Nozioni generali sugli Aeromobili - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Question 1

Cosa si ottiene installando l'asse di flappeggio inclinato rispetto all'asse longitudinale della pala (delta-3 hinge)?

Accepted Answer

Un accoppiamento passo/flappeggio che contribuisce alla stabilità dinamica del rotore limitando l'escursione di flappeggio.

Answer

Una maggiore velocità massima in volo livellato.

Answer

Un minor consumo di carburante durante l'hovering.

Answer

Un controllo più sensibile sul rotore di coda.

Question 2

Qual è la funzione dell'olio di lubrificazione?

Accepted Answer

Interporre una sottile pellicola tra le parti metalliche in scorrimento relativo allo scopo di minimizzare l'attrito e preservarne l'integrità.

Answer

Ammorbidire le guarnizioni poste nel motore per impedire che si secchino.

Answer

Azionare la pompa di alimentazione della benzina per garantire il flusso.

Answer

Assicurare una scorta di combustibile sussidiario d'emergenza per i cilindri.

Question 3

Cosa rappresenta la "potenza necessaria" (Power Required) per un aeromobile in volo?

Accepted Answer

La potenza indispensabile al rotore/ala per vincere la resistenza aerodinamica e mantenere una specifica condizione di volo orizzontale, uniforme e rettilineo.

Answer

La potenza massima che il motore può fisicamente erogare in quel momento.

Answer

L'energia elettrica richiesta per far funzionare l'avionica.

Answer

La spinta in eccesso utilizzata solo per il rateo di salita.

Question 4

L'impianto di accensione delle candele nei motori aeronautici differisce da quello di un'automobile in quanto:

Accepted Answer

L'accensione è ottenuta mediante due magneti separati che generano corrente in modo autonomo e indipendente dall'impianto elettrico generale.

Answer

L'accensione delle candele non è mai di tipo elettrico.

Answer

L'accensione delle candele è unicamente a incandescenza (come nei diesel).

Answer

L'accensione delle candele dipende direttamente dalla carica della batteria di bordo.

Question 5

Nel caso che sull'aeromobile sia installata una presa statica alternata (Alternate Static Source) in cabina, quando quest'ultima viene attivata a causa di un blocco di quella esterna:

Accepted Answer

Gli strumenti a capsula possono indicare valori leggermente sfalsati (es. altimetro segna un po' di più) a causa della pressione leggermente inferiore che si crea nell'abitacolo per l'effetto Venturi.

Answer

Non si nota alcuna differenza strumentale in nessun caso.

Answer

L'anemometro si azzera immediatamente.

Answer

Si rompono i vetri degli strumenti per la sovrappressione.

Question 6

L'orizzonte artificiale (indicatore di assetto) indica al pilota:

Accepted Answer

L'assetto longitudinale (beccheggio) e l'inclinazione laterale (rollio/banco).

Answer

Solo l'assetto trasversale dell'aeromobile (inclinazione in gradi).

Answer

Solo l'assetto longitudinale dell'aeromobile (salita e discesa).

Answer

La cadenza di virata.

Question 7

Sulla tipica curva della potenza necessaria di un elicottero a forma di 'secchia' (bucket curve), il punto più basso indica la velocità di minima potenza (Vy). Se si tenta di mantenere il volo orizzontale traslato a una velocità inferiore alla Vy, cosa accade alla potenza richiesta?

Accepted Answer

Occorre più potenza, poiché all'aumentare della resistenza indotta bisogna richiamare più motore (si vola nel ramo sinistro o 'back side' della curva).

Answer

Occorre meno potenza (si entra nel ramo destro della curva).

Answer

Rimane la stessa potenza ma cambia l'assetto longitudinale.

Answer

La potenza va necessariamente a zero per permettere la discesa.

Question 8

L'inefficienza di un ammortizzatore del carrello può avere conseguenze gravi sulla controllabilità in decollo, atterraggio e rullaggio. Perché?

Accepted Answer

Perché le asperità del terreno si ripercuoterebbero direttamente sulla struttura, causando sbilanciamenti, rimbalzi e danni strutturali.

Answer

Perché l'olio idraulico degli ammortizzatori è lo stesso usato per i freni.

Answer

Perché, quando a fondo corsa, la gamba di forza blocca la ruota.

Answer

Perché impedisce la corretta retrazione del carrello in volo.

Question 9

Qual è la funzione e lo scopo principale del rotore di coda su un elicottero a singolo rotore principale?

Accepted Answer

Fornire una spinta laterale, controllabile tramite pedaliera, per compensare la coppia di reazione generata dal rotore principale (che farebbe ruotare la fusoliera in senso opposto).

Answer

Generare portanza aggiuntiva per la coda.

Answer

Aumentare la velocità di crociera tramite spinta posteriore.

Answer

Attenuare il rumore prodotto dalle pale del rotore principale.

Question 10

Alla prova motori, selezionando l'accensione prima su un magnete e poi sull'altro (L e R), non notate alcuna caduta di giri (zero RPM drop). Cosa ne deducete e come vi comportate?

Accepted Answer

Un'assenza totale di caduta indica solitamente che un magnete non è andato a massa (probabile rottura del cavo P-lead); un magnete è sempre caldo. Rischio per la sicurezza a terra: abortire il decollo e chiamare il meccanico.

Answer

Regolazione perfetta, i magneti sono nuovi; si può procedere al decollo.

Answer

Il contagiri meccanico è rotto; si decolla usando il contagiri del rotore.

Answer

La miscela è troppo ricca: va impoverita per far calare i giri.

Domande esame Nozioni generali sugli Aeromobili - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri): Nozioni generali sugli Aeromobili 10 Domande tempo libero

Domande esame Nozioni generali sugli Aeromobili - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri): Nozioni generali sugli Aeromobili 10 Domande tempo libero

Hai raggiunto il limite gratuito

Passando a PRO avrai accesso a: