Preguntas del examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Question 1

¿Quién está facultado normativamente en España para exigirle al piloto de drones in situ su DNI, póliza de seguro, certificado de piloto y registro de operador?

Accepted Answer

Cualquier Agente de la Autoridad competente (Policía Nacional, Guardia Civil, Policías Locales/Autonómicas) y los propios inspectores aeronáuticos de AESA.

Answer

Cualquier ciudadano que paseando lo solicite con curiosidad.

Answer

Los presidentes de las comunidades de vecinos exclusivamente.

Answer

El fabricante del dron mediante telemetría remota.

Question 2

En el caso de planificar una operación cerca de un Helipuerto o Aeródromo civil sin torre de control (espacio aéreo no controlado G), el piloto debe:

Accepted Answer

Consultar ENAIRE Drones, donde probablemente encuentre una Zona Geográfica de UAS que establece un radio de seguridad (ej. 8km) dentro del cual está prohibido volar sin la coordinación explícita del gestor del aeródromo.

Answer

Volar sin más, ya que no hay controladores de tránsito aéreo.

Answer

Volar en dirección contraria al viento predominante.

Answer

Requerir una escolta policial armada en tierra.

Question 3

En la normativa europea, la responsabilidad final de cerciorarse de que el dron esté en condiciones seguras (estado de las baterías, sin daños físicos, software actualizado) recae enteramente en:

Accepted Answer

El Piloto a distancia, como parte inexcusable de su lista de comprobación previa al vuelo (Pre-flight checklist).

Answer

El servicio técnico del fabricante.

Answer

El Ministerio de Transportes.

Answer

AESA, mediante inspección física previa.

Question 4

Si tu dron (marcado C1 o C2) pierde de forma inminente la señal con los satélites GPS en pleno vuelo, ¿qué exigencia normativa fundamental aplica sobre el piloto?

Accepted Answer

El piloto a distancia debe ser competente y capaz de mantener el control manual de la aeronave de forma continua, estabilizándola visualmente sin ayuda del posicionamiento satelital.

Answer

El piloto debe dejar caer el dron para evitar males mayores.

Answer

Apagar inmediatamente la emisora de radiocontrol.

Answer

El dron está obligado por ley a lanzar un paracaídas automáticamente.

Question 5

En la normativa de protección de datos (RGPD) aplicable al uso de cámaras en drones, la captación de imágenes de personas identificables o matrículas de vehículos sin su consentimiento expreso o interés legítimo justificado:

Accepted Answer

Constituye una infracción sancionable de las leyes de privacidad y protección de datos que aplica a todos los operadores de UAS.

Answer

Es legal si el dron vuela a más de 50 metros de altura.

Answer

Está permitido únicamente si el piloto tiene carnet de prensa.

Answer

Solo es ilegal si el dron pesa más de 900 gramos.

Question 6

¿Qué obliga la ley respecto al 'Registro de Operador de UAS' si adquieres un dron de 249 gramos que cuenta con una cámara capaz de grabar datos personales (y no es considerado un juguete)?

Accepted Answer

Debes registrarte obligatoriamente como Operador en AESA y colocar tu número de registro en el dron, independientemente de que pese menos de 250g, debido al riesgo para la privacidad.

Answer

No es necesario registrarse porque pesa menos de 250g.

Answer

Solo debes registrarte si lo vas a usar para ganar dinero.

Answer

El dron debe registrarse automáticamente a través de Wi-Fi sin intervención humana.

Question 7

Bajo la normativa EASA, si quieres volar tu dron C1 a una altura de 140 metros sobre el suelo en un campo llano:

Accepted Answer

Estás cometiendo una infracción, ya que la altura máxima permitida para todos los vuelos en Categoría Abierta es de 120 metros AGL (Above Ground Level), para proteger a la aviación tripulada.

Answer

Puedes hacerlo porque el C1 tiene un límite físico de 500m.

Answer

Debes pedir permiso a la Guardia Civil local.

Answer

Puedes hacerlo si aseguras el dron con un cable muy largo.

Question 8

Si en la planificación de una operación, el Operador (la empresa) exige emplear un equipo de baja calidad para ahorrar dinero, pero el Piloto considera que es inseguro para el entorno elegido, la normativa establece que:

Accepted Answer

El piloto tiene la autoridad final (PIC - Pilot In Command) y la última palabra sobre la seguridad del vuelo. Puede y debe negarse a volar ('No-Go') si considera que el equipo impone un riesgo inaceptable para la operación.

Answer

El jefe o directivo de la empresa manda, y el piloto debe acatar la orden bajo pena administrativa de EASA.

Answer

Se someterá la decisión a votación entre los espectadores.

Answer

El dron despegará automáticamente asumiendo el riesgo técnico.

Question 9

Si el Piloto a Distancia es una persona distinta al Operador (ej. un empleado de una productora), el responsable legal de mantener la aeronave aeronavegable y documentada es:

Accepted Answer

El Operador de UAS, que es quien organiza, asume los riesgos empresariales y documenta la flota.

Answer

El Piloto a Distancia en exclusiva.

Answer

El seguro contratado.

Answer

AESA, mediante inspecciones anuales obligatorias.

Question 10

¿Quién tiene la potestad exclusiva de crear 'Zonas Geográficas de UAS' (zonas restringidas, prohibidas o de condiciones especiales) por motivos de seguridad pública, privacidad o medio ambiente?

Accepted Answer

El Estado Miembro, a través de su autoridad competente (en España, la Comisión Interministerial con publicación oficial vía ENAIRE).

Answer

Los ayuntamientos locales y la policía de barrio.

Answer

Los operadores de drones con licencia específica.

Answer

Los fabricantes de drones mediante actualizaciones de software.

Question 11

Si se te requiere volar de forma legal dentro de una zona geográfica de UAS restringida (ej. CTR, zona militar o Parque Nacional), la normativa de AESA establece que:

Accepted Answer

Deberás solicitar la autorización o exención correspondiente a la entidad gestora de la zona (EAR, Ministerio de Defensa, Comunidad Autónoma) ANTES de realizar el vuelo y cumplir con las condiciones impuestas.

Answer

Puedes volar si el dron pesa menos de 250g y no tiene cámara.

Answer

Debes apagar el sistema GPS del dron para que no emita señal y puedas volar tranquilo.

Answer

Solo las empresas con licencia de transporte comercial pueden tramitar estos permisos.

Question 12

En el contexto legal, una operación se considera 'BVLOS' (Beyond Visual Line Of Sight) cuando:

Accepted Answer

La aeronave se encuentra más allá de la línea de visión visual directa del piloto a distancia, quien debe usar instrumentos (como telemetría o cámara FPV exclusiva sin observador) o volar más allá del horizonte visual.

Answer

El dron pesa más de 25 kg y vuela de noche.

Answer

El piloto puede ver el dron pero ha apagado el mando a distancia.

Answer

La cámara del dron está rota y no transmite imagen.

Question 13

Si utilizas la plataforma ENAIRE Drones y observas una zona roja marcada con las siglas 'LER' seguidas de un número (ej. LER-73), significa que:

Accepted Answer

Es una 'Zona Restringida' (Restricted Area). El vuelo allí estará supeditado a restricciones o condiciones horarias severas por motivos de seguridad aérea (Security/Safety) que exigen consulta en el AIP.

Answer

Es una zona recreativa para drones ('Lugar Especial de Recreo').

Answer

Es el identificativo geográfico de un hospital central.

Answer

Es un área donde solo se permiten aeronaves eléctricas.

Question 14

A la hora de aplicar el principio general de la seguridad y prevención aeronáutica de AESA, la prioridad NÚMERO UNO del piloto ante cualquier emergencia operativa siempre es:

Accepted Answer

Proteger la integridad física y la vida de las personas en tierra y en el aire (aviación tripulada), debiendo apartar, aterrizar o estrellar la aeronave si fuera necesario para salvaguardar la vida humana.

Answer

Garantizar que el dron caro sufra el menor daño estructural posible.

Answer

Rescatar intacta la tarjeta de memoria de la cámara.

Answer

No molestar a la fauna de los alrededores.

Question 15

En materia de seguridad operacional (Safety), el principio 'See and Avoid' (Ver y evitar) en la Categoría Abierta recae fundamentalmente sobre:

Accepted Answer

La vista biológica del piloto, que debe explorar el cielo continuamente para detectar tráficos y evitar colisiones.

Answer

Los radares automáticos de la Torre de Control.

Answer

Los sensores infrarrojos o LIDAR instalados en la panza del UAS.

Answer

La policía local con prismáticos.

Question 16

Aparte del Reglamento (UE) 2019/947 de operaciones, los drones también deben cumplir el Reglamento Delegado (UE) 2019/945. ¿Sobre qué trata este último?

Accepted Answer

Sobre los requisitos de diseño y fabricación, definiendo las normas técnicas que los fabricantes deben aplicar a las diferentes clases de UAS (C0-C4) y los accesorios de identificación a distancia.

Answer

Sobre los salarios mínimos de los pilotos de drones en Europa.

Answer

Sobre el transporte comercial de pasajeros tripulados.

Answer

Sobre los requisitos médicos estrictos para volar en A1.

Question 17

En el caso de que la app oficial de tu aeronave DJI te exija marcar un 'check' para desbloquear un vuelo en una zona roja (Geo-Fencing del fabricante), esto legalmente significa que:

Accepted Answer

El fabricante te permite encender los motores, pero NO implica en absoluto que tengas autorización legal del Estado. Es tu responsabilidad exclusiva tener los permisos oficiales (ENAIRE/AESA) antes de desbloquear el vuelo.

Answer

Ese check equivale jurídicamente a un permiso concedido por AESA y ya estás libre de multa.

Answer

El dron asume la responsabilidad civil subsidiaria en caso de impacto.

Answer

Puedes volar a cualquier altura ignorando los límites de EASA.

Question 18

¿Qué normativa aplica a los drones que se consideran legalmente 'Juguetes' (Directiva 2009/48/CE)?

Accepted Answer

Pueden ser volados por menores de 16 años sin necesidad de registro de operador (si carecen de sensores que capturen datos personales) y pertenecen intrínsecamente a la subcategoría A1.

Answer

Deben tener marcado de clase C4.

Answer

Están prohibidos en espacios públicos.

Answer

Requieren titulación de categoría Específica.

Question 19

El vuelo de un dron de 20 kg, sin marcado de clase CE, construido por un particular (DIY) para grabar vídeos en un campo despejado, ¿en qué subcategoría de la Categoría Abierta encaja normativamente?

Accepted Answer

Exclusivamente en la subcategoría A3 (debe volar lejos de personas no involucradas y a un mínimo de 150 metros de zonas residenciales, comerciales o industriales).

Answer

En la subcategoría A1.

Answer

En la subcategoría A2, si el piloto aprueba el examen oficial.

Answer

No puede volar en Categoría Abierta, debe estar certificado.

Question 20

¿Cuál es el papel de AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) en España respecto a la normativa de drones?

Accepted Answer

Es la Autoridad Competente nacional encargada de aplicar la normativa europea, emitir certificados, registrar a los operadores y definir las zonas geográficas restringidas.

Answer

Fabricar y vender los drones permitidos en el país.

Answer

Desarrollar el software de navegación de los satélites GPS.

Answer

Vigilar exclusivamente el tráfico de aviones comerciales.

Question 21

Si tu dron sufre un accidente grave, hiriendo a una persona o causando daños catastróficos en tierra, tienes la obligación normativa de:

Accepted Answer

Notificar el suceso de aviación civil a AESA a través del sistema oficial (SNS/ECCAIRS) antes de 72 horas.

Answer

Recoger los restos y huir de la zona.

Answer

Notificar a la Interpol inmediatamente.

Answer

Enviar un correo al fabricante del dron.

Question 22

Bajo la normativa europea, la 'Categoría Certificada' engloba operaciones de UAS caracterizadas por:

Accepted Answer

Un riesgo altísimo, asimilable a la aviación tripulada, incluyendo el transporte aéreo de personas (aerotaxis), mercancías peligrosas o el sobrevuelo de multitudes con drones enormes.

Answer

Volar en recintos cerrados (Indoor) como fábricas o estadios deportivos.

Answer

Requerir únicamente un registro de operador gratuito en la web de AESA.

Answer

Ser el estándar para los vuelos de fotografía de bodas.

Question 23

El sistema de Identificación a Distancia Directa (Remote ID) emite por Wi-Fi o Bluetooth de forma local y periódica datos vitales como:

Accepted Answer

El número de registro del operador de UAS, el número de serie de la aeronave, su posición, altitud, ruta y la ubicación del piloto (o del punto de despegue).

Answer

Las imágenes en directo que está grabando la cámara.

Answer

La marca y modelo del teléfono móvil del piloto.

Answer

Los datos bancarios vinculados a la compra del dron.

Question 24

¿Quién es el responsable legal último de asegurar que el vuelo se realiza en un espacio aéreo permitido y de consultar las Zonas Geográficas de UAS (ej. ENAIRE) antes de despegar?

Accepted Answer

El Piloto a Distancia / Operador del UAS.

Answer

El fabricante del dron mediante la aplicación móvil.

Answer

El seguro de responsabilidad civil.

Answer

El propietario del terreno que se va a sobrevolar.

Question 25

¿Está permitido realizar vuelos nocturnos en la Categoría Abierta?

Accepted Answer

Sí, siempre y cuando la aeronave cuente con un sistema de luces intermitentes de color verde que garantice su visibilidad nocturna y permita al piloto mantener el contacto VLOS.

Answer

No, volar de noche es un delito penal.

Answer

Solo está permitido para Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

Answer

Sí, pero solo usando gafas FPV y reflectores.

Question 26

¿Qué gran beneficio operativo aporta a un piloto a distancia la aplicación del marco normativo europeo de drones (EASA)?

Accepted Answer

La interoperabilidad: el registro de operador y los certificados de formación obtenidos en un Estado miembro (ej. España) son totalmente válidos para volar en cualquier otro país de la Unión Europea.

Answer

La exención de tener que pagar seguros de responsabilidad civil.

Answer

La posibilidad de volar drones comerciales sin límite de peso ni altura.

Answer

Que los drones ya no necesitan usar el sistema GPS.

Question 27

El concepto fundamental de 'Accountability' (responsabilidad) en las operaciones de Categoría Abierta recae siempre y en última instancia en:

Accepted Answer

El Operador de UAS registrado, que debe asegurar que el equipo es correcto, el seguro está en vigor y que sus pilotos contratados cumplen la formación de vuelo requerida por AESA.

Answer

El fabricante del dron vendido en el país.

Answer

Las compañías de software de los mapas meteorológicos.

Answer

La persona que recibe los servicios del dron (el cliente).

Question 28

Según el sistema legal europeo, ¿es necesario solicitar un permiso individual o redactar una Declaración Operacional para cada vuelo que hagas dentro de la Categoría Abierta?

Accepted Answer

No, la Categoría Abierta está exenta de autorización previa o declaración operacional (siempre que se respeten todos sus límites: VLOS, 120m altura, peso, etc. y no invadas Zonas Geográficas que lo exijan localmente).

Answer

Sí, debe enviarse un formulario a AESA 10 días antes del vuelo.

Answer

Sí, solo si el dron lleva una cámara de más de 12 megapíxeles.

Answer

Solo debes solicitar permiso al Ministerio de Defensa.

Question 29

¿Es obligatorio el uso de un sistema de Identificación a Distancia Directa (Remote ID) activo y actualizado en España para los UAS de Categoría Abierta?

Accepted Answer

Sí, a partir del 1 de enero de 2024 es obligatorio para drones con marcado de clase C1, C2 y C3 volar con un sistema Remote ID (integrado) que emita el número de operador y los datos de vuelo por Wi-Fi/Bluetooth.

Answer

No, el Remote ID solo es para aviones militares.

Answer

Sí, pero solo para vuelos nocturnos.

Answer

Solo es obligatorio para drones que superen los 25 kilogramos.

Question 30

Según el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, el marco regulatorio se divide en tres categorías operacionales basadas en el riesgo. Estas son:

Accepted Answer

Abierta (bajo riesgo), Específica (riesgo medio) y Certificada (riesgo alto).

Answer

Recreativa, Comercial y Militar.

Answer

Diurna, Nocturna y FPV.

Answer

Categoría 1, Categoría 2 y Categoría 3.

Question 31

¿En qué consiste el marcado o clase C3 según la normativa EASA y para qué escenario está pensado?

Accepted Answer

Engloba drones grandes (hasta 25 kg) con Remote ID obligatorio. Su volumen y riesgo físico elevado los confina operativamente de forma exclusiva a la subcategoría A3 (lejos de personas y a más de 150m de zonas habitadas).

Answer

Para drones de menos de 250 gramos y juguetes comerciales.

Answer

Es el marcado para drones militares o de defensa armada.

Answer

Son drones exclusivos para volar en interiores de edificios cerrados.

Question 32

A nivel regulatorio, si decides volar un dron de carreras de construcción privada (DIY) capaz de alcanzar 150 km/h, ¿en qué condiciones operativas de la categoría Abierta debes enmarcarlo obligatoriamente?

Accepted Answer

En la subcategoría A3 (lejos de personas y entornos urbanos), independientemente de su peso (hasta 25 kg), ya que carece de marcado de clase C0-C4 y supera los límites de velocidad de drones pequeños.

Answer

En la subcategoría A1, siempre que pese menos de 2 kg.

Answer

En la Categoría Certificada porque vuela muy rápido.

Answer

En la subcategoría A2 con un certificado médico de Clase 1.

Question 33

Con la entrada en vigor definitiva de la normativa europea de drones, ¿qué ocurre con los drones antiguos ('Legacy') comercializados sin marcado de clase CE?

Accepted Answer

Pueden seguir volando, pero están sujetos a restricciones operativas más severas (principalmente limitados a la subcategoría A3, salvo que pesen menos de 250 g, que vuelan en A1).

Answer

Tienen que ser destruidos obligatoriamente, ya que su vuelo es un delito penal.

Answer

El gobierno les otorga automáticamente un marcado de clase C4.

Answer

Pueden volar en la subcategoría A2 sin ninguna limitación.

Question 34

Si una empresa de rescate (Servicios de Emergencia, Bomberos o Policía) comienza a operar sus aeronaves o drones en tu área de vuelo:

Accepted Answer

Tienes el deber legal inmediato de interrumpir tu vuelo civil y apartar tu dron para no interferir ni poner en peligro las labores de respuesta de emergencia.

Answer

Debes acercar tu dron para ayudarles grabando desde el aire y dándoles información por altavoz.

Answer

Estás amparado legalmente si llegaste tú primero a la zona.

Answer

Puedes volar siempre y cuando subas a más de 120m para no molestarles.

Question 35

Las 'Zonas Geográficas de UAS' se diseñan en la Unión Europea principalmente por tres grandes motivos o intereses del Estado:

Accepted Answer

Para garantizar la seguridad de la aviación y las personas (Safety), proteger la seguridad nacional frente a ataques o espionaje (Security), y para la preservación medioambiental (parques nacionales) o privacidad.

Answer

Para cobrar impuestos, evitar competencias comerciales y limitar el turismo.

Answer

Para facilitar la entrega de paquetes con drones de Amazon.

Answer

Para crear reservas exclusivas para operadores extranjeros.

Question 36

Si a causa de una turbulencia severa el UAS escapa de tu área segura y penetra en el perímetro de un aeropuerto civil cercano (Fly-away), como piloto, estás obligado a:

Accepted Answer

Contactar de forma inmediata con los servicios de navegación aérea (ATC) del aeropuerto, notificar la emergencia de control, dar tu posición, la última altitud, vector del dron y los datos del equipo.

Answer

Apagar inmediatamente la emisora para que se caiga y nadie sepa que es tuyo.

Answer

Seguir grabando y esperar a que salga por el otro lado de las pistas.

Answer

Activar el RTH y si no funciona, dar el vuelo por perdido y marcharse.

Question 37

Según las características técnicas dictadas por EASA, un dron con marcado de clase 'C0' se define principalmente por tener:

Accepted Answer

Un MTOM inferior a 250 gramos y una velocidad máxima en vuelo horizontal limitada a 19 m/s.

Answer

Un peso de hasta 900 gramos.

Answer

Hélices metálicas y cámara térmica.

Answer

Obligación de sistema Remote ID.

Question 38

En la Categoría Abierta, ¿cuál es el límite general de altura máxima de vuelo permitido sobre el nivel del terreno (AGL)?

Accepted Answer

120 metros desde el punto más próximo en la superficie de la tierra debajo de la aeronave.

Answer

50 metros.

Answer

400 metros.

Answer

No hay límite si el dron tiene cámara.

Question 39

En caso de encontrar un obstáculo artificial más alto de 120m (como una antena o edificio alto), ¿qué excepción a la regla de los 120 metros AGL establece la normativa?

Accepted Answer

Se permite sobrepasar la altura del obstáculo en un máximo de 15 metros por encima del mismo, siempre que exista una solicitud o autorización explícita del propietario del obstáculo.

Answer

Que se puede volar hasta los 400 metros temporalmente.

Answer

Que no existe excepción alguna en la Categoría Abierta.

Answer

Que se puede bordear volando a 200m de altitud.

Question 40

¿Dónde son directamente aplicables los reglamentos europeos (ej. 2019/947 y 2019/945) emitidos bajo las directrices de EASA?

Accepted Answer

En todos los Estados miembros de la Unión Europea (y países asociados a EASA), garantizando un marco normativo único y válido para todos los operadores europeos.

Answer

Solamente en los países miembros de la OTAN.

Answer

Exclusivamente en España, bajo la supervisión de AESA.

Answer

A nivel mundial, pues es una ley de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Simulacro de examen Reglamentación de la aviación AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Reglamentación de la aviación 40 preguntas en 40 minutos