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Home > Test di Esame > Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Quiz Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 Domande PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri) - Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo, tempo libero

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1 - Quale delle seguenti caratteristiche presenta un elicotteroero se il suo C.G. cade prima del limite anteriore ammesso? 1 - il pilota può non avere ciclico disponibile in avanti per mantenere il muso abbassato nel caso che l'elicottero venga inavvertitamtente accelerato verso un'alta velocità. 2 - l'escursione del ciclico in avanti sarebbe limitata. 3 - il pilota può avere delle difficoltà nel passaggio dal volo traslato al volo stazionario o durante la richiamata (flare) in caso di autorotazione. 4 - il pilota può avere delle difficoltà nel volo stazionario in assenza di vento. 5 - il pilota può avere delle difficolta' nel tenere la prua in presenza di vento forte. 6 - l'escursione del ciclico all'indietro sarebbe limitata I punti 1, 2 e 5 sono corretti I punti 3, 4 e 6 sono corretti I punti 1, 4 e 6 sono corretti I punti 2, 3 e 5 sono corretti

2 - Operare dentro la parte del diagramma proibito della curva dell'uomo morto caratterizzata da alta velocità, deve essere evitato, in quanto se dovesse aversi una avaria motore: La flare causerebbe un eccessivo guadagno di altitudine L'elevata velocità di traslazione in avanti potrebbe comportare una eccessiva rapida caduta di giri rotore Un sicuro atterraggio può non essere possibile La flare potrebbe non essere possibile

3 - Cosa è il peso a zero carburante? il peso base operativo (PBO), più il peso dei passeggeri con eventuale bagaglio e/o merce è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante usabile il peso base operativo più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso base operativo il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

4 - Cosa è il peso al decollo? il peso a vuoto del velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti comprende normalmente l'olio ed il carburante non usabile è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante usabile il peso a vuoto del velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso del passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

5 - Le tabelle di prestazione di un aeromobile per il decollo e la salita sono basate su: Pressure altitude. Density altitude. Altitudine vera. Density altitude corretta per la temperatura.

6 - Il centro di gravità o baricentro è un punto nel quale si può considerare concentrato l'intero peso del velivolo. Vero o falso? Vero Falso

7 - Quale effetto produce un leggero vento al traverso di 5/7 nodi sui vortici formatisi dietro un elicottero da trasiporto di grosso tonnellaggio, che ha appena completato il proprio avvicinamento all'atterraggio? la robustezza di entranbi i vortici si ridurrà rapidamente. Il vortice sottovento permarrà sulla zona di contatto per un periodo di tempo più prolungato rispetto al vortice sopravvento. Entrambi i vortici si muoverebbero sottovento con un rateo maggiore se il vento di superficie fosse un vento diretto in prua. Il Vortice sopravvento tenderà a rimanere sulla zona di contatto per un periodo di tempo più prolungato rispetto al vortice sottovento

8 - Un centro di gravità situato oltre il limite posteriore porta le seguenti conseguenze: non influisce sulla manovrabilità del velivolo produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare

9 - Quale combinazione altitudine/velocità occorre evitare durante le operazioni di volo con l'elicottero?

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35 MPH / 350 ft 50 MPH / 300 ft 70 MPH / 25 ft 30 MPH / 10 ft

10 - L'altitudine di densità e' definita come: l'altitudine in atmosfera' tipo correrta' per le condizioni di temperatura diverse da quelle standard. l'altezza rispetto al suolo corretta per le condizioni di temperatura diverse dallo standard. l'altitudine in atmosfera tipo corretta per l'errore strumentale dell'altimetro. valore indicato dall'altimetro quando viene inserito il QFE.

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