Preguntas del examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Question 1

En la gestión de los factores humanos, afirmar que un piloto se encuentra en una situación de 'Carga de trabajo óptima' (Optimal Workload) significa que:

Accepted Answer

El volumen y dificultad de las tareas lo mantienen alerta, involucrado mentalmente y enfocado sin llegar a la saturación estresante (sobrecarga) ni al aburrimiento complaciente (subcarga).

Answer

Está realizando el máximo número de tareas posibles al mismo tiempo, llevando el cerebro al límite de su capacidad (multitarea extrema).

Answer

El piloto está en tierra sin hacer absolutamente nada mientras el dron vuela solo, fomentando el aburrimiento.

Answer

Está procesando el vuelo exclusivamente a través de los datos de telemetría sin contacto visual.

Question 2

El 'Efecto Sobresalto' (Startle Effect) es una respuesta humana involuntaria ante un evento inesperado grave en vuelo (ej. pérdida súbita de un motor o encuentro cercano con un avión). ¿Qué provoca en los primeros segundos?

Accepted Answer

Un reflejo fisiológico de alarma que interrumpe el procesamiento cognitivo, induciendo confusión temporal, bloqueos y posibles reacciones impulsivas e incorrectas en los mandos.

Answer

Una reacción robótica y perfecta del piloto basada en la memoria muscular.

Answer

La desconexión automática del cerebro que hace que el piloto se desmaye.

Answer

Un aumento de la precisión en las maniobras acrobáticas.

Question 3

En la cultura aeronáutica de seguridad, la herramienta organizativa conocida como 'Briefing' pre-vuelo sirve para:

Accepted Answer

Reunir al equipo (piloto, observador, clientes) antes del vuelo para exponer claramente los objetivos de la misión, los roles de cada uno, el clima, los riesgos y los procedimientos de emergencia aplicables.

Answer

Rellenar formularios legales para AESA sin leerlos.

Answer

Discutir los honorarios y cobros de la operación con los espectadores.

Answer

Revisar los videos y fotografías grabadas en el vuelo de ayer.

Question 4

Respecto a la donación de sangre de un piloto de drones, a nivel aeronáutico básico se considera que:

Accepted Answer

Tras donar sangre, el volumen sanguíneo y la capacidad de transporte de oxígeno disminuyen temporalmente, pudiendo causar mareos o pérdida de reflejos; el piloto debe evitar volar durante al menos 24 horas después de la donación.

Answer

Donar sangre purifica el sistema y mejora los reflejos casi instantáneamente.

Answer

Se puede operar sin problema siempre y cuando se vuele el dron sentado.

Answer

Solo afecta a los pilotos de categoría específica.

Question 5

El sistema vestibular situado en el oído interno humano es responsable de percibir el equilibrio y las aceleraciones corporales. En el pilotaje a distancia de UAS:

Accepted Answer

No sirve de ayuda para percibir el movimiento del dron, ya que el piloto se encuentra estático en tierra. El piloto debe fiarse exclusivamente de sus ojos (VLOS) y de la telemetría, no de sus sensaciones de equilibrio personal.

Answer

Se utiliza constantemente para saber si el dron está girando sobre sí mismo.

Answer

Solo interviene cuando usamos la antena direccional.

Answer

Hace que el piloto sienta en su propio cuerpo cada giro acrobático que realiza la aeronave.

Question 6

En el modelo TEM (Threat and Error Management), ¿cuál de los siguientes es un ejemplo claro de una 'Amenaza' (Threat) externa para la operación del UAS?

Accepted Answer

Un cambio súbito e imprevisto en la dirección del viento que empuja al dron hacia un obstáculo.

Answer

El piloto introduciendo mal las coordenadas del plan de vuelo en la aplicación.

Answer

Olvidar cargar completamente las baterías del radiocontrol en casa.

Answer

No llevar la documentación del seguro de responsabilidad civil.

Question 7

La 'Conciencia Situacional' (Situational Awareness) es un concepto clave en aviación. ¿Qué significa exactamente para un piloto de UAS?

Accepted Answer

La percepción exacta de los elementos en el entorno, la comprensión de su significado actual y la proyección de su estado en el futuro cercano (ej. prever la trayectoria de otras aeronaves o cambios en el clima).

Answer

La capacidad de memorizar el manual de instrucciones del dron.

Answer

Saber en qué ciudad se está operando.

Answer

La capacidad de controlar el dron con gafas de realidad virtual (FPV).

Question 8

Una ilusión óptica común al volar en condiciones de cielo muy claro y sin nubes es la sobreestimación de la distancia. ¿Qué provoca esto?

Accepted Answer

El piloto puede creer que el dron está más lejos de lo que realmente está debido a la alta nitidez del aire (visibilidad ilimitada) y la falta de referencias intermedias.

Answer

El dron parece moverse hacia atrás constantemente.

Answer

El piloto ve doble imagen en la pantalla del mando.

Answer

Las hélices parecen estar detenidas aunque el dron esté volando.

Question 9

La presión ejercida por clientes, productoras o jefes para realizar un vuelo a pesar de que las condiciones meteorológicas superan los límites del fabricante del dron (ej. fuerte viento):

Accepted Answer

Constituye una grave amenaza a la seguridad operacional. El piloto a distancia es la máxima autoridad del vuelo y debe tener la firmeza de cancelar u posponer la operación (actitud de 'No-Go').

Answer

Debe ser aceptada por cortesía profesional, ya que el cliente siempre tiene la razón.

Answer

Se soluciona simplemente volando más rápido para terminar pronto.

Answer

Debe aceptarse solo si el cliente firma un documento eximiendo de responsabilidad al piloto.

Question 10

¿Qué impacto nocivo tiene la fatiga visual generada por mirar prolongadamente y sin descanso la pequeña pantalla del radiocontrol?

Accepted Answer

Reduce drásticamente la tasa de parpadeo, secando la córnea, y provoca un sobreesfuerzo del músculo ciliar que dificultará gravemente la posterior re-adaptación al enfoque a larga distancia para vigilar la aeronave (VLOS).

Answer

Aumenta la sensibilidad ocular a la luz ultravioleta permitiendo ver los rayos del sol.

Answer

Dilata las pupilas de forma permanente mejorando la visión nocturna.

Answer

Provoca daltonismo irreversible a corto plazo.

Question 11

Cuando se planea volar un UAS después de haber donado sangre, la norma general médica en aviación indica que:

Accepted Answer

Se debe guardar un periodo prudencial de descanso (usualmente mínimo 24 horas), ya que la extracción de sangre disminuye la capacidad de transporte de oxígeno del cuerpo y puede causar mareos o pérdida transitoria de conciencia (síncope).

Answer

El vuelo está estrictamente recomendado porque el piloto estará más relajado.

Answer

Solo se debe volar si el dron pesa menos de 250 gramos.

Answer

El piloto ganará reflejos al tener la presión sanguínea más baja.

Question 12

¿Qué efecto indirecto pero medible tiene el tabaquismo (fumar) sobre el rendimiento fisiológico humano en aviación?

Accepted Answer

El monóxido de carbono inhalado reduce la capacidad de la sangre para transportar oxígeno al cerebro y a los ojos, lo que reduce la tolerancia a la hipoxia y degrada sensiblemente la visión nocturna o en condiciones de baja luz.

Answer

Aumenta la capacidad pulmonar permitiendo soportar mejor las alturas.

Answer

Mejora los reflejos nerviosos a corto plazo.

Answer

No tiene ningún efecto sobre las capacidades operativas aeronáuticas.

Question 13

Dentro de los modelos de seguridad de las organizaciones aeronáuticas (CRM), fomentar una actitud de 'Cultura Justa' (Just Culture) significa:

Accepted Answer

Promover un entorno donde los pilotos y operadores reporten voluntaria y libremente sus propios errores sin miedo a represalias punitivas desproporcionadas, con el fin de estudiar esos fallos de manera constructiva y mejorar los protocolos de seguridad globales.

Answer

Que la empresa siempre despedirá a cualquier piloto que cometa un error, por pequeño que sea.

Answer

Equiparar legalmente el salario de los pilotos con el de los observadores visuales.

Answer

Permitir saltarse las leyes europeas en situaciones de emergencia.

Question 14

Una de las limitaciones del rendimiento visual humano es la 'Ceguera por falta de atención' (Inattentional blindness). Consiste en:

Accepted Answer

El fracaso psicológico en notar o percibir un objeto completamente visible en el entorno (como una persona caminando o un ave) porque la atención mental del piloto estaba intensamente enfocada en otra tarea, como leer la pantalla.

Answer

La pérdida de agudeza visual debido al consumo crónico de tabaco.

Answer

La imposibilidad temporal de ver los colores del dron al atardecer.

Answer

La ceguera real provocada por mirar directamente al sol sin protección.

Question 15

El sesgo de 'Presión por cumplir' (Get-there-itis) se da en un piloto cuando:

Accepted Answer

Tiene un deseo incontrolable u obligación autoimpuesta de completar la misión o llegar al objetivo a pesar de que las condiciones meteorológicas, de la aeronave o de seguridad son peligrosas o desaconsejan volar.

Answer

Desea aterrizar rápidamente porque la batería está al 10%.

Answer

Siente una presión física en los oídos debido a la altitud.

Answer

Se apresura a montar las hélices para no perder un tornillo.

Question 16

Respecto a las capacidades fisiológicas, la 'Propiocepción' (conocimiento de la posición relativa de las partes del cuerpo) ayuda a los pilotos de drones porque:

Accepted Answer

Con experiencia, permite operar los sticks (joysticks) del mando a distancia de forma suave y precisa mediante la memoria táctil/muscular sin necesidad de mirar las propias manos, manteniendo los ojos en el cielo (VLOS).

Answer

Permite al piloto equilibrarse sobre superficies inestables sin usar el oído interno.

Answer

Activa automáticamente los sensores anticolisión del dron al sentir tensión muscular.

Answer

Evita la necesidad de calibrar la brújula interna del UAS.

Question 17

¿Qué influencia real tiene el alto consumo de cafeína (café, bebidas de cola, energéticas) en el control de la hidratación del piloto durante jornadas de vuelo en climas muy calurosos?

Accepted Answer

La cafeína actúa biológicamente como un diurético leve que fuerza la eliminación de líquidos, lo que puede acelerar significativamente la deshidratación y los calambres si el piloto no ingiere además abundante agua.

Answer

Hidrata el doble de rápido que el agua mineral natural.

Answer

Reduce la temperatura central del cuerpo en 2 grados centígrados.

Answer

Evita el deslumbramiento solar al contraer los vasos sanguíneos oculares.

Question 18

En la gestión de la carga de trabajo (Workload), si un piloto debe realizar maniobras complejas, leer la telemetría, vigilar aeronaves y hablar con el cliente a la vez, ¿qué es probable que ocurra?

Accepted Answer

Ocurrirá una 'Saturación mental' o sobrecarga; el piloto empezará a descartar información importante, aumentará la tasa de error y perderá conciencia situacional.

Answer

El cerebro aumentará su capacidad de procesamiento logrando realizar todas las tareas perfectamente al 100%.

Answer

El dron activará el modo deportivo.

Answer

El piloto se quedará dormido instantáneamente.

Question 19

El sentido biológico de la audición del piloto, aunque a menudo ignorado frente a la visión, es importante de manera crítica en las operaciones al aire libre porque:

Accepted Answer

Permite detectar amenazas dinámicas omnidireccionales (fuera del campo visual de 120 grados), como el acercamiento por la espalda de un avión o helicóptero de rescate, e identificar gritos de advertencia del personal en tierra.

Answer

Permite escuchar las órdenes verbales de AESA a través de la emisora.

Answer

Ayuda a conocer la temperatura exacta de los motores brushless.

Answer

Evita el efecto de inercia del sueño provocado por las hélices.

Question 20

La comunicación efectiva entre el Piloto a Distancia y el Observador Visual (VO) debe ser:

Accepted Answer

Clara, concisa, estandarizada (ej. usando un sistema de reloj para las posiciones) y sin ambigüedades, asegurando que el mensaje se emite, se recibe y se confirma.

Answer

Casual y relajada, utilizando expresiones ambiguas como 'mira por ahí'.

Answer

Solo mediante lenguaje de signos a larga distancia.

Answer

Inecesaria, el observador solo debe gritar si ve un avión.

Question 21

En la gestión operativa del riesgo (conocida en aviación como TEM - Threat and Error Management), una 'Amenaza' (Threat) se define estrictamente como:

Accepted Answer

Un evento externo, condición ambiental o acción de un tercero (ej. una ráfaga de viento imprevista o un pájaro acercándose) que ocurre fuera de la influencia del piloto, pero requiere ser gestionado para mantener la seguridad.

Answer

Un error provocado voluntariamente por el piloto.

Answer

Una avería técnica causada por no haber recargado la batería a tiempo.

Answer

Un ciudadano enfadado que amenaza con denunciar al piloto.

Question 22

La falta de asertividad de un Observador Visual (VO) frente a un Piloto a Distancia con actitud dictatorial puede resultar peligrosa para la seguridad operativa porque:

Accepted Answer

El observador omitirá u ocultará advertencias de riesgos vitales (ej. acercamiento de un avión o personas) por temor a contradecir al piloto y desencadenar un conflicto, derivando en un posible accidente.

Answer

El observador no podrá recibir la compensación económica de la jornada.

Answer

La señal de telemetría se interrumpirá al no usar comunicación verbal estándar.

Answer

Hará que las baterías LiPo del mando disminuyan su capacidad por falta de presión atmosférica.

Question 23

Desde la perspectiva de la ergonomía y la interfaz hombre-máquina, volar usando un mando a distancia (emisora) y recibiendo información en un teléfono móvil/tablet expone al piloto a:

Accepted Answer

El problema de dividir la atención entre la pantalla (telemetría/cámara) y el cielo (VLOS), lo que requiere una disciplina de escaneo para no perder de vista la aeronave real ni su entorno.

Answer

Radiaciones nocivas continuas en las manos.

Answer

La ceguera permanente por el brillo de las pantallas.

Answer

La pérdida inmediata del control de guiñada.

Question 24

En caso de una emergencia en vuelo, el orden universal de prioridades para la gestión de la carga de trabajo y el pilotaje seguro es:

Accepted Answer

1. Volar la aeronave (Aviate). 2. Navegar (Navigate). 3. Comunicar (Communicate).

Answer

1. Comunicar. 2. Navegar. 3. Volar.

Answer

1. Grabar vídeo. 2. Aterrizar. 3. Llamar a la policía.

Answer

1. Navegar al RTH. 2. Soltar el mando. 3. Esperar.

Question 25

El fenómeno psicológico conocido como 'Sesgo de confirmación' impacta en la toma de decisiones del piloto porque:

Accepted Answer

Es la tendencia natural a buscar, interpretar y dar valor únicamente a la información que confirma nuestras creencias previas de que 'todo va bien', ignorando activamente los datos de telemetría que alertan de un peligro inminente.

Answer

El piloto siente la necesidad de pedir confirmación a sus compañeros para cada pequeño movimiento.

Answer

Asegura que el piloto revise los manuales de AESA dos veces por vuelo.

Answer

El dron espera una confirmación afirmativa en la pantalla antes de despegar.

Question 26

Cuando el piloto a distancia diseña u opera con una lista de verificación (checklist) escrita que es excesivamente larga, redundante y compleja, el riesgo fisiológico derivado es:

Accepted Answer

Que la fatiga mental y el aburrimiento induzcan al piloto a realizar una 'lectura sin comprensión' (leer sin comprobar realmente) u omitir por completo pasos críticos de seguridad para ahorrar tiempo.

Answer

Que el dron gastará mucha batería esperando en el suelo.

Answer

Que aumente la percepción visual periférica de forma permanente.

Answer

Que mejore la conciencia situacional al extremo.

Question 27

La 'Ilusión óptica de tamaño-distancia' es muy común en el vuelo de UAS. Consiste en:

Accepted Answer

La dificultad de estimar correctamente a qué distancia o altitud está el dron cuando volamos en cielos despejados sin referencias visuales (como árboles o edificios), pareciendo más cercano o más lejano de lo real.

Answer

Creer que la pantalla del mando es más grande de lo que es.

Answer

Ver los colores de la aeronave invertidos debido al sol.

Answer

Perder la noción del tiempo de vuelo.

Question 28

El estrés es una respuesta fisiológica y psicológica. El estrés excesivo (Agudo) durante un vuelo puede provocar en el piloto:

Accepted Answer

Reacciones erráticas, pérdida de la conciencia situacional, decisiones impulsivas o bloqueos mentales (congelación).

Answer

Un aumento de la visión panorámica y mejora del rendimiento auditivo.

Answer

Una mayor capacidad para pilotar drones en modo manual.

Answer

Un menor consumo de la batería del dron debido al manejo suave.

Question 29

En el análisis de incidentes de UAS, una actitud de 'Impulsividad' del piloto frecuentemente lleva a:

Accepted Answer

Tomar la primera acción que le viene a la mente ante un problema (ej. apagar motores en pleno vuelo) sin evaluar sus consecuencias, empeorando drásticamente la situación inicial.

Answer

Planificar en exceso todas las fases de vuelo hasta aburrirse.

Answer

Negarse a volar bajo cualquier circunstancia por miedo a la lluvia.

Answer

Delegar automáticamente la responsabilidad legal a AESA.

Question 30

¿Qué medida de precaución de 'Fattore Humano' se aconseja respecto a la alimentación e hipoglucemia para una larga jornada de vuelos con drones?

Accepted Answer

Ingerir comidas ligeras, frecuentes y equilibradas durante la jornada para mantener estables los niveles de glucosa en sangre, evitando así tanto el aletargamiento digestivo de una comida copiosa como los temblores por ayuno prolongado.

Answer

Ayunar estrictamente durante toda la operación para mantener los instintos afilados.

Answer

Comer una gran cantidad de carnes rojas y grasas justo antes del despegue.

Answer

Comer y volar simultáneamente para ahorrar tiempo y gestionar bien el estrés.

Question 31

El consumo de medicamentos antihistamínicos (comúnmente usados para la alergia primaveral) afecta negativamente al pilotaje de aeronaves debido a que:

Accepted Answer

Muchos de ellos tienen un fuerte efecto sedante o depresor del sistema nervioso central, provocando episodios de somnolencia repentina y disminuyendo gravemente los reflejos motores.

Answer

Aumentan la irritabilidad y la agresividad hacia los observadores visuales.

Answer

Dilatan las pupilas permitiendo la entrada excesiva de rayos UV.

Answer

Hacen que el piloto olvide instantáneamente cómo aterrizar.

Question 32

A diferencia de la fatiga aguda, la 'Fatiga Crónica' se caracteriza por:

Accepted Answer

Ser el resultado de una acumulación prolongada de falta de descanso, estrés continuo o sobrecarga de trabajo. No se cura con una sola noche de sueño y requiere un cambio a largo plazo en los hábitos.

Answer

Aparecer de forma repentina tras un solo vuelo complejo.

Answer

Poder solucionarse simplemente bebiendo un café fuerte.

Answer

Afectar únicamente a la resistencia muscular de las manos.

Question 33

¿Cuál es la forma más eficaz de prevenir los errores humanos causados por la distracción u olvido de procedimientos de rutina antes de despegar?

Accepted Answer

El uso metódico y disciplinado de Listas de Comprobación (Checklists) escritas.

Answer

Confiar plenamente en la memoria del piloto.

Answer

Delegar toda la responsabilidad a un observador visual.

Answer

Repasar mentalmente los pasos mientras se charla con otras personas.

Question 34

Si has consumido bebidas alcohólicas recientemente, la normativa aeronáutica europea sobre el pilotaje de un UAS establece que:

Accepted Answer

No debes realizar ninguna tarea como piloto a distancia u observador bajo los efectos del alcohol; la norma general en aviación es 'tolerancia cero'.

Answer

Puedes volar siempre que la tasa de alcoholemia sea inferior al límite de conducción de coches (0.25 mg/l).

Answer

Puedes volar siempre que sea un vuelo en la subcategoría A1 (drones pequeños).

Answer

Puedes volar si llevas un sistema de prevención de colisiones activado.

Question 35

En una operación aeronáutica con UAS, el 'Estrés' se puede definir fisiológica y psicológicamente como:

Accepted Answer

La respuesta automática del organismo ante una amenaza, desafío o demanda percibida, que prepara al cuerpo para reaccionar pero que en exceso nubla el juicio.

Answer

Un estado de relajación extrema que induce al sueño.

Answer

La fricción mecánica de los joysticks de la emisora.

Answer

La falta total de oxígeno en el cerebro.

Question 36

Un nivel bajo de oxígeno en la sangre y tejidos corporales debido a la exposición a grandes altitudes se denomina hipoxia. ¿De qué manera biológica puede el tabaquismo activo empeorar masivamente esta condición fisiológica?

Accepted Answer

El humo inhalado añade monóxido de carbono a la hemoglobina de la sangre, lo que se une a las células con mayor fuerza que el oxígeno, reduciendo el espacio disponible y provocando una severa 'hipoxia anémica'.

Answer

El humo oscurece la córnea reduciendo la agudeza visual.

Answer

El tabaco relaja los pulmones permitiendo absorber un 50% más de aire.

Answer

No afecta a la hipoxia, solo afecta al olor dentro del vehículo de control.

Question 37

¿Cuál es la función principal de la 'Comunicación asertiva' en la gestión de recursos de un equipo de UAS?

Accepted Answer

Permitir que cualquier miembro del equipo exprese dudas o alertas de seguridad con claridad, firmeza y respeto, sin miedo a ser ignorado o reprendido.

Answer

Imponer órdenes de manera agresiva para mantener la jerarquía militar.

Answer

Hablar únicamente a través de gestos para no hacer ruido en la vía pública.

Answer

Asegurar que el piloto nunca sea corregido durante un vuelo.

Question 38

Al volar en modo VLOS (Visual Line Of Sight), el cerebro humano utiliza pistas visuales para estimar la profundidad y la distancia. ¿Qué ocurre con la percepción visual a medida que el dron se aleja significativamente del piloto?

Accepted Answer

Se pierde la visión estereoscópica (binocular); la capacidad de juzgar la distancia exacta entre el dron y un obstáculo lejano (como un edificio) se vuelve muy deficiente.

Answer

El cerebro compensa la distancia aumentando la saturación de los colores.

Answer

La percepción de profundidad mejora porque los ojos se relajan al enfocar al infinito.

Answer

El dron se vuelve invisible en menos de 50 metros de distancia.

Question 39

El término 'Desorientación Espacial' aplicado a un piloto de drones se produce frecuentemente cuando:

Accepted Answer

El dron vuela a gran distancia o está contraluz y el piloto es incapaz de determinar visualmente hacia dónde apunta el morro o en qué dirección se mueve.

Answer

El piloto olvida en qué país se encuentra.

Answer

El dron pierde la señal del GPS.

Answer

El mando a distancia se queda sin batería.

Question 40

Se conoce como 'Inercia del Sueño' (Sleep Inertia) a:

Accepted Answer

El estado de aturdimiento, reducción de los tiempos de reacción y menor rendimiento cognitivo que experimenta una persona inmediatamente después de despertarse, y que puede durar varios minutos u horas.

Answer

La dificultad que tiene un piloto para dormir la noche anterior a un examen de vuelo.

Answer

El movimiento involuntario de los ojos al quedarse dormido frente a la pantalla.

Answer

El peso extra que siente el piloto en los párpados tras un vuelo largo.

Simulacro de examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Limitaciones del rendimiento humano 40 preguntas en 40 minutos