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Simulacro de examen Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Procedimientos Operacionales 120 preguntas en 120 minutos

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1 - La regla mnemotécnica aerodinámica y de operaciones conocida como 'Vat' es fundamental para definir la Categoría de Aproximación del avión. Se calcula sobre el umbral asumiendo que el avión tiene una configuración de aterrizaje y opera al:
2 - El término 'Masa Libre de Combustible' o 'Zero Fuel Mass' (ZFM) representa la masa de la aeronave con todo su equipamiento, pasajeros y carga (Payload), pero estrictamente excluyendo:
3 - El indicador acústico y visual 'GPWS / EGPWS Terrain Clearance Floor' garantiza que la alarma sonará en cabina si el avión:
4 - Para asegurar que los frenos de las ruedas sean capaces de absorber la tremenda energía cinética en caso de un despegue abortado (RTO) sin fundirse, la Velocidad de Decisión (V1) NUNCA debe exceder:
5 - La definición oficial de 'Viento de Cara' o 'Viento en Cara' (Headwind) en el cálculo del performance de despegue indica que su efecto principal sobre las distancias de pista requeridas será:
6 - A diferencia de la MOCA, la 'Altitud Mínima en Ruta' (MEA - Minimum Enroute Altitude) publicada para un segmento de aerovía garantiza:
7 - ¿Cuál es el significado aerodinámico fundamental de la velocidad 'Vmu' (Minimum Unstick Speed)?
8 - Al volar en un espacio aéreo con Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM), la desviación de altitud máxima tolerada para una aeronave en vuelo de crucero nivelado respecto a su nivel asignado no debe exceder de:
9 - La velocidad 'Vmca' (Velocidad Mínima de Control en el Aire) es la velocidad mínima a la que, con el motor crítico inoperativo y el resto a máxima potencia, el piloto puede:
10 - De acuerdo con las normativas europeas para operaciones de transporte aéreo comercial (EASA CAT) en aviones con motores de turbina, el combustible de reserva final (Final Reserve Fuel) debe ser suficiente para volar durante:
11 - Si una aeronave no está certificada para aterrizar en su destino debido al fallo crítico de un sistema en ruta, el capitán decide desviarse a su Alternativa de Ruta (En-route Alternate). Esta decisión se ampara operativamente en el concepto comercial de:
12 - En el espacio aéreo europeo, las condiciones meteorológicas visuales (VMC) requeridas para vuelos VFR operando por encima del FL 100 (o 10.000 pies AMSL) exigen normativamente una visibilidad en vuelo mínima de:
13 - Al planificar un vuelo IFR comercial, si el aeródromo de destino requiere nombrar un aeródromo de alternativa y éste cuenta únicamente con procedimientos de aproximación de NO PRECISIÓN, los mínimos meteorológicos previstos (techo y visibilidad) requeridos en la planificación para dicho aeródromo alterno deben ser:
14 - El aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave si ello fuera necesario poco después del despegue, y cuando no es posible utilizar para este efecto el aeródromo de salida, se denomina:
15 - Durante un vuelo IFR en condiciones instrumentales, el EGPWS emite la alarma vocal 'PULL UP, TERRAIN'. El piloto volando debe:
16 - De acuerdo con los procedimientos estándar PANS-OPS de la OACI, la velocidad máxima indicada (IAS) estandarizada para aeronaves en un circuito de espera (holding) en condiciones normales, desde el nivel mínimo de espera hasta 14.000 pies inclusive, es de:
17 - Un piloto encuentra una cizalladura del viento (Windshear) en aproximación final que pasa súbitamente de viento de cara (Headwind) a viento de cola (Tailwind). Inmediatamente tras el paso por la capa de cizalladura, la aeronave experimentará:
18 - En el cálculo de las velocidades de despegue de un avión de transporte de categoría A, la velocidad V1 (Velocidad de Decisión) está limitada operativamente. V1 no puede ser:
19 - Generalmente, ¿cuándo el ATC asigna y autoriza a una aeronave a volar una ruta STAR específica?
20 - ¿Qué garantiza la Altitud Mínima de Franqueamiento de Obstáculos (MOCA - Minimum Obstacle Clearance Altitude) en una ruta IFR?
21 - El acrónimo 'LDA' (Landing Distance Available) representa:
22 - ¿Cuál es el propósito del sistema de luces REIL (Runway End Identifier Lights) instalado en muchos aeródromos?
23 - El concepto de "Cabina Estéril" (Sterile Cockpit) prohíbe realizar actividades o comunicaciones no esenciales para el vuelo en las fases críticas. En operaciones de transporte comercial, esta regla se aplica típicamente en todas las operaciones por debajo de una altitud de:
24 - ¿Cuál es la función del 'Centro de Información de Vuelo' (FIC - Flight Information Centre)?
25 - En una aproximación IFR bajo guía vectorial de radar, al interceptar el curso de la aproximación final, ¿cuándo puede el piloto iniciar el descenso hacia las altitudes publicadas del procedimiento?
26 - Según el Anexo 6 de la OACI (Operación de Aeronaves), el método para calcular los mínimos de utilización de aeródromos requerirá la aprobación de:
27 - El espacio aéreo clasificado por la OACI como 'Clase E' tiene los siguientes requisitos y características de utilización:
28 - De acuerdo con el sistema GRF (Global Reporting Format) vigente, ¿qué significa un Código de Condición de Pista (RWYCC) reportado como '3'?
29 - En un aeropuerto donde se cuenta con autorización ATC para efectuar una maniobra de "Side-step" (aproximarse a una pista por instrumentos y en el tramo final desviarse visualmente para aterrizar en una pista paralela contigua), el piloto debe iniciar dicha desviación lateral:
30 - El término aeronáutico 'Windshear' (Cizalladura del Viento) se define operacionalmente como:
31 - Los mínimos meteorológicos de planificación estandarizados requeridos para un aeródromo de alternativa cuando éste cuenta con un procedimiento de PRECISIÓN (ILS) operativo, generalmente contemplan:
32 - Durante una aproximación VOR/DME, si el piloto alcanza la MDA (Minimum Descent Altitude) antes de llegar al MAPt, y todavía NO tiene la pista a la vista, debe:
33 - Si en la ruta de despegue se prevé la operación de un sistema 'Anti-Skid' (Antideslizamiento o Antibloqueo) inoperativo según la MEL (Minimum Equipment List), la principal penalización operativa será:
34 - En caso de pérdida de presurización, si la altitud de la cabina excede continuamente los 13.000 pies, la norma exige obligatoriamente un suministro de oxígeno suplementario para:
35 - ¿Qué representa operativamente la 'Temperatura Asumida' (Assumed Temperature) o 'Temperatura Flex' en un despegue comercial?
36 - Las regulaciones de transporte aerocomercial de pasajeros disponen que, en relación con los chalecos salvavidas, éstos deben ir a bordo de las aeronaves que vuelen sobre áreas marítimas a una distancia estipulada de la costa:
37 - Al operar en un aeropuerto internacional de gran tamaño, si una aeronave finaliza su aterrizaje (Roll-out), ¿debe abandonar siempre la pista obligatoriamente por el final de la misma (última salida)?
38 - La Masa Máxima de Despegue Estructural (Maximum Structural Take-Off Mass - MTOM) representa el límite límite de peso de diseño de la aeronave. ¿Se permite a un avión comercial despachar por encima de este peso para quemar combustible rodando (Taxi Fuel)?
39 - En la información de distancias declaradas (AIP), la Distancia de Despegue Disponible 'TODA' (Take-Off Distance Available) es el resultado de la suma geométrica de:
40 - Las luces de eje de pista, en el tramo comprendido entre los 900 metros y los 300 metros antes del final de la pista, se muestran a los pilotos de color:
41 - En operaciones oceánicas, el sistema de rutas organizadas del Atlántico Norte (NAT OTS) cambia físicamente sus coordenadas dos veces al día. Estas rutas variables se establecen diariamente con el propósito principal de:
42 - De acuerdo con el Reglamento (UE) sobre operaciones CAT, el 'Tiempo de Conciencia Útil' (Time of Useful Consciousness - TUC) o 'Tiempo Efectivo de Desempeño' a una altitud de cabina de 40.000 pies sin oxígeno suplementario es aproximadamente de:
43 - Al realizar un 'Rejected Take-Off' (Despegue Abortado) a alta velocidad, cercano a la V1 en un avión pesado, la energía cinética se convierte en un calor inmenso en el tren de aterrizaje. El peligro principal posterior a esta maniobra en la pista es:
44 - ¿Cuál es el propósito principal de utilizar una Llegada Normalizada por Instrumentos (STAR)?
45 - Por el contrario, si el Centro de Gravedad (CG) se encuentra desplazado hacia su límite ANTERIOR (Forward Limit o 'morro pesado'), el piloto notará operativamente que el avión es:
46 - En el cálculo de rendimiento, la 'Velocidad de Decisión' al despegue, a partir de la cual el piloto debe continuar el despegue incluso si falla un motor, se designa como:
47 - El indicador técnico 'MORA' (Minimum Off-Route Altitude) proporciona a las tripulaciones de vuelo y al despachador:
48 - Según la reglamentación internacional, ¿de quién es la responsabilidad final de verificar que las cartas de navegación actualizadas y adecuadas para la ruta se encuentren a bordo de la aeronave antes de iniciar un vuelo?
49 - Cuando un piloto realiza una entrada 'Directa' (Sector 3) a un circuito de espera estándar (Holding), al llegar y sobrevolar el fijo o instalación deberá:
50 - ¿Qué es una 'Microrráfaga' (Microburst) en el contexto de la meteorología aeronáutica?
51 - El término 'Mínima Altitud de Área' (AMA) que aparece en algunas cartas en ruta VFR o IFR de áreas terminales indica a las tripulaciones:
52 - En operaciones comerciales avanzadas (LVTO), ¿qué equipo o sistema de iluminación de pista es mandatorio y crítico para que una aeronave (independientemente del número de motores) pueda ser autorizada a despegar con un Alcance Visual en la Pista (RVR) inferior a 200 metros (ej. 150m o 125m)?
53 - En el contexto de la masa y el centrado, la 'Masa Máxima de Aterrizaje Estructural' (MLM) garantiza que:
54 - La Distancia de Despegue Disponible 'TODA' (Take-Off Distance Available) es calculada geométricamente como:
55 - ¿Cómo se indica y qué implica una operación de CAT IIIB según los mínimos estandarizados europeos?
56 - Al planificar un despegue en un aeropuerto de gran altitud (high elevation) y en un día muy caluroso, la altitud de densidad será muy alta. Operativamente, esto provocará que la carrera de despegue:
57 - En el caso de un amerizaje forzoso (Ditching) planificado para aeronaves de ala fija, las recomendaciones operativas establecen generalmente que el amerizaje debe efectuarse idealmente en una dirección que sea:
58 - En la planificación del combustible para un vuelo IFR comercial, ¿qué fases del vuelo incluye obligatoriamente el 'Combustible para el aeródromo de alternativa' (Alternate Fuel)?
59 - Al analizar el rendimiento de despegue (Take-off Performance), ¿cuál es el efecto de una pista con pendiente ascendente (Upward slope)?
60 - En la planificación de un vuelo, la Categoría del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (RFFS - Rescue and Fire Fighting Services) de un aeródromo se determina fundamentalmente en base a:
61 - Durante un despegue comercial, si ocurre la falla crítica de un motor instantes ANTES de alcanzar la velocidad V1, la acción preestablecida de la tripulación en el simulador y la normativa es:
62 - ¿Cuál es la altitud mínima recomendada por la OACI para que una aeronave realice el procedimiento de vaciado o expulsión de combustible en vuelo (Fuel Jettisoning)?
63 - ¿Qué significa operativamente la instrucción del Control Terrestre 'RODE A LA PISTA 27 VÍA ALFA Y BRAVO' (TAXI TO RUNWAY 27 VIA ALPHA AND BRAVO)?
64 - En la señalización horizontal de un aeropuerto, las líneas de 'Punto de Espera' (Holding Position) justo antes de ingresar a una pista activa consisten en:
65 - En los procedimientos de diseño PANS-OPS, ¿qué radio de área protegida frente a obstáculos se considera típicamente para la aproximación en circuito (Circling approach) visual de una aeronave Categoría C (ej. B737 o A320)?
66 - ¿De qué color son las luces que conforman la línea central (eje) de una calle de rodaje (Taxiway Centerline)?
67 - Los líquidos inflamables, tales como los combustibles de aviación o disolventes, pertenecen en la clasificación internacional de mercancías peligrosas a la:
68 - Tras liberar la pista activa en un aeródromo de alto tráfico, el piloto no debe cambiar su radio a la frecuencia de Control Terrestre (Ground Control) para solicitar instrucciones de rodaje hacia la terminal a menos que:
69 - Según las normativas de certificación y seguridad ETOPS, los sistemas vitales del avión, como la generación eléctrica y la extinción de incendios en bodegas, deben estar garantizados para operar de forma redundante al menos:
70 - Las marcas de un 'Umbral Desplazado' (Displaced Threshold) en una pista pavimentada se indican visualmente mediante:
71 - Si una aeronave declara el estado de 'MINIMUM FUEL' (Combustible Mínimo) a un controlador de tráfico aéreo, el ATC asume normativamente que:
72 - Según el sistema estandarizado, las luces de borde de pista (Runway Edge Lights) en un aeródromo instrumental deben ser predominantemente de color:
73 - En una entrada 'Desplazada' (Offset o Teardrop - Sector 2) a un circuito de espera, el piloto, tras sobrevolar el fijo inicial, debe virar para volar un rumbo que forme un ángulo de:
74 - La Distancia de Aceleración-Parada Disponible 'ASDA' (Accelerate-Stop Distance Available) consta estructuralmente de:
75 - Cuando la torre de control de aeródromo autoriza a una aeronave IFR con la frase 'AUTORIZADO PARA APROXIMACIÓN VISUAL' (CLEARED FOR VISUAL APPROACH), significa legalmente que:
76 - ¿Qué documento de a bordo garantiza a la tripulación la información operativa legal, como la limitación de peso, los centros de gravedad reales y el consumo precalculado de combustible específico para ese vuelo particular de la aerolínea?
77 - ¿Qué es una autorización 'Oceanic Clearance' (Autorización Oceánica)?
78 - La 'Reserva Final de Combustible' (Final Reserve Fuel) exigida legalmente para aviones propulsados por motores de turbina (reactores y turbohélices) garantiza combustible suficiente para volar durante:
79 - En una entrada 'Paralela' (Sector 1) a un circuito de espera estándar, el piloto, tras pasar sobre el fijo, volará un rumbo de alejamiento paralelo al curso de acercamiento por el lado:
80 - ¿Qué es una técnica de aproximación CDFA (Continuous Descent Final Approach)?
81 - En el código internacional de señales visuales tierra-aire empleado por sobrevivientes de un accidente aéreo, colocar un gran símbolo en forma de 'X' sobre el terreno significa:
82 - En el contexto de operaciones aéreas polares o navegación oceánica a altas latitudes, las cartas de navegación suelen utilizar como referencia principal la orientación:
83 - En el proceso de deshielo / antihielo (De-icing / Anti-icing) de una aeronave comercial, la aplicación del fluido Tipo IV (Type IV) cumple principalmente la función de:
84 - Según el sistema internacional de clasificación de Mercancías Peligrosas (Dangerous Goods), la Clase 3 corresponde a:
85 - El espacio aereo NAT HLA (High Level Airspace) del Atlantico Norte abarca los espacios aereos oceanicos dentro de los siguientes límites verticales estandarizados:
86 - De acuerdo con la normativa CAT de transporte aéreo, ¿qué significa el acrónimo RVSM y cuál es su objetivo principal en el espacio aéreo superior?
87 - El término 'TORA' (Take-Off Run Available) se define como:
88 - En relación al "Approach Ban" o prohibición de aproximación, ¿en qué punto del procedimiento IFR puede un piloto continuar la aproximación hasta la DH/MDA si ha recibido un reporte meteorológico qué indica que el RVR ha disminuido por debajo de los mínimos autorizados?
89 - Si una pista dispone de luces PAPI, y en la aproximación final el piloto observa la secuencia de cuatro luces como "TRES ROJAS y UNA BLANCA", la indicación visual significa que:
90 - Según el concepto de 'Prohibición de Aproximación' (Approach Ban), una tripulación no puede continuar una aproximación por instrumentos más allá del Fijo de Aproximación Final (FAF) o equivalente (usualmente a 1000 pies AFE) si:
91 - Si el Centro de Gravedad (CG) de un avión de transporte se encuentra cerca de su límite POSTERIOR (Aft Limit), el avión presentará aerodinámicamente:
92 - ¿Cuál es la fraseología internacional estándar (OACI) que el piloto debe utilizar para acusar recibo formal de la cancelación de su Plan de Vuelo IFR comunicada por la Torre?
93 - En materia de seguridad en vuelo, la principal función de los 'Chalecos Salvavidas' y equipos de flotación suplementarios en las aeronaves de transporte de pasajeros es:
94 - ¿Cuáles son los términos estandarizados por la OACI para informar sobre la eficacia de la acción de frenado en una pista (Braking Action)?
95 - En vuelos IFR fuera de cobertura radar, ¿en dónde se requiere efectuar obligatoriamente los reportes de posición por radio?
96 - En un vuelo de transporte comercial, el concepto de 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) es fundamental porque determina directamente el rendimiento aerodinámico y de los motores. Esta se define como:
97 - ¿Qué indicador visual de cabina o documento en papel (o electrónico) sirve como constancia final de que el balance del avión es correcto y el Centro de Gravedad (CG) se encuentra dentro de la envolvente aprobada antes del despegue?
98 - ¿Qué notificaciones de posición son siempre requeridas cuando un piloto se encuentra efectuando una aproximación IFR sin estar bajo cobertura o contacto de radar?
99 - El hidroplaneo dinámico (Dynamic Aquaplaning) ocurre cuando una capa de agua levanta los neumáticos de la pista. La fórmula empírica para calcular la velocidad (en nudos) a la que se iniciará este fenómeno en un neumático sin rotación (como en un aterrizaje) es aproximadamente:
100 - En la evaluación de pistas para vuelos de categoría de transporte, si el 'Stopway' (Zona de parada) se halla disponible, la Distancia de Aceleración-Parada (ASDA) será:
101 - La separación mínima por turbulencia de estela, basada en tiempo, para una aeronave LIGERA o MEDIA que despega desde una INTERSECCIÓN intermedia en la pista (no desde el umbral) tras el despegue de un avión PESADO (Heavy), es de:
102 - El Cuarto Segmento (Fourth Segment) del ascenso al despegue comienza inmediatamente después de la retracción completa de flaps/slats y termina normativamente cuando la aeronave:
103 - Una anotación 'MEHT' (Minimum Eye Height over Threshold) incluida en las cartas aeronáuticas junto al sistema PAPI, indica al piloto:
104 - Antes de iniciar la aproximación IFR (antes del FAF), el piloto recibe un informe meteorológico qué indica que el RVR del aeródromo se encuentra por debajo de los mínimos meteorológicos operativos para el procedimiento instrumental. En estas circunstancias (Approach Ban), el piloto debe:
105 - El control de crucero para eficiencia de combustible a menudo emplea el concepto de 'Ascenso Escalonado' (Step Climb). ¿A qué se refiere este procedimiento operativo?
106 - ¿Qué es la 'Elevación del Aeródromo' (Aerodrome Elevation)?
107 - ¿Cuál es la función técnica de un documento o placa 'Placard' a bordo del fuselaje de la aeronave o dentro de la cabina de mandos?
108 - En operaciones CAT, para llevar a cabo el despacho de un vuelo comercial bimotor (que no es ETOPS), si el clima en el aeropuerto de salida está por debajo de los mínimos de aterrizaje, se requiere designar un Aeródromo de Alternativa de Despegue situado a no más de:
109 - Durante un descenso de emergencia provocado por una descompresión explosiva, el uso de los frenos aerodinámicos (Speedbrakes) está recomendado para:
110 - Según la reglamentación EASA OPS, ¿bajo qué condiciones climáticas de reporte se define que un aeródromo se encuentra en 'Condiciones de engelamiento' (Icing Conditions) en tierra?
111 - Si una pista de despegue declara tener un 'Clearway' (Zona libre de obstáculos) disponible, este espacio adicional se añade geométricamente a qué otra distancia para determinar el TODA (Take-Off Distance Available)?
112 - A diferencia del NADP 1, el procedimiento de salida de atenuación de ruido 'NADP 2' está concebido estratégicamente para:
113 - Dentro del perfil de despegue comercial, ¿qué representa la velocidad 'V2'?
114 - En el funcionamiento de los instrumentos de vuelo, la indicación de 'Altitud de Presión' (Pressure Altitude) exacta y no corregida se obtiene en el altímetro de a bordo cuando el piloto ajusta la ventanilla barométrica al valor de:
115 - Un 'Aviso de cizalladura del viento a bajo nivel' (Low-Level Wind Shear Alert - LLWAS) se emite para protección de aterrizajes y despegues. La cizalladura severa se caracteriza meteorológicamente por:
116 - Para los reactores de transporte de categoría comercial, las regulaciones de rendimiento exigen que para ser despachados a una pista que se espera que esté húmeda o mojada (Wet runway), la distancia de aterrizaje requerida (LDR) certificada en seco se debe incrementar para ofrecer un margen de seguridad. Este margen multiplicador es de al menos:
117 - Durante un despegue normal de un avión de pasajeros bimotor, se utiliza el concepto de la velocidad V1 (Velocidad de Decisión). Una vez que el avión ha excedido la velocidad V1 y ocurre una explosión y fallo del motor, la tripulación debe:
118 - El fenómeno de la microrráfaga (Microburst) está asociado con corrientes descendentes severas. La duración típica de la fase de mayor intensidad de un microburst cerca de la superficie es de:
119 - Según el Reglamento de Operaciones Comerciales, si una aeronave presurizada vuela en altitudes donde la altitud de presión en cabina excede los 10.000 pies y hasta 13.000 pies por más de 30 minutos, se debe proveer suministro de oxígeno suplementario a:
120 - Si lee el código 'FZRA' en un parte meteorológico METAR o TAF, el piloto debe prever condiciones de:
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