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Simulation d'examen Procédures opérationnelles ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Procédures opérationnelles 120 questions sur 120 minutes

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1 - Conformément à l'EU OPS1, un avion dont la configuration maximum approuvée en nombre de sièges passagers est supérieure à 600 sièges doit être équipé au moins de:
2 - Lors de l'établissement d'une procédure d'approche aux instruments, 5 catégories d'avions sont prises en considération, en fonction de la vitesse au seuil (Vat). Cette vitesse est égale à la vitesse de décrochage en configuration atterrissage à la masse maximale certifiée à l'atterrissage multipliée par un facteur de:
3 - Un extincteur à eau (jet direct) peut être utilisé sur un feu de:
4 - Concernant les minimums opérationnels, si la VAT d'un avion est comprise entre 141 et 165 kt, l'avion est de:
5 - En atteignant la limite de l’OCA Shanwick, vous n’avez toujours pas reçu votre clairance océanique.
6 - Quel est le temps de protection d'un liquide anti-givrage de type II ?
7 - Le cisaillement de vent est:
8 - Une partie des équipements à bord d'un avion de transport public dont vous êtes commandant de bord tombe en panne pendant le roulage vers le point d'arrêt. Le document de référence que vous utilisez en premier lieu pour décider de la procédure à suivre est:
9 - Un extincteur Halon 1211 peut être utilisé sur: 1. un feu de papier.2. un feu de tissu.3. un feu électrique.4. un feu de bois.5. un feu d'hydrocarbure.La combinaison regroupant toutes les bonnes réponses est:
10 - Le responsable qui doit fournir aux équipages le manuel d'exploitation ainsi que les mises à jour régulières est:
11 - L'espace MNPS s'étend verticalement entre les niveaux de vol:
12 - Dans quelle partie du manuel d'exploitation trouveriez-vous des informations sur la politique des entreprises en matière de carburant?
13 - Un cisaillement de vent horizontal:
14 - Une approche de précision de catégorie III A se caractérise par:
15 - Où trouve-t-on l'approbation permanente donnée pour réaliser du transport aérien de marchandises dangereuses ?
16 - La période de validité d'un système OTS de nuit dans l'espace MNPS est:
17 - La validité d'un contrôle en ligne est:
18 - En dehors des extincteurs, les équipements de lutte contre l'incendie devant se trouver à bord sont:
19 - Dans la partie H d'un SNOWTAM, si le frottement estimé est considéré comme BON, il sera chiffré:
20 - A quelle altitude cabine l’équipage technique doit-il être alerté si la pression cabine est en train de diminuer anormalement ?
21 - Selon les règles EASA AIR OPS, pour un aéronef bimoteur, non ETOPS, dont la masse maximale certifiée au décollage est supérieure à 45 360 kg ou ayant une configuration maximale approuvée en sièges passager supérieure à 20, la route doit être établie de telle façon qu'elle ne comporte pas de point éloigné d'un aérodrome adéquat d'une distance supérieure à celle parcourue en:
22 - En ce qui concerne la séparation pour la turbulence de sillage, quel est le temps minimal de séparation autorisé quand un avion léger décolle derrière un avion lourd à partir d'une position intermédiaire sur la même piste ?
23 - En ce qui concerne la procédure SLOP (Strategic lateral offset procedure): 1. un avion peut se décaler de la distance qu'il souhaite entre 0 et 2 NM de sa route.2. un avion ne peut se trouver que sur sa route, 1 NM à droite ou 2 NM à droite.3. un avion ne peut se trouver que sur sa route, 1 NM à gauche ou 2 NM à gauche.4. une clairance ATC est requise.5. la clairance ATC n'est pas requise.
24 - Quelles sont les règles concernant les passagers à mobilité réduite ?
25 - Les limites de l'espace MNPS sont:
26 - Après une opération de dégivrage/anti-givrage en conditions givrantes, comment positionnez-vous votre avion ?
27 - L'EU OPS1 stipule que la conduite du vol ne peut être confiée à un copilote durant le décollage ou l'atterrissage s'il ne vérifie pas les conditions suivantes:
28 - A l'aérodrome de dégagement à l'arrivée, quelle quantité de carburant doit se trouver à bord d'un avion équipé de turbo réacteurs ?
29 - Lors d'une procédure de dégivrage / antigivrage entreprise en deux phases, le temps de protection débute:
30 - L'espace MNPS s'étend:
31 - Quelle est la définition d'une piste humide ?
32 - L'espacement latéral minimum qui doit être maintenu entre des aéronefs volant en espace NAT MNPS est:
33 - L'atténuation de bruit ne devrait pas être le facteur déterminant pour la désignation des pistes dans les circonstances suivantes: 1. la composante transversale du vent, y compris les rafales, dépasse 15 kt.2. la composante vent arrière, y compris les rafales, dépasse 5 kt.3. la piste n'est pas dégagée et sèche.
34 - Sur une carte stéréographique polaire Nord munie d’une grille parallèle au méridien de Greenwich et orientée vers le pôle nord de ce méridien, l’orientation vraie de l’orthodromie joignant le point 62°N 010°E au point 66°N 050°W est 305°. L’orientation grille de cette orthodromie au point de départ est:
35 - Dans la liste suivante, quels sont les éléments classé Marchandises Dangereuses pouvant se trouver à bord de l'avion, conformément à l'EASA AIR OPS, pour des raisons opérationnelles ? 1. Extincteurs portables. 2. Dispositifs d'oxygène d'urgence. 3. Repas passagers. 4. Trousses de premiers secours. 5. boissons alcoolisées.
36 - Une carte stéréographique polaire a une grille parallèle au méridien 054°W, avec le Nord grille en direction du pôle Nord géographique. Un avion suit une route vraie 330°. A la position 80°N 140°E, sa route grille Rg dans ce système sera:
37 - L'ATIS de l'aérodrome de destination annonce une RVR de 200 m, OVC à 100 ft tout au long de l'approche. La procédure d'approche est un ILS/NDB avec un Locator NDB situé à l'OM. Les minima pour l'approche sont DH 200 ft, RVR 600 m. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
38 - La première partie de l'EU OPS s'applique:
39 - L'entrée dans l'espace Nord Atlantique est:
40 - Conformément à l'EU OPS 1, un avion de masse maximum au décollage supérieure à 5.700 Kg ou de configuration maximum approuvée en nombre de sièges passagers est supérieure à 9 mais inférieure à 200 doit être équipé:
41 - Pour un aéronef de catégorie D, la vitesse indiquée au seuil (VAT) est:
42 - La période de validité du système de route organisée de nuit dans un espace MNPS (Minimum Navigation Performance Specification) est normalement au 30°W entre:
43 - A la suite d'un accident ou d'un incident sérieux en vol, l’État où l'aéronef atterrit devrait informer:
44 - Lorsqu'une situation potentiellement dangereuse est rencontrée en vol:
45 - A quels niveaux la séparation verticale minimum (RVSM) peut elle être appliquée ?
46 - La M.M.E.L. (Master Minimum Equipment List) est établie par:
47 - Lors d'un vol vers l'Europe, prévu en espace MNPS, vous planifiez de croiser le méridien 30°W à 0300 UTC ; vous serez normalement:
48 - Un avion sous plan de vol VFR dans un espace aérien contrôlé doit être équipé (Annexe 6 partie 1):
49 - Durant le vol de deux avions dans l'espace MNPS, le premier ayant une vitesse supérieure à celle du second, l'espacement longitudinal entre ces avions peut être au minimum:
50 - Lors d'un vol au-dessus des régions de l'Antarctique, le pilote utilise une carte stéréographique polaire sud, sur laquelle a été imprimée une grille parallèle au méridien zéro, le nord de la grille étant dans la direction du nord géographique le long de ce méridien. La position de l'aéronef est 80°S 130°E, sa route vraie est 110°, la route grille à cet instant est:
51 - La Hauteur de Décision minimale pour une opération de catégorie II est:
52 - Un exploitant doit s'assurer que la MDH utilisée pour une procédure d'approche classique basée uniquement sur un ILS (sans alignement de descente) n'est pas inférieure à:
53 - Dans la partie F d'un SNOWTAM, si les conditions sur la piste sont codées 2, cela indique que la piste est:
54 - La déclaration de transport de marchandise dangereuse, si requis, doit être établie par:
55 - Dans le cas d'un évènement qui nécessite un déroutement vers un aérodrome au travers des routes NAT préétablies, et si une clairance ne peut être obtenue au préalable, un aéronef qui ne peut maintenir le niveau de vol assigné devrait:
56 - Dans la partie F d'un SNOWTAM, si les conditions sur la piste sont codées 5, cela indique que la piste est:
57 - Conformément à l'EASA AIR OPS (minimums opérationnels d'aérodrome), pour une approche et un atterrissage de catégorie III B la portée visuelle de piste ne sera pas inférieure à:
58 - Conformément à l'EU OPS (minimums opérationnels d'aérodrome), il est stipulé, entre autres considérations, que l'exploitant doit pleinement prendre en compte les catégories avion. Le critère pris en considération pour la classification des avions par catégories est la vitesse indiquée au seuil de piste (Vat) qui est égale à la vitesse de décrochage à la masse maximale d'atterrissage (Vs0) multipliée par 1,3. Quelle est la catégorie d'un avion dont la Vat est comprise entre 141 kt et 165 kt ?
59 - Les opérations de ravitaillement en carburant avec des passagers à bord, embarquant ou débarquant sont-elles autorisées ?
60 - Un extincteur à eau (jet direct) peut être utilisé sur un feu de: 1. matériaux solides (toile, moquette, ...).2. liquides (éther, essence, ...).3. gaz.4. métaux (sodium, ...).
61 - Le commandant de bord ne peut débuter le décollage en conditions givrantes:
62 - Vous êtes un avion lourd derrière un autre avion lourd en approche. Quelle est la séparation minimale requise ?
63 - Les minimums opérationnels standards sont déterminés pour chaque type de procédure: ils doivent satisfaire à certaines conditions:
64 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Si un colis est identifié par le label indiqué sur le dessin "A" de l'annexe, il contient:
question 070-501.webp
65 - Les extincteurs qui peuvent être utilisés sur des feux de classe A sont: 1. H²O.2. CO².3. à poudre.4. halogène.
66 - Au-dessus de quelle altitude de l'oxygène doit pouvoir être distribué pour tous les membres d'équipage et des passagers ?
67 - Quelle panne d'équipement ne doit pas être signalée au contrôle lors d'un vol en RVSM ?
68 - Sur quels types de feu le CO2 peut-il être utilisé ? 1. Papier.2. Hydrocarbures.3. Électrique.4. Bois.
69 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-100). A cause d’un défaut de pressurisation de la cabine, la pression différentielle maximum est limitée à 3 psi. Supposant que les masques passagers seront déployés à 14 000 ft, l’altitude de vol maximum admissible est approximativement:
question 070-100.webp
70 - Un extincteur au Halon 1211 peut être utilisé contre: 1. un feu de papier2. un feu de tissu3. un feu électrique4. un feu de bois5. un feu d'hydrocarbure
71 - Si le Commandant de bord d'un aéronef viole une règle, la réglementation ou une procédure locale, il doit rapporter ce fait:
72 - Un avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est comprise entre 7 et 30 doit être équipé d’au moins:
73 - A la suite d'un atterrissage à masse élevée sur une piste courte, vous devez vérifier:
74 - Quelles séparations seront fournies à un avion évoluant à l'intérieur d'un espace MNPS si un minimum de séparation verticale réduit (RVSM) est appliqué ?
75 - Pour un avion léger décollant derrière un avion de catégorie M, quelle est le temps de séparation lié aux turbulences de sillage ?
76 - Soit une carte stéréopolaire avec une grille basée sur le méridien et une inclinaison grille égale à -10°. Le cap vrai est 300°, le cap grille est:
77 - La partie R d'un SNOWTAM indique:
78 - Dans l’obligation d’une vidange en vol, il est préférable de le faire:
79 - L'espace MNPS au-dessus de l'Atlantique Nord est compris entre:
80 - La précession astronomique:
81 - La catégorie "avion lourd" pour les turbulences de sillage s'applique aux avions de masse maximale certifiée supérieure à:
82 - Conformément à l'EU OPS, pour un avion non pressurisé, il doit pouvoir être possible de fournir en oxygène 100% des passagers pendant:
83 - A bord d'un avion de plus de 5 700 kg ou de plus de 9 passagers, la source d'alimentation en secours doit pouvoir alimenter l'horizon artificiel de secours pendant au moins:
84 - Si vous rencontrez une micro-rafale situé devant vous juste après le décollage, au début vous aurez: 1. un vent de face.2. un fort vent arrière.3. de meilleures performances de montée.4. une diminution de la pente de montée.5. une baisse importante de la poussée.
85 - Selon l'EASA AIR OPS (minimums opérationnels d'aérodrome), un exploitant doit s'assurer que les minimums liés au système pour des procédures d'approche classique qui reposent sur l'utilisation d'un ILS sans alignement de descente (localizer uniquement), VOR, VOR/DME, NDB, SRA ou VDF ne sont pas inférieurs à:
86 - Lorsque vous avez été l'objet d'une intervention illicite, l’État dans lequel vous atterrissez se doit d'informer: 1. l’État de l'exploitant.2. l'OACI.3. l’État d'immatriculation de l'aéronef.4. l'EASA.
87 - Après une panne du circuit d'alimentation électrique, les systèmes d'éclairage de secours doivent éclairer pendant:
88 - On distingue trois catégories d'approches de précision; la catégorie II est caractérisée par une hauteur de décision DH en mètres telle que:
89 - Dans la partie F d'un SNOWTAM, si les conditions sur la piste sont codées 1, cela indique que la piste est:
90 - La partie B d'un SNOWTAM contient:
91 - Au départ, qui s'assure que le transport par air d'un article de marchandises dangereuses n'est pas interdit ?
92 - L'EU OPS / JAR OPS est basé sur:
93 - Un avion génère une turbulence de sillage quand:
94 - Le Certificat De Navigabilité d'un avion mentionne 8 occupants maximum (incluant le pilote). Le pilote constate dans le dossier de voyage qu'il est prévu six adultes et deux enfants (5 et 6 ans). L'embarquement de tous les passagers est:
95 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-101). Si un paquet est étiqueté avec le symbole figurant dans la partie supérieure de l'annexe (identifié par le nombre 6), il s'agit:
question 070-101.webp
96 - Une alarme avertit l'équipage en cas d'altitude cabine excessive. Cette alarme doit se déclencher en atteignant l'altitude:
97 - Si la RVR se trouve être inférieure aux minimums opérationnels avant qu'une approche soit débutée, l'approche ne doit pas être poursuivie:
98 - Le temps de protection d'une procédure d'anti-givrage variera considérablement en fonction de la température ambiante et des conditions météorologiques. Pour une température ambiante donnée, la plus longue protection sera effective pour:
99 - Quelles conditions de vol produisent le plus de turbulences de sillage ?
100 - Conformément à l'EU OPS / JAR OPS 1, un avion dont la configuration maximum approuvée en nombre de passagers est comprise entre 201 et 300 sièges doit être équipé au minimum de:
101 - L'exploitant doit s'assurer que certaines personnes peuvent avoir accès au poste de pilotage sous réserve que le commandant de bord estime que leur présence ne met pas l'avion en danger. Quelles sont ces personnes ?
102 - Pour pouvoir exercer en qualité de copilote pour le décollage et l'atterrissage, vous devez:
103 - La route suivie par un avion (vent nul) dont le pilote a couplé le pilote automatique au compas gyroscopique supposé parfait, muni d'un dispositif de compensation de taux horaire (Rate correction) correctement compensé pour la précession astronomique est:
104 - Les observations et les études menées sur le comportement des oiseaux au sol, devant un avion au décollage ayant atteint une vitesse moyenne de 135 kt, montrent que les oiseaux s'envolent:
105 - Un extincteur au CO2 peut être utilisé contre: 1. un feu de papier.2. un feu d'hydrocarbure.3. un feu de tissu.4. un feu électrique.5. un feu de bois.
106 - Avant d'entreprendre un vol, des formulaires doivent être remplis pour certifier que l'avion est en état de navigabilité. Qui doit s'assurer que l'avion est en état de navigabilité ?
107 - En cas de feu tuyère au sol, vous:
108 - Un avion se dirige vers le pôle Nord en suivant le méridien 040°W. le vol s'effectue par vent nul à une vitesse propre de 483 kt. Le pilote utilise une carte stéréopolaire munie d'une grille universelle. En passant le (80°N - 040°W) le pilote adopte la fonction gyro libre (DG) de son compas gyromagnétique et le cale en grille, puis connecte le pilote automatique en fonction HDG (Heading). Ce compas, de précession mécanique nulle, ne possède pas de dispositif de correction de taux horaire. Pour rejoindre le pôle Nord le pilote doit adopter le cap gyro constant de:
109 - Les temps de protection de l’anti-givrage sont affectés par: 1. la température ambiante.2. la température du fuselage.3. le type et l'intensité des précipitations.4. l'humidité relative.5. la force et le sens du vent.
110 - Quel est l'équipement minimum requis pour voler en IMC ?
111 - Lors d'un décollage avec un avion de catégorie C ne comportant pas de dispositif de guidage latéral, la valeur minimum de RVR pouvant être approuvée par les services compétents, est de:
112 - Où est-il préférable d’effectuer une vidange en vol ?
113 - Un exploitant doit s'assurer que la MDH pour une approche classique basée sur l'usage d'un VOR n'est pas inférieure à:
114 - Un exploitant doit s'assurer que la MDH la plus basse pour une approche classique basée sur l'utilisation d'un VOR/DME n'est pas inférieure à:
115 - A une carte stéréographique polaire sud, projection de la région Antarctique, est associée une grille parallèle au méridien 180° et dont le Nord est orienté dans le même sens que le Nord géographique (grille non standard). La route grille que suit l'aéronef est 280° et sa position est 80°S 100°E. La route vraie suivie à ce moment est:
116 - Laquelle des conditions suivantes est la moins susceptible d'attirer les oiseaux ?
117 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Quelle est la signification du chiffre "4" figurant sur le label "C" ?
question 070-501.webp
118 - Dans le cas d'un incident au niveau 410 nécessitant un déroutement à travers le trafic dominant en région NAT vers un aérodrome de dégagement en route sans avoir obtenu une clairance préalable, un avion capable de maintenir son niveau devra:
119 - Suivant l'EASA AIR OPS, les procédures de montée antibruit après décollage spécifiées par l'exploitant sont:
120 - Conformément à l'EU OPS, un avion dont la configuration maximum approuvée en nombre de sièges passagers est comprise entre 401 et 500 sièges doit être équipé au minimum de:
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