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Simulazione d'esame Sicurezza del Volo - VDS Autogiro

Simulazione d'esame Autogiro Sicurezza del Volo 70 domande in 70 minuti

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1 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?
2 - L’effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?
3 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?
4 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:
5 - Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.
6 - Le ispezioni periodiche devono essere fatte:
7 - Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla punizionè?
8 - La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?
9 - La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:
10 - Si definisce rischio:
11 - Qual è il compito della Sicurezza Volo?
12 - Che cos’è un inconveniente di volo?
13 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:
14 - Che cos’è il disorientamento spaziale?
15 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?
16 - Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l’attenzione?
17 - Quali sono i segni premonitori dell’ipossia?
18 - Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo?
19 - Elementi principali della sicurezza del volo sono:
20 - Una linea sghemba della sommità di nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre l’illusione di un orizzonte inclinato. Vero o falso?
21 - Che cos’è un inconveniente di volo grave?
22 - Qual è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?
23 - A chi si raccontano gli inconvenienti di volo?
24 - Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l’esterno, può essere:
25 - Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?
26 - I fattori di rischio sono:
27 - L’uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:
28 - Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?
29 - La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:
30 - La molla che spinge l’uomo all’azione è la motivazione. È corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?
31 - L’azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell’aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?
32 - Il principio del “precedente conosciuto” afferma che:
33 - La cosiddetta "visione nera" si verifica:
34 - Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?
35 - Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?
36 - Durante l’estate l’abbigliamento di volo deve prevedere:
37 - Che cosa si intende per 'margine di sicurezza'
38 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?
39 - Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo?
40 - Com’è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti gravi, incidenti lievi e incidenti gravi?
41 - La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?
42 - L’aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no?
43 - Su che cosa si basa l’attività di prevenzione?
44 - Quando si può incorrere nel disorientamento spaziale
45 - Chi deve segnalare gli inconvenienti di volo?
46 - Superare il limite di carico del vostro ULM:
47 - Come ci si può difendere dal rischio che l’errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?
48 - Negli atteggiamenti a rischio, quello definito 'machò' È caratterizzato da:
49 - L’attenzione volontaria è una funzione:
50 - Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?
51 - A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo?
52 - Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all’esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?
53 - L’uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso?
54 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):
55 - La Catena degli Eventi viene definita:
56 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:
57 - Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso di tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:
58 - Qual è l’effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?
59 - A proposito delle "cause di un incidente" quali di queste affermazioni è più corretta?
60 - Che cosa comporta il disorientamento spaziale
61 - La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:
62 - È consentito volare dentro le nubi?
63 - La Complacency o Auto Referenza è:
64 - A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine?
65 - Quali sono gli effetti che l’alcool produce sulla mente?
66 - L’ossidazione di un materiale è:
67 - Che cos’è l’attività di prevenzione?
68 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?
69 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell’addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore?
70 - Quali fattori sono cause degli incidenti?
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