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Simulazione d'esame Tecnica di Pilotaggio - VDS Autogiro

Simulazione d'esame Autogiro Tecnica di Pilotaggio 70 domande in 70 minuti

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1 - L'addestramento agli assetti inusuali va svolto:
2 - L’altimetro in figura 243 indica:
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3 - Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino, con l’intenzione di diminuire il rateo di discesa, senza intervenire sulla potenza:
4 - Nell’equilibrio delle forze in volo a quota costante, qual è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza?
5 - In volo livellato e stabilizzato, sull'autogiro:
6 - In volo il disco rotore di un autogiro è normalmente:
7 - Che cosa mantiene in rotazione il rotore di un autogiro in volo?
8 - Nel volo di salita rettilinea a velocità costante:
9 - Come si ottiene l’aumento di portanza necessario per effettuare la virata corretta
10 - La pendenza della traiettoria durante una salita rapida è:
11 - In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a:
12 - La seguente affermazione: "Un avviso dell’eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che quando viene applicata piena potenza al punto fermo il numero di giri (RPM) non raggiunge il valore massimo previsto"; È vera o falsa?
13 - Come si procede per bilanciare l’aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità?
14 - Se nella corsa di decollo ci si avvedesse che l’anemometro non indica alcun aumento di velocità, cosa può essere successo e cosa conviene fare?
15 - Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici?
16 - Sulla maggior parte degli autogiri il pilota:
17 - Lo scarico dell’acqua di condensazione formatasi nei serbatoi, deve essere effettuato:
18 - La velocità di massima autonomia chilometrica di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità:
question 04-195.webp
19 - Qual è la tecnica migliore per una salita a velocità costante?
20 - La salita rapida consente il maggior guadagno di quota:
21 - Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un aumento del fattore di carico?
22 - La direzione del vento relativo:
23 - Nel volo in secondo regime, per mantenere la quota a velocità più bassa occorre:
24 - Nel pianificare l'avvicinamento è prudente:
25 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?
26 - Qual è il residuo ultimo di autonomia che consiglia di effettuare un atterraggio d'emergenza, quando non sia raggiungibile alcun aeroporto?
27 - In caso di atterraggio su un terreno morbido, converrà applicare a fondo i freni al più presto?
28 - Qual è la condizione preliminare per garantirsi un buon atterraggio?
29 - L’altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo:
30 - Con vento al traverso l’avvicinamento può essere effettuato con la tecnica della deriva o con la tecnica della scivolata d'ala (solo con velivoli di basso peso). In entrambi i casi quale ruota toccherà per prima la pista?
31 - Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto "ruvido", cosa conviene fare?
32 - Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata?
33 - L'effetto suolo si manifesta quando la macchina si trova:
34 - Prima di atterrare in un'area sconosciuta è opportuno:
35 - Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo?
36 - Sugli autogiri con linea di trazione dell'elica alta rispetto al baricentro:
37 - Per uscire dal volo in secondo regime l'azione corretta è:
38 - Lo sprofondamento in secondo regime si manifesta con:
39 - In virata con inclinazione elevata, per mantenere la quota occorre:
40 - Qual è la sequenza della riattaccata?
41 - Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni?
42 - Un'avaria al motore subito dopo il decollo è critica perché:
43 - L’altimetro in figura 241 indica:
question 04-241.webp
44 - L’indicatore di virata e sbandamento (virosbandometro) è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite, normalmente, da una pallina e da una paletta. In particolare, lo spostamento laterale della paletta indica al pilota:
45 - Una traiettoria in discesa ha:
46 - Il selettore dell’apparato transponder C ha le seguenti posizioni:
47 - Se la velocità all'aria si riduce eccessivamente, i giri del rotore:
48 - Qual è la funzione dell’equilibratore verticale?
49 - Dove agisce la portanza sulla struttura dell’ultraleggero?
50 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta?
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51 - In avvicinamento, quale condizione favorisce lo sprofondamento?
52 - La velocità indicata di salita rapida di un aereo ad elica è:
53 - Portando indietro il comando di volo, l'autogiro:
54 - A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:
55 - In caso d'inizio d'imbardata, qual è il principale comando che ne consente il controllo?
56 - Lo sprofondamento diventa irrecuperabile soprattutto quando:
57 - Il disorientamento spaziale si previene principalmente:
58 - In caso di vibrazioni anomale del rotore in volo occorre:
59 - A quale altezza va effettuata, quando prevista, la prima riduzione di potenza dopo un decollo normale?
60 - La lettura della bussola deve essere effettuata:
61 - La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:
62 - Quando l’ultraleggero viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso?
63 - A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:
64 - Un terreno con erba alta o fondo cedevole è insidioso perché:
65 - Se si deve intersecare la retta dì un pesante velivolo commerciale, subito dopo il suo passaggio, È consigliatile mantenere, durante l’attraversamento, una quota:
66 - La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
67 - Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione:
68 - L’altimetro in figura 242 indica:
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69 - L'avvicinamento su un autogiro va condotto:
70 - A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:
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