Descubre nuestro portal: tu preparación para los exámenes AESA impulsada por IA.
Iniciar sesión Empieza ahora
Mobile menu MENU
fallback
ES angle-down

Simulacro de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Masa y Centrado 120 preguntas en 120 minutos

Cambiar materia Nuevo test
1 - La acumulación de hielo o nieve severa sobre la superficie del fuselaje y las alas de una aeronave antes del despegue tiene el efecto de:
2 - ¿Cómo se define el "Combustible de Viaje" (Trip Fuel) en la planificación de vuelo?
3 - El "Combustible de Bloque" (Block Fuel) introducido en los cálculos de masa y centrado representa la cantidad total de combustible:
4 - En la preparación del vuelo, la Masa Regulada de Despegue (RTOM - Regulated Take-Off Mass) se define invariablemente como:
5 - Según las definiciones de masa y centrado, ¿cuál de los siguientes elementos está estrictamente EXCLUIDO al calcular la Masa Operativa en Seco (DOM - Dry Operating Mass)?
6 - ¿Cuál es el peso máximo que se puede llevar en un pallet cuya dimensión es 83 x 95 pulgadas? Resistencia del piso.........184 lbs./pie2; Peso del pallet..........85 lbs.; Elementos de anclaje...........36 lbs.
7 - Por definición aerodinámica fundamental, un Momento (Moment) se calcula como el producto matemático de:
8 - Matemáticamente, cuando se añade una nueva carga (Mass added) en una estación determinada de la bodega, ¿cómo se calcula la nueva posición longitudinal del Centro de Gravedad (Nuevo CG)?
9 - En un diagrama de cálculos de masa y centrado, si la suma algebraica de todos los Momentos alrededor de la línea Datum es exactamente igual a cero (0), esto indica matemáticamente que:
10 - El plan de vuelo determina un valor llamado "Masa Regulada o Permitida de Despegue" (RTOM). Este valor crítico siempre corresponderá a:
11 - La "Masa Máxima Cero Combustible" (Maximum Zero Fuel Mass - MZFM) se establece como una limitación estructural crítica. Su superación causaría durante el vuelo daños catastróficos por:
12 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 33.5 x 48.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -66 lbs./pie2; Peso del pallet -34 lbs.; Elementos de amarre -29 lbs.
13 - Una aeronave está cargada con el CG en el límite exacto trasero (Aft Limit). Durante la rotación de despegue, el piloto debe estar muy prevenido porque:
14 - Si una tripulación detecta que su avión sobrepasará la Masa Máxima de Aterrizaje Estructural (MLM) al llegar a su destino (debido a que el vuelo fue mucho más corto y consumió menos combustible del previsto tras un desvío), la acción más segura y operativa es:
15 - ¿Qué representa la Masa Vacía Básica (BEM) de un avión?
16 - Si durante la carga de un vuelo se detecta que el avión excederá la limitación estructural de Masa Máxima Cero Combustible (MZFM), la única solución legal para volar dentro de los límites será:
17 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 35 x 37.5 pulgadas? Límite de resistencia de piso -144 lbs/pie2; Peso del pallet -34 lbs.; Elementos de amarre -23 lbs.
18 - La Masa Regulada o Permitida de Despegue (RTOM) determinada mediante el cálculo de las actuaciones (Performance) de una aeronave para una pista específica de longitud limitada será siempre:
19 - ¿Cuál es la fórmula correcta para calcular la carga de área o carga superficial (Floor load) que ejerce un bulto sobre el piso de la bodega de la aeronave?
20 - Un peligro crítico de aterrizar con el Centro de Gravedad por DELANTE de su límite delantero (Forward of forward limit) es que el piloto podría encontrarse con:
21 - El "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) debe cargarse por ley. Su principal propósito es:
22 - ¿Cómo afecta un Centro de Gravedad (CG) situado en su límite anterior (muy adelantado) a la velocidad de pérdida (Stall speed) de un avión?
23 - Si, en un diseño particular, el Centro de Gravedad de un bulto o estación se encuentra exactamente situado sobre la misma línea del Datum de referencia, el valor de su momento será:
24 - Si se produce un cambio de última hora y se transfiere una masa importante de carga desde una bodega delantera hacia una bodega trasera, el Centro de Gravedad:
25 - En la hoja de carga y centrado (Loadsheet), la masa total de la aeronave en la rampa antes de poner en marcha los motores, que es igual a la Masa Operativa en Seco (DOM) más la Carga de Pago (Payload) más el Combustible de Bloque (Block Fuel), se conoce como:
26 - Un avión multimotor necesita efectuar un aterrizaje de emergencia 10 minutos después del despegue, pero su masa actual supera por mucho la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM). El sistema de Vaciado de Combustible (Fuel Jettison) le permite arrojar combustible en vuelo. ¿Cuál es el objetivo primordial de este sistema?
27 - Las constantes (C) aplicadas en la fórmula del "Momento Índice" (Index = Momento / C) sirven exclusivamente para:
28 - Marque la o las aseveraciones INCORRECTA (S) con relación al Peso y Estiba de una aeronave.
29 - Se ha embarcado un pasajero extra en el último minuto. Si este pasajero (84 kg) se sienta en la fila 1 (estación 5 m), ¿cuál será el Momento adicional que aportará al cálculo del Centro de Gravedad de la aeronave respecto al Datum 0?
30 - Durante un vuelo prolongado, a medida que se consume progresivamente el combustible de los tanques principales del fuselaje (situados habitualmente por DELANTE del Centro de Gravedad de la aeronave), el efecto sobre el centrado será que:
31 - Los indicadores de combustible de los grandes aviones de transporte indican kilogramos o libras. Si a lo largo de un día muy caluroso la temperatura en los tanques aumenta significativamente:
32 - Volar con un Centro de Gravedad situado más allá de su Límite Delantero (Forward of Forward Limit) tiene el efecto directo de:
33 - En caso de utilizar una tabla de "Masas Estándar" (Standard Masses) para el equipaje facturado (Checked baggage), el despachador de vuelo debe utilizar siempre:
34 - ¿Qué es operativamente el "Underload" (Carga útil remanente) en una hoja de carga?
35 - Un principio clave en aerodinámica sobre la distribución de masas afirma que un Centro de Gravedad (CG) ADELANTADO (Forward CG) tiene como consecuencia directa:
36 - De acuerdo con la normativa EASA, el "Combustible Alternativo" (Alternate Fuel) tiene como propósito exclusivo asegurar que la aeronave pueda:
37 - En los aviones de transporte comercial, almacenar combustible en los tanques de las alas en lugar del fuselaje proporciona un beneficio estructural significativo conocido como:
38 - ¿Qué masa de la aeronave se obtiene al restar la Masa Operativa en Seco (DOM) de la Masa Cero Combustible (ZFM)?
39 - En la planificación de combustible, si el Comandante (PIC) anticipa retrasos en el aeropuerto de destino debido a congestión de tráfico y decide cargar 1.000 kg adicionales de combustible por su propia cuenta, esta cantidad se clasifica técnicamente como:
40 - En un avión con tanques de combustible ubicados en el fuselaje por DETRÁS (Aft) del Centro de Gravedad, a medida que el combustible de dichos tanques se consume en vuelo, el Centro de Gravedad de la aeronave tenderá a:
41 - Si una aerolínea utiliza masas estándar para el cálculo del equipaje facturado (Checked Baggage) en vuelos de 20 asientos o más, ¿qué exige la normativa si los pasajeros llevan objetos voluminosos inusualmente pesados (como equipos de esquí profesionales o instrumentos musicales pesados)?
42 - Si una aeronave comercial transporta cargamento clasificado como "Mercancías Peligrosas" (Dangerous Goods), la responsabilidad legal final de asegurarse de que su masa y segregación en bodega no comprometen la seguridad recae siempre sobre:
43 - El "Combustible Inutilizable" (Unusable fuel) se define como aquel combustible que queda retenido en las tuberías y sumideros de los tanques y que no puede consumirse en vuelo. En la contabilidad del avión, esta masa forma parte de:
44 - Al referirnos a las limitaciones de una aeronave, la Masa de Despegue puede estar limitada por factores "Estructurales" o por factores de "Rendimiento" (Performance). Un ejemplo de límite de rendimiento es:
45 - Un avión de pasajeros está cargado de forma que su CG se sitúa casi en su límite trasero extremo (Aft limit). En la fase de aproximación y aterrizaje, esta condición crítica de centrado causará una gran propensión a que:
46 - La "Unidad de Índice" (Index Unit) se emplea muy frecuentemente en las hojas de carga (Load and Trim Sheets) que se rellenan manualmente para:
47 - En relación a la eficiencia aerodinámica del avión, un Centro de Gravedad (CG) situado muy ADELANTADO (Forward CG) provocará en fase de crucero, comparado con un CG retrasado:
48 - En un avión de diseño comercial con ala en flecha positiva pronunciada (swept-back wing), si el sistema de combustible vacía primero los tanques ubicados en las puntas de las alas (tip tanks), ¿qué le ocurrirá al Centro de Gravedad?
49 - ¿Cómo se define normativamente el "Combustible de Viaje" (Trip Fuel) en la etapa de despacho de vuelo?
50 - En un diagrama de centrado de un manual de operaciones de un avión ligero, si todos los momentos calculados para el combustible, los pasajeros y la carga son positivos, esto indica invariablemente que:
51 - En el caso de un cambio inesperado en la lista de pasajeros, las reglas EASA CAT indican que si una persona se define como "Infant" (menor de 2 años) en un avión comercial, su masa estándar y su efecto sobre el centro de gravedad del avión se trata de la siguiente manera:
52 - La "Carga de Pago" (Payload) en un avión de transporte comercial es el peso que genera ingresos económicos. Operacionalmente se define como:
53 - Si el límite de resistencia estructural del piso de una bodega (Floor load limit) es de 400 kg/m², ¿cuál es la masa máxima absoluta que puede cargarse en un pallet rígido cuya superficie de contacto con el suelo es de 2 m²?
54 - En la documentación técnica y aerodinámica, el Límite de Centro de Gravedad Trasero (Aft CG Limit) se establece en el diseño para asegurar principalmente:
55 - El peso del combustible que permanece atrapado en el colector de los tanques y en las cañerías del avión, incapaz de ser bombeado o drenado con seguridad, se denomina "Combustible Inutilizable" (Unusable Fuel) y se contabiliza físicamente como parte de:
56 - En la documentación de masa y centrado de los grandes aviones de transporte comercial, la posición longitudinal del Centro de Gravedad (CG) rara vez se expresa en pulgadas o metros desde el Datum, sino que se expresa operativamente como un porcentaje de:
57 - El término "Combustible no utilizable" (Unusable Fuel) se refiere a la cantidad de combustible que no puede ser consumida en vuelo. A efectos de masa y centrado, este combustible:
58 - El peso vacío de una aeronave, incluye:
59 - Una aeronave ligera de transporte tiene una Masa Operativa en Seco (DOM) de 35.000 kg, una Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) de 55.000 kg y una Masa Máxima de Despegue (MTOM) de 65.000 kg. Si lleva 15.000 kg de combustible de despegue (Take-off Fuel), la Carga de Pago (Payload) máxima permitida es de:
60 - En el manejo de mercancías y carga pesada aérea, el uso de plataformas o placas estabilizadoras (Shoring) tiene como principal objetivo:
61 - ¿Qué ocurre si una aeronave se excede de su Masa Máxima de Despegue (MTOM) en lo referente al Gradiente de Ascenso (Climb Gradient)?
62 - El compartimento superior de equipaje en la cabina de pasajeros (Overhead bin) tiene un límite de peso claramente marcado (ej. "Max 38 kg"). Este límite se basa en:
63 - En la aviación comercial, el límite de "Masa Máxima Cero Combustible" (MZFM) no puede superarse en ninguna fase de la operación. ¿Qué pasaría estructuralmente si un avión reposta combustible en las alas teniendo una masa superior a su MZFM en el fuselaje?
64 - ¿Cuál es la finalidad principal, dictada por los reglamentos de seguridad, de elaborar y respetar estrictamente la hoja de carga y centrado (Loadsheet) antes de cada vuelo comercial?
65 - ¿Cuál es el peso máximo que se puede transportar en un pallet que mide 37 x 39 pulgadas? Límite de resistencia de piso -115 lbs/pie2; Peso de pallet -37 lbs.; Elemento de amrre -21 lbs.
66 - En el caso excepcional de que no existan datos de masa estándar aplicables (por ejemplo, en un avión no comercial muy ligero o en situaciones de carga inusual), ¿cómo debe calcularse el peso de los pasajeros?
67 - ¿Qué componente del peso de una aeronave varía de forma continua e ininterrumpida durante un vuelo comercial normal, alterando la masa total y la posición del Centro de Gravedad?
68 - En el cálculo de combustible de aviación (Jet A-1), si la temperatura exterior disminuye, la densidad del combustible aumentará. Esto significa que para una masa de combustible requerida de 5.000 kg:
69 - En la planificación y hoja de carga, el "Combustible Adicional" (Additional Fuel) solo se requiere operativamente si:
70 - En la contabilidad de combustible de EASA, el "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) se planifica y se carga a bordo con la finalidad exclusiva de:
71 - El término "Banda de Tolerancia" (Tolerance Band) en el pesaje y cálculo de masas de una flota de aviones similares implica que el peso operativo de un avión individual puede apartarse de la Masa Estándar de la Flota (Fleet Mass) siempre que:
72 - A efectos de mantener la integridad del piso de la aeronave, si se dispone de una carga pesada que excede la Carga Superficial máxima (Floor Load Limit kg/m²), la solución técnica aprobada es:
73 - Si una aeronave despega con una acumulación de hielo o escarcha en sus alas que no ha sido eliminada por el equipo de descongelación (de-icing):
74 - El peso máximo de despegue es:
75 - ¿Cómo se expresa habitualmente la posición longitudinal del Centro de Gravedad en aviones de transporte comercial grandes para fines operativos?
76 - La "Masa Vacía Básica" (BEM) de un avión, que debe registrarse formalmente, siempre comprende la estructura, los motores, el equipo estándar y:
77 - ¿Qué ocurre si la Masa Total de Despegue (TOM) supera la Masa Máxima de Despegue (MTOM) pero es menor que la Masa Máxima de Rampa (MRM)?
78 - En la aviación, la fórmula matemática fundamental para calcular un "Momento" (Moment) en torno al Datum es:
79 - En el cálculo de Masa y Centrado, la fórmula matemática utilizada para calcular la distancia que se desplaza el Centro de Gravedad (ΔCG) al mover una carga dentro del avión es:
80 - El término técnico "LEMAC" utilizado frecuentemente en las hojas de carga y centrado significa:
81 - De acuerdo con los estándares normativos operativos, si no hay modificaciones de peso significativas, una aeronave comercial de pasajeros debe ser sometida a un pesaje físico exhaustivo en hangar a intervalos que no excedan de:
82 - Si se necesita embarcar una pieza de maquinaria industrial muy densa cuya base es pequeña y excede el Límite de Carga Superficial (Floor Load Limit en kg/m²) de la bodega de la aeronave, el coordinador de rampa debe:
83 - La Masa Regulada de Aterrizaje (RLM - Regulated Landing Mass) se determina antes de cada vuelo y debe garantizar que, bajo las condiciones meteorológicas y de pista previstas en el destino, la aeronave podrá:
84 - La fórmula de "Desplazamiento de Carga" (Load Shift) establece que la masa de la carga movida dividida por la masa total de la aeronave es exactamente igual a:
85 - En la teoría de estabilidad longitudinal, el "Punto Neutro" (Neutral Point) se define aerodinámicamente como:
86 - En un avión de transporte, un desequilibrio lateral importante por combustible o carga asimetrica puede provocar principalmente:
87 - Una aeronave cuyo Centro de Gravedad (CG) se encuentra desplazado más allá de su Límite Trasero (Aft Limit) certificado experimentará:
88 - En aerodinámica, operar una aeronave comercial de pasajeros con su Centro de Gravedad (CG) situado muy cerca del Límite Trasero (Aft Limit) resulta beneficioso operativamente porque:
89 - En el Manual de Operaciones, se especifica la Masa Vacía Básica (BEM) de la aeronave. Para asegurar la precisión del BEM y el centrado inicial de por vida, el fabricante pesa la aeronave con:
90 - ¿Cuál es la mínima resistencia de piso que debe tener un avión para transportar un pallet con los siguientes pesos? Dimensiones del pallet: 48.5 por 33.5 pulgadas; Peso del pallet: 44 libras; Elementos de amarre de carga: 27 libras; Peso de la carga: 786.5 libras.
91 - Una ubicación en una aeronave, que se identifica por un número que representa su distancia a la línea de referencia o datum, se conoce como:
92 - Si una aeronave es estacionada en una plataforma bajo un sol extremo y sus tanques están llenos de combustible al 100% de capacidad:
93 - Al calcular la Masa de Despegue Permitida (Allowed Take-Off Mass), el piloto o despachador debe asegurarse obligatoriamente de que la Masa Cero Combustible (ZFM) real de la aeronave calculada para el vuelo NUNCA exceda:
94 - En un avión de transporte, ademas del límite longitudinal de centro de gravedad, que control de centrado puede ser relevante cuando existen cargas o combustible distribuidos de forma asimetrica?
95 - En todo problema de masa y centrado, la línea de referencia conocida como Datum, desde la cual se miden todos los brazos, es fijada permanentemente por:
96 - Calcule la Carga de Pago (Payload) máxima permitida con los siguientes datos operativos: MTOM = 65.000 kg; MLM = 54.000 kg; MZFM = 50.000 kg; DOM = 34.000 kg; Trip Fuel = 8.000 kg; Take-Off Fuel = 10.000 kg.
97 - En los procedimientos de mantenimiento, cuando una aeronave debe ser pesada físicamente sobre gatos o básculas para actualizar su Masa Vacía Básica (BEM) y su Centro de Gravedad, la aeronave debe encontrarse obligatoriamente:
98 - Si el Centro de Gravedad de una aeronave cae fuera del límite permitido de la Envolvente (CG Envelope), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto a su certificación?
99 - ¿Qué efecto crítico tiene un Centro de Gravedad (CG) situado por DELANTE del límite delantero certificado (Forward of the forward limit)?
100 - Al referirnos a la terminología del combustible según la EASA, el combustible mínimo necesario para realizar un vuelo, asumiendo que no habrá ninguna contingencia ni desvío a un alternativo, se define estrictamente como la suma de:
101 - Al aplicar la regla de EASA de utilizar "Masas Estándar" para el equipaje facturado, esta práctica queda expresamente prohibida y se debe utilizar el peso real (báscula) cuando:
102 - En el contexto de la utilización de Masas Estándar en la aviación comercial (EASA), la masa estandarizada de un niño (Child), que es habitualmente de 35 kg, se aplica exclusivamente a pasajeros que tengan:
103 - En las aeronaves con ala den flecha (swept-wing). El consumo del combustible de los estanques de ala, especialmente el almacenado en los estanques exteriores, tiende a desplazar el centro de gravedad (C.G.) de la aeronave, hacia:
104 - En un avión polimotor, si el Centro de Gravedad de la aeronave se sitúa en su Límite MÁS Trasero (Aft CG Limit), la Velocidad Mínima de Control en Tierra (Vmcg) durante un fallo de motor:
105 - Un desplazamiento del Centro de Gravedad (CG) más allá del límite trasero (Aft limit) produce una disminución grave en:
106 - Para asegurar la estabilidad estática longitudinal innata, el fabricante de la mayoría de aviones de transporte convencionales diseña la aeronave de modo que, durante el vuelo recto y nivelado, el Centro de Gravedad (CG) se encuentre normalmente situado:
107 - Una aeronave está cargada de tal forma que su Masa de Despegue (TOM) es de 60.000 kg. Durante el vuelo consumirá 10.000 kg de combustible de viaje (Trip Fuel). Si su Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) es de 52.000 kg, ¿cumplirá con los límites estructurales al llegar a su destino?
108 - El peso del avión que incluye a la tripulación con todos los elementos para el vuelo, pero sin la carga de pago o combustible, se conoce como:
109 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 96.1 x 133.3 pulgadas? Límite de resistencia de piso -249 lbs./pie2; Peso del pallet -347 lbs.; Elementos de amarre -134 lbs.
110 - El peso total de los pasajeros y sus equipajes no declarados se compensa en parte durante la fase de despegue con:
111 - Una aeronave tiene una Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) certificada de 50.000 kg. Si su Masa Operativa en Seco (DOM) es de 35.000 kg, ¿cuál es el Payload (Carga de Pago) máximo absoluto que la estructura permite embarcar independientemente del combustible?
112 - Según las normativas operativas de EASA, para un avión de pasajeros con 20 o más asientos, si no se distingue el género en los cálculos (valores "All Adults"), la masa estándar de un pasajero adulto se estima habitualmente en:
113 - La utilización de "Masas Estándar" estipuladas por la EASA para pasajeros y equipajes está permitida habitualmente en operaciones comerciales con aeronaves que tengan una capacidad mínima de pasajeros establecida en:
114 - Calcule el momento de la carga. Si se carga un pallet de equipaje que tiene una masa de 400 kg en una estación de la bodega que está a -2,0 metros del Datum. ¿Cuál es la magnitud del momento aportado?
115 - ¿En qué documento se recogen las distancias (brazos) específicas aprobadas para las filas de asientos y compartimentos de carga de una aeronave para permitir a la tripulación calcular el momento exacto?
116 - ¿Cuál es el peso máximo que puede transportarse en un pallet que mide 87.7 x 116.8 pulgadas? Límite de resistencia de piso -175 lbs./pie2; Peso del pallet -137 lbs.; Elementos de amarre -49 lbs.
117 - Para calcular la Masa Real de Despegue (Actual Take-Off Mass - ATOM), el piloto debe utilizar la siguiente fórmula matemática:
118 - ¿Qué elementos se suman matemáticamente a la Masa Vacía Básica (BEM) para obtener la Masa Operativa en Seco (DOM)?
119 - ¿Qué efecto geométrico tiene sobre el "Brazo" (Arm) de una estación el hecho de que el fabricante decida establecer el Datum de referencia muy por delante del morro del avión (ej. 100 pulgadas delante de la nariz)?
120 - La Masa Cero Combustible (ZFM - Zero Fuel Mass) calculada para un vuelo particular se define contablemente como:
PRO
★★★★★ 4,8/5
Quizvds PRO
Todas las preguntas incluidas
Empieza ahora
Suscríbete a la Newsletter
Regístrate, es gratis
Descargar las apps móviles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983