Connaissance des aéronefs - PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Question 1

Un hélicoptère dont le rotor principal est entraîné par éjection d'air en bout de pales:

Accepted Answer

Ne nécessite pas la présence d'un rotor anticouple.

Answer

Doit être équipé de moignons d'ailes pour assurer sa stabilité.

Answer

Doit être équipé d'un train d'atterrissage avec des roues.

Answer

Nécessite d'être équipé de deux propulseurs.

Question 2

Un des inconvénients des hélices à calage fixe est notamment:

Accepted Answer

Un mauvais rendement dans certaines phases de vol.

Answer

Une vitesse de rotation trop rapide.

Answer

Une vitesse de rotation trop lente.

Answer

Leur grand diamètre.

Question 3

La prise de pression totale du tube de "Pitot" fournit des informations:

Accepted Answer

à l'anémomètre.

Answer

à la pompe à vide.

Answer

Au variomètre.

Answer

à l'altimètre.

Question 4

Rôle de la manette de mélange:

Accepted Answer

Régler le bon rapport air-essence en fonction de l'altitude.

Answer

Assurer la répartition de l'essence dans les différents réservoirs.

Answer

Injecter de l'essence directement dans les cylindres.

Answer

éviter le givrage carburateur.

Question 5

Au sol, la vérification du fonctionnement des magnétos permet de contrôler:

Accepted Answer

L'allumage.

Answer

La charge de la batterie.

Answer

Le réchauffage du carburateur.

Answer

Le débit de l'alternateur.

Question 6

Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce: 1 - revient à sa forme initiale 
2 - a une résistance moins grande 
3 - garde ses caractéristiques de résistance 
4 - doit être changée 
5 - peut être redressée

Accepted Answer

2, 4.

Answer

1, 3, 2005.

Answer

1, 2, 2005.

Answer

1, 3, 2004.

Question 7

La ou les configurations d'hélicoptère qui, en plus du ou des rotors principaux assurant la sustentation, nécessite l'ajout d'un rotor arrière pour le contrôle en lacet, sont: 1 - mono rotor 
2 - rotors en tandem 
3 - rotors coaxiaux 
4 - rotors côte à côte (engrenants)

Accepted Answer

1.

Answer

1 - 3.

Answer

1 - 2 - 3 - 4.

Answer

1 - 4.

Question 8

Sur les hélicoptères légers équipés d'un moteur à pistons, la synchronisation "pas général-régime moteur" a pour fonction:

Accepted Answer

D'adapter la puissance délivrée par le moteur à la puissance absorbée par le rotor dans le domaine de vol autorisé.

Answer

De réguler les tours rotor en régime d'autorotation, en cas de panne moteur.

Answer

De permettre au pilote d'annuler les efforts sur les commandes de vol en palier stabilisé.

Answer

D'empêcher tout dépassement de la VNE lors d'une demande de puissance moteur trop importante.

Question 9

En vol, l'aiguille du manomètre de contrôle de l'alimentation pneumatique de vos instruments gyroscopiques indique soudainement zéro:

Accepted Answer

Les gyroscopes restent efficaces et vous disposez d'indications précises pendant environ deux minutes.

Answer

Les gyroscopes perdent immédiatement toute efficacité et les indications fournies n'ont donc aucune précision.

Answer

Les gyroscopes restent efficaces mais les indications fournies manquent immédiatement de précision.

Answer

Les gyroscopes restent efficaces et vous disposez d'indications précises pendant environ quinze minutes.

Question 10

La VNE est:

Accepted Answer

La vitesse à ne jamais dépasser.

Answer

La vitesse minimale de sustentation.

Answer

La vitesse maximale en atmosphère turbulente.

Answer

La vitesse minimale de montée.

Questions d'examen Connaissance des aéronefs - PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère: Connaissance des aéronefs 10 Questions sans limite de temps