Opšte poznavanje vazduhoplova - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Svrha postavljanja liste devijacije kompasa u blizini magnetnog kompasa je da:

Accepted Answer

Pokaže razliku između kursa očitanog na kompasu i stvarnog magnetnog kursa.

Answer

Pokaže razliku između linije puta i magnetnog severa.

Answer

Pokaže razliku između linije puta i stvarnog severa.

Answer

Smanji uticaj magnetničnih materijala koje nose pilot ili lica u vazduhoplovu.

Question 2

Jedna od namena dvostrukog sistema paljenja na avionskom motoru je da omogući:

Accepted Answer

Poboljšanje performansi motora.

Answer

Ravnomernu distribuciju toplote.

Answer

Izjednačen pritisak u glavi cilindra.

Question 3

Šta je tačno u pogledu vrtložnog strujanja?

Accepted Answer

Najjače vrtloženje stvaraju teški, čisti i spori vazduhoplovi.

Answer

Helikopteri stvaraju samo turbulenciju silaznog strujanja, ali ne i vrtložno strujanje.

Answer

Kada se vrtložno strujanje utapa sa uticajem tla, ono ima tendenciju brzog rasipanja i predstavlja sasvim malu opasnost.

Question 4

Koja bi bila posledica otkaza jednog magneta na motoru tokom leta na režimu krstarenja?

Accepted Answer

Došlo bi do manjeg pada broja obrtaja i malog povećanja potrošnje goriva.

Answer

Motor bi radio neravnomerno.

Answer

Došlo bi do pojave crnog dima iz izduvne grane.

Answer

Došlo bi do pucanja u izduvnoj grani.

Question 5

U svetu se primenjuju sledeći tipovi sistema rotora:

Accepted Answer

Sa glavčinom sistema klackalice, sa zglobnom glavčinom, polu-kruti i kruti rotori.

Answer

Samo potpuno elastični (zglobni) i polu-kruti rotori.

Answer

Samo polu-kruti, kruti i zglobni (elastični) rotori.

Question 6

Helikopteri koji koriste repni rotor tipa „Fenestron” su opremljeni vertikalnim stabilizatorom u cilju dodatne stabilnosti. U nekim slučajevima ti vertikalci imaju veću zakrivljenost na jednoj strani radi:

Accepted Answer

Stvaranja bočne sile za neutralisanje obrtnog momenta glavnog rotora.

Answer

Mogućnosti upravljanja oko poprečne ose bez servo uređaja.

Answer

Sprečavanja zanošenja helikoptera prilikom lebdenja u vetrovitim uslovima.

Question 7

U turbinsko-gasnom motoru, generator je deo koji se sastoji od:

Accepted Answer

Sekcije sagorevanja i prvog stepena turbine.

Answer

Snage turbine i sekcije sagorevanja.

Answer

Kompresora i prvog stepena turbine.

Answer

Sekcije sagorevanje i kompresora.

Question 8

Detonacija je:

Accepted Answer

Štetna za cilindar.

Answer

Deo normalnog rada motora.

Answer

Ne može se ustanoviti spolja.

Answer

Poznata kao „udar u cilindru”.

Question 9

Korišćenje leve nožne pedale pri izvođenju skretanja u levu stranu u toku autorotacije će verovatno prouzrokovati:

Accepted Answer

Smanjenje RPM i obaranje nosa helikoptera.

Answer

Povećanje RPM i obaranje nosa helikoptera.

Answer

Povećanje RPM i smanjenje brzine.

Question 10

Hlađenje vazduhoplovnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem posebno zavisi od:

Accepted Answer

Cirkulacije vazduha oko izduvne grane.

Answer

Cirkulacije ulja za podmazivanje.

Answer

Odgovarajućeg funkcionisanja termostata.

Ispitna pitanja Opšte poznavanje vazduhoplova - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Opšte poznavanje vazduhoplova 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Opšte poznavanje vazduhoplova - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Opšte poznavanje vazduhoplova 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: