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Home > Test di Esame > Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Quiz Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 Domande PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Procedure operative, tempo libero

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1 - Con aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può determinare l'altitudine pressione (Pressure Altitude) come segue Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata dell'altimetro Portando a ZERO l'altitudine indicata dall'altimetro e leggendo il valore dell'altitudine pressione nella finestrella di regolazione Inserendo nella finestrella il valore 1013.2 mb e leggendo direttamente sulla scala dell'altimetro il valore dell'altitudine pressione Selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolazione l'altitudine pressione cercata

2 - A terra, alla richiesta del QNH, il pilota di volo VFR riscontra che effettivamente l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno delle elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota? Agisce sul nottolino dello strumento, annullando tutto l'errore; quindi esegue ugualmente il volo Ritiene della differenza trascurabile ed esegue ugualmente il volo Ritiene non accettabili le indicazioni fornitegli dallo strumento e, quindi rinuncia al volo Inserisce nell'altimetro il valore della pressione standard 1013.2 mb ed esegue il volo

3 - Quale è la situazione di maggior pericolo nella quale si possa incappare virando in finale? Stallo con comandi incrociati Superamento dell'asse pista Troppo anticipo rispetto all'asse pista Quota troppo bassa

4 - Durante la salita, la portanza è: Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale Minore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale alla trazione

5 - Quale è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"? Di intervenire materialmente sull'assetto Di fornire informazioni in caso di volo in nube Di verificare e controllare le prestazioni dell'aeroplano dopo che ne sia stato modificato e stabilizzato l'assetto

6 - Una delle funzioni dei flaps (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di: Diminuire la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità Permettere un contatto con la pista a velocità indicate più elevate Aumentare la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità Diminuire la portanza, consentendo all'aeroplano di effettuare un avvicinamento più piatto

7 - Riferimenti: figura 7. Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata?

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Sì, il carburante disponibile è ancora sufficiente No, il selettore carburante deve essere posto prima su "L" o "L+R" No, il selettore carburante deve essere posto prima su "Off' No, occorre fare dapprima il pieno

8 - Se il circuito è stato effettuato correttamente fino a quel momento, quale sarà la quota del velivolo all'inizio della traiettoria di finale 1000 piedi circa 800 piedi circa 500 piedi circa 300 piedi circa

9 - Durante una virata a 60° d'inclinazione, la portanza deve essere: Uguale al peso statico dei velivolo Di poco superiore al peso statico dei velivolo Il doppio del peso statico dei velivolo Inferiore al peso dei velivolo

10 - Con quali elementi il pilota regola la pendenza della traiettoria in finale? Ottimismo e fiducia Velocità e assetto Flaps e carrello Potenza e assetto ed eventuale impiego dei flap

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