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Simulation d'examen Procédures opérationnelles ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Procédures opérationnelles 120 questions sur 120 minutes

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1 - Quand le système de pressurisation tombe en panne, l'indicateur d'altitude pression cabine indique:
2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-105). Sur le schéma on a: TN = Nv. GN = Ng. MN = Nm. L'inclinaison grille est +65° et la décligrille est 4°E. La représentation correcte est:
question 070-105.webp
3 - L'exploitant doit inclure dans son manuel d'exploitation une Liste Minimale d’Équipements qui doit être approuvée par l'Autorité:
4 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-100). A cause d’un défaut de pressurisation de la cabine, la pression différentielle maximum est limitée à 2 psi. Supposant que les masques passagers seront déployés à 10 000 ft, l’altitude de vol maximum admissible est approximativement:
question 070-100.webp
5 - La partie R d'un SNOWTAM indique:
6 - Conformément à la doc 4444 de l'OACI, une séparation radar liée aux turbulences de sillage d'au minimum 5 NM doit être appliquée quand:
7 - Lorsque l’installation d’un système de vidange de carburant en vol est rendue nécessaire, les conditions suivantes doivent être démontrées: 1. la vidange ne doit pas provoquer de risques d’incendie.2. le carburant s'évacue hors de l'aéronef.3. le carburant et les vapeurs ne pénètrent pas dans l’aéronef.4. la vidange de carburant n’affecte pas le contrôle de l’aéronef.5. le carburant peut être vidangé en 30 minutes.La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:
8 - Au décollage, la masse maximale d'un avion:
9 - Si des substances gazeuses, de type propane par exemple, s'enflamment, les extincteurs suivants devraient être utilisés pour combattre le feu:
10 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-101). Pour les deux étiquettes représentées en annexe, les risques principaux et subsidiaires sont respectivement:
question 070-101.webp
11 - L'annexe 18 de l'OACI est un document traitant:
12 - L'espace MNPS au-dessus de l'Atlantique Nord est compris entre:
13 - Qui est responsable de la fourniture d'un manuel d'exploitation, conformément à l'EU OPS / JAR OPS 3, sous partie P, destiné à l'ensemble des personnels d'exploitation ?
14 - Conformément à l'AIR OPS, un exploitant doit s'assurer qu'un pilote n'exerce pas comme pilote aux commandes, à moins:
15 - Dans l'avion, chaque membre d'équipage de conduite doit être convenablement attaché par une ceinture de sécurité et un harnais: 1. Pendant le roulage.2. Pendant le décollage.3. Pendant l'atterrissage.4. Quand le commandant de bord l'estime nécessaire dans l'intérêt de la sécurité.5. Pendant les autres phases du vol.
16 - L'espace MNPS s'étend:
17 - Pour un avion léger décollant derrière un avion de catégorie M, quelle est le temps de séparation lié aux turbulences de sillage ?
18 - La pression des pneumatiques du train principal est de 10,8 bars. La vitesse à laquelle apparaîtra le phénomène d'hydroplanage est approximativement:
19 - Qui fournit à chaque personnel d'exploitation un manuel d'exploitation et les amendements pour le tenir à jour ?
20 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-104). Vol de Paris à Washington avec un biréacteur, autorisation ETOPS 105 minutes, Vp monomoteur 420 kt. Track A: temps de vol 8 h 03. Track B: temps de vol 8 h 10. Track C: temps de vol 8 h 15. Track D: temps de vol 8 h 20. Les trois aérodromes d'appui ETOPS sont: SHANNON, SANTA-MARIA et ST JOHN TORBAY. Le track retenu pour la traversée sera:
question 070-104.webp
21 - La séparation latérale minimale dans la région NAT est:
22 - Selon l'EU OPS 1, concernant l'oxygène de premier secours, l'alimentation en oxygène non dilué à bord d'un avion pressurisé avec 8 passagers, exploité à une altitude de 27 000 ft, doit être suffisante pour au moins:
23 - A quelle altitude cabine l’équipage technique doit-il être alerté si la pression cabine est en train de diminuer anormalement ?
24 - Une RTM (Route à Temps Minimal) est:
25 - Selon l'AIR OPS (Minimums opérationnels d'aérodrome) l'exploitation de catégorie IIIA est une approche et un atterrissage de précision aux instruments utilisant l'ILS ou le MLS avec une hauteur de décision inférieure à 100 ft et une RVR d'au moins:
26 - Pour un vol en VFR spécial, la valeur minimale de visibilité requise par la réglementation EASA est:
27 - Un avion de masse maximum certifiée au décollage de plus de 5.700 kg doit être équipé d'un enregistreur de conversation (CVR) capable de conserver les informations enregistrées pendant au moins:
28 - La partie B d'un SNOWTAM contient:
29 - Dans la partie F d'un SNOWTAM, si les conditions sur la piste sont codées 2, cela indique que la piste est:
30 - La DOC 4444 (OACI) établit que les séparations minimums à appliquer à cause des turbulences de sillage sont basées sur un classement des avions en 3 catégories selon leur masse maximale certifiée au décollage. Les avions lourds (de catégorie H) sont les avions de:
31 - A la suite d'une décompression explosive, l'altitude maximale sans oxygène à laquelle la capacité à voler n'est pas diminuée est:
32 - Un exploitant est autorisé à utiliser un avion avec certains équipements hors service si cela est prévu dans:
33 - Un passager est autorisé à transporter des boîtes d'allumettes de sûreté: 1. sur lui-même / elle-même.2. dans ses bagages à main.3. dans ses bagages enregistrés.
34 - Conformément à l'EU OPS 1, un avion de masse maximum au décollage supérieure à 5.700 Kg ou de configuration maximum approuvée en nombre de sièges passagers est supérieure à 9 mais inférieure à 200 doit être équipé:
35 - Conformément à l'EU OPS 1, l'enregistreur de conversation (CVR), quand il est requis, doit commencer à enregistrer automatiquement:
36 - Lorsqu'une situation potentiellement dangereuse est rencontrée en vol:
37 - Suivant l'EASA AIR OPS, les procédures de montée antibruit après décollage spécifiées par l'exploitant sont:
38 - La L.M.E. (liste minimale d'équipement) est établie par:
39 - Sur une carte stéréographique polaire Nord munie d’une grille parallèle au méridien de Greenwich et orientée vers le pôle nord de ce méridien, l’orientation vraie de l’orthodromie joignant le point 62°N 010°E au point 66°N 050°W est 305°. L’orientation grille de cette orthodromie au point de départ est:
40 - Les pare-brises du poste s’embuent brusquement, la température chute et le niveau sonore augmente. Ceci signifie:
41 - L'oxygène de premier secours sur un avion pressurisé est utiliser pour:
42 - Pour un avion avec une pression des pneus de 10 bars, il y a risque d'hydroplanage dès que: 1. la hauteur de l'eau est égale à la profondeur des rainures du pneu.2. la vitesse est supérieure à 104 kt.3. la hauteur de l'eau est égale à la moitié de la profondeur des rainures du pneu.4. la vitesse est supérieure à 96 kt.
43 - Soit une carte stéréographique polaire dont la grille est parallèle au méridien zéro, le nord grille étant orienté vers le nord géographique polaire. Le compas gyroscopique ne comporte pas de dispositif de correction de taux horaire. Le gyro compas d'un avion basé sur un aérodrome situé en (59°57'N - 010°30'E) est basculé en mode libre à 14h00 UTC. Le nord gyro étant calé sur le nord grille, le compas gyroscopique indique le cap 120°. Un problème technique retarde le décollage jusqu'à 16h30 UTC. Le compas gyroscopique dont la précession mécanique est nulle n'est pas recalé avant le départ. L'Ecart (E) au moment de l'alignement sur la piste sera de:
44 - Conformément à l'EU OPS1, un avion dont la configuration maximum approuvée en nombre de sièges passagers est supérieure à 600 sièges doit être équipé au moins de:
45 - Une alarme feu moteur se compose:
46 - Sur quels types de feu le CO2 peut-il être utilisé ? 1. Papier.2. Hydrocarbures.3. Électrique.4. Bois.
47 - Sur quel type de feu un extincteur au CO2 sera-t-il le plus efficace ?
48 - Lors d'une procédure de dégivrage / antigivrage entreprise en deux phases, le temps de protection débute:
49 - Un aéronef de catégorie C ne peut effectuer une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue que si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à:
50 - Un feu de classe B est un feu:
51 - L'équipement de navigation exigé pour qu'un avion puisse naviguer sans restriction en espace MNPS est au minimum:
52 - L'oxygène de subsistance est utilisé pour:
53 - Derrière un aéronef gros porteur, vous adoptez un plan:
54 - Afin d'exploiter un avion de nuit, celui-ci doit être équipé d'un radar météorologique embarqué s'il est: 1. pressurisé.2. non pressurisé avec une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5 700 kg.3. non pressurisé avec une configuration maximale approuvée en sièges passagers supérieure à 9.4. non pressurisé et exploité en transport aérien public.
55 - Lorsque vous décollez derrière un avion à fuselage large, avec du vent venant du côté droit, vous adoptez, si possible, une trajectoire:
56 - Une approche de précision de catégorie III C (CAT III C) est une approche avec:
57 - Suivant le DOC (OACI) 4444, en fonction de la turbulence de sillage, une séparation non radar minimale de 2 minutes sera appliquée:
58 - Quel manuel utilisez-vous pour trouver les instructions spécifiques pour le transport des marchandises dangereuses ?
59 - Concernant les procédures de moindre bruit à l'atterrissage:
60 - Pour un avion bimoteur, non ETOPS, le terrain de dégagement au décollage, s'il est requis, doit être situé (en conditions sans vent) à une distance maximale correspondant à:
61 - Les limites de l'espace MNPS sont:
62 - Si aucune information météorologique n'est disponible à destination, l'exploitant:
63 - L'exploitant ne peut pas exploiter un avion non conforme aux exigences d’amerrissage prescrite par le code de navigabilité au-dessus de l'eau à une distance supérieure à une certaine distance d'un aérodrome se prêtant à atterrissage d'urgence. Cette distance est:
64 - Vous pouvez utiliser un extincteur à poudre pour: 1. un feu de papier.2. un feu de plastique.3. un feu d'hydrocarbure.4. un feu électrique.
65 - Un passager est autorisé à transporter des boîtes d'allumettes: 1. sur lui-même / elle-même.2. dans ses bagages.3. dans ses bagages lorsqu'ils ont été contrôlés.
66 - Pour un avion certifié avant le 1er avril 1998, l'enregistreur de conversation doit conserver l'enregistrement des conversations, sons et alarmes durant les dernières:
67 - Lors d'une approche ILS, si les informations transmises par les services compétents et reçues par l'équipage contiennent des paramètres inférieurs aux minimums de l'équipage, le point au delà duquel l'approche ne doit plus être poursuivie est:
68 - De quelles informations une copie doit-elle être conservée au sol ?
69 - Une action de freinage de 0,36 reportée sur un SNOWTAM est:
70 - Le feu de position blanc situé à l'arrière d'un avion couvre un angle de:
71 - Un extincteur au CO2 peut être utilisé contre: 1. un feu de papier.2. un feu d'hydrocarbure.3. un feu de tissu.4. un feu électrique.5. un feu de bois.
72 - Selon la procédure antibruit au décollage NADP2 établie dans la Doc 8168 de l'OACI, l'accélération et la rétraction des volets/becs doit être effectuée à:
73 - En cas de feu dû à la surchauffe des freins, vous combattez le feu avec: 1. un extincteur à poudre.2. un vaporisateur d'eau.3. un extincteur à eau.4. un extincteur au CO2 au maximum.
74 - Au-dessus de quelle altitude de l'oxygène doit pouvoir être distribué pour tous les membres d'équipage et des passagers ?
75 - D'après l'EASA AIR OPS, les personnels se trouvant dans le poste de pilotage et affectés à la conduite d'un aéronef, pour les avions pressurisés, pendant et après une descente d'urgence, doivent: 1. être alimentés en oxygène pendant la totalité du temps de vol où l'altitude pression cabine est supérieure à 13 000 ft.2. être alimentés en oxygène pendant la totalité du vol où l'altitude pression cabine est supérieure à 10 000 ft mais ne dépasse pas 13 000 ft après les 30 premières minutes passées à ces altitudes.3. avoir une autonomie en oxygène d'au moins 30 minutes pour un avion certifié pour voler jusqu'à 25 000 ft.4. avoir une autonomie en oxygène d'au moins 2 heures pour un avion certifié pour voler au-delà de 25 000 ft.
76 - Pendant la procédure de dégivrage / anti-givrage d'un avion:
77 - Si de la fumée apparaît dans le système de conditionnement d'air, la première action à prendre est:
78 - Quel est le temps que mettent les turbulences de sillage produites par un avion à fuselage large pour se disperser ?
79 - Pour un avion ayant une pression des pneus de 12 bars, il y a un risque d'hydroplanage dès que:
80 - Quand le signal d'interdiction de fumer doit-il être allumé ?
81 - En conditions givrantes et après l'application du liquide d'antigivrage sur votre avion, vous attendez le décollage en: 1. évitant de vous positionner dans le flux des réacteurs de l'avion précédent.2. évitant de vous positionner dans le flux des hélices de l'avion précédent.3. vous positionnant dans le flux des réacteurs de l'avion précédent.4. vous positionnant dans le flux des hélices de l'avion précédent.
82 - Conformément à l'EU OPS, la durée nécessaire à une évacuation d'un avion dont la capacité est supérieure à 44 est:
83 - Conformément au JAR OPS1, un exploitant de peut exploiter un avion dans des zones où les opérations de sauvetage seraient particulièrement difficiles, à moins d'être équipé de: 1. équipement de signalisation.2. au moins un ELT.3. au moins 2 ELT.4. un équipement de survie complémentaire.
84 - Conformément à l'annexe 17 de l'OACI, qui est responsable de prendre toute mesure appropriée destinée à assurer la sécurité des passagers et de l’équipage d’un avion qui fait l’objet d’un acte d’intervention illicite, jusqu’à ce qu’ils puissent poursuivre leur voyage ?
85 - Une liste des marchandises dangereuses interdites au transport par air se trouve dans:
86 - Si les sondes EPR se couvrent de glace, les indications EPR seront:
87 - Dans le cadre des approches classiques directes, les paramètres à considérer sont la visibilité horizontale/RVR et:
88 - Un avion est prévu de voler au FL 370. Conformément à l'EU OPS / JAR OPS 1, le nombre de masques à oxygène requis dans la cabine est d'au moins:
89 - A une carte stéréographique polaire est associée une grille parallèle au méridien de Greenwich et dont le Nord est orienté dans le même sens que le Nord vrai. La route vraie initiale de l'orthodromie reliant le point 62°N 010°E au point 66°N 050°W est 305°. La route grille initiale de cette orthodromie est:
90 - Dans la partie F d'un SNOWTAM, si les conditions sur la piste sont codées 5, cela indique que la piste est:
91 - Pour un avion donné, la pression des pneumatiques est de 8 bars. Il y a un risque d'aquaplaning dynamique dès que:
92 - Conformément à l'EU OPS, concernant un vol IFR, un commandant de bord ne peut entamer le décollage si les conditions météorologiques attendues à l'aérodrome de destination, et/ou des aérodromes de dégagement si requis, ne sont pas supérieures à:
93 - Après un atterrissage rapide avec un avion lourd, un mécanicien approchera le train d'atterrissage:
94 - Un quadriréacteur doit être équipé avec un système de vide vite (jettison) afin de réduire la masse de l'avion en situation d'urgence:
95 - Le risque le plus élevé de collision aviaire existe:
96 - Les extincteurs H²0 sont utilisés pour combattre:
97 - L'ATIS de l'aérodrome de destination annonce une RVR de 200 m, OVC à 100 ft tout au long de l'approche. La procédure d'approche est un ILS/NDB avec un Locator NDB situé à l'OM. Les minima pour l'approche sont DH 200 ft, RVR 600 m. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
98 - En accord avec l'EU OPS 1, un avion dont la configuration maximum approuvée en nombre de sièges passagers est comprise entre 501 et 600 sièges doit être équipé au minimum de:
99 - Arrivant au point d'entrée dans l'espace MNPS (à l'exception de Shanwick Oceanic) et n'ayant pas reçu sa clairance océanique, un équipage doit:
100 - A bord d'un avion de plus de 5 700 kg ou de plus de 9 passagers, la source d'alimentation en secours doit pouvoir alimenter l'horizon artificiel de secours pendant au moins:
101 - D'après l'EASA AIR OPS, la MDH et visibilité météorologique minimales utilisables pour une manœuvre à vue pour un avion de catégorie D sont, respectivement:
102 - La route à temps minimal est une route calculée pour:
103 - Un extincteur au CO2 est adapté pour lutter contre: 1. les feux de classe A.2. les feux de classe B.3. les feux d'origine électrique.4. les feux spéciaux: métaux, gaz, produits chimiques.Quelle est, parmi les combinaisons suivantes celle qui contient toutes les affirmations exactes ?
104 - Dans la partie F d'un SNOWTAM, si les conditions sur la piste sont codées 4, cela indique que la piste est:
105 - La Liste Minimale d'Equipements (LME) définit les équipements dont la panne est autorisée pour certains vols ainsi que les conditions associées. La LME est élaborée par:
106 - Arrivant au point d'entrée de l'espace MNPS au dessus de l'Atlantique Nord (à l'exception de Shanwick Oceanic) et n'ayant pas encore reçu d'autorisation océanique, l'équipage:
107 - Dans le cadre de la séparation pour la turbulence de sillage, quels sont le temps minimal et la distance minimale de séparation radar de l'OACI quand un avion MOYEN TONNAGE suit directement un avion GROS PORTEUR en approche sur la même piste ?
108 - En conditions givrantes, si vous avez dépassé le temps de protection, la procédure correcte consiste à:
109 - Le VFR Spécial ne doit pas être entrepris quand la visibilité est inférieure à:
110 - Un exploitant doit s'assurer que pendant la durée de chaque vol, soit conservé au sol une copie:
111 - En posant: - g: différence de longitude. - Lm: latitude moyenne. - Lo: latitude du parallèle de tangence. La formule correcte de la correction de Givry à appliquer durant une navigation transocéanique et polaire est:
112 - Après une panne du circuit d'alimentation électrique, les systèmes d'éclairage de secours doivent éclairer pendant:
113 - Si les documents de navigabilité n'indiquent pas de facteur de correction pour déterminer les performances d'atterrissage sur une piste mouillée, la distance d'atterrissage doit être augmentée de:
114 - La période de validité d'un "certificat de navigabilité" varie en fonction des conditions sous lesquelles l'avion est entretenu. Si la maintenance est effectuée en accord avec un programme approuvé et par un atelier de maintenance approuvé par le ministère de l'Aviation Civile, la période de validité est:
115 - La catégorie "avion lourd" pour les turbulences de sillage s'applique aux avions de masse maximale certifiée supérieure à:
116 - Les tourbillons marginaux circulent en bout d'aile:
117 - Dans le cadre de la séparation pour la turbulence de sillage, quelle est la distance minimale de séparation radar de l'OACI quand un avion GROS PORTEUR suit directement un autre avion GROS PORTEUR en approche sur la même piste ?
118 - En ce qui concerne la séparation relative à la turbulence de sillage, quel est le temps minimum de séparation en approche si un avion de faible tonnage (7000 kg ou moins) suit un avion de tonnage moyen (moins de 136000 kg mais plus de 7000 kg) ?
119 - Conformément à l'EU OPS 1, pour un avion pressurisé certifié pour voler à plus de 25 000 ft, tous les occupants des sièges du poste de pilotage nécessaires à la conduite du vol doivent disposer d'oxygène pendant une période en aucun cas inférieure à:
120 - Selon l'EASA AIR OPS (minimums opérationnels d'aérodrome), un exploitant doit s'assurer que les minimums liés au système pour des procédures d'approche classique qui reposent sur l'utilisation d'un ILS sans alignement de descente (localizer uniquement), VOR, VOR/DME, NDB, SRA ou VDF ne sont pas inférieurs à:
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