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Test A1/A3 AESA gratis

Preguntas de examen con corrección al finalizar

Practica gratis para el examen A1/A3 de AESA con preguntas sobre drones y corrección al finalizar. Este entrenamiento te ayuda a repasar con calma; cuando quieras comprobar tu preparación completa, continúa con el simulacro cronometrado A1/A3.

1 - Si durante una inspección sobre un tejado pierdes súbitamente la transmisión de video en la pantalla (la imagen se congela a negro), ¿por qué es tan importante la regla operativa del mantenimiento de la visión directa (VLOS)?
2 - A nivel estadístico, ¿cuál suele ser uno de los vectores principales o 'causas raíz' más comunes en los accidentes con drones comerciales?
3 - ¿Qué ENTIDAD es responsable principal de la emisión, actualización y publicación de los NOTAMs en España?
4 - Si al sacar el material de las fundas (inspección pre-vuelo) observas que una batería de polímero de litio (LiPo) está ligeramente hinchada y se nota blanda al tacto:
5 - En la aerodinámica de control de un dron de ala fija, las superficies de control llamadas 'alerones', situadas cerca de los extremos del borde de salida de las alas, se utilizan principalmente para efectuar mecánicamente el movimiento de:
6 - En ENAIRE Drones, un polígono circular que rodea la pista de un aeródromo local y delimita su espacio aéreo más inmediato normalmente corresponde a:
7 - ¿Dónde puede un piloto de UAS visualizar de forma gráfica, rápida y actualizada las zonas P, R, D y los CTR en España?
8 - Según el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, el marco regulatorio se divide en tres categorías operacionales basadas en el riesgo. Estas son:
9 - Si tu emisora sufre una pérdida total del enlace de mando y control (C2 Link) con el dron en pleno vuelo (ej. por bloqueo de señal o batería del mando agotada), ¿qué ocurre o debe hacer el piloto?
10 - ¿Qué ocurre si se demuestra pericialmente que un accidente de UAS fue causado por conducción temeraria, dolo o bajo los efectos graves del alcohol?