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Simulazione d'esame Sicurezza del Volo - Quiz VDS Autogiro

Simulazione d'esame Autogiro Sicurezza del Volo 70 domande in 70 minuti

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1 - L’attenzione volontaria è una funzione:
2 - Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l’attenzione?
3 - La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:
4 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?
5 - È consentito volare dentro le nubi?
6 - Come ci si può difendere dal rischio che l’errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?
7 - Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?
8 - L’obiettivo della manutenzione preventiva è:
9 - Si definisce rischio:
10 - La cosiddetta "visione nera" si verifica:
11 - Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla punizionè?
12 - La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) È una frequente causa di avaria al motore:
13 - Quali sono gli effetti che l’alcool produce sulla mente?
14 - I fattori di rischio sono:
15 - Negli atteggiamenti a rischio, quello definito 'machò' È caratterizzato da:
16 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell’addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore?
17 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?
18 - Quando si può incorrere nel disorientamento spaziale
19 - La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?
20 - L’insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:
21 - La molla che spinge l’uomo all’azione è la motivazione. È corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?
22 - Qual è l’effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?
23 - La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:
24 - Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?
25 - A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo?
26 - Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?
27 - Durante l’estate l’abbigliamento di volo deve prevedere:
28 - Qual è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?
29 - A chi si raccontano gli inconvenienti di volo?
30 - Una linea sghemba della sommità di nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre l’illusione di un orizzonte inclinato. Vero o falso?
31 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?
32 - Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso di tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:
33 - Che cosa comporta il disorientamento spaziale
34 - La Catena degli Eventi viene definita:
35 - Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?
36 - Il “cambiamento” è uno dei principi fondamentali della sicurezza volo: perché?
37 - Che cos’è il disorientamento spaziale?
38 - Quali sono i segni premonitori dell’ipossia?
39 - Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l’esterno, può essere:
40 - Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo?
41 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:
42 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:
43 - La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?
44 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?
45 - L’aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no?
46 - È utile condividere un inconveniente di volo ai fini della prevenzione?
47 - L’uso della lista dei controlli (check list) È obbligatorio:
48 - Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.
49 - L’uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso?
50 - Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?
51 - A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine?
52 - L’azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell’aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?
53 - Il principio del “precedente conosciuto” afferma che:
54 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?
55 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):
56 - Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?
57 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:
58 - Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all’esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?
59 - Su che cosa si basa l’attività di prevenzione?
60 - Elementi principali della sicurezza del volo sono:
61 - Com’è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti gravi, incidenti lievi e incidenti gravi?
62 - Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo?
63 - Che cos’è un inconveniente di volo grave?
64 - Quali fattori sono cause degli incidenti?
65 - La Complacency o Auto Referenza è:
66 - Che cosa si intende per 'margine di sicurezza'
67 - Qual è il compito della Sicurezza Volo?
68 - Che cos’è l’attività di prevenzione?
69 - L’ossidazione di un materiale è:
70 - Superare il limite di carico del vostro ULM:
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★★★★★ 4,7/5
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