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Simulazione d'esame Tecnica di Pilotaggio Paramotore

Simulazione d'esame Paramotore Tecnica di Pilotaggio 50 domande in 60 minuti

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1 - A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:
2 - La velocità di salita rapida quando viene normalmente usata?
3 - Un regolaggio “convenzionale” dell’altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso consente di volare per livelli di volo e viene definito come:
4 - In volo in condizioni particolari ed eccezionali può accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti Per una corretta rimessa, il pilota dovrà:
5 - Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione:
6 - Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto “ruvido”, cosa conviene fare?
7 - Dopo il gonfiaggio del parapendio fronte all'ala finalizzato al decollo, al fine di evitare che l'ala si scomponga o passi davanti nel momento in cui ci si gira e si inizia la rincorsa, è importante:
8 - Durante la fase finale dell'atterraggio con vento forte il pilota deve:
9 - E' possibile provare l'avvicinamento allo stallo in parapendio e con quale tecnica per garantirsi adeguati margini di sicurezza?
10 - Gli angoli di incidenza e di rampa dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:
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11 - Quando è necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento?
12 - Il mantenimento di elevata velocità in finale prima di iniziare a raccordare è necessario per:
13 - Quale è la velocità che consente di rimanere in volo più a lungo?
14 - Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è La seguente:
15 - Quale maggior pericolo si corre volando in un banco di nebbia?
16 - Come si determina dal volo la direzione del vento al suolo in assenza di manica a vento?
17 - Ai fini della sicurezza del volo, un pilota che si appresta a volare un'ala omologata in una classe non basica deve essere conscio che in caso di configurazione inusuale:
18 - Uno stesso valore di portanza, si può ottenere:
19 - Se nella corsa di decollo ci si avvedesse che l’anemometro non indica alcun aumento di velocità, cosa può essere successo e cosa conviene fare?
20 - La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:
21 - Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata?
22 - Volendo sfruttare al meglio le prestazioni del paramotor, sarà opportuno che il pilota esegua virate utilizzando il peso e quindi:
23 - L’altimetro indica:
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24 - Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, ai fini della turbolenza di scia:
25 - Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in paramotor?
26 - Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa?
27 - Omettere o trascurare i controlli di sicurezza prevolo:
28 - Quando è necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati?
29 - Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota?
30 - Dove il pilota deve focalizzare lo sguardo, durante la corsa di decollo, per rilevare ogni accenno all’imbardata?
31 - In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a:
32 - Inserendo nella finestrella il QNH, l’altimetro indicherà, con ultraleggero a terra:
33 - Durante le normali operazioni, l’angolo d’attacco o di incidenza:
34 - Il controllo a vista del contenuto dei serbatoi di carburante prima del volo, va effettuato sempre?
35 - Per verificare l’attendibilità dell’altimetro, prima della partenza, viene inserito il QNH e l’altimetro deve indicare:
36 - Il pilota di un ultraleggero che decolli da un aeroporto, a terra, alla richiesta del QNH, riscontra che effettivamente l’altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno della elevazione dell’aeroporto. Come deve comportarsi il pilota?
37 - In volo, in caso di avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l’atterraggio forzato?
38 - Come può intervenire il pilota, in volo, per modificare la portanza?
39 - Lo stallo di un’ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
40 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico di 2G. In tal caso la portanza deve essere:
41 - Il QFE, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell’altimetro, viene definito come:
42 - Dire quale è la funzione dei comandi di volo azionati dal pilota:
43 - Lo stallo può avvenire solo alle basse velocità?
44 - I vortici generati da un ultraleggero sono:
45 - Che cosa è il punto di mira?
46 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato dei serbatoi?
47 - Durante una virata, si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere
48 - Con aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE (1013.25 hPa) indicherà:
49 - Una traiettoria in discesa ha:
50 - L’altimetro indica:
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