Opšte poznavanje vazduhoplova - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Produvavanje motora se vrši:

Accepted Answer

Posle startovanja sa prebogatom smešom.

Answer

Pre početka startovanja po vrlo hladnom vremenu.

Answer

Samo od strane licenciranog inženjera nakon pranja motora.

Answer

Pre početka startovanja po veoma toplom vremenu.

Question 2

Zbog čega sistem paljenja avionskih motora ima mehanizme za pojačavanje varnice na svećici?

Accepted Answer

Zato što je brzina rotacije motora prilikom startovanja preniska za magnete da bi proizveli dovoljno energije za paljenje smeše gorovo-vazduh.

Answer

Zbog svega navedenog.

Answer

Zato što je na visokim obrtajima motora potrebna obilna varnica da bi se dobila maksimalna snaga smeše.

Answer

Da bi se prevazišao problem prekida rada svećice za vreme pokretanja motora.

Question 3

Detonacija (rano paljenje) je:

Accepted Answer

Nestabilno sagorevanje.

Answer

Obično povezana sa siromašnom smešom i niskom temperaturom glave cilindra.

Answer

Eksplozija koja se dešava pre normalne tačke paljenja.

Answer

Obično povezana sa bogatom smešom i visokom temperaturom glave cilindra.

Question 4

Ukoliko, za vreme snižavanja, vod statičkog pritiska do variometra postane blokiran, pokazivač variometra će:

Accepted Answer

Pokazivati nulu, nakon kratkog zastoja.

Answer

Pokazivati spuštanje.

Answer

Pokazivati penjanje.

Answer

Nastaviti da pokazuje istu brzinu spuštanja.

Question 5

Pravilan radni ciklus četvorotaktnog motora je:

Accepted Answer

Usisavanje, kompresija, ekspanzija, izduvavanje.

Answer

Izduvavanje, ekspanzija, usisavanje, kompresija.

Answer

Usisavanje, ekspanzija, kompresija, izduvavanje.

Answer

Izduvavanje, usisavanje, ekspanzija, kompresija.

Question 6

Kada je vazduhoplov u letu, pritisak na prednjem otvoru pito-cevi je:

Accepted Answer

Dinamički pritisak plus statički pritisak.

Answer

Dinamički pritisak.

Answer

Ukupni pritisak plus dinamički pritisak.

Answer

Statički pritisak.

Question 7

Magnetni kurs je:

Accepted Answer

Zbir kompasnog kursa i kompasne devijacije.

Answer

Kurs na koga ne utiče greška okretanja.

Answer

Uvek usmeren ka pravom severu.

Answer

Zbir kompasnog kursa, kompasne devijacije i varijacije.

Question 8

Osnovna svrha podešavanja smeše gorivo/vazduh sa visinom je:

Accepted Answer

Smanjenje protoka goriva da bi se kompenzovao pad gustine vazduha.

Answer

Povećanje količine goriva u smeši da bi se kompenzovali smanjenje pritiska i gustine vazduha.

Answer

Smanjenje količine goriva u smeši da bi se kompenzovalo povećanje gustine vazduha.

Question 9

U slučaju otkaza alternatora ili generatora tokom leta:

Accepted Answer

Električna potrošnja treba da bude svedena na minimum i sleteti u najkraćem mogućem roku.

Answer

Master prekidač treba da bude isključen, a let nastaviti normalno bez potrošnje električne energije, osim noću.

Answer

Master prekidač treba da bude isključen a naročito ako je pokazatelj otkaza pražnjenje ili prepunjenost. Let može biti nastavljen, ali je raspoloživa električna energija akumulatora ograničena.

Answer

Ako je vazduhoplov poleteo u IFR uslovima i ako se let nastavlja u IFR, radio-vezu obavljati rutinski, to će biti sasvim bezbedno.

Question 10

Pilot lebdi u mirnim uslovima. Najveća snaga motora će biti potrebna:

Accepted Answer

Kada se izvodi skretanje u levu stranu.

Answer

Kada postoji uticaj tla.

Answer

Kada se izvodi skretanje u desnu stranu.

Answer

Kada se smanji skupni (kolektivni) korak.

Ispitna pitanja Opšte poznavanje vazduhoplova - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Opšte poznavanje vazduhoplova 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Opšte poznavanje vazduhoplova - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Opšte poznavanje vazduhoplova 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: