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Simulacro de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Masa y Centrado 120 preguntas en 120 minutos

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1 - El peso del "Equipaje de Tripulación" (Crew Baggage) en la contabilidad estandarizada de las aeronaves de transporte comercial está integrado dentro de:
2 - Según el marco EASA, al determinar la masa del equipaje facturado (Checked baggage) utilizando masas estándar en vuelos europeos de 20 asientos o más, ¿qué factor influye para aplicar una masa estándar u otra?
3 - ¿Cómo se define normativamente el "Combustible de Viaje" (Trip Fuel) en la etapa de despacho de vuelo?
4 - Una masa de 1000 kg es cargada en un punto de la bodega cuyo brazo es de +2,5 metros. ¿Qué Momento (en kg-m) aporta a la aeronave?
5 - El Centro de Gravedad (CG) de una aeronave se define físicamente como:
6 - En la documentación técnica y aerodinámica, el Límite de Centro de Gravedad Trasero (Aft CG Limit) se establece en el diseño para asegurar principalmente:
7 - En el cálculo de Masa y Centrado, la fórmula matemática utilizada para calcular la distancia que se desplaza el Centro de Gravedad (ΔCG) al mover una carga dentro del avión es:
8 - Exceder la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) al tocar la pista constituye un riesgo muy grave que puede derivar en:
9 - ¿Cuál es el peso máximo que se puede llevar en un pallet cuya dimensión es 76 x 76 pulgadas? Resistencia del piso.........186 lbs./pie2; Peso del pallet..........93 lbs.; Elementos de anclaje...........39 lbs.
10 - Para calcular el porcentaje de la Cuerda Aerodinámica Media (%MAC) donde recae el Centro de Gravedad de una aeronave, la distancia del CG se compara posicionalmente frente al:
11 - En la creación manual de una hoja de carga (Loadsheet), el uso de "Unidades de Índice" (Index Units) en vez de Momentos tiene como finalidad principal:
12 - Si durante un vuelo en crucero, un grupo grande de pasajeros se levanta de sus asientos en la parte delantera de la cabina y se desplaza hacia los baños en la parte trasera del avión:
13 - Una aeronave tiene una masa total actual de 3.000 kg y su Centro de Gravedad (CG) se encuentra en la estación 2,0 m. Si se añade un pallet adicional de 1.000 kg en la estación 4,0 m, ¿cuál será la posición exacta del nuevo Centro de Gravedad?
14 - Al referirnos a la terminología del combustible según la EASA, el combustible mínimo necesario para realizar un vuelo, asumiendo que no habrá ninguna contingencia ni desvío a un alternativo, se define estrictamente como la suma de:
15 - Si una aerolínea opera una flota grande de aviones del mismo modelo y configuración exacta, la normativa EASA establece que, para determinar la masa vacía y el centro de gravedad de la flota:
16 - Al referirnos a las limitaciones de una aeronave, la Masa de Despegue puede estar limitada por factores "Estructurales" o por factores de "Rendimiento" (Performance). Un ejemplo de límite de rendimiento es:
17 - La fórmula de "Desplazamiento de Carga" (Load Shift) establece que la masa de la carga movida dividida por la masa total de la aeronave es exactamente igual a:
18 - Durante un descenso de emergencia, un avión experimenta fuertes aceleraciones verticales y ráfagas asimétricas. El esfuerzo estructural que sufrirá será menor y más seguro si la aeronave fue cargada de manera que:
19 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 87.7 x 116.8 pulgadas? Límite de resistencia de piso -175 lbs./pie2; Peso del pallet -137 lbs.; Elementos de amarre -49 lbs.
20 - En los problemas de centrado de aeronaves, todo cálculo depende de medir las distancias o brazos longitudinales. El origen fijo a partir del cual se miden todas estas distancias y se calculan los momentos se conoce técnicamente como:
21 - Al planificar un vuelo de muy largo radio (Long Haul), la aeronave requiere cargar sus tanques de combustible casi al máximo. ¿Qué factor limitará con mayor probabilidad la cantidad de Carga de Pago (Payload) que puede embarcarse?
22 - La "Cuerda Aerodinámica Media" (MAC) se define teóricamente como:
23 - Una aeronave está cargada excediendo en 2.000 kg su Masa Máxima de Despegue (MTOM). ¿Qué sucederá con el Régimen de Ascenso (Rate of Climb) y el Gradiente de Ascenso (Climb Gradient) después de despegar?
24 - ¿Qué utilidad tiene en rampa el uso de plataformas o "Shoring" cuando se carga un artículo muy denso y pesado?
25 - Si a una aeronave se le extrae carga (Mass removed) desde un punto que se encuentra exactamente en su Centro de Gravedad actual, la consecuencia sobre el centrado de la aeronave será:
26 - Un Centro de Gravedad muy retrasado (Aft CG) favorece la entrada en pérdida (Stall) y dificulta enormemente su recuperación porque:
27 - ¿Qué componente del peso total disminuye continuamente a lo largo del vuelo y hace que el Centro de Gravedad (CG) migre o se desplace durante la fase de crucero?
28 - El plan de vuelo determina un valor llamado "Masa Regulada o Permitida de Despegue" (RTOM). Este valor crítico siempre corresponderá a:
29 - Si una caja pesada excede el límite de Carga Superficial (Floor Load Limit) de la bodega de la aeronave, la medida operativa estándar para poder embarcarla de forma segura es:
30 - ¿Cuál es la fórmula correcta para calcular la carga de área o carga superficial (Floor load) que ejerce un bulto sobre el piso de la bodega de la aeronave?
31 - El concepto de "Unidad de Índice" (Index Unit) se emplea rutinariamente en las hojas de carga manuales (Loadsheets) de grandes aviones con el objetivo de:
32 - Pese a sus peligros en despegue, operar en fase de crucero con un Centro de Gravedad Atrasado (Aft CG) pero siempre dentro de límites, presenta una ligera ventaja aerodinámica en aeronaves de transporte debido a que:
33 - Un Centro de Gravedad que excede el Límite Trasero (Aft CG) tiene un efecto secundario sobre la dinámica de vuelo en caso de entrar en una barrena (Spin), el cual consiste en:
34 - Marque la o las aseveraciones INCORRECTA (S) con relación al Peso y Estiba de una aeronave.
35 - La Masa Sin Combustible (Zero Fuel Mass - ZFM) de una aeronave para un vuelo específico se calcula mediante la fórmula:
36 - En un avión polimotor, si el Centro de Gravedad de la aeronave se sitúa en su Límite MÁS Trasero (Aft CG Limit), la Velocidad Mínima de Control en Tierra (Vmcg) durante un fallo de motor:
37 - En aviones grandes, la Masa Operativa en Seco (DOM) más la Masa de Tráfico (Traffic Load) da como resultado:
38 - A lo largo del vuelo comercial, el peso de la aeronave y su CG cambian constantemente. Para garantizar la seguridad del aterrizaje futuro en el destino, antes de despegar el piloto debe verificar:
39 - En muchos aviones con tren de aterrizaje triciclo (morro y alas), el tren principal se retrae plegándose hacia ATRÁS. ¿Qué efecto físico aerodinámico causará esta maniobra sobre la aeronave tras el despegue?
40 - El "Combustible de Rodaje" (Taxi Fuel) estándar que se deduce en la hoja de carga antes del despegue, si no se dispone de datos empíricos precisos locales, suele asumirse por defecto por la aerolínea como:
41 - En el diseño de aviones multimotores asimétricos, volar con un Centro de Gravedad en su límite MÁS ATRASADO (Aft limit) afecta a la Vmcg (Velocidad mínima de control en tierra) de la siguiente manera:
42 - La densidad del combustible de aviación (Jet A-1) varía con la temperatura. Si la temperatura exterior aumenta significativamente antes del repostaje:
43 - La Masa Regulada o Permitida de Despegue (RTOM) determinada mediante el cálculo de las actuaciones (Performance) de una aeronave para una pista específica de longitud limitada será siempre:
44 - Durante la comprobación previa al vuelo, se determina que la Masa Cero Combustible (ZFM) excede la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) certificada de la aeronave. Para corregir este exceso, la única acción válida es:
45 - ¿Cómo afecta un Centro de Gravedad (CG) situado en su límite anterior (muy adelantado) a la velocidad de pérdida (Stall speed) de un avión?
46 - El sistema de Evacuación o Vaciado de Combustible en vuelo (Fuel Jettison o Fuel Dumping System), instalado en grandes aviones de transporte comercial, sirve primordialmente para:
47 - Antes de emitir el plan de vuelo, la Masa Regulada de Despegue (RTOM) permitida se establece rigurosamente como:
48 - Si la pista de despegue está contaminada con nieve fundida (slush) o agua estancada, la Masa Regulada de Despegue (RTOM) de la aeronave:
49 - En los procedimientos de mantenimiento, cuando una aeronave debe ser pesada físicamente sobre gatos o básculas para actualizar su Masa Vacía Básica (BEM) y su Centro de Gravedad, la aeronave debe encontrarse obligatoriamente:
50 - Si una caja pesa 100 libras y está ubicada a 50 pulgadas por detrás del Datum, ¿cuál es su Momento en el sistema imperial?
51 - ¿Cuál es el peso máximo que se puede llevar en un pallet cuya dimensión es 76 x 74 pulgadas? Resistencia del piso.........176 lbs./pie2; Peso del pallet..........77 lbs.; Elementos de anclaje........... 29 lbs.
52 - De acuerdo con las definiciones de masas en aviación, ¿cuál de las siguientes ecuaciones es matemáticamente CORRECTA?
53 - Si el tren de aterrizaje principal de un avión comercial se retrae plegándose hacia ATRÁS (hacia la cola) después del despegue, ¿qué efecto tendrá este movimiento físico sobre el Centro de Gravedad de la aeronave?
54 - ¿Qué ocurre si una aeronave se excede de su Masa Máxima de Despegue (MTOM) en lo referente al Gradiente de Ascenso (Climb Gradient)?
55 - En relación al peso del equipamiento de emergencia suelto (como chalecos salvavidas portátiles, balsas, botiquines), este debe sumarse a:
56 - Para hallar el peso máximo de la "Carga de Pago" (Payload) que se puede transportar legalmente en un vuelo, el despachador debe calcular la capacidad de carga respecto a tres límites estructurales (MZFM, MTOM, MLM) y:
57 - Si la Masa de Despegue (TOM) de una aeronave está limitada por las condiciones de la pista de salida a 60.000 kg, su MZFM estructural es 50.000 kg, y el Combustible de Despegue (Take-Off Fuel) es 12.000 kg. ¿Cuál es el límite real de la Masa Cero Combustible (ZFM) permitido para ese vuelo específico?
58 - El término "Combustible no utilizable" (Unusable Fuel) se refiere a la cantidad de combustible que no puede ser consumida en vuelo. A efectos de masa y centrado, este combustible:
59 - En relación con la densidad del combustible, si la temperatura ambiente exterior disminuye significativamente antes de repostar los tanques de la aeronave:
60 - El peso máximo de despegue es:
61 - El "Combustible de Reserva Final" (Final Reserve Fuel) requerido por EASA para aviones propulsados por motores alternativos (pistón) operando bajo reglas VFR de día es suficiente para volar durante al menos:
62 - La distancia media entre el borde de ataque y el borde de fuga de un ala, se denomina:
63 - ¿Qué efecto directo tiene un Centro de Gravedad (CG) ADELANTADO (Forward CG) sobre las distancias requeridas para el despegue?
64 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 39 por 37 pulgadas; Peso del pallet: 37 libras; Elementos de amarre de carga: 21 libras; Peso de la carga: 1094.3 libras.
65 - El Límite de Carga Lineal (Running load limit o Linear load limit) del piso de una bodega de carga se expresa habitualmente en unidades de:
66 - ¿Qué nombre técnico recibe la distancia horizontal medida desde la línea de referencia (Datum) de la aeronave hasta su Centro de Gravedad (CG)?
67 - ¿Qué componente del peso de una aeronave varía de forma continua e ininterrumpida durante un vuelo comercial normal, alterando la masa total y la posición del Centro de Gravedad?
68 - ¿Qué masa de la aeronave se obtiene al restar la Masa Operativa en Seco (DOM) de la Masa Cero Combustible (ZFM)?
69 - En un avión multimotor con los motores montados en las alas, ¿qué ocurre operativamente con la Velocidad Mínima de Control en el Aire (Vmca) si el Centro de Gravedad se desplaza hacia su límite trasero extremo (Aft Limit)?
70 - Como parte de la preparación del vuelo, el Comandante debe asegurarse de que la masa y el centro de gravedad de la aeronave se mantengan dentro de los límites de la envolvente aprobada:
71 - En aviación comercial, ¿qué documento contiene los datos específicos, exactos y actualizados de la Masa Vacía Básica (BEM) y el Centro de Gravedad de una aeronave en particular?
72 - En la aviación comercial con alas en flecha (swept back wings), los tanques de combustible alojados en la parte exterior (puntas) de las alas suelen vaciarse en último lugar. ¿Por qué razón de diseño se hace esto?
73 - En el cálculo del centrado, la posición del Centro de Gravedad expresada como un porcentaje de la MAC (%MAC) se utiliza comúnmente en la aviación comercial porque:
74 - ¿Cuál es la forma más rápida y precisa para un despachador de obtener el volumen en litros de una masa conocida de combustible en kilogramos antes de proceder al repostaje?
75 - Volar con el Centro de Gravedad (CG) retrasado peligrosamente (más allá del Aft Limit) puede ser letal en caso de entrar en una pérdida de sustentación (Stall) debido a que:
76 - En el caso de que la información del Loadsheet se genere y transmita electrónicamente (ACARS) a la cabina de vuelo, la firma del Comandante que certifica su aceptación legal se sustituye por:
77 - Calcule la Carga de Pago (Payload) máxima permitida con los siguientes datos operativos: MTOM = 65.000 kg; MLM = 54.000 kg; MZFM = 50.000 kg; DOM = 34.000 kg; Trip Fuel = 8.000 kg; Take-Off Fuel = 10.000 kg.
78 - El "Equipaje de tripulación" (Crew baggage) no está incluido en la Masa Vacía Básica de la aeronave. ¿A qué masa estándar pertenece este peso?
79 - El Centro de Gravedad (CG) de una aeronave comercial nunca es estático durante el vuelo de crucero, principalmente debido a:
80 - El peso total de los pasajeros y sus equipajes no declarados se compensa en parte durante la fase de despegue con:
81 - ¿Qué efecto geométrico tiene sobre el "Brazo" (Arm) de una estación el hecho de que el fabricante decida establecer el Datum de referencia muy por delante del morro del avión (ej. 100 pulgadas delante de la nariz)?
82 - En un avión moderno con alas en flecha (swept wings), el consumo de combustible alojado en los diferentes tanques no sigue una progresión longitudinal lineal. Esto implica geométricamente que a lo largo del vuelo:
83 - Si al calcular el centrado de la aeronave, se observa que el Centro de Gravedad y el Datum coinciden exactamente en el mismo punto físico, el Momento Total de la aeronave respecto al Datum será:
84 - ¿Cuál es el peso máximo que se puede llevar en un pallet cuya dimensión es 83 x 95 pulgadas? Resistencia del piso.........184 lbs./pie2; Peso del pallet..........85 lbs.; Elementos de anclaje...........36 lbs.
85 - En el cálculo aerodinámico y de centrado, el acrónimo "LEMAC" significa directamente:
86 - ¿Cómo se define el "Combustible de Viaje" (Trip Fuel) en la planificación de vuelo?
87 - En los aviones de transporte comercial, almacenar combustible en los tanques de las alas en lugar del fuselaje proporciona un beneficio estructural significativo conocido como:
88 - ¿Qué ocurre fisiológica y aerodinámicamente con la Velocidad de Rotación (Vr) si una aeronave se carga excediendo severamente el límite DELANTERO de su Centro de Gravedad?
89 - En el cálculo aeronáutico del CG como porcentaje de la MAC (% MAC), la sigla LEMAC se refiere a:
90 - Para determinar la Masa Regulada de Despegue (RTOM) de un avión, el despachador de vuelo debe comparar varias limitaciones. El valor final de despegue permitido será siempre:
91 - El término "Combustible Adicional" (Additional Fuel) que un comandante puede decidir cargar en la planificación del vuelo se utiliza para asegurar que, en el peor de los escenarios (ej. fallo de un motor y despresurización simultáneos):
92 - En un problema de desplazamiento de carga, si se mueve una masa (m) de 200 kg a una distancia (d) de 5 metros en un avión cuya masa total (M) es de 10.000 kg, ¿cuánto se desplazará el Centro de Gravedad (ΔCG)?
93 - Un avión multimotor necesita efectuar un aterrizaje de emergencia 10 minutos después del despegue, pero su masa actual supera por mucho la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM). El sistema de Vaciado de Combustible (Fuel Jettison) le permite arrojar combustible en vuelo. ¿Cuál es el objetivo primordial de este sistema?
94 - En el contexto matemático del balance de una aeronave, la palabra "Datum" significa:
95 - La distancia geométrica comprendida entre el borde de ataque de la Cuerda Aerodinámica Media (LEMAC) y su borde de fuga (TEMAC) se denomina:
96 - Si el Centro de Gravedad de una aeronave cae fuera del límite permitido de la Envolvente (CG Envelope), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto a su certificación?
97 - La Masa Operativa (Operating Mass - OM) de un avión se define matemáticamente como la suma de:
98 - La diferencia técnica y normativa principal entre la "Carga de Tráfico" (Traffic Load) y la "Carga de Pago" (Payload) es:
99 - Una aeronave está cargada de tal forma que su Masa de Despegue (TOM) es de 60.000 kg. Durante el vuelo consumirá 10.000 kg de combustible de viaje (Trip Fuel). Si su Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) es de 52.000 kg, ¿cumplirá con los límites estructurales al llegar a su destino?
100 - Se traslada una masa de 100 kg desde una estación situada a 20 m del Datum a una estación situada a 10 m del Datum. Si la masa total del avión es de 5.000 kg, la variación de la posición del Centro de Gravedad será de:
101 - En un avión con tanques de combustible ubicados en el fuselaje por DETRÁS (Aft) del Centro de Gravedad, a medida que el combustible de dichos tanques se consume en vuelo, el Centro de Gravedad de la aeronave tenderá a:
102 - La Masa Máxima Estructural al Despegue (MTOM - Maximum Take-Off Mass) de una aeronave está limitada en su diseño principalmente por:
103 - En un problema de desplazamiento de carga, si se mueve una carga de 500 kg desde una bodega delantera (estación 10 m) a una bodega trasera (estación 30 m) en una aeronave cuya masa total es de 20.000 kg, ¿cuánto se desplazará el Centro de Gravedad (ΔCG) y en qué dirección?
104 - En todo problema de masa y centrado, la línea de referencia conocida como Datum, desde la cual se miden todos los brazos, es fijada permanentemente por:
105 - ¿Cuál es la razón fundamental por la que el Combustible Utilizable (Usable Fuel) jamás se suma a la cifra que define la Masa Operativa en Seco (DOM)?
106 - La "Carga Útil" (Useful Load) de una aeronave es la diferencia matemática entre:
107 - Para solucionar un problema donde una carga excede el Límite de Carga Superficial (Floor Load Limit) de la bodega, el procedimiento correcto es:
108 - La "Hoja de Carga y Centrado" (Loadsheet) oficial preparada para un vuelo comercial de transporte de pasajeros incluye siempre:
109 - Durante el vuelo recto y nivelado, si el Centro de Gravedad (CG) se sitúa más retrasado, cerca del límite de popa (Aft limit), la aeronave requerirá de la cola:
110 - En la hoja de carga y centrado (Loadsheet), la masa total de la aeronave en la rampa antes de poner en marcha los motores, que es igual a la Masa Operativa en Seco (DOM) más la Carga de Pago (Payload) más el Combustible de Bloque (Block Fuel), se conoce como:
111 - Si una carga se añade inadvertidamente a una aeronave sin ser declarada ni figurar en la hoja de carga, ¿qué peligro aerodinámico primario se introduce en el vuelo?
112 - Según las definiciones de EASA, la "Masa Operativa en Seco" (DOM) difiere fundamentalmente de la "Masa Vacía Básica" (BEM) porque la DOM incluye, entre otros elementos:
113 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 24.6 x 68.7 pulgadas? Límite de resistencia de piso -85 lbs/pie2; Peso del pallet -44 lbas; Elementos de amarre -29 lbs.
114 - ¿Por qué es crucial verificar la Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM) incluso antes del despegue?
115 - En la planificación de combustible, si el Comandante (PIC) anticipa retrasos en el aeropuerto de destino debido a congestión de tráfico y decide cargar 1.000 kg adicionales de combustible por su propia cuenta, esta cantidad se clasifica técnicamente como:
116 - Para que un despachador pueda convertir con precisión un volumen de combustible entregado por el camión cisterna (en litros) al peso que figurará en el plan de vuelo (en kilogramos), debe conocer:
117 - En el manejo de mercancías y carga pesada aérea, el uso de plataformas o placas estabilizadoras (Shoring) tiene como principal objetivo:
118 - En la documentación de masa y centrado de los grandes aviones de transporte comercial, la posición longitudinal del Centro de Gravedad (CG) rara vez se expresa en pulgadas o metros desde el Datum, sino que se expresa operativamente como un porcentaje de:
119 - Cuando un operador comercial utiliza masas estándar para el equipaje facturado (Checked baggage) en un vuelo nacional dentro de Europa para un avión con 20 o más asientos, el valor estándar a deducir por cada bulto es de:
120 - Una aeronave cargada indebidamente que vuela con el Centro de Gravedad (CG) situado por DETRÁS de su límite posterior certificado (Aft limit) experimentará aerodinámicamente:
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