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Simulacro de examen Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Procedimientos Operacionales 120 preguntas en 120 minutos

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1 - El espacio aéreo clasificado por la OACI como 'Clase E' tiene los siguientes requisitos y características de utilización:
2 - El término 'Elevación de la Zona de Contacto' (Touchdown Zone Elevation - TDZE) publicado en las cartas de aproximación hace referencia a:
3 - Un Sistema de Indicación de Senda de Aproximación Visual (PAPI - Precision Approach Path Indicator) consta de una barra de cuatro unidades de luces. Si un piloto se encuentra correctamente establecido en la senda de planeo óptima (generalmente 3°), ¿qué luces observará?
4 - El término 'Obstacle Clearance Altitude' (OCA) publicado en el entorno de una carta terminal, ¿qué margen mínimo de seguridad vertical garantiza sobre el obstáculo más alto dentro de esa zona primaria?
5 - Según la reglamentación internacional del Anexo 6 de la OACI, ¿a quién le corresponde en última instancia la decisión final e inapelable sobre la aceptabilidad operativa de la aeronave, la cantidad de combustible requerida y la seguridad general para iniciar el vuelo?
6 - El Cuarto Segmento (Fourth Segment) del ascenso al despegue comienza inmediatamente después de la retracción completa de flaps/slats y termina normativamente cuando la aeronave:
7 - En operaciones invernales, el término 'Tiempo de Eficacia' o 'Tiempo de Protección' (Holdover Time - HOT) se refiere a:
8 - El Mínimo de Despegue con Baja Visibilidad (LVTO) estándar de EASA de 150 metros (o 125 metros) de RVR aplicable a aviones polimotores impone requisitos muy restrictivos. Además de la validación del avión y la tripulación, el aeropuerto DEBE poseer operativamente:
9 - Según las normas de separación por turbolencia de estela de la OACI, ¿cuál es la separación mínima de tiempo que un controlador debe aplicar a una aeronave de categoría LIGERA (Light) que despega detrás de una aeronave PESADA (Heavy) desde el mismo umbral de la misma pista?
10 - El concepto de 'Decision Point Procedure' (Procedimiento de Punto de Decisión) en la planificación de vuelo permite:
11 - El 'Nivel de Transición' (Transition Level) es provisto normalmente por la dependencia ATC local y se define como:
12 - La Altitud de Transición (Transition Altitude) es un plano altimétrico de gran importancia. Durante el ascenso, ¿qué altimetría mantiene y colaciona el piloto al encontrarse a una altitud INFERIOR o IGUAL a la de transición?
13 - En caso de aproximación instrumental de no precisión frustrada, el piloto debe iniciar invariablemente la maniobra de 'Motor y al aire' (Missed Approach) al alcanzar:
14 - Al realizar una planificación de vuelo sobre un área montañosa extensa, el piloto verifica la MSA (Altitud Mínima de Sector). Esta altitud publicada en las cartas garantiza un franqueamiento de obstáculos de al menos:
15 - ¿Qué representa operativamente la 'Temperatura Asumida' (Assumed Temperature) o 'Temperatura Flex' en un despegue comercial?
16 - ¿Qué es una técnica de aproximación CDFA (Continuous Descent Final Approach)?
17 - Igualmente, las regulaciones actuales para aviones comerciales modernos exigen que el Registrador de Voces de Cabina (CVR - Cockpit Voice Recorder) tenga capacidad normativa y memoria digital para retener las comunicaciones de audio y ambiente de:
18 - Los líquidos inflamables, tales como los combustibles de aviación o disolventes, pertenecen en la clasificación internacional de mercancías peligrosas a la:
19 - La definición EASA para el vuelo 'VFR Especial' (SVFR - Special VFR) establece que es un vuelo:
20 - El término 'Techo de nubes' (Ceiling) se define en meteorología aeronáutica como la altura (AGL) de la base de la capa de nubes más baja que cubre:
21 - Las marcas de un 'Umbral Desplazado' (Displaced Threshold) en una pista pavimentada se indican visualmente mediante:
22 - Antes de iniciar la aproximación IFR (antes del FAF), el piloto recibe un informe meteorológico qué indica que el RVR del aeródromo se encuentra por debajo de los mínimos meteorológicos operativos para el procedimiento instrumental. En estas circunstancias (Approach Ban), el piloto debe:
23 - Según el Reglamento Técnico EASA OPS, cuando se opere una aeronave de gran tamaño sobre el agua a grandes distancias y el plan de vuelo obligue a llevar balsas salvavidas (Liferafts), su capacidad total debe:
24 - El término 'Mínima Altitud de Área' (AMA) que aparece en algunas cartas en ruta VFR o IFR de áreas terminales indica a las tripulaciones:
25 - En la decodificación de un informe meteorológico aeronáutico de rutina (METAR), ¿qué indica a las tripulaciones la abreviatura 'BR' (del francés brume)?
26 - En caso de emergencia médica en pleno vuelo, la comunicación al ATC para solicitar un aterrizaje prioritario pero sin riesgo estructural o de control del avión a menudo comienza con el prefijo internacional de urgencia médica:
27 - En la evaluación de pistas para vuelos de categoría de transporte, si el 'Stopway' (Zona de parada) se halla disponible, la Distancia de Aceleración-Parada (ASDA) será:
28 - En la planificación de vuelos IFR, ¿cuál es la descripción correcta respecto a los procedimientos de Salida Normalizada por Instrumentos (SID)?
29 - El término 'Masa Libre de Combustible' o 'Zero Fuel Mass' (ZFM) representa la masa de la aeronave con todo su equipamiento, pasajeros y carga (Payload), pero estrictamente excluyendo:
30 - Si el ATC solicita un ajuste de velocidad que no está dentro de los límites de operación segura de la aeronave (ej. por debajo de la velocidad mínima de maniobra limpia), ¿qué acción debe adoptar el piloto?
31 - En cálculos de performance de aerodinámica asimétrica, la 'Vef' (Engine Failure Speed) se define teóricamente como:
32 - Para que una aproximación a una pista sea considerada como DIRECTA (Straight-in approach), el ángulo formado entre la prolongación del eje de la pista y el segmento de aproximación final no puede ser superior a:
33 - Según el Anexo 18 de la OACI (Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea), ¿quién es el principal responsable legal de la correcta clasificación, embalaje, marcado y etiquetado de las mercancías peligrosas antes de su aceptación?
34 - Si una aeronave es autorizada a un circuito de espera, y no se publican límites distintos de velocidad (y no hay turbulencia grave), ¿cuál es la velocidad máxima de patrón de espera IAS recomendada por PANS-OPS para aviones turborreactores en un circuito mantenido entre la MHA (Minimum Holding Altitude) y los 14.000 pies MSL?
35 - Las normativas de transporte comercial exigen que una aeronave que realice vuelos prolongados sobre el agua lleve suficientes balsas salvavidas para todos los ocupantes si el avión vuela a una distancia del terreno firme adecuado superior a:
36 - ¿Cuál es la función táctica fundamental del equipo transpondedor (Transponder) de a bordo operando en Modo S?
37 - Si una aeronave no está certificada para aterrizar en su destino debido al fallo crítico de un sistema en ruta, el capitán decide desviarse a su Alternativa de Ruta (En-route Alternate). Esta decisión se ampara operativamente en el concepto comercial de:
38 - El circuito de espera (Holding Pattern) ESTÁNDAR se vuela reglamentariamente realizando:
39 - De acuerdo con el manual de performance de una aeronave, ¿qué factores disminuyen significativamente el rendimiento de despegue (haciendo que el avión requiera mayor distancia de pista)?
40 - Las regulaciones de transporte aerocomercial de pasajeros disponen que, en relación con los chalecos salvavidas, éstos deben ir a bordo de las aeronaves que vuelen sobre áreas marítimas a una distancia estipulada de la costa:
41 - ¿Qué documento normativo se requiere para poder despachar legalmente un avión de pasajeros en un vuelo comercial si un ítem de equipamiento no esencial o un instrumento menor está inoperativo?
42 - ¿Qué significa operativamente la instrucción del Control Terrestre 'RODE A LA PISTA 27 VÍA ALFA Y BRAVO' (TAXI TO RUNWAY 27 VIA ALPHA AND BRAVO)?
43 - ¿Qué significa el acrónimo ETOPS en el contexto de la aviación comercial?
44 - ¿Qué se entiende en performance y despachos por 'Masa Máxima Estructural al Despegue' (Maximum Structural Take-Off Mass - MSTOM)?
45 - ¿En cuáles de las siguientes clases de espacio aéreo ATS existe una limitación de velocidad máxima estandarizada de 250 nudos de velocidad indicada (IAS) por debajo de 3050 metros (10.000 pies) AMSL para vuelos VFR e IFR (salvo autorización contraria)?
46 - Una 'Circular de Información Aeronáutica' (AIC) es una publicación que contiene información:
47 - ¿Cuál es el tiempo de separación por turbulencia de estela exigido si una aeronave Ligera o Media despega detrás de una aeronave Pesada, pero utilizando una INTERSECCIÓN intermedia de la pista en lugar del umbral?
48 - Si a la tripulación comercial de un vuelo se le instruye para mantener 250 nudos de IAS en descenso, la misma IAS mantenida a diferentes niveles generará una Velocidad Verdadera (TAS) que variará. En un ambiente estándar sin viento, a medida que la aeronave desciende:
49 - ¿Cuál es la función del 'Centro de Información de Vuelo' (FIC - Flight Information Centre)?
50 - En la clasificación de Mercancías Peligrosas de la OACI/IATA, ¿a qué clase pertenecen los gases (comprimidos, licuados, disueltos a presión)?
51 - Por el contrario, si el Centro de Gravedad (CG) se encuentra desplazado hacia su límite ANTERIOR (Forward Limit o 'morro pesado'), el piloto notará operativamente que el avión es:
52 - ¿Qué procedimiento en caso de despresurización exige que los tripulantes utilicen primero su mascarilla de oxígeno antes de ayudar a otros o activar sistemas de emergencia?
53 - Al realizar la planificación de combustible, el 'Taxi Fuel' (combustible de rodaje) se calcula considerando:
54 - En el caso de que la tripulación observe y experimente Cizalladura del Viento (Windshear) durante la aproximación, la acción operativa y normativa a realizar inmediatamente, además de controlar el avión, es:
55 - Según el sistema internacional de código de colores en cartas de navegación y ayudas visuales, una línea de luz continua y alternada en colores amarillo y verde señala la entrada o demarcación de:
56 - Si una tripulación requiere mantener una velocidad superior a las máximas publicadas en el circuito de espera debido a razones aerodinámicas o de seguridad operativa (ej. alto peso o congelamiento), debe obligatoriamente:
57 - Durante un despegue comercial, si ocurre la falla crítica de un motor instantes ANTES de alcanzar la velocidad V1, la acción preestablecida de la tripulación en el simulador y la normativa es:
58 - En el cálculo de las distancias declaradas de un aeropuerto, ¿qué es la Zona Libre de Obstáculos (Clearway)?
59 - ¿Cuál es el rango de velocidad de referencia (Vat) estipulado por la OACI para clasificar a una aeronave dentro de la Categoría de Aproximación C (típicamente aviones comerciales de medio alcance como el A320 o B737)?
60 - ¿Qué componente del cálculo total de combustible a bordo (Block Fuel) NO forma parte del combustible utilizable para el vuelo planificado?
61 - En los procedimientos de diseño PANS-OPS, ¿qué radio de área protegida frente a obstáculos se considera típicamente para la aproximación en circuito (Circling approach) visual de una aeronave Categoría C (ej. B737 o A320)?
62 - ¿Qué restricción operativa afecta típicamente a la selección de aeródromos de alternativa ETOPS (En-route Alternate) para un vuelo bimotor de largo alcance sobre el océano?
63 - Para la clasificación de aeronaves según la velocidad de aproximación (Categorías de Aproximación A, B, C, D, E de la OACI), la velocidad de referencia (Vat) se basa operativamente en:
64 - De acuerdo con el Reglamento (UE) sobre operaciones CAT, el 'Tiempo de Conciencia Útil' (Time of Useful Consciousness - TUC) o 'Tiempo Efectivo de Desempeño' a una altitud de cabina de 40.000 pies sin oxígeno suplementario es aproximadamente de:
65 - En el espacio aéreo europeo, las condiciones meteorológicas visuales (VMC) requeridas para vuelos VFR operando por encima del FL 100 (o 10.000 pies AMSL) exigen normativamente una visibilidad en vuelo mínima de:
66 - Según el anexo sobre luces de aeronaves, el sistema de luces de navegación reglamentario para operar desde el atardecer hasta el amanecer consiste en:
67 - Para la planificación de vuelos IFR comerciales hacia destinos muy remotos (como islas), si no existe operativamente un aeródromo de alternativa de destino adecuado y disponible (Isolated Aerodrome), el avión deberá despacharse obligatoriamente con combustible suficiente para volar al destino planificado más:
68 - ¿Qué parámetro térmico define la Atmósfera Estándar Internacional (ISA) a nivel medio del mar (MSL)?
69 - De acuerdo con la normativa CAT, ¿qué ocurre legalmente si un aeródromo no dispone de información meteorológica oficial, o si el pronóstico es inaccesible, al momento del despacho de un vuelo IFR?
70 - Al planificar un vuelo IFR comercial, si el aeródromo de destino requiere nombrar un aeródromo de alternativa y éste cuenta únicamente con procedimientos de aproximación de NO PRECISIÓN, los mínimos meteorológicos previstos (techo y visibilidad) requeridos en la planificación para dicho aeródromo alterno deben ser:
71 - En el análisis del perfil de un despegue comercial, ¿en qué punto o altura se considera generalmente que concluye el 'Primer Segmento' de ascenso (First Segment Climb)?
72 - ¿Cuáles son los mínimos operativos característicos exigidos para que una aproximación sea clasificada como ILS Categoría II (CAT II)?
73 - Al volar un circuito de espera a una altitud de 10.000 pies o inferior, el tiempo de vuelo cronometrado del tramo de alejamiento (outbound leg) en condiciones de aire en calma debe ser exactamente de:
74 - La separación mínima por estela turbulenta radar exigida cuando un avión categoría MEDIA (Medium) vuela directamente detrás de un avión PESADO (Heavy) en aproximación es de:
75 - Dentro del perfil de despegue comercial, ¿qué representa la velocidad 'V2'?
76 - La 'Altitud Mínima de Sector' (MSA) publicada en las cartas de aproximación proporciona un franqueamiento de obstáculos de al menos 1000 pies (o 2000 en zonas montañosas) dentro de un radio estándar centrado en la radioayuda de:
77 - Un Cost Index ajustado a cero (CI = 0) en el computador de vuelo ordenará a la aeronave volar exactamente a:
78 - Al realizar un 'Rejected Take-Off' (Despegue Abortado) a alta velocidad, cercano a la V1 en un avión pesado, la energía cinética se convierte en un calor inmenso en el tren de aterrizaje. El peligro principal posterior a esta maniobra en la pista es:
79 - Las operaciones de LVP (Procedimientos de Baja Visibilidad) implementadas por un aeropuerto protegen activamente:
80 - La Distancia de Despegue Disponible 'TODA' (Take-Off Distance Available) es calculada geométricamente como:
81 - ¿Qué acción fundamental a bordo es prioritaria y obligatoria para la tripulación de cabina (Pilotos) cuando suena la alarma acústica de 'Cabin Altitude Warning' (Advertencia de Altitud de Cabina) en vuelo de crucero a FL 350?
82 - Durante un informe por radio, si la torre de control de aeródromo le da la información: 'Pista 27, viento 240 grados a 15 nudos', el piloto sabe que:
83 - Si una aeronave vuela desde un área de aire muy cálido hacia una región de aire inusualmente frío y el piloto NO ajusta correspondientemente su altímetro barométrico, la indicación del instrumento será:
84 - En la planificación de un vuelo comercial bajo reglas EASA OPS, el 'Trip Fuel' (combustible de viaje) se calcula para cubrir la ruta desde el momento del despegue hasta:
85 - La separación mínima por estela turbulenta aplicada por los controladores a una aeronave LIGERA (Light) o MEDIA (Medium) que despega de una intersección intermedia en la misma pista, tras el despegue de una aeronave PESADA (Heavy) desde el umbral, es de:
86 - La sigla aeronáutica 'FAF', representada en la carta de aproximación por una cruz maltesa (en aproximaciones no precisas) o por el punto de intercepción de la senda de planeo, significa:
87 - En un aeropuerto donde se cuenta con autorización ATC para efectuar una maniobra de "Side-step" (aproximarse a una pista por instrumentos y en el tramo final desviarse visualmente para aterrizar en una pista paralela contigua), el piloto debe iniciar dicha desviación lateral:
88 - En operaciones CAT, para llevar a cabo el despacho de un vuelo comercial bimotor (que no es ETOPS), si el clima en el aeropuerto de salida está por debajo de los mínimos de aterrizaje, se requiere designar un Aeródromo de Alternativa de Despegue situado a no más de:
89 - Al volar en un espacio aéreo con Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM), la desviación de altitud máxima tolerada para una aeronave en vuelo de crucero nivelado respecto a su nivel asignado no debe exceder de:
90 - De acuerdo con la normativa CAT, para una aeronave equipada con tres o cuatro motores despachada desde un aeródromo que se encuentra bajo sus mínimos de aterrizaje, el Aeródromo de Alternativa de Despegue debe encontrarse:
91 - ¿Cuál es la función operativa del Tercer Segmento (Third Segment) en el perfil de ascenso de despegue de una aeronave de transporte?
92 - La 'Reserva Final de Combustible' (Final Reserve Fuel) exigida legalmente para aviones propulsados por motores de turbina (reactores y turbohélices) garantiza combustible suficiente para volar durante:
93 - ¿Qué es la 'Elevación del Aeródromo' (Aerodrome Elevation)?
94 - Si la pista presenta un gradiente de 'Pendiente ascendente' (Up-slope runway), ¿cuál será el efecto predominante en las performances operativas calculadas para el despegue de un turborreactor?
95 - En la planificación del combustible para un vuelo IFR comercial, ¿qué fases del vuelo incluye obligatoriamente el 'Combustible para el aeródromo de alternativa' (Alternate Fuel)?
96 - ¿Qué representa operativamente la Velocidad de Turbulencia de Penetración (Turbulence Penetration Speed - Vb / Mtb)?
97 - En la planificación de un vuelo, la Categoría del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (RFFS - Rescue and Fire Fighting Services) de un aeródromo se determina fundamentalmente en base a:
98 - El concepto de "Cabina Estéril" (Sterile Cockpit) prohíbe realizar actividades o comunicaciones no esenciales para el vuelo en las fases críticas. En operaciones de transporte comercial, esta regla se aplica típicamente en todas las operaciones por debajo de una altitud de:
99 - ¿Qué mecanismo o sistema de cabina proporciona la advertencia táctil y física inminente de que la aeronave está alcanzando el ángulo de ataque crítico y está a punto de entrar en pérdida aerodinámica (Stall)?
100 - En el caso de presentarse una 'Evacuación de Emergencia' (Emergency Evacuation) programada tras un aterrizaje, ¿quién tiene la potestad final y única para dar la orden imperativa de iniciar la evacuación desplegando las rampas a la tripulación de cabina (TCP)?
101 - En el caso de presentarse una despresurización o emergencia médica a bordo, el kit de 'Oxígeno de Primeros Auxilios' (First Aid Oxygen) provisto en aviones de transporte presurizados tiene como propósito reglamentario:
102 - La Velocidad de Referencia de Aterrizaje (Vref) se determina para una aeronave en configuración completa de aterrizaje. Usualmente, esta velocidad normativa de aproximación final NO debe ser menor a:
103 - Cuando una tripulación de vuelo recibe y acusa recibo del código transpondedor y de la autorización IFR del Control de Autorizaciones (Clearance Delivery) antes del despegue, ¿esta autorización incluye automáticamente permiso para arrancar los motores e iniciar el remolque (Pushback)?
104 - Durante un vuelo ETOPS, el 'Punto de Igual Tiempo' (ETP) cambiará su posición geográfica si:
105 - Para declarar una EMERGENCIA GENERAL en vuelo a los sistemas de radar en tierra, el código de transpondedor a seleccionar es:
106 - La instrucción de seguridad 'MANTENGA ESPERA ANTES DE LA PISTA' (HOLD SHORT OF RUNWAY) exige que la aeronave no cruce la línea de seguridad. Según las normativas mundiales, ¿debe el piloto colacionar (leer de vuelta) esta instrucción?
107 - En la trayectoria de despegue (Take-off Flight Path) de un avión comercial de transporte, ¿cuál es el requisito mínimo legal de gradiente de ascenso bruto exigido en el Segundo Segmento para un avión propulsado por dos motores?
108 - En un vuelo de transporte comercial, el concepto de 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) es fundamental porque determina directamente el rendimiento aerodinámico y de los motores. Esta se define como:
109 - En la plancha de perfil de una carta de aproximación por instrumentos, si un fijo está acompañado de la anotación "NoPT" (No Procedure Turn), esto instruye operativamente que:
110 - Al volar una aproximación de precisión CAT I, para continuar descendiendo por debajo de la Altura de Decisión (DH), el piloto debe tener firmemente a la vista al menos un elemento del entorno de la pista. ¿Cuál de los siguientes sirve como referencia válida?
111 - En el caso de un amerizaje forzoso (Ditching) planificado para aeronaves de ala fija, las recomendaciones operativas establecen generalmente que el amerizaje debe efectuarse idealmente en una dirección que sea:
112 - En la señalización horizontal de un aeropuerto, las líneas de 'Punto de Espera' (Holding Position) justo antes de ingresar a una pista activa consisten en:
113 - Bajo las reglas EASA OPS, el cálculo estándar del 'Combustible de Contingencia' (Contingency Fuel) requerido al despachar un vuelo comercial debe ser igual a:
114 - El aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave si ello fuera necesario poco después del despegue, y cuando no es posible utilizar para este efecto el aeródromo de salida, se denomina:
115 - Según la reglamentación internacional, ¿de quién es la responsabilidad final de verificar que las cartas de navegación actualizadas y adecuadas para la ruta se encuentren a bordo de la aeronave antes de iniciar un vuelo?
116 - Según el sistema estandarizado, las luces de borde de pista (Runway Edge Lights) en un aeródromo instrumental deben ser predominantemente de color:
117 - La política de 'Aproximación Estabilizada' (Stabilized Approach) es un pilar de la seguridad aérea operativa. Uno de sus criterios mandatarios exige que, antes de descender por debajo de 1000 pies en IMC (o 500 pies en VMC), la aeronave debe:
118 - En el cálculo de las distancias para aterrizar, el concepto de 'Factor de Seguridad' estandariza que un turborreactor comercial que opera comercialmente debe ser capaz de aterrizar y detenerse completamente dentro de qué porcentaje de la 'Distancia de Aterrizaje Disponible' (LDA) de la pista (si está seca)?
119 - ¿Qué técnica o equipo se utiliza a bordo de aviones modernos de transporte comercial para prevenir activamente la formación de hielo en los bordes de ataque de las alas durante el vuelo?
120 - En un vuelo IFR, ¿qué es la 'Altitud de Decisión' (Decision Altitude - DA) en un procedimiento de aproximación de precisión (ej. ILS CAT I)?
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