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Simulacro de examen Factores Humanos y Limitaciones - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Factores Humanos y Limitaciones 120 preguntas en 120 minutos

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1 - La mejor recomendación para mejorar la visión nocturna es:
2 - Fisiológicamente, en la fase inicial o compensatoria de la hipoxia de altitud, el organismo humano intenta adaptarse a la falta de oxígeno mediante:
3 - La "Hipoxia Hipóxica" es la forma más común de falta de oxígeno en la aviación. Médicamente, se define como una insuficiencia de oxígeno debido a:
4 - La Cinetosis (mareo por movimiento o mal de aire) en la aviación es desencadenada por un desajuste sensorial vestibular y visual. Estadísticamente, este problema incapacitante afecta con muchísima mayor frecuencia y severidad a:
5 - La Ley de Yerkes-Dodson (curva de rendimiento frente a la activación) demuestra psicológicamente que el rendimiento humano óptimo para realizar tareas complejas en la cabina de vuelo se alcanza cuando el nivel de estrés o alerta (arousal) es:
6 - La temperatura corporal basal del ser humano no es constante, sino que sigue un ritmo circadiano. El punto más bajo de temperatura (nadir térmico), que coincide con el momento de menor estado de alerta, suele ocurrir:
7 - De las diversas manifestaciones de la enfermedad por descompresión (DCS), ¿cómo se denomina coloquialmente a la variante neurológica que afecta al sistema nervioso central, causando alteraciones visuales, confusión severa y pérdida de control motor?
8 - Un ingreso repentino en la niebla puede crear la ilusión de:
9 - En la llamada "Miopía de campo vacío" (Empty field myopia), provocada por la falta de detalles visuales en el exterior (como un cielo azul sin nubes), el ojo humano tiende a relajarse y enfocar a una distancia de reposo de aproximadamente:
10 - Fisiológicamente, ¿por qué es tan común la deshidratación leve en las tripulaciones de vuelo comerciales y qué síntoma principal puede causar si no se gestiona adecuadamente?
11 - ¿Cuáles son los tres pequeños huesecillos (osículos) situados en la cavidad del oído medio cuya función mecánica es transmitir y amplificar las vibraciones del tímpano hacia el oído interno?
12 - La Ley de Henry explica cómo la presión afecta a la solubilidad de los gases en los líquidos. ¿Qué afección aeronáutica se basa directamente en este principio?
13 - Si un buceador utiliza equipos de aire comprimido (SCUBA) y no requiere realizar paradas de descompresión al ascender a la superficie, la normativa EASA establece que no debe volar a ninguna altitud durante un mínimo de:
14 - El modelo de Gestión de Amenazas y Errores (TEM - Threat and Error Management) define una "Amenaza" (Threat) como:
15 - La descompresión lenta de la cabina (causada por una fuga gradual, por ejemplo, en los sellos de las puertas) es extremadamente letal y a menudo más peligrosa que la descompresión explosiva porque:
16 - El fenómeno psicológico conocido como "Efecto Cocktail Party" ilustra una capacidad específica del procesamiento humano de la información. ¿A qué se refiere?
17 - Si durante un vuelo nocturno el piloto enciende la luz blanca de lectura de mapas (dome light) en la cabina, el efecto fisiológico inmediato será:
18 - La Ley de Dalton afirma que la presión total de una mezcla de gases es la suma de las presiones parciales de cada gas. En la aviación, esta ley explica físicamente por qué:
19 - El comportamiento psicológico llamado "Fijación de la atención" (Fascination o Fixation) es una de las causas más comunes de accidentes de aproximación. Se produce cuando un piloto:
20 - Si un piloto entra en un estado de hiperventilación severa en vuelo debido al pánico o la sobrecarga de trabajo, a nivel físico experimentará con alta probabilidad:
21 - La cantidad de luz que entra en el ojo humano es controlada automáticamente por:
22 - ¿Qué estructura específica del oído interno es responsable de detectar las aceleraciones angulares (movimientos de rotación en cabeceo, alabeo y guiñada)?
23 - Durante una aproximación en vuelo visual (VFR) nocturno hacia un aeropuerto rodeado de terreno oscuro sin luces, la ausencia casi total de referencias visuales periféricas (el conocido "Efecto Agujero Negro") elimina por completo la capacidad subconsciente del piloto para percibir correctamente:
24 - De acuerdo con la fisiología humana y las regulaciones de aviación, un piloto sano comenzará a sufrir una disminución de su rendimiento cognitivo y de la visión nocturna si vuela sin oxígeno suplementario por encima de:
25 - El Modelo SHELL analiza la interacción humana en el sistema aeronáutico. Las desavenencias, la mala comunicación o los conflictos interpersonales entre el piloto y el controlador de tráfico aéreo (ATC) se enmarcan dentro de la interfaz:
26 - En el Modelo del Queso Suizo propuesto por James Reason para explicar la causalidad de accidentes, un "Fallo Activo" se define como:
27 - En el contexto de CRM y de la evaluación de la personalidad, ¿qué rasgo de comportamiento es el más compatible con una operación de vuelo segura y eficiente en una cabina multipiloto?
28 - Una enfermedad oftalmológica muy severa caracterizada por un aumento peligroso de la presión intraocular (presión dentro del globo ocular), que puede comprimir el nervio óptico y llevar a la ceguera periférica, se conoce como:
29 - El tiempo de adaptación a la oscuridad completa necesario para que los bastones alcancen su máxima sensibilidad visual es de aproximadamente:
30 - A nivel del mar y en condiciones de atmósfera estándar (ISA), la presión atmosférica total es de 760 mmHg. Dado que el oxígeno representa aproximadamente el 21% del aire, la Presión Parcial de Oxígeno (pO2) en el aire que respiramos a nivel del mar es de aproximadamente:
31 - El globo ocular humano requiere un tiempo considerable para adaptarse a la oscuridad total (hasta 30-45 minutos para los bastones). Sin embargo, la adaptación visual inversa (pasar de un ambiente oscuro a uno de luz brillante deslumbrante) ocurre habitualmente en:
32 - El uso de medicamentos antihistamínicos comunes (vendidos sin receta para aliviar resfriados o alergias severas) está estrictamente desaconsejado para los pilotos en servicio activo porque su principal efecto secundario es:
33 - En el contexto de CRM, la actitud peligrosa denominada "Impulsividad" se caracteriza por la necesidad del piloto de actuar inmediatamente ante cualquier situación. El principal peligro de esta actitud radica en que:
34 - Según las normas de medicina aeronáutica, si un piloto realiza buceo autónomo (SCUBA) que SÍ ha requerido realizar paradas de descompresión al ascender a la superficie, el tiempo mínimo absoluto que debe esperar antes de volar es de:
35 - La regla de CRM conocida como de los "Dos Comandos" (Two-communication rule) significa que:
36 - En caso de una descompresión explosiva, el tiempo de conciencia útil (TUC) puede reducirse hasta en un:
37 - Para poder realizar con éxito una aproximación IFR con mínimos muy bajos y mucha fatiga, el piloto necesita procesar correctamente y sin errores mucha información mental. Fisiológicamente, el cerebro humano consume para funcionar:
38 - Los órganos responsables de detectar las aceleraciones angulares (rotaciones puras en los ejes longitudinal, lateral y vertical) de la aeronave o de la cabeza del piloto son:
39 - El procedimiento visual efectivo para evitar una colisión debería efectuarse de la siguiente manera.
40 - Según el modelo SHELL, el diseño de una lista de verificación (checklist) mal redactada, con una tipografía ilegible o secuencias lógicas confusas, representa un fallo en la interfaz:
41 - En el ámbito de la automatización en cabina, el concepto "Automation Complacency" (Complacencia frente a la automatización) se refiere a:
42 - En la psicología aeronáutica de las "Actitudes Peligrosas", la actitud de "Resignación" (creer que lo que uno haga no cambiará el destino) se considera letal. El antídoto de pensamiento recomendado para contrarrestarla es:
43 - La percepción de profundidad a distancias muy cortas (menores a 200 metros) se basa fundamentalmente en señales visuales binoculares. La más importante de estas señales espaciales es:
44 - Al experimentar un aumento de fuerzas Gz positivas sostenidas, el primer síntoma visual que advierte al piloto de que el flujo sanguíneo hacia la cabeza está disminuyendo se denomina:
45 - ¿Qué es lo que más podría dar como resultado una hiperventilación?
46 - Los órganos otolíticos del oído interno (formados por el utrículo y el sáculo) detectan fundamentalmente:
47 - Para mitigar eficazmente el riesgo de hipoxia histotóxica provocada por el alcohol, si un piloto ha ingerido bebidas alcohólicas de forma muy copiosa (embriaguez severa), las regulaciones aeromédicas estipulan que el tiempo de espera seguro antes de volar debería ser de al menos:
48 - La progresión de la hipoxia se clasifica en cuatro etapas. La primera fase, que abarca desde el nivel del mar hasta unos 10.000 pies, donde la única capacidad afectada notablemente es la visión nocturna, se denomina:
49 - La fatiga humana es un peligro constante. El riesgo asociado a la alteración del ritmo circadiano (Jet Lag) es notablemente peor y requiere más días de recuperación fisiológica cuando:
50 - El trastorno visual refractivo caracterizado porque la córnea tiene una forma irregular o asimétrica (más ovalada que esférica), provocando visión borrosa tanto de cerca como de lejos, se llama:
51 - Las personas que padecen de "Hipotensión" crónica experimentan una presión arterial anormalmente baja en su día a día. En el entorno de la aviación, el principal riesgo de esta condición médica es:
52 - En el contexto del Aeroembolismo (DCS), el síntoma clínico más temprano, más frecuente y más característico causado por la formación de burbujas de nitrógeno en las articulaciones grandes (hombros, rodillas, codos) se conoce como:
53 - En vuelo, actuando como Piloto al Mando, observa en el Copiloto un color azul de uñas y labios (cianosis), aumento de la profundidad de la respiración y pobreza de juicio. Ud., puede deducir que el Copiloto está siendo afectado por:
54 - Aproximadamente, ¿cuál es el Tiempo Útil de Conciencia (TUC) de un piloto comercial en reposo si sufre una descompresión explosiva a una altitud de 40.000 pies sin máscara de oxígeno?
55 - Al realizar una aproximación visual, si la pista de aterrizaje es inusualmente MÁS ESTRECHA de lo que el piloto está acostumbrado, la perspectiva visual le inducirá a pensar erróneamente que está:
56 - La función fisiológica principal de la trompa de Eustaquio durante el vuelo es:
57 - La diferenciación entre hipoxia e hiperventilación suele ser difícil de determinar debido a la similitud de los síntomas de ambas. No obstante todo piloto debería tener presente que la causa más frecuente de hiperventilación en vuelo es:
58 - La peligrosa "Ilusión Somatogiratoria" (Somatogyral Illusion) se experimenta más frecuentemente cuando un piloto:
59 - En el contexto aeromédico, el uso de fármacos como los descongestionantes nasales durante el vuelo, aunque alivian la congestión de los senos paranasales, son peligrosos para el piloto porque a menudo:
60 - La principal ventaja de los auriculares con Reducción Activa de Ruido (ANR) en la cabina es su alta eficacia para atenuar:
61 - La reglamentación aeromédica (EASA) establece normas estrictas para prevenir la enfermedad por descompresión. Si un piloto realiza buceo autónomo (SCUBA) que NO requiere paradas de descompresión, el tiempo mínimo recomendado antes de volar es:
62 - En la retina del ojo, las células fotorreceptoras responsables de la visión nocturna (escotópica) y de la detección del movimiento en la periferia son:
63 - En la composición del gas alveolar (el aire real que se encuentra dentro de los alvéolos pulmonares), la presión parcial de oxígeno es considerablemente MENOR que en el aire ambiente exterior. Esto se debe físicamente a que en los alvéolos el oxígeno se diluye constantemente con:
64 - A nivel anatómico, el Sistema Nervioso Periférico (SNP) que conecta el cerebro con el resto del cuerpo se divide funcionalmente en dos ramas principales, que son:
65 - El consumo de alcohol antes del vuelo tiene un efecto devastador en la tolerancia a la altitud. Fisiológicamente, el alcohol provoca que el piloto:
66 - La ilusión espacial conocida como "Las Inclinaciones" (The Leans) es la más común en aviación instrumental. Se produce fisiológicamente cuando:
67 - En el marco de la Gestión de Amenazas y Errores (TEM), una 'Amenaza' (Threat) se diferencia de un 'Error' en que la amenaza se define específicamente como:
68 - En la oscuridad, una luz estacionaria parecerá que se mueve si se observa fijamente durante un momento. Esta ilusión es conocida como...
69 - Para reducir drásticamente el riesgo de sufrir la enfermedad por descompresión (DCS) en vuelos previstos a altitudes extremas sin presurización, el procedimiento médico preventivo estándar para la tripulación es:
70 - Dentro de la memoria a largo plazo, la "Memoria Episódica" es la encargada de almacenar:
71 - Si una pista de aterrizaje tiene una pronunciada pendiente descendente (cuesta abajo o down-sloping), el piloto que realiza la aproximación visual sufrirá la peligrosa ilusión óptica de estar:
72 - El peligroso estado psicológico caracterizado por un exceso de confianza, la disminución drástica de la vigilancia y una confianza ciega en que los sistemas automatizados del avión resolverán cualquier problema, se conoce en CRM como:
73 - El uso de iluminación de cabina de color rojo durante el vuelo nocturno se ha utilizado tradicionalmente porque:
74 - Diversos estudios sobre comunicación humana demuestran que, en las interacciones cara a cara dentro de la cabina, el porcentaje mayoritario del mensaje y de la intención emocional se transmite a través de:
75 - La fase de sueño REM (Rapid Eye Movement) se caracteriza por la aparición de sueños intensos y parálisis muscular motora. Fisiológicamente, esta fase del ciclo del sueño es crítica para:
76 - En la cabina de vuelo comercial, los acrónimos mnemotécnicos como DODAR (Diagnose, Options, Decide, Assign, Review) o FORDEC se utilizan principalmente para:
77 - El "Modelo del Queso Suizo" (Swiss Cheese Model) propuesto por el psicólogo James Reason explica la causalidad de los accidentes aéreos afirmando que estos ocurren cuando:
78 - Si un piloto acude a donar sangre (por ejemplo, medio litro) y posteriormente sufre síntomas de falta de oxígeno en vuelo a altitudes normalmente seguras, la causa principal es una:
79 - Fisiológicamente, la ventilación pulmonar consta de un volumen de aire que entra y sale de los pulmones en cada respiración normal en reposo (aprox. 500 ml). Este volumen se denomina:
80 - El centro respiratorio del cerebro humano regula de forma autónoma la frecuencia y la profundidad de la ventilación pulmonar monitoreando principalmente:
81 - Un síntoma físico clave que ayuda a diferenciar la intoxicación por monóxido de carbono (CO) de una hipoxia de altitud convencional es:
82 - Para los fines prácticos relacionados con la fisiología del vuelo, la atmósfera se encuentra formada por una mezcla de:
83 - Una técnica de afrontamiento (Coping) estrictamente recomendada para manejar el estrés agudo imprevisto en la cabina y evitar la sobrecarga cognitiva es:
84 - El "Barotrauma Sinusal" (dolor intenso en los senos paranasales, detrás de la frente o los pómulos) suele ocurrir con muchísima mayor severidad y frecuencia durante:
85 - Según los criterios médicos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) utilizados en los reconocimientos aeronáuticos, un Índice de Masa Corporal (IMC) superior a 30 kg/m² se clasifica como:
86 - Existen dos tipos principales de pérdida de audición. La pérdida de audición "Conduttiva" se caracteriza fisiológicamente por:
87 - A medida que el ojo humano envejece (generalmente a partir de los 40 años), el cristalino pierde flexibilidad, lo que dificulta el enfoque en objetos cercanos (como leer la carta de aproximación). Esta condición oftalmológica se denomina:
88 - El orden correcto de los síntomas visuales y neurológicos que experimenta un piloto al someterse a fuerzas Gz positivas sostenidas y crecientes es:
89 - En el análisis de incidentes de aviación, un fallo de equipo provocado por el mal diseño de un instrumento (por ejemplo, interruptores idénticos colocados juntos) se clasifica en el modelo SHELL como una incompatibilidad entre:
90 - El fenómeno conocido como "Vértigo de parpadeo" (Flicker Vertigo), que puede inducir mareos, náuseas e incluso convulsiones epilépticas en personas susceptibles, suele ser provocado por luces intermitentes (como estroboscópicas o reflejos en hélices) a una frecuencia de:
91 - Durante el vuelo nocturno, las normativas y manuales aeromédicos aconsejan el uso de oxígeno suplementario a altitudes mucho más bajas que de día (a menudo a partir de 5.000 pies). Esto se debe a que:
92 - La "Visión Fotópica" es el sistema visual que opera en el ojo humano durante condiciones de buena iluminación diurna. Este sistema permite percibir detalles finos y colores gracias a la función exclusiva de:
93 - El "Gasto Cardíaco" (Cardiac Output) se define en la fisiología humana como:
94 - Si un piloto hiperventila, expulsará en exceso una gran cantidad de dióxido de carbono de sus pulmones. Fisiológicamente, esto alterará el pH de la sangre provocando un estado de:
95 - En el modelo humano de procesamiento de información, ¿cómo afecta directamente un alto nivel de estrés o carga de trabajo (Workload) a la memoria a corto plazo (memoria de trabajo)?
96 - En el estudio de las Leyes de los Gases aplicadas a la fisiología, la Ley de Charles establece que, a presión constante:
97 - La "Ilusión de Coriolis" es una de las desorientaciones espaciales más extremas, nauseabundas y mortales. Se desencadena fisiológicamente cuando la aeronave está en un viraje constante y prolongado y el piloto:
98 - Las normas fundamentales de la comunicación asertiva en CRM establecen que la comunicación de la tripulación debe ser:
99 - Fisiológicamente, ¿por qué está terminantemente prohibido que un piloto vuele padeciendo un resfriado severo, rinitis o congestión nasal aguda?
100 - Según el mismo modelo SRK de Rasmussen, cuando un piloto se enfrenta a una situación de emergencia totalmente nueva para la que no existen procedimientos establecidos ni listas de verificación previas, debe operar en un nivel de:
101 - La fatiga aguda en la aviación es un estado transitorio provocado por una tarea intensa o por falta de descanso en el corto plazo. Este tipo de fatiga puede ser curada y revertida eficazmente mediante:
102 - El antídoto cognitivo que debe aplicarse para neutralizar la actitud peligrosa "Macho" (la necesidad de demostrar habilidades asumiendo riesgos) es pensar conscientemente:
103 - El reloj biológico humano (ritmo circadiano) experimenta fluctuaciones naturales de energía y alerta. El punto más bajo de rendimiento cognitivo, reflejos y estado de alerta (nadir circadiano) se produce típicamente:
104 - Durante un vuelo con mal tiempo, el piloto al mando experimenta un alto nivel de estrés agudo, lo que eleva su presión arterial y frecuencia cardíaca. Si la carga de trabajo disminuye y el estrés desaparece, ¿qué parte del sistema nervioso humano actúa como freno para calmar el cuerpo y devolverlo a su estado de reposo?
105 - El dolor dental agudo experimentado en vuelo, usualmente manifestado durante el ascenso debido a la expansión de gases atrapados debajo de empastes defectuosos o caries en mal estado, se conoce médicamente como:
106 - La "Ilusión Somatográvica" es especialmente letal durante frustradas o despegues sin referencias visuales. Ocurre porque el sistema otolítico del oído interno:
107 - En el sistema circulatorio, la única arteria del cuerpo humano que transporta sangre DESOXIGENADA (rica en dióxido de carbono) desde el ventrículo derecho del corazón hacia los pulmones es:
108 - La respuesta fisiológica del cuerpo humano ante una situación de estrés agudo extremo o amenaza inminente se denomina reacción de "Lucha o Huida" (Fight or Flight). Esta respuesta es activada directamente por:
109 - Las cuatro etapas clínicas de la hipoxia de altitud son: indiferente, compensatoria, de perturbación y crítica. En la fase compensatoria, el cuerpo intenta contrarrestar la caída de oxígeno:
110 - En el desarrollo progresivo de la hipoxia, uno de los síntomas conductuales más insidiosos y peligrosos que impide que el piloto se dé cuenta de su incapacitación es:
111 - La humedad relativa del aire introducido en la cabina presurizada de un avión comercial en vuelo de crucero prolongado es habitualmente:
112 - La peligrosa ilusión espacial conocida como "Leans" (Inclinación) ocurre típicamente cuando:
113 - ¿Cuáles son los síntomas de la intoxicación por monóxido de carbono?
114 - El deterioro auditivo progresivo e irreversible asociado al envejecimiento natural, que afecta inicialmente a la capacidad para percibir tonos de altas frecuencias, se denomina:
115 - ¿Cuál es el síntoma común de la hiperventilación?
116 - El Índice de Masa Corporal (IMC), utilizado frecuentemente en las evaluaciones médicas aeronáuticas clase 1 y 2 para detectar problemas de obesidad, se calcula matemáticamente mediante la fórmula:
117 - Una característica fisiológica que hace especialmente peligrosa a la intoxicación por monóxido de carbono (CO) en aviación es que:
118 - En el contexto aeromédico de las aceleraciones extremas en vuelo, el acrónimo G-LOC significa:
119 - El trastorno del sueño conocido como 'Narcolepsia' supone un peligro incapacitante para la aviación y descalifica a cualquier piloto. Se caracteriza clínicamente por:
120 - El síntoma de fatiga visual que ocurre cuando los músculos oculares no pueden mantener el enfoque coordinado de ambos ojos sobre un objeto cercano, causando visión doble temporal o dolor de cabeza tras leer manuales durante mucho tiempo, se llama:
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