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Simulazione d'esame Aerodinamica - Quiz Paramotore

Simulazione d'esame Paramotore Aerodinamica 50 domande in 90 minuti

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1 - In salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo?
2 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
3 - L’angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l’angolo compreso:
4 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
5 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
6 - Che cos’è la trazione nel volo planato?
7 - Lo stallo di un’ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
8 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
9 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
10 - Durante la discesa, la trazione:
11 - Quali valori si possono ricavare dalla polare delle velocità di un'ala?
12 - Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota?
13 - Il baricentro, o centro di gravità, è il punto:
14 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
15 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale di volo sono in rapporto all’ultraleggero sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?
16 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
17 - La resistenza indotta è:
18 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione di volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato si chiama:
19 - Il peso dell’ultraleggero quale influenza ha sulla velocità di stallo?
20 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta?
21 - La portanza dell’ala è il risultato:
22 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
23 - In condizioni di vento a favore, usando la stessa ala, il pilota con un maggiore carico alare:
24 - Lo stallo accelerato non si verifica purché si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso?
25 - Se con un aeromobile del peso di 450 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell’aeroplano sono:
26 - La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta:
27 - Sulla polare delle velocità di un'ala normalmente la massima velocità orizzontale si realizza volando:
28 - Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l’ultraleggero?
29 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
30 - Durante la salita, la portanza è:
31 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal carico?
32 - Se un profilo alare vola con un assetto di + 6° e un'incidenza di + 10° la sua traiettoria è:
33 - Lo stallo si può verificare:
34 - La forza determinata dal gioco di pressioni sull’ala, come viene chiamata?
35 - L’asse trasversale di un ultraleggero viene anche chiamato:
36 - Quale affermazione descrive correttamente la stabilità statica positiva?
37 - Durante la discesa, una componente del peso:
38 - Il fattore di carico (G) è:
39 - Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano che stalla?
40 - In condizioni di vento contrario, usando la stessa ala, il pilota con un maggiore carico alare:
41 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
42 - Che cos’è il centro di pressione?
43 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell’ala quando l’aereo stalla?
44 - Quale coppia di pressioni dell’aria si determina sul profilo di un’ala in volo?
45 - Per sviluppare la stessa portanza all’aumentare dell’altitudine, un aeroplano deve volare:
46 - Dove trova origine la forza che sostiene l’ala in volo?
47 - Come varia mediamente la posizione del centro di pressione al variare dell'incidenza su profili autostabili?
48 - In virata a quota costante, il carico supportato dall’ala è maggiore, minore uguale al peso reale dell’aeromobile?
49 - Un ultraleggero con efficienza E = 12:
50 - L’asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato:
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