Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Zašto se mora izbegavati letenje brzinom većom od VNE?

Accepted Answer

Konstruktivni (projektovani) faktor opterećenja može biti prekoračen u uslovima jakih udara vetra.

Answer

Prekomeran indukovani otpor može prouzrokovati strukturalne otkaze.

Answer

Efikasnost komandi je toliko umanjena da vazduhoplov postaje neupravljiv.

Question 2

Na aerodromu koji je 1000 ft iznad nivoa mora QNH je 1026 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)? PPL(H) – Performanse leta i planiranje

Accepted Answer

610 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

2107 feet.

Answer

1390 feet

Question 3

Koristeći dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1460 lb, i uzdužni centar težišta je 86 in iza reperne linije dok je poprečni centar težišta 3,2 in desno od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna:

Accepted Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Question 4

Kakav uticaj na visinu po gustini ima povećanje temperature za 12°C?

Accepted Answer

povećanje za 1,440-foot

Answer

smanjenje za 1,650-foot

Answer

smanjenje za 1,340-foot

Answer

povećanje za 1,650-foot.

Question 5

Indukovana snaga (Induced Power) je :

Accepted Answer

Snaga potrebna za indukovanje protoka vazduha, tj. da stvori vučnu silu rotora.

Answer

Snaga potrebna za indukovanje naizmenične struje.

Answer

Snaga potrebna za pokretanje nosećeg rotora, repnog rotora i ostalih ureñaja.

Answer

Snaga potrebna za savlañivanje otpora vazduha pri kretanju helikoptera.

Question 6

Koji od sledećih slučajeva će rezultirati pogoršanjem performansi i mogućnošću prekoračenja strukturalnih ograničenja helikoptera?

Accepted Answer

Helikopter koji je natovaren preko maksimalno dozvoljene težine.

Answer

Helikopter koji leti iznad maksimalno dozvoljene težine na sletanju.

Answer

Helikopter sa većom masom na poletanju nego na sletanju.

Answer

Helikopter koji penje sa VBROC na maksimalno dozvoljenoj težini.

Question 7

Ako je QFE na poletanju 1000 mb a na sletanju 1013 mb, i ako pretpostavimo da je temperatura na oba mesta ista, koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi bolje nego na poletanju.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju iste su kao i na poletanju.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi iste kao na poletanju jer su temperature iste.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi gore nego na poletanju. PPL(H) – Performanse leta i planiranje

Question 8

Maksimalna autonomija leta:

Accepted Answer

Se postiže letenjem sa minimalnim protokom goriva (kg/hrs).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet sa korekcijom vetra.

Answer

Se postiže letenjem sa minimalnom potrošnjom goriva (kg/NM).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet.

Question 9

Maksimalna masa bez goriva (MZFM) je definisana kao:

Accepted Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez upotrebljivog goriva. PPL(H) – Performanse leta i planiranje

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika ili goriva.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika, posade i prtljaga.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez posade ili goriva.

Question 10

Iznad koje površine je potrebna najveća snaga za lebdenje?

Accepted Answer

Visoke trave.

Answer

Betona.

Answer

Jezera.

Answer

Grubog/neravnog tla.

Quiz Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Test 10 Pitanja PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri) - Performanse leta i planiranje, bez vremenskog ograničenja