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Simulation d'examen Procédures opérationnelles ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Procédures opérationnelles 120 questions sur 120 minutes

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1 - La Liste Minimale d’Équipements de Référence (LMER) est:
2 - Considérant: - g: différence de longitude. - Lm: latitude moyenne. - Lo: latitude du parallèle de tangence. La formule de la précession astronomique utilisée en navigation polaire et transocéanique est:
3 - Lorsqu'un enregistreur de paramètres est requis, il doit automatiquement arrêter d'enregistrer les données:
4 - Une action de freinage de 0,25 et en dessous reportée sur un SNOWTAM est:
5 - Une approche de précision de catégorie III A se caractérise par:
6 - La partie E d'un SNOWTAM contient:
7 - Etabli sur un ILS, on vous annonce que les conditions météorologiques sont passées en dessous des minimums opérationnels. Quand devez-vous interrompre votre approche ?
8 - Un exploitant doit s'assurer que la MDH la plus basse pour une approche classique basée sur l'utilisation d'un VOR/DME n'est pas inférieure à:
9 - La position à adopter par les passagers assis dans le sens de la marche, en cas d’atterrissage d’urgence est: 1. jambes serrées et pieds à plat sur le sol.2. la tête reposant sur l’arrière du siège devant.3. les avant-bras sur les accoudoirs.4. la ceinture étroitement serrée.5. la tête reposant sur les avant-bras.La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:
10 - L'oxygène de subsistance est un oxygène:
11 - La visibilité minimum pour une approche avec un avion de catégorie C est:
12 - Selon l'EASA AIR OPS, laquelle des exigences suivantes doit être vérifiée lorsqu'il est prévu un vol en conditions givrantes ?
13 - Une vérification du système d'appel sélectif (SELCAL) lors d'un vol transatlantique utilisant le système de routes organisées (OTS) doit être faite:
14 - Un avion transportant 60 passagers, volant à 180 kt, capable de poursuivre le vol en N-1 et se trouvant à 380 NM d'un aérodrome se prêtant à un atterrissage d'urgence, doit avoir:
15 - Une action de freinage de 0,32 reportée sur un SNOWTAM est:
16 - La Liste Minimale d'Equipements (LME) définit les équipements dont la panne est autorisée pour certains vols ainsi que les conditions associées. La LME est élaborée par:
17 - Volant en IFR vers votre destination sans aérodrome de dégagement, le conditions météorologiques doivent être prises en compte:
18 - En conditions givrantes, si vous avez dépassé le temps de protection, la procédure correcte consiste à:
19 - À 18 h 00, votre avion est pulvérisé avec un anti-givrage de type II, concentration 75/25. Les conditions météorologiques consistent en de la bruine verglaçante et la température de l'air extérieur est de -5°C. Votre heure de départ est 18 h 25 et les nouvelles conditions météorologiques sont les suivantes: Température -4°C et avec la neige faible. Dans ces nouvelles conditions, le temps de protection:
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20 - Lors de vols au-dessus de l'eau, un exploitant ne doit pas exploiter un avion à une distance d'une terre se prêtant à un atterrissage d'urgence de plus de:
21 - La séparation latérale minimale dans l'espace Nord Atlantique (NAT) est:
22 - En Antarctique un pilote utilise une carte stéréopolaire Sud associée à une grille parallèle au méridien d'origine, le nord grille dans la direction du nord géographique de ce méridien. La position de l'avion est 80°S-130°E et sa route vraie est 110°. La route grille est alors:
23 - À un niveau supérieur au FL 410, au cours d'un déroutement à travers le trafic prépondérant des routes de l'Atlantique Nord, vous tournez de 45° et vous assurez une séparation de 15 NM puis:
24 - Lors d'un vol vers l'Europe, prévu en espace MNPS, vous planifiez de croiser le méridien 30°W à 0300 UTC ; vous serez normalement:
25 - L'aérodrome de dégagement au décollage doit être à quelle distance de l'aérodrome de départ:
26 - Un aéronef quitte le point P (60°N - 030°W) au cap vrai 090°, alors que le compas gyroscopique, qui est supposé fonctionner parfaitement et sans dispositif de correction de taux horaire, indique 000°. L'aéronef arrive au point Q (62°N - 010°W) au cap vrai 095°. Pendant le trajet de P à Q le compas gyro est resté en mode libre. Si le vol a duré 1 heure et 30 minutes, le cap gyro au point Q sera:
27 - Une décompression rapide est reconnaissable aux éléments suivants: 1. brume dans la cabine.2. courant d'air vers l'extérieur de l'avion.3. expansion des gaz dans le corps.4. souffle d'air expulsé violemment des poumons.
28 - Les zones de toucher des roues situées aux extrémités des pistes sont typiquement l'objet:
29 - Conformément à l'EU OPS, un commandant de bord doit s'assurer que la quantité de carburant disponible en vol n'est pas inférieure à la quantité requise pour rejoindre un aérodrome pour y effectuer un atterrissage en sécurité avec:
30 - Conformément au EU OPS 1 sous-partie K, dans un avion de configuration maximum de plus de 19 passagers, la porte séparant la cabine passagers et le poste de pilotage doit pouvoir être verrouillée:
31 - Une alarme feu moteur se compose:
32 - Une piste est considérée comme contaminée lorsque sa surface est couverte à plus de:
33 - Quelles sont les conditions les plus défavorables au temps de protection d'opérations de dégivrage/anti-givrage ?
34 - Les documents associés au CDN d'un avion mentionnent un maximum de 8 occupants (pilote inclus). Il y a comme passagers 6 adultes et 2 enfants (5 et 6 ans). L'embarquement des passagers est:
35 - L'annexe 18 de l'OACI est un document traitant:
36 - Durant un vol vers l'Europe dans l'espace MNPS, vous allez passer le méridien 030°W à 1330 UTC. Vous serez:
37 - Dans la région Nord Atlantique, la fréquence attribuée aux communications VHF entre avions situés hors de portée des stations terrestres est:
38 - Selon les procédures recommandées de "Procédure moindre bruit au décollage et en montée", établies dans la DOC OACI 8168, la réduction à la puissance de montée doit être effectuée dès que l'appareil atteint une hauteur de:
39 - D'après les données en annexe, déterminez le plus faible braquage volets possible afin éviter l’aquaplanage dynamique lors de l’atterrissage sur une piste mouillée. Les performances à l’atterrissage sont calculées en supposant un freinage immédiat et maximal après contact du train principal. - Masse à l'atterrissage: 45 000 kg. - Pression des pneus: 200 PSI.
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40 - La première partie de l'EU OPS s'applique:
41 - Que sont les marchandises dangereuses de classe 6 ?
42 - Comment est rapportée sur un SNOWTAM la partie non dégagée d'une piste contaminée ?
43 - Les extincteurs H²0 sont utilisés pour combattre:
44 - Une hauteur de décision (DH) est utilisée pour une approche:
45 - Les annexes à la Convention de Chicago contiennent:
46 - Dans une région montagneuse, vous rencontrez un cisaillement de vent et voyez votre vitesse indiquée augmenter. Les équipages précédents ont signalé du cisaillement en finale. Vous:
47 - Pour un avion léger derrière un avion de moyen tonnage en approche, la séparation requise est:
48 - En cas de feu tuyère au sol, vous:
49 - Dans quelle partie du manuel d'exploitation trouveriez-vous des informations sur les procédures de recherche et de sauvetage?
50 - Dans la partie H d'un SNOWTAM, si le frottement estimé est considéré comme MÉDIOCRE, il sera chiffré:
51 - L'espace MNPS s'étend verticalement entre les niveaux de vol:
52 - Une accumulation de neige ou de glace sur un aéronef entraîne une augmentation:
53 - La précession astronomique:
54 - Après un accident, l'exploitant d'un avion à bord duquel se trouve un enregistreur de vol doit préserver les enregistrements originaux pendant une période d'au moins:
55 - A 18h40 UTC, une panne totale des systèmes inertiels d'un aéronef volant sur la ligne Londres-Anchorage survient dans la région du Pôle Nord géographique. Le vent est nul, la route grille à ce moment est de 315°. L'équipage utilise alors le soleil pour continuer le vol. Le relèvement du soleil au moment de la panne est: Note: l'équation de temps est nulle. La carte utilisée est une carte stéréographique polaire dont la grille est parallèle au méridien zéro, le Nord grille étant dans la direction du Pôle Nord géographique.
56 - En espace MNPS, un pilote peut dévier de sa route pour éviter des conditions météorologiques adverses. S'il s'écarte de plus de 10 NM de sa route, il doit notamment: 1. pour les routes comprises entre 000° et 179°, monter de 300 ft si la déviation est à gauche de la route.2. pour les routes comprises entre 000° et 179°, descendre de 300 ft si la déviation est à gauche de la route.3. pour les routes comprises entre 000° et 179°, monter de 300 ft si la déviation est à droite de la route.4. pour les routes comprises entre 000° et 179°, descendre de 300 ft si la déviation est à droite de la route.5. pour les routes comprises entre 180° et 359°, monter de 300 ft si la déviation est à gauche de la route.6. pour les routes comprises entre 180° et 359°, descendre de 300 ft si la déviation est à gauche de la route.7. pour les routes comprises entre 180° et 359°, monter de 300 ft si la déviation est à droite de la route.8. pour les routes comprises entre 180° et 359°, descendre de 300 ft si la déviation est à droite de la route.
57 - Le système d'alarme incendie moteur d'une avion multimoteurs consiste en:
58 - Pour un aéronef de catégorie D, la vitesse indiquée au seuil (VAT) est:
59 - Si la RVR se trouve être inférieure aux minimums opérationnels avant qu'une approche soit débutée, l'approche ne doit pas être poursuivie:
60 - A quelle fréquence les contrôles hors ligne des pilotes ont-ils lieu ?
61 - Conformément à l'EU OPS 1, pour un avion pressurisé certifié pour voler à plus de 25 000 ft, tous les occupants des sièges du poste de pilotage nécessaires à la conduite du vol doivent disposer d'oxygène pendant une période en aucun cas inférieure à:
62 - Un avion à réaction volant au-dessus de l’altitude optimale aura:
63 - Une action de freinage de 0,36 reportée sur un SNOWTAM est:
64 - L'enregistreur de paramètres doit commencer l'enregistrement des données automatiquement:
65 - Quelles séparations seront fournies à un avion évoluant à l'intérieur d'un espace MNPS si un minimum de séparation verticale réduit (RVSM) est appliqué ?
66 - Durant une approche, l’aéronef subit un cisaillement de vent avec une augmentation du vent de face. En l’absence de réaction pilote, l’aéronef: 1. passe au dessus du plan de descente.2. passe au dessous du plan de descente.3. voit sa vitesse propre augmenter.4. voit sa vitesse propre diminuer.La combinaison des affirmations correctes est:
67 - Selon l'EU OPS 1, concernant l'oxygène de premier secours, l'alimentation en oxygène non dilué à bord d'un avion pressurisé avec 8 passagers, exploité à une altitude de 27 000 ft, doit être suffisante pour au moins:
68 - Qui vérifie que les marchandises dangereuses proposées au transport sont légales ?
69 - La turbulence de sillage provoquée par un avion est principalement le résultat: 1. d'un effet aérodynamique (tourbillons marginaux).2. l'action des moteurs (rotation des hélices ou éjection des gaz).3. l'importance des traînées (taille du train d'atterrissage, des volets, etc.).
70 - La Hauteur de Décision (HD) est utilisée dans:
71 - Un extincteur à eau (jet direct) peut être utilisé sur un feu de: 1. matériaux solides (toile, moquette, ...).2. liquides (éther, essence, ...).3. gaz.4. métaux (sodium, ...).
72 - A partir de quelle valeur une estimée d'heure de passage doit être révisée pour un avion survolant l'Atlantique Nord:
73 - Si des substances gazeuses, de type propane par exemple, s'enflamment, les extincteurs suivants devraient être utilisés pour combattre le feu:
74 - Quand des gilets de sauvetage sont-ils requis ?
75 - Lors d'un vol de nuit, un observateur situé dans le poste de pilotage voyant un avion venir de l'avant gauche (route convergente de la gauche vers la droite), verra en premier:
76 - Dans une microrafale, un courant descendant de l'ordre de 3000 à 4000 ft/min peut produire un cisaillement de vent horizontal de:
77 - Un avion a une configuration maximale approuvée en sièges passagers de 61 sièges et 2 galleys situés dans l’habitacle principal. Aucun compartiment cargo n'est accessible aux membres d'équipage à bord. Selon EASA AIR OPS, le nombre total minimum d'extincteurs à main requis à bord est:
78 - La partie J d'un SNOWTAM contient:
79 - Dans la partie H d'un SNOWTAM, si le frottement estimé est considéré comme BON, il sera chiffré:
80 - Un avion sous plan de vol VFR dans un espace aérien contrôlé doit être équipé (Annexe 6 partie 1):
81 - Qu'est ce que le message de tracks de l'espace Nord Atlantique ?
82 - Quelles conditions de vol produisent le plus de turbulences de sillage ?
83 - Pour un avion de catégorie D, la vitesse indiqué au franchissement du seuil de piste (VAT) se situe:
84 - Conformément à l'EU OPS, pendant une procédure VOR, si la RVR / Visibilité est inférieure aux minimums opérationnels applicables, l'approche de doit pas être poursuivi au delà:
85 - Dans le cas de perte de communications dans le MNPS, le pilote doit:
86 - Durant le décollage, un avion heurte un oiseau. Suite aux vibrations moteur un atterrissage est immédiatement entrepris. A la suite de cet incident, le pilote:
87 - Un exploitant s'assurera que pendant la durée de chaque vol ou série de vols, des informations sont conservées au sol. Elles incluent:
88 - La détermination des minimums opérationnels d'aérodrome doivent prendre en compte: 1. Les équipements de navigation utilisables.2. Les dimensions et les caractéristiques de la piste.3. La composition de l'équipage de conduite.4. Les obstacles à proximité de l'approche et les aires de protection en cas d'approches manquées.5. Les moyens mis en œuvre pour la détermination et la communication des conditions météorologiques.La combinaison regroupant les affirmations exactes est:
89 - Selon l'EU OPS, un avion dont la configuration maximale certifiée en sièges passagers est de 10 doit être équipé de:
90 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Si un colis est identifié par le label indiqué sur le dessin "A" de l'annexe, il contient:
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91 - L'EU OPS / JAR OPS est basé sur:
92 - Où est-il préférable d’effectuer une vidange en vol ?
93 - Conformément au règlements EASA, un exploitant doit s'assurer que toutes les informations techniques et opérationnelles pertinentes pour un vol donné soient conservées au sol pendant une période bien définie. En conséquence, une copie du compte-rendu matériel doit être conservée pendant:
94 - A quelle distance d'un aérodrome de dégagement en route un avion bimoteur de plus de 20 sièges et de MMSD de 8 600 Kg peut-il voler ?
95 - La partie B d'un SNOWTAM contient:
96 - A bord d'un avion pressurisé, un vol sera entrepris seulement si l'avion est muni d'une réserve d'oxygène permettant à tous les membres d'équipage ainsi qu'à une partie des passagers d'être alimentés en oxygène en cas de dépressurisation de la cabine, pendant toute la période de vol où l'altitude pression est supérieure à:
97 - Les turbulences de sillage débutent:
98 - Les minimums opérationnels standards sont déterminés pour chaque type de procédure: ils doivent satisfaire à certaines conditions:
99 - Quand il est demandé par l'Autorité de produire la documentation de l'avion qu'il est obligatoire d'avoir à bord, le commandant de bord:
100 - Où se trouve l'information sur les marchandises dangereuses que les passagers peuvent être autorisés à transporter ?
101 - Un avion effectue un vol en OTS (organised track system) en direction de l'ouest dans le HLA NAT. Il a l'intention de suivre la route OTS "C" sur toute sa longueur. D'après les éléments en annexe, la croisière peut être prévue au:
question 070-1003.webp
102 - L'aérodrome de dégagement au décollage doit être situé, pour un avion équipé de deux moteurs à:
103 - Le système qui doit être coupé en cas de feu de soute est généralement:
104 - Une route de temps minimum est définie pour:
105 - La MDA est:
106 - Qui est responsable, au final, de la vérification que le chargement et sa répartition sont tels que la masse et le centrage sont dans les limites autorisées et qui le confirme l'acceptation du chargement en contresignant le devis de masse et centrage ?
107 - Lors de l'établissement d'une procédure de montée à moindre bruit, la hauteur minimale à laquelle une réduction de puissance devrait être permise est:
108 - De la brume dans la cabine avec une diminution de la pression et de la température caractérise:
109 - En supposant que l'exploitant est autorisé par son Autorité, le transport de marchandises dangereuses est permis à condition que:
110 - En cas de détournement, le code transpondeur à utiliser est:
111 - En conditions givrantes et après l'application du liquide d'antigivrage sur votre avion, vous attendez le décollage en: 1. évitant de vous positionner dans le flux des réacteurs de l'avion précédent.2. évitant de vous positionner dans le flux des hélices de l'avion précédent.3. vous positionnant dans le flux des réacteurs de l'avion précédent.4. vous positionnant dans le flux des hélices de l'avion précédent.
112 - Un extincteur au CO2 peut être utilisé contre: 1. un feu de papier.2. un feu d'hydrocarbure.3. un feu de tissu.4. un feu électrique.5. un feu de bois.
113 - Selon l'AIR OPS (Minimums opérationnels d'aérodrome) l'exploitation de catégorie IIIA est une approche et un atterrissage de précision aux instruments utilisant l'ILS ou le MLS avec une hauteur de décision inférieure à 100 ft et une RVR d'au moins:
114 - Pour une température donnée et un type de liquide dégivrant utilisé, dans laquelle des conditions météorologiques suivantes le temps de protection sera le plus court ?
115 - Quels manuels doivent être transportés à bord de l'aéronef ?
116 - Quel est la raison d'une vidange de carburant en cas d'urgence après le décollage?
117 - Quelle panne d'équipement ne doit pas être signalée au contrôle lors d'un vol en RVSM ?
118 - Le dossier conservé par l'employeur sur ses équipages contient: 1. l'entraînement.2. les résultats des tests.3. un relevé des heures de vol.4. un résumé de l'entraînement par période de référence.
119 - Conformément à la DOC 4444 de l'OACI, relativement aux turbulences de sillage, une séparation non radar minimale de 3 minutes doit être appliquée à:
120 - Tous les membres d'équipage doivent être à leur poste de travail:
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