Grupo Motopropulsor - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Question 1

Con respecto al hielo del carburador y en comparación con los sistemas de inyección de combustible, se considera que los sistemas de carburador de tipo flotante son:

Accepted Answer

Más susceptibles a la formación de hielo.

Answer

Igualmente susceptibles a la formación de hielo.

Answer

Susceptibles a la formación de hielo sólo cuando existe humedad visible.

Question 2

¿Qué combustible tipo puede ser sustituido para una aeronave si el octano recomendado no se encuentra disponible?

Accepted Answer

El próximo mayor octanaje.

Answer

El próximo menor octanaje.

Answer

Combustible automotor sin plomo de la misma categoría de octanaje.

Question 3

¿Qué cambio ocurre en la mezcla de combustible y aire cuando se aplica el calor del carburador?

Accepted Answer

La mezcla de combustible y aire se empobrece.

Answer

La mezcla pobre causa una disminución en las RPM.

Answer

La mezcla de combustible y aire se enriquece.

Question 4

Durante el vuelo nivelado a 9500 pies a nivel medio del mar (MSL), la mezcla de combustible y aire se ajusta en forma adecuada. ¿Qué ocurrirá si se realiza un descenso de 4500 pies a nivel medio del mar (MSL) sin reajustar la mezcla?

Accepted Answer

Habrá más combustible en los cilindros de lo que se necesita para la combustión normal y el combustible excedente absorberá calor y enfriará el motor.

Answer

La mezcla de combustible y aire podría ser excesivamente pobre.

Answer

La mezcla excesivamente rica creará temperaturas mayores de la cabeza de cilindro y podría causar detonación.

Question 5

Si una aeronave se encuentra equipada con una hélice de paso fijo y un carburador de tipo flotante, la primera indicación de hielo en el carburador sería más probablemente debido a:

Accepted Answer

Pérdida de RPM.

Answer

Una caída de la temperatura del aceite y de la temperatura de la cabeza de cilindro.

Answer

Brusquedad del motor.

Question 6

Para el enfriamiento interno, los motores alternativos de aeronaves son especialmente dependientes de:

Accepted Answer

La circulación de aceite lubricante.

Answer

Un termostato que funcione en forma adecuada.

Answer

Aire que fluya sobre el escape múltiple.

Question 7

En términos generales, el uso del aire caliente al carburador tiende a:

Accepted Answer

Disminuir el rendimiento del motor.

Answer

Incrementar el rendimiento del motor.

Answer

No tiene efecto alguno sobre el rendimiento del motor.

Question 8

El objetivo fundamental por el cual se ajusta la mezcla de combustible y aire en altitud consiste en:

Accepted Answer

Disminuir el flujo de combustible para compensar la menor densidad del aire.

Answer

Disminuir la cantidad de combustible en la mezcla para compensar el incremento de la densidad del aire.

Answer

Incrementar la cantidad de combustible en la mezcla para compensar la disminución de la presión y densidad del aire.

Question 9

¿Cuál de las siguientes es una ventaja de una hélice de velocidad constante?

Accepted Answer

Permite al piloto seleccionar el ángulo de la pala para lograr el rendimiento más eficiente.

Answer

Permite al piloto seleccionar y mantener la velocidad de crucero deseada.

Answer

Proporciona una operación más suave con RPM estables y elimina vibraciones.

Question 10

Si un piloto sospecha que un motor (con una hélice de paso fijo) está detonando durante el ascenso luego del despegue, la acción correctiva inicial que se debería tomar sería:

Accepted Answer

Bajar levemente la nariz para incrementar la velocidad.

Answer

Empobrecer la mezcla.

Answer

Aplicar calor de carburador.

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Test 10 Preguntas PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave) - Grupo Motopropulsor, sin límite de tiempo