| A permettere alle pale di avanzare e arretrare (lead and lag) sul proprio asse nel piano orizzontale, compensando così le variazioni di velocità angolare dovute all'Effetto Coriolis scaturito dal flappeggio. |
| Ad annullare l'instabilità trasversale durante le manovre di autorotazione. |
| A mantenere il passo ciclico costante a basse velocità. |
| A impedire che la pala si fletta verticalmente in hovering. |
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