Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Procédures opérationnelles 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - A la suite d'un accident ou d'un incident sérieux en vol, l’État où l'aéronef atterrit devrait informer :
2 - Un pilote dont l'avion ne possède pas l'approbation NAT HLA doit effectuer un vol via l'orthodromie Shannon-Gander. Il doit planifier son vol :
3 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, lesquelles, parmi les données suivantes, font partie des minima opérationnels d'aérodrome pour une approche classique ? 1. La RVR requise. 2. Le plafond. 3. La hauteur minimale de décision (MDH). 4. La hauteur de décision (DH).
4 - Pour un vol en VFR spécial, la valeur minimale de visibilité requise par la réglementation EASA est :
5 - Un exploitant doit s'assurer que pendant la durée de chaque vol, soit conservé au sol une copie :
6 - Dans le SNOWTAM actuel, quel descripteur de l'item G est utilisé lorsqu'aucun contaminant n'est présent sur la piste ?
7 - La partie Part-CAT de la réglementation EASA Air OPS concerne principalement :
8 - En atteignant la limite de l'OCA Shanwick pour un vol en NAT HLA, vous n'avez pas encore reçu votre clairance océanique :
9 - Selon les procédures recommandées de "Procédure moindre bruit au décollage et en montée", établies dans la DOC OACI 8168, la réduction à la puissance de montée doit être effectuée dès que l'appareil atteint une hauteur de :
10 - En NAT HLA, hors application de minima réduits spécifiques, quelle est la séparation latérale procédurale minimale ?
11 - La NAT HLA s'étend verticalement entre les niveaux de vol :
12 - La période de validité d'un OTS de nuit en NAT HLA pour un vol vers l'est est normalement :
13 - Dans le SNOWTAM actuel, que signifie une ancienne valeur de frottement 0,25 ou inférieure ?
14 - Un feu dans les toilettes doit être combattu à l'aide de :
15 - Pour voler sans restriction en NAT HLA, l'équipement de navigation longue distance minimum requis est :
16 - Vous préparez un vol du point A 60°N-010°E au point B 60°N-020°E. Le compas gyroscopique fonctionnant parfaitement et dépourvu de DCTH a été calé sur le nord vrai en A. Le temps de vol prévu est de 1h30. Le cap gyro constant à afficher en A pour atteindre B est :
17 - L'oxygène de premier secours est embarqué :
18 - Après une opération de dégivrage/anti-givrage en conditions givrantes, comment positionnez-vous votre avion ?
19 - Concernant les minimums opérationnels, si la VAT d'un avion est comprise entre 141 et 165 kt, l'avion est de :
20 - Pour un avion léger décollant derrière un avion de catégorie M, quelle est le temps de séparation lié aux turbulences de sillage ?
21 - Selon l'AIR OPS (Minimums opérationnels d'aérodrome) l'exploitation de catégorie IIIA est une approche et un atterrissage de précision aux instruments utilisant l'ILS ou le MLS avec une hauteur de décision inférieure à 100 ft et une RVR d'au moins :
22 - Une approche de précision de catégorie III C (CAT III C) est une approche avec :
23 - Conformément à l'OACI et aux procédures PANS RAC, quelle lettre doit être indiquée dans un plan de vol pour indiquer un avion qui a une masse inférieure à 136.000 Kg mais supérieure à 7.000 Kg ?
24 - Pour un aéronef de catégorie D, la vitesse indiquée au seuil (VAT) est :
25 - Quelle est la meilleure méthode pour éloigner les oiseaux d'un aérodrome en utilisant des méthodes modernes ?
26 - Le document de transport de marchandises dangereuses, si requis, est établi par :
27 - En ce qui concerne les opérations par mauvaise visibilité, si la VAT est entre 121 kt et 140 kt, l'avion est :
28 - La M. M. E. L. (Master Minimum Equipment List) est établie par :
29 - En NAT HLA, la première action qu'un pilote doit entreprendre après la perte de son dernier système de navigation longue distance est :
30 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-100). A cause d’un défaut de pressurisation de la cabine, la pression différentielle maximum est limitée à 2 psi. Supposant que les masques passagers seront déployés à 14 000 ft, l’altitude de vol maximum admissible est approximativement :
question 070-100.webp
31 - La Hauteur de Décision (HD) est utilisée dans :
32 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, sur les avions prévus d'être exploités à une altitude pression supérieure à 25 000 ft, le nombre total de masques à oxygène doit être supérieur à :
33 - Lorsque une procédure d’anti-givrage est réalisée en deux étapes, le temps de protection débute :
34 - Dans quelle partie du manuel d'exploitation trouveriez-vous des informations concernant les procédures d'évacuation d'urgence?
35 - Un avion d'une capacité de 180 sièges transporte un total de 47 passagers. Selon la réglementation EASA Air OPS, la quantité requise d'oxygène de premier secours :
36 - Lors d'un vol de nuit, un observateur situé dans le poste de pilotage voyant un avion venir de l'avant gauche (route convergente de la gauche vers la droite), verra en premier :
37 - Lorsqu'un troisième pilote est à bord en qualité de pilote de renfort en croisière, le copilote doit détenir :
38 - D'après la réglementation EASA Air OPS, une piste est considérée comme mouillée lorsque : 1. elle est recouverte d’une quantité d'eau, de neige mouillée ou fondante dont l’épaisseur inférieure ou égale à 3 mm d’eau ou d’équivalent eau. 2. la quantité d'humidité en surface suffit à modifier sa couleur mais ne lui procure pas une apparence brillante. 3. la quantité d'humidité en surface suffit à la rendre réfléchissante mais ne comporte pas de grande flaques d'eau stagnantes. 4. elle comporte des flaques d'eau stagnantes.
39 - La tolérance sur l'estimée au point d'entrée océanique en NAT HLA est de :
40 - Quel manuel utilisez-vous pour trouver les instructions spécifiques pour le transport des marchandises dangereuses ?
41 - L'agent extincteur utilisé le plus répandu pour les systèmes de protection des turbines à gaz est :
42 - En atteignant la limite de l'OCA Shanwick, vous n'avez toujours pas reçu votre clairance océanique.
43 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, lorsqu'il définit les minimums opérationnels applicables pour une procédure spécifique d'approche, un exploitant doit prendre en compte : 1. l'équipement disponible pour la navigation. 2. les dimensions et les caractéristiques de la piste. 3. la composition de l'équipage. 4. les obstacles dans le voisinage des aires d'approche et d'approche interrompue. 5. les installations pour déterminer et communiquer les conditions météo.
44 - Quand des gilets de sauvetage sont-ils requis ?
45 - Selon la réglementation EASA Air OPS, un avion dont la configuration maximale approuvée est comprise entre 501 et 600 sièges passagers doit être équipé au minimum de :
46 - NAT HLA est l'abréviation de :
47 - Verticalement, la NAT HLA dans les régions définies de l'Atlantique Nord est située entre :
48 - Durant l'hiver, un avion est parqué dehors la nuit pour un départ tôt le lendemain matin. L'équipage remarque le dépôt d'une couche de glace, brillante sur la partie supérieure des ailes et des ailerons, qui paraît transparente. Dans ces conditions :
49 - La turbulence de sillage est la plus sévère lorsque l'avion est : 1. lent. 2. lourd. 3. en configuration lisse. 4. en vol à poussée élevée.
50 - Dans le SNOWTAM actuel, quel descripteur de l'item G est utilisé pour de la neige mouillée ?
51 - Les pare-brises du poste s’embuent brusquement, la température chute et le niveau sonore augmente. Ceci signifie :
52 - En cas de menace sérieuse basée sur la présence d'une bombe à bord d'un avion pressurisé et sans tenir compte des considérations carburant :
53 - L'efficacité de freinage est un élément d'information se présentant sous la forme :
54 - Que sont les marchandises dangereuses de classe 6 ?
55 - Selon la réglementation EASA Air OPS, à bord des avions non pressurisés, l'équipage et l'ensemble des passagers doivent disposer d'oxygène pendant toute période du vol durant laquelle l'altitude-pression est supérieure à :
56 - Un extincteur à eau (jet direct) peut être utilisé sur un feu de : 1. matériaux solides (toile, moquette,...). 2. liquides (éther, essence,...). 3. gaz. 4. métaux (sodium,...).
57 - Quel est le temps de conscience utile après une décompression rapide à 40 000 ft ?
58 - L'application d'un produit de dégivrage de type II sur un avion au sol lui procurera :
59 - Si la RVR se trouve être inférieure aux minimums opérationnels avant qu'une approche soit débutée, l'approche ne doit pas être poursuivie :
60 - L'angle de couverture du feu de position rouge, allumé en permanence pendant le vol et situé sur le bout de l'aile gauche est de :
61 - Un extincteur à eau (jet direct) peut être utilisé sur un feu de :
62 - Selon la Doc 4444 OACI, quand un avion MOYEN TONNAGE et un avion FAIBLE TONNAGE utilisent la même piste (le faible tonnage suivant le moyen tonnage), ou des pistes parallèles distantes de moins de 760 mètres (lors des phases d'approche ou de départ), la séparation radar minimale pour la turbulence de sillage qui doit être appliquée est :
63 - Les conditions d’expérience récente d’un commandant de bord affecté à un vol par un exploitant ne doivent pas être inférieures à :
64 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Si un colis est identifié par le label indiqué sur le dessin "A" de l'annexe, il contient :
question 070-501.webp
65 - Lorsqu'un avion subit une rafale horizontale arrière, il a tendance à :
66 - Les membres d'équipage de conduite doivent garder leurs ceintures de sécurité attachées :
67 - À quelle altitude cabine l’équipage technique doit-il être alerté si la pression cabine est en train de diminuer anormalement ?
68 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, pendant une procédure VOR, si la RVR / Visibilité est inférieure aux minimums opérationnels applicables, l'approche ne doit pas être poursuivie au-delà :
69 - Après un atterrissage à une masse élevée sur une piste courte, vous devriez vérifier :
70 - Dans la région Nord Atlantique, une estimée révisée doit être transmise à l'ATC quand l'estimée pour la prochaine position a changé de :
71 - La visibilité minimum pour une approche avec un avion de catégorie C est :
72 - Le risque le plus élevé de collision aviaire existe :
73 - La catégorie "avion lourd" pour les turbulences de sillage s'applique aux avions de masse maximale certifiée supérieure à :
74 - S'il en est équipé, la porte du compartiment équipage de tout avion exploité dans le but de transporter de passagers devrait être capable d'être :
75 - Quelles compétences sont vérifiées à l'occasion des contrôles hors ligne ?
76 - Le risque le plus élevé de collision aviaire existe :
77 - En cas d'évènement imprévu exigeant un déroutement vers un aérodrome de dégagement, en travers d'un courant de trafic NAT principal, et s'il n'est pas possible d'obtenir une autorisation préalable du contrôle de la circulation aérienne, un avion qui peut maintenir le niveau de vol qui lui a été assigné devrait :
78 - Lorsqu’il y a risque d’hydroplanage, le pilote d’un aéronef :
79 - Une hauteur de décision (DH) est utilisée pour une approche :
80 - Dans le SNOWTAM actuel, quel descripteur de l'item G est utilisé pour du givre ?
81 - Pour un système d'oxygène dilué à la demande, le régulateur contrôle la quantité d'oxygène pur mélangé à de l'air. Suivant une dépressurisation explosive avec le système positionné sur "Normal", l'altitude approximative à laquelle de l'oxygène pur sera délivré est :
82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-102). Le système de navigation à inertie indique : Position : 71°55,1'N - 094°55,3'W Dérive : 6°L (gauche) On suit le méridien pour rejoindre le VOR RESOLUTE BAY (74°43,6'N - 094°55,3'W). Le nord de ce VOR est aligné sur le méridien géographique local. Le gyro compas vient juste d'être calé sur le nord grille (carte utilisée : stéréographique polaire, grille parallèle au méridien zéro et orientée vers le pôle nord géographique). La représentation correcte du RMI VOR/DME est à cet instant (l'indication DME est située dans le cadre) :
question 070-102.webp
83 - D'après l'EASA AIR OPS, la MDH et visibilité météorologique minimales utilisables pour une manœuvre à vue pour un avion de catégorie D sont, respectivement :
84 - En NAT HLA, vous ne pouvez plus poursuivre conformément à la clairance ATC et aucune clairance révisée ne peut être obtenue. Après avoir quitté la route assignée pour établir un offset parallèle de 5 NM, l'offset vertical standard de 500 ft s'applique :
85 - Dans l’obligation d’une vidange en vol, il est préférable de le faire :
86 - La précession astronomique :
87 - Dans le SNOWTAM actuel, que signale l'item R ?
88 - À quelle fréquence les contrôles hors ligne des pilotes ont-ils lieu ?
89 - Lorsque vous décollez derrière un avion à fuselage large, avec du vent venant du côté droit, vous adoptez, si possible, une trajectoire :
90 - Un aéronef de catégorie C ne peut effectuer une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue que si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à :
91 - Au décollage, juste après l'atterrissage d'un gros porteur, vous devriez décoller :
92 - Si l'altitude cabine augmente pendant un vol en palier, la pression différentielle :
93 - En NAT HLA, hors application de minima réduits fondés sur PBCS/ADS-B, l'espacement latéral procédural minimum est :
94 - Selon la réglementation EASA Air OPS, lorsqu'un avion de transport aérien commercial est équipé d'une porte séparant le poste de pilotage et la cabine passagers, celle-ci doit être équipée :
95 - A l'approche de l'atterrissage, un avion subit du cisaillement de vent, le vent de face diminuant. Sans l'intervention du pilote, l'avion : 1. va passer au-dessus du plan de descente. 2. va passer au-dessous du plan de descente. 3. va voir sa vitesse propre augmenter. 4. va voir sa vitesse propre diminuer.
96 - En tant que Commandant de Bord, lors de la préparation du vol, si vous êtes informé qu'un colis de marchandises dangereuses a été endommagé lors du chargement, vous :
97 - Une approche de précision de catégorie II est une approche avec :
98 - On observe un courant descendant, d’une durée d’environ 2 à 3 minutes et d’une dimension d’environ 4 km. Ce phénomène météorologique est appelé :
99 - Concernant la turbulence de sillage, la séparation entre deux avions lourds est de :
100 - Une dépressurisation lente peut être causée par : 1. une légère fuite d'air au niveau d'une issue d'aile. 2. un dysfonctionnement de la pressurisation. 3. la perte d'un hublot. 4. la perte d'une porte.
101 - Un VOR terminal transmet les données météorologiques suivantes. Dans quel cas vous attendez-vous à un givrage du carburateur ?
102 - Quand ne devriez-vous pas effectuer un décollage à poussée réduite?
103 - Quelle est la définition d'une piste humide ?
104 - Pour un avion certifié avant le 1er avril 1998, l'enregistreur de conversation doit conserver l'enregistrement des conversations, sons et alarmes durant les dernières :
105 - Quel est le code transpondeur en cas de piraterie ?
106 - Arrivant au point d'entrée d'un OCA NAT, à l'exception de Shanwick Oceanic, sans avoir reçu sa clairance océanique, un équipage doit :
107 - En plus d'informer chaque État dont des citoyens se trouvent à bord, l'État dans lequel l'avion a atterri à la suite d'un acte illicite doit immédiatement informer :
108 - Dans le SNOWTAM actuel, que contient l'item D ?
109 - La turbulence de sillage doit être prise en compte lorsque :
110 - Vous êtes en approche et stabilisé sur la trajectoire de descente. Il y a une microrafale devant vous à droite. Quel effet cela aura-t-il sur votre avion?
111 - Quelle est la méthode la plus efficace pour effaroucher les oiseaux ?
112 - En cas d'acte illicite à bord d'un avion, le commandant de bord doit soumettre son rapport :
113 - La M. M. E. L. (Master Minimum Equipment List) est établie par :
114 - Un avion dont la configuration maximum approuvée en nombre de sièges passagers est comprise entre 61 et 100 doit être équipé du nombre suivant de mégaphones dans la cabine passagers :
115 - Une piste certifiée pour les approches de précision de catégorie II est une piste équipée d'un ILS et d'aides visuelles prévues pour permettre des opérations météorologiques avec une :
116 - Dans le SNOWTAM actuel, comment est reportée une valeur de frottement mesurée supérieure ou égale à 0,40 ?
117 - L'équipement radio HF est en panne avant le départ. Une traversée de l'espace Nord Atlantique est elle possible ?
118 - Un avion de masse maximum certifiée au décollage de plus de 5.700 kg doit être équipé d'un enregistreur de conversation (CVR) capable de conserver les informations enregistrées pendant au moins :
119 - L'ATIS de l'aérodrome de destination annonce une RVR de 200 m, OVC à 100 ft tout au long de l'approche. La procédure d'approche est un ILS/NDB avec un Locator NDB situé à l'OM. Les minima pour l'approche sont DH 200 ft, RVR 600 m. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
120 - La hauteur de décision en approche de catégorie I est :
3 Jours
Essai Gratuit
Aucun paiement requis
Sans engagement / Sans abonnement
Commencer gratuitement
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Découvrir les offres du portail
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983