Conocimiento general de la aeronave - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

Las baterías de Níquel-Cadmio (NiCd) son muy comunes en helicópteros de turbina porque, a diferencia de las de plomo-ácido, poseen la siguiente ventaja operativa:

Accepted Answer

Mantienen un voltaje de salida casi constante durante la mayor parte de su ciclo de descarga, entregando altas corrientes sostenidas ideales para arrancar motores de turbina.

Answer

Son más baratas y no requieren mantenimiento.

Answer

Su voltaje disminuye de forma gradual y predecible durante la descarga.

Answer

No sufren nunca el fenómeno de 'thermal runaway'.

Question 2

En el mecanismo del plato oscilante, cuando el piloto acciona el mando de 'Paso Colectivo', ¿qué movimiento realiza el conjunto del plato?

Accepted Answer

Sube o baja verticalmente a lo largo del mástil manteniéndose plano, aumentando o reduciendo el ángulo de paso mecánico de todas las palas de manera simultánea e idéntica.

Answer

Se inclina hacia la dirección en la que el piloto desea que ascienda la aeronave.

Answer

Gira independientemente sobre su propio eje a la velocidad opuesta al rotor.

Answer

Detiene su rotación.

Question 3

Normalmente, los altímetros tienen topes para la escala barométrica (ventanilla de Kollsman) ajustable, que permite seleccionar presiones habitualmente entre:

Accepted Answer

28.10 y 31.00 pulgadas de Hg (o de 950 a 1050 hPa).

Answer

20.00 y 40.00 pulgadas de Hg.

Answer

31.00 y 41.00 pulgadas de Hg.

Answer

1000 y 2000 milibares.

Question 4

El radioaltímetro (o Radar Altímetro) está diseñado para formar parte integral de un sistema de aproximación y aterrizaje de precisión. Le permite al piloto tener una información precisa de la posición vertical con respecto al:

Accepted Answer

Terreno situado exactamente por debajo de la aeronave (AGL).

Answer

Nivel del mar.

Answer

Nivel de transición barométrico.

Answer

QNH del aeródromo.

Question 5

Un sistema de rotor 'Rígido' (Rigid Rotor), común en los diseños de MBB/Airbus como el Bo105 o EC135, carece de bisagras mecánicas de batimiento y de avance-retroceso. ¿Cómo compensa las fuerzas aerodinámicas?

Accepted Answer

Mediante la flexión elástica y torsión del material de la raíz de las palas (generalmente composites/titanio) y del propio cuello del mástil (buje rígido).

Answer

Utilizando un complejo sistema de contrapesos hidráulicos externos.

Answer

Mediante el uso exclusivo de un sistema FADEC que cambia el paso de las palas por ordenador.

Answer

Limitando la velocidad de avance del helicóptero a menos de 50 nudos.

Question 6

El radioaltímetro basa su funcionamiento técnico en:

Accepted Answer

La medición del tiempo de tránsito o la variación de frecuencia (reflexión) de las ondas de radio transmitidas hacia el terreno y devueltas a la aeronave.

Answer

La captación pasiva de ondas electromagnéticas del sol.

Answer

Las pequeñas diferencias de presión estática cerca de la superficie.

Answer

El efecto Doppler del aire contra el fuselaje.

Question 7

Al realizar la comprobación pre-vuelo del motor de pistón (Mag drop check), el piloto selecciona temporalmente la magneto izquierda o derecha de forma individual. Si se observa una caída de RPM superior a la tolerada por el manual, podría ser síntoma de:

Accepted Answer

Bujías sucias/empozadas de plomo, un cable de encendido suelto o un fallo en el ajuste del tiempo de la propia magneto.

Answer

Hielo masivo en el carburador.

Answer

Combustible contaminado con agua.

Answer

Alternador sobrecargado.

Question 8

De los instrumentos de vuelo basados en el sistema pitot-estática, ¿cuál de los siguientes funciona gracias a la medición de la presión dinámica (obtenida restando la presión estática a la presión de impacto/pitot)?

Accepted Answer

El velocímetro (anemómetro) y, en aeronaves avanzadas, el indicador Mach.

Answer

El altímetro.

Answer

El variómetro y el velocímetro.

Answer

El indicador de actitud.

Question 9

Algunos de los componentes básicos de un sistema Director de Vuelo (Flight Director) moderno son:

Accepted Answer

ADI (Indicador Director de Actitud), HSI (Indicador de Situación Horizontal) y un computador/control del director de vuelo que genera las barras de comando.

Answer

Compás magnético, Horizonte Artificial, variómetro.

Answer

ADI, velocímetro, variómetro.

Answer

Tubo pitot, altímetro y reloj.

Question 10

En un helicóptero equipado con motor de pistón de aspiración normal (no sobrealimentado), la potencia instantánea producida o demandada se indica al piloto primariamente a través del instrumento de presión de admisión o colector (Manifold Pressure Gauge - MAP). En este sistema, el mando del 'Paso Colectivo':

Accepted Answer

Controla el ángulo de ataque de todas las palas al unísono y, de forma correlacionada mecánicamente, abre o cierra la válvula de mariposa regulando la presión de admisión (potencia demandada).

Answer

Regula el paso de los magnetos, que altera directamente las RPM.

Answer

Acciona los mandos hidráulicos, incrementando la presión de los relés estabilizadores del rotor.

Answer

No tiene efecto alguno sobre el indicador MAP, el cual se controla con el cíclico.

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

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