Quiz esame Procedure in situazioni di emergenza - Paracadutismo

Question 1

In caso di autorotazione con una velatura ad alte prestazioni:

Accepted Answer

È importante agire con rapidità, perché la forza centrifuga può divenire tale da rendere fisicamente difficili le procedure di emergenza

Answer

È importante che la riserva sia ad ala

Answer

È fondamentale avere un dispositivo RSL o MARD

Answer

L'autorotazione dà meno problemi che in velature meno performanti

Question 2

Con un malfunzionamento totale (pacco chiuso), un sistema di tipo rsl:

Accepted Answer

Non interviene

Answer

Aiuta ad aprire la riserva più velocemente

Answer

Rende più veloce lo sgancio

Answer

Agisce a seconda del tipo di connessione con lo spinotto della riserva

Question 3

In quali lanci è raccomandato disconnettere il dispositivo rsl?

Accepted Answer

Formazioni a paracadute aperto (FPA)

Answer

Precisione in atterraggio

Answer

Dalla mongolfiera

Answer

Grandi formazioni in caduta libera

Question 4

In caso di avvenuta collisione, cosa fare rapidamente?

Accepted Answer

Tutte le risposte sono corrette

Answer

Comunicare per coordinarsi

Answer

Controllare la quota e adeguare la procedura da applicare

Answer

Mantenere RSL connesso

Question 5

Qual è il giusto ordine delle priorità di ogni lancio?

Accepted Answer

Aprire, aprire alla quota corretta, aprire in posizione stabile, atterrare bene, atterrare in zona sicura

Answer

Aprire in posizione corretta, aprire, aprire alla quota corretta, atterrare bene in zona sicura

Answer

Aprire alla quota corretta, aprire in posizione corretta, aprire, atterrare in zona sicura, atterrare bene

Answer

Aprire, aprire in posizione corretta, aprire alla quota corretta, atterrare in zona sicura

Question 6

Dopo l’apertura, il pilotino estrattore rimane impigliato in una o più funi: come comportarsi?

Accepted Answer

Valutare la governabilità del paracadute e agire di conseguenza

Answer

Sganciare e aprire la riserva

Answer

Aprire la riserva

Answer

Non è mai un problema

Question 7

Cosa causa l'avvitamento del fascio funicolare?

Accepted Answer

Rotazioni della POD durante distensione del fascio funicolare

Answer

Pilotino lanciato con insufficiente energia

Answer

Contenitore troppo stretto

Answer

Contenitore troppo largo

Question 8

Sono aperti contemporaneamente principale e riserva ad ala:

Accepted Answer

Determinare la configurazione assunta dalle due vele e applicare idonee procedure

Answer

Sganciare il principale sempre

Answer

Disconnettere l’RSL e sganciare il principale in ogni situazione

Answer

Far ruotare le vele e atterrare in rotazione

Question 9

Dopo l'apertura non si riesce a collassare lo slider con il sistema di cui è dotato: come comportarsi?

Accepted Answer

Continuare normalmente la discesa a paracadute aperto

Answer

Sganciare e aprire la riserva

Answer

Tagliare con il coltellino in dotazione

Answer

Riuscire assolutamente, per evitare lo stallo della vela

Question 10

Cosa può causare un malfunzionamento tipo ferro di cavallo?

Accepted Answer

Apertura accidentale del contenitore e/o pilotino impigliato

Answer

Comandi stivati male

Answer

Posizione troppo cabrata in apertura

Answer

Velocità troppo elevata in apertura

Question 11

A 800 m, non riuscendo a trazionare la maniglia di sgancio durante una “autorotazione” molto violenta, cosa fare?

Accepted Answer

Guardare e svelcrare il cuscinetto sgancio facendo perno sul pollice (se necessario a 2 mani), sganciare, aprire la riserva

Answer

Atterrare con la vela principale effettuando la capovolta

Answer

Aprire immediatamente la riserva

Answer

Aspettare attivazione dell’AAD

Question 12

Con un comando sbloccato accidentalmente in apertura, cosa fare?

Accepted Answer

Sbloccare anche l’altro comando

Answer

Sganciare e aprire la riserva

Answer

Aprire la riserva

Answer

Cercare di contrastare la rotazione con la bretella anteriore opposta

Question 13

Può un avvitamento molto esteso costringere a sganciare?

Accepted Answer

Sì

Answer

No

Answer

Dipende se lo slider è sopra o sotto i giri di avvitamento

Answer

Dipende dal tipo di pilotino

Question 14

Che fare in apertura, non trovando l’impugnatura del pilotino?

Accepted Answer

Appoggiare la mano aperta per localizzare impiegando massimo 4 secondi, poi procedere come da proprio addestramento ricevuto

Answer

Continuare a tentare fino all’attivazione dell’AAD

Answer

Continuare a tentare fino a localizzarla

Answer

Continuare a tentare solo se è un pilotino tipo pull-out

Question 15

Trovandosi di schiena, dopo aver sganciato a 650 metri:

Accepted Answer

Aprire subito la riserva

Answer

Stabilizzarsi prima di aprire

Answer

Cosa fare dipende dalla velocità

Answer

Cosa fare dipende dal tipo di riserva

Question 16

Aggrovigliati a vela aperta in collisione con un altro paracadutista, cosa fare?

Accepted Answer

Comunicare e coordinare rapidamente le procedure da applicare

Answer

Immediatamente, sganciare e aprire la riserva

Answer

Aprire immediatamente la riserva

Answer

Atterrare sempre ancora aggrovigliati

Question 17

Dopo l’apertura del principale, al traino c’è il pilotino della riserva. cosa fare?

Accepted Answer

Mantenere la vela molto frenata evitando virate inutili; se la pod fuoriesce dal contenitore, ed avendo tempo prima di atterrare, recuperarla e trattenerla fra le gambe

Answer

Controllare la quota e, se abbastanza alti, sganciare il principale e agevolare l’apertura della riserva

Answer

Cercare di scendere più rapidamente possibile, prima che la riserva si apra

Answer

Aspettare che la riserva si apra del tutto, valutare la situazione, applicare la procedura appropriata

Question 18

Con un sistema tipo rsl, dopo lo sgancio:

Accepted Answer

Tirare subito la maniglia della riserva

Answer

Non occorre fare nulla

Answer

È necessario attendere qualche secondo e poi aprire la riserva

Answer

Dipende dal tipo di riserva

Question 19

Si rompe una bretella durante lo shock di apertura: che fare?

Accepted Answer

Sganciare ed aprire la riserva

Answer

Tagliare l'altra bretella e aprire la riserva

Answer

Aprire la riserva

Answer

Cercare di afferrare la bretella che si è rotta

Question 20

Con due vele aperte in biplano:

Accepted Answer

Manovrare con la vela anteriore al 50%

Answer

Favorire la separazione delle due vele in modo che, una volta posizionatesi in side-by-side, sia sempre possibile sganciare il principale

Answer

Mantenere i comandi bloccati ad entrambe le vele e manovrare con quelli della vela posteriore al 50%

Answer

Sganciare sempre

Question 21

Dovendo sganciare e avendo quota adeguata, prima di impugnare le maniglie di sgancio e riserva, cosa è fondamentale fare?

Accepted Answer

Guardarle

Answer

Sentirle con il tatto

Answer

Raddrizzare l'imbracatura

Answer

Assumere una posizione picchiata

Question 22

Dopo aver rilasciato il pilotino throw-out e completato il conteggio, il paracadute non è gonfio. che fare?

Accepted Answer

Sganciare e aprire la riserva

Answer

Aprire la riserva

Answer

Guardare con calma e cercare di capire esattamente cosa è successo

Answer

Aspettare qualche secondo per prendere più velocità

Question 23

Accorgendosi di essere ancora in caduta libera a 500 m:

Accepted Answer

Aprire immediatamente la riserva

Answer

Terminare l’esercizio pianificato e aprire il paracadute principale

Answer

Aprire immediatamente il principale

Answer

Segnalare l’intenzione di aprire il paracadute, controllare la propria verticale e aprire la riserva

Simulazione d'esame Procedure in situazioni di emergenza Paracadutismo

Simulazione d'esame Parà Procedure in situazioni di emergenza 70 domande in 70 minuti