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Simulacro de examen Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Procedimientos Operacionales 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Si una pista dispone de un 'Umbral Desplazado' (Displaced Threshold), la porción de pista pavimentada situada ANTES de dicho umbral desplazado puede ser utilizada válidamente para:
2 - ¿Qué es la 'Elevación del Aeródromo' (Aerodrome Elevation)?
3 - El indicador acústico y visual 'GPWS / EGPWS Terrain Clearance Floor' garantiza que la alarma sonará en cabina si el avión:
4 - Para efectuar el cálculo rápido de la razón de ascenso requerida (pies por minuto) para cumplir con el gradiente de una salida instrumental (SID), el piloto puede utilizar la siguiente regla empírica:
5 - Los líquidos inflamables, tales como los combustibles de aviación o disolventes, pertenecen en la clasificación internacional de mercancías peligrosas a la:
6 - El término 'Masa Cero Combustible' (Zero Fuel Mass - ZFM) se define como:
7 - ¿Qué representa operativamente la Velocidad de Turbulencia de Penetración (Turbulence Penetration Speed - Vb / Mtb)?
8 - ¿Qué es una técnica de aproximación CDFA (Continuous Descent Final Approach)?
9 - Si la pista presenta un gradiente de 'Pendiente ascendente' (Up-slope runway), ¿cuál será el efecto predominante en las performances operativas calculadas para el despegue de un turborreactor?
10 - En la trayectoria de despegue (Take-off Flight Path) de un avión comercial de transporte, ¿cuál es el requisito mínimo legal de gradiente de ascenso bruto exigido en el Segundo Segmento para un avión propulsado por dos motores?
11 - La separación mínima por turbulencia de estela, basada en tiempo, para una aeronave LIGERA o MEDIA que despega desde una INTERSECCIÓN intermedia en la pista (no desde el umbral) tras el despegue de un avión PESADO (Heavy), es de:
12 - ¿En qué se diferencia un vuelo bajo reglas VFR (Visual Flight Rules) de un vuelo VFR Especial (SVFR)?
13 - Cuando un piloto reporta 'WINDSHEAR' (Cizalladura del viento) en aproximación final a la torre, el fenómeno aerodinámico más peligroso que puede estar enfrentando a baja altitud es un cambio súbito de viento que provoque:
14 - En caso de aproximación instrumental de no precisión frustrada, el piloto debe iniciar invariablemente la maniobra de 'Motor y al aire' (Missed Approach) al alcanzar:
15 - En la información de distancias declaradas (AIP), la Distancia de Despegue Disponible 'TODA' (Take-Off Distance Available) es el resultado de la suma geométrica de:
16 - En el espacio aéreo europeo, las condiciones meteorológicas visuales (VMC) requeridas para vuelos VFR operando por debajo del FL 100 y por encima de 3000 pies AMSL exigen normativamente una visibilidad en vuelo mínima de:
17 - Durante un informe por radio, si la torre de control de aeródromo le da la información: 'Pista 27, viento 240 grados a 15 nudos', el piloto sabe que:
18 - Para que una aproximación a una pista sea considerada como DIRECTA (Straight-in approach), el ángulo formado entre la prolongación del eje de la pista y el segmento de aproximación final no puede ser superior a:
19 - ¿Qué componente del cálculo total de combustible a bordo (Block Fuel) NO forma parte del combustible utilizable para el vuelo planificado?
20 - La turbulencia en aire claro (CAT - Clear Air Turbulence) afecta fuertemente las operaciones de vuelo de crucero. Generalmente es más severa en la vecindad de:
21 - En el código internacional de señales visuales tierra-aire empleado por sobrevivientes de un accidente aéreo, colocar un gran símbolo en forma de 'X' sobre el terreno significa:
22 - Al analizar el rendimiento de despegue (Take-off Performance), ¿cuál es el efecto de una pista con pendiente ascendente (Upward slope)?
23 - Durante la maniobra de remolque y retroceso desde la puerta de embarque (Pushback), el canal de comunicación primaria y más crítica se mantiene habitualmente entre:
24 - En el cálculo de rendimiento, la 'Velocidad de Decisión' al despegue, a partir de la cual el piloto debe continuar el despegue incluso si falla un motor, se designa como:
25 - Para los reactores de transporte de categoría comercial, las regulaciones de rendimiento exigen que para ser despachados a una pista que se espera que esté húmeda o mojada (Wet runway), la distancia de aterrizaje requerida (LDR) certificada en seco se debe incrementar para ofrecer un margen de seguridad. Este margen multiplicador es de al menos:
26 - La separación mínima por estela turbulenta aplicada por los controladores a una aeronave LIGERA (Light) o MEDIA (Medium) que despega de una intersección intermedia en la misma pista, tras el despegue de una aeronave PESADA (Heavy) desde el umbral, es de:
27 - Por el contrario, ¿qué instrumento de a bordo es obligatorio utilizar para determinar la Altura de Decisión (DH) durante una aproximación ILS Categoría II o III?
28 - En el contexto de la masa y el centrado, la 'Masa Máxima de Aterrizaje Estructural' (MLM) garantiza que:
29 - Durante el rodaje, un letrero que tiene un fondo NEGRO con una sola letra AMARILLA inscrita en él es un letrero de:
30 - El fenómeno meteorológico de microrráfaga (Microburst) genera condiciones severas de cizalladura del viento. Al penetrar el núcleo de una microrráfaga durante la aproximación, la aeronave típicamente experimentará primero:
31 - En un aeropuerto donde se cuenta con autorización ATC para efectuar una maniobra de "Side-step" (aproximarse a una pista por instrumentos y en el tramo final desviarse visualmente para aterrizar en una pista paralela contigua), el piloto debe iniciar dicha desviación lateral:
32 - En el caso de recibir una alerta simultánea y conflictiva, donde el controlador ATC da una instrucción de descenso vectorial y el sistema TCAS a bordo emite un 'Resolution Advisory' (RA) de ascenso ('CLIMB, CLIMB'), el piloto debe reglamentariamente:
33 - En la clasificación de Mercancías Peligrosas de la OACI/IATA, ¿a qué clase pertenecen los gases (comprimidos, licuados, disueltos a presión)?
34 - ¿Cuál es la velocidad de vuelo recomendada y publicada para sobrevolar de manera segura zonas de turbulencia fuerte (Turbulence Penetration Speed)?
35 - En aerodinámica y performance de vuelo a altas altitudes, el 'Número de Mach' se define exactamente como:
36 - De acuerdo con el modelo de la Atmósfera Estándar Internacional (ISA), el gradiente térmico de temperatura en la troposfera disminuye a razón de:
37 - Si durante una aproximación ILS Categoría I el avión llega a la DH (Decision Height) y el piloto solo puede distinguir con claridad el sistema de luces de aproximación y las barras cruzadas de las mismas, la normativa indica que el piloto puede:
38 - Las señales de información (Information signs) en las calles de rodaje, que indican direcciones de otras calles o destinos como la terminal, se caracterizan por tener:
39 - Sin embargo, en condiciones de pista MOJADA (Wet Runway), para permitir un mayor peso al despegue, la normativa permite que la 'Altura de Pantalla' (Screen Height) de franqueamiento inicial se reduzca a:
40 - El mínimo de visibilidad estándar básico para el despegue de aeronaves operadas comercialmente provistas de tres o más motores (sin infraestructura de baja visibilidad LVTO) es habitualmente de:
41 - La Altitud de Transición (Transition Altitude) es un plano altimétrico de gran importancia. Durante el ascenso, ¿qué altimetría mantiene y colaciona el piloto al encontrarse a una altitud INFERIOR o IGUAL a la de transición?
42 - En el caso de que la tripulación observe y experimente Cizalladura del Viento (Windshear) durante la aproximación, la acción operativa y normativa a realizar inmediatamente, además de controlar el avión, es:
43 - Un piloto encuentra una cizalladura del viento (Windshear) en aproximación final que pasa súbitamente de viento de cara (Headwind) a viento de cola (Tailwind). Inmediatamente tras el paso por la capa de cizalladura, la aeronave experimentará:
44 - Para clasificar a las aeronaves en Categorías de Aproximación (A, B, C, D, E), la velocidad Vat se calcula como la velocidad indicada en el umbral basada en:
45 - Si a una aeronave turborreactor se le autoriza realizar un circuito de espera a un Nivel de Vuelo (FL) 080 en condiciones normales, la velocidad máxima (IAS) permitida por OACI (PANS-OPS) en dicha espera será:
46 - En una entrada 'Paralela' (Sector 1) a un circuito de espera estándar, el piloto, tras pasar sobre el fijo, volará un rumbo de alejamiento paralelo al curso de acercamiento por el lado:
47 - Cuando la torre de control de aeródromo autoriza a una aeronave IFR con la frase 'AUTORIZADO PARA APROXIMACIÓN VISUAL' (CLEARED FOR VISUAL APPROACH), significa legalmente que:
48 - Al volar un circuito de espera a una altitud de 10.000 pies o inferior, el tiempo de vuelo cronometrado del tramo de alejamiento (outbound leg) en condiciones de aire en calma debe ser exactamente de:
49 - Según la reglamentación internacional del Anexo 6 de la OACI, ¿a quién le corresponde en última instancia la decisión final e inapelable sobre la aceptabilidad operativa de la aeronave, la cantidad de combustible requerida y la seguridad general para iniciar el vuelo?
50 - ¿Cómo se indica y qué implica una operación de CAT IIIB según los mínimos estandarizados europeos?
51 - ¿Qué notificaciones de posición son siempre requeridas cuando un piloto se encuentra efectuando una aproximación IFR sin estar bajo cobertura o contacto de radar?
52 - En el análisis del perfil de un despegue comercial, ¿en qué punto o altura se considera generalmente que concluye el 'Primer Segmento' de ascenso (First Segment Climb)?
53 - En la planificación de un vuelo, la Categoría del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (RFFS - Rescue and Fire Fighting Services) de un aeródromo se determina fundamentalmente en base a:
54 - Legalmente, se considera que una pista está 'Contaminada' cuando el porcentaje de su superficie utilizable cubierta por agua (más de 3 mm), nieve o hielo es superior al:
55 - Al iniciar la maniobra de aproximación final, un viento de cizalladura (Windshear) con características de pérdida de velocidad aerodinámica ('Decreasing Performance Windshear' - pérdida de viento de cara o aumento de viento de cola) requerirá que el piloto:
56 - En el espacio aéreo mundial, la Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM) permite reducir la separación vertical entre aeronaves de 2.000 pies a 1.000 pies. Esta norma se aplica entre qué niveles de vuelo (inclusive)?
57 - En el contexto de la aviación comercial, el término 'Punto de No Retorno' (Point of No Return - PNR) se define como:
58 - Una 'Aproximación por Instrumentos de Aproximación Final en Descenso Continuo' (CDFA) es altamente recomendada frente a una aproximación tradicional escalonada ('dive and drive') porque:
59 - Las marcas viales pintadas en el asfalto que demarcan el 'Punto de Espera' de la pista (Holding Position), el cual ninguna aeronave puede rebasar sin autorización de la Torre, consisten típicamente en:
60 - Si una aeronave es autorizada a un circuito de espera, y no se publican límites distintos de velocidad (y no hay turbulencia grave), ¿cuál es la velocidad máxima de patrón de espera IAS recomendada por PANS-OPS para aviones turborreactores en un circuito mantenido entre la MHA (Minimum Holding Altitude) y los 14.000 pies MSL?
61 - El término 'Derrota' (Track) en la navegación aérea y el despacho de vuelo se define geométricamente como:
62 - La definición oficial de 'Viento de Cara' o 'Viento en Cara' (Headwind) en el cálculo del performance de despegue indica que su efecto principal sobre las distancias de pista requeridas será:
63 - Si en la vista de perfil de la carta de aproximación instrumental de un aeropuerto (ej. aproximación LPV) aparece la anotación "3.00°" sobre el segmento final de descenso, esto indica al piloto:
64 - ¿Qué componente o elemento aeroportuario esencial permite garantizar legal y operativamente que el valor del TORA (Take-Off Run Available) pueda extenderse añadiendo una porción de terreno despejado para conformar el TODA (Take-Off Distance Available)?
65 - Si un avión comercial entra inadvertidamente en una nube de cenizas volcánicas (Volcanic Ash) de noche, la acción operativa inmediata recomendada por los manuales es:
66 - El indicador 'TCH' (Threshold Crossing Height) publicado en una carta de aproximación de precisión, como en el ILS, proporciona a los pilotos la siguiente información referencial:
67 - ¿Cuál es la función del 'Centro de Información de Vuelo' (FIC - Flight Information Centre)?
68 - En el caso de un amerizaje forzoso (Ditching) planificado para aeronaves de ala fija, las recomendaciones operativas establecen generalmente que el amerizaje debe efectuarse idealmente en una dirección que sea:
69 - ¿Cuál es el significado aerodinámico fundamental de la velocidad 'Vmu' (Minimum Unstick Speed)?
70 - Si una aeronave no está certificada para aterrizar en su destino debido al fallo crítico de un sistema en ruta, el capitán decide desviarse a su Alternativa de Ruta (En-route Alternate). Esta decisión se ampara operativamente en el concepto comercial de:
71 - ¿Cuál es el propósito del sistema de luces REIL (Runway End Identifier Lights) instalado en muchos aeródromos?
72 - Durante operaciones terrestres en condiciones de baja visibilidad (LVP), la aeronave debe detenerse antes de ingresar a la pista en una barra luminosa encendida en rojo incrustada en el pavimento. Esta señalización crítica se denomina:
73 - Cuando se ingresa y vuela un circuito de espera estándar a una altitud superior a los 14.000 pies (FL 140), el tiempo de cronometraje del tramo de alejamiento en condiciones de viento nulo debe ser de:
74 - De acuerdo al reglamento europeo sobre seguridad de la carga aérea (Dangerous Goods), está totalmente prohibido el transporte en vuelos de pasajeros de:
75 - El sistema a bordo TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) proporciona a la tripulación dos niveles de alerta progresiva, denominados:
76 - En caso de pérdida de presurización, si la altitud de la cabina excede continuamente los 13.000 pies, la norma exige obligatoriamente un suministro de oxígeno suplementario para:
77 - Si la pista en la que debe aterrizar un avión turborreactor comercial de pasajeros está notificada operativamente como 'Mojada' (Wet), la Distancia Requerida de Aterrizaje (LDR) calculada para pista seca debe multiplicarse por un factor de seguridad adicional del:
78 - Según el Anexo 6 de la OACI (Operación de Aeronaves), el método para calcular los mínimos de utilización de aeródromos requerirá la aprobación de:
79 - Según la clasificación de la OACI, el espacio aéreo en el que se prestan Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) se divide en clases definidas alfabéticamente. ¿Cuáles son todas las clases estandarizadas a nivel mundial?
80 - Bajo regulaciones operativas estándar (ej. EASA CAT u OACI), el mínimo de visibilidad básico para el despegue de una aeronave comercial bimotor (sin procedimientos de baja visibilidad LVTO aprobados ni luces de pista específicas) es generalmente de:
81 - El Procedimiento de Ascenso Inicial de Atenuación de Ruido 'NADP 1' (Noise Abatement Departure Procedure 1) está diseñado principalmente para:
82 - De acuerdo con los estándares PANS-OPS, ¿cuál es la razón de viraje o ángulo de alabeo máximo (bank angle) que el piloto debe emplear durante la ejecución de un circuito de espera?
83 - Según el sistema estandarizado, las luces de borde de pista (Runway Edge Lights) en un aeródromo instrumental deben ser predominantemente de color:
84 - De acuerdo con la normativa CAT, ¿qué ocurre legalmente si un aeródromo no dispone de información meteorológica oficial, o si el pronóstico es inaccesible, al momento del despacho de un vuelo IFR?
85 - El Mínimo de Despegue con Baja Visibilidad (LVTO) estándar de EASA de 150 metros (o 125 metros) de RVR aplicable a aviones polimotores impone requisitos muy restrictivos. Además de la validación del avión y la tripulación, el aeropuerto DEBE poseer operativamente:
86 - El mínimo de visibilidad para el despegue de aeronaves de tres o más motores puede reducirse a niveles muy bajos (ej. 150m - 200m RVR) siempre que existan condiciones de infraestructura avanzadas, tales como:
87 - De acuerdo con el Reglamento (UE) sobre operaciones CAT, el 'Tiempo de Conciencia Útil' (Time of Useful Consciousness - TUC) o 'Tiempo Efectivo de Desempeño' a una altitud de cabina de 40.000 pies sin oxígeno suplementario es aproximadamente de:
88 - De acuerdo con las normativas europeas para operaciones de transporte aéreo comercial (EASA CAT) en aviones con motores de turbina, el combustible de reserva final (Final Reserve Fuel) debe ser suficiente para volar durante:
89 - Las regulaciones de transporte aerocomercial de pasajeros disponen que, en relación con los chalecos salvavidas, éstos deben ir a bordo de las aeronaves que vuelen sobre áreas marítimas a una distancia estipulada de la costa:
90 - Para verificar la frecuencia operativa del Servicio Automático de Información Terminal (ATIS) de un aeropuerto comercial de destino antes del descenso, la tripulación debe consultar preferentemente:
91 - ¿Qué representa la velocidad aerodinámica 'V2' en un avión de categoría de transporte?
92 - En la planificación del despacho comercial, si el reporte METAR informa 'SN' o 'FZRA' (Nieve o Lluvia Engelante), el Comandante y el personal de tierra deben prever la necesidad obligatoria de:
93 - En el caso de presentarse una 'Evacuación de Emergencia' (Emergency Evacuation) programada tras un aterrizaje, ¿quién tiene la potestad final y única para dar la orden imperativa de iniciar la evacuación desplegando las rampas a la tripulación de cabina (TCP)?
94 - Generalmente, ¿cuándo el ATC asigna y autoriza a una aeronave a volar una ruta STAR específica?
95 - Si una carta de aproximación IFR no de precisión incluye la notación 'CDFA recomendada', el piloto asume que su mejor perfil de vuelo implica:
96 - La definición EASA para el vuelo 'VFR Especial' (SVFR - Special VFR) establece que es un vuelo:
97 - ¿Qué es la 'Elevación del Umbral' (Threshold Elevation) y por qué es vital en el diseño de procedimientos PANS-OPS?
98 - Dentro del espacio aéreo de transición oceánica, la información de Control Operacional de la Aerolínea (AOC) o de la compañía se envía al avión típicamente utilizando enlaces de datos en banda VHF y SATCOM. Este sistema informático de la red de abordo, ¿cómo se denomina?
99 - Las luces de eje de pista, en el tramo comprendido entre los 900 metros y los 300 metros antes del final de la pista, se muestran a los pilotos de color:
100 - ¿Cuál es la función operativa del Tercer Segmento (Third Segment) en el perfil de ascenso de despegue de una aeronave de transporte?
101 - En el método de 'Temperatura Asumida' (Flex Temperature / Assumed Temperature) para reducir el empuje al despegue prolongando la vida del motor, la temperatura ficticia introducida por la tripulación en el FMC debe ser:
102 - Si una aeronave vuela desde un área de aire muy cálido hacia una región de aire inusualmente frío y el piloto NO ajusta correspondientemente su altímetro barométrico, la indicación del instrumento será:
103 - ¿Qué se entiende en performance y despachos por 'Masa Máxima Estructural al Despegue' (Maximum Structural Take-Off Mass - MSTOM)?
104 - De acuerdo con los procedimientos estándar PANS-OPS de la OACI, la velocidad máxima indicada para aeronaves en un circuito de espera (holding) en condiciones normales, por encima de 14.000 pies y hasta 20.000 pies inclusive, es de:
105 - En un circuito de espera (Holding) estándar, si la aeronave se encuentra volando a 10.000 pies de altitud, el tiempo de vuelo en el tramo de alejamiento (outbound leg) en aire en calma debe ser de:
106 - Al realizar un 'Rejected Take-Off' (Despegue Abortado) a alta velocidad, cercano a la V1 en un avión pesado, la energía cinética se convierte en un calor inmenso en el tren de aterrizaje. El peligro principal posterior a esta maniobra en la pista es:
107 - Bajo la normativa EASA CAT de operación de aeronaves con motores de turbina, a efectos de cálculo de combustible, el 'Trip Fuel' (Combustible del Trayecto) engloba obligatoriamente el consumo calculado durante las fases de:
108 - El Cuarto Segmento (Fourth Segment) del ascenso al despegue comienza inmediatamente después de la retracción completa de flaps/slats y termina normativamente cuando la aeronave:
109 - El concepto de "Cabina Estéril" (Sterile Cockpit) prohíbe realizar actividades o comunicaciones no esenciales para el vuelo en las fases críticas. En operaciones de transporte comercial, esta regla se aplica típicamente en todas las operaciones por debajo de una altitud de:
110 - El aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave si ello fuera necesario poco después del despegue, y cuando no es posible utilizar para este efecto el aeródromo de salida, se denomina:
111 - ¿Cuál es la señal estandarizada internacional para que un piloto en tierra ordene a la cuadrilla de asistencia (marshaller) que se retiren los calzos de las ruedas (chocks away)?
112 - Al volar detrás de un avión pesado (Heavy), el peligro de turbulencia de estela (Wake Turbulence) es grave porque los vórtices generados tienden a hundirse (sink) y desplazarse con el viento. La tripulación de la aeronave que aterriza detrás debe:
113 - ¿En cuáles de las siguientes clases de espacio aéreo ATS existe una limitación de velocidad máxima estandarizada de 250 nudos de velocidad indicada (IAS) por debajo de 3050 metros (10.000 pies) AMSL para vuelos VFR e IFR (salvo autorización contraria)?
114 - ¿Qué información operativa fundamental y de actualización temporal incluye la sección de 'NOTAMs' dentro de la documentación de información pre-vuelo (Briefing package) de la tripulación?
115 - ¿Qué parámetro térmico define la Atmósfera Estándar Internacional (ISA) a nivel medio del mar (MSL)?
116 - La 'Carga Útil' (Payload) o Carga de Pago en operaciones de transporte aéreo comercial representa:
117 - En el caso contrario, si una falla crítica o de motor grave ocurre DESPUÉS de haber excedido la velocidad de decisión (V1), la instrucción operativa exige a la tripulación:
118 - Durante un vuelo ETOPS, el 'Punto de Igual Tiempo' (ETP) cambiará su posición geográfica si:
119 - ¿Qué es una 'Microrráfaga' (Microburst) en el contexto de la meteorología aeronáutica?
120 - De acuerdo con las reglas de operación de Transporte Comercial CAT (ej. EASA OPS), para una aeronave bimotor, ¿a qué distancia operativa máxima debe situarse un Aeródromo de Alternativa de Despegue (Take-off Alternate) cuando las condiciones meteorológicas del aeródromo de salida están por debajo de los mínimos de aterrizaje?
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