Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Question 1

Il fenomeno aerodinamico dell'Overpitching (sovrapasso) si verifica quando:

Accepted Answer

Il pilota solleva eccessivamente il collettivo richiedendo al rotore una potenza aerodinamica superiore a quella massima erogabile dal motore, causando un pericoloso calo dei giri (RPM).

Answer

Si abbassa troppo rapidamente il passo collettivo all'inizio di una discesa.

Answer

L'elicottero accelera involontariamente oltre la VNE.

Answer

Il rotore di coda subisce uno stallo aerodinamico ad alti regimi.

Question 2

In volo, la distanza verticale tra l'elicottero e il Livello Medio del Mare (MSL) si definisce:

Accepted Answer

Altitudine (Altitude).

Answer

Altezza (Height).

Answer

Livello di Volo (Flight Level).

Answer

Elevazione (Elevation).

Question 3

Il "Trip Fuel" (carburante di rotta) calcolato in fase di pianificazione deve essere sufficiente per coprire il volo:

Accepted Answer

Dal decollo all'atterraggio all'aeroporto di destinazione, tenendo conto dei venti e delle temperature previste.

Answer

Dall'avviamento del motore fino allo spegnimento finale.

Answer

Solo per la fase di crociera livellata, escludendo salita e discesa.

Answer

Dal decollo fino all'aeroporto alternato.

Question 4

Un elicottero stabilizzato in volo stazionario a 3 ft d'altezza in presenza di vento in prua di 10 nodi, a paragone di una stessa situazione con calma di vento, richiederà:

Accepted Answer

Minore potenza.

Answer

Maggiore potenza.

Answer

La stessa potenza.

Answer

Minore pressione collettiva ma lo stesso valore RPM.

Question 5

Nel grafico delle velocità raccomandate di un elicottero, oltre a garantire fisicamente la traiettoria di salita nel minor tempo possibile (Miglior Rateo di Salita), a quale condizione fondamentale in caso di emergenza corrisponde la medesima velocità 'Vy'?

Accepted Answer

Coincide, nella maggior parte degli elicotteri, con la velocità alla quale si ottiene il miglior angolo di planata (Massima distanza percorsa al suolo) e il minimo rateo di discesa (fpm) durante la procedura vitale dell'autorotazione.

Answer

È considerata la velocità insuperabile ottimale per la penetrazione nel vento altamente turbolento per evitare stress sui pannelli.

Answer

È la velocità minima e critica per iniziare e mantenere il controllo direzionale durante l'hovering.

Answer

È la velocità massima assoluta da non oltrepassare (VNE) qualora si decida di volare senza porte.

Question 6

Nella redazione di una corretta rotta in fase di pianificazione, procedendo dalla misurazione della Rotta Vera al suolo (True Track) fino al calcolo della Prua da impostare sulla Bussola Magnetica (Compass Heading), i tre fattori di deviazione e correzione da sommare o sottrarre in sequenza sono:

Accepted Answer

Deriva (scostamento causato dal vento in quota), Declinazione Magnetica locale (o Variazione) e infine la Deviazione Magnetica propria dello strumento.

Answer

Deviazione Magnetica a bordo, l'errore del QNH, e infine la Temperatura ISA.

Answer

Il settaggio della Density Altitude, la differenza di Pressure Altitude e il QFE.

Answer

Inclinazione magnetica del globo, accelerazione in volo livellato, e l'errore da bussola in virata.

Question 7

Un centro di gravità situato oltre il limite posteriore porta le seguenti conseguenze:

Accepted Answer

produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare

Answer

non influisce sulla manovrabilità del velivolo

Answer

produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo

Answer

produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare

Question 8

Se un pilota si accinge a fare un avvicinamento quasi verticale con potenza verso una determinata area e la velocità all'aria è quasi nulla, in quale pericolosa situazione può incorrere?

Accepted Answer

In una scaduta con potenza (settling with power).

Answer

La risonanza al suolo, una volta a contatto con il terreno

Answer

Si potrebbe sviluppare una vibrazione che fa stallare le pale.

Answer

Potrebbe aumentare l'angolo di conicità a causa dell'elevato carico sulle pale.

Question 9

Quale delle seguenti caratteristiche presenta un elicottero se il suo C.G. cade prima del limite anteriore ammesso? 1 - il pilota può non avere ciclico disponibile in avanti per mantenere il muso abbassato nel caso che l'elicottero venga inavvertitamente accelerato verso un'alta velocità. 2 - l'escursione del ciclico in avanti sarebbe limitata. 3 - il pilota può avere delle difficoltà nel passaggio dal volo traslato al volo stazionario o durante la richiamata (flare) in caso di autorotazione. 4 - il pilota può avere delle difficoltà nel volo stazionario in assenza di vento. 5 - il pilota può avere delle difficoltà nel tenere la prua in presenza di vento forte. 6 - l'escursione del ciclico all'indietro sarebbe limitata

Accepted Answer

3, 6

Answer

1, 2, 4.

Answer

1, 3, 5.

Answer

2, 4, 5.

Question 10

Nella pianificazione della navigazione, la Rotta Vera (True Course) misurata sulla carta aeronautica viene corretta per la Declinazione Magnetica (Variation) al fine di ottenere:

Accepted Answer

La Rotta Magnetica (Magnetic Course).

Answer

La Prua Magnetica (Magnetic Heading).

Answer

L'angolo di deriva (Drift Angle).

Answer

La Prua Bussola (Compass Heading).

Domande esame Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri): Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo 10 Domande tempo libero

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