Quiz esame Tecnica di Pilotaggio - Quiz Paramotore

Question 1

Il fattore di carico “n” è:

Accepted Answer

Il rapporto tra la portanza ed il peso dell’ultraleggero

Answer

Il rapporto tra il peso dell’ultraleggero e il peso del carburante

Answer

Il rapporto tra l’accelerazione di gravità e la velocità di volo

Answer

Il rapporto dell’accelerazione di gravità e la radice quadrata della velocità

Question 2

L’altimetro indica

Accepted Answer

880 ft

Answer

1.880 ft

Answer

18.8 ft

Answer

18.880 ft

Question 3

Una traiettoria in salita ha:

Accepted Answer

Angolo di rampa positivo

Answer

Angolo di rampa negativo

Answer

Non ha angolo di rampa

Answer

Non è in realtà una traiettoria

Question 4

In che modo il pilota può normalmente variare la trazione?

Accepted Answer

Intervenendo sul motore e sulla pendenza di traiettoria

Answer

Variando il peso

Answer

Intervenendo sul centraggio

Answer

Intervenendo su entrambe voci A) e B)

Question 5

L’altimetro indica:

Accepted Answer

7.500 ft

Answer

750 ft

Answer

75 ft

Answer

75.000 ft

Question 6

Il controllo a vista del contenuto dei serbatoi di carburante prima del volo, va effettuato sempre?

Accepted Answer

Sì, anche se é stato appena controllato dal personale addetto al rifornimento

Answer

No, è sufficiente controllarlo in occasione del primo volo

Answer

No, tanto ci sono i televel per questo

Answer

No, basta l’assicurazione dell’addetto al rifornimento

Question 7

Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad "otto"?

Accepted Answer

Un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180° sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimità ed in vista di esso.

Answer

Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio.

Answer

Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimità dell'atterraggio.

Question 8

Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno:

Accepted Answer

Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo che precede e dopo un tempo di almeno 6 minuti

Answer

Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo che precede

Answer

Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo che precede

Answer

Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate

Question 9

Il QFE, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell’altimetro, viene definito come:

Accepted Answer

Il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto

Answer

Il valore della pressione atmosferica standard

Answer

Il valore della pressione atmosferica esistente al livello del mare, corretta per la temperatura

Answer

Il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo

Question 10

Come si riconosce uno stallo paracadutale del parapendio?

Accepted Answer

Ala perfettamente gonfia, velocità all'aria praticamente nulla, tasso di caduta elevato.

Answer

Ala perfettamente gonfia, velocità all'aria praticamente nulla, tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi.

Answer

Ala con chiusura laterale, velocità all'aria praticamente nulla, tendenza dell’ala all'autorota-zione.

Question 11

La pendenza della traiettoria durante una salita rapida è:

Accepted Answer

Minore di quella corrispondente alla salita ripida

Answer

Maggiore di quella corrispondente alla salita rapida

Answer

Uguale a quella corrispondente alla salita ripida

Answer

Coincidente con l’angolo di assetto

Question 12

In volo, in caso di avaria motore, qual è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l’atterraggio forzato?

Accepted Answer

La velocità di miglior discesa o di massima efficienza

Answer

La velocità di crociera

Answer

La più bassa possibile, ma comunque non sotto la 1,02 di Vs

Answer

A discrezione del pilota

Question 13

Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?

Accepted Answer

Alla velocità di massima efficienza

Answer

Alla velocità minima

Answer

Alla velocità massima

Answer

Alla velocità di discesa minima

Question 14

Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, ai fini della turbolenza di scia:

Accepted Answer

Atterrare al di là del punto di contatto dell’aeromobile che precede dopo un tempo di almeno 6 minuti

Answer

Mantenersi sottovento alla sua traiettoria di volo

Answer

Atterrare prima del punto di contatto dell’aeromobile che precede

Answer

Tutte le tre precedenti affermazioni sono errate

Question 15

Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato dei serbatoi?

Accepted Answer

Diminuisce progressivamente la pressione all’interno dei serbatoi per effetto del consumo e della evaporazione della benzina, e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l’arresto del motore per difetto di alimentazione

Answer

Il rendimento del motore diminuisce del 3%

Answer

Aumenta la pressione all’interno dei serbatoi per effetto della evaporazione della benzina e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l’arresto per rottura dei condotti di adduzione

Answer

Aumenta la pressione di alimentazione del carburante ed aumenta il numero dei giri del motore

Question 16

Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?

Accepted Answer

Perché con il vento in coda la corsa di decollo richiesta è molto più lunga e la traiettoria di salita il decollo si appiattisce riducendo il margine sugli ostacoli

Answer

Perché con vento contro non è necessario frenare in caso di interruzione di decollo

Answer

Perché con vento l’ultraleggero ha una maggiore velocità al suolo e quindi si staccherà dalla pista con un buon margine di sicurezza

Answer

Perché così stabilisce il controllore del traffico

Question 17

In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a:

Accepted Answer

Uno

Answer

Zero

Answer

All’accelerazione di gravità

Answer

Uguale alla potenza

Question 18

La direzione del vento relativo:

Accepted Answer

è di norma parallelo alla traiettoria di volo

Answer

Si mantiene sempre su un piano orizzontale

Answer

è di segno inverso rispetto all’angolo di rampa

Answer

Dipende dalla direzione del vento

Question 19

A quale velocità è opportuno volare in turbolenza?

Accepted Answer

A quella più compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni del parapendio.

Answer

Alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio.

Answer

Alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al più presto.

Question 20

L’altitudine di densità è definita come:

Accepted Answer

L’altitudine in atmosfera tipo corretta per condizioni di temperatura diverse dalla standard

Answer

L’altezza rispetto al suolo corretta per condizioni di temperatura diverse dalla standard

Answer

L’altitudine in atmosfera tipo corretta per l’errore strumentale dell’Altimetro

Question 21

La velocità indicata di salita rapida di un aereo ad elica è:

Accepted Answer

Maggiore di quella di salita ripida

Answer

Minore di quella di salita ripida

Answer

Uguale a quella di minima potenza necessaria

Answer

Minore di quella di minima potenza necessaria

Question 22

A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:

Accepted Answer

Diminuisce

Answer

Rimane costante

Answer

Aumenta

Question 23

Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto “ruvido”, cosa conviene fare?

Accepted Answer

Interrompere il decollo e tornare all’area di parcheggio

Answer

Continuare il decollo, e provare se anche in volo il fenomeno si ripete

Answer

Trascurare l’avaria, tanto anche con 3 o 400 giri in meno di potenza ce n’è abbastanza

Answer

Terminare il volo e segnalare l’avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa

Question 24

Come varia l'efficienza all'aria di un'ala aumentando il vento frontale?

Accepted Answer

Non varia perché l'efficienza all'aria dipende solo dall'angolo d’incidenza dell’ala.

Answer

Aumenta.

Answer

Diminuisce.

Question 25

L’intensità dei vortici generati da un aereo pesante:

Accepted Answer

E’ maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero

Answer

E’ minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero

Answer

E’ uguale a quella dei vortici generati da .un aereo leggero

Answer

E’ trascurabile, specie nella fase di decollo

Question 26

La salita rapida consente il maggior guadagno di quota:

Accepted Answer

Rispetto al tempo impiegato

Answer

Rispetto alla distanza percorsa

Answer

Con la massima velocità di traiettoria

Answer

Rispetto al carburante complessivamente consumato

Question 27

Ci viene proposto l'acquisto di un'ala omologata alla quale sono state però apportate delle modifiche che ne migliorano le prestazioni. Qual'è l'atteggiamento più conservativo da tenere sotto il profilo della sicurezza?

Accepted Answer

Respingere la proposta orientando esclusivamente le proprie scelte su mezzi provvisti di omologazione ed assolutamente conformi al modello originale.

Answer

Prendere in considerazione il mezzo ma solo dopo averlo personalmente provato al limite delle prestazioni.

Answer

Acquistarlo solo se chi ce lo propone è persona esperta e fidata.

Question 28

Per effetto del gradiente del vento vicino al suolo in atterraggio il pilota deve attendersi:

Accepted Answer

Un aumento improvviso del tasso di caduta con probabile picchiata del mezzo che è possibile prevenire con una buona dose di velocità.

Answer

Una improvvisa diminuzione di velocità al suolo per l'aumentata componente di vento contrario che non crea problemi di pilotaggio.

Answer

Una perdita improvvisa di quota che non si può compensare aumentando decisamente l'incidenza.

Question 29

Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, una sola è esatta. Essa è quella corrispondente alla lettera:

Accepted Answer

La massima distanza in volo librato si realizza all’angolo di incidenza corrispondente alla massima efficienza

Answer

Per realizzare la massima distanza è preferibile che il peso dell’ultraleggero sia il più basso possibile

Answer

Per realizzare la massima distanza è necessario effettuare la discesa con l’angolo di pendenza massimo

Answer

Per realizzare, in presenza di vento contrario, la massima distanza in volo librato, è necessario scendere ad una IAS inferiore a quella corrispondente alla massima efficienza

Question 30

Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in paramotore?

Accepted Answer

Con falcata e velocità crescenti.

Answer

Con falcata corta ed a velocità costante

Answer

Con falcata corta e rapida presa di velocità.

Question 31

Scegliete la definizione più appropriata di traiettoria di volo:

Accepted Answer

è la linea ideale tracciata dal baricentro di un aeromobile in volo

Answer

è la linea data dal prolungamento dell’asse longitudinale dell’ultraleggero

Answer

è la linea più breve che unisce punto di partenza e punto di arrivo di un aeromobile in volo

Answer

è la carriera del pilota nell’ambito di una organizzazione di trasporto aereo

Question 32

La seguente affermazione: “Un primo avviso dell’eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, particolarmente quando viene applicata la potenza in vista del decollo; il rumore deve essere regolare, non rivelare “ruvidità” e rispondere docilmente al “comando” è vera o falsa?

Accepted Answer

Vera

Answer

Falsa

Question 33

A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:

Accepted Answer

Aumenta

Answer

Rimane costante

Answer

Diminuisce

Question 34

Come può intervenire il pilota, in volo, per modificare la portanza?

Accepted Answer

Può intervenire in modo coordinato per variare l’angolo di attacco

Answer

Non può farci nulla

Answer

Può estendere il carrello

Answer

Può variare la pendenza di traiettoria

Question 35

Con aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE (1013.25 hPa) indicherà:

Accepted Answer

L’altitudine dell’ultraleggero rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa. Tale altitudine viene espressa, in questo caso, col termine “livello di volo (flight level)”

Answer

L’altitudine dell’ultraleggero rispetto al livello medio del mare

Answer

L’altezza dell’ultraleggero rispetto al livello dell’aeroporto

Question 36

Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è La seguente:

Accepted Answer

Assumere l’assetto di miglior discesa

Answer

Determinare la direzione del vento, per affrontare l’imminente atterraggio di emergenza

Answer

Ritornare immediatamente verso la testata pista usata per il decollo

Answer

Controllare gli indicatori di quantità carburante, per determinare se la piantata di motore sia da imputarsi ad esaurimento del carburante nel serbatoio selezionato

Question 37

In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d’atterraggio, ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché?

Accepted Answer

Perché in quella condizione l’unica fonte di energia disponibile è la quota, e occorre arrivare in prossimità del punto di contatto con una riserva di quota

Answer

Perché dall’alto la pista è più visibile e si può meglio programmare l’atterraggio, e c’è anche tempo per estendere il flap

Answer

Perché fino all’ultimo è sempre possibile che il motore riprenda, e con un po’ quota a disposizione la riattaccata è più facile

Answer

Perché, dal momento che si sarà avuta l’accortezza di eseguire l’avvicinamento con vento di fronte, si può eseguire una scivolata d’ala

Question 38

Durante una virata si sviluppa un fattore di carico di 2G. In tal caso la portanza deve essere:

Accepted Answer

Il doppio del peso statico dell’ultraleggero

Answer

Uguale al peso statico dell’ultraleggero

Answer

Di poco superiore al peso statico dell’ultraleggero

Answer

Inferiore al peso dell’ultraleggero

Question 39

La velocità di salita rapida quando viene normalmente usata?

Accepted Answer

Quando ci sono ostacoli alla fine di una pista lunga

Answer

Quando ci sono ostacoli alla fine di una pista corta

Answer

Quando c’è forte vento in coda

Answer

A discrezione del pilota

Question 40

Dopo il gonfiaggio del parapendio fronte all’ala finalizzato al decollo, al fine di evitare che l’ala si scomponga o passi davanti nel momento in cui ci si gira e si inizia la rincorsa, è importante:

Accepted Answer

Che il pilota con l'uso di bretelle e freni assuma e mantenga il completo controllo dell’ala sulla verticale prima di girarsi

Answer

Che la rotazione del pilota avvenga velocemente.

Answer

Che il pilota abbandoni le maniglie dei freni prima di girarsi per poi riprenderle prontamente fronte al pendio.

Question 41

A terra, prima della partenza, inserendo Il QFE nell’altimetro ci si deve aspettare che esso indichi:

Accepted Answer

Zero

Answer

La quota del campo

Answer

Una bandierina rossa; l’altimetro funziona solo in volo

Answer

Dipende dalla temperatura

Question 42

Quando l’ultraleggero viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso?

Accepted Answer

Si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto

Answer

Si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria e la maggiore si pone parallele alla traiettoria opponendosi al moto

Answer

Si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l’altra si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto

Answer

Non si scompone affatto

Question 43

Una traiettoria in discesa ha:

Accepted Answer

Angolo di rampa negativo

Answer

Angolo di rampa positivo

Answer

Non ha angolo di rampa

Answer

Non è in realtà una traiettoria

Question 44

Gli angoli di incidenza e di rampa dell’ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

Accepted Answer

20°; -12°

Answer

8°; -12°

Answer

-12°; 8°

Answer

28°; 8°

Question 45

Le fasi in cui è possibile pensare di suddividere il decollo sono:

Accepted Answer

Gonfiaggio, controllo con i freni dell’ala sulla verticale, verifica a vista della stessa, rincorsa con applicazione della potenza ed involo con presa di velocità e mantenimento della traiettoria prevista.

Answer

Gonfiaggio, rincorsa, involo e successiva presa di velocità.

Answer

Gonfiaggio e sollevamento, controllo con i freni dell’ala, rincorsa ed involo, mantenimento della traiettoria prevista.

Question 46

Il gonfiaggio del parapendio fronte all’ala (spalle al vento) è utile:

Accepted Answer

In condizioni di vento apprezzabile.

Answer

In condizioni di vento al traverso.

Answer

In condizioni di vento debole o calmo.

Question 47

I vortici generati da un ultraleggero sono:

Accepted Answer

Più intensi a basse velocità ed alti valori del peso

Answer

Dipendenti solo dalla velocità ed indipendenti dal peso dell’ultraleggero

Answer

Indipendenti dalla velocità e dipendenti solo dal peso dell’ultraleggero

Answer

Più intensi ad alte velocità e bassi valori del peso

Question 48

A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:

Accepted Answer

Diminuisce

Answer

Rimane costante

Answer

Aumenta

Question 49

Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota?

Accepted Answer

Mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell’ala e solo dopo averlo fatto intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata.

Answer

Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura.

Answer

Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata mantenendo trazionato a fondo il freno dalla parte della chiusura.

Question 50

Il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell’altimetro, è definito come:

Accepted Answer

Il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo

Answer

Il valore della pressione in atmosfera standard

Answer

Il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto

Answer

Il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, corretta per la temperatura

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Simulazione d'esame Paramotore Tecnica di Pilotaggio 50 domande in 90 minuti

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