Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Question 1

Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou třetí straně provozem dronu:

Accepted Answer

Je v České republice ze zákona povinné pro provoz všech dronů

Answer

Je vyžadováno pouze pro komerční lety

Answer

Je povinné pouze pro drony o hmotnosti vyšší než 250 g

Answer

Pilot se může svobodně rozhodnout zda si ho sjedná

Question 2

Co můžeme pozorovat během paradoxní fáze spánku?

Accepted Answer

Rychlé pohyby očí (REM) pod víčky

Answer

Ztuhnutí svalů

Answer

Velmi hluboký a osvěžující spánek[cite: 3413]

Answer

Zpomalení dýchání

Question 3

Výkon dálkově řídícího pilota za HORKÉHO A SUCHÉHO dne je:

Accepted Answer

Potenciálně snížen vlivem dehydratace[cite: 3349]

Answer

Neovlivněn. Ani lepší ani horší

Answer

Optimální

Answer

Minimální

Question 4

Co přesně znamená pojem 'ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK' (Safety Risk Management)?

Accepted Answer

Systematický proces pro identifikaci analýzu a zmírňování rizik

Answer

Skupina manažerů ve firmě která má na starosti ověřování možných rizik

Answer

Riziko které podstupují manažeři v rámci bezpečnosti

Answer

Správa konkrétní úrovně rizika

Question 5

Je OCHRANNÁ ZÓNA (buffer area) oblastí kolem prostoru provozu která je stanovena za účelem zajištění požadované úrovně bezpečnosti provozu (safety) pro daný typ provozu?

Accepted Answer

Ano

Answer

Ne, je to oblast přímo pod bezpilotním letadlem

Answer

Ne

Answer

Ne, je to oblast... pro zajištění... ochrany před protiprávními činy (security)

Question 6

Je správné tvrdit že OKO:

Accepted Answer

Vnímá více informací než ucho

Answer

Vnímá stejné množství informací jako ucho

Answer

Vnímá méně informací než ucho

Answer

Je hlavním smyslovým kanálem pro sběr informací

Question 7

Došlo by k nehodě i v případě že bychom v takzvaném „ŘETĚZCI CHYB“ zabránili byť jen jedné z nich?

Accepted Answer

Ne

Answer

Ano protože řetězec by se znovu vytvořil s jinými chybami

Answer

Ano protože zabránění jedné chybě by nestačilo

Answer

To nelze vědět

Question 8

Pojistné placené za POJIŠTĚNÍ odpovědnosti za škodu způsobenou třetí straně provozem bezpilotního letadla:

Accepted Answer

Se liší v závislosti na typu provozu který se s dronem plánuje provádět

Answer

Si může pilot určit zcela sám podle svého uvážení

Answer

Závisí na věku a zkušenostech pilota

Answer

Má pevnou výši stanovenou Úřadem pro civilní letectví (ÚCL)

Question 9

U jakého typu bezpilotního letadla (UAV) může být vyžadován omezovač výšky a funkce RTH (Return To Home - návrat domů)?

Accepted Answer

U dronů které mají označení třídy

Answer

Pouze u dronů s MTOM vyšší než 25 kg v blízkosti letišť

Answer

U dronů s MTOM vyšší než 4 kg v blízkosti letišť

Answer

Takové funkce nejsou nikdy vyžadovány

Question 10

Bezpilotní letadlo o hmotnosti 3 kg létá ve vodorovné vzdálenosti 7 m od nezapojených osob. Je tento provoz legální?

Accepted Answer

Ne pokud je toto UA vybaveno štítkem třídy C2 musí dodržovat vzdálenost nejméně 30 m od nezapojených osob resp. 5 m s aktivní funkcí nízkorychlostního režimu

Answer

Ne i bez štítku třídy spadá do třídy C3 a musí dodržovat minimální bezpečnou vodorovnou vzdálenost od nezapojených osob 150 m

Answer

Ano i bez štítku třídy spadá do třídy C2

Answer

Ano i bez štítku třídy spadá do třídy C1 a může létat i nad nezapojenými osobami

Zkušební kvízy Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Test 10 Otázky Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy, bez časového limitu