Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Question 1

Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare?

Accepted Answer

Interrompere il decollo e tornare all'area di parcheggio

Answer

Continuare decollo, e riatterrare per portarsi al parcheggio

Answer

Continuare il volo, dal momento che potrebbe trattarsi di una semplice avaria dello strumento

Answer

Terminare il volo e segnalare l'avaria sui quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata di volo

Question 2

In linea generale, quale è la funzione dei comandi di volo?

Accepted Answer

Di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno ai tre assi fondamentali

Answer

Di permettere il controllo delle prestazioni del velivolo

Answer

Di stabilire il contatto con la direzione d'aeroporto

Answer

Di permettere la manovra dei flap

Question 3

Uno stallo in virata a quota costante, a bassa velocità e con l'uso incrociato dei comandi potrebbe propiziare l'ingresso in vite. Vero o falso?

Accepted Answer

Vero

Answer

Falso

Question 4

Quale interferenza indesiderata introduce la rotazione dell'elica in decollo?

Accepted Answer

Introduce un momento d'imbardata

Answer

Fa muovere il velivolo senza alcuna interferenza

Answer

Aumenta il rumore in cabina di pilotaggio

Answer

Compensa automaticamente la componente laterale del vento

Question 5

Osservando il compasso del ruotino anteriore viene notata una deformazione ed un disallineamento. Cosa significa?

Accepted Answer

Che ha subito un'eccessiva sollecitazione in senso laterale; non si può andare in volo

Answer

Significa che è stato montato male; tuttavia non è motivo sufficiente per rinunciare al volo

Answer

è un difetto in tolleranza

Answer

Niente che abbia a che fare con l'efficienza dei velivolo

Question 6

In condizioni normali un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto al suolo:

Accepted Answer

La direzione di moto dell'aeroplano e il suo asse siano paralleli alla pista

Answer

La direzione di moto dell'aeroplano e il suo asse longitudinale siano perpendicolari alla pista

Answer

La ruota sopravvento sia leggermente frenata per controllare lo spostamento dei CG

Answer

L'ala sottovento sia sufficientemente abbassata per eliminare la tendenza dell'aeroplano a scarrocciare

Question 7

Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno:

Accepted Answer

Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo precedente dopo un tempo di almeno 2 minuti

Answer

Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo precedente

Answer

Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo precedente

Answer

Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate

Question 8

Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta In modo coerente. Come vi comportate?

Accepted Answer

Interrompo in decollo: probabilmente non è stato tolto il cappuccio di protezione dei tubo di Pitot

Answer

Proseguo il decollo: dopotutto con la tecnica di potenza e assetto posso fare a meno dell'anemometro

Answer

Proseguo la corsa l'interruzione rappresenta sempre un'incognita

Answer

Proseguo la corsa, perché una volta assunta una decisione, non va mai cambiata

Question 9

Lo spessore della pallina normalmente disposta al centro dell'aeroplano sull'orizzonte artificiale, all'incirca a quanti gradi d'assetto corrisponde?

Accepted Answer

2 gradi

Answer

1 grado

Answer

4 gradi

Question 10

La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni dl compressibilità, sarà:

Accepted Answer

Uguale

Answer

Maggiore

Answer

Minore

Answer

Nessuna delle precedenti risposte è corretta

Quiz Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 Domande PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Procedure operative, tempo libero