Quiz esame Sicurezza del Volo - Paramotore

Question 1

La Complacency o Auto Referenza è:

Accepted Answer

Una forma di auto compiacimento che conduce facilmente ad un grave errore di giudizio

Answer

La carenza di giudizio critico

Answer

L’aspettativa circoscritta a quanto si vuole che accada

Question 2

Chi deve segnalare gli inconvenienti di volo ?

Accepted Answer

Tutti i Piloti e tutti coloro che sono coinvolti con il volo;

Answer

Gli inconvenienti di volo non devono mai essere segnalati;

Answer

Gli inconvenienti di volo si segnalano solo se riguardano gli altri;

Question 3

Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

Individuazione di tutti i possibili pericoli, valutazione obbiettiva dei fattori che incidono sullo svolgimento del volo;

Answer

Determinazione della loro accettabilità, azione correttiva per renderli accettabili;

Question 4

Che cos’e’ un inconveniente di volo ?

Accepted Answer

Un evento, diverso dall'incidente, associato all'impiego di un aeromobile, che pregiudica o può pregiudicare la sicurezza delle operazioni di volo (errori, dimenticanze, errate valutazioni, avarie);

Answer

Un evento che accade solo dopo il decollo;

Answer

Una conseguenza dell’errore umano;

Question 5

Superare il limite di carico del vostro ULM:

Accepted Answer

E’ pericoloso perché può portare a cedimento strutturale

Answer

E’ pericoloso, ma se di pochi grammi non ha conseguenze rilevabili

Answer

Il costruttore prevede un margine di sicurezza che per legge è del 9%, per cui entro tale limite non ci sono problemi

Question 6

Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l’attenzione?

Accepted Answer

Organizzare razionalmente la scansione (scanning)

Answer

Fissarla sull’oggetto dì maggior interesse

Answer

Impiegarla per discriminare prevalentemente i suoni

Question 7

Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

In caso di cedimento strutturale

Answer

Quando l’aereo diventa ingovernabile o in caso di piantata motore su superficie impervia o ostile

Question 8

La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:

Accepted Answer

Costante percezione del contesto complessivo in ogni fase del volo

Answer

L’essere cosciente di ciò che è accaduto, ciò che sta accadendo e ciò che accadrà

Answer

L’elemento determinante nell’origine di un errore

Question 9

Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso dl tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:

Accepted Answer

All’aumento di volume di gas contenuti nell’intestino

Answer

Alla carenza di ossigeno nel sangue

Answer

Alla diminuzione di temperatura corporea

Answer

Alla formazione di bolle d’azoto nell’intestino

Question 10

L’insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:

Accepted Answer

Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente, non avrebbero dato origine all'incidente

Answer

Casualità

Answer

Fattore di rischio

Question 11

Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:

Accepted Answer

Escludere il riscaldamento ed aprire una presa d’aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile

Answer

Escludere il riscaldamento, aprire una presa d’aria fresca e proseguire normalmente il volo

Answer

Aprire il riscaldamento e chiudere ogni bocchetta d'aria e presa di ventilazione esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile

Answer

Nulla; il fenomeno si risolverà da solo

Question 12

La rappresentazione delle ipotesi d’azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?

Accepted Answer

Di poche ipotesi; meglio se 2

Answer

Di molte ipotesi; almeno 4 o 5

Answer

Indifferente

Question 13

Il “cambiamento” è uno dei principi fondamentali della Sicurezza Volo, perché?

Accepted Answer

Se si vuole diminuire il rateo attuale degli incidenti occorre modificare la situazione corrente nel rispetto dei principi della prevenzione (il principio “si è sempre fatto così” deve essere cancellato dalla mente);

Answer

è richiesto dai nuovi apparecchi;

Answer

è imposto dai regolamenti sul VDS.

Question 14

Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.

Accepted Answer

Occorre che ciascuno di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti

Answer

Occorre che almeno il 90% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

Answer

Occorre che almeno il 51% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

Question 15

I fattori di rischio sono:

Accepted Answer

Il fattore umano, il fattore ambiente, il fattore macchina

Answer

Il fattore umano, il fattore psicologico, il fattore macchina

Answer

Il fattore ambiente, il fattore esperienza, il fattore psicologico

Question 16

È disdicevole raccontare un inconveniente di volo?

Accepted Answer

No. Non è affatto vergognoso raccontare quello che di anomalo accade durante il volo, anche gli errori, nella consapevolezza che chiunque, per quanto preparato ed esperto possa essere, può sbagliare e che gli errori, le dimenticanze e le errate valutazioni si ripetono e possono capitare ad altri con conseguenze peggiori;

Answer

Si. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti per non fare brutta figura;

Answer

Si. Perché raccontare gli inconvenienti di volo non risulta di alcun interesse per la sicurezza volo e costituisce un inutile appesantimento per il sistema di comunicazione.

Question 17

Che cos’è l’attività di prevenzione?

Accepted Answer

L’attività volta a prevenire tutti gli eventi e le circostanze che possono portare all’incidente o a situazioni pericolose;

Answer

L’attività destinata a limitare l’attività di volo;

Answer

L’attività volte a punire chi commette errori in buona fede;

Question 18

Che cosa comporta il disorientamento spaziale

Accepted Answer

Assetti inusuali e l’incapacità di continuare il volo livellato con conseguente elevate probabilità di  incorrere in un incidente fatale

Answer

Nessun problema per il pilota;

Answer

Maggiore impegno per continuare il volo

Question 19

Qual è il compito della Sicurezza Volo?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

Verificare e monitorare costantemente  il livello di sicurezza, individuare i pericoli ed i rischi esaminando tutti i settori pertinenti il volo;

Answer

Gestire i pericoli ed i rischi con opportuni provvedimenti, eliminandoli ove possibile;

Question 20

Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell’addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d’errore?

Accepted Answer

Ricorrere all’uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard

Answer

Nessuno. Occorre abbandonarsi alla fortuna

Answer

Nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato

Answer

Nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

Question 21

L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:

Accepted Answer

Sempre

Answer

Solo quando non voliamo da molto tempo

Answer

Solo se non ci ricordiamo i controlli a memoria

Question 22

Che cos’è il disorientamento spaziale

Accepted Answer

L’incapacità' temporanea di discernere la propria posizione nello spazio e di conseguenza l’assetto dell’apparecchio;

Answer

Una particolare percezione dell’assetto che non pregiudica la continuazione del volo;

Answer

Una normale condizione che si desume dagli strumenti di bordo;

Question 23

Le ispezioni periodiche devono essere fatte:

Accepted Answer

Ad intervalli di tempo o a scadenze orarie prestabilite dal costruttore

Answer

Solo se l’aereo manifesta dei problemi

Answer

Ad un intervallo di tempo regolare

Question 24

La cosiddetta ‘visione nera” si verifica:

Accepted Answer

Durante le accelerazioni testa-piedi di notevoli entità

Answer

Durante le accelerazioni petto-schiena

Answer

Durante le accelerazioni schiena-petto

Answer

Durante le accelerazioni piedi-testa di notevole entità

Question 25

La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 26

Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:

Accepted Answer

8000 feet

Answer

3000 feet

Answer

5000 feet

Answer

10000 feet

Question 27

Il principio del “Precedente Conosciuto” afferma che:

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

I fattori causali dell’incidente, pur presentandosi in combinazioni e circostanze diverse, tendono a ripetersi;

Answer

L’esame approfondito delle cause dei precedenti incidenti ed eventi di pericolo è un validissimo strumento per l’attività di prevenzione;

Question 28

Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?

Accepted Answer

Che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

Answer

Che, permettendo di assicurare l’ultraleggero al terreno, ne previene il furto o la manomissione.

Answer

Non è di interesse alcuno per il pilota, in quanto se no occupa il meccanico in sede di manutenzione periodica.

Question 29

Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Pianificazione accurata (rotta, spazio aereo, frequenze - ove applicabile, carburante), verifica delle condizioni meteo (base di partenza, in rotta, base d’atterraggio), scelta di un campo di atterraggio alternato (da utilizzarsi qualora il campo di destinazione venga chiuso una volta in volo);

Answer

Controllo dell’efficienza del mezzo aereo, rispetto del peso al decollo, rispetto delle previste velocità e configurazioni per le varie fasi del volo, rispetto delle regole del volo, rispetto dei limiti strutturali, rispetto dei propri limiti, attenersi alla pianificazione;

Question 30

L’effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?

Accepted Answer

In virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato

Answer

In qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa

Answer

Ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO

Answer

Solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

Question 31

Quale è l’effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?

Accepted Answer

Guida tutti i comportamenti successivi

Answer

Risolve tutti i problemi

Answer

Libera dalla noia dell’analisi

Question 32

Che cosa si intende per “margine” di sicurezza?

Accepted Answer

Un “buffer” di sicurezza da aggiungere al livello minimo che consente  di aumentare la “sopravvivenza” in caso di errore;

Answer

La “buffer zone” tra un pericolo ed un rischio sconosciuto che riteniamo di poter correre;

Answer

Ogni misura che permette di operare in condizioni di rischio “inaccettabile”;

Question 33

L’azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell’aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?

Accepted Answer

Salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un’immersione in mare a profondità superiori a 10 metri

Answer

Salita a quote superiori a 20.000 piedi

Answer

Discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi

Answer

In nessuna delle circostanze sopra citate

Question 34

Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo ?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Consentono di estrapolare dati sulle problematiche ricorrenti e sugli errori più comuni;

Answer

Sono dettagliati in quanto raccontati direttamente dai protagonisti (che possono illustrare i particolari degli eventi) e consentono di poter usufruire dell’esperienza altrui, ovvero senza sperimentare di persona situazioni pericolose;

Question 35

Quali sono gli effetti che l’alcool produce sulla mente?

Accepted Answer

Diminuzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione riduzione delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

Diminuzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, compensata da una maggiore consapevolezza generale della situazione

Answer

Aumento delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, miglioramento delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

Riduzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, compensato da un aumento del senso generale di benessere e di fiducia in se stessi, ben giustificato

Question 36

Si definisce rischio:

Accepted Answer

Il prodotto tra la probabilità che un evento si verifichi e la gravità dello stesso evento, qualora esso si verifichi

Answer

La difficoltà nel 'affrontare una situazione difficile ed imponderabile

Answer

L'affrontare una situazione sconosciuta senza opportuna preparazione

Question 37

Quali sono i segni premonitori dell’ipossia?

Accepted Answer

Respirazione affrettata,  diminuzione dell’attenzione,  senso di benessere ed euforia,  senso di confusione

Answer

Torpore e incoscienza

Answer

Brividi di freddo, conati di vomito, incoscienza

Answer

Respirazione disordinata, cuore aritmico, collasso cardiocircolatorio

Question 38

Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?

Accepted Answer

Mediante il rallentamento e la sistematizzazione dello scanning, la moltiplicazione delle fonti d’informazione, il loro controllo incrociato e l’uso costante della Check List, sia nelle situazioni normali sia anormali

Answer

Mediante un’accurata pianificazione del volo e tenendo a bordo un apparato di comunicazione che permetta di richiedere consigli all'istruttore a terra.

Question 39

È consentito volare dentro le nubi?

Accepted Answer

No, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi;

Answer

Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio;

Answer

Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio  ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi;

Question 40

Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla “punizione”?

Accepted Answer

Mai in caso di “errore onesto”. La punizione deve essere usata solo per correggere rischi inutili e violazioni deliberate ed ingiustificate;

Answer

Sempre, perché è un principio della “Giusta Cultura S.V.” che il responsabile di un danno in un qualche modo paghi per le conseguenze delle proprie azioni;

Answer

Solo quando il danno è oggettivamente elevato ed è quindi lecita una qualche forma di rivalsa, anche solo a livello disciplinare, nei confronti di chi ha commesso l’errore;

Question 41

L’attenzione volontaria è una funzione:

Accepted Answer

Monocanale

Answer

Multicanale

Answer

Diffusa

Answer

Legata alla sola vista

Question 42

Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?

Accepted Answer

Fattore umano (circa il 75-80 %);

Answer

Fattore tecnico;

Answer

Fattore ambientale.

Question 43

L’ossidazione di un materiale è:

Accepted Answer

Una forma di corrosione molto insidiosa

Answer

Un procedimento tecnologico che lo preserva dall’usura

Answer

Un fenomeno superficiale di scarsa rilevanza

Question 44

A proposito delle “Cause” di un incidente quali di queste affermazioni è più corretta?

Accepted Answer

Le cause degli incidenti sono in genere molteplici, sono tutte essenziali per l’incidente ed in genere sono tutti pericoli non identificati, valutati male o non valutati, gestiti male o non gestiti.

Answer

Ogni causa è “essenziale” per l’incidente, le cause si dividono principalmente in due famiglie: le cause primarie e le cause secondarie;

Answer

Tra le molte cause degli incidenti ce n’è sempre una preminente rispetto alle altre;

Question 45

Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere:

Accepted Answer

Sbadigliare e deglutire frequentemente

Answer

Sbadigliare

Answer

Aprire le bocchette di immissione di aria fresca

Answer

Aumentare la temperatura all’interno della cabina

Question 46

Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

Quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza

Answer

Quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati

Answer

Non c’è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

Question 47

A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

Possono contenere errori che passano inosservati

Answer

Possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione

Answer

Nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti automatici

Question 48

Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette.

Answer

Ridurre progressivamente il numero degli incidenti attraverso una costante attività di prevenzione;

Answer

Consentire lo svolgimento dell’attività di volo entro margini di rischio accettabili;

Question 49

Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 50

Durante l’estate l’abbigliamento di volo deve prevedere:

Accepted Answer

Una maglia leggera che copra le braccia, pantaloni lunghi o preferibilmente una combinazione di volo

Answer

Una maglietta a maniche corte, calzoncini e ciabatte

Answer

Un giubbotto di pelo e cappello di pile

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