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Simulacro de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Masa y Centrado 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Realice el siguiente cálculo de "Load Shift": Un avión tiene una masa total de 50.000 kg. Si los estibadores mueven un palet de 500 kg desde la bodega delantera hacia una bodega situada 10 metros más atrás, ¿qué cambio sufrirá el CG?
2 - La "Carga Útil" (Useful Load) de una aeronave es la diferencia matemática entre:
3 - La Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) representa el límite estructural máximo de la aeronave antes de cargar el combustible utilizable. ¿Cuál es el propósito fundamental de establecer este límite específico de diseño?
4 - En la teoría de estabilidad longitudinal, el "Punto Neutro" (Neutral Point) se define aerodinámicamente como:
5 - Al realizar la estiba (carga) del equipaje en las bodegas (Holds) de un avión, un despachador debe respetar la "Limitación de Carga de Área" (Floor Load Limit). Si excede este límite:
6 - La masa máxima de mercancía o equipaje que está permitido cargar en un compartimento o bodega específica del avión está estrictamente limitada por dos factores fundamentales:
7 - El "Combustible de Rodaje" (Taxi Fuel) es una parte vital de la planificación. Operacionalmente, ¿qué cantidad de combustible engloba exactamente el Taxi Fuel?
8 - El Centro de Gravedad (CG) de una aeronave se define físicamente como:
9 - La Masa Cero Combustible (ZFM - Zero Fuel Mass) calculada para un vuelo particular se define contablemente como:
10 - Una aeronave cargada indebidamente que vuela con el Centro de Gravedad (CG) situado por DETRÁS de su límite posterior certificado (Aft limit) experimentará aerodinámicamente:
11 - La Masa Regulada o Permitida de Despegue (RTOM) determinada por "Limitaciones de Rendimiento" asegura operativamente que, en caso de fallo del motor crítico a la velocidad V1, la aeronave pueda:
12 - Se ha embarcado un pasajero extra en el último minuto. Si este pasajero (84 kg) se sienta en la fila 1 (estación 5 m), ¿cuál será el Momento adicional que aportará al cálculo del Centro de Gravedad de la aeronave respecto al Datum 0?
13 - La definición contable y legal de "Carga de Tráfico" (Traffic Load) incluye la masa combinada de:
14 - El término "Station" (Estación) en la terminología de peso y balance se refiere a:
15 - Un bulto cúbico de carga que pesa 1.500 kg tiene una base plana que mide 2 metros de largo por 1,5 metros de ancho. Si la limitación estructural del piso de la bodega (Floor Load Limit) es de 400 kg/m², ¿es seguro cargar este bulto directamente sobre el suelo?
16 - Un Centro de Gravedad situado en el límite DELANTERO (Forward limit) incrementa la "carga alar efectiva" (Effective wing loading) del avión durante el vuelo de crucero debido a que:
17 - Un avión de pasajeros está cargado de forma que su CG se sitúa casi en su límite trasero extremo (Aft limit). En la fase de aproximación y aterrizaje, esta condición crítica de centrado causará una gran propensión a que:
18 - Según las definiciones de EASA, la "Masa Operativa en Seco" (DOM) difiere fundamentalmente de la "Masa Vacía Básica" (BEM) porque la DOM incluye, entre otros elementos:
19 - Para una aeronave de transporte con tren de aterrizaje triciclo, si el tren principal se retrae mecánicamente replegándose hacia ADELANTE (hacia el morro), el Centro de Gravedad de la aeronave en vuelo:
20 - En todo problema de Masa y Centrado, la posición desde la que se miden los brazos de palanca (distancias) se denomina "Datum". ¿Quién determina la ubicación exacta de esta línea de referencia imaginaria?
21 - En operaciones de helicópteros, el control del Centro de Gravedad (CG) es mucho más crítico que en los aviones convencionales. Esto se debe a que el desplazamiento del CG afecta de manera directa e inmediata a:
22 - La "Carga Lineal" (Running Load o Linear Load) de un bulto en una bodega cilíndrica se define como:
23 - El Despachador de vuelo necesita determinar la Carga de Pago (Payload) máxima permitida. Para ello, calcula que la MZFM limita a 15.000 kg, la MTOM limita a 17.500 kg, y la MLM limita a 12.000 kg de Payload. ¿Cuál es el valor legal final que puede embarcar?
24 - Desde un punto de vista puramente aerodinámico y estructural, sobrepasar la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) en el fuselaje central es más destructivo en vuelo que llevar ese mismo peso extra en combustible dentro de las alas porque:
25 - En el caso de un vuelo comercial, la Masa Operativa en Seco (Dry Operating Mass - DOM) de una aeronave de pasajeros NO incluye:
26 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 116.8 por 87.7 pulgadas; Peso del pallet: 137 libras; Elementos de amarre de carga: 49 libras; Peso de la carga: 12262.4 libras.
27 - El "Mac" o Cuerda Aerodinámica Media es un valor de referencia crítico. ¿Qué relación matemática vincula al LEMAC, al CG y al TEMAC?
28 - La Masa Regulada de Aterrizaje (RLM - Regulated Landing Mass) se determina antes de cada vuelo y debe garantizar que, bajo las condiciones meteorológicas y de pista previstas en el destino, la aeronave podrá:
29 - En la aviación comercial, el límite de "Masa Máxima Cero Combustible" (MZFM) no puede superarse en ninguna fase de la operación. ¿Qué pasaría estructuralmente si un avión reposta combustible en las alas teniendo una masa superior a su MZFM en el fuselaje?
30 - En el caso de un cambio inesperado en la lista de pasajeros, las reglas EASA CAT indican que si una persona se define como "Infant" (menor de 2 años) en un avión comercial, su masa estándar y su efecto sobre el centro de gravedad del avión se trata de la siguiente manera:
31 - Bajo la regulación EASA, ¿cuándo se permite el uso de masas estándar para pasajeros en aeronaves de transporte comercial?
32 - Una de las relaciones matemáticas fundamentales entre los distintos tipos de combustible en la planificación de vuelo EASA es:
33 - Según el Anexo I (Part-CAT) de la EASA, si la Masa Total (Actual Mass) de la aeronave excede los límites certificados durante un vuelo comercial con pasajeros, la aerolínea:
34 - El peso del "Equipaje de Tripulación" (Crew Baggage) en la contabilidad estandarizada de las aeronaves de transporte comercial está integrado dentro de:
35 - Para asegurar la estabilidad estática longitudinal innata, el fabricante de la mayoría de aviones de transporte convencionales diseña la aeronave de modo que, durante el vuelo recto y nivelado, el Centro de Gravedad (CG) se encuentre normalmente situado:
36 - El "Datum" o plano de referencia desde el cual se miden todas las estaciones y brazos de la aeronave se establece:
37 - De acuerdo con las normativas estándar EASA utilizadas para el cálculo de masa en aviones de transporte comercial de 20 o más asientos, si no se distingue entre géneros (masas de "All Adults"), la masa estándar aplicable para un pasajero adulto (excluyendo su equipaje) suele fijarse habitualmente en torno a:
38 - ¿Cómo se determina la "Masa de Aterrizaje Estimada" (Estimated Landing Mass) durante la fase de planificación del vuelo en el despacho de operaciones?
39 - El combustible que quema la aeronave durante el arranque del APU, el encendido de los motores principales y todo el trayecto desde el aparcamiento hasta la cabecera de la pista activa se denomina:
40 - Un desplazamiento del Centro de Gravedad (CG) más allá del límite trasero (Aft limit) produce una disminución grave en:
41 - En las fórmulas estandarizadas de carga aeronáutica, un "Momento" (Moment) representa la tendencia de una masa a causar rotación alrededor de un punto, y se calcula siempre como:
42 - Antes de iniciar un vuelo comercial, la normativa exige que se firme la Hoja de Carga (Loadsheet). ¿Qué certifica y asume con su firma el Piloto al Mando (PIC)?
43 - En el manejo de mercancías y carga pesada aérea, el uso de plataformas o placas estabilizadoras (Shoring) tiene como principal objetivo:
44 - La "Hoja de Carga y Centrado" (Loadsheet) oficial preparada para un vuelo comercial de transporte de pasajeros incluye siempre:
45 - Si el Centro de Gravedad de una aeronave cae fuera del límite permitido de la Envolvente (CG Envelope), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto a su certificación?
46 - ¿Cuál es la finalidad principal, dictada por los reglamentos de seguridad, de elaborar y respetar estrictamente la hoja de carga y centrado (Loadsheet) antes de cada vuelo comercial?
47 - En un problema de desplazamiento de carga, si se mueve una carga de 500 kg desde una bodega delantera (estación 10 m) a una bodega trasera (estación 30 m) en una aeronave cuya masa total es de 20.000 kg, ¿cuánto se desplazará el Centro de Gravedad (ΔCG) y en qué dirección?
48 - En la documentación del fabricante, ¿qué se entiende por un 'Cajón o Unidad de Carga' (Unit Load Device - ULD)?
49 - El término técnico de masa que incluye a toda la aeronave en su configuración operativa estándar, más el combustible total utilizable a bordo, pero EXCLUYENDO por completo cualquier carga comercial (pasajeros, equipaje y carga), se conoce como:
50 - En los aviones de transporte comercial, almacenar combustible en los tanques de las alas en lugar del fuselaje proporciona un beneficio estructural significativo conocido como:
51 - ¿Qué nombre técnico recibe la distancia horizontal medida desde la línea de referencia (Datum) de la aeronave hasta su Centro de Gravedad (CG)?
52 - Según las regulaciones operativas de EASA, ¿cada cuánto tiempo debe pesarse físicamente un avión de transporte comercial regular para confirmar su Masa Vacía Básica (BEM) y su Centro de Gravedad?
53 - Las regulaciones exigen que la Carga Útil (Useful Load) esté distribuida correctamente. ¿Qué componentes forman exactamente la Carga Útil?
54 - La regla matemática y física fundamental para calcular el nuevo Centro de Gravedad de un avión tras haber añadido varias cargas y pesos en diferentes estaciones de las bodegas consiste en:
55 - El "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) debe cargarse por ley. Su principal propósito es:
56 - En un problema de desplazamiento de carga, si se mueve una masa (m) de 200 kg a una distancia (d) de 5 metros en un avión cuya masa total (M) es de 10.000 kg, ¿cuánto se desplazará el Centro de Gravedad (ΔCG)?
57 - El término "Combustible no utilizable" (Unusable Fuel) se refiere a la cantidad de combustible que no puede ser consumida en vuelo. A efectos de masa y centrado, este combustible:
58 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 87.7 x 116.8 pulgadas? Límite de resistencia de piso -175 lbs./pie2; Peso del pallet -137 lbs.; Elementos de amarre -49 lbs.
59 - Las normas de los manuales de carga requieren que las bodegas o tanques de combustible de las alas se llenen antes que los del fuselaje central para proveer:
60 - El % MAC (Porcentaje de la Cuerda Aerodinámica Media) es una forma estándar de ubicar el CG. ¿Qué valor indica un avión que tiene su CG exactamente en el borde de ataque de la MAC (LEMAC)?
61 - El "Combustible de Reserva Final" (Final Reserve Fuel) requerido por EASA para aviones propulsados por motores alternativos (pistón) operando bajo reglas VFR de día es suficiente para volar durante al menos:
62 - ¿Cuál es el principal peligro estructural de efectuar un aterrizaje en el que la masa de la aeronave supera la Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM)?
63 - ¿Qué es operativamente el "Underload" (Carga útil remanente) en una hoja de carga?
64 - Si en medio de un vuelo de transporte de pasajeros una docena de viajeros deciden abandonar sus asientos en la sección delantera para congregarse en los pasillos de la cola del avión:
65 - Según las normativas EASA aplicables a aviones de pasajeros de 20 o más asientos, si se utilizan masas estándar, la masa de un Niño (Child), definido como un pasajero de 2 años a menos de 12 años de edad, se establece en:
66 - A efectos de la determinación de masas estándar, si una hoja de carga (Loadsheet) indica la presencia de "Infants" (Bebés o Infantes), la normativa EASA define a un Infante como un pasajero menor de:
67 - ¿Qué ocurre si una aeronave se excede de su Masa Máxima de Despegue (MTOM) en lo referente al Gradiente de Ascenso (Climb Gradient)?
68 - La Carga Superficial o del suelo (Floor Load) limita el peso por m². Si se introduce en la bodega un cajón industrial que pesa 500 kg y su base plana inferior mide exactamente 2 metros de largo por 1 metro de ancho, su Carga Superficial ejercida será de:
69 - En la terminología de peso y centrado utilizada en la hoja de carga manual, ¿qué es un "Índice" (Index)?
70 - Una aeronave está en tierra con una Masa de Rampa (Ramp Mass) de 42.000 kg. Se sabe que el Combustible de Rodaje (Taxi Fuel) es de 300 kg. Si la Masa Máxima Estructural de Despegue (MTOM) es de 41.500 kg, ¿es legal iniciar el rodaje?
71 - ¿Cómo se define normativamente el "Combustible de Viaje" (Trip Fuel) en la etapa de despacho de vuelo?
72 - Si el tren de aterrizaje principal de un avión comercial se retrae plegándose hacia ATRÁS (hacia la cola) después del despegue, ¿qué efecto tendrá este movimiento físico sobre el Centro de Gravedad de la aeronave?
73 - En un diagrama de cálculos de masa y centrado, si la suma algebraica de todos los Momentos alrededor de la línea Datum es exactamente igual a cero (0), esto indica matemáticamente que:
74 - El despachador requiere cargar 8.000 kg de combustible Jet A-1. Si la Gravedad Específica (SG) del combustible a la temperatura actual es de 0,80 kg/litro, ¿cuántos litros de combustible indicará el camión cisterna al finalizar el repostaje?
75 - Los indicadores de combustible de los grandes aviones de transporte indican kilogramos o libras. Si a lo largo de un día muy caluroso la temperatura en los tanques aumenta significativamente:
76 - Si durante un vuelo en crucero, un grupo grande de pasajeros se levanta de sus asientos en la parte delantera de la cabina y se desplaza hacia los baños en la parte trasera del avión:
77 - El límite estructural denominado Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) tiene como finalidad de diseño aeronáutico evitar que se excedan los límites críticos de fatiga por flexión en:
78 - Los instrumentos de a bordo indican la cantidad de combustible en kilogramos, pero el camión cisterna surte en litros. Si antes de repostar la temperatura exterior aumenta mucho, ¿qué ocurre físicamente con el combustible y el repostaje?
79 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 35 x 37.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -123 lbs./pie2; Peso del pallet -32 lbs.; Elementos de amarre -21 lbs.
80 - Si, en los cálculos de carga, el Momento de un elemento se da como negativo, normalmente significa que:
81 - En el cálculo de Masa y Centrado, la fórmula matemática utilizada para calcular la distancia que se desplaza el Centro de Gravedad (ΔCG) al mover una carga dentro del avión es:
82 - ¿Cómo se ve afectada la velocidad de pérdida (Stall speed) de un avión comercial si es cargado con un Centro de Gravedad (CG) que excede el límite delantero (Forward limit)?
83 - Al preparar un avión para su pesaje oficial en hangar, ¿cuál de los siguientes fluidos debe estar normalmente excluido (drenado) para determinar correctamente la Masa Vacía Básica (BEM) a menos que el manual especifique lo contrario?
84 - La Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM - Maximum Landing Mass) se establece rigurosamente en el diseño y certificación de la aeronave fundamentalmente para:
85 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 24.6 x 68.7 pulgadas? Límite de resistencia de piso -85 lbs/pie2; Peso del pallet -44 lbas; Elementos de amarre -29 lbs.
86 - De acuerdo con la normativa, la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) se define como:
87 - Si una carga se añade inadvertidamente a una aeronave sin ser declarada ni figurar en la hoja de carga, ¿qué peligro aerodinámico primario se introduce en el vuelo?
88 - Para calcular el porcentaje de la Cuerda Aerodinámica Media (%MAC) donde recae el Centro de Gravedad de una aeronave, la distancia del CG se compara posicionalmente frente al:
89 - En el cálculo aerodinámico y de centrado, el acrónimo "LEMAC" significa directamente:
90 - Si una aerolínea opera una flota grande de aviones del mismo modelo y configuración exacta, la normativa EASA establece que, para determinar la masa vacía y el centro de gravedad de la flota:
91 - La fórmula del %MAC se utiliza ampliamente para expresar la posición del Centro de Gravedad de forma operativa. Para calcular el %MAC se necesitan tres componentes esenciales:
92 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 36.5 x 48.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -107 lbs./pie2; Peso del pallet -37 lbs.; Elementos de amarre -33 lbs.
93 - La "Masa Máxima Cero Combustible" (Maximum Zero Fuel Mass - MZFM) se establece como una limitación estructural crítica. Su superación causaría durante el vuelo daños catastróficos por:
94 - En un manifiesto de carga se constata la presencia de 3 infantes (bebés menores de 2 años de edad). ¿Qué masa debe añadirse a los cálculos de Payload por estos 3 pasajeros según los estándares de la EASA?
95 - En un avión de transporte, un desequilibrio lateral importante por combustible o carga asimetrica puede provocar principalmente:
96 - En la aviación, la fórmula matemática fundamental para calcular un "Momento" (Moment) en torno al Datum es:
97 - Si una aeronave es estacionada en una plataforma bajo un sol extremo y sus tanques están llenos de combustible al 100% de capacidad:
98 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 138.5 x 97.6 pulgadas? Límite de resistencia de piso -235 lbs./pie2; Peso del pallet -219 lbs.; Elementos de amarre -71 lbs.
99 - La definición de "Combustible Útil" o Utilizable (Usable fuel) es todo aquel combustible que:
100 - En un avión de diseño comercial con ala en flecha positiva pronunciada (swept-back wing), si el sistema de combustible vacía primero los tanques ubicados en las puntas de las alas (tip tanks), ¿qué le ocurrirá al Centro de Gravedad?
101 - ¿Cuál es el peso máximo que se puede llevar en un pallet cuya dimensión es 83 x 95 pulgadas? Resistencia del piso.........184 lbs./pie2; Peso del pallet..........85 lbs.; Elementos de anclaje...........36 lbs.
102 - En la preparación del vuelo, la Masa Regulada de Despegue (RTOM - Regulated Take-Off Mass) se define invariablemente como:
103 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 33.5 x 48.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -76 lbs/pie2; Peso del pallet -44 lbs.; Elementos de amarre -27 lbs.
104 - Si una gran cantidad de equipaje facturado (Checked baggage) se carga por error en la bodega trasera (Aft cargo hold) en lugar de en la delantera (Forward cargo hold), el principal problema de seguridad que enfrentará la tripulación en el despegue será:
105 - Un contenedor Unit Load Device (ULD) excede el límite de carga superficial (Floor load limit) del compartimento delantero del avión. ¿Cómo puede resolverse legalmente este problema en la rampa de carga sin tener que dejar el bulto en tierra?
106 - En la etapa final de preparación del plan de vuelo, la fórmula para averiguar el "Combustible Restante Esperado en el Aeropuerto de Destino" (Expected Fuel at Destination) es:
107 - En el cálculo de centrado mediante una tabla de Índices (Index Sheet), ¿por qué las escalas de los ejes a menudo utilizan números positivos y negativos (ej. de -50 a +50)?
108 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 78.9 pg. De ancho y 98.7 pg de largo; Peso del pallet: 161 libras; Elementos de amarre de carga: 54 libras; Peso de la carga: 9681.5 libras.
109 - En un avión moderno con alas en flecha (swept wings), el consumo de combustible alojado en los diferentes tanques no sigue una progresión longitudinal lineal. Esto implica geométricamente que a lo largo del vuelo:
110 - Según las normativas operativas de EASA, para un avión de pasajeros con 20 o más asientos, si no se distingue el género en los cálculos (valores "All Adults"), la masa estándar de un pasajero adulto se estima habitualmente en:
111 - El peso del combustible que permanece atrapado en el colector de los tanques y en las cañerías del avión, incapaz de ser bombeado o drenado con seguridad, se denomina "Combustible Inutilizable" (Unusable Fuel) y se contabiliza físicamente como parte de:
112 - La diferencia técnica y normativa principal entre la "Carga de Tráfico" (Traffic Load) y la "Carga de Pago" (Payload) es:
113 - En un avión con tanques de combustible ubicados en el fuselaje por DETRÁS (Aft) del Centro de Gravedad, a medida que el combustible de dichos tanques se consume en vuelo, el Centro de Gravedad de la aeronave tenderá a:
114 - La fórmula estándar para calcular la posición del Centro de Gravedad como porcentaje de la Cuerda Aerodinámica Media (% MAC) es:
115 - La suma de la Masa Vacía Básica (BEM) y el equipamiento operativo, incluyendo la tripulación, sus equipajes y el catering, pero sin combustible ni pasajeros, forma la:
116 - En el pesaje de aeronaves comerciales, se debe vaciar todo el combustible utilizable. El combustible residual que NO puede ser drenado (Unusable fuel) se computará oficialmente como parte de:
117 - Para los efectos de peso y estiba, por carga de combustible (fuel load) se entiende:
118 - El concepto de "Unidad de Índice" (Index Unit) se emplea rutinariamente en las hojas de carga manuales (Loadsheets) de grandes aviones con el objetivo de:
119 - Al planificar un vuelo de muy largo radio (Long Haul), la aeronave requiere cargar sus tanques de combustible casi al máximo. ¿Qué factor limitará con mayor probabilidad la cantidad de Carga de Pago (Payload) que puede embarcarse?
120 - Si por un error de estiba una aeronave es cargada de forma que su Centro de Gravedad excede el Límite Delantero (Forward of Forward limit), ¿qué fase del vuelo se verá más gravemente comprometida por falta de autoridad de control?
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