Preguntas del examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Question 1

El 'Efecto Sobresalto' (Startle Effect) es una respuesta humana involuntaria ante un evento inesperado grave en vuelo (ej. pérdida súbita de un motor o encuentro cercano con un avión). ¿Qué provoca en los primeros segundos?

Accepted Answer

Un reflejo fisiológico de alarma que interrumpe el procesamiento cognitivo, induciendo confusión temporal, bloqueos y posibles reacciones impulsivas e incorrectas en los mandos.

Answer

Una reacción robótica y perfecta del piloto basada en la memoria muscular.

Answer

La desconexión automática del cerebro que hace que el piloto se desmaye.

Answer

Un aumento de la precisión en las maniobras acrobáticas.

Question 2

El sesgo de 'Presión por cumplir' (Get-there-itis) se da en un piloto cuando:

Accepted Answer

Tiene un deseo incontrolable u obligación autoimpuesta de completar la misión o llegar al objetivo a pesar de que las condiciones meteorológicas, de la aeronave o de seguridad son peligrosas o desaconsejan volar.

Answer

Desea aterrizar rápidamente porque la batería está al 10%.

Answer

Siente una presión física en los oídos debido a la altitud.

Answer

Se apresura a montar las hélices para no perder un tornillo.

Question 3

¿Qué efecto directo y medible tiene la exposición a temperaturas de frío extremo en la motricidad fina del piloto a distancia?

Accepted Answer

Entumece progresivamente las manos al retirarse la sangre hacia los órganos vitales, disminuyendo severamente la sensibilidad táctil en las yemas de los dedos, retrasando y volviendo errática la ejecución de movimientos precisos en los sticks.

Answer

Refuerza los tendones haciendo que las maniobras sean más violentas.

Answer

Agiliza la respuesta motora gracias al exceso de flujo de adrenalina pura.

Answer

La motricidad fina no se ve afectada, solo influye en la capacidad de hablar.

Question 4

En el contexto de la carga de trabajo mental, el 'Efecto de la Visión de Túnel' (Tunneling) suele presentarse cuando el piloto se enfrenta a:

Accepted Answer

Una situación de emergencia extrema o alto nivel de estrés, donde la mente prioriza un solo problema e ignora información periférica o alarmas secundarias críticas.

Answer

Un exceso de tiempo libre y falta de tareas durante un vuelo rutinario.

Answer

Una reducción de la presión barométrica a nivel del mar.

Answer

Un vuelo nocturno sin la iluminación obligatoria.

Question 5

Un nivel bajo de oxígeno en la sangre y tejidos corporales debido a la exposición a grandes altitudes se denomina hipoxia. ¿De qué manera biológica puede el tabaquismo activo empeorar masivamente esta condición fisiológica?

Accepted Answer

El humo inhalado añade monóxido de carbono a la hemoglobina de la sangre, lo que se une a las células con mayor fuerza que el oxígeno, reduciendo el espacio disponible y provocando una severa 'hipoxia anémica'.

Answer

El humo oscurece la córnea reduciendo la agudeza visual.

Answer

El tabaco relaja los pulmones permitiendo absorber un 50% más de aire.

Answer

No afecta a la hipoxia, solo afecta al olor dentro del vehículo de control.

Question 6

A nivel médico aeronáutico, los medicamentos que contienen sustancias depresoras del sistema nervioso central (como relajantes musculares, tranquilizantes o fuertes analgésicos):

Accepted Answer

Son absolutamente incompatibles con la seguridad del vuelo, ya que retardan el tiempo de reacción, inducen somnolencia y alteran la percepción espacial.

Answer

Están recomendados para calmar los nervios del piloto antes de un examen práctico.

Answer

Solo afectan si se combinan con agua con gas.

Answer

Pueden consumirse sin problema si el piloto es joven y sano.

Question 7

¿De qué manera el factor humano 'Ergonomía' influye en el uso de los equipos de control (emisoras) de UAS?

Accepted Answer

Una emisora con diseño poco intuitivo, mala distribución del peso, o una pantalla ilegible por los reflejos, aumentará la fatiga física y mental del piloto, elevando drásticamente el riesgo de un error en los mandos.

Answer

La ergonomía solo es importante en los aviones comerciales, los emisores de drones son indiferentes.

Answer

Hace que las baterías se agoten antes.

Answer

La ergonomía aumenta el rango de alcance de la señal 5.8GHz.

Question 8

¿Qué influencia real tiene el alto consumo de cafeína (café, bebidas de cola, energéticas) en el control de la hidratación del piloto durante jornadas de vuelo en climas muy calurosos?

Accepted Answer

La cafeína actúa biológicamente como un diurético leve que fuerza la eliminación de líquidos, lo que puede acelerar significativamente la deshidratación y los calambres si el piloto no ingiere además abundante agua.

Answer

Hidrata el doble de rápido que el agua mineral natural.

Answer

Reduce la temperatura central del cuerpo en 2 grados centígrados.

Answer

Evita el deslumbramiento solar al contraer los vasos sanguíneos oculares.

Question 9

El consumo de bebidas energéticas altas en cafeína o taurina para combatir el cansancio profundo:

Accepted Answer

Puede dar una falsa sensación de alerta a corto plazo, pero suele ir seguido de un 'bajón' repentino (crash) y nerviosismo, lo que no soluciona la falta biológica de sueño y es un riesgo operativo.

Answer

Es el tratamiento médico aprobado en aviación para vuelos nocturnos.

Answer

Mejora permanentemente la agudeza visual periférica.

Answer

Está prohibido y penado con cárcel en toda Europa.

Question 10

El consumo de medicamentos antihistamínicos (comúnmente usados para la alergia primaveral) afecta negativamente al pilotaje de aeronaves debido a que:

Accepted Answer

Muchos de ellos tienen un fuerte efecto sedante o depresor del sistema nervioso central, provocando episodios de somnolencia repentina y disminuyendo gravemente los reflejos motores.

Answer

Aumentan la irritabilidad y la agresividad hacia los observadores visuales.

Answer

Dilatan las pupilas permitiendo la entrada excesiva de rayos UV.

Answer

Hacen que el piloto olvide instantáneamente cómo aterrizar.

Question 11

Desde la perspectiva de la ergonomía y la interfaz hombre-máquina, volar usando un mando a distancia (emisora) y recibiendo información en un teléfono móvil/tablet expone al piloto a:

Accepted Answer

El problema de dividir la atención entre la pantalla (telemetría/cámara) y el cielo (VLOS), lo que requiere una disciplina de escaneo para no perder de vista la aeronave real ni su entorno.

Answer

Radiaciones nocivas continuas en las manos.

Answer

La ceguera permanente por el brillo de las pantallas.

Answer

La pérdida inmediata del control de guiñada.

Question 12

En condiciones de deslumbramiento severo (volando de cara al sol), el impacto en el rendimiento humano es:

Accepted Answer

La pérdida temporal del contacto visual directo (VLOS) con el UAS, además de fatiga ocular y riesgo de daño a la retina. Deben usarse gafas de sol con protección UV de calidad y evitar trayectorias hacia el sol.

Answer

Un aumento de los reflejos debido a la dilatación de las pupilas.

Answer

Una mejora en la percepción de los colores.

Answer

Ninguno, ya que el cerebro se adapta inmediatamente a la luz.

Question 13

Un observador visual (VO) alerta a gritos al piloto de que un helicóptero se aproxima por la derecha. Sin embargo, el piloto está tan concentrado intentando encuadrar perfectamente una fotografía con el dron que no reacciona ni escucha la advertencia. Este es un claro y peligroso ejemplo de:

Accepted Answer

Canalización de la atención (Fijación del objetivo) que destruye la conciencia situacional general.

Answer

Miopía de campo vacío.

Answer

Hipoxia aguda.

Answer

Ilusión de tamaño-distancia.

Question 14

¿Qué técnica humana se debe emplear para realizar un escaneo visual eficaz del espacio aéreo (búsqueda de tráfico) durante la operación?

Accepted Answer

Dividir el cielo en bloques visuales de unos 10-15 grados y detener la mirada brevemente en cada bloque, ya que el ojo detecta mejor a las aeronaves durante estos períodos de fijación.

Answer

Mirar fijamente el sol para dilatar las pupilas y aumentar el contraste.

Answer

Mantener la mirada desenfocada (visión periférica continua) para ver toda la panorámica al mismo tiempo.

Answer

Realizar barridos continuos a alta velocidad sin detenerse de izquierda a derecha.

Question 15

¿Qué medida fisiológica básica es esencial mantener durante operaciones al aire libre, especialmente en verano, para evitar mareos, calambres, fatiga y pérdida de concentración?

Accepted Answer

Mantener una adecuada hidratación corporal (bebiendo agua regularmente).

Answer

Consumir grandes cantidades de hidratos de carbono.

Answer

Respirar dentro de una bolsa de papel.

Answer

Mantenerse en ayunas 12 horas antes del vuelo.

Question 16

¿Qué efecto fisiológico peligroso tiene la hiperventilación (respiración excesivamente rápida y superficial) provocada por un episodio de pánico súbito en vuelo?

Accepted Answer

Reduce drásticamente el nivel de dióxido de carbono (CO2) en la sangre, causando mareos, hormigueo en las extremidades, visión borrosa y un posible desmayo.

Answer

Aumenta la fuerza física de los brazos para sujetar mejor el mando.

Answer

Mejora el enfoque visual al aportar un 50% más de oxígeno puro al globo ocular.

Answer

No tiene ningún efecto, el cuerpo humano siempre autorregula la respiración en segundos.

Question 17

¿Cuál es el remedio biológico y médico más efectivo para recuperarse de la fatiga aguda antes de emprender una operación de vuelo?

Accepted Answer

Un descanso adecuado y un periodo de sueño reparador ininterrumpido.

Answer

El consumo elevado de cafeína.

Answer

Realizar ejercicio cardiovascular intenso.

Answer

Comer alimentos ricos en azúcares simples.

Question 18

¿Cómo se relaciona generalmente la edad del piloto humano con el tiempo de reacción frente a los mandos de una aeronave?

Accepted Answer

El tiempo de reacción biológico tiende a aumentar (ralentizarse) levemente con la edad, pero esto suele compensarse ampliamente con la pericia, la experiencia operativa y una mejor capacidad de anticipar los peligros.

Answer

A mayor edad, el tiempo de reacción se vuelve mucho más rápido gracias a la paciencia.

Answer

La edad no afecta en absoluto a la biología del sistema nervioso.

Answer

A partir de los 40 años el tiempo de reacción es tan lento que es ilegal pilotar.

Question 19

¿Qué impacto nocivo tiene la fatiga visual generada por mirar prolongadamente y sin descanso la pequeña pantalla del radiocontrol?

Accepted Answer

Reduce drásticamente la tasa de parpadeo, secando la córnea, y provoca un sobreesfuerzo del músculo ciliar que dificultará gravemente la posterior re-adaptación al enfoque a larga distancia para vigilar la aeronave (VLOS).

Answer

Aumenta la sensibilidad ocular a la luz ultravioleta permitiendo ver los rayos del sol.

Answer

Dilata las pupilas de forma permanente mejorando la visión nocturna.

Answer

Provoca daltonismo irreversible a corto plazo.

Question 20

Si el piloto a distancia tiene síntomas evidentes de hipoglucemia (nivel bajo de azúcar en la sangre), como temblores, debilidad o confusión, la actitud de seguridad operacional correcta es:

Accepted Answer

Aterrizar el dron de inmediato de forma segura, suspender la operación y buscar alimento y descanso, ya que las capacidades cognitivas están deterioradas.

Answer

Activar el modo RTH y sentarse en el suelo a mirar la pantalla.

Answer

Continuar volando pero a una altura menor a 10 metros.

Answer

Delegar los mandos a un transeúnte mientras se busca comida.

Question 21

El término 'Desorientación Espacial' aplicado a un piloto a distancia se produce frecuentemente cuando:

Accepted Answer

El dron vuela a gran distancia o está contraluz y el piloto es incapaz de determinar visualmente hacia dónde apunta el morro o en qué dirección se mueve.

Answer

El piloto olvida en qué país se encuentra.

Answer

El dron pierde la señal del GPS.

Answer

El mando a distancia se queda sin batería.

Question 22

¿De qué manera interfiere el 'Efecto de autoconfianza excesiva' (Complacencia) en los pilotos muy experimentados?

Accepted Answer

Les lleva a ignorar los procedimientos operativos estándar y omitir las listas de verificación (checklists) porque creen que se saben todo de memoria, aumentando la vulnerabilidad ante fallos latentes.

Answer

Les hace pedir constantes autorizaciones a AESA por miedo a fallar.

Answer

Mejora matemáticamente la eficiencia de las baterías LiPo.

Answer

Los incapacita para volar de noche bajo la ley de Murphy.

Question 23

Si el piloto a distancia debe realizar operaciones en entornos muy fríos, la 'Hipotermia leve' (reducción de la temperatura corporal) causará primeramente:

Accepted Answer

Pérdida de la destreza motora fina y sensibilidad táctil en las manos (entorpeciendo el manejo preciso de los sticks), escalofríos y una progresiva desconcentración cognitiva.

Answer

Un aumento de la agudeza visual.

Answer

Una profunda necesidad de dormir.

Answer

La pérdida de las huellas dactilares.

Question 24

El fenómeno de la 'Miopería de campo vacío' (Empty-field myopia) afecta a la visión cuando:

Accepted Answer

Se mira a un cielo completamente azul o a la niebla sin objetos de referencia; el ojo tiende a enfocar a corta distancia (1-2 metros), dificultando detectar aeronaves distantes.

Answer

Se vuela sobre un campo de hierba alta.

Answer

El piloto olvida ponerse las gafas de sol.

Answer

La luz de la pantalla del radiocontrol deslumbra los ojos.

Question 25

Si el piloto a distancia de UAS utiliza habitualmente gafas graduadas o lentillas para conducir vehículos o leer:

Accepted Answer

Debe usarlas obligatoriamente también para operar el dron, garantizando así un vuelo visual (VLOS) nítido y la correcta lectura de la pantalla de telemetría en todo momento.

Answer

Debe quitárselas porque las pantallas de telemetría emiten luz azul.

Answer

Solo debe ponérselas si vuela en categoría Específica.

Answer

Debe sustituirlas obligatoriamente por gafas de sol no graduadas.

Question 26

¿Cómo interfiere el consumo de tabaco en la visión nocturna del piloto a distancia?

Accepted Answer

El monóxido de carbono inhalado reduce la saturación de oxígeno en sangre (hipoxia leve), lo que degrada drásticamente la sensibilidad de los bastones en la retina necesarios para ver con poca luz.

Answer

Aumenta la agudeza visual debido al efecto estimulante de la nicotina.

Answer

Causa dilatación permanente de la pupila, mejorando la captación de luz.

Answer

El humo físico bloquea directamente el contacto VLOS con el dron.

Question 27

¿Por qué es importante comprender la 'Presión del tiempo' (Time pressure) en el comportamiento de un operador de UAS?

Accepted Answer

Porque la prisa por acabar el trabajo incrementa dramáticamente la probabilidad de omitir chequeos pre-vuelo (checklists) y cometer errores críticos de procedimiento.

Answer

Porque el dron gasta mucha menos batería si se vuela deprisa.

Answer

Porque los satélites GPS cambian de posición cada 10 minutos.

Answer

Porque reduce el estrés del piloto saber que acabará pronto.

Question 28

¿Por qué las interrupciones o distracciones (ej. personas hablando al piloto) durante la configuración inicial del UAS son críticas y peligrosas?

Accepted Answer

Porque rompen la secuencia lógica mental del piloto, pudiendo provocar la omisión de un paso vital de seguridad (ej. fijar mal las hélices o no verificar el Home Point).

Answer

Porque el dron gasta batería mientras espera.

Answer

Porque se pierde la conexión Wi-Fi.

Answer

Porque el ruido interfiere con el GPS.

Question 29

De acuerdo con el ciclo circadiano biológico estándar, un piloto a distancia debe ser consciente de que su nivel mínimo de alerta natural, concentración y mayor riesgo de errores se encuentra habitualmente en la franja horaria de:

Accepted Answer

Las 03:00 - 05:00 de la madrugada y con una ligera caída secundaria entre las 15:00 y las 17:00 de la tarde.

Answer

Las 09:00 - 11:00 de la mañana exclusivamente.

Answer

No hay variaciones, la alerta es constante las 24 horas del día.

Answer

A los 15 minutos exactos después de despertarse.

Question 30

En caso de una emergencia en vuelo, el orden universal de prioridades para la gestión de la carga de trabajo y el pilotaje seguro es:

Accepted Answer

1. Volar la aeronave (Aviate). 2. Navegar (Navigate). 3. Comunicar (Communicate).

Answer

1. Comunicar. 2. Navegar. 3. Volar.

Answer

1. Grabar vídeo. 2. Aterrizar. 3. Llamar a la policía.

Answer

1. Navegar al RTH. 2. Soltar el mando. 3. Esperar.

Question 31

El modelo 'SHELL' es la base de la ergonomía y los factores humanos en aeronáutica. Dicho modelo relaciona a la persona central (Liveware) interactuando con otros cuatro elementos. Estos son:

Accepted Answer

Software (procedimientos), Hardware (la máquina/dron), Environment (el entorno físico) y otros Liveware (personas del equipo o terceros).

Answer

Satélites, Hélices, Energía y Luces.

Answer

Simulador, Habilidad, Estrés y Limitaciones.

Answer

Seguridad, Hardware, Evaluación y Leyes.

Question 32

¿Qué efecto indirecto pero medible tiene el tabaquismo (fumar) sobre el rendimiento fisiológico humano en aviación?

Accepted Answer

El monóxido de carbono inhalado reduce la capacidad de la sangre para transportar oxígeno al cerebro y a los ojos, lo que reduce la tolerancia a la hipoxia y degrada sensiblemente la visión nocturna o en condiciones de baja luz.

Answer

Aumenta la capacidad pulmonar permitiendo soportar mejor las alturas.

Answer

Mejora los reflejos nerviosos a corto plazo.

Answer

No tiene ningún efecto sobre las capacidades operativas aeronáuticas.

Question 33

En la psicología de la aviación, el 'Tiempo de Reacción' de un individuo humano sano, descansado y atento ante un evento o emergencia inesperada ronda estadísticamente:

Accepted Answer

Entre 1 y 2 segundos para percibir, procesar cognitivamente la amenaza y ejecutar la primera acción motora correctiva en los mandos.

Answer

Menos de 0.1 segundos.

Answer

Aproximadamente 10 segundos.

Answer

Es instantáneo (0 segundos) debido a los reflejos innatos.

Question 34

¿Cuál es la tasa máxima de concentración de alcohol en sangre permitida por la normativa general (EASA) para ejercer los privilegios y responsabilidades de un piloto a distancia?

Accepted Answer

0.0 g/l (Tolerancia cero).

Answer

0.25 g/l en aire espirado.

Answer

0.5 g/l en sangre.

Answer

No hay límite establecido para la categoría Abierta.

Question 35

El sentido biológico de la audición del piloto, aunque a menudo ignorado frente a la visión, es importante de manera crítica en las operaciones al aire libre porque:

Accepted Answer

Permite detectar amenazas dinámicas omnidireccionales (fuera del campo visual de 120 grados), como el acercamiento por la espalda de un avión o helicóptero de rescate, e identificar gritos de advertencia del personal en tierra.

Answer

Permite escuchar las órdenes verbales de AESA a través de la emisora.

Answer

Ayuda a conocer la temperatura exacta de los motores brushless.

Answer

Evita el efecto de inercia del sueño provocado por las hélices.

Question 36

¿Cómo interviene la memoria a corto plazo (memoria de trabajo) en las limitaciones del rendimiento humano de un piloto?

Accepted Answer

Tiene una capacidad muy limitada (ej. retiene unos pocos datos por unos segundos). Bajo presión, el piloto olvidará pasos o secuencias si no utiliza ayudas externas como listas de comprobación.

Answer

Es infinita y puede retener cientos de datos visuales sin esfuerzo.

Answer

Permite recordar las leyes aeronáuticas completas memorizadas en el curso.

Answer

No se utiliza en absoluto durante la fase de vuelo, solo en el despegue.

Question 37

¿Cuál es la forma óptima en la que el piloto debe reaccionar ante una alerta inusual o no esperada en la pantalla de telemetría (ej. 'Interferencia Magnética Alta')?

Accepted Answer

No entrar en pánico (controlar el efecto de sobresalto), estabilizar la aeronave, procesar el significado de la alerta usando la formación previa, y aplicar la mitigación correspondiente, como aterrizar inmediatamente o alejarse de estructuras metálicas.

Answer

Ignorarla si el dron sigue respondiendo a los mandos correctamente.

Answer

Apagar inmediatamente el mando a distancia para resetear la conexión C2.

Answer

Volar en círculos rápidos para recalibrar el compás automáticamente.

Question 38

Se conoce como 'Inercia del Sueño' (Sleep Inertia) a:

Accepted Answer

El estado de aturdimiento, reducción de los tiempos de reacción y menor rendimiento cognitivo que experimenta una persona inmediatamente después de despertarse, y que puede durar varios minutos u horas.

Answer

La dificultad que tiene un piloto para dormir la noche anterior a un examen de vuelo.

Answer

El movimiento involuntario de los ojos al quedarse dormido frente a la pantalla.

Answer

El peso extra que siente el piloto en los párpados tras un vuelo largo.

Question 39

¿Cuál es la función principal de la 'Comunicación asertiva' en la gestión de recursos de un equipo de UAS?

Accepted Answer

Permitir que cualquier miembro del equipo exprese dudas o alertas de seguridad con claridad, firmeza y respeto, sin miedo a ser ignorado o reprendido.

Answer

Imponer órdenes de manera agresiva para mantener la jerarquía militar.

Answer

Hablar únicamente a través de gestos para no hacer ruido en la vía pública.

Answer

Asegurar que el piloto nunca sea corregido durante un vuelo.

Question 40

A diferencia de la fatiga aguda, la 'Fatiga Crónica' se caracteriza por:

Accepted Answer

Ser el resultado de una acumulación prolongada de falta de descanso, estrés continuo o sobrecarga de trabajo. No se cura con una sola noche de sueño y requiere un cambio a largo plazo en los hábitos.

Answer

Aparecer de forma repentina tras un solo vuelo complejo.

Answer

Poder solucionarse simplemente bebiendo un café fuerte.

Answer

Afectar únicamente a la resistencia muscular de las manos.

Simulacro de examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Limitaciones del rendimiento humano 40 preguntas en 40 minutos

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