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Simulazione d'esame Sicurezza del Volo - Quiz VDS Autogiro

Simulazione d'esame Autogiro Sicurezza del Volo 70 domande in 70 minuti

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1 - Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?
2 - L’uso della lista dei controlli (check list) È obbligatorio:
3 - Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l’esterno, può essere:
4 - La cosiddetta "visione nera" si verifica:
5 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?
6 - Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?
7 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?
8 - La Catena degli Eventi viene definita:
9 - Durante l’estate l’abbigliamento di volo deve prevedere:
10 - Com’è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti gravi, incidenti lievi e incidenti gravi?
11 - Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso di tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:
12 - Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?
13 - Il “cambiamento” è uno dei principi fondamentali della sicurezza volo: perché?
14 - Che cos’è il disorientamento spaziale?
15 - I fattori di rischio sono:
16 - L’obiettivo della manutenzione preventiva è:
17 - A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo?
18 - L’insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:
19 - La Complacency o Auto Referenza è:
20 - A proposito delle "cause di un incidente" quali di queste affermazioni è più corretta?
21 - Quali sono gli effetti che l’alcool produce sulla mente?
22 - Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo?
23 - Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.
24 - L’ossidazione di un materiale è:
25 - L’azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell’aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?
26 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:
27 - Che cosa si intende per 'margine di sicurezza'
28 - Le ispezioni periodiche devono essere fatte:
29 - Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?
30 - L’attenzione volontaria è una funzione:
31 - Una linea sghemba della sommità di nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre l’illusione di un orizzonte inclinato. Vero o falso?
32 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?
33 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell’addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore?
34 - La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:
35 - Superare il limite di carico del vostro ULM:
36 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:
37 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?
38 - Si definisce rischio:
39 - La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:
40 - L’effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?
41 - Quali fattori sono cause degli incidenti?
42 - Qual è il compito della Sicurezza Volo?
43 - La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?
44 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?
45 - Su che cosa si basa l’attività di prevenzione?
46 - A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine?
47 - Quando si può incorrere nel disorientamento spaziale
48 - Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla punizionè?
49 - Come ci si può difendere dal rischio che l’errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?
50 - L’aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no?
51 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:
52 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?
53 - Negli atteggiamenti a rischio, quello definito 'machò' È caratterizzato da:
54 - Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo?
55 - Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?
56 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):
57 - Quali sono i segni premonitori dell’ipossia?
58 - Elementi principali della sicurezza del volo sono:
59 - Chi deve segnalare gli inconvenienti di volo?
60 - Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all’esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?
61 - Che cos’è un inconveniente di volo?
62 - La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) È una frequente causa di avaria al motore:
63 - L’uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso?
64 - È consentito volare dentro le nubi?
65 - La molla che spinge l’uomo all’azione è la motivazione. È corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?
66 - Il principio del “precedente conosciuto” afferma che:
67 - Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?
68 - Che cos’è l’attività di prevenzione?
69 - Che cos’è un inconveniente di volo grave?
70 - Qual è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?
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