Preguntas del examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Question 1

Si estás bajo tratamiento médico y debes tomar medicamentos recetados antes de volar un dron, ¿qué precaución fundamental debes tomar?

Accepted Answer

Comprobar los posibles efectos secundarios (como somnolencia, mareos o visión borrosa) leyendo el prospecto o consultando a un médico, y no volar si las capacidades se ven afectadas.

Answer

Tomar la mitad de la dosis prescrita para poder volar.

Answer

Tomar el medicamento junto con una bebida energética para contrarrestar la somnolencia.

Answer

Volar exclusivamente utilizando el modo de estabilización GPS.

Question 2

En la gestión de la carga de trabajo (Workload), si un piloto debe realizar maniobras complejas, leer la telemetría, vigilar aeronaves y hablar con el cliente a la vez, ¿qué es probable que ocurra?

Accepted Answer

Ocurrirá una 'Saturación mental' o sobrecarga; el piloto empezará a descartar información importante, aumentará la tasa de error y perderá conciencia situacional.

Answer

El cerebro aumentará su capacidad de procesamiento logrando realizar todas las tareas perfectamente al 100%.

Answer

El dron activará el modo deportivo.

Answer

El piloto se quedará dormido instantáneamente.

Question 3

La presión ejercida por clientes, productoras o jefes para realizar un vuelo a pesar de que las condiciones meteorológicas superan los límites del fabricante del dron (ej. fuerte viento):

Accepted Answer

Constituye una grave amenaza a la seguridad operacional. El piloto a distancia es la máxima autoridad del vuelo y debe tener la firmeza de cancelar u posponer la operación (actitud de 'No-Go').

Answer

Debe ser aceptada por cortesía profesional, ya que el cliente siempre tiene la razón.

Answer

Se soluciona simplemente volando más rápido para terminar pronto.

Answer

Debe aceptarse solo si el cliente firma un documento eximiendo de responsabilidad al piloto.

Question 4

¿Cuál es la forma más eficaz de prevenir los errores humanos causados por la distracción u olvido de procedimientos de rutina antes de despegar?

Accepted Answer

El uso metódico y disciplinado de Listas de Comprobación (Checklists) escritas.

Answer

Confiar plenamente en la memoria del piloto.

Answer

Delegar toda la responsabilidad a un observador visual.

Answer

Repasar mentalmente los pasos mientras se charla con otras personas.

Question 5

En el contexto del Factor Humano, un 'Sesgo de anclaje' o confirmación podría hacer que un piloto ante una emergencia:

Accepted Answer

Se aferre obsesivamente a su diagnóstico inicial del problema (ej. 'es solo viento') ignorando evidencias posteriores claras de que ocurre algo mucho peor (ej. 'alarma de fallo de batería').

Answer

Aterrice rápidamente olvidándose de desplegar el tren de aterrizaje retráctil.

Answer

Use anclajes físicos en el suelo para evitar que el viento levante el mando a distancia.

Answer

Decida regalar el UAS a la persona más cercana para evadir culpas legales.

Question 6

En fisiología aeronáutica, la 'Fatiga' se divide generalmente en dos tipos principales:

Accepted Answer

Fatiga aguda (por esfuerzo intenso o falta de sueño reciente) y Fatiga crónica (acumulada por largos periodos de estrés o descanso insuficiente).

Answer

Fatiga ocular y Fatiga manual.

Answer

Fatiga de la aeronave y Fatiga del motor.

Answer

Fatiga diurna y Fatiga nocturna.

Question 7

Fisiológicamente, la retina del ojo humano requiere un tiempo prolongado de adaptación enzimática para lograr la 'Visión escotópica' óptima al pasar de un ambiente muy iluminado a la oscuridad. Este proceso puede tardar:

Accepted Answer

Hasta 30 o 45 minutos en lograr la máxima sensibilidad en las células fotorreceptoras denominadas bastones.

Answer

Menos de 2 segundos, como el diafragma de una cámara automática.

Answer

Un máximo de 1 minuto.

Answer

Exactamente 12 horas ininterrumpidas de sueño nocturno.

Question 8

La regla mnemotécnica 'I'M SAFE' se utiliza en aviación como una lista de auto-evaluación personal antes de volar. La letra 'I' significa Illness (Enfermedad), la 'M' Medication (Medicación)... ¿Qué significa la 'F'?

Accepted Answer

Fatigue (Fatiga).

Answer

Flight (Vuelo).

Answer

Food (Comida).

Answer

Fear (Miedo).

Question 9

Al volar en modo VLOS (Visual Line Of Sight), el cerebro humano utiliza pistas visuales para estimar la profundidad y la distancia. ¿Qué ocurre con la percepción visual a medida que el dron se aleja significativamente del piloto?

Accepted Answer

Se pierde la visión estereoscópica (binocular); la capacidad de juzgar la distancia exacta entre el dron y un obstáculo lejano (como un edificio) se vuelve muy deficiente.

Answer

El cerebro compensa la distancia aumentando la saturación de los colores.

Answer

La percepción de profundidad mejora porque los ojos se relajan al enfocar al infinito.

Answer

El dron se vuelve invisible en menos de 50 metros de distancia.

Question 10

Biológicamente, la 'Respuesta de Lucha o Huida' (Fight or Flight response) se define como:

Accepted Answer

Una reacción fisiológica automática del sistema nervioso ante un estrés agudo que libera adrenalina, aumenta el ritmo cardíaco y tensa los músculos para la acción inmediata, pero que puede nublar el pensamiento racional.

Answer

El impulso de soltar el mando del dron y salir corriendo al ver una abeja.

Answer

El debate mental de si se debe aterrizar el dron o continuar la misión.

Answer

La orden automática del software del dron para evitar aeronaves militares.

Question 11

Una de las limitaciones del rendimiento visual humano es la 'Ceguera por falta de atención' (Inattentional blindness). Consiste en:

Accepted Answer

El fracaso psicológico en notar o percibir un objeto completamente visible en el entorno (como una persona caminando o un ave) porque la atención mental del piloto estaba intensamente enfocada en otra tarea, como leer la pantalla.

Answer

La pérdida de agudeza visual debido al consumo crónico de tabaco.

Answer

La imposibilidad temporal de ver los colores del dron al atardecer.

Answer

La ceguera real provocada por mirar directamente al sol sin protección.

Question 12

Respecto al consumo de sustancias psicoactivas (drogas o estupefacientes) y la operación de drones:

Accepted Answer

Está estrictamente prohibido operar un UAS o actuar como observador bajo la influencia de cualquier sustancia psicoactiva que merme las capacidades humanas.

Answer

Está permitido si el vuelo se realiza en una zona completamente despoblada.

Answer

Se permite el consumo de sustancias naturales si mejoran la relajación del piloto.

Answer

Está permitido solo en la categoría Abierta A3.

Question 13

¿Qué influencia real tiene el alto consumo de cafeína (café, bebidas de cola, energéticas) en el control de la hidratación del piloto durante jornadas de vuelo en climas muy calurosos?

Accepted Answer

La cafeína actúa biológicamente como un diurético leve que fuerza la eliminación de líquidos, lo que puede acelerar significativamente la deshidratación y los calambres si el piloto no ingiere además abundante agua.

Answer

Hidrata el doble de rápido que el agua mineral natural.

Answer

Reduce la temperatura central del cuerpo en 2 grados centígrados.

Answer

Evita el deslumbramiento solar al contraer los vasos sanguíneos oculares.

Question 14

El consumo de bebidas energéticas altas en cafeína o taurina para combatir el cansancio profundo:

Accepted Answer

Puede dar una falsa sensación de alerta a corto plazo, pero suele ir seguido de un 'bajón' repentino (crash) y nerviosismo, lo que no soluciona la falta biológica de sueño y es un riesgo operativo.

Answer

Es el tratamiento médico aprobado en aviación para vuelos nocturnos.

Answer

Mejora permanentemente la agudeza visual periférica.

Answer

Está prohibido y penado con cárcel en toda Europa.

Question 15

En la percepción visual requerida para el vuelo VLOS (línea de visión visual), ¿cómo afecta el 'Punto ciego' fisiológico del ojo humano al pilotaje de drones?

Accepted Answer

El ojo tiene un pequeño punto sin receptores (donde el nervio óptico se une a la retina). El cerebro rellena la imagen, por lo que un objeto pequeño como un dron podría 'desaparecer' brevemente de la vista si no mantenemos un escaneo visual activo.

Answer

Hace que el dron desaparezca si vuela exactamente en dirección norte.

Answer

Impide distinguir el color rojo de las luces estroboscópicas.

Answer

Causa daltonismo temporal debido al estrés del vuelo.

Question 16

Sin embargo, el uso de gafas de sol con lentes 'altamente polarizadas' presenta un riesgo ergonómico específico para los pilotos a distancia. ¿Cuál es?

Accepted Answer

Que la polarización puede oscurecer o bloquear por completo la visibilidad de las pantallas LCD o tablets utilizadas para leer la telemetría, dependiendo del ángulo de visión.

Answer

Que el cristal polarizado atrae las interferencias de la emisora.

Answer

Que invierten los colores de los árboles y el cielo.

Answer

Que impiden ver las nubes de tormenta.

Question 17

Si el piloto a distancia de UAS utiliza habitualmente gafas graduadas o lentillas para conducir vehículos o leer:

Accepted Answer

Debe usarlas obligatoriamente también para operar el dron, garantizando así un vuelo visual (VLOS) nítido y la correcta lectura de la pantalla de telemetría en todo momento.

Answer

Debe quitárselas porque las pantallas de telemetría emiten luz azul.

Answer

Solo debe ponérselas si vuela en categoría Específica.

Answer

Debe sustituirlas obligatoriamente por gafas de sol no graduadas.

Question 18

¿Qué medida de precaución de 'Fattore Humano' se aconseja respecto a la alimentación e hipoglucemia para una larga jornada de vuelos con drones?

Accepted Answer

Ingerir comidas ligeras, frecuentes y equilibradas durante la jornada para mantener estables los niveles de glucosa en sangre, evitando así tanto el aletargamiento digestivo de una comida copiosa como los temblores por ayuno prolongado.

Answer

Ayunar estrictamente durante toda la operación para mantener los instintos afilados.

Answer

Comer una gran cantidad de carnes rojas y grasas justo antes del despegue.

Answer

Comer y volar simultáneamente para ahorrar tiempo y gestionar bien el estrés.

Question 19

Una comunicación estándar y segura en la operación de aeronaves incluye el uso del Alfabeto Fonético Aeronáutico (Alfa, Bravo, Charlie...). Su propósito fundamental es:

Accepted Answer

Evitar malentendidos letales, confusiones acústicas o ambigüedades al deletrear identificadores clave (matrículas, sectores o posiciones) en entornos ruidosos o a través de comunicaciones por radio.

Answer

Demostrar que el piloto es un profesional certificado.

Answer

Acortar la duración de las transmisiones de voz.

Answer

Cumplir con el protocolo naval de comunicaciones en alta mar.

Question 20

En el marco de la colaboración en equipo, tener a un 'Observador Visual' (Visual Observer - VO) es útil porque:

Accepted Answer

Añade un segundo par de ojos y un cerebro adicional sin carga de pilotaje para escanear el cielo y detectar tráfico aéreo o peligros que el piloto podría no ver.

Answer

El observador puede sujetar el mando a distancia mientras el piloto atiende llamadas telefónicas.

Answer

El piloto puede quitarse las gafas graduadas obligatorias.

Answer

Evita la necesidad de llevar un seguro de responsabilidad civil.

Question 21

¿Qué impacto nocivo tiene la fatiga visual generada por mirar prolongadamente y sin descanso la pequeña pantalla del radiocontrol?

Accepted Answer

Reduce drásticamente la tasa de parpadeo, secando la córnea, y provoca un sobreesfuerzo del músculo ciliar que dificultará gravemente la posterior re-adaptación al enfoque a larga distancia para vigilar la aeronave (VLOS).

Answer

Aumenta la sensibilidad ocular a la luz ultravioleta permitiendo ver los rayos del sol.

Answer

Dilata las pupilas de forma permanente mejorando la visión nocturna.

Answer

Provoca daltonismo irreversible a corto plazo.

Question 22

¿Cómo debe realizarse el 'Escaneo Visual' (Scanning) del cielo para detectar tráfico aéreo de forma eficiente y evitar colisiones?

Accepted Answer

En movimientos cortos (bloques de 10-15 grados), realizando pausas breves de 1 o 2 segundos en cada sector, ya que el ojo detecta mejor el movimiento de otros objetos durante estas pausas.

Answer

Mirando fijamente y sin parpadear a un único punto en el horizonte.

Answer

Moviendo los ojos de forma continua y rápida en barridos muy grandes de 180 grados sin detenerse.

Answer

Cerrando un ojo y utilizando el otro como si fuera un telescopio.

Question 23

La falta de asertividad de un Observador Visual (VO) frente a un Piloto a Distancia con actitud dictatorial puede resultar peligrosa para la seguridad operativa porque:

Accepted Answer

El observador omitirá u ocultará advertencias de riesgos vitales (ej. acercamiento de un avión o personas) por temor a contradecir al piloto y desencadenar un conflicto, derivando en un posible accidente.

Answer

El observador no podrá recibir la compensación económica de la jornada.

Answer

La señal de telemetría se interrumpirá al no usar comunicación verbal estándar.

Answer

Hará que las baterías LiPo del mando disminuyan su capacidad por falta de presión atmosférica.

Question 24

A diferencia de la fatiga aguda, la 'Fatiga Crónica' se caracteriza por:

Accepted Answer

Ser el resultado de una acumulación prolongada de falta de descanso, estrés continuo o sobrecarga de trabajo. No se cura con una sola noche de sueño y requiere un cambio a largo plazo en los hábitos.

Answer

Aparecer de forma repentina tras un solo vuelo complejo.

Answer

Poder solucionarse simplemente bebiendo un café fuerte.

Answer

Afectar únicamente a la resistencia muscular de las manos.

Question 25

El factor humano conocido como 'Miopía de campo vacío' (dificultad para enfocar al infinito en un cielo sin nubes o niebla) puede mitigarse operativamente mediante:

Accepted Answer

La técnica de enfocar periódicamente la vista en objetos sólidos a diferentes distancias (como un árbol, una antena o un edificio lejano) para obligar al cristalino del ojo a reiniciar su enfoque al infinito.

Answer

El uso de gotas oftalmológicas hidratantes cada 5 minutos.

Answer

Cerrando ambos ojos durante 10 segundos para descansar la retina.

Answer

Pilotando el dron a ras de suelo continuamente.

Question 26

En la cultura aeronáutica de seguridad, la herramienta organizativa conocida como 'Briefing' pre-vuelo sirve para:

Accepted Answer

Reunir al equipo (piloto, observador, clientes) antes del vuelo para exponer claramente los objetivos de la misión, los roles de cada uno, el clima, los riesgos y los procedimientos de emergencia aplicables.

Answer

Rellenar formularios legales para AESA sin leerlos.

Answer

Discutir los honorarios y cobros de la operación con los espectadores.

Answer

Revisar los videos y fotografías grabadas en el vuelo de ayer.

Question 27

¿Cuál es la forma óptima en la que el piloto debe reaccionar ante una alerta inusual o no esperada en la pantalla de telemetría (ej. 'Interferencia Magnética Alta')?

Accepted Answer

No entrar en pánico (controlar el efecto de sobresalto), estabilizar la aeronave, procesar el significado de la alerta usando la formación previa, y aplicar la mitigación correspondiente, como aterrizar inmediatamente o alejarse de estructuras metálicas.

Answer

Ignorarla si el dron sigue respondiendo a los mandos correctamente.

Answer

Apagar inmediatamente el mando a distancia para resetear la conexión C2.

Answer

Volar en círculos rápidos para recalibrar el compás automáticamente.

Question 28

La comunicación efectiva entre el Piloto a Distancia y el Observador Visual (VO) debe ser:

Accepted Answer

Clara, concisa, estandarizada (ej. usando un sistema de reloj para las posiciones) y sin ambigüedades, asegurando que el mensaje se emite, se recibe y se confirma.

Answer

Casual y relajada, utilizando expresiones ambiguas como 'mira por ahí'.

Answer

Solo mediante lenguaje de signos a larga distancia.

Answer

Inecesaria, el observador solo debe gritar si ve un avión.

Question 29

El sesgo de 'Presión por cumplir' (Get-there-itis) se da en un piloto cuando:

Accepted Answer

Tiene un deseo incontrolable u obligación autoimpuesta de completar la misión o llegar al objetivo a pesar de que las condiciones meteorológicas, de la aeronave o de seguridad son peligrosas o desaconsejan volar.

Answer

Desea aterrizar rápidamente porque la batería está al 10%.

Answer

Siente una presión física en los oídos debido a la altitud.

Answer

Se apresura a montar las hélices para no perder un tornillo.

Question 30

¿Qué tipo de descanso es el único remedio fisiológico demostrable para curar la fatiga aguda después de una larga operación?

Accepted Answer

Dormir profundamente y el tiempo suficiente para completar ciclos de sueño reparador (habitualmente 7-8 horas continuas).

Answer

Tomar bebidas con altos niveles de azúcar y cafeína.

Answer

Volar un dron pequeño en modo recreativo para relajarse.

Answer

Hacer ejercicios visuales frente a una luz blanca.

Question 31

De acuerdo con el ciclo circadiano biológico estándar, un piloto a distancia debe ser consciente de que su nivel mínimo de alerta natural, concentración y mayor riesgo de errores se encuentra habitualmente en la franja horaria de:

Accepted Answer

Las 03:00 - 05:00 de la madrugada y con una ligera caída secundaria entre las 15:00 y las 17:00 de la tarde.

Answer

Las 09:00 - 11:00 de la mañana exclusivamente.

Answer

No hay variaciones, la alerta es constante las 24 horas del día.

Answer

A los 15 minutos exactos después de despertarse.

Question 32

Cuando un operador realiza múltiples misiones sucesivas a lo largo del día sin pausas estructuradas, la fatiga afecta de forma acumulativa y puede originar una actitud de:

Accepted Answer

Apatía mental o resignación técnica, conformándose con un 'así es suficiente' en lugar de esforzarse por seguir todos los protocolos con la máxima seguridad.

Answer

Puntualidad extrema y exceso de formalismo en las listas de chequeo.

Answer

Aumento significativo de la velocidad de lectura visual de la telemetría.

Answer

Inmortalidad psicológica, induciendo al piloto a volar en modo nocturno sin equipo FPV.

Question 33

Dentro de los modelos de seguridad de las organizaciones aeronáuticas (CRM), fomentar una actitud de 'Cultura Justa' (Just Culture) significa:

Accepted Answer

Promover un entorno donde los pilotos y operadores reporten voluntaria y libremente sus propios errores sin miedo a represalias punitivas desproporcionadas, con el fin de estudiar esos fallos de manera constructiva y mejorar los protocolos de seguridad globales.

Answer

Que la empresa siempre despedirá a cualquier piloto que cometa un error, por pequeño que sea.

Answer

Equiparar legalmente el salario de los pilotos con el de los observadores visuales.

Answer

Permitir saltarse las leyes europeas en situaciones de emergencia.

Question 34

¿Cuál es la función principal de la 'Comunicación asertiva' en la gestión de recursos de un equipo de UAS?

Accepted Answer

Permitir que cualquier miembro del equipo exprese dudas o alertas de seguridad con claridad, firmeza y respeto, sin miedo a ser ignorado o reprendido.

Answer

Imponer órdenes de manera agresiva para mantener la jerarquía militar.

Answer

Hablar únicamente a través de gestos para no hacer ruido en la vía pública.

Answer

Asegurar que el piloto nunca sea corregido durante un vuelo.

Question 35

¿Por qué es fundamental que un piloto de UAS profesional mantenga una dieta saludable, balanceada y no se salte comidas importantes antes de una misión?

Accepted Answer

Para prevenir los picos y caídas drásticas de los niveles de azúcar en sangre (hipoglucemia), los cuales merman crítica y rápidamente la capacidad de concentración, el tiempo de reacción y la toma lógica de decisiones.

Answer

Para evitar superar el Peso Máximo al Despegue (MTOM) estipulado por el fabricante.

Answer

Para mejorar la capacidad pulmonar en ambientes saturados de humo.

Answer

Para pasar los controles aeroportuarios de sustancias ilegales.

Question 36

En el contexto de las limitaciones del rendimiento humano, tomar alcohol, incluso en pequeñas cantidades, tiene como efecto principal:

Accepted Answer

Una degradación del juicio, aumento de la falsa confianza y una disminución general del nivel de alerta y coordinación.

Answer

Una mayor reactividad a estímulos externos y reflejos más rápidos.

Answer

Una mayor resistencia a la fatiga visual.

Answer

Una mejora en la capacidad de cálculo de distancias.

Question 37

El modelo de procesamiento de información humana se divide básicamente en tres fases continuas durante el vuelo:

Accepted Answer

1. Percepción (captar datos). 2. Procesamiento/Decisión (evaluar y elegir acción). 3. Acción (ejecutar la respuesta motora).

Answer

1. Encendido. 2. Despegue. 3. Aterrizaje.

Answer

1. Mirar la pantalla. 2. Mirar el cielo. 3. Mirar la batería.

Answer

1. Estrés. 2. Pánico. 3. Acción correctiva.

Question 38

Cuando el piloto a distancia diseña u opera con una lista de verificación (checklist) escrita que es excesivamente larga, redundante y compleja, el riesgo fisiológico derivado es:

Accepted Answer

Que la fatiga mental y el aburrimiento induzcan al piloto a realizar una 'lectura sin comprensión' (leer sin comprobar realmente) u omitir por completo pasos críticos de seguridad para ahorrar tiempo.

Answer

Que el dron gastará mucha batería esperando en el suelo.

Answer

Que aumente la percepción visual periférica de forma permanente.

Answer

Que mejore la conciencia situacional al extremo.

Question 39

En la gestión de recursos (CRM), establecer una comunicación de 'Circuito cerrado' (Closed-loop communication) vital entre el piloto al mando y su observador visual implica que:

Accepted Answer

El emisor da una orden (ej. 'avión a las tres en punto'), el receptor repite la frase para confirmar que la escuchó y comprendió, y el emisor valida que la repetición fue exacta.

Answer

Ambos hablan al mismo tiempo a través de walkie-talkies.

Answer

El observador no debe mirar al piloto, solo al dron.

Answer

Solo se comunican si las hélices están totalmente apagadas.

Question 40

En caso de experimentar una pérdida momentánea de la 'Conciencia Situacional' debido a una distracción fuerte (ej. un peatón haciendo preguntas insistentes), el piloto debe prioritariamente:

Accepted Answer

Pausar la operación, colocar la aeronave en un estado seguro (como en vuelo estacionario/hovering o activar el RTH si se ha perdido de vista), pedir no ser molestado y recuperar las referencias espaciales antes de continuar.

Answer

Soltar los mandos y responder cortésmente al peatón.

Answer

Acelerar el dron al máximo para alejarse rápido.

Answer

Apagar el mando a distancia inmediatamente.

Simulacro de examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Limitaciones del rendimiento humano 40 preguntas en 40 minutos