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Simulation d'examen Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Procédures opérationnelles 120 questions en 120 minutes

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1 - Pour un vol en VFR spécial, la valeur minimale de visibilité requise par la réglementation EASA est :
2 - En l'absence de vent, les tourbillons d'extrémité d'aile engendrés par un avion au décollage :
3 - Où se trouve la Liste Minimale d’Équipements ?
4 - Les informations à prendre en compte lors d'une approche classique directe sont : 1 - la visibilité horizontale2 - le plafond3 - l'altitude minimale de descente (MDA)4 - l'altitude de décision (DA)
5 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, une approche Catégorie III B est une approche de précision aux instruments utilisant un ILS ou un MLS avec une hauteur de décision inférieure à 50 pieds, ou sans hauteur de décision et une portée visuelle de piste inférieure à 200 mètres mais limitée à :
6 - Lorsque le remplissage carburant est effectué alors que les passagers embarquent ou débarquent de l'aéronef, une des exigences est que :
7 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, quelle est la MDH la plus basse dans le cadre d'une approche de non-précision NDB ?
8 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, un avion dont la configuration maximum approuvée en nombre de sièges passagers est supérieure à 600 sièges doit être équipé au moins de :
9 - L'autorisation de transport de marchandises dangereuses est spécifiée sur :
10 - Les vols dans la région Nord Atlantique sont conduits sous régime IFR lorsqu'ils sont effectués :
11 - Sur quel type de feu utiliseriez-vous un extincteur CO2 ?
12 - D'après les données en annexe, déterminez le plus faible braquage volets possible afin éviter l’aquaplanage dynamique lors de l’atterrissage sur une piste mouillée. Les performances à l’atterrissage sont calculées en supposant un freinage immédiat et maximal après contact du train principal. - Masse à l'atterrissage : 45 000 kg. - Pression des pneus : 200 PSI.
question 070-1002.webp
13 - La formation de glace dépend de nombreux facteurs incluant la température et le type de précipitation. Lequel parmi les suivants donne-t-il le temps de protection le plus long ?
14 - Dans le SNOWTAM actuel, comment une ancienne valeur de frottement 0,32 est-elle interprétée ?
15 - Quelle exigence est vraie concernant la délivrance d'un CTA ?
16 - Selon la réglementation EASA Air OPS, la MDH la plus faible pour une approche classique basée sur un SRA se terminant à 1 NM est :
17 - Une dépressurisation lente peut être causée par : 1. une légère fuite d'air au niveau d'une issue d'aile. 2. un dysfonctionnement de la pressurisation. 3. la perte d'un hublot. 4. la perte d'une porte.
18 - En NAT HLA avec RVSM, hors minima réduits spécifiques, quelle séparation procédurale peut être appliquée ?
19 - Pour aéronef équipé de turbopropulseurs, dans le cadre de la préparation des vols, la distance d'atterrissage sur l'aérodrome de dégagement, devrait être inférieure à la distance disponible à l'atterrissage multipliée par un facteur de :
20 - En NAT HLA au FL 370, vous devez vous dérouter sans contact ATC. Vous établissez un offset parallèle de 5 NM par rapport à la route assignée. Ensuite :
21 - Selon la réglementation EASA Air OPS et si cela est requis, le nombre de canots de sauvetage à emporter à bord d'un avion doit permettre de recueillir la totalité des occupants de l'avion :
22 - On identifie un mauvais fonctionnement du système de pressurisation automatique quand : 1. il y a un changement dans l'environnement sonore. 2. l'altimètre cabine indique une augmentation rapide. 3. la pression cabine tend à égaler la pression extérieure.
23 - Si un exploitant d'un État membre EASA donne en location un avion avec équipage complet à un exploitant d'un autre État membre EASA, qui reste l'exploitant de l'avion ?
24 - Un avion transportant 60 passagers, volant à 180 kt, capable de poursuivre le vol en N-1 et se trouvant à 380 NM d'un aérodrome se prêtant à un atterrissage d'urgence, doit avoir :
25 - Les conditions d’expérience récente d’un commandant de bord affecté à un vol par un exploitant ne doivent pas être inférieures à :
26 - En NAT HLA, hors application de minima réduits spécifiques, la séparation latérale procédurale minimale est :
27 - Une approche de précision de catégorie III C (CAT III C) est une approche avec :
28 - Un passager est autorisé à transporter des boîtes d'allumettes de sûreté : 1. sur lui-même / elle-même. 2. dans ses bagages à main. 3. dans ses bagages enregistrés.
29 - La porte du poste de pilotage doit pouvoir être :
30 - Les membres d'équipage de conduite doivent garder leurs ceintures de sécurité attachées :
31 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Si un colis est identifié par le label indiqué sur le dessin "B" de l'annexe, il contient :
question 070-501.webp
32 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, un exploitant doit s'assurer que toutes les informations techniques et opérationnelles pertinentes pour un vol donné soient conservées au sol pendant une période bien définie. En conséquence, une copie du plan de vol exploitation doit être conservée pendant :
33 - Qui est responsable de la fourniture d'un manuel d'exploitation destiné à l'ensemble des personnels d'exploitation ?
34 - Lors d'une approche classique directe la hauteur minimale de descente (MDH) est référencée par rapport à l'altitude du seuil de piste et non par rapport à l'altitude de l'aérodrome dans le cas où le seuil de piste est à plus de :
35 - Pour opérer sans restriction en NAT HLA, l'équipement de navigation longue distance minimal est :
36 - La hauteur de décision en approche de catégorie I est :
37 - Dans le SNOWTAM actuel, que contient l'item F ?
38 - Selon la réglementation EASA Air OPS, un avion dont la configuration maximale approuvée en nombre de passagers est comprise entre 201 et 300 sièges doit être équipé au minimum de :
39 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, un exploitant doit s'assurer qu'une copie du Plan de Vol d'Exploitation est archivé sous une forme acceptable pour une durée minimale de :
40 - Le risque le plus élevé de collision aviaire existe :
41 - La catégorie "avion lourd" pour les turbulences de sillage s'applique aux avions de masse maximale certifiée supérieure à :
42 - Le document de transport de marchandises dangereuses, si requis, est établi par :
43 - A une carte stéréographique polaire est associée une grille parallèle au méridien de Greenwich et dont le Nord est orienté dans le même sens que le Nord vrai. La route vraie initiale de l'orthodromie reliant le point 62°N 010°E au point 66°N 050°W est 305°. La route grille initiale de cette orthodromie est :
44 - Quelle affirmation est la plus correcte relativement à l'utilisation des extincteurs ?
45 - Dans le SNOWTAM actuel, que signale l'item R ?
46 - La Liste Minimale d'Equipements de Référence (LMER) est :
47 - Conformément à la doc 4444 de l'OACI, une séparation radar liée aux turbulences de sillage d'au minimum 5 NM doit être appliquée quand :
48 - Un avion d'une capacité en nombre de sièges de 180 a un total de 47 passagers à bord. Conformément à la réglementation EASA Air OPS, la quantité d'oxygène de premier secours à bord est :
49 - Après une opération de dégivrage/anti-givrage en conditions givrantes, comment positionnez-vous votre avion ?
50 - La liste minimale de référence (MMEL) définit les équipements sur lesquels certaines pannes peuvent être admises et les conditions associées. Cette liste est établie par :
51 - Sur une carte stéréopolaire de l'Antarctique, une grille est tracée parallèlement au méridien 180° et orientée selon le nord géographique de ce méridien (grille non standard). La route grille est 280°. La position étant 80°S-100°E, la route vraie est à ce moment :
52 - À quels niveaux la séparation verticale minimum (RVSM) peut elle être appliquée ?
53 - Après l'atterrissage, en cas de température élevée des freins, vous :
54 - En cas de pénétration imprévue dans un cisaillement de vent, vous devez : 1. mettre la poussée maximale. 2. augmenter l'assiette jusqu'à la limite du vibreur de manche. 3. rentrer les traînées (train, volets). 4. garder la configuration de l'avion. 5. tenter d'atteindre le meilleur compromis portance/traînée.
55 - Un équipement de votre avion de transport aérien commercial tombe en panne alors que vous êtes encore au parking. Quel document utilisez-vous en premier pour décider de la procédure à suivre ?
56 - L'Autorité demande au commandant de bord de lui présenter les documents de l'avion. Celui-ci :
57 - Un avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est comprise entre 7 et 30 doit être équipé d’au moins :
58 - L'entrée dans l'espace Nord Atlantique est :
59 - Quand le signal d'interdiction de fumer doit-il être allumé ?
60 - Si un appareil électronique portatif est susceptible de perturber le fonctionnement des équipements de l'avion, le commandant de bord :
61 - Dans quelles conditions un vol en VFR spécial peut-il être envisagé ?
62 - Tous les membres d'équipage doivent être à leur poste de travail :
63 - Conformément au règlements EASA, un exploitant doit s'assurer que toutes les informations techniques et opérationnelles pertinentes pour un vol donné soient conservées au sol pendant une période bien définie. En conséquence, une copie du compte-rendu matériel doit être conservée pendant :
64 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, pour un avion non pressurisé, tous les occupants du poste de pilotage engagés dans des tâches essentiels au vol doivent disposer d'oxygène de subsistance durant :
65 - Un avion génère une turbulence de sillage quand :
66 - Selon la réglementation EASA Air OPS, le nombre d'extincteurs portatifs devant être installés dans la cabine passagers est fonction du nombre approuvé :
67 - Les positions à adopter par les passagers, assis face à l'avant, en cas d'atterrissage forcé, sont : 1. Serrez vos jambes l'une contre l'autre, les pieds à plat sur le sol. 2. La tête reposant contre le dossier du siège de devant. 3. Les avants-bras sur les accoudoirs. 4. La ceinture de sécurité fortement serrée. 5. La tête reposant sur les avants-bras. La combinaison correcte est :
68 - Un pilote utilise une carte stéréographique polaire dont la grille est parallèle au méridien zéro avec le nord grille orienté dans le même sens que le nord géographique. Dans les régions polaires, après avoir quitté la zone des 6 microteslas le pilote interrompt la navigation en mode gyro libre alors que le cap grille contrôlé par les informations du système de navigation à inertie est 045°. Une fois basculé en "mode magnétique" l'indication du compas est 220°. La position indiquée par les centrales à inertie est à ce moment (76°N - 180°W). La déclinaison magnétique lue sur la carte est 10°E. La déviation compas à ce cap est :
69 - Le signal "NO SMOKING" doit être allumé :
70 - Si le pilote automatique est connecté à un compas gyroscopique muni d'un DCTH, si le compas fonctionne correctement et si le DCTH corrige les effets de la précession astronomique, la trajectoire suivie sans vent est :
71 - En NAT HLA, dans le cas applicable avec technique du nombre de Mach, lorsque deux avions suivent la même route et que le premier est plus rapide que le second, l'espacement longitudinal peut être au minimum :
72 - Il est obligatoire d'avoir, pour l'équipage de conduite, des masques à oxygène à pose rapide sur les avions pressurisés volant à une altitude pression supérieure à :
73 - Les vols à l'intérieur de la région NAT seront effectués conformément aux règles de vol aux instruments lorsque :
74 - Un avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passager est 200, doit être équipé avec :
75 - Durant un vol transocéanique et polaire, la précession de déplacement est la rotation du Nord Gyro par rapport au :
76 - Dans la liste suivante, quels sont les éléments classé Marchandises Dangereuses pouvant se trouver à bord de l'avion, conformément à la réglementation EASA Air OPS, pour des raisons opérationnelles ? 1. Extincteurs. 2. Fournitures d'oxygène portable. 3. Trousses de première urgence. 4. Repas passagers. 5. Boissons alcoolisées.
77 - S'il en est équipé, la porte du compartiment équipage de tout avion exploité dans le but de transporter de passagers devrait être capable d'être :
78 - Les attitudes à adopter par les passagers, assis dans le sens de la marche, en cas d'atterrissage d'urgence, sont : 1. jambes jointes et pieds à plat sur le sol. 2. tête bien collé contre le dossier. 3. avant-bras sur les accoudoirs. 4. ceinture très serrée. 5. tête reposant sur les avant-bras. La combinaison regroupant toutes les propositions correctes est :
79 - Quel est l'équipement minimum requis pour voler en IMC ?
80 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, pour un avion pressurisé, l'exigence minimum d'oxygène de subsistance nécessaire à l'alimentation de 100% des passagers après dépressurisation est :
81 - Selon la réglementation EASA Air OPS, un avion dont la configuration maximale approuvée est comprise entre 501 et 600 sièges passagers doit être équipé au minimum de :
82 - Lors d'un vol de nuit, un observateur situé dans le poste de pilotage voyant un avion venir de l'avant gauche (route convergente de la gauche vers la droite), verra en premier :
83 - Pour un avion avec une pression des pneus de 10 bars, il y a risque d'hydroplanage dès que : 1. la hauteur de l'eau est égale à la profondeur des rainures du pneu. 2. la vitesse est supérieure à 104 kt. 3. la hauteur de l'eau est égale à la moitié de la profondeur des rainures du pneu. 4. la vitesse est supérieure à 96 kt.
84 - Un feu se déclare sur une roue et une action immédiate doit être menée pour l'éteindre. L'agent extincteur le plus sûr à utiliser est :
85 - La turbulence de sillage est la plus sévère lorsque l'avion est : 1. lent. 2. lourd. 3. en configuration lisse. 4. en vol à poussée élevée.
86 - En NAT HLA, la première action qu'un pilote doit entreprendre après la perte de son dernier système de navigation longue distance est :
87 - Dans le cadre de la séparation pour la turbulence de sillage, quels sont le temps minimal et la distance minimale de séparation radar de l'OACI quand un avion MOYEN TONNAGE suit directement un avion GROS PORTEUR en approche sur la même piste ?
88 - Dans le SNOWTAM actuel, une longueur de piste réduite doit être indiquée :
89 - Est-il nécessaire d'emporter la totalité du manuel d'exploitation pour chaque vol ?
90 - Pour une température extérieure et un type de liquide de dégivrage donnés, pour laquelle des conditions météorologiques suivantes, le temps de protection sera-t-il réduit ?
91 - Une alerte à la bombe est reçue à l'altitude de croisière. Le carburant n'étant pas une donnée à prendre en compte, que faites vous ?
92 - Combien d'extincteurs est-il requis dans la cabine d'un avion d'une capacité maximum de 31 passagers ?
93 - Les zones de toucher des roues situées aux extrémités des pistes sont typiquement l'objet :
94 - Pour un avion de catégorie D, la vitesse indiqué au franchissement du seuil de piste (VAT) se situe :
95 - Dans le SNOWTAM actuel, quel descripteur de l'item G est utilisé pour une piste mouillée ?
96 - La carte utilisée est une stéréopolaire Nord dont la grille universelle est parallèle au méridien origine, le Nord grille en direction du Nord géographique sur ce méridien origine. Le VOR «YRB» est situé par (75°N - 095°W), sont Nord est axé sur le Nord géographique local (True). L'avion est à proximité et se dirige vers la station sur le radial 085°. Le pilote suit le cap gyro 348° et constate une dérive gauche de 10°. L'écart du gyro à cet instant est sensiblement de l'ordre de :
97 - En cas de surchauffe des freins après l'atterrissage, les actions appropriées à prendre au parking sont : 1. Serrer le frein de parking. 2. Relâcher le frein de parking, cales en place. 3. Vaporiser de l'eau sur les freins. 4. Ventiler les freins.
98 - L'exploitant ne peut exploiter un avion que s'il est équipé, à chaque poste pilote, d'un essuie-glace ou d'un dispositif équivalent capable d'assurer la transparence d'une portion du pare-brise lors de précipitations, lorsque :
99 - Les messages NAT Track/OTS sont émis :
100 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, pour un avion non pressurisé, il doit pouvoir être possible de fournir en oxygène 100% des passagers pendant :
101 - Un aéronef volant au FL 370 en NAT HLA ne peut plus poursuivre conformément à la clairance ATC et aucune clairance révisée ne peut être obtenue. Après avoir quitté la route assignée pour établir un offset parallèle de 5 NM, il doit :
102 - En NAT HLA, un pilote peut dévier de sa route pour éviter des conditions météorologiques adverses. Si l'écart atteint 5 NM ou plus et qu'aucune clairance ATC n'est disponible, il doit notamment appliquer les décalages verticaux de 300 ft suivants : 1. routes 000° à 179°, monter si la déviation est à gauche de la route. 2. routes 000° à 179°, descendre si la déviation est à gauche de la route. 3. routes 000° à 179°, monter si la déviation est à droite de la route. 4. routes 000° à 179°, descendre si la déviation est à droite de la route. 5. routes 180° à 359°, monter si la déviation est à gauche de la route. 6. routes 180° à 359°, descendre si la déviation est à gauche de la route. 7. routes 180° à 359°, monter si la déviation est à droite de la route. 8. routes 180° à 359°, descendre si la déviation est à droite de la route.
103 - Quelles conditions de cisaillement du vent entraînent une augmentation de la vitesse?
104 - Quelle est la définition de la route à temps minimal ?
105 - Quel équipement utile pour le maniement d'un extincteur vous attendez-vous à trouver à proximité de celui-ci ?
106 - Un exploitant doit s'assurer que la MDH la plus basse pour une approche classique basée sur l'utilisation d'un VOR/DME n'est pas inférieure à :
107 - En NAT HLA, hors application de minima réduits spécifiques, l'espacement longitudinal minimum entre deux avions volant au même nombre de Mach est :
108 - En matière de transport de marchandise dangereuse, la conformité des conditions du transport avec les règlements applicables st de la responsabilité :
109 - Tous les avions dont les certificats de navigabilité individuel ont été délivrés après le 01/01/89 doivent être équipés d'un enregistreur de paramètres dès que leur masse certifiée au décollage est supérieure à :
110 - Quels équipements de lutte anti incendie pouvez vous vous attendre à trouver à proximité d'un extincteur ?
111 - Quelle est la meilleure méthode pour éloigner les oiseaux d'un aérodrome en utilisant des méthodes modernes ?
112 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS (minimums opérationnels d'aérodrome), il est stipulé, entre autres considérations, que l'exploitant doit pleinement prendre en compte les catégories avion. Le critère pris en considération pour la classification des avions par catégories est la vitesse indiquée au seuil de piste (Vat) qui est égale à la vitesse de décrochage à la masse maximale d'atterrissage (Vs0) multipliée par 1,3. Quelle est la catégorie d'un avion dont la Vat est comprise entre 141 kt et 165 kt ?
113 - La Liste Minimale d'Equipements (LME) définit les équipements dont la panne est autorisée pour certains vols ainsi que les conditions associées. La LME est élaborée par :
114 - Les tourbillons marginaux qui sont responsables de la turbulence de sillage apparaissent dès qu'est établie :
115 - Un avion subit une décompression à 31 000 ft, quelle est la première action de l'équipage ?
116 - L'exploitant doit inclure dans son manuel d'exploitation une Liste Minimale d'Equipements approuvée par (Annexe 6, partie I) :
117 - L'ATIS de l'aérodrome de destination annonce une RVR de 200 m, OVC à 100 ft tout au long de l'approche. La procédure d'approche est un ILS/NDB avec un Locator NDB situé à l'OM. Les minima pour l'approche sont DH 200 ft, RVR 600 m. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
118 - Le document de transport pour les marchandises dangereuses nécessaire pour le transport de marchandises dangereuses par avion est spécifié dans :
119 - Quelle est l'exigence réglementaire pour l’emport de canots de sauvetage ?
120 - Dans le SNOWTAM actuel, quel descripteur de l'item G est utilisé pour de la neige mouillée ?
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