Nozioni generali sugli Aeromobili - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Question 1

Cosa s'intende per titolo povero?

Accepted Answer

il titolo per il quale al termine della combustione rimangono residui di aria incombusta il che comporta rallentamenti della velocità di combustione fino allo spegnimento del motore in casi estremi

Answer

il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui di aria incombusta

Answer

il titolo per il quale al termine della combustione rimangono gas di scarico all'interno del cilindro, che ostacolano la combustione, fino allo spegnimento del motore in casi estremi

Answer

il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui di benzina incombusta

Question 2

Cosa rappresenta la "potenza necessaria" (Power Required) per un aeromobile in volo?

Accepted Answer

La potenza indispensabile al rotore/ala per vincere la resistenza aerodinamica e mantenere una specifica condizione di volo orizzontale, uniforme e rettilineo.

Answer

La potenza massima che il motore può fisicamente erogare in quel momento.

Answer

L'energia elettrica richiesta per far funzionare l'avionica.

Answer

La spinta in eccesso utilizzata solo per il rateo di salita.

Question 3

Le indicazioni del variometro in forte turbolenza sono:

Accepted Answer

Fluttuanti e poco attendibili per misurazioni precise a causa dei continui sbalzi della pressione statica causati dalle raffiche.

Answer

Perfettamente stabili ed attendibili perché compensate giroscopicamente.

Answer

Attendibili solo se l'indicazione è positiva (correnti ascensionali).

Answer

Totalmente azzerate per un meccanismo di protezione.

Question 4

In virate molto accentuate (con alto angolo di bank) non standard, le indicazioni di velocità angolare fornite da un classico virometro sono:

Accepted Answer

Inattendibili, poiché il giroscopio è tarato per indicare correttamente la cadenza standard di 3 gradi al secondo ad angoli di inclinazione moderati.

Answer

Perfettamente attendibili in ogni condizione.

Answer

Sempre in difetto del 50%.

Answer

Sempre esatte, purché si tiri a sé la barra ciclica.

Question 5

Nel rotore principale bipala a bilanciere (teetering), tipico dell'R22, le pale compiono i propri movimenti in questo modo:

Accepted Answer

Flappeggiano insieme (in modo solidale come un'altalena grazie alla cerniera centrale), non brandeggiano su cerniere verticali proprie, e variano il loro passo longitudinalmente o collettivamente tramite i cuscinetti al mozzo.

Answer

Flappeggiano, brandeggiano e variano il passo in maniera totalmente indipendente l'una dall'altra su cerniere separate.

Answer

Non possono né flappeggiare né variare il passo.

Answer

Flappeggiano indipendentemente ma possono variare il passo solo tutte insieme nello stesso istante.

Question 6

Qual è la funzione principale dell'altimetro barometrico?

Accepted Answer

Misurare la distanza verticale dell'aeromobile da una superficie di pressione di riferimento impostata dal pilota.

Answer

Misurare l'altezza esatta dell'aeromobile dal suolo sottostante (come un radioaltimetro).

Answer

Misurare la quota geometrica esatta rispetto al livello del mare indipendentemente dalla pressione.

Answer

Misurare direttamente la velocità di salita o di discesa.

Question 7

La paratia parafiamma di un compartimento motore ha lo scopo di:

Accepted Answer

Evitare il propagarsi di un incendio che dovesse eventualmente svilupparsi nella zona del motore.

Answer

Proteggere dal calore di un eventuale fuoco esclusivamente il castello motore.

Answer

Assorbire il calore nella zona dei tubi di scarico.

Answer

Convogliare in un apposito drenaggio l'eventuale carburante fuoriuscito.

Question 8

Durante il controllo dei magneti prima del decollo, notate che selezionando il primo magnete il calo è di 50 RPM, mentre selezionando il secondo il calo è di 200 RPM (con una differenza di 150 RPM tra i due). Che cosa ne deducete e come vi comportate?

Accepted Answer

I valori sono fuori dai limiti prescritti (normalmente caduta massima circa 150/175 RPM, differenza massima 50 RPM). Il sistema di accensione è difettoso: non si deve decollare e occorre far controllare l'aeromobile.

Answer

È un calo normale, dato che il motore ha il doppio magnete per sicurezza si può decollare ugualmente.

Answer

Un magnete è difettoso, ma ponendo l'interruttore su BOTH il numero di giri è regolare, quindi si decolla.

Answer

È fisiologico per i motori a iniezione: il controllo andrà solo ripetuto durante la salita.

Question 9

In un elicottero privo di governor attivato, se il pilota tira verso l'alto la leva del passo collettivo (aumentando l'incidenza delle pale) e non interviene sulla manetta dei gas (throttle), quali variazioni si leggeranno sugli strumenti del motore?

Accepted Answer

La pressione di alimentazione (Manifold Pressure) aumenta per l'apertura della farfalla indotta dal cinematismo (correlatore), ma a causa della fortissima resistenza aerodinamica delle pale i giri (RPM) diminuiscono marcatamente.

Answer

La Manifold Pressure (MP) aumenta e i giri motore (RPM) rimangono perfettamente stabili.

Answer

Sia MP che RPM aumentano entrambi per lo sforzo.

Answer

Sia MP che RPM crollano entrambi a zero.

Question 10

Qual è la funzione principale del variometro (VSI)?

Accepted Answer

Misurare la velocità verticale (rateo di salita o discesa) dell'aeromobile.

Answer

Misurare la variazione di altitudine assoluta.

Answer

Misurare la variazione di equilibrio totale del velivolo.

Answer

Misurare la variazione della turbolenza esistente alla quota di volo.

Domande esame Nozioni generali sugli Aeromobili - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri): Nozioni generali sugli Aeromobili 10 Domande tempo libero

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