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Home > Test di Esame > Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Quiz Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 Domande PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Procedure operative, tempo libero

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1 - Quale è il primo importante controllo riguardante l'olio motore? Che non sia passato troppo tempo dall'ultimo controllo Che il tecnico di manutenzione abbia effettuato il controllo Che ve ne sia a sufficienza per il volo previsto Che qualcuno abbia effettuato il pagamento per la relativa fattura

2 - L'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria cli avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà? Prima della richiamata l'occhio deve essere portato al terreno, vicino alla verticale e poi un po' più avanti Più o meno all'altezza di un albero, l'occhio deve essere portato lontano, verso l'altra estremità della pista Una volta iniziata la richiamata, quando il muso del velivolo taglia l'orizzonte, l'occhio deve essere portato di fianco ed in avanti, nella posizione usuale di quando si guida l'automobile Può essere d'aiuto dare un'occhiata alla fuga dei cinesini o delle luci che eventualmente fiancheggiano la pista

3 - Cosa definisce il termine inglese "scanning"? Una rude tecnica di pilotaggio La rotazione sistematica dell'attenzione Una particolare tecnica di smontaggio delle parti elettriche Una particolare tecnica di caricamento dei passeggeri

4 - Quale è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici? Che l'indicatore del numero dei giri dei giroscopi sia in banda verde Che, subito dopo la messa in moto, il vacuometro dia l'indicazione prevista o, se l'alimentazione è elettrica, che siano scomparse le bandierine rosse di avviso di alimentazione elettrica Che venga disinserita l'alimentazione elettrica esterna, se inserita Che il girodirezionale dia la stessa indicazione della bussola magnetica

5 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da: Ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; bassa velocità indicata Ala esterna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata Ali entrambe stallate; basso rateo di discesa; alta velocità indicata Ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata

6 - Quali dei seguenti interventi normalmente possono essere effettuati in volo per aumentare la resistenza del velivolo? Estensione dei flaps ed eventualmente la scivolata d'ala La diminuzione di potenza Miscela dosata su povero Aumento del peso base operativo

7 - Navigando nel nostro emisfero per prua Est od Ovest, in caso di accelerazione o decelerazione del velivolo, la bussola indica In accelerazione una virata verso Sud; in decelerazione una virata verso Nord In accelerazione, nessuna virata; in decelerazione, una virata versoNord In accelerazione, una virata verso Nord, in decelerazione, nessuna virata In accelerazione, una virata verso Nord; in decelerazione, una virata verso Sud

8 - La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo: Si incontra al di sopra della sua traiettoria di volo Devia verso il basso, dietro la sua traiettoria di volo Scomparirà immediatamente dopo il passaggio del velivolo Devia a destra e a sinistra rispetto alla sua traiettoria di volo, a causa dell'effetto della rotazione delle eliche o del getto dei Reattori

9 - Subito dopo il decollo, udendo del secchi colpi metalli provenienti dal motore, il pilota sospetta dl essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere: Applicare aria calda al carburatore Impoverire la miscela Aumentare il rateo di salita Diminuire la potenza del motore, ritardando la manetta

10 - Riferimenti: figura 13. L'altimetro indica

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880 ft 1880 ft 18,80 ft 18880 ft

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