Conocimiento general de la aeronave - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Question 1

Para evitar el sobrecalentamiento del motor de arranque (starter motor) durante la puesta en marcha de un motor de pistón, el límite general de operación continua es de:

Accepted Answer

10 a 30 segundos como máximo, seguido de un periodo de enfriamiento de varios minutos si el motor no arranca.

Answer

1 minuto seguido.

Answer

5 segundos como máximo.

Answer

2 minutos seguidos.

Question 2

El desvío del compás magnético (brújula) es causado por:

Accepted Answer

Campos magnéticos dentro del avión que perturban la indicación del compás magnético.

Answer

Defectos en el imán permanente del compás magnético.

Answer

Diferencia de posición entre el norte geográfico y el norte magnético.

Answer

Errores de paralaje durante ascensos y descensos pronunciados.

Question 3

¿Cuál es la principal ventaja de un alternador sobre un generador tradicional en el sistema eléctrico de un avión?

Accepted Answer

El alternador puede producir una cantidad suficiente de energía eléctrica (corriente) incluso a bajas RPM del motor.

Answer

El alternador no requiere de una batería para arrancar.

Answer

El alternador produce corriente continua (DC) pura sin necesidad de rectificadores.

Answer

El alternador no sufre calentamiento por inducción magnética.

Question 4

Si tanto el tubo pitot como su orificio de drenaje se bloquean por completo durante un ascenso, el velocímetro reaccionará:

Accepted Answer

Actuando como un altímetro: mostrará un aumento de velocidad al ascender y una disminución al descender.

Answer

Marcando cero inmediatamente.

Answer

Disminuyendo a medida que se gana altitud.

Answer

Con fluctuaciones rápidas e incontrolables.

Question 5

¿Qué instrumento/s quedarán inoperativos si se bloquean las tomas estáticas?

Accepted Answer

Altímetro, velocímetro y variómetro.

Answer

Sólo el velocímetro.

Answer

Sólo el altímetro.

Answer

El altímetro únicamente, ya que el velocímetro solo usa la presión de impacto.

Question 6

Los magnetos de un avión son dispositivos que generan:

Accepted Answer

Alta tensión eléctrica para producir la chispa en las bujías, operando de forma totalmente independiente del sistema eléctrico del avión.

Answer

Campos magnéticos para la brújula.

Answer

Corriente eléctrica a 12 o 24 voltios para recargar la batería.

Answer

Corriente alterna para los instrumentos del panel.

Question 7

Los fusibles (fuses) instalados en los aviones modernos suelen ser menos prácticos que los disyuntores (circuit breakers) porque:

Accepted Answer

Un fusible fundido no se puede rearmar, debe ser reemplazado físicamente por un repuesto del mismo amperaje.

Answer

Los fusibles pesan más.

Answer

Los fusibles son magnéticos e interfieren con la brújula.

Answer

Requieren una fuente de corriente alterna de alto voltaje para actuar.

Question 8

La velocidad Vne (Velocidad de nunca exceder) está marcada en el velocímetro mediante:

Accepted Answer

Una línea radial roja.

Answer

El final del arco blanco.

Answer

El inicio del arco amarillo.

Answer

Un triángulo azul en el cristal.

Question 9

En un avión equipado con una hélice de paso fijo, el primer síntoma de que se está formando hielo en el carburador es:

Accepted Answer

Una disminución gradual e inexplicable de las RPM del motor.

Answer

Una caída en la presión de aceite.

Answer

Aumento de la temperatura de la culata (CHT).

Answer

Humo blanco por el escape.

Question 10

¿Cuál de los siguientes es uno de los fines para los que se utilizan motores alternativos?

Accepted Answer

Son relativamente simples y económicos para operar.

Answer

Se distribuye mejor el calor.

Answer

Preservar la duración de la cabeza de cilindro y mantener temperaturas más bajas.

Answer

Operan con mayor eficiencia térmica a velocidades transónicas que los motores a reacción.

Quiz Conocimiento general de la aeronave - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Test 10 Preguntas PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave) - Conocimiento general de la aeronave, sin límite de tiempo