Quiz esame Sicurezza del Volo - Paramotore

Question 1

Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 2

Superare il limite di carico del vostro ULM:

Accepted Answer

E’ pericoloso perché può portare a cedimento strutturale

Answer

E’ pericoloso, ma se di pochi grammi non ha conseguenze rilevabili

Answer

Il costruttore prevede un margine di sicurezza che per legge è del 9%, per cui entro tale limite non ci sono problemi

Question 3

Quali fattori sono cause degli incidenti?

Accepted Answer

Combinazione di fattore umano, tecnico ed ambientale;

Answer

Fattore animale, fattore tecnico, fattore ambientale;

Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Question 4

A chi si raccontano gli inconvenienti di volo ?

Accepted Answer

Al Direttore della scuola, all’addetto SV, a tutti i piloti;

Answer

Non si raccontano. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti;

Answer

Si raccontano solo agli amici

Question 5

L’effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?

Accepted Answer

In virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato

Answer

In qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa

Answer

Ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO

Answer

Solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

Question 6

A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

Possono contenere errori che passano inosservati

Answer

Possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione

Answer

Nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti automatici

Question 7

Chi deve segnalare gli inconvenienti di volo ?

Accepted Answer

Tutti i Piloti e tutti coloro che sono coinvolti con il volo;

Answer

Gli inconvenienti di volo non devono mai essere segnalati;

Answer

Gli inconvenienti di volo si segnalano solo se riguardano gli altri;

Question 8

Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:

Accepted Answer

Escludere il riscaldamento ed aprire una presa d’aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile

Answer

Escludere il riscaldamento, aprire una presa d’aria fresca e proseguire normalmente il volo

Answer

Aprire il riscaldamento e chiudere ogni bocchetta d'aria e presa di ventilazione esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile

Answer

Nulla; il fenomeno si risolverà da solo

Question 9

La Complacency o Auto Referenza è:

Accepted Answer

Una forma di auto compiacimento che conduce facilmente ad un grave errore di giudizio

Answer

La carenza di giudizio critico

Answer

L’aspettativa circoscritta a quanto si vuole che accada

Question 10

Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Pianificazione accurata (rotta, spazio aereo, frequenze - ove applicabile, carburante), verifica delle condizioni meteo (base di partenza, in rotta, base d’atterraggio), scelta di un campo di atterraggio alternato (da utilizzarsi qualora il campo di destinazione venga chiuso una volta in volo);

Answer

Controllo dell’efficienza del mezzo aereo, rispetto del peso al decollo, rispetto delle previste velocità e configurazioni per le varie fasi del volo, rispetto delle regole del volo, rispetto dei limiti strutturali, rispetto dei propri limiti, attenersi alla pianificazione;

Question 11

Quando si può incorrere nel disorientamento spaziale

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

Entrando dentro le nubi anche per pochi secondi;

Answer

Con riferimenti naturali e l'orizzonte poco chiari, sebbene la visibilità sia ancora sopra le minime;

Question 12

Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo ?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Consentono di estrapolare dati sulle problematiche ricorrenti e sugli errori più comuni;

Answer

Sono dettagliati in quanto raccontati direttamente dai protagonisti (che possono illustrare i particolari degli eventi) e consentono di poter usufruire dell’esperienza altrui, ovvero senza sperimentare di persona situazioni pericolose;

Question 13

Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d’ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 14

La cosiddetta ‘visione nera” si verifica:

Accepted Answer

Durante le accelerazioni testa-piedi di notevoli entità

Answer

Durante le accelerazioni petto-schiena

Answer

Durante le accelerazioni schiena-petto

Answer

Durante le accelerazioni piedi-testa di notevole entità

Question 15

Quali sono gli effetti che l’alcool produce sulla mente?

Accepted Answer

Diminuzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione riduzione delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

Diminuzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, compensata da una maggiore consapevolezza generale della situazione

Answer

Aumento delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, miglioramento delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

Riduzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, compensato da un aumento del senso generale di benessere e di fiducia in se stessi, ben giustificato

Question 16

La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 17

L’azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell’aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?

Accepted Answer

Salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un’immersione in mare a profondità superiori a 10 metri

Answer

Salita a quote superiori a 20.000 piedi

Answer

Discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi

Answer

In nessuna delle circostanze sopra citate

Question 18

Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all’esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?

Accepted Answer

Effettuare con regolarità almeno l’attività di volo minima prescritta

Answer

Mantenere vivo l’amore per il volo

Answer

Stare a sentire gli amici più esperti

Question 19

È consentito volare dentro le nubi?

Accepted Answer

No, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi;

Answer

Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio;

Answer

Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio  ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi;

Question 20

L’attenzione volontaria è una funzione:

Accepted Answer

Monocanale

Answer

Multicanale

Answer

Diffusa

Answer

Legata alla sola vista

Question 21

Che cos’e’ un inconveniente di volo grave?

Accepted Answer

Un evento in cui le circostanze rivelano che è stato sfiorato l’incidente;

Answer

Un inconveniente che si verifica durante l’atterraggio;

Answer

Non esistono gli inconvenienti di volo grave.

Question 22

L’aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no?

Accepted Answer

No

Answer

Si

Answer

Solo su aerei pressurizzati

Question 23

Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.

Accepted Answer

Occorre che ciascuno di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti

Answer

Occorre che almeno il 90% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

Answer

Occorre che almeno il 51% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

Question 24

Che cos’è l’attività di prevenzione?

Accepted Answer

L’attività volta a prevenire tutti gli eventi e le circostanze che possono portare all’incidente o a situazioni pericolose;

Answer

L’attività destinata a limitare l’attività di volo;

Answer

L’attività volte a punire chi commette errori in buona fede;

Question 25

Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere:

Accepted Answer

Sbadigliare e deglutire frequentemente

Answer

Sbadigliare

Answer

Aprire le bocchette di immissione di aria fresca

Answer

Aumentare la temperatura all’interno della cabina

Question 26

Le ispezioni periodiche devono essere fatte:

Accepted Answer

Ad intervalli di tempo o a scadenze orarie prestabilite dal costruttore

Answer

Solo se l’aereo manifesta dei problemi

Answer

Ad un intervallo di tempo regolare

Question 27

Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla “punizione”?

Accepted Answer

Mai in caso di “errore onesto”. La punizione deve essere usata solo per correggere rischi inutili e violazioni deliberate ed ingiustificate;

Answer

Sempre, perché è un principio della “Giusta Cultura S.V.” che il responsabile di un danno in un qualche modo paghi per le conseguenze delle proprie azioni;

Answer

Solo quando il danno è oggettivamente elevato ed è quindi lecita una qualche forma di rivalsa, anche solo a livello disciplinare, nei confronti di chi ha commesso l’errore;

Question 28

È disdicevole raccontare un inconveniente di volo?

Accepted Answer

No. Non è affatto vergognoso raccontare quello che di anomalo accade durante il volo, anche gli errori, nella consapevolezza che chiunque, per quanto preparato ed esperto possa essere, può sbagliare e che gli errori, le dimenticanze e le errate valutazioni si ripetono e possono capitare ad altri con conseguenze peggiori;

Answer

Si. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti per non fare brutta figura;

Answer

Si. Perché raccontare gli inconvenienti di volo non risulta di alcun interesse per la sicurezza volo e costituisce un inutile appesantimento per il sistema di comunicazione.

Question 29

La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:

Accepted Answer

Si suggerisce di adottare appropriate precauzioni nella conservazione del carburante, di drenare periodicamente l’acqua e di filtrare sempre il carburante durante il rifornimento

Answer

Non vi sono precauzioni da adottare in quanto è il filtro installato nel circuito di alimentazione che provvede a decontaminare il carburante

Answer

Si consiglia l’aggiunta di additivi specifici

Question 30

Negli atteggiamenti a rischio, quello definito “macho” è caratterizzato da:

Accepted Answer

Esibizione di sicurezza sproporzionata alle proprie effettive capacità

Answer

Convinzione che certe cose possono accadere soltanto agli “altri”

Answer

Tendenza ad agire senza pensare

Question 31

I fattori di rischio sono:

Accepted Answer

Il fattore umano, il fattore ambiente, il fattore macchina

Answer

Il fattore umano, il fattore psicologico, il fattore macchina

Answer

Il fattore ambiente, il fattore esperienza, il fattore psicologico

Question 32

Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 33

Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d’ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:

Accepted Answer

Scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l’orografia del terreno sottostante

Answer

Accelerare la respirazione

Answer

Chiudere gli ugelli dell’aria di ventilazione

Answer

Inserire il riscaldamento della cabina

Question 34

Elementi  principali  della sicurezza del volo sono:

Accepted Answer

La pianificazione e la prevenzione

Answer

Volare raramente e solo in ottime condizioni meteo

Answer

La prudenza e la calma

Question 35

A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?

Accepted Answer

Possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione

Answer

Possono contenere errori che passano inosservati

Answer

Nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti non automatici

Question 36

Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell’addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d’errore?

Accepted Answer

Ricorrere all’uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard

Answer

Nessuno. Occorre abbandonarsi alla fortuna

Answer

Nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato

Answer

Nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

Question 37

Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo?

Accepted Answer

Poco oltre i 10.000 feet

Answer

Verso i 3.000 feet

Answer

Oltre i 10.000 mt

Answer

Verso i 5.000 feet

Question 38

Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Sulla Prevenzione;

Answer

Sul Risk Management (gestione del rischio);

Question 39

Che cosa si intende per “margine” di sicurezza?

Accepted Answer

Un “buffer” di sicurezza da aggiungere al livello minimo che consente  di aumentare la “sopravvivenza” in caso di errore;

Answer

La “buffer zone” tra un pericolo ed un rischio sconosciuto che riteniamo di poter correre;

Answer

Ogni misura che permette di operare in condizioni di rischio “inaccettabile”;

Question 40

Quale è l’effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?

Accepted Answer

Guida tutti i comportamenti successivi

Answer

Risolve tutti i problemi

Answer

Libera dalla noia dell’analisi

Question 41

Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

In caso di cedimento strutturale

Answer

Quando l’aereo diventa ingovernabile o in caso di piantata motore su superficie impervia o ostile

Question 42

Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

Individuazione di tutti i possibili pericoli, valutazione obbiettiva dei fattori che incidono sullo svolgimento del volo;

Answer

Determinazione della loro accettabilità, azione correttiva per renderli accettabili;

Question 43

L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:

Accepted Answer

Sempre

Answer

Solo quando non voliamo da molto tempo

Answer

Solo se non ci ricordiamo i controlli a memoria

Question 44

Il principio del “Precedente Conosciuto” afferma che:

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

I fattori causali dell’incidente, pur presentandosi in combinazioni e circostanze diverse, tendono a ripetersi;

Answer

L’esame approfondito delle cause dei precedenti incidenti ed eventi di pericolo è un validissimo strumento per l’attività di prevenzione;

Question 45

Su che cosa si basa l’attività di prevenzione?

Accepted Answer

Le risposte a e b in sequenza sono corrette.

Answer

Acquisizione di informazioni/notizie (inconvenienti di volo, incidenti pregressi) e divulgazione delle informazioni/notizie;

Answer

Esame delle informazioni/notizie, definizione di procedure standard, controllo applicazione/rispetto regole, verifica del raggiungimento degli obbiettivi previsti;

Question 46

Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?

Accepted Answer

Che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

Answer

Che, permettendo di assicurare l’ultraleggero al terreno, ne previene il furto o la manomissione.

Answer

Non è di interesse alcuno per il pilota, in quanto se no occupa il meccanico in sede di manutenzione periodica.

Question 47

Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso dl tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:

Accepted Answer

All’aumento di volume di gas contenuti nell’intestino

Answer

Alla carenza di ossigeno nel sangue

Answer

Alla diminuzione di temperatura corporea

Answer

Alla formazione di bolle d’azoto nell’intestino

Question 48

La Catena degli Eventi viene definita:

Accepted Answer

Una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente o all’inconveniente

Answer

La successione delle singole manovre acrobatiche che conducono ad un incidente di volo o ad un inconveniente

Answer

Entrambe le risposte sono corrette

Question 49

Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:

Accepted Answer

8000 feet

Answer

3000 feet

Answer

5000 feet

Answer

10000 feet

Question 50

La molla che spinge l’uomo all’azione è la motivazione. E’ corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?

Accepted Answer

Sì

Answer

No

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