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Simulation d'examen Météorologie - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Météorologie 120 questions en 120 minutes

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1 - En un lieu donné, l’amplitude jour/nuit de la température est d’autant plus faible que les nuages couvrant le ciel sont :
2 - Au cours d’un vol, au FL 100, de Marseille (QNH 1012 hPa) à Palma-de-Majorque (QNH 1015 hP), un avion reste à une altitude vraie constante. Quelle en est la raison la plus probable ?
3 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-7935). Lequel des METARs suivants décrit le mieux la situation météorologique attendue à Bruxelles (EBBR) à 1200 UTC ?
question 050-7935.webp
4 - Le groupe R24R/P1500 signifie :
5 - Un avion traversant une surface de discontinuité " frontale " risque de rencontrer une zone de verglas :
6 - Dans l'hémisphère sud au niveau de vol FL 100, un aéronef se déplace d'une zone de haute pression vers une zone de basse pression. Le pilote doit s'attendre à :
7 - Laquelle des propositions ci-dessous est fausse au regard de la turbulence en air clair (CAT) ?
8 - Pour l’exploitation aéronautique, au delà de quelle valeur de visibilité il n’est plus donné de valeur ?
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-216). La flèche "R" représente la trajectoire des cyclones tropicaux qui se produisent généralement :
question 050-216.webp
10 - La température du point de rosée est :
11 - Quel est le pas de description de la portée visuelle de piste (PVP ou RVR) lorsqu’elle est supérieure ou égale à 800 mètres ?
12 - L'air convectif convergent est :
13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-242). Le temps le plus probable qui sera rencontré à la position "B" est :
question 050-242.webp
14 - Le diamètre d'une tornade est d'environ :
15 - Quand la RVR est-elle indiquée sur la plupart des aéroports ?
16 - Parmi les éléments nécessaires à la formation d’un cyclone tropical, les plus importants sont :
17 - Dans une occlusion à caractère de front chaud :
18 - Quel type de précipitation indique normalement la présence de verglas à une certaine altitude au-dessus du sol ?
19 - Sur la plupart des aérodromes, on communique la RVR :
20 - "Il peut se produire des changements modérés de l’assiette et/ou de l’altitude de l’aéronef, mais celui-ci reste constamment sous contrôle (faibles variations de la vitesse air) avec des mesures des accéléromètres de 0,5 à 1,0 g au centre de gravité de l’avion. Les occupants sont retenus par les ceintures de sécurité, les objets non arrimés se déplacent, le service de nourriture et les déplacements sont difficiles". Cette définition de l’OACI détermine une turbulence qualifiée de :
21 - Le brouillard frontal, aussi appelé brouillard de mélange, apparaît :
22 - Sur le continent Européen, les METAR des principaux aéroports sont compilés et distribués avec des intervalles de :
23 - L'affirmation correcte, s'agissant des alizés, est :
24 - Les Jets atmosphériques se distinguent en particulier par le niveau de leur coeur. Quel est le niveau moyen du coeur d’un Jet accompagnant une perturbation extratropicale (Jet polaire) ?
25 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-629). Un thalweg est indiqué par la lettre :
question 050-629.webp
26 - Dans l’atmosphère standard, la tropopause se situe :
27 - Que signifie l’abréviation "OVC" ?
28 - À quel stade de vie d'un orage les courants vers le bas sont prédominants ?
29 - Des orages de masse d'air puissants se produisent le plus souvent l'été sur l'Europe Centrale avec l'arrivée d'air :
30 - L’énergie totale d’un avion qui subit passivement un cisaillement du vent :
31 - Les rotors :
32 - Dans une perturbation extra tropicale classique, la valeur moyenne du gradient horizontal de pression vaut :
33 - Les tornades se produisent généralement :
34 - Composition de l’air en volume (les valeurs sont arrondies à l’entier naturel le plus proche) : 1 - 71% d’azote.2 - 75% d’azote.3 - 78% d’azote.4 - 21% d’oxygène.5 - 23% d’oxygène.6 - 29% d’oxygène.7 - près de 1% d’argon.8 - moins de 0,0001% de gaz carbonique.
35 - Durant l'été, un aéronef en vol au FL 100, au-dessus de l'Europe Centrale, traverse un front froid. S'il rencontre de la turbulence, son intensité sera :
36 - Les traàînées de condensation, qui se forment parfois derrière les avions à réaction à haute altitude, proviennent :
37 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-623). Sur une carte du temps significatif, quelle est la signification du symbole 6 ?
question 050-623.webp
38 - TAF MKJP 160000Z 160606 36050KT 9999 FEW025 BECMG 1315 14020G34KT FEW015CB SCT025 PROB30 TEMPO 1520 6000 +SHRA SCT050 BKN015CB BECMG 2301 34050KT FEW025= D'après ce TAF, quelle sera la base la plus basse pour une arrivée à 17H00 UTC à Kingston ?
39 - En météorologie aéronautique, les conditions de brume sont définies par :
40 - Dans une couche d'air, le processus qui peut conduire à la formation de Cumulus ou de Cumulonimbus est :
41 - La vapeur d'eau :
42 - Pour qu'un ouragan se forme, les conditions suivantes parmi d'autres doivent être vérifiées ?
43 - Sur un aérodrome du sud de la France métropolitaine, on observe les conditions météorologiques suivantes : visibilité horizontale 4 Km, vent en surface 200°/15 kt, température sous abri + 34°C, point de rosée + 16°C. Le météorologiste situé sur cet aérodrome indiquera dans le message METAR :
44 - Quelle affirmation est vraie concernant les ouragans en Atlantique du Nord ?
45 - Quelle est la description d'une microrafale ?
46 - Le gradient adiabatique dans un courant ascendant est de :
47 - Quelle est la cause de formation des stratus au-dessus de la plaine ?
48 - Pour réduire les effets ou pour éviter la Turbulence en Air Clair (TAC), la procédure la plus efficace est :
49 - Quel est le type de turbulence atmosphérique le plus difficile à visualiser par un pilote ?
50 - Quelles sont les conditions favorables à la formation de pluie verglaà§ante ?
51 - Une particule d’air est dite en stabilité absolue quand le gradient vertical de température de la tranche considérée est : (remarque : le gradient vertical de température est défini par -dT/dZ, il est positif quand T décroàît avec Z).
52 - Le radar météorologique embarqué sur les avions de transport public isole bien :
53 - Une dépression thermique se trouve habituellement :
54 - Un front froid d'une perturbation à air chaud stable est généralement caractérisé par :
55 - Quelle nuage peut s'étendre sur plus d'une couche ?
56 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-218). Dans un système zonal généralisé de la climatologie mondiale et de la circulation de vent, la zone "T" représente un secteur :
question 050-218.webp
57 - Si vous devez décrire les conditions moyennes de vol dans un CI, vous choisissez :
58 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-204). Quelle situation météorologique est décrite sur la carte en annexe? (espacement des isobares = 5 hPa).
question 050-204.webp
59 - Dans l’Atlantique Nord, entre 30°N et 65°N, la position moyenne du front polaire, pendant l’été, va :
60 - Entre Bordeaux et Londres, dont les aérodromes sont situés sensiblement à la même altitude et à la même longitude, le vent en surface est constant du 270 degrés pour 30 kt. On peut en déduire :
61 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-8013). Le(s) symbole(s) qui présente (nt) un risque pour les vols IFR, selon l'OACI, est (sont) :
question 050-8013.webp
62 - Un radar météorologique permet de détecter :
63 - Le Jet équatorial d'est apparaàît :
64 - La formation de brouillard matinal, avant le lever du soleil, est possible si :
65 - à‰tant donné : - Altimètre calé sur 1013.2 hPa. - Lecture d'altimètre : 5000 pieds. - À l'extérieur la température de l'air à 5000 pieds : +5°C. QFE : 958 hPa, QNH : 983 hPa. Quelle est la vraie hauteur de l'avion au-dessus de l'aérodrome ?
66 - Le vent qui souffle le long des isobares rectilignes et parallèles est appelé :
67 - Un radiosondage donne le profil de température ci-après : 3 000 ft : +15°C, 6 000 ft : +8°C, 10 000 ft : +1°C, 14 000 ft : -6°C, 18 000 ft : -14°C, 24 000 ft : -26°C. Le risque de givrage le plus important, dans les nuages, se situe au-niveau :
68 - La zone de précipitations la plus large se trouve habituellement :
69 - Quelles sont les conditions favorables à la formation de brouillard de rayonnement ?
70 - Parmi les extraits des 4 messages d’observation d’aérodrome METAR à Londres (EGLL) ci-dessous dont on a volontairement occulté les groupes visibilité- temps présent- nuages ainsi que la partie tendance, lequel est le plus favorable à l’occurrence prévue de brouillard :
71 - Un jour d'automne qui commence avec des chutes de pluie et se termine avec un ciel clair en soirée sera suivi le matin suivant par :
72 - Comment décrire un courant Jet ?
73 - où trouve-t-on l’air le plus froid dans une occlusion à caractère de front froid ?
74 - D’après le TAF d’Amsterdam ci-après : EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618 12015G25KT SCT008 BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010 BECMG 2301 25020KT 8000 NSW BKN020=. Avec une heure d’arrivée estimée à 2100 UTC à EHAM, le vent prévu en surface est :
75 - Quelle pression est définie en tant que “QFE” ?
76 - La pente des surfaces isobares :
77 - TAF EHAM 142300Z 150009 33005KT 9999 SCT025 BKN100 BECMG 0002 27015KT 4500 -SN SCT008 OVC015 TEMPO 0206 0400 +SN W002 BECMG 0406 05008KT 9999 NSW SCT030 TEMPO 0709 03015G25KT 1200 SNSH SCT006 SCT015CB=D'après ce TAF, quelle sera la visibilité à 0300 UTC?
78 - Les conditions de brume et de brouillard (appelés hydrométéores) sont rencontrées pour une humidité relative :
79 - Choisir la bonne proposition concernant les isobares et le sens de rotation du vent autour des systèmes de hautes et basses pressions mis en évidence sur une carte de pression :
80 - Les cisaillements du vent les plus dangereux pour l'aéronautique, liés aux Cumulonimbus, sont en général rencontrés :
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-7772). Un avion vole du point A vers le point B. Le calage altimétrique est 1013,2 hPa. D’après la carte de haute altitude, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
question 050-7772.webp
82 - Les hauteurs mentionnées sur un carte Contour représentent :
83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-650). Le front noté 'F" est :
question 050-650.webp
84 - Dans quel METAR de 1850 UTC, la probabilité de formation de brouillard dans la nuit à venir est-elle la plus forte ?
85 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-248). Le vent moyen prévu au FL 390 pour un trajet entre Madrid et Dhahran est :
question 050-248.webp
86 - Si vous devez décrire les conditions moyennes de vol dans un CU non bourgeonnant, vous choisissez :
87 - Dans un front chaud, l'ISO 0°C est à 10 000 ft dans l'air chaud et à 2 000 ft dans l'air froid. La probabilité de rencontrer des pluies verglaçantes est la moins forte à :
88 - Sur un domaine géographique de l’hémisphère nord l'avion a une route vraie au 90° (vers l'est) et le vent est du 270° pour 60 kt au FL 180. En montée vers le FL 240, on constate que la composante du vent sur la route suivie, diminue régulièrement d'intensité à raison de 5 kt par 1000 pieds. Sachant que le gradient de température moyenne entre les deux niveaux est dirigé vers le 060° vers les hautes températures moyennes), quelles sont la direction et la vitesse du vent au FL 240 ?
89 - Quels nuages sont associés à des averses de pluie?
90 - Quelle masse d'air peut être orageuse pendant l'été sur l'Europe centrale ?
91 - En exploitation aéronautique, la précision de mesure de la vitesse du vent réalisable pour un anémomètre classique à coupelles est de l’ordre :
92 - Un avion vole au FL 40. L'altitude de l'aérodrome est 990 ft et le QNH est 976 hPa. La tour autorise le pilote à voler à 3000 pieds QNH. Laquelle des déclarations suivantes est correcte ?
93 - Le terme "SIGMET" désigne :
94 - Dans une inversion de température, le gradient thermique vertical est :
95 - L’amplitude de variation nycthémérale (sur 24 heures) de la température est plus importante :
96 - L'existence d'Altocumulus castellanus montre la présence :
97 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-208). La masse d'air affectant la position "R" est :
question 050-208.webp
98 - Le "vent aéronautique" est :
99 - Où rencontre-t-on les vents les plus forts près du sol ?
100 - Avec l’anticyclone des Aà§ores, vous pouvez utiliser les qualificatifs :
101 - Dans l'hémisphère Nord, à une hauteur de 5000 FT/AGL, les vents sont orientés Sud-Ouest alors qu'en surface ils sont orientés Sud. La raison principale de cette différence entre les directions de ces deux vents est due :
102 - En volant dans une masse d'air à température négative dans laquelle de la pluie tombe, on peut s'attendre à être confronté à :
103 - On peut observer de la bruine provenant de nuages du genre :
104 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-633). Quelles sont les intensités maximales de turbulence (i) et de givrage (ii) qui peuvent être attendues sur la route de Valencia à Charleston au FL 330 ?
question 050-633.webp
105 - Sur une période de 24 heures, sans nuages et sans vent, à Paris un jour d’équinoxe, l’humidité relative minimale est observée en heure locale vers :
106 - La température du point de rosée :
107 - La plus forte turbulence en air clair, TAC ou CAT, dans un courant-jet se situe :
108 - Le givrage du carburateur est improbable :
109 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-623). Sur une carte du temps significatif, quelle est la signification du symbole 1 ?
question 050-623.webp
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-8012). Le(s) symbole(s) qui présente (nt) un risque pour les vols IFR, selon l'OACI, est (sont) :
question 050-8012.webp
111 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-238). D'après les éléments de la carte en annexe, le vent moyen sur la route Francfort - Rome au FL 170 sera :
question 050-238.webp
112 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-232). Les conditions météorologiques les plus probables qui seront rencontrées au point "A", sont :
question 050-232.webp
113 - L'affirmation correcte, s'agissant du brouillard d'advection, est :
114 - Un gradient vertical de -2,9°C par 1000 ft est par définition :
115 - Dans la classification OACI des accrétions de givre sur un aéronef, celui qui amène l’équipage juger utile de changer de cap ou d’altitude sera qualifié de :
116 - La valeur absolue du gradient vertical de pression :
117 - Soit une carte représentant le niveau 250 hPa sur le domaine EUROC (Europe occidentale). Sur cette carte, on distingue, sur la France, un axe de vents forts supérieurs à 60 kt et orienté est-ouest (vent d’est). Les températures à 250 hpa sont plus basses au nord du domaine qu'au sud. On peut en déduire que le Jet est :
118 - Comment peut-on trouver correctement la vitesse du vent, à un niveau donné, situé entre 2 niveaux de cartes d'altitude (par exemple, le vent au FL 250 avec les cartes 300 hPa et 500 hPa) ?
119 - Les surfaces isobares sont en réalité :
120 - La précipitation de neige en grains (SG) est généralement obtenue par :
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