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Simulacro de examen Factores Humanos y Limitaciones - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Factores Humanos y Limitaciones 120 preguntas en 120 minutos

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1 - La regla mnemotécnica "IMSAFE" utilizada por los pilotos para evaluar su idoneidad personal antes de volar incluye la letra 'M', que se refiere a:
2 - El uso de iluminación de cabina de color rojo durante el vuelo nocturno se ha utilizado tradicionalmente porque:
3 - El comportamiento psicológico llamado "Fijación de la atención" (Fascination o Fixation) es una de las causas más comunes de accidentes de aproximación. Se produce cuando un piloto:
4 - Un síntoma físico clave que ayuda a diferenciar la intoxicación por monóxido de carbono (CO) de una hipoxia de altitud convencional es:
5 - El reloj biológico humano (ritmo circadiano) experimenta fluctuaciones naturales de energía y alerta. El punto más bajo de rendimiento cognitivo, reflejos y estado de alerta (nadir circadiano) se produce típicamente:
6 - El "Aeroembolismo" (Enfermedad por Descompresión) se caracteriza por la formación de burbujas de gas en los tejidos y fluidos corporales al disminuir la presión atmosférica. El gas predominante que forma estas burbujas es:
7 - ¿Qué hábito dietético común antes o durante el vuelo es fuertemente desaconsejado en medicina aeroespacial debido a que produce gases que, por la Ley de Boyle, se expandirán dolorosamente en el tracto gastrointestinal al ganar altitud?
8 - En la anatomía del ojo humano, la estructura convexa transparente situada en la parte más anterior que actúa como la principal lente refractiva, desviando la mayor parte de la luz que entra, se llama:
9 - Fisiológicamente, ¿por qué está terminantemente prohibido que un piloto vuele padeciendo un resfriado severo, rinitis o congestión nasal aguda?
10 - La "Ilusión Somatográvica" es especialmente letal durante frustradas o despegues sin referencias visuales. Ocurre porque el sistema otolítico del oído interno:
11 - Desde un punto de vista fisiológico, la hiperventilación provoca una caída excesiva de los niveles de dióxido de carbono (CO2) en la sangre. Esto provoca que la sangre se vuelva anormalmente alcalina y dificulta:
12 - Una complicación fisiológica característica de la hiperventilación severa, que no suele presentarse en la hipoxia, es el espasmo carpopedal. Este se manifiesta físicamente como:
13 - La cantidad de luz que entra en el ojo humano es controlada automáticamente por:
14 - En la cabina de vuelo comercial, los acrónimos mnemotécnicos como DODAR (Diagnose, Options, Decide, Assign, Review) o FORDEC se utilizan principalmente para:
15 - Si un pasajero ansioso experimenta un ataque de hiperventilación (respiración muy rápida) y comienza a sentir mareos y hormigueo, el tratamiento de primeros auxilios más seguro y efectivo es:
16 - La reglamentación aeromédica (EASA) establece normas estrictas para prevenir la enfermedad por descompresión. Si un piloto realiza buceo autónomo (SCUBA) que NO requiere paradas de descompresión, el tiempo mínimo recomendado antes de volar es:
17 - En el entorno acústico de la aviación, los niveles de ruido se miden en Decibelios (dB). El umbral de dolor físico para el oído humano adulto se sitúa en torno a:
18 - En el contexto de la comunicación eficaz y la gestión de amenazas en la cabina (CRM), el estilo de comunicación óptimo que debe desarrollar un Primer Oficial frente a un Comandante dominante es:
19 - El estudio sistemático de las medidas, proporciones y dimensiones del cuerpo humano con el fin de diseñar ergonómicamente los asientos, paneles y mandos de la cabina de vuelo se denomina:
20 - Un síntoma clínico extremo de la intoxicación severa por monóxido de carbono (CO), aunque suele ser muy raro de observar a simple vista en un entorno de cabina justo antes de que se produzca la pérdida de conciencia del piloto, es:
21 - La descompresión lenta de la cabina (causada por una fuga gradual, por ejemplo, en los sellos de las puertas) es extremadamente letal y a menudo más peligrosa que la descompresión explosiva porque:
22 - La peligrosa reacción psicológica y fisiológica conocida como 'Estrechamiento de la atención' (Attentional tunneling) que ocurre bajo niveles extremos de estrés provoca que el piloto:
23 - En el sistema circulatorio, la única arteria del cuerpo humano que transporta sangre DESOXIGENADA (rica en dióxido de carbono) desde el ventrículo derecho del corazón hacia los pulmones es:
24 - En el modelo de comportamiento humano de Jens Rasmussen (SRK), las acciones mecánicas que un piloto realiza de manera casi automática, fluida y sin pensamiento consciente (como compensar el cabeceo con el trim) se clasifican como:
25 - El fenómeno conocido como "Vértigo de parpadeo" (Flicker Vertigo), que puede inducir mareos, náuseas e incluso convulsiones epilépticas en personas susceptibles, suele ser provocado por luces intermitentes (como estroboscópicas o reflejos en hélices) a una frecuencia de:
26 - Una técnica de afrontamiento (Coping) estrictamente recomendada para manejar el estrés agudo imprevisto en la cabina y evitar la sobrecarga cognitiva es:
27 - ¿Cuál de las siguientes maniobras agravaría severamente o empeoraría un episodio de hipoxia de altitud en un piloto no presurizado?
28 - Fisiológicamente, ¿por qué resulta extremadamente peligroso que un pasajero o piloto intente contener voluntariamente la respiración (cerrar la glotis) durante una descompresión rápida o explosiva a gran altitud?
29 - El fluido inercial contenido dentro de los canales semicirculares del oído interno, cuyo movimiento estimula los cilios capilares durante los giros, se denomina:
30 - El método más efectivo y seguro recomendado a los pilotos para recuperarse de la hiperventilación en vuelo, asumiendo que no hay falta de oxígeno (hipoxia), es:
31 - El Modelo SHELL analiza la interacción humana en el sistema aeronáutico. Las desavenencias, la mala comunicación o los conflictos interpersonales entre el piloto y el controlador de tráfico aéreo (ATC) se enmarcan dentro de la interfaz:
32 - Si un avión de transporte vuela a su altitud máxima de crucero (ej. 35.000 pies), el porcentaje de oxígeno presente en la mezcla de la atmósfera exterior cruda a esa altitud es de aproximadamente:
33 - La difusión de los gases (como el paso del oxígeno desde los alvéolos pulmonares hacia el torrente sanguíneo) se produce desde una zona de alta presión a una de baja presión. Este principio fisiológico se rige por la:
34 - En el contexto aeromédico, el uso de fármacos como los descongestionantes nasales durante el vuelo, aunque alivian la congestión de los senos paranasales, son peligrosos para el piloto porque a menudo:
35 - La "Paradoja del Oxígeno" (Oxygen Paradox) es un fenómeno fisiológico transitorio que ocurre cuando:
36 - Según el mismo modelo SRK de Rasmussen, cuando un piloto se enfrenta a una situación de emergencia totalmente nueva para la que no existen procedimientos establecidos ni listas de verificación previas, debe operar en un nivel de:
37 - El trastorno del sueño conocido como 'Narcolepsia' supone un peligro incapacitante para la aviación y descalifica a cualquier piloto. Se caracteriza clínicamente por:
38 - Una técnica visual recomendada para los pilotos que escanean el cielo en busca de otro tráfico aéreo en condiciones de vuelo diurno (Visual Scanning) es:
39 - La actitud peligrosa de "Invulnerabilidad" es un factor de riesgo en accidentes aéreos. El antídoto o pensamiento correctivo que el CRM enseña para combatirla es:
40 - En el desarrollo progresivo de la hipoxia, uno de los síntomas conductuales más insidiosos y peligrosos que impide que el piloto se dé cuenta de su incapacitación es:
41 - ¿Por qué las autoridades aeronáuticas recomiendan que los pilotos no utilicen gafas de sol con lentes "polarizadas" en la cabina de vuelo?
42 - El antídoto cognitivo apropiado para contrarrestar la actitud peligrosa de "Antiautoridad" (no seguir las reglas) es:
43 - En la fisiología respiratoria, el proceso biológico mediante el cual la hemoglobina de los glóbulos rojos captura el oxígeno en los alvéolos y libera el dióxido de carbono se denomina:
44 - Los estudios de medicina aeroespacial indican que la resincronización del reloj biológico interno (ritmo circadiano) tras un vuelo de larga distancia transmeridiano es fisiológicamente mucho más difícil cuando se viaja:
45 - En el estudio de los factores humanos, la "Conciencia Situacional" (Situational Awareness) de un piloto se define formalmente como:
46 - En el sistema circulatorio, el componente celular de la sangre responsable de iniciar la coagulación para detener hemorragias y cicatrizar heridas es:
47 - La "Ilusión de Coriolis" es una de las desorientaciones espaciales más extremas, nauseabundas y mortales. Se desencadena fisiológicamente cuando la aeronave está en un viraje constante y prolongado y el piloto:
48 - En el modelo estándar de comunicación interpersonal en la cabina, el término "ruido" (noise) se define como:
49 - La Ley de Henry explica cómo la presión afecta a la solubilidad de los gases en los líquidos. ¿Qué afección aeronáutica se basa directamente en este principio?
50 - En relación a la anatomía del sistema cardiovascular, las venas se diferencian estructural y funcionalmente de las arterias porque:
51 - ¿Qué parte de la estructura ocular controla y modifica activamente la curvatura del cristalino para permitir el enfoque dinámico (acomodación) a diferentes distancias?
52 - En fisiología de la aviación, los sincronizadores ambientales que ayudan a ajustar el ritmo circadiano humano al ciclo de 24 horas (como la luz solar, las comidas y las rutinas sociales) se denominan:
53 - ¿A qué altitud aproximada la presión atmosférica se reduce a un cuarto (1/4) de su valor a nivel del mar, provocando que respirar oxígeno al 100% no sea suficiente y requiriendo sistemas de oxígeno a presión positiva?
54 - La Ley de Dalton afirma que la presión total de una mezcla de gases es la suma de las presiones parciales de cada gas. En la aviación, esta ley explica físicamente por qué:
55 - Durante una aproximación en vuelo visual (VFR) o nocturno sin referencias externas claras, volar paralelamente sobre una capa de nubes inclinada puede generar en el piloto la peligrosa ilusión óptica y vestibular de:
56 - En un entorno de cabina con tripulación múltiple, el concepto de "Comunicación Asertiva" para resolver un conflicto sobre la seguridad del vuelo debe centrarse siempre en:
57 - ¿Cuáles son los síntomas de la intoxicación por monóxido de carbono?
58 - En el marco del Crew Resource Management (CRM), se dice que existe "Sinergia de equipo" cuando se cumple la condición principal de que:
59 - Fisiológicamente, la hipoxia de estancamiento (Stagnant Hypoxia) se diferencia de las demás tipologías en que:
60 - La dosis de exposición a la radiación cósmica galáctica recibida por la tripulación durante los vuelos comerciales depende de varios factores. Esta exposición será MAYOR cuando se vuela a:
61 - La "Carga de Trabajo" (Workload) del piloto no debe ser ni excesivamente alta ni nula. Una carga de trabajo EXTREMADAMENTE BAJA (Underload), a menudo producto del abuso de la automatización en fase de crucero, resulta muy peligrosa porque genera:
62 - Si un piloto hiperventila, expulsará en exceso una gran cantidad de dióxido de carbono de sus pulmones. Fisiológicamente, esto alterará el pH de la sangre provocando un estado de:
63 - El peligroso estado psicológico caracterizado por un exceso de confianza, la disminución drástica de la vigilancia y una confianza ciega en que los sistemas automatizados del avión resolverán cualquier problema, se conoce en CRM como:
64 - Dentro de la anatomía del sistema respiratorio, órganos como la cavidad nasal, la faringe, la laringe, la tráquea y los bronquios principales se conocen fisiológicamente como "Espacio muerto anatómico". Esto se debe a que:
65 - La Ley de Yerkes-Dodson (curva de rendimiento frente a la activación) demuestra psicológicamente que el rendimiento humano óptimo para realizar tareas complejas en la cabina de vuelo se alcanza cuando el nivel de estrés o alerta (arousal) es:
66 - Durante un descenso rápido, el aire en el oído medio se comprime, lo que puede causar un dolor agudo si la trompa de Eustaquio está bloqueada. Para forzar activamente la apertura de este conducto e igualar las presiones, la técnica recomendada es:
67 - Si un piloto acude a donar sangre (por ejemplo, medio litro) y posteriormente sufre síntomas de falta de oxígeno en vuelo a altitudes normalmente seguras, la causa principal es una:
68 - La "Autocinesis" es una ilusión visual nocturna extremadamente desorientadora. Para prevenirla, el piloto NUNCA debe:
69 - La "Presión Arterial Sistólica" es un indicador vital de la salud cardiovascular del piloto. Fisiológicamente, esta presión máxima se produce en el preciso momento en que:
70 - En un patrón de sueño humano normal ininterrumpido, ¿cuánto tiempo dura aproximadamente un ciclo de sueño completo (que incluye todas las fases NREM y la fase REM)?
71 - Un piloto que presenta un Índice de Masa Corporal (IMC) de 17.5 kg/m² se clasifica, según los estándares médicos generales de la Organización Mundial de la Salud, como una persona:
72 - En el contexto del Aeroembolismo (DCS), el síntoma clínico más temprano, más frecuente y más característico causado por la formación de burbujas de nitrógeno en las articulaciones grandes (hombros, rodillas, codos) se conoce como:
73 - En caso de una descompresión explosiva, el tiempo de conciencia útil (TUC) puede reducirse hasta en un:
74 - ¿Qué estructura específica del oído interno es responsable de detectar las aceleraciones angulares (movimientos de rotación en cabeceo, alabeo y guiñada)?
75 - La pérdida de presurización de la cabina puede resultar en hipoxia debido a que a medida que la altitud de la cabina aumenta.....
76 - ¿Qué tipo de memoria del cerebro humano tiene la capacidad más severamente limitada (alrededor de 7 elementos) y retiene la información solo por unos pocos segundos si no se repite activamente?
77 - Volar en condiciones de lluvia fuerte sobre el parabrisas provoca una refracción de la luz que suele inducir al piloto a pensar erróneamente que la pista o los objetos en tierra se encuentran:
78 - La hipoxia insidiosa (falta progresiva y lenta de oxígeno) es habitualmente considerada más peligrosa que una hipoxia fulminante por descompresión explosiva porque:
79 - Las "Ilusiones Vestibulares" son responsables de muchos accidentes de pérdida de control. La "Ilusión de Somatogravimetría" experimentada durante una fuerte y repentina DESACELERACIÓN en vuelo horizontal hace creer erróneamente al piloto que:
80 - En el modelo humano de procesamiento de la información, el factor que actúa como el mayor "cuello de botella" o limitación para la cantidad de datos que podemos mantener y procesar conscientemente al mismo tiempo se encuentra en:
81 - Para mitigar eficazmente el riesgo de hipoxia histotóxica provocada por el alcohol, si un piloto ha ingerido bebidas alcohólicas de forma muy copiosa (embriaguez severa), las regulaciones aeromédicas estipulan que el tiempo de espera seguro antes de volar debería ser de al menos:
82 - La diferenciación entre hipoxia e hiperventilación suele ser difícil de determinar debido a la similitud de los síntomas de ambas. No obstante todo piloto debería tener presente que la causa más frecuente de hiperventilación en vuelo es:
83 - El modelo de Gestión de Amenazas y Errores (TEM) establece que si un "Error" operativo cometido por la tripulación no se detecta ni se gestiona a tiempo, conducirá inevitablemente a:
84 - En el contexto de CRM y de la evaluación de la personalidad, ¿qué rasgo de comportamiento es el más compatible con una operación de vuelo segura y eficiente en una cabina multipiloto?
85 - Si un piloto vuela a una altitud de 18.000 pies sin presurización, la presión atmosférica total se ha reducido a la mitad (aprox. 380 mmHg). Según la composición de la atmósfera, el porcentaje de oxígeno en ese aire crudo es:
86 - En condiciones de vuelo instrumental, si el piloto realiza un movimiento de inclinación brusco de la cabeza hacia abajo mientras la aeronave está efectuando un viraje prolongado, desencadenará casi con seguridad:
87 - La tolerancia humana a las fuerzas G varía. Un piloto promedio, sin traje anti-G y sin realizar maniobras de contracción muscular (AGSM), normalmente experimentará pérdida de conciencia (G-LOC) sostenida a aproximadamente:
88 - Dentro del marco TEM (Threat and Error Management), un "Estado No Deseado de la Aeronave" (Undesired Aircraft State - UAS) es:
89 - En psicología cognitiva aplicada a la aviación, los errores humanos se clasifican en diferentes categorías. Un error de tipo "Slip" (Desliz o Lapsus de ejecución) ocurre cuando:
90 - Según el modelo SHELL, el diseño de una lista de verificación (checklist) mal redactada, con una tipografía ilegible o secuencias lógicas confusas, representa un fallo en la interfaz:
91 - El antídoto mental recomendado por el CRM para contrarrestar la actitud peligrosa de "Impulsividad" (hacer lo primero que se viene a la mente) es:
92 - ¿Cuál es el gas principal en el cuerpo humano implicado en el control del ritmo respiratorio normal?
93 - Para proteger a los pasajeros y la tripulación de los efectos de la hipoxia, los sistemas de presurización de los aviones comerciales modernos están diseñados típicamente para mantener una "Altitud de Cabina" (Cabin Altitude) máxima de:
94 - Si un piloto entra en un estado de hiperventilación severa en vuelo debido al pánico o la sobrecarga de trabajo, a nivel físico experimentará con alta probabilidad:
95 - El componente anatómico del ojo responsable de regular la cantidad de luz que penetra ajustando su diámetro (midriasis y miosis) es:
96 - En el Modelo del Queso Suizo propuesto por James Reason para explicar la causalidad de accidentes, un "Fallo Activo" se define como:
97 - ¿Cuál es el remedio o medida fisiológica más rápida recomendada para un alumno piloto que empieza a sufrir síntomas incipientes de cinetosis (mal de aire) en vuelo?
98 - El trastorno del sueño por el cual la garganta de una persona colapsa bloqueando las vías respiratorias durante el descanso, provocando que deje de respirar repetidamente y resultando en una fatiga diurna severa, se denomina:
99 - La temperatura corporal basal del ser humano no es constante, sino que sigue un ritmo circadiano. El punto más bajo de temperatura (nadir térmico), que coincide con el momento de menor estado de alerta, suele ocurrir:
100 - La "Hipoacusia Neurosensorial" (Pérdida de audición neurosensorial) sufrida por pilotos de edad avanzada o muy expuestos al ruido del motor se debe principalmente a:
101 - La disminución de la presión del aire con la altura tiene efectos sobre los gases contenidos en el organismo. Estos efectos se conocen como:
102 - En la interacción entre la tripulación y los sistemas avanzados de vuelo, el término "Mode Confusion" (Confusión de Modo) se refiere a:
103 - En el modelo humano de procesamiento de información, ¿cómo afecta directamente un alto nivel de estrés o carga de trabajo (Workload) a la memoria a corto plazo (memoria de trabajo)?
104 - Las cuatro etapas clínicas de la hipoxia de altitud son: indiferente, compensatoria, de perturbación y crítica. En la fase compensatoria, el cuerpo intenta contrarrestar la caída de oxígeno:
105 - El mal de aire o cinetosis se origina principalmente por:
106 - Los órganos responsables de detectar las aceleraciones angulares (rotaciones puras en los ejes longitudinal, lateral y vertical) de la aeronave o de la cabeza del piloto son:
107 - Durante una aproximación visual a un aeropuerto desconocido, si la pista de aterrizaje es inusualmente ESTRECHA en comparación con las pistas a las que el piloto está habituado, sufrirá la ilusión óptica de estar:
108 - Durante el ciclo respiratorio humano normal en estado de reposo a nivel del mar, ¿qué cantidad de oxígeno es realmente consumida y asimilada en la sangre por los pulmones del 21% que se inhala?
109 - El sistema propioceptivo, que a menudo proporciona información espacial engañosa al piloto cuando no tiene referencias visuales (vuelo IFR), basa sus señales en receptores nerviosos ubicados en:
110 - Fisiológicamente, ¿por qué es tan común la deshidratación leve en las tripulaciones de vuelo comerciales y qué síntoma principal puede causar si no se gestiona adecuadamente?
111 - Como regla aeromédica general, tras someterse a un procedimiento odontológico de rutina que ha requerido el uso de anestesia local, se recomienda firmemente que el piloto espere antes de volver a volar un mínimo de:
112 - Marque la aseveración correcta con relación a la Hipoxia:
113 - ¿Qué causa la hipoxia?
114 - El daño auditivo inducido por el ruido (NIHL - Noise Induced Hearing Loss) en la aviación es irreversible y afecta típicamente en primer lugar a la capacidad de percibir sonidos agudos situados alrededor de la frecuencia de:
115 - La Cinetosis (mareo por movimiento o mal de aire) en la aviación es desencadenada por un desajuste sensorial vestibular y visual. Estadísticamente, este problema incapacitante afecta con muchísima mayor frecuencia y severidad a:
116 - En la comunicación de la tripulación de vuelo y CRM, el fenómeno destructivo de la "Sinergia Negativa" ocurre de forma característica cuando:
117 - El fenómeno psicológico conocido como "Efecto Cocktail Party" ilustra una capacidad específica del procesamiento humano de la información. ¿A qué se refiere?
118 - La humedad relativa del aire introducido en la cabina presurizada de un avión comercial en vuelo de crucero prolongado es habitualmente:
119 - Al estudiar el procesamiento humano de la información en vuelo, se determina que el "Tiempo de Reacción" de un piloto sano ante un estímulo visual imprevisto o repentino (como detectar visualmente una aeronave en conflicto y reaccionar mecánicamente a los controles de vuelo) requiere un promedio aproximado de:
120 - El gas tóxico más insidioso y peligroso asociado a los escapes en la aviación de motor de pistón, caracterizado por ser incoloro, inodoro e insípido, es:
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