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Simulación de examen Principios de Vuelo ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulación de examen ATPL Principios de Vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - ¿Cuál es la mayor velocidad posible sin flujo supersónico sobre el ala?
2 - La capa límite es la distancia que existe entre la superficie del perfil (velocidad cero) y el punto donde la velocidad es:
3 - Se dice que un perfil de ala ha alcanzado su Mach crítico (M crítico) cuando:
4 - Si el piloto no toma acción correctiva al aumentar el ángulo de banqueo, ¿cómo se ve afectada la componente vertical de la sustención y la razón de descenso?
5 - ¿Por qué algunos aviones equipados con alerones interiores y exteriores usan los alerones exteriores sólo para vuelo a baja velocidad?
6 - ¿En qué rango de MACH ocurren generalmente los regímenes de vuelo transónico
7 - El número Mach es:
8 - La sustentación producida por un perfil alar es:
9 - ¿Cuál es el efecto sobre la resistencia total de un avión en vuelo nivelado si la velocidad baja a un valor menor que la velocidad para máxima L/D?
10 - El techo de sustentación es la altitud a la que se alcanza el llamado "coffin corner" y es función de:
11 - La resistencia parásita se puede definir como aquella parte de la resistencia que:
12 - La velocidad del sonido:
13 - ¿Cuáles de los siguientes es considerado control primario de vuelo?
14 - Los generadores de torbellinos ubicados en diferentes superficies del avión, son usados para:
15 - Indique cuál es una de las ventajas de construir aviones con ala en flecha:
16 - Con una disminución del ángulo de ataque, el centro de presiones:
17 - El propósito primario de los elementos hipersustentadores (High-Lift Devices) es el de aumentar:
18 - El sistema creado, entre otros, para evitar el Duch Roll (balanceo del holandés) se conoce como:
19 - Si a una altitud de presión dada, con el altímetro ajustado a 29.92 la temperatura de la atmósfera es mayor que la de la Atmósfera Tipo, el altímetro indicará:
20 - Se llama trasformación adiabática la que sufre una masa gaseosa cuando:
21 - ¿En qué dirección, respecto de la superficie de control primario, se mueve un "servo control tab"?
22 - La extensión de flaps:
23 - Identifique el tipo de estabilidad si la actitud del avión tiende a moverse más allá de su posición original después que los controles han sido neutralizados.
24 - ¿En qué dirección, respecto de la superficie de control primario, se mueve el compensador ajustable (trim tab) del elevador cuando la superficie de control es movida?
25 - ¿Cuál es una característica de la inestabilidad longitudinal?
26 - ¿Qué es estabilidad longitudinal dinámica?
27 - ¿Cuál es el procedimiento de despegue y ascenso inicial más eficiente y seguro en un bimotor liviano?
28 - ¿Cuál de los siguientes es considerado control auxiliar de vuelo?
29 - ¿Bajo qué condición nunca debería practicarse "stalls" en un avión bimotor?
30 - ¿Cuál es una desventaja del ala de diseño flecha?
31 - El método más efectivo para detener un avión afectado por hidroplaneo es:
32 - La resistencia inducida es:
33 - ¿Cuáles son algunas de las características de un avión cargado con el C.G. al límite trasero?
34 - ¿Cuál es el propósito de los Ground Spoilers?
35 - Existen varios tipos de hidroplaneo y en este fenómeno intervienen diversos parámetros, pero la velocidad a que comienza a producirse el hidroplaneo depende de:
36 - Los velocímetros de los aviones turborreactores normalmente están provistos de un indicador de VMO, conocido como "barber pole". El objeto de este indicador es:
37 - ¿Cuál es el movimiento del centro de presión cuando las puntas de ala de un avión con ala en flecha entran primero en stall debido al efecto de compresibilidad (shock stolled)
38 - La resistencia inducida .......
39 - Cuerda media es......
40 - ¿Qué es el factor de carga?
41 - En un bimotor liviano, con un motor inoperativo, ¿cuándo es aceptable permitir que la bola del instrumento indicador de deslizamiento y derrape (palo y bola), esté fuera de las líneas de referencia (bola no centrada?
42 - ¿Cuál es el propósito de los "slats" de borde de ataque en alas de alta performance?
43 - Si a una altitud dada, con el altímetro ajustado a 29.92, la temperatura de la atmósfera es menor que la de la Atmósfera Tipo, el altímetro indicará:
44 - El punto donde efectivamente está aplicada la sustentación en una ala, se denomina:
45 - El Dutch Roll, o balanceo del holandés, se origina cuando:
46 - La resistencia parásita:
47 - El hidroplaneo se produce cuando la pista está mojada o contaminada. Uno de los aspectos que más influye es:
48 - El efecto suelo:
49 - ¿Qué efecto, si lo hay, tiene la altitud sobre la Vmc de un avión con motores sin sobre compresores?
50 - ¿Qué reacción debiera esperarse si un avión es cargado de tal manera que su C.G. quede muy cerca del máximo rango trasero permitido?
51 - La altitud de densidad.
52 - La velocidad segura de despegue y ascenso inicial, y que se debe alcanzar antes de los 35 pies sobre la pista, se identifica por la abreviatura:
53 - Si a una altitud de presión dada, la temperatura es superior a la estándar, la altitud densidad será:
54 - Para un ángulo de banqueo dado, el factor de carga que afecta tanto al piloto como al avión durante un viraje coordinado y a altitud constante.....
55 - ¿Cómo se denomina la condición que se produce cuando una turbulencia induce a un avión de ala en flecha a hacer un movimiento de alabeo en un sentido y de guiño en el otro?
56 - La altitud de presión que marca un altímetro cuando se ha reglado a nivel del mar con 29.92 pulgadas de Hg o 1.013 hPa:
57 - Indique cuál o cuáles de los siguientes dispositivos "no" pueden considerarse como Dispositivos Hipersustentadores:
58 - ¿En qué dirección, respecto de la superficie de control primario, se mueve el "anti-servo tab"?
59 - ¿Cuál es el propósito del "anti-servo tab"?
60 - Las cargas a que está sometida un ala, además de las fuerzas aerodinámicas que se desarrollan en ella, dependen de:
61 - Con un aumento del ángulo de ataque, el centro de presiones:
62 - ¿Qué procedimiento se recomienda para una aproximación y aterrizaje con un motor detenido?
63 - Si el ángulo de ataque y otros factores permanecen constantes y la velocidad sube al doble, la sustentación será:
64 - Altitud de presión es:
65 - El agua es un fluido:
66 - Los slats (dispositivos de borde de ataque del ala:
67 - La mínima velocidad a que un avión es capaz de despegar las ruedas del suelo y seguir volando y que es algo mayor que la velocidad de pérdida, se conoce por la abreviatura:
68 - ¿Cuál es el propósito de los generadores de vórtices instalados en las alas?
69 - En caso de falla de motor ¿qué performance mínima debe ser capaz de mantener un "bimotor liviano" propulsado por hélice, volando a VMC?
70 - ¿Cuál es el número Mach de la corriente libre que produce la primera evidencia de flujo sónico local?
71 - ¿Cuándo se usan normalmente los alerones interiores?
72 - La velocidad a la que comienza a ocurrir el hidroplaneo depende de:
73 - ¿Qué representa la línea radial azul en el velocímetro de un bimotor liviano?
74 - Se estima que un avión ha alcanzado su "techo de servicio" cuando su máxima razón de ascenso no es mayor de:
75 - El fenómeno conocido como Dutch-Roll:
76 - La velocidad del sonido:
77 - ¿Cuándo se usan normalmente los alerones exteriores?
78 - Marque la aseveración correcta:
79 - ¿Cuál es el resultado de la separación del flujo inducido por compresibilidad (Shock - Induced Separation) cuando ocurre simétricamente, cerca de la raíz del ala de un avión con ala en flecha?
80 - Angulo de ataque es:
81 - El objeto del Yaw Damper (amortiguador de guiñada) es:
82 - ¿Qué efecto produce un aumento de velocidad en un viraje coordinado manteniendo un ángulo de banqueo y actitud constantes?
83 - Indique cuál de los siguientes diseños de aviones son el método más ampliamente utilizado para retrasar la aparición de las ondas de choque.
84 - Con pista mojada o contaminada y estando presente la posibilidad de hidroplaneo, es conveniente:
85 - ¿Cuál es la relación entre la razón de viraje y el radio de viraje en un viraje con ángulo de banqueo (inclinación de alas) constante pero con aumento de la velocidad?
86 - ¿Cuál es el propósito del "servo tab"?
87 - ¿Cuál es el motor "crítico" en un avión bimotor?
88 - La tendencia del avión a bajar la nariz al aumentar el número Mach (fenómeno llamado tuck-under) se debe principalmente a:
89 - ¿Cuál es la ventaja principal de un ala de diseño flecha comparada con una de diseño recto?
90 - ¿Cómo puede el piloto aumentar la razón de viraje y disminuir al mismo tiempo el radio de viraje?
91 - ¿Qué efecto tienen los "slots" de borde de ataque del ala en la performance del avión?
92 - ¿Por qué se debe aumentar el ángulo de ataque para mantener la altitud durante un viraje?
93 - Si un avión con un peso de 2.000 libras es sometido en vuelo a una carga total de 6.000 libras, su factor de carga será:
94 - ¿Qué condición de vuelo debería esperarse cuando el avión sale del efecto de tierra o de suelo?
95 - El rendimiento máximo de millas náuticas por libra de combustible, en un avión turborreactor, se obtendrá cuando:
96 - ¿A qué velocidad, un aumento en la actitud de ascenso, provocará que el avión ascienda?
97 - ¿Cuál es la relación entre resistencia inducida y resistencia parásita cuando se aumenta el peso?
98 - Cambiando el ángulo de ataque, el piloto puede controlar:
99 - ¿En qué rango de MACH ocurren generalmente los regímenes de vuelo subsónicos?
100 - Identifique el tipo de estabilidad si el avión permanece en su nueva posición (actitud) después que los controles han sido neutralizados.
101 - ¿Con qué propósito se pueden usar los Flight Spoilers?
102 - ¿Cuál es el propósito del compensador ajustable (trim tab) del elevador
103 - El "mach Trim Compensador":
104 - La resistencia de fricción es producida por:
105 - Identifique el tipo de estabilidad si la actitud del avión tiende a moverse a su posición original después que los controles han sido neutralizados.
106 - La fórmula de la sustentación es:
107 - ¿Qué velocidad aérea verdadera y ángulo de ataque debiera usarse para generar la misma cantidad de sustentación a medida que aumenta la altitud?
108 - ¿Cuál es el propósito de los Spoilers?
109 - ¿Cuál es la función primaria de los flaps de borde de ataque, en configuración de aterrizaje durante la sentada (flare) previa a tocar la pista?
110 - ¿Cuál de los siguientes es considerado un control primario de vuelo?
111 - ¿De qué factor depende la carga alar durante un viraje nivelado, coordinado y en aire calmo?
112 - Las ranuras de borde de ataque:
113 - La intensidad de los torbellinos de punta de ala será mayor cuando:
114 - El flap conocido como "Flap Fowter":
115 - La fórmula para calcular la resistencia total es:
116 - La región de vuelo donde se puede producir tanto la pérdida (stall) por baja velocidad como la pérdida por alta velocidad, se denomina:
117 - ¿Qué factores afectan a la velocidad indicada de pérdida de sustentación, (stall)?
118 - ¿Cuál es el propósito de los flaps de borde de ataque?
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