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Simulation d'examen Procédures opérationnelles - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen QCM ATPL(A) en français Procédures opérationnelles 120 questions en 120 minutes

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1 - En cas de problème de pressurisation : 1. Le bruit augmente. 2. L'indicateur d'altitude pression cabine change. 3. La pression différentielle diminue.
2 - Le dossier conservé par l'employeur sur ses équipages contient : 1. l'entraînement. 2. les résultats des tests. 3. un relevé des heures de vol. 4. un résumé de l'entraînement par période de référence.
3 - D'après la réglementation EASA Air OPS, lorsqu'un avion de transport commercial de passager est équipé d'une porte dans le compartiment équipage, cette porte doit comporter :
4 - Quelle est la visibilité horizontale minimum pour un avion de catégorie D effectuant une approche indirecte ?
5 - Derrière un aéronef gros porteur, vous adoptez un plan :
6 - Quel est la raison d'une vidange de carburant en cas d'urgence après le décollage?
7 - La Hauteur de Décision minimale pour une opération de catégorie II est :
8 - Les données prises en considération pour une approche classique sont : 1. MDA (H). 2. DH. 3. Le plafond. 4. La visibilité horizontale.
9 - A bord d'un avion pressurisé, l'oxygène de premier secours est destiné à :
10 - Selon la réglementation EASA Air OPS, à bord des avions non pressurisés, l'équipage et l'ensemble des passagers doivent disposer d'oxygène pendant toute période du vol durant laquelle l'altitude-pression est supérieure à :
11 - Sur le boîtier de commande et d'affichage (CDU) d'un système de navigation inertielle (INS), vous pouvez lire les informations suivantes : - Route souhaitée (DTK) = 100°. - Route (TK) = 120°. Vous pouvez en conclure que :
12 - L'ATIS de l'aérodrome de destination annonce une RVR de 200 m, OVC à 100 ft tout au long de l'approche. La procédure d'approche est un ILS/NDB avec un Locator NDB situé à l'OM. Les minima pour l'approche sont DH 200 ft, RVR 600 m. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
13 - Dans la liste suivante, quels sont les éléments classé Marchandises Dangereuses pouvant se trouver à bord de l'avion, conformément à la réglementation EASA Air OPS, pour des raisons opérationnelles ? 1. Extincteurs. 2. Fournitures d'oxygène portable. 3. Trousses de première urgence. 4. Repas passagers. 5. Boissons alcoolisées.
14 - Dans une région montagneuse, vous rencontrez un cisaillement de vent et voyez votre vitesse indiquée augmenter. Les équipages précédents ont signalé du cisaillement en finale. Vous :
15 - L'oxygène de subsistance est un oxygène :
16 - À quelle distance un aérodrome de dégagement au décollage peut-il se trouver pour avion bimoteur ?
17 - Une piste est considérée comme contaminée lorsque sa surface est couverte à plus de :
18 - Les documents associés au CDN d'un avion mentionnent un maximum de 8 occupants (pilote inclus). Il y a comme passagers 6 adultes et 2 enfants (5 et 6 ans). L'embarquement des passagers est :
19 - Pour réaliser un vol VFR spécial, la visibilité minimum requise par l'EASA est :
20 - La montée ou la descente à travers la NAT HLA pour un avion sans approbation NAT HLA est :
21 - Conformément à l'OACI et aux procédures PANS RAC, quelle lettre doit être indiquée dans un plan de vol pour indiquer un avion qui a une masse inférieure à 136.000 Kg mais supérieure à 7.000 Kg ?
22 - Une approche de précision de catégorie II (Cat II) est une approche avec :
23 - Après le décollage, un aéronef subit un cisaillement de vent, le vent de face diminuant. Sans intervention du pilote, l'avion : 1. va passer au-dessus du plan de montée. 2. va passer au-dessous du plan de montée.3- va voir sa vitesse propre augmenter.4- va voir sa vitesse propre diminuer. La combinaison correcte est :
24 - Quand un avion FAIBLE TONNAGE atterrit derrière un avion MOYEN TONNAGE, le temps de séparation minimale non-radar pour la turbulence de sillage, en accord avec la Doc 4444 OACI, doit être :
25 - Un avion de catégorie A peut entreprendre une approche indirecte suivie de manoeuvres à vue seulement si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à :
26 - En se référant aux opérations tout temps, si la VAT d'un avion est entre 91 kt et 120 kt, il est de :
27 - Un détecteur de radiation cosmique doit être embarqué :
28 - Dans le SNOWTAM actuel, comment est reportée une valeur de frottement mesurée supérieure ou égale à 0,40 ?
29 - Pour éviter la turbulence de sillage, au départ derrière un avion plus lourd, un pilote manœuvrera pour se trouver :
30 - L'exploitant doit inclure dans son manuel d'exploitation une Liste Minimale d'Equipements approuvée par (Annexe 6, partie I) :
31 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, pendant une procédure VOR, si la RVR / Visibilité est inférieure aux minimums opérationnels applicables, l'approche ne doit pas être poursuivie au-delà :
32 - Lorsque l’installation d’un système de vidange de carburant en vol est rendue nécessaire, les conditions suivantes doivent être démontrées : 1. la vidange ne doit pas provoquer de risques d’incendie. 2. le carburant s'évacue hors de l'aéronef. 3. le carburant et les vapeurs ne pénètrent pas dans l’aéronef. 4. la vidange de carburant n’affecte pas le contrôle de l’aéronef. 5. le carburant peut être vidangé en 30 minutes. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
33 - Lors d'un décollage avec un avion de catégorie C ne comportant pas de dispositif de guidage latéral, la valeur minimum de RVR pouvant être approuvée par les services compétents, est de :
34 - En NAT HLA, dans le cas applicable avec technique du nombre de Mach, lorsque deux avions suivent la même route et que le premier est plus rapide que le second, l'espacement longitudinal peut être au minimum :
35 - Votre manuel de vol ne comprend aucune information supplémentaire spécifique sur les distances d'atterrissage sur pistes mouillées et les rapports météo indiquent que la piste sera peut-être mouillée à l'heure estimée d'arrivée. La distance d'atterrissage nécessaire sur piste sèche doit être augmentée de :
36 - Dans le cas d'un incident au niveau 410 nécessitant un déroutement à travers le trafic dominant en région NAT vers un aérodrome de dégagement en route sans avoir obtenu une clairance préalable, un avion capable de maintenir son niveau devra :
37 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, l'expérience minimale pour un pilote effectuant un vol en monopilote suivant les règles IFR ou de nuit est de :
38 - Dans une microrafale combinée à un violent orage, les vents :
39 - Un avion a une configuration maximale approuvée en sièges passagers de 61 sièges et 2 galleys situés dans l’habitacle principal. Aucun compartiment cargo n'est accessible aux membres d'équipage à bord. Selon EASA Air OPS, le nombre total minimum d'extincteurs à main requis à bord est :
40 - Pour pouvoir exercer en qualité de copilote pour le décollage et l'atterrissage, vous devez :
41 - En cas de décollage en conditions givrantes, le pilote aux commandes doit s'assurer que :
42 - Pour une température donnée et un type de liquide dégivrant utilisé, dans laquelle des conditions météorologiques suivantes le temps de protection sera le plus court ?
43 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Si un colis est identifié par le label indiqué sur le dessin "A" de l'annexe, il contient :
question 070-501.webp
44 - Un exploitant ne doit pas exploiter un avion certifié EASA CS-25, dans une région dans laquelle les opérations de recherche et sauvetage seraient particulièrement difficile, sans équipement de survie, s'il vole à une distance d'une zone propice à un atterrissage forcé de plus de :
45 - Dans le SNOWTAM actuel, quel descripteur de l'item G est utilisé pour du givre ?
46 - Lors d'un atterrissage sous forte pluie, vous :
47 - Conformément aux recommandations relatives aux procédures de moindre bruit contenues dans le DOC 8168 Volume I partie V de l'OACI, les données disponibles indiquent que la procédure qui diminue le bruit dans la partie proche de l'aéroport :
48 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-104). Vol de Paris à Washington avec un biréacteur, autorisation ETOPS 105 minutes, Vp monomoteur 420 kt. Track A : temps de vol 8 h 03. Track B : temps de vol 8 h 10. Track C : temps de vol 8 h 15. Track D : temps de vol 8 h 20. Les trois aérodromes d'appui ETOPS sont : SHANNON, SANTA-MARIA et ST JOHN TORBAY. Le track retenu pour la traversée sera :
question 070-104.webp
49 - Dans le SNOWTAM actuel, que signale l'item K ?
50 - Un aéronef de catégorie C ne peut effectuer une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue que si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à :
51 - Une analyse des collisions avec les oiseaux montre que le risque le plus important se rencontre dans une couche :
52 - Les types d'extincteurs utilisables sur les feux de classe A sont : 1. Extincteurs à eau. 2. Extincteurs CO2. 3. Extincteurs à poudre chimique sèche. 4. Extincteur au halon.
53 - En cas de perte totale de communications, un avion dans l'incapacité de poursuivre son vol selon sa clairance ATC, doit se décaler de 15 NM, monter de 1000 ft ou descendre de 500 ft s'il est :
54 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-102). Le système de navigation à inertie indique : Position : 71°55,1'N - 094°55,3'W Dérive : 6°L (gauche) On suit le méridien pour rejoindre le VOR RESOLUTE BAY (74°43,6'N - 094°55,3'W). Le nord de ce VOR est aligné sur le méridien géographique local. Le gyro compas vient juste d'être calé sur le nord grille (carte utilisée : stéréographique polaire, grille parallèle au méridien zéro et orientée vers le pôle nord géographique). La représentation correcte du RMI VOR/DME est à cet instant (l'indication DME est située dans le cadre) :
question 070-102.webp
55 - Pour un système d'oxygène dilué à la demande, le régulateur contrôle la quantité d'oxygène pur mélangé à de l'air. Suivant une dépressurisation explosive avec le système positionné sur "Normal", l'altitude approximative à laquelle de l'oxygène pur sera délivré est :
56 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-100). A cause d’un défaut de pressurisation de la cabine, la pression différentielle maximum est limitée à 2 psi. Supposant que les masques passagers seront déployés à 14 000 ft, l’altitude de vol maximum admissible est approximativement :
question 070-100.webp
57 - Quelle est la meilleure méthode pour éloigner les oiseaux d'un aérodrome en utilisant des méthodes modernes ?
58 - Pour un avion bimoteur les minimums opérationnels de décollage peuvent être utilisés à condition qu'un aérodrome de dégagement se situe à moins de :
59 - Selon la réglementation EASA Air OPS, un avion à un seul pont passagers, d'une capacité approuvée de 61 sièges et transportant effectivement des passagers, doit être équipé de :
60 - En conditions givrantes, si vous avez dépassé le temps de protection, la procédure correcte consiste à :
61 - Selon la réglementation EASA Air OPS, dans le cas d'utilisation d'un aérodrome isolé, pour les avions à turboréacteurs, la quantité de carburant additionnel ne doit pas être inférieure à la quantité nécessaire pour voler au-dessus de l'aérodrome de destination pendant :
62 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, une approche Catégorie III B est une approche de précision aux instruments utilisant un ILS ou un MLS avec une hauteur de décision inférieure à 50 pieds, ou sans hauteur de décision et une portée visuelle de piste inférieure à 200 mètres mais limitée à :
63 - En NAT HLA, un pilote peut dévier de sa route pour éviter des conditions météorologiques adverses. Si l'écart atteint 5 NM ou plus et qu'aucune clairance ATC n'est disponible, il doit notamment appliquer les décalages verticaux de 300 ft suivants : 1. routes 000° à 179°, monter si la déviation est à gauche de la route. 2. routes 000° à 179°, descendre si la déviation est à gauche de la route. 3. routes 000° à 179°, monter si la déviation est à droite de la route. 4. routes 000° à 179°, descendre si la déviation est à droite de la route. 5. routes 180° à 359°, monter si la déviation est à gauche de la route. 6. routes 180° à 359°, descendre si la déviation est à gauche de la route. 7. routes 180° à 359°, monter si la déviation est à droite de la route. 8. routes 180° à 359°, descendre si la déviation est à droite de la route.
64 - La route à temps minimal est une route calculée pour :
65 - Volant au FL 390, avant quelle altitude cabine les masques à oxygène passagers doivent-ils être automatiquement présentés ?
66 - Les turbulences de sillage débutent :
67 - Un avion d'une masse maximale certifiée au décollage de plus de 5 700 kg doit être équipé d'un enregistreur de conversations du poste de pilotage capable de garder en mémoire les données enregistrées pendant au moins :
68 - Le document de référence traitant du transport de marchandises dangereuses est :
69 - Lorsqu'une situation potentiellement dangereuse est rencontrée en vol :
70 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS (minimums opérationnels d'aérodrome), les minimums les plus bas utilisables par un exploitant d'un avion de catégorie B pour une approche à vue sont :
71 - Les extincteurs H²0 sont utilisés pour combattre des feux :
72 - Un avion est prévu de voler au FL 370. Selon la réglementation EASA Air OPS, le nombre de masques à oxygène requis dans la cabine est d'au moins :
73 - Un quadriréacteur doit être équipé avec un système de vide vite (jettison) afin de réduire la masse de l'avion en situation d'urgence :
74 - Le document de transport de marchandises dangereuses, si requis, est établi par :
75 - Lorsque les conditions météorologiques exigent de disposer d’un aérodrome de dégagement au décollage, celui-ci se situera, pour les avions à trois moteurs ou plus, au maximum à une distance équivalente à :
76 - Quel est le temps que mettent les turbulences de sillage produites par un avion à fuselage large pour se disperser ?
77 - Quand une séparation de 3 minutes est-elle appliquée ?
78 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, un avion dont la configuration maximum approuvée en nombre de passagers est supérieure à 61 doit être équipé, dans la cabine passagers, au minimum, de 3 extincteurs à main incluant :
79 - Les extincteurs à eau sont adaptés :
80 - La Liste Minimale de Référence (LMER) définit les équipements sur lesquels des pannes sont tolérées et les conditions selon lesquelles ces tolérances sont acceptées. La LMER est élaborée par :
81 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, un avion dont la configuration maximum en nombre de sièges passagers est compris entre 301 et 400 sièges doit être équipé au minimum de :
82 - Selon la réglementation EASA Air OPS, à la suite d'une dépressurisation, l'altitude-pression maximale à laquelle les membres d'équipage de conduite peuvent continuer à voler sans oxygène supplémentaire sans limitation de durée est de :
83 - Un décollage par faible visibilité est :
84 - Un aéronef vole sous une forte pluie. Pour effectuer une approche en sécurité, il est nécessaire :
85 - À quels niveaux la réduction de séparation verticale (RVSM) peut elle être utilisée à l'intérieur de la région NAT ?
86 - Tous les avions dont les certificats de navigabilité individuel ont été délivrés après le 01/01/89 doivent être équipés d'un enregistreur de paramètres dès que leur masse certifiée au décollage est supérieure à :
87 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, dans un avion de configuration maximum de plus de 19 passagers, la porte séparant la cabine passagers et le poste de pilotage doit pouvoir être verrouillée :
88 - Les procédures en vol en RVSM prévoient des vérifications des altimètres à des intervalles d'environ une heure. Les altimètres ne doivent pas différer de plus de :
89 - L'information concernant les marchandises dangereuses que les passagers peuvent transporter se trouve dans :
90 - Selon la réglementation EASA Air OPS, la MDH la plus faible pour une approche classique basée sur un SRA se terminant à 1 NM est :
91 - Qui est responsable du déclenchement des procédures mises en avant dans le manuel d'exploitation en cas d'urgence ?
92 - Un feu dans la poubelle des toilettes est éteint avec :
93 - Suite à un incident en NAT HLA, vous ne pouvez pas maintenir votre niveau assigné et aucune clairance révisée n'est disponible.
94 - L'avion est un monomoteur IFR de catégorie A avec une vitesse de croisière de 150 kt. L'avion est piloté par un seul pilote. La piste en service a un balisage de bord de piste, un balisage axial de piste haute intensité et des relevés de RVR au seuil, à mi-piste et à la fin de la piste. Les minimums d'approche pour la piste 06 sont : - DH = 300 ft. - Visibilité horizontale = 800 mètres. Les conditions météorologiques sont : visibilité horizontale 900 mètres et plafond 200 ft. Le décollage est-il possible ?
95 - Quels manuels doivent être transportés à bord de l'aéronef ?
96 - Les membres d'équipage de conduite doivent garder leurs ceintures de sécurité attachées :
97 - En NAT HLA, hors application de minima réduits spécifiques, quelle est la séparation latérale procédurale minimale ?
98 - Pour effectuer des vols en NAT HLA le long des routes particulières publiées avec exigences réduites, un aéronef doit être équipé, sauf instructions supplémentaires, d'au moins :
99 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, l'enregistreur de conversation (CVR), quand il est requis, doit commencer à enregistrer automatiquement :
100 - L'oxygène de premier secours est embarqué :
101 - Un extincteur à eau (jet direct) peut être utilisé sur un feu de : 1. matériaux solides (toile, moquette,...). 2. liquides (éther, essence,...). 3. gaz. 4. métaux (sodium,...).
102 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-101). Si un paquet est étiqueté avec le symbole figurant dans la partie supérieure de l'annexe (identifié par le nombre 6), il s'agit :
question 070-101.webp
103 - Les règlements EASA établissent qu'un exploitant doit s'assurer, au sujet des vols VFR :
104 - La procédure OACI prévue pour collecter et diffuser les informations relatives aux collisions avec des oiseaux a pour nom :
105 - La période de validité d'un OTS de jour en NAT HLA est :
106 - Pour un aéronef à réaction, sur une piste sèche, la piste de l'aérodrome de dégagement doit permettre le passage des 50 ft au-dessus du seuil de piste jusqu'à l'arrêt complet dans les :
107 - D'après le CS-25, lorsqu'un système de vidange de carburant est requis, il doit être capable de vidanger suffisamment de carburant en moins de :
108 - Lors d'une approche ILS, si les informations transmises par les services compétents et reçues par l'équipage contiennent des paramètres inférieurs aux minimums de l'équipage, le point au delà duquel l'approche ne doit plus être poursuivie est :
109 - L'efficacité de freinage est un élément d'information se présentant sous la forme :
110 - Un aéronef doit être équipé d'un système d'annonce passagers lorsque la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à :
111 - À 18 h 00, votre avion est pulvérisé avec un anti-givrage de type II, concentration 75/25. Les conditions météorologiques consistent en de la bruine verglaçante et la température de l'air extérieur est de -5°C. Votre heure de départ est 18 h 25 et les nouvelles conditions météorologiques sont les suivantes : Température -4°C et avec la neige faible. Dans ces nouvelles conditions, le temps de protection :
question 070-999.webp
112 - Dans la région Nord Atlantique, la fréquence attribuée aux communications VHF entre avions situés hors de portée des stations terrestres est :
113 - S'il en est équipé, la porte du compartiment équipage de tout avion exploité dans le but de transporter de passagers devrait être capable d'être :
114 - Les positions à adopter par les passagers, assis face à l'avant, en cas d'atterrissage forcé, sont : 1. Serrez vos jambes l'une contre l'autre, les pieds à plat sur le sol. 2. La tête reposant contre le dossier du siège de devant. 3. Les avants-bras sur les accoudoirs. 4. La ceinture de sécurité fortement serrée. 5. La tête reposant sur les avants-bras. La combinaison correcte est :
115 - Après un dépassement du temps de protection de l’anti-givrage, vous :
116 - Etabli sur un ILS, on vous annonce que les conditions météorologiques sont passées en dessous des minimums opérationnels. Quand devez-vous interrompre votre approche ?
117 - En cas d'atterrissage sur une piste inondée sous une forte pluie : 1. vous réduisez votre vitesse d'approche. 2. vous atterrissez fermement de façon à obtenir un contact franc des roues avec la piste et posez immédiatement la roulette de nez. 3. vous augmentez votre vitesse d'approche. 4. vous atterrissez aussi doucement que possible. 5. vous appliquez les inverseurs de poussée dès que possible. 6. vous freinez énergiquement.
118 - Dans la NAT HLA/RVSM, la séparation verticale applicable entre FL 290 et FL 410 inclus est :
119 - Selon la réglementation EASA Air OPS, le système d'annonce passagers doit être audible et intelligible : 1. de tout les sièges passagers. 2. dans les toilettes. 3. des sièges des membres d'équipage de cabine. 4. des stations de travail.
120 - L'agent extincteur utilisé le plus répandu pour les systèmes de protection des turbines à gaz est :
3 Jours
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