Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Koja je težina 49 US Galona aviobenzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

292 lb.

Answer

292 kg.

Answer

179 lb.

Answer

179 kg.

Question 2

Visina po gustini može biti približno proračunata od visine po pritisku bez upotrebe navigacijskog računara:

Accepted Answer

Povećanjem/smanjenjem visine po pritisku 120 ft za svaki °C odstupanja iznad/ispod standardne temperature.

Answer

Povećanjem visine po pritisku 4% za svakih 10°C odstupanja od standardne temperature.

Answer

Povećanjem/smanjenjem apsolutne visine iznad nivoa mora za razliku izmeñu standardnog i aktuelnog atmosferskog pritiska, pretvorenim u visinu.

Question 3

Zašto se mora izbegavati letenje brzinom većom od VNE?

Accepted Answer

Konstruktivni (projektovani) faktor opterećenja može biti prekoračen u uslovima jakih udara vetra.

Answer

Prekomeran indukovani otpor može prouzrokovati strukturalne otkaze.

Answer

Efikasnost komandi je toliko umanjena da vazduhoplov postaje neupravljiv.

Question 4

Penjanjem sa brzinom Vx postižemo:

Accepted Answer

Maksimalni ugao penjanja.

Answer

Najbolje povećanje visine za dato vreme.

Answer

Najkraće vreme penjanja.

Answer

Maksimalno horizontalno rastojanje za dato vertikalno rastojanje.

Question 5

Da bi smo dostigli najveću visinu za najkraće vreme, vazduhoplov treba da leti brzinom:

Accepted Answer

Najboljeg penjanja (Vy).

Answer

Najboljeg ugla penjanja.

Answer

Najveće autonomije leta.

Answer

60 KT.

Question 6

Indukovana snaga (Induced Power) je :

Accepted Answer

Snaga potrebna za indukovanje protoka vazduha, tj. da stvori vučnu silu rotora.

Answer

Snaga potrebna za indukovanje naizmenične struje.

Answer

Snaga potrebna za pokretanje nosećeg rotora, repnog rotora i ostalih ureñaja.

Answer

Snaga potrebna za savlañivanje otpora vazduha pri kretanju helikoptera.

Question 7

Kada helikopter koji je u lebdenju zahteva veće pomeranje ciklične palice u nazad i u desno, to ukazuje da je centar težišta:

Accepted Answer

Previše napred i previše levo.

Answer

Previše nazad i previše levo.

Answer

Previše napred i previše desno.

Answer

Previše nazad i previše desno.

Question 8

Pretpostavimo da je helikopter u režimu autorotacije nakon otkaza motora. Pilot može da odluči da leti sa najmanjim uglom snižavanja (brzina najdužeg doleta), ili sa maksimalnim vremenom u vazduhu (brzina najveće autonomije leta). Koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Brzina najdužeg doleta u uslovima bez vetra je malo veća od brzine najveće autonomije leta.

Answer

Brzina najdužeg doleta i brzina najveće autonomije leta u režimu autorotacije ista je kao i brzina sa najmanjom brzinom silaženja.

Answer

Najveća autonomija leta se postiže na tački koja se dobija povlačenjem tangente na dijagramu brzine snižavanja.

Answer

Brzina najdužeg doleta i brzina najveće autonomije leta u uslovima bez vetra su praktično iste ali su i malo manje od brzine sa najmanjom brzinom silaženja.

Question 9

Kolika je komponenta bočnog vetra pri sletanju na pistu 18 ako je vetar na sletanju 220°/30kts? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

19kts.

Answer

30kts.

Answer

23kts.

Answer

34kts.

Question 10

Praktični vrhunac (plafon leta) helikoptera definiše se kao:

Accepted Answer

Visina na kojoj nije više moguće održavati brzinu penjanja od minimalnih 100 fita po minuti.

Answer

Visina na kojoj se unapred odreñeni potisak motora održava pri datim obrtajima motora.

Answer

Visina na kojoj je pri penjanju brzina penjanja nula.

Answer

Najveća visina na kojoj motor koji radi sa maksimalnom konstantnom snagom održava konstantnu visinu.

Quiz Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Test 10 Pitanja PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri) - Performanse leta i planiranje, bez vremenskog ograničenja