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Simulazione d'esame Aerodinamica Deltaplano e Parapendio

Simulazione d'esame Delta e Para Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - La resistenza indotta varia al variare della velocità?
2 - E' vero che la resistenza indotta dipende dall'allungamento alare?
3 - In volo può variare la posizione del centro di pressione?
4 - Che cosa è lo stallo?
5 - L'unica resistenza che diminuisce all'aumentare della velocità è:
6 - Si può diminuire la resistenza aerodinamica sino a ridurla a zero in volo?
7 - Variando l'incidenza di un profilo la portanza:
8 - L'efficienza massima varia al variare del peso del pilota?
9 - Che cosa è l'angolo d'incidenza?
10 - La posizione del baricentro si sposta
11 - Che cosa s’intende per fattore di carico?
12 - La resistenza indotta è originata:
13 - La portanza, in un profilo convenzionale, è generata prevalentemente:
14 - Un profilo in volo genera una pressione statica:
15 - In virata la velocità minima di volo e quella di stallo sono identiche a quelle del volo rettilineo?
16 - L'energia motrice nel volo in deltaplano e parapendio è fornita:
17 - Che cosa s’intende rispettivamente per bordo d'attacco e per bordo d'uscita di un'ala?
18 - Che cosa è la polare delle velocità o odografa di un'ala?
19 - Che cosa è un'ala?
20 - A parità di condizioni, di capacità e di ala a disposizione veleggia più a lungo il pilota:
21 - Che cosa è la risultante aerodinamica?
22 - Volando in aria calma il peso del pilota, se l'ala non si deforma al variare del carico, influenzerà:
23 - In virata come variano il peso apparente e la superficie proiettata dell'ala?
24 - Come si chiama il movimento di un'ala rispetto al suo asse trasversale?
25 - I profili del deltaplano e del parapendio sono principalmente di tipo:
26 - La portanza e la resistenza sono direttamente proporzionali:
27 - In condizioni aerologiche sfavorevoli, quali vento contrario e discendenza, volando con la medesima ala è:
28 - In quale modo varia la resistenza aerodinamica di un'ala variando la densità dell'aria e la superficie dell'ala stessa?
29 - Traiettorie orizzontali stabili sono realizzabili con deltaplano e parapendio:
30 - Quant'è l'allungamento di un'ala di 25 m2 di superficie dotata di un'apertura alare di 10 m?
31 - Che cosa s’intende per strato limite?
32 - Lo stallo di un'ala si può verificare:
33 - La resistenza d'attrito:
34 - In condizioni di discendenza l'efficienza massima al suolo diminuisce rispetto a quella che si otterrebbe in aria calma. Adeguando la polare delle velocità di un'ala a queste condizioni si vede che i migliori risultati comunque si realizzano volando:
35 - Che cosa s’intende per allungamento di un'ala?
36 - Sulla polare delle velocità di un'ala normalmente la massima velocità orizzontale si realizza volando:
37 - Per aumentare la portanza di un certo profilo alare è sufficiente aumentare l'angolo d'incidenza?
38 - A che cosa è dovuto principalmente l'effetto suolo?
39 - Se un profilo alare vola con un assetto di +6° e un’incidenza di +10° la sua traiettoria è:
40 - Che cosa s’intende per centro di pressione o di spinta?
41 - Con vento a favore la massima efficienza al suolo è maggiore di quella ottenibile in aria calma. Sulla polare delle velocità si vede che i migliori risultati si realizzano comunque volando:
42 - Durante una virata al sistema ala-pilota viene applicata, per effetto della forza centrifuga, un’accelerazione pari a due "G". Si può affermare che:
43 - Che cosa s’intende rispettivamente per estradosso e intradosso di un'ala?
44 - Come si chiama l'energia sfruttata dal sistema ala pilota in volo planato?
45 - In virata a causa della forza centrifuga e dell’'inclinazione laterale:
46 - E' possibile con il deltaplano e il parapendio andare in stallo ad alta velocità?
47 - Com’è possibile variare il valore della trazione in volo?
48 - La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta entro certi limiti:
49 - In che modo la resistenza aerodinamica è proporzionale alla velocità?
50 - Se l'ala non si deforma, al variare del peso del pilota la polare delle velocità:
51 - Quali sono i più comuni tipi di profilo alare utilizzati nel VDS/VL?
52 - Un profilo in volo genera una pressione dinamica:
53 - La portanza di un'ala dipende:
54 - L'efficienza massima di un parapendio è uguale a 8. Che cosa significa?
55 - Lo scopo principale per cui si tende ad aumentare l'allungamento è:
56 - Un'ala stalla normalmente a diversi angoli d’incidenza se varia la velocità?
57 - Sulla polare delle velocità di un'ala normalmente la massima efficienza in aria calma si realizza volando:
58 - Che cosa s’intende per autostabilità di un profilo?
59 - Come si chiama il movimento di un'ala rispetto al suo asse longitudinale?
60 - Che cosa è il vento relativo?
61 - All'interno di un tubo di flusso a portata costante, se la sezione diminuisce:
62 - Che cosa è la resistenza di attrito?
63 - Volando in aria calma due piloti di peso diverso utilizzano lo stesso deltaplano o parapendio. Che risultati ottengono volando al medesimo regime di volo, se l'ala non si deforma al variare del carico?
64 - Quali sono gli assi attorno ai quali si muove un'ala?
65 - Il movimento di un'ala:
66 - La velocità dell’aria su un’ala in volo è:
67 - Qual è la formula della portanza?
68 - L'ala può essere considerata una "macchina"?
69 - Perché nella formula della resistenza R = 1/2 ρ Cr S V2 non compare l'angolo d'incidenza al cui variare varia la resistenza stessa?
70 - In volo librato rettilineo uniforme il peso apparente, che costituisce la componente del peso perpendicolare alla traiettoria di volo, è equilibrato dalla:
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