Quiz esame Tecnica di Pilotaggio - Paramotore

Question 1

Un parapendio umido crea problemi principalmente:

Accepted Answer

Al gonfiaggio ed al sollevamento in fase di decollo.

Answer

In volo per motivi di ridotta efficienza.

Answer

All'atterraggio.

Question 2

Come è possibile ottenere in volo planato, a prescindere da altre condizioni, il minor tasso di caduta possibile ?

Accepted Answer

Volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo.

Answer

Volando in linea retta ed all'incidenza massima consentita.

Answer

Volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma

Question 3

E' possibile provare l'avvicinamento allo stallo in parapendio e con quale tecnica per garantirsi adeguati margini di sicurezza?

Accepted Answer

Si, durante un corso SIV, seguiti da istruttore qualificato volando sull'acqua ed effettuandolo con azione dolce e progressiva sui comandi sino al limite dello stallo, provvedendo ad un immediato ricupero delle condizioni normali di volo prima che l'ala collassi bruscamente dietro al pilota

Answer

Si, effettuandolo solo in quota indipendentemente dal modo in cui si interviene sui comandi.

Answer

No, tutto ciò che a che vedere con lo stallo comunque non può essere effettuato mantenendo adeguati margini di sicurezza in quanto induce sicuramente configurazioni inusuali.

Question 4

L’altimetro indica:

Accepted Answer

1.380 ft

Answer

138 ft

Answer

13.800 ft

Answer

13,8 ft

Question 5

L’intensità dei vortici generati da un aereo pesante:

Accepted Answer

E’ maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero

Answer

E’ minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero

Answer

E’ uguale a quella dei vortici generati da .un aereo leggero

Answer

E’ trascurabile, specie nella fase di decollo

Question 6

Scegliete la definizione più appropriata di traiettoria di volo:

Accepted Answer

è la linea ideale tracciata dal baricentro di un aeromobile in volo

Answer

è la linea data dal prolungamento dell’asse longitudinale dell'ultraleggero

Answer

è la linea più breve che unisce punto di partenza e punto di arrivo di un aeromobile in volo

Answer

è la carriera del pilota nell’ambito di una organizzazione di trasporto aereo

Question 7

La salita rapida consente il maggior guadagno di quota:

Accepted Answer

Rispetto al tempo impiegato

Answer

Rispetto alla distanza percorsa

Answer

Con la massima velocità di traiettoria

Answer

Rispetto al carburante complessivamente consumato

Question 8

Volendo sfruttare al meglio le prestazioni del paramotor, sarà opportuno che il pilota esegua virate utilizzando il peso e quindi:

Accepted Answer

Rilasci, se trazionato, il freno situato dalla parte opposta al senso di virata per poi dosare l'inclinazione con il freno interno.

Answer

Rilasci entrambi i freni per poi trazionare successivamente quello interno alla virata.

Answer

Trazioni il freno interno per impostare la massima inclinazione.

Question 9

Durante una virata, il fattore di carico:

Accepted Answer

Aumenta con l’aumentare dell’inclinazione laterale

Answer

Diminuisce con l’aumento dell’inclinazione laterale

Answer

Rimane costante a qualsiasi inclinazione laterale

Answer

Aumenta con la diminuzione dell’inclinazione laterale

Question 10

A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:

Accepted Answer

Aumenta

Answer

Rimane costante

Answer

Diminuisce

Question 11

Lo stallo si può verificare:

Accepted Answer

A qualsiasi velocità, con incidenza oltre l’angolo critico.

Answer

Solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell’incidenza.

Answer

Solo a bassa velocità, con incidenza oltre l’angolo critico.

Answer

A velocità elevata, con incidenza pari all’angolo di minima efficienza.

Question 12

Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato dei serbatoi?

Accepted Answer

Diminuisce progressivamente la pressione all’interno dei serbatoi per effetto del consumo e della evaporazione della benzina, e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l’arresto del motore per difetto di alimentazione

Answer

Il rendimento del motore diminuisce del 3%

Answer

Aumenta la pressione all’interno dei serbatoi per effetto della evaporazione della benzina e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l’arresto per rottura dei condotti di adduzione

Answer

Aumenta la pressione di alimentazione del carburante ed aumenta il numero dei giri del motore

Question 13

In volo, in caso di avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l’atterraggio forzato?

Accepted Answer

La velocità di miglior discesa o di massima efficienza

Answer

La velocità di crociera

Answer

La più bassa possibile, ma comunque non sotto la 1,02 di Vs

Answer

A discrezione del pilota

Question 14

Quale è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza?

Accepted Answer

Velocità di salita ripida

Answer

Velocità di salita rapida

Answer

Velocità di salita di crociera

Answer

Velocità di attesa

Question 15

Una traiettoria in discesa ha:

Accepted Answer

Angolo di rampa negativo

Answer

Angolo di rampa positivo

Answer

Non ha angolo di rampa

Answer

Non è in realtà una traiettoria

Question 16

Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa?

Accepted Answer

Assumere la velocità di miglior discesa

Answer

Cercare un campo d’emergenza, davanti al muso, in un settore di 180°

Answer

Indagare sulle possibili cause d’arresto, aiutandosi eventualmente con la regoletta mnemonica dell’ABC

Answer

Chiudere subito il miscelatore, la benzina e la manetta

Question 17

Il controllo a vista del contenuto dei serbatoi di carburante prima del volo, va effettuato sempre?

Accepted Answer

Sì, anche se é stato appena controllato dal personale addetto al rifornimento

Answer

No, è sufficiente controllarlo in occasione del primo volo

Answer

No, tanto ci sono i televel per questo

Answer

No, basta l’assicurazione dell’addetto al rifornimento

Question 18

Per effetto del gradiente del vento vicino al suolo in atterraggio il pilota deve attendersi:

Accepted Answer

Un aumento improvviso del tasso di caduta con probabile picchiata del mezzo che è possibile prevenire con una buona dose di velocità.

Answer

Una improvvisa diminuzione di velocità al suolo per l'aumentata componente di vento contrario che non crea problemi di pilotaggio.

Answer

Una perdita improvvisa di quota che non si può compensare aumentando decisamente l'incidenza.

Question 19

A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:

Accepted Answer

Aumenta diminuendo l’inclinazione laterale

Answer

Aumenta aumentando l’inclinazione laterale

Answer

Diminuisce diminuendo l’inclinazione laterale

Answer

Diminuisce di 1 m. per ogni grado di aumento dell’angolo di inclinazione laterale

Question 20

Uno stesso valore di portanza, si può ottenere:

Accepted Answer

Con bassa velocità e grande angolo d’attacco o alta velocità e piccolo angolo d’attacco

Answer

Con bassa velocità e piccolo angolo d’attacco o alta velocità e grande angolo d’attacco

Answer

Dipende dalla potenza installata

Answer

Dipende dal vento

Question 21

Quale maggior pericolo si corre volando in un banco di nebbia?

Accepted Answer

Perdere il senso dell'orientamento e il controllo dell'apparecchio, poiché gli organi dell'equilibrio funzionano male in mancanza di riferimenti visivi.

Answer

Avere una collisione con altri apparecchi.

Answer

Subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell'apparecchio.

Question 22

Se nella corsa di decollo ci si avvedesse che l’anemometro non indica alcun aumento di velocità, cosa può essere successo e cosa conviene fare?

Accepted Answer

Il tubo di Pitot potrebbe essere ostruito; interrompere il decollo se la pista rimanente è sufficiente l’arresto

Answer

Non è stato tolto il cappuccio al tubo di Pitot; si può continuare a volare a cruscotto ridotto

Answer

Trascurare del tutto l’avaria

Answer

Interrompere il decollo solamente se la pista è molto corta

Question 23

Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 60 km/h. C'è una componente di vento a favore pari a 30 km/h. Se avessimo l'anemometro quanto indicherebbe?

Accepted Answer

30 km/h

Answer

90 km/h

Answer

40 km/h

Question 24

In volo  in condizioni particolari ed eccezionali può accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti Per una corretta rimessa, il pilota dovrà:

Accepted Answer

A stallo avvenuto con la manetta a zero mantenere i comandi affondati, attendere guardando verso l'alto il ritorno dell'ala sulla verticale, quindi rilasciare gradualmente e simmetricamente i comandi pronto ad intervenire per gestire il pendolamento in avanti.

Answer

A stallo avvenuto rilasciare immediatamente e velocemente i comandi per poi trazionarli bruscamente durante l'abbattimento in avanti dell'ala.

Answer

A stallo avvenuto rilasciare dolcemente i comandi, iniziando se possibile una virata per acquisire velocità.

Question 25

Durante la discesa, la portanza è:

Accepted Answer

Minore di quella corrispondente al volo orizzontale

Answer

Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale

Answer

Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale

Answer

Uguale alla trazione

Question 26

Le traiettorie di volo possono essere:

Accepted Answer

Rettilinee e curve, a quota costante, in salita ed in discesa

Answer

Rettilinee e curve a quota costante

Answer

Linee spezzate che risultano dal cambiamento di velocità

Question 27

Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, ai fini della turbolenza di scia:

Accepted Answer

Atterrare al di là del punto di contatto dell’aeromobile che precede dopo un tempo di almeno 6 minuti

Answer

Mantenersi sottovento alla sua traiettoria di volo

Answer

Atterrare prima del punto di contatto dell’aeromobile che precede

Answer

Tutte le tre precedenti affermazioni sono errate

Question 28

Durante una virata si sviluppa un fattore di carico di 2G. In tal caso la portanza deve essere:

Accepted Answer

Il doppio del peso statico dell'ultraleggero

Answer

Uguale al peso statico dell'ultraleggero

Answer

Di poco superiore al peso statico dell'ultraleggero

Answer

Inferiore al peso dell'ultraleggero

Question 29

Un regolaggio “convenzionale” dell’altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso consente di volare per livelli di volo e viene definito come:

Accepted Answer

Il valore della pressione “standard” di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) inserito nella finestrella dell’altimetro

Answer

Il valore di pressione “standard”di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) corretto per l’errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell’altimetro

Answer

Il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare

Answer

Il valore della pressione del momento, riferito al livello dell’aeroporto

Question 30

La velocità indicata di salita ripida di un aereo ad elica è:

Accepted Answer

Minore di quella di salita rapida

Answer

Maggiore di quella di salita rapida

Answer

Uguale a quella di minima potenza necessaria

Answer

Maggiore di quella di massima efficienza

Question 31

L’altimetro indica

Accepted Answer

880 ft

Answer

1.880 ft

Answer

18.8 ft

Answer

18.880 ft

Question 32

La velocità di salita rapida quando viene normalmente usata?

Accepted Answer

Quando ci sono ostacoli alla fine di una pista lunga

Answer

Quando ci sono ostacoli alla fine di una pista corta

Answer

Quando c’è forte vento in coda

Answer

A discrezione del pilota

Question 33

Durante la fase finale dell'atterraggio con vento forte il pilota deve:

Accepted Answer

Attendersi una traiettoria ripida, aumentare la velocità all'aria al massimo per minimizzare l'effetto del gradiente del vento o del windshear, raccordare moderatamente e solo in prossimità del suolo.

Answer

Cercare di assumere la traiettoria più ripida possibile mantenendo la velocità di minimo tasso di caduta, in previsione del gradiente di vento raccordare moderatamente e solo in prossimità del suolo.

Answer

Indipendentemente dalla traiettoria che ne risulta mantenere la minima velocità all'aria possibile e stallare non appena si incontrano condizioni di gradiente del vento.

Question 34

Quali conseguenze in volo si possono avere per non aver agganciato i cosciali dell'imbrago ?

Accepted Answer

Una situazione di gravissimo pericolo quale la fuoriuscita dall'imbrago e la caduta.

Answer

Una posizione molto scomoda, ma il rischio è minimo se il pettorale è ben agganciato.

Answer

Una situazione di grave pericolo sempre che non ci si riesca ad aggrappare saldamente al fascio funicolare

Question 35

Se la prova motore viene effettuata in una zona sparsa di pietruzze e sassi, l’elica e la struttura dell'ultraleggero potrebbero ricavarne danno. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 36

Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 10 km/h. C'è una componente di vento contrario pari a 30 km/h. Se avessimo l'anemometro quanto indicherebbe?

Accepted Answer

40 km/h

Answer

10 km/h

Answer

20 km/h

Question 37

La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo:

Accepted Answer

Devia verso il basso dietro la sua traiettoria di volo

Answer

Si incontra al di sopra della sua traiettoria di volo

Answer

Scomparirà immediatamente dopo il passaggio dell'ultraleggero

Answer

Devia a destra e a sinistra rispetto alla sua traiettoria di volo, a causa dell’effetto della rotazione delle eliche o del getto dei reattori

Question 38

Una virata corretta condotta senza variazione di velocità, a quota costante e con angolo di inclinazione medio (30°), è caratterizzata da un aumento di resistenza rispetto a quella che si avrebbe in volo rettilineo orizzontale alla stessa quota ed alla medesima velocità?

Accepted Answer

Sì

Answer

Solo nelle virate accentuate

Answer

No

Answer

Talvolta

Question 39

Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata?

Accepted Answer

Con quella di massimo angolo di salita

Answer

Con quella minima ammissibile

Answer

Con quella che dà la massima velocità ascensionale

Answer

Con quella di massima autonomia chilometrica

Question 40

Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto “ruvido”, cosa conviene fare?

Accepted Answer

Interrompere il decollo e tornare all’area di parcheggio

Answer

Continuare il decollo, e provare se anche in volo il fenomeno si ripete

Answer

Trascurare l’avaria, tanto anche con 3 o 400 giri in meno di potenza ce n’è abbastanza

Answer

Terminare il volo e segnalare l’avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa

Question 41

In presenza di vento meteorologico, come si esegue una virata di 360° la cui traccia al suolo sia più possibile circolare?

Accepted Answer

Variando opportunamente l'inclinazione dell'ala durante la virata in funzione della deriva dovuta allo spostamento dell'aria rispetto al suolo.

Answer

Accentuando l'inclinazione laterale dell'ala durante la fase della virata con vento in prua.

Question 42

Come si procede per bilanciare l’aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità?

Accepted Answer

Si aumenta la potenza applicata

Answer

Si interviene sul titolo della miscela d’alimentazione

Answer

Si applica aria calda al carburatore

Answer

Il bilanciamento è automatico

Question 43

La direzione del vento relativo:

Accepted Answer

è di norma parallelo alla traiettoria di volo

Answer

Si mantiene sempre su un piano orizzontale

Answer

è di segno inverso rispetto all’angolo di rampa

Answer

Dipende dalla direzione del vento

Question 44

Che cosa si intende per circuito a "C" o aeronautico?

Accepted Answer

Un tipo di avvicinamento composto da tre fasi distinte dette "sottovento", "base" o "virata base" e "finale" che consente di arrivare al suolo con buona precisione evitando di fare molte manovre vicino al terreno.

Answer

Un tipo di avvicinamento molto complesso, costituito da molte fasi distinte e caratterizzato da manovre da farsi vicino al suolo.

Answer

Un tipo di avvicinamento valido solo per gli aeromobili e quindi non adatto al paramotor.

Question 45

Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un ultraleggero, per evitare la turbolenza di scia dovrà:

Accepted Answer

Volare al di sopra della traiettoria dell’aereo a getto

Answer

Scendere al di sotto della traiettoria dell’aereo a getto

Answer

Scendere e volare parallelamente alla traiettoria dell’aereo a getto

Answer

Scendere e portarsi alla velocità di manovra (Va)

Question 46

Ci viene proposto l'acquisto di un'ala omologata alla quale sono state però apportate delle modifiche che ne migliorano le prestazioni. Qual'è l'atteggiamento più conservativo da tenere sotto il profilo della sicurezza?

Accepted Answer

Respingere la proposta orientando esclusivamente le proprie scelte su mezzi provvisti di omologazione ed assolutamente conformi al modello originale.

Answer

Prendere in considerazione il mezzo ma solo dopo averlo personalmente provato al limite delle prestazioni.

Answer

Acquistarlo solo se chi ce lo propone è persona esperta e fidata.

Question 47

L’altimetro indica:

Accepted Answer

12.420 ft

Answer

1.242 ft

Answer

2.420 ft

Answer

124 ft

Question 48

Quando va effettuata la revisione periodica dei mezzi?

Accepted Answer

Ad intervalli definiti dal costruttore perché le caratteristiche dei materiali subiscono variazioni anche solo per invecchiamento.

Answer

Quando si notano reazioni anomale o si sospettano variazioni nelle prestazioni del mezzo.

Answer

Ad intervalli definiti dal costruttore se si vola assiduamente, riducendo la frequenza se si vola meno a patto di conservare l'attrezzatura con cura.

Question 49

L’angolo d’attacco o d’incidenza è:

Accepted Answer

L’angolo che la corda alare forma con la direzione del vento relativo

Answer

L’angolo che la traiettoria dì volo forma con direzione del vento relativo

Answer

L’angolo che l’asse longitudinale dell'ultraleggero forma con la direzione del vento relativo

Answer

L’angolo di virata di un aeromobile in evoluzione

Question 50

Quando è necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati?

Accepted Answer

Durante la preparazione dell'ala per il decollo.

Answer

Dopo aver gonfiato, sollevato e frenato quanto basta l'ala in fase di decollo.

Answer

Subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio.

Simulazione d'esame Tecnica di Pilotaggio - Paramotore

Simulazione d'esame Paramotore Tecnica di Pilotaggio 50 domande in 60 minuti