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Simulazione d'esame Sicurezza del Volo Paramotore

Simulazione d'esame Paramotore Sicurezza del Volo 50 domande in 60 minuti

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1 - Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo?
2 - Che cosa si intende per “margine” di sicurezza?
3 - Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?
4 - Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere:
5 - Che cosa comporta il disorientamento spaziale
6 - La molla che spinge l’uomo all’azione è la motivazione. E’ corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?
7 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d’ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:
8 - I fattori di rischio sono:
9 - Negli atteggiamenti a rischio, quello definito “macho” è caratterizzato da:
10 - Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.
11 - Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo ?
12 - Il principio del “Precedente Conosciuto” afferma che:
13 - Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l’attenzione?
14 - Qual è il compito della Sicurezza Volo?
15 - A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo ?
16 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:
17 - La Catena degli Eventi viene definita:
18 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?
19 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?
20 - Superare il limite di carico del vostro ULM:
21 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:
22 - L’obiettivo della manutenzione preventiva è:
23 - Elementi principali della sicurezza del volo sono:
24 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d’ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?
25 - Su che cosa si basa l’attività di prevenzione?
26 - L’azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell’aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?
27 - Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla “punizione”?
28 - Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso dl tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:
29 - La Complacency o Auto Referenza è:
30 - Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?
31 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?
32 - A chi si raccontano gli inconvenienti di volo ?
33 - Durante l’estate l’abbigliamento di volo deve prevedere:
34 - L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:
35 - La rappresentazione delle ipotesi d’azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?
36 - La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:
37 - Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?
38 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):
39 - Quale è l’effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?
40 - Che cos’è il disorientamento spaziale
41 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell’addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d’errore?
42 - L’ossidazione di un materiale è:
43 - A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine?
44 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?
45 - La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:
46 - Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?
47 - Si definisce rischio:
48 - Che cos’e’ un inconveniente di volo ?
49 - Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?
50 - È consentito volare dentro le nubi?
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