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Simulacro de examen Factores Humanos y Limitaciones - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Factores Humanos y Limitaciones 120 preguntas en 120 minutos

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1 - En la evaluación de incidentes aéreos causados por Factores Humanos, un "Error Latente" se asocia típicamente con:
2 - El "Gasto Cardíaco" (Cardiac Output) se define en la fisiología humana como:
3 - ¿Qué síntoma objetivo de la hipoxia grave puede ser directamente observado por el copiloto o la tripulación de cabina en el piloto afectado?
4 - La "Visión Fotópica" es el sistema visual que opera en el ojo humano durante condiciones de buena iluminación diurna. Este sistema permite percibir detalles finos y colores gracias a la función exclusiva de:
5 - Respecto al alcohol y el inicio de un servicio de vuelo, la regla operacional segura que debe aplicar una tripulación es:
6 - En fisiología de la aviación, los sincronizadores ambientales que ayudan a ajustar el ritmo circadiano humano al ciclo de 24 horas (como la luz solar, las comidas y las rutinas sociales) se denominan:
7 - Las normas fundamentales de la comunicación asertiva en CRM establecen que la comunicación de la tripulación debe ser:
8 - Durante un vuelo con mal tiempo, el piloto al mando experimenta un alto nivel de estrés agudo, lo que eleva su presión arterial y frecuencia cardíaca. Si la carga de trabajo disminuye y el estrés desaparece, ¿qué parte del sistema nervioso humano actúa como freno para calmar el cuerpo y devolverlo a su estado de reposo?
9 - En psicología de la aviación, el "Modelo de Procesamiento de la Información" sugiere que cuando un piloto está sometido a una alta carga de trabajo (High Workload), su capacidad para procesar múltiples fuentes de información (Atención Dividida) se:
10 - ¿Qué causa la hipoxia?
11 - ¿Cuál de las siguientes fases del ciclo del sueño es considerada como la más importante para la recuperación de las funciones cerebrales superiores (consolidación de la memoria a largo plazo y restauración mental)?
12 - Una enfermedad oftalmológica muy severa caracterizada por un aumento peligroso de la presión intraocular (presión dentro del globo ocular), que puede comprimir el nervio óptico y llevar a la ceguera periférica, se conoce como:
13 - La Ley de Yerkes-Dodson (curva de rendimiento frente a la activación) demuestra psicológicamente que el rendimiento humano óptimo para realizar tareas complejas en la cabina de vuelo se alcanza cuando el nivel de estrés o alerta (arousal) es:
14 - Un ingreso repentino en la niebla puede crear la ilusión de:
15 - En el modelo estándar de comunicación interpersonal en la cabina, el término "ruido" (noise) se define como:
16 - Para comprender el funcionamiento físico de los gases en la fisiología del vuelo, es imperativo recordar que la presión atmosférica estándar al nivel del mar (1 atm) equivale a:
17 - Durante una aproximación visual, si la pista de aterrizaje es inusualmente ANCHA en comparación con las pistas a las que el piloto está acostumbrado, se producirá la ilusión óptica de estar:
18 - Para poder realizar con éxito una aproximación IFR con mínimos muy bajos y mucha fatiga, el piloto necesita procesar correctamente y sin errores mucha información mental. Fisiológicamente, el cerebro humano consume para funcionar:
19 - A diferencia de los síntomas visuales, el "Vértigo" en medicina aeronáutica se define rigurosamente como:
20 - Dentro de la sintomatología de la enfermedad por descompresión (DCS), ¿cómo se denomina a la peligrosa variante que afecta a los pulmones causando tos seca y dificultad severa para respirar?
21 - En el análisis exhaustivo del error humano en aviación, se distinguen los errores (Errors) de las violaciones (Violations). Una violación (Violation) se diferencia fundamentalmente de un error en que:
22 - La humedad relativa del aire introducido en la cabina presurizada de un avión comercial en vuelo de crucero prolongado es habitualmente:
23 - Para vuelos no presurizados operados de noche, las autoridades aeronáuticas recomiendan el uso de oxígeno suplementario desde altitudes muy bajas (incluso desde 5.000 pies) debido a que:
24 - Un síntoma clínico extremo de la intoxicación severa por monóxido de carbono (CO), aunque suele ser muy raro de observar a simple vista en un entorno de cabina justo antes de que se produzca la pérdida de conciencia del piloto, es:
25 - En el modelo conceptual SHELL, utilizado universalmente en la industria aeronáutica para el análisis detallado de los Factores Humanos y el control de incidentes, el componente central y vital del modelo ('L' en el bloque central) representa:
26 - El "Daltonismo" es una afección visual común (más frecuente en varones) que puede restringir la obtención de un certificado médico aeronáutico Clase 1. Fisiológicamente, se trata de una anomalía o deficiencia funcional en:
27 - El Tiempo Útil de Conciencia (TUC) a una altitud de 28.000 pies, tras una descompresión rápida y sin suministro de oxígeno suplementario, es aproximadamente de:
28 - En operaciones con tripulación múltiple, el concepto de "Conciencia Situacional Compartida" (Shared Situational Awareness) implica que:
29 - De acuerdo al modelo del Síndrome de Adaptación General (SAG) de Hans Selye, la fase prolongada en la que el cuerpo intenta reparar el daño del estrés agudo y adaptarse al estrés continuo (manteniendo niveles altos de cortisol) se denomina:
30 - En un adulto sano en estado de reposo a nivel del mar, la frecuencia cardíaca (pulso) normal oscila aproximadamente entre:
31 - A nivel del mar y en condiciones de atmósfera estándar (ISA), la presión atmosférica total es de 760 mmHg. Dado que el oxígeno representa aproximadamente el 21% del aire, la Presión Parcial de Oxígeno (pO2) en el aire que respiramos a nivel del mar es de aproximadamente:
32 - Fisiológicamente, ¿por qué es tan común la deshidratación leve en las tripulaciones de vuelo comerciales y qué síntoma principal puede causar si no se gestiona adecuadamente?
33 - ¿Qué es lo que más podría dar como resultado una hiperventilación?
34 - La "Carga de Trabajo" (Workload) del piloto no debe ser ni excesivamente alta ni nula. Una carga de trabajo EXTREMADAMENTE BAJA (Underload), a menudo producto del abuso de la automatización en fase de crucero, resulta muy peligrosa porque genera:
35 - En la teoría de los Factores Humanos y CRM, el "Muro de cristal" (Glass Wall) o barrera en la cabina de cristal hace referencia a:
36 - En la psicología de aviación, existen 5 Actitudes Peligrosas (Hazardous Attitudes) reconocidas. Si un piloto piensa constantemente "Las normas son para los demás, a mí nadie me dice lo que tengo que hacer", está demostrando una actitud:
37 - En el estudio de la fisiología del sueño, ¿qué fases del sueño se consideran fundamentales para la recuperación FÍSICA del cuerpo humano (restauración celular, muscular y del sistema inmunológico)?
38 - En la aviación comercial moderna, los síntomas de fatiga visual intensa o daño ocular a largo plazo originado por la agresiva radiación ultravioleta (UV) a gran altitud se evitan preventivamente:
39 - En operaciones de larga distancia (Long-Haul), cruzar múltiples husos horarios provoca disritmia circadiana (Jet Lag). Múltiples estudios fisiológicos demuestran que esta adaptación resulta sustancialmente más perjudicial y dura de superar cuando:
40 - ¿Cuál es el gas principal en el cuerpo humano implicado en el control del ritmo respiratorio normal?
41 - La automedicación es un grave riesgo en la aviación. Los medicamentos analgésicos fuertes (para el dolor) y los antihistamínicos (para alergias) comparten un efecto secundario primario que descalifica al piloto para volar:
42 - El trastorno fisiológico causado por una reducción severa de dióxido de carbono (CO2) en la sangre, típicamente desencadenado por un ritmo respiratorio excesivamente rápido y profundo (hiperventilación), se denomina médicamente como:
43 - El estudio sistemático de las medidas, proporciones y dimensiones del cuerpo humano con el fin de diseñar ergonómicamente los asientos, paneles y mandos de la cabina de vuelo se denomina:
44 - Para un piloto fumador habitual que consume un paquete de cigarrillos al día, el nivel de carboxihemoglobina (COHb) en su sangre ronda el 5-10%. ¿Cómo afecta esto a su fisiología en vuelo?
45 - En el sistema cardiovascular, el estrechamiento patológico progresivo y el endurecimiento de los vasos sanguíneos debido a la acumulación crónica de placas de colesterol y grasa (aterosclerosis) provocará clínicamente que la presión arterial del individuo:
46 - En la anatomía del ojo, las células fotorreceptoras denominadas "Conos" son responsables de:
47 - La "Presión Arterial Sistólica" es un indicador vital de la salud cardiovascular del piloto. Fisiológicamente, esta presión máxima se produce en el preciso momento en que:
48 - En caso de sospechar una intoxicación progresiva por monóxido de carbono (CO) debido a un fallo en el sistema de calefacción de la cabina, el procedimiento fisiológico vital e inmediato es:
49 - Desde un punto de vista fisiológico, la hiperventilación provoca una caída excesiva de los niveles de dióxido de carbono (CO2) en la sangre. Esto provoca que la sangre se vuelva anormalmente alcalina y dificulta:
50 - El reloj biológico humano (ritmo circadiano) experimenta fluctuaciones naturales de energía y alerta. El punto más bajo de rendimiento cognitivo, reflejos y estado de alerta (nadir circadiano) se produce típicamente:
51 - Las personas que padecen de "Hipotensión" crónica experimentan una presión arterial anormalmente baja en su día a día. En el entorno de la aviación, el principal riesgo de esta condición médica es:
52 - El antídoto cognitivo que el CRM prescribe y que los pilotos deben internalizar para contrarrestar activamente la actitud peligrosa de 'Resignación' es:
53 - En el modelo conceptual SHELL utilizado para analizar los Factores Humanos, el bloque central interactivo alrededor del cual giran todos los demás elementos del sistema se denomina:
54 - En Gestión de Recursos de Tripulación (CRM), el "Efecto Halo" es un sesgo cognitivo que ocurre cuando:
55 - ¿Cuál es el remedio o medida fisiológica más rápida recomendada para un alumno piloto que empieza a sufrir síntomas incipientes de cinetosis (mal de aire) en vuelo?
56 - La "Hipoxia Hipóxica" es la forma más común de falta de oxígeno en la aviación. Médicamente, se define como una insuficiencia de oxígeno debido a:
57 - Durante el vuelo a gran altitud, la penetración de ozono (O3) en la cabina de pasajeros y vuelo puede causar molestias fisiológicas. Su síntoma principal es:
58 - El deterioro auditivo progresivo e irreversible asociado al envejecimiento natural, que afecta inicialmente a la capacidad para percibir tonos de altas frecuencias, se denomina:
59 - La humedad del aire en la cabina de una aeronave comercial presurizada a gran altitud es extremadamente baja (generalmente inferior al 15%). Fisiológicamente, a lo largo de un vuelo transatlántico esto expone a la tripulación a:
60 - Según las regulaciones estándar europeas (EASA), el nivel máximo de concentración de alcohol en sangre (BAC) permitido para la tripulación de vuelo al iniciar un servicio no debe exceder de:
61 - En psicología aeromédica, la diferencia fundamental entre una "Ilusión óptica" y una "Allucinación" es que:
62 - La pérdida de presurización de la cabina puede resultar en hipoxia debido a que a medida que la altitud de la cabina aumenta.....
63 - Volar en condiciones de lluvia fuerte sobre el parabrisas provoca una refracción de la luz que suele inducir al piloto a pensar erróneamente que la pista o los objetos en tierra se encuentran:
64 - Fisiológicamente, en la fase inicial o compensatoria de la hipoxia de altitud, el organismo humano intenta adaptarse a la falta de oxígeno mediante:
65 - El antídoto cognitivo que debe aplicarse para neutralizar la actitud peligrosa "Macho" (la necesidad de demostrar habilidades asumiendo riesgos) es pensar conscientemente:
66 - El centro respiratorio del cerebro humano regula de forma autónoma la frecuencia y la profundidad de la ventilación pulmonar monitoreando principalmente:
67 - En el contexto aeromédico, el consumo de marihuana o cannabis no solo está prohibido por ley, sino que es fisiológicamente muy peligroso para un piloto porque:
68 - ¿Cuál de las siguientes actitudes peligrosas en la aviación se caracteriza por el pensamiento tóxico de "Eso no me pasará a mí" (It won't happen to me)?
69 - ¿Cuál es el síntoma común de la hiperventilación?
70 - El Modelo SHELL analiza la interacción humana en el sistema aeronáutico. Las desavenencias, la mala comunicación o los conflictos interpersonales entre el piloto y el controlador de tráfico aéreo (ATC) se enmarcan dentro de la interfaz:
71 - Dentro de la anatomía del sistema respiratorio, órganos como la cavidad nasal, la faringe, la laringe, la tráquea y los bronquios principales se conocen fisiológicamente como "Espacio muerto anatómico". Esto se debe a que:
72 - En la cabina de vuelo comercial, los acrónimos mnemotécnicos como DODAR (Diagnose, Options, Decide, Assign, Review) o FORDEC se utilizan principalmente para:
73 - Si un piloto hiperventila, expulsará en exceso una gran cantidad de dióxido de carbono de sus pulmones. Fisiológicamente, esto alterará el pH de la sangre provocando un estado de:
74 - ¿Cuál de las siguientes maniobras agravaría severamente o empeoraría un episodio de hipoxia de altitud en un piloto no presurizado?
75 - El daño auditivo inducido por el ruido (NIHL - Noise Induced Hearing Loss) en la aviación es irreversible y afecta típicamente en primer lugar a la capacidad de percibir sonidos agudos situados alrededor de la frecuencia de:
76 - ¿Cuál es la función médica específica de los "Glóbulos Blancos" (Leucocitos) y por qué un recuento sanguíneo anormalmente ALTO en un examen aeromédico rutinario puede ser motivo de alerta para el examinador?
77 - Según los criterios médicos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) utilizados en los reconocimientos aeronáuticos, un Índice de Masa Corporal (IMC) superior a 30 kg/m² se clasifica como:
78 - En el entorno de la cabina de vuelo, el concepto de "Autoridad" difiere del de "Liderazgo" en que la autoridad:
79 - Diversos estudios sobre comunicación humana demuestran que, en las interacciones cara a cara dentro de la cabina, el porcentaje mayoritario del mensaje y de la intención emocional se transmite a través de:
80 - En la mecánica de la respiración pulmonar, el Volumen Minuto (la cantidad total de aire que entra y sale de los pulmones en un minuto) se halla multiplicando:
81 - La peligrosa "Ilusión Somatogiratoria" (Somatogyral Illusion) se experimenta más frecuentemente cuando un piloto:
82 - En un patrón de sueño humano normal ininterrumpido, ¿cuánto tiempo dura aproximadamente un ciclo de sueño completo (que incluye todas las fases NREM y la fase REM)?
83 - Según la Ley de Yerkes-Dodson, la relación gráfica entre el nivel de activación (arousal/estrés) y el rendimiento en tareas complejas adquiere la forma de:
84 - El procedimiento visual efectivo para evitar una colisión debería efectuarse de la siguiente manera.
85 - El "Modelo del Queso Suizo" (Swiss Cheese Model) propuesto por el psicólogo James Reason explica la causalidad de los accidentes aéreos afirmando que estos ocurren cuando:
86 - Conforme al enunciado de la ley de Boyle, a medida que se asciende, los gases atrapados en las cavidades orgánicas....
87 - En la oscuridad, una luz estacionaria parecerá que se mueve si se observa fijamente durante un momento. Esta ilusión es conocida como...
88 - Dentro del estudio del CRM, la "Complacencia" (Complacency) es un peligroso estado psicológico de la tripulación en el que se produce:
89 - El peligroso síndrome fisiológico conocido como "Vuelo por el asiento de los pantalones" (Seat-of-the-pants flying) ocurre y causa accidentes cuando el piloto confía erróneamente en:
90 - En el procesamiento humano de la información visual, la visión foveal (la zona central de la retina) tiene un campo de visión muy estrecho que proporciona la máxima agudeza. El ángulo de este campo visual de alta resolución es de apenas:
91 - La principal estructura del oído interno responsable exclusivamente de convertir las vibraciones mecánicas del sonido en impulsos eléctricos nerviosos para el cerebro es:
92 - Volar en condiciones de visibilidad reducida debido a la presencia de niebla, humo o bruma (haze) altera la percepción de profundidad. La ilusión principal que esto causa es que:
93 - El modelo de "Barreras Defensivas" (Defences) en el análisis de accidentes (modelo de Reason) incluye procedimientos, sistemas técnicos y entrenamiento. Cuando estas barreras no funcionan debido a fallos latentes o activos, el resultado final es:
94 - El orden correcto de los síntomas visuales y neurológicos que experimenta un piloto al someterse a fuerzas Gz positivas sostenidas y crecientes es:
95 - La ilusión espacial conocida como "Las Inclinaciones" (The Leans) es la más común en aviación instrumental. Se produce fisiológicamente cuando:
96 - Para poder mantener una saturación de oxígeno adecuada en los pulmones cuando se vuela por encima de los 40.000 pies, el sistema de oxígeno de la mascarilla del piloto debe ser del tipo:
97 - En la anatomía de las vías respiratorias, la tráquea se bifurca (divide) en su parte inferior para dirigir el aire hacia los pulmones. Estas dos ramas principales se denominan:
98 - ¿Qué estructura específica del oído interno es responsable de detectar las aceleraciones angulares (movimientos de rotación en cabeceo, alabeo y guiñada)?
99 - En una medición de presión arterial estándar (ej. 120/80 mmHg), el valor superior (120) representa la presión arterial:
100 - ¿Cuál es el principal efecto fisiológico secundario de consumir grandes cantidades de cafeína (café, bebidas energéticas) durante un vuelo prolongado?
101 - Si un avión de transporte vuela a su altitud máxima de crucero (ej. 35.000 pies), el porcentaje de oxígeno presente en la mezcla de la atmósfera exterior cruda a esa altitud es de aproximadamente:
102 - En la anatomía del ojo humano, la estructura convexa transparente situada en la parte más anterior que actúa como la principal lente refractiva, desviando la mayor parte de la luz que entra, se llama:
103 - El trastorno del sueño conocido como 'Narcolepsia' supone un peligro incapacitante para la aviación y descalifica a cualquier piloto. Se caracteriza clínicamente por:
104 - Una característica fisiológica que hace especialmente peligrosa a la intoxicación por monóxido de carbono (CO) en aviación es que:
105 - La descompresión lenta de la cabina (causada por una fuga gradual, por ejemplo, en los sellos de las puertas) es extremadamente letal y a menudo más peligrosa que la descompresión explosiva porque:
106 - Si un piloto acude a donar sangre (por ejemplo, medio litro) y posteriormente sufre síntomas de falta de oxígeno en vuelo a altitudes normalmente seguras, la causa principal es una:
107 - En la toma de decisiones en equipo (CRM), el propósito principal de realizar un buen "Briefing" antes del despegue o la aproximación es:
108 - Si la pista de aterrizaje está cubierta de agua, nieve sin marcas o si se realiza una aproximación sobre un cuerpo de agua en calma (Glassy water), la falta de contraste visual y de textura superficial provocará que el piloto sufra la ilusión de estar:
109 - La mejor recomendación para mejorar la visión nocturna es:
110 - La toxicidad extrema del monóxido de carbono (CO) inhalado en la cabina radica en que:
111 - En la gestión de errores (TEM) y el CRM, el término "Gradiente de Autoridad" (Authority Gradient) en una cabina de vuelo se considera óptimo y seguro cuando:
112 - Las cuatro etapas clínicas de la hipoxia de altitud son: indiferente, compensatoria, de perturbación y crítica. En la fase compensatoria, el cuerpo intenta contrarrestar la caída de oxígeno:
113 - En cardiología aeronáutica, el electrocardiograma (ECG o EKG) es una prueba obligatoria en los reconocimientos médicos de Clase 1. Su función principal es:
114 - La cantidad de luz que entra en el ojo humano es controlada automáticamente por:
115 - Dentro del marco TEM (Threat and Error Management), un "Estado No Deseado de la Aeronave" (Undesired Aircraft State - UAS) es:
116 - La regla mnemotécnica "IMSAFE" utilizada por los pilotos para evaluar su idoneidad personal antes de volar incluye la letra 'M', que se refiere a:
117 - El consumo de cafeína (café, té, bebidas energéticas) puede ocultar temporalmente la fatiga aguda, pero los pilotos deben tener en cuenta que la vida media de la cafeína en el organismo humano es de aproximadamente:
118 - En el contexto del Aeroembolismo (DCS), el síntoma clínico más temprano, más frecuente y más característico causado por la formación de burbujas de nitrógeno en las articulaciones grandes (hombros, rodillas, codos) se conoce como:
119 - La pared a través de la cual el oxígeno y el nitrógeno difunde (pasa) hacia la sangre, se denomina:
120 - Si un piloto realiza una aproximación visual hacia una pista que tiene una pronunciada pendiente descendente (cuesta abajo o down-sloping), sufrirá la ilusión óptica de estar:
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