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Simulazione d'esame Tecnica di Pilotaggio - Quiz VDS Autogiro

Simulazione d'esame Autogiro Tecnica di Pilotaggio 70 domande in 70 minuti

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1 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
2 - Durante la salita, la portanza è:
3 - Durante la discesa, la portanza è:
4 - Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici?
5 - In linea generale, qual è la funzione dei comandi di volo?
6 - Da dove inizia la traiettoria d'avvicinamento finale?
7 - Qual è il secondo importante controllo riguardante l’olio motore, che viene effettuato dopo la messa in moto?
8 - A quale altezza va effettuata, quando prevista, la prima riduzione di potenza dopo un decollo normale?
9 - L’altimetro in figura 238 indica:
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10 - In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d'atterraggio, ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché?
11 - In che modo il pilota può normalmente variare la trazione?
12 - Quale dei seguenti strumenti serve a controllare il circuito di lubrificazione durante il volo?
13 - Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare?
14 - In volo di discesa l’ago dell’altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l’indicatore della scala barometrica (finestrella)?
15 - A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:
16 - L’occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria di avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà?
17 - Dove agisce la portanza sulla struttura dell’ultraleggero?
18 - Una virata corretta condotta senza variazione di velocità, a quota costante e con angolo di inclinazione medio (30°), È caratterizzata da un aumento di resistenza rispetto a quella che si avrebbe in volo rettilineo orizzontale alla stessa quota ed alla medesima velocità?
19 - Qual è il residuo ultimo di autonomia che consiglia di effettuare un atterraggio d'emergenza, quando non sia raggiungibile alcun aeroporto?
20 - Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto?
21 - La velocità di salita rapida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:
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22 - Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un ultraleggero, per evitare la turbolenza di scia dovrà:
23 - La velocità indicata di salita ripida di un aereo ad elica è:
24 - Come si può combattere efficacemente la formazione dell’acqua di condensazione nei serbatoi durante soste prolungate?
25 - Durante la salita, l’ago dell’altimetro indica l’aumento della quota. Come si comporta invece l’indicatore della scala barometrica (finestrella)?
26 - Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni?
27 - Come si procede per bilanciare l’aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità?
28 - La velocità di salita rapida quando viene normalmente usata?
29 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank):
30 - La quota pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è:
31 - Quale interferenza indesiderata introduce la rotazione dell’elica in decollo?
32 - Che differenza c'È fra atterraggio d'emergenza e atterraggio forzato?
33 - Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l’attuale indicazione di prua è:
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34 - L’altimetro in figura 241 indica:
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35 - Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa?
36 - Inserendo nella finestrella il QNH, l’altimetro indicherà, con ultraleggero a terra:
37 - La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è
38 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l’aeroplano?
39 - Prima del decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo?
40 - L’altimetro in figura 240 indica:
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41 - Durante la prova a punto fisso di un’elica a passo variabile, aumentando il passo dell’elica, i giri:
42 - Le traiettorie di volo possono essere:
43 - La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo:
44 - L’altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo:
45 - Quali sono gli strumenti essenziali per il controllo delle prestazioni?
46 - Nel campo di secondo regime per mantenere l’ultraleggero in VRO a velocità progressivamente decrescenti occorre incrementare la potenza. Vero o falso?
47 - Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare?
48 - La traiettoria di riattaccata deve essere effettuata:
49 - Il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell’altimetro, È definito come:
50 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà:
51 - Qual è il primo importante controllo riguardante l’olio motore?
52 - Qual è la funzione dell’equilibratore verticale?
53 - Con aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE (1013.25 hPa) indicherà:
54 - Qual è l’elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa?
55 - Qual è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza?
56 - La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
57 - Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino, con l’intenzione di diminuire il rateo di discesa, senza intervenire sulla potenza:
58 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" dell’ultraleggero durante la virata?
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59 - Che cosa accade ad un ultraleggero equipaggiato con motore alternativo, se si ha un guasto all’alternatore in volo?
60 - Lo scarico dell’acqua di condensazione formatasi nei serbatoi, deve essere effettuato:
61 - La salita rapida consente il maggior guadagno di quota:
62 - Nei motori alternativi non muniti di compressore e dotati di elica a passo variabile, durante la prova motore un aumento del passo dell’elica provocherà:
63 - L’occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale alla velocità di decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale al momento del distacco. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente l’ultraleggero in decollo, nella situazione descritta. Vero o falso?
64 - Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, ai fini della turbolenza di scia:
65 - La seguente affermazione: "Un avviso dell’eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che quando viene applicata piena potenza al punto fermo il numero di giri (RPM) non raggiunge il valore massimo previsto"; È vera o falsa?
66 - La funzione dell’equilibratore verticale è quella di?
67 - Scegliere la migliore definizione di "assetto di volo".
68 - La lettura della bussola deve essere effettuata:
69 - Appena mossi dal parcheggio occorre provare i freni. Se qualcosa non dovesse funzionare, la prima cosa da fare è fermare l’elica che potrebbe provocare gravi danni a persone e cose. Qual è il metodo più rapido?
70 - Azionando l’equilibratore verticale, l’effetto primario che ne deriva è:
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