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Simulacro de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Masa y Centrado 120 preguntas en 120 minutos

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1 - El concepto de "Unidad de Índice" (Index Unit) se emplea rutinariamente en las hojas de carga manuales (Loadsheets) de grandes aviones con el objetivo de:
2 - Según las normativas EASA aplicables a aviones de pasajeros de 20 o más asientos, si se utilizan masas estándar, la masa de un Niño (Child), definido como un pasajero de 2 años a menos de 12 años de edad, se establece en:
3 - Una aeronave está cargada excediendo en 2.000 kg su Masa Máxima de Despegue (MTOM). ¿Qué sucederá con el Régimen de Ascenso (Rate of Climb) y el Gradiente de Ascenso (Climb Gradient) después de despegar?
4 - Matemáticamente, el "Combustible de Despegue" (Take-Off Fuel) es exactamente igual a:
5 - Calcule el momento de la carga. Si se carga un pallet de equipaje que tiene una masa de 400 kg en una estación de la bodega que está a -2,0 metros del Datum. ¿Cuál es la magnitud del momento aportado?
6 - Si la pista de despegue está contaminada con nieve fundida (slush) o agua estancada, la Masa Regulada de Despegue (RTOM) de la aeronave:
7 - Si una aerolínea que opera aeronaves de 30 o más asientos decide clasificar a los pasajeros adultos por sexo en lugar de utilizar el valor genérico 'All Adults', las masas estándar de la EASA a aplicar son:
8 - En la preparación del vuelo, la Masa Regulada de Despegue (RTOM - Regulated Take-Off Mass) se define invariablemente como:
9 - Un avión de pasajeros está cargado de forma que su CG se sitúa casi en su límite trasero extremo (Aft limit). En la fase de aproximación y aterrizaje, esta condición crítica de centrado causará una gran propensión a que:
10 - ¿Qué ocurre fisiológica y aerodinámicamente con la Velocidad de Rotación (Vr) si una aeronave se carga excediendo severamente el límite DELANTERO de su Centro de Gravedad?
11 - En la planificación y hoja de carga, el "Combustible Adicional" (Additional Fuel) solo se requiere operativamente si:
12 - La Masa Cero Combustible (ZFM - Zero Fuel Mass) calculada para un vuelo particular se define contablemente como:
13 - En un manifiesto de carga se constata la presencia de 3 infantes (bebés menores de 2 años de edad). ¿Qué masa debe añadirse a los cálculos de Payload por estos 3 pasajeros según los estándares de la EASA?
14 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 116.8 por 87.7 pulgadas; Peso del pallet: 137 libras; Elementos de amarre de carga: 49 libras; Peso de la carga: 12262.4 libras.
15 - Si durante un vuelo en crucero, un grupo grande de pasajeros se levanta de sus asientos en la parte delantera de la cabina y se desplaza hacia los baños en la parte trasera del avión:
16 - El Límite Trasero del Centro de Gravedad (Aft CG Limit) se establece en el diseño principalmente para asegurar que la aeronave posea un nivel mínimo aceptable de:
17 - Un principio clave en aerodinámica sobre la distribución de masas afirma que un Centro de Gravedad (CG) ADELANTADO (Forward CG) tiene como consecuencia directa:
18 - Un Centro de Gravedad muy retrasado (Aft CG) favorece la entrada en pérdida (Stall) y dificulta enormemente su recuperación porque:
19 - Pese a sus peligros en despegue, operar en fase de crucero con un Centro de Gravedad Atrasado (Aft CG) pero siempre dentro de límites, presenta una ligera ventaja aerodinámica en aeronaves de transporte debido a que:
20 - Si, en un diseño particular, el Centro de Gravedad de un bulto o estación se encuentra exactamente situado sobre la misma línea del Datum de referencia, el valor de su momento será:
21 - ¿Cuál es la posición del Centro de Gravedad (CG) desde el Datum de una aeronave si su Masa Total actual es de 2.500 kg y la suma de todos sus Momentos (Total Moment) respecto al Datum es de 250.000 kg-pulgadas?
22 - En relación al peso del equipamiento de emergencia suelto (como chalecos salvavidas portátiles, balsas, botiquines), este debe sumarse a:
23 - La fórmula matemática fundamental para determinar la Carga Útil (Useful Load) de un avión es:
24 - La Masa Máxima Estructural de Despegue (MTOM - Maximum Structural Take-Off Mass) de una aeronave está determinada por el fabricante principalmente basándose en:
25 - Si una caja pesada excede el límite de Carga Superficial (Floor Load Limit) de la bodega de la aeronave, la medida operativa estándar para poder embarcarla de forma segura es:
26 - Matemáticamente, cuando se añade una nueva carga (Mass added) en una estación determinada de la bodega, ¿cómo se calcula la nueva posición longitudinal del Centro de Gravedad (Nuevo CG)?
27 - Para determinar la Masa Regulada de Despegue (RTOM) de un avión, el despachador de vuelo debe comparar varias limitaciones. El valor final de despegue permitido será siempre:
28 - Según el marco EASA, al determinar la masa del equipaje facturado (Checked baggage) utilizando masas estándar en vuelos europeos de 20 asientos o más, ¿qué factor influye para aplicar una masa estándar u otra?
29 - ¿Qué combustible se resta matemáticamente a la Masa Real de Despegue (ATOM) para determinar la Masa Estimada de Aterrizaje (Estimated Landing Mass)?
30 - De acuerdo con las definiciones de masas en aviación, ¿cuál de las siguientes ecuaciones es matemáticamente CORRECTA?
31 - ¿Cuál es el peso máximo que se puede transportar en un pallet que mide 37 x 39 pulgadas? Límite de resistencia de piso -115 lbs/pie2; Peso de pallet -37 lbs.; Elemento de amrre -21 lbs.
32 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 42.6 x 48.7 pulgadas? Límite de resistencia de piso -117 lbs./pie2; Peso del pallet -43 lbs.; Elementos de amarre -31 lbs.
33 - La diferencia técnica y normativa principal entre la "Carga de Tráfico" (Traffic Load) y la "Carga de Pago" (Payload) es:
34 - En la aviación comercial, el uso de "Masas Estándar" (Standard Masses) para pasajeros y equipajes está permitido por las autoridades aeronáuticas, pero ¿en qué situación está expresamente prohibido su uso y se exige el pesaje real?
35 - El Límite Delantero del Centro de Gravedad (Forward CG Limit) se diseña aerodinámicamente para garantizar que:
36 - La Envolvente del Centro de Gravedad (CG Envelope) que figura en los manuales de vuelo (AFM) es un gráfico que establece los límites operativos seguros. Los ejes de este gráfico normalmente representan:
37 - El Límite de Carga Lineal (Running load limit o Linear load limit) del piso de una bodega de carga se expresa habitualmente en unidades de:
38 - La legalidad y responsabilidad del documento de carga recae sobre el "Loadsheet". ¿Quién es el último responsable normativo de revisar, aceptar y firmar la hoja de carga confirmando que el avión está dentro de los límites de peso y centrado antes de iniciar el vuelo?
39 - Durante un vuelo largo en un avión bimotor con alas en flecha invertida (swept forward) o flecha positiva pronunciada (swept wing), el consumo del combustible alojado en los tanques exteriores de las alas tiende a provocar que el Centro de Gravedad:
40 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 96.1 x 133.3 pulgadas? Límite de resistencia de piso -249 lbs./pie2; Peso del pallet -347 lbs.; Elementos de amarre -134 lbs.
41 - A la hora de cargar la bodega de un avión, la etiqueta impresa en una caja indica "CG de la caja". ¿Qué precaución debe tomarse respecto al Límite de Carga de Piso (Floor Load Limit)?
42 - Se traslada una masa de 100 kg desde una estación situada a 20 m del Datum a una estación situada a 10 m del Datum. Si la masa total del avión es de 5.000 kg, la variación de la posición del Centro de Gravedad será de:
43 - En el Manual de Operaciones, se especifica la Masa Vacía Básica (BEM) de la aeronave. Para asegurar la precisión del BEM y el centrado inicial de por vida, el fabricante pesa la aeronave con:
44 - En la documentación de un avión se especifica la Masa Máxima Estructural. Sobrepasar deliberadamente una masa de diseño estructural de una aeronave (como el MZFM o el MTOM) significa operativamente que:
45 - Un peligro crítico de aterrizar con el Centro de Gravedad por DELANTE de su límite delantero (Forward of forward limit) es que el piloto podría encontrarse con:
46 - El "Datum" o plano de referencia desde el cual se miden todas las estaciones y brazos de la aeronave se establece:
47 - En todo problema de Masa y Centrado, la posición desde la que se miden los brazos de palanca (distancias) se denomina "Datum". ¿Quién determina la ubicación exacta de esta línea de referencia imaginaria?
48 - ¿Qué elemento de masa debe sumarse matemáticamente a la Masa Cero Combustible (ZFM) para obtener la Masa de Despegue (TOM) de una aeronave?
49 - Para solucionar un problema donde una carga excede el Límite de Carga Superficial (Floor Load Limit) de la bodega, el procedimiento correcto es:
50 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 37.5 por 35 pulgadas; Peso del pallet: 34 libras; Elementos de amarre de carga: 23 libras; Peso de la carga: 1255.4 libras.
51 - Despegar con una aeronave cuyo peso excede el límite máximo estructural (MTOM) es sumamente peligroso porque, entre otras consecuencias:
52 - La Cuerda Aerodinámica Media (MAC) de un avión mide 4 metros. El LEMAC está situado en la estación 12 m respecto al Datum. Si el cálculo de centrado determina que el CG actual se encuentra en la estación 13 m, ¿cuál es la posición del CG expresada en %MAC?
53 - La fórmula del %MAC se utiliza ampliamente para expresar la posición del Centro de Gravedad de forma operativa. Para calcular el %MAC se necesitan tres componentes esenciales:
54 - ¿Qué sucede con el centro de gravedad (CG) a medida que el tren de aterrizaje principal de diseño triciclo de una aeronave de transporte se retrae hacia la nariz del avión?
55 - La "Carga de Pago" (Payload) genera los ingresos económicos del vuelo. En el manifiesto de carga (Loadsheet), el valor final del Payload debe ser siempre exactamente igual a:
56 - En la teoría de estabilidad longitudinal aplicable a centrado, el "Punto Neutro" (Neutral Point) aerodinámico de la aeronave se define exactamente como:
57 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 35 x 37.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -123 lbs./pie2; Peso del pallet -32 lbs.; Elementos de amarre -21 lbs.
58 - Si una aerolínea utiliza masas estándar para el cálculo del equipaje facturado (Checked Baggage) en vuelos de 20 asientos o más, ¿qué exige la normativa si los pasajeros llevan objetos voluminosos inusualmente pesados (como equipos de esquí profesionales o instrumentos musicales pesados)?
59 - El peso del combustible de la aeronave cambia a medida que aumenta la temperatura ambiente del tanque. ¿Cuál es el comportamiento físico de este cambio?
60 - La fórmula de "Desplazamiento de Carga" (Load Shift) establece que la masa de la carga movida dividida por la masa total de la aeronave es exactamente igual a:
61 - Si durante la carga de un vuelo se detecta que el avión excederá la limitación estructural de Masa Máxima Cero Combustible (MZFM), la única solución legal para volar dentro de los límites será:
62 - En el cálculo de combustible de aviación (Jet A-1), si la temperatura exterior disminuye, la densidad del combustible aumentará. Esto significa que para una masa de combustible requerida de 5.000 kg:
63 - Antes de iniciar un vuelo comercial, la normativa exige que se firme la Hoja de Carga (Loadsheet). ¿Qué certifica y asume con su firma el Piloto al Mando (PIC)?
64 - Un Centro de Gravedad que excede el Límite Trasero (Aft CG) tiene un efecto secundario sobre la dinámica de vuelo en caso de entrar en una barrena (Spin), el cual consiste en:
65 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 78.9 pg. De ancho y 98.7 pg de largo; Peso del pallet: 161 libras; Elementos de amarre de carga: 54 libras; Peso de la carga: 9681.5 libras.
66 - Si a una estación de la bodega se le asigna un "Brazo" (Arm) con un valor negativo, esto significa incuestionablemente que:
67 - El peso máximo de despegue es:
68 - La "Carga de Pago" (Payload) en un avión de transporte comercial es el peso que genera ingresos económicos. Operacionalmente se define como:
69 - La Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM - Maximum Landing Mass) se establece rigurosamente en el diseño y certificación de la aeronave fundamentalmente para:
70 - Un desplazamiento del Centro de Gravedad (CG) más allá del límite trasero (Aft limit) produce una disminución grave en:
71 - Si una tripulación detecta que su avión sobrepasará la Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM) al llegar a su destino (debido a que el vuelo fue mucho más corto y consumió menos combustible del previsto tras un desvío), la acción más segura y operativa es:
72 - En el contexto de la documentación técnica para el centrado manual de grandes aeronaves, el término "Índice" (Index o Index Unit) significa:
73 - Si se mueve una masa (m) desde la bodega delantera a la bodega trasera de un avión de masa total (M) separadas por una distancia (d), el cambio de posición del Centro de Gravedad (ΔCG) se calcula mediante la fórmula:
74 - ¿Cada cuánto tiempo estipulan las normativas EASA Part-CAT que un operador de aeronaves comerciales regulares debe pesar físicamente a cada una de sus aeronaves para recalcular su Masa Vacía Básica (BEM) y su CG real?
75 - ¿Qué es operativamente el "Underload" (Carga útil remanente) en una hoja de carga?
76 - El combustible que se consume desde el momento en que la aeronave inicia la carrera de despegue hasta que toca la pista en el aeropuerto de destino se conoce operativamente como:
77 - La "Unidad de Índice" (Index Unit) se emplea muy frecuentemente en las hojas de carga (Load and Trim Sheets) que se rellenan manualmente para:
78 - De acuerdo con el proceso de despacho, la "Masa de Despegue Permitida" (Allowed TOM) será siempre:
79 - Una aeronave está cargada de tal forma que su Masa de Despegue (TOM) es de 60.000 kg. Durante el vuelo consumirá 10.000 kg de combustible de viaje (Trip Fuel). Si su Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) es de 52.000 kg, ¿cumplirá con los límites estructurales al llegar a su destino?
80 - Si la limitación de carga superficial (Floor Load Limit) de una aeronave de carga es de 500 kg/m² y debe transportarse una caja rígida con una masa total de 1.000 kg, ¿cuál es el área mínima de base que debe poseer (o simular mediante tablones/shoring) dicha caja para no exceder el límite?
81 - ¿Cuál es la fórmula para calcular el Centro de Gravedad (CG) como distancia desde el Datum?
82 - Realice el siguiente cálculo de "Load Shift": Un avión tiene una masa total de 50.000 kg. Si los estibadores mueven un palet de 500 kg desde la bodega delantera hacia una bodega situada 10 metros más atrás, ¿qué cambio sufrirá el CG?
83 - La "Equipación removible y de emergencia" (Emergency equipment, life vests, rafts) que no es parte intrínseca de la estructura del avión, pero que es requerida por ley para un vuelo específico, forma parte de:
84 - ¿Cuál es el principal peligro estructural de efectuar un aterrizaje en el que la masa de la aeronave supera la Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM)?
85 - Durante la carrera de despegue en una pista seca y en un entorno de operaciones estandarizado, el empuje asimétrico generado por la falla repentina de un motor (Vef) será más difícil de controlar con el timón de dirección si el avión ha sido cargado con un:
86 - El "Equipaje de tripulación" (Crew baggage) no está incluido en la Masa Vacía Básica de la aeronave. ¿A qué masa estándar pertenece este peso?
87 - Desde un punto de vista puramente aerodinámico y estructural, sobrepasar la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) en el fuselaje central es más destructivo en vuelo que llevar ese mismo peso extra en combustible dentro de las alas porque:
88 - Si la Cuerda Aerodinámica Media (MAC) mide 120 pulgadas, y el Borde de Ataque de la MAC (LEMAC) está en la estación 500. Si el Centro de Gravedad está calculado en el 25% de la MAC, ¿en qué estación física exacta (en pulgadas desde el Datum) se encuentra el CG?
89 - ¿Por qué un avión operando con un Centro de Gravedad por DETRÁS de su límite posterior extremo (Aft CG excess) se considera mortalmente peligroso en caso de entrar en una pérdida de sustentación (Stall)?
90 - De acuerdo con la normativa EASA, el "Combustible Alternativo" (Alternate Fuel) tiene como propósito exclusivo asegurar que la aeronave pueda:
91 - El término técnico "LEMAC" utilizado frecuentemente en las hojas de carga y centrado significa:
92 - En un avión multimotor, si el Centro de Gravedad (CG) se sitúa en su límite MÁS ADELANTADO (Forward limit), ¿cómo afecta esta condición a la Velocidad Mínima de Control en Tierra (Vmcg) en caso de fallo de motor?
93 - Las constantes (C) aplicadas en la fórmula del "Momento Índice" (Index = Momento / C) sirven exclusivamente para:
94 - En la aviación comercial con alas en flecha (swept back wings), los tanques de combustible alojados en la parte exterior (puntas) de las alas suelen vaciarse en último lugar. ¿Por qué razón de diseño se hace esto?
95 - La densidad del combustible de aviación (Jet A-1) varía con la temperatura. Si la temperatura exterior aumenta significativamente antes del repostaje:
96 - El peso de la aeronave sin combustible (ZFW) para cada vuelo en particular, está constituído por:
97 - El "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) que se carga por encima del Trip Fuel en un vuelo IFR comercial, tiene la finalidad operativa legal de proveer margen de seguridad para:
98 - Un Centro de Gravedad situado en el límite DELANTERO (Forward limit) incrementa la "carga alar efectiva" (Effective wing loading) del avión durante el vuelo de crucero debido a que:
99 - Si se descubre que el peso estimado de aterrizaje superará la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) en un vuelo más corto de lo previsto, el piloto al mando debería:
100 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 48.5 por 33.5 pulgadas; Peso del pallet: 44 libras; Elementos de amarre de carga: 27 libras; Peso de la carga: 786.5 libras.
101 - Si en medio de un vuelo de transporte de pasajeros una docena de viajeros deciden abandonar sus asientos en la sección delantera para congregarse en los pasillos de la cola del avión:
102 - ¿Cuál de las siguientes definiciones describe correctamente el término técnico "Carga Seca" en el contexto aerocomercial?
103 - El Límite Delantero Extremo (Forward Limit) del Centro de Gravedad impacta las prestaciones operativas (Performance) de la aeronave provocando:
104 - En un diagrama de carga y centrado (Load and Trim sheet) estándar tipo EASA, cuando se añade masa en una estación de la aeronave, la línea de cálculo en el gráfico del índice de CG se dibuja:
105 - Si durante el proceso de planificación de carga de un vuelo comercial se comprueba que la Carga de Pago (Payload) a embarcar excede la Capacidad Máxima Disponible (Underload negativo), el despachador de vuelo debe obligatoriamente:
106 - En la fase de vuelo de crucero, ¿cuál es el efecto aerodinámico directo de volar con el Centro de Gravedad (CG) situado cerca de su límite posterior (Aft limit)?
107 - En un diagrama de centrado de un manual de operaciones de un avión ligero, si todos los momentos calculados para el combustible, los pasajeros y la carga son positivos, esto indica invariablemente que:
108 - En peso y estiba se entiende por LEMAC:
109 - El despachador requiere cargar 8.000 kg de combustible Jet A-1. Si la Gravedad Específica (SG) del combustible a la temperatura actual es de 0,80 kg/litro, ¿cuántos litros de combustible indicará el camión cisterna al finalizar el repostaje?
110 - El término técnico de masa que incluye a toda la aeronave en su configuración operativa estándar, más el combustible total utilizable a bordo, pero EXCLUYENDO por completo cualquier carga comercial (pasajeros, equipaje y carga), se conoce como:
111 - En la fase de vuelo de crucero a alta altitud, volar con un Centro de Gravedad situado en su límite trasero autorizado (Aft limit) en lugar de en el límite delantero, tiene el siguiente efecto aerodinámico beneficioso:
112 - La Masa Regulada de Aterrizaje (RLM - Regulated Landing Mass) se determina antes de cada vuelo y debe garantizar que, bajo las condiciones meteorológicas y de pista previstas en el destino, la aeronave podrá:
113 - ¿Qué elementos están incluidos en la Masa Vacía Básica (Basic Empty Mass - BEM) de una aeronave de transporte?
114 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 33.5 x 48.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -76 lbs/pie2; Peso del pallet -44 lbs.; Elementos de amarre -27 lbs.
115 - En un problema de cálculo de masa, si la distancia del Centro de Gravedad (CG) al Datum se incrementa, ¿qué sucede matemáticamente con el Momento Total asumiendo que la masa de la aeronave se mantiene constante?
116 - En el caso de calcular la masa de los pasajeros utilizando los valores estándar de la EASA, el término "Adulto" (Adult) se define normativamente como una persona que ha cumplido la edad de:
117 - Si se necesita embarcar una pieza de maquinaria industrial muy densa cuya base es pequeña y excede el Límite de Carga Superficial (Floor Load Limit en kg/m²) de la bodega de la aeronave, el coordinador de rampa debe:
118 - Si el tren de aterrizaje principal de un avión comercial se retrae plegándose hacia ATRÁS (hacia la cola) después del despegue, ¿qué efecto tendrá este movimiento físico sobre el Centro de Gravedad de la aeronave?
119 - De acuerdo con las normativas estándar EASA utilizadas para el cálculo de masa en aviones de transporte comercial de 20 o más asientos, si no se distingue entre géneros (masas de "All Adults"), la masa estándar aplicable para un pasajero adulto (excluyendo su equipaje) suele fijarse habitualmente en torno a:
120 - La masa máxima de mercancía o equipaje que está permitido cargar en un compartimento o bodega específica del avión está estrictamente limitada por dos factores fundamentales:
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