Radionavigation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Un DME en mode poursuite subissant une réduction substantielle de la force des signaux passera dans un premier temps en:

Accepted Answer

Mode mémoire.

Answer

Mode recherche.

Answer

Mode stand-by.

Answer

Recherche de synchronisation.

Question 2

Le modulateur d'un émetteur:

Accepted Answer

Superpose le signal de fréquence audible (AF) sur le signal de fréquence radio (RF).

Answer

Accorde l'antenne seulement.

Answer

Assure la compatibilité du récepteur.

Answer

Couple le signal radio à une antenne.

Question 3

Un transpondeur mode A ou C:

Accepted Answer

Répondra aux interrogations mode S mais ne pourra pas envoyer de données.

Answer

Ne répondra pas aux interrogations mode S car il est sur une autre fréquence.

Answer

Ne répondra pas aux interrogations mode S.

Answer

Répondra aux interrogations mode S avec un nombre limité de données.

Question 4

Un radar météorologique embarqué en mode CONTOUR est utilisé pour:

Accepted Answer

Identifier les zones de turbulences maximums dans un nuage.

Answer

Visualiser des échos sol à courte distance.

Answer

Identifier le relèvement des nuages.

Answer

Visualiser des échos sol à longue distance.

Question 5

Lorsqu'on utilise un ADF, l'effet d'onde de ciel (effet de nuit):

Accepted Answer

Est prédominant à l'aube et au crépuscule.

Answer

Est prédominant à l'heure la plus sombre de la journée.

Answer

Se produit lorsque deux ondes de ciel de deux NDB différents interfèrent l'une avec l'autre.

Answer

Se produit lorsque le signal du NDB désiré interfère avec l'onde de ciel à longue distance d'un autre NDB opérant sur la même fréquence ou sur une fréquence proche.

Question 6

Certains FMS ont un mode de navigation appelé "navigation à l'estime", calculant la vitesse aérodynamique, le cap, le vent, la vitesse sol et les estimées.Ce mode est:

Accepted Answer

Un mode de navigation de secours pour calculer la position FMS lorsque les autres senseurs de l'aéronef ne fonctionnent plus.

Answer

Le mode normal de navigation pour les FMS qui n'utilisent pas les INS pour calculer la position de l'aéronef.

Answer

Un mode de navigation utilisé pour contrôler la position FMC.

Answer

Un mode opérationnel permettant une interception en TO ou FROM d'un waypoint du plan de vol.

Question 7

Que mesure-t-on afin de délivrer une position de l'aéronef par rapport à l'axe du Localizer ?

Accepted Answer

La différence des taux de modulation entre la modulation à 90 Hz et la modulation à 150 Hz.

Answer

Le relèvement de l'antenne Localizer au moyen d'une antenne cadre.

Answer

La différence des phases entre la modulation à 90 Hz et la modulation à 150 Hz.

Answer

La différence de temps entre la modulation à 90 Hz et la modulation à 150 Hz.

Question 8

(Pour cette question utiliser l'annexe 062-104). Un aéronef s'apprête à suivre la route 186°M dans une airway balisée par un VOR situé à 80 NM. L'indicateur VOR donne la position de l'aéronef. Avec ces indications, l'aéronef est sur le radial __________ et __________ de l'airway.

Accepted Answer

001°, en dehors.

Answer

181°, à l'intérieur.

Answer

181°, en dehors.

Answer

001°, à l'intérieur.

Question 9

Quelle est l'erreur de la distance oblique pour un aéronef volant à une altitude absolue de 9000 ft à 12 NM d'une station DME à 2000 ft ?

Accepted Answer

0,09 NM.

Answer

1,42 NM.

Answer

0,31 NM.

Answer

0,57 NM.

Question 10

En utilisant la règle des 1/60, déterminez approximativement la hauteur d'un aéronef sur un plan de 2,9° à 3 NM du seuil:

Accepted Answer

880 ft.

Answer

825 ft.

Answer

765 ft.

Answer

840 ft.

Quiz Radionavigation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Radionavigation, pas de limite de temps