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Simulazione d'esame Aerodinamica Deltaplano e Parapendio

Simulazione d'esame Delta e Para Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - Un’ala in volo, iniziando una virata:
2 - La legge di Bernoully dice:
3 - L'energia motrice nel volo in deltaplano e parapendio è fornita:
4 - Durante una virata al sistema ala-pilota viene applicata, per effetto della forza centrifuga, un’accelerazione pari a due "G". Si può affermare che:
5 - Da quali tipi di resistenza è composta la resistenza aerodinamica di un'ala di deltaplano o parapendio?
6 - In un tubo di Venturi avente portata costante la somma della pressione statica e della pressione dinamica del fluido (pressione totale):
7 - Con vento contrario la massima efficienza al suolo è minore di quella ottenibile in aria calma. Sulla polare delle velocità si vede che i migliori risultati si realizzano comunque volando:
8 - In virata come variano il peso apparente e la superficie proiettata dell'ala?
9 - L'efficienza massima varia al variare del peso del pilota?
10 - Come si chiama il movimento di un'ala rispetto al suo asse trasversale?
11 - Volando in prossimità del terreno il deltaplano acquista prestazioni. Ciò è dovuto:
12 - Che cosa è la pressione statica di un fluido?
13 - La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta:
14 - La resistenza indotta varia al variare della velocità?
15 - La resistenza è una forza aerodinamica che può essere considerata:
16 - E' vero che la resistenza indotta dipende dall'allungamento alare?
17 - Che cosa è la corda alare o aerodinamica?
18 - Se un profilo alare vola con un assetto di +6° e un’incidenza di +10° la sua traiettoria è:
19 - La resistenza indotta è originata:
20 - E' possibile con il deltaplano e il parapendio andare in stallo ad alta velocità?
21 - L'ala di un deltaplano o di un parapendio utilizza il principio di Bernoully applicato a un tubo Venturi?
22 - Come può in volo il pilota variare la portanza?
23 - All'interno di un "tubo di flusso":
24 - In condizioni di vento contrario, usando la stessa ala, il pilota più pesante:
25 - Perché nella formula della resistenza R = 1/2 ρ Cr S V2 non compare l'angolo d'incidenza al cui variare varia la resistenza stessa?
26 - Perché nella formula della portanza P = 1/2 ρ Cp S V2 non compare l'angolo d'incidenza al cui variare varia la portanza stessa?
27 - Che cosa è la risultante aerodinamica?
28 - La polare di un'ala è una rappresentazione grafica che:
29 - Dove si trova normalmente il baricentro?
30 - Che cosa è la resistenza di attrito?
31 - In condizioni aerologiche sfavorevoli, quali vento contrario e discendenza, volando con la medesima ala è:
32 - La risultante aerodinamica è una forza:
33 - La velocità di cui è dotata un'ala e le forze a essa applicate quando vola sono:
34 - Che cos'è la portanza?
35 - Di quanto varia la resistenza aerodinamica di un profilo alare triplicandone la velocità:
36 - In quale modo varia la resistenza aerodinamica di un'ala variando la densità dell'aria e la superficie dell'ala stessa?
37 - Un profilo investito da aria in movimento determina gli stessi effetti aerodinamici di un profilo che si muove nell’aria?
38 - La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta entro certi limiti:
39 - A parità di condizioni, di capacità e di ala a disposizione veleggia più a lungo il pilota:
40 - La pressione di un fluido in movimento all'interno di un tubo di flusso è la somma di:
41 - Quando si parla di pressione di un fluido su una superficie che cosa s’intende?
42 - All'interno di un tubo di flusso a portata costante, se la sezione diminuisce:
43 - La velocità dell’aria su un’ala in volo è:
44 - Che cosa è un "tubo di flusso"?
45 - La portanza, in un profilo convenzionale, è generata prevalentemente:
46 - In un tubo di Venturi avente portata costante, al variare della sezione:
47 - I profili del deltaplano e del parapendio sono principalmente di tipo:
48 - Nella formula della portanza il fattore Cp detto coefficiente di portanza è:
49 - Al variare dell’incidenza varia l’efficienza di un’ala perché:
50 - Che cosa s’intende rispettivamente per estradosso e intradosso di un'ala?
51 - Traiettorie orizzontali stabili sono realizzabili con deltaplano e parapendio:
52 - Che cosa è l'angolo d'incidenza?
53 - In condizioni di vento a favore, usando la stessa ala, il pilota più pesante:
54 - La resistenza aerodinamica varia al variare dell'angolo d'incidenza?
55 - Un profilo in volo genera una pressione statica:
56 - La portanza e la resistenza sono direttamente proporzionali:
57 - Sulla polare delle velocità di un'ala normalmente la massima efficienza in aria calma si realizza volando:
58 - La risultante aerodinamica si scompone in portanza e resistenza. Esse sono rispettivamente:
59 - Che cosa s’intende per baricentro di un apparecchio?
60 - Che cosa s’intende per "configurazione inusuale"?
61 - Nel volo del deltaplano e del parapendio:
62 - Se l'ala non si deforma, al variare del peso del pilota la polare delle velocità:
63 - Che cosa è un'ala?
64 - Il rapporto tra portanza e resistenza generate da un'ala a un certo regime di volo, ne rappresenta l'efficienza e varia:
65 - In che modo la resistenza aerodinamica è proporzionale alla velocità?
66 - Aumentando il carico alare a condizione che l'ala non si deformi e volando con una certa incidenza, si realizzeranno:
67 - Che cosa succede al sistema ala-pilota se il suo baricentro viene abbassato rispetto al centro di pressione?
68 - Lo scopo principale per cui si tende ad aumentare l'allungamento è:
69 - Come varia mediamente la posizione del centro di pressione al variare dell'incidenza su profili autostabili?
70 - A parità di altre condizioni un'ala con allungamento maggiore:
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