Preguntas del examen AESA Drones A1-A3

Question 1

Un ataque cibernético tipo 'Man-in-the-Middle' (MitM) aplicado a la operación de un UAS ocurre cuando:

Accepted Answer

Un ciberdelincuente se interpone secretamente en la comunicación de red entre el mando del piloto y el dron, interceptando, leyendo o alterando los comandos de vuelo en tiempo real.

Answer

Un pájaro se cruza exactamente en la línea visual entre el piloto y la aeronave.

Answer

El copiloto toma el radiocontrol sin permiso del piloto principal.

Answer

Una torre de control envía una orden de aterrizaje oficial.

Question 2

El mantenimiento de las baterías de polímero de litio (LiPo) requiere, según la mayoría de los manuales de usuario, que:

Accepted Answer

Se inspeccionen visualmente por si hay abombamientos (hinchazón) y se almacenen en bolsas ignífugas a un voltaje intermedio (Storage) en lugares frescos y secos cuando no se vayan a usar.

Answer

Se guarden siempre cargadas al 100% para estar listos.

Answer

Se perforen levemente para dejar salir los gases si se hinchan.

Answer

Se expongan al sol para precalentarlas antes del vuelo.

Question 3

¿Qué acción forma parte de las obligaciones post-vuelo de un operador de UAS según los manuales de buenas prácticas?

Accepted Answer

Registrar el vuelo en el logbook, reportar cualquier anomalía de seguridad o accidente a AESA (si procede), e inspeccionar el estado de conservación del equipo.

Answer

Borrar el historial de vuelo del GPS por privacidad.

Answer

Llamar a la torre de control para avisar de que el vuelo ha terminado.

Answer

Descargar las baterías al 0% usando los motores en vacío.

Question 4

¿Qué se entiende actualmente por NOTAM (Notice To Air Missions)?

Accepted Answer

Un aviso distribuido por telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación temporal de instalaciones, servicios o peligros, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal de vuelo.

Answer

Un mensaje de control de tráfico aéreo en ruta.

Answer

Un parte meteorológico del aeropuerto local.

Answer

Un manual anual impreso con todas las rutas aéreas internacionales.

Question 5

El coste de la prima anual (el precio a pagar) a la compañía aseguradora por un seguro de Responsabilidad Civil de UAS profesional:

Accepted Answer

Varía y se tarifica en función del riesgo inherente analizado: el peso (MTOM) del dron, el número de aeronaves de la flota, el límite de millones asegurados y el tipo de entorno de operaciones (ej. vuelo urbano o agrícola).

Answer

Es universal, fijado mediante impuesto del Gobierno a 50€ al año para todos.

Answer

Depende exclusivamente del megapixelaje de la cámara del dron.

Answer

Lo decide aleatoriamente la Agencia de Protección de Datos.

Question 6

Bajo la ley de responsabilidad de productos, ¿en qué circunstancia el fabricante (constructor) del dron puede ser señalado como responsable de un accidente?

Accepted Answer

Cuando se demuestra pericialmente que el accidente fue provocado por un fallo intrínseco de hardware, un defecto de diseño o ensamblaje de fábrica que comprometió la integridad de la máquina en condiciones de vuelo normales.

Answer

Cuando el piloto se queda sin batería por volar 40 minutos en lugar de 20.

Answer

Cuando un ave protegida derriba el dron atacándolo.

Answer

Cuando el piloto pierde de vista el dron por volar detrás de un edificio.

Question 7

¿Qué documento avala oficialmente que un operador de UAS español ha contratado una póliza de seguro aeronáutico adecuada a la ley?

Accepted Answer

El certificado de la póliza de seguro o el justificante del recibo bancario emitido por la compañía aseguradora (que debe llevarse durante la operación).

Answer

El registro gratuito de AESA.

Answer

La tarjeta de crédito del piloto.

Answer

Un papel firmado ante notario garantizando solvencia.

Question 8

¿Se puede volar drones en zonas urbanas o sobre aglomeraciones de edificios en España?

Accepted Answer

Sí, en la Categoría Abierta se permite en subcategorías A1 (drones <250g o C1) o A2, respetando las distancias a personas, los 120m de altura máxima y siempre que la zona no tenga una restricción específica en ENAIRE Drones.

Answer

No, está terminantemente prohibido bajo cualquier circunstancia.

Answer

Sí, a cualquier hora si tienes licencia de piloto de aviación tripulada.

Answer

Sí, siempre y cuando el tiempo total de vuelo sobre los edificios no supere los 15 minutos.

Question 9

¿Qué normativa y procedimiento aplica si un usuario construye íntegramente un dron en su garaje pesando 4 kilogramos?

Accepted Answer

Es considerado un dron de construcción privada superior a 250g. Como tal, su vuelo queda legalmente confinado en exclusiva a las reglas operacionales de la subcategoría A3 (lejos de zonas pobladas y personas).

Answer

Como es artesanal, está exento de cualquier ley.

Answer

Pasaría a asimilarse a la clase C0 por carecer de marcado.

Answer

Debe enviarlo a Bruselas para que le peguen una etiqueta C2.

Question 10

¿Cuál es la función principal de la práctica operativa conocida como 'Debriefing' o análisis post-vuelo?

Accepted Answer

Reunir al equipo tras la operación para revisar de forma constructiva qué salió bien, qué errores humanos o técnicos se cometieron, y aprender de ellos para mejorar la seguridad operacional en futuras misiones.

Answer

Guardar los drones rápidamente en el maletero del coche.

Answer

Reclamar el pago de la factura al cliente antes de irse.

Answer

Firmar la autorización médica de aptitud de vuelo.

Question 11

¿Cuál es un requisito administrativo indispensable antes de solicitar una autorización operacional o coordinación aeronáutica?

Accepted Answer

Estar debidamente registrado como operador de UAS en AESA y disponer del certificado correspondiente a la categoría de vuelo.

Answer

Tener un piloto con licencia de vuelo comercial por instrumentos (IFR).

Answer

Operar un dron con un peso superior a los 25 kg en Categoría Específica.

Answer

Abonar la tasa de reserva del espacio aéreo al Ministerio de Hacienda.

Question 12

Si tras un incidente grave el operador altera, manipula o falsifica deliberadamente los registros del logbook de vuelo para ocultar una negligencia antes de entregarlos a la aseguradora y a AESA:

Accepted Answer

Constituye un delito de falsedad documental y fraude, anulando ipso facto las coberturas del seguro y exponiéndose a severas sanciones penales y administrativas.

Answer

Se considera una táctica astuta amparada por el derecho de defensa.

Answer

La aseguradora lo tolerará si es cliente desde hace muchos años.

Answer

Solo será penalizado si el accidente salió en la televisión.

Question 13

En la fase de planificación meteorológica, debes comprobar el índice geomagnético 'Kp'. ¿A partir de qué valor se considera desaconsejable o peligroso volar por la alta probabilidad de interferencias en la señal GPS y la brújula?

Accepted Answer

Índice Kp 5 o superior (Tormenta geomagnética menor a severa).

Answer

Índice Kp 1 o 2.

Answer

Índice Kp 3.

Answer

El Kp no afecta en absoluto a los sistemas de navegación de los drones.

Question 14

Al publicar en internet el vídeo de un vuelo comercial sobre un evento, si una de las personas difuminadas logra reconocerse a sí misma en el vídeo debido a su vestimenta llamativa o ubicación única, ¿se considera dato personal?

Accepted Answer

Sí. Un dato personal es toda información que hace 'identificable' a la persona física, ya sea directa o indirectamente (ej. a través de su ropa, postura o contexto). Si es reconocible, aplica el RGPD.

Answer

No, si la cara está borrosa nunca es dato personal.

Answer

El problema es exclusivo del color de la ropa.

Answer

Solo es dato personal si el vídeo lleva el nombre escrito en subtítulos.

Question 15

¿Qué validez temporal tiene el certificado o prueba de superación de formación de piloto a distancia (ej. certificado A1/A3) emitido por AESA?

Accepted Answer

Tiene una validez de 5 años, debiendo renovarse realizando un curso de actualización u obteniendo un nuevo certificado.

Answer

Es válido de por vida.

Answer

Debe renovarse anualmente.

Answer

Expira cada 6 meses si no se demuestra experiencia.

Question 16

En aviación y en el pilotaje seguro de UAS, la cumplimentación minuciosa de la Lista de Comprobación (Check-list) de mantenimiento y estado del dron se exige operativamente:

Accepted Answer

De manera obligatoria y escrupulosa antes de cada vuelo, asegurando parámetros clave (baterías, estado estructural, GPS, y calibraciones).

Answer

Solo si la aplicación muestra un error rojo en pantalla.

Answer

Mientras el dron está ya en el aire realizando las primeras traslaciones a velocidad rápida.

Answer

Exclusivamente después de aterrizar para reportar incidencias.

Question 17

Si tu dron dispone de un sistema de evasión de obstáculos (sensores de visión), el manual del usuario advertirá casi con toda seguridad que:

Accepted Answer

El sistema es solo una asistencia, puede fallar ante objetos finos (cables, ramas sin hojas), superficies transparentes o con poca luz. El piloto sigue siendo el único responsable de evitar colisiones.

Answer

Puedes volar con los ojos cerrados dejándolo en modo automático.

Answer

El sistema es infalible y detectará cualquier cable eléctrico.

Answer

Los sensores consumen tanta batería que deben usarse solo de noche.

Question 18

Al fundamentar una política proactiva y consolidar una 'Cultura de Seguridad y Protección' (Security Culture) robusta, la Dirección de cualquier empresa operadora de drones debe primar:

Accepted Answer

Implementar programas de concienciación en ciberseguridad, formación periódica contra ataques, y establecer canales internos para que la tripulación reporte de inmediato robos, debilidades informáticas o personas sospechosas en el campo.

Answer

Esconder los fallos del equipo a los empleados para que no sufran ansiedad.

Answer

Delegar su seguridad de la información comprando drones de marcas extranjeras caras.

Answer

Evitar por todos los medios conectar los ordenadores de la empresa a cualquier red eléctrica.

Question 19

A nivel regulatorio y normativo en el aire, los términos 'aeródromo' y 'aeropuerto' se suelen utilizar como equivalentes respecto a las Zonas Geográficas de UAS que generan:

Accepted Answer

Verdadero. Tanto un aeropuerto como un aeródromo civil generan a su alrededor restricciones de vuelo (entorno aeroportuario) que los pilotos a distancia deben respetar.

Answer

Falso. Los aeródromos privados no generan ninguna zona de restricción en el mapa.

Answer

No siempre. Solo generan restricción si tienen pistas asfaltadas.

Answer

Solo los helipuertos generan zonas de exclusión.

Question 20

Cuando se solicita una operación de UAS dentro de un Espacio Aéreo Controlado (CTR), ¿se realiza una evaluación aeronáutica?

Accepted Answer

Verdadero. El proveedor ATS evalúa la solicitud (Estudio Aeronáutico de Seguridad) para establecer las condiciones de coordinación y evitar impactos en la aviación tripulada.

Answer

Falso, el trámite es meramente informativo para que la torre sepa que hay un dron volando.

Answer

Falso, en el CTR los drones en Categoría Abierta tienen prioridad absoluta.

Answer

Verdadero, pero solo si el dron va a realizar fotografías con fines comerciales.

Question 21

Dentro del marco regulatorio (como al realizar un SORA), el 'Concepto de la Operación' (ConOps) resume descriptivamente:

Accepted Answer

La naturaleza y propósito de las actividades realizadas, el entorno operativo (urbano, rural) y las características precisas de la zona geográfica de la operación.

Answer

La calidad de los componentes del dron y el sensor de cámara.

Answer

La formación universitaria del piloto a distancia.

Answer

El presupuesto de la operación comercial.

Question 22

¿Qué ocurre con el peso de la batería y la cámara a la hora de determinar el MTOM (Masa Máxima de Despegue) legal de un UAS?

Accepted Answer

Ambos elementos deben sumarse al peso vacío del dron. El MTOM es la masa total de la aeronave en el momento exacto de despegar, incluyendo todas las cargas útiles y baterías.

Answer

Las baterías no se cuentan porque se agotan en vuelo.

Answer

La cámara de fábrica no computa, solo las baterías.

Answer

El MTOM es un dato fijo que jamás puede superar los 250g.

Question 23

Cuando se planea volar un UAS después de haber donado sangre, la norma general médica en aviación indica que:

Accepted Answer

Se debe guardar un periodo prudencial de descanso (usualmente mínimo 24 horas), ya que la extracción de sangre disminuye la capacidad de transporte de oxígeno del cuerpo y puede causar mareos o pérdida transitoria de conciencia (síncope).

Answer

El vuelo está estrictamente recomendado porque el piloto estará más relajado.

Answer

Solo se debe volar si el dron pesa menos de 250 gramos.

Answer

El piloto ganará reflejos al tener la presión sanguínea más baja.

Question 24

Si vuelas en la subcategoría A3 (lejos de personas), ¿cuál es la distancia mínima que se debe mantener respecto a zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas?

Accepted Answer

Al menos 150 metros.

Answer

50 metros.

Answer

30 metros.

Answer

No hay distancia mínima estipulada legalmente.

Question 25

A nivel operativo, ¿por qué es crítico encender siempre primero el emisor de radiocontrol (Mando) y después conectar la batería del UAS?

Accepted Answer

Es una regla de seguridad histórica y activa para asegurar que, al recibir energía la aeronave, el enlace de mando ya esté establecido y enviando la orden de 'acelerador a cero', evitando arranques incontrolados.

Answer

Para evitar gastar la batería del teléfono móvil.

Answer

Para que el dron caliente sus circuitos lentamente.

Answer

No importa el orden, ambos se encienden al mismo tiempo.

Question 26

¿Qué entidad se encarga en España de la investigación técnica de los accidentes e incidentes graves de aviación (incluidos UAS) con el fin de prevenir futuros siniestros?

Accepted Answer

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC).

Answer

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Answer

El escuadrón aéreo de la Guardia Civil.

Answer

El proveedor ENAIRE.

Question 27

En la fisiología visual, los 'conos' de la retina son las células responsables de:

Accepted Answer

La percepción del color, los detalles finos y la agudeza visual central, siendo eficaces principalmente en condiciones de buena iluminación (visión fotópica).

Answer

Detectar el movimiento rápido en la penumbra nocturna.

Answer

Captar ondas de radio de la emisora.

Answer

Proteger el ojo de las radiaciones ultravioletas del sol.

Question 28

En el modelo TEM (Threat and Error Management), ¿cuál de los siguientes es un ejemplo claro de una 'Amenaza' (Threat) externa para la operación del UAS?

Accepted Answer

Un cambio súbito e imprevisto en la dirección del viento que empuja al dron hacia un obstáculo.

Answer

El piloto introduciendo mal las coordenadas del plan de vuelo en la aplicación.

Answer

Olvidar cargar completamente las baterías del radiocontrol en casa.

Answer

No llevar la documentación del seguro de responsabilidad civil.

Question 29

Si durante un vuelo el UAS impacta contra una persona causándole lesiones que requieren hospitalización por más de 48 horas, el evento se clasifica normativamente como:

Accepted Answer

Accidente aeronáutico.

Answer

Incidente leve de superficie.

Answer

Infracción administrativa común.

Answer

Suceso operacional de rutina.

Question 30

En el marco de la mitigación de riesgos operacionales en tierra, acordonar o señalizar la zona de despegue y aterrizaje con conos o balizas sirve para:

Accepted Answer

Prevenir que personas no involucradas, niños o animales se acerquen peligrosamente a las hélices giratorias durante las fases más críticas del vuelo.

Answer

Mejorar el aterrizaje automático por visión artificial.

Answer

Cumplir con las normativas de tráfico terrestre.

Answer

Evitar que el dron se pierda si falla el GPS.

Question 31

¿Qué tipo de descanso es el único remedio fisiológico demostrable para curar la fatiga aguda después de una larga operación?

Accepted Answer

Dormir profundamente y el tiempo suficiente para completar ciclos de sueño reparador (habitualmente 7-8 horas continuas).

Answer

Tomar bebidas con altos niveles de azúcar y cafeína.

Answer

Volar un dron pequeño en modo recreativo para relajarse.

Answer

Hacer ejercicios visuales frente a una luz blanca.

Question 32

¿Qué utilidad tiene apuntar las horas de uso de los componentes en el Logbook respecto a las hélices?

Accepted Answer

Permite realizar mantenimientos preventivos, sustituyendo las hélices cuando alcancen su límite de horas de fatiga (según indique el manual), aunque no presenten roturas o daños visibles a simple vista.

Answer

Poder reclamar horas de vuelo remuneradas.

Answer

Evita que las hélices se decoloren por el sol.

Answer

Aumenta legalmente el MTOM del dron.

Question 33

Si en el transcurso de un vuelo visual en la calle, observas la aparición súbita de un avión policial a muy baja altura:

Accepted Answer

Debes ceder el paso a toda aeronave tripulada inmediatamente, descendiendo o aterrizando el dron para evitar cualquier riesgo de colisión en el aire.

Answer

Puedes mantener tu altura de 120m, pues es tu espacio legal.

Answer

Debes activar las luces rojas de emergencia de tu mando y seguir volando.

Answer

Debes volar hacia el avión para filmarlo.

Question 34

La Categoría Certificada de UAS incluye operaciones que:

Accepted Answer

Tienen un riesgo intrínseco muy alto, como el transporte aéreo de mercancías peligrosas o el transporte de personas (aerotaxis), requiriendo certificación del UAS, del operador y licencia del piloto.

Answer

Solo pueden realizarse en pabellones cubiertos.

Answer

Involucran únicamente el vuelo de juguetes de menos de 100g.

Answer

Permiten volar sin ningún tipo de límite.

Question 35

En el contexto de la protección de espacios aéreos y aeropuertos, la tecnología militar o policial designada con el acrónimo C-UAS (Counter-UAS) engloba:

Accepted Answer

Sistemas antidrones (inhibidores, radares dedicados, láseres o interceptores cinéticos) diseñados exclusivamente para detectar, rastrear y neutralizar físicamente UAS hostiles o intrusos.

Answer

Aplicaciones de software para contar las horas de vida útil de un rotor.

Answer

Sensores que evitan la condensación de hielo en las palas.

Answer

Aeronaves con motores que giran en sentido contrario a las agujas del reloj.

Question 36

Un ataque de inyección maliciosa (Command Injection) dirigido a la estación de control terrestre (GCS) persigue:

Accepted Answer

Introducir comandos de código fraudulentos a través de las interfaces de comunicación para ejecutar acciones no autorizadas o tomar el control del sistema operativo del GCS.

Answer

Inyectar aire a alta presión en los rotores.

Answer

Mejorar la refrigeración de los motores mediante inyección electrónica.

Answer

Cargar la batería de la estación de control saltándose el limitador.

Question 37

Si el manual de instrucciones del UAS prohíbe explícitamente volar a temperaturas inferiores a 0°C (32°F), volar a -5°C en Categoría Abierta:

Accepted Answer

Es una infracción aeronáutica y una negligencia gravísima, puesto que la ley europea establece que el operador debe acatar siempre los límites y parámetros fijados por el fabricante en el manual de usuario.

Answer

Se considera un vuelo de prueba legal si se hace en A3.

Answer

Es legal, los manuales son solo consejos, no normativas vinculantes.

Answer

Mejorará el rendimiento del dron al refrigerar la batería.

Question 38

Cuando solicitas una autorización o exención a AESA para volar en una Zona Geográfica de UAS Restringida:

Accepted Answer

AESA puede establecer condiciones técnicas y de seguridad adicionales (mitigaciones) que el operador del dron está obligado a cumplir estrictamente durante el vuelo.

Answer

Se emite automáticamente a través de la web y dura para toda la vida.

Answer

AESA no tiene potestad para emitir exenciones, solo el Ministerio de Defensa.

Answer

Se debe abonar una tasa estándar obligatoria de 500 euros por cada exención solicitada.

Question 39

¿Cómo debe proceder un piloto a distancia si durante la ejecución de su plan de vuelo nota que las condiciones meteorológicas se deterioran rápidamente (ej. se levanta un fuerte viento o empieza a llover) superando los límites del manual?

Accepted Answer

Suspender inmediatamente la operación y aterrizar la aeronave de manera segura lo antes posible.

Answer

Activar la máxima velocidad para volver rápido.

Answer

Apagar los sistemas anticolisión para ahorrar energía.

Answer

Elevar el dron por encima de las nubes.

Question 40

En una emisora de control estándar configurada en el MODO 2 europeo, ¿con qué palanca o 'stick' se controla el movimiento de ALABEO (Roll) para desplazarse lateralmente?

Accepted Answer

Con el stick derecho, moviéndolo hacia la izquierda o hacia la derecha.

Answer

Pulsando los botones traseros L1 y R1.

Answer

Con el stick izquierdo moviéndolo hacia arriba.

Answer

Inclinando físicamente el propio mando a distancia.

Simulacro de examen - AESA Drones A1-A3

Test AESA Drones A1-A3 40 preguntas en 40 minutos

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