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Simulacro de examen Meteorología - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Meteorología 120 preguntas en 120 minutos

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1 - En el desarrollo convectivo de un Cumulonimbus (CB), ¿qué etapa se distingue por presentar simultáneamente las corrientes de aire ascendentes más intensas y severas corrientes descendentes acompañadas de lluvia pesada?
2 - El movimiento rectilíneo de las grandes masas atmosféricas se halla influenciado por una serie de factores geofísicos, siendo la notable 'Fuerza de Coriolis' fundamental. Esta deflexión originada sobre los fluidos del planeta Tierra se ejerce debido estrictamente a:
3 - En estudios meteorológicos sobre las dimensiones del Microburst clásico, se ha documentado que en encuentros extremadamente severos las columnas de aire descendentes pueden golpear el suelo causando velocidades descendentes directas tan fuertes como:
4 - ¿Cómo afecta el volar hacia una masa de aire significativamente más fría que la atmósfera estándar (ISA) a la indicación altimétrica si no se corrige el ajuste?
5 - Si la temperatura del aire ambiente aumenta durante el día, pero el volumen de contenido de humedad (vapor de agua) de la masa de aire permanece igual, la humedad relativa:
6 - El código OACI estandarizado 'OVC' (Overcast) incluido en la designación de nubosidad en un informe de superficie METAR detalla una bóveda celeste:
7 - ¿Por qué en la superficie terrestre el viento no fluye estrictamente paralelo a las isobaras, cruzándolas en cambio en un pequeño ángulo hacia la baja presión?
8 - Debido a la disrupción del flujo de aire laminar causada por la formación de hielo, nieve o escarcha sobre las superficies sustentadoras, se producirá obligatoriamente un:
9 - Durante el ciclo de desarrollo de una Tormenta (Thunderstorm), cuando el vapor de agua asciende velozmente y cambia a estado líquido o sólido (condensación o sublimación), ¿qué ocurre energéticamente?
10 - ¿Qué tipo de niebla extensa y persistente, muy perjudicial para operaciones marítimas y costeras, requiere obligatoriamente un ligero a moderado viento (hasta 15 nudos) para empujar una masa de aire húmedo y cálido sobre una superficie significativamente más fría?
11 - Si a la tripulación en vuelo se le transmite que la temperatura actual es de 10°C y el punto de rocío (Dew Point) es también de 10°C, el piloto es consciente de que:
12 - Al comparar la pendiente estructural de los frentes meteorológicos, el frente frío se caracteriza por tener una pendiente:
13 - En un Pronóstico de Área, si usted lee: 'BKN020 TOP 070 GRADU 1819 OVC013 TOP 023', usted deduce de los códigos meteorológicos que:
14 - La génesis de un 'Frente Ocluido' (Occluded Front) típico en latitudes medias se materializa cuando en un sistema ciclónico activo:
15 - En un reporte meteorológico METAR, el grupo 'RE' precediendo a un fenómeno (por ejemplo, RERA o RESN) indica:
16 - Desde un punto de vista aerodinámico en un Windshear longitudinal, ¿qué condición produce la mayor y más peligrosa disminución de rendimiento (pérdida repentina de velocidad indicada y hundimiento)?
17 - ¿Cuál es uno de los efectos operativos más comunes y perjudiciales que caracteriza a una fuerte 'Inversión térmica en superficie' en un aeropuerto industrial o urbano?
18 - En la decodificación de las precipitaciones en un parte METAR moderno o generado por estaciones automatizadas (AWOS/ASOS), el código 'UP' significa:
19 - El fenómeno de 'Inversión por Radiación' suele formarse y generar densa niebla durante:
20 - Si el piloto recibe de la torre de aeródromo un reglaje 'QFE', al calibrar el altímetro su instrumento marcará:
21 - El 'Gradiente Térmico Vertical' (Temperature Lapse Rate) definido en la Troposfera bajo el modelo de Atmósfera Estándar Internacional (ISA) es de:
22 - Las tres abreviaturas internacionales universales SCT, BKN y -RA contenidas en un METAR/TAF significan técnica y respectivamente:
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23 - ¿Cuál de las siguientes condiciones produciría probablemente cambios meteorológicos y reducción de visibilidad en el lado de sotavento (leeward side) de un gran lago en invierno?
24 - Las recurrentes nieblas de advección oceánicas o costeras, típicas de zonas marítimas litorales, se generan a raíz de un proceso mecánico y térmico definido como:
25 - En aproximación final, si usted encuentra un 'Windshear' de viento decreciente (Pérdida súbita del viento de cara), la reacción inicial aerodinámica del avión será:
26 - En el contexto de la operatividad en aeropuertos instrumentales bajo condiciones LVP, ¿qué parámetro se transmite a los pilotos mediante el acrónimo 'RVR' en un reporte METAR o vía ATC?
27 - En las latitudes medias del hemisferio norte, la circulación del viento alrededor de un sistema de Alta Presión (Anticiclón) en la superficie terrestre fluye en sentido:
28 - ¿Cuál es el principal peligro oculto y encubierto en una formación en ruta que las cartas de tiempo significativo enmarcan en siglas 'EMBD TS' (Embedded Thunderstorms) al cruzar sistemas nubosos de nubes medias u oscuras capas generalizadas (Stratus o Nimbostratus)?
29 - En contraste, ¿qué condición de 'Windshear' produce momentáneamente un efecto de incremento en las actuaciones aerodinámicas, caracterizado por un aumento brusco de la velocidad indicada del avión y una tendencia a trepar?
30 - En un TAF, la diferencia entre PROB30 y PROB40 radica en:
31 - Si una tripulación vuela cruzando un sistema de frentes en ruta sobre el hemisferio norte y de repente el viento cambia de rumbo bruscamente desde el Suroeste rotando decididamente hacia la dirección Noroeste mientras que la presión y temperatura inician fuertes fluctuaciones de descenso, es casi seguro el cruce reciente de:
32 - Después de que una aeronave cruza un frente frío activo internándose hacia la masa de aire frío post-frontal (ej. en el hemisferio sur), ¿qué evento de presión generalmente experimentará?
33 - El ciclo vital de desarrollo de una célula de tormenta de masa de aire (Cumulonimbus) se divide en tres etapas. La primera de ellas, la 'Etapa de Cúmulo' (Cumulus stage), se caracteriza aerodinámicamente por la presencia de:
34 - Al revisar el grupo nuboso 'SCT150' (Scattered 150) en el TAF, la base de dicha capa dispersa (de 3 a 4 octas) se encuentra a:
35 - ¿Qué es el 'QFF' en meteorología aeronáutica y cartas sinópticas?
36 - Un METAR que incluye '23003KT 6000 SCT060' denota unas condiciones aeroportuarias de:
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37 - (Referencia Resumen Microburst) Analizando toda la maniobra, ¿por qué la combinación final en el lado de escape (Posición de salida posterior) de un Microburst produce la caída inminente y a menudo no recuperable del avión?
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38 - En la aerodinámica asociada al clima, las variaciones extremas de la presión atmosférica inciden directamente en las capacidades del altímetro. ¿Qué sub-escala o tipo de corrección altimétrica (Q-code) establece que el altímetro de un piloto indique la altitud (Elevation) respecto al Nivel Medio del Mar (MSL)?
39 - Al referirnos al 'Efecto Lago' (Lake Effect) en invierno, típicamente sobre los Grandes Lagos u otros cuerpos de agua extendidos, se generan fuertes nevadas a sotavento debido a que:
40 - Si el pronóstico TAF para un aeródromo incorpora un bloque 'BECMG 1820 VRB02KT', la lectura correcta que hace la tripulación es que:
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41 - ¿Qué condición atmosférica aceleraría la disipación de una niebla de irradiación densa al amanecer?
42 - En meteorología aeronáutica, un viento anabático es aquel que:
43 - La observación meteorológica codificada '9999 SCT020 BKN090' en el cuerpo principal de un TAF detalla que en ese momento o aeródromo:
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44 - ¿Cómo debería reportarse a efectos de duración temporal una turbulencia (independiente de su intensidad) que ocurre en la ruta con una frecuencia que abarca de un tercio a dos tercios del tiempo analizado?
45 - El 'Hielo Claro' o vítreo (Clear Ice), considerado la acumulación estructural más peligrosa, se forma de manera más rápida y favorable cuando la aeronave vuela en nubes de tipo cúmulo que contienen:
46 - Cuando el reporte METAR señala 'HZ' (Bruma / Haze), el oscurecimiento y reducción de la visibilidad visual se debe a la presencia atmosférica de:
47 - Si una aeronave vuela manteniendo una altitud indicada constante desde una zona de alta presión hacia una zona de baja presión sin reajustar el altímetro, físicamente ocurrirá que:
48 - En la meteorología práctica, ¿qué parámetro se utiliza para determinar y graficar la 'Estabilidad Atmosférica' real del aire en un lugar determinado?
49 - En la interpretación de cartas sinópticas y de fenómenos, ¿en qué zonas de los sistemas meteorológicos existen siempre las mayores probabilidades estadísticas de encontrar nubes de gran desarrollo (Cu, Cb), granizo y turbulencia convectiva severa?
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50 - En meteorología de vuelo, el 'Nivel de Condensación por Elevación' (LCL) señala el punto o altitud donde:
51 - Una anotación 'CAVOK' en un parte METAR o TAF asegura implícitamente a un piloto en aproximación comercial que, desde el punto de vista nuboso:
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52 - En el contexto de la circulación del viento orográfico en las montañas, el fenómeno termodinámico del 'Efecto Foehn' (o viento Zonda) se caracteriza por:
53 - En el cálculo dinámico de performances en un día soleado de verano (temperatura OAT 35°C), si el piloto debe despegar desde un aeropuerto cuya elevación es de 6.000 pies MSL, el manual de operaciones del avión advertirá y penalizará la carga de peso permitida porque:
54 - En la codificación de un parte METAR o TAF, si el sistema automatizado detecta una situación de viento nulo (calma total), la notación oficial internacional para este grupo en el texto del informe es:
55 - Las Cartas de Tiempo Significativo (SIGWX) indican áreas delineadas con bordes 'festoneados' o curvos. Estas áreas advierten a las tripulaciones sobre la presencia de:
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56 - ¿Cuál es el principal efecto aerodinámico peligroso derivado de la formación de hielo, nieve o escarcha sobre el extrados de un ala?
57 - En los documentos de despacho meteorológico antes de iniciar un vuelo, si usted encuentra un pronóstico que utiliza el formato de código estándar 'Winds Aloft' (o encabezados tipo QAO QMX / FB), usted deduce que se trata de:
58 - El 'Viento Geostrófico' es un concepto aerodinámico fundamental que asume un estado de equilibrio en altura entre dos fuerzas principales:
59 - En comparación a una aproximación estabilizada con un viento moderado constante, ¿qué le indicaría al piloto en final de ILS que existe un posible 'Windshear' de rendimiento decreciente (repentina pérdida de viento de frente o aumento del viento de cola)?
60 - Debido a las fuerzas combinadas del gradiente de presión, fricción y Coriolis, la circulación superficial del viento alrededor de un centro de Baja Presión en el Hemisferio Norte fluye en:
61 - En la meteorología de vuelo, si se encuentra lluvia engelante (Freezing Rain) durante la fase de ascenso, esta precipitación es una clara evidencia termodinámica de que:
62 - Como regla general aerológica empírica, si una aeronave de ruta se topa con turbulencia en el lado polar del núcleo de un jetstream, la mejor acción en cuanto a cambios de altitud para intentar salir de la capa turbulenta es:
63 - En la dinámica de los vientos locales, el viento 'Catabático' se genera principalmente debido a:
64 - Si a lo largo de un vuelo en crucero IFR o descenso, el altímetro de la aeronave se mantiene fijo ajustado al QNH regional, pero el avión cruza e ingresa a una región atmosférica o masa de aire significativamente MÁS FRÍA de lo habitual (menor a la ISA estándar), físicamente sucederá que:
65 - En niveles bajos de la atmósfera, la fricción superficial hace que el viento fluya cruzando las isobaras hacia la baja presión debido a que la fricción:
66 - El 'Efecto Foehn' (o viento Zonda / Chinook) se produce al atravesar una cordillera. En la vertiente de sotavento (leeward side), el aire descendente se caracteriza por ser:
67 - En el análisis meteorológico sinóptico, una 'Carta de Superficie' dibuja líneas continuas llamadas isobaras. Por convención aeronáutica y termodinámica, estas líneas representan presiones que han sido:
68 - El viento local orográfico conocido como viento 'Catabático' se caracteriza termodinámicamente por ser un flujo de aire que:
69 - ¿Cuál es la técnica de vuelo recomendada en aviones comerciales pesados para contrarrestar la pérdida súbita de velocidad y de sustentación causada por el encuentro inadvertido con un windshear descendente (cortante de viento de rendimiento decreciente) en aproximación corta?
70 - ¿Cuáles son las 'primeras' indicaciones de rendimiento que un piloto debería notar si, volando una aproximación ILS estabilizada, un viento constante de COLA cambia rápida y bruscamente a un viento CALMA (Performance increasing windshear)?
71 - En las cartas meteorológicas de símbolos aeronáuticos, la representación gráfica del tipo de nube 'Estrato-cúmulo' (SC) o 'Estratocúmulo fractus' se asocia generalmente a reportes visuales de capa baja nubosa. Una capa descrita como OVC SC 015 indica:
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72 - El peligroso fenómeno de la precipitación sólida en forma de Granizo (Hail) de gran tamaño se forma meteorológicamente y en exclusiva dentro de nubes de desarrollo extremo del tipo:
73 - En el código METAR, si una tripulación observa el grupo 'WS R09R', esto detalla una notificación específica y confirmada de:
74 - (Referencia Figura Microburst / Entrada Inicial) Al momento en que un piloto penetra la periferia delantera (Outflow Front) de un Microburst fuerte durante la aproximación, ¿qué evento experimentará primero sin necesidad de realizar cambios manuales en actitud o potencia?
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75 - ¿Cuál de las siguientes combinaciones de características define mejor a una masa de aire que presenta una fuerte 'Inestabilidad Atmosférica'?
76 - Analizando el encabezado de un pronóstico TAF: 'TAF 211057Z 2112/2206'. De esta línea técnica se puede determinar con certeza que:
77 - Desde un punto de vista operativo, en los niveles cercanos a la tropopausa suelen producirse:
78 - Si una aeronave encuentra precipitación en forma de granizos pequeños de hielo congelado y transparente (Ice pellets o PL) en los niveles de vuelo bajo o medio, esto indica ineludiblemente la condición de:
79 - Al leer el encabezado de un pronóstico meteorológico aeronáutico, usted observa 'VALID 1206'. En el formato estándar de pronósticos (como el TAF de 18 o 24 horas), ello significa:
80 - Si el Piloto al Mando (PIC) de una aeronave comercial determina en la ruta que las condiciones de formación de hielo estructural en su nivel de vuelo 'pueden ser adversas y exceder las capacidades de diseño antielo, afectando la seguridad del avión', ¿cuál es la acción operativa apropiada exigida por la normativa?
81 - El código 'TS' (Thunderstorms) dentro del formato de un METAR, ya sea escrito como +TSRA o VCTS, advierte y codifica formalmente:
82 - En contraste, el 'Hielo Opaco' o granulado (Rime Ice) adquiere un aspecto blanco y lechoso debido a que:
83 - Según las normas de la OACI, la velocidad y dirección del viento en superficie en los aeródromos debe medirse a una altura estándar sobre el terreno de:
84 - En los pronósticos TAF de ruta, el uso de las designaciones 'TEMPO' seguidas de eventos de precipitación o reducción de visibilidad implica normativamente que:
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85 - La sigla 'SQ' insertada en un reporte meteorológico de rutina notifica la presencia operativa de:
86 - El sistema de telecomunicaciones aeronáuticas emite un mensaje 'SIGMET' (Significant Meteorological Information) con la finalidad exclusiva de advertir a las aeronaves en vuelo sobre:
87 - En el análisis frontal, una 'Línea de Turbonada' (Squall line) se define estructuralmente como:
88 - Un peligro sumamente grave de atravesar una nube de ceniza volcánica (Volcanic Ash) en un reactor comercial es que la ceniza:
89 - En el hemisferio norte, la 'Fuerza de Coriolis' originada por la rotación del planeta actúa sobre las masas de aire en movimiento desviándolas hacia:
90 - La capa de espacio aéreo comprendida entre la 'Altitud de Transición' y el 'Nivel de Transición', donde el altímetro cambia de QNH a QNE, se conoce como:
91 - Las 'Líneas de Turbonada' (Squall lines), que contienen las tormentas y la turbulencia más severas en aviación, se producen geográficamente con mayor frecuencia en:
92 - Cuando los pilotos revisan o escuchan la información del sistema automático ATIS en aeropuerto provisto de METAR codificado, el uso de dos caracteres alfabéticos 'VV' acompañados a continuación de un registro numérico tripartito (ej: VV001) denota explícitamente y con alerta que:
93 - ¿Qué representa geográficamente una 'Isotaca' (Isotach) trazada en un mapa del tiempo o de vientos de alta cota (Upper Winds Chart)?
94 - En el cuerpo de un pronóstico TAF usted lee el grupo '9999'. Operativamente, este código universal significa que la visibilidad horizontal pronosticada es de:
95 - Bajo la atenta decodificación de grupos climatológicos reportados por torres de tráfico e incorporados explícitamente en líneas TAF O METAR, la inclusión particular del grupo 'FZFG' advierte fuertemente, y de inmediato, con alerta roja a operadores de rampa de:
96 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe de manera realista la extensión temporal (vida útil) de la actividad violenta en la superficie para una célula de microrráfaga (Microburst) única y aislada?
97 - De acuerdo con el criterio establecido por las entidades meteorológicas aeronáuticas para clasificar y alertar del nivel de daño inminente, se denomina operativamente a un fenómeno como una 'Tormenta Severa' (Severe Thunderstorm) cuando ésta engendra en superficie:
98 - Para que se forme una 'Niebla Orográfica' o de pendiente ascendente (Upslope Fog), las condiciones meteorológicas necesarias son:
99 - ¿Cuál es la principal característica distintiva de la 'Niebla de Irradiación' (Radiation Fog) en cuanto a sus requisitos de formación?
100 - El peligro aerodinámico primario a causa de la formación de escarcha (Frost ice) sobre los bordes y paneles superiores de las alas de un avión estacionado antes del despegue radica en que:
101 - Para que un controlador aéreo incluya el término 'CAVOK' en el ATIS de un aeropuerto, la visibilidad mínima reinante debe ser de al menos:
102 - Las líneas de turbonada (Squall lines) no frontales más severas y peligrosas para la aviación se desarrollan habitualmente:
103 - ¿Qué información transmite el servicio de radiodifusión VOLMET a las aeronaves en vuelo?
104 - Por el contrario, el flujo de aire caracterizado como viento 'Anabático' se define como:
105 - En los informes meteorológicos, el código 'SN' indica precipitación de nieve. Si usted lee '-SN' en un METAR, significa:
106 - La anotación 'WS RWY 27L' en un METAR informa a las tripulaciones de forma explícita sobre:
107 - En el análisis de masas de aire, la temperatura del 'Punto de Rocío' (Dew Point) se define fundamentalmente como:
108 - Analizando una carta meteorológica de vientos en altura (Significant Weather Chart / Winds aloft), ¿cuál es el principal indicador visual que advierte a las tripulaciones de una muy probable presencia de cizalladura o corriente turbulenta (Windshear / CAT) grave cerca del Jetstream?
109 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor la relación de la altura de la tropopausa con la latitud terrestre?
110 - Cuando la temperatura ambiente es igual a la temperatura del punto de rocío, la humedad relativa es del:
111 - En la termodinámica de las masas de aire ascendentes, la razón teórica aproximada de enfriamiento del aire no saturado (Gradiente Adiabático Seco - DALR) que asciende libremente es constante de:
112 - En la estructuración de la información temporal de un TAF, las abreviaturas estandarizadas 'BECMG' y 'TEMPO' describen, en su orden respectivo:
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113 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe los efectos y daños catastróficos más críticos que causa la 'Ceniza Volcánica' (Volcanic Ash) en los aviones comerciales a reacción en ruta?
114 - Un 'Microburst' (Microrráfaga) es un fenómeno extremadamente peligroso a baja cota, el cual se compone aerodinámicamente de:
115 - El 'Punto de Rocío' (Dew point) es la temperatura crítica a la cual:
116 - La 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) aumenta cuando:
117 - En la calibración de altímetros, el reglaje barométrico conocido como 'QFF' hace referencia a:
118 - Las nubes de ceniza volcánica (Volcanic Ash) representan un riesgo catastrófico e insidioso para los aviones a reacción en vuelo porque:
119 - El tipo particular de formación nubosa que se asocia empíricamente con la inminencia de tornados terrestres y turbulencia violenta cerca de las tormentas es:
120 - La presencia de nubes 'Altocumulus lenticularis' en zonas montañosas es una clara advertencia meteorológica de:
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