Quiz esame Sicurezza del Volo - Paramotore

Question 1

Che cos’e’ un inconveniente di volo grave?

Accepted Answer

Un evento in cui le circostanze rivelano che è stato sfiorato l’incidente;

Answer

Un inconveniente che si verifica durante l’atterraggio;

Answer

Non esistono gli inconvenienti di volo grave.

Question 2

Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

Quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza

Answer

Quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati

Answer

Non c’è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

Question 3

La cosiddetta ‘visione nera” si verifica:

Accepted Answer

Durante le accelerazioni testa-piedi di notevoli entità

Answer

Durante le accelerazioni petto-schiena

Answer

Durante le accelerazioni schiena-petto

Answer

Durante le accelerazioni piedi-testa di notevole entità

Question 4

Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

Individuazione di tutti i possibili pericoli, valutazione obbiettiva dei fattori che incidono sullo svolgimento del volo;

Answer

Determinazione della loro accettabilità, azione correttiva per renderli accettabili;

Question 5

Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?

Accepted Answer

Fattore umano (circa il 75-80 %);

Answer

Fattore tecnico;

Answer

Fattore ambientale.

Question 6

Qual è il compito della Sicurezza Volo?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

Verificare e monitorare costantemente  il livello di sicurezza, individuare i pericoli ed i rischi esaminando tutti i settori pertinenti il volo;

Answer

Gestire i pericoli ed i rischi con opportuni provvedimenti, eliminandoli ove possibile;

Question 7

La rappresentazione delle ipotesi d’azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?

Accepted Answer

Di poche ipotesi; meglio se 2

Answer

Di molte ipotesi; almeno 4 o 5

Answer

Indifferente

Question 8

Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l’attenzione?

Accepted Answer

Organizzare razionalmente la scansione (scanning)

Answer

Fissarla sull’oggetto dì maggior interesse

Answer

Impiegarla per discriminare prevalentemente i suoni

Question 9

L’obiettivo della manutenzione preventiva è:

Accepted Answer

Prevenire avarie e malfunzionamenti

Answer

Di sostituire i componenti difficilmente ispezionabili

Answer

Di evitare avarie nei momenti meno opportuni

Question 10

Negli atteggiamenti a rischio, quello definito “macho” è caratterizzato da:

Accepted Answer

Esibizione di sicurezza sproporzionata alle proprie effettive capacità

Answer

Convinzione che certe cose possono accadere soltanto agli “altri”

Answer

Tendenza ad agire senza pensare

Question 11

Che cos’e’ un inconveniente di volo ?

Accepted Answer

Un evento, diverso dall'incidente, associato all'impiego di un aeromobile, che pregiudica o può pregiudicare la sicurezza delle operazioni di volo (errori, dimenticanze, errate valutazioni, avarie);

Answer

Un evento che accade solo dopo il decollo;

Answer

Una conseguenza dell’errore umano;

Question 12

Che cosa si intende per “margine” di sicurezza?

Accepted Answer

Un “buffer” di sicurezza da aggiungere al livello minimo che consente  di aumentare la “sopravvivenza” in caso di errore;

Answer

La “buffer zone” tra un pericolo ed un rischio sconosciuto che riteniamo di poter correre;

Answer

Ogni misura che permette di operare in condizioni di rischio “inaccettabile”;

Question 13

È disdicevole raccontare un inconveniente di volo?

Accepted Answer

No. Non è affatto vergognoso raccontare quello che di anomalo accade durante il volo, anche gli errori, nella consapevolezza che chiunque, per quanto preparato ed esperto possa essere, può sbagliare e che gli errori, le dimenticanze e le errate valutazioni si ripetono e possono capitare ad altri con conseguenze peggiori;

Answer

Si. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti per non fare brutta figura;

Answer

Si. Perché raccontare gli inconvenienti di volo non risulta di alcun interesse per la sicurezza volo e costituisce un inutile appesantimento per il sistema di comunicazione.

Question 14

Su che cosa si basa l’attività di prevenzione?

Accepted Answer

Le risposte a e b in sequenza sono corrette.

Answer

Acquisizione di informazioni/notizie (inconvenienti di volo, incidenti pregressi) e divulgazione delle informazioni/notizie;

Answer

Esame delle informazioni/notizie, definizione di procedure standard, controllo applicazione/rispetto regole, verifica del raggiungimento degli obbiettivi previsti;

Question 15

Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso dl tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:

Accepted Answer

All’aumento di volume di gas contenuti nell’intestino

Answer

Alla carenza di ossigeno nel sangue

Answer

Alla diminuzione di temperatura corporea

Answer

Alla formazione di bolle d’azoto nell’intestino

Question 16

A chi si raccontano gli inconvenienti di volo ?

Accepted Answer

Al Direttore della scuola, all’addetto SV, a tutti i piloti;

Answer

Non si raccontano. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti;

Answer

Si raccontano solo agli amici

Question 17

Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d’ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:

Accepted Answer

Scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l’orografia del terreno sottostante

Answer

Accelerare la respirazione

Answer

Chiudere gli ugelli dell’aria di ventilazione

Answer

Inserire il riscaldamento della cabina

Question 18

Quali sono gli effetti che l’alcool produce sulla mente?

Accepted Answer

Diminuzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione riduzione delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

Diminuzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, compensata da una maggiore consapevolezza generale della situazione

Answer

Aumento delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, miglioramento delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

Riduzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, compensato da un aumento del senso generale di benessere e di fiducia in se stessi, ben giustificato

Question 19

Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo?

Accepted Answer

Poco oltre i 10.000 feet

Answer

Verso i 3.000 feet

Answer

Oltre i 10.000 mt

Answer

Verso i 5.000 feet

Question 20

Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Pianificazione accurata (rotta, spazio aereo, frequenze - ove applicabile, carburante), verifica delle condizioni meteo (base di partenza, in rotta, base d’atterraggio), scelta di un campo di atterraggio alternato (da utilizzarsi qualora il campo di destinazione venga chiuso una volta in volo);

Answer

Controllo dell’efficienza del mezzo aereo, rispetto del peso al decollo, rispetto delle previste velocità e configurazioni per le varie fasi del volo, rispetto delle regole del volo, rispetto dei limiti strutturali, rispetto dei propri limiti, attenersi alla pianificazione;

Question 21

Com’è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti di volo gravi, incidenti lievi ed incidenti gravi?

Accepted Answer

è come una piramide in cui per ogni incidente grave (posizionato in cima alla piramide) ci sono circa 1500  inconvenienti di volo (posizionati alla base della piramide), seguono circa 300 inconvenienti di volo gravi e circa 15 incidenti di volo lievi (fonte: N.T.S.B. – National Transportation Safety Board – U.S.A.);

Answer

è come una piramide rovesciata dove gli inconvenienti sono solitamente in numero inferiori agli incidenti;

Answer

Non c’è una rappresentazione grafica perché il rapporto tra questi eventi è molto vario e non permette di evidenziare una tendenza.

Question 22

Che cosa comporta il disorientamento spaziale

Accepted Answer

Assetti inusuali e l’incapacità di continuare il volo livellato con conseguente elevate probabilità di  incorrere in un incidente fatale

Answer

Nessun problema per il pilota;

Answer

Maggiore impegno per continuare il volo

Question 23

L’ossidazione di un materiale è:

Accepted Answer

Una forma di corrosione molto insidiosa

Answer

Un procedimento tecnologico che lo preserva dall’usura

Answer

Un fenomeno superficiale di scarsa rilevanza

Question 24

La Complacency o Auto Referenza è:

Accepted Answer

Una forma di auto compiacimento che conduce facilmente ad un grave errore di giudizio

Answer

La carenza di giudizio critico

Answer

L’aspettativa circoscritta a quanto si vuole che accada

Question 25

Elementi  principali  della sicurezza del volo sono:

Accepted Answer

La pianificazione e la prevenzione

Answer

Volare raramente e solo in ottime condizioni meteo

Answer

La prudenza e la calma

Question 26

Una linea sghemba della sommità di nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre l’illusione di un orizzonte inclinato. Vero o falso?

Accepted Answer

FALSO

Answer

VERO

Question 27

Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:

Accepted Answer

Escludere il riscaldamento ed aprire una presa d’aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile

Answer

Escludere il riscaldamento, aprire una presa d’aria fresca e proseguire normalmente il volo

Answer

Aprire il riscaldamento e chiudere ogni bocchetta d'aria e presa di ventilazione esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile

Answer

Nulla; il fenomeno si risolverà da solo

Question 28

L’azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell’aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?

Accepted Answer

Salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un’immersione in mare a profondità superiori a 10 metri

Answer

Salita a quote superiori a 20.000 piedi

Answer

Discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi

Answer

In nessuna delle circostanze sopra citate

Question 29

Il principio del “Precedente Conosciuto” afferma che:

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

I fattori causali dell’incidente, pur presentandosi in combinazioni e circostanze diverse, tendono a ripetersi;

Answer

L’esame approfondito delle cause dei precedenti incidenti ed eventi di pericolo è un validissimo strumento per l’attività di prevenzione;

Question 30

L’insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:

Accepted Answer

Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente, non avrebbero dato origine all'incidente

Answer

Casualità

Answer

Fattore di rischio

Question 31

Come ci si può difendere dal rischio che l’errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?

Accepted Answer

Mediante un’accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d’informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

Answer

Mediante una buona preparazione psicofisica, teorica e cercando di rendere il volo vario e non noioso

Question 32

La Catena degli Eventi viene definita:

Accepted Answer

Una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente o all’inconveniente

Answer

La successione delle singole manovre acrobatiche che conducono ad un incidente di volo o ad un inconveniente

Answer

Entrambe le risposte sono corrette

Question 33

Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere:

Accepted Answer

Sbadigliare e deglutire frequentemente

Answer

Sbadigliare

Answer

Aprire le bocchette di immissione di aria fresca

Answer

Aumentare la temperatura all’interno della cabina

Question 34

La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:

Accepted Answer

Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente

Answer

Casualità

Answer

Fattore di controllo delle 5 M

Question 35

È consentito volare dentro le nubi?

Accepted Answer

No, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi;

Answer

Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio;

Answer

Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio  ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi;

Question 36

L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:

Accepted Answer

Sempre

Answer

Solo quando non voliamo da molto tempo

Answer

Solo se non ci ricordiamo i controlli a memoria

Question 37

Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.

Accepted Answer

Occorre che ciascuno di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti

Answer

Occorre che almeno il 90% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

Answer

Occorre che almeno il 51% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

Question 38

Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 39

Le ispezioni periodiche devono essere fatte:

Accepted Answer

Ad intervalli di tempo o a scadenze orarie prestabilite dal costruttore

Answer

Solo se l’aereo manifesta dei problemi

Answer

Ad un intervallo di tempo regolare

Question 40

La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:

Accepted Answer

Si suggerisce di adottare appropriate precauzioni nella conservazione del carburante, di drenare periodicamente l’acqua e di filtrare sempre il carburante durante il rifornimento

Answer

Non vi sono precauzioni da adottare in quanto è il filtro installato nel circuito di alimentazione che provvede a decontaminare il carburante

Answer

Si consiglia l’aggiunta di additivi specifici

Question 41

Quando si può incorrere nel disorientamento spaziale

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

Entrando dentro le nubi anche per pochi secondi;

Answer

Con riferimenti naturali e l'orizzonte poco chiari, sebbene la visibilità sia ancora sopra le minime;

Question 42

Che cos’è l’attività di prevenzione?

Accepted Answer

L’attività volta a prevenire tutti gli eventi e le circostanze che possono portare all’incidente o a situazioni pericolose;

Answer

L’attività destinata a limitare l’attività di volo;

Answer

L’attività volte a punire chi commette errori in buona fede;

Question 43

Quali fattori sono cause degli incidenti?

Accepted Answer

Combinazione di fattore umano, tecnico ed ambientale;

Answer

Fattore animale, fattore tecnico, fattore ambientale;

Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Question 44

I fattori di rischio sono:

Accepted Answer

Il fattore umano, il fattore ambiente, il fattore macchina

Answer

Il fattore umano, il fattore psicologico, il fattore macchina

Answer

Il fattore ambiente, il fattore esperienza, il fattore psicologico

Question 45

Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla “punizione”?

Accepted Answer

Mai in caso di “errore onesto”. La punizione deve essere usata solo per correggere rischi inutili e violazioni deliberate ed ingiustificate;

Answer

Sempre, perché è un principio della “Giusta Cultura S.V.” che il responsabile di un danno in un qualche modo paghi per le conseguenze delle proprie azioni;

Answer

Solo quando il danno è oggettivamente elevato ed è quindi lecita una qualche forma di rivalsa, anche solo a livello disciplinare, nei confronti di chi ha commesso l’errore;

Question 46

L’attenzione volontaria è una funzione:

Accepted Answer

Monocanale

Answer

Multicanale

Answer

Diffusa

Answer

Legata alla sola vista

Question 47

Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo ?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Consentono di estrapolare dati sulle problematiche ricorrenti e sugli errori più comuni;

Answer

Sono dettagliati in quanto raccontati direttamente dai protagonisti (che possono illustrare i particolari degli eventi) e consentono di poter usufruire dell’esperienza altrui, ovvero senza sperimentare di persona situazioni pericolose;

Question 48

Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Sulla Prevenzione;

Answer

Sul Risk Management (gestione del rischio);

Question 49

La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:

Accepted Answer

Costante percezione del contesto complessivo in ogni fase del volo

Answer

L’essere cosciente di ciò che è accaduto, ciò che sta accadendo e ciò che accadrà

Answer

L’elemento determinante nell’origine di un errore

Question 50

Quale è l’effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?

Accepted Answer

Guida tutti i comportamenti successivi

Answer

Risolve tutti i problemi

Answer

Libera dalla noia dell’analisi

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