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Simulacro de examen Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Procedimientos Operacionales 120 preguntas en 120 minutos

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1 - ¿Cuál es el riesgo operativo principal de cargar un avión de transporte de tal manera que su Centro de Gravedad supere el Límite Anterior (Forward CG Limit)?
2 - De acuerdo con los estándares PANS-OPS, ¿cuál es la razón de viraje o ángulo de alabeo máximo (bank angle) que el piloto debe emplear durante la ejecución de un circuito de espera?
3 - En la evaluación de pistas para vuelos de categoría de transporte, si el 'Stopway' (Zona de parada) se halla disponible, la Distancia de Aceleración-Parada (ASDA) será:
4 - El espacio aéreo clasificado por la OACI como 'Clase E' tiene los siguientes requisitos y características de utilización:
5 - ¿Qué reporte crucial debe efectuar obligatoriamente un vuelo IFR a los Servicios de Tránsito Aéreo en el momento en que alcanza un Fijo Límite de Autorización (Clearance Limit), como un circuito de espera, si no han surgido nuevas comunicaciones previas?
6 - Si una pista dispone de un 'Umbral Desplazado' (Displaced Threshold), la porción de pista pavimentada situada ANTES de dicho umbral desplazado puede ser utilizada válidamente para:
7 - ¿Qué componente o elemento aeroportuario esencial permite garantizar legal y operativamente que el valor del TORA (Take-Off Run Available) pueda extenderse añadiendo una porción de terreno despejado para conformar el TODA (Take-Off Distance Available)?
8 - Si una pista dispone de luces PAPI, y en la aproximación final el piloto observa la secuencia de cuatro luces como "TRES ROJAS y UNA BLANCA", la indicación visual significa que:
9 - ¿Qué incluye exactamente el término 'Payload' (Carga útil máxima autorizada o Carga de Pago) en la declaración de la hoja de carga (Loadsheet)?
10 - ¿Cómo se define el 'Alcance Visual en la Pista' (RVR - Runway Visual Range)?
11 - Si una aeronave es autorizada a volar un circuito de espera a FL 200 (20.000 pies), el tiempo reglamentario para cronometrar el tramo de alejamiento (outbound leg) será de:
12 - Para operar con el concepto de Navegación Basada en la Performance (PBN), particularmente el RNP-1 (Required Navigation Performance 1), el sistema de navegación de la aeronave debe mantener su precisión requerida:
13 - En el caso contrario, si una falla crítica o de motor grave ocurre DESPUÉS de haber excedido la velocidad de decisión (V1), la instrucción operativa exige a la tripulación:
14 - ¿Qué técnica o equipo se utiliza a bordo de aviones modernos de transporte comercial para prevenir activamente la formación de hielo en los bordes de ataque de las alas durante el vuelo?
15 - ¿Qué instrumento de a bordo utiliza la tripulación para determinar si se ha alcanzado la Altitud de Decisión (DA) durante una aproximación ILS Categoría I?
16 - Durante un descenso desde altitud de crucero, si el controlador aéreo transmite 'DESCIENDA PARA CRUZAR [Punto] A FL 150' (DESCEND TO CROSS [Waypoint] AT FL150), la responsabilidad principal del piloto al mando es:
17 - ¿Qué representa la limitación estructural de 'Masa Máxima Cero Combustible' (Maximum Zero Fuel Mass - MZFM)?
18 - Al recibir la autorización para efectuar una aproximación ILS, ¿a qué altitud puede descender el piloto?
19 - Tras liberar la pista activa en un aeródromo de alto tráfico, el piloto no debe cambiar su radio a la frecuencia de Control Terrestre (Ground Control) para solicitar instrucciones de rodaje hacia la terminal a menos que:
20 - En el marco de las operaciones All-Weather (Todo Tiempo), una aproximación ILS Categoría IIIa (CAT IIIa) se autoriza típicamente hasta un mínimo de:
21 - Un Sistema de Indicación de Senda de Aproximación Visual (PAPI - Precision Approach Path Indicator) consta de una barra de cuatro unidades de luces. Si un piloto se encuentra correctamente establecido en la senda de planeo óptima (generalmente 3°), ¿qué luces observará?
22 - Un Área de Control Terminal (TMA) y una Zona de Control de Aeródromo (CTR) se establecen para proteger el flujo del tráfico que entra y sale en aeropuertos importantes. Estos espacios aéreos generalmente son controlados y suelen estar clasificados como:
23 - Las regulaciones de transporte aerocomercial de pasajeros disponen que, en relación con los chalecos salvavidas, éstos deben ir a bordo de las aeronaves que vuelen sobre áreas marítimas a una distancia estipulada de la costa:
24 - En un circuito de espera estándar (Holding), si la aeronave se encuentra volando a FL 180, el tiempo de vuelo en el tramo de alejamiento (outbound leg) en aire en calma debe ser de:
25 - Si durante una guía vectorial radar para una aproximación IFR, el controlador asigna un rumbo que hace que la aeronave cruce a través del curso final de aproximación sin haber sido autorizada para la aproximación, el piloto debería:
26 - ¿Cuáles son los mínimos operativos característicos exigidos para que una aproximación sea clasificada como ILS Categoría II (CAT II)?
27 - Según la reglamentación internacional, ¿de quién es la responsabilidad final de verificar que las cartas de navegación actualizadas y adecuadas para la ruta se encuentren a bordo de la aeronave antes de iniciar un vuelo?
28 - El término 'Masa Libre de Combustible' o 'Zero Fuel Mass' (ZFM) representa la masa de la aeronave con todo su equipamiento, pasajeros y carga (Payload), pero estrictamente excluyendo:
29 - Según el sistema de Pistas Estandarizado (Runway Naming), si una aeronave se posiciona para despegar alineada en la pista rotulada '27', el compás o sistema de referencia magnético (Heading) de la aeronave indicará aproximadamente:
30 - El mínimo de visibilidad para el despegue de aeronaves de tres o más motores puede reducirse a niveles muy bajos (ej. 150m - 200m RVR) siempre que existan condiciones de infraestructura avanzadas, tales como:
31 - Según el Reglamento Técnico EASA OPS, cuando se opere una aeronave de gran tamaño sobre el agua a grandes distancias y el plan de vuelo obligue a llevar balsas salvavidas (Liferafts), su capacidad total debe:
32 - El hidroplaneo dinámico (Dynamic Aquaplaning) ocurre cuando una capa de agua levanta los neumáticos de la pista. La fórmula empírica para calcular la velocidad (en nudos) a la que se iniciará este fenómeno en un neumático sin rotación (como en un aterrizaje) es aproximadamente:
33 - En las Regiones de Información de Vuelo (FIR) con servicio de radar, las aeronaves deben operar su transpondedor en el modo y código asignado por el ATC. Si no han recibido ninguna instrucción específica del control y operan en espacio aéreo no controlado IFR, la clave estándar a seleccionar en Modo A es:
34 - De acuerdo con las normativas europeas para operaciones de transporte aéreo comercial (EASA CAT) en aviones con motores de turbina, el combustible de reserva final (Final Reserve Fuel) debe ser suficiente para volar durante:
35 - El término aeronáutico 'Windshear' (Cizalladura del Viento) se define operacionalmente como:
36 - Si a una aeronave turborreactor se le autoriza realizar un circuito de espera a un Nivel de Vuelo (FL) 080 en condiciones normales, la velocidad máxima (IAS) permitida por OACI (PANS-OPS) en dicha espera será:
37 - El espacio aéreo clasificado por la OACI como 'Clase A' tiene los siguientes requisitos y características de utilización:
38 - La regla mnemotécnica aeroportuaria para los sistemas indicadores de senda visual PAPI, cuando el piloto observa '2 luces BLANCAS y 2 luces ROJAS' a medida que se acerca al umbral, significa operativamente que:
39 - Dentro del perfil de despegue comercial, ¿qué representa la velocidad 'V2'?
40 - De acuerdo con las reglas de operación de Transporte Comercial CAT (ej. EASA OPS), para una aeronave bimotor, ¿a qué distancia operativa máxima debe situarse un Aeródromo de Alternativa de Despegue (Take-off Alternate) cuando las condiciones meteorológicas del aeródromo de salida están por debajo de los mínimos de aterrizaje?
41 - Asumiendo que todos los componentes del sistema ILS se encuentran operativos, el procedimiento de aproximación frustrada debe iniciarse imperativamente cuando:
42 - El umbral operativo que define a un vuelo bimotor de pasajeros como sujeto a las normativas de operaciones de tiempo de desvío prolongado (ETOPS / EDTO) es:
43 - Durante un vuelo IFR en condiciones instrumentales, el EGPWS emite la alarma vocal 'PULL UP, TERRAIN'. El piloto volando debe:
44 - El Mínimo de Despegue con Baja Visibilidad (LVTO) estándar de EASA de 150 metros (o 125 metros) de RVR aplicable a aviones polimotores impone requisitos muy restrictivos. Además de la validación del avión y la tripulación, el aeropuerto DEBE poseer operativamente:
45 - ¿Cuál es la justificación técnica principal para establecer una 'Masa Máxima Cero Combustible' (MZFM) en el diseño de una aeronave?
46 - El concepto de 'Decision Point Procedure' (Procedimiento de Punto de Decisión) en la planificación de vuelo permite:
47 - Si un avión comercial entra inadvertidamente en una nube de cenizas volcánicas (Volcanic Ash) de noche, la acción operativa inmediata recomendada por los manuales es:
48 - ¿Qué componente del cálculo total de combustible a bordo (Block Fuel) NO forma parte del combustible utilizable para el vuelo planificado?
49 - ¿Qué representa operativamente la Velocidad de Turbulencia de Penetración (Turbulence Penetration Speed - Vb / Mtb)?
50 - Al volar una aproximación de precisión CAT I, para continuar descendiendo por debajo de la Altura de Decisión (DH), el piloto debe tener firmemente a la vista al menos un elemento del entorno de la pista. ¿Cuál de los siguientes sirve como referencia válida?
51 - En el caso de presentarse una despresurización o emergencia médica a bordo, el kit de 'Oxígeno de Primeros Auxilios' (First Aid Oxygen) provisto en aviones de transporte presurizados tiene como propósito reglamentario:
52 - ¿Cuál es la finalidad aerodinámica primaria de extender los dispositivos rompedores de sustentación (Ground Spoilers / Speedbrakes) automáticamente o manualmente tan pronto como el avión comercial toca la pista en el aterrizaje?
53 - ¿Cuál es la restricción operativa de reducción de ruidos y seguridad de la OACI conocida como Procedimiento de Ascenso Inicial? En muchos procedimientos de reducción de ruido (NADP 1 o NADP 2), la aeronave de turbina mantendrá restricciones de empuje y flaps hasta alcanzar una altitud mínima AGL de:
54 - Al analizar el rendimiento de despegue (Take-off Performance), ¿cuál es el efecto de una pista con pendiente ascendente (Upward slope)?
55 - Para que una tripulación de vuelo emita una llamada de urgencia 'PAN PAN' en lugar de un mensaje de socorro 'MAYDAY', la situación a bordo debe caracterizarse por:
56 - En una aproximación de precisión, si un avión comercial cruza el umbral de la pista a la altura correcta (Screen Height / TCH), esta altura sobre el umbral suele ser normativamente de:
57 - Sin embargo, en condiciones de pista MOJADA (Wet Runway), para permitir un mayor peso al despegue, la normativa permite que la 'Altura de Pantalla' (Screen Height) de franqueamiento inicial se reduzca a:
58 - Bajo la normativa EASA CAT de operación de aeronaves con motores de turbina, a efectos de cálculo de combustible, el 'Trip Fuel' (Combustible del Trayecto) engloba obligatoriamente el consumo calculado durante las fases de:
59 - ¿Qué es una técnica de aproximación CDFA (Continuous Descent Final Approach)?
60 - En la clasificación de Mercancías Peligrosas de la OACI/IATA, ¿a qué clase pertenecen los gases (comprimidos, licuados, disueltos a presión)?
61 - Durante un despegue normal de un avión de pasajeros bimotor, se utiliza el concepto de la velocidad V1 (Velocidad de Decisión). Una vez que el avión ha excedido la velocidad V1 y ocurre una explosión y fallo del motor, la tripulación debe:
62 - En una entrada 'Desplazada' (Offset o Teardrop - Sector 2) a un circuito de espera, el piloto, tras sobrevolar el fijo inicial, debe virar para volar un rumbo que forme un ángulo de:
63 - ¿En qué momento exacto los pasajeros deben inflar sus chalecos salvavidas durante una evacuación por amerizaje (Ditching)?
64 - De acuerdo con la normativa CAT, para una aeronave equipada con tres o cuatro motores despachada desde un aeródromo que se encuentra bajo sus mínimos de aterrizaje, el Aeródromo de Alternativa de Despegue debe encontrarse:
65 - El término 'Derrota' (Track) en la navegación aérea y el despacho de vuelo se define geométricamente como:
66 - En operaciones de pistas paralelas estrechamente separadas (Independent Parallel Approaches), el radar utiliza una zona de advertencia estricta para evitar colisiones. Si una aeronave invade esta área, el controlador ordenará a la aeronave paralela frustrar de inmediato. Esta zona se llama:
67 - Cuando la torre de control de aeródromo autoriza a una aeronave IFR con la frase 'AUTORIZADO PARA APROXIMACIÓN VISUAL' (CLEARED FOR VISUAL APPROACH), significa legalmente que:
68 - ¿Cómo se indica una calle de rodaje (Taxiway) cerrada para el tráfico en las operaciones terrestres aeroportuarias?
69 - Si a una tripulación se le emite un tiempo de Slot de salida (CTOT - Calculated Take-Off Time), el piloto deberá asegurarse de estar listo y rodando para despegar dentro del siguiente margen temporal operativo estandarizado en Europa:
70 - Un piloto encuentra una cizalladura del viento (Windshear) en aproximación final que pasa súbitamente de viento de cara (Headwind) a viento de cola (Tailwind). Inmediatamente tras el paso por la capa de cizalladura, la aeronave experimentará:
71 - Una 'Aproximación por Instrumentos de Aproximación Final en Descenso Continuo' (CDFA) es altamente recomendada frente a una aproximación tradicional escalonada ('dive and drive') porque:
72 - Según el sistema internacional de clasificación de Mercancías Peligrosas (Dangerous Goods), la Clase 3 corresponde a:
73 - Si una aeronave declara el estado de 'MINIMUM FUEL' (Combustible Mínimo) a un controlador de tráfico aéreo, el ATC asume normativamente que:
74 - ¿Qué determina el 'Límite de Autorización' (Clearance Limit) emitido en el contacto inicial por el servicio de Control de Tránsito Aéreo?
75 - ¿En cuáles de las siguientes clases de espacio aéreo ATS existe una limitación de velocidad máxima estandarizada de 250 nudos de velocidad indicada (IAS) por debajo de 3050 metros (10.000 pies) AMSL para vuelos VFR e IFR (salvo autorización contraria)?
76 - Si durante un vuelo IFR el piloto evalúa y concluye que una instrucción recibida del ATC contraviene una regulación aeronáutica (o compromete la seguridad estructural o meteorológica del vuelo), el piloto al mando debe:
77 - ¿Cuál es la fórmula empírica utilizada en la aviación para calcular la velocidad mínima (en nudos) a la que puede ocurrir el hidroplaneo dinámico completo (Dynamic hydroplaning) en una aeronave?
78 - En la información de distancias declaradas (AIP), la Distancia de Despegue Disponible 'TODA' (Take-Off Distance Available) es el resultado de la suma geométrica de:
79 - El término OACI 'PBN' (Performance Based Navigation) engloba tanto a las especificaciones RNAV como a las RNP. Su concepto fundamental se basa en definir:
80 - Si una pista está declarada como 'Contaminada con Nieve Fundida' (Slush), el principal efecto sobre el rendimiento de despegue de la aeronave será:
81 - El indicador acústico y visual 'GPWS / EGPWS Terrain Clearance Floor' garantiza que la alarma sonará en cabina si el avión:
82 - La definición de 'Vmcg' (Velocity Minimum Control Ground) estipula una limitación al control direccional si ocurre la pérdida repentina del motor crítico en el despegue. Para mantener el control en Vmcg, la normativa exige que se use exclusivamente:
83 - El 'Nivel de Transición' (Transition Level) es provisto normalmente por la dependencia ATC local y se define como:
84 - El término 'Masa Cero Combustible' (Zero Fuel Mass - ZFM) se define como:
85 - La 'Masa Máxima Cero Combustible' (Maximum Zero Fuel Mass - MZFM) establece un límite estructural para la aeronave. Representa:
86 - Un circuito de espera NO estándar (Non-standard Holding) se diferencia operativamente del estándar principal porque requiere que el piloto:
87 - Al operar aeronaves en espacios aéreos modernos PBN (Navegación Basada en la Performance), ¿cuál es la diferencia tecnológica y operativa principal entre las especificaciones RNP y RNAV?
88 - En el contexto de operaciones aéreas polares o navegación oceánica a altas latitudes, las cartas de navegación suelen utilizar como referencia principal la orientación:
89 - Según el concepto de 'Prohibición de Aproximación' (Approach Ban), una tripulación no puede continuar una aproximación por instrumentos más allá del Fijo de Aproximación Final (FAF) o equivalente (usualmente a 1000 pies AFE) si:
90 - En un aeropuerto de gran densidad con pistas paralelas cercanas (por ejemplo, 27L y 27R), si se están efectuando 'Aproximaciones Paralelas Independientes', la responsabilidad principal de asegurar que una aeronave no invada el espacio aéreo de la otra recae en:
91 - En el caso de recibir una alerta simultánea y conflictiva, donde el controlador ATC da una instrucción de descenso vectorial y el sistema TCAS a bordo emite un 'Resolution Advisory' (RA) de ascenso ('CLIMB, CLIMB'), el piloto debe reglamentariamente:
92 - El Cuarto Segmento (Fourth Segment) del ascenso al despegue comienza inmediatamente después de la retracción completa de flaps/slats y termina normativamente cuando la aeronave:
93 - De acuerdo con los procedimientos radar de separación, ¿cuál es el tiempo mínimo de separación por turbulencia de estela aplicable a una aeronave Ligera (Light) que despega detrás de una aeronave Pesada (Heavy) desde la MISMA posición (umbral) en la pista?
94 - Durante la maniobra de remolque y retroceso desde la puerta de embarque (Pushback), el canal de comunicación primaria y más crítica se mantiene habitualmente entre:
95 - Al realizar una planificación de vuelo sobre un área montañosa extensa, el piloto verifica la MSA (Altitud Mínima de Sector). Esta altitud publicada en las cartas garantiza un franqueamiento de obstáculos de al menos:
96 - ¿En qué circunstancias una tripulación debe declarar 'MAYDAY FUEL'?
97 - En el concepto de 'Gestión de la Velocidad' comercial a través del FMS (Flight Management System), ¿qué representa el 'Cost Index' (Índice de Coste)?
98 - Cuando una tripulación de vuelo recibe y acusa recibo del código transpondedor y de la autorización IFR del Control de Autorizaciones (Clearance Delivery) antes del despegue, ¿esta autorización incluye automáticamente permiso para arrancar los motores e iniciar el remolque (Pushback)?
99 - Se considera oficialmente que una pista está 'Contaminada' (Contaminated) a efectos de cálculo de rendimiento cuando más del 25% del área de superficie de la pista utilizable está cubierta por:
100 - En caso de una despresurización rápida, la cantidad de oxígeno químico o gaseoso requerida para los PASAJEROS a bordo de una aeronave comercial debe ser suficiente para:
101 - ¿Cuál es la función técnica de un documento o placa 'Placard' a bordo del fuselaje de la aeronave o dentro de la cabina de mandos?
102 - ¿Qué indicador visual de cabina o documento en papel (o electrónico) sirve como constancia final de que el balance del avión es correcto y el Centro de Gravedad (CG) se encuentra dentro de la envolvente aprobada antes del despegue?
103 - En materia de seguridad en vuelo, la principal función de los 'Chalecos Salvavidas' y equipos de flotación suplementarios en las aeronaves de transporte de pasajeros es:
104 - Las luces de eje de pista, en el tramo comprendido entre los 900 metros y los 300 metros antes del final de la pista, se muestran a los pilotos de color:
105 - La separación mínima por turbulencia de estela, basada en tiempo, para una aeronave LIGERA o MEDIA que despega desde una INTERSECCIÓN intermedia en la pista (no desde el umbral) tras el despegue de un avión PESADO (Heavy), es de:
106 - De acuerdo con los procedimientos estándar PANS-OPS de la OACI, la velocidad máxima indicada para aeronaves en un circuito de espera (holding) en condiciones normales, por encima de 14.000 pies y hasta 20.000 pies inclusive, es de:
107 - Si una pista de despegue declara tener un 'Clearway' (Zona libre de obstáculos) disponible, este espacio adicional se añade geométricamente a qué otra distancia para determinar el TODA (Take-Off Distance Available)?
108 - ¿Qué procedimiento en caso de despresurización exige que los tripulantes utilicen primero su mascarilla de oxígeno antes de ayudar a otros o activar sistemas de emergencia?
109 - ¿Qué representa el término 'Zona Libre de Obstáculos' (Clearway) en relación con las distancias declaradas de una pista?
110 - La 'Reserva Final de Combustible' (Final Reserve Fuel) exigida legalmente para aviones propulsados por motores de turbina (reactores y turbohélices) garantiza combustible suficiente para volar durante:
111 - Para un vuelo IFR comercial, ¿qué se entiende por un 'Aeródromo Aislado' (Isolated Aerodrome)?
112 - En condiciones de pista SECA (Dry Runway), las regulaciones exigen que el avión alcance la velocidad V2 y garantice el franqueamiento de obstáculos a una 'Altura de Pantalla' (Screen Height) de:
113 - Una 'Circular de Información Aeronáutica' (AIC) es una publicación que contiene información:
114 - Un 'Aviso de cizalladura del viento a bajo nivel' (Low-Level Wind Shear Alert - LLWAS) se emite para protección de aterrizajes y despegues. La cizalladura severa se caracteriza meteorológicamente por:
115 - Al iniciar la maniobra de aproximación final, un viento de cizalladura (Windshear) con características de pérdida de velocidad aerodinámica ('Decreasing Performance Windshear' - pérdida de viento de cara o aumento de viento de cola) requerirá que el piloto:
116 - El volumen de combustible que se carga obligatoriamente a bordo para prever imprevistos operativos, como desvíos menores por meteorología en ruta, niveles de vuelo no óptimos o vientos adversos no pronosticados, se denomina normativamente:
117 - Las marcas viales pintadas en el asfalto que demarcan el 'Punto de Espera' de la pista (Holding Position), el cual ninguna aeronave puede rebasar sin autorización de la Torre, consisten típicamente en:
118 - En un circuito de espera estándar (Standard Holding Pattern) publicado en las cartas aeronáuticas, todos los virajes deben realizarse obligatoriamente hacia la:
119 - De acuerdo con la clasificación internacional (OACI) de Mercancías Peligrosas (Dangerous Goods), la 'Clase 8' corresponde exclusivamente a:
120 - ¿Cuál es la velocidad máxima permitida (IAS) según PANS-OPS OACI en un patrón de espera por debajo de 14.000 pies exclusivo para aeronaves propulsadas por motores de pistón o turbohélices (Categorías de aproximación A y B)?
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