Preguntas del examen AESA Drones A1-A3

Question 1

En el marco de un estudio SORA, la instalación en el dron de un sistema de recuperación de emergencia homologado (como un paracaídas balístico automático):

Accepted Answer

Es una fuerte medida de mitigación táctica que reduce considerablemente la severidad (gravedad) del impacto y las lesiones fatales a personas en caso de desplome sobre la zona de tierra (Ground Risk).

Answer

Reduce drásticamente la probabilidad técnica de que los motores se apaguen.

Answer

Evita formalmente que la aeronave pueda chocar en vuelo contra un avión (Air Risk).

Answer

Aumenta la velocidad máxima del UAS.

Question 2

Si la aseguradora descubre y perita que el accidente se produjo exclusivamente porque el operador volaba sabiendo que las palas del dron tenían graves fisuras ignoradas y anotadas en fallos previos, ¿qué argumento esgrimirá?

Accepted Answer

Falta absoluta de mantenimiento preventivo y negligencia técnica, lo cual constituye una infracción del deber de cuidado que puede motivar el rechazo del siniestro por parte de la póliza de daños.

Answer

Mala suerte, abonando todos los daños y comprando unas palas nuevas.

Answer

Fallo achacable al fabricante, librando al piloto de su dejadez.

Answer

Culpa de las corrientes convectivas del verano.

Question 3

Para el seguro de varios drones de uso profesional, ¿es obligatorio suscribir una póliza individual para cada aeronave?

Accepted Answer

No. Un Operador de UAS puede suscribir una póliza de 'flota' que ampare a varias aeronaves bajo el mismo contrato, aunque declarando habitualmente los modelos o MTOM.

Answer

Sí, cada dron necesita una aseguradora y contrato completamente distinto.

Answer

Depende exclusivamente de la marca comercial de las hélices.

Answer

Sí, de lo contrario la Agencia Estatal de Seguridad Aérea no permite el registro.

Question 4

Si operas tu dron usando una aplicación móvil o tablet conectada al mando (Smart Controller) y dicha aplicación se bloquea (Crash) o la pantalla se funde a negro (Black Screen) en pleno vuelo visual, el procedimiento estandarizado dictamina:

Accepted Answer

No entrar en pánico. El enlace de radiocontrol (sticks físicos) funciona de forma independiente a la app de vídeo. El piloto debe mirar al cielo (VLOS), mantener la aeronave en vuelo estacionario o traerla de vuelta manualmente para aterrizar de manera segura.

Answer

Soltar los mandos físicos y dar el dron por perdido.

Answer

Desconectar la batería del mando inmediatamente.

Answer

Correr hacia la ubicación del dron para recogerlo con las manos en el aire.

Question 5

A nivel mecánico, la práctica de 'Balancear' o equilibrar las hélices consiste en:

Accepted Answer

Añadir o quitar minúsculas cantidades de peso (ej. lijando suavemente o con cinta) en una de las palas hasta igualar el centro de gravedad, eliminando así vibraciones destructivas en el motor y en la grabación del vídeo.

Answer

Doblar las palas con calor para cambiar su ángulo de paso.

Answer

Pintarlas de colores simétricos para mejor visibilidad.

Answer

Atornillarlas al motor usando una llave dinamométrica.

Question 6

¿Qué actitud debes tomar ante la presencia repentina de un helicóptero de la Dirección General de Tráfico (DGT), Policía o emergencias sanitarias realizando un patrullaje a baja cota en tu zona de vuelo?

Accepted Answer

Realizar una maniobra evasiva inmediata descendiendo la altitud y aterrizando el UAS cuanto antes para cederle el paso y mantener el espacio aéreo totalmente despejado.

Answer

Acercarte con el dron para observar o grabar sus maniobras manteniendo una supuesta distancia segura.

Answer

Activar el RTH (Return To Home) automáticamente y desentenderte de los mandos.

Answer

Mantener firmemente tu ruta y altitud ya que los helicópteros oficiales cuentan con sistemas de radar anticolisión integrados.

Question 7

En el caso de que la app oficial de tu aeronave DJI te exija marcar un 'check' para desbloquear un vuelo en una zona roja (Geo-Fencing del fabricante), esto legalmente significa que:

Accepted Answer

El fabricante te permite encender los motores, pero NO implica en absoluto que tengas autorización legal del Estado. Es tu responsabilidad exclusiva tener los permisos oficiales (ENAIRE/AESA) antes de desbloquear el vuelo.

Answer

Ese check equivale jurídicamente a un permiso concedido por AESA y ya estás libre de multa.

Answer

El dron asume la responsabilidad civil subsidiaria en caso de impacto.

Answer

Puedes volar a cualquier altura ignorando los límites de EASA.

Question 8

Operativamente, el 'Efecto Suelo' (Ground Effect) se experimenta durante el despegue y el aterrizaje. ¿Cómo debe gestionar el piloto el aterrizaje manual para superarlo con seguridad?

Accepted Answer

Realizando un descenso continuo y firme, sin titubear cerca de la superficie, ya que el aire comprimido bajo las hélices creará turbulencias y una sensación de rebote o inestabilidad lateral.

Answer

Dejando caer el dron desde 5 metros de altura apagando los motores.

Answer

Acelerando al máximo al llegar al suelo.

Answer

Inclinando el dron a 45 grados para que escape el aire.

Question 9

¿Cuándo y durante cuánto tiempo debe el Operador de UAS mantener en vigencia su seguro obligatorio de Responsabilidad Civil?

Accepted Answer

Siempre y de forma continuada mientras se realicen operaciones de vuelo con el UAS.

Answer

Solo durante el primer mes tras comprar el dron.

Answer

Solo cuando se vuele en espacio aéreo controlado (CTR).

Answer

Únicamente en los meses de invierno por el riesgo de viento.

Question 10

En operaciones de emergencia, si un dron de bomberos capta civiles huyendo de un incendio, la base jurídica que permite este tratamiento de datos sin pedir firmas es:

Accepted Answer

La protección de intereses vitales del interesado (salvar vidas) y el cumplimiento de una misión realizada en interés público.

Answer

El interés comercial del cuerpo de bomberos.

Answer

El consentimiento tácito por estar en la calle.

Answer

La orden directa del piloto al mando.

Question 11

Términos como PWM, DShot, Multishot o Oneshot en la arquitectura electrónica de un dron hacen referencia a:

Accepted Answer

Protocolos de comunicación que dictan cómo la Controladora de Vuelo (FC) envía rápidamente los datos y comandos de aceleración a los Variadores (ESC).

Answer

Tipos de tarjetas de memoria para grabar video aéreo.

Answer

Marcas comerciales de motores brushless.

Answer

Formas de plegar el chasis del UAS.

Question 12

Las Zonas Geográficas de UAS restrictivas (Zonas Militares, Zonas Naturales Protegidas, CTR) publicadas en ENAIRE Drones:

Accepted Answer

Tienen límites verticales específicos y variables (de SFC a un nivel de vuelo determinado), debiendo el piloto consultar la aplicación o el AIP para verificar su validez.

Answer

Inician siempre en el suelo y alcanzan solo hasta 15 metros.

Answer

Tienen todas el mismo límite vertical de seguridad a 120 metros.

Answer

No aplican nunca a vuelos en la Categoría Abierta europea.

Question 13

El deber ético y legal de notificar al Sistema de Notificación de Sucesos (SNS) un incidente grave como una pérdida de separación con una aeronave tripulada recae obligatoriamente sobre:

Accepted Answer

Tanto sobre el Piloto al mando del UAS (o su operador), como sobre el personal tripulado si tienen conocimiento del hecho, promoviendo la transparencia de la Cultura Justa.

Answer

Exclusivamente sobre el piloto del helicóptero militar o médico.

Answer

El Ayuntamiento de la localidad.

Answer

Nadie, los cuasi-accidentes no son objeto de informe en Europa.

Question 14

Si durante un vuelo un piloto a distancia pierde por completo el enlace de mando y control (C2 Link) sufriendo un 'Fly-away' u otra contingencia crítica, ¿cuál es su deber?

Accepted Answer

Mantener la calma, intentar recuperar el control o verificar que se ha activado el retorno automático (RTH) y, si el dron escapa hacia zona poblada o espacio controlado, avisar a las autoridades y proveedor ATS.

Answer

Apagar el mando a distancia e irse a casa para evitar multas.

Answer

Llamar inmediatamente a su compañía de seguros antes de actuar.

Answer

Denunciar a la empresa fabricante del UAS por robo del equipo.

Question 15

El formato del 'Logbook' (Libro de vuelo del piloto):

Accepted Answer

Puede ser en formato físico (papel) o digital (app/excel), siempre que contenga la información requerida de vuelos y tiempos, esté actualizado y a disposición de la autoridad.

Answer

Debe ser obligatoriamente un libro físico encuadernado y sellado por un notario.

Answer

Solo es válido si está alojado en los servidores oficiales de AESA.

Answer

No es necesario a menos que se realicen vuelos nocturnos.

Question 16

¿Qué es la Atmósfera Terrestre?

Accepted Answer

La masa gaseosa o capa de aire que envuelve la Tierra, acompaña sus movimientos y donde se desarrollan los fenómenos meteorológicos y el vuelo de aeronaves.

Answer

El campo magnético que protege a la tierra.

Answer

La zona exterior sin gravedad por donde orbitan los satélites GPS.

Answer

La energía térmica de los océanos.

Question 17

Si realizas un vuelo recreativo (uso doméstico) pero decides subir el vídeo a plataformas públicas como YouTube o redes sociales abiertas donde aparecen personas identificables sin su permiso:

Accepted Answer

Se pierde la 'excepción doméstica' y pasas a estar sujeto al RGPD, pudiendo enfrentarte a sanciones de la AEPD por difundir datos personales sin base de legitimación.

Answer

No pasa nada porque el espacio aéreo y el internet son de dominio público.

Answer

Solo necesitas pedir permiso si monetizas el vídeo.

Answer

El RGPD no aplica, pero YouTube bloqueará el vídeo automáticamente.

Question 18

¿Cómo define la normativa de notificación europea (Reglamento 376/2014) el concepto de 'suceso' aeronáutico que debe ser reportado?

Accepted Answer

Cualquier interrupción operativa, defecto, fallo u otra circunstancia irregular que haya influido o pueda influir negativamente en la seguridad de vuelo y que no haya dado lugar a un accidente o incidente grave.

Answer

El simple acto de comprar una aeronave en una tienda comercial.

Answer

El rodaje rutinario de la aeronave en pista sin ningún tipo de sobresaltos.

Answer

El trámite burocrático de matricular o registrar el dron ante el Estado.

Question 19

¿Con qué frecuencia debe un operador/piloto de UAS consultar la plataforma oficial ENAIRE Drones y los NOTAM?

Accepted Answer

Antes de iniciar CADA operación de vuelo, ya que el espacio aéreo es dinámico y pueden publicarse restricciones temporales (NOTAM) de última hora.

Answer

Solo una vez, el mismo día en que se registra el dron en AESA.

Answer

Anualmente, coincidiendo con la renovación de la póliza de seguro de responsabilidad civil.

Answer

Solamente cuando el piloto decida cambiar de comunidad autónoma para volar.

Question 20

Si un operador tiene contratada en su aseguradora una póliza de RC estipulada estrictamente para 'Uso Recreativo', y decide realizar un trabajo comercial cobrando a una agencia, ¿qué ocurre si estrella el dron durante ese rodaje comercial?

Accepted Answer

La aseguradora probablemente rechazará el siniestro y se negará a pagar, ya que la actividad comercial no estaba declarada y supone un incumplimiento de póliza y agravación del riesgo.

Answer

La aseguradora le reembolsa también las horas de vuelo extra por su emprendimiento.

Answer

El Estado cubre la diferencia de tarifa de forma automática.

Answer

El seguro recreativo tiene la misma cobertura comercial, así que abona todo sin problema.

Question 21

El ataque cibernético y electrónico conocido como 'Spoofing' consiste en:

Accepted Answer

Enviar señales falsas o fraudulentas (por ejemplo, coordenadas GPS ficticias) al receptor del UAS para engañarlo, suplantar su ruta y tomar el control ilícito de su navegación.

Answer

Bloquear la señal de vídeo con ruido blanco para que el piloto no vea nada.

Answer

Atacar físicamente las antenas del mando con herramientas.

Answer

Usar un puntero láser de alta potencia para cegar la cámara óptica.

Question 22

¿Están los drones equipados con sistemas de visión en tiempo real (FPV), que no insertan ni graban tarjetas de memoria, totalmente exentos del cumplimiento del RGPD?

Accepted Answer

No. Aunque el riesgo es muchísimo menor, la simple captación y visualización en tiempo real de personas identificables ('streaming') ya se considera un tratamiento de datos bajo el RGPD.

Answer

Sí, al no haber grabación física, es imposible vulnerar la ley.

Answer

Solo están exentos si el piloto usa gafas en lugar de pantalla.

Answer

Sí, el FPV se considera un derecho fundamental libre de privacidad.

Question 23

Según la normativa europea EASA, ¿es obligatorio que el piloto a distancia lea y se familiarice con el manual de usuario proporcionado por el fabricante antes de operar el UAS?

Accepted Answer

Sí, es un requisito legal y fundamental de seguridad conocer a fondo las instrucciones, procedimientos y limitaciones operativas establecidas por el fabricante en el manual del usuario.

Answer

Solo es obligatorio si el dron pesa más de 25 kg.

Answer

No, basta con ver un tutorial básico en internet.

Answer

Es opcional si el piloto ya tiene experiencia previa con otras marcas.

Question 24

¿Con qué antelación se suele requerir presentar un Estudio Aeronáutico de Seguridad (EAS) para coordinar vuelos complejos en espacio aéreo controlado de ENAIRE?

Accepted Answer

Al menos 20-30 días hábiles antes del inicio de la actividad, según los procedimientos y plazos publicados por ENAIRE.

Answer

Solo unas horas antes, llamando por teléfono a la Torre de Control.

Answer

No hay plazo estipulado, la autorización es automática e inmediata al subir un documento PDF.

Answer

Exactamente 72 horas antes del vuelo, por imperativo europeo.

Question 25

La vulnerabilidad de la 'Cadena de Suministro' (Supply Chain Risk) en la compra de flotas de UAS hace referencia a:

Accepted Answer

El riesgo de que proveedores, fabricantes o intermediarios hostiles hayan insertado puertas traseras (backdoors), chips de espionaje o código malicioso en el hardware/software del dron antes de que llegue al operador final.

Answer

La probabilidad de que el envío por paquetería llegue con retraso.

Answer

El coste de los aranceles aduaneros en las fronteras europeas.

Answer

El peligro de rotura de las hélices durante el montaje en la línea de producción.

Question 26

¿Qué cobertura clave ofrece la póliza o anexo de 'Protección Jurídica' vinculada al seguro de un operador de UAS?

Accepted Answer

Cubre los honorarios de abogados, peritos y costas judiciales en caso de que el operador enfrente una demanda o litigio civil/penal a raíz de un siniestro con el UAS.

Answer

Cubre exclusivamente la reparación mecánica de los motores del dron.

Answer

Evita formalmente que la policía pueda interrogar al piloto tras un accidente.

Answer

Elimina de por vida la necesidad burocrática de registrar los vuelos en ENAIRE.

Question 27

Si una persona se da cuenta de que la estructura superior de su nave industrial tiene daños tras una tormenta y teme subir por el riesgo de caída, ¿es legal y útil usar un dron para la revisión?

Accepted Answer

Sí. Un dron equipado con cámara HD permite realizar una inspección visual segura desde el suelo en tiempo real, evaluando los daños sin riesgo humano.

Answer

No, está prohibido inspeccionar naves industriales con drones comerciales.

Answer

Solo se puede hacer si el dron es pilotado por los bomberos.

Answer

No, las cámaras de dron distorsionan demasiado las imágenes estructurales.

Question 28

Si un operador desea realizar una operación comercial de topografía con un UAS dentro de los límites de un Parque Nacional en España:

Accepted Answer

Debe solicitar el permiso expreso al órgano de gestión del Parque Nacional (usualmente la Comunidad Autónoma), independientemente de la Categoría de vuelo (Abierta o Específica).

Answer

Puede hacerlo usando únicamente un permiso verbal de su ayuntamiento.

Answer

Al ser comercial, la Categoría Abierta lo prohíbe automáticamente y no se puede pedir permiso.

Answer

Solo requiere enviar una notificación telemática informativa a EASA.

Question 29

Desde la perspectiva de diseño del espacio aéreo, las Zonas Prohibidas (P) establecidas específicamente sobre centrales nucleares, instalaciones militares o palacios reales se decretan de forma casi exclusiva por motivos de:

Accepted Answer

Security (Protección integral del Estado y Seguridad Nacional frente a ataques terroristas, espionaje, vigilancia o sabotaje desde el aire).

Answer

Control del Tráfico Aéreo Civil (ATC).

Answer

Ecología, ruido y bienestar animal silvestre.

Answer

Evitar que los drones quemen su electrónica interna.

Question 30

El modelo de procesamiento de información humana se divide básicamente en tres fases continuas durante el vuelo:

Accepted Answer

1. Percepción (captar datos). 2. Procesamiento/Decisión (evaluar y elegir acción). 3. Acción (ejecutar la respuesta motora).

Answer

1. Encendido. 2. Despegue. 3. Aterrizaje.

Answer

1. Mirar la pantalla. 2. Mirar el cielo. 3. Mirar la batería.

Answer

1. Estrés. 2. Pánico. 3. Acción correctiva.

Question 31

Como parte del procedimiento de preparación del vuelo, ¿qué es un NOTAM (Notice to Air Missions) y por qué el piloto de UAS debe consultarlo?

Accepted Answer

Es un aviso temporal que alerta sobre peligros, restricciones o cambios en el espacio aéreo (ej. ejercicios militares o eventos aéreos) que no estaban en las cartas aeronáuticas habituales.

Answer

Es el manual de mantenimiento preventivo del fabricante del dron.

Answer

Es un permiso escrito que debe enviar AESA para cada vuelo.

Answer

Es la previsión meteorológica mensual de la Agencia Estatal de Meteorología.

Question 32

En una zona de Control de Aeródromo (CTR), un piloto que opere un dron de 200 gramos (considerado de juguete o clase C0):

Accepted Answer

Está sujeto a las mismas obligaciones legales de coordinación aeronáutica que un dron más grande, a menos que la normativa del propio aeropuerto publique exenciones explícitas para microdrones en ciertas cuadrículas.

Answer

Puede volar sin ningún tipo de restricciones.

Answer

No requiere consultar el mapa de ENAIRE Drones por su bajo peso.

Answer

Debe volar obligatoriamente acompañado de un observador visual.

Question 33

En el supuesto de que tu aeronave sea hackeada, secuestrada de tus mandos mediante un ataque cibernético comprobado, e intercepte de forma hostil y sostenida el espacio aéreo controlado de un aeropuerto (CTR/ATZ):

Accepted Answer

Es una contingencia absoluta de 'Security' (acto ilícito). Obliga a comunicar inmediatamente y de urgencia el ataque y la posición a la Torre de Control y a las Fuerzas de Seguridad para proteger el tráfico tripulado.

Answer

El problema se clasifica como una avería puramente meteorológica.

Answer

El operador debe apagar el teléfono y huir para evitar repercusiones.

Answer

Solo debes enviar un correo electrónico al servicio técnico del fabricante.

Question 34

Para poder controlar con total autoridad un dron multirrotor en el espacio tridimensional básico, el protocolo del radiocontrol necesita procesar y enviar órdenes en un mínimo de:

Accepted Answer

4 canales principales (Acelerador/Empuje, Guiñada, Cabeceo y Alabeo).

Answer

2 canales principales (Acelerar y Frenar).

Answer

8 canales independientes.

Answer

1 único canal digital multiplexado.

Question 35

¿Qué medida técnica de protección de datos es fundamental aplicar si realizas grabaciones urbanas y necesitas publicar el vídeo pero no tienes el consentimiento de los peatones que aparecen?

Accepted Answer

La anonimización o pseudonimización de los datos; por ejemplo, difuminando o pixelando los rostros y las matrículas de los vehículos antes de publicar.

Answer

Poner la imagen en blanco y negro.

Answer

Borrar el audio original del vídeo.

Answer

Acelerar la velocidad del vídeo para que no se les reconozca.

Question 36

¿Qué elemento meteorológico tiene el impacto físico más directo en la duración operativa (tiempo de vuelo real) de una misión planificada?

Accepted Answer

El viento. Volar contra vientos fuertes obliga a los motores a exigir corrientes altísimas (Amperaje) de la batería, reduciendo el tiempo de vuelo seguro hasta en un 50% frente a un día sin viento.

Answer

La nubosidad alta.

Answer

La presión del nivel del mar.

Answer

Las fases de la luna.

Question 37

Al decidir implementar una medida de mitigación, el operador aeronáutico debe sopesar y equilibrar la reducción del riesgo de acuerdo al principio ALARP, lo que implica relacionar el riesgo con:

Accepted Answer

El tiempo, el coste económico y la dificultad técnica que supone adoptar dicha medida preventiva frente al nivel real de seguridad que aporta.

Answer

El impacto publicitario de la empresa en redes sociales.

Answer

Exclusivamente la penalización económica por daños a terceros.

Answer

Los costes de las licencias municipales de ocupación.

Question 38

Al firmar un contrato para prestar un servicio aéreo a un ayuntamiento (ej. vigilar el aforo en playas), ¿qué figura jurídica adopta el operador del dron respecto a los datos?

Accepted Answer

Encargado del Tratamiento, puesto que actúa siguiendo las instrucciones del Ayuntamiento (Responsable), debiendo existir un contrato de encargo de tratamiento (Art. 28 RGPD).

Answer

Responsable del Tratamiento.

Answer

Autoridad de Control Local.

Answer

Delegado de Protección de Datos (DPO).

Question 39

Al realizar trabajos de inspección de fachadas, una medida de 'Minimización de datos' recomendada por la AEPD consiste en:

Accepted Answer

Planificar el vuelo en horarios de menor afluencia, evitar enfocar ventanas, o utilizar la reducción de resolución y el desenfoque de fondos si no son necesarios para el trabajo.

Answer

Grabar a máxima resolución 8K para captar a las personas dentro de las casas.

Answer

Usar baterías más pequeñas para volar menos tiempo.

Answer

No guardar copias de seguridad de las facturas.

Question 40

Si se requiere volar en el entorno de una base aérea militar o instalación de Defensa, ¿qué trámite es obligatorio?

Accepted Answer

Obtener previamente la coordinación aeronáutica o autorización expresa del Estado Mayor del Aire y del Espacio (Ministerio de Defensa), siguiendo los procedimientos publicados.

Answer

Volar a máxima velocidad para cruzar rápido sin ser detectado por el radar.

Answer

No se puede volar bajo ningún concepto, hay que cancelar la misión definitivamente.

Answer

Avisar a la base militar mediante una llamada telefónica 30 minutos antes de despegar.

Simulacro de examen - AESA Drones A1-A3

Test AESA Drones A1-A3 40 preguntas en 40 minutos

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