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Home > Test di Esame > Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Quiz Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 Domande PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Procedure operative, tempo libero

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1 - In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap? L'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più lunga L'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio piùlunga L'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più breve L'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più breve

2 - Una delle funzioni dei flaps (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di: Diminuire la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità Permettere un contatto con la pista a velocità indicate più elevate Aumentare la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità Diminuire la portanza, consentendo all'aeroplano di effettuare un avvicinamento più piatto

3 - Riferimenti: figura 10. L'altimetro indica:

question 7-10.jpg

138 ft 13800 ft 13,8 ft 1380 ft

4 - A differenza dell'elica a passo fisso, l'elica a passo variabile e a giri costanticonsente: Un impiego di motori più leggeri Di accoppiare l'elica al motore senza l'impiego del riduttore di giri Un rendimento pressoché costante per tutte le velocità di volo Una maggiore semplicità di installazione e di manutenzione

5 - Che cos'è il rollio indotto? è un' accentuazione della rotazione e attorno all'asse verticale che sì manifesta una volta iniziata la manovra della virata è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse longitudinale che si verifica quando il velivolo imbarda in modo non controllato è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse orizzontale che si manifesta una volta iniziata la manovra della virata è un errore di manovra

6 - Se la prova motori viene effettuata in una zona cosparsa di pietruzze e sassi, l'elica e la struttura del velivolo potrebbero ricavarne danno. Vero o falso? Vero Falso

7 - Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione: Rimarrà costante per l'effetto dell'elica a passo variabile Diminuirà, a causa della diminuzione della densità dell'aria Aumenterà, a causa della diminuita contro-pressione ai gas di scarico, dovuta alla diminuzione della densità dell'aria Diminuirà, a causa della diminuzione della temperatura con la quota

8 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato del serbatoi? Il rendimento del motore diminuisce del 3% Aumenta la pressione all'interno dei serbatoi per effetto della evaporazione della benzina e dopo periodo di normale funzionamento o si ha l'arresto per rottura dei condotti di adduzione Diminuisce progressivamente la pressione all'interno dei serbatoi per effetto del consumo della benzina, e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l'arresto dei motore per difetto di alimentazione Aumenta la pressione di alimentazione del carburante ed aumenta il numero dei giri dei motore

9 - In caso di atterraggio su un terreno morbido, converrà applicare a fondo i freni al più presto? Vero Falso

10 - Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne consegue è: Un'inclinazione laterale Una picchiata Una cabrata Una rotazione rispetto all'asse verticale

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