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Simulazione d'esame Sicurezza del Volo - VDS - Elicottero Ultraleggero

Simulazione d'esame VDS - Elicottero Ultraleggero Sicurezza del Volo 70 domande in 70 minuti

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1 - La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:
2 - Qual è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?
3 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?
4 - Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?
5 - Che cosa comporta il disorientamento spaziale
6 - È utile condividere un inconveniente di volo ai fini della prevenzione?
7 - Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?
8 - Il principio del “precedente conosciuto” afferma che:
9 - A proposito delle "cause di un incidente" quali di queste affermazioni è più corretta?
10 - Durante l’estate l’abbigliamento di volo deve prevedere:
11 - L’obiettivo della manutenzione preventiva è:
12 - Il “cambiamento” è uno dei principi fondamentali della sicurezza volo: perché?
13 - L’uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:
14 - L’uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso?
15 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell’addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore?
16 - Che cos’è l’attività di prevenzione?
17 - Su che cosa si basa l’attività di prevenzione?
18 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?
19 - Quali sono i segni premonitori dell’ipossia?
20 - Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?
21 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:
22 - Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?
23 - L’ossidazione di un materiale è:
24 - Quali fattori sono cause degli incidenti?
25 - La molla che spinge l’uomo all’azione è la motivazione. È corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?
26 - La Catena degli Eventi viene definita:
27 - Che cos’è un inconveniente di volo grave?
28 - Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?
29 - L’attenzione volontaria è una funzione:
30 - La cosiddetta "visione nera" si verifica:
31 - L’azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell’aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?
32 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?
33 - Che cos’è il disorientamento spaziale?
34 - Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l’esterno, può essere:
35 - A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine?
36 - Chi deve segnalare gli inconvenienti di volo?
37 - L’insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:
38 - Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla punizionè?
39 - Com’è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti gravi, incidenti lievi e incidenti gravi?
40 - Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?
41 - Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo?
42 - Superare il limite di carico del vostro ULM:
43 - Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all’esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?
44 - A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo?
45 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?
46 - La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:
47 - La Complacency o Auto Referenza è:
48 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:
49 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?
50 - I fattori di rischio sono:
51 - È consentito volare dentro le nubi?
52 - Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.
53 - Che cosa si intende per 'margine di sicurezza'
54 - Elementi principali della sicurezza del volo sono:
55 - Qual è il compito della Sicurezza Volo?
56 - Si definisce rischio:
57 - Qual è l’effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?
58 - Negli atteggiamenti a rischio, quello definito 'machò' È caratterizzato da:
59 - La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?
60 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):
61 - La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?
62 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:
63 - Come ci si può difendere dal rischio che l’errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?
64 - A chi si raccontano gli inconvenienti di volo?
65 - Una linea sghemba della sommità di nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre l’illusione di un orizzonte inclinato. Vero o falso?
66 - Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso di tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:
67 - Quali sono gli effetti che l’alcool produce sulla mente?
68 - La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:
69 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?
70 - L’effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?
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