Conocimiento general de la aeronave - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

El radioaltímetro basa su funcionamiento técnico en:

Accepted Answer

La medición del tiempo de tránsito o la variación de frecuencia (reflexión) de las ondas de radio transmitidas hacia el terreno y devueltas a la aeronave.

Answer

La captación pasiva de ondas electromagnéticas del sol.

Answer

Las pequeñas diferencias de presión estática cerca de la superficie.

Answer

El efecto Doppler del aire contra el fuselaje.

Question 2

La medición de la altitud barométrica es posible basándose en el principio físico fundamental de que la presión atmosférica disminuye a medida que aumenta la altitud de forma regular y predecible.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 3

En la construcción moderna de fuselajes de helicópteros, el diseño tipo 'Semimonocasco' (Semi-monocoque) es el más utilizado. Este diseño se caracteriza por:

Accepted Answer

Utilizar una estructura interna de cuadernas, cuadernas maestras (bulkheads) y largueros (stringers) a la que se remacha o adhiere el revestimiento exterior, compartiendo así las cargas de esfuerzo.

Answer

Soportar todas las cargas estructurales únicamente a través de la piel o revestimiento exterior (skin).

Answer

Estar construido exclusivamente con tubos de acero soldados en forma de celosía, recubiertos de tela.

Answer

No poseer ningún tipo de soporte estructural interno, dependiendo del aire presurizado para su rigidez.

Question 4

En operaciones con motores turboeje (Turboshaft), el término 'Flameout' (Apagado de llama) define concretamente a:

Accepted Answer

La pérdida imprevista de la combustión estable en la cámara de combustión, provocando que el motor se detenga de forma repentina. Puede darse por ingestión masiva de agua, hielo, falta de combustible o disrupción del aire inducido.

Answer

La inyección del fluido de extinción del sistema contra incendios en el carenado.

Answer

Un exceso de combustión inyectada fuera de tiempo (Afterburner/Postcombustión no deseada).

Answer

El sobrecalentamiento y la posterior desintegración termomecánica de las palas del compresor primario (N1).

Question 5

En el diseño de turbinas aeronáuticas, el compresor encargado de introducir grandes flujos de aire comprimido a la cámara de combustión puede ser, constructivamente, de dos tipos principales:

Accepted Answer

Axial (haces longitudinales con múltiples etapas de álabes) y Centrífugo (rodete expulsor radial). En pequeños helicópteros es común encontrar una combinación de ambos.

Answer

Rotatorio simple y de engranaje fijo planetario.

Answer

De aspersión directa y compresor libre inyectado.

Answer

Doble cámara de bujías incandescentes en tándem y radial asimétrico.

Question 6

¿Por qué los depósitos de combustible de los helicópteros están equipados con respiraderos (vents)?

Accepted Answer

Para permitir que el aire entre en el tanque a medida que se consume el combustible, evitando que se forme un vacío que podría interrumpir el flujo hacia el motor o colapsar el tanque.

Answer

Para evitar que el combustible se congele.

Answer

Para purgar el agua condensada automáticamente en vuelo.

Answer

Para permitir la salida del combustible en caso de accidente.

Question 7

Al realizar el procedimiento de parada completa (Shutdown) de un motor de pistón de aviación, el manual indica que debe hacerse empobreciendo y cortando totalmente la mezcla (Idle Cut-Off). ¿Por qué no debe apagarse simplemente girando la llave de los magnetos a 'OFF'?

Accepted Answer

Porque cortando la mezcla se purga el combustible remanente en los cilindros, evitando que el motor siga funcionando por autoencendido (debido a carbón caliente) y previniendo un arranque accidental peligroso si alguien mueve la hélice/rotor más tarde.

Answer

Porque se descargaría la batería al momento.

Answer

Porque estropearía los fusibles del panel.

Answer

Porque el motor seguiría funcionando para siempre alimentado por el alternador.

Question 8

Si al llegar a un aeródromo remoto el helicóptero de motor de pistón requiere combustible y NO hay disponibilidad del AVGAS del octanaje recomendado por el manual (ej. 80/87), ¿qué acción es generalmente aceptable según los manuales del fabricante?

Accepted Answer

Utilizar el grado inmediato superior disponible en la aviación (ej. AVGAS 100LL), pero NUNCA uno de menor octanaje.

Answer

Utilizar siempre el combustible de aviación de menor octanaje disponible.

Answer

Rellenar con Jet A1 mezclado con aceite.

Answer

Usar gasolina de automoción (MOGAS) sin plomo, independientemente del certificado de la aeronave.

Question 9

Cuando se prevea que se va a volar en zonas de probable formación de hielo o en zonas de humedad visible, se deberá:

Accepted Answer

Conectar el calefactor (pitot heat) del tubo pitot.

Answer

Desconectar el calefactor del tubo pitot.

Answer

Activar el baffle del tubo pitot.

Answer

Reducir la velocidad al mínimo.

Question 10

Un cubo de rotor principal 'Totalmente Articulado' (Fully Articulated) permite a cada una de sus palas realizar de manera independiente tres movimientos fundamentales que son:

Accepted Answer

Cambio de paso (feathering), batimiento (flapping) y arrastre/avance-retroceso (lead-lag).

Answer

Flexión elástica, precesión y batimiento en bloque (teetering).

Answer

Rotación libre, torsión (washout) y guiñada.

Answer

Batimiento longitudinal y batimiento lateral.

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo