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Simulacro de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Masa y Centrado 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Para solucionar un problema donde una carga excede el Límite de Carga Superficial (Floor Load Limit) de la bodega, el procedimiento correcto es:
2 - En el cálculo de las masas estándar y del Loadsheet, el peso de la tripulación de vuelo operativa y de sus correspondientes equipajes de mano se incluye matemáticamente en:
3 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 39 por 37 pulgadas; Peso del pallet: 37 libras; Elementos de amarre de carga: 21 libras; Peso de la carga: 1094.3 libras.
4 - La diferencia técnica y normativa principal entre la "Carga de Tráfico" (Traffic Load) y la "Carga de Pago" (Payload) es:
5 - Se traslada una masa de 100 kg desde una estación situada a 20 m del Datum a una estación situada a 10 m del Datum. Si la masa total del avión es de 5.000 kg, la variación de la posición del Centro de Gravedad será de:
6 - Si un avión de ala fija se carga excediendo sustancialmente el límite delantero de centro de gravedad, el efecto operacional crítico será:
7 - Para simplificar la creación de manifiestos de carga, EASA establece masas estándar para pasajeros. A la hora de calcular la masa, ¿qué edades comprenden la definición de "Niño" (Child) que permite utilizar una masa reducida estándar (ej. 35 kg)?
8 - En la terminología de peso y centrado utilizada en la hoja de carga manual, ¿qué es un "Índice" (Index)?
9 - Para fines de cálculo de la masa de pasajeros utilizando los estándares de la EASA, se considera como "Infante" (Infant) a:
10 - Al referirnos al Combustible Adicional (Additional Fuel), este término EASA se diferencia del Combustible Extra (Extra fuel) en que el Combustible Adicional se carga para:
11 - Marque la o las aseveraciones INCORRECTA (S) con relación al Peso y Estiba de una aeronave.
12 - El límite estructural denominado Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) tiene como finalidad de diseño aeronáutico evitar que se excedan los límites críticos de fatiga por flexión en:
13 - La Cuerda Aerodinámica Media (MAC) es la cuerda geométrica de un ala rectangular teórica. En las hojas de carga, ¿qué significa el acrónimo "TEMAC"?
14 - En un problema de desplazamiento de carga, si se mueve una carga de 500 kg desde una bodega delantera (estación 10 m) a una bodega trasera (estación 30 m) en una aeronave cuya masa total es de 20.000 kg, ¿cuánto se desplazará el Centro de Gravedad (ΔCG) y en qué dirección?
15 - El producto del peso de un item (carga) multiplicado por su brazo desde el DATUM, se denomina:
16 - Exceder la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) al tocar la pista constituye un riesgo muy grave que puede derivar en:
17 - El peso del combustible que permanece atrapado en el colector de los tanques y en las cañerías del avión, incapaz de ser bombeado o drenado con seguridad, se denomina "Combustible Inutilizable" (Unusable Fuel) y se contabiliza físicamente como parte de:
18 - Las normas de mantenimiento exigen que el avión sea vuelto a pesar formalmente sobre básculas (para recalcular BEM y CG) cuando sus registros de masa acumulativa de reparaciones y modificaciones cambian en más de un:
19 - ¿Cuál es la fórmula para calcular el Centro de Gravedad (CG) como distancia desde el Datum?
20 - Al referirnos a las limitaciones de una aeronave, la Masa de Despegue puede estar limitada por factores "Estructurales" o por factores de "Rendimiento" (Performance). Un ejemplo de límite de rendimiento es:
21 - Durante la comprobación previa al vuelo, se determina que la Masa Cero Combustible (ZFM) excede la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) certificada de la aeronave. Para corregir este exceso, la única acción válida es:
22 - ¿Cuál es la razón fundamental por la que el Combustible Utilizable (Usable Fuel) jamás se suma a la cifra que define la Masa Operativa en Seco (DOM)?
23 - Para asegurar la estabilidad estática longitudinal innata, el fabricante de la mayoría de aviones de transporte convencionales diseña la aeronave de modo que, durante el vuelo recto y nivelado, el Centro de Gravedad (CG) se encuentre normalmente situado:
24 - En la hoja de carga, la longitud de la Cuerda Aerodinámica Media (MAC) es de 200 pulgadas y el LEMAC se ubica en la estación 500 pulgadas respecto al Datum. Si el Centro de Gravedad actual de la aeronave está situado en la estación 550, ¿cuál es su posición expresada en %MAC?
25 - La definición de "Combustible Útil" o Utilizable (Usable fuel) es todo aquel combustible que:
26 - ¿Qué masa de la aeronave se obtiene al restar la Masa Operativa en Seco (DOM) de la Masa Cero Combustible (ZFM)?
27 - Para calcular la Masa Real de Despegue (Actual Take-Off Mass - ATOM), el piloto debe utilizar la siguiente fórmula matemática:
28 - Antes de emitir el plan de vuelo, la Masa Regulada de Despegue (RTOM) permitida se establece rigurosamente como:
29 - Si a una aeronave se le extrae carga (Mass removed) desde un punto que se encuentra exactamente en su Centro de Gravedad actual, la consecuencia sobre el centrado de la aeronave será:
30 - La "Carga de Pago" (Payload) genera los ingresos económicos del vuelo. En el manifiesto de carga (Loadsheet), el valor final del Payload debe ser siempre exactamente igual a:
31 - La Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM) siempre es notablemente inferior a la Masa Máxima de Despegue (MTOM) en los aviones de gran tamaño. Esto se debe directamente a que:
32 - ¿Qué efecto directo tiene un Centro de Gravedad (CG) ADELANTADO (Forward CG) sobre las distancias requeridas para el despegue?
33 - ¿Cómo se define el "Combustible de Viaje" (Trip Fuel) en la planificación de vuelo?
34 - ¿Por qué un avión operando con un Centro de Gravedad por DETRÁS de su límite posterior extremo (Aft CG excess) se considera mortalmente peligroso en caso de entrar en una pérdida de sustentación (Stall)?
35 - ¿Qué nombre técnico recibe la distancia horizontal medida desde la línea de referencia (Datum) de la aeronave hasta su Centro de Gravedad (CG)?
36 - El peso del combustible de la aeronave cambia a medida que aumenta la temperatura ambiente del tanque. ¿Cuál es el comportamiento físico de este cambio?
37 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 36.5 x 48.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -112 lbs/pie2; Peso del pallet -45 lbs.; Elementos de amarre -29 lbs.
38 - ¿Cómo se define físicamente el "Centro de Gravedad" (CG) de una aeronave de transporte?
39 - Según las definiciones de masa y centrado, ¿cuál de los siguientes elementos está estrictamente EXCLUIDO al calcular la Masa Operativa en Seco (DOM - Dry Operating Mass)?
40 - En los procedimientos de mantenimiento, cuando una aeronave debe ser pesada físicamente sobre gatos o básculas para actualizar su Masa Vacía Básica (BEM) y su Centro de Gravedad, la aeronave debe encontrarse obligatoriamente:
41 - ¿Cómo se define normativamente el "Combustible de Viaje" (Trip Fuel) en la etapa de despacho de vuelo?
42 - Una ubicación en una aeronave, que se identifica por un número que representa su distancia a la línea de referencia o datum, se conoce como:
43 - El término "Combustible Adicional" (Additional Fuel) que un comandante puede decidir cargar en la planificación del vuelo se utiliza para asegurar que, en el peor de los escenarios (ej. fallo de un motor y despresurización simultáneos):
44 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 34.6 x 46.4 pulgadas? Límite de resistencia de piso -88 lbs./pie2; Peso del pallet -41 lbs.; Elementos de amarre -26 lbs.
45 - El concepto de "Unidad de Índice" (Index Unit) se emplea rutinariamente en las hojas de carga manuales (Loadsheets) de grandes aviones con el objetivo de:
46 - La distancia horizontal medida desde la línea de referencia (refence datum) al centro de gravedad un peso (item), se denomina:
47 - La Carga Superficial o del suelo (Floor Load) limita el peso por m². Si se introduce en la bodega un cajón industrial que pesa 500 kg y su base plana inferior mide exactamente 2 metros de largo por 1 metro de ancho, su Carga Superficial ejercida será de:
48 - ¿Cómo se define y clasifica el "Combustible Inutilizable" (Unusable fuel) que queda en los tanques y líneas del avión?
49 - El peso vacío de una aeronave, incluye:
50 - El "Combustible de Rodaje" (Taxi Fuel) es una parte vital de la planificación. Operacionalmente, ¿qué cantidad de combustible engloba exactamente el Taxi Fuel?
51 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 96.1 x 133.3 pulgadas? Límite de resistencia de piso -249 lbs./pie2; Peso del pallet -347 lbs.; Elementos de amarre -134 lbs.
52 - Antes de iniciar un vuelo comercial, la normativa exige que se firme la Hoja de Carga (Loadsheet). ¿Qué certifica y asume con su firma el Piloto al Mando (PIC)?
53 - Un Centro de Gravedad situado en el límite DELANTERO (Forward limit) incrementa la "carga alar efectiva" (Effective wing loading) del avión durante el vuelo de crucero debido a que:
54 - Si una aerolínea que opera aeronaves de 30 o más asientos decide clasificar a los pasajeros adultos por sexo en lugar de utilizar el valor genérico 'All Adults', las masas estándar de la EASA a aplicar son:
55 - El Datum (línea de referencia) es una línea imaginaria desde la cual se miden los brazos para los fines de la estiba de una aeronave. La posición del Datum para cada aeronave la determina:
56 - ¿Cuál es el peso máximo que se puede transportar en un pallet que mide 37 x 39 pulgadas? Límite de resistencia de piso -115 lbs/pie2; Peso de pallet -37 lbs.; Elemento de amrre -21 lbs.
57 - ¿Qué componente del peso total disminuye continuamente a lo largo del vuelo y hace que el Centro de Gravedad (CG) migre o se desplace durante la fase de crucero?
58 - ¿Cómo afecta un Centro de Gravedad (CG) situado en su límite anterior (muy adelantado) a la velocidad de pérdida (Stall speed) de un avión?
59 - Si una aeronave es estacionada en una plataforma bajo un sol extremo y sus tanques están llenos de combustible al 100% de capacidad:
60 - Según las reglas operativas para masas de pasajeros (EASA), la definición legal de un infante o bebé (Infant), cuya masa se asume integrada en la del adulto que lo lleva en su regazo, comprende a aquellos menores de:
61 - La "Hoja de Carga y Centrado" (Loadsheet) oficial preparada para un vuelo comercial de transporte de pasajeros incluye siempre:
62 - En el documento de carga y trimado (Load and Trim Sheet), el comandante nota que el "Combustible Extra" (Extra Fuel) cargado es de 500 kg. A diferencia de otras reservas legales, el combustible extra se caracteriza por:
63 - De acuerdo con la normativa EASA aplicable a la planificación de vuelos IFR en aviones propulsados por motores de turbina, el "Combustible de Reserva Final" (Final Reserve Fuel) debe garantizar autonomía de vuelo para:
64 - En un avión de transporte, ademas del límite longitudinal de centro de gravedad, que control de centrado puede ser relevante cuando existen cargas o combustible distribuidos de forma asimetrica?
65 - ¿Qué ocurre si una aeronave se excede de su Masa Máxima de Despegue (MTOM) en lo referente al Gradiente de Ascenso (Climb Gradient)?
66 - Matemáticamente, cuando se añade una nueva carga (Mass added) en una estación determinada de la bodega, ¿cómo se calcula la nueva posición longitudinal del Centro de Gravedad (Nuevo CG)?
67 - En muchos aviones con tren de aterrizaje triciclo (morro y alas), el tren principal se retrae plegándose hacia ATRÁS. ¿Qué efecto físico aerodinámico causará esta maniobra sobre la aeronave tras el despegue?
68 - Marque la aseveración correcta con relación al peso y estiba de una aeronave:
69 - ¿Qué concepto define a la masa combinada de la estructura de la aeronave, la tripulación de vuelo, el equipaje de la tripulación, el equipamiento estándar, el catering y los manuales operativos, pero excluyendo todo el combustible utilizable y los pasajeros?
70 - A nivel operativo, ¿por qué es tan crítico no exceder nunca la Masa Máxima de Despegue (MTOM) al operar desde pistas muy cortas o limitadas?
71 - En un avión de diseño comercial con ala en flecha positiva pronunciada (swept-back wing), si el sistema de combustible vacía primero los tanques ubicados en las puntas de las alas (tip tanks), ¿qué le ocurrirá al Centro de Gravedad?
72 - De acuerdo con las definiciones de masas en aviación, ¿cuál de las siguientes ecuaciones es matemáticamente CORRECTA?
73 - Para calcular la posición del Centro de Gravedad expresada como porcentaje de la MAC (% MAC), la fórmula matemática requiere conocer estrictamente:
74 - Al realizar la estiba (carga) del equipaje en las bodegas (Holds) de un avión, un despachador debe respetar la "Limitación de Carga de Área" (Floor Load Limit). Si excede este límite:
75 - En un avión multimotor, si el Centro de Gravedad (CG) se sitúa en su límite MÁS ADELANTADO (Forward limit), ¿cómo afecta esta condición a la Velocidad Mínima de Control en Tierra (Vmcg) en caso de fallo de motor?
76 - El "Momento Índice" (Index Unit) se utiliza muy frecuentemente en las hojas de carga y centrado manuales de los aviones de transporte grandes. Su propósito práctico principal es:
77 - El "MAC" (Mean Aerodynamic Chord) es la cuerda media del ala sobre la que recaen las fuerzas aerodinámicas. Si un avión comercial tiene su CG en el 25% del MAC, esto significa geométricamente que:
78 - ¿Qué parámetro estructural o de rendimiento limita con mayor frecuencia la Carga de Pago (Payload) máxima que puede transportar un vuelo comercial de largo radio (Long-Haul)?
79 - Al planificar un vuelo de muy largo radio (Long Haul), la aeronave requiere cargar sus tanques de combustible casi al máximo. ¿Qué factor limitará con mayor probabilidad la cantidad de Carga de Pago (Payload) que puede embarcarse?
80 - En relación al peso del equipamiento de emergencia suelto (como chalecos salvavidas portátiles, balsas, botiquines), este debe sumarse a:
81 - El sistema de Evacuación o Vaciado de Combustible en vuelo (Fuel Jettison o Fuel Dumping System), instalado en grandes aviones de transporte comercial, sirve primordialmente para:
82 - Si se produce un cambio de última hora y se transfiere una masa importante de carga desde una bodega delantera hacia una bodega trasera, el Centro de Gravedad:
83 - Si una aeronave es pesada físicamente sobre gatos y básculas, el Centro de Gravedad (CG) calculado en ese momento representa la posición del CG correspondiente a:
84 - En la teoría de estabilidad longitudinal aplicable a centrado, el "Punto Neutro" (Neutral Point) aerodinámico de la aeronave se define exactamente como:
85 - Un avión de pasajeros está cargado de forma que su CG se sitúa casi en su límite trasero extremo (Aft limit). En la fase de aproximación y aterrizaje, esta condición crítica de centrado causará una gran propensión a que:
86 - En la aviación, la fórmula matemática fundamental para calcular un "Momento" (Moment) en torno al Datum es:
87 - Los indicadores de combustible de los grandes aviones de transporte indican kilogramos o libras. Si a lo largo de un día muy caluroso la temperatura en los tanques aumenta significativamente:
88 - El "Datum" o plano de referencia desde el cual se miden todas las estaciones y brazos de la aeronave se establece:
89 - El término "Station" (Estación) en la terminología de peso y balance se refiere a:
90 - La definición contable y legal de "Carga de Tráfico" (Traffic Load) incluye la masa combinada de:
91 - En la planificación de combustible, si el Comandante (PIC) anticipa retrasos en el aeropuerto de destino debido a congestión de tráfico y decide cargar 1.000 kg adicionales de combustible por su propia cuenta, esta cantidad se clasifica técnicamente como:
92 - Para hallar el peso máximo de la "Carga de Pago" (Payload) que se puede transportar legalmente en un vuelo, el despachador debe calcular la capacidad de carga respecto a tres límites estructurales (MZFM, MTOM, MLM) y:
93 - La "Unidad de Índice" (Index Unit) se emplea muy frecuentemente en las hojas de carga (Load and Trim Sheets) que se rellenan manualmente para:
94 - ¿Cada cuánto tiempo estipulan las normativas EASA Part-CAT que un operador de aeronaves comerciales regulares debe pesar físicamente a cada una de sus aeronaves para recalcular su Masa Vacía Básica (BEM) y su CG real?
95 - ¿Qué elementos están incluidos en la Masa Vacía Básica (Basic Empty Mass - BEM) de una aeronave de transporte?
96 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 87.7 x 116.8 pulgadas? Límite de resistencia de piso -175 lbs./pie2; Peso del pallet -137 lbs.; Elementos de amarre -49 lbs.
97 - Si la suma total de momentos del avión es 1.000.000 kg-m y la masa total del avión es de 50.000 kg, ¿dónde está situado el Centro de Gravedad (brazo)?
98 - En el Manual de Operaciones, se especifica la Masa Vacía Básica (BEM) de la aeronave. Para asegurar la precisión del BEM y el centrado inicial de por vida, el fabricante pesa la aeronave con:
99 - De acuerdo con los principios aerodinámicos y estructurales, ¿qué efecto positivo tiene cargar el combustible principalmente en los tanques de las alas en lugar de en el fuselaje central?
100 - En relación con la densidad del combustible, si la temperatura ambiente exterior disminuye significativamente antes de repostar los tanques de la aeronave:
101 - En el cálculo de las masas límite permitidas para el despegue, la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) se convierte en el factor limitante restrictivo cuando:
102 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 24.6 x 68.7 pulgadas? Límite de resistencia de piso -79 lbs./pie2; Peso del pallet -43 lbs.; Elementos de amarre -27 lbs.
103 - La Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) es una de las restricciones estructurales más importantes. Matemáticamente, el valor real de la Masa Cero Combustible (ZFM) de un vuelo se calcula sumando:
104 - El peso máximo de despegue es:
105 - Una de las relaciones matemáticas fundamentales entre los distintos tipos de combustible en la planificación de vuelo EASA es:
106 - ¿Qué sucede con el centro de gravedad (CG) a medida que el tren de aterrizaje principal de diseño triciclo de una aeronave de transporte se retrae hacia la nariz del avión?
107 - Si la Masa de Despegue (TOM) de una aeronave está limitada por las condiciones de la pista de salida a 60.000 kg, su MZFM estructural es 50.000 kg, y el Combustible de Despegue (Take-Off Fuel) es 12.000 kg. ¿Cuál es el límite real de la Masa Cero Combustible (ZFM) permitido para ese vuelo específico?
108 - ¿Qué elemento de masa debe sumarse matemáticamente a la Masa Cero Combustible (ZFM) para obtener la Masa de Despegue (TOM) de una aeronave?
109 - Si, en un diseño particular, el Centro de Gravedad de un bulto o estación se encuentra exactamente situado sobre la misma línea del Datum de referencia, el valor de su momento será:
110 - ¿Qué componente del peso de una aeronave varía de forma continua e ininterrumpida durante un vuelo comercial normal, alterando la masa total y la posición del Centro de Gravedad?
111 - El límite de masa estructural diseñado para proteger el tren de aterrizaje de morro frente a cargas estáticas excesivas en tierra es a menudo un factor limitante que dicta:
112 - Si una caja pesada excede el límite de Carga Superficial (Floor Load Limit) de la bodega de la aeronave, la medida operativa estándar para poder embarcarla de forma segura es:
113 - Los instrumentos de a bordo indican la cantidad de combustible en kilogramos, pero el camión cisterna surte en litros. Si antes de repostar la temperatura exterior aumenta mucho, ¿qué ocurre físicamente con el combustible y el repostaje?
114 - En los problemas de centrado de aeronaves, todo cálculo depende de medir las distancias o brazos longitudinales. El origen fijo a partir del cual se miden todas estas distancias y se calculan los momentos se conoce técnicamente como:
115 - Según las normativas EASA, la "Carga de Pago" (Payload) o carga comercial se define estrictamente como:
116 - En aviación comercial, ¿qué documento contiene los datos específicos, exactos y actualizados de la Masa Vacía Básica (BEM) y el Centro de Gravedad de una aeronave en particular?
117 - ¿Qué efecto aerodinámico beneficioso tiene operar una aeronave comercial con el Centro de Gravedad (CG) situado cerca de su límite trasero (Aft limit) durante el vuelo de crucero?
118 - Se ha embarcado un pasajero extra en el último minuto. Si este pasajero (84 kg) se sienta en la fila 1 (estación 5 m), ¿cuál será el Momento adicional que aportará al cálculo del Centro de Gravedad de la aeronave respecto al Datum 0?
119 - El término técnico de masa que incluye a toda la aeronave en su configuración operativa estándar, más el combustible total utilizable a bordo, pero EXCLUYENDO por completo cualquier carga comercial (pasajeros, equipaje y carga), se conoce como:
120 - La Masa Regulada de Aterrizaje (RLM - Regulated Landing Mass) se determina antes de cada vuelo y debe garantizar que, bajo las condiciones meteorológicas y de pista previstas en el destino, la aeronave podrá:
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