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Simulacro de examen Factores Humanos y Limitaciones - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Factores Humanos y Limitaciones 120 preguntas en 120 minutos

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1 - La humedad del aire en la cabina de una aeronave comercial presurizada a gran altitud es extremadamente baja (generalmente inferior al 15%). Fisiológicamente, a lo largo de un vuelo transatlántico esto expone a la tripulación a:
2 - La bruma puede dar la ilusión que la aeronave está:
3 - De las diversas manifestaciones de la enfermedad por descompresión (DCS), ¿cómo se denomina coloquialmente a la variante neurológica que afecta al sistema nervioso central, causando alteraciones visuales, confusión severa y pérdida de control motor?
4 - El uso de iluminación de cabina de color rojo durante el vuelo nocturno se ha utilizado tradicionalmente porque:
5 - Si una aeronave experimenta una fuerte y rápida desaceleración lineal en vuelo (por ejemplo, al extender los frenos aerodinámicos bruscamente), el piloto puede ser víctima de una ilusión somatográvica que le hará sentir que:
6 - Los receptores del Sistema Sómatosensorial del equilibrio se encuentran, principalmente, en:
7 - Un síntoma clínico extremo de la intoxicación severa por monóxido de carbono (CO), aunque suele ser muy raro de observar a simple vista en un entorno de cabina justo antes de que se produzca la pérdida de conciencia del piloto, es:
8 - ¿Qué componentes celulares de la sangre humana son los responsables directos de iniciar el proceso de coagulación y formar tapones para detener el sangrado en caso de heridas?
9 - Durante un descenso rápido, el aire en el oído medio se comprime, lo que puede causar un dolor agudo si la trompa de Eustaquio está bloqueada. Para forzar activamente la apertura de este conducto e igualar las presiones, la técnica recomendada es:
10 - Una enfermedad oftalmológica muy severa caracterizada por un aumento peligroso de la presión intraocular (presión dentro del globo ocular), que puede comprimir el nervio óptico y llevar a la ceguera periférica, se conoce como:
11 - La ilusión espacial conocida como "Las Inclinaciones" (The Leans) es la más común en aviación instrumental. Se produce fisiológicamente cuando:
12 - La fatiga humana es un peligro constante. El riesgo asociado a la alteración del ritmo circadiano (Jet Lag) es notablemente peor y requiere más días de recuperación fisiológica cuando:
13 - En operaciones con tripulación múltiple, el concepto de "Conciencia Situacional Compartida" (Shared Situational Awareness) implica que:
14 - Para tratar adecuadamente un caso confirmado de hiperventilación en vuelo, el piloto NO debe usar un flujo constante de oxígeno suplementario puro debido a que:
15 - En la toma de decisiones en equipo (CRM), el propósito principal de realizar un buen "Briefing" antes del despegue o la aproximación es:
16 - En el modelo humano de procesamiento de la información, el factor que actúa como el mayor "cuello de botella" o limitación para la cantidad de datos que podemos mantener y procesar conscientemente al mismo tiempo se encuentra en:
17 - Cuando se efectúa un aterrizaje sobre una superficie obscurecida o de poco relieve, tal como agua o nieve, el piloto debe estar atento a la posibilidad de una ilusión óptica. La aproximación podrá parecer muy.....
18 - La "Miopía de campo vacío" (Empty Field Myopia) es una limitación visual que se produce cuando se vuela en condiciones de cielo azul puro, bruma uniforme o completa oscuridad. Esto causa que el cristalino del ojo busque una posición de reposo y enfoque a una distancia de:
19 - El ritmo circadiano humano normal (el llamado "reloj biológico" interno que regula la temperatura, la atención y el sueño) tiene un ciclo natural que dura aproximadamente:
20 - El comportamiento psicológico llamado "Fijación de la atención" (Fascination o Fixation) es una de las causas más comunes de accidentes de aproximación. Se produce cuando un piloto:
21 - El deterioro auditivo progresivo e irreversible asociado al envejecimiento natural, que afecta inicialmente a la capacidad para percibir tonos de altas frecuencias, se denomina:
22 - El globo ocular humano requiere un tiempo considerable para adaptarse a la oscuridad total (hasta 30-45 minutos para los bastones). Sin embargo, la adaptación visual inversa (pasar de un ambiente oscuro a uno de luz brillante deslumbrante) ocurre habitualmente en:
23 - La descompresión lenta de la cabina (causada por una fuga gradual, por ejemplo, en los sellos de las puertas) es extremadamente letal y a menudo más peligrosa que la descompresión explosiva porque:
24 - La tolerancia humana a las fuerzas G varía. Un piloto promedio, sin traje anti-G y sin realizar maniobras de contracción muscular (AGSM), normalmente experimentará pérdida de conciencia (G-LOC) sostenida a aproximadamente:
25 - Como regla aeromédica general, tras someterse a un procedimiento odontológico de rutina que ha requerido el uso de anestesia local, se recomienda firmemente que el piloto espere antes de volver a volar un mínimo de:
26 - En el desarrollo progresivo de la hipoxia, uno de los síntomas conductuales más insidiosos y peligrosos que impide que el piloto se dé cuenta de su incapacitación es:
27 - El estado de "Baja carga de trabajo" (Underload) en vuelos de crucero prolongados y altamente automatizados es sumamente perjudicial para la seguridad porque:
28 - El trastorno del sueño conocido como 'Narcolepsia' supone un peligro incapacitante para la aviación y descalifica a cualquier piloto. Se caracteriza clínicamente por:
29 - El fenómeno psicológico conocido como "Efecto Cocktail Party" ilustra una capacidad específica del procesamiento humano de la información. ¿A qué se refiere?
30 - El gas tóxico más insidioso y peligroso asociado a los escapes en la aviación de motor de pistón, caracterizado por ser incoloro, inodoro e insípido, es:
31 - Diversos estudios sobre comunicación humana demuestran que, en las interacciones cara a cara dentro de la cabina, el porcentaje mayoritario del mensaje y de la intención emocional se transmite a través de:
32 - La Cinetosis (mareo por movimiento o mal de aire) en la aviación es desencadenada por un desajuste sensorial vestibular y visual. Estadísticamente, este problema incapacitante afecta con muchísima mayor frecuencia y severidad a:
33 - En la evaluación de incidentes aéreos causados por Factores Humanos, un "Error Latente" se asocia típicamente con:
34 - ¿Qué procedimiento se recomienda para prevenir o sobreponerse a la desorientación espacial?
35 - En Gestión de Recursos de Tripulación (CRM), el "Efecto Halo" es un sesgo cognitivo que ocurre cuando:
36 - Para poder realizar con éxito una aproximación IFR con mínimos muy bajos y mucha fatiga, el piloto necesita procesar correctamente y sin errores mucha información mental. Fisiológicamente, el cerebro humano consume para funcionar:
37 - La visión:
38 - Si se utiliza un oxímetro de pulso estándar de dedo (pulsioxímetro) en un piloto que sufre una intoxicación activa por monóxido de carbono (CO), la lectura de saturación de oxígeno mostrada en la pantalla será casi con total seguridad:
39 - El "Sesgo de confirmación" (Confirmation bias) en la toma de decisiones aeronáuticas se define como la peligrosa tendencia del cerebro humano a:
40 - En la teoría de los Factores Humanos y CRM, el "Muro de cristal" (Glass Wall) o barrera en la cabina de cristal hace referencia a:
41 - ¿Cuál de las siguientes fases del ciclo del sueño es considerada como la más importante para la recuperación de las funciones cerebrales superiores (consolidación de la memoria a largo plazo y restauración mental)?
42 - La frecuencia respiratoria normal de un adulto sano en reposo es de aproximadamente:
43 - Dentro del marco TEM (Threat and Error Management), un "Estado No Deseado de la Aeronave" (Undesired Aircraft State - UAS) es:
44 - Según los criterios médicos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) utilizados en los reconocimientos aeronáuticos, un Índice de Masa Corporal (IMC) superior a 30 kg/m² se clasifica como:
45 - Durante un vuelo con mal tiempo, el piloto al mando experimenta un alto nivel de estrés agudo, lo que eleva su presión arterial y frecuencia cardíaca. Si la carga de trabajo disminuye y el estrés desaparece, ¿qué parte del sistema nervioso humano actúa como freno para calmar el cuerpo y devolverlo a su estado de reposo?
46 - La Tropopausa, zona de la atmósfera en que la temperatura puede alcanzar valores de aproximaciones -55°C, se puede encontrar a altitudes de:
47 - ¿Cuál de las siguientes actitudes peligrosas en la aviación se caracteriza por el pensamiento tóxico de "Eso no me pasará a mí" (It won't happen to me)?
48 - El ciclo respiratorio del ser humano consta de inspiración y espiración. En condiciones normales de reposo, el proceso de:
49 - Las cuatro etapas clínicas de la hipoxia de altitud son: indiferente, compensatoria, de perturbación y crítica. En la fase compensatoria, el cuerpo intenta contrarrestar la caída de oxígeno:
50 - ¿Qué hábito dietético común antes o durante el vuelo es fuertemente desaconsejado en medicina aeroespacial debido a que produce gases que, por la Ley de Boyle, se expandirán dolorosamente en el tracto gastrointestinal al ganar altitud?
51 - El objetivo final de los sistemas respiratorio y circulatorio es llevar el oxígeno de la atmósfera hasta las células. El éxito de este proceso depende principalmente de:
52 - Si un piloto hiperventila, expulsará en exceso una gran cantidad de dióxido de carbono de sus pulmones. Fisiológicamente, esto alterará el pH de la sangre provocando un estado de:
53 - La fatiga aguda en la aviación es un estado transitorio provocado por una tarea intensa o por falta de descanso en el corto plazo. Este tipo de fatiga puede ser curada y revertida eficazmente mediante:
54 - El antídoto mental recomendado por el CRM para contrarrestar la actitud peligrosa de "Impulsividad" (hacer lo primero que se viene a la mente) es:
55 - En el sistema circulatorio, la única arteria del cuerpo humano que transporta sangre DESOXIGENADA (rica en dióxido de carbono) desde el ventrículo derecho del corazón hacia los pulmones es:
56 - La hipoxia insidiosa (falta progresiva y lenta de oxígeno) es habitualmente considerada más peligrosa que una hipoxia fulminante por descompresión explosiva porque:
57 - El centro respiratorio del cerebro humano regula de forma autónoma la frecuencia y la profundidad de la ventilación pulmonar monitoreando principalmente:
58 - El método más efectivo y seguro recomendado a los pilotos para recuperarse de la hiperventilación en vuelo, asumiendo que no hay falta de oxígeno (hipoxia), es:
59 - La capacidad del cerebro humano para retener información en la "Memoria a corto plazo" (o memoria de trabajo) sin un repaso o repetición activa está severamente limitada en el tiempo. Esta información se desvanece y se pierde normalmente en:
60 - ¿Cuál de las siguientes maniobras agravaría severamente o empeoraría un episodio de hipoxia de altitud en un piloto no presurizado?
61 - El Tiempo Útil de Conciencia (TUC) a una altitud de 28.000 pies, tras una descompresión rápida y sin suministro de oxígeno suplementario, es aproximadamente de:
62 - El modelo de Gestión de Amenazas y Errores (TEM - Threat and Error Management) define una "Amenaza" (Threat) como:
63 - A nivel anatómico, el Sistema Nervioso Central (SNC) del ser humano está compuesto físicamente por:
64 - A diferencia de los síntomas visuales, el "Vértigo" en medicina aeronáutica se define rigurosamente como:
65 - En el estudio de los factores humanos, la "Conciencia Situacional" (Situational Awareness) de un piloto se define formalmente como:
66 - En la gestión de errores (TEM) y el CRM, el término "Gradiente de Autoridad" (Authority Gradient) en una cabina de vuelo se considera óptimo y seguro cuando:
67 - ¿Qué tipo de células sanguíneas tienen como función principal identificar y destruir patógenos (como bacterias y virus) para defender al cuerpo humano de infecciones?
68 - Si un buceador utiliza equipos de aire comprimido (SCUBA) y no requiere realizar paradas de descompresión al ascender a la superficie, la normativa EASA establece que no debe volar a ninguna altitud durante un mínimo de:
69 - Una complicación fisiológica característica de la hiperventilación severa, que no suele presentarse en la hipoxia, es el espasmo carpopedal. Este se manifiesta físicamente como:
70 - La Ley de Boyle explica un problema fisiológico común en la aviación. ¿A cuál de los siguientes se refiere principalmente?
71 - La "Ceguera por destello" (Flash blindness) es la pérdida temporal de la visión causada por una exposición repentina a una luz muy intensa (ej. un rayo en la noche). La recuperación completa de la adaptación a la oscuridad tras este evento puede tardar:
72 - La reglamentación aeromédica (EASA) establece normas estrictas para prevenir la enfermedad por descompresión. Si un piloto realiza buceo autónomo (SCUBA) que NO requiere paradas de descompresión, el tiempo mínimo recomendado antes de volar es:
73 - Ninguna persona puede actuar como tripulante de una aeronave civil si ha consumido bebidas alcohólicas dentro de las últimas:
74 - Las vibraciones de muy baja frecuencia en el rango de 1 a 4 Hz (como las experimentadas en turbulencia severa continua) afectan especialmente al piloto porque:
75 - Seleccione la aseveración más completa y correcta con relación a una "Descompresión Rápida" (violenta pérdida de presión en la cabina).
76 - Un piloto está más expuesto a la desorientación espacial cuando.......
77 - En el análisis de incidentes de aviación, un fallo de equipo provocado por el mal diseño de un instrumento (por ejemplo, interruptores idénticos colocados juntos) se clasifica en el modelo SHELL como una incompatibilidad entre:
78 - Durante el vuelo a gran altitud, la penetración de ozono (O3) en la cabina de pasajeros y vuelo puede causar molestias fisiológicas. Su síntoma principal es:
79 - En el entorno de la cabina de vuelo, el concepto de "Autoridad" difiere del de "Liderazgo" en que la autoridad:
80 - En el estudio de las Leyes de los Gases aplicadas a la fisiología, la Ley de Charles establece que, a presión constante:
81 - La fase de sueño REM (Rapid Eye Movement) se caracteriza por la aparición de sueños intensos y parálisis muscular motora. Fisiológicamente, esta fase del ciclo del sueño es crítica para:
82 - El síntoma de fatiga visual que ocurre cuando los músculos oculares no pueden mantener el enfoque coordinado de ambos ojos sobre un objeto cercano, causando visión doble temporal o dolor de cabeza tras leer manuales durante mucho tiempo, se llama:
83 - En la Gestión de Recursos de la Tripulación (CRM), el concepto en el que el esfuerzo combinado y coordinado del equipo produce un resultado superior a la simple suma de los esfuerzos individuales de sus miembros se denomina:
84 - Una técnica de afrontamiento (Coping) estrictamente recomendada para manejar el estrés agudo imprevisto en la cabina y evitar la sobrecarga cognitiva es:
85 - Para observar eficazmente un objeto débilmente iluminado por la noche, el piloto debe emplear la técnica de:
86 - Durante una aproximación visual, si la pista de aterrizaje es inusualmente ANCHA en comparación con las pistas a las que el piloto está acostumbrado, se producirá la ilusión óptica de estar:
87 - La temperatura corporal basal del ser humano no es constante, sino que sigue un ritmo circadiano. El punto más bajo de temperatura (nadir térmico), que coincide con el momento de menor estado de alerta, suele ocurrir:
88 - El antídoto cognitivo apropiado para contrarrestar la actitud peligrosa de "Antiautoridad" (no seguir las reglas) es:
89 - En el contexto de la comunicación eficaz y la gestión de amenazas en la cabina (CRM), el estilo de comunicación óptimo que debe desarrollar un Primer Oficial frente a un Comandante dominante es:
90 - La dosis de exposición a la radiación cósmica galáctica recibida por la tripulación durante los vuelos comerciales depende de varios factores. Esta exposición será MAYOR cuando se vuela a:
91 - La hipoglucemia en vuelo, que puede causar mareos, debilidad, confusión y pérdida de juicio, se previene de forma efectiva mediante:
92 - Durante una revisión aeromédica, se diagnostica "Miopía" a un piloto. Físicamente, esta alteración óptica significa que debido a la forma alargada del globo ocular o a una córnea muy curva, las imágenes de los objetos distantes se enfocan:
93 - La peligrosa tendencia psicológica de un piloto a continuar testarudamente con un vuelo hacia el destino original, a pesar de que las condiciones (como el mal clima o problemas técnicos) indican claramente que debería abortarse o desviarse, se conoce coloquialmente como:
94 - En el estudio de la fatiga de la tripulación, la "Deuda de sueño" (Sleep debt) se caracteriza por:
95 - ¿Cuál es la función médica esencial y preventiva del sistema de "Aire Acondicionado y Presurización" (ECS) en aeronaves que vuelan en la alta Troposfera o baja Estratosfera?
96 - En el estudio del estrés humano (Síndrome de Adaptación General), la fase de "Agotamiento" (Exhaustion) ocurre cuando:
97 - En una medición de presión arterial estándar (ej. 120/80 mmHg), el valor superior (120) representa la presión arterial:
98 - ¿Cuál es el remedio o medida fisiológica más rápida recomendada para un alumno piloto que empieza a sufrir síntomas incipientes de cinetosis (mal de aire) en vuelo?
99 - La regla de CRM conocida como de los "Dos Comandos" (Two-communication rule) significa que:
100 - Marque la aseveración correcta con relación a la Hipoxia:
101 - El procedimiento aeromédico de 'Desnitrogenación', utilizado para prevenir la enfermedad por descompresión en vuelos a altitudes extremas (ej. pilotos de reconocimiento o militares), consiste en:
102 - ¿Qué estructura específica del oído interno es responsable de detectar las aceleraciones angulares (movimientos de rotación en cabeceo, alabeo y guiñada)?
103 - En el análisis del error humano desde el enfoque del TEM y CRM, la definición técnica de un "Error de Omisión" (Error of Omission) corresponde directamente a:
104 - Según el mismo modelo SRK de Rasmussen, cuando un piloto se enfrenta a una situación de emergencia totalmente nueva para la que no existen procedimientos establecidos ni listas de verificación previas, debe operar en un nivel de:
105 - La humedad relativa del aire introducido en la cabina presurizada de un avión comercial en vuelo de crucero prolongado es habitualmente:
106 - Al realizar una aproximación visual, si la pista de aterrizaje es inusualmente MÁS ESTRECHA de lo que el piloto está acostumbrado, la perspectiva visual le inducirá a pensar erróneamente que está:
107 - Fisiológicamente, ¿por qué la hipoxia agrava la fatiga en la aviación comercial?
108 - A medida que el ojo humano envejece (generalmente a partir de los 40 años), el cristalino pierde flexibilidad, lo que dificulta el enfoque en objetos cercanos (como leer la carta de aproximación). Esta condición oftalmológica se denomina:
109 - Para prevenir o romper la ilusión visual de "Autocinesis" (percibir movimiento en una luz estacionaria) al volar de noche, el piloto debe:
110 - El fenómeno conocido como "Vértigo de parpadeo" (Flicker Vertigo), que puede inducir mareos, náuseas e incluso convulsiones epilépticas en personas susceptibles, suele ser provocado por luces intermitentes (como estroboscópicas o reflejos en hélices) a una frecuencia de:
111 - La "Escucha Activa" (Active Listening) es una habilidad de comunicación en cabina fundamental para el CRM. Se caracteriza principalmente por:
112 - El daño auditivo inducido por el ruido (NIHL - Noise Induced Hearing Loss) en la aviación es irreversible y afecta típicamente en primer lugar a la capacidad de percibir sonidos agudos situados alrededor de la frecuencia de:
113 - La exposición a fuerzas Gz negativas (aceleración hacia arriba que empuja la sangre con fuerza hacia la cabeza del piloto) produce típicamente el fenómeno visual conocido como:
114 - En vuelo por encima de los 15.000 pies, los síntomas de hiperventilación extrema y de hipoxia son prácticamente idénticos. Si un piloto no está seguro de cuál de las dos afecciones está experimentando, la acción inmediata e innegociable debe ser:
115 - La regla mnemotécnica DODAR es ampliamente utilizada en la toma de decisiones en la cabina. La letra "O" en este acrónimo corresponde a:
116 - En la aviación comercial moderna, los síntomas de fatiga visual intensa o daño ocular a largo plazo originado por la agresiva radiación ultravioleta (UV) a gran altitud se evitan preventivamente:
117 - Si un piloto vuela a una altitud de 18.000 pies sin presurización, la presión atmosférica total se ha reducido a la mitad (aprox. 380 mmHg). Según la composición de la atmósfera, el porcentaje de oxígeno en ese aire crudo es:
118 - Dentro del estudio del ritmo circadiano, el vuelo comercial que más fatiga produce en el cuerpo humano y que requiere más días para la resincronización biológica es:
119 - ¿Cuál es la función médica específica de los "Glóbulos Blancos" (Leucocitos) y por qué un recuento sanguíneo anormalmente ALTO en un examen aeromédico rutinario puede ser motivo de alerta para el examinador?
120 - La aceleración lineal rápida hacia adelante durante la carrera de despegue nocturno o en baja visibilidad puede desencadenar la ilusión somatográvica, provocando que el piloto sienta falsamente que:
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