Preguntas del examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Question 1

El número de Registro de Operador de UAS (ej. ESP87ast23...):

Accepted Answer

Debe estar físicamente adherido (mediante pegatina ignífuga o etiqueta clara) a todas las aeronaves que posea el operador y que cumplan el criterio de obligatoriedad, además de cargarse en el sistema Remote ID.

Answer

Se tiene que pintar en el techo de la casa del piloto.

Answer

Solo se exige llevarlo impreso en la cartera, no en el dron.

Answer

Se renueva cada vez que el dron realiza un despegue.

Question 2

En la Categoría Abierta, ¿cuál es el límite general de altura máxima de vuelo permitido sobre el nivel del terreno (AGL)?

Accepted Answer

120 metros desde el punto más próximo en la superficie de la tierra debajo de la aeronave.

Answer

50 metros.

Answer

400 metros.

Answer

No hay límite si el dron tiene cámara.

Question 3

En la normativa de protección de datos (RGPD) aplicable al uso de cámaras en drones, la captación de imágenes de personas identificables o matrículas de vehículos sin su consentimiento expreso o interés legítimo justificado:

Accepted Answer

Constituye una infracción sancionable de las leyes de privacidad y protección de datos que aplica a todos los operadores de UAS.

Answer

Es legal si el dron vuela a más de 50 metros de altura.

Answer

Está permitido únicamente si el piloto tiene carnet de prensa.

Answer

Solo es ilegal si el dron pesa más de 900 gramos.

Question 4

¿En qué consiste el marcado o clase C3 según la normativa EASA y para qué escenario está pensado?

Accepted Answer

Engloba drones grandes (hasta 25 kg) con Remote ID obligatorio. Su volumen y riesgo físico elevado los confina operativamente de forma exclusiva a la subcategoría A3 (lejos de personas y a más de 150m de zonas habitadas).

Answer

Para drones de menos de 250 gramos y juguetes comerciales.

Answer

Es el marcado para drones militares o de defensa armada.

Answer

Son drones exclusivos para volar en interiores de edificios cerrados.

Question 5

En el contexto legal, una operación se considera 'BVLOS' (Beyond Visual Line Of Sight) cuando:

Accepted Answer

La aeronave se encuentra más allá de la línea de visión visual directa del piloto a distancia, quien debe usar instrumentos (como telemetría o cámara FPV exclusiva sin observador) o volar más allá del horizonte visual.

Answer

El dron pesa más de 25 kg y vuela de noche.

Answer

El piloto puede ver el dron pero ha apagado el mando a distancia.

Answer

La cámara del dron está rota y no transmite imagen.

Question 6

Para que un vuelo sea considerado legalmente como operación en Categoría Abierta, ¿qué combinación de reglas NO DEBE SUPERARSE en ningún momento?

Accepted Answer

MTOM inferior a 25 kg, distancia máxima de la superficie de 120 metros, vuelo exclusivamente VLOS y sin sobrevolar concentraciones de personas ni transportar mercancías peligrosas.

Answer

Vuelo en espacio aéreo militar a más de 500m.

Answer

Vuelo nocturno sobre concentraciones de personas con dron de 30kg.

Answer

Vuelo BVLOS a 50 metros sobre una prisión.

Question 7

Los drones de construcción privada (DIY) o 'Legacy' (anteriores a la normativa CE) que pesen menos de 250g pueden operarse bajo la normativa A1. ¿Qué límite técnico tienen?

Accepted Answer

Deben tener una velocidad máxima de vuelo en horizontal limitada a 19 m/s para asimilarse al riesgo de la clase C0.

Answer

Solo pueden volar 10 minutos.

Answer

No pueden montar cámara en ningún caso.

Answer

Deben atarse con un cable de kevlar de 50 metros.

Question 8

A nivel regulatorio, si decides volar un dron de carreras de construcción privada (DIY) capaz de alcanzar 150 km/h, ¿en qué condiciones operativas de la categoría Abierta debes enmarcarlo obligatoriamente?

Accepted Answer

En la subcategoría A3 (lejos de personas y entornos urbanos), independientemente de su peso (hasta 25 kg), ya que carece de marcado de clase C0-C4 y supera los límites de velocidad de drones pequeños.

Answer

En la subcategoría A1, siempre que el piloto mantenga una altura inferior a 120 m.

Answer

En la Categoría Certificada porque vuela muy rápido.

Answer

En la subcategoría A2 con un certificado médico de Clase 1.

Question 9

Dentro de los requisitos de formación EASA, ¿es obligatorio poseer un certificado médico oficial aeronáutico (ej. LAPL o Clase 1/2/3) para operar en la Categoría Abierta?

Accepted Answer

No, la Categoría Abierta no requiere evaluación médica aeronáutica específica, pero la ley establece que el piloto no debe volar bajo fatiga extrema o efectos de sustancias que mermen sus capacidades.

Answer

Sí, se exige un examen psicotécnico superado anualmente.

Answer

Sí, solo si el dron pesa más de 900 gramos (C2).

Answer

Solo se requiere un examen auditivo emitido por un médico de cabecera.

Question 10

¿Qué implicación legal tiene volar un UAS que 'supera el MTOM especificado en su manual y el de su categoría CE' debido a la instalación descuidada de cámaras o focos?

Accepted Answer

Vulnera frontalmente la declaración de diseño del fabricante y las restricciones europeas de clase, pasando a operar en la ilegalidad por anular los factores de seguridad certificados del equipo.

Answer

El UAS volará más rápido al caer, ayudando a un descenso RTH automático.

Answer

Debe pagar más impuestos estatales por el excedente de peso.

Answer

Está totalmente permitido en zonas de alta montaña, siempre que no haya vientos.

Question 11

Con la entrada en vigor definitiva de la normativa europea de drones, ¿qué ocurre con los drones antiguos ('Legacy') comercializados sin marcado de clase CE?

Accepted Answer

Pueden seguir volando, pero están sujetos a restricciones operativas más severas (principalmente limitados a la subcategoría A3, salvo que pesen menos de 250 g, que vuelan en A1).

Answer

Tienen que ser destruidos obligatoriamente, ya que su vuelo es un delito penal.

Answer

El gobierno les otorga automáticamente un marcado de clase C4.

Answer

Pueden volar en la subcategoría A2 sin ninguna limitación.

Question 12

En caso de requerirse decisiones y acciones inmediatas por pérdida de control o fallo generalizado (situación crítica):

Accepted Answer

El piloto tomará sin dudar todas las medidas necesarias y extremas dictadas en sus procedimientos de emergencia para proteger al personal en tierra y tráficos ajenos, gritando advertencias si es preciso.

Answer

El piloto delegará el mando en la Policía Nacional a través de internet.

Answer

El dron asume automáticamente toda la responsabilidad legal penal mediante su software de Inteligencia Artificial de escape.

Answer

Debe consultar al manual impreso durante 10 minutos antes de hacer nada.

Question 13

¿Está permitido sobrevolar instalaciones estratégicas (cárceles, centrales nucleares, refinerías, instalaciones militares) en operaciones generales con drones?

Accepted Answer

No. Están protegidas como Zonas Geográficas de UAS restrictivas por motivos de seguridad nacional (Security) y su sobrevuelo requiere permisos explícitos de las autoridades competentes y los gestores de la infraestructura.

Answer

Sí, pero solo si se vuela a gran velocidad.

Answer

Sí, si el dron pesa menos de 250g no hay ninguna restricción.

Answer

Se puede volar si el piloto lleva chaleco amarillo.

Question 14

¿Bajo qué premisa legal puede un piloto a distancia de categoría Abierta llevar a cabo un vuelo nocturno?

Accepted Answer

El vuelo nocturno es legal si el dron cuenta con una luz verde intermitente y otras luces de navegación adecuadas que aseguren su visibilidad y orientación constante (VLOS) en la oscuridad.

Answer

Solo en las noches de luna llena para garantizar visibilidad natural.

Answer

Solo si está supervisado por un guardia de seguridad privado.

Answer

El vuelo de noche está absolutamente prohibido en EASA.

Question 15

Un 'Aviso a los Aviadores' o NOTAM, además de consultarse antes de salir de casa, es importante vigilarlo porque:

Accepted Answer

Al ser notificaciones vivas, pueden establecer prohibiciones temporales e inmediatas en el espacio aéreo (TFR) derivadas de accidentes, incendios forestales o eventos de Estado, cerrando temporalmente un espacio que ayer estaba abierto.

Answer

Contiene los códigos de descuento para accesorios de drones.

Answer

Determina a qué hora anochecerá ese mes exacto en toda Europa.

Answer

Aporta los resultados del examen oficial de EASA de los pilotos.

Question 16

Aparte del Reglamento (UE) 2019/947 de operaciones, los drones también deben cumplir el Reglamento Delegado (UE) 2019/945. ¿Sobre qué trata este último?

Accepted Answer

Sobre los requisitos de diseño y fabricación, definiendo las normas técnicas que los fabricantes deben aplicar a las diferentes clases de UAS (C0-C4) y los accesorios de identificación a distancia.

Answer

Sobre los salarios mínimos de los pilotos a distancia en Europa.

Answer

Sobre el transporte comercial de pasajeros tripulados.

Answer

Sobre los requisitos médicos estrictos para volar en A1.

Question 17

El término 'Operación Autónoma' en la regulación europea se define porque el UAS realiza toda la misión bajo la gestión exclusiva de su ordenador central. En este caso:

Accepted Answer

Al no permitir la intervención directa y en tiempo real del piloto a distancia, su uso está restringido legalmente, prohibiéndose totalmente en la Categoría Abierta (donde el piloto debe mantener la capacidad de toma de control manual).

Answer

Se considera el vuelo más seguro y está permitido libremente en todas las subcategorías de la Categoría Abierta.

Answer

Solo está prohibido si el dron vuela cerca de escuelas.

Answer

Es obligatorio para drones de menos de 250 gramos de clase C0.

Question 18

Si en el transcurso de un vuelo visual en la calle, observas la aparición súbita de un avión policial a muy baja altura:

Accepted Answer

Debes ceder el paso a toda aeronave tripulada inmediatamente, descendiendo o aterrizando el dron para evitar cualquier riesgo de colisión en el aire.

Answer

Puedes mantener tu altura de 120m, pues es tu espacio legal.

Answer

Debes activar las luces rojas de emergencia de tu mando y seguir volando.

Answer

Debes volar hacia el avión para filmarlo.

Question 19

En materia de seguridad operacional (Safety), el principio 'See and Avoid' (Ver y evitar) en la Categoría Abierta recae fundamentalmente sobre:

Accepted Answer

La vista biológica del piloto, que debe explorar el cielo continuamente para detectar tráficos y evitar colisiones.

Answer

Los radares automáticos de la Torre de Control.

Answer

Los sensores infrarrojos o LIDAR instalados en la panza del UAS.

Answer

La policía local con prismáticos.

Question 20

Bajo la normativa europea, la 'Categoría Certificada' engloba operaciones de UAS caracterizadas por:

Accepted Answer

Un riesgo altísimo, asimilable a la aviación tripulada, incluyendo el transporte aéreo de personas (aerotaxis), mercancías peligrosas o el sobrevuelo de multitudes con drones enormes.

Answer

Volar en recintos cerrados (Indoor) como fábricas o estadios deportivos.

Answer

Requerir únicamente un registro de operador gratuito en la web de AESA.

Answer

Ser el estándar para los vuelos de fotografía de bodas.

Question 21

Las 'Zonas Geográficas de UAS' se diseñan en la Unión Europea principalmente por tres grandes motivos o intereses del Estado:

Accepted Answer

Para garantizar la seguridad de la aviación y las personas (Safety), proteger la seguridad nacional frente a ataques o espionaje (Security), y para la preservación medioambiental (parques nacionales) o privacidad.

Answer

Para cobrar impuestos, evitar competencias comerciales y limitar el turismo.

Answer

Para facilitar la entrega de paquetes con drones de Amazon.

Answer

Para crear reservas exclusivas para operadores extranjeros.

Question 22

Si el Piloto a Distancia es una persona distinta al Operador (ej. un empleado de una productora), el responsable legal de mantener la aeronave aeronavegable y documentada es:

Accepted Answer

El Operador de UAS, que es quien organiza, asume los riesgos empresariales y documenta la flota.

Answer

El Piloto a Distancia en exclusiva.

Answer

El seguro contratado.

Answer

AESA, mediante inspecciones anuales obligatorias.

Question 23

Si en la planificación de una operación, el Operador (la empresa) exige emplear un equipo de baja calidad para ahorrar dinero, pero el Piloto considera que es inseguro para el entorno elegido, la normativa establece que:

Accepted Answer

El piloto tiene la autoridad final (PIC - Pilot In Command) y la última palabra sobre la seguridad del vuelo. Puede y debe negarse a volar ('No-Go') si considera que el equipo impone un riesgo inaceptable para la operación.

Answer

El jefe o directivo de la empresa manda, y el piloto debe acatar la orden bajo pena administrativa de EASA.

Answer

Se someterá la decisión a votación entre los espectadores.

Answer

El dron despegará automáticamente asumiendo el riesgo técnico.

Question 24

El sistema de Identificación a Distancia Directa (Remote ID) emite por Wi-Fi o Bluetooth de forma local y periódica datos vitales como:

Accepted Answer

El número de registro del operador de UAS, el número de serie de la aeronave, su posición, altitud, ruta y la ubicación del piloto (o del punto de despegue).

Answer

Las imágenes en directo que está grabando la cámara.

Answer

La marca y modelo del teléfono móvil del piloto.

Answer

Los datos bancarios vinculados a la compra del dron.

Question 25

¿Dónde son aplicables los reglamentos de ejecución sobre drones (UAS) emitidos por la EASA (Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea)?

Accepted Answer

En todos los Estados miembros de la Unión Europea, garantizando unas reglas de vuelo y un mercado unificado.

Answer

Exclusivamente en el territorio de España.

Answer

En todo el mundo, ya que son normas de la ONU.

Answer

Solo en los aeropuertos internacionales.

Question 26

De acuerdo con el Reglamento de Ejecución, en caso de volar dentro de una aglomeración de personas, un dron que sufre una caída repentina:

Accepted Answer

Provocará altas probabilidades de causar lesiones a terceros y no le dejará al público el tiempo o espacio suficiente para esquivarlo; por esta razón taxativa, las aglomeraciones no pueden ser sobrevoladas bajo la Categoría Abierta.

Answer

Es responsabilidad legal total de las personas por no llevar protección, si el piloto avisó previamente por redes sociales.

Answer

No supone riesgo si las personas son extras contratados para una película.

Answer

Está permitido si el UAS incorpora paracaídas.

Question 27

Si tu dron (marcado C1 o C2) pierde de forma inminente la señal con los satélites GPS en pleno vuelo, ¿qué exigencia normativa fundamental aplica sobre el piloto?

Accepted Answer

El piloto a distancia debe ser competente y capaz de mantener el control manual de la aeronave de forma continua, estabilizándola visualmente sin ayuda del posicionamiento satelital.

Answer

El piloto debe dejar caer el dron para evitar males mayores.

Answer

Apagar inmediatamente la emisora de radiocontrol.

Answer

El dron está obligado por ley a lanzar un paracaídas automáticamente.

Question 28

¿Está permitido realizar vuelos nocturnos en la Categoría Abierta?

Accepted Answer

Sí, siempre y cuando la aeronave cuente con un sistema de luces intermitentes de color verde que garantice su visibilidad nocturna y permita al piloto mantener el contacto VLOS.

Answer

No, volar de noche es un delito penal.

Answer

Solo está permitido para Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

Answer

Sí, pero solo usando gafas FPV y reflectores.

Question 29

En la normativa europea, la responsabilidad final de cerciorarse de que el dron esté en condiciones seguras (estado de las baterías, sin daños físicos, software actualizado) recae enteramente en:

Accepted Answer

El Piloto a distancia, como parte inexcusable de su lista de comprobación previa al vuelo (Pre-flight checklist).

Answer

El servicio técnico del fabricante.

Answer

El Ministerio de Transportes.

Answer

AESA, mediante inspección física previa.

Question 30

¿A quién se considera normativamente una 'Persona INVOLUCRADA' en una operación de UAS?

Accepted Answer

A aquella que participa explícitamente en la operación (ej. el observador visual, auxiliares o actores), conoce perfectamente los riesgos del vuelo, y ha recibido y aceptado las instrucciones de seguridad del piloto.

Answer

A cualquier persona que esté mirando el dron desde la calle.

Answer

A los policías que patrullan la zona de vuelo.

Answer

A los habitantes de las casas cercanas al vuelo.

Question 31

La definición legal de la maniobra de 'Vuelo estacionario' (Hovering) en relación a las normas de drones es:

Accepted Answer

Que la aeronave se mantenga sostenida en el aire en una posición geográfica fija, compensando el viento de manera que no se desplace ni varíe su altitud de forma significativa.

Answer

Que la aeronave aterrice obligatoriamente en un helipuerto oficial.

Answer

El transporte del dron apagado en el maletero del coche.

Answer

Volar en círculos constantes alrededor de un edificio.

Question 32

¿Qué normativa aplica a los drones que se consideran legalmente 'Juguetes' (Directiva 2009/48/CE)?

Accepted Answer

Pueden ser volados por menores de 16 años sin necesidad de registro de operador (si carecen de sensores que capturen datos personales) y pertenecen intrínsecamente a la subcategoría A1.

Answer

Deben tener marcado de clase C4.

Answer

Están prohibidos en espacios públicos.

Answer

Requieren titulación de categoría Específica.

Question 33

Las operaciones en la subcategoría A1 de la Categoría Abierta se caracterizan normativamente por:

Accepted Answer

Operar drones muy ligeros (clases C0 o C1). No se debe sobrevolar concentraciones de personas y se debe minimizar o evitar el sobrevuelo de personas no involucradas.

Answer

Permitir el transporte de mercancías peligrosas.

Answer

Volar exclusivamente a más de 150 metros de las ciudades.

Answer

Permitir volar a una altura de 500 metros.

Question 34

Si operas bajo un Escenario Estándar Nacional (ej. STS-ES-01) en la Categoría Específica, ¿tienes que respetar el Manual de Operaciones de tu empresa?

Accepted Answer

Sí. El operador debe elaborar un Manual de Operaciones documentado y riguroso adaptado a dicho escenario, y todo el personal y pilotos de la operadora están legalmente obligados a cumplirlo en cada vuelo.

Answer

No, el manual de operaciones es puramente optativo.

Answer

El manual de operaciones solo se usa para pedir préstamos al banco.

Answer

Solo se aplica para drones de la categoría Certificada, los STS son libres.

Question 35

En el caso de que la Autoridad (ej. Guardia Civil o Policía Local) acuda al lugar donde estás operando el UAS en la calle, ¿tienes obligación de prestarles cooperación legal?

Accepted Answer

Absolutamente. Debes aterrizar de forma segura, identificarte como piloto y mostrar la documentación requerida (DNI, registro de operador, prueba de formación y seguro).

Answer

No, mientras vueles un dron por debajo de 120m no tienes que responder a la policía de tierra.

Answer

Debes entregarles el mando de radiocontrol para que ellos aterricen el dron.

Answer

Solo si estás volando en espacio militar o aeropuerto.

Question 36

La subcategoría A1 permite el vuelo sobre personas no involucradas. Sin embargo, si detectas una 'concentración de personas' (multitud que no puede escapar o moverse libremente), la norma exige taxativamente:

Accepted Answer

Que bajo ningún concepto operacional se sobrevuele dicha concentración, ni siquiera con un dron de clase C0 o de construcción privada de menos de 250 g.

Answer

Volar al menos a 120 metros de altura por encima de ellos.

Answer

Activar una luz roja y descender a 10 metros para que se aparten.

Answer

Avisar por altavoz y continuar volando sobre ellos.

Question 37

Para operar de forma legal en la Categoría Abierta (cualquier subcategoría), el piloto a distancia debe cumplir siempre con un requisito antes de iniciar el vuelo:

Accepted Answer

Estar familiarizado con el manual del usuario suministrado por el fabricante de la aeronave no tripulada.

Answer

Pedir autorización a la torre de control de Barajas, independientemente de dónde vuele.

Answer

Informar al Ayuntamiento de la localidad mediante instancia administrativa.

Answer

Tener más de 21 años.

Question 38

¿Qué ocurre normativamente si realizas modificaciones físicas (como añadir protecciones pesadas o cambiar motores) a un UAS que ya posee un marcado de clase CE de fábrica?

Accepted Answer

La modificación anula el marcado de clase original, el dron deja de ser conforme a su etiqueta y pasaría a ser considerado de construcción privada o requerir re-certificación.

Answer

Su marcado de clase se actualiza automáticamente.

Answer

AESA te reembolsará el coste de las piezas.

Answer

Aumenta legalmente el MTOM del equipo.

Question 39

En el caso de planificar una operación cerca de un Helipuerto o Aeródromo civil sin torre de control (espacio aéreo no controlado G), el piloto debe:

Accepted Answer

Consultar ENAIRE Drones, donde probablemente encuentre una Zona Geográfica de UAS que establece un radio de seguridad (ej. 8km) dentro del cual está prohibido volar sin la coordinación explícita del gestor del aeródromo.

Answer

Volar sin más, ya que no hay controladores de tránsito aéreo.

Answer

Volar en dirección contraria al viento predominante.

Answer

Requerir una escolta policial armada en tierra.

Question 40

La definición de 'Operación autónoma' frente a 'Operación automática' según la reglamentación EASA es que:

Accepted Answer

En una operación autónoma la aeronave opera sin posibilidad de intervención del piloto (ilegal en categoría Abierta). En la operación automática (ej. RTH o vuelo por waypoints) el piloto retiene el control y puede intervenir en cualquier momento.

Answer

En la autónoma el dron usa GPS, en la automática usa Glonass.

Answer

Son exactamente el mismo concepto legal y técnico.

Answer

La autónoma se permite solo para grabar deportes acuáticos.

Simulacro de examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Reglamentación de la aviación 40 preguntas en 40 minutos