Quiz esame Tecnica di Pilotaggio - Paramotore

Question 1

Dire quale è la funzione dei comandi di volo azionati dal pilota:

Accepted Answer

Di consentire la manovra dell’aeroplano

Answer

Di inseguire le indicazioni degli strumenti di volo

Answer

Di consentire il bilanciamento dell’aeroplano.

Answer

Di comandare i passeggeri

Question 2

Da dove inizia la traiettoria d’avvicinamento finale?

Accepted Answer

Dal termine della virata in finale fino al punto di mira

Answer

Dall’inizio della virata base fino al punto di mira

Answer

Dal punto di mira al punto di contatto

Answer

Dal sottovento al punto di mira

Question 3

Se durante un decollo in paramotor il pilota non rilascia correttamente le bretelle anteriori è probabile che:

Accepted Answer

Il decollo debba essere interrotto in quanto l'ala collasserà per chiusura frontale.

Answer

Il decollo avvenga con ritardo e sia necessario correre più a lungo.

Question 4

Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa:

Accepted Answer

Un fattore di carico uguale a 2

Answer

Un fattore di carico uguale al peso dell'ultraleggero

Answer

Un fattore di carico uguale a 1

Answer

Un fattore di carico uguale alla forza centrifuga

Question 5

L’altimetro indica:

Accepted Answer

1.380 ft

Answer

138 ft

Answer

13.800 ft

Answer

13,8 ft

Question 6

A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:

Accepted Answer

Diminuisce

Answer

Rimane costante

Answer

Aumenta

Question 7

La seguente affermazione: “Un primo avviso dell’eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, particolarmente quando viene applicata la potenza in vista del decollo; il rumore deve essere regolare, non rivelare “ruvidità” e rispondere docilmente al “comando” è vera o falsa?

Accepted Answer

Vera

Answer

Falsa

Question 8

Quando è necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento?

Accepted Answer

In atterraggio o durante il volo in prossimità del pendio.

Answer

Volando in termica.

Answer

In decollo perché la velocità del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo.

Question 9

Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in paramotor?

Accepted Answer

Con falcata e velocità crescenti.

Answer

Con falcata corta ed a velocità costante

Answer

Con falcata corta e rapida presa di velocità.

Question 10

Con aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE (1013.25 hPa) indicherà:

Accepted Answer

L’altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa. Tale altitudine viene espressa, in questo caso, col termine “livello di volo (flight level)”

Answer

L’altitudine dell'ultraleggero rispetto al livello medio del mare

Answer

L’altezza dell'ultraleggero rispetto al livello dell’aeroporto

Question 11

L’angolo d’attacco o d’incidenza è:

Accepted Answer

L’angolo che la corda alare forma con la direzione del vento relativo

Answer

L’angolo che la traiettoria dì volo forma con direzione del vento relativo

Answer

L’angolo che l’asse longitudinale dell'ultraleggero forma con la direzione del vento relativo

Answer

L’angolo di virata di un aeromobile in evoluzione

Question 12

Dove il pilota deve focalizzare lo sguardo, durante la corsa di decollo, per rilevare ogni accenno all’imbardata?

Accepted Answer

Il più lontano possibile, nel punto ideale di congiungimento all’infinito delle due linee di bordo pista di decollo

Answer

Di lato, in modo da vedere costantemente il bordo della pista a 90° con la direzione di moto

Answer

A sinistra e destra, ed in basso

Answer

Meglio tenere gli occhi costantemente sugli strumenti di volo

Question 13

Può essere effettuata una riattaccata dal livello della pista?

Accepted Answer

è sconsigliabile, ma possibile; può risolvere situazioni difficili

Answer

è sconsigliabile in ogni situazione

Answer

Non presenta più pericoli di una riattaccata in quota

Answer

Non capita mai l’occasione per effettuare una riattaccata dal livello del suolo

Question 14

Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad "otto"?

Accepted Answer

Un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180° sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimità ed in vista di esso.

Answer

Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio.

Answer

Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimità dell'atterraggio.

Question 15

N virata, che cosa determina l’aumento “apparente” di peso?

Accepted Answer

L’effetto della forza centrifuga che si compone con la forza peso

Answer

La diminuzione di portanza che produce una sensazione di accelerazione verso il basso;

Answer

L’aumento della trazione che produce una sensazione di accelerazione in avanti

Answer

L’effetto delle accelerazioni di gravità combinata alla componente verticale dell’accelerazione di virata;

Question 16

A terra, prima della partenza, inserendo Il QFE nell’altimetro ci si deve aspettare che esso indichi:

Accepted Answer

Zero

Answer

La quota del campo

Answer

Una bandierina rossa; l’altimetro funziona solo in volo

Answer

Dipende dalla temperatura

Question 17

Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

Accepted Answer

10° ; 7°

Answer

13° ; 7°

Answer

17° ; 3°

Answer

7° ; 3°

Question 18

Quando va effettuata la revisione periodica dei mezzi?

Accepted Answer

Ad intervalli definiti dal costruttore perché le caratteristiche dei materiali subiscono variazioni anche solo per invecchiamento.

Answer

Quando si notano reazioni anomale o si sospettano variazioni nelle prestazioni del mezzo.

Answer

Ad intervalli definiti dal costruttore se si vola assiduamente, riducendo la frequenza se si vola meno a patto di conservare l'attrezzatura con cura.

Question 19

Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota prescelta nel minor tempo?

Accepted Answer

Velocità di salita rapida

Answer

Velocità di salita ripida

Answer

Velocità di salita di crociera

Answer

Velocità di attesa

Question 20

Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota?

Accepted Answer

Mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell'ala e solo dopo averlo fatto intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata.

Answer

Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura.

Answer

Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata mantenendo trazionato a fondo il freno dalla parte della chiusura.

Question 21

L’intensità dei vortici generati da un aereo pesante:

Accepted Answer

E’ maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero

Answer

E’ minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero

Answer

E’ uguale a quella dei vortici generati da .un aereo leggero

Answer

E’ trascurabile, specie nella fase di decollo

Question 22

Il controllo a vista del contenuto dei serbatoi di carburante prima del volo, va effettuato sempre?

Accepted Answer

Sì, anche se é stato appena controllato dal personale addetto al rifornimento

Answer

No, è sufficiente controllarlo in occasione del primo volo

Answer

No, tanto ci sono i televel per questo

Answer

No, basta l’assicurazione dell’addetto al rifornimento

Question 23

A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:

Accepted Answer

Aumenta

Answer

Rimane costante

Answer

Diminuisce

Question 24

Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:

Accepted Answer

La portanza è minore di quella in volo orizzontale

Answer

La portanza è maggiore di quella in volo orizzontale

Answer

La portanza è uguale a quella in volo orizzontale

Answer

Nel volo in salita la portanza è indipendente dall’angolo di incidenza.

Question 25

Il mantenimento di elevata velocità in finale prima di iniziare a raccordare è necessario per:

Accepted Answer

Evitare gli effetti negativi di eventuale gradiente del vento o windshear.

Answer

Poter stallare meglio in prossimità del suolo.

Answer

Avvicinarsi al terreno con una traiettoria più ripida.

Question 26

Uno stesso valore di portanza, si può ottenere:

Accepted Answer

Con bassa velocità e grande angolo d’attacco o alta velocità e piccolo angolo d’attacco

Answer

Con bassa velocità e piccolo angolo d’attacco o alta velocità e grande angolo d’attacco

Answer

Dipende dalla potenza installata

Answer

Dipende dal vento

Question 27

La salita rapida consente il maggior guadagno di quota:

Accepted Answer

Rispetto al tempo impiegato

Answer

Rispetto alla distanza percorsa

Answer

Con la massima velocità di traiettoria

Answer

Rispetto al carburante complessivamente consumato

Question 28

Gli angoli di incidenza e di rampa dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

Accepted Answer

7° ; 3°

Answer

10° ; 7°

Answer

17° ; 3°

Answer

13° ; 7°

Question 29

Ci viene proposto l'acquisto di un'ala omologata alla quale sono state però apportate delle modifiche che ne migliorano le prestazioni. Qual'è l'atteggiamento più conservativo da tenere sotto il profilo della sicurezza?

Accepted Answer

Respingere la proposta orientando esclusivamente le proprie scelte su mezzi provvisti di omologazione ed assolutamente conformi al modello originale.

Answer

Prendere in considerazione il mezzo ma solo dopo averlo personalmente provato al limite delle prestazioni.

Answer

Acquistarlo solo se chi ce lo propone è persona esperta e fidata.

Question 30

Per verificare l’attendibilità dell’altimetro, prima della partenza, viene inserito il QNH e l’altimetro deve indicare:

Accepted Answer

L’elevazione dell’aeroporto con una differenza massima di  ±75 piedi

Answer

Zero

Answer

Una bandierina rossa; l’altimetro funziona solo in volo

Answer

Dipende dalla temperatura

Question 31

Una traiettoria in discesa ha:

Accepted Answer

Angolo di rampa negativo

Answer

Angolo di rampa positivo

Answer

Non ha angolo di rampa

Answer

Non è in realtà una traiettoria

Question 32

Lo stallo si può verificare:

Accepted Answer

A qualsiasi velocità, con incidenza oltre l’angolo critico.

Answer

Solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell’incidenza.

Answer

Solo a bassa velocità, con incidenza oltre l’angolo critico.

Answer

A velocità elevata, con incidenza pari all’angolo di minima efficienza.

Question 33

La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:

Accepted Answer

Uguale

Answer

Maggiore

Answer

Minore

Answer

Nessuna delle precedenti risposte è corretta

Question 34

Quali conseguenze in volo si possono avere per non aver agganciato i cosciali dell'imbrago ?

Accepted Answer

Una situazione di gravissimo pericolo quale la fuoriuscita dall'imbrago e la caduta.

Answer

Una posizione molto scomoda, ma il rischio è minimo se il pettorale è ben agganciato.

Answer

Una situazione di grave pericolo sempre che non ci si riesca ad aggrappare saldamente al fascio funicolare

Question 35

La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo:

Accepted Answer

Devia verso il basso dietro la sua traiettoria di volo

Answer

Si incontra al di sopra della sua traiettoria di volo

Answer

Scomparirà immediatamente dopo il passaggio dell'ultraleggero

Answer

Devia a destra e a sinistra rispetto alla sua traiettoria di volo, a causa dell’effetto della rotazione delle eliche o del getto dei reattori

Question 36

In volo, in caso di avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l’atterraggio forzato?

Accepted Answer

La velocità di miglior discesa o di massima efficienza

Answer

La velocità di crociera

Answer

La più bassa possibile, ma comunque non sotto la 1,02 di Vs

Answer

A discrezione del pilota

Question 37

Che cosa è il punto di mira?

Accepted Answer

è il punto ideale di riferimento in cui la traiettoria di discesa interseca il terreno, in un punto anticipato rispetto al previsto punto di contatto

Answer

è il punto ideale di riferimento in cui la traiettoria di discesa interseca il terreno, in un punto praticamente coincidente con il previsto punto di contatto

Answer

è il principale punto di riferimento per realizzare l’allineamento della traiettoria con l’asse pista

Answer

è il punto che bisogna mirare per far scappare i gabbiani eventualmente presenti in pista

Question 38

La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:

Accepted Answer

Le candele alimentate dai magneti

Answer

Le candele alimentate dalla batteria

Answer

La batteria ed i magneti

Answer

Il generatore o alternatore

Question 39

Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni?

Accepted Answer

Frenature con filo di ferro e vernici antisbloccanti

Answer

Vengono avvitati con molta attenzione

Answer

Vengono rivestiti con grasso antivibrazione

Answer

Per prudenza non vengono usati bulloni

Question 40

Gli angoli di incidenza e di rampa dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

Accepted Answer

20° ; -12°

Answer

8° ; -12°

Answer

-12° ; 8°

Answer

28° ; 8°

Question 41

Dopo il gonfiaggio del parapendio fronte all'ala finalizzato al decollo, al fine di evitare che l'ala si scomponga o passi davanti nel momento in cui ci si gira e si inizia la rincorsa, è importante:

Accepted Answer

Che il pilota con l'uso di bretelle e freni assuma e mantenga il completo controllo dell'ala sulla verticale prima di girarsi

Answer

Che la rotazione del pilota avvenga velocemente.

Answer

Che il pilota abbandoni le maniglie dei freni prima di girarsi per poi riprenderle prontamente fronte al pendio.

Question 42

A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank):

Accepted Answer

Il raggio di virata aumenta con l’aumentare della velocità

Answer

Il raggio di virata diminuisce con l’aumentare della velocità

Answer

Il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dall’angolo di inclinazione laterale

Answer

Nessuna delle precedenti risposte è corretta

Question 43

Scegliete la definizione più appropriata di traiettoria di volo:

Accepted Answer

è la linea ideale tracciata dal baricentro di un aeromobile in volo

Answer

è la linea data dal prolungamento dell’asse longitudinale dell'ultraleggero

Answer

è la linea più breve che unisce punto di partenza e punto di arrivo di un aeromobile in volo

Answer

è la carriera del pilota nell’ambito di una organizzazione di trasporto aereo

Question 44

Ai fini della sicurezza del volo, un pilota che si appresta a volare un'ala omologata in una classe non basica deve essere conscio che in caso di configurazione inusuale:

Accepted Answer

Necessita il suo intervento tempestivo e qualificato per tornare a condizioni di normalità senza finire in una grave sequenza di configurazioni inusuali.

Answer

Può attendersi il ritorno a condizioni di normalità anche se non in 4 secondi.

Answer

Necessita il suo intervento sui comandi, che deve essere quello istintivo per ogni situazione

Question 45

La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile?

Accepted Answer

Sì, aumenta con l’aumento del carico

Answer

No

Answer

Sì, diminuisce con l’aumento del carico

Answer

La domanda è errata, poche la velocità di stallo è influenzata solo dalla densità dell’aria

Question 46

Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?

Accepted Answer

2

Answer

1

Answer

3,75

Answer

5,75

Question 47

La pendenza della traiettoria durante una salita rapida è:

Accepted Answer

Minore di quella corrispondente alla salita ripida

Answer

Maggiore di quella corrispondente alla salita rapida

Answer

Uguale a quella corrispondente alla salita ripida

Answer

Coincidente con l’angolo di assetto

Question 48

L’altimetro indica

Accepted Answer

880 ft

Answer

1.880 ft

Answer

18.8 ft

Answer

18.880 ft

Question 49

Come può intervenire il pilota, in volo, per modificare la portanza?

Accepted Answer

Può intervenire in modo coordinato per variare l’angolo di attacco

Answer

Non può farci nulla

Answer

Può estendere il carrello

Answer

Può variare la pendenza di traiettoria

Question 50

Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto “ruvido”, cosa conviene fare?

Accepted Answer

Interrompere il decollo e tornare all’area di parcheggio

Answer

Continuare il decollo, e provare se anche in volo il fenomeno si ripete

Answer

Trascurare l’avaria, tanto anche con 3 o 400 giri in meno di potenza ce n’è abbastanza

Answer

Terminare il volo e segnalare l’avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa

Simulazione d'esame Tecnica di Pilotaggio Paramotore

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