Descubre nuestro portal: tu preparación para los exámenes AESA impulsada por IA.
Iniciar sesión Empieza ahora
Mobile menu MENU
fallback
ES angle-down

Simulacro de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Masa y Centrado 120 preguntas en 120 minutos

Cambiar materia Nuevo test
1 - Se desea embarcar una caja que pesa 600 kg. La base de la caja mide 2 metros por 1,5 metros. Si la limitación del piso (Floor load limit) de la bodega del avión es de 250 kg/m², ¿está permitido cargarla directamente sobre el piso?
2 - Si la Cuerda Aerodinámica Media (MAC) mide 120 pulgadas, y el Borde de Ataque de la MAC (LEMAC) está en la estación 500. Si el Centro de Gravedad está calculado en el 25% de la MAC, ¿en qué estación física exacta (en pulgadas desde el Datum) se encuentra el CG?
3 - En aviación comercial, ¿qué documento contiene los datos específicos, exactos y actualizados de la Masa Vacía Básica (BEM) y el Centro de Gravedad de una aeronave en particular?
4 - El límite de resistencia estructural del tren de morro de una aeronave tipo triciclo suele imponer una restricción directa y muy severa sobre:
5 - Si una caja muy pesada y de base pequeña excede la resistencia del suelo (Floor Load Limit) en la bodega, ¿qué procedimiento técnico se aplica?
6 - De acuerdo con los reglamentos operativos comerciales internacionales para la determinación de masas (EASA), la masa de un niño menor de 2 años (Infant) que no ocupa un asiento propio y es llevado en el regazo de un adulto:
7 - Durante la carrera de despegue en una pista seca y en un entorno de operaciones estandarizado, el empuje asimétrico generado por la falla repentina de un motor (Vef) será más difícil de controlar con el timón de dirección si el avión ha sido cargado con un:
8 - Un avión comercial requiere 4000 kg de combustible de viaje (Trip Fuel) para una ruta. Si la densidad específica (Specific Gravity) del combustible en los tanques es de 0.80 kg/litro, ¿cuál es el volumen mínimo en litros que indicarán los medidores de repostaje?
9 - En el contexto de centrado, un valor de "Momento" (Moment) que resulta de multiplicar una masa por un brazo de distancia ubicado por DELANTE del Datum (Datum hacia el morro) se considera convencionalmente como:
10 - En un avión de transporte de 20.000 kg de masa total, se mueve un contenedor de 1.000 kg desde una posición situada a 5 metros por detrás del Datum hacia una posición situada a 15 metros por detrás del Datum. ¿Cuál es la magnitud y dirección del desplazamiento del CG (ΔCG)?
11 - Si, en un diseño particular, el Centro de Gravedad de un bulto o estación se encuentra exactamente situado sobre la misma línea del Datum de referencia, el valor de su momento será:
12 - Para los efectos de peso y estiba, por carga de combustible (fuel load) se entiende:
13 - Bajo la regulación EASA, ¿cuándo se permite el uso de masas estándar para pasajeros en aeronaves de transporte comercial?
14 - ¿Qué concepto define a la masa combinada de la estructura de la aeronave, la tripulación de vuelo, el equipaje de la tripulación, el equipamiento estándar, el catering y los manuales operativos, pero excluyendo todo el combustible utilizable y los pasajeros?
15 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 35 x 37.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -123 lbs./pie2; Peso del pallet -32 lbs.; Elementos de amarre -21 lbs.
16 - La "Cuerda Aerodinámica Media" (MAC) se define teóricamente como:
17 - En la documentación del fabricante, ¿qué se entiende por un 'Cajón o Unidad de Carga' (Unit Load Device - ULD)?
18 - El Límite Delantero Extremo (Forward Limit) del Centro de Gravedad impacta las prestaciones operativas (Performance) de la aeronave provocando:
19 - El Datum (línea de referencia) es una línea imaginaria desde la cual se miden los brazos para los fines de la estiba de una aeronave. La posición del Datum para cada aeronave la determina:
20 - En la hoja de carga, la longitud de la Cuerda Aerodinámica Media (MAC) es de 200 pulgadas y el LEMAC se ubica en la estación 500 pulgadas respecto al Datum. Si el Centro de Gravedad actual de la aeronave está situado en la estación 550, ¿cuál es su posición expresada en %MAC?
21 - En la contabilidad de combustible de EASA, el "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) se planifica y se carga a bordo con la finalidad exclusiva de:
22 - ¿Qué representa la "Masa Operativa en Seco" (DOM - Dry Operating Mass) de una aeronave comercial de pasajeros?
23 - En la teoría de estabilidad longitudinal, el "Punto Neutro" (Neutral Point) se define aerodinámicamente como:
24 - ¿Por qué el cálculo escrupuloso de la "Carga de Tráfico" (Traffic Load) es una tarea absolutamente crítica para los agentes de operaciones antes de la salida del vuelo?
25 - Un Centro de Gravedad situado en el límite DELANTERO (Forward limit) incrementa la "carga alar efectiva" (Effective wing loading) del avión durante el vuelo de crucero debido a que:
26 - En la planificación de peso y centrado, el "Combustible de Bloque" (Block Fuel) es la suma exacta de:
27 - La distancia geométrica comprendida entre el borde de ataque de la Cuerda Aerodinámica Media (LEMAC) y su borde de fuga (TEMAC) se denomina:
28 - En un avión de diseño comercial con ala en flecha positiva pronunciada (swept-back wing), si el sistema de combustible vacía primero los tanques ubicados en las puntas de las alas (tip tanks), ¿qué le ocurrirá al Centro de Gravedad?
29 - Un avión multimotor necesita efectuar un aterrizaje de emergencia 10 minutos después del despegue, pero su masa actual supera por mucho la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM). El sistema de Vaciado de Combustible (Fuel Jettison) le permite arrojar combustible en vuelo. ¿Cuál es el objetivo primordial de este sistema?
30 - En el cálculo de las masas límite permitidas para el despegue, la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) se convierte en el factor limitante restrictivo cuando:
31 - Si una aeronave despega con una acumulación de hielo o escarcha en sus alas que no ha sido eliminada por el equipo de descongelación (de-icing):
32 - Una aeronave está en tierra con una Masa de Rampa (Ramp Mass) de 42.000 kg. Se sabe que el Combustible de Rodaje (Taxi Fuel) es de 300 kg. Si la Masa Máxima Estructural de Despegue (MTOM) es de 41.500 kg, ¿es legal iniciar el rodaje?
33 - El límite de masa estructural diseñado para proteger el tren de aterrizaje de morro frente a cargas estáticas excesivas en tierra es a menudo un factor limitante que dicta:
34 - Pese a sus peligros en despegue, operar en fase de crucero con un Centro de Gravedad Atrasado (Aft CG) pero siempre dentro de límites, presenta una ligera ventaja aerodinámica en aeronaves de transporte debido a que:
35 - En la preparación del vuelo, la Masa Regulada de Despegue (RTOM - Regulated Take-Off Mass) se define invariablemente como:
36 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 24.6 x 68.7 pulgadas? Límite de resistencia de piso -79 lbs./pie2; Peso del pallet -43 lbs.; Elementos de amarre -27 lbs.
37 - La "Masa Máxima Cero Combustible" (Maximum Zero Fuel Mass - MZFM) se establece como una limitación estructural crítica. Su superación causaría durante el vuelo daños catastróficos por:
38 - El "Combustible Inutilizable" (Unusable fuel) se define como aquel combustible que queda retenido en las tuberías y sumideros de los tanques y que no puede consumirse en vuelo. En la contabilidad del avión, esta masa forma parte de:
39 - Una aeronave tiene una Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) certificada de 50.000 kg. Si su Masa Operativa en Seco (DOM) es de 35.000 kg, ¿cuál es el Payload (Carga de Pago) máximo absoluto que la estructura permite embarcar independientemente del combustible?
40 - En la aviación comercial con alas en flecha (swept back wings), los tanques de combustible alojados en la parte exterior (puntas) de las alas suelen vaciarse en último lugar. ¿Por qué razón de diseño se hace esto?
41 - Las Regulaciones (EASA) requieren que, para el cálculo de masa, los "Infantes" (bebés menores de 2 años sentados en el regazo):
42 - En todo problema de masa y centrado, la línea de referencia conocida como Datum, desde la cual se miden todos los brazos, es fijada permanentemente por:
43 - La legalidad y responsabilidad del documento de carga recae sobre el "Loadsheet". ¿Quién es el último responsable normativo de revisar, aceptar y firmar la hoja de carga confirmando que el avión está dentro de los límites de peso y centrado antes de iniciar el vuelo?
44 - ¿Qué efecto directo tiene un Centro de Gravedad (CG) ADELANTADO (Forward CG) sobre las distancias requeridas para el despegue?
45 - Según el reglamento europeo, el "Combustible de Reserva Final" (Final Reserve Fuel) para un avión propulsado por motores a reacción (Turbojet) se planifica operativamente para:
46 - En el cálculo de Masa y Centrado, la fórmula matemática utilizada para calcular la distancia que se desplaza el Centro de Gravedad (ΔCG) al mover una carga dentro del avión es:
47 - Según las regulaciones operativas de EASA, ¿cada cuánto tiempo debe pesarse físicamente un avión de transporte comercial regular para confirmar su Masa Vacía Básica (BEM) y su Centro de Gravedad?
48 - Una de las relaciones matemáticas fundamentales entre los distintos tipos de combustible en la planificación de vuelo EASA es:
49 - De acuerdo con el proceso de despacho, la "Masa de Despegue Permitida" (Allowed TOM) será siempre:
50 - La distancia media entre el borde de ataque y el borde de fuga de un ala, se denomina:
51 - ¿Qué es operativamente el "Underload" (Carga útil remanente) en una hoja de carga?
52 - La "Equipación removible y de emergencia" (Emergency equipment, life vests, rafts) que no es parte intrínseca de la estructura del avión, pero que es requerida por ley para un vuelo específico, forma parte de:
53 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 36.5 x 48.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -112 lbs/pie2; Peso del pallet -45 lbs.; Elementos de amarre -29 lbs.
54 - ¿Qué efecto geométrico tiene sobre el "Brazo" (Arm) de una estación el hecho de que el fabricante decida establecer el Datum de referencia muy por delante del morro del avión (ej. 100 pulgadas delante de la nariz)?
55 - La fórmula del %MAC se utiliza ampliamente para expresar la posición del Centro de Gravedad de forma operativa. Para calcular el %MAC se necesitan tres componentes esenciales:
56 - Las normas de mantenimiento exigen que el avión sea vuelto a pesar formalmente sobre básculas (para recalcular BEM y CG) cuando sus registros de masa acumulativa de reparaciones y modificaciones cambian en más de un:
57 - En la fase de vuelo de crucero, ¿cuál es el efecto aerodinámico directo de volar con el Centro de Gravedad (CG) situado cerca de su límite posterior (Aft limit)?
58 - Si la limitación de carga superficial (Floor Load Limit) de una aeronave de carga es de 500 kg/m² y debe transportarse una caja rígida con una masa total de 1.000 kg, ¿cuál es el área mínima de base que debe poseer (o simular mediante tablones/shoring) dicha caja para no exceder el límite?
59 - En un avión con tanques de combustible ubicados en el fuselaje por DETRÁS (Aft) del Centro de Gravedad, a medida que el combustible de dichos tanques se consume en vuelo, el Centro de Gravedad de la aeronave tenderá a:
60 - Los indicadores de combustible de los grandes aviones de transporte indican kilogramos o libras. Si a lo largo de un día muy caluroso la temperatura en los tanques aumenta significativamente:
61 - El peso del "Equipaje de Tripulación" (Crew Baggage) en la contabilidad estandarizada de las aeronaves de transporte comercial está integrado dentro de:
62 - En un problema de planificación de carga, se sabe que la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) es de 60.000 kg y la Masa Operativa en Seco (DOM) es de 40.000 kg. ¿Cuál es la Carga de Pago (Payload) máxima que la estructura de la aeronave puede soportar sin romper el límite de flexión alar?
63 - Para hallar el peso máximo de la "Carga de Pago" (Payload) que se puede transportar legalmente en un vuelo, el despachador debe calcular la capacidad de carga respecto a tres límites estructurales (MZFM, MTOM, MLM) y:
64 - El Límite de Carga Lineal (Running load limit o Linear load limit) del piso de una bodega de carga se expresa habitualmente en unidades de:
65 - El peso total de los pasajeros y sus equipajes no declarados se compensa en parte durante la fase de despegue con:
66 - Si la pista de despegue está contaminada con nieve fundida (slush) o agua estancada, la Masa Regulada de Despegue (RTOM) de la aeronave:
67 - La Masa Regulada de Aterrizaje (RLM - Regulated Landing Mass) se determina antes de cada vuelo y debe garantizar que, bajo las condiciones meteorológicas y de pista previstas en el destino, la aeronave podrá:
68 - El término "Banda de Tolerancia" (Tolerance Band) en el pesaje y cálculo de masas de una flota de aviones similares implica que el peso operativo de un avión individual puede apartarse de la Masa Estándar de la Flota (Fleet Mass) siempre que:
69 - Una aeronave ligera de transporte tiene una Masa Operativa en Seco (DOM) de 35.000 kg, una Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) de 55.000 kg y una Masa Máxima de Despegue (MTOM) de 65.000 kg. Si lleva 15.000 kg de combustible de despegue (Take-off Fuel), la Carga de Pago (Payload) máxima permitida es de:
70 - En una aeronave, el LEMAC se ubica en la estación 480 pulgadas respecto al Datum. La Cuerda Aerodinámica Media (MAC) tiene una longitud de 100 pulgadas. Si el Centro de Gravedad (CG) está calculado en la estación 500 pulgadas, ¿cuál es su posición en porcentaje de la MAC (%MAC)?
71 - Realice el siguiente cálculo operativo: La Masa Regulada o Permitida de Despegue (RTOM) es de 72.000 kg. La Masa Operativa en Seco (DOM) certificada es de 40.000 kg. El Combustible que se utilizará para el despegue (Take-Off Fuel) es de 12.000 kg. ¿Cuál es el Payload (Carga de Pago) máximo que se puede embarcar?
72 - Si una aerolínea utiliza masas estándar para el cálculo del equipaje facturado (Checked Baggage) en vuelos de 20 asientos o más, ¿qué exige la normativa si los pasajeros llevan objetos voluminosos inusualmente pesados (como equipos de esquí profesionales o instrumentos musicales pesados)?
73 - Al referirnos al Combustible Adicional (Additional Fuel), este término EASA se diferencia del Combustible Extra (Extra fuel) en que el Combustible Adicional se carga para:
74 - En un avión moderno con alas en flecha (swept wings), el consumo de combustible alojado en los diferentes tanques no sigue una progresión longitudinal lineal. Esto implica geométricamente que a lo largo del vuelo:
75 - Por definición aerodinámica fundamental, un Momento (Moment) se calcula como el producto matemático de:
76 - Al aplicar la regla de EASA de utilizar "Masas Estándar" para el equipaje facturado, esta práctica queda expresamente prohibida y se debe utilizar el peso real (báscula) cuando:
77 - Si a una estación de la bodega se le asigna un "Brazo" (Arm) con un valor negativo, esto significa incuestionablemente que:
78 - En aerodinámica y diseño estructural, ¿qué representa físicamente el concepto de "Margen Estático" (Static Margin) en una aeronave convencional?
79 - ¿Qué elementos están incluidos en la Masa Vacía Básica (Basic Empty Mass - BEM) de una aeronave de transporte?
80 - En el cálculo de las masas estándar y del Loadsheet, el peso de la tripulación de vuelo operativa y de sus correspondientes equipajes de mano se incluye matemáticamente en:
81 - Volar con el Centro de Gravedad (CG) retrasado peligrosamente (más allá del Aft Limit) puede ser letal en caso de entrar en una pérdida de sustentación (Stall) debido a que:
82 - Una aeronave tiene una masa total actual de 3.000 kg y su Centro de Gravedad (CG) se encuentra en la estación 2,0 m. Si se añade un pallet adicional de 1.000 kg en la estación 4,0 m, ¿cuál será la posición exacta del nuevo Centro de Gravedad?
83 - ¿Qué sucede con el centro de gravedad (CG) a medida que el tren de aterrizaje principal de diseño triciclo de una aeronave de transporte se retrae hacia la nariz del avión?
84 - La Carga Superficial o del suelo (Floor Load) limita el peso por m². Si se introduce en la bodega un cajón industrial que pesa 500 kg y su base plana inferior mide exactamente 2 metros de largo por 1 metro de ancho, su Carga Superficial ejercida será de:
85 - Si una aeronave es estacionada en una plataforma bajo un sol extremo y sus tanques están llenos de combustible al 100% de capacidad:
86 - En un manifiesto de carga se constata la presencia de 3 infantes (bebés menores de 2 años de edad). ¿Qué masa debe añadirse a los cálculos de Payload por estos 3 pasajeros según los estándares de la EASA?
87 - El "MAC" (Mean Aerodynamic Chord) es la cuerda media del ala sobre la que recaen las fuerzas aerodinámicas. Si un avión comercial tiene su CG en el 25% del MAC, esto significa geométricamente que:
88 - Se ha embarcado un pasajero extra en el último minuto. Si este pasajero (84 kg) se sienta en la fila 1 (estación 5 m), ¿cuál será el Momento adicional que aportará al cálculo del Centro de Gravedad de la aeronave respecto al Datum 0?
89 - El "Índice de Carga" (Load Index) es vital en hojas de carga manuales. Si la constante utilizada en la fórmula del índice es muy grande (ejemplo: dividir el momento entre 10.000):
90 - La "Carga de Pago" (Payload) genera los ingresos económicos del vuelo. En el manifiesto de carga (Loadsheet), el valor final del Payload debe ser siempre exactamente igual a:
91 - En un avión de transporte, un desequilibrio lateral importante por combustible o carga asimetrica puede provocar principalmente:
92 - El "Momento Índice" (Index Unit) se utiliza muy frecuentemente en las hojas de carga y centrado manuales de los aviones de transporte grandes. Su propósito práctico principal es:
93 - Según el marco EASA, al determinar la masa del equipaje facturado (Checked baggage) utilizando masas estándar en vuelos europeos de 20 asientos o más, ¿qué factor influye para aplicar una masa estándar u otra?
94 - Una vez firmada la Hoja de Carga (Loadsheet), el Comandante realiza un último cambio ordenando cargar 500 kg extra de combustible en los tanques alares, los cuales están exactamente centrados sobre el CG de la aeronave. Como resultado de esta acción:
95 - En los problemas de centrado de aeronaves, todo cálculo depende de medir las distancias o brazos longitudinales. El origen fijo a partir del cual se miden todas estas distancias y se calculan los momentos se conoce técnicamente como:
96 - El "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) que se carga por encima del Trip Fuel en un vuelo IFR comercial, tiene la finalidad operativa legal de proveer margen de seguridad para:
97 - La fórmula de "Desplazamiento de Carga" (Load Shift) establece que la masa de la carga movida dividida por la masa total de la aeronave es exactamente igual a:
98 - Durante el vuelo recto y nivelado, si el Centro de Gravedad (CG) se sitúa más retrasado, cerca del límite de popa (Aft limit), la aeronave requerirá de la cola:
99 - ¿Cuál es el peso máximo que se puede llevar en un pallet cuya dimensión es 76 x 76 pulgadas? Resistencia del piso.........186 lbs./pie2; Peso del pallet..........93 lbs.; Elementos de anclaje...........39 lbs.
100 - Si una hoja de carga (Loadsheet) manual utiliza "Momento Índice" (Index Units), la fórmula clásica para convertir un Momento total normal en un Índice de escala reducida es:
101 - Según la normativa EASA, si un operador decide utilizar masas estándar para pasajeros en vuelos de 20 o más asientos, y el vuelo clasifica a los pasajeros por género, las masas estándar para Hombres y Mujeres son respectivamente:
102 - Para determinar la Masa Regulada de Despegue (RTOM) de un avión, el despachador de vuelo debe comparar varias limitaciones. El valor final de despegue permitido será siempre:
103 - En las fórmulas estandarizadas de carga aeronáutica, un "Momento" (Moment) representa la tendencia de una masa a causar rotación alrededor de un punto, y se calcula siempre como:
104 - Si una aerolínea opera una flota grande de aviones del mismo modelo y configuración exacta, la normativa EASA establece que, para determinar la masa vacía y el centro de gravedad de la flota:
105 - Para aliviar el esfuerzo de flexión en la raíz o encastre de las alas (Wing Bending Moment) durante el vuelo, los manuales de carga de las grandes aeronaves especifican que el combustible debe ser cargado preferentemente:
106 - ¿Qué componente del peso total disminuye continuamente a lo largo del vuelo y hace que el Centro de Gravedad (CG) migre o se desplace durante la fase de crucero?
107 - ¿Qué ocurre si la Masa Total de Despegue (TOM) supera la Masa Máxima de Despegue (MTOM) pero es menor que la Masa Máxima de Rampa (MRM)?
108 - En la aviación, la fórmula matemática fundamental para calcular un "Momento" (Moment) en torno al Datum es:
109 - La Cuerda Aerodinámica Media (MAC) de un avión mide 4 metros. El LEMAC está situado en la estación 12 m respecto al Datum. Si el cálculo de centrado determina que el CG actual se encuentra en la estación 13 m, ¿cuál es la posición del CG expresada en %MAC?
110 - En el documento de carga y trimado (Load and Trim Sheet), el comandante nota que el "Combustible Extra" (Extra Fuel) cargado es de 500 kg. A diferencia de otras reservas legales, el combustible extra se caracteriza por:
111 - Por que operar por detras del límite posterior de centro de gravedad es crítico en un avión de ala fija?
112 - La "Hoja de Carga y Centrado" (Loadsheet) oficial preparada para un vuelo comercial de transporte de pasajeros incluye siempre:
113 - Si por un error de carga el Centro de Gravedad de un avión de transporte queda ubicado sustancialmente por delante del límite delantero certificado, el piloto al mando experimentará durante la carrera de despegue:
114 - El peso vacío de una aeronave, incluye:
115 - El combustible que quema la aeronave durante el arranque del APU, el encendido de los motores principales y todo el trayecto desde el aparcamiento hasta la cabecera de la pista activa se denomina:
116 - En operaciones de vuelos chárter vacacionales (Holiday Charters), si se aplican las normativas EASA sobre la masa estándar de los pasajeros (frente a vuelos regulares normales):
117 - La "Masa Vacía Básica" (BEM) de un avión, que debe registrarse formalmente, siempre comprende la estructura, los motores, el equipo estándar y:
118 - ¿Cuál de las siguientes definiciones describe correctamente el término técnico "Carga Seca" en el contexto aerocomercial?
119 - Volar con un Centro de Gravedad situado más allá de su Límite Delantero (Forward of Forward Limit) tiene el efecto directo de:
120 - El "Datum" o plano de referencia desde el cual se miden todas las estaciones y brazos de la aeronave se establece:
PRO
★★★★★ 4,8/5
Quizvds PRO
Todas las preguntas incluidas
Empieza ahora
Suscríbete a la Newsletter
Regístrate, es gratis
Descargar las apps móviles
Descargar las apps móviles
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983