Betriebliche Verfahren - PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Was unterscheidet eine 'Sicherheitslandung' (Precautionary Landing) von einer 'Notlandung' (Forced Landing)?

Accepted Answer

Eine Sicherheitslandung wird vorbeugend bei noch laufendem Triebwerk durchgeführt (z.B. wegen Wetterverschlechterung, Einbruch der Dunkelheit oder knappem Kraftstoff), während eine Notlandung durch einen technischen Ausfall (z.B. Motorstillstand) erzwungen wird.

Answer

Eine Notlandung findet immer auf einem Flugplatz statt, eine Sicherheitslandung auf freiem Feld.

Answer

Es gibt keinen Unterschied, die Begriffe sind synonym.

Answer

Eine Sicherheitslandung erfordert immer die vorherige Auslösung des ELT.

Question 2

Welche Gefahr kann beim Anlassen des Triebwerks kurz nach dem „Pumpen" am Gashebel entstehen?

Accepted Answer

Flammenrückschlag und Vergaserbrand

Answer

Zersetzung der Additive im Getriebeöl

Answer

Kondensation und Vergaservereisung

Answer

Triebwerkstart mit geringem Drehmoment

Question 3

Ein Notsender (ELT - Emergency Locator Transmitter) sendet im Falle eines Unfalls Alarmsignale auf welchen international überwachten Frequenzen?

Accepted Answer

121.500 MHz (analog) und 406.000 MHz (digital für Satelliten).

Answer

118.000 MHz und 122.800 MHz.

Answer

123.500 MHz und 243.000 MHz.

Answer

Auf der zivilen Notfrequenz 121.500 MHz und der militärischen 256.000 MHz.

Question 4

Was ist vor dem Start bei Seitenwind besonders zu prüfen?

Accepted Answer

Ob Seitenwindkomponente, Böen und Pistenzustand innerhalb der eigenen und technischen Grenzen liegen.

Answer

Ob der Rückenwind möglichst groß ist.

Answer

Ob die Landeklappen grundsätzlich eingefahren bleiben müssen.

Answer

Ob der Start ohne Rudereinsatz möglich ist.

Question 5

Was ist beim Betrieb in der Nähe von Gewittern besonders wichtig?

Accepted Answer

Großen Abstand halten und Ausweichmöglichkeiten frühzeitig planen.

Answer

Gewitterzellen möglichst unterfliegen.

Answer

Nur die Niederschlagsintensität beachten.

Answer

Turbulenz ist nur direkt im sichtbaren Niederschlag zu erwarten.

Question 6

Welche primäre Gefahr geht von Aquaplaning bei der Landung auf nasser Piste aus?

Accepted Answer

Verlust von Bremswirkung und seitlicher Richtungsführung, da die Reifen den Kontakt zur Piste verlieren.

Answer

Stark erhöhter Reifenverschleiß.

Answer

Ein Strömungsabriss am Fahrwerk.

Answer

Vergaservereisung.

Question 7

Beim Fliegen im Gebirge (Mountain Flying): Auf welcher Seite eines Tals sollte in der Regel geflogen werden?

Accepted Answer

Auf der Luv-Seite (Aufwindseite), um die aufsteigenden Luftmassen zu nutzen und genügend Raum für eine eventuelle Umkehrkurve zum tieferen Gelände zu haben.

Answer

Auf der Lee-Seite, um den Abwinden zu entgehen.

Answer

Immer exakt in der Talmitte, unabhängig vom Wind.

Answer

Auf der Schattensitz, um Überhitzung des Motors zu vermeiden.

Question 8

Welches der angegebenen Gelände ist für eine Außenlandung am besten geeignet?

Accepted Answer

Abgeerntetes Getreidefeld

Answer

Lichtung mit langem trockenem Gras

Answer

Sportplatz in einer Ortschaft

Answer

Gepflügter Acker

Question 9

Was bedeutet das auf einer weißen Landebahnmarkierung angebrachte Zeichen 'X' (weißes Kreuz)?

Accepted Answer

Dieser Teil der Landebahn, des Rollwegs oder der Vorfelds ist für den Verkehr gesperrt und unbenutzbar.

Answer

Hier ist der optimale Aufsetzpunkt für Segelflugzeuge.

Answer

Medizinischer Notfallpunkt.

Answer

Kreuzungspunkt von zwei Rollwegen.

Question 10

Wie kann der Pilot eines motorgetriebenen Luftfahrzeuges die Lärmemission im Sink- und Anflug minimieren?

Accepted Answer

Hoher Anflug mit geringstmöglicher Triebwerksleistung, spät sinken und spät konfigurieren, vorgegebene Anflugstrecken einhalten

Answer

In Landekonfiguration mit angepasster Triebwerksleistung einen Sinkflugwinkel von 3° einhalten, möglichst Direktanflug durchführen

Answer

Niedriger Anflug mit geringstmöglicher Triebwerksleistung, spät konfigurieren und steil sinken, vorgegebene Anflugstrecken einhalten

Answer

Normaler Anflug mit normaler Triebwerksleistung, vor dem Sinkflug konfigurieren, den kürzesten Anflugweg wählen

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PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer: Betriebliche Verfahren 10 Fragen ohne Zeitlimit

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