Preguntas del examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Question 1

Respecto a la donación de sangre de un piloto a distancia, a nivel aeronáutico básico se considera que:

Accepted Answer

Tras donar sangre, el volumen sanguíneo y la capacidad de transporte de oxígeno disminuyen temporalmente, pudiendo causar mareos o pérdida de reflejos; el piloto debe evitar volar durante al menos 24 horas después de la donación.

Answer

Donar sangre purifica el sistema y mejora los reflejos casi instantáneamente.

Answer

Se puede operar sin problema siempre y cuando se vuele el dron sentado.

Answer

Solo afecta a los pilotos de categoría específica.

Question 2

En la teoría de seguridad operacional, el 'Modelo del Queso Suizo' (de James Reason) ilustra que los accidentes ocurren cuando:

Accepted Answer

Las vulnerabilidades de múltiples capas de defensa (técnicas, humanas, organizativas) se alinean y fallan simultáneamente, permitiendo que un riesgo se convierta en accidente.

Answer

Se rompen las hélices en el aire.

Answer

El piloto tiene demasiada experiencia.

Answer

El dron es de color blanco y se pierde en el cielo.

Question 3

Bajo una situación de gran estrés o pánico súbito durante el vuelo, el piloto puede experimentar 'Visión de Túnel'. Esto significa que:

Accepted Answer

Su campo de visión periférica se reduce drásticamente, concentrándose únicamente en el punto central de amenaza, perdiendo la capacidad de detectar otros obstáculos o aeronaves en los laterales.

Answer

Su visión se vuelve en blanco y negro por unos segundos.

Answer

Ve un túnel oscuro entre el dron y el mando a distancia.

Answer

Los ojos se resecan y tiene que cerrarlos.

Question 4

¿Cuál es la forma óptima en la que el piloto debe reaccionar ante una alerta inusual o no esperada en la pantalla de telemetría (ej. 'Interferencia Magnética Alta')?

Accepted Answer

No entrar en pánico (controlar el efecto de sobresalto), estabilizar la aeronave, procesar el significado de la alerta usando la formación previa, y aplicar la mitigación correspondiente, como aterrizar inmediatamente o alejarse de estructuras metálicas.

Answer

Ignorarla si el dron sigue respondiendo a los mandos correctamente.

Answer

Apagar inmediatamente el mando a distancia para resetear la conexión C2.

Answer

Volar en círculos rápidos para recalibrar el compás automáticamente.

Question 5

El estrés es una respuesta fisiológica y psicológica. El estrés excesivo (Agudo) durante un vuelo puede provocar en el piloto:

Accepted Answer

Reacciones erráticas, pérdida de la conciencia situacional, decisiones impulsivas o bloqueos mentales (congelación).

Answer

Un aumento de la visión panorámica y mejora del rendimiento auditivo.

Answer

Una mayor capacidad para pilotar drones en modo manual.

Answer

Un menor consumo de la batería del dron debido al manejo suave.

Question 6

¿Cómo interfiere el consumo de tabaco en la visión nocturna del piloto a distancia?

Accepted Answer

El monóxido de carbono inhalado reduce la saturación de oxígeno en sangre (hipoxia leve), lo que degrada drásticamente la sensibilidad de los bastones en la retina necesarios para ver con poca luz.

Answer

Aumenta la agudeza visual debido al efecto estimulante de la nicotina.

Answer

Causa dilatación permanente de la pupila, mejorando la captación de luz.

Answer

El humo físico bloquea directamente el contacto VLOS con el dron.

Question 7

Al volar en modo VLOS (Visual Line Of Sight), el cerebro humano utiliza pistas visuales para estimar la profundidad y la distancia. ¿Qué ocurre con la percepción visual a medida que el dron se aleja significativamente del piloto?

Accepted Answer

Se pierde la visión estereoscópica (binocular); la capacidad de juzgar la distancia exacta entre el dron y un obstáculo lejano (como un edificio) se vuelve muy deficiente.

Answer

El cerebro compensa la distancia aumentando la saturación de los colores.

Answer

La percepción de profundidad mejora porque los ojos se relajan al enfocar al infinito.

Answer

El dron se vuelve invisible en menos de 50 metros de distancia.

Question 8

¿Qué ilusión visual o desorientación es muy probable experimentar al volar un dron sobre una superficie completamente uniforme, como un lago en calma, nieve intacta o mar abierto?

Accepted Answer

Una profunda dificultad para estimar la profundidad, la altitud y la velocidad relativa del UAS, debido a la falta de texturas y referencias visuales estáticas (sombras, árboles, etc.).

Answer

El efecto túnel de visión periférica.

Answer

Ver la aeronave mucho más grande de lo que realmente es.

Answer

La pérdida del enfoque por exceso de contraste cromático.

Question 9

La complacencia (exceso de confianza) es un riesgo psicológico que afecta especialmente a:

Accepted Answer

Pilotos experimentados que realizan rutas repetitivas o rutinarias, llevándoles a ignorar alarmas o protocolos de seguridad.

Answer

Pilotos novatos en su primer vuelo.

Answer

Exclusivamente a los pilotos que vuelan drones de juguete.

Answer

El personal de mantenimiento del dron, pero nunca al piloto en vuelo.

Question 10

En el contexto del Factor Humano, un 'Sesgo de anclaje' o confirmación podría hacer que un piloto ante una emergencia:

Accepted Answer

Se aferre obsesivamente a su diagnóstico inicial del problema (ej. 'es solo viento') ignorando evidencias posteriores claras de que ocurre algo mucho peor (ej. 'alarma de fallo de batería').

Answer

Aterrice rápidamente olvidándose de desplegar el tren de aterrizaje retráctil.

Answer

Use anclajes físicos en el suelo para evitar que el viento levante el mando a distancia.

Answer

Decida regalar el UAS a la persona más cercana para evadir culpas legales.

Question 11

¿Cuál es la función principal de la práctica operativa conocida como 'Debriefing' o análisis post-vuelo?

Accepted Answer

Reunir al equipo tras la operación para revisar de forma constructiva qué salió bien, qué errores humanos o técnicos se cometieron, y aprender de ellos para mejorar la seguridad operacional en futuras misiones.

Answer

Guardar los drones rápidamente en el maletero del coche.

Answer

Reclamar el pago de la factura al cliente antes de irse.

Answer

Firmar la autorización médica de aptitud de vuelo.

Question 12

El modelo de procesamiento de información humana se divide básicamente en tres fases continuas durante el vuelo:

Accepted Answer

1. Percepción (captar datos). 2. Procesamiento/Decisión (evaluar y elegir acción). 3. Acción (ejecutar la respuesta motora).

Answer

1. Encendido. 2. Despegue. 3. Aterrizaje.

Answer

1. Mirar la pantalla. 2. Mirar el cielo. 3. Mirar la batería.

Answer

1. Estrés. 2. Pánico. 3. Acción correctiva.

Question 13

¿De qué manera el factor humano 'Ergonomía' influye en el uso de los equipos de control (emisoras) de UAS?

Accepted Answer

Una emisora con diseño poco intuitivo, mala distribución del peso, o una pantalla ilegible por los reflejos, aumentará la fatiga física y mental del piloto, elevando drásticamente el riesgo de un error en los mandos.

Answer

La ergonomía solo es importante en los aviones comerciales, los emisores de drones son indiferentes.

Answer

Hace que las baterías se agoten antes.

Answer

La ergonomía aumenta el rango de alcance de la señal 5.8GHz.

Question 14

¿Por qué es fundamental que un piloto de UAS profesional mantenga una dieta saludable, balanceada y no se salte comidas importantes antes de una misión?

Accepted Answer

Para prevenir los picos y caídas drásticas de los niveles de azúcar en sangre (hipoglucemia), los cuales merman crítica y rápidamente la capacidad de concentración, el tiempo de reacción y la toma lógica de decisiones.

Answer

Para evitar superar el Peso Máximo al Despegue (MTOM) estipulado por el fabricante.

Answer

Para mejorar la capacidad pulmonar en ambientes saturados de humo.

Answer

Para pasar los controles aeroportuarios de sustancias ilegales.

Question 15

En la gestión de los factores humanos, afirmar que un piloto se encuentra en una situación de 'Carga de trabajo óptima' (Optimal Workload) significa que:

Accepted Answer

El volumen y dificultad de las tareas lo mantienen alerta, involucrado mentalmente y enfocado sin llegar a la saturación estresante (sobrecarga) ni al aburrimiento complaciente (subcarga).

Answer

Está realizando el máximo número de tareas posibles al mismo tiempo, llevando el cerebro al límite de su capacidad (multitarea extrema).

Answer

El piloto está en tierra sin hacer absolutamente nada mientras el dron vuela solo, fomentando el aburrimiento.

Answer

Está procesando el vuelo exclusivamente a través de los datos de telemetría sin contacto visual.

Question 16

La ilusión sensorial visual conocida como 'Autocinesis' es un peligro al operar de noche y ocurre habitualmente cuando:

Accepted Answer

El piloto mira fijamente e ininterrumpidamente a un único punto de luz estático en un fondo oscuro y, tras unos segundos, el cerebro se desorienta provocando la falsa ilusión de que la luz se está moviendo por sí sola.

Answer

Las luces estroboscópicas del dron ciegan temporalmente al piloto de manera intermitente.

Answer

El piloto confunde las estrellas con aviones comerciales.

Answer

El dron cambia de color debido a la temperatura de la noche.

Question 17

¿De qué manera interfiere el 'Efecto de autoconfianza excesiva' (Complacencia) en los pilotos muy experimentados?

Accepted Answer

Les lleva a ignorar los procedimientos operativos estándar y omitir las listas de verificación (checklists) porque creen que se saben todo de memoria, aumentando la vulnerabilidad ante fallos latentes.

Answer

Les hace pedir constantes autorizaciones a AESA por miedo a fallar.

Answer

Mejora matemáticamente la eficiencia de las baterías LiPo.

Answer

Los incapacita para volar de noche bajo la ley de Murphy.

Question 18

La 'Ilusión óptica de tamaño-distancia' es muy común en el vuelo de UAS. Consiste en:

Accepted Answer

La dificultad de estimar correctamente a qué distancia o altitud está el dron cuando volamos en cielos despejados sin referencias visuales (como árboles o edificios), pareciendo más cercano o más lejano de lo real.

Answer

Creer que la pantalla del mando es más grande de lo que es.

Answer

Ver los colores de la aeronave invertidos debido al sol.

Answer

Perder la noción del tiempo de vuelo.

Question 19

En caso de experimentar una pérdida momentánea de la 'Conciencia Situacional' debido a una distracción fuerte (ej. un peatón haciendo preguntas insistentes), el piloto debe prioritariamente:

Accepted Answer

Pausar la operación, colocar la aeronave en un estado seguro (como en vuelo estacionario/hovering o activar el RTH si se ha perdido de vista), pedir no ser molestado y recuperar las referencias espaciales antes de continuar.

Answer

Soltar los mandos y responder cortésmente al peatón.

Answer

Acelerar el dron al máximo para alejarse rápido.

Answer

Apagar el mando a distancia inmediatamente.

Question 20

La 'Tolerancia al riesgo' de un piloto es la predisposición que este tiene a aceptar un mayor nivel de peligro. Esta tolerancia aumenta peligrosamente de forma temporal cuando:

Accepted Answer

El piloto está sometido a una fuerte presión de tiempo, estrés económico o está influenciado negativamente por la presencia y los ánimos irresponsables de espectadores o clientes.

Answer

El piloto está bien hidratado y ha dormido 8 horas.

Answer

El piloto realiza un minucioso chequeo preventivo.

Answer

El dron es de color oscuro y es difícil de ver.

Question 21

En la gestión de la carga de trabajo (Workload), si un piloto debe realizar maniobras complejas, leer la telemetría, vigilar aeronaves y hablar con el cliente a la vez, ¿qué es probable que ocurra?

Accepted Answer

Ocurrirá una 'Saturación mental' o sobrecarga; el piloto empezará a descartar información importante, aumentará la tasa de error y perderá conciencia situacional.

Answer

El cerebro aumentará su capacidad de procesamiento logrando realizar todas las tareas perfectamente al 100%.

Answer

El dron activará el modo deportivo.

Answer

El piloto se quedará dormido instantáneamente.

Question 22

¿Qué medida de precaución de 'Fattore Humano' se aconseja respecto a la alimentación e hipoglucemia para una larga jornada de vuelos con drones?

Accepted Answer

Ingerir comidas ligeras, frecuentes y equilibradas durante la jornada para mantener estables los niveles de glucosa en sangre, evitando así tanto el aletargamiento digestivo de una comida copiosa como los temblores por ayuno prolongado.

Answer

Ayunar estrictamente durante toda la operación para mantener los instintos afilados.

Answer

Comer una gran cantidad de carnes rojas y grasas justo antes del despegue.

Answer

Comer y volar simultáneamente para ahorrar tiempo y gestionar bien el estrés.

Question 23

El uso de gafas de sol durante un vuelo continuo a plena luz del día:

Accepted Answer

Es fundamental para proteger la retina de la radiación UV y reducir la fatiga visual por deslumbramiento, permitiendo un seguimiento más seguro del UAS en VLOS.

Answer

Está prohibido por AESA porque alteran los colores de los LED del dron.

Answer

Solo se recomiendan gafas de soldador.

Answer

Aumenta la miopía de campo vacío drásticamente.

Question 24

El modelo 'SHELL' es la base de la ergonomía y los factores humanos en aeronáutica. Dicho modelo relaciona a la persona central (Liveware) interactuando con otros cuatro elementos. Estos son:

Accepted Answer

Software (procedimientos), Hardware (la máquina/dron), Environment (el entorno físico) y otros Liveware (personas del equipo o terceros).

Answer

Satélites, Hélices, Energía y Luces.

Answer

Simulador, Habilidad, Estrés y Limitaciones.

Answer

Seguridad, Hardware, Evaluación y Leyes.

Question 25

En el modelo TEM (Threat and Error Management), ¿cuál de los siguientes es un ejemplo claro de una 'Amenaza' (Threat) externa para la operación del UAS?

Accepted Answer

Un cambio súbito e imprevisto en la dirección del viento que empuja al dron hacia un obstáculo.

Answer

El piloto introduciendo mal las coordenadas del plan de vuelo en la aplicación.

Answer

Olvidar cargar completamente las baterías del radiocontrol en casa.

Answer

No llevar la documentación del seguro de responsabilidad civil.

Question 26

El sentido biológico de la audición del piloto, aunque a menudo ignorado frente a la visión, es importante de manera crítica en las operaciones al aire libre porque:

Accepted Answer

Permite detectar amenazas dinámicas omnidireccionales (fuera del campo visual de 120 grados), como el acercamiento por la espalda de un avión o helicóptero de rescate, e identificar gritos de advertencia del personal en tierra.

Answer

Permite escuchar las órdenes verbales de AESA a través de la emisora.

Answer

Ayuda a conocer la temperatura exacta de los motores brushless.

Answer

Evita el efecto de inercia del sueño provocado por las hélices.

Question 27

Dentro de los modelos de seguridad de las organizaciones aeronáuticas (CRM), fomentar una actitud de 'Cultura Justa' (Just Culture) significa:

Accepted Answer

Promover un entorno donde los pilotos y operadores reporten voluntaria y libremente sus propios errores sin miedo a represalias punitivas desproporcionadas, con el fin de estudiar esos fallos de manera constructiva y mejorar los protocolos de seguridad globales.

Answer

Que la empresa siempre despedirá a cualquier piloto que cometa un error, por pequeño que sea.

Answer

Equiparar legalmente el salario de los pilotos con el de los observadores visuales.

Answer

Permitir saltarse las leyes europeas en situaciones de emergencia.

Question 28

La falta de asertividad de un Observador Visual (VO) frente a un Piloto a Distancia con actitud dictatorial puede resultar peligrosa para la seguridad operativa porque:

Accepted Answer

El observador omitirá u ocultará advertencias de riesgos vitales (ej. acercamiento de un avión o personas) por temor a contradecir al piloto y desencadenar un conflicto, derivando en un posible accidente.

Answer

El observador no podrá recibir la compensación económica de la jornada.

Answer

La señal de telemetría se interrumpirá al no usar comunicación verbal estándar.

Answer

Hará que las baterías LiPo del mando disminuyan su capacidad por falta de presión atmosférica.

Question 29

Fisiológicamente, ¿por qué es un riesgo de seguridad que el piloto a distancia pase largos periodos de tiempo mirando ininterrumpidamente hacia abajo a la pantalla del radiocontrol?

Accepted Answer

Porque pierde completamente la conciencia situacional visual del entorno (VLOS), abandona el escaneo del tráfico aéreo y los músculos del cuello y el sistema vestibular pueden desorientarse.

Answer

Porque la batería del mando se gastará más rápidamente por su mirada fija.

Answer

Porque aumentan las interferencias de la señal 5.8 GHz al estar su cabeza sobre la antena.

Answer

Porque podría olvidar cómo se vuelve a levantar la cabeza.

Question 30

El 'Efecto Sobresalto' (Startle Effect) es una respuesta humana involuntaria ante un evento inesperado grave en vuelo (ej. pérdida súbita de un motor o encuentro cercano con un avión). ¿Qué provoca en los primeros segundos?

Accepted Answer

Un reflejo fisiológico de alarma que interrumpe el procesamiento cognitivo, induciendo confusión temporal, bloqueos y posibles reacciones impulsivas e incorrectas en los mandos.

Answer

Una reacción robótica y perfecta del piloto basada en la memoria muscular.

Answer

La desconexión automática del cerebro que hace que el piloto se desmaye.

Answer

Un aumento de la precisión en las maniobras acrobáticas.

Question 31

En la gestión de recursos (CRM), establecer una comunicación de 'Circuito cerrado' (Closed-loop communication) vital entre el piloto al mando y su observador visual implica que:

Accepted Answer

El emisor da una orden (ej. 'avión a las tres en punto'), el receptor repite la frase para confirmar que la escuchó y comprendió, y el emisor valida que la repetición fue exacta.

Answer

Ambos hablan al mismo tiempo a través de walkie-talkies.

Answer

El observador no debe mirar al piloto, solo al dron.

Answer

Solo se comunican si las hélices están totalmente apagadas.

Question 32

Una de las limitaciones del rendimiento visual humano es la 'Ceguera por falta de atención' (Inattentional blindness). Consiste en:

Accepted Answer

El fracaso psicológico en notar o percibir un objeto completamente visible en el entorno (como una persona caminando o un ave) porque la atención mental del piloto estaba intensamente enfocada en otra tarea, como leer la pantalla.

Answer

La pérdida de agudeza visual debido al consumo crónico de tabaco.

Answer

La imposibilidad temporal de ver los colores del dron al atardecer.

Answer

La ceguera real provocada por mirar directamente al sol sin protección.

Question 33

Entre las actitudes psicológicas peligrosas en aviación (Hazardous Attitudes), la 'Invulnerabilidad' o actitud Macho ('A mí no me va a pasar nada') se combate mentalmente asumiendo que:

Accepted Answer

Los accidentes sí pueden ocurrirle a cualquiera si no se respetan las normas y las tolerancias del sistema; asumir los riesgos y seguir los procedimientos es la base del profesionalismo.

Answer

Las reglas son solo para pilotos principiantes.

Answer

El seguro cubrirá siempre cualquier daño pase lo que pase.

Answer

Los drones modernos son infalibles mecánicamente.

Question 34

¿Cómo interviene la memoria a corto plazo (memoria de trabajo) en las limitaciones del rendimiento humano de un piloto?

Accepted Answer

Tiene una capacidad muy limitada (ej. retiene unos pocos datos por unos segundos). Bajo presión, el piloto olvidará pasos o secuencias si no utiliza ayudas externas como listas de comprobación.

Answer

Es infinita y puede retener cientos de datos visuales sin esfuerzo.

Answer

Permite recordar las leyes aeronáuticas completas memorizadas en el curso.

Answer

No se utiliza en absoluto durante la fase de vuelo, solo en el despegue.

Question 35

La presión ejercida por clientes, productoras o jefes para realizar un vuelo a pesar de que las condiciones meteorológicas superan los límites del fabricante del dron (ej. fuerte viento):

Accepted Answer

Constituye una grave amenaza a la seguridad operacional. El piloto a distancia es la máxima autoridad del vuelo y debe tener la firmeza de cancelar u posponer la operación (actitud de 'No-Go').

Answer

Debe ser aceptada por cortesía profesional, ya que el cliente siempre tiene la razón.

Answer

Se soluciona simplemente volando más rápido para terminar pronto.

Answer

Debe aceptarse solo si el cliente firma un documento eximiendo de responsabilidad al piloto.

Question 36

La ley de Murphy, muy citada en la cultura de seguridad de la aviación, establece informalmente que:

Accepted Answer

'Si algo puede salir mal, saldrá mal'. Por lo tanto, el operador nunca debe dar nada por sentado y siempre debe prever mitigaciones y planes de emergencia.

Answer

El buen tiempo siempre favorece a los pilotos preparados.

Answer

Las baterías se descargan más despacio si están calientes.

Answer

El dron que cae más rápido siempre es el más pesado.

Question 37

¿Qué es el 'Ritmo Circadiano' y cómo afecta al piloto de UAS?

Accepted Answer

Es el reloj biológico interno de unas 24 horas; el nivel de alerta física y mental disminuye naturalmente en ciertos momentos, especialmente de madrugada o a primera hora de la tarde.

Answer

Es el ritmo de parpadeo de los ojos cuando hay mucha luz.

Answer

Es la frecuencia con la que un piloto debe revisar la telemetría.

Answer

Es la tasa de descarga de las baterías LiPo según la temperatura.

Question 38

¿Qué influencia real tiene el alto consumo de cafeína (café, bebidas de cola, energéticas) en el control de la hidratación del piloto durante jornadas de vuelo en climas muy calurosos?

Accepted Answer

La cafeína actúa biológicamente como un diurético leve que fuerza la eliminación de líquidos, lo que puede acelerar significativamente la deshidratación y los calambres si el piloto no ingiere además abundante agua.

Answer

Hidrata el doble de rápido que el agua mineral natural.

Answer

Reduce la temperatura central del cuerpo en 2 grados centígrados.

Answer

Evita el deslumbramiento solar al contraer los vasos sanguíneos oculares.

Question 39

El consumo de medicamentos antihistamínicos (comúnmente usados para la alergia primaveral) afecta negativamente al pilotaje de aeronaves debido a que:

Accepted Answer

Muchos de ellos tienen un fuerte efecto sedante o depresor del sistema nervioso central, provocando episodios de somnolencia repentina y disminuyendo gravemente los reflejos motores.

Answer

Aumentan la irritabilidad y la agresividad hacia los observadores visuales.

Answer

Dilatan las pupilas permitiendo la entrada excesiva de rayos UV.

Answer

Hacen que el piloto olvide instantáneamente cómo aterrizar.

Question 40

El ciclo circadiano del cuerpo humano está regulado principalmente por:

Accepted Answer

Los patrones de luz natural y oscuridad (día y noche), que influyen en la secreción de melatonina, regulando los períodos de vigilia y sueño.

Answer

La cantidad de vuelos realizados durante la semana anterior.

Answer

La presión barométrica medida a nivel del mar.

Answer

El porcentaje de oxígeno existente en la cabina del piloto.

Simulacro de examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Limitaciones del rendimiento humano 40 preguntas en 40 minutos

Simulacro de examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Limitaciones del rendimiento humano 40 preguntas en 40 minutos

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: