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Simulacro de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Masa y Centrado 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Al referirnos al Combustible Adicional (Additional Fuel), este término EASA se diferencia del Combustible Extra (Extra fuel) en que el Combustible Adicional se carga para:
2 - Según las definiciones de EASA, la "Masa Operativa en Seco" (DOM) difiere fundamentalmente de la "Masa Vacía Básica" (BEM) porque la DOM incluye, entre otros elementos:
3 - La "Equipación removible y de emergencia" (Emergency equipment, life vests, rafts) que no es parte intrínseca de la estructura del avión, pero que es requerida por ley para un vuelo específico, forma parte de:
4 - En relación al peso del equipamiento de emergencia suelto (como chalecos salvavidas portátiles, balsas, botiquines), este debe sumarse a:
5 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 39 por 37 pulgadas; Peso del pallet: 37 libras; Elementos de amarre de carga: 21 libras; Peso de la carga: 1094.3 libras.
6 - En la aviación comercial, el límite de "Masa Máxima Cero Combustible" (MZFM) no puede superarse en ninguna fase de la operación. ¿Qué pasaría estructuralmente si un avión reposta combustible en las alas teniendo una masa superior a su MZFM en el fuselaje?
7 - ¿Cómo se define y clasifica el "Combustible Inutilizable" (Unusable fuel) que queda en los tanques y líneas del avión?
8 - Los instrumentos de a bordo indican la cantidad de combustible en kilogramos, pero el camión cisterna surte en litros. Si antes de repostar la temperatura exterior aumenta mucho, ¿qué ocurre físicamente con el combustible y el repostaje?
9 - Si se mueve una masa (m) desde la bodega delantera a la bodega trasera de un avión de masa total (M) separadas por una distancia (d), el cambio de posición del Centro de Gravedad (ΔCG) se calcula mediante la fórmula:
10 - En un problema de cálculo de masa, si la distancia del Centro de Gravedad (CG) al Datum se incrementa, ¿qué sucede matemáticamente con el Momento Total asumiendo que la masa de la aeronave se mantiene constante?
11 - La razón de ingeniería principal por la cual las regulaciones exigen que el combustible se almacene en los tanques alares antes que en el fuselaje, y se consuma del fuselaje antes que de las alas, es:
12 - En la teoría de estabilidad longitudinal, el "Punto Neutro" (Neutral Point) se define aerodinámicamente como:
13 - Se ha embarcado un pasajero extra en el último minuto. Si este pasajero (84 kg) se sienta en la fila 1 (estación 5 m), ¿cuál será el Momento adicional que aportará al cálculo del Centro de Gravedad de la aeronave respecto al Datum 0?
14 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe de forma precisa el Límite de Carga Superficial o del Piso (Floor Load Limit) de una bodega de carga aeronáutica?
15 - La masa máxima de mercancía o equipaje que está permitido cargar en un compartimento o bodega específica del avión está estrictamente limitada por dos factores fundamentales:
16 - La regla matemática y física fundamental para calcular el nuevo Centro de Gravedad de un avión tras haber añadido varias cargas y pesos en diferentes estaciones de las bodegas consiste en:
17 - Un avión multimotor necesita efectuar un aterrizaje de emergencia 10 minutos después del despegue, pero su masa actual supera por mucho la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM). El sistema de Vaciado de Combustible (Fuel Jettison) le permite arrojar combustible en vuelo. ¿Cuál es el objetivo primordial de este sistema?
18 - Realice el siguiente cálculo de "Load Shift": Un avión tiene una masa total de 50.000 kg. Si los estibadores mueven un palet de 500 kg desde la bodega delantera hacia una bodega situada 10 metros más atrás, ¿qué cambio sufrirá el CG?
19 - La función aerodinámica y estructural del "Combustible de Reserva Final" (Final Reserve Fuel) en un avión comercial con motores de turbina es:
20 - Los indicadores de combustible de los grandes aviones de transporte indican kilogramos o libras. Si a lo largo de un día muy caluroso la temperatura en los tanques aumenta significativamente:
21 - En un diagrama de cálculos de masa y centrado, si la suma algebraica de todos los Momentos alrededor de la línea Datum es exactamente igual a cero (0), esto indica matemáticamente que:
22 - La distancia geométrica comprendida entre el borde de ataque de la Cuerda Aerodinámica Media (LEMAC) y su borde de fuga (TEMAC) se denomina:
23 - En el cálculo de Masa y Centrado, la fórmula matemática utilizada para calcular la distancia que se desplaza el Centro de Gravedad (ΔCG) al mover una carga dentro del avión es:
24 - En caso de que el despegue deba realizarse desde un aeropuerto situado a una gran altitud de densidad (High Density Altitude), la Masa de Despegue Permitida (Allowed TOM) estará dictada por:
25 - La Masa Regulada de Aterrizaje (RLM - Regulated Landing Mass) se determina antes de cada vuelo y debe garantizar que, bajo las condiciones meteorológicas y de pista previstas en el destino, la aeronave podrá:
26 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 42.6 x 48.7 pulgadas? Límite de resistencia de piso -121 lbs./pie2; Peso del pallet -47 lbs.; Elementos de amarre -33 lbs.
27 - El "Margen Estático" de un avión se asocia a su estabilidad longitudinal y se mide como la distancia entre:
28 - Según las definiciones de masa y centrado, ¿cuál de los siguientes elementos está estrictamente EXCLUIDO al calcular la Masa Operativa en Seco (DOM - Dry Operating Mass)?
29 - En la aviación, la fórmula matemática fundamental para calcular un "Momento" (Moment) en torno al Datum es:
30 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 36.5 x 48.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -112 lbs/pie2; Peso del pallet -45 lbs.; Elementos de amarre -29 lbs.
31 - El Límite Trasero del Centro de Gravedad (Aft CG Limit) se establece en el diseño principalmente para asegurar que la aeronave posea un nivel mínimo aceptable de:
32 - ¿Qué masa de la aeronave se obtiene al restar la Masa Operativa en Seco (DOM) de la Masa Cero Combustible (ZFM)?
33 - En caso de utilizar una tabla de "Masas Estándar" (Standard Masses) para el equipaje facturado (Checked baggage), el despachador de vuelo debe utilizar siempre:
34 - En la creación manual de una hoja de carga (Loadsheet), el uso de "Unidades de Índice" (Index Units) en vez de Momentos tiene como finalidad principal:
35 - ¿Cuál es la finalidad principal, dictada por los reglamentos de seguridad, de elaborar y respetar estrictamente la hoja de carga y centrado (Loadsheet) antes de cada vuelo comercial?
36 - En un avión de transporte de 20.000 kg de masa total, se mueve un contenedor de 1.000 kg desde una posición situada a 5 metros por detrás del Datum hacia una posición situada a 15 metros por detrás del Datum. ¿Cuál es la magnitud y dirección del desplazamiento del CG (ΔCG)?
37 - El límite de masa estructural diseñado para proteger el tren de aterrizaje de morro frente a cargas estáticas excesivas en tierra es a menudo un factor limitante que dicta:
38 - La utilización de "Masas Estándar" estipuladas por la EASA para pasajeros y equipajes está permitida habitualmente en operaciones comerciales con aeronaves que tengan una capacidad mínima de pasajeros establecida en:
39 - ¿Qué elementos se suman matemáticamente a la Masa Vacía Básica (BEM) para obtener la Masa Operativa en Seco (DOM)?
40 - Durante un descenso de emergencia, un avión experimenta fuertes aceleraciones verticales y ráfagas asimétricas. El esfuerzo estructural que sufrirá será menor y más seguro si la aeronave fue cargada de manera que:
41 - En todo problema de masa y centrado, la línea de referencia conocida como Datum, desde la cual se miden todos los brazos, es fijada permanentemente por:
42 - ¿Qué combustible se resta matemáticamente a la Masa Real de Despegue (ATOM) para determinar la Masa Estimada de Aterrizaje (Estimated Landing Mass)?
43 - Si el límite de resistencia estructural del piso de una bodega (Floor load limit) es de 400 kg/m², ¿cuál es la masa máxima absoluta que puede cargarse en un pallet rígido cuya superficie de contacto con el suelo es de 2 m²?
44 - La Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) es una de las restricciones estructurales más importantes. Matemáticamente, el valor real de la Masa Cero Combustible (ZFM) de un vuelo se calcula sumando:
45 - Para calcular el porcentaje de la Cuerda Aerodinámica Media (%MAC) donde recae el Centro de Gravedad de una aeronave, la distancia del CG se compara posicionalmente frente al:
46 - La Masa Sin Combustible (Zero Fuel Mass - ZFM) de una aeronave para un vuelo específico se calcula mediante la fórmula:
47 - ¿Cuál es la razón fundamental por la que el Combustible Utilizable (Usable Fuel) jamás se suma a la cifra que define la Masa Operativa en Seco (DOM)?
48 - ¿Cómo se determina la "Masa de Aterrizaje Estimada" (Estimated Landing Mass) durante la fase de planificación del vuelo en el despacho de operaciones?
49 - Un desplazamiento del Centro de Gravedad (CG) más allá del límite trasero (Aft limit) produce una disminución grave en:
50 - La "Cuerda Aerodinámica Media" (MAC) se utiliza habitualmente en aviación de transporte para expresar:
51 - En el caso excepcional de que no existan datos de masa estándar aplicables (por ejemplo, en un avión no comercial muy ligero o en situaciones de carga inusual), ¿cómo debe calcularse el peso de los pasajeros?
52 - A la hora de cargar la bodega de un avión, la etiqueta impresa en una caja indica "CG de la caja". ¿Qué precaución debe tomarse respecto al Límite de Carga de Piso (Floor Load Limit)?
53 - Si la pista de despegue está contaminada con nieve fundida (slush) o agua estancada, la Masa Regulada de Despegue (RTOM) de la aeronave:
54 - Operar una aeronave ligera con el Centro de Gravedad por DELANTE de su Límite Delantero (Forward of the forward limit) afecta gravemente a las prestaciones (Performance) al causar que:
55 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 24.6 x 68.7 pulgadas? Límite de resistencia de piso -85 lbs/pie2; Peso del pallet -44 lbas; Elementos de amarre -29 lbs.
56 - ¿Qué efecto crítico tiene un Centro de Gravedad (CG) situado por DELANTE del límite delantero certificado (Forward of the forward limit)?
57 - Según las reglas operativas para masas de pasajeros (EASA), la definición legal de un infante o bebé (Infant), cuya masa se asume integrada en la del adulto que lo lleva en su regazo, comprende a aquellos menores de:
58 - Si durante un vuelo en crucero, un grupo grande de pasajeros se levanta de sus asientos en la parte delantera de la cabina y se desplaza hacia los baños en la parte trasera del avión:
59 - Un Centro de Gravedad (CG) situado muy ADELANTADO (Forward CG), cerca de su límite anterior, tendrá el siguiente efecto aerodinámico principal en el vuelo:
60 - Un Centro de Gravedad que excede el Límite Trasero (Aft CG) tiene un efecto secundario sobre la dinámica de vuelo en caso de entrar en una barrena (Spin), el cual consiste en:
61 - Una aeronave tiene una masa total actual de 3.000 kg y su Centro de Gravedad (CG) se encuentra en la estación 2,0 m. Si se añade un pallet adicional de 1.000 kg en la estación 4,0 m, ¿cuál será la posición exacta del nuevo Centro de Gravedad?
62 - Un Centro de Gravedad muy retrasado (Aft CG) favorece la entrada en pérdida (Stall) y dificulta enormemente su recuperación porque:
63 - Si una caja pesa 100 libras y está ubicada a 50 pulgadas por detrás del Datum, ¿cuál es su Momento en el sistema imperial?
64 - Si una aeronave es pesada físicamente sobre gatos y básculas, el Centro de Gravedad (CG) calculado en ese momento representa la posición del CG correspondiente a:
65 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 33.5 x 48.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -76 lbs/pie2; Peso del pallet -44 lbs.; Elementos de amarre -27 lbs.
66 - Una aeronave cuyo Centro de Gravedad (CG) se encuentra desplazado más allá de su Límite Trasero (Aft Limit) certificado experimentará:
67 - El término técnico de masa que incluye a toda la aeronave en su configuración operativa estándar, más el combustible total utilizable a bordo, pero EXCLUYENDO por completo cualquier carga comercial (pasajeros, equipaje y carga), se conoce como:
68 - El término "Carga Lineal" (Running load) especificado como limitación estructural en la bodega del avión se mide físicamente en:
69 - Para solucionar un problema donde una carga excede el Límite de Carga Superficial (Floor Load Limit) de la bodega, el procedimiento correcto es:
70 - En un diagrama de carga y centrado (Load and Trim sheet) estándar tipo EASA, cuando se añade masa en una estación de la aeronave, la línea de cálculo en el gráfico del índice de CG se dibuja:
71 - La definición contable y legal de "Carga de Tráfico" (Traffic Load) incluye la masa combinada de:
72 - La "Carga de Pago" (Payload) en un avión de transporte comercial es el peso que genera ingresos económicos. Operacionalmente se define como:
73 - El "Datum" o plano de referencia desde el cual se miden todas las estaciones y brazos de la aeronave se establece:
74 - El "Factor de Carga" (Load Factor o Fuerzas G) que experimenta la estructura de un avión durante las turbulencias o maniobras bruscas es directamente proporcional a:
75 - La Cuerda Aerodinámica Media (MAC) de un avión mide 4 metros. El LEMAC está situado en la estación 12 m respecto al Datum. Si el cálculo de centrado determina que el CG actual se encuentra en la estación 13 m, ¿cuál es la posición del CG expresada en %MAC?
76 - En el cálculo aerodinámico y de centrado, el acrónimo "LEMAC" significa directamente:
77 - En el contexto de la documentación técnica para el centrado manual de grandes aeronaves, el término "Índice" (Index o Index Unit) significa:
78 - Según la normativa EASA, si un operador decide utilizar masas estándar para pasajeros en vuelos de 20 o más asientos, y el vuelo clasifica a los pasajeros por género, las masas estándar para Hombres y Mujeres son respectivamente:
79 - Si la Cuerda Aerodinámica Media (MAC) mide 120 pulgadas, y el Borde de Ataque de la MAC (LEMAC) está en la estación 500. Si el Centro de Gravedad está calculado en el 25% de la MAC, ¿en qué estación física exacta (en pulgadas desde el Datum) se encuentra el CG?
80 - Para simplificar la creación de manifiestos de carga, EASA establece masas estándar para pasajeros. A la hora de calcular la masa, ¿qué edades comprenden la definición de "Niño" (Child) que permite utilizar una masa reducida estándar (ej. 35 kg)?
81 - La definición de "Combustible Útil" o Utilizable (Usable fuel) es todo aquel combustible que:
82 - Por definición aerodinámica fundamental, un Momento (Moment) se calcula como el producto matemático de:
83 - Si por un error de estiba una aeronave es cargada de forma que su Centro de Gravedad excede el Límite Delantero (Forward of Forward limit), ¿qué fase del vuelo se verá más gravemente comprometida por falta de autoridad de control?
84 - A nivel operativo, el "Combustible Inutilizable" (Unusable fuel) se considera parte integral de:
85 - Al referirnos a la terminología del combustible según la EASA, el combustible mínimo necesario para realizar un vuelo, asumiendo que no habrá ninguna contingencia ni desvío a un alternativo, se define estrictamente como la suma de:
86 - Se traslada una masa de 100 kg desde una estación situada a 20 m del Datum a una estación situada a 10 m del Datum. Si la masa total del avión es de 5.000 kg, la variación de la posición del Centro de Gravedad será de:
87 - En un problema de desplazamiento de carga, si se mueve una carga de 500 kg desde una bodega delantera (estación 10 m) a una bodega trasera (estación 30 m) en una aeronave cuya masa total es de 20.000 kg, ¿cuánto se desplazará el Centro de Gravedad (ΔCG) y en qué dirección?
88 - ¿Por qué un avión operando con un Centro de Gravedad por DETRÁS de su límite posterior extremo (Aft CG excess) se considera mortalmente peligroso en caso de entrar en una pérdida de sustentación (Stall)?
89 - Durante la comprobación previa al vuelo, se determina que la Masa Cero Combustible (ZFM) excede la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) certificada de la aeronave. Para corregir este exceso, la única acción válida es:
90 - ¿Cuál es el propósito principal de establecer un Límite de Carga Lineal (Running Load Limit) para el piso de la aeronave?
91 - Si una aeronave es cargada de forma que el Centro de Gravedad quede justo en el Límite Trasero (Aft Limit), su consumo de combustible en crucero, comparado con un CG adelantado, será:
92 - A nivel operativo, ¿por qué es tan crítico no exceder nunca la Masa Máxima de Despegue (MTOM) al operar desde pistas muy cortas o limitadas?
93 - Para calcular la Masa Real de Despegue (Actual Take-Off Mass - ATOM), el piloto debe utilizar la siguiente fórmula matemática:
94 - En las fórmulas estandarizadas de carga aeronáutica, un "Momento" (Moment) representa la tendencia de una masa a causar rotación alrededor de un punto, y se calcula siempre como:
95 - El combustible que se consume desde el momento en que la aeronave inicia la carrera de despegue hasta que toca la pista en el aeropuerto de destino se conoce operativamente como:
96 - Un principio clave en aerodinámica sobre la distribución de masas afirma que un Centro de Gravedad (CG) ADELANTADO (Forward CG) tiene como consecuencia directa:
97 - Se desea embarcar una caja que pesa 600 kg. La base de la caja mide 2 metros por 1,5 metros. Si la limitación del piso (Floor load limit) de la bodega del avión es de 250 kg/m², ¿está permitido cargarla directamente sobre el piso?
98 - Si una aeronave comercial transporta cargamento clasificado como "Mercancías Peligrosas" (Dangerous Goods), la responsabilidad legal final de asegurarse de que su masa y segregación en bodega no comprometen la seguridad recae siempre sobre:
99 - Si una tripulación detecta que su avión sobrepasará la Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM) al llegar a su destino (debido a que el vuelo fue mucho más corto y consumió menos combustible del previsto tras un desvío), la acción más segura y operativa es:
100 - En la preparación del vuelo comercial, el "Combustible de Bloque" (Block Fuel) es la masa total de combustible a bordo que incluye:
101 - Al realizar la estiba (carga) del equipaje en las bodegas (Holds) de un avión, un despachador debe respetar la "Limitación de Carga de Área" (Floor Load Limit). Si excede este límite:
102 - En el cálculo de combustible de aviación (Jet A-1), si la temperatura exterior disminuye, la densidad del combustible aumentará. Esto significa que para una masa de combustible requerida de 5.000 kg:
103 - Según el marco EASA, al determinar la masa del equipaje facturado (Checked baggage) utilizando masas estándar en vuelos europeos de 20 asientos o más, ¿qué factor influye para aplicar una masa estándar u otra?
104 - De acuerdo con la normativa, la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) se define como:
105 - Si durante la carga de un vuelo se detecta que el avión excederá la limitación estructural de Masa Máxima Cero Combustible (MZFM), la única solución legal para volar dentro de los límites será:
106 - ¿Qué parámetro estructural o de rendimiento limita con mayor frecuencia la Carga de Pago (Payload) máxima que puede transportar un vuelo comercial de largo radio (Long-Haul)?
107 - En la documentación de un avión se especifica la Masa Máxima Estructural. Sobrepasar deliberadamente una masa de diseño estructural de una aeronave (como el MZFM o el MTOM) significa operativamente que:
108 - Si una aeronave es estacionada en una plataforma bajo un sol extremo y sus tanques están llenos de combustible al 100% de capacidad:
109 - En un problema de planificación de carga, se sabe que la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) es de 60.000 kg y la Masa Operativa en Seco (DOM) es de 40.000 kg. ¿Cuál es la Carga de Pago (Payload) máxima que la estructura de la aeronave puede soportar sin romper el límite de flexión alar?
110 - Una aeronave está en tierra con una Masa de Rampa (Ramp Mass) de 42.000 kg. Se sabe que el Combustible de Rodaje (Taxi Fuel) es de 300 kg. Si la Masa Máxima Estructural de Despegue (MTOM) es de 41.500 kg, ¿es legal iniciar el rodaje?
111 - En el pesaje de aeronaves comerciales, se debe vaciar todo el combustible utilizable. El combustible residual que NO puede ser drenado (Unusable fuel) se computará oficialmente como parte de:
112 - La fórmula estándar para calcular la posición del Centro de Gravedad como porcentaje de la Cuerda Aerodinámica Media (% MAC) es:
113 - Un peligro crítico de aterrizar con el Centro de Gravedad por DELANTE de su límite delantero (Forward of forward limit) es que el piloto podría encontrarse con:
114 - En una aeronave ligera con configuración de "Tren Clásico" (dos ruedas delanteras y un patín de cola), un Centro de Gravedad posicionado muy ADELANTADO (muy cerca de las ruedas principales) representa el riesgo inminente de:
115 - La distancia horizontal medida desde la línea de referencia (refence datum) al centro de gravedad un peso (item), se denomina:
116 - El producto del peso de un item (carga) multiplicado por su brazo desde el DATUM, se denomina:
117 - En la planificación de peso y centrado, el "Combustible de Bloque" (Block Fuel) es la suma exacta de:
118 - En la documentación de masa y centrado de los grandes aviones de transporte comercial, la posición longitudinal del Centro de Gravedad (CG) rara vez se expresa en pulgadas o metros desde el Datum, sino que se expresa operativamente como un porcentaje de:
119 - La Envolvente del Centro de Gravedad (CG Envelope) que figura en los manuales de vuelo (AFM) es un gráfico que establece los límites operativos seguros. Los ejes de este gráfico normalmente representan:
120 - Para hallar el peso máximo de la "Carga de Pago" (Payload) que se puede transportar legalmente en un vuelo, el despachador debe calcular la capacidad de carga respecto a tres límites estructurales (MZFM, MTOM, MLM) y:
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