Conocimiento general de la aeronave - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

El fenómeno de sobrecalentamiento destructivo y cíclico conocido como 'Desembalamiento Térmico' (Thermal Runaway) es un peligro asociado de forma característica a un tipo específico de baterías aeronáuticas. ¿Cuáles?

Accepted Answer

Baterías de Níquel-Cadmio (NiCd).

Answer

Baterías de plomo-ácido.

Answer

Baterías de gel selladas.

Answer

Celdas de combustible de hidrógeno.

Question 2

Muchos helicópteros que emplean controles asistidos hidráulicamente incorporan en el sistema de presión un 'Acumulador'. Su principal objetivo es:

Accepted Answer

Almacenar fluido hidráulico bajo presión de gas (nitrógeno) para absorber oscilaciones (amortiguación) y proveer presión de control residual de emergencia temporal en caso de fallo de la bomba hidráulica.

Answer

Almacenar fluido hidráulico sobrante para evitar derrames.

Answer

Enfriar el líquido hidráulico antes de que regrese a la bomba.

Answer

Medir la presión en tiempo real y mostrarla en cabina.

Question 3

El tubo pitot debe estar ubicado normalmente en zonas que no sufran distorsión o alteraciones aerodinámicas severas del flujo del aire de impacto, como el morro del helicóptero o mástiles prolongados. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo con instrumentos certificados para IFR.

Answer

No puede evaluarse sin consultar el manual de vuelo.

Question 4

En el Indicador de Desviación de Curso (CDI) clásico o en el HSI, cuando se utiliza sintonizado a una estación VOR, cada punto circular (dot) en la escala lateral de desviación indica normalmente 10° de desviación respecto a la derrota seleccionada. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Falso. (En modo VOR, la desviación a fondo de escala suele ser de 10°, por lo que cada punto individual equivale normalmente a 2° de desviación).

Answer

Verdadero.

Answer

Correcta solo con el motor al ralentí.

Answer

Correcta solo durante el arranque.

Question 5

En el sistema eléctrico, ¿qué acción es imperativa para el piloto si un disyuntor (Circuit Breaker) importante salta 'pop-out' durante el vuelo debido a una sobrecarga?

Accepted Answer

Permitir que se enfríe durante un breve periodo y rearmarlo una sola vez solo si el equipo es esencial para la seguridad del vuelo. Si vuelve a saltar, dejarlo fuera.

Answer

Rearmarlo de inmediato y tantas veces como sea necesario para mantener alimentado el equipo.

Answer

Desconectar el equipo asociado y continuar sin intentar rearmar ningún disyuntor esencial.

Answer

Apagar el interruptor maestro durante todo el vuelo aunque el fallo sea de un sistema secundario.

Question 6

Los helicópteros modernos con certificación EASA para vuelo en condiciones de hielo conocido (FIKI - Flight Into Known Icing) requieren un sistema de protección integral de hielo en las palas del rotor. Este se implementa mayoritariamente mediante:

Accepted Answer

Sistemas de calefacción resistiva electrotérmica (mantas de resistencias) integrados interiormente en los bordes de ataque y alimentados desde anillos colectores por altas corrientes.

Answer

Un circuito cerrado de sangrado de aire caliente (Bleed air) de la turbina hueco a través de todo el interior de las palas principales.

Answer

Alcohol a presión inyectado por aspersores fijos desde el buje al aire estático.

Answer

Botas de goma expansibles neumáticamente adheridas a los bordes salientes.

Question 7

En los helicópteros equipados con motor de pistón y carburador, la aplicación del aire caliente al carburador (Carburetor Heat) cuando NO hay hielo presente, tendrá inicialmente como resultado:

Accepted Answer

Una ligera pérdida de potencia (caída de RPM o Manifold Pressure) porque el aire caliente es menos denso que el frío, enriqueciendo la mezcla temporalmente.

Answer

Un aumento de las RPM del motor debido al aire caliente.

Answer

El encendido automático de los magnetos.

Answer

Ningún cambio en el rendimiento del motor.

Question 8

Algunos detectores de virutas magnéticas (Magnetic Chip Detectors) de transmisiones avanzadas incorporan un circuito de autoquemado ('Fuzz Burner' o sistema Zapper). ¿Qué propósito tiene?

Accepted Answer

Eliminar mediante una descarga eléctrica pequeñas limaduras metálicas inofensivas para evitar encender falsas alarmas de precaución en la cabina, manteniendo la advertencia solo para esquirlas grandes.

Answer

Precalentar el aceite de la transmisión en climas fríos.

Answer

Quemar el combustible derramado en la caja principal.

Answer

Encender un testigo luminoso incandescente en el panel.

Question 9

El alternador (o generador) y la batería son las dos fuentes de alimentación eléctrica en aeronaves ligeras. En vuelo normal con motor en marcha:

Accepted Answer

El alternador proporciona la energía principal a todos los sistemas y recarga continuamente la batería.

Answer

La batería suministra toda la energía eléctrica y el alternador solo se usa para motores.

Answer

Ambos suministran exactamente el 50% de la carga requerida mediante relés automáticos.

Answer

La batería se desconecta automáticamente al 100%.

Question 10

La fuente alterna de presión estática, diseñada para proveer una toma de emergencia si se bloquean las tomas exteriores, debe estar ubicada en zonas libres de formación de hielo, por lo que normalmente se ubica en el interior de la cabina (no presurizada). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo con el motor al ralentí.

Answer

Correcta solo durante el arranque.

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

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