Łączność - SPL - licencja pilota szybowcowego

Question 1

Wywołanie w niebezpieczeństwie powinno zawierać co najmniej:

Accepted Answer

Trzykrotne wywołanie MAYDAY, podanie swojego znaku wywoławczego,rodzaj niebezpieczeństwa, pozycję i parametry lotu, zamiary dowódcy statku powietrznego, rodzaj oczekiwanej pomocy na częstotliwości, na której prowadzono korespondencję lub jeśli niemożliwe, na 121,500 MHz

Answer

Znak wywoławczy, określenie zagrożenia, pozycję samolotu, zamiary dowódcy na dostępnej częstotliwości radiowej

Answer

Słowo MAYDAY, swój znak wywoławczy i rodzaj zagrożenia nadane na częstotliwości radiowej przydzielonej dla danej trasy

Answer

Słowo MADAY nadane trzykrotnie na częstotliwości 121,500 MHz

Question 2

Jeśli wykorzystywane są częstotliwości VHF z separacją 8,33 kHz to do identyfikacji kanału należy stosować:

Accepted Answer

6 cyfr

Answer

4 cyfry

Answer

5 cyfr

Answer

3 cyfry

Question 3

Sygnał wizualny w kształcie litery X, podawany z miejsca wypadku lotniczego, oznacza:

Accepted Answer

żądanie pomocy medycznej

Answer

żądanie udzielenia informacji o własnej pozycji

Answer

Odpowiedź negatywna

Answer

żądanie zidentyfikowania statku powietrznego

Question 4

Pilot zmienia ustawienie częstotliwości radiostacji gdy:

Accepted Answer

W przestrzeni kontrolowanej: gdy otrzymał polecenie organu kontroli ruchu lotniczego. W przestrzeni niekontrolowanej: gdy zamierza wejść w przestrzeń innej właściwej terytorialnie służby ruchu lotniczego lub gdy otrzymał polecenie służby, u której obecnie pozostaje na łączności.

Answer

Nie ma odpowiedzi na pierwsze wywołanie.

Answer

Uzna, że powinien zmienić częstotliwość odpowiednią do trasy

Answer

Występują zakłócenia na częstotliwości podstawowej

Question 5

W lotniczej łączności radiotelefonicznej stosowane są najczęściej anteny o charakterystyce:

Accepted Answer

Dookólnej

Answer

Fazowej

Answer

Kierunkowej

Answer

Obrotowej

Question 6

Częstotliwość 121,500 jest przeznaczona do:

Accepted Answer

Lotniczej łączności radiotelefonicznej w niebezpieczeństwie

Answer

łączności z tratwami ratunkowymi

Answer

łączności z lądem w akcjach poszukiwawczo - ratowniczych (SAR)

Answer

łączności w niebezpieczeństwie dla telegrafii do odbioru słuchowego

Question 7

Literę "R" wymawia się jako:

Accepted Answer

Romeo

Answer

Radio

Answer

Roger

Answer

Rover

Question 8

Treść korespondencji od stacji naziemnej zawierająca zezwolenia, instrukcje, parametry lotu i inne ważne informacje winna być:

Accepted Answer

Potwierdzona przez pilota poprzez powtórzenie całości korespondencji i podanie swojego znaku wywoławczego

Answer

Nie wymaga potwierdzenia

Answer

Pilot decyduje o sposobie potwierdzenia odebrania korespondencji

Answer

Powinna być potwierdzona sformułowaniem "Roger" lub "Zrozumiałem"

Question 9

System pracy sieci radiotelefonicznej w lotnictwie to:

Accepted Answer

System Simplex

Answer

System Duplex (dupleks)

Answer

System Półdupleks

Answer

System konferencyjny

Question 10

Spośród poniższych depesz najniższą kategorię pierwszeństwa posiada:

Accepted Answer

Depesza meteorologiczna

Answer

Depesza dotycząca bezpieczeństwa lotów

Answer

Depesza o niebezpieczeństwie

Answer

Depesza pilna

Pytania egzaminacyjne Łączność - SPL - licencja pilota szybowcowego

SPL - licencja pilota szybowcowego: Łączność 10 Pytania bez limitu czasu

Pytania egzaminacyjne Łączność - SPL - licencja pilota szybowcowego

SPL - licencja pilota szybowcowego: Łączność 10 Pytania bez limitu czasu

Osiągnąłeś/aś darmowy limit

Przechodząc na PRO, uzyskasz dostęp do: