Test egzaminacyjny Osiągi i planowanie lotu - BPL - licencja pilota balonu

Question 1

W odniesieniu do wartości ciśnienia zasilającego palnik, należy przestrzegać następujących ograniczeń:

Accepted Answer

Minimalnego i maksymalnego ciśnienia gazu

Answer

Tylko maksymalnego ciśnienia gazu

Answer

Wartość ciśnienia gazu zasilającego palnik nie podlega żadnym ograniczeniom

Answer

Tylko minimalnego ciśnienia gazu

Question 2

Wpływ termiki na balon w locie:

Accepted Answer

Termika ma wpływ na lot balonu i należy to uwzględniać przy obliczaniu ciężaru startowego

Answer

Termika nie ma żadnego wpływu na lot balonu

Answer

Termika nie ma istotnego wpływu na lot balonu

Answer

Termika ma wpływ na lot balonu, ale nie należy tego uwzględniać przy obliczaniu ciężaru startowego

Question 3

Ciężar startowy musi być w stosunku do maksymalnego ciężaru startowego:

Accepted Answer

Mniejszy lub równy

Answer

Większy

Answer

Mniejszy albo większy

Answer

Między ciężarem maksymalnym, a ciężarem startowym nie zachodzą żadne zależności

Question 4

Dlaczego butli paliwowych nie wolno tankować w zamkniętych przyczepach lub samochodach?

Accepted Answer

Propan jest 1,5 razy cięższy od powietrza i będzie zalegał na podłodze przyczepy lub samochodu

Answer

Pary propanu są bezwonne i mogą spowodować niespodziewane zatrucie obsługi

Answer

Pary propanu są żrące i mogą spowodować uszkodzenia przyczepy lub samochodu

Answer

Propan jest bardzo zimny i może spowodować uszkodzenia przyczepy lub samochodu

Question 5

Podczas wznoszenia w warunkach inwersji należy się spodziewać:

Accepted Answer

Konieczności zwiększenia temperatury w powłoce w większym stopniu niż zwykle

Answer

Ruchu obrotowego powłoki spowodowanego siłą Coriolisa

Answer

Możliwości zmniejszenia temperatury w powłoce, ponieważ balon w warunkach inwersji wznosi się samoczynnie

Answer

Zakłóceń łączności radiowej, i wskazań przyrządów pokładowych

Question 6

Rejon lądowania wybrany przed lotem nie powinien:

Accepted Answer

Stanowić rozległych lasów, miast, akwenów oraz miejsc o utrudnionym dostępie

Answer

Znajdować się wyżej niż miejsce lądowania

Answer

Miejsc uczęszczanych przez rowerzystów.

Answer

Znajdować się w pobliżu izogony, o ile jej wartość przekracza 50

Question 7

Wraz ze zmniejszaniem ciężaru startowego bezwładność balonu:

Accepted Answer

Maleje

Answer

Nie zmienia się

Answer

Rośnie

Answer

Między ciężarem startowym, a bezwładnością balonu nie zachodzi żaden związek

Question 8

Gwałtownego uderzenia wiatru w powłokę i wypchnięcia z niej części gorącego powietrza należy się spodziewać:

Accepted Answer

Przy starcie zza zasłony przy silnym wietrze lub przy występowaniu termiki

Answer

Jeśli powłoka balonu ma objętość mniejszą niż 3000 m3

Answer

Zawsze przy starcie na wysokości większej niż 1000 m. AMSL

Answer

Jedynie przy występowaniu chmur Cirrus

Question 9

Krzywa załadowania balonu pozwala określić:

Accepted Answer

Dopuszczalny ciężar startowy w zależności od temperatury zewnętrznej, planowanej wysokości lotu i pojemności powłoki

Answer

Dopuszczalny ciężar startowy w zależności od temperatury zewnętrznej bez uwzględniania wysokości lotu

Answer

Dopuszczalny ciężar startowy w zależności od prędkości wiatru przy ziemi i na planowanej wysokości lotu

Answer

Ciśnienie gazu w powłoce balonu w zależności od czasu użycia palnika

Question 10

Wraz ze wzrostem ciężaru startowego bezwładność balonu:

Accepted Answer

Rośnie

Answer

Nie zmienia się

Answer

Między ciężarem startowym, a bezwładnością balonu nie zachodzi żaden związek

Answer

Maleje

Question 11

Wykonanie lotu balonem jest dopuszczalne przy uszkodzeniach:

Accepted Answer

Nomexu,

Answer

Palnika

Answer

Układu paliwowego

Answer

Taśm nośnych

Question 12

Lot w inwersji może spowodować:

Accepted Answer

Przekroczenie dopuszczalnej temperatury powłoki

Answer

Zmniejszenie ciśnienia gazu w butlach

Answer

Nie może powodować żadnych skutków dla lotu balonem

Answer

Trudności w użyciu klapy spadochronowej

Question 13

Planowanie lotu wysokościowego balonem pod względem obliczenia udźwigu wymaga:

Accepted Answer

Posiadania informacji o temperaturze i ciśnieniu atmosferycznym w całym zakresie planowanych wysokości lotu

Answer

Nie istnieje konieczność obliczania udźwigu, balony produkowane są z wystarczającym współczynnikiem bezpieczeństwa

Answer

Obliczeń dokonuje się tylko w stosunku do wysokości startu, bo im wyżej tym zimniej, a więc nośność balonu będzie rosła wraz z wysokością

Answer

Posiadania informacji o temperaturze i ciśnieniu atmosferycznym jedynie do wysokości 3000 m

Question 14

Wyższe położenie miejsca startu balonu nad poziomem morza powoduje:

Accepted Answer

Zmniejszenie dopuszczalnego ciężaru startowego

Answer

Nie ma żadnego wpływu na dopuszczalny ciężar startowy

Answer

Ma wpływ na dopuszczalny ciężar startowy, ale tylko do wysokości 500 m AMSL

Answer

Zwiększenie dopuszczalnego ciężaru startowego

Question 15

Podczas planowania lotu w pobliżu dużych akwenów i w górach należy również uwzględnić:

Accepted Answer

Wpływ odpowiednio: bryzy lub wiatru gór i dolin

Answer

Zabranie na pokład odpowiednio: płetw lub czekana

Answer

Nie ma potrzeby uwzględniać w planowaniu jakichkolwiek innych niż zwykle elementów

Answer

Książki sygnałów i kodów stosowanych w Marynarce Wojennej i piechocie górskiej

Question 16

Przygotowanie do twardego lądowania (duża prędkość opadania) obejmuje:

Accepted Answer

Przyjęcie niskiej pozycji z ugiętymi kolanami, napiętymi rękami i mocnym chwytem za uchwyty lub kołnierze butli wewnątrz kosza

Answer

Wyskoczenie z kosza zaraz po pierwszym zetknięciu się kosza z ziemią

Answer

Stanięcie w pozycji wyprostowanej z prostymi kolanami i chwytem za zewnętrzne elementy kosza

Answer

Wyskoczenie z kosza przed przyziemieniem

Question 17

Przed przygotowaniem balonu do lotu, pilot powinien uwzględnić następujące czynniki:

Accepted Answer

Siłę i kierunek wiatru, dopuszczalny ciężar startowy, wpływ temperatury na ciśnienie gazu, przydatność terenu do lądowania, ograniczenia ruchu lotniczego, niebezpieczne zjawiska atmosferyczne

Answer

Równanie stanu gazu w butlach paliwowych, siłę i kierunek wiatru, niebezpieczne zjawiska atmosferyczne

Answer

Jedynie dopuszczalny ciężar startowy i niebezpieczne zjawiska atmosferyczne

Answer

Siłę wiatru, wpływ siły Coriolisa na kierunek lotu, dopuszczalny ciężar startowy, wpływ temperatury na ciśnienie gazu, niebezpieczne zjawiska atmosferyczne

Question 18

Gdy w czasie lotu na połączeniu zaworu głównego butli i przewodu paliwowego tworzy się szron lub lód wskazuje to na:

Accepted Answer

Przeciek gazu na tym złączu

Answer

Zbyt dużą wysokość lotu

Answer

Dużą zawartość wody w propanie

Answer

Zbyt duże ciśnienie gazu w butli

Question 19

Przed lądowaniem przy silnym wietrze pilot powinien poinstruować pasażerów w następujący sposób:

Accepted Answer

Przykucnąć, naprężyć mięśnie, silnie przytrzymać się uchwytów wewnątrz kosza i pozostać w koszu dopóki pilot nie pozwoli go opuścić

Answer

Przykucnąć na podłodze kosza i wyskoczyć z niego niezwłocznie po pierwszym kontakcie balonu z ziemią

Answer

Przykucnąć na podłodze kosza i wyskoczyć z niego tuż przed zetknięciem balonu z ziemią, nie wyżej jednak niż z wysokości 1 metra.

Answer

Klęknąć na podłodze kosza tyłem do kierunku lotu

Question 20

Zużycie gazu w czasie lotu balonu wraz ze wzrostem temperatury zewnętrznej

Accepted Answer

Rośnie

Answer

Maleje

Answer

Maleje, ale tylko przy temperaturze zewnętrznej wyższej niż 300C

Answer

Nie zmienia się

Question 21

Podczas lotu po stronie zawietrznej przeszkód terenowych należy się spodziewać:

Accepted Answer

Zawirowań powietrza, powodujących zmianę kierunku i prędkości pionowych lotu

Answer

Zawirowań powietrza powodujących tylko zmianę prędkości poziomych lotu

Answer

Zawirowań powietrza powodujących tylko zmianę kierunku lotu

Answer

Po stronie zawietrznej przeszkód terenowych nie zachodzą żadne istotne zjawiska

Question 22

Prędkość lotu balonu zależna jest od:

Accepted Answer

Prędkości masy powietrza w jakiej znajduje się balon

Answer

Sumy kwadratów ciśnienia i wilgotności względnej powietrza

Answer

Ciężaru startowego balonu

Answer

Odchylenia standardowego

Question 23

Planowanie lotu tuż przed frontem chłodnym jest:

Accepted Answer

Nie polecane ze względu na niebezpieczne zjawiska atmosferyczne

Answer

Polecane ze względu możliwość uzyskania większego ciężaru startowego

Answer

Polecane ze względu na zwiększoną widoczność

Answer

Polecane ze względu na możliwość wykorzystania zmiennych kierunków wiatru

Question 24

Wznoszenie balonu z dużą prędkością może spowodować

Accepted Answer

Niekontrolowane otwarcie klapy spadochronowej

Answer

Zgaszenie płomieni pilotowych

Answer

Spłaszczenie powłoki i wyciśnięcie z niej części gorącego powietrza

Answer

Deformację ramy palnika

Question 25

Czy istnieje możliwość, że maksymalny ciężar startowy balonu zostanie przekroczony mimo, że nie zostanie przekroczona dopuszczalna temperatura w powłoce?

Accepted Answer

Tak, może tak się zdarzyć przy lotach w niskiej temperaturze

Answer

Jest to możliwe, gdy wartość ciśnienia atmosferycznego jest wyższa niż 1013 hPa

Answer

Jest to możliwe gdy wartość ciśnienia atmosferycznego jest niższa niż 1013 hPa

Answer

Nie istnieje taka możliwość

Question 26

Ciężar, który może być bezpiecznie uniesiony przez balon głównie zależy od:

Accepted Answer

Temperatury otaczającego powietrza i wysokości lotu

Answer

Ciśnienia gazu w butlach

Answer

Prędkości wiatru na wysokości startu

Answer

Prędkości wiatru na przewidywanej wysokości lotu

Question 27

Ciężar rozporządzalny (ciężar jakim możemy załadować balon) to:

Accepted Answer

Dopuszczalny (w danych warunkach) ciężar startowy minus ciężar balonu (bez butli paliwowych, wyposażenia i załogi)

Answer

Suma ciężaru balonu, butli paliwowych, wyposażenia i załogi

Answer

Iloraz maksymalnego ciężaru startowego i ciężaru balonu minus ciężar załogi i wyposażenia

Answer

Maksymalny ciężar startowy minus ciężar balonu (bez butli paliwowych, wyposażenia i załogi)

Question 28

Warunki meteorologiczne optymalne do lotu balonem występują najczęściej przez:

Accepted Answer

3 godziny po wschodzie słońca i 2 godziny przed zachodem słońca

Answer

1 godzinę przed południem i 1 godzinę po południu

Answer

3 godziny przed południem i 3 godziny po południu

Answer

2 godziny po rozpoczęciu formowania się chmur Cumulus

Question 29

W jaki sposób powinien być sprawdzany układ paliwowy pod względem przecieków przed startem?

Accepted Answer

Sprawdzić czy nie słychać wycieku gazu oraz czy nie czuć jego woni

Answer

Przed startem nie dokonuje się kontroli układu paliwowego pod względem przecieków

Answer

Sprawdzić wszystkie połączenia otwartym ogniem

Answer

Nanieść na wszystkie połączenia wodę z dodatkiem mydła

Question 30

Po starcie przy silnym wietrze zza zasłony, należy się spodziewać:

Accepted Answer

Wypchnięcia z powłoki części gorącego powietrza i odchylenia płomienia palnika

Answer

Tylko wypchnięcia z powłoki części gorącego powietrza

Answer

Tylko odchylenia płomienia palnika

Answer

Nie należy się spodziewać żadnych zjawisk

Question 31

Jeżeli do zwiększenia ciśnienia gazu w butlach paliwowych użyto azotu, to należy go wypuścić z butli:

Accepted Answer

Niezwłocznie po lądowaniu

Answer

Jeśli temperatura wzrośnie o 10 0C w porównaniu z temperaturą w której tankowaliśmy butle

Answer

Jeśli temperatura spadnie o 10 0C w porównaniu z temperaturą w której tankowaliśmy butle

Answer

Nie ma potrzeby wypuszczania azotu z butli

Question 32

Do obliczenia długości planowanego lotu balonu korzystamy z:

Accepted Answer

Iloczynu prędkości wiatru i czasu w jakim zużyjemy zabraną ilość gazu w butli (oprócz rezerwy)

Answer

Karty załadowania balonu

Answer

Różnicy prędkości wiatru i czasu w jakim zużyjemy zabraną ilość gazu w butli (oprócz rezerwy)

Answer

Sumy prędkości wiatru i czasu w jakim zużyjemy zabraną ilość gazu w butli (oprócz rezerwy)

Question 33

Podczas lotu w niskiej temperaturze otaczającego powietrza należy się spodziewać:

Accepted Answer

Zmniejszenia wydajności palnika i zwiększenia bezwładności balonu

Answer

Zmniejszenia wydajności palnika i zmniejszenia bezwładności balonu

Answer

Zwiększenia wydajności palnika i zmniejszenia bezwładności balonu

Answer

Zwiększenia bezwładności palnika i zmniejszenia bezwładności balonu

Question 34

Zapas paliwa (gazu) przy starcie musi uwzględniać:

Accepted Answer

Osiągnięcie planowanego rejonu lądowania oraz odpowiednią rezerwę na wypadek poszukiwania miejsca odpowiedniego do lądowania.

Answer

Tylko osiągnięcie planowanego rejonu lądowania, bez konieczności rezerwy na wypadek poszukiwania miejsca odpowiedniego do lądowania

Answer

Rezerwę paliwa zapewnia się tylko przy wykonywaniu lotów długodystansowych

Answer

Nalot pilota jako dowódcy, ponieważ powyżej nalotu 500 godzin nie trzeba uwzględniać żadnej rezerwy paliwa.

Question 35

Wykonując lot na niskiej wysokości (np. w procedurze i startu i lądowania) należy uwzględnić między innymi:

Accepted Answer

Zachowanie takich parametrów lotu, aby nie stwarzać zagrożenia dla osób i ich mienia na ziemi

Answer

Większe błędy wskazań przyrządów spowodowane zwiększonym uchybem paralaksy

Answer

Zwiększoną wartość przyciągania ziemskiego

Answer

Większe błędy wskazań przyrządów spowodowane dużą ilością metalu w gospodarstwach rolnych

Question 36

Opadanie balonu z dużą prędkością może powodować

Accepted Answer

Spłaszczenie powłoki i wyciśnięcie z niej części gorącego powietrza

Answer

Niekontrolowane otwarcie klapy spadochronowej

Answer

Zgaszenie płomieni pilotowych

Answer

Deformację pierścienia korony

Symulacja egzaminu Osiągi i planowanie lotu - BPL - licencja pilota balonu

Symulacja egzaminu BPL Osiągi i planowanie lotu 136 pytań w 120 minut

Symulacja egzaminu Osiągi i planowanie lotu - BPL - licencja pilota balonu

Symulacja egzaminu BPL Osiągi i planowanie lotu 136 pytań w 120 minut

Osiągnąłeś/aś darmowy limit

Przechodząc na PRO, uzyskasz dostęp do: