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Simulation d'examen Masse et centrage - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen QCM ATPL(A) en français Masse et centrage 120 questions en 120 minutes

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1 - Définir la charge utile :
2 - Qu'est-ce qui détermine la stabilité longitudinale d'un avion ?
3 - En vol de croisière, une position du centre de gravité située en arrière :
4 - La masse d’un avion est de 22 000 kg et le centre de gravité est situé à 1,5 m en arrière du point de référence. Quel serait le nouveau centre de gravité si 1 500 kg étaient transférés de la soute arrière (15 m en arrière du point de référence) vers la soute avant (12 m en avant du point de référence) ?
5 - Une personne de 13 ans est définie comme :
6 - Avant le départ, un biréacteur moyen courrier est chargé avec le maximum de carburant de 20100 litres à une densité de 0,78. En utilisant les données suivantes : - Masse au décollage limitée par les performances : 67 200 kg. - Masse à l'atterrissage limitée par les performances : 54 200 kg. - Masse à vide en ordre d'exploitation : 34 930 kg. - Carburant roulage : 250 kg. - Délestage : 9 250 kg. - Carburant d'attente et supplémentaire : 850 kg. - Carburant de dégagement : 700 kg. La charge marchande maximale permise est :
7 - Dans les calculs de la position du centre de gravité, une référence est prise par rapport au point de référence. Le point de référence est :
8 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-102). Un avion transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l’annexe et déterminer la proposition correcte concernant la charge marchande maximale admissible à la dernière minute.
question 031-102.webp
10 - La limitation de résistance au plancher d’un avion publiée dans le Manuel de Vol est de 650 kg/m². Quelle est la masse maximale d'un colis pouvant être chargée sur une palette de dimensions 80 cm par 80 cm ?
11 - Le plancher de soute cargo principale est limité à 4 000 N/m². Il est prévu de charger un container cubique de 0,5 m de côté. Sa masse maximale ne doit pas dépasser (à supposer que g = 10 m/s²) :
12 - Laquelle des propositions suivantes affectera probablement la plage de centrage d’un avion ?
13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-515). Sans l'équipage, la masse et le centre de gravité de l'avion sont 7 000 kg et 4,70 m. - Masse du pilote : 90 kg. - Masse du copilote : 75 kg. - Masse du mécanicien navigant : 90 kg. Avec l'équipage à bord, la position du centre de gravité de l'avion sera :
question 031-515.webp
14 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504). Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 15 % à une masse brute de 62 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 15° est égale à :
question 031-504.webp
15 - La masse sans carburant d'un avion est toujours :
16 - Les bras de levier (moments) sont mesurés à partir d'un point spécifique jusqu'à l'emplacement de la masse. Ce point est connu comme :
17 - La position du centre de gravité doit être calculée :
18 - Si la masse maximale structurale à l’atterrissage est dépassée :
19 - Soit un aéronef avec les caractéristiques suivantes : - Masse maximale de structure à l'atterrissage : 125 000 kg. - Masse maximale sans carburant : 108 500 kg. - Masse maximale de structure au décollage : 155 000 kg. - Masse à vide en ordre d'exploitation : 82 000 kg. - Délestage carburant prévu : 17 000 kg. - Carburant de réserve : 5 000 kg. A supposer que les limitations de performance ne sont pas restrictives, la masse maximale autorisée pour le décollage et la charge marchande maximale sont respectivement de :
20 - La proposition correcte est :
21 - Pour déterminer la masse à vide en ordre d'exploitation d'un avion, la pratique courante est d'utiliser les masses forfaitaires pour l'équipage. Ces valeurs sont :
22 - La masse sans carburant est égale à :
23 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-522). Sont donnés : - DOM : 110 000 kg. - Index de base : 119,1. - Nombre de passagers : 185. - Cargo et bagages : 14 000 kg. - Carburant : 42 000 kg. En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à :
question 031-522.webp
24 - Un avion a une masse de 18 500 kg. Si 1 500 kg sont ajoutés dans une soute qui se trouve à 4,50 m du centre de gravité, ce dernier se déplacera de (on prendra g = 10 m/s/s) :
25 - La masse de chaque passager (transporté sur un avion) peut être déterminée à partir d'une déclaration orale de la part des passagers si le nombre :
26 - Étant donné : - La masse au décollage d’un avion est de 8 470 kg. - Le carburant total à bord est de 1 600 kg incluant 450 kg de carburant de réserve et 29 kg de carburant inutilisable. - La charge marchande est de 770 kg. Quelle est la masse sans carburant ?
27 - En tenant compte des conditions du jour, un avion a les masses au décollage limitées par les performances suivantes : Volets : 0° 10° 15°. Piste : 4100 4400 4600. Montée : 4700 4500 4200. Les masses sont en kg. Limites structurales : décollage/atterrissage/sans carburant : 4 300 kg. La masse maximale au décollage est :
28 - Sur un aéronef de 20 sièges ou plus utilisé sur un vol intercontinental, la masse forfaitaire qui peut être utilisée pour les bagages passagers est de :
29 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-513). La masse planifiée au décollage d'un avion est de 180 000 kg avec son centre de gravité positionné à 31 % de la CAM. Peu de temps avant la mise en route des moteurs, l'équipe locale informe l'équipage qu'une charge additionnelle de 4 000 kg doit être embarquée dans le compartiment cargo 1. Après avoir chargé ce fret, la nouvelle position du centre de gravité sera :
question 031-513.webp
30 - La masse maximale sans carburant est une limitation structure. Elle est consitutée de la masse de base plus :
31 - En croisière, un centre de gravité situé en arrière :
32 - La conversion du volume de carburant en masse :
33 - Sur un avion n'ayant pas de réservoir de carburant central, la masse maximale de structure sans carburant est liée :
34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-512) Un avion a une masse à l'atterrissage de 48000 kg. La plage des positions du centre de gravité, déterminée à partir du graphique adéquat, est :
question 031-512.webp
35 - Étant donné : - Masse maximale au décollage 64 400 kg, masse maximale à l'atterrissage 56 200 kg. - Masse maximale sans carburant 53 000 kg, masse de base 35 500 kg. - Charge marchande 14 500 kg, délestage d'étape 4 900 kg. - Carburant au décollage 7 400 kg. La charge supplémentaire maximale est de :
36 - Le centre de gravité d'un avion est à 25 % de la corde aérodynamique moyenne. Cela signifie que le centre de gravité de l'avion est situé à 25 % de la longueur de :
37 - Le centre de gravité d'un avion :
38 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-527). Pour les besoins du calcul de la charge marchande, le manuel d'exploitation d'un exploitant donne les masses forfaitaires suivantes pour les passagers (ces valeurs comprennent un bagage à main) : - Homme : 88 kg. - Femme : 70 kg. - Enfant : 35 kg. - Bébé : 6 kg. - La masse forfaitaire pour un bagage en soute est de 14 kg par bagage. Le manifeste de chargement donne la répartition suivante : Passagers embarqués : - 40 hommes. - 65 femmes. - 8 enfants. - 5 bébés. - Bagages chargés en soute 4:120 bagages. En utilisant les masses forfaitaires données et les éléments de l'annexe, déterminer laquelle des réponses suivantes donne la valeur correcte de la masse de fret (intégralement chargée en soute 1) correspondant à la charge marchande résiduelle :
question 031-527.webp
39 - Concernant le bras de levier : (i) du point de référence de l’avion, le bras de levier est (ii) et (iii) du point de référence, il est (iv) :
40 - La masse de base est la masse totale de l'avion prêt pour un type d'exploitation spécifique, mais sans :
41 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans dans le devis de masse et de centrage est de :
42 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-510). Données : - Corde aérodynamique moyenne (MAC) : 134,5 pouces. - Le bord d'attaque de cette corde est à une distance de 625,6 pouces en arrière de la référence. - Masse avion au roulage : 62 500 kg. - CG à la masse de roulage : 20 % MAC. Une charge de 1 000 kg est déplacée de la partie avant de la soute cargo arrière vers la partie arrière de la soute cargo avant. La position du nouveau centre de gravité est :
question 031-510.webp
43 - Des masses forfaitaires peuvent être utilisées pour les bagages enregistrés lorsque le nombre total de sièges passagers disponibles à bord de l'avion est supérieur à :
44 - Le bras de levier est :
45 - Lorsque le centre de gravité est à la limite avant, l’avion sera :
46 - Dans le cadre de la détermination de masse et centrage, la réglementation EASA Air OPS définit un enfant comme une personne âgée de :
47 - Pendant une violente manoeuvre d'évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de la FAR 23, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2. Le Manuel de Vol précise que l'avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8. Considérant les exigences de certification et en tenant compte du fait que le constructeur du bimoteur n'a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l'enveloppe de vol, il est possible d'observer :
48 - Avec un centrage en dehors de la limite avant :
49 - Si une charge supplémentaire est mise à bord de l’avion, la vitesse de décrochage va probablement :
50 - Dans les calculs de masse et centrage, laquelle des propositions suivantes décrit le point de référence ?
51 - Étant donné : - Masse à vide en ordre d’exploitation : 38 000 kg. - Masse maximale de structure au décollage : 72 000 kg. - Masse maximale de structure à l'atterrissage : 65 000 kg. - Masse maximale sans carburant : 61 000 kg. - Délestage : 8 000 kg. - Carburant au décollage : 10 300 kg. La limitation utile et la charge offerte sont respectivement de :
52 - La masse maximale sans carburant d'un avion est :
53 - Lorsqu'on se prépare à effectuer la pesée d'un avion, il n'est pas nécessaire de :
54 - Les informations de masse et centrage donnent : Masse à vide : 1200 kg ; Bras de levier à vide : 3,00 m. Dans ces conditions, le centre de gravité à vide est à 25% de la corde aérodynamique moyenne (MAC). La longueur de la MAC est de 2 m. Dans la section Masse et Centrage du Manuel de Vol, les informations suivantes sont données (Bras de levier) : - Sièges avant : 2,5 m. - Sièges arrière : 3,5 m. - Soute arrière : 4,5 m. - Réservoirs : 3,0 m. Le pilote et un passager embarquent; chacun pèse 80 kg. Les réservoirs contiennent 140 litres de carburant à une densité de 0,714. Les sièges arrière ne sont pas occupés. Le carburant roulage est négligeable. La position du centre de gravité au décollage (en % de MAC) est :
55 - A partir de quel point le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne est-il calculé ?
56 - La résistance maximale du plancher du compartiment de soute d'un avion est donnée pour 750 kg par mètre carré. Un colis de 600 kg doit être chargé. En supposant que la base de la palette de chargement est entièrement en contact avec le plancher, quelle doit être la taille minimale de palette pouvant être utilisée ?
57 - La masse totale de l'avion est de 9000 kg. Le centre de gravité se trouve à 2 m du point de référence. La limite arrière de centrage est à 2,1 m du point de référence. Quelle masse de fret faut-il transférer de la soute avant (située à 0,8 m de la référence) à la soute arrière (située à 3,8 m de la référence) pour reculer le centre de gravité jusqu'à sa limite arrière ?
58 - Le chargement doit être correctement arrimé afin :
59 - Étant donné : - Masse de base : 5 210 kg. - Masse sans carburant : 6 230 kg. - Délestage : 990 kg. - Carburant au décollage : 1 590 kg. La charge marchande est de :
60 - L'avantage de base lié à l'utilisation de containers de taille standard :
61 - La masse à vide en ordre d'exploitation est la différence entre :
62 - Un avion est pesé avant son entrée en service. Qui est responsable de déduire la masse de base de la masse mesurée par l'addition des "éléments opérationnels" ?
63 - Pour calculer la limitation utile, les facteurs à prendre en compte incluent :
64 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-106). La poutre représentée en annexe est en équilibre avec :
question 031-106.webp
65 - Considérant uniquement les limitations structurales, sur les vols de longues distances (effectués à la distance maximale franchissable de l’avion), la charge marchande est normalement limitée par :
66 - Les données suivantes s'appliquent à un avion sur le point de décoller : Masse maximale certifiée au décollage : 141500 kg. Masse maximale au décollage limitée par les performances : 137300 kg. Masse à vide en ordre d'exploitation : 58400 kg. Masse de l'équipage et de ses bagages à main : 640 kg. Bagages de l'équipage en soute : 110 kg. Carburant à bord : 60700 kg. A partir de ces informations, calculez la masse de la charge utile :
67 - La masse au décollage d’un avion est de 66 700 kg, comprenant une charge marchande de 14 200 kg et un carburant utilisable de 10 500 kg. Si la masse forfaitaire de l’équipage est de 545 kg, la masse de base est :
68 - Dans les calculs du centre de gravité, le point de référence est :
69 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,1 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 300 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
70 - La masse maximale sans carburant est la masse d'un avion sans carburant utilisable à bord. C'est une limitation qui est :
71 - La masse à vide en ordre d’exploitation d’un avion est de 2 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l’atterrissage et sans carburant sont identiques à 3 500 kg. La masse de carburant au bloc est de 550 kg et le carburant de roulage est de 50 kg. La charge offerte est :
72 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Se référer au chargement de l'avion de transport en annexe. La limitation linéaire pour la section arrière du compartiment de soute avant est :
question 031-006.webp
73 - Laquelle des propositions est correcte ?
74 - Etant donné : - Masse à vide équipée : 5 300 kg. - Masse à vide en ordre d’exploitation : 5 500 kg. - Masse sans carburant : 5 980 kg. - Masse au décollage : 7 980 kg. La charge utile est :
75 - Une surcharge a les effets suivants sur les performances avion :
76 - La masse maximale certifiée au roulage est la masse à laquelle un avion peut être chargé avant le démarrage des moteurs. C'est :
77 - Lorsque l'on effectue les calculs de masse et de centrage d'un avion particulier, le terme "masse à vide" s'applique à la somme des masses de la cellule, des moteurs, et :
78 - La masse forfaitaire pour un enfant est :
79 - La zone qui est identifiée par un nombre désignant sa distance au point de référence est appelée :
80 - Le réservoir de carburant d’un avion peut contenir un volume maximal équivalent à 2 300 kg de carburant à 0,80 de densité. Le réservoir est rempli avec du carburant à une densité de 0,78, le volume de carburant pouvant être embarqué à bord est de :
81 - La masse à vide équipée d'un avion est de 3000 kg. Les masse maximale au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont de 5200 kg. Le carburant au parking est de 650 kg, le carburant de roulage est de 50 kg. La charge marchande disponible est :
82 - Lorsque les masse individuelles de chaque avion sont utilisées, la pesée de l'avion doit avoir lieu au plus tard tous les :
83 - Pour un avion, la masse à vide inclut la masse de la structure de l'avion complet avec les moteurs, les systèmes, les fournitures et les autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'avion. Sa valeur :
84 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504). Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 18 % à une masse brute de 62 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 15° est égale à :
question 031-504.webp
85 - Calculer la charge maximale admissible de dernière minute pour un vol planifié en utilisant les informations suivantes : - Masse maximale au décollage : 72 500 kg. - Carburant au bloc : 18 460 kg. - Masse de base : 44 000 kg. - Carburant de roulage : 460 kg. - Masse au décollage limitée par les performances : 73 000 kg. - Charge marchande : 6 800 kg
86 - - Masse à vide en ordre d'exploitation : 85 000 kg. - Masse au décollage limitée par les performances : 127 000 kg. - Masse à l'atterrissage limitée par les performances : 98 500 kg. - Masse maximale sans carburant : 89 800 kg. Carburant nécessaire pour le vol : - Délestage : 29 300 kg. - Réserve de route et réserve finale : 3 600 kg. - Dégagement : 2 800 kg. La charge marchande maximale qui peut être transportée sur ce vol est :
87 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée :
88 - Dans les calculs de masse et centrage, l'index est :
89 - La charge maximale d'un avion, au mètre linéaire, est de 350 kg/m. La largeur de la zone plancher est de 2 mètres. La limitation surfacique du plancher est de 300 kg par m². Lequel des chargements suivants (longueur x largeur x hauteur) peut être posé directement sur le plancher ?
90 - Un avion est doté de 2 réservoirs de carburant dans chaque aile et d'un réservoir central dans le fuselage. Si on note : - 1 : les réservoirs externes de voilure- 2 : les réservoirs internes de voilure- 3 : le réservoir central de fuselageL'ordre d'utilisation en vol de ces réservoirs est :
91 - Le point de référence utilisé pour les calculs de centrage est :
92 - La masse maximale sans carburant : 1. est une limitation réglementaire. 2. est calculée pour un facteur de charge maximal de +3.5 g. 3. est due au moment de flexion maximum à l'emplanture des ailes. 4. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes extérieurs en premier. 5. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes intérieurs en premier. 6. peut être augmentée en rigidifiant les ailes.
93 - La masse forfaitaire pour un enfant est de :
94 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs, est :
95 - La charge marchande est définie comme :
96 - Un avion est limité par les performances à une masse à l’atterrissage de 54 230 kg. La masse de base est de 35 000 kg et la masse sans carburant 52 080 kg. Si la masse au décollage est de 64 280 kg, la charge utile sera de :
97 - L’équipement variable comprend :
98 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de très courtes distances avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par :
99 - Sachant que : - masse maximale au roulage = 373,3 t. - masse maximale au décollage = 371,9 t. - masse maximale à l'atterrissage = 265,3 t. - masse maximale sans carburant = 242,6 t. - masse de base = 174,4 t. - délestage prévu sur l'étape = 115 t. - total réserves = 17 t. - roulage = 3,7 t. La charge offerte est égale à :
100 - La distance minimale qui doit séparer deux points d'attache pour une même direction de retenue est de :
101 - Lorsque les masses individuelles sont utilisées, la masse d'un avion doit être déterminée avant son entrée en service et ensuite :
102 - Étant donné : - Masse avion : 7500 kg. - Position du centre de gravité : 80,5. - Position de la limite arrière du domaine de centrage : 79,5. Quelle masse de fret doit-on déplacer de la soute arrière située à la position 150 vers la soute avant située à la position 30 afin de déplacer le centre de gravité jusqu’à la limite arrière ?
103 - Les données relatives à un aéronef sont les suivantes : - masse au décollage : 141 000 kg. - carburant total au décollage : 63 000 kg.dont réserves de carburant : 14 000 kg.dont carburant inutilisable : 1 000 kg. - charge commerciale : 12 800 kg. La masse sans carburant de cet avion est de :
104 - La masse à vide en ordre d'exploitation d'un avion est 2 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont identiques à 3 500 kg. La masse de carburant au bloc est 550 kg, et le carburant roulage est 50 kg. La masse disponible de la charge offerte est :
105 - Étant donnés : - Masse maximale de structure au décollage : 72 000 kg. - Masse maximale de structure à l'atterrissage : 56 000 kg. - Masse maximale sans carburant : 48 000 kg. - Carburant roulage : 800 kg. - Délestage : 18 000 kg. - Carburant supplémentaire : 900 kg. - Carburant dégagement : 700 kg. - Réserve finale : 2 000 kg. Déterminez la masse au décollage :
106 - Le bras de levier est la distance (i) d’une charge mesurée depuis le/la (ii) de l’avion :
107 - La masse à l'atterrissage est égale à :
108 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-520). Sont donnés : - DOM : 110 000 kg. - Index de base : 119,1. - Nombre de passagers : 335. - Cargo et bagages : 9 500 kg. - Carburant : 40 000 kg. En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à :
question 031-520.webp
109 - Pour un avion, la masse de base est la masse totale de l’avion prêt pour un type d’exploitation spécifique mais excluant :
110 - Lorsque les masses forfaitaires sont utilisées, les bébés occupant un siège séparé doivent être considérés comme :
111 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503). Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, vous avez : - Compartiment cargo 1 : vide. - Compartiment cargo 2 : 1 000 kg. - Compartiment cargo 3 : 3 000 kg. - Compartiment cargo 4 : 2 000 kg. - Compartiment cargo 5 : 1 000 kg. - Passagers compartiment OA : 20. - Passagers compartiment OB : 20. - Passagers compartiment OC : 30. Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à :
question 031-503.webp
112 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503). Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, le compartiment cargo 1 est vide. Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à :
question 031-503.webp
113 - La masse en charge d'un aéronef est 12 400 kg. La limite arrière du centre de gravité se situe à 102 inches en arrière de la référence. Si le centre de gravité de l'aéronef en charge se trouve à 104,5 inches en arrière de la référence, de combien de rangées vers l'avant, 2 passagers doivent-ils se déplacer depuis la rangée de sièges arrière (224 inches en arrière) pour ramener le centre de gravité à sa imite arrière, si l'espacement entre les sièges est de 33 inches (On considèrera une masse de 75 kg par passager) ?
114 - Un avion dispose de 2 soutes. La soute 1 est située à 6 m en avant du point de référence et la soute 4 à 7 m en arrière du point de référence. La masse de décollage de l’avion est de 60 000 kg et son centre de gravité se trouve à 2 m en arrière du point de référence. Juste avant le décollage, une palette de 1250 kg est retirée de la soute 1. Quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
115 - Une surcharge va probablement :
116 - L'exploitant d'un avion équipé de 50 sièges utilise les valeurs de masses forfaitaires pour les passagers et les bagages. Lors de l'enregistrement d’un vol régulier, un groupe de passagers se présentent à l’embarquement et il apparaît que le plus léger d’entre eux dépasse la valeur de la masse forfaitaire applicable :
117 - La masse à vide en ordre d’exploitation représente la différence entre :
118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-104). Avec les données figurant sur l’annexe, la limitation utile et la charge offerte sont respectivement de :
question 031-104.webp
119 - La position du centre de gravité d'un avion est normalement calculée le long de :
120 - La masse à vide équipée est de 4800 kg, la masse de base est 5 050 kg et la masse sans carburant est 6 210 kg. Si la masse de décollage est de 8 010 kg, la charge utile est de :
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