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Simulazione d'esame Tecnica di utilizzo dei paracadute plananti Paracadutismo

Simulazione d'esame paracadutismo 70 domande in 70 minuti

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1 - Passando sopra un piazzale asfaltato in una giornata di sole, quale condizione si trovera'? Discendenza Ascendenza Aria umida Aria più densa

2 - Volare dietro ad un paracadute ad ala: Riduce la visibilità Rallenta troppo Consegue volare in aria turbolenta di scia Causa lo stallo

3 - In un atterraggio a livello del mare, la velocità del paracadutista è minore che in caso di atterraggio in montagna? Dipende dalla vicinanza all'acqua Sì No, la zona di atterraggio non ha alcun effetto Dipende solo dalle condizioni meteorologiche

4 - È preferibile atterrare controvento per: Diminuire solo la velocità verticale del paracadute Diminuire la velocità rispetto al suolo Diminuire la velocità propria del paracadute Eseguire più facilmente la capovolta

5 - Scopo dei pilotini collassabili é? Diminuire la resistenza a paracadute aperto e la conseguente deformazione dell’estradosso Aumentare la velocità d’apertura Permettere di avere un contenitore più compatto Rendere più facile l'uso del sistema pull-out

6 - Quale condizione si trova passando a bassa quota sopra un corso d’acqua? Termiche Umidità Discendenze Niente di diverso dal solito

7 - Dopo l'apertura, non riuscendo a collassare lo slider con l’apposito sistema di cui è dotato, come ci si comporta? Pilotare con i comandi al 50% Sganciare e aprire la riserva Continuare con una normale discesa a vela aperta Lasciare i comandi bloccati e pilotare con le bretelle posteriori

8 - La "virata piatta" consente: Di provare un esercizio avanzato, riservato esclusivamente a chi ha almeno 200 lanci Una visione parallela dell’orizzonte a 360° Di cambiare direzione di volo con minima perdita di quota Subito dopo l’apertura, il controllo del traffico a 360°

9 - In rotta di collisione frontale con un altro paracadutista, subito dopo l'apertura con comandi ancora stivati, cosa bisogna fare? Sbloccare i comandi e virare a destra Virare con la bretella anteriore destra Virare con la bretella posteriore destra Sbloccare il solo comando di sinistra

10 - Durante una virata con le bretelle anteriori, i comandi vanno: Tenuti in mano Lasciati, per poi essere ripresi a fine manovra Tenuti tra i denti Tenuti con la mano opposta alla bretella utilizzata per virare

11 - Perche' generalmente i paracadute a 9 celle sono più veloci di quelli a 7 celle? A parità di altri fattori hanno sempre minore superficie A parità di altri fattori hanno profilo da cui derivano prestazioni più elevate Sono adatti solo a paracadutisti esperti Hanno sempre il pilotino collassabile

12 - Perché le virate basse possono essere pericolose? Si può perdere conoscenza a causa della forza centrifuga L'aria vicino a terra è calda e instabile Si potrebbe perdere di vista la manica a vento Durante una virata la perdita di quota è rapida e consistente

13 - Come si agisce in atterraggio con un comando rotto? Frenare con il comando rimasto e la bretella posteriore corrispondente al comando rotto Frenare con le bretelle davanti Allentare per tempo i cosciali per cambiare l’assetto e diminuire la velocità Frenare con entrambe le bretelle posteriori

14 - Per virare a destra utilizzando le bretelle: Usare insieme bretella anteriore destra e posteriore sinistra Trazionare la bretella destra anteriore o posteriore Usare bretella anteriore sinistra e posteriore destra contemporaneamente Il paracadute vira solo con i comandi

15 - Volando con un paracadute ad ala in condizioni di turbolenza, è consigliabile mantenere: I comandi alti Percentuale di freno dipendente dal numero delle celle del paracadute Freno 90% (comandi all’altezza del bacino) Freno 50% (comandi all’altezza delle spalle)

16 - Cosa comporta l’applicazione di un carico alare eccedente i limiti previsti dal costruttore, nel comportamento di una velatura durante la fase di apertura? "Estrema reattività con tendenza all’autorotazione, criticità generale con possibilità di aperture violente" Maggiore sollecitazione strutturale, specie ad elevate velocità di caduta Aumento delle possibilità di avere inconvenienti (aperture non in asse) e/o malfunzionamenti Tutte le risposte sono corrette

17 - Cosa si intende per efficienza di un paracadute ad ala? Il rapporto tra la distanza orizzontale percorsa e la quota persa Il rapporto tra la velocità di discesa e la velocità orizzontale La velocità di virata Lo scivolamento durante lo shock d’apertura

18 - Subito dopo l’apertura del paracadute bisogna evitare di volare sull’asse di lancio, per? Avvicinarsi meglio al punto di atterraggio Rischio di collisione con chi è saltato prima o dopo Il sorvolo della pista di atterraggio Lo spostamento dall’asse del vento

19 - Virate radicali (definite “ganci”) durante il circuito di atterraggio, sono da evitare perché: Rendono difficile la precisione in atterraggio Si potrebbe rompere un comando Provocano forti perdite di quota non facilmente valutabili Provocano la risalita durante la fase finale dell’atterraggio

20 - Dopo l'apertura, una delle funi di comando è rotta: come ci si comporta? Sganciare e aprire la riserva Aprire direttamente la riserva Sbloccare l’altro comando, accertarsi che la vela sia manovrabile e nel caso proseguire la discesa, eseguire prove di frenata con le bretelle posteriori prima dell'atterraggio Tagliare l'altro comando

21 - Per cambiare direzione immediatamente dopo l'apertura, il metodo più rapido ed efficace è: Tirare contemporaneamente entrambe le bretelle posteriori Sbloccare i comandi ed effettuare la virata con il comando Tirare la bretella posteriore senza sbloccare comandi Tirare una bretella anteriore contemporaneamente all’opposta posteriore

22 - Trazionando i comandi a fondo, perché un paracadute ad ala può stallare? La pressione sull’intradosso non è più sufficiente al sostentamento Il flusso dell’aria sull’estradosso passa da turbolento a laminare Il flusso dell’aria sull’estradosso passa da laminare a turbolento L’angolo di planata può eccedere i limiti previsti dal costruttore

23 - Trovandosi a pochi metri da terra, a favore di vento, che fare? Virare subito 180° velocemente Usare le bretelle posteriori per trimmare la vela Eseguire una virata piatta di 180° Atterrare a favore di vento, frenando con i comandi

24 - Quale paracadute vira piú rapidamente? 7 celle 9 celle È indifferente Dipende dal modello, dal peso sospeso e dalla superficie della vela

25 - Quale differenza di prestazioni ha un paracadute 150 piedi quadrati, rispetto allo stesso modello 190 piedi quadrati, utilizzato dallo stesso paracadutista? Maggiore velocità verticale e minore velocità orizzontale Maggiore velocità orizzontale e minore velocità verticale Minori ambedue le velocità Maggiori ambedue la velocità

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