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Home > Entraînement aux quiz d'examen PPL(A), PPL(H), ATPL, ULM, Drone > Connaissance des aéronefs - PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Quiz Connaissance des aéronefs - PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Test 10 Questions PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère - Connaissance des aéronefs, pas de limite de temps

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1 - Après une montée jusqu'au FL 105, vous stabilisez l'aéronef en palier. Après ajustements de la puissance et de la vitesse, il est recommandé: D'enrichir le mélange. D'appauvrir le mélange. De mettre la commande de mélange sur plein pauvre. De laisser la commande de mélange sur sa position initiale.

2 - La portance engendrée par l'aile dépend de: 1 - la masse volumique de l'air 2 - la vitesse du vent relatif 3 - la surface alaire 4 - l'incidence de l'aile 5 - la forme du profil d'aile 1, 2, 2004. 2, 3, 2005. 3, 4, 2005. 1, 2, 3, 4, 5.

3 - La résistance de l'air est proportionnelle: à la masse. Au carré de la masse. Au carré de la vitesse. à la vitesse.

4 - Le déclenchement d'un disjoncteur électrique entraîne: L'arrêt du moteur. La mise hors service du système associé. La coupure des magnétos. La mise hors service de tous les systèmes électriques.

5 - Au sol, quand l'avion est au parking, le blocage des commandes de vol est appliquée pour: Empêcher la manoeuvre des gouvernes depuis le poste de pilotage. Les rigidifier et pouvoir prendre appui dessus pour rentrer l'aéronef. éviter la détérioration des gouvernes par le vent. Empêcher que l'avion ne soit volé.

6 - La bille renseigne sur: Le taux du virage. Le sens du virage. L'inclinaison en virage. La symétrie du vol.

7 - La position du sélecteur des réservoirs carburant sur "off" entraîne: La mise en oeuvre automatique de la pompe à carburant mécanique. L'alimentation simultanée par les deux réservoirs. Le transfert de carburant de l'un vers l'autre des réservoirs. L'arrêt moteur.

8 - En vol avec puissance, une désynchronisation, entre les aiguilles rotor et moteur, lue sur le tachymètre signifie: Une survitesse ou sous vitesse de rotation du rotor anti-couple. Un régime moteur trop élevé. Une survitesse ou sous vitesse de rotation du rotor principal. Un dysfonctionnement du système d'embrayage.

9 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3127). Vous êtes en vol, les interrupteurs de la batterie et de la génératrice sont sur "Marche" et tous les disjoncteurs sont enclenchés. Le schéma qui correspond à un fonctionnement normal du réseau de bord porte le numéro:

question 021-3127.gif

D. B. A. C.

10 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion: à chaque tour moteur. Tous les trois tours moteur. Tous les deux tours moteur. Tous les quatre tours moteur.

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