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Simulation d'examen Performances de vol des UAS - QCM Drone A2 - Examen Télépilote

Simulation d'examen QCM Drone A2 Performances de vol des UAS 30 questions en 60 minutes

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1 - En vol plané, la finesse est égale au rapport :
2 - Le pas d'une hélice est :
3 - Pour un multirotor la perte d’un moteur ou d’une hélice peut entraîner :
4 - Pour un drone à voilure fixe, quelles sont les propositions exactes ? 1) À densité de l’air donnée, la vitesse-air de décrochage augmente lorsque la masse de l’appareil augmente 2) La vitesse-air de décrochage diminue lorsque la masse de l’appareil augmente 3) Lorsque l’inclinaison augmente en virage, la vitesse de décrochage augmente 4) Lorsque l’inclinaison augmente en virage, la vitesse de décrochage diminue
5 - Un dépassement de la masse maximale autorisée :
6 - Une hélice endommagée peut entraîner :
7 - La capacité d’une batterie exprimée en Ah traduit principalement :
8 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol :
9 - Les hélices d'un aéronef multirotor tournent :
10 - Quelle est la puissance nécessaire en stationnaire d’un drone multirotor de masse 3 kg (poids 29,43 N), la masse volumique de l’air étant égale à 1,225 kg/m³ et la surface totale des rotors étant égale à 0,30 m² et l’efficacité sustentatrice η = 0,7 ?
11 - Quelles sont les propositions exactes à propos des batteries ? 1) Une baisse de température peut réduire la puissance disponible 2) Une batterie vieillissante peut présenter une résistance interne plus forte 3) Une résistance interne plus forte peut entraîner une chute de tension sous charge 4) La capacité utile reste rigoureusement constante avec le temps
12 - Un vol à masse plus élevée pour un même multirotor nécessite généralement :
13 - Un centre de gravité hors limites peut entraîner :
14 - Quelles sont les propositions exactes à propos de l’autonomie ? 1) Elle dépend du profil de mission 2) Elle dépend du vent et de la température 3) Elle dépend de l’état de la batterie 4) Elle est parfaitement constante d’un vol à l’autre
15 - Quels sont les phénomènes observables autour d’un profil recevant un vent relatif avec une incidence raisonnable ? 1) Diminution relative de la pression statique sur l’extrados 2) Augmentation relative de la vitesse de l’écoulement sur l’extrados 3) Augmentation relative de la pression statique sur l’extrados 4) Diminution relative de la vitesse de l’écoulement sur l’extrados
16 - Quelles sont les propositions exactes à propos du vent et des performances ? 1) Un vent fort peut augmenter la dérive 2) Un vent de face améliore généralement la pente de montée sol d’un avion 3) Un vent arrière peut dégrader la marge de sécurité au décollage ou à l’atterrissage 4) Le vent n’a aucune influence sur la consommation d’énergie
17 - Le contrôle de l’énergie en approche est important car :
18 - La dérive est moins importante lorsque vous augmentez :
19 - Si le bord d'attaque d'une ou plusieurs pales d'hélices est endommagé, cela provoque : 1 - des vibrations qui peuvent être très fortes 2 - une perte de portance 3 - aucune conséquence importante, la vitesse de rotation étant très élevée
20 - La puissance nécessaire pour le vol stationnaire d’un multirotor augmente généralement :
21 - Le vent de face en translation pour un multirotor peut :
22 - Cx est le coefficient de traînée, Cz celui de la portance. La finesse est définie par le rapport :
23 - L'indication du compas est perturbée (Choisir la combinaison exacte la plus complète) : 1 - dans la turbulence. 2 - en virage. 3 - par la déclinaison magnétique. 4 - pendant une accélération.
24 - La vitesse de finesse maximale correspond :
25 - En air calme, sans vent, la finesse correspond au rapport :
26 - Quelles sont les propositions exactes sur le vrillage de la pale d’un rotor ? 1) Le pas diminue du moyeu vers l’extrémité de la pale 2) Le pas augmente du moyeu vers l’extrémité de la pale 3) Le vrillage est nécessaire pour rechercher une incidence optimale le long de la pale 4) Le vrillage est nécessaire pour harmoniser le vent relatif le long de la pale
27 - La portance d’une aile dépend notamment :
28 - En montée pour un drone à voilure fixe la réserve de puissance disponible détermine notamment :
29 - Toutes choses égales par ailleurs, lorsque l'altitude augmente :
30 - Une hélice horaire est identifiée :
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