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Simulacro de examen Factores Humanos y Limitaciones - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Factores Humanos y Limitaciones 120 preguntas en 120 minutos

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1 - El tiempo de adaptación a la oscuridad completa necesario para que los bastones alcancen su máxima sensibilidad visual es de aproximadamente:
2 - El "Barotrauma Sinusal" (dolor intenso en los senos paranasales, detrás de la frente o los pómulos) suele ocurrir con muchísima mayor severidad y frecuencia durante:
3 - Dentro de la memoria a largo plazo, la "Memoria Episódica" es la encargada de almacenar:
4 - En meteorología y percepción visual, si un piloto vuela por encima de una capa de niebla o nubes iluminadas por un sol brillante, el principal problema visual al que se enfrenta es:
5 - Físicamente, ¿qué proceso mecánico del cuerpo humano asegura que el aire que ingresa a los pulmones a bajas temperaturas sea calentado, humidificado y filtrado de partículas de polvo gruesas?
6 - En vuelo, actuando como Piloto al Mando, observa en el Copiloto un color azul de uñas y labios (cianosis), aumento de la profundidad de la respiración y pobreza de juicio. Ud., puede deducir que el Copiloto está siendo afectado por:
7 - El uso de medicamentos antihistamínicos comunes (vendidos sin receta para aliviar resfriados o alergias severas) está estrictamente desaconsejado para los pilotos en servicio activo porque su principal efecto secundario es:
8 - La regla mnemotécnica DODAR es ampliamente utilizada en la toma de decisiones en la cabina. La letra "O" en este acrónimo corresponde a:
9 - En caso de una descompresión explosiva, el tiempo de conciencia útil (TUC) puede reducirse hasta en un:
10 - Como regla aeromédica general, tras someterse a un procedimiento odontológico de rutina que ha requerido el uso de anestesia local, se recomienda firmemente que el piloto espere antes de volver a volar un mínimo de:
11 - El punto ciego anatómico del ojo humano se encuentra situado en:
12 - Seleccione la aseveración correcta con relación a la visión:
13 - Desde un punto de vista ergonómico y médico, una temperatura ambiental de cabina excesivamente alta (superior a 30°C) combinada con ropa pesada provoca un estrés térmico que fisiológicamente:
14 - En la evaluación médica de la presión arterial, el valor inferior (presión diastólica) representa:
15 - Una técnica de afrontamiento (Coping) estrictamente recomendada para manejar el estrés agudo imprevisto en la cabina y evitar la sobrecarga cognitiva es:
16 - En Gestión de Recursos de Tripulación (CRM), el "Efecto Halo" es un sesgo cognitivo que ocurre cuando:
17 - Indique en cuál de las siguientes zonas de la atmósfera las variaciones de presión son mayores:
18 - En vuelo por encima de los 15.000 pies, los síntomas de hiperventilación extrema y de hipoxia son prácticamente idénticos. Si un piloto no está seguro de cuál de las dos afecciones está experimentando, la acción inmediata e innegociable debe ser:
19 - Anatómicamente, la "Fóvea" es una pequeña depresión en el centro de la mácula de la retina que se caracteriza por:
20 - Según los criterios médicos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) utilizados en los reconocimientos aeronáuticos, un Índice de Masa Corporal (IMC) superior a 30 kg/m² se clasifica como:
21 - Los estudios de medicina aeroespacial indican que la resincronización del reloj biológico interno (ritmo circadiano) tras un vuelo de larga distancia transmeridiano es fisiológicamente mucho más difícil cuando se viaja:
22 - En la interacción entre la tripulación y los sistemas avanzados de vuelo, el término "Mode Confusion" (Confusión de Modo) se refiere a:
23 - Para prevenir o romper la ilusión visual de "Autocinesis" (percibir movimiento en una luz estacionaria) al volar de noche, el piloto debe:
24 - Los órganos del equilibrio son:
25 - ¿Qué enfermedad o trastorno visual común en la edad avanzada está provocado por la pérdida progresiva de transparencia y opacidad estructural del cristalino del ojo?
26 - La humedad relativa del aire introducido en la cabina presurizada de un avión comercial en vuelo de crucero prolongado es habitualmente:
27 - El estado de "Baja carga de trabajo" (Underload) en vuelos de crucero prolongados y altamente automatizados es sumamente perjudicial para la seguridad porque:
28 - Anatómicamente, la trompa de Eustaquio es un conducto que conecta el oído medio con:
29 - Una enfermedad oftalmológica muy severa caracterizada por un aumento peligroso de la presión intraocular (presión dentro del globo ocular), que puede comprimir el nervio óptico y llevar a la ceguera periférica, se conoce como:
30 - La mejor recomendación para mejorar la visión nocturna es:
31 - En el interior de las ampollas de los canales semicirculares, las células ciliadas sensoriales que detectan el movimiento angular de los fluidos están incrustadas en una estructura gelatinosa llamada:
32 - Los receptores del Sistema Sómatosensorial del equilibrio se encuentran, principalmente, en:
33 - El Modelo SHELL analiza la interacción humana en el sistema aeronáutico. Las desavenencias, la mala comunicación o los conflictos interpersonales entre el piloto y el controlador de tráfico aéreo (ATC) se enmarcan dentro de la interfaz:
34 - El fluido inercial contenido dentro de los canales semicirculares del oído interno, cuyo movimiento estimula los cilios capilares durante los giros, se denomina:
35 - En el modelo de comportamiento humano de Jens Rasmussen (SRK), las acciones mecánicas que un piloto realiza de manera casi automática, fluida y sin pensamiento consciente (como compensar el cabeceo con el trim) se clasifican como:
36 - En un patrón de sueño humano normal ininterrumpido, ¿cuánto tiempo dura aproximadamente un ciclo de sueño completo (que incluye todas las fases NREM y la fase REM)?
37 - La zona de la atmósfera en que la temperatura no sigue disminuyendo con la altitud y que marca con precisión el límite entre la Tropósfera y la Estratósfera, se denomina:
38 - La aceleración lineal rápida hacia adelante durante la carrera de despegue nocturno o en baja visibilidad puede desencadenar la ilusión somatográvica, provocando que el piloto sienta falsamente que:
39 - En el sistema circulatorio, el componente celular de la sangre responsable de iniciar la coagulación para detener hemorragias y cicatrizar heridas es:
40 - Las reglas del modelo TEM (Threat and Error Management) catalogan la falta de competencia técnica o la fatiga de la tripulación no como Errores en sí mismos, sino como:
41 - Para poder mantener una saturación de oxígeno adecuada en los pulmones cuando se vuela por encima de los 40.000 pies, el sistema de oxígeno de la mascarilla del piloto debe ser del tipo:
42 - Fisiológicamente, la hipoxia de estancamiento (Stagnant Hypoxia) se diferencia de las demás tipologías en que:
43 - Marque la aseveración correcta con relación al Tiempo Útil de Conciencia (TUC):
44 - Existen dos tipos principales de pérdida de audición. La pérdida de audición "Conduttiva" se caracteriza fisiológicamente por:
45 - En la oscuridad, una luz estacionaria parecerá que se mueve si se observa fijamente durante un momento. Esta ilusión es conocida como...
46 - Para mitigar eficazmente el riesgo de hipoxia histotóxica provocada por el alcohol, si un piloto ha ingerido bebidas alcohólicas de forma muy copiosa (embriaguez severa), las regulaciones aeromédicas estipulan que el tiempo de espera seguro antes de volar debería ser de al menos:
47 - El antídoto cognitivo que el CRM prescribe y que los pilotos deben internalizar para contrarrestar activamente la actitud peligrosa de 'Resignación' es:
48 - En el modelo conceptual SHELL, utilizado universalmente en la industria aeronáutica para el análisis detallado de los Factores Humanos y el control de incidentes, el componente central y vital del modelo ('L' en el bloque central) representa:
49 - El consumo de alcohol antes del vuelo tiene un efecto devastador en la tolerancia a la altitud. Fisiológicamente, el alcohol provoca que el piloto:
50 - El gas inerte que se disuelve en los tejidos del cuerpo humano a presiones elevadas y que, al ascender rápidamente a grandes altitudes, puede formar burbujas bloqueando capilares o causando dolor articular, es:
51 - La tolerancia humana a las fuerzas G varía. Un piloto promedio, sin traje anti-G y sin realizar maniobras de contracción muscular (AGSM), normalmente experimentará pérdida de conciencia (G-LOC) sostenida a aproximadamente:
52 - Una complicación fisiológica característica de la hiperventilación severa, que no suele presentarse en la hipoxia, es el espasmo carpopedal. Este se manifiesta físicamente como:
53 - Con el envejecimiento, el cristalino del ojo pierde progresivamente su elasticidad y su capacidad de acomodación, dificultando el enfoque de objetos cercanos (como la lectura de instrumentos o mapas). Esta condición se denomina:
54 - En la gestión de errores (TEM) y el CRM, el término "Gradiente de Autoridad" (Authority Gradient) en una cabina de vuelo se considera óptimo y seguro cuando:
55 - El deterioro auditivo progresivo e irreversible asociado al envejecimiento natural, que afecta inicialmente a la capacidad para percibir tonos de altas frecuencias, se denomina:
56 - De acuerdo con la fisiología humana y las regulaciones de aviación, un piloto sano comenzará a sufrir una disminución de su rendimiento cognitivo y de la visión nocturna si vuela sin oxígeno suplementario por encima de:
57 - La diferenciación entre hipoxia e hiperventilación suele ser difícil de determinar debido a la similitud de los síntomas de ambas. No obstante todo piloto debería tener presente que la causa más frecuente de hiperventilación en vuelo es:
58 - El ciclo biológico circadiano humano de sueño/vigilia está fuertemente regulado por una hormona segregada por la glándula pineal en el cerebro, cuya producción aumenta en la oscuridad y disminuye con la luz. Esta hormona es:
59 - Si una aeronave experimenta una fuerte y rápida desaceleración lineal en vuelo (por ejemplo, al extender los frenos aerodinámicos bruscamente), el piloto puede ser víctima de una ilusión somatográvica que le hará sentir que:
60 - ¿Cuál es el principal efecto fisiológico secundario de consumir grandes cantidades de cafeína (café, bebidas energéticas) durante un vuelo prolongado?
61 - Al estudiar el procesamiento humano de la información en vuelo, se determina que el "Tiempo de Reacción" de un piloto sano ante un estímulo visual imprevisto o repentino (como detectar visualmente una aeronave en conflicto y reaccionar mecánicamente a los controles de vuelo) requiere un promedio aproximado de:
62 - Para observar eficazmente un objeto débilmente iluminado por la noche, el piloto debe emplear la técnica de:
63 - Las "Ilusiones Vestibulares" son responsables de muchos accidentes de pérdida de control. La "Ilusión de Somatogravimetría" experimentada durante una fuerte y repentina DESACELERACIÓN en vuelo horizontal hace creer erróneamente al piloto que:
64 - El estudio sistemático de las medidas, proporciones y dimensiones del cuerpo humano con el fin de diseñar ergonómicamente los asientos, paneles y mandos de la cabina de vuelo se denomina:
65 - En el análisis del error humano desde el enfoque del TEM y CRM, la definición técnica de un "Error de Omisión" (Error of Omission) corresponde directamente a:
66 - ¿Cuál es el efecto del consumo de alcohol en las funciones del organismo humano?
67 - ¿Cuáles son los síntomas de la intoxicación por monóxido de carbono?
68 - Al experimentar un aumento de fuerzas Gz positivas sostenidas, el primer síntoma visual que advierte al piloto de que el flujo sanguíneo hacia la cabeza está disminuyendo se denomina:
69 - En el modelo conceptual SHELL utilizado para analizar los Factores Humanos, el bloque central interactivo alrededor del cual giran todos los demás elementos del sistema se denomina:
70 - La peligrosa ilusión espacial conocida como "Leans" (Inclinación) ocurre típicamente cuando:
71 - En el contexto de CRM y de la evaluación de la personalidad, ¿qué rasgo de comportamiento es el más compatible con una operación de vuelo segura y eficiente en una cabina multipiloto?
72 - Según la Ley de Yerkes-Dodson, la relación gráfica entre el nivel de activación (arousal/estrés) y el rendimiento en tareas complejas adquiere la forma de:
73 - Una anemia severa o una donación de sangre reciente reducen drásticamente la cantidad de glóbulos rojos disponibles. Esto predispone al piloto a sufrir:
74 - Al realizar una aproximación visual, si la pista de aterrizaje es inusualmente MÁS ESTRECHA de lo que el piloto está acostumbrado, la perspectiva visual le inducirá a pensar erróneamente que está:
75 - Fisiológicamente, la ventilación pulmonar consta de un volumen de aire que entra y sale de los pulmones en cada respiración normal en reposo (aprox. 500 ml). Este volumen se denomina:
76 - ¿A qué altitud aproximada la presión atmosférica se reduce a un cuarto (1/4) de su valor a nivel del mar, provocando que respirar oxígeno al 100% no sea suficiente y requiriendo sistemas de oxígeno a presión positiva?
77 - La descompresión lenta de la cabina (causada por una fuga gradual, por ejemplo, en los sellos de las puertas) es extremadamente letal y a menudo más peligrosa que la descompresión explosiva porque:
78 - En un entorno de cabina con tripulación múltiple, el concepto de "Comunicación Asertiva" para resolver un conflicto sobre la seguridad del vuelo debe centrarse siempre en:
79 - En la evaluación de los síntomas visuales, la pérdida progresiva de la visión periférica causada por la Hipoxia severa suele generar un síntoma conocido coloquialmente como:
80 - La pared a través de la cual el oxígeno y el nitrógeno difunde (pasa) hacia la sangre, se denomina:
81 - La ilusión espacial conocida como "Las Inclinaciones" (The Leans) es la más común en aviación instrumental. Se produce fisiológicamente cuando:
82 - El concepto fundamental de "Sinergia" en la dinámica de grupos y la Gestión de Recursos de Tripulación (CRM) se expresa de forma matemática coloquial afirmando que:
83 - De acuerdo al modelo del Síndrome de Adaptación General (SAG) de Hans Selye, la fase prolongada en la que el cuerpo intenta reparar el daño del estrés agudo y adaptarse al estrés continuo (manteniendo niveles altos de cortisol) se denomina:
84 - En una medición de presión arterial estándar (ej. 120/80 mmHg), el valor superior (120) representa la presión arterial:
85 - El Aparato Vestibular:
86 - La Tropopausa, zona de la atmósfera en que la temperatura puede alcanzar valores de aproximaciones -55°C, se puede encontrar a altitudes de:
87 - ¿Cuál es la causa anatómica real que origina la existencia ineludible del "Punto Ciego" en el campo visual de cada ojo humano?
88 - Según el mismo modelo SRK de Rasmussen, cuando un piloto se enfrenta a una situación de emergencia totalmente nueva para la que no existen procedimientos establecidos ni listas de verificación previas, debe operar en un nivel de:
89 - La Ley de Yerkes-Dodson (curva de rendimiento frente a la activación) demuestra psicológicamente que el rendimiento humano óptimo para realizar tareas complejas en la cabina de vuelo se alcanza cuando el nivel de estrés o alerta (arousal) es:
90 - Durante el vuelo a gran altitud, la penetración de ozono (O3) en la cabina de pasajeros y vuelo puede causar molestias fisiológicas. Su síntoma principal es:
91 - En la comunicación de la tripulación de vuelo y CRM, el fenómeno destructivo de la "Sinergia Negativa" ocurre de forma característica cuando:
92 - El Índice de Masa Corporal (IMC), utilizado frecuentemente en las evaluaciones médicas aeronáuticas clase 1 y 2 para detectar problemas de obesidad, se calcula matemáticamente mediante la fórmula:
93 - La peligrosa "Ilusión Somatogiratoria" (Somatogyral Illusion) se experimenta más frecuentemente cuando un piloto:
94 - En el contexto aeromédico, el consumo de marihuana o cannabis no solo está prohibido por ley, sino que es fisiológicamente muy peligroso para un piloto porque:
95 - El comportamiento psicológico llamado "Fijación de la atención" (Fascination o Fixation) es una de las causas más comunes de accidentes de aproximación. Se produce cuando un piloto:
96 - En psicología aeromédica, la diferencia fundamental entre una "Ilusión óptica" y una "Allucinación" es que:
97 - Volar en condiciones de visibilidad reducida debido a la presencia de niebla, humo o bruma (haze) altera la percepción de profundidad. La ilusión principal que esto causa es que:
98 - Fisiológicamente, ¿por qué está terminantemente prohibido que un piloto vuele padeciendo un resfriado severo, rinitis o congestión nasal aguda?
99 - El gas tóxico más insidioso y peligroso asociado a los escapes en la aviación de motor de pistón, caracterizado por ser incoloro, inodoro e insípido, es:
100 - El procedimiento visual efectivo para evitar una colisión debería efectuarse de la siguiente manera.
101 - En el sistema circulatorio, la única arteria del cuerpo humano que transporta sangre DESOXIGENADA (rica en dióxido de carbono) desde el ventrículo derecho del corazón hacia los pulmones es:
102 - A nivel anatómico, el Sistema Nervioso Periférico (SNP) que conecta el cerebro con el resto del cuerpo se divide funcionalmente en dos ramas principales, que son:
103 - En el entorno acústico de la aviación, los niveles de ruido se miden en Decibelios (dB). El umbral de dolor físico para el oído humano adulto se sitúa en torno a:
104 - El Síndrome de Adaptación General (SAG), modelo que describe la respuesta fisiológica del organismo ante factores de estrés severos a lo largo del tiempo, se compone de tres fases sucesivas que son:
105 - Si se utiliza un oxímetro de pulso estándar de dedo (pulsioxímetro) en un piloto que sufre una intoxicación activa por monóxido de carbono (CO), la lectura de saturación de oxígeno mostrada en la pantalla será casi con total seguridad:
106 - En fisiología, las arterias se definen anatómicamente como:
107 - En el modelo humano de procesamiento de información, ¿cómo afecta directamente un alto nivel de estrés o carga de trabajo (Workload) a la memoria a corto plazo (memoria de trabajo)?
108 - En el modelo de "Queso Suizo" de James Reason, los "Fallos Latentes" (Latent Failures) se definen como:
109 - El "Sesgo de confirmación" (Confirmation bias) en la toma de decisiones aeronáuticas se define como la peligrosa tendencia del cerebro humano a:
110 - ¿Cuál es la función médica esencial y preventiva del sistema de "Aire Acondicionado y Presurización" (ECS) en aeronaves que vuelan en la alta Troposfera o baja Estratosfera?
111 - En la composición de la sangre humana, los leucocitos (glóbulos blancos) tienen una función fisiológica vital que consiste en:
112 - En la cabina de los aviones de transporte de pasajeros presurizados, si se produce una descompresión y la "Altitud de Cabina" supera los 14.000 pies de forma sostenida, el sistema de emergencia de la aeronave está diseñado ineludiblemente para:
113 - La regla de CRM conocida como de los "Dos Comandos" (Two-communication rule) significa que:
114 - Una técnica visual recomendada para los pilotos que escanean el cielo en busca de otro tráfico aéreo en condiciones de vuelo diurno (Visual Scanning) es:
115 - El "Modelo del Queso Suizo" (Swiss Cheese Model) propuesto por el psicólogo James Reason explica la causalidad de los accidentes aéreos afirmando que estos ocurren cuando:
116 - El peligroso síndrome fisiológico conocido como "Vuelo por el asiento de los pantalones" (Seat-of-the-pants flying) ocurre y causa accidentes cuando el piloto confía erróneamente en:
117 - Durante el ciclo respiratorio humano normal en estado de reposo a nivel del mar, ¿qué cantidad de oxígeno es realmente consumida y asimilada en la sangre por los pulmones del 21% que se inhala?
118 - Si un buceador utiliza equipos de aire comprimido (SCUBA) y no requiere realizar paradas de descompresión al ascender a la superficie, la normativa EASA establece que no debe volar a ninguna altitud durante un mínimo de:
119 - Dentro del estudio del CRM, la "Complacencia" (Complacency) es un peligroso estado psicológico de la tripulación en el que se produce:
120 - Dentro de la anatomía del sistema respiratorio, órganos como la cavidad nasal, la faringe, la laringe, la tráquea y los bronquios principales se conocen fisiológicamente como "Espacio muerto anatómico". Esto se debe a que:
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