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Simulacro de examen Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Derecho Aéreo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - ¿Cuál es el propósito de un "anti-servo tab" (como los encontrados frecuentemente en estabiladores integrales o stabilators)?
2 - El fenómeno de cabeceo hacia abajo conocido como "Mach Tuck" al aproximarse a la velocidad del sonido se debe principalmente a:
3 - ¿Cómo contribuye el aumento del Alargamiento Alar (Aspect Ratio), como se observa en los planeadores modernos, al rendimiento de la aeronave?
4 - En un avión a reacción comercial, al aumentar la altitud operativa hacia el techo de servicio, el margen aerodinámico entre la velocidad mínima de vuelo (Stall Speed) y la velocidad máxima permitida (MMO):
5 - El fenómeno destructivo aeroelástico denominado "Divergencia Torsional" (Torsional Divergence) tiene lugar exclusivamente cuando:
6 - Se define como estabilidad estática neutral cuando, tras una perturbación que altera la actitud del avión y tras soltar los controles, la aeronave:
7 - ¿Cuál de las siguientes condiciones de carga produce la menor Vmca (Velocidad Mínima de Control en el Aire) en un avión bimotor, asumiendo el resto de factores constantes?
8 - El propósito del sistema Yaw Damper (amortiguador de guiñada) en aviones de alas en flecha es:
9 - El número Mach (M) de vuelo se define exactamente como:
10 - ¿Qué efecto directo tiene la reducción de la densidad del aire (por ejemplo, al despegar desde un aeropuerto a gran altitud y con alta temperatura) sobre el empuje (thrust) de los motores a reacción y la sustentación (lift) del ala a una misma TAS?
11 - ¿Cuál es la principal característica aerodinámica de una onda de choque normal (normal shock wave) que se forma sobre el ala en vuelo transónico?
12 - Si se incrementa la masa total operativa de un avión, ¿cómo se ven afectadas las velocidades indicadas (IAS) de mejor ángulo de ascenso (Vx) y mejor régimen de ascenso (Vy)?
13 - ¿Qué instrumento fundamental de vuelo a reacción se nutre combinando directamente las lecturas de la presión pitot de impacto y la presión estática libre?
14 - En un avión multimotor de pistón, si un motor falla en vuelo, la resistencia aerodinámica producida por la hélice en autorrotación (windmilling) comparada con una hélice en bandera (feathered) es:
15 - En la operación de reactores comerciales, los spoilers de vuelo (flight spoilers) pueden ser desplegados intencionadamente en el aire para:
16 - A medida que la velocidad aerodinámica verdadera (TAS) de una aeronave se incrementa en vuelo nivelado:
17 - Estructuralmente y según el diagrama V-n, ¿cuál de las siguientes maniobras violentas impone el mayor Factor de Carga Negativo (fuerza G negativa) a la estructura del fuselaje y las alas?
18 - La instalación de generadores de vórtices (vortex generators) en el extradós del ala de un avión de transporte tiene como objetivo aerodinámico principal:
19 - El ángulo de ascenso de mejor pendiente (Vx), que permite ganar la mayor altitud en la menor distancia horizontal, se obtiene a la velocidad donde:
20 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los dispositivos hipersustentadores conocidos como Flaps Fowler es correcta?
21 - En un avión equipado con ala en flecha (swept wing), la instalación de "Wing Fences" (vallas de ala o guías de flujo) tiene como principal objetivo:
22 - ¿Cuál es el resultado de la separación del flujo inducida por ondas de choque (Shock-Induced Separation) cuando ocurre primero cerca de la raíz del ala en un avión con ala en flecha?
23 - Las aletas aerodinámicas verticales instaladas en el extradós de las alas en flecha, conocidas habitualmente como "Wing Fences" (Vallas de ala), sirven principalmente para:
24 - ¿Qué característica de diseño aerodinámico reduce la fuerza necesaria en cabina para mover una superficie de control, utilizando un área aerodinámica de la misma superficie que se extiende por delante de su línea de bisagra?
25 - El Número Mach de un avión en vuelo se calcula matemáticamente como el cociente de:
26 - ¿Cuál es la función aerodinámica de los generadores de vórtices (vortex generators) ubicados en el extradós del ala?
27 - En vuelo, las cargas flectoras ascendentes en la raíz de las alas (causadas por la sustentación) pueden ser aliviadas aerodinámicamente por:
28 - Volando un turborreactor a su altitud de crucero óptima programada, si la temperatura ambiental exterior (OAT) sufre un incremento severo por encima de las condiciones estándar (ISA), aerodinámica y termodinámicamente causará:
29 - ¿Cuál de los siguientes dispositivos hipersustentadores proporciona el mayor incremento simultáneo tanto de la curvatura (camber) como de la superficie alar efectiva (S)?
30 - Durante un fallo de motor en un avión multimotor, si la hélice del motor inoperativo NO se pone en bandera automáticamente y permanece girando arrastrada por el flujo de aire (windmilling), la Vmca (Velocidad Mínima de Control en el Aire):
31 - La presión dinámica (q), fundamental en la ecuación general de la sustentación, es matemáticamente proporcional a:
32 - En un avión, la instalación de un "Yaw Damper" (amortiguador de guiñada) tiene la finalidad crítica de prevenir o atenuar:
33 - De acuerdo con la normativa EASA CS-25, en aviones de transporte a reacción con mandos de vuelo irreversibles (hidráulicos completos), ¿cómo se proporciona obligatoriamente el aviso inminente de pérdida (stall warning) a la tripulación?
34 - ¿Qué efecto aerodinámico tiene un aumento en la masa (peso) del avión sobre el ángulo de planeo y la distancia máxima de planeo (asumiendo viento nulo y volando a la velocidad óptima)?
35 - A medida que un avión incrementa su velocidad supersónica (por ejemplo, acelerando de Mach 1.2 a Mach 2.0), el ángulo del cono de Mach:
36 - Desde el punto de vista de las matemáticas del vuelo, si dos aviones idénticos operan con diferente peso (uno muy pesado, el otro ligero) y realizan un viraje coordinado a la MISMA Velocidad Aérea Verdadera (TAS) y al MISMO ángulo de alabeo (bank angle):
37 - En la teoría de actuación de hélices, el "paso efectivo" (effective pitch) se define operacionalmente como:
38 - A medida que un avión con motor de combustión asciende hacia mayores altitudes, las velocidades indicadas (IAS) de mejor ángulo de ascenso (Vx) y mejor régimen de ascenso (Vy):
39 - Se define rigurosamente el "Número Mach Crítico" (Mcrit) de un perfil aerodinámico como el número Mach de la corriente libre a partir del cual:
40 - Si una aeronave entra en pérdida (stall) y al mismo tiempo su Centro de Gravedad (C.G.) se encuentra situado mucho más atrás de su límite posterior permitido (Aft Limit), el piloto experimentará:
41 - Para contrarrestar el par de reacción de las hélices en un avión multimotor, una práctica de diseño es utilizar:
42 - ¿Qué método de diseño aerodinámico estructural se utiliza para minimizar la resistencia de onda (wave drag) transónica a nivel del fuselaje?
43 - De acuerdo con la ecuación general de sustentación, si un avión mantiene todas las variables aerodinámicas y atmosféricas constantes, pero su velocidad indicada (IAS) se duplica, la sustentación generada:
44 - La distancia horizontal entre el Centro de Gravedad (C.G.) de la aeronave y el Punto Neutro (Neutral Point) se denomina aerodinámicamente:
45 - La característica fundamental de diseño que hace que un alerón tipo "Frise" minimice la guiñada adversa (adverse yaw) es que:
46 - Indique cuál es el método de diseño estructural más ampliamente utilizado en la aviación comercial para retrasar la aparición de ondas de choque y aumentar el Mcrit:
47 - ¿Cuál es un método de diseño eficiente y comprobado para reducir el coeficiente de resistencia inducida de un ala sin modificar la masa del avión ni la velocidad de vuelo?
48 - ¿Cuál es la relación principal que establece la regla del área transónica (Transonic Area Rule) desarrollada por Whitcomb?
49 - Si el peso operativo de un avión se incrementa en un 20%, su Velocidad Indicada de Pérdida (IAS Stall Speed):
50 - Volar muy cerca del terreno (efecto suelo o ground effect) modifica el patrón del flujo de aire alrededor del ala, lo cual provoca principalmente:
51 - ¿Cómo se define conceptualmente la Cuerda Aerodinámica Media (MAC) de un ala en flecha o ahusada?
52 - En un planeo estacionario (sin potencia del motor), para lograr el máximo alcance horizontal (Max Glide Range) con viento en calma, el avión debe volar a:
53 - El modo dinámico de oscilación aeroelástica conocido como "Dutch Roll" (Balanceo del Holandés) es una inestabilidad acoplada y sostenida que combina principalmente movimientos de:
54 - El Número Mach Crítico (Mcrit) de un avión de diseño comercial subsónico se define como aquel número Mach de vuelo en el cual:
55 - ¿Cómo se denomina la mayor velocidad de la corriente libre a la que es posible volar sin que se forme flujo de aire sónico o supersónico en ninguna parte sobre el ala?
56 - ¿Cuál de los siguientes componentes es considerado un control secundario o auxiliar de vuelo?
57 - La velocidad mínima de vuelo demostrada a la que es posible separar todas las ruedas del avión de la pista y continuar despegando sin exhibir características peligrosas, se abrevia como:
58 - El control primario operado por los pedales, el timón de dirección (rudder), se utiliza operativamente en vuelo de manera fundamental para:
59 - Indique cuál de los siguientes dispositivos NO se considera un dispositivo hipersustentador (High-Lift Device):
60 - Desde un punto de vista puramente aerodinámico, la pérdida (Stall) se produce exclusivamente por:
61 - Durante la ejecución de un rizo completo (loop) en el plano vertical, asumiendo una ejecución fluida, ¿en qué punto experimenta la estructura de la aeronave el mayor factor de carga positivo (G)?
62 - El sistema "Mach Trim Compensator" o Mach Trim:
63 - Durante la maniobra de recuperación de un picado pronunciado (pull-out) tirando del bastón hacia atrás, el factor de carga (G) experimentado por la estructura de la aeronave será:
64 - ¿Qué configuración de diseño aerodinámico hace que una aeronave sea especialmente susceptible al fenómeno de pérdida profunda o superpérdida (Deep Stall / Super Stall)?
65 - En el diseño de sistemas de control, la técnica de "compensación de masa" (mass balance) en la que se colocan pesos por delante del eje de bisagra de un elevador o alerón, se utiliza específicamente para:
66 - ¿Qué condición de vuelo propiciará el mayor valor del factor de guiñada asimétrica conocido como "P-Factor" (Efecto de pala asimétrica)?
67 - La fuerza aerodinámica de Resistencia Inducida (Induced Drag) alcanza sus valores más críticos y elevados cuando la aeronave se encuentra volando a:
68 - Aerodinámicamente, ¿qué diseño estructural de planta alar es bien conocido por su peligrosa tendencia inherente a entrar en pérdida de sustentación (stall) en las puntas (wing tips) mucho antes que en la sección de la raíz?
69 - Durante un viraje nivelado prolongado a Velocidad Aérea Verdadera (TAS) constante, la fuerza que contrarresta la tendencia inercial del avión a seguir recto y lo hace curvar su trayectoria (fuerza centrípeta) es proporcionada por:
70 - Durante una barrena (spin) aerodinámica completamente desarrollada, ¿cuál es la condición exacta del flujo sobre las alas?
71 - A grandes altitudes (cerca del techo absoluto), la diferencia o margen entre la velocidad indicada de pérdida a baja velocidad (IAS Stall Speed) y la velocidad de bataneo por alto Mach (High-Speed Buffet):
72 - En un avión monomotor de pistón con hélice de giro a la derecha, el momento de guiñada (yaw) provocado por el torque o par de reacción del motor durante la carrera de despegue tenderá a:
73 - Para intentar alcanzar la máxima distancia de planeo sobre el terreno (Max Glide Range) al enfrentarse a un fuerte viento de cara (headwind), la técnica aerodinámica requiere que la velocidad indicada (IAS) sea:
74 - ¿Cómo un avión produce la misma sustentación estando dentro del efecto suelo en comparación con estar fuera de él?
75 - ¿Qué efecto tiene un aumento en la masa del avión sobre la Velocidad de Mínima Resistencia (Vmd) indicada?
76 - Para un ángulo de alabeo constante, el factor de carga que soporta la aeronave durante un viraje coordinado a altitud constante:
77 - ¿De qué parámetro aerodinámico depende la magnitud de la resistencia inducida (Induced Drag)?
78 - La ecuación aerodinámica general para calcular la fuerza de sustentación (L) generada es:
79 - Si una aeronave comercial asciende a un Número Mach estrictamente constante en la atmósfera estándar (ISA), su Velocidad Calibrada (CAS):
80 - Una aeronave que, tras ser perturbada de su actitud de vuelo en equilibrio (por ejemplo, por una ráfaga), tiende inicialmente a volver por sí misma a su posición original de equilibrio exhibe:
81 - ¿Cuál es el principal inconveniente aerodinámico y de diseño de utilizar un ala estrictamente recta y sin conicidad (ala rectangular de cuerda constante) en comparación con un ala elíptica o ahusada?
82 - Físicamente, el momento de encabritamiento negativo o picado conocido como "Mach Tuck" es provocado principalmente por:
83 - La resistencia aerodinámica producida por una hélice que gira libremente impulsada por el viento relativo con el motor apagado (windmilling), comparada con una hélice puesta en bandera (feathered), es:
84 - El coeficiente de sustentación (Cl) de un perfil aerodinámico en un momento dado de un vuelo está determinado exclusivamente por:
85 - La velocidad de propagación del sonido en el aire ideal:
86 - La resistencia de fricción de la superficie (Skin Friction Drag) es producida principalmente por:
87 - Un flap tipo "Krueger" se caracteriza por:
88 - El despliegue de los slats (ranuras de borde de ataque) en un avión comercial permite alcanzar una menor velocidad de pérdida (Vs) debido a que:
89 - En un avión propulsado por hélice, la velocidad indicada para el máximo régimen de ascenso (Vy), que permite ganar altitud en el menor tiempo posible, se alcanza volando a la velocidad donde se produce:
90 - ¿Cuál es la principal consecuencia aerodinámica si se acumula una fina capa asimétrica de hielo en los bordes de ataque de las alas durante la aproximación?
91 - A altitudes muy elevadas, la región aerodinámica donde el margen entre la pérdida por bajo número de Mach (Stall) y la pérdida por formación de ondas de choque a alto Mach (High-Speed Buffet) se estrecha casi a cero, se denomina:
92 - Aumentar sustancialmente el ángulo diedro en el diseño de las alas incrementará la estabilidad lateral estática, pero aerodinámicamente esto hará que el avión sea inherentemente más propenso a:
93 - Si, en un aeródromo, la presión barométrica es estándar pero la temperatura ambiente es muy superior a la estándar (ISA), entonces la Altitud de Densidad:
94 - ¿Cuál es el efecto aerodinámico primario de un Centro de Gravedad (C.G.) posicionado en su límite delantero (Forward Limit) sobre la velocidad de pérdida indicada (IAS Stall Speed)?
95 - ¿Por qué la velocidad de pérdida indicada (IAS Stall Speed) de un avión aumenta al realizar un viraje nivelado y coordinado, en comparación con el vuelo recto y nivelado?
96 - Un avión en vuelo recto y nivelado encuentra repentinamente una ráfaga vertical ascendente (vertical gust). ¿Qué combinación de factores de la aeronave producirá el mayor incremento en el factor de carga (G)?
97 - Durante un fallo de motor crítico en vuelo, ¿cómo afecta el ángulo de alabeo (bank angle) a la velocidad real de Vmca?
98 - A medida que un avión acelera atravesando el régimen transónico hacia el vuelo supersónico, el centro aerodinámico del ala típicamente:
99 - En un vuelo recto y nivelado, a velocidad constante (no acelerado), marque la aseveración correcta:
100 - En la envolvente general de resistencia de un avión, la resistencia inducida (induced drag) representa la mayor proporción de la resistencia total cuando la aeronave se encuentra en:
101 - El punto geométrico sobre la cuerda aerodinámica en el cual se considera que actúa la resultante total de las fuerzas aerodinámicas (sustentación y resistencia) se denomina:
102 - En un viraje nivelado constante y coordinado, la fuerza específica que obliga físicamente a la aeronave a seguir la trayectoria curva horizontal se denomina:
103 - La Resistencia Inducida (Induced Drag) de una aeronave de ala fija en vuelo nivelado y peso constante:
104 - La principal función de instalar generadores de vórtices (vortex generators) en el extradós de un ala u otras superficies aerodinámicas es:
105 - El fenómeno dinámico de inestabilidad conocido como Balanceo del Holandés (Dutch Roll) consiste fundamentalmente en una oscilación acoplada y continua de:
106 - ¿Qué efecto geométrico directo tiene la extensión completa de los Flaps de borde de fuga convencionales sobre la actitud del fuselaje durante la aproximación, asumiendo que se mantiene el mismo ángulo de trayectoria de descenso?
107 - Si durante un vuelo de crucero de un avión propulsado por hélice de velocidad constante, el piloto AUMENTA la presión de admisión (Manifold Pressure) abriendo gases, sin alterar la palanca de revoluciones, el regulador de la hélice (governor):
108 - ¿Por qué los aviones equipados con alerones interiores y exteriores bloquean (lock out) los alerones exteriores en vuelos a alta velocidad?
109 - La máxima tasa o régimen de ascenso (Rate of Climb, o Vy) de un avión, que permite ganar la máxima altitud en un tiempo determinado, se logra cuando vuela a la velocidad donde se produce:
110 - Un "elevón" (elevon) es una superficie de control de vuelo instalada en el borde de fuga que combina mecánicamente y aerodinámicamente las funciones de:
111 - En el régimen de vuelo transónico y supersónico, una onda de choque OBLICUA (oblique shock wave) se diferencia de una onda de choque NORMAL porque al atravesar la onda oblicua, el flujo de aire:
112 - ¿Cuál es el método más efectivo para detener o desacelerar un avión que está experimentando hidroplaneo total en una pista contaminada?
113 - ¿Cuál es la función del cono de Mach (Mach Cone)?
114 - Durante la carrera de despegue de un avión de transporte bajo normativa EASA CS-25, la velocidad que marca el límite máximo para tomar la decisión de abortar el despegue garantizando detenerse dentro de la pista disponible se denomina:
115 - En el diagrama V-n (envolvente de vuelo), la intersección entre la curva del coeficiente de sustentación máximo positivo y la línea del factor de carga límite positivo define:
116 - Al realizar maniobras evasivas o acrobáticas, ¿qué define el límite de carga positivo del "Factor de Carga Límite" (Limit Load Factor) establecido en el certificado de tipo EASA de la aeronave?
117 - ¿Cómo puede el piloto aumentar el régimen de viraje (Rate of turn) y disminuir al mismo tiempo el radio de viraje (Turn radius)?
118 - En la teoría del flujo aerodinámico, el punto sobre el extradós del ala donde la capa límite deja de estar adherida a la superficie y el flujo se invierte formando torbellinos se conoce técnicamente como:
119 - La velocidad mínima a la que comienza a ocurrir el hidroplaneo dinámico de los neumáticos depende casi exclusivamente de:
120 - ¿Qué tipo de resistencia aerodinámica (Drag) se produce específicamente por la mezcla de las diferentes corrientes de aire y la turbulencia generada en la unión física de los componentes del avión, como el encastre del ala con el fuselaje?
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