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Simulation d'examen Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Procédures opérationnelles 120 questions en 120 minutes

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1 - Un aéronef quitte le point P (60°N - 030°W) au cap vrai 090°, alors que le compas gyroscopique, qui est supposé fonctionner parfaitement et sans dispositif de correction de taux horaire, indique 000°. L'aéronef arrive au point Q (62°N - 010°W) au cap vrai 095°. Pendant le trajet de P à Q le compas gyro est resté en mode libre. Si le vol a duré 1 heure et 30 minutes, le cap gyro au point Q sera :
2 - Qui est responsable, au final, de la vérification que le chargement et sa répartition sont tels que la masse et le centrage sont dans les limites autorisées et qui le confirme l'acceptation du chargement en contresignant le devis de masse et centrage ?
3 - Sans vent, les tourbillons marginaux créés par un avion au décollage :
4 - Un avion sous plan de vol VFR dans un espace aérien contrôlé doit être équipé (Annexe 6 partie 1) :
5 - Lors de l'établissement d'une procédure de montée à moindre bruit, la hauteur minimale à laquelle une réduction de puissance devrait être permise est :
6 - À son départ de Londres, un aéronef rencontre un problème qui nécessite un retour à l’aéroport pour atterrir et l'équipage se déclare en situation d'urgence. L’avion est au-dessus de sa masse maximale à l’atterrissage. Afin de réduire la masse pour un atterrissage en toute sécurité :
7 - Un aéronef volant au-dessus du FL 410 en NAT HLA ne peut plus poursuivre conformément à la clairance ATC et aucune clairance révisée ne peut être obtenue. Après avoir quitté la route assignée pour établir un offset parallèle de 5 NM, il doit :
8 - Après un atterrissage à une masse élevée sur une piste courte, vous devriez vérifier :
9 - Un cisaillement de vent horizontal :
10 - En cas d'atterrissage sur une piste inondée sous une forte pluie : 1. vous augmentez votre vitesse d'approche. 2. vous atterrissez fermement de façon à obtenir un contact franc des roues avec la piste et posez immédiatement la roulette de nez. 3. vous diminuez votre vitesse d'approche. 4. vous utilisez systématiquement tous les dispositifs de destruction de la portance. 5. vous atterrissez aussi doucement que possible. 6. vous freinez énergiquement.
11 - En NAT HLA, un pilote peut dévier de sa route pour éviter des conditions météorologiques adverses. Si l'écart atteint 5 NM ou plus et qu'aucune clairance ATC n'est disponible, il doit notamment appliquer les décalages verticaux de 300 ft suivants : 1. routes 000° à 179°, monter si la déviation est à gauche de la route. 2. routes 000° à 179°, descendre si la déviation est à gauche de la route. 3. routes 000° à 179°, monter si la déviation est à droite de la route. 4. routes 000° à 179°, descendre si la déviation est à droite de la route. 5. routes 180° à 359°, monter si la déviation est à gauche de la route. 6. routes 180° à 359°, descendre si la déviation est à gauche de la route. 7. routes 180° à 359°, monter si la déviation est à droite de la route. 8. routes 180° à 359°, descendre si la déviation est à droite de la route.
12 - L'oxygène de premier secours sur un avion pressurisé est utiliser pour :
13 - Verticalement, la NAT HLA au-dessus de l'Atlantique Nord est comprise entre :
14 - Conformément à l'AIR OPS (minimums opérationnels d'aérodrome), une approche de catégorie III A possède une Hauteur de Décision de moins de 100 ft et une RVR (portée visuelle de piste) minimum de :
15 - Pendant la procédure de dégivrage / anti-givrage d'un avion :
16 - A bord d'un avion pressurisé, un vol sera entrepris seulement si l'avion est muni d'une réserve d'oxygène permettant à tous les membres d'équipage ainsi qu'à une partie des passagers d'être alimentés en oxygène en cas de dépressurisation de la cabine, pendant toute la période de vol où l'altitude pression est supérieure à :
17 - Un extincteur portable à eau devrait être utilisé sur un feu de :
18 - Lors d'une dépressurisation explosive au niveau de vol 370 (FL 370), votre première action sera :
19 - Qu'est-ce qu'une location sèche (dry lease) ?
20 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Quelle est la signification du chiffre "4" figurant sur le label "C" ?
question 070-501.webp
21 - En NAT HLA, dans le cas applicable avec technique du nombre de Mach, lorsque deux avions suivent la même route et que le premier avion est plus rapide, la séparation longitudinale ne doit pas être inférieure à :
22 - La route à temps minimal est une route calculée pour :
23 - Une alarme feu moteur se compose :
24 - Les attitudes à adopter par les passagers, assis dans le sens de la marche, en cas d'atterrissage d'urgence, sont : 1. jambes jointes et pieds à plat sur le sol. 2. tête bien collé contre le dossier. 3. avant-bras sur les accoudoirs. 4. ceinture très serrée. 5. tête reposant sur les avant-bras. La combinaison regroupant toutes les propositions correctes est :
25 - Quelle est l'angle d'éclairement du feu de navigation de couleur rouge ?
26 - Un avion ayant subi un antigivrage et ayant dépassé le temps de protection du liquide :
27 - Selon la réglementation EASA Air OPS, le nombre d'extincteurs portatifs devant être installés dans la cabine passagers est fonction du nombre approuvé :
28 - La règle gouvernant le survol de l'eau pour un avion monomoteur en transport public de passagers :
29 - À 18 h 00, votre avion est pulvérisé avec un anti-givrage de type II, concentration 75/25. Les conditions météorologiques consistent en de la bruine verglaçante et la température de l'air extérieur est de -5°C. Votre heure de départ est 18 h 25 et les nouvelles conditions météorologiques sont les suivantes : Température -4°C et avec la neige faible. Dans ces nouvelles conditions, le temps de protection :
question 070-999.webp
30 - La couleur correcte pour les étiquettes des extincteurs portatifs est :
31 - En cas de détournement, le code transpondeur à utiliser est :
32 - Quelle est la RVR limite au décollage pour un avion de catégorie A, lorsque les feux haute intensité de bordure et d'axe de piste sont en fonctionnement et que l'équipage est qualifié IFR et approuvé ?
33 - La visibilité minimum pour une approche avec un avion de catégorie C est :
34 - Dans une région montagneuse, vous rencontrez un cisaillement de vent et voyez votre vitesse indiquée augmenter. Les équipages précédents ont signalé du cisaillement en finale. Vous :
35 - A cause du risque d'explosion des pneumatiques, après l'atterrissage, en cas de température de freins très élevée, vous devriez approcher le train d'atterrissage :
36 - Une hauteur de décision (DH) est utilisée pour une approche :
37 - Un exploitant doit s'assurer que la MDH utilisée pour une procédure d'approche classique basée uniquement sur un ILS (sans alignement de descente) n'est pas inférieure à :
38 - Lorsque les conditions météorologiques exigent de disposer d’un aérodrome de dégagement au décollage, celui-ci se situera, pour les avions à trois moteurs ou plus, au maximum à une distance équivalente à :
39 - Pour un aéronef et une contamination de piste donnés, une augmentation de l'altitude pression aura pour effet :
40 - Où se trouvent les informations générales concernant le transport de marchandises dangereuses ?
41 - Une approche de précision de catégorie III B se caractérise par :
42 - Dans le format SNOWTAM actuel, les anciennes catégories d'efficacité de freinage sont :
43 - Quels manuels doivent être transportés à bord de l'aéronef ?
44 - Dans quelle partie du manuel d'exploitation trouveriez-vous des informations concernant les procédures d'évacuation d'urgence?
45 - Vous utilisez un extincteur à eau sur un feu de : 1. matériaux solides (tissus, moquettes, etc.). 2. liquides (éther, essence, etc.). 3. gaz. 4. métaux (sodium, etc.). La combinaison regroupant toutes les bonnes réponses est :
46 - L'enregistreur de paramètres doit commencer l'enregistrement des données automatiquement :
47 - Les règlements EASA établissent qu'un exploitant doit s'assurer, au sujet des vols VFR :
48 - NAT HLA est l'abréviation de :
49 - Selon la réglementation EASA Air OPS, le système d'annonce passagers doit être audible et intelligible : 1. de tout les sièges passagers. 2. dans les toilettes. 3. des sièges des membres d'équipage de cabine. 4. des stations de travail.
50 - Un quadriréacteur doit être équipé avec un système de vide vite (jettison) afin de réduire la masse de l'avion en situation d'urgence :
51 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, un avion dont la configuration maximum en nombre de sièges passagers est compris entre 301 et 400 sièges doit être équipé au minimum de :
52 - A la suite d'un accident ou d'un incident sérieux en vol, l’État où l'aéronef atterrit devrait informer :
53 - Un équipement de votre avion de transport aérien commercial tombe en panne alors que vous êtes encore au parking. Quel document utilisez-vous en premier pour décider de la procédure à suivre ?
54 - Après une opération de dégivrage/anti-givrage en conditions givrantes, comment positionnez-vous votre avion ?
55 - Vous pouvez utiliser un extincteur à poudre pour : 1. un feu de papier. 2. un feu de plastique. 3. un feu d'hydrocarbure. 4. un feu électrique.
56 - Le temps de protection peut être considérablement réduit par :
57 - La déclaration de transport de marchandise dangereuse, si requis, doit être établie par :
58 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS (minimums opérationnels d'aérodrome), les minimums les plus bas utilisables par un exploitant d'un avion de catégorie B pour une approche à vue sont :
59 - Lors d'un décollage derrière un gros porteur, avec un vent venant de la gauche, vous adoptez dès que possible une trajectoire :
60 - Un avion à turbopropulseurs effectue un vol au-dessus de l'eau qui l'emmène à plus de 340 NM d'un aérodrome où un atterrissage forcé pourrait être effectué. La vitesse de croisière normale est de 180 kt. La vitesse un moteur en panne est 155 kt.
61 - L'agent extincteur utilisé le plus répandu pour les systèmes de protection des turbines à gaz est :
62 - La VAT est égale à :
63 - Pour un avion donné, la pression des pneumatiques est de 8 bars. Il y a un risque d'aquaplaning dynamique dès que :
64 - En posant : - g : différence de longitude. - Lm : latitude moyenne. - Lo : latitude du parallèle de tangence. La formule correcte de la correction de Givry à appliquer durant une navigation transocéanique et polaire est :
65 - Le Halon 1211 est un agent extincteur efficace contre :
66 - Un avion de catégorie B peut réaliser une approche indirecte suivie d'une manœuvre à vue uniquement si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à :
67 - Les extincteurs au halon ou équivalents peuvent être utilisés en cas de feu dans un avion :
68 - Un avion survolant une région terrestre désignée devra emporter : 1. un émetteur de localisation d'urgence (ELT). 2. deux émetteurs de localisation d'urgence (ELT). 3. un équipement de sauvetage (y compris des moyens de subsistance) appropriés à la région survolée. 4. des dispositifs de signalisation.
69 - Si les documents de navigabilité n'indiquent pas de facteur de correction pour déterminer les performances d'atterrissage sur une piste mouillée, la distance d'atterrissage doit être augmentée de :
70 - Dans les descriptions synthétiques de la NAT HLA, la limite nord de la zone Atlantique Nord est généralement :
71 - Lors d'un décollage avec un avion de catégorie C ne comportant pas de dispositif de guidage latéral, la valeur minimum de RVR pouvant être approuvée par les services compétents, est de :
72 - Si un exploitant d'un État membre EASA donne en location un avion avec équipage complet à un exploitant d'un autre État membre EASA, qui reste l'exploitant de l'avion ?
73 - Selon la réglementation EASA Air OPS, un exploitant ne peut exploiter un avion dans des zones où les opérations de recherche et sauvetage seraient particulièrement difficiles que s'il dispose de : 1. équipement de signalisation. 2. au moins un ELT. 3. au moins deux ELT. 4. équipement de survie complémentaire.
74 - La turbulence de sillage provoquée par un avion est principalement le résultat : 1. d'un effet aérodynamique (tourbillons marginaux). 2. l'action des moteurs (rotation des hélices ou éjection des gaz). 3. l'importance des traînées (taille du train d'atterrissage, des volets, etc.).
75 - Quel type d'agent extincteur devrait être utilisé sur un feu de magnésium ?
76 - Dans le SNOWTAM actuel, comment une ancienne valeur de frottement 0,36 est-elle utilisée pour les performances ?
77 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, sur les avions prévus d'être exploités à une altitude pression supérieure à 25 000 ft, le nombre total de masques à oxygène doit être supérieur à :
78 - Les limites verticales de la NAT HLA sont :
79 - Dans le SNOWTAM actuel, quel descripteur de l'item G est utilisé pour du givre ?
80 - Dans le SNOWTAM actuel, que signale l'item N ?
81 - Qui vérifie, avant le vol, que la masse de l'avion est telle que le vol peut avoir lieu en toute sécurité et que l'ensemble du chargement est correctement réparti et arrimé ? (Annexe 6, partie 1)
82 - Selon la réglementation EASA Air OPS, concernant l'oxygène de premier secours, l'alimentation en oxygène non dilué à bord d'un avion pressurisé avec 8 passagers, exploité à une altitude de 27 000 ft, doit être suffisante pour au moins :
83 - En référence aux durées d'archivage des documents, combien de temps doivent être conservés les logs de navigation (dossier de voyage) par l'exploitant ?
84 - L'application d'un produit de dégivrage de type II sur un avion au sol lui procurera :
85 - Durant une approche, l’aéronef subit un cisaillement de vent avec une augmentation du vent de face. En l’absence de réaction pilote, l’aéronef : 1. passe au-dessus du plan de descente. 2. passe au-dessous du plan de descente. 3. voit sa vitesse propre augmenter. 4. voit sa vitesse propre diminuer. La combinaison des affirmations correctes est :
86 - La liste minimum d'équipements (LME) définit les équipements dont la défaillance peut être tolérée pour certains vols les conditions selon lesquelles ces tolérances peuvent être acceptées. La LME est établie par :
87 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, pour un avion pressurisé certifié pour voler à plus de 25 000 ft, tous les occupants des sièges du poste de pilotage nécessaires à la conduite du vol doivent disposer d'oxygène pendant une période en aucun cas inférieure à :
88 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Si un colis est identifié par le label indiqué sur le dessin "C" de l'annexe, il contient :
question 070-501.webp
89 - L'oxygène de subsistance est un oxygène :
90 - Etabli sur un ILS, on vous annonce que les conditions météorologiques sont passées en dessous des minimums opérationnels. Quand devez-vous interrompre votre approche ?
91 - Un exploitant doit s'assurer que la MDH la plus basse pour une approche classique basée sur l'utilisation d'un VOR/DME n'est pas inférieure à :
92 - La partie Part-CAT de la réglementation EASA Air OPS concerne principalement :
93 - Quand un liquide d'anti-givrage a été appliqué, quand devez-vous vous assurer qu'il sera encore actif ?
94 - S'il est prévu qu'un vol utilise une route de l'OTS dans son intégralité, la route sera identifiée sur le plan de vol par :
95 - Vous êtes un avion lourd derrière un autre avion lourd en approche. Quelle est la séparation minimale requise ?
96 - Un avion est configuré pour transporter entre 61 et 200 passagers. Quelle est l'exigence concernant les extincteurs portables ?
97 - Conformément au règlement AIR OPS, un vol IFR peut être effectué sans aérodrome de dégagement seulement si les conditions météorologiques minimales requises par la réglementation sont réunies :
98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-105). Sur le schéma on a : TN = Nv. GN = Ng. MN = Nm. L'inclinaison grille est +65° et la décligrille est 4°E. La représentation correcte est :
question 070-105.webp
99 - En référence à la réglementation EASA Air OPS, à quelle distance d'un aérodrome de dégagement en route un avion bimoteur de plus de 19 sièges et de MMSD supérieure à 8 618 Kg peut-il voler ?
100 - Pour un avion léger derrière un avion de moyen tonnage, quel est le temps minimum de séparation concernant les turbulences de sillage (décollage depuis le même point) ?
101 - Pour effectuer des vols en NAT HLA le long des routes particulières publiées avec exigences réduites, un aéronef doit être équipé, sauf instructions supplémentaires, d'au moins :
102 - Un avion se dirige vers le pôle Nord en suivant le méridien 040°W. le vol s'effectue par vent nul à une vitesse propre de 483 kt. Le pilote utilise une carte stéréopolaire munie d'une grille universelle. En passant le (80°N - 040°W) le pilote adopte la fonction gyro libre (DG) de son compas gyromagnétique et le cale en grille, puis connecte le pilote automatique en fonction HDG (Heading). Ce compas, de précession mécanique nulle, ne possède pas de dispositif de correction de taux horaire. Pour rejoindre le pôle Nord le pilote doit adopter le cap gyro constant de :
103 - Sur quel type de feu un extincteur au CO2 sera-t-il le plus efficace ?
104 - Arrivant au point d'entrée d'un OCA NAT, à l'exception de Shanwick Oceanic, sans avoir reçu sa clairance océanique, un équipage doit :
105 - Un incendie se déclare dans les toilettes. Il faut appliquer :
106 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, un avion dont la configuration maximum approuvée en nombre de sièges passagers est supérieure à 600 sièges doit être équipé au moins de :
107 - Lors d'un décollage en conditions hivernales, la contamination de l'aile par de la glace ou du givre causera les effets suivants : 1. une augmentation de la distance de décollage. 2. une diminution de la distance de roulement. 3. une augmentation de la vitesse de décrochage. 4. une diminution de la vitesse de décrochage. 5. une diminution de la pente de montée.
108 - Selon l'AIR OPS (Minimums opérationnels d'aérodrome) l'exploitation de catégorie IIIA est une approche et un atterrissage de précision aux instruments utilisant l'ILS ou le MLS avec une hauteur de décision inférieure à 100 ft et une RVR d'au moins :
109 - Durant un vol vers l'Europe en NAT HLA, vous allez passer le méridien 30°W à 23 h 30 UTC. Vous serez :
110 - Pour un aéronef à réaction, sur une piste sèche, la piste de l'aérodrome de dégagement doit permettre le passage des 50 ft au-dessus du seuil de piste jusqu'à l'arrêt complet dans les :
111 - Les règles d'exploitation du transport aérien commercial sont alignées principalement sur :
112 - Une décompression rapide est reconnaissable aux éléments suivants : 1. brume dans la cabine. 2. courant d'air vers l'extérieur de l'avion. 3. expansion des gaz dans le corps. 4. souffle d'air expulsé violemment des poumons.
113 - Selon la réglementation EASA Air OPS, un avion à un seul pont passagers, d'une capacité approuvée de 61 sièges et transportant effectivement des passagers, doit être équipé de :
114 - Au regard de la détection des dangers liés à la présence d'oiseaux, les moyens d'information des pilotes et de prévention sont : 1. l'ATIS. 2. les BIRDTAM. 3. le radar météo. 4. les rapports d'autres équipages. 5. les NOTAM. La combinaison regroupant les affirmations exactes est :
115 - Un exploitant doit fournir les documents ou enregistrements quand l'Autorité lui réclame :
116 - Le transport de marchandises dangereuses est autorisé, à condition que :
117 - Dans le SNOWTAM actuel, que signifie une ancienne valeur de frottement 0,25 ou inférieure ?
118 - Le document de référence traitant du transport de marchandises dangereuses est :
119 - Au-dessus de quelle altitude de l'oxygène doit pouvoir être distribué pour tous les membres d'équipage et des passagers ?
120 - Lequel des paramètres suivants va être le premier à voir sa valeur modifiée en pénétrant dans un cisaillement de vent ?
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