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Simulacro de examen Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Procedimientos Operacionales 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Si un avión comercial entra inadvertidamente en una nube de cenizas volcánicas (Volcanic Ash) de noche, la acción operativa inmediata recomendada por los manuales es:
2 - ¿En qué circunstancias una tripulación debe declarar 'MAYDAY FUEL'?
3 - En el concepto de 'Gestión de la Velocidad' comercial a través del FMS (Flight Management System), ¿qué representa el 'Cost Index' (Índice de Coste)?
4 - ¿Qué significa operativamente la instrucción del Control Terrestre 'RODE A LA PISTA 27 VÍA ALFA Y BRAVO' (TAXI TO RUNWAY 27 VIA ALPHA AND BRAVO)?
5 - Para verificar la frecuencia operativa del Servicio Automático de Información Terminal (ATIS) de un aeropuerto comercial de destino antes del descenso, la tripulación debe consultar preferentemente:
6 - De acuerdo con el modelo de la Atmósfera Estándar Internacional (ISA), el gradiente térmico de temperatura en la troposfera disminuye a razón de:
7 - ¿Qué representa la velocidad aerodinámica 'V2' en un avión de categoría de transporte?
8 - El Mínimo de Despegue con Baja Visibilidad (LVTO) estándar de EASA de 150 metros (o 125 metros) de RVR aplicable a aviones polimotores impone requisitos muy restrictivos. Además de la validación del avión y la tripulación, el aeropuerto DEBE poseer operativamente:
9 - Un piloto encuentra una cizalladura del viento (Windshear) en aproximación final que pasa súbitamente de viento de cara (Headwind) a viento de cola (Tailwind). Inmediatamente tras el paso por la capa de cizalladura, la aeronave experimentará:
10 - La Masa Máxima de Despegue Estructural (Maximum Structural Take-Off Mass - MTOM) representa el límite límite de peso de diseño de la aeronave. ¿Se permite a un avión comercial despachar por encima de este peso para quemar combustible rodando (Taxi Fuel)?
11 - Al volar una aproximación de precisión CAT I, para continuar descendiendo por debajo de la Altura de Decisión (DH), el piloto debe tener firmemente a la vista al menos un elemento del entorno de la pista. ¿Cuál de los siguientes sirve como referencia válida?
12 - A diferencia de la MEL, el documento CDL (Configuration Deviation List) aprobado para la aeronave permite a un operador de transporte comercial realizar el vuelo seguro aún con:
13 - En el análisis del perfil de un despegue comercial, ¿en qué punto o altura se considera generalmente que concluye el 'Primer Segmento' de ascenso (First Segment Climb)?
14 - En el cálculo de las masas y centrado (Weight and Balance), la 'Masa en Vacío Operativa' (Dry Operating Mass - DOM) o Masa Operacional en Vacío incluye:
15 - El término 'Derrota' (Track) en la navegación aérea y el despacho de vuelo se define geométricamente como:
16 - Al volar detrás de un avión pesado (Heavy), el peligro de turbulencia de estela (Wake Turbulence) es grave porque los vórtices generados tienden a hundirse (sink) y desplazarse con el viento. La tripulación de la aeronave que aterriza detrás debe:
17 - ¿Cuál es la tasa de ascenso aproximada requerida (en pies por minuto) para una aeronave cuya velocidad sobre el suelo (Ground Speed) es de 240 nudos, a fin de cumplir con un gradiente de ascenso publicado del 6.6%?
18 - En el caso de ser objeto de 'Interferencia Ilícita' (secuestro), el piloto debe seleccionar discretamente en su transpondedor el código:
19 - En un circuito de espera (Holding) estándar, si la aeronave se encuentra volando a 10.000 pies de altitud, el tiempo de vuelo en el tramo de alejamiento (outbound leg) en aire en calma debe ser de:
20 - Según PANS-OPS, las áreas de protección para los procedimientos de aproximación por instrumentos se estructuran con una franja primaria y una franja secundaria. En la franja primaria, el franqueamiento de obstáculos completo se garantiza en un porcentaje del:
21 - A diferencia de la MOCA, la 'Altitud Mínima en Ruta' (MEA - Minimum Enroute Altitude) publicada para un segmento de aerovía garantiza:
22 - En el funcionamiento de los instrumentos de vuelo, la indicación de 'Altitud de Presión' (Pressure Altitude) exacta y no corregida se obtiene en el altímetro de a bordo cuando el piloto ajusta la ventanilla barométrica al valor de:
23 - La definición de 'Vmcg' (Velocity Minimum Control Ground) estipula una limitación al control direccional si ocurre la pérdida repentina del motor crítico en el despegue. Para mantener el control en Vmcg, la normativa exige que se use exclusivamente:
24 - ¿Qué documento normativo se requiere para poder despachar legalmente un avión de pasajeros en un vuelo comercial si un ítem de equipamiento no esencial o un instrumento menor está inoperativo?
25 - Para aviones propulsados por motores de émbolo (pistón), la reserva final de combustible (Final Reserve Fuel) requerida por la normativa EASA debe ser suficiente para volar durante:
26 - ¿Cuál es la función del oxígeno de 'caída automática' (Drop-down oxygen masks) en la cabina de pasajeros de los aviones comerciales?
27 - De acuerdo con el Reglamento (UE) sobre operaciones CAT, el 'Tiempo de Conciencia Útil' (Time of Useful Consciousness - TUC) o 'Tiempo Efectivo de Desempeño' a una altitud de cabina de 40.000 pies sin oxígeno suplementario es aproximadamente de:
28 - El indicador técnico 'MORA' (Minimum Off-Route Altitude) proporciona a las tripulaciones de vuelo y al despachador:
29 - Cuando por razones de separación de tráfico es necesario hacer reducciones de velocidad, ¿cuál es normalmente la velocidad mínima que el ATC podría solicitar a una aeronave turborreactor operando por debajo de 10.000 pies?
30 - Para el cálculo y la certificación de la 'Distancia de Aterrizaje' (Landing Distance) de un avión, la normativa asume convencionalmente que el avión cruza el plano del umbral de la pista a una altura (Screen Height) de:
31 - Al analizar el rendimiento de despegue (Take-off Performance), ¿cuál es el efecto de una pista con pendiente ascendente (Upward slope)?
32 - Una 'Franja de Pista' (Runway Strip) es un área definida que comprende la pista de vuelo y la zona de parada, cuyo propósito fundamental es:
33 - Las señales de instrucción obligatoria (Mandatory instruction signs) en un aeródromo, como las que indican el punto de espera de la pista, se caracterizan visualmente por tener:
34 - Generalmente, ¿cuándo el ATC asigna y autoriza a una aeronave a volar una ruta STAR específica?
35 - En la planificación del combustible para un vuelo IFR comercial, ¿qué fases del vuelo incluye obligatoriamente el 'Combustible para el aeródromo de alternativa' (Alternate Fuel)?
36 - Si a la tripulación comercial de un vuelo se le instruye para mantener 250 nudos de IAS en descenso, la misma IAS mantenida a diferentes niveles generará una Velocidad Verdadera (TAS) que variará. En un ambiente estándar sin viento, a medida que la aeronave desciende:
37 - ¿Qué restricción operativa afecta típicamente a la selección de aeródromos de alternativa ETOPS (En-route Alternate) para un vuelo bimotor de largo alcance sobre el océano?
38 - ¿Qué indicador visual de cabina o documento en papel (o electrónico) sirve como constancia final de que el balance del avión es correcto y el Centro de Gravedad (CG) se encuentra dentro de la envolvente aprobada antes del despegue?
39 - Bajo la normativa europea de operaciones (EASA CAT), el Registrador de Datos de Vuelo (FDR - Flight Data Recorder) de un avión comercial pesado debe ser capaz de conservar ininterrumpidamente la información de los parámetros de vuelo registrados durante al menos:
40 - La velocidad 'Vmca' (Velocidad Mínima de Control en el Aire) es la velocidad mínima a la que, con el motor crítico inoperativo y el resto a máxima potencia, el piloto puede:
41 - Para un vuelo IFR comercial, ¿qué se entiende por un 'Aeródromo Aislado' (Isolated Aerodrome)?
42 - La 'Carga Útil' (Payload) o Carga de Pago en operaciones de transporte aéreo comercial representa:
43 - En el contexto de la aviación comercial, el término 'Punto de No Retorno' (Point of No Return - PNR) se define como:
44 - De acuerdo a la normativa CAT, ¿qué ocurre legalmente si un aeródromo no dispone de información meteorológica oficial, o si el pronóstico es inaccesible, al momento del despacho de un vuelo IFR?
45 - La definición EASA para el vuelo 'VFR Especial' (SVFR - Special VFR) establece que es un vuelo:
46 - Para declarar que la pista posee una cobertura de Nieve Suelta 'Dry Snow' en el formato de condición (GRF), la precipitación debe tener unas características particulares de densidad o pegajosidad. Una pista de Nieve Seca se define operativamente cuando:
47 - ¿Qué representa operativamente la Velocidad de Turbulencia de Penetración (Turbulence Penetration Speed - Vb / Mtb)?
48 - En el Global Reporting Format (GRF), si la torre reporta un Runway Condition Code (RWYCC) igual a '1', el piloto debe prever una acción de frenado (Braking Action):
49 - ¿Qué acción fundamental a bordo es prioritaria y obligatoria para la tripulación de cabina (Pilotos) cuando suena la alarma acústica de 'Cabin Altitude Warning' (Advertencia de Altitud de Cabina) en vuelo de crucero a FL 350?
50 - En contraste, ¿qué ajuste de altímetro debe seleccionar la tripulación y cómo transmiten su posición vertical al volar por ENCIMA del Nivel de Transición?
51 - De acuerdo a la normativa CAT, para una aeronave equipada con tres o cuatro motores despachada desde un aeródromo que se encuentra bajo sus mínimos de aterrizaje, el Aeródromo de Alternativa de Despegue debe encontrarse:
52 - Al volar un circuito de espera a una altitud de 10.000 pies o inferior, el tiempo de vuelo cronometrado del tramo de alejamiento (outbound leg) en condiciones de aire en calma debe ser exactamente de:
53 - El término 'LVP' en las operaciones de tráfico aéreo europeo significa 'Low Visibility Procedures'. ¿Bajo qué reporte meteorológico general el ATC declara la activación formal de LVP para garantizar la fluidez de aterrizajes automáticos?
54 - De acuerdo a los estándares de la OACI para operaciones de baja visibilidad, ¿cuáles son los mínimos característicos para autorizar una aproximación de precisión ILS Categoría II?
55 - El indicador acústico y visual 'GPWS / EGPWS Terrain Clearance Floor' garantiza que la alarma sonará en cabina si el avión:
56 - Dentro del perfil de despegue comercial, ¿qué representa la velocidad 'V2'?
57 - La 'Reserva Final de Combustible' (Final Reserve Fuel) exigida legalmente para aviones propulsados por motores de turbina (reactores y turbohélices) garantiza combustible suficiente para volar durante:
58 - Al decodificar reportes meteorológicos METAR o TAF, la palabra clave 'CAVOK' exige que se cumplan simultáneamente condiciones de visibilidad de 10 km o más, ausencia de precipitación, y que no haya nubes de importancia operacional por debajo de:
59 - Por el contrario, ¿qué instrumento de a bordo es obligatorio utilizar para determinar la Altura de Decisión (DH) durante una aproximación ILS Categoría II o III?
60 - La separación mínima requerida por turbulencia de estela (Wake Turbulence) entre un avión LIGERO (Light) aterrizando detrás de un avión PESADO (Heavy) en la misma pista es habitualmente:
61 - Con respecto a los deberes de las Tripulantes de Vuelo y el concepto de Cabina Estéril, ¿cuáles de las siguientes operaciones se consideran siempre como "fases críticas del vuelo"?
62 - La separación mínima por estela turbulenta aplicada por los controladores a una aeronave LIGERA (Light) o MEDIA (Medium) que despega de una intersección intermedia en la misma pista, tras el despegue de una aeronave PESADA (Heavy) desde el umbral, es de:
63 - En la plancha de perfil de una carta de aproximación por instrumentos, si un fijo está acompañado de la anotación "NoPT" (No Procedure Turn), esto instruye operativamente que:
64 - Cuando un piloto es dirigido por vectores de radar hacia el curso final de una aproximación por instrumentos que en la carta indica "NoPT" (No Procedure Turn), el piloto debería:
65 - Según la reglamentación EASA OPS, ¿bajo qué condiciones climáticas de reporte se define que un aeródromo se encuentra en 'Condiciones de engelamiento' (Icing Conditions) en tierra?
66 - Para operar con el concepto de Navegación Basada en la Performance (PBN), particularmente el RNP-1 (Required Navigation Performance 1), el sistema de navegación de la aeronave debe mantener su precisión requerida:
67 - El indicador 'TCH' (Threshold Crossing Height) publicado en una carta de aproximación de precisión, como en el ILS, proporciona a los pilotos la siguiente información referencial:
68 - Si durante una guía vectorial radar para una aproximación IFR, el controlador asigna un rumbo que hace que la aeronave cruce a través del curso final de aproximación sin haber sido autorizada para la aproximación, el piloto debería:
69 - Las distancias declaradas en un aeródromo incluyen la Zona de Parada (Stopway). ¿Cuál es su definición funcional?
70 - Al operar en pistas muy resbaladizas y contaminadas con nieve o hielo, el uso de los reversores de empuje (Thrust Reversers) durante el aterrizaje:
71 - ¿Cuál es la velocidad de vuelo recomendada y publicada para sobrevolar de manera segura zonas de turbulencia fuerte (Turbulence Penetration Speed)?
72 - En la reglamentación EASA CAT, el combustible de contingencia (Contingency Fuel) está destinado a compensar factores imprevistos. El valor estándar predeterminado suele calcularse como:
73 - En una aproximación de precisión, si un avión comercial cruza el umbral de la pista a la altura correcta (Screen Height / TCH), esta altura sobre el umbral suele ser normativamente de:
74 - Si el sistema TCAS emite un 'Aviso de Resolución' (RA), la acción del piloto al mando debe ser:
75 - En la planificación de un vuelo comercial bajo reglas EASA OPS, el 'Trip Fuel' (combustible de viaje) se calcula para cubrir la ruta desde el momento del despegue hasta:
76 - ¿Qué informes son mandatarios para un piloto que opera IFR bajo vigilancia de radar?
77 - ¿Qué representa exactamente la sigla 'LDA' (Landing Distance Available)?
78 - El 'Punto de Igual Tiempo' (Equi-Time Point - ETP), también conocido como Punto Crítico, se calcula durante la planificación de un vuelo oceánico o en áreas remotas. Su posición geométrica en la ruta depende de:
79 - Según la clasificación de la OACI, el espacio aéreo en el que se prestan Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) se divide en clases definidas alfabéticamente. ¿Cuáles son todas las clases estandarizadas a nivel mundial?
80 - Cuando un piloto realiza una entrada 'Directa' (Sector 3) a un circuito de espera estándar (Holding), al llegar y sobrevolar el fijo o instalación deberá:
81 - ¿En cuáles de las siguientes clases de espacio aéreo ATS existe una limitación de velocidad máxima estandarizada de 250 nudos de velocidad indicada (IAS) por debajo de 3050 metros (10.000 pies) AMSL para vuelos VFR e IFR (salvo autorización contraria)?
82 - En el caso de presentarse una 'Evacuación de Emergencia' (Emergency Evacuation) programada tras un aterrizaje, ¿quién tiene la potestad final y única para dar la orden imperativa de iniciar la evacuación desplegando las rampas a la tripulación de cabina (TCP)?
83 - El término 'Obstacle Clearance Altitude' (OCA) publicado en el entorno de una carta terminal, ¿qué margen mínimo de seguridad vertical garantiza sobre el obstáculo más alto dentro de esa zona primaria?
84 - Al realizar la planificación de combustible, el 'Taxi Fuel' (combustible de rodaje) se calcula considerando:
85 - El control de crucero para eficiencia de combustible a menudo emplea el concepto de 'Ascenso Escalonado' (Step Climb). ¿A qué se refiere este procedimiento operativo?
86 - De acuerdo a las normativas de certificación y operación CAT, ¿cuál es la cantidad mínima de extintores de incendio manuales que deben distribuirse obligatoriamente en la cabina de pasajeros de un avión con una capacidad de asientos de entre 201 y 300 plazas?
87 - ¿Cuál es la velocidad máxima permitida (IAS) según PANS-OPS OACI en un patrón de espera por debajo de 14.000 pies exclusivo para aeronaves propulsadas por motores de pistón o turbohélices (Categorías de aproximación A y B)?
88 - ¿Cuáles son los términos estandarizados por la OACI para informar sobre la eficacia de la acción de frenado en una pista (Braking Action)?
89 - Según el Anexo 6 de la OACI (Operación de Aeronaves), el método para calcular los mínimos de utilización de aeródromos requerirá la aprobación de:
90 - En condiciones de pista SECA (Dry Runway), las regulaciones exigen que el avión alcance la velocidad V2 y garantice el franqueamiento de obstáculos a una 'Altura de Pantalla' (Screen Height) de:
91 - La normativa de Prohibición de Aproximación (Approach Ban) establece que el piloto no puede descender por debajo de 1.000 pies sobre la elevación del aeródromo (o pasar el FAF si es inferior a 1000 pies) si el RVR reportado es inferior al mínimo. ¿Qué sucede si el RVR cae por debajo de los mínimos DESPUÉS de que la aeronave haya cruzado los 1000 pies AFE o el FAF?
92 - Un Cost Index ajustado a cero (CI = 0) en el computador de vuelo ordenará a la aeronave volar exactamente a:
93 - Si una pista dispone de un 'Umbral Desplazado' (Displaced Threshold), la porción de pista pavimentada situada ANTES de dicho umbral desplazado puede ser utilizada válidamente para:
94 - ¿Cómo se define el 'Alcance Visual en la Pista' (RVR - Runway Visual Range)?
95 - Para declarar una EMERGENCIA GENERAL en vuelo a los sistemas de radar en tierra, el código de transpondedor a seleccionar es:
96 - ¿Qué representa la velocidad 'Vref' en el perfil de operación de un avión de transporte comercial?
97 - De acuerdo con los estándares PANS-OPS, ¿cuál es la razón de viraje o ángulo de alabeo máximo (bank angle) que el piloto debe emplear durante la ejecución de un circuito de espera?
98 - En la planificación de un vuelo, la Categoría del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (RFFS - Rescue and Fire Fighting Services) de un aeródromo se determina fundamentalmente en base a:
99 - El término 'Elevación de la Zona de Contacto' (Touchdown Zone Elevation - TDZE) publicado en las cartas de aproximación hace referencia a:
100 - Según el anexo sobre luces de aeronaves, el sistema de luces de navegación reglamentario para operar desde el atardecer hasta el amanecer consiste en:
101 - El espacio aéreo clasificado por la OACI como 'Clase A' tiene los siguientes requisitos y características de utilización:
102 - En caso de fuego en el motor en vuelo (Engine Fire in-flight), después de ejecutar la Acción Inmediata (Memory Items), la tripulación debe descargar la botella extintora (Fire Extinguisher Bottle). Si el fuego persiste tras la primera descarga, la normativa estándar (QRH) suele instruir:
103 - Durante la planificación del peso y centrado, si el peso real al despegue previsto (TOM) es superior a la 'Masa Máxima Limitada por el Ascenso' (Climb Limited Take-off Mass), el comandante debe:
104 - Según el sistema de clasificación de la OACI, las Mercancías Peligrosas de la 'Clase 7' corresponden a:
105 - La Velocidad de Referencia de Aterrizaje (Vref) se determina para una aeronave en configuración completa de aterrizaje. Usualmente, esta velocidad normativa de aproximación final NO debe ser menor a:
106 - En una carta aeronáutica internacional, las áreas del espacio aéreo designadas con la letra "P" (por ejemplo, P-45 o Prohibited Area), indican a las tripulaciones:
107 - En caso de aproximación instrumental de no precisión frustrada, el piloto debe iniciar invariablemente la maniobra de 'Motor y al aire' (Missed Approach) al alcanzar:
108 - ¿Qué representa operativamente la 'Temperatura Asumida' (Assumed Temperature) o 'Temperatura Flex' en un despegue comercial?
109 - La regla mnemotécnica aeroportuaria para los sistemas indicadores de senda visual PAPI, cuando el piloto observa '2 luces BLANCAS y 2 luces ROJAS' a medida que se acerca al umbral, significa operativamente que:
110 - Durante un rodaje con ráfagas cruzadas muy fuertes en un avión convencional o triciclo, para prevenir un 'Capoteo' (Tip over) de la aeronave ligera, el uso correcto de los controles de vuelo para compensar un viento de cola por el cuadrante izquierdo es:
111 - En caso de pérdida de presurización, si la altitud de la cabina excede continuamente los 13.000 pies, la norma exige obligatoriamente un suministro de oxígeno suplementario para:
112 - Las baterías de iones de litio (Lithium-Ion), que representan un riesgo significativo de incendio a bordo y deben transportarse bajo estrictas condiciones, están clasificadas en las reglamentaciones de Mercancías Peligrosas dentro de la:
113 - Cuando se llevan a cabo aproximaciones de precisión paralelas simultáneas (Independent Parallel Approaches) en un aeropuerto de alta densidad, la tripulación debe asegurar un comportamiento crítico de sus sistemas de a bordo e informar inmediatamente a Aproximación si se experimenta:
114 - Según el Anexo 6 de la OACI, si una aeronave comercial es interceptada por una aeronave de combate y recibe la orden de seguirla, pero las instrucciones del radar terrestre de control de tráfico aéreo entran en conflicto, la tripulación civil debe:
115 - Al planificar un despegue en un aeropuerto de gran altitud (high elevation) y en un día muy caluroso, la altitud de densidad será muy alta. Operativamente, esto provocará que la carrera de despegue:
116 - ¿Cuál es la altitud de transición en el territorio de los Estados Unidos (y Canadá) donde los pilotos deben cambiar sus altímetros obligatoriamente a 29.92 inHg (1013 hPa)?
117 - Según los límites estándar mundiales (OACI), la velocidad máxima IAS permitida en circuitos de espera en niveles de vuelo estratosféricos ubicados por encima de FL340, salvo indicación contraria para aeronaves jet, es de:
118 - Las normativas de transporte comercial exigen que una aeronave que realice vuelos prolongados sobre el agua lleve suficientes balsas salvavidas para todos los ocupantes si el avión vuela a una distancia del terreno firme adecuado superior a:
119 - En el cálculo de las distancias para aterrizar, el concepto de 'Factor de Seguridad' estandariza que un turborreactor comercial que opera comercialmente debe ser capaz de aterrizar y detenerse completamente dentro de qué porcentaje de la 'Distancia de Aterrizaje Disponible' (LDA) de la pista (si está seca)?
120 - En la planificación del despacho comercial, si el reporte METAR informa 'SN' o 'FZRA' (Nieve o Lluvia Engelante), el Comandante y el personal de tierra deben prever la necesidad obligatoria de:
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