Preguntas del examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Question 1

En materia de seguridad operacional (Safety), el principio 'See and Avoid' (Ver y evitar) en la Categoría Abierta recae fundamentalmente sobre:

Accepted Answer

La vista biológica del piloto, que debe explorar el cielo continuamente para detectar tráficos y evitar colisiones.

Answer

Los radares automáticos de la Torre de Control.

Answer

Los sensores infrarrojos o LIDAR instalados en la panza del UAS.

Answer

La policía local con prismáticos.

Question 2

Para operar de forma legal en la Categoría Abierta (cualquier subcategoría), el piloto a distancia debe cumplir siempre con un requisito antes de iniciar el vuelo:

Accepted Answer

Estar familiarizado con el manual del usuario suministrado por el fabricante de la aeronave no tripulada.

Answer

Pedir autorización a la torre de control de Barajas, independientemente de dónde vuele.

Answer

Informar al Ayuntamiento de la localidad mediante instancia administrativa.

Answer

Tener más de 21 años.

Question 3

¿Qué ocurre con el peso de la batería y la cámara a la hora de determinar el MTOM (Masa Máxima de Despegue) legal de un UAS?

Accepted Answer

Ambos elementos deben sumarse al peso vacío del dron. El MTOM es la masa total de la aeronave en el momento exacto de despegar, incluyendo todas las cargas útiles y baterías.

Answer

Las baterías no se cuentan porque se agotan en vuelo.

Answer

La cámara de fábrica no computa, solo las baterías.

Answer

El MTOM es un dato fijo que jamás puede superar los 250g.

Question 4

Bajo la normativa europea, la 'Categoría Certificada' engloba operaciones de UAS caracterizadas por:

Accepted Answer

Un riesgo altísimo, asimilable a la aviación tripulada, incluyendo el transporte aéreo de personas (aerotaxis), mercancías peligrosas o el sobrevuelo de multitudes con drones enormes.

Answer

Volar en recintos cerrados (Indoor) como fábricas o estadios deportivos.

Answer

Requerir únicamente un registro de operador gratuito en la web de AESA.

Answer

Ser el estándar para los vuelos de fotografía de bodas.

Question 5

¿Qué validez temporal tiene el certificado o prueba de superación de formación de piloto a distancia (ej. certificado A1/A3) emitido por AESA?

Accepted Answer

Tiene una validez de 5 años, debiendo renovarse realizando un curso de actualización u obteniendo un nuevo certificado.

Answer

Es válido de por vida.

Answer

Debe renovarse anualmente.

Answer

Expira cada 6 meses si no se demuestra experiencia.

Question 6

En el caso de que la Autoridad (ej. Guardia Civil o Policía Local) acuda al lugar donde estás operando el UAS en la calle, ¿tienes obligación de prestarles cooperación legal?

Accepted Answer

Absolutamente. Debes aterrizar de forma segura, identificarte como piloto y mostrar la documentación requerida (DNI, registro de operador, prueba de formación y seguro).

Answer

No, mientras vueles un dron por debajo de 120m no tienes que responder a la policía de tierra.

Answer

Debes entregarles el mando de radiocontrol para que ellos aterricen el dron.

Answer

Solo si estás volando en espacio militar o aeropuerto.

Question 7

¿Dónde son directamente aplicables los reglamentos europeos (ej. 2019/947 y 2019/945) emitidos bajo las directrices de EASA?

Accepted Answer

En todos los Estados miembros de la Unión Europea (y países asociados a EASA), garantizando un marco normativo único y válido para todos los operadores europeos.

Answer

Solamente en los países miembros de la OTAN.

Answer

Exclusivamente en España, bajo la supervisión de AESA.

Answer

A nivel mundial, pues es una ley de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Question 8

En caso de requerirse decisiones y acciones inmediatas por pérdida de control o fallo generalizado (situación crítica):

Accepted Answer

El piloto tomará sin dudar todas las medidas necesarias y extremas dictadas en sus procedimientos de emergencia para proteger al personal en tierra y tráficos ajenos, gritando advertencias si es preciso.

Answer

El piloto delegará el mando en la Policía Nacional a través de internet.

Answer

El dron asume automáticamente toda la responsabilidad legal penal mediante su software de Inteligencia Artificial de escape.

Answer

Debe consultar al manual impreso durante 10 minutos antes de hacer nada.

Question 9

Según la normativa sobre Seguros, para volar un dron en España en la Categoría Abierta:

Accepted Answer

Es obligatorio contar con una póliza de seguro de responsabilidad civil a terceros o garantía financiera equivalente que cubra los posibles daños causados durante la operación.

Answer

No es necesario asegurar drones pequeños.

Answer

El seguro lo proporciona gratuitamente el fabricante.

Answer

Solo se requiere seguro para vuelos comerciales.

Question 10

En la normativa de protección de datos (RGPD) aplicable al uso de cámaras en drones, la captación de imágenes de personas identificables o matrículas de vehículos sin su consentimiento expreso o interés legítimo justificado:

Accepted Answer

Constituye una infracción sancionable de las leyes de privacidad y protección de datos que aplica a todos los operadores de UAS.

Answer

Es legal si el dron vuela a más de 50 metros de altura.

Answer

Está permitido únicamente si el piloto tiene carnet de prensa.

Answer

Solo es ilegal si el dron pesa más de 900 gramos.

Question 11

A nivel europeo, ¿se pueden lanzar objetos desde un dron (ej. soltar caramelos, agua o cargas) mientras se opera en la Categoría Abierta?

Accepted Answer

No, está estrictamente prohibido dejar caer cualquier material desde la aeronave en esta categoría.

Answer

Sí, siempre que el objeto pese menos de 100 gramos.

Answer

Sí, si se vuela en zonas rurales (A3).

Answer

Solo está permitido el lanzamiento de agua para riego agrícola.

Question 12

Para que un vuelo sea considerado legalmente como operación en Categoría Abierta, ¿qué combinación de reglas NO DEBE SUPERARSE en ningún momento?

Accepted Answer

MTOM inferior a 25 kg, distancia máxima de la superficie de 120 metros, vuelo exclusivamente VLOS y sin sobrevolar concentraciones de personas ni transportar mercancías peligrosas.

Answer

Vuelo en espacio aéreo militar a más de 500m.

Answer

Vuelo nocturno sobre concentraciones de personas con dron de 30kg.

Answer

Vuelo BVLOS a 50 metros sobre una prisión.

Question 13

¿Qué normativa y procedimiento aplica si un usuario construye íntegramente un dron en su garaje pesando 4 kilogramos?

Accepted Answer

Es considerado un dron de construcción privada superior a 250g. Como tal, su vuelo queda legalmente confinado en exclusiva a las reglas operacionales de la subcategoría A3 (lejos de zonas pobladas y personas).

Answer

Como es artesanal, está exento de cualquier ley.

Answer

Pasaría a asimilarse a la clase C0 por carecer de marcado.

Answer

Debe enviarlo a Bruselas para que le peguen una etiqueta C2.

Question 14

¿Qué obligación impone el sistema normativo respecto al estado psicofísico del piloto a distancia?

Accepted Answer

Se prohíbe operar un UAS si el piloto está fatigado, enfermo o bajo los efectos de cualquier tipo de sustancia psicoactiva, drogas o alcohol que merme su atención, aplicando la regla de 'Tolerancia 0'.

Answer

Beber café antes de volar para estar más alerta.

Answer

Tener menos de 50 años biológicos.

Answer

Entregar un análisis de orina a AESA cada 6 meses.

Question 15

Un dron de clase 'C2', según los estándares EASA, tiene unas limitaciones de peso de:

Accepted Answer

Un MTOM inferior a 4 kg.

Answer

Menos de 250 g.

Answer

Entre 250 g y 900 g.

Answer

Un MTOM inferior a 25 kg.

Question 16

Dentro de los requisitos de formación EASA, ¿es obligatorio poseer un certificado médico oficial aeronáutico (ej. LAPL o Clase 1/2/3) para operar en la Categoría Abierta?

Accepted Answer

No, la Categoría Abierta no requiere evaluación médica aeronáutica específica, pero la ley establece que el piloto no debe volar bajo fatiga extrema o efectos de sustancias que mermen sus capacidades.

Answer

Sí, se exige un examen psicotécnico superado anualmente.

Answer

Sí, solo si el dron pesa más de 900 gramos (C2).

Answer

Solo se requiere un examen auditivo emitido por un médico de cabecera.

Question 17

Si eres un operador certificado para operar en la Categoría Específica, ¿tienes permitido volar saltándote las reglas de la Categoría Abierta?

Accepted Answer

Estás atado a los parámetros precisos de tu Autorización Operacional o Declaración (STS). Si vas a realizar un vuelo de ocio o sencillo, aplicarás los límites de la Categoría Abierta como cualquier otro piloto civil.

Answer

Sí, posees una inmunidad legal absoluta para cualquier vuelo que realices en el mundo.

Answer

No, una vez eres Específico ya no puedes volar drones de Categoría Abierta nunca más.

Answer

Sí, puedes volar sobre aeropuertos a voluntad sin coordinarte con la torre.

Question 18

Un UAS comercializado nuevo en la Unión Europea para volar en la Categoría Abierta debe incluir obligatoriamente una etiqueta física que indique su:

Accepted Answer

Marcado de Clase CE (C0, C1, C2, C3 o C4), que define sus características técnicas y de seguridad.

Answer

Número de teléfono del fabricante.

Answer

Tasa de consumo eléctrico en vatios.

Answer

Precio de venta recomendado (PVP).

Question 19

¿Qué implicación legal tiene volar un UAS que 'supera el MTOM especificado en su manual y el de su categoría CE' debido a la instalación descuidada de cámaras o focos?

Accepted Answer

Vulnera frontalmente la declaración de diseño del fabricante y las restricciones europeas de clase, pasando a operar en la ilegalidad por anular los factores de seguridad certificados del equipo.

Answer

El UAS volará más rápido al caer, ayudando a un descenso RTH automático.

Answer

Debe pagar más impuestos estatales por el excedente de peso.

Answer

Está totalmente permitido en zonas de alta montaña, siempre que no haya vientos.

Question 20

En caso de encontrar un obstáculo artificial más alto de 120m (como una antena o edificio alto), ¿qué excepción a la regla de los 120 metros AGL establece la normativa?

Accepted Answer

Se permite sobrepasar la altura del obstáculo en un máximo de 15 metros por encima del mismo, siempre que exista una solicitud o autorización explícita del propietario del obstáculo.

Answer

Que se puede volar hasta los 400 metros temporalmente.

Answer

Que no existe excepción alguna en la Categoría Abierta.

Answer

Que se puede bordear volando a 200m de altitud.

Question 21

¿Es obligatorio el uso de un sistema de Identificación a Distancia Directa (Remote ID) activo y actualizado en España para los UAS de Categoría Abierta?

Accepted Answer

Sí, a partir del 1 de enero de 2024 es obligatorio para drones con marcado de clase C1, C2 y C3 volar con un sistema Remote ID (integrado) que emita el número de operador y los datos de vuelo por Wi-Fi/Bluetooth.

Answer

No, el Remote ID solo es para aviones militares.

Answer

Sí, pero solo para vuelos nocturnos.

Answer

Solo es obligatorio para drones que superen los 25 kilogramos.

Question 22

El vuelo sobre parques nacionales o reservas naturales de la Biosfera:

Accepted Answer

Suele estar protegido bajo figuras de Zona Geográfica Medioambiental, requiriendo de autorizaciones específicas (ej. del patronato o la Comunidad Autónoma) para proteger a la fauna y la flora de la contaminación acústica visual del dron.

Answer

Es el entorno más seguro y libre según EASA, al no haber personas involucradas.

Answer

Está permitido siempre que el dron sea eléctrico para no hacer ruido.

Answer

Solo requiere permiso si se va a cazar desde el dron.

Question 23

En la subcategoría A2 de drones EASA, ¿qué requisitos de competencia debe cumplir el piloto a distancia?

Accepted Answer

Estar en posesión del certificado A1/A3, completar una formación de auto-práctica, y superar un examen teórico adicional de conocimientos específicos para A2 organizado por la autoridad.

Answer

Basta con leer el manual de usuario.

Answer

Debe tener una licencia de vuelo tripulado PPL.

Answer

Ser mayor de 25 años y tener 100 horas de vuelo demostrables.

Question 24

En la Categoría Abierta, ¿cuál es el límite general de altura máxima de vuelo permitido sobre el nivel del terreno (AGL)?

Accepted Answer

120 metros desde el punto más próximo en la superficie de la tierra debajo de la aeronave.

Answer

50 metros.

Answer

400 metros.

Answer

No hay límite si el dron tiene cámara.

Question 25

Un 'Observador Visual' (VO) en el contexto legal EASA:

Accepted Answer

No pilota el dron en ningún momento, su función única es mantener el contacto visual con la aeronave y el espacio aéreo para asistir al piloto a distancia mediante comunicaciones claras (ej. en vuelos FPV).

Answer

Es el cliente que mira la pantalla para decirle al piloto cómo encuadrar la fotografía.

Answer

Tiene la potestad legal para firmar los seguros de la aeronave.

Answer

Es la persona encargada exclusiva de recuperar el dron si aterriza de emergencia.

Question 26

¿Quién tiene la potestad exclusiva de crear 'Zonas Geográficas de UAS' (zonas restringidas, prohibidas o de condiciones especiales) por motivos de seguridad pública, privacidad o medio ambiente?

Accepted Answer

El Estado Miembro, a través de su autoridad competente (en España, la Comisión Interministerial con publicación oficial vía ENAIRE).

Answer

Los ayuntamientos locales y la policía de barrio.

Answer

Los operadores de drones con licencia específica.

Answer

Los fabricantes de drones mediante actualizaciones de software.

Question 27

¿Qué ocurre normativamente si realizas modificaciones físicas (como añadir protecciones pesadas o cambiar motores) a un UAS que ya posee un marcado de clase CE de fábrica?

Accepted Answer

La modificación anula el marcado de clase original, el dron deja de ser conforme a su etiqueta y pasaría a ser considerado de construcción privada o requerir re-certificación.

Answer

Su marcado de clase se actualiza automáticamente.

Answer

AESA te reembolsará el coste de las piezas.

Answer

Aumenta legalmente el MTOM del equipo.

Question 28

¿A quién se considera normativamente una 'Persona INVOLUCRADA' en una operación de UAS?

Accepted Answer

A aquella que participa explícitamente en la operación (ej. el observador visual, auxiliares o actores), conoce perfectamente los riesgos del vuelo, y ha recibido y aceptado las instrucciones de seguridad del piloto.

Answer

A cualquier persona que esté mirando el dron desde la calle.

Answer

A los policías que patrullan la zona de vuelo.

Answer

A los habitantes de las casas cercanas al vuelo.

Question 29

¿Quién es el responsable legal último de asegurar que el vuelo se realiza en un espacio aéreo permitido y de consultar las Zonas Geográficas de UAS (ej. ENAIRE) antes de despegar?

Accepted Answer

El Piloto a Distancia / Operador del UAS.

Answer

El fabricante del dron mediante la aplicación móvil.

Answer

El seguro de responsabilidad civil.

Answer

El propietario del terreno que se va a sobrevolar.

Question 30

De acuerdo con el Reglamento de Ejecución, en caso de volar dentro de una aglomeración de personas, un dron que sufre una caída repentina:

Accepted Answer

Provocará altas probabilidades de causar lesiones a terceros y no le dejará al público el tiempo o espacio suficiente para esquivarlo; por esta razón taxativa, las aglomeraciones no pueden ser sobrevoladas bajo la Categoría Abierta.

Answer

Es responsabilidad legal total de las personas por no llevar protección, si el piloto avisó previamente por redes sociales.

Answer

No supone riesgo si las personas son extras contratados para una película.

Answer

Está permitido si el UAS incorpora paracaídas.

Question 31

La definición legal de la maniobra de 'Vuelo estacionario' (Hovering) en relación a las normas de drones es:

Accepted Answer

Que la aeronave se mantenga sostenida en el aire en una posición geográfica fija, compensando el viento de manera que no se desplace ni varíe su altitud de forma significativa.

Answer

Que la aeronave aterrice obligatoriamente en un helipuerto oficial.

Answer

El transporte del dron apagado en el maletero del coche.

Answer

Volar en círculos constantes alrededor de un edificio.

Question 32

Si utilizas la plataforma ENAIRE Drones y observas una zona roja marcada con las siglas 'LER' seguidas de un número (ej. LER-73), significa que:

Accepted Answer

Es una 'Zona Restringida' (Restricted Area). El vuelo allí estará supeditado a restricciones o condiciones horarias severas por motivos de seguridad aérea (Security/Safety) que exigen consulta en el AIP.

Answer

Es una zona recreativa para drones ('Lugar Especial de Recreo').

Answer

Es el identificativo geográfico de un hospital central.

Answer

Es un área donde solo se permiten aeronaves eléctricas.

Question 33

A la hora de aplicar el principio general de la seguridad y prevención aeronáutica de AESA, la prioridad NÚMERO UNO del piloto ante cualquier emergencia operativa siempre es:

Accepted Answer

Proteger la integridad física y la vida de las personas en tierra y en el aire (aviación tripulada), debiendo apartar, aterrizar o estrellar la aeronave si fuera necesario para salvaguardar la vida humana.

Answer

Garantizar que el dron caro sufra el menor daño estructural posible.

Answer

Rescatar intacta la tarjeta de memoria de la cámara.

Answer

No molestar a la fauna de los alrededores.

Question 34

¿Quién está facultado normativamente en España para exigirle al piloto a distancia in situ su DNI, póliza de seguro, certificado de piloto y registro de operador?

Accepted Answer

Cualquier Agente de la Autoridad competente (Policía Nacional, Guardia Civil, Policías Locales/Autonómicas) y los propios inspectores aeronáuticos de AESA.

Answer

Cualquier ciudadano que paseando lo solicite con curiosidad.

Answer

Los presidentes de las comunidades de vecinos exclusivamente.

Answer

El fabricante del dron mediante telemetría remota.

Question 35

Si vas a realizar un vuelo comercial (pagado por un cliente) en una explanada alejada de edificios (A3), el marco regulatorio europeo (EASA) hace qué distinción sobre si es vuelo comercial o recreativo:

Accepted Answer

Ninguna. La normativa EASA no distingue entre vuelo comercial, profesional o recreativo (ocio); las reglas se basan exclusivamente en el nivel de RIESGO operativo (peso, entorno y subcategoría).

Answer

Obliga a pedir una licencia comercial CPL-D.

Answer

Exige que el operador tenga al menos 3 años de experiencia previa de ocio.

Answer

Prohíbe usar drones clase C1 o C2 si es para ganar dinero.

Question 36

Si un dron marcado como C0 sufre una avería estructural provocada por un mal diseño de fábrica, la declaración de conformidad CE emitida bajo las directrices EASA implica que:

Accepted Answer

El fabricante es el responsable directo de garantizar que el producto cumplía con los estándares europeos de seguridad desde su salida al mercado.

Answer

El gobierno indemnizará al piloto.

Answer

El seguro del piloto cubrirá la reparación técnica del equipo automáticamente.

Answer

El piloto tiene la culpa por no haberlo diseñado él.

Question 37

Una 'Persona NO involucrada' en la operación de drones se define por la normativa como:

Accepted Answer

Cualquier persona que no participa directamente en la operación del UAS y que no está debidamente informada de los riesgos ni de las instrucciones de seguridad dictadas por el piloto.

Answer

El observador visual (VO).

Answer

El operador registrado en AESA.

Answer

El propio piloto del dron.

Question 38

Si a causa de una turbulencia severa el UAS escapa de tu área segura y penetra en el perímetro de un aeropuerto civil cercano (Fly-away), como piloto, estás obligado a:

Accepted Answer

Contactar de forma inmediata con los servicios de navegación aérea (ATC) del aeropuerto, notificar la emergencia de control, dar tu posición, la última altitud, vector del dron y los datos del equipo.

Answer

Apagar inmediatamente la emisora para que se caiga y nadie sepa que es tuyo.

Answer

Seguir grabando y esperar a que salga por el otro lado de las pistas.

Answer

Activar el RTH y si no funciona, dar el vuelo por perdido y marcharse.

Question 39

Si tu dron (marcado C1 o C2) pierde de forma inminente la señal con los satélites GPS en pleno vuelo, ¿qué exigencia normativa fundamental aplica sobre el piloto?

Accepted Answer

El piloto a distancia debe ser competente y capaz de mantener el control manual de la aeronave de forma continua, estabilizándola visualmente sin ayuda del posicionamiento satelital.

Answer

El piloto debe dejar caer el dron para evitar males mayores.

Answer

Apagar inmediatamente la emisora de radiocontrol.

Answer

El dron está obligado por ley a lanzar un paracaídas automáticamente.

Question 40

En el contexto legal, una operación se considera 'BVLOS' (Beyond Visual Line Of Sight) cuando:

Accepted Answer

La aeronave se encuentra más allá de la línea de visión visual directa del piloto a distancia, quien debe usar instrumentos (como telemetría o cámara FPV exclusiva sin observador) o volar más allá del horizonte visual.

Answer

El dron pesa más de 25 kg y vuela de noche.

Answer

El piloto puede ver el dron pero ha apagado el mando a distancia.

Answer

La cámara del dron está rota y no transmite imagen.

Simulacro de examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Reglamentación de la aviación 40 preguntas en 40 minutos