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Simulacro de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Masa y Centrado 120 preguntas en 120 minutos

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1 - La Cuerda Aerodinámica Media (MAC) es la cuerda geométrica de un ala rectangular teórica. En las hojas de carga, ¿qué significa el acrónimo "TEMAC"?
2 - En el cálculo de combustible de aviación (Jet A-1), si la temperatura exterior disminuye, la densidad del combustible aumentará. Esto significa que para una masa de combustible requerida de 5.000 kg:
3 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 35 x 37.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -123 lbs./pie2; Peso del pallet -32 lbs.; Elementos de amarre -21 lbs.
4 - El "Momento Índice" (Index Unit) se utiliza muy frecuentemente en las hojas de carga y centrado manuales de los aviones de transporte grandes. Su propósito práctico principal es:
5 - En un avión de transporte, un desequilibrio lateral importante por combustible o carga asimetrica puede provocar principalmente:
6 - De acuerdo con los principios aerodinámicos y estructurales, ¿qué efecto positivo tiene cargar el combustible principalmente en los tanques de las alas en lugar de en el fuselaje central?
7 - La Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM - Maximum Landing Mass) se establece rigurosamente en el diseño y certificación de la aeronave fundamentalmente para:
8 - Desde un punto de vista puramente aerodinámico y estructural, sobrepasar la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) en el fuselaje central es más destructivo en vuelo que llevar ese mismo peso extra en combustible dentro de las alas porque:
9 - En la planificación de combustible, si el Comandante (PIC) anticipa retrasos en el aeropuerto de destino debido a congestión de tráfico y decide cargar 1.000 kg adicionales de combustible por su propia cuenta, esta cantidad se clasifica técnicamente como:
10 - El compartimento superior de equipaje en la cabina de pasajeros (Overhead bin) tiene un límite de peso claramente marcado (ej. "Max 38 kg"). Este límite se basa en:
11 - ¿Qué sucede con el centro de gravedad (CG) a medida que el tren de aterrizaje principal de diseño triciclo de una aeronave de transporte se retrae hacia la nariz del avión?
12 - ¿Qué elemento de masa debe sumarse matemáticamente a la Masa Cero Combustible (ZFM) para obtener la Masa de Despegue (TOM) de una aeronave?
13 - En un avión de diseño comercial con ala en flecha positiva pronunciada (swept-back wing), si el sistema de combustible vacía primero los tanques ubicados en las puntas de las alas (tip tanks), ¿qué le ocurrirá al Centro de Gravedad?
14 - La Masa Regulada o Permitida de Despegue (RTOM) determinada mediante el cálculo de las actuaciones (Performance) de una aeronave para una pista específica de longitud limitada será siempre:
15 - A la hora de cargar la bodega de un avión, la etiqueta impresa en una caja indica "CG de la caja". ¿Qué precaución debe tomarse respecto al Límite de Carga de Piso (Floor Load Limit)?
16 - El "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) debe cargarse por ley. Su principal propósito es:
17 - A efectos de mantener la integridad del piso de la aeronave, si se dispone de una carga pesada que excede la Carga Superficial máxima (Floor Load Limit kg/m²), la solución técnica aprobada es:
18 - ¿Qué parámetro estructural o de rendimiento limita con mayor frecuencia la Carga de Pago (Payload) máxima que puede transportar un vuelo comercial de largo radio (Long-Haul)?
19 - La razón de ingeniería principal por la cual las regulaciones exigen que el combustible se almacene en los tanques alares antes que en el fuselaje, y se consuma del fuselaje antes que de las alas, es:
20 - Aerodinámicamente, operar un avión multimotor con el Centro de Gravedad (CG) situado en su límite MÁS ATRASADO (Aft limit) tiene un efecto perjudicial crítico en caso de fallo de motor, ya que:
21 - En el cálculo de las masas estándar y del Loadsheet, el peso de la tripulación de vuelo operativa y de sus correspondientes equipajes de mano se incluye matemáticamente en:
22 - ¿Qué utilidad tiene en rampa el uso de plataformas o "Shoring" cuando se carga un artículo muy denso y pesado?
23 - En un avión con tanques de combustible ubicados en el fuselaje por DETRÁS (Aft) del Centro de Gravedad, a medida que el combustible de dichos tanques se consume en vuelo, el Centro de Gravedad de la aeronave tenderá a:
24 - Volar con un Centro de Gravedad situado más allá de su Límite Delantero (Forward of Forward Limit) tiene el efecto directo de:
25 - Para determinar la Masa Regulada de Despegue (RTOM) de un avión, el despachador de vuelo debe comparar varias limitaciones. El valor final de despegue permitido será siempre:
26 - En un manifiesto de carga se constata la presencia de 3 infantes (bebés menores de 2 años de edad). ¿Qué masa debe añadirse a los cálculos de Payload por estos 3 pasajeros según los estándares de la EASA?
27 - Las normas de mantenimiento exigen que el avión sea vuelto a pesar formalmente sobre básculas (para recalcular BEM y CG) cuando sus registros de masa acumulativa de reparaciones y modificaciones cambian en más de un:
28 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 34.6 x 46.4 pulgadas? Límite de resistencia de piso -98 lbs./pie2; Peso del pallet -38 lbs.; Elementos de amarre -36 lbs.
29 - ¿Cómo afecta un Centro de Gravedad (CG) situado en su límite anterior (muy adelantado) a la velocidad de pérdida (Stall speed) de un avión?
30 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 35 x 37.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -144 lbs/pie2; Peso del pallet -34 lbs.; Elementos de amarre -23 lbs.
31 - Si se necesita embarcar una pieza de maquinaria industrial muy densa cuya base es pequeña y excede el Límite de Carga Superficial (Floor Load Limit en kg/m²) de la bodega de la aeronave, el coordinador de rampa debe:
32 - La "Masa Vacía Básica" (BEM) de un avión, que debe registrarse formalmente, siempre comprende la estructura, los motores, el equipo estándar y:
33 - La densidad del combustible de aviación (Jet A-1) varía con la temperatura. Si la temperatura exterior aumenta significativamente antes del repostaje:
34 - El peso vacío de una aeronave, incluye:
35 - En relación al peso del equipamiento de emergencia suelto (como chalecos salvavidas portátiles, balsas, botiquines), este debe sumarse a:
36 - Un Centro de Gravedad muy retrasado (Aft CG) favorece la entrada en pérdida (Stall) y dificulta enormemente su recuperación porque:
37 - Matemáticamente, cuando se añade una nueva carga (Mass added) en una estación determinada de la bodega, ¿cómo se calcula la nueva posición longitudinal del Centro de Gravedad (Nuevo CG)?
38 - En el caso de calcular la masa de los pasajeros utilizando los valores estándar de la EASA, el término "Adulto" (Adult) se define normativamente como una persona que ha cumplido la edad de:
39 - Una aeronave tiene una Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) certificada de 50.000 kg. Si su Masa Operativa en Seco (DOM) es de 35.000 kg, ¿cuál es el Payload (Carga de Pago) máximo absoluto que la estructura permite embarcar independientemente del combustible?
40 - Una aeronave cargada indebidamente que vuela con el Centro de Gravedad (CG) situado por DETRÁS de su límite posterior certificado (Aft limit) experimentará aerodinámicamente:
41 - El Límite Delantero Extremo (Forward Limit) del Centro de Gravedad impacta las prestaciones operativas (Performance) de la aeronave provocando:
42 - Durante la carrera de despegue en una pista seca y en un entorno de operaciones estandarizado, el empuje asimétrico generado por la falla repentina de un motor (Vef) será más difícil de controlar con el timón de dirección si el avión ha sido cargado con un:
43 - Un Centro de Gravedad (CG) situado muy ADELANTADO (Forward CG), cerca de su límite anterior, tendrá el siguiente efecto aerodinámico principal en el vuelo:
44 - La masa máxima de mercancía o equipaje que está permitido cargar en un compartimento o bodega específica del avión está estrictamente limitada por dos factores fundamentales:
45 - ¿Qué componente del peso de una aeronave varía de forma continua e ininterrumpida durante un vuelo comercial normal, alterando la masa total y la posición del Centro de Gravedad?
46 - ¿Qué efecto geométrico tiene sobre el "Brazo" (Arm) de una estación el hecho de que el fabricante decida establecer el Datum de referencia muy por delante del morro del avión (ej. 100 pulgadas delante de la nariz)?
47 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 78.9 pg. De ancho y 98.7 pg de largo; Peso del pallet: 161 libras; Elementos de amarre de carga: 54 libras; Peso de la carga: 9681.5 libras.
48 - Durante un vuelo largo en un avión bimotor con alas en flecha invertida (swept forward) o flecha positiva pronunciada (swept wing), el consumo del combustible alojado en los tanques exteriores de las alas tiende a provocar que el Centro de Gravedad:
49 - De acuerdo con el proceso de despacho, la "Masa de Despegue Permitida" (Allowed TOM) será siempre:
50 - Una aeronave ligera de transporte tiene una Masa Operativa en Seco (DOM) de 35.000 kg, una Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) de 55.000 kg y una Masa Máxima de Despegue (MTOM) de 65.000 kg. Si lleva 15.000 kg de combustible de despegue (Take-off Fuel), la Carga de Pago (Payload) máxima permitida es de:
51 - En un avión multimotor, si el Centro de Gravedad (CG) se sitúa en su límite MÁS ADELANTADO (Forward limit), ¿cómo afecta esta condición a la Velocidad Mínima de Control en Tierra (Vmcg) en caso de fallo de motor?
52 - La limitación estructural denominada Masa Máxima Cero Combustible (MZFM - Maximum Zero Fuel Mass) es crucial en grandes aviones de transporte. Su objetivo principal de diseño es evitar:
53 - En el cálculo de masa y centrado, la Masa Operativa en Seco (Dry Operating Mass - DOM) de un avión comercial se obtiene sumando a la Masa Vacía Básica (BEM):
54 - En la aviación comercial, el límite de "Masa Máxima Cero Combustible" (MZFM) no puede superarse en ninguna fase de la operación. ¿Qué pasaría estructuralmente si un avión reposta combustible en las alas teniendo una masa superior a su MZFM en el fuselaje?
55 - Si el Combustible de Bloque (Block Fuel) es de 5.000 kg y se ha planificado un Combustible de Rodaje (Taxi Fuel) de 200 kg, el Combustible de Despegue (Take-Off Fuel) resultante será de:
56 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 36.5 x 48.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -112 lbs/pie2; Peso del pallet -45 lbs.; Elementos de amarre -29 lbs.
57 - ¿Qué efecto directo tiene un Centro de Gravedad (CG) ADELANTADO (Forward CG) sobre las distancias requeridas para el despegue?
58 - El peso total de los pasajeros y sus equipajes no declarados se compensa en parte durante la fase de despegue con:
59 - En un avión de transporte de 20.000 kg de masa total, se mueve un contenedor de 1.000 kg desde una posición situada a 5 metros por detrás del Datum hacia una posición situada a 15 metros por detrás del Datum. ¿Cuál es la magnitud y dirección del desplazamiento del CG (ΔCG)?
60 - Una aeronave está cargada con el CG en el límite exacto trasero (Aft Limit). Durante la rotación de despegue, el piloto debe estar muy prevenido porque:
61 - ¿Cómo se determina la "Masa de Aterrizaje Estimada" (Estimated Landing Mass) durante la fase de planificación del vuelo en el despacho de operaciones?
62 - Según las regulaciones operativas de EASA, ¿cada cuánto tiempo debe pesarse físicamente un avión de transporte comercial regular para confirmar su Masa Vacía Básica (BEM) y su Centro de Gravedad?
63 - ¿Cuál es la razón fundamental por la que el Combustible Utilizable (Usable Fuel) jamás se suma a la cifra que define la Masa Operativa en Seco (DOM)?
64 - En la documentación del fabricante, ¿qué se entiende por un 'Cajón o Unidad de Carga' (Unit Load Device - ULD)?
65 - Si una aerolínea que opera aeronaves de 30 o más asientos decide clasificar a los pasajeros adultos por sexo en lugar de utilizar el valor genérico 'All Adults', las masas estándar de la EASA a aplicar son:
66 - El combustible que se consume desde el momento en que la aeronave inicia la carrera de despegue hasta que toca la pista en el aeropuerto de destino se conoce operativamente como:
67 - Según la normativa EASA, si un operador decide utilizar masas estándar para pasajeros en vuelos de 20 o más asientos, y el vuelo clasifica a los pasajeros por género, las masas estándar para Hombres y Mujeres son respectivamente:
68 - ¿Qué efecto tiene sobre el límite delantero del Centro de Gravedad (Forward CG limit) el despliegue de los flaps para el despegue o el aterrizaje en la mayoría de aviones de transporte?
69 - En un diagrama de cálculos de masa y centrado, si la suma algebraica de todos los Momentos alrededor de la línea Datum es exactamente igual a cero (0), esto indica matemáticamente que:
70 - ¿En qué documento se recogen las distancias (brazos) específicas aprobadas para las filas de asientos y compartimentos de carga de una aeronave para permitir a la tripulación calcular el momento exacto?
71 - Realice el siguiente cálculo operativo: La Masa Regulada o Permitida de Despegue (RTOM) es de 72.000 kg. La Masa Operativa en Seco (DOM) certificada es de 40.000 kg. El Combustible que se utilizará para el despegue (Take-Off Fuel) es de 12.000 kg. ¿Cuál es el Payload (Carga de Pago) máximo que se puede embarcar?
72 - En la preparación del vuelo, la Masa Regulada de Despegue (RTOM - Regulated Take-Off Mass) se define invariablemente como:
73 - Para asegurar la estabilidad estática longitudinal innata, el fabricante de la mayoría de aviones de transporte convencionales diseña la aeronave de modo que, durante el vuelo recto y nivelado, el Centro de Gravedad (CG) se encuentre normalmente situado:
74 - Superar la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) en el momento de tocar la pista de destino conlleva un peligro extremo porque:
75 - En el contexto de centrado, un valor de "Momento" (Moment) que resulta de multiplicar una masa por un brazo de distancia ubicado por DELANTE del Datum (Datum hacia el morro) se considera convencionalmente como:
76 - Para simplificar la creación de manifiestos de carga, EASA establece masas estándar para pasajeros. A la hora de calcular la masa, ¿qué edades comprenden la definición de "Niño" (Child) que permite utilizar una masa reducida estándar (ej. 35 kg)?
77 - En un avión multimotor con los motores montados en las alas, ¿qué ocurre operativamente con la Velocidad Mínima de Control en el Aire (Vmca) si el Centro de Gravedad se desplaza hacia su límite trasero extremo (Aft Limit)?
78 - Si se añade una masa (m) de carga en una estación de la bodega ubicada por detrás del Centro de Gravedad (CG) original de la aeronave, el nuevo Centro de Gravedad final:
79 - El "Mac" o Cuerda Aerodinámica Media es un valor de referencia crítico. ¿Qué relación matemática vincula al LEMAC, al CG y al TEMAC?
80 - ¿Qué representa la Masa Vacía Básica (BEM) de un avión?
81 - En la fase de vuelo de crucero, ¿cuál es el efecto aerodinámico directo de volar con el Centro de Gravedad (CG) situado cerca de su límite posterior (Aft limit)?
82 - ¿Qué componente del peso total disminuye continuamente a lo largo del vuelo y hace que el Centro de Gravedad (CG) migre o se desplace durante la fase de crucero?
83 - En peso y estiba, un momento dividido por una constante (100, 1000 o 10000), se denomina:
84 - En peso y estiba se entiende por LEMAC:
85 - Un avión multimotor necesita efectuar un aterrizaje de emergencia 10 minutos después del despegue, pero su masa actual supera por mucho la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM). El sistema de Vaciado de Combustible (Fuel Jettison) le permite arrojar combustible en vuelo. ¿Cuál es el objetivo primordial de este sistema?
86 - Para fines de cálculo de la masa de pasajeros utilizando los estándares de la EASA, se considera como "Infante" (Infant) a:
87 - En el Manual de Operaciones, se especifica la Masa Vacía Básica (BEM) de la aeronave. Para asegurar la precisión del BEM y el centrado inicial de por vida, el fabricante pesa la aeronave con:
88 - La Masa Sin Combustible (Zero Fuel Mass - ZFM) de una aeronave para un vuelo específico se calcula mediante la fórmula:
89 - ¿Qué nombre técnico recibe la distancia horizontal medida desde la línea de referencia (Datum) de la aeronave hasta su Centro de Gravedad (CG)?
90 - Exceder la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) al tocar la pista constituye un riesgo muy grave que puede derivar en:
91 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe de forma precisa el Límite de Carga Superficial o del Piso (Floor Load Limit) de una bodega de carga aeronáutica?
92 - En el caso de un cambio inesperado en la lista de pasajeros, las reglas EASA CAT indican que si una persona se define como "Infant" (menor de 2 años) en un avión comercial, su masa estándar y su efecto sobre el centro de gravedad del avión se trata de la siguiente manera:
93 - Un avión de pasajeros está cargado de forma que su CG se sitúa casi en su límite trasero extremo (Aft limit). En la fase de aproximación y aterrizaje, esta condición crítica de centrado causará una gran propensión a que:
94 - La función principal de utilizar un "Índice" (Index) en lugar de Momentos totales en una hoja de carga y centrado manual es:
95 - Un Centro de Gravedad que excede el Límite Trasero (Aft CG) tiene un efecto secundario sobre la dinámica de vuelo en caso de entrar en una barrena (Spin), el cual consiste en:
96 - Al referirnos a la terminología del combustible según la EASA, el combustible mínimo necesario para realizar un vuelo, asumiendo que no habrá ninguna contingencia ni desvío a un alternativo, se define estrictamente como la suma de:
97 - Por que operar por detras del límite posterior de centro de gravedad es crítico en un avión de ala fija?
98 - Si al calcular el centrado de la aeronave, se observa que el Centro de Gravedad y el Datum coinciden exactamente en el mismo punto físico, el Momento Total de la aeronave respecto al Datum será:
99 - A nivel operativo, ¿por qué es tan crítico no exceder nunca la Masa Máxima de Despegue (MTOM) al operar desde pistas muy cortas o limitadas?
100 - Un Centro de Gravedad (CG) situado muy ADELANTADO (Forward CG) incrementa la estabilidad estática longitudinal del avión, pero introduce una desventaja operativa importante en la fase de aterrizaje, que consiste en:
101 - Una aeronave está en tierra con una Masa de Rampa (Ramp Mass) de 42.000 kg. Se sabe que el Combustible de Rodaje (Taxi Fuel) es de 300 kg. Si la Masa Máxima Estructural de Despegue (MTOM) es de 41.500 kg, ¿es legal iniciar el rodaje?
102 - ¿Qué combustible se resta matemáticamente a la Masa Real de Despegue (ATOM) para determinar la Masa Estimada de Aterrizaje (Estimated Landing Mass)?
103 - La definición contable y legal de "Carga de Tráfico" (Traffic Load) incluye la masa combinada de:
104 - Un bulto cúbico de carga que pesa 1.500 kg tiene una base plana que mide 2 metros de largo por 1,5 metros de ancho. Si la limitación estructural del piso de la bodega (Floor Load Limit) es de 400 kg/m², ¿es seguro cargar este bulto directamente sobre el suelo?
105 - El "Combustible de Bloque" (Block Fuel) introducido en los cálculos de masa y centrado representa la cantidad total de combustible:
106 - El Límite de Carga Lineal (Running load limit o Linear load limit) del piso de una bodega de carga se expresa habitualmente en unidades de:
107 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 24.6 x 68.7 pulgadas? Límite de resistencia de piso -85 lbs/pie2; Peso del pallet -44 lbas; Elementos de amarre -29 lbs.
108 - De acuerdo con la normativa, la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) se define como:
109 - Si una hoja de carga (Loadsheet) manual utiliza "Momento Índice" (Index Units), la fórmula clásica para convertir un Momento total normal en un Índice de escala reducida es:
110 - En aerodinámica, operar una aeronave comercial de pasajeros con su Centro de Gravedad (CG) situado muy cerca del Límite Trasero (Aft Limit) resulta beneficioso operativamente porque:
111 - En una aeronave, el LEMAC se ubica en la estación 480 pulgadas respecto al Datum. La Cuerda Aerodinámica Media (MAC) tiene una longitud de 100 pulgadas. Si el Centro de Gravedad (CG) está calculado en la estación 500 pulgadas, ¿cuál es su posición en porcentaje de la MAC (%MAC)?
112 - El producto del peso de un item (carga) multiplicado por su brazo desde el DATUM, se denomina:
113 - ¿Qué elementos están incluidos en la Masa Vacía Básica (Basic Empty Mass - BEM) de una aeronave de transporte?
114 - En las aeronaves con ala den flecha (swept-wing). El consumo del combustible de los estanques de ala, especialmente el almacenado en los estanques exteriores, tiende a desplazar el centro de gravedad (C.G.) de la aeronave, hacia:
115 - Como parte de la preparación del vuelo, el Comandante debe asegurarse de que la masa y el centro de gravedad de la aeronave se mantengan dentro de los límites de la envolvente aprobada:
116 - ¿Por qué el cálculo escrupuloso de la "Carga de Tráfico" (Traffic Load) es una tarea absolutamente crítica para los agentes de operaciones antes de la salida del vuelo?
117 - ¿Cuál es la fórmula para calcular el Centro de Gravedad (CG) como distancia desde el Datum?
118 - La Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM) siempre es notablemente inferior a la Masa Máxima de Despegue (MTOM) en los aviones de gran tamaño. Esto se debe directamente a que:
119 - La "Carga Lineal" (Running Load o Linear Load) de un bulto en una bodega cilíndrica se define como:
120 - Una aeronave está cargada con el CG en la estación 240 pulgadas, pero el límite trasero permitido es 235 pulgadas. Para corregirlo, usted decide mover equipaje desde la bodega trasera (estación 350) a la delantera (estación 100). ¿Qué está logrando aerodinámicamente?
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