Preguntas del examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Question 1

A la hora de aplicar el principio general de la seguridad y prevención aeronáutica de AESA, la prioridad NÚMERO UNO del piloto ante cualquier emergencia operativa siempre es:

Accepted Answer

Proteger la integridad física y la vida de las personas en tierra y en el aire (aviación tripulada), debiendo apartar, aterrizar o estrellar la aeronave si fuera necesario para salvaguardar la vida humana.

Answer

Garantizar que el dron caro sufra el menor daño estructural posible.

Answer

Rescatar intacta la tarjeta de memoria de la cámara.

Answer

No molestar a la fauna de los alrededores.

Question 2

¿Qué obligación impone el sistema normativo respecto al estado psicofísico del piloto de drones?

Accepted Answer

Se prohíbe operar un UAS si el piloto está fatigado, enfermo o bajo los efectos de cualquier tipo de sustancia psicoactiva, drogas o alcohol que merme su atención, aplicando la regla de 'Tolerancia 0'.

Answer

Beber café antes de volar para estar más alerta.

Answer

Tener menos de 50 años biológicos.

Answer

Entregar un análisis de orina a AESA cada 6 meses.

Question 3

¿Cuál es la edad mínima establecida como norma general por EASA para que un piloto a distancia pueda operar de forma independiente un UAS en la categoría Abierta?

Accepted Answer

16 años (aunque los Estados miembros pueden reducirla en casos puntuales mediante regulación nacional).

Answer

14 años.

Answer

18 años (mayoría de edad).

Answer

No hay edad mínima si se tiene licencia de piloto tripulado.

Question 4

Si tu dron tiene un MTOM de 800 gramos y lleva la etiqueta de clase 'C1', ¿dónde debes registrar el número de operador de UAS que te ha dado AESA?

Accepted Answer

Debe estar fijado físicamente en la aeronave (pegatina) de forma visible y, además, debe introducirse digitalmente en el sistema de Identificación a Distancia Directa (Remote ID) del dron.

Answer

Enviarlo por carta certificada al Ayuntamiento local.

Answer

Debe estar escrito solo en el manual de usuario.

Answer

Los drones C1 no necesitan llevar número de operador.

Question 5

El concepto fundamental de 'Accountability' (responsabilidad) en las operaciones de Categoría Abierta recae siempre y en última instancia en:

Accepted Answer

El Operador de UAS registrado, que debe asegurar que el equipo es correcto, el seguro está en vigor y que sus pilotos contratados cumplen la formación de vuelo requerida por AESA.

Answer

El fabricante del dron vendido en el país.

Answer

Las compañías de software de los mapas meteorológicos.

Answer

La persona que recibe los servicios del dron (el cliente).

Question 6

Según el Reglamento Delegado de la UE, si adquieres un dron con marcado C1 en una tienda, ¿qué característica debe traer programada e inalterable de fábrica?

Accepted Answer

Una limitación estricta de velocidad máxima en vuelo nivelado de 19 m/s, un sistema integrado de Identificación a Distancia (Remote ID) y funciones de geoconsciencia para evitar zonas prohibidas.

Answer

Un paracaídas balístico para caídas sobre asfalto.

Answer

No puede incluir cámara de ninguna resolución.

Answer

El dron debe ser obligatoriamente de color naranja fosforito.

Question 7

Si eres un operador certificado para operar en la Categoría Específica, ¿tienes permitido volar saltándote las reglas de la Categoría Abierta?

Accepted Answer

Estás atado a los parámetros precisos de tu Autorización Operacional o Declaración (STS). Si vas a realizar un vuelo de ocio o sencillo, aplicarás los límites de la Categoría Abierta como cualquier otro piloto civil.

Answer

Sí, posees una inmunidad legal absoluta para cualquier vuelo que realices en el mundo.

Answer

No, una vez eres Específico ya no puedes volar drones de Categoría Abierta nunca más.

Answer

Sí, puedes volar sobre aeropuertos a voluntad sin coordinarte con la torre.

Question 8

En el marco regulatorio general (Categoría Abierta), la distancia de 150 metros a zonas residenciales o comerciales en la subcategoría A3 es:

Accepted Answer

Una distancia proyectada en la horizontal mínima; el piloto debe mantener un perímetro circular o frontera de separación inquebrantable de al menos 150m entre el dron y el borde de esos entornos urbanos.

Answer

La altura máxima de vuelo vertical.

Answer

El radio máximo de la señal Wi-Fi de un dron clase C3.

Answer

El margen de seguridad para evitar radares aéreos.

Question 9

Un UAS comercializado nuevo en la Unión Europea para volar en la Categoría Abierta debe incluir obligatoriamente una etiqueta física que indique su:

Accepted Answer

Marcado de Clase CE (C0, C1, C2, C3 o C4), que define sus características técnicas y de seguridad.

Answer

Número de teléfono del fabricante.

Answer

Tasa de consumo eléctrico en vatios.

Answer

Precio de venta recomendado (PVP).

Question 10

El número de Registro de Operador de UAS (ej. ESP87ast23...):

Accepted Answer

Debe estar físicamente adherido (mediante pegatina ignífuga o etiqueta clara) a todas las aeronaves que posea el operador y que cumplan el criterio de obligatoriedad, además de cargarse en el sistema Remote ID.

Answer

Se tiene que pintar en el techo de la casa del piloto.

Answer

Solo se exige llevarlo impreso en la cartera, no en el dron.

Answer

Se renueva cada vez que el dron realiza un despegue.

Question 11

Bajo la normativa EASA, si quieres volar tu dron C1 a una altura de 140 metros sobre el suelo en un campo llano:

Accepted Answer

Estás cometiendo una infracción, ya que la altura máxima permitida para todos los vuelos en Categoría Abierta es de 120 metros AGL (Above Ground Level), para proteger a la aviación tripulada.

Answer

Puedes hacerlo porque el C1 tiene un límite físico de 500m.

Answer

Debes pedir permiso a la Guardia Civil local.

Answer

Puedes hacerlo si aseguras el dron con un cable muy largo.

Question 12

Si operas bajo un Escenario Estándar Nacional (ej. STS-ES-01) en la Categoría Específica, ¿tienes que respetar el Manual de Operaciones de tu empresa?

Accepted Answer

Sí. El operador debe elaborar un Manual de Operaciones documentado y riguroso adaptado a dicho escenario, y todo el personal y pilotos de la operadora están legalmente obligados a cumplirlo en cada vuelo.

Answer

No, el manual de operaciones es puramente optativo.

Answer

El manual de operaciones solo se usa para pedir préstamos al banco.

Answer

Solo se aplica para drones de la categoría Certificada, los STS son libres.

Question 13

Un certificado de formación superado por un piloto en España bajo la normativa EASA (ej. el A1/A3 de AESA):

Accepted Answer

Disfruta de total validez jurídica y técnica en todos y cada uno de los Estados Miembros de la Unión Europea, no necesitando convalidación si viaja a Francia o Alemania.

Answer

Solo sirve dentro de la provincia donde reside el piloto.

Answer

Caduca automáticamente si el piloto abandona España.

Answer

Debe ser traducido ante notario en cada frontera.

Question 14

¿Cómo clasifica la normativa europea EASA a los drones de carreras (FPV) construidos pieza a pieza por el propio piloto (construcción privada) en relación a los marcados de clase?

Accepted Answer

Están exentos de tener un marcado de clase CE de drones, pero sus capacidades (peso y velocidad) los restringen operativamente a la subcategoría A3, salvo que pesen menos de 250g y vuelen a menos de 19m/s (A1).

Answer

Los clasifica automáticamente como C3.

Answer

Están prohibidos en todo el territorio europeo.

Answer

Los asimila a juguetes si tienen hélices de plástico.

Question 15

La subcategoría A1 permite el vuelo sobre personas no involucradas. Sin embargo, si detectas una 'concentración de personas' (multitud que no puede escapar o moverse libremente), la norma exige taxativamente:

Accepted Answer

Que bajo ningún concepto operacional se sobrevuele dicha concentración, ni siquiera con un dron de clase C0 o de construcción privada de menos de 250 g.

Answer

Volar al menos a 120 metros de altura por encima de ellos.

Answer

Activar una luz roja y descender a 10 metros para que se aparten.

Answer

Avisar por altavoz y continuar volando sobre ellos.

Question 16

Si utilizas la plataforma ENAIRE Drones y observas una zona roja marcada con las siglas 'LER' seguidas de un número (ej. LER-73), significa que:

Accepted Answer

Es una 'Zona Restringida' (Restricted Area). El vuelo allí estará supeditado a restricciones o condiciones horarias severas por motivos de seguridad aérea (Security/Safety) que exigen consulta en el AIP.

Answer

Es una zona recreativa para drones ('Lugar Especial de Recreo').

Answer

Es el identificativo geográfico de un hospital central.

Answer

Es un área donde solo se permiten aeronaves eléctricas.

Question 17

¿Está permitido volar en modo FPV (First Person View, usando gafas de realidad virtual) en la Categoría Abierta?

Accepted Answer

Sí, pero es obligatorio estar acompañado físicamente por un Observador Visual (VO) que mantenga contacto visual directo con el dron y el cielo para advertir al piloto de cualquier peligro.

Answer

No, el vuelo FPV es exclusivo de la Categoría Específica militar.

Answer

Sí, de forma totalmente libre e ilimitada.

Answer

Solo si se vuela a menos de 10 metros de altura.

Question 18

¿En qué subcategoría operacional de EASA ubicarías un vuelo puramente recreativo sobre una montaña lejana sin personas usando un dron con marcado C3?

Accepted Answer

Subcategoría A3, ya que los drones de clase C3 están diseñados operativamente para volar obligatoriamente lejos de las personas y de los núcleos urbanos.

Answer

Subcategoría A1.

Answer

Subcategoría A2.

Answer

Categoría Específica.

Question 19

¿A qué obliga el reglamento europeo si un Piloto a Distancia consume alcohol o drogas de manera recreativa?

Accepted Answer

Prohíbe totalmente el ejercicio de las funciones de piloto u observador bajo los efectos de sustancias psicoactivas o alcohol (Tolerancia cero o límites idénticos a los del transporte aéreo civil).

Answer

A volar el dron utilizando exclusivamente modos automáticos.

Answer

A reducir la altura máxima de vuelo a 10 metros.

Answer

No obliga a nada en la categoría Abierta por ser recreativa.

Question 20

Si se te requiere volar de forma legal dentro de una zona geográfica de UAS restringida (ej. CTR, zona militar o Parque Nacional), la normativa de AESA establece que:

Accepted Answer

Deberás solicitar la autorización o exención correspondiente a la entidad gestora de la zona (EAR, Ministerio de Defensa, Comunidad Autónoma) ANTES de realizar el vuelo y cumplir con las condiciones impuestas.

Answer

Puedes volar si el dron pesa menos de 250g y no tiene cámara.

Answer

Debes apagar el sistema GPS del dron para que no emita señal y puedas volar tranquilo.

Answer

Solo las empresas con licencia de transporte comercial pueden tramitar estos permisos.

Question 21

Un dron de clase 'C2', según los estándares EASA, tiene unas limitaciones de peso de:

Accepted Answer

Un MTOM inferior a 4 kg.

Answer

Menos de 250 g.

Answer

Entre 250 g y 900 g.

Answer

Un MTOM inferior a 25 kg.

Question 22

A nivel documental, el piloto a distancia debe portar en cada vuelo en la categoría Abierta:

Accepted Answer

La prueba de superación de su formación de piloto (ej. certificado A1/A3), el número de registro de operador y la acreditación del seguro obligatorio.

Answer

El manual de mantenimiento mecánico completo.

Answer

Únicamente su DNI (o pasaporte) y la factura de compra de la aeronave.

Answer

Una autorización de AESA para cada vuelo específico.

Question 23

¿Dónde son directamente aplicables los reglamentos europeos (ej. 2019/947 y 2019/945) emitidos bajo las directrices de EASA?

Accepted Answer

En todos los Estados miembros de la Unión Europea (y países asociados a EASA), garantizando un marco normativo único y válido para todos los operadores europeos.

Answer

Solamente en los países miembros de la OTAN.

Answer

Exclusivamente en España, bajo la supervisión de AESA.

Answer

A nivel mundial, pues es una ley de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Question 24

La definición legal de la maniobra de 'Vuelo estacionario' (Hovering) en relación a las normas de drones es:

Accepted Answer

Que la aeronave se mantenga sostenida en el aire en una posición geográfica fija, compensando el viento de manera que no se desplace ni varíe su altitud de forma significativa.

Answer

Que la aeronave aterrice obligatoriamente en un helipuerto oficial.

Answer

El transporte del dron apagado en el maletero del coche.

Answer

Volar en círculos constantes alrededor de un edificio.

Question 25

En la subcategoría A3 de la Categoría Abierta (para drones de clase C3, C4 o de construcción privada hasta 25 kg), la regla fundamental de distancia establece que se debe volar:

Accepted Answer

Lejos de personas no involucradas y a una distancia horizontal mínima de 150 metros de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas.

Answer

A un mínimo de 30 metros de personas.

Answer

Dentro de polígonos industriales si es domingo.

Answer

Por encima de las nubes en todo momento.

Question 26

Una 'Persona NO involucrada' en la operación de drones se define por la normativa como:

Accepted Answer

Cualquier persona que no participa directamente en la operación del UAS y que no está debidamente informada de los riesgos ni de las instrucciones de seguridad dictadas por el piloto.

Answer

El observador visual (VO).

Answer

El operador registrado en AESA.

Answer

El propio piloto del dron.

Question 27

La definición de 'Operación autónoma' frente a 'Operación automática' según la reglamentación EASA es que:

Accepted Answer

En una operación autónoma la aeronave opera sin posibilidad de intervención del piloto (ilegal en categoría Abierta). En la operación automática (ej. RTH o vuelo por waypoints) el piloto retiene el control y puede intervenir en cualquier momento.

Answer

En la autónoma el dron usa GPS, en la automática usa Glonass.

Answer

Son exactamente el mismo concepto legal y técnico.

Answer

La autónoma se permite solo para grabar deportes acuáticos.

Question 28

¿Qué gran beneficio operativo aporta a un piloto a distancia la aplicación del marco normativo europeo de drones (EASA)?

Accepted Answer

La interoperabilidad: el registro de operador y los certificados de formación obtenidos en un Estado miembro (ej. España) son totalmente válidos para volar en cualquier otro país de la Unión Europea.

Answer

La exención de tener que pagar seguros de responsabilidad civil.

Answer

La posibilidad de volar drones comerciales sin límite de peso ni altura.

Answer

Que los drones ya no necesitan usar el sistema GPS.

Question 29

Si en el transcurso de un vuelo visual en la calle, observas la aparición súbita de un avión policial a muy baja altura:

Accepted Answer

Debes ceder el paso a toda aeronave tripulada inmediatamente, descendiendo o aterrizando el dron para evitar cualquier riesgo de colisión en el aire.

Answer

Puedes mantener tu altura de 120m, pues es tu espacio legal.

Answer

Debes activar las luces rojas de emergencia de tu mando y seguir volando.

Answer

Debes volar hacia el avión para filmarlo.

Question 30

Si una empresa de rescate (Servicios de Emergencia, Bomberos o Policía) comienza a operar sus aeronaves o drones en tu área de vuelo:

Accepted Answer

Tienes el deber legal inmediato de interrumpir tu vuelo civil y apartar tu dron para no interferir ni poner en peligro las labores de respuesta de emergencia.

Answer

Debes acercar tu dron para ayudarles grabando desde el aire y dándoles información por altavoz.

Answer

Estás amparado legalmente si llegaste tú primero a la zona.

Answer

Puedes volar siempre y cuando subas a más de 120m para no molestarles.

Question 31

¿Quién tiene la potestad exclusiva de crear 'Zonas Geográficas de UAS' (zonas restringidas, prohibidas o de condiciones especiales) por motivos de seguridad pública, privacidad o medio ambiente?

Accepted Answer

El Estado Miembro, a través de su autoridad competente (en España, la Comisión Interministerial con publicación oficial vía ENAIRE).

Answer

Los ayuntamientos locales y la policía de barrio.

Answer

Los operadores de drones con licencia específica.

Answer

Los fabricantes de drones mediante actualizaciones de software.

Question 32

¿Cuál de las siguientes afirmaciones define a la 'Categoría Específica'?

Accepted Answer

Son operaciones de riesgo medio (ej. vuelos BVLOS más allá de la vista o sobre zonas pobladas) que requieren autorización operacional por parte de AESA, un certificado LUC o una declaración operacional (Escenarios Estándar STS).

Answer

Son vuelos de muy bajo riesgo que no requieren ningún trámite.

Answer

Es la categoría para el transporte comercial de pasajeros.

Answer

Es la categoría exclusiva para drones de menos de 250g.

Question 33

Los drones de construcción privada (DIY) o 'Legacy' (anteriores a la normativa CE) que pesen menos de 250g pueden operarse bajo la normativa A1. ¿Qué límite técnico tienen?

Accepted Answer

Deben tener una velocidad máxima de vuelo en horizontal limitada a 19 m/s para asimilarse al riesgo de la clase C0.

Answer

Solo pueden volar 10 minutos.

Answer

No pueden montar cámara en ningún caso.

Answer

Deben atarse con un cable de kevlar de 50 metros.

Question 34

Respecto a los marcados de clase, un UAS etiquetado como 'C4':

Accepted Answer

Suele ser un aeromodelo tradicional de vuelo a control remoto, sin modos automáticos avanzados ni estabilización compleja, pudiendo pesar hasta 25 kg y restringido a la subcategoría A3.

Answer

Es el dron más avanzado, dotado de múltiples sensores de láser y evasión de edificios.

Answer

Es el equivalente a un juguete que pesa menos de 50 gramos.

Answer

Es la única aeronave que puede volar BVLOS legalmente sin permisos.

Question 35

¿Qué validez temporal tiene el certificado o prueba de superación de formación de piloto a distancia (ej. certificado A1/A3) emitido por AESA?

Accepted Answer

Tiene una validez de 5 años, debiendo renovarse realizando un curso de actualización u obteniendo un nuevo certificado.

Answer

Es válido de por vida.

Answer

Debe renovarse anualmente.

Answer

Expira cada 6 meses si no se demuestra experiencia.

Question 36

¿Bajo qué premisa legal puede un piloto a distancia de categoría Abierta llevar a cabo un vuelo nocturno?

Accepted Answer

El vuelo nocturno es legal si el dron cuenta con una luz verde intermitente y otras luces de navegación adecuadas que aseguren su visibilidad y orientación constante (VLOS) en la oscuridad.

Answer

Solo en las noches de luna llena para garantizar visibilidad natural.

Answer

Solo si está supervisado por un guardia de seguridad privado.

Answer

El vuelo de noche está absolutamente prohibido en EASA.

Question 37

Aparte del Reglamento (UE) 2019/947 de operaciones, los drones también deben cumplir el Reglamento Delegado (UE) 2019/945. ¿Sobre qué trata este último?

Accepted Answer

Sobre los requisitos de diseño y fabricación, definiendo las normas técnicas que los fabricantes deben aplicar a las diferentes clases de UAS (C0-C4) y los accesorios de identificación a distancia.

Answer

Sobre los salarios mínimos de los pilotos de drones en Europa.

Answer

Sobre el transporte comercial de pasajeros tripulados.

Answer

Sobre los requisitos médicos estrictos para volar en A1.

Question 38

Si una operación requiere volar en espacio aéreo controlado (dentro de un CTR cerca de un aeropuerto civil), la normativa establece que:

Accepted Answer

Está estrictamente prohibido a menos que se haya tramitado un Estudio Aeronáutico de Seguridad (EAS), se obtenga la coordinación del proveedor ATS (ej. ENAIRE) y autorización previa.

Answer

Los drones pequeños pueden volar sin pedir permiso.

Answer

Solo se puede volar si el dron es de color rojo reflectante.

Answer

Se permite volar si se avisa al aeropuerto por walkie-talkie.

Question 39

¿Está permitido realizar vuelos nocturnos en la Categoría Abierta?

Accepted Answer

Sí, siempre y cuando la aeronave cuente con un sistema de luces intermitentes de color verde que garantice su visibilidad nocturna y permita al piloto mantener el contacto VLOS.

Answer

No, volar de noche es un delito penal.

Answer

Solo está permitido para Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

Answer

Sí, pero solo usando gafas FPV y reflectores.

Question 40

¿Qué ocurre con el peso de la batería y la cámara a la hora de determinar el MTOM (Masa Máxima de Despegue) legal de un UAS?

Accepted Answer

Ambos elementos deben sumarse al peso vacío del dron. El MTOM es la masa total de la aeronave en el momento exacto de despegar, incluyendo todas las cargas útiles y baterías.

Answer

Las baterías no se cuentan porque se agotan en vuelo.

Answer

La cámara de fábrica no computa, solo las baterías.

Answer

El MTOM es un dato fijo que jamás puede superar los 250g.

Simulacro de examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Reglamentación de la aviación 40 preguntas en 40 minutos