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Simulazione d'esame Sicurezza del Volo - Quiz Paramotore

Simulazione d'esame Paramotore Sicurezza del Volo 50 domande in 90 minuti

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1 - I fattori di rischio sono:
2 - Elementi principali della sicurezza del volo sono:
3 - Che cos’è il disorientamento spaziale
4 - Che cos’è un inconveniente di volo?
5 - Qual è l’effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?
6 - Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all’esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?
7 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d’ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?
8 - La molla che spinge l’uomo all’azione è la motivazione. E’ corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?
9 - La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:
10 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?
11 - A chi devono essere comunicati gli inconvenienti di volo?
12 - L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:
13 - L’obiettivo della manutenzione preventiva è:
14 - A proposito delle “Cause” di un incidente quali di queste affermazioni è più corretta?
15 - L’insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:
16 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?
17 - Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla “punizione”?
18 - L’ossidazione di un materiale è:
19 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d’ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:
20 - Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo?
21 - Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?
22 - L’effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?
23 - L’azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell’aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?
24 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?
25 - Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo?
26 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:
27 - Che cos’è l’attività di prevenzione?
28 - A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine?
29 - Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?
30 - Superare il limite di carico del vostro ULM:
31 - Quali sono i segni premonitori dell’ipossia?
32 - Una linea sghemba della sommità di nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre l’illusione di un orizzonte inclinato. Vero o falso?
33 - Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l’attenzione?
34 - A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo?
35 - È utile condividere un inconveniente di volo ai fini della prevenzione?
36 - Quando si può incorrere nel disorientamento spaziale
37 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?
38 - Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?
39 - Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere:
40 - Che cosa si intende per “margine” di sicurezza?
41 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:
42 - Qual è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?
43 - Come ci si può difendere dal rischio che l’errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?
44 - Quali sono gli effetti che l’alcool produce sulla mente?
45 - La cosiddetta ‘visione nera” si verifica:
46 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?
47 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):
48 - Quali fattori sono cause degli incidenti?
49 - Qual è il compito della Sicurezza Volo?
50 - Che cos’è un inconveniente di volo grave?
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