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Simulation d'examen Procédures opérationnelles - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen QCM ATPL(A) en français Procédures opérationnelles 120 questions en 120 minutes

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1 - La validité d'un contrôle en ligne est :
2 - Un avion de catégorie A peut entreprendre une approche indirecte suivie de manoeuvres à vue seulement si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à :
3 - Un avion de catégorie D peut conduire une manœuvre à vue uniquement si la visibilité météorologique est supérieure ou égale à :
4 - Vous êtes sur un parking à la latitude 60°N, le gyro indiquant 120°. Vous subissez un retard de 2h30. Le gyro ne comporte pas de DCTH. Quel sera l'effet sur l'indication du compas ?
5 - Après l'atterrissage, en cas de température élevée des freins, vous :
6 - Si un exploitant d'un État membre EASA donne en location un avion avec équipage complet à un exploitant d'un autre État membre EASA, qui reste l'exploitant de l'avion ?
7 - Au décollage, la masse maximale d'un avion :
8 - Les documents ou informations dont une copie doit être conservée au sol pendant la durée de chaque vol sont : 1. Le plan de vol d'exploitation (PVE). 2. La documentation masse et centrage. 3. Les NOTAMs spécifiques édités par l'exploitant. 4. Le compte-rendu matériel. 5. La notification de chargements spéciaux. 6. Les manifestes passagers et cargo.
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-502). Considérant les deux compartiments cargo d'un avion : chaque compartiment consiste en quatre emplacements pouvant accueillir des palettes de fret ou des containers de bagages. On vous demande de charger : - 2 palettes d'animaux vivants marquées "AVI". - 2 containers de bagages marqués "BAG". - 1 dépouille humaine marquée "HUM". - 1 palette de nourriture marquée "EAT". - 1 palette de matériaux radioactifs marquée "RRY". - 1 palette de matériaux toxiques marquée "RHF". Les emplacements laissés vacants seront marqués "XXX". En se référant à la table de compatibilité des chargements spéciaux et des marchandises dangereuses donnée en annexe, la distribution la plus opérationnelle dans les compartiments sera :
question 070-502.webp
10 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, la visibilité minimale pour un aéronef de catégorie C lors d'une manœuvre à vue est :
11 - Lorsque vous décollez derrière un avion à fuselage large, avec du vent venant du côté droit, vous adoptez, si possible, une trajectoire :
12 - Dans le cadre de l'utilisation des minimums opérationnels, les aéronefs peuvent être classés dans les catégories :
13 - Quelle est la définition de la route à temps minimal ?
14 - Lorsque une procédure d’anti-givrage est réalisée en deux étapes, le temps de protection débute :
15 - La M. M. E. L. (Master Minimum Equipment List) est établie par :
16 - Du brouillard en cabine accompagné d'une baisse de la pression et de la température caractérisent :
17 - Lors d'un vol transocéanique et polaire, la précession carte est la rotation en degrés, pour un avion en mouvement, du Nord gyro par rapport :
18 - L'avion est un monomoteur IFR de catégorie A avec une vitesse de croisière de 150 kt. L'avion est piloté par un seul pilote. La piste en service a un balisage de bord de piste, un balisage axial de piste haute intensité et des relevés de RVR au seuil, à mi-piste et à la fin de la piste. Les minimums d'approche pour la piste 06 sont : - DH = 300 ft. - Visibilité horizontale = 800 mètres. Les conditions météorologiques sont : visibilité horizontale 900 mètres et plafond 200 ft. Le décollage est-il possible ?
19 - L'exploitant ne peut exploiter un avion que s'il est équipé, à chaque poste pilote, d'un essuie-glace ou d'un dispositif équivalent capable d'assurer la transparence d'une portion du pare-brise lors de précipitations, lorsque :
20 - Est-il nécessaire d'emporter la totalité du manuel d'exploitation pour chaque vol ?
21 - Dans la région Nord Atlantique, la fréquence attribuée aux communications VHF entre avions situés hors de portée des stations terrestres est :
22 - Pour un avion léger décollant derrière un avion de catégorie M, quelle est le temps de séparation lié aux turbulences de sillage ?
23 - En approche finale, vous rencontrez une forte rafale de vent arrière ou un fort vent descendant qui vous force à remettre les gaz. Vous : 1. maintenez la même configuration (train et volets). 2. réduisez les traînées (train et volets). 3. augmentez progressivement l'assiette jusqu'au déclenchement du vibreur de manche. 4. évitez les variations excessives d'assiette.
24 - Dans le SNOWTAM actuel, que contient l'item H ?
25 - En référence aux exigences en matière d'archivage, pendant quelle durée le résultat du stage Commandant de bord doit-il être archivé par l'exploitant ?
26 - De la brume dans la cabine avec une diminution de la pression et de la température caractérise :
27 - Un feu de classe A est un feu :
28 - Dans le cadre de la séparation pour la turbulence de sillage, quelle est la distance minimale de séparation radar de l'OACI quand un avion GROS PORTEUR suit directement un autre avion GROS PORTEUR en approche sur la même piste ?
29 - Une vérification du système d'appel sélectif (SELCAL) lors d'un vol transatlantique utilisant le système de routes organisées (OTS) doit être faite :
30 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, lorsqu'il définit les minimums opérationnels applicables pour une procédure spécifique d'approche, un exploitant doit prendre en compte : 1. l'équipement disponible pour la navigation. 2. les dimensions et les caractéristiques de la piste. 3. la composition de l'équipage. 4. les obstacles dans le voisinage des aires d'approche et d'approche interrompue. 5. les installations pour déterminer et communiquer les conditions météo.
31 - Les extincteurs à eau sont adaptés :
32 - Un avion d'une capacité en nombre de sièges de 180 a un total de 47 passagers à bord. Conformément à la réglementation EASA Air OPS, la quantité d'oxygène de premier secours à bord est :
33 - Au cours d'une approche NDB avec une MDH de 360 ft et une RVR requise de 1 500 m, et une RVR communiquée de 2 500 m, une approche pourra être débutée :
34 - Qui vérifie, avant le vol, que la masse de l'avion est telle que le vol peut avoir lieu en toute sécurité et que l'ensemble du chargement est correctement réparti et arrimé ? (Annexe 6, partie 1)
35 - Un avion d'une capacité de 180 sièges transporte un total de 47 passagers. Selon la réglementation EASA Air OPS, la quantité requise d'oxygène de premier secours :
36 - La tolérance sur l'estimée au point d'entrée océanique en NAT HLA est de :
37 - Selon la réglementation applicable au transport des marchandises dangereuses, celles-ci doivent être accompagnées, lorsqu'elles sont transportées à bord d'un avion de transport aérien commercial :
38 - L'ATIS de l'aérodrome de destination annonce une RVR de 200 m, OVC à 100 ft tout au long de l'approche. La procédure d'approche est un ILS/NDB avec un Locator NDB situé à l'OM. Les minima pour l'approche sont DH 200 ft, RVR 600 m. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
39 - L'enregistreur de paramètres de vol doit conserver les données enregistrées durant au moins :
40 - Un aéronef quitte le point P (60°N - 030°W) au cap vrai 090°, alors que le compas gyroscopique, qui est supposé fonctionner parfaitement et sans dispositif de correction de taux horaire, indique 000°. L'aéronef arrive au point Q (62°N - 010°W) au cap vrai 095°. Pendant le trajet de P à Q le compas gyro est resté en mode libre. Si le vol a duré 1 heure et 30 minutes, le cap gyro au point Q sera :
41 - Verticalement, la NAT HLA dans les régions définies de l'Atlantique Nord est située entre :
42 - Dans le pire cas de figure possible de rétablissement des effets d'une microrafale (microburst), ayant augmentée la poussée jusqu'au régime TOGA, en coordonnant poussée et assiette, il peut être nécessaire :
43 - Un extincteur au CO2 peut être utilisé contre : 1. un feu de papier. 2. un feu d'hydrocarbure. 3. un feu électrique. 4. un feu de bois.
44 - La catégorie "avion lourd" pour les turbulences de sillage s'applique aux avions de masse maximale certifiée supérieure à :
45 - Pour un feu dans le poste de pilotage, quel type d'extincteur utilisez-vous ? 1. CO2. 2. Halon. 3. Poudre chimique sèche. 4. Eau.
46 - Un aéronef vole sous une forte pluie. Pour effectuer une approche en sécurité, il est nécessaire :
47 - En référence à la réglementation EASA Air OPS, à quelle distance d'un aérodrome de dégagement en route un avion bimoteur de plus de 19 sièges et de MMSD supérieure à 8 618 Kg peut-il voler ?
48 - Les types d'extincteurs utilisables sur les feux de classe A sont : 1. Extincteurs à eau. 2. Extincteurs CO2. 3. Extincteurs à poudre chimique sèche. 4. Extincteur au halon.
49 - Qui est responsable de l'établissement de procédures opérationnelles dans le but de réduire les nuisances sonores conformément à la documentation OACI (PANS OPS 8168) ?
50 - D'après la réglementation EASA Air OPS, lorsqu'un avion de transport commercial de passager est équipé d'une porte dans le compartiment équipage, cette porte doit comporter :
51 - En cas d'atterrissage sur une piste inondée sous une forte pluie : 1. vous réduisez votre vitesse d'approche. 2. vous atterrissez fermement de façon à obtenir un contact franc des roues avec la piste et posez immédiatement la roulette de nez. 3. vous augmentez votre vitesse d'approche. 4. vous atterrissez aussi doucement que possible. 5. vous appliquez les inverseurs de poussée dès que possible. 6. vous freinez énergiquement.
52 - Dans le SNOWTAM actuel, que contient l'item D ?
53 - Les observations et les études menées sur le comportement des oiseaux au sol, devant un avion au décollage ayant atteint une vitesse moyenne de 135 kt, montrent que les oiseaux s'envolent :
54 - L'angle de couverture du feu de position rouge, allumé en permanence pendant le vol et situé sur le bout de l'aile gauche est de :
55 - Selon la réglementation EASA Air OPS (minimums opérationnels d'aérodrome), un exploitant doit s'assurer que les minimums liés au système pour des procédures d'approche classique qui reposent sur l'utilisation d'un ILS sans alignement de descente (localizer uniquement), VOR, VOR/DME, NDB, SRA ou VDF ne sont pas inférieurs à :
56 - Après avoir terminé une opération d'anti givrage, une visite pré-vol révèle la présence de givre, glace ou neige. L'action correcte est :
57 - A bord d'un avion pressurisé, un vol sera entrepris seulement si l'avion est muni d'une réserve d'oxygène permettant à tous les membres d'équipage ainsi qu'à une partie des passagers d'être alimentés en oxygène en cas de dépressurisation de la cabine, pendant toute la période de vol où l'altitude pression est supérieure à :
58 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Si un colis est identifié par le label indiqué sur le dessin "F" de l'annexe, il contient :
question 070-501.webp
59 - Quelles sont les conditions les plus défavorables au temps de protection d'opérations de dégivrage/anti-givrage ?
60 - Une des caractéristiques principales du cisaillement de vent est qu'il :
61 - Les minimums opérationnels standards sont déterminés pour chaque type de procédure : ils doivent satisfaire à certaines conditions :
62 - Selon la réglementation EASA Air OPS et si cela est requis, le nombre de canots de sauvetage à emporter à bord d'un avion doit permettre de recueillir la totalité des occupants de l'avion :
63 - L'oxygène sera utilisé après une décompression rapide et pendant la descente d'urgence jusqu'à une altitude de :
64 - Pour un avion ayant une pression des pneus de 12 bars, il y a un risque d'hydroplanage dès que :
65 - Un cisaillement de vent horizontal :
66 - Sur une carte stéréopolaire de l'Antarctique, une grille est tracée parallèlement au méridien 180° et orientée selon le nord géographique de ce méridien (grille non standard). La route grille est 280°. La position étant 80°S-100°E, la route vraie est à ce moment :
67 - Une alarme incendie s'allume sur la poignée coupe-feu. La poignée coupe-feu sera éteinte quand :
68 - Les annexes à la Convention de Chicago contiennent :
69 - Dans le SNOWTAM actuel, quel descripteur de l'item G est utilisé pour de la neige compactée ?
70 - Les extincteurs H²0 sont utilisés pour combattre :
71 - Qui a la responsabilité de prendre des mesures adéquates pour la sécurité des passagers et de l'équipage d'un avion qui fait l'objet d'un acte illicite jusqu'à ce qu'ils puissent continuer leur voyage ?
72 - Un détecteur de radiation cosmique doit être embarqué :
73 - Les vols à l'intérieur de la région NAT seront effectués conformément aux règles de vol aux instruments lorsque :
74 - Dans le SNOWTAM actuel, une information de freinage destinée aux performances est remplacée par :
75 - L'exploitant doit inclure dans son manuel d'exploitation une Liste Minimale d'Equipements approuvée par (Annexe 6, partie I) :
76 - Dans le SNOWTAM actuel, quel descripteur de l'item G est utilisé pour de la glace mouillée ?
77 - La position est 60°S-100°E sur une carte stéréopolaire avec une grille tracée parallèlement au méridien 180° et orientée selon le nord géographique de ce méridien. La route grille est 258°. La route vraie est :
78 - La carte utilisée est une stéréopolaire Nord dont la grille universelle est parallèle au méridien origine, le nord grille en direction du Nord géographique sur ce méridien origine. Le compas est en gyro libre, le nord compas a été calé sur le nord grille. Le pilote reçoit la station NDB de Resolute Bay (75°N - 096°W) qui est située à très courte distance, le gisement observé est 020°. Si le cap gyro est 340°, le cap grille 352°, la variation du gyro est à cet instant :
79 - En atteignant la limite de l'OCA Shanwick pour un vol en NAT HLA, vous n'avez pas encore reçu votre clairance océanique :
80 - Si l'ensemble des équipements de navigation longue distance d'un avion devient inutilisable en NAT HLA et si aucune instruction ATC n'est reçue, vous devez :
81 - Lorsqu'un enregistreur de paramètres est requis, il doit automatiquement arrêter d'enregistrer les données :
82 - En cas de décollage en conditions givrantes, le pilote aux commandes doit s'assurer que :
83 - Le VFR Spécial ne doit pas être entrepris quand la visibilité est inférieure à :
84 - L'oxygène de subsistance est un oxygène :
85 - Le temps nécessaire à la dissipation d'une turbulence de sillage créée par un aéronef GROS PORTEUR au décollage est d'environ :
86 - La position à adopter par les passagers assis dans le sens de la marche, en cas d’atterrissage d’urgence est : 1. jambes serrées et pieds à plat sur le sol. 2. la tête reposant sur l’arrière du siège devant. 3. les avant-bras sur les accoudoirs. 4. la ceinture étroitement serrée. 5. la tête reposant sur les avant-bras. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
87 - Lors d'un décollage derrière un gros porteur, avec un vent venant de la gauche, vous adoptez dès que possible une trajectoire :
88 - Un exploitant s'assurera que pendant la durée de chaque vol ou série de vols, des informations sont conservées au sol. Elles incluent :
89 - Selon la réglementation EASA Air OPS, le système d'annonce passagers doit être audible et intelligible : 1. de tout les sièges passagers. 2. dans les toilettes. 3. des sièges des membres d'équipage de cabine. 4. des stations de travail.
90 - Selon la réglementation EASA Air OPS, une piste est référencée comme contaminée lorsque plus de 25% de sa surface est recouverte de l’un des éléments suivants : 1. un film d’eau suffisamment épais pour lui donner une apparence brillante. 2. un film d’eau, de neige éparse ou de slush équivalent à plus de 3 mm d’eau. 3. de la neige compactée (une masse solide qui ne pas être compactée davantage. 4. de la glace, y compris de la glace mouillée. 5. de l’herbe mouillée. La combinaison regroupant toutes les propositions correctes est :
91 - Conformément à la DOC 4444 (OACI), une séparation non radar liée aux turbulences de sillage minimum de 3 minutes doit être appliquée :
92 - Lorsqu'un avion subit une rafale horizontale arrière, il a tendance à :
93 - Une piste recouverte de 4 mm d'eau est dite :
94 - Conformément aux recommandations relatives aux procédures de moindre bruit contenues dans le DOC 8168 Volume I partie V de l'OACI, les données disponibles indiquent que la procédure qui diminue le bruit dans la partie proche de l'aéroport :
95 - Pour éviter la turbulence de sillage, au départ derrière un avion plus lourd, un pilote manœuvrera pour se trouver :
96 - Le temps de conscience utile suite à une décompression explosive à une altitude de 40 000 pieds est de :
97 - L'information concernant les marchandises dangereuses que les passagers peuvent transporter se trouve dans :
98 - Dans le SNOWTAM actuel, que signale l'item K ?
99 - Une liste des marchandises dangereuses interdites au transport par air se trouve dans :
100 - La précession astronomique :
101 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, la durée nécessaire à une évacuation d'un avion dont la capacité est supérieure à 44 est :
102 - Selon la Doc 8168 OACI, les routes préférentielles anti-bruit sont établies pour s'assurer que les avions au départ et à l'arrivée évitent le survol des zones sensibles au bruit au voisinage de l'aérodrome autant que possible. Lors de l'établissement de ces routes préférentielles anti-bruit :
103 - Volant au FL 390, avant quelle altitude cabine les masques à oxygène passagers doivent-ils être automatiquement présentés ?
104 - Dans quelle partie du manuel d'exploitation trouveriez-vous des informations sur les procédures de recherche et de sauvetage?
105 - Pour un avion bimoteur les minimums opérationnels de décollage peuvent être utilisés à condition qu'un aérodrome de dégagement se situe à moins de :
106 - Pour un avion donné, la pression des pneumatiques est de 8 bars. Il y a un risque d'aquaplaning dynamique dès que :
107 - La Liste Minimale d'Equipements (LME) définit les équipements dont la panne est autorisée pour certains vols ainsi que les conditions associées. La LME est élaborée par :
108 - Les règles OACI régissant les vols au-dessus de l'eau pour un aéronef monomoteur engagé dans le transport public de passagers :
109 - L'enregistreur de paramètres doit commencer l'enregistrement des données automatiquement :
110 - Suivant le DOC (OACI) 4444, en fonction de la turbulence de sillage, une séparation non radar minimale de 2 minutes sera appliquée :
111 - Pour un avion donné, la pression des pneumatiques est de 10 bars. Il y a un risque d'aquaplaning dynamique dès que :
112 - Concernant les minimums opérationnels à l'atterrissage, une hauteur minimale de descente (MDH) est requise pour les approches : 1. classiques directes. 2. classiques indirectes avec manœuvres à vue imposées. 3. classiques indirectes avec manœuvres à vue libres. 4. de précision de catégorie 1.
113 - Au départ, qui s'assure que le transport par air d'un article de marchandises dangereuses n'est pas interdit ?
114 - À son départ de Londres, un aéronef rencontre un problème qui nécessite un retour à l’aéroport pour atterrir et l'équipage se déclare en situation d'urgence. L’avion est au-dessus de sa masse maximale à l’atterrissage. Afin de réduire la masse pour un atterrissage en toute sécurité :
115 - Avant d'entreprendre un vol, qui doit s'assurer que l'avion est en état de navigabilité pour le vol prévu ?
116 - Avec une composante de vent traversier droit de 5 kt, derrière un avion au décollage :
117 - La formation de glace dépend de nombreux facteurs incluant la température et le type de précipitation. Lequel parmi les suivants donne-t-il le temps de protection le plus long ?
118 - Au cours des vols de certification, il convient de démontrer que : 1) Le système de vidange de carburant et son fonctionnement sont exempts de tout risque de feu. 2) Le carburant est vidangé loin de toute partie de l'avion. 3) Les vapeurs de carburant ne pénètrent dans aucune partie de l'avion. 4) L’opération de largage n’affecte pas négativement la contrôlabilité de l’avion.
119 - L'espace aérien de l'Atlantique Nord est réglementé par :
120 - Un avion volant d'Est en Ouest entre le 005°W et le 065°W au sud du 70°N doit reporter sa position tous les :
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