Conocimiento general de la aeronave - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

En todos los indicadores de velocidad aérea y tacómetros de rotor, el límite superior inamovible de funcionamiento seguro siempre viene marcado visualmente por:

Accepted Answer

Una línea radial de color ROJO brillante que indica el límite absoluto de velocidad de nunca exceder (Vne) o de revoluciones máximas del fabricante.

Answer

Un arco de precaución de color AMARILLO que indica Vno.

Answer

Un segmento naranja y azul intermitente.

Answer

Una indicación audible únicamente.

Question 2

En un motor de turbina libre, los instrumentos de control en cabina designan a los dos conjuntos de rotores independientes internos del motor como Ng/N1 y Np/N2. El término N2 (o Np) se refiere específicamente a:

Accepted Answer

Las revoluciones de la turbina libre de potencia, cuyo eje está mecánicamente conectado a la caja de transmisión principal y al rotor (Nr).

Answer

Las revoluciones del compresor generador de gas.

Answer

Las revoluciones del ventilador de aceite.

Answer

La temperatura límite de arranque.

Question 3

El compás magnético tradicional no necesita energía eléctrica o neumática para su funcionamiento y es usado como instrumento de reserva para casos de falla de los sistemas de compases giroscópicos. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo si el equipo está alimentado eléctricamente.

Answer

Correcta solo en helicópteros multimotor.

Question 4

Uno de los componentes principales de un sistema de compás giro-estabilizado (Slaved Gyro) es la válvula de flujo magnética (Flux Valve). Este sensor capta las líneas de fuerza magnética de la tierra y se utiliza para:

Accepted Answer

Corregir continuamente la deriva por precesión aparente, orientando el eje del giróscopo hacia el norte magnético.

Answer

Desactivar el transmisor remoto si hay exceso de inclinación.

Answer

Medir la velocidad sobre el suelo.

Answer

Alimentar de presión hidráulica al compás.

Question 5

Los amortiguadores de avance-retroceso (Lead-lag dampers) se instalan en las articulaciones de los rotores completamente articulados para:

Accepted Answer

Absorber el movimiento horizontal de las palas provocado por las aceleraciones y deceleraciones (efecto Coriolis) y prevenir las peligrosas vibraciones acopladas que producen la Resonancia de Suelo.

Answer

Mitigar la resistencia aerodinámica que impacta contra el fuselaje frontal.

Answer

Absorber únicamente las tensiones verticales que producen el batimiento.

Answer

Equilibrar térmicamente la pala de aluminio.

Question 6

La 'Altitud de Densidad' es:

Accepted Answer

La altitud de presión corregida por temperatura no estándar.

Answer

La altitud verdadera corregida por error de instalación.

Answer

La altitud calibrada corregida por la presión atmosférica local.

Answer

La distancia vertical exacta sobre el nivel del mar.

Question 7

Los helicópteros modernos cuentan con sistemas de aviso (Caution Panel). La aparición de una luz amarilla o roja referente a 'MGB OIL PRESS' o 'XMSN OIL PRESS' advierte sobre:

Accepted Answer

Una presión de lubricación baja o peligrosa en la Caja de Transmisión Principal, lo que puede provocar agarrotamiento mecánico y fallo catastrófico en vuelo. Obliga a un aterrizaje lo antes posible o inmediato según el manual.

Answer

Un bajo nivel de aceite hidráulico en los servomandos, obligando a pasar a vuelo manual.

Answer

Un exceso térmico en la turbina libre.

Answer

Mala mezcla de combustible en carburador.

Question 8

Si el sistema hidráulico principal de un helicóptero falla, el sistema incorpora normalmente una válvula de derivación (Bypass valve) o un sistema irreversible fail-safe. Su propósito principal es:

Accepted Answer

Desconectar los actuadores hidráulicos atascados y permitir que el líquido fluya libremente, haciendo posible que el piloto mueva los controles de vuelo mecánicamente, aunque requiera mayor esfuerzo físico.

Answer

Bloquear los controles en su última posición para evitar movimientos no deseados.

Answer

Activar el tren de aterrizaje de emergencia.

Answer

Detener el motor principal para evitar daños por sobrerrevoluciones.

Question 9

El Indicador de Velocidad (anemómetro) es un instrumento que tiene como objetivo exclusivo medir los cambios de temperatura y la presión estática del ambiente. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Falso.

Answer

Verdadero.

Answer

Correcta solo si el equipo está alimentado eléctricamente.

Answer

Correcta solo en helicópteros multimotor.

Question 10

El IVSI (Instantaneous Vertical Speed Indicator) es un variómetro que utiliza pequeños acelerómetros (bombas de aceleración) para eliminar el retardo de indicación típico del variómetro convencional. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo con instrumentos certificados para IFR.

Answer

No puede evaluarse sin consultar el manual de vuelo.

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: