Technische und betriebliche Maßnahmen zur Minderung der Risiken am Boden - Drohnenführerschein A2 Theorie-Trainer

Question 1

Die sogenannte 1:1-Faustregel besagt, dass der Fernpilot in der Regel einen horizontalen Abstand einhalten sollte, der mindestens gleich ist:

Accepted Answer

der Flughöhe des UAS.

Answer

der Länge der nächstgelegenen Start- und Landebahn.

Answer

der in einer Minute zurückgelegten Strecke.

Answer

der maximalen Reichweite der Funkverbindung.

Question 2

Die beste Entscheidung, wenn das Gelände die Einhaltung der A2-Abstände nicht erlaubt, ist:

Accepted Answer

den Standort zu wechseln, abzuwarten oder auf die Mission zu verzichten.

Answer

nur mit größerer Höhe fortzufahren.

Answer

näher zu fliegen, um schnell fertig zu werden.

Answer

Unbeteiligte zu bitten, nicht hinzusehen.

Question 3

Um das Risiko am Boden zu begrenzen, ist es sinnvoll:

Accepted Answer

eine Flugbahn vorzusehen, die von unbeteiligten Personen besetzte Bereiche meidet

Answer

möglichst nah an Personen zu fliegen, um den Sichtkontakt zu behalten

Answer

über Straßen zu fliegen, um eine freie Achse zur Verfügung zu haben

Answer

ausschließlich die FPV-Kamera ohne Beobachter zu nutzen

Question 4

Wenn die Personendichte während der Mission zunimmt, ist die richtige Entscheidung:

Accepted Answer

das Risiko neu zu bewerten und den Flug bei Bedarf anzupassen oder abzubrechen.

Answer

die Mission fortzusetzen, da die ursprüngliche Genehmigung stets ausreicht.

Answer

den Abstand nur zu verringern, um Zeit zu gewinnen.

Answer

schneller zu fliegen, um vor der Menschenmenge fertig zu werden.

Question 5

Nach einem Aufprall oder einer harten Landung ist die richtige Maßnahme:

Accepted Answer

das UAS vor jedem neuen Flug zu inspizieren.

Answer

sofort wieder zu starten, wenn die Kamera funktioniert.

Answer

die Flugprotokolle abzuschalten.

Answer

das Ereignis zu ignorieren, wenn kein Publikum anwesend ist.

Question 6

In A2 kann die Anwesenheit eines Helfers dazu beitragen:

Accepted Answer

das Herannahen von Personen oder Fahrzeugen im Umfeld des Bereichs zu überwachen.

Answer

den Flug außerhalb der offenen Kategorie zu erlauben.

Answer

die Verantwortung des Fernpiloten zu ersetzen.

Answer

das UAS ohne Abstimmung zu steuern.

Question 7

Ein Briefing vor dem Flug trägt zur Risikominderung bei, weil es:

Accepted Answer

alle Beteiligten über den Bereich, die Signale und die Notverfahren in Einklang bringt.

Answer

das Abrufen des Wetters überflüssig macht.

Answer

die Vorflugkontrolle ersetzt.

Answer

es erlaubt, 120 m zu überschreiten.

Question 8

Ein automatisierter Flug nach Wegpunkten muss überwacht werden, weil:

Accepted Answer

sich die tatsächliche Umgebung ändern und ein manuelles Eingreifen erfordern kann.

Answer

er die Verantwortung an die Software überträgt.

Answer

er das Überfliegen Unbeteiligter erlaubt.

Answer

er jede Unterbrechung des Fluges verbietet.

Question 9

Der Fernpilot muss geparkte oder fahrende Fahrzeuge berücksichtigen, weil:

Accepted Answer

sie einem Aufprall ausgesetzt sein oder eine gefährliche Reaktion der Fahrer auslösen können.

Answer

sie das Risiko am Boden immer verringern.

Answer

sie einen tieferen Flug erlauben.

Answer

sie den Sicherheitsbereich ersetzen.

Question 10

Eine Notlandung sollte vorzugsweise ausgerichtet werden auf:

Accepted Answer

einen von Personen, Fahrzeugen und gefährlichen Hindernissen freien Bereich.

Answer

den für das Publikum am besten sichtbaren Bereich.

Answer

einen stark frequentierten Gehweg.

Answer

die Senkrechte über dem Fernpiloten, ohne sich umzusehen.

Prüfungsfragen Technische und betriebliche Maßnahmen zur Minderung der Risiken am Boden - Drohnenführerschein A2 Theorie-Trainer

Drohnenführerschein A2 Theorie-Trainer: Technische und betriebliche Maßnahmen zur Minderung der Risiken am Boden 10 Fragen ohne Zeitlimit

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