Test za vežbanje Performanse leta bespilotnog vazduhoplova (UAS) - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Question 1

Snaga potrebna za lebdenje multikoptera po pravilu raste:

Accepted Answer

kada masa raste

Answer

kada masa opada

Answer

kada gustina vazduha raste

Answer

samo na kiši

Question 2

Multikopter dron mase 2 kg (težina 19,62 N) nalazi se u stabilizovanom horizontalnom pravolinijskom letu. Otpor iznosi 5 N. Koje vrednosti se dobijaju za uzgon i za položaj (stav)? 1) Uzgon neznatno veći od 20 N 2) Uzgon neznatno manji od 19,6 N 3) Ugao propinjanja (nadole) jednak 14° 4) Ugao propinjanja (nadole) jednak 3°

Accepted Answer

1 i 3

Answer

1 i 4

Answer

2 i 4

Answer

2 i 3

Question 3

Koje pojave se mogu uočiti oko aeroprofila izloženog nastrujavanju pod odgovarajućim napadnim uglom? 1) Relativno smanjenje statičkog pritiska na gornjaci (sisajućoj strani) 2) Relativno povećanje brzine strujanja na gornjaci (sisajućoj strani) 3) Relativno povećanje statičkog pritiska na gornjaci (sisajućoj strani) 4) Relativno smanjenje brzine strujanja na gornjaci (sisajućoj strani)

Accepted Answer

1 i 2

Answer

2 i 3

Answer

1 i 4

Answer

3 i 4

Question 4

U letu jedrenjem (gliding) finesa je jednaka odnosu:

Accepted Answer

Pređena razdaljina / izgubljena visina.

Answer

Izgubljena visina / pređena razdaljina.

Answer

Brzina / pređena razdaljina.

Answer

Brzina / izgubljena visina.

Question 5

Koje tvrdnje važe za dron sa fiksnim krilima? 1) Faktor opterećenja iznosi 1 u stacionarnom horizontalnom pravolinijskom letu 2) Faktor opterećenja je manji od 1 u stabilizovanom zaokretu 3) Faktor opterećenja raste sa nagibom (valjanjem) 4) Povećanje faktora opterećenja povećava brzinu sloma uzgona (prevlačenja)

Accepted Answer

1, 3 i 4

Answer

1 i 3

Answer

1 i 4

Answer

2, 3 i 4

Question 6

Oštećen propeler može imati za posledicu:

Accepted Answer

vibracije i smanjenje stepena korisnosti

Answer

bolju efikasnost

Answer

nikakvu posledicu

Answer

automatsko povećanje stabilnosti

Question 7

Težište izvan dozvoljenih granica može imati za posledicu:

Accepted Answer

pogoršanje stabilnosti i upravljivosti

Answer

automatsko poboljšanje trajanja leta

Answer

nikakav uticaj

Answer

smanjenje mase

Question 8

Koje tvrdnje o gustini vazduha su tačne? 1) Ona se smanjuje kada temperatura raste 2) Ona se smanjuje kada pritisak opada 3) Ona utiče na uzgon i na letne performanse 4) Ona nema nikakav uticaj na propelere

Accepted Answer

1, 2 i 3

Answer

2, 3 i 4

Answer

1 i 2

Answer

1, 3 i 4

Question 9

Proračun težišta omogućava da se proveri da vazduhoplov:

Accepted Answer

Ostaje unutar granica stabilnosti i upravljivosti utvrđenih pri sertifikaciji.

Answer

Ima dovoljno goriva za predviđeni let.

Answer

Ne premašuje najveću masu bez goriva.

Answer

Ne premašuje najveću masu u zavisnosti od visine.

Question 10

Propeleri multirotorskog vazduhoplova okreću se:

Accepted Answer

Jednom polovinom u smeru kazaljke na satu, a drugom polovinom suprotno od kazaljke na satu.

Answer

U smeru koji proizvođač proizvoljno bira.

Answer

U smeru kazaljke na satu.

Answer

Suprotno od kazaljke na satu.

Question 11

Stvarna trenutna brzina koju daje GPS je:

Accepted Answer

Brzina u odnosu na tlo.

Answer

Prava brzina.

Answer

Procenjena brzina.

Answer

Prikazana brzina.

Question 12

Koje tvrdnje o električnom pogonu su tačne? 1) Raspoloživa snaga zavisi od stanja baterije 2) Hladna baterija može imati smanjenu snagu 3) Napon može da padne pri velikom opterećenju 4) Trajanje leta je nezavisno od ponete mase

Accepted Answer

1, 2 i 3

Answer

1, 3 i 4

Answer

2, 3 i 4

Answer

1 i 2

Question 13

Za opisivanje strujanja oko tela koristi se, između ostalog, nastrujavanje (relativna struja vazduha). 1) Nastrujavanje se meri u neporemećenoj zoni daleko uzvodno 2) Nastrujavanje se meri u blizini tela u poremećenoj zoni uzvodno 3) Postoji direktna veza između nastrujavanja i sopstvene brzine (brzine kroz vazduh) 4) Ne postoji direktna veza između nastrujavanja i sopstvene brzine (brzine kroz vazduh)

Accepted Answer

1 i 3

Answer

2 i 3

Answer

2 i 4

Answer

1 i 4

Question 14

Pri mirnom vazduhu, bez vetra, finesa odgovara odnosu:

Accepted Answer

Pređena razdaljina / izgubljena visina.

Answer

Izgubljena visina / brzina leta.

Answer

Izgubljena visina / pređena razdaljina.

Answer

Pređena razdaljina / vertikalna brzina.

Question 15

Koje tvrdnje o uvijanju (geometrijskom zaokretu) lopatice rotora su tačne? 1) Korak (ugao) opada od glavčine ka vrhu lopatice 2) Korak (ugao) raste od glavčine ka vrhu lopatice 3) Uvijanje je neophodno da bi se duž lopatice postigao optimalan napadni ugao 4) Uvijanje je neophodno da bi se ujednačilo nastrujavanje duž lopatice

Accepted Answer

1 i 3

Answer

2 i 4

Answer

2 i 3

Answer

1 i 4

Question 16

Brzina najbolje finese odgovara:

Accepted Answer

najvećoj pređenoj razdaljini po jedinici izgubljene visine

Answer

najmanjoj mogućoj brzini

Answer

brzini sloma uzgona (brzini prevlačenja)

Answer

najvećoj dozvoljenoj strukturnoj brzini

Question 17

Kod multikoptera prisustvo turbulentnog vazduha u blizini prepreka može:

Accepted Answer

pogoršati stabilnost i povećati opterećenje pri upravljanju

Answer

poništiti prizemni efekat

Answer

uvek poboljšati trajanje leta

Answer

ukloniti rizik od zanošenja (drifta)

Question 18

Koje tvrdnje važe u vezi sa baterijama? 1) Pad temperature može smanjiti raspoloživu snagu 2) Baterija koja stari može imati veći unutrašnji otpor 3) Veći unutrašnji otpor može pod opterećenjem dovesti do pada napona 4) Iskoristivi kapacitet ostaje strogo konstantan tokom vremena

Accepted Answer

1, 2 i 3

Answer

2, 3 i 4

Answer

1 i 2

Answer

1, 3 i 4

Question 19

Let sa većom masom kod jednog te istog multikoptera po pravilu zahteva:

Accepted Answer

više snage i često smanjuje trajanje leta

Answer

manje snage

Answer

istu snagu nezavisno od uslova

Answer

manje operativne budnosti

Question 20

Uzgon nosećeg krila zavisi, između ostalog:

Accepted Answer

od svih ovih faktora

Answer

od površine i od koeficijenta uzgona

Answer

od relativne brzine

Answer

od gustine vazduha

Question 21

Specifično opterećenje krila vazduhoplova sa fiksnim krilima (aviona) je:

Accepted Answer

masa podeljena sa nosećom površinom

Answer

otpor podeljen sa površinom

Answer

potisak podeljen sa masom

Answer

brzina podeljena sa uzgonom

Question 22

Čeoni vetar u letu napred (translaciji) kod multikoptera može:

Accepted Answer

promeniti potrebnu snagu i položaj (stav) vazduhoplova

Answer

uvek povećati trajanje leta

Answer

biti bez uticaja

Answer

poništiti zanošenje (drift)

Question 23

Koje tvrdnje važe za dron sa fiksnim krilima? 1) Pri datoj gustini vazduha, brzina sloma uzgona (prevlačenja) kao sopstvena brzina raste kada masa vazduhoplova raste 2) Brzina sloma uzgona kao sopstvena brzina opada kada masa vazduhoplova raste 3) Kada nagib (valjanje) u zaokretu raste, brzina sloma uzgona raste 4) Kada nagib (valjanje) u zaokretu raste, brzina sloma uzgona opada

Accepted Answer

1 i 3

Answer

1 i 4

Answer

2 i 3

Answer

2 i 4

Question 24

Korak propelera je:

Accepted Answer

Teorijska razdaljina koju on pređe pri jednom punom obrtaju.

Answer

Dužina njegove tetive.

Answer

Njegova dužina.

Answer

Njegova širina.

Question 25

Koje tvrdnje o vetru i letnim performansama su tačne? 1) Jak vetar može povećati zanošenje (drift) 2) Čeoni vetar po pravilu poboljšava gradijent penjanja vazduhoplova u odnosu na tlo 3) Leđni vetar može pogoršati bezbednosnu rezervu pri poletanju ili sletanju 4) Vetar nema nikakav uticaj na potrošnju energije

Accepted Answer

1, 2 i 3

Answer

1 i 2

Answer

2, 3 i 4

Answer

1, 3 i 4

Question 26

Propeler koji se okreće u smeru kazaljke na satu označava se sa:

Accepted Answer

CW.

Answer

WC.

Answer

CWC.

Answer

CCW.

Question 27

Napadni ugao je ugao između:

Accepted Answer

tetive aeroprofila i nastrujavanja

Answer

krila i horizonta

Answer

putanje u odnosu na tlo i stvarnog severa

Answer

podužne ose (ose valjanja) i poprečne ose (ose propinjanja)

Question 28

Težište vazduhoplova mora:

Accepted Answer

Biti postavljeno unutar granica koje je odredio proizvođač.

Answer

Biti postavljeno u visini pilota.

Answer

Biti postavljeno iza aerodinamičke neutralne tačke.

Answer

Poklapati se sa aerodinamičkom neutralnom tačkom.

Question 29

Od glavčine do vrha lopatice propelera sa fiksnim korakom, napadni ugao (ugao lopatice) menja se:

Accepted Answer

Opada.

Answer

U zavisnosti od položaja poluge za podešavanje koraka propelera.

Answer

Po definiciji ostaje konstantan.

Answer

Raste.

Question 30

Ako preopteretite daljinski upravljani vazduhoplov:

Accepted Answer

Rizikujete pregrevanje motora ili ESC-a (regulatora brzine).

Answer

On će prepoznati preopterećenje i neće poleteti.

Answer

Biće okretniji.

Answer

Biće stabilniji.

Simulacija ispita Performanse leta bespilotnog vazduhoplova (UAS) - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Simulacija ispita DRON A2 Performanse leta bespilotnog vazduhoplova (UAS) 30 pitanja na 45 minuta

Simulacija ispita Performanse leta bespilotnog vazduhoplova (UAS) - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Simulacija ispita DRON A2 Performanse leta bespilotnog vazduhoplova (UAS) 30 pitanja na 45 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: