Quiz esame Tecnica di Pilotaggio - Quiz Paramotore

Question 1

L’angolo d’attacco o d’incidenza è:

Accepted Answer

L’angolo che la corda alare forma con la direzione del vento relativo

Answer

L’angolo che la traiettoria dì volo forma con direzione del vento relativo

Answer

L’angolo che l’asse longitudinale dell’ultraleggero forma con la direzione del vento relativo

Answer

L’angolo di virata di un aeromobile in evoluzione

Question 2

Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto “ruvido”, cosa conviene fare?

Accepted Answer

Interrompere il decollo e tornare all’area di parcheggio

Answer

Continuare il decollo, e provare se anche in volo il fenomeno si ripete

Answer

Trascurare l’avaria, tanto anche con 3 o 400 giri in meno di potenza ce n’è abbastanza

Answer

Terminare il volo e segnalare l’avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa

Question 3

Lo stallo è funzione della velocità o dell’angolo d’attacco?

Accepted Answer

Dell’angolo d’attacco

Answer

Della velocità

Answer

è indipendente dall’angolo d’attacco

Answer

Non c è relazione tra velocità ed angolo d’attacco

Question 4

Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita?

Accepted Answer

Vz

Answer

Vy

Answer

Vx

Answer

Va

Question 5

Come si definisce lo stallo?

Accepted Answer

Lo stallo è un fenomeno aerodinamico per cui l’ala perde la sua capacità portante per il distacco dei filetti fluidi dal dorso

Answer

Lo stallo è la situazione in cui la portanza è caduta a valori trascurabili

Answer

La situazione in cui l’aeroplano perde quota

Answer

Lo stallo è la condizione di volo in cui l’ala fornisce il massimo possibile della portanza

Question 6

Durante la salita, la portanza è:

Accepted Answer

Minore di quella corrispondente al volo orizzontale

Answer

Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale

Answer

Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale

Answer

Uguale alla trazione

Question 7

Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un ultraleggero, per evitare la turbolenza di scia dovrà:

Accepted Answer

Volare al di sopra della traiettoria dell’aereo a getto

Answer

Scendere al di sotto della traiettoria dell’aereo a getto

Answer

Scendere e volare parallelamente alla traiettoria dell’aereo a getto

Answer

Scendere e portarsi alla velocità di manovra (Va)

Question 8

In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d’atterraggio, ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché?

Accepted Answer

Perché in quella condizione l’unica fonte di energia disponibile è la quota, e occorre arrivare in prossimità del punto di contatto con una riserva di quota

Answer

Perché dall’alto la pista è più visibile e si può meglio programmare l’atterraggio, e c’è anche tempo per estendere il flap

Answer

Perché fino all’ultimo è sempre possibile che il motore riprenda, e con un po’ quota a disposizione la riattaccata è più facile

Answer

Perché, dal momento che si sarà avuta l’accortezza di eseguire l’avvicinamento con vento di fronte, si può eseguire una scivolata d’ala

Question 9

Gli angoli di incidenza e di rampa dell’ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

Accepted Answer

20°; -12°

Answer

8°; -12°

Answer

-12°; 8°

Answer

28°; 8°

Question 10

Se la prova motore viene effettuata in una zona sparsa di pietruzze e sassi, l’elica e la struttura dell’ultraleggero potrebbero ricavarne danno. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 11

Dire qual è la funzione dei comandi di volo azionati dal pilota:

Accepted Answer

Di consentire la manovra dell’aeroplano

Answer

Di inseguire le indicazioni degli strumenti di volo

Answer

Di consentire il bilanciamento dell’aeroplano.

Answer

Di comandare i passeggeri

Question 12

Per verificare l’attendibilità dell’altimetro, prima della partenza, viene inserito il QNH e l’altimetro deve indicare:

Accepted Answer

L’elevazione dell’aeroporto con una differenza massima di ±75 piedi

Answer

Zero

Answer

Una bandierina rossa; l’altimetro funziona solo in volo

Answer

Dipende dalla temperatura

Question 13

Gli angoli di assetto e di incidenza dell’ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

Accepted Answer

10°; 7°

Answer

13°; 7°

Answer

17°; 3°

Answer

7°; 3°

Question 14

Una traiettoria in salita ha:

Accepted Answer

Angolo di rampa positivo

Answer

Angolo di rampa negativo

Answer

Non ha angolo di rampa

Answer

Non è in realtà una traiettoria

Question 15

La velocità indicata di salita rapida di un aereo ad elica è:

Accepted Answer

Maggiore di quella di salita ripida

Answer

Minore di quella di salita ripida

Answer

Uguale a quella di minima potenza necessaria

Answer

Minore di quella di minima potenza necessaria

Question 16

L’altitudine di densità è definita come:

Accepted Answer

L’altitudine in atmosfera tipo corretta per condizioni di temperatura diverse dalla standard

Answer

L’altezza rispetto al suolo corretta per condizioni di temperatura diverse dalla standard

Answer

L’altitudine in atmosfera tipo corretta per l’errore strumentale dell’Altimetro

Question 17

Un parapendio umido crea problemi principalmente:

Accepted Answer

Al gonfiaggio ed al sollevamento in fase di decollo.

Answer

In volo per motivi di ridotta efficienza.

Answer

All'atterraggio.

Question 18

Per effetto del gradiente del vento vicino al suolo in atterraggio il pilota deve attendersi:

Accepted Answer

Un aumento improvviso del tasso di caduta con probabile picchiata del mezzo che è possibile prevenire con una buona dose di velocità.

Answer

Una improvvisa diminuzione di velocità al suolo per l'aumentata componente di vento contrario che non crea problemi di pilotaggio.

Answer

Una perdita improvvisa di quota che non si può compensare aumentando decisamente l'incidenza.

Question 19

Un regolaggio “convenzionale” dell’altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso consente di volare per livelli di volo e viene definito come:

Accepted Answer

Il valore della pressione “standard” di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) inserito nella finestrella dell’altimetro

Answer

Il valore di pressione “standard”di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) corretto per l’errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell’altimetro

Answer

Il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare

Answer

Il valore della pressione del momento, riferito al livello dell’aeroporto

Question 20

Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?

Accepted Answer

2

Answer

1

Answer

3,75

Answer

5,75

Question 21

Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in paramotore?

Accepted Answer

Con falcata e velocità crescenti.

Answer

Con falcata corta ed a velocità costante

Answer

Con falcata corta e rapida presa di velocità.

Question 22

Durante una virata, si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere

Accepted Answer

Il doppio del peso dell’ultraleggero

Answer

Uguale al peso dell’ultraleggero

Answer

Di poco superiore al peso dell’ultraleggero

Answer

Inferiore al peso dell’ultraleggero

Question 23

In volo, in caso di avaria motore, qual è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l’atterraggio forzato?

Accepted Answer

La velocità di miglior discesa o di massima efficienza

Answer

La velocità di crociera

Answer

La più bassa possibile, ma comunque non sotto la 1,02 di Vs

Answer

A discrezione del pilota

Question 24

Che cosa si intende per circuito a "C" o aeronautico?

Accepted Answer

Un tipo di avvicinamento composto da tre fasi distinte dette sottovento, base e finale, che consente di arrivare al suolo con buona precisione evitando molte manovre vicino al terreno

Answer

Un tipo di avvicinamento molto complesso, costituito da molte fasi e caratterizzato da manovre vicino al suolo

Answer

Un tipo di avvicinamento valido solo per aeromobili non compatibile con il paramotore

Question 25

Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è La seguente:

Accepted Answer

Assumere l’assetto di miglior discesa

Answer

Determinare la direzione del vento, per affrontare l’imminente atterraggio di emergenza

Answer

Ritornare immediatamente verso la testata pista usata per il decollo

Answer

Controllare gli indicatori di quantità carburante, per determinare se la piantata di motore sia da imputarsi ad esaurimento del carburante nel serbatoio selezionato

Question 26

La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo:

Accepted Answer

Devia verso il basso dietro la sua traiettoria di volo

Answer

Si incontra al di sopra della sua traiettoria di volo

Answer

Scomparirà immediatamente dopo il passaggio dell’ultraleggero

Answer

Devia a destra e a sinistra rispetto alla sua traiettoria di volo, a causa dell’effetto della rotazione delle eliche o del getto dei reattori

Question 27

Quando è necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati?

Accepted Answer

Durante la preparazione dell’ala per il decollo.

Answer

Dopo aver gonfiato, sollevato e frenato quanto basta l’ala in fase di decollo.

Answer

Subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio.

Question 28

Come si determina dal volo la direzione del vento al suolo in assenza di manica a vento?

Accepted Answer

Osservando ogni cosa che il vento può mettere in movimento (fumo, bandiere, panni appesi, alberi) e considerando l'eventuale presenza di deriva.

Answer

Osservando il segnavento del deltaplano o del parapendio se istallato, o valutando l'intensità del vento relativo in varie direzioni di volo.

Answer

Osservando il movimento delle nubi che è sempre possibile mettere in relazione con il vento al suolo.

Question 29

Se si deve intersecare la retta dì un pesante velivolo commerciale, subito dopo il suo passaggio, è consigliatile mantenere, durante l’attraversamento, una quota:

Accepted Answer

Superiore a quella dell’aereo precedente

Answer

Inferiore di circa 500 ft rispetto a quella dell’aereo precedente

Answer

Uguale a quella dell’aereo precedente

Answer

Di circa 2000 ft sopra il livello del mare

Question 30

La velocità indicata di salita ripida di un aereo ad elica è:

Accepted Answer

Minore di quella di salita rapida

Answer

Maggiore di quella di salita rapida

Answer

Uguale a quella di minima potenza necessaria

Answer

Maggiore di quella di massima efficienza

Question 31

Come può essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento a ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto?

Accepted Answer

Pericoloso in assoluto per qualsiasi pilota per l'imprevedibilità dei fenomeni aerologici associati a questa situazione.

Answer

Fattibile, ma con qualche difficoltà da piloti con poca esperienza.

Answer

Molto tecnico e quindi fattibile in sicurezza totale solo da piloti esperti.

Question 32

Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?

Accepted Answer

Alla velocità di massima efficienza

Answer

Alla velocità minima

Answer

Alla velocità massima

Answer

Alla velocità di discesa minima

Question 33

È possibile eseguire virate in paramotore con il solo spostamento laterale del peso del pilota?

Accepted Answer

Sì, in modo più o meno accentuato dipendentemente dal tipo di selletta e dalla sua regolazione.

Answer

Sì, ma a rischio di provocare uno stallo.

Answer

No

Question 34

È possibile provare l'avvicinamento allo stallo in parapendio e con quale tecnica per garantirsi adeguati margini di sicurezza?

Accepted Answer

Sì, durante un corso SIV, seguiti da istruttore qualificato volando sull'acqua ed effettuandolo con azione dolce e progressiva sui comandi sino al limite dello stallo, provvedendo ad un immediato ricupero delle condizioni normali di volo prima che l’ala collassi bruscamente dietro al pilota

Answer

Sì, effettuandolo solo in quota indipendentemente dal modo in cui si interviene sui comandi.

Answer

No, tutto ciò che a che vedere con lo stallo comunque non può essere effettuato mantenendo adeguati margini di sicurezza in quanto induce sicuramente configurazioni inusuali.

Question 35

La traiettoria di riattaccata deve essere effettuata:

Accepted Answer

Lungo l’asse pista

Answer

Alla destra dell’asse pista

Answer

Alla sinistra dell’asse pista

Answer

Come capita

Question 36

Durante una virata, il fattore di carico:

Accepted Answer

Aumenta con l’aumentare dell’inclinazione laterale

Answer

Diminuisce con l’aumento dell’inclinazione laterale

Answer

Rimane costante a qualsiasi inclinazione laterale

Answer

Aumenta con la diminuzione dell’inclinazione laterale

Question 37

Lo stallo può avvenire solo alle basse velocità?

Accepted Answer

No, avviene quando si supera l’angolo di stallo, a prescindere dalla velocità

Answer

Sì

Answer

No, avviene anche a velocità alte ed a basso angolo d’attacco

Answer

Con i moderni aeroplani non avviene più

Question 38

Una virata corretta condotta senza variazione di velocità, a quota costante e con angolo di inclinazione medio (30°), è caratterizzata da un aumento di resistenza rispetto a quella che si avrebbe in volo rettilineo orizzontale alla stessa quota ed alla medesima velocità?

Accepted Answer

Sì

Answer

Solo nelle virate accentuate

Answer

No

Answer

Talvolta

Question 39

Uno stesso valore di portanza, si può ottenere:

Accepted Answer

Con bassa velocità e grande angolo d’attacco o alta velocità e piccolo angolo d’attacco

Answer

Con bassa velocità e piccolo angolo d’attacco o alta velocità e grande angolo d’attacco

Answer

Dipende dalla potenza installata

Answer

Dipende dal vento

Question 40

A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:

Accepted Answer

Diminuisce

Answer

Rimane costante

Answer

Aumenta

Question 41

Se durante un decollo in paramotore il pilota non rilascia correttamente le bretelle anteriori è probabile che:

Accepted Answer

Il decollo debba essere interrotto in quanto l’ala collasserà per chiusura frontale.

Answer

Il decollo avvenga con ritardo e sia necessario correre più a lungo.

Question 42

L’altimetro indica

Accepted Answer

880 ft

Answer

1.880 ft

Answer

18.8 ft

Answer

18.880 ft

Question 43

Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 60 km/h. C'è una componente di vento a favore pari a 30 km/h. Se avessimo l'anemometro quanto indicherebbe?

Accepted Answer

30 km/h

Answer

90 km/h

Answer

40 km/h

Question 44

Qual è la velocità che consente di rimanere in volo più a lungo?

Accepted Answer

La velocità di maggior autonomia oraria

Answer

La velocità di maggior autonomia chilometrica

Answer

Dipende dalla potenza applicata

Question 45

L’intensità dei vortici generati da un aereo pesante:

Accepted Answer

E’ maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero

Answer

E’ minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero

Answer

E’ uguale a quella dei vortici generati da .un aereo leggero

Answer

E’ trascurabile, specie nella fase di decollo

Question 46

L’altimetro indica:

Accepted Answer

1.380 ft

Answer

138 ft

Answer

13.800 ft

Answer

13,8 ft

Question 47

Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato dei serbatoi?

Accepted Answer

Diminuisce progressivamente la pressione all’interno dei serbatoi per effetto del consumo e della evaporazione della benzina, e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l’arresto del motore per difetto di alimentazione

Answer

Il rendimento del motore diminuisce del 3%

Answer

Aumenta la pressione all’interno dei serbatoi per effetto della evaporazione della benzina e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l’arresto per rottura dei condotti di adduzione

Answer

Aumenta la pressione di alimentazione del carburante ed aumenta il numero dei giri del motore

Question 48

I vortici generati da un ultraleggero sono:

Accepted Answer

Più intensi a basse velocità ed alti valori del peso

Answer

Dipendenti solo dalla velocità ed indipendenti dal peso dell’ultraleggero

Answer

Indipendenti dalla velocità e dipendenti solo dal peso dell’ultraleggero

Answer

Più intensi ad alte velocità e bassi valori del peso

Question 49

La salita rapida consente il maggior guadagno di quota:

Accepted Answer

Rispetto al tempo impiegato

Answer

Rispetto alla distanza percorsa

Answer

Con la massima velocità di traiettoria

Answer

Rispetto al carburante complessivamente consumato

Question 50

Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?

Accepted Answer

Alla velocità minima variometrica

Answer

Con gli ipersostentatori completamente fuori

Answer

Alla velocità di maggior efficienza

Answer

Alla velocità minima

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