Preguntas del examen AESA Drones A1-A3

Question 1

Si un cuadricóptero estándar sufre la parada repentina o pérdida mecánica de uno de sus cuatro motores en pleno vuelo:

Accepted Answer

El dron perderá irreversiblemente el equilibrio de sustentación y el control de guiñada, precipitándose al suelo de forma descontrolada.

Answer

Aumentará la velocidad de los tres motores restantes y aterrizará suavemente.

Answer

Se quedará flotando en el aire sin moverse hasta que se le acabe la batería.

Answer

Desplegará un motor de reserva automático.

Question 2

¿En qué fuentes o documentos puede un piloto consultar las zonas aéreas prohibidas, peligrosas o restringidas antes de volar?

Accepted Answer

En la cartografía oficial y digital (ENAIRE Drones), en el documento AIP España y en los NOTAM vigentes.

Answer

Únicamente llamando al teléfono de emergencias 112.

Answer

Leyendo el Boletín Oficial del Estado (BOE) cada mañana.

Answer

En los grupos de redes sociales dedicados al aeromodelismo local.

Question 3

A nivel procedimental en aviación, un ACCIDENTE se materializa cuando:

Accepted Answer

Es el efecto terminal de una cadena de errores sistémicos, humanos o técnicos que los operadores o las barreras de defensa no pudieron detener ni interrumpir.

Answer

El piloto pierde temporalmente la conexión de vídeo en el móvil.

Answer

El dron debe aterrizar por batería baja en un lugar seguro y planeado.

Answer

Se rompe una hélice al guardarla en la maleta de transporte.

Question 4

¿Qué se entiende actualmente por NOTAM (Notice To Air Missions)?

Accepted Answer

Un aviso distribuido por telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación temporal de instalaciones, servicios o peligros, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal de vuelo.

Answer

Un mensaje de control de tráfico aéreo en ruta.

Answer

Un parte meteorológico del aeropuerto local.

Answer

Un manual anual impreso con todas las rutas aéreas internacionales.

Question 5

En el contexto de la protección de datos, los ciudadanos tienen una serie de derechos sobre sus imágenes captadas por drones. ¿Cómo se conocen habitualmente estos derechos?

Accepted Answer

Derechos ARCO-POL (Acceso, Rectificación, Supresión, Oposición, Portabilidad, Olvido y Limitación).

Answer

Derechos de Vuelo y Privacidad (DVP).

Answer

Derechos de los Consumidores Aeronáuticos.

Answer

Derecho a la Imagen Pública y Notoriedad.

Question 6

Si el dron de un piloto sufre un incidente y cae sobre el tejado de una infraestructura de seguridad crítica o de alta protección nacional (como una central nuclear o prisión) sin contar con la preceptiva autorización de sobrevuelo (EAS), ¿qué agravante se suma al siniestro?

Accepted Answer

El suceso transciende la mera avería técnica y se encuadra como una violación grave del espacio aéreo (Security e invasión de Zona Prohibida P/Zonas Críticas), implicando altísimas responsabilidades penales y sanciones económicas formales por parte del Estado, excluyendo coberturas del seguro.

Answer

No hay agravante, se procesa como una simple caída en el campo.

Answer

La aseguradora pagará obligatoriamente el doble de prima.

Answer

El piloto recibe un premio a la curiosidad tecnológica.

Question 7

¿Para qué sirve el sensor LiDAR que integran algunos drones industriales?

Accepted Answer

Emite pulsos láser rápidos hacia el suelo para medir distancias con extrema precisión, creando modelos topográficos tridimensionales de alta fidelidad.

Answer

Para medir la humedad y la posibilidad de lluvia.

Answer

Para cifrar el enlace de radio con luz láser.

Answer

Para calentar la batería de LiPo en invierno.

Question 8

¿Cómo define la normativa de notificación europea (Reglamento 376/2014) el concepto de 'suceso' aeronáutico que debe ser reportado?

Accepted Answer

Cualquier interrupción operativa, defecto, fallo u otra circunstancia irregular que haya influido o pueda influir negativamente en la seguridad de vuelo y que no haya dado lugar a un accidente o incidente grave.

Answer

El simple acto de comprar una aeronave en una tienda comercial.

Answer

El rodaje rutinario de la aeronave en pista sin ningún tipo de sobresaltos.

Answer

El trámite burocrático de matricular o registrar el dron ante el Estado.

Question 9

Al observar la parte superior de un UAS profesional o comercial, la pequeña antena en forma de seta o parche circular suele corresponder a:

Accepted Answer

El receptor de la antena GPS / GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite).

Answer

El sensor de temperatura.

Answer

El altavoz de emergencia.

Answer

El radar de evasión de aeronaves tripuladas.

Question 10

Ante una auditoría de rampa o inspección sorpresa, AESA detecta que has volado a 300 metros de altura en un espacio protegido sin papeles. Te imponen una multa administrativa (Sanción pecuniaria) de 60.000€. ¿Cubre esto tu seguro de Responsabilidad Civil a terceros?

Accepted Answer

No. Por norma general en el derecho de seguros, las pólizas de Responsabilidad Civil indemnizan los daños causados involuntariamente a terceros, pero nunca asumen ni cubren el pago de multas o sanciones punitivas y administrativas impuestas por las autoridades por vulneración de la ley.

Answer

Sí, el seguro debe abonar todas las multas del piloto sin importar la gravedad.

Answer

Sí, si la multa excede los 10.000 euros, la compañía asume el resto.

Answer

El seguro pagará la multa pero confiscará el dron.

Question 11

A nivel de análisis de Amenazas (Threats), ¿qué riesgo físico real representa la emisión desprotegida de datos del sistema 'Identificación a Distancia' (Remote ID) si los actores criminales tienen receptores adecuados?

Accepted Answer

El sistema emite coordenadas precisas en directo; si no existen filtros de protección de datos, un actor hostil puede triangular y rastrear la ubicación exacta del piloto en tierra para agredirlo o robar la estación.

Answer

Ninguno, el Remote ID blinda al operador con un escudo láser.

Answer

Que la policía imponga multas por exceso de velocidad del dron.

Answer

Que los pájaros ataquen al dron siguiendo la señal de radio.

Question 12

En España, la Ley Orgánica 3/2018 (LOPDGDD) incluye una novedad respecto a las personas fallecidas. Si un dron capta o difunde imágenes de una persona fallecida:

Accepted Answer

Los familiares o herederos legales pueden dirigirse al responsable del tratamiento (el operador) para solicitar el acceso a las imágenes, su rectificación o supresión, salvo que el fallecido lo hubiera prohibido expresamente.

Answer

No pasa nada, los derechos de privacidad mueren con la persona y el RGPD no aplica a fallecidos.

Answer

Solo el Estado puede reclamar las imágenes.

Answer

El vídeo pasa automáticamente a ser de dominio público histórico.

Question 13

Si durante un despliegue operativo en la vía pública un transeúnte se acerca a la zona de exclusión y formula de manera insistente preguntas técnicas muy inusuales (ej. frecuencias de radio exactas usadas, cifrado del C2 o protocolos de pérdida de enlace), la tripulación del UAS debe:

Accepted Answer

Considerar el acto como un posible intento de obtención de inteligencia u objetivo hostil (Ingeniería Social pre-ataque), mantener la cautela de la información confidencial y reportarlo al oficial de seguridad.

Answer

Responder a todo con la máxima precisión para demostrar conocimiento.

Answer

Dejarle pilotar el dron unos minutos para satisfacer su curiosidad.

Answer

Pedirle que grabe la conversación para las redes sociales.

Question 14

En caso de encontrar un obstáculo artificial más alto de 120m (como una antena o edificio alto), ¿qué excepción a la regla de los 120 metros AGL establece la normativa?

Accepted Answer

Se permite sobrepasar la altura del obstáculo en un máximo de 15 metros por encima del mismo, siempre que exista una solicitud o autorización explícita del propietario del obstáculo.

Answer

Que se puede volar hasta los 400 metros temporalmente.

Answer

Que no existe excepción alguna en la Categoría Abierta.

Answer

Que se puede bordear volando a 200m de altitud.

Question 15

¿Qué afección fisiológica, similar al mareo por movimiento, puede sufrir un piloto u observador inexperto al operar un dron usando gafas de inmersión total (FPV - First Person View) durante un tiempo prolongado?

Accepted Answer

Enfermedad del simulador o Cinetosis (Cybersickness), provocada por la desconexión sensorial entre el movimiento extremo que perciben los ojos en las gafas y la inmovilidad que siente el sistema vestibular del oído interno.

Answer

Clautrofobia estática.

Answer

Descompresión barométrica.

Answer

Conjuntivitis aguda inmediata.

Question 16

En la terminología de los UAS, el concepto 'Carga útil' (Payload) se define como:

Accepted Answer

La masa de cualquier equipo, sensor o cámara que transporta el dron para realizar su misión, excluyendo la estructura de la aeronave y sus baterías.

Answer

El tiempo total que tarda la batería en cargarse en el enchufe.

Answer

El peso total de los manuales de instrucciones del operador.

Answer

La cantidad máxima de energía en mAh de la batería.

Question 17

En el caso de que la AEPD inicie un expediente sancionador contra un piloto a distancia por subir un vídeo íntimo sin consentimiento a la red, el piloto argumenta que 'solo operaba el dron, el responsable es el algoritmo de YouTube'. ¿Es válida esta defensa?

Accepted Answer

No. Quien capta y decide difundir el vídeo (determina los fines y medios) es el Responsable del Tratamiento, y sobre él recaerá la sanción por la vulneración de la privacidad.

Answer

Sí, porque las grandes tecnológicas asumen toda la culpa.

Answer

Sí, el RGPD exime a los pilotos autónomos.

Answer

No, pero solo se le castigará si monetizó el vídeo.

Question 18

¿Dónde puede un piloto de UAS visualizar de forma gráfica, rápida y actualizada las zonas P, R, D y los CTR en España?

Accepted Answer

En la aplicación web interactiva ENAIRE Drones y en la cartografía oficial del eAIP España.

Answer

En el visor meteorológico de superficie de AEMET.

Answer

En la página web oficial del Ministerio de Industria y Comercio.

Answer

En cualquier aplicación GPS de navegación para coches (ej. Google Maps o Waze).

Question 19

Con respecto a los avisos NOTAM, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

Accepted Answer

Transmiten información urgente, avisos de peligros o restricciones temporales en el espacio aéreo que se activan con muy poca antelación como para publicarse en los manuales fijos (AIP).

Answer

Sustituyen permanentemente a los manuales normativos de AESA.

Answer

Tienen una validez garantizada de 10 años desde su publicación.

Answer

Solo son de lectura obligatoria para las aeronaves tripuladas de más de 5.700 kg.

Question 20

A nivel regulatorio, si decides volar un dron de carreras de construcción privada (DIY) capaz de alcanzar 150 km/h, ¿en qué condiciones operativas de la categoría Abierta debes enmarcarlo obligatoriamente?

Accepted Answer

En la subcategoría A3 (lejos de personas y entornos urbanos), independientemente de su peso (hasta 25 kg), ya que carece de marcado de clase C0-C4 y supera los límites de velocidad de drones pequeños.

Answer

En la subcategoría A1, siempre que el piloto mantenga una altura inferior a 120 m.

Answer

En la Categoría Certificada porque vuela muy rápido.

Answer

En la subcategoría A2 con un certificado médico de Clase 1.

Question 21

En la subcategoría A2 de drones EASA, ¿qué requisitos de competencia debe cumplir el piloto a distancia?

Accepted Answer

Estar en posesión del certificado A1/A3, completar una formación de auto-práctica, y superar un examen teórico adicional de conocimientos específicos para A2 organizado por la autoridad.

Answer

Basta con leer el manual de usuario.

Answer

Debe tener una licencia de vuelo tripulado PPL.

Answer

Ser mayor de 25 años y tener 100 horas de vuelo demostrables.

Question 22

Según las características técnicas dictadas por EASA, un dron con marcado de clase 'C0' se define principalmente por tener:

Accepted Answer

Un MTOM inferior a 250 gramos y una velocidad máxima en vuelo horizontal limitada a 19 m/s.

Answer

Un peso de hasta 900 gramos.

Answer

Hélices metálicas y cámara térmica.

Answer

Obligación de sistema Remote ID.

Question 23

Un ataque cibernético tipo 'Man-in-the-Middle' (MitM) aplicado a la operación de un UAS ocurre cuando:

Accepted Answer

Un ciberdelincuente se interpone secretamente en la comunicación de red entre el mando del piloto y el dron, interceptando, leyendo o alterando los comandos de vuelo en tiempo real.

Answer

Un pájaro se cruza exactamente en la línea visual entre el piloto y la aeronave.

Answer

El copiloto toma el radiocontrol sin permiso del piloto principal.

Answer

Una torre de control envía una orden de aterrizaje oficial.

Question 24

La 'Conciencia Situacional' (Situational Awareness) es un concepto clave en aviación. ¿Qué significa exactamente para un piloto de UAS?

Accepted Answer

La percepción exacta de los elementos en el entorno, la comprensión de su significado actual y la proyección de su estado en el futuro cercano (ej. prever la trayectoria de otras aeronaves o cambios en el clima).

Answer

La capacidad de memorizar el manual de instrucciones del dron.

Answer

Saber en qué ciudad se está operando.

Answer

La capacidad de controlar el dron con gafas de realidad virtual (FPV).

Question 25

En la tecnología y normativa actual, ¿qué define con precisión el acrónimo UAS?

Accepted Answer

Unmanned Aircraft System (Sistema de Aeronave No Tripulada), que engloba tanto a la aeronave como a los componentes necesarios para operarla (estación de control remoto, enlaces C2).

Answer

Universal Aerial Satellite (Satélite Aéreo Universal).

Answer

Unidentified Airborne System (Sistema Aerotransportado No Identificado).

Answer

Underground Aerodynamic Structure (Estructura Aerodinámica Subterránea).

Question 26

Según las Reglas del Aire, si durante un vuelo en VLOS con tu dron avistaras repentinamente una aeronave tripulada (ej. un helicóptero médico o avioneta) acercándose a tu zona, ¿qué deberías hacer?

Accepted Answer

Descender inmediatamente para ceder el paso, mantener la separación de seguridad y, si la situación lo requiere, aterrizar de urgencia.

Answer

Subir el dron lo más alto posible para pasar por encima del helicóptero.

Answer

Quedarte en vuelo estacionario automático y confiar en que la aeronave tripulada esquive al dron.

Answer

Acercar el dron para comprobar visualmente la matrícula de la avioneta.

Question 27

En materia de seguridad operacional (Safety), el principio 'See and Avoid' (Ver y evitar) en la Categoría Abierta recae fundamentalmente sobre:

Accepted Answer

La vista biológica del piloto, que debe explorar el cielo continuamente para detectar tráficos y evitar colisiones.

Answer

Los radares automáticos de la Torre de Control.

Answer

Los sensores infrarrojos o LIDAR instalados en la panza del UAS.

Answer

La policía local con prismáticos.

Question 28

Según el RD 517/2024, ¿cuándo es obligatorio obtener coordinación de ENAIRE o la Torre de Control aeroportuaria?

Accepted Answer

Al pretender volar dentro del espacio aéreo controlado (CTR) o en una Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ), a menos que la operación se realice en un entorno exento publicado.

Answer

Para volar en cualquier parque urbano dentro del territorio nacional.

Answer

Solamente cuando se operan drones de gran tamaño para usos experimentales.

Answer

Cuando el dron deba cruzar la frontera hacia un país vecino.

Question 29

Para poder operar bajo la modalidad estricta de VLOS (Línea de Visión Visual), la principal condición es que el Piloto a Distancia debe:

Accepted Answer

Mantener contacto visual directo, continuo y sin ayuda de instrumentos con el UAS, para conocer su actitud, ubicación y poder evitar activamente el riesgo de colisión.

Answer

Pilotar mirando únicamente la pantalla de su emisora.

Answer

Volar confiando en la señal del GPS hasta el final de la batería.

Answer

Usar prismáticos de largo alcance montados en un trípode.

Question 30

La presión ejercida por clientes, productoras o jefes para realizar un vuelo a pesar de que las condiciones meteorológicas superan los límites del fabricante del dron (ej. fuerte viento):

Accepted Answer

Constituye una grave amenaza a la seguridad operacional. El piloto a distancia es la máxima autoridad del vuelo y debe tener la firmeza de cancelar u posponer la operación (actitud de 'No-Go').

Answer

Debe ser aceptada por cortesía profesional, ya que el cliente siempre tiene la razón.

Answer

Se soluciona simplemente volando más rápido para terminar pronto.

Answer

Debe aceptarse solo si el cliente firma un documento eximiendo de responsabilidad al piloto.

Question 31

Un 'Fly-away' (pérdida del dron hacia el horizonte) puede derivar en un accidente incontrolable. ¿A qué se debe comúnmente en vuelo este temido fenómeno técnico?

Accepted Answer

A la pérdida prolongada del enlace de mando (C2 Link) combinada con un fallo del GPS o brújula que impide a la aeronave ejecutar un Retorno a Casa (RTH) correcto, vagando a merced del viento.

Answer

Al reemplazo de baterías de terceros por modelos originales de fábrica.

Answer

Al encendido correcto del dron en una zona de alta cobertura móvil 5G.

Answer

A la excesiva habilidad manual del piloto operando en modo acrobático seguro.

Question 32

En una operación que requiere presencia de observadores, técnicos de cámaras o personal auxiliar en tierra (personas involucradas informadas), una norma básica de procedimiento es el 'Briefing de Seguridad'. ¿Cuál es el núcleo de esta acción?

Accepted Answer

Reunir al equipo e informar explícitamente a todas las personas presentes de las zonas acordonadas, las trayectorias de vuelo, los posibles peligros operativos y las acciones y vías de escape a seguir de inmediato si el piloto grita una alerta de emergencia.

Answer

Repartir bocadillos y bebidas antes de la operación comercial.

Answer

Mostrar en la pantalla del dron el mapa de satélites activos.

Answer

Fijar un salario mínimo por las horas de colaboración.

Question 33

En el contexto de la relación 'Hombre-Máquina' de la aviación no tripulada, utilizar una emisora (control remoto) con un diseño ergonómico muy deficiente, pesado o complejo provocará:

Accepted Answer

Una mayor carga de trabajo mental, cansancio muscular más temprano en manos y cuello, y un aumento inaceptable en la probabilidad de pulsar el interruptor equivocado en caso de estrés.

Answer

Que el piloto aprenda a pilotar mucho más rápido para evitar sostenerla.

Answer

La rotura prematura de las hélices debido a vibraciones fantasma.

Answer

El aumento pasivo de la señal C2 gracias a la incomodidad de la postura.

Question 34

¿Qué impacto nocivo tiene la fatiga visual generada por mirar prolongadamente y sin descanso la pequeña pantalla del radiocontrol?

Accepted Answer

Reduce drásticamente la tasa de parpadeo, secando la córnea, y provoca un sobreesfuerzo del músculo ciliar que dificultará gravemente la posterior re-adaptación al enfoque a larga distancia para vigilar la aeronave (VLOS).

Answer

Aumenta la sensibilidad ocular a la luz ultravioleta permitiendo ver los rayos del sol.

Answer

Dilata las pupilas de forma permanente mejorando la visión nocturna.

Answer

Provoca daltonismo irreversible a corto plazo.

Question 35

Un dron diseñado con una estructura central y cuatro brazos con motores en configuración de 'X' o '+' se denomina aeronáuticamente:

Accepted Answer

Cuadricóptero multirrotor.

Answer

Helicóptero.

Answer

Hexacóptero.

Answer

Aerostato.

Question 36

El 'Principio de Limitación de la Finalidad' del RGPD exige que un operador de drones:

Accepted Answer

Recoja datos con fines determinados, explícitos y legítimos, y no los trate posteriormente de manera incompatible con dichos fines (ej. grabar para medir topografía y luego vender las fotos con caras para marketing publicitario).

Answer

Solo pueda volar un máximo de 30 minutos al día.

Answer

Limite el alcance visual de la emisora (VLOS) para no grabar de lejos.

Answer

Cobre tarifas limitadas por el Estado a sus clientes.

Question 37

El cifrado o encriptación informática del enlace de Mando y Control (C2 Link) del dron mediante protocolos robustos (como AES-128 o AES-256) tiene el principal objetivo técnico de:

Accepted Answer

Impedir de forma criptográfica que un tercero malintencionado pueda interceptar, leer o inyectar órdenes fraudulentas en la comunicación entre la emisora y el dron (mitigando su secuestro).

Answer

Comprimir enormemente los píxeles de los vídeos para que pesen menos.

Answer

Hacer que los motores funcionen en modo silencioso total.

Answer

Desbloquear zonas NFZ sin pedir permisos a los aeropuertos.

Question 38

¿Proporcionan los controladores de tránsito aéreo (ATC) servicios de separación rutinaria a los drones que vuelan en Categoría Abierta?

Accepted Answer

No. En Categoría Abierta el piloto opera bajo el principio de 'ver y evitar' y es el único responsable de ceder el paso a las aeronaves tripuladas.

Answer

Sí, el controlador guía al dron mediante el GPS de la estación base.

Answer

Sí, pero solo para avisar de emergencias meteorológicas o tormentas.

Answer

Sí, el radar secundario asegura una separación automática de 5 millas náuticas.

Question 39

¿Dónde son aplicables los reglamentos de ejecución sobre drones (UAS) emitidos por la EASA (Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea)?

Accepted Answer

En todos los Estados miembros de la Unión Europea, garantizando unas reglas de vuelo y un mercado unificado.

Answer

Exclusivamente en el territorio de España.

Answer

En todo el mundo, ya que son normas de la ONU.

Answer

Solo en los aeropuertos internacionales.

Question 40

¿Qué advierte la publicación de una Zona 'D' (Peligrosa o Danger) a un piloto a distancia?

Accepted Answer

Indica un espacio aéreo en cuyo interior pueden existir actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves (ej. maniobras militares o tiro) durante periodos especificados.

Answer

Que el espacio aéreo está reservado exclusivamente para los helicópteros de la policía.

Answer

Que está estrictamente prohibido volar drones sin marcado de clase CE.

Answer

Que las condiciones meteorológicas en esa zona son severamente inestables.

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