Quiz esame Sicurezza del Volo - Quiz Paramotore

Question 1

Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla “punizione”?

Accepted Answer

Mai in caso di “errore onesto”. La punizione deve essere usata solo per correggere rischi inutili e violazioni deliberate ed ingiustificate;

Answer

Sempre, perché è un principio della “Giusta Cultura S.V.” che il responsabile di un danno in un qualche modo paghi per le conseguenze delle proprie azioni;

Answer

Solo quando il danno è oggettivamente elevato ed è quindi lecita una qualche forma di rivalsa, anche solo a livello disciplinare, nei confronti di chi ha commesso l’errore;

Question 2

L’ossidazione di un materiale è:

Accepted Answer

Una forma di corrosione molto insidiosa

Answer

Un procedimento tecnologico che lo preserva dall’usura

Answer

Un fenomeno superficiale di scarsa rilevanza

Question 3

Negli atteggiamenti a rischio, quello definito “macho” è caratterizzato da:

Accepted Answer

Esibizione di sicurezza sproporzionata alle proprie effettive capacità

Answer

Convinzione che certe cose possono accadere soltanto agli “altri”

Answer

Tendenza ad agire senza pensare

Question 4

Qual è l’effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?

Accepted Answer

Guida tutti i comportamenti successivi

Answer

Risolve tutti i problemi

Answer

Libera dalla noia dell’analisi

Question 5

La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:

Accepted Answer

Costante percezione del contesto complessivo in ogni fase del volo

Answer

L’essere cosciente di ciò che è accaduto, ciò che sta accadendo e ciò che accadrà

Answer

L’elemento determinante nell’origine di un errore

Question 6

Il principio del “Precedente Conosciuto” afferma che:

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

I fattori causali dell’incidente, pur presentandosi in combinazioni e circostanze diverse, tendono a ripetersi;

Answer

L’esame approfondito delle cause dei precedenti incidenti ed eventi di pericolo è un validissimo strumento per l’attività di prevenzione;

Question 7

Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:

Accepted Answer

Escludere il riscaldamento ed aprire una presa d’aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile

Answer

Escludere il riscaldamento, aprire una presa d’aria fresca e proseguire normalmente il volo

Answer

Aprire il riscaldamento e chiudere ogni bocchetta d'aria e presa di ventilazione esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile

Answer

Nulla; il fenomeno si risolverà da solo

Question 8

Qual è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

Quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza

Answer

Quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati

Answer

Non c’è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

Question 9

Quali fattori sono cause degli incidenti?

Accepted Answer

Combinazione di fattore umano, tecnico ed ambientale;

Answer

Fattore animale, fattore tecnico, fattore ambientale;

Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Question 10

Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:

Accepted Answer

8000 feet

Answer

3000 feet

Answer

5000 feet

Answer

10000 feet

Question 11

A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

Possono contenere errori che passano inosservati

Answer

Possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione

Answer

Nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti automatici

Question 12

L’attenzione volontaria è una funzione:

Accepted Answer

Monocanale

Answer

Multicanale

Answer

Diffusa

Answer

Legata alla sola vista

Question 13

La Catena degli Eventi viene definita:

Accepted Answer

Una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente o all’inconveniente

Answer

La successione delle singole manovre acrobatiche che conducono ad un incidente di volo o ad un inconveniente

Answer

Entrambe le risposte sono corrette

Question 14

Si definisce rischio:

Accepted Answer

Il prodotto tra la probabilità che un evento si verifichi e la gravità dello stesso evento, qualora esso si verifichi

Answer

La difficoltà nel 'affrontare una situazione difficile ed imponderabile

Answer

L'affrontare una situazione sconosciuta senza opportuna preparazione

Question 15

Elementi principali della sicurezza del volo sono:

Accepted Answer

La pianificazione e la prevenzione

Answer

Volare raramente e solo in ottime condizioni meteo

Answer

La prudenza e la calma

Question 16

Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere:

Accepted Answer

Sbadigliare e deglutire frequentemente

Answer

Sbadigliare

Answer

Aprire le bocchette di immissione di aria fresca

Answer

Aumentare la temperatura all’interno della cabina

Question 17

Che cos’è l’attività di prevenzione?

Accepted Answer

L’attività volta a prevenire tutti gli eventi e le circostanze che possono portare all’incidente o a situazioni pericolose;

Answer

L’attività destinata a limitare l’attività di volo;

Answer

L’attività volte a punire chi commette errori in buona fede;

Question 18

L’aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no?

Accepted Answer

No

Answer

Si

Answer

Solo su aerei pressurizzati

Question 19

È consentito volare dentro le nubi?

Accepted Answer

No, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi;

Answer

Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio;

Answer

Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi;

Question 20

Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo?

Accepted Answer

Poco oltre i 10.000 feet

Answer

Verso i 3.000 feet

Answer

Oltre i 10.000 m

Answer

Verso i 5.000 feet

Question 21

La cosiddetta ‘visione nera” si verifica:

Accepted Answer

Durante le accelerazioni testa-piedi di notevoli entità

Answer

Durante le accelerazioni petto-schiena

Answer

Durante le accelerazioni schiena-petto

Answer

Durante le accelerazioni piedi-testa di notevole entità

Question 22

Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Sulla Prevenzione;

Answer

Sul Risk Management (gestione del rischio);

Question 23

Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?

Accepted Answer

Che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

Answer

Che, permettendo di assicurare l’ultraleggero al terreno, ne previene il furto o la manomissione.

Answer

Non è di interesse alcuno per il pilota, in quanto se no occupa il meccanico in sede di manutenzione periodica.

Question 24

L’effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?

Accepted Answer

In virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato

Answer

In qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa

Answer

Ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO

Answer

Solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

Question 25

Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l’attenzione?

Accepted Answer

Organizzare razionalmente la scansione (scanning)

Answer

Fissarla sull’oggetto dì maggior interesse

Answer

Impiegarla per discriminare prevalentemente i suoni

Question 26

Su che cosa si basa l’attività di prevenzione?

Accepted Answer

Le risposte a e b in sequenza sono corrette.

Answer

Acquisizione di informazioni/notizie (inconvenienti di volo, incidenti pregressi) e divulgazione delle informazioni/notizie;

Answer

Esame delle informazioni/notizie, definizione di procedure standard, controllo applicazione/rispetto regole, verifica del raggiungimento degli obbiettivi previsti;

Question 27

A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine?

Accepted Answer

A 7 metri

Answer

A 5 metrI

Answer

A 10 metri

Answer

A 13 metri

Question 28

Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d’ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:

Accepted Answer

Scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l’orografia del terreno sottostante

Answer

Accelerare la respirazione

Answer

Chiudere gli ugelli dell’aria di ventilazione

Answer

Inserire il riscaldamento della cabina

Question 29

Quando si può incorrere nel disorientamento spaziale

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

Entrando dentro le nubi anche per pochi secondi;

Answer

Con riferimenti naturali e l'orizzonte poco chiari, sebbene la visibilità sia ancora sopra le minime;

Question 30

Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 31

Qual è il compito della Sicurezza Volo?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

Verificare e monitorare costantemente il livello di sicurezza, individuare i pericoli ed i rischi esaminando tutti i settori pertinenti il volo;

Answer

Gestire i pericoli ed i rischi con opportuni provvedimenti, eliminandoli ove possibile;

Question 32

La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:

Accepted Answer

Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente

Answer

Casualità

Answer

Fattore di controllo delle 5 M

Question 33

La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 34

Che cos’è il disorientamento spaziale

Accepted Answer

L’incapacità' temporanea di discernere la propria posizione nello spazio e di conseguenza l’assetto dell’apparecchio;

Answer

Una particolare percezione dell’assetto che non pregiudica la continuazione del volo;

Answer

Una normale condizione che si desume dagli strumenti di bordo;

Question 35

Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all’esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?

Accepted Answer

Effettuare con regolarità almeno l’attività di volo minima prescritta

Answer

Mantenere vivo l’amore per il volo

Answer

Stare a sentire gli amici più esperti

Question 36

A chi devono essere comunicati gli inconvenienti di volo?

Accepted Answer

Al direttore della scuola, all’addetto alla sicurezza volo e, quando utile alla prevenzione, agli altri piloti

Answer

Non devono essere comunicati: gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti

Answer

Solo agli amici

Question 37

Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell’addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d’errore?

Accepted Answer

Ricorrere all’uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard

Answer

Nessuno. Occorre abbandonarsi alla fortuna

Answer

Nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato

Answer

Nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

Question 38

Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 39

Durante l’estate l’abbigliamento di volo deve prevedere:

Accepted Answer

Una maglia leggera che copra le braccia, pantaloni lunghi o preferibilmente una combinazione di volo

Answer

Una maglietta a maniche corte, calzoncini e ciabatte

Answer

Un giubbotto di pelo e cappello di pile

Question 40

L’obiettivo della manutenzione preventiva è:

Accepted Answer

Prevenire avarie e malfunzionamenti

Answer

Di sostituire i componenti difficilmente ispezionabili

Answer

Di evitare avarie nei momenti meno opportuni

Question 41

Come ci si può difendere dal rischio che l’errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?

Accepted Answer

Mediante un’accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d’informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

Answer

Mediante una buona preparazione psicofisica, teorica e cercando di rendere il volo vario e non noioso

Question 42

Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Ridurre progressivamente il numero degli incidenti attraverso una costante attività di prevenzione;

Answer

Consentire lo svolgimento dell’attività di volo entro margini di rischio accettabili;

Question 43

È utile condividere un inconveniente di volo ai fini della prevenzione?

Accepted Answer

Sì, se comunicato in modo utile alla prevenzione, perché aiuta altri piloti a evitare lo stesso errore

Answer

No, gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti per non fare brutta figura

Answer

Solo se non riguarda errori del pilota

Question 44

A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

Agli organi competenti dell’AeCI e agli enti interessati, secondo le procedure di sicurezza volo applicabili

Answer

In modo circostanziato, riportando gli elementi utili alla prevenzione

Question 45

L’insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:

Accepted Answer

Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente, non avrebbero dato origine all'incidente

Answer

Casualità

Answer

Fattore di rischio

Question 46

Com’è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti di volo gravi, incidenti lievi ed incidenti gravi?

Accepted Answer

È come una piramide in cui, per ogni incidente grave in cima, alla base si trovano molti più inconvenienti e inconvenienti gravi utili all’attività di prevenzione

Answer

È come una piramide rovesciata, dove gli inconvenienti sono solitamente in numero inferiore agli incidenti

Answer

Non esiste una rappresentazione utile, perché il rapporto tra questi eventi è troppo variabile

Question 47

Quali sono i segni premonitori dell’ipossia?

Accepted Answer

Respirazione affrettata, diminuzione dell’attenzione, senso di benessere ed euforia, senso di confusione

Answer

Torpore e incoscienza

Answer

Brividi di freddo, conati di vomito, incoscienza

Answer

Respirazione disordinata, cuore aritmico, collasso cardiocircolatorio

Question 48

Che cos’è un inconveniente di volo grave?

Accepted Answer

Un evento in cui le circostanze rivelano che è stato sfiorato l’incidente;

Answer

Un inconveniente che si verifica durante l’atterraggio;

Answer

Non esistono gli inconvenienti di volo grave.

Question 49

Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Consentono di estrapolare dati sulle problematiche ricorrenti e sugli errori più comuni;

Answer

Sono dettagliati in quanto raccontati direttamente dai protagonisti (che possono illustrare i particolari degli eventi) e consentono di poter usufruire dell’esperienza altrui, ovvero senza sperimentare di persona situazioni pericolose;

Question 50

A proposito delle “Cause” di un incidente quali di queste affermazioni è più corretta?

Accepted Answer

Le cause degli incidenti sono in genere molteplici, sono tutte essenziali per l’incidente ed in genere sono tutti pericoli non identificati, valutati male o non valutati, gestiti male o non gestiti.

Answer

Ogni causa è “essenziale” per l’incidente, le cause si dividono principalmente in due famiglie: le cause primarie e le cause secondarie;

Answer

Tra le molte cause degli incidenti ce n’è sempre una preminente rispetto alle altre;

Simulazione d'esame Sicurezza del Volo - Quiz Paramotore

Simulazione d'esame Paramotore Sicurezza del Volo 50 domande in 90 minuti

Simulazione d'esame Sicurezza del Volo - Quiz Paramotore

Simulazione d'esame Paramotore Sicurezza del Volo 50 domande in 90 minuti

Hai raggiunto il limite gratuito

Passando a PRO avrai accesso a: