardiocircolatorio

Answer

Brividi di freddo, conati di vomito, incoscienza

Answer

Torpore e incoscienza

Question 30

Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?

Accepted Answer

Fattore umano (circa il 75-80 %);

Answer

Fattore ambientale.

Answer

Fattore tecnico;

Question 31

Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):

Accepted Answer

In entrambi i casi indicati: perdita di governabilità o cedimento strutturale, entro i limiti imposti dal costruttore

Answer

Quando l’aereo diventa ingovernabile o in caso di piantata motore su superficie impervia o ostile

Answer

In caso di cedimento strutturale

Question 32

Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?

Accepted Answer

Che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

Answer

Non è di interesse alcuno per il pilota, in quanto se no occupa il meccanico in sede di manutenzione periodica.

Answer

Che, permettendo di assicurare l’ultraleggero al terreno, ne previene il furto o la manomissione.

Question 33

Qual è il compito della Sicurezza Volo?

Accepted Answer

Entrambi i compiti indicati sono corretti

Answer

Gestire i pericoli ed i rischi con opportuni provvedimenti, eliminandoli ove possibile;

Answer

Verificare e monitorare costantemente il livello di sicurezza, individuare i pericoli ed i rischi esaminando tutti i settori pertinenti il volo;

Question 34

A proposito delle "cause di un incidente" quali di queste affermazioni è più corretta?

Accepted Answer

Le cause degli incidenti sono in genere molteplici, sono tutte essenziali per l’incidente ed in genere sono tutti pericoli non identificati, valutati male o non valutati, gestiti male o non gestiti.

Answer

Tra le molte cause degli incidenti ce n'È sempre una preminente rispetto alle altre;

Answer

Ogni causa è "essenziale" per l’incidente, le cause si dividono principalmente in due famiglie: le cause primarie e le cause secondarie;

Question 35

Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla punizionè?

Accepted Answer

Mai in caso di errore onestò. La punizione deve essere usata solo per correggere rischi inutili e violazioni deliberate ed ingiustificate;

Answer

Solo quando il danno è oggettivamente elevato ed è quindi lecita una qualche forma di rivalsa, anche solo a livello disciplinare, nei confronti di chi ha commesso l’errore;

Answer

Sempre, perché è un principio della Giusta Cultura S.V. che il responsabile di un danno in un qualche modo paghi per le conseguenze delle proprie azioni;

Question 36

Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?

Accepted Answer

Mediante il rallentamento e la sistematizzazione dello scanning, la moltiplicazione delle fonti d'informazione, il loro controllo incrociato e l’uso costante della Check List, sia nelle situazioni normali sia anormali

Answer

Mediante un’accurata pianificazione del volo e tenendo a bordo un apparato di comunicazione che permetta di richiedere consigli all’istruttore a terra.

Question 37

L’uso della lista dei controlli (check list) È obbligatorio:

Accepted Answer

Sempre

Answer

Solo se non ci ricordiamo i controlli a memoria

Answer

Solo quando non voliamo da molto tempo

Question 38

La Catena degli Eventi viene definita:

Accepted Answer

Una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente o all’inconveniente

Answer

Entrambe le risposte sono corrette

Answer

La successione delle singole manovre acrobatiche che conducono ad un incidente di volo o ad un inconveniente

Question 39

Che cosa si intende per 'margine di sicurezza'

Accepted Answer

Un 'buffer' di sicurezza da aggiungere al livello minimo che consente di aumentare la sopravvivenzà in caso di errore;

Answer

La buffer zonÈ tra un pericolo ed un rischio sconosciuto che riteniamo di poter correre;

Answer

Ogni misura che permette di operare in condizioni di rischio inaccettabilè;

Question 40

Elementi principali della sicurezza del volo sono:

Accepted Answer

La pianificazione e la prevenzione

Answer

La prudenza e la calma

Answer

Volare raramente e solo in ottime condizioni meteo

Question 41

Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?

Accepted Answer

Sull’individuazione dei pericoli, sulla valutazione dei rischi e sull’azione correttiva per renderli accettabili

Answer

Determinazione della loro accettabilità, azione correttiva per renderli accettabili;

Answer

Individuazione di tutti i possibili pericoli, valutazione obbiettiva dei fattori che incidono sullo svolgimento del volo;

Question 42

Com’è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti gravi, incidenti lievi e incidenti gravi?

Accepted Answer

È come una piramide in cui, per ogni incidente grave in cima, alla base si trovano molti più inconvenienti e inconvenienti gravi utili all’attività di prevenzione

Answer

È come una piramide rovesciata, dove gli inconvenienti sono solitamente in numero inferiore agli incidenti

Answer

Non esiste una rappresentazione utile, perché il rapporto tra questi eventi è troppo variabile

Question 43

Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 44

Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.

Accepted Answer

Occorre che ciascuno di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti

Answer

Occorre che almeno il 51% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

Answer

Occorre che almeno il 90% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

Question 45

A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine?

Accepted Answer

A 7 metri

Answer

A 5 metri

Answer

A 13 metri

Answer

A 10 metri

Question 46

Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?

Accepted Answer

Ridurre progressivamente gli incidenti e consentire l’attività di volo entro margini di rischio accettabili

Answer

Ridurre progressivamente il numero degli incidenti attraverso una costante attività di prevenzione;

Answer

Consentire lo svolgimento dell’attività di volo entro margini di rischio accettabili;

Question 47

L’uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso?

Accepted Answer

FALSO

Answer

VERO

Question 48

L’azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell’aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?

Accepted Answer

Salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un’immersione in mare a profondità superiori a 10 metri

Answer

Discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi

Answer

Salita a quote superiori a 20.000 piedi

Answer

In nessuna delle circostanze sopra citate

Question 49

Quando si può incorrere nel disorientamento spaziale

Accepted Answer

In entrambi i casi indicati: con riferimenti naturali e orizzonte poco chiari o entrando in nube anche per pochi secondi

Answer

Con riferimenti naturali e l’orizzonte poco chiari, sebbene la visibilità sia ancora sopra le minime;

Answer

Entrando dentro le nubi anche per pochi secondi;

Question 50

Su che cosa si basa l’attività di prevenzione?

Accepted Answer

Sulla raccolta, analisi e diffusione delle informazioni, seguite dalla definizione di procedure e verifiche

Answer

Acquisizione di informazioni/notizie (inconvenienti di volo, incidenti pregressi) e divulgazione delle informazioni/notizie;

Answer

Esame delle informazioni/notizie, definizione di procedure standard, controllo applicazione/rispetto regole, verifica del raggiungimento degli obbiettivi previsti;

Question 51

Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l’attenzione?

Accepted Answer

Organizzare razionalmente la scansione (scanning)

Answer

Fissarla sull’oggetto dì maggior interesse

Answer

Impiegarla per discriminare prevalentemente i suoni

Question 52

È utile condividere un inconveniente di volo ai fini della prevenzione?

Accepted Answer

Sì, se comunicato in modo utile alla prevenzione, perché aiuta altri piloti a evitare lo stesso errore

Answer

No, gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti per non fare brutta figura

Answer

Solo se non riguarda errori del pilota

Question 53

Che cos’è un inconveniente di volo grave?

Accepted Answer

Un evento in cui le circostanze rivelano che è stato sfiorato l’incidente;

Answer

Non esistono gli inconvenienti di volo grave.

Answer

Un inconveniente che si verifica durante l’atterraggio;

Question 54

Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 55

La molla che spinge l’uomo all’azione è la motivazione. È corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?

Accepted Answer

Sì

Answer

No

Question 56

Che cos’è un inconveniente di volo?

Accepted Answer

Un evento, diverso dall’incidente, associato all’impiego di un aeromobile, che pregiudica o può pregiudicare la sicurezza delle operazioni di volo (errori, dimenticanze, errate valutazioni, avarie);

Answer

Un evento che accade solo dopo il decollo;

Answer

Una conseguenza dell’errore umano;

Question 57

Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?

Accepted Answer

Entrambe le attività indicate sono corrette

Answer

Controllo dell’efficienza del mezzo aereo, rispetto del peso al decollo, rispetto delle previste velocità e configurazioni per le varie fasi del volo, rispetto delle regole del volo, rispetto dei limiti strutturali, rispetto dei propri limiti, attenersi alla pianificazione;

Answer

Pianificazione accurata (rotta, spazio aereo, frequenze - ove applicabile, carburante), verifica delle condizioni meteo (base di partenza, in rotta, base d'atterraggio), scelta di un campo di atterraggio alternato (da utilizzarsi qualora il campo di destinazione venga chiuso una volta in volo);

Question 58

Come ci si può difendere dal rischio che l’errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?

Accepted Answer

Mediante un’accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

Answer

Mmediante una buona preparazione psicofisica, teorica e cercando di rendere il volo vario e non noioso

Question 59

Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?

Accepted Answer

Sul Risk Management e sulla prevenzione

Answer

Sul Risk Management (gestione del rischio);

Answer

Sulla Prevenzione;

Question 60

Che cos’è l’attività di prevenzione?

Accepted Answer

L’attività volta a prevenire tutti gli eventi e le circostanze che possono portare all’incidente o a situazioni pericolose;

Answer

L’attività destinata a limitare l’attività di volo;

Answer

L’attività volte a punire chi commette errori in buona fede;

Question 61

Le ispezioni periodiche devono essere fatte:

Accepted Answer

Ad intervalli di tempo o a scadenze orarie prestabilite dal costruttore

Answer

Solo se l’aereo manifesta dei problemi

Answer

Ad un intervallo di tempo regolare

Question 62

Quali sono gli effetti che l’alcool produce sulla mente?

Accepted Answer

Diminuzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione riduzione delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

Aumento delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, miglioramento delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

Riduzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, compensato da un aumento del senso generale di benessere e di fiducia in se stessi, ben giustificato

Answer

Diminuzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, compensata da una maggiore consapevolezza generale della situazione

Question 63

Negli atteggiamenti a rischio, quello definito 'machò' È caratterizzato da:

Accepted Answer

Esibizione di sicurezza sproporzionata alle proprie effettive capacità

Answer

Convinzione che certe cose possono accadere soltanto agli altrì

Answer

Tendenza ad agire senza pensare

Question 64

Una linea sghemba della sommità di nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre l’illusione di un orizzonte inclinato. Vero o falso?

Accepted Answer

FALSO

Answer

VERO

Simulazione d'esame Sicurezza del Volo - Quiz VDS Autogiro

Simulazione d'esame Autogiro Sicurezza del Volo 70 domande in 70 minuti

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