Durante il controllo dei magneti prima del decollo, notate che selezionando il primo magnete il calo è di 50 RPM, mentre selezionando il secondo il calo è di 200 RPM (con una differenza di 150 RPM tra i due). Che cosa ne deducete e come vi comportate?

Question

Domanda PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri) - Nozioni generali sugli Aereomobili

QuizVDS · Accepted Answer

I valori sono fuori dai limiti prescritti (normalmente caduta massima circa 150/175 RPM, differenza massima 50 RPM). Il sistema di accensione è difettoso: non si deve decollare e occorre far controllare l'aeromobile.

QuizVDS · Answer

È un calo normale, dato che il motore ha il doppio magnete per sicurezza si può decollare ugualmente.

QuizVDS · Answer

Un magnete è difettoso, ma ponendo l'interruttore su BOTH il numero di giri è regolare, quindi si decolla.

QuizVDS · Answer

È fisiologico per i motori a iniezione: il controllo andrà solo ripetuto durante la salita.

110 - PPL(H) - Durante il controllo dei magneti prima del decollo, notate che selezionando il primo magnete il calo è di 50 RPM, mentre selezionando il secondo il calo è di 200 RPM (con una differenza di 150 RPM tra i due). Che cosa ne deducete e come vi comportate?

Domanda 110 - Nozioni generali sugli Aereomobili - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test di allenamento e simulazioni d'esame a tempo PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)