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Simulacro de examen Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Procedimientos Operacionales 120 preguntas en 120 minutos

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1 - En el cálculo de rendimiento, la 'Velocidad de Decisión' al despegue, a partir de la cual el piloto debe continuar el despegue incluso si falla un motor, se designa como:
2 - ¿Qué acción fundamental a bordo es prioritaria y obligatoria para la tripulación de cabina (Pilotos) cuando suena la alarma acústica de 'Cabin Altitude Warning' (Advertencia de Altitud de Cabina) en vuelo de crucero a FL 350?
3 - Según el modelo de la Atmósfera Estándar Internacional (ISA) adoptado por la OACI, el valor de la presión atmosférica estándar al nivel medio del mar (MSL) es exactamente de:
4 - En el proceso de deshielo / antihielo (De-icing / Anti-icing) de una aeronave comercial, la aplicación del fluido Tipo IV (Type IV) cumple principalmente la función de:
5 - Si una pista dispone de un 'Umbral Desplazado' (Displaced Threshold), la porción de pista pavimentada situada ANTES de dicho umbral desplazado puede ser utilizada válidamente para:
6 - A diferencia del NADP 1, el procedimiento de salida de atenuación de ruido 'NADP 2' está concebido estratégicamente para:
7 - ¿Cuál es la velocidad de vuelo recomendada y publicada para sobrevolar de manera segura zonas de turbulencia fuerte (Turbulence Penetration Speed)?
8 - Al realizar la planificación de combustible, el 'Taxi Fuel' (combustible de rodaje) se calcula considerando:
9 - El volumen de combustible que se carga obligatoriamente a bordo para prever imprevistos operativos, como desvíos menores por meteorología en ruta, niveles de vuelo no óptimos o vientos adversos no pronosticados, se denomina normativamente:
10 - En el cálculo de rendimiento de despegue, la velocidad 'V1' se define legal y operativamente como:
11 - En el cálculo de prestaciones de despegue (Performance), la pista que está recubierta de agua en la cual el espesor del agua NO supera los 3 mm se define normativamente como una:
12 - Si un avión comercial entra inadvertidamente en una nube de cenizas volcánicas (Volcanic Ash) de noche, la acción operativa inmediata recomendada por los manuales es:
13 - Igualmente, las regulaciones actuales para aviones comerciales modernos exigen que el Registrador de Voces de Cabina (CVR - Cockpit Voice Recorder) tenga capacidad normativa y memoria digital para retener las comunicaciones de audio y ambiente de:
14 - La definición EASA para el vuelo 'VFR Especial' (SVFR - Special VFR) establece que es un vuelo:
15 - ¿Cuál es la fórmula empírica utilizada en la aviación para calcular la velocidad mínima (en nudos) a la que puede ocurrir el hidroplaneo dinámico completo (Dynamic hydroplaning) en una aeronave?
16 - Si se pierden las referencias visuales críticas durante una maniobra de aproximación circular (Circling approach) posterior a un procedimiento instrumental, ¿qué acción inicial deberá adoptar el piloto?
17 - ¿Qué determina el 'Límite de Autorización' (Clearance Limit) emitido en el contacto inicial por el servicio de Control de Tránsito Aéreo?
18 - El término 'Elevación de la Zona de Contacto' (Touchdown Zone Elevation - TDZE) publicado en las cartas de aproximación hace referencia a:
19 - El sistema a bordo TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) proporciona a la tripulación dos niveles de alerta progresiva, denominados:
20 - Según las normas de separación por turbolencia de estela de la OACI, ¿cuál es la separación mínima de tiempo que un controlador debe aplicar a una aeronave de categoría LIGERA (Light) que despega detrás de una aeronave PESADA (Heavy) desde el mismo umbral de la misma pista?
21 - Al operar aeronaves en espacios aéreos modernos PBN (Navegación Basada en la Performance), ¿cuál es la diferencia tecnológica y operativa principal entre las especificaciones RNP y RNAV?
22 - Durante el rodaje, si usted ve un letrero cuadrado con la letra 'C' pintada de color amarillo sobre un fondo negro, este letrero le indica:
23 - El término 'Masa Cero Combustible' (Zero Fuel Mass - ZFM) se define como:
24 - Según el sistema internacional de código de colores en cartas de navegación y ayudas visuales, una línea de luz continua y alternada en colores amarillo y verde señala la entrada o demarcación de:
25 - La definición de 'Vmcg' (Velocity Minimum Control Ground) estipula una limitación al control direccional si ocurre la pérdida repentina del motor crítico en el despegue. Para mantener el control en Vmcg, la normativa exige que se use exclusivamente:
26 - Según el Reglamento de Vuelo (EASA OPS), en aviones presurizados se debe proveer oxígeno continuo a toda la tripulación de vuelo (pilotos) cuando la altitud de presión en la cabina exceda de:
27 - ¿De qué color son las luces que conforman la línea central (eje) de una calle de rodaje (Taxiway Centerline)?
28 - Asumiendo que todos los componentes del sistema ILS se encuentran operativos, el procedimiento de aproximación frustrada debe iniciarse imperativamente cuando:
29 - Las señales de instrucción obligatoria (Mandatory instruction signs) en un aeródromo, como las que indican el punto de espera de la pista, se caracterizan visualmente por tener:
30 - ¿Cuál es la función operativa del Tercer Segmento (Third Segment) en el perfil de ascenso de despegue de una aeronave de transporte?
31 - ¿Qué representa operativamente la Velocidad de Turbulencia de Penetración (Turbulence Penetration Speed - Vb / Mtb)?
32 - El ciclo AIRAC (Aeronautical Information Regulation And Control) establece que las actualizaciones y cambios significativos en las publicaciones aeronáuticas (AIP) deben entrar en vigor en fechas estandarizadas con intervalos regulares de:
33 - En condiciones de formación de hielo, la acumulación de hielo claro (Clear Ice) en el borde de ataque del ala es especialmente peligrosa porque:
34 - De acuerdo con los procedimientos estándar PANS-OPS de la OACI, la velocidad máxima indicada para aeronaves en un circuito de espera (holding) en condiciones normales, por encima de 14.000 pies y hasta 20.000 pies inclusive, es de:
35 - La regla mnemotécnica aeroportuaria para los sistemas indicadores de senda visual PAPI, cuando el piloto observa '2 luces BLANCAS y 2 luces ROJAS' a medida que se acerca al umbral, significa operativamente que:
36 - Si una tripulación requiere mantener una velocidad superior a las máximas publicadas en el circuito de espera debido a razones aerodinámicas o de seguridad operativa (ej. alto peso o congelamiento), debe obligatoriamente:
37 - Un piloto encuentra una cizalladura del viento (Windshear) en aproximación final que pasa súbitamente de viento de cara (Headwind) a viento de cola (Tailwind). Inmediatamente tras el paso por la capa de cizalladura, la aeronave experimentará:
38 - ¿Qué indicador visual de cabina o documento en papel (o electrónico) sirve como constancia final de que el balance del avión es correcto y el Centro de Gravedad (CG) se encuentra dentro de la envolvente aprobada antes del despegue?
39 - En el análisis del perfil de un despegue comercial, ¿en qué punto o altura se considera generalmente que concluye el 'Primer Segmento' de ascenso (First Segment Climb)?
40 - En caso de pérdida de presurización, si la altitud de la cabina excede continuamente los 13.000 pies, la norma exige obligatoriamente un suministro de oxígeno suplementario para:
41 - Según las normativas de certificación y seguridad ETOPS, los sistemas vitales del avión, como la generación eléctrica y la extinción de incendios en bodegas, deben estar garantizados para operar de forma redundante al menos:
42 - Si la pista en la que debe aterrizar un avión turborreactor comercial de pasajeros está notificada operativamente como 'Mojada' (Wet), la Distancia Requerida de Aterrizaje (LDR) calculada para pista seca debe multiplicarse por un factor de seguridad adicional del:
43 - El Procedimiento de Ascenso Inicial de Atenuación de Ruido 'NADP 1' (Noise Abatement Departure Procedure 1) está diseñado principalmente para:
44 - En materia de seguridad en vuelo, la principal función de los 'Chalecos Salvavidas' y equipos de flotación suplementarios en las aeronaves de transporte de pasajeros es:
45 - El Mínimo de Despegue con Baja Visibilidad (LVTO) estándar de EASA de 150 metros (o 125 metros) de RVR aplicable a aviones polimotores impone requisitos muy restrictivos. Además de la validación del avión y la tripulación, el aeropuerto DEBE poseer operativamente:
46 - Según el Reglamento Técnico EASA OPS, cuando se opere una aeronave de gran tamaño sobre el agua a grandes distancias y el plan de vuelo obligue a llevar balsas salvavidas (Liferafts), su capacidad total debe:
47 - El concepto de 'Decision Point Procedure' (Procedimiento de Punto de Decisión) en la planificación de vuelo permite:
48 - El espacio aereo NAT HLA (High Level Airspace) del Atlantico Norte abarca los espacios aereos oceanicos dentro de los siguientes límites verticales estandarizados:
49 - En el caso de interceptación de una aeronave civil, la aeronave interceptora utiliza un sistema de señales visuales. ¿Qué significa si el caza interceptor, después de haber volado adelante a la izquierda y balanceado sus alas, efectúa un viraje ascendente abrupto de 90 grados o más?
50 - En el marco de las operaciones All-Weather (Todo Tiempo), una aproximación ILS Categoría IIIa (CAT IIIa) se autoriza típicamente hasta un mínimo de:
51 - Si una instrucción ATC contiene la palabra 'INMEDIATAMENTE' (IMMEDIATELY), por ejemplo, 'ASCIENDA INMEDIATAMENTE' (CLIMB IMMEDIATELY), el piloto comprende que esta instrucción exige normativamente:
52 - Los líquidos inflamables, tales como los combustibles de aviación o disolventes, pertenecen en la clasificación internacional de mercancías peligrosas a la:
53 - Según la reglamentación internacional, ¿de quién es la responsabilidad final de verificar que las cartas de navegación actualizadas y adecuadas para la ruta se encuentren a bordo de la aeronave antes de iniciar un vuelo?
54 - En la simbología convencional de las cartas aeronáuticas IFR de ruta, un aeródromo sin procedimientos de aproximación por instrumentos publicados se identifica normalmente mediante:
55 - ¿Qué es una autorización 'Oceanic Clearance' (Autorización Oceánica)?
56 - El documento aeronáutico conocido como SNOWTAM tiene un período máximo de validez (a menos que se cancele o actualice antes) de:
57 - Si una aeronave no está certificada para aterrizar en su destino debido al fallo crítico de un sistema en ruta, el capitán decide desviarse a su Alternativa de Ruta (En-route Alternate). Esta decisión se ampara operativamente en el concepto comercial de:
58 - A diferencia de la MEL, el documento CDL (Configuration Deviation List) aprobado para la aeronave permite a un operador de transporte comercial realizar el vuelo seguro aún con:
59 - Durante la maniobra de remolque y retroceso desde la puerta de embarque (Pushback), el canal de comunicación primaria y más crítica se mantiene habitualmente entre:
60 - Al analizar el rendimiento de despegue (Take-off Performance), ¿cuál es el efecto de una pista con pendiente ascendente (Upward slope)?
61 - El trágico fenómeno de 'Volo Controlado Contra el Terreno' (CFIT - Controlled Flight Into Terrain) ocurre cuando una aeronave en perfectas condiciones aeronavegables choca contra la superficie. La principal causa documentada de CFIT es:
62 - El 'Nivel de Transición' (Transition Level) es provisto normalmente por la dependencia ATC local y se define como:
63 - ¿Qué notificaciones de posición son siempre requeridas cuando un piloto se encuentra efectuando una aproximación IFR sin estar bajo cobertura o contacto de radar?
64 - El concepto de "Cabina Estéril" (Sterile Cockpit) prohíbe realizar actividades o comunicaciones no esenciales para el vuelo en las fases críticas. En operaciones de transporte comercial, esta regla se aplica típicamente en todas las operaciones por debajo de una altitud de:
65 - Generalmente, ¿cuándo el ATC asigna y autoriza a una aeronave a volar una ruta STAR específica?
66 - Cuando un piloto realiza una entrada 'Directa' (Sector 3) a un circuito de espera estándar (Holding), al llegar y sobrevolar el fijo o instalación deberá:
67 - De acuerdo con el Reglamento (UE) sobre operaciones CAT, el 'Tiempo de Conciencia Útil' (Time of Useful Consciousness - TUC) o 'Tiempo Efectivo de Desempeño' a una altitud de cabina de 40.000 pies sin oxígeno suplementario es aproximadamente de:
68 - Un Área de Control Terminal (TMA) y una Zona de Control de Aeródromo (CTR) se establecen para proteger el flujo del tráfico que entra y sale en aeropuertos importantes. Estos espacios aéreos generalmente son controlados y suelen estar clasificados como:
69 - Para clasificar a las aeronaves en Categorías de Aproximación (A, B, C, D, E), la velocidad Vat se calcula como la velocidad indicada en el umbral basada en:
70 - Si una aeronave comercial mantiene una tasa de ascenso fija de 1.400 pies por minuto y avanza con una velocidad sobre el suelo (Ground Speed) constante de 210 nudos (es decir, 3.5 millas por minuto), ¿cuántos pies de altitud está ganando por cada milla náutica recorrida (Pies por NM)?
71 - En el caso contrario, si una falla crítica o de motor grave ocurre DESPUÉS de haber excedido la velocidad de decisión (V1), la instrucción operativa exige a la tripulación:
72 - En el caso de ser objeto de 'Interferencia Ilícita' (secuestro), el piloto debe seleccionar discretamente en su transpondedor el código:
73 - Si durante una guía vectorial radar para una aproximación IFR, el controlador asigna un rumbo que hace que la aeronave cruce a través del curso final de aproximación sin haber sido autorizada para la aproximación, el piloto debería:
74 - El código de transpondedor internacional estándar que la tripulación debe seleccionar en caso de experimentar un FALLO TOTAL de las comunicaciones por radio (Radio Failure) es el:
75 - Desde el punto de vista del rendimiento (Performance), la longitud máxima de un 'Clearway' (Zona Libre de Obstáculos) que puede ser tenida en cuenta para el cálculo de la distancia de despegue (TODA) no puede exceder normativamente:
76 - ¿Cuál es la velocidad máxima de espera (Holding Speed) permitida por PANS-OPS para aviones turborreactores en condiciones de turbulencia normal, a una altitud de 12.000 pies?
77 - Para verificar la frecuencia operativa del Servicio Automático de Información Terminal (ATIS) de un aeropuerto comercial de destino antes del descenso, la tripulación debe consultar preferentemente:
78 - Si a la tripulación comercial de un vuelo se le instruye para mantener 250 nudos de IAS en descenso, la misma IAS mantenida a diferentes niveles generará una Velocidad Verdadera (TAS) que variará. En un ambiente estándar sin viento, a medida que la aeronave desciende:
79 - Para que una tripulación de vuelo emita una llamada de urgencia 'PAN PAN' en lugar de un mensaje de socorro 'MAYDAY', la situación a bordo debe caracterizarse por:
80 - La velocidad límite operativa conocida como 'Vmo / Mmo' indica:
81 - En la planificación de un vuelo, la Categoría del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (RFFS - Rescue and Fire Fighting Services) de un aeródromo se determina fundamentalmente en base a:
82 - El indicador 'TCH' (Threshold Crossing Height) publicado en una carta de aproximación de precisión, como en el ILS, proporciona a los pilotos la siguiente información referencial:
83 - Antes de iniciar la aproximación IFR (antes del FAF), el piloto recibe un informe meteorológico qué indica que el RVR del aeródromo se encuentra por debajo de los mínimos meteorológicos operativos para el procedimiento instrumental. En estas circunstancias (Approach Ban), el piloto debe:
84 - ¿Cuál es el significado aerodinámico fundamental de la velocidad 'Vmu' (Minimum Unstick Speed)?
85 - De acuerdo al reglamento europeo sobre seguridad operacional (EASA CAT), ¿a qué altura mínima debe encontrarse la aeronave tras el despegue para que la tripulación inicie normativamente el viraje hacia su ruta inicial (salvo autorización contraria o procedimiento SID específico que ordene un viraje inmediato)?
86 - Según el Anexo 6 de la OACI, si una aeronave comercial es interceptada por una aeronave de combate y recibe la orden de seguirla, pero las instrucciones del radar terrestre de control de tráfico aéreo entran en conflicto, la tripulación civil debe:
87 - ¿Qué componente o elemento aeroportuario esencial permite garantizar legal y operativamente que el valor del TORA (Take-Off Run Available) pueda extenderse añadiendo una porción de terreno despejado para conformar el TODA (Take-Off Distance Available)?
88 - Una anotación 'MEHT' (Minimum Eye Height over Threshold) incluida en las cartas aeronáuticas junto al sistema PAPI, indica al piloto:
89 - Según la reglamentación internacional del Anexo 6 de la OACI, ¿a quién le corresponde en última instancia la decisión final e inapelable sobre la aceptabilidad operativa de la aeronave, la cantidad de combustible requerida y la seguridad general para iniciar el vuelo?
90 - En el espacio aéreo europeo, las condiciones meteorológicas visuales (VMC) requeridas para vuelos VFR operando por debajo del FL 100 y por encima de 3000 pies AMSL exigen normativamente una visibilidad en vuelo mínima de:
91 - De acuerdo con el manual de performance de una aeronave, ¿qué factores disminuyen significativamente el rendimiento de despegue (haciendo que el avión requiera mayor distancia de pista)?
92 - ¿Qué representa normativamente la velocidad V2 en las tablas de rendimiento de despegue de un reactor comercial?
93 - Para operar con el concepto de Navegación Basada en la Performance (PBN), particularmente el RNP-1 (Required Navigation Performance 1), el sistema de navegación de la aeronave debe mantener su precisión requerida:
94 - El término 'Techo de nubes' (Ceiling) se define en meteorología aeronáutica como la altura (AGL) de la base de la capa de nubes más baja que cubre:
95 - ¿En qué se diferencia conceptual y operativamente una MDA (Minimum Descent Altitude) de una DA (Decision Altitude)?
96 - La turbulencia en aire claro (CAT - Clear Air Turbulence) afecta fuertemente las operaciones de vuelo de crucero. Generalmente es más severa en la vecindad de:
97 - A diferencia de la MOCA, la 'Altitud Mínima en Ruta' (MEA - Minimum Enroute Altitude) publicada para un segmento de aerovía garantiza:
98 - Al realizar un 'Rejected Take-Off' (Despegue Abortado) a alta velocidad, cercano a la V1 en un avión pesado, la energía cinética se convierte en un calor inmenso en el tren de aterrizaje. El peligro principal posterior a esta maniobra en la pista es:
99 - Cuando por razones de separación de tráfico es necesario hacer reducciones de velocidad, ¿cuál es normalmente la velocidad mínima que el ATC podría solicitar a una aeronave turborreactor operando por debajo de 10.000 pies?
100 - Las luces de aproximación PAPI se encuentran normativamente instaladas:
101 - ¿Qué es la 'Elevación del Umbral' (Threshold Elevation) y por qué es vital en el diseño de procedimientos PANS-OPS?
102 - Durante un informe por radio, si la torre de control de aeródromo le da la información: 'Pista 27, viento 240 grados a 15 nudos', el piloto sabe que:
103 - El tipo de hielo que se forma al volar a través de nubes con gotas de agua superenfriadas grandes (usualmente entre 0°C y -10°C), y que fluye hacia atrás sobre el perfil alar formando una capa dura, pesada y muy difícil de desprender, se conoce como:
104 - Bajo las reglas EASA OPS, el cálculo estándar del 'Combustible de Contingencia' (Contingency Fuel) requerido al despachar un vuelo comercial debe ser igual a:
105 - Durante un vuelo IFR en condiciones instrumentales, el EGPWS emite la alarma vocal 'PULL UP, TERRAIN'. El piloto volando debe:
106 - Bajo la normativa EASA CAT de operación de aeronaves con motores de turbina, a efectos de cálculo de combustible, el 'Trip Fuel' (Combustible del Trayecto) engloba obligatoriamente el consumo calculado durante las fases de:
107 - ¿Está permitido normativamente realizar un despegue comercial con empuje reducido (Flex Temp o Derated Thrust) en una pista declarada oficialmente como 'Contaminada'?
108 - ¿Qué documento normativo se requiere para poder despachar legalmente un avión de pasajeros en un vuelo comercial si un ítem de equipamiento no esencial o un instrumento menor está inoperativo?
109 - Según el Anexo 18 de la OACI (Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea), ¿quién es el principal responsable legal de la correcta clasificación, embalaje, marcado y etiquetado de las mercancías peligrosas antes de su aceptación?
110 - El umbral operativo que define a un vuelo bimotor de pasajeros como sujeto a las normativas de operaciones de tiempo de desvío prolongado (ETOPS / EDTO) es:
111 - Durante un rodaje con ráfagas cruzadas muy fuertes en un avión convencional o triciclo, para prevenir un 'Capoteo' (Tip over) de la aeronave ligera, el uso correcto de los controles de vuelo para compensar un viento de cola por el cuadrante izquierdo es:
112 - El indicador acústico y visual 'GPWS / EGPWS Terrain Clearance Floor' garantiza que la alarma sonará en cabina si el avión:
113 - En un aeropuerto con torre de control operativa, si usted observa en tierra un cartel iluminado que muestra la inscripción 'CAT II / III' en blanco sobre un fondo rojo, este letrero le indica:
114 - La separación mínima por estela turbulenta aplicada por los controladores a una aeronave LIGERA (Light) o MEDIA (Medium) que despega de una intersección intermedia en la misma pista, tras el despegue de una aeronave PESADA (Heavy) desde el umbral, es de:
115 - Si una aeronave declara el estado de 'MINIMUM FUEL' (Combustible Mínimo) a un controlador de tráfico aéreo, el ATC asume normativamente que:
116 - En un aeropuerto donde se cuenta con autorización ATC para efectuar una maniobra de "Side-step" (aproximarse a una pista por instrumentos y en el tramo final desviarse visualmente para aterrizar en una pista paralela contigua), el piloto debe iniciar dicha desviación lateral:
117 - Al volar detrás de un avión pesado (Heavy), el peligro de turbulencia de estela (Wake Turbulence) es grave porque los vórtices generados tienden a hundirse (sink) y desplazarse con el viento. La tripulación de la aeronave que aterriza detrás debe:
118 - ¿Qué es la 'Elevación del Aeródromo' (Aerodrome Elevation)?
119 - Durante un descenso desde altitud de crucero, si el controlador aéreo transmite 'DESCIENDA PARA CRUZAR [Punto] A FL 150' (DESCEND TO CROSS [Waypoint] AT FL150), la responsabilidad principal del piloto al mando es:
120 - En la evaluación de pistas para vuelos de categoría de transporte, si el 'Stopway' (Zona de parada) se halla disponible, la Distancia de Aceleración-Parada (ASDA) será:
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