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Simulacro de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Masa y Centrado 120 preguntas en 120 minutos

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1 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 96.1 x 133.3 pulgadas? Límite de resistencia de piso -249 lbs./pie2; Peso del pallet -347 lbs.; Elementos de amarre -134 lbs.
2 - La limitación estructural denominada Masa Máxima Cero Combustible (MZFM - Maximum Zero Fuel Mass) es crucial en grandes aviones de transporte. Su objetivo principal de diseño es evitar:
3 - De acuerdo con los estándares normativos operativos, si no hay modificaciones de peso significativas, una aeronave comercial de pasajeros debe ser sometida a un pesaje físico exhaustivo en hangar a intervalos que no excedan de:
4 - En la carga de combustible de una aeronave, el "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) tiene como propósito legal fundamental:
5 - Para fines de cálculo de la masa de pasajeros utilizando los estándares de la EASA, se considera como "Infante" (Infant) a:
6 - El "MAC" (Mean Aerodynamic Chord) es la cuerda media del ala sobre la que recaen las fuerzas aerodinámicas. Si un avión comercial tiene su CG en el 25% del MAC, esto significa geométricamente que:
7 - Al referirnos al Combustible Adicional (Additional Fuel), este término EASA se diferencia del Combustible Extra (Extra fuel) en que el Combustible Adicional se carga para:
8 - En un problema de planificación de carga, se sabe que la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) es de 60.000 kg y la Masa Operativa en Seco (DOM) es de 40.000 kg. ¿Cuál es la Carga de Pago (Payload) máxima que la estructura de la aeronave puede soportar sin romper el límite de flexión alar?
9 - En la documentación de un avión se especifica la Masa Máxima Estructural. Sobrepasar deliberadamente una masa de diseño estructural de una aeronave (como el MZFM o el MTOM) significa operativamente que:
10 - En el contexto de la documentación técnica para el centrado manual de grandes aeronaves, el término "Índice" (Index o Index Unit) significa:
11 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 24.6 x 68.7 pulgadas? Límite de resistencia de piso -79 lbs./pie2; Peso del pallet -43 lbs.; Elementos de amarre -27 lbs.
12 - El "Índice de Carga" (Load Index) es vital en hojas de carga manuales. Si la constante utilizada en la fórmula del índice es muy grande (ejemplo: dividir el momento entre 10.000):
13 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 116.8 por 87.7 pulgadas; Peso del pallet: 137 libras; Elementos de amarre de carga: 49 libras; Peso de la carga: 12262.4 libras.
14 - Según las normativas EASA aplicables a aviones de pasajeros de 20 o más asientos, si se utilizan masas estándar, la masa de un Niño (Child), definido como un pasajero de 2 años a menos de 12 años de edad, se establece en:
15 - En la documentación de despacho, el peso combinado de los pasajeros, su equipaje facturado, el equipaje de mano y la carga comercial (cargo) transportada se conoce como:
16 - El "Momento Índice" (Index Unit) se utiliza muy frecuentemente en las hojas de carga y centrado manuales de los aviones de transporte grandes. Su propósito práctico principal es:
17 - Si se añade una masa (m) de carga en una estación de la bodega ubicada por detrás del Centro de Gravedad (CG) original de la aeronave, el nuevo Centro de Gravedad final:
18 - ¿Qué ocurre fisiológica y aerodinámicamente con la Velocidad de Rotación (Vr) si una aeronave se carga excediendo severamente el límite DELANTERO de su Centro de Gravedad?
19 - Si la limitación de carga superficial (Floor Load Limit) de una aeronave de carga es de 500 kg/m² y debe transportarse una caja rígida con una masa total de 1.000 kg, ¿cuál es el área mínima de base que debe poseer (o simular mediante tablones/shoring) dicha caja para no exceder el límite?
20 - En la teoría de estabilidad longitudinal aplicable a centrado, el "Punto Neutro" (Neutral Point) aerodinámico de la aeronave se define exactamente como:
21 - La Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) representa el límite estructural máximo de la aeronave antes de cargar el combustible utilizable. ¿Cuál es el propósito fundamental de establecer este límite específico de diseño?
22 - Por que operar por detras del límite posterior de centro de gravedad es crítico en un avión de ala fija?
23 - Una aeronave está cargada con el CG en la estación 240 pulgadas, pero el límite trasero permitido es 235 pulgadas. Para corregirlo, usted decide mover equipaje desde la bodega trasera (estación 350) a la delantera (estación 100). ¿Qué está logrando aerodinámicamente?
24 - Según el reglamento europeo, el "Combustible de Reserva Final" (Final Reserve Fuel) para un avión propulsado por motores a reacción (Turbojet) se planifica operativamente para:
25 - Para que un despachador pueda convertir con precisión un volumen de combustible entregado por el camión cisterna (en litros) al peso que figurará en el plan de vuelo (en kilogramos), debe conocer:
26 - ¿Por qué el cálculo escrupuloso de la "Carga de Tráfico" (Traffic Load) es una tarea absolutamente crítica para los agentes de operaciones antes de la salida del vuelo?
27 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 37.5 por 35 pulgadas; Peso del pallet: 34 libras; Elementos de amarre de carga: 23 libras; Peso de la carga: 1255.4 libras.
28 - En un avión moderno con alas en flecha (swept wings), el consumo de combustible alojado en los diferentes tanques no sigue una progresión longitudinal lineal. Esto implica geométricamente que a lo largo del vuelo:
29 - Según las definiciones de masa y centrado, ¿cuál de los siguientes elementos está estrictamente EXCLUIDO al calcular la Masa Operativa en Seco (DOM - Dry Operating Mass)?
30 - ¿Qué concepto define a la masa combinada de la estructura de la aeronave, la tripulación de vuelo, el equipaje de la tripulación, el equipamiento estándar, el catering y los manuales operativos, pero excluyendo todo el combustible utilizable y los pasajeros?
31 - En un avión de transporte, ademas del límite longitudinal de centro de gravedad, que control de centrado puede ser relevante cuando existen cargas o combustible distribuidos de forma asimetrica?
32 - En aviones grandes, la Masa Operativa en Seco (DOM) más la Masa de Tráfico (Traffic Load) da como resultado:
33 - ¿Qué elementos están incluidos en la Masa Vacía Básica (Basic Empty Mass - BEM) de una aeronave de transporte?
34 - El combustible que quema la aeronave durante el arranque del APU, el encendido de los motores principales y todo el trayecto desde el aparcamiento hasta la cabecera de la pista activa se denomina:
35 - Según la normativa EASA, si un operador decide utilizar masas estándar para pasajeros en vuelos de 20 o más asientos, y el vuelo clasifica a los pasajeros por género, las masas estándar para Hombres y Mujeres son respectivamente:
36 - La distancia media entre el borde de ataque y el borde de fuga de un ala, se denomina:
37 - Una aeronave está en tierra con una Masa de Rampa (Ramp Mass) de 42.000 kg. Se sabe que el Combustible de Rodaje (Taxi Fuel) es de 300 kg. Si la Masa Máxima Estructural de Despegue (MTOM) es de 41.500 kg, ¿es legal iniciar el rodaje?
38 - La Cuerda Aerodinámica Media (MAC) de un avión mide 4 metros. El LEMAC está situado en la estación 12 m respecto al Datum. Si el cálculo de centrado determina que el CG actual se encuentra en la estación 13 m, ¿cuál es la posición del CG expresada en %MAC?
39 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 36.5 x 48.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -107 lbs./pie2; Peso del pallet -37 lbs.; Elementos de amarre -33 lbs.
40 - ¿Cuál es la forma más rápida y precisa para un despachador de obtener el volumen en litros de una masa conocida de combustible en kilogramos antes de proceder al repostaje?
41 - Superar la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) en el momento de tocar la pista de destino conlleva un peligro extremo porque:
42 - Matemáticamente, cuando se añade una nueva carga (Mass added) en una estación determinada de la bodega, ¿cómo se calcula la nueva posición longitudinal del Centro de Gravedad (Nuevo CG)?
43 - El "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) debe cargarse por ley. Su principal propósito es:
44 - Las regulaciones de aviación comercial establecen que los cálculos de masa y centrado de la hoja de carga (Loadsheet) deben estar firmados y verificados. ¿Quién es el responsable último y definitivo de aceptar y firmar la hoja de carga antes de que el avión pueda iniciar el rodaje?
45 - La definición de "Combustible Útil" o Utilizable (Usable fuel) es todo aquel combustible que:
46 - La "Unidad de Índice" (Index Unit) se emplea muy frecuentemente en las hojas de carga (Load and Trim Sheets) que se rellenan manualmente para:
47 - Una aeronave cargada indebidamente que vuela con el Centro de Gravedad (CG) situado por DETRÁS de su límite posterior certificado (Aft limit) experimentará aerodinámicamente:
48 - Al preparar un avión para su pesaje oficial en hangar, ¿cuál de los siguientes fluidos debe estar normalmente excluido (drenado) para determinar correctamente la Masa Vacía Básica (BEM) a menos que el manual especifique lo contrario?
49 - Las normas de los manuales de carga requieren que las bodegas o tanques de combustible de las alas se llenen antes que los del fuselaje central para proveer:
50 - En el contexto matemático del balance de una aeronave, la palabra "Datum" significa:
51 - ¿Qué nombre técnico recibe la distancia horizontal medida desde la línea de referencia (Datum) de la aeronave hasta su Centro de Gravedad (CG)?
52 - Según las normativas EASA, la "Carga de Pago" (Payload) o carga comercial se define estrictamente como:
53 - A efectos de la determinación de masas estándar, si una hoja de carga (Loadsheet) indica la presencia de "Infants" (Bebés o Infantes), la normativa EASA define a un Infante como un pasajero menor de:
54 - En la hoja de carga, la longitud de la Cuerda Aerodinámica Media (MAC) es de 200 pulgadas y el LEMAC se ubica en la estación 500 pulgadas respecto al Datum. Si el Centro de Gravedad actual de la aeronave está situado en la estación 550, ¿cuál es su posición expresada en %MAC?
55 - Si una caja pesa 100 libras y está ubicada a 50 pulgadas por detrás del Datum, ¿cuál es su Momento en el sistema imperial?
56 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 36.5 x 48.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -112 lbs/pie2; Peso del pallet -45 lbs.; Elementos de amarre -29 lbs.
57 - En la terminología de peso y centrado utilizada en la hoja de carga manual, ¿qué es un "Índice" (Index)?
58 - ¿Qué ocurre si una aeronave se excede de su Masa Máxima de Despegue (MTOM) en lo referente al Gradiente de Ascenso (Climb Gradient)?
59 - Si se planifica el vuelo y se carga el avión de tal forma que se excede la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM), el principal riesgo operativo durante el aterrizaje será:
60 - Durante un vuelo de larga distancia, ¿qué componente del peso operativo sufre la variación más grande y causará un desplazamiento constante del Centro de Gravedad?
61 - ¿Cuál es la finalidad principal, dictada por los reglamentos de seguridad, de elaborar y respetar estrictamente la hoja de carga y centrado (Loadsheet) antes de cada vuelo comercial?
62 - A lo largo del vuelo comercial, el peso de la aeronave y su CG cambian constantemente. Para garantizar la seguridad del aterrizaje futuro en el destino, antes de despegar el piloto debe verificar:
63 - Un avión comercial requiere 4000 kg de combustible de viaje (Trip Fuel) para una ruta. Si la densidad específica (Specific Gravity) del combustible en los tanques es de 0.80 kg/litro, ¿cuál es el volumen mínimo en litros que indicarán los medidores de repostaje?
64 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 78.9 pg. De ancho y 98.7 pg de largo; Peso del pallet: 161 libras; Elementos de amarre de carga: 54 libras; Peso de la carga: 9681.5 libras.
65 - Si una tripulación detecta que su avión sobrepasará la Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM) al llegar a su destino (debido a que el vuelo fue mucho más corto y consumió menos combustible del previsto tras un desvío), la acción más segura y operativa es:
66 - El término "Traffic Load" (Carga de Tráfico) encontrado con frecuencia en el manifiesto de carga o Loadsheet es un sinónimo operacional estricto para:
67 - Si se descubre que el peso estimado de aterrizaje superará la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) en un vuelo más corto de lo previsto, el piloto al mando debería:
68 - A nivel operativo, el "Combustible Inutilizable" (Unusable fuel) se considera parte integral de:
69 - La masa máxima de mercancía o equipaje que está permitido cargar en un compartimento o bodega específica del avión está estrictamente limitada por dos factores fundamentales:
70 - En el cálculo de Masa y Centrado, la fórmula matemática utilizada para calcular la distancia que se desplaza el Centro de Gravedad (ΔCG) al mover una carga dentro del avión es:
71 - En operaciones de vuelos chárter vacacionales (Holiday Charters), si se aplican las normativas EASA sobre la masa estándar de los pasajeros (frente a vuelos regulares normales):
72 - Si una aerolínea utiliza masas estándar para el cálculo del equipaje facturado (Checked Baggage) en vuelos de 20 asientos o más, ¿qué exige la normativa si los pasajeros llevan objetos voluminosos inusualmente pesados (como equipos de esquí profesionales o instrumentos musicales pesados)?
73 - De acuerdo con la normativa EASA aplicable a la planificación de vuelos IFR en aviones propulsados por motores de turbina, el "Combustible de Reserva Final" (Final Reserve Fuel) debe garantizar autonomía de vuelo para:
74 - ¿Cada cuánto tiempo estipulan las normativas EASA Part-CAT que un operador de aeronaves comerciales regulares debe pesar físicamente a cada una de sus aeronaves para recalcular su Masa Vacía Básica (BEM) y su CG real?
75 - A nivel operativo, ¿por qué es tan crítico no exceder nunca la Masa Máxima de Despegue (MTOM) al operar desde pistas muy cortas o limitadas?
76 - Para los efectos de peso y estiba, por carga de combustible (fuel load) se entiende:
77 - Se desea embarcar una caja que pesa 600 kg. La base de la caja mide 2 metros por 1,5 metros. Si la limitación del piso (Floor load limit) de la bodega del avión es de 250 kg/m², ¿está permitido cargarla directamente sobre el piso?
78 - Una aeronave tiene una Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) certificada de 50.000 kg. Si su Masa Operativa en Seco (DOM) es de 35.000 kg, ¿cuál es el Payload (Carga de Pago) máximo absoluto que la estructura permite embarcar independientemente del combustible?
79 - El "Combustible Inutilizable" (Unusable fuel) se define como aquel combustible que queda retenido en las tuberías y sumideros de los tanques y que no puede consumirse en vuelo. En la contabilidad del avión, esta masa forma parte de:
80 - Realice el siguiente cálculo operativo: La Masa Regulada o Permitida de Despegue (RTOM) es de 72.000 kg. La Masa Operativa en Seco (DOM) certificada es de 40.000 kg. El Combustible que se utilizará para el despegue (Take-Off Fuel) es de 12.000 kg. ¿Cuál es el Payload (Carga de Pago) máximo que se puede embarcar?
81 - La legalidad y responsabilidad del documento de carga recae sobre el "Loadsheet". ¿Quién es el último responsable normativo de revisar, aceptar y firmar la hoja de carga confirmando que el avión está dentro de los límites de peso y centrado antes de iniciar el vuelo?
82 - En aerodinámica y diseño estructural, ¿qué representa físicamente el concepto de "Margen Estático" (Static Margin) en una aeronave convencional?
83 - El "Combustible de Contingencia" (Contingency fuel) es calculado por el sistema de despacho para compensar factores imprevistos. Este combustible suele basarse en:
84 - Exceder la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) al tocar la pista constituye un riesgo muy grave que puede derivar en:
85 - Una carga comercial muy pesada colocada en el compartimento trasero de un avión ha sido descargada en una escala intermedia. Si no se ajusta el compensador (Trim) ni se reasignan pasajeros antes del despegue, el piloto notará una fuerte tendencia a:
86 - Si se produce un cambio de última hora y se transfiere una masa importante de carga desde una bodega delantera hacia una bodega trasera, el Centro de Gravedad:
87 - La fórmula matemática fundamental para determinar la Carga Útil (Useful Load) de un avión es:
88 - ¿Cuál es el peso máximo que se puede transportar en un pallet que mide 37 x 39 pulgadas? Límite de resistencia de piso -115 lbs/pie2; Peso de pallet -37 lbs.; Elemento de amrre -21 lbs.
89 - La Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM) siempre es notablemente inferior a la Masa Máxima de Despegue (MTOM) en los aviones de gran tamaño. Esto se debe directamente a que:
90 - ¿Qué ocurre si la Masa Total de Despegue (TOM) supera la Masa Máxima de Despegue (MTOM) pero es menor que la Masa Máxima de Rampa (MRM)?
91 - ¿Cómo se define el "Combustible de Viaje" (Trip Fuel) en la planificación de vuelo?
92 - Aerodinámicamente, operar un avión multimotor con el Centro de Gravedad (CG) situado en su límite MÁS ATRASADO (Aft limit) tiene un efecto perjudicial crítico en caso de fallo de motor, ya que:
93 - En un problema de desplazamiento de carga, si se mueve una carga de 500 kg desde una bodega delantera (estación 10 m) a una bodega trasera (estación 30 m) en una aeronave cuya masa total es de 20.000 kg, ¿cuánto se desplazará el Centro de Gravedad (ΔCG) y en qué dirección?
94 - A efectos de mantener la integridad del piso de la aeronave, si se dispone de una carga pesada que excede la Carga Superficial máxima (Floor Load Limit kg/m²), la solución técnica aprobada es:
95 - El producto del peso de un item (carga) multiplicado por su brazo desde el DATUM, se denomina:
96 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 34.6 x 46.4 pulgadas? Límite de resistencia de piso -88 lbs./pie2; Peso del pallet -41 lbs.; Elementos de amarre -26 lbs.
97 - Un principio clave en aerodinámica sobre la distribución de masas afirma que un Centro de Gravedad (CG) ADELANTADO (Forward CG) tiene como consecuencia directa:
98 - Un avión multimotor necesita efectuar un aterrizaje de emergencia 10 minutos después del despegue, pero su masa actual supera por mucho la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM). El sistema de Vaciado de Combustible (Fuel Jettison) le permite arrojar combustible en vuelo. ¿Cuál es el objetivo primordial de este sistema?
99 - El concepto de "Unidad de Índice" (Index Unit) se emplea rutinariamente en las hojas de carga manuales (Loadsheets) de grandes aviones con el objetivo de:
100 - En peso y estiba, un momento dividido por una constante (100, 1000 o 10000), se denomina:
101 - Calcule el momento de la carga. Si se carga un pallet de equipaje que tiene una masa de 400 kg en una estación de la bodega que está a -2,0 metros del Datum. ¿Cuál es la magnitud del momento aportado?
102 - ¿Cómo se ve afectada la velocidad de pérdida (Stall speed) de un avión comercial si es cargado con un Centro de Gravedad (CG) que excede el límite delantero (Forward limit)?
103 - Según el marco EASA, al determinar la masa del equipaje facturado (Checked baggage) utilizando masas estándar en vuelos europeos de 20 asientos o más, ¿qué factor influye para aplicar una masa estándar u otra?
104 - Si a una aeronave se le extrae carga (Mass removed) desde un punto que se encuentra exactamente en su Centro de Gravedad actual, la consecuencia sobre el centrado de la aeronave será:
105 - La Masa Operativa (Operating Mass - OM) de un avión se define matemáticamente como la suma de:
106 - En el caso de tener que realizar un aterrizaje de emergencia poco después del despegue, muchos aviones comerciales de gran tamaño superarán su Masa Máxima de Aterrizaje (MLM). Para solucionar este problema crítico, algunos están equipados con un sistema de:
107 - ¿Cómo se determina la "Masa de Aterrizaje Estimada" (Estimated Landing Mass) durante la fase de planificación del vuelo en el despacho de operaciones?
108 - En la fase de vuelo de crucero a alta altitud, volar con un Centro de Gravedad situado en su límite trasero autorizado (Aft limit) en lugar de en el límite delantero, tiene el siguiente efecto aerodinámico beneficioso:
109 - En caso de utilizar una tabla de "Masas Estándar" (Standard Masses) para el equipaje facturado (Checked baggage), el despachador de vuelo debe utilizar siempre:
110 - En el contexto de la utilización de Masas Estándar en la aviación comercial (EASA), la masa estandarizada de un niño (Child), que es habitualmente de 35 kg, se aplica exclusivamente a pasajeros que tengan:
111 - En la creación manual de una hoja de carga (Loadsheet), el uso de "Unidades de Índice" (Index Units) en vez de Momentos tiene como finalidad principal:
112 - Una de las relaciones matemáticas fundamentales entre los distintos tipos de combustible en la planificación de vuelo EASA es:
113 - La "Carga Lineal" (Running Load o Linear Load) de un bulto en una bodega cilíndrica se define como:
114 - La "Carga Útil" (Useful Load) de una aeronave es la diferencia matemática entre:
115 - En la contabilidad de combustible de EASA, el "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) se planifica y se carga a bordo con la finalidad exclusiva de:
116 - ¿Qué representa la Masa Vacía Básica (BEM) de un avión?
117 - El peso del avión que incluye a la tripulación con todos los elementos para el vuelo, pero sin la carga de pago o combustible, se conoce como:
118 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 138.5 x 97.6 pulgadas? Límite de resistencia de piso -235 lbs./pie2; Peso del pallet -219 lbs.; Elementos de amarre -71 lbs.
119 - Un Centro de Gravedad que excede el Límite Trasero (Aft CG) tiene un efecto secundario sobre la dinámica de vuelo en caso de entrar en una barrena (Spin), el cual consiste en:
120 - Si una carga se añade inadvertidamente a una aeronave sin ser declarada ni figurar en la hoja de carga, ¿qué peligro aerodinámico primario se introduce en el vuelo?
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