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Simulacro de examen Factores Humanos y Limitaciones - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Factores Humanos y Limitaciones 120 preguntas en 120 minutos

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1 - La "Hipoacusia Neurosensorial" (Pérdida de audición neurosensorial) sufrida por pilotos de edad avanzada o muy expuestos al ruido del motor se debe principalmente a:
2 - El antídoto cognitivo apropiado para contrarrestar la actitud peligrosa de "Antiautoridad" (no seguir las reglas) es:
3 - La regla de CRM conocida como de los "Dos Comandos" (Two-communication rule) significa que:
4 - La "Autocinesis" es una ilusión visual nocturna extremadamente desorientadora. Para prevenirla, el piloto NUNCA debe:
5 - La fatiga aguda en la aviación es un estado transitorio provocado por una tarea intensa o por falta de descanso en el corto plazo. Este tipo de fatiga puede ser curada y revertida eficazmente mediante:
6 - Ninguna persona puede actuar como tripulante de una aeronave civil si ha consumido bebidas alcohólicas dentro de las últimas:
7 - ¿Cuál es el principal efecto fisiológico secundario de consumir grandes cantidades de cafeína (café, bebidas energéticas) durante un vuelo prolongado?
8 - ¿Qué hábito dietético común antes o durante el vuelo es fuertemente desaconsejado en medicina aeroespacial debido a que produce gases que, por la Ley de Boyle, se expandirán dolorosamente en el tracto gastrointestinal al ganar altitud?
9 - En vuelo, actuando como Piloto al Mando, observa en el Copiloto un color azul de uñas y labios (cianosis), aumento de la profundidad de la respiración y pobreza de juicio. Ud., puede deducir que el Copiloto está siendo afectado por:
10 - El "Aeroembolismo" (Enfermedad por Descompresión) se caracteriza por la formación de burbujas de gas en los tejidos y fluidos corporales al disminuir la presión atmosférica. El gas predominante que forma estas burbujas es:
11 - La "Luminosidad" (Brightness) del entorno es fundamental para la visión. ¿Cómo afecta un ambiente de cabina excesivamente iluminado (luz solar deslumbrante) a la lectura de instrumentos electrónicos (EFIS/LCD)?
12 - La "Paradoja del Oxígeno" (Oxygen Paradox) es un fenómeno fisiológico transitorio que ocurre cuando:
13 - El procedimiento visual efectivo para evitar una colisión debería efectuarse de la siguiente manera.
14 - El ritmo circadiano humano normal (el llamado "reloj biológico" interno que regula la temperatura, la atención y el sueño) tiene un ciclo natural que dura aproximadamente:
15 - Si un pasajero ansioso experimenta un ataque de hiperventilación (respiración muy rápida) y comienza a sentir mareos y hormigueo, el tratamiento de primeros auxilios más seguro y efectivo es:
16 - ¿Cuál es el efecto del consumo de alcohol en las funciones del organismo humano?
17 - En relación a las ilusiones ópticas, la "Ilusión de Autocinesis" (falsa percepción de movimiento de una luz estática) puede ser exacerbada severamente si el piloto:
18 - Según los estudios de psicología cognitiva (Ley de Miller), el número máximo de elementos no relacionados (como dígitos de una frecuencia ATC o instrucciones de rumbo) que la memoria a corto plazo puede retener de forma activa es de aproximadamente:
19 - En la interacción entre la tripulación y los sistemas avanzados de vuelo, el término "Mode Confusion" (Confusión de Modo) se refiere a:
20 - Dentro del estudio del CRM, la "Complacencia" (Complacency) es un peligroso estado psicológico de la tripulación en el que se produce:
21 - El ciclo respiratorio del ser humano consta de inspiración y espiración. En condiciones normales de reposo, el proceso de:
22 - El "Sesgo de confirmación" (Confirmation bias) en la toma de decisiones aeronáuticas se define como la peligrosa tendencia del cerebro humano a:
23 - Durante una aproximación en vuelo visual (VFR) o nocturno sin referencias externas claras, volar paralelamente sobre una capa de nubes inclinada puede generar en el piloto la peligrosa ilusión óptica y vestibular de:
24 - El trastorno del sueño conocido como 'Narcolepsia' supone un peligro incapacitante para la aviación y descalifica a cualquier piloto. Se caracteriza clínicamente por:
25 - En el sistema circulatorio, la única arteria del cuerpo humano que transporta sangre DESOXIGENADA (rica en dióxido de carbono) desde el ventrículo derecho del corazón hacia los pulmones es:
26 - En cardiología aeronáutica, el electrocardiograma (ECG o EKG) es una prueba obligatoria en los reconocimientos médicos de Clase 1. Su función principal es:
27 - El sistema propioceptivo, que a menudo proporciona información espacial engañosa al piloto cuando no tiene referencias visuales (vuelo IFR), basa sus señales en receptores nerviosos ubicados en:
28 - Dentro del estudio del ritmo circadiano, el vuelo comercial que más fatiga produce en el cuerpo humano y que requiere más días para la resincronización biológica es:
29 - La regla mnemotécnica "IMSAFE" utilizada por los pilotos para evaluar su idoneidad personal antes de volar incluye la letra 'M', que se refiere a:
30 - Si una pista de aterrizaje tiene una pronunciada pendiente descendente (cuesta abajo o down-sloping), el piloto que realiza la aproximación visual sufrirá la peligrosa ilusión óptica de estar:
31 - ¿Cuál es la función médica esencial y preventiva del sistema de "Aire Acondicionado y Presurización" (ECS) en aeronaves que vuelan en la alta Troposfera o baja Estratosfera?
32 - Existen dos tipos principales de pérdida de audición. La pérdida de audición "Conduttiva" se caracteriza fisiológicamente por:
33 - El reloj biológico humano (ritmo circadiano) experimenta fluctuaciones naturales de energía y alerta. El punto más bajo de rendimiento cognitivo, reflejos y estado de alerta (nadir circadiano) se produce típicamente:
34 - El antídoto psicológico correcto para la actitud peligrosa denominada "Macho" (intentar demostrar constantemente que se es superior a los demás asumiendo riesgos innecesarios) es pensar:
35 - La aceleración lineal rápida hacia adelante durante la carrera de despegue nocturno o en baja visibilidad puede desencadenar la ilusión somatográvica, provocando que el piloto sienta falsamente que:
36 - El orden correcto de los síntomas visuales y neurológicos que experimenta un piloto al someterse a fuerzas Gz positivas sostenidas y crecientes es:
37 - ¿Qué tipo de células sanguíneas tienen como función principal identificar y destruir patógenos (como bacterias y virus) para defender al cuerpo humano de infecciones?
38 - Según la Ley de Yerkes-Dodson, la relación gráfica entre el nivel de activación (arousal/estrés) y el rendimiento en tareas complejas adquiere la forma de:
39 - Dentro de la memoria a largo plazo, la "Memoria Episódica" es la encargada de almacenar:
40 - Fisiológicamente, ¿por qué resulta extremadamente peligroso que un pasajero o piloto intente contener voluntariamente la respiración (cerrar la glotis) durante una descompresión rápida o explosiva a gran altitud?
41 - El uso de medicamentos antihistamínicos comunes (vendidos sin receta para aliviar resfriados o alergias severas) está estrictamente desaconsejado para los pilotos en servicio activo porque su principal efecto secundario es:
42 - El peligroso síndrome fisiológico conocido como "Vuelo por el asiento de los pantalones" (Seat-of-the-pants flying) ocurre y causa accidentes cuando el piloto confía erróneamente en:
43 - En el contexto aeromédico de las aceleraciones extremas en vuelo, el acrónimo G-LOC significa:
44 - En el contexto de las actitudes peligrosas (Hazardous Attitudes) de la aviación, un piloto que ante una emergencia o dificultad piensa '¿De qué sirve? Haga lo que haga no cambiará nada, la suerte está echada', está exhibiendo una actitud de:
45 - La frecuencia respiratoria normal de un adulto sano en reposo es de aproximadamente:
46 - Para poder mantener una saturación de oxígeno adecuada en los pulmones cuando se vuela por encima de los 40.000 pies, el sistema de oxígeno de la mascarilla del piloto debe ser del tipo:
47 - En el desarrollo progresivo de la hipoxia, uno de los síntomas conductuales más insidiosos y peligrosos que impide que el piloto se dé cuenta de su incapacitación es:
48 - La "Visión Fotópica" es el sistema visual que opera en el ojo humano durante condiciones de buena iluminación diurna. Este sistema permite percibir detalles finos y colores gracias a la función exclusiva de:
49 - El trastorno fisiológico causado por una reducción severa de dióxido de carbono (CO2) en la sangre, típicamente desencadenado por un ritmo respiratorio excesivamente rápido y profundo (hiperventilación), se denomina médicamente como:
50 - La Ley de Yerkes-Dodson (curva de rendimiento frente a la activación) demuestra psicológicamente que el rendimiento humano óptimo para realizar tareas complejas en la cabina de vuelo se alcanza cuando el nivel de estrés o alerta (arousal) es:
51 - A medida que el ojo humano envejece (generalmente a partir de los 40 años), el cristalino pierde flexibilidad, lo que dificulta el enfoque en objetos cercanos (como leer la carta de aproximación). Esta condición oftalmológica se denomina:
52 - La "Ceguera por destello" (Flash blindness) es la pérdida temporal de la visión causada por una exposición repentina a una luz muy intensa (ej. un rayo en la noche). La recuperación completa de la adaptación a la oscuridad tras este evento puede tardar:
53 - ¿Qué peligro aeromédico se esconde tras la afirmación "el consumo de alcohol afecta al oído interno de forma prolongada"?
54 - Durante una aproximación visual a un aeropuerto desconocido, si la pista de aterrizaje es inusualmente ESTRECHA en comparación con las pistas a las que el piloto está habituado, sufrirá la ilusión óptica de estar:
55 - En el marco de la Gestión de Amenazas y Errores (TEM), una 'Amenaza' (Threat) se diferencia de un 'Error' en que la amenaza se define específicamente como:
56 - Anatómicamente, la trompa de Eustaquio es un conducto que conecta el oído medio con:
57 - En la cabina de los aviones de transporte de pasajeros presurizados, si se produce una descompresión y la "Altitud de Cabina" supera los 14.000 pies de forma sostenida, el sistema de emergencia de la aeronave está diseñado ineludiblemente para:
58 - Un síntoma físico clave que ayuda a diferenciar la intoxicación por monóxido de carbono (CO) de una hipoxia de altitud convencional es:
59 - Los "Estresores Ambientales" en la aviación pueden reducir severamente el rendimiento de la tripulación. Algunos ejemplos directos de este tipo de estrés son:
60 - Seleccione la aseveración más completa y correcta con relación a una "Descompresión Rápida" (violenta pérdida de presión en la cabina).
61 - El trastorno del sueño por el cual la garganta de una persona colapsa bloqueando las vías respiratorias durante el descanso, provocando que deje de respirar repetidamente y resultando en una fatiga diurna severa, se denomina:
62 - Las "Ilusiones Vestibulares" son responsables de muchos accidentes de pérdida de control. La "Ilusión de Somatogravimetría" experimentada durante una fuerte y repentina DESACELERACIÓN en vuelo horizontal hace creer erróneamente al piloto que:
63 - Una enfermedad oftalmológica muy severa caracterizada por un aumento peligroso de la presión intraocular (presión dentro del globo ocular), que puede comprimir el nervio óptico y llevar a la ceguera periférica, se conoce como:
64 - La regla mnemotécnica DODAR es ampliamente utilizada en la toma de decisiones en la cabina. La letra "O" en este acrónimo corresponde a:
65 - En el contexto de CRM, la actitud peligrosa denominada "Impulsividad" se caracteriza por la necesidad del piloto de actuar inmediatamente ante cualquier situación. El principal peligro de esta actitud radica en que:
66 - La "Ilusión de Coriolis" es una de las desorientaciones espaciales más extremas, nauseabundas y mortales. Se desencadena fisiológicamente cuando la aeronave está en un viraje constante y prolongado y el piloto:
67 - Al experimentar un aumento de fuerzas Gz positivas sostenidas, el primer síntoma visual que advierte al piloto de que el flujo sanguíneo hacia la cabeza está disminuyendo se denomina:
68 - Fisiológicamente, ¿por qué está terminantemente prohibido que un piloto vuele padeciendo un resfriado severo, rinitis o congestión nasal aguda?
69 - En la toma de decisiones en equipo (CRM), el propósito principal de realizar un buen "Briefing" antes del despegue o la aproximación es:
70 - La fatiga humana es un peligro constante. El riesgo asociado a la alteración del ritmo circadiano (Jet Lag) es notablemente peor y requiere más días de recuperación fisiológica cuando:
71 - El deterioro auditivo progresivo e irreversible asociado al envejecimiento natural, que afecta inicialmente a la capacidad para percibir tonos de altas frecuencias, se denomina:
72 - La descompresión lenta de la cabina (causada por una fuga gradual, por ejemplo, en los sellos de las puertas) es extremadamente letal y a menudo más peligrosa que la descompresión explosiva porque:
73 - A nivel fisiológico oftalmológico, el concepto de 'Acomodación' visual se define como la capacidad dinámica del ojo humano para:
74 - El uso de iluminación de cabina de color rojo durante el vuelo nocturno se ha utilizado tradicionalmente porque:
75 - Según el mismo modelo SRK de Rasmussen, cuando un piloto se enfrenta a una situación de emergencia totalmente nueva para la que no existen procedimientos establecidos ni listas de verificación previas, debe operar en un nivel de:
76 - ¿Qué tipo de memoria del cerebro humano tiene la capacidad más severamente limitada (alrededor de 7 elementos) y retiene la información solo por unos pocos segundos si no se repite activamente?
77 - Para poder realizar con éxito una aproximación IFR con mínimos muy bajos y mucha fatiga, el piloto necesita procesar correctamente y sin errores mucha información mental. Fisiológicamente, el cerebro humano consume para funcionar:
78 - La Ley de Dalton afirma que la presión total de una mezcla de gases es la suma de las presiones parciales de cada gas. En la aviación, esta ley explica físicamente por qué:
79 - Una anemia severa o una donación de sangre reciente reducen drásticamente la cantidad de glóbulos rojos disponibles. Esto predispone al piloto a sufrir:
80 - En el análisis de incidentes de aviación, un fallo de equipo provocado por el mal diseño de un instrumento (por ejemplo, interruptores idénticos colocados juntos) se clasifica en el modelo SHELL como una incompatibilidad entre:
81 - El Aparato Vestibular:
82 - Según el modelo SHELL, el diseño de una lista de verificación (checklist) mal redactada, con una tipografía ilegible o secuencias lógicas confusas, representa un fallo en la interfaz:
83 - Si la pista de aterrizaje está cubierta de agua, nieve sin marcas o si se realiza una aproximación sobre un cuerpo de agua en calma (Glassy water), la falta de contraste visual y de textura superficial provocará que el piloto sufra la ilusión de estar:
84 - La actitud peligrosa de "Invulnerabilidad" es un factor de riesgo en accidentes aéreos. El antídoto o pensamiento correctivo que el CRM enseña para combatirla es:
85 - En el contexto aeromédico, el uso de fármacos como los descongestionantes nasales durante el vuelo, aunque alivian la congestión de los senos paranasales, son peligrosos para el piloto porque a menudo:
86 - La tolerancia humana a las fuerzas G varía. Un piloto promedio, sin traje anti-G y sin realizar maniobras de contracción muscular (AGSM), normalmente experimentará pérdida de conciencia (G-LOC) sostenida a aproximadamente:
87 - En condiciones de vuelo instrumental, si el piloto realiza un movimiento de inclinación brusco de la cabeza hacia abajo mientras la aeronave está efectuando un viraje prolongado, desencadenará casi con seguridad:
88 - En fisiología de la aviación, los sincronizadores ambientales que ayudan a ajustar el ritmo circadiano humano al ciclo de 24 horas (como la luz solar, las comidas y las rutinas sociales) se denominan:
89 - En el análisis del error humano desde el enfoque del TEM y CRM, la definición técnica de un "Error de Omisión" (Error of Omission) corresponde directamente a:
90 - El consumo de cafeína (café, té, bebidas energéticas) puede ocultar temporalmente la fatiga aguda, pero los pilotos deben tener en cuenta que la vida media de la cafeína en el organismo humano es de aproximadamente:
91 - Durante el vuelo a gran altitud, la penetración de ozono (O3) en la cabina de pasajeros y vuelo puede causar molestias fisiológicas. Su síntoma principal es:
92 - Las vibraciones de muy baja frecuencia en el rango de 1 a 4 Hz (como las experimentadas en turbulencia severa continua) afectan especialmente al piloto porque:
93 - En la llamada "Miopía de campo vacío" (Empty field myopia), provocada por la falta de detalles visuales en el exterior (como un cielo azul sin nubes), el ojo humano tiende a relajarse y enfocar a una distancia de reposo de aproximadamente:
94 - La maniobra física Anti-G (AGSM) que ejecutan los pilotos acrobáticos y militares para mantener la sangre en el cerebro y prevenir el G-LOC durante altas fuerzas centrífugas combina contracciones isométricas musculares del tren inferior con:
95 - El hábito de fumar afecta severamente la capacidad del piloto. El monóxido de carbono del humo del tabaco se une a la hemoglobina creando Carboxihemoglobina. Para un fumador empedernido, esta condición puede elevar su altitud fisiológica aparente en aproximadamente:
96 - En psicología cognitiva aplicada a la aviación, los errores humanos se clasifican en diferentes categorías. Un error de tipo "Slip" (Desliz o Lapsus de ejecución) ocurre cuando:
97 - La ilusión fisiológica de movimiento inducido, o "Vection", ocurre comúnmente en la plataforma del aeropuerto cuando:
98 - Los órganos otolíticos del oído interno (formados por el utrículo y el sáculo) detectan fundamentalmente:
99 - Dentro de la anatomía del sistema respiratorio, órganos como la cavidad nasal, la faringe, la laringe, la tráquea y los bronquios principales se conocen fisiológicamente como "Espacio muerto anatómico". Esto se debe a que:
100 - El concepto de "Autoridad frente a Asertividad" en la cabina moderna dicta que:
101 - ¿Cuál de las siguientes actitudes peligrosas en la aviación se caracteriza por el pensamiento tóxico de "Eso no me pasará a mí" (It won't happen to me)?
102 - ¿Cuál es el remedio o medida fisiológica más rápida recomendada para un alumno piloto que empieza a sufrir síntomas incipientes de cinetosis (mal de aire) en vuelo?
103 - Durante un descenso rápido, el aire en el oído medio se comprime, lo que puede causar un dolor agudo si la trompa de Eustaquio está bloqueada. Para forzar activamente la apertura de este conducto e igualar las presiones, la técnica recomendada es:
104 - Los estudios de medicina aeroespacial indican que la resincronización del reloj biológico interno (ritmo circadiano) tras un vuelo de larga distancia transmeridiano es fisiológicamente mucho más difícil cuando se viaja:
105 - En el estudio de los factores humanos, la "Conciencia Situacional" (Situational Awareness) de un piloto se define formalmente como:
106 - En el contexto del Aeroembolismo (DCS), el síntoma clínico más temprano, más frecuente y más característico causado por la formación de burbujas de nitrógeno en las articulaciones grandes (hombros, rodillas, codos) se conoce como:
107 - La "Presión Parcial" de un gas en el aire de la atmósfera se reduce en vuelo debido a que:
108 - La visión:
109 - En el entorno acústico de la aviación, los niveles de ruido se miden en Decibelios (dB). El umbral de dolor físico para el oído humano adulto se sitúa en torno a:
110 - ¿Qué componentes celulares de la sangre humana son los responsables directos de iniciar el proceso de coagulación y formar tapones para detener el sangrado en caso de heridas?
111 - La fase de sueño REM (Rapid Eye Movement) se caracteriza por la aparición de sueños intensos y parálisis muscular motora. Fisiológicamente, esta fase del ciclo del sueño es crítica para:
112 - Si un piloto vuela a una altitud de 18.000 pies sin presurización, la presión atmosférica total se ha reducido a la mitad (aprox. 380 mmHg). Según la composición de la atmósfera, el porcentaje de oxígeno en ese aire crudo es:
113 - El fenómeno psicológico conocido como "Efecto Cocktail Party" ilustra una capacidad específica del procesamiento humano de la información. ¿A qué se refiere?
114 - Para tratar adecuadamente un caso confirmado de hiperventilación en vuelo, el piloto NO debe usar un flujo constante de oxígeno suplementario puro debido a que:
115 - La "Hipoxia Hipóxica" es la forma más común de falta de oxígeno en la aviación. Médicamente, se define como una insuficiencia de oxígeno debido a:
116 - Seleccione la aseveración correcta con relación a la visión:
117 - En una medición de presión arterial estándar (ej. 120/80 mmHg), el valor superior (120) representa la presión arterial:
118 - El "Gasto Cardíaco" (Cardiac Output) se define en la fisiología humana como:
119 - En meteorología y percepción visual, si un piloto vuela por encima de una capa de niebla o nubes iluminadas por un sol brillante, el principal problema visual al que se enfrenta es:
120 - Dentro del marco TEM (Threat and Error Management), un "Estado No Deseado de la Aeronave" (Undesired Aircraft State - UAS) es:
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