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Simulation d'examen Masse et centrage ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions sur 120 minutes

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1 - Avant le départ, un avion est chargé de 16500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3. Ceci est inscrit sur la feuille de chargement comme 16500 kg et les calculs sont fait en fonction. En conséquence de cette erreur, l'avion est:
2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-505).En utilisant les données de l’annexe, si les corrections de l'index carburant (à partir de l’index de la masse sans carburant) sont les suivantes:9 500 kg - 0.96 500 kg - 6.13 500 kg - 4.73 000 kg - 4.3Quelles sont les valeurs correctes de la masse atterrissage et le centre de gravité associé ?
question 031-505.webp
3 - Définir la charge utile:
4 - La masse en opérations est égale à:
5 - La charge marchande est égale à:
6 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d'un avion, il devrait être pesé avec un minimum de:
7 - La masse à vide en ordre d'exploitation comprend, entre autres:
8 - Le bras de levier est la distance (i) d’une charge mesurée depuis le/la (ii) de l’avion:
9 - La position du centre de gravité peut toujours être déterminée en:
10 - Dans les calculs de masse et centrage (sur un avion) un point de référence est utilisé. Ce point de référence est:
11 - Le centre de gravité est un point barycentre des masses réparties constituant l'ensemble de l'aéronef. Dans le cas d'un vol rectiligne uniforme, le poids de l'aéronef agit selon un vecteur:
12 - Si le centre de gravité d'un avion se déplace vers l'avant pendant le vol, la gouverne de profondeur:
13 - Avec les données suivantes:- Masse de base: 2 800 kg.- Délestage: 300 kg.- Charge marchande: 400 kg.- Masse maximale au décollage: 4 200 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 3 700 kg.La quantité maximale de carburant est de:
14 - La masse sans carburant est égale à:
15 - La masse de 1 292 litres de carburant (densité = 0,812) est de:
16 - La charge marchande permise est la différence entre:
17 - La masse en charge d'un aéronef est 12 400 kg. La limite arrière du centre de gravité se situe à 102 inches en arrière de la référence. Si le centre de gravité de l'aéronef en charge se trouve à 104,5 inches en arrière de la référence, de combien de rangées vers l'avant, 2 passagers doivent-ils se déplacer depuis la rangée de sièges arrière (224 inches en arrière) pour ramener le centre de gravité à sa imite arrière, si l'espacement entre les sièges est de 33 inches (On considèrera une masse de 75 kg par passager) ?
18 - La masse à vide en ordre d’exploitation représente la différence entre:
19 - La masse individuelle des passagers (transportés sur un avion) peut être établie à partir d'une déclaration verbale de la part des passagers si le nombre de:
20 - Un avion dispose de 2 soutes. La soute 1 est située à 6 m en avant du point de référence et la soute 4 à 7 m en arrière du point de référence. La masse de décollage de l’avion est de 60 000 kg et son centre de gravité se trouve à 2 m en arrière du point de référence. Juste avant le décollage, une palette de 1250 kg est retirée de la soute 1. Quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
21 - Étant donné:Masse maximale de structure au décollage: 7 400 kg.Masse maximale de structure à l’atterrissage: 7 400 kg.Masse sans carburant: 5 990 kg.Carburant de roulage: 15 kg.Réserve de route: 110 kg.Réserve de dégagement: 275 kg.Réserve finale: 250 kg.Délestage: 760 kg.La masse prévue à destination sera de:
22 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-003)Calculer le centre de gravité de l’avion avec les données suivantes:- Masse sur le train avant: 7 800 kg.- Masse sur le train principal gauche: 11 800 kg.- Masse sur le train principal droit: 11 400 kg
question 031-003.webp
23 - Le centre de gravité d'un avion:
24 - Sur un avion n'ayant pas de réservoir de carburant central, la masse maximale de structure sans carburant est liée:
25 - Déterminer la position du centre de gravité en pourcentage de la MAC (corde aérodynamique moyenne) avec un bras de levier du centre de gravité de 724 pouces et la MAC s’étend de 517 pouces à 1 706 pouces.
26 - Les informations de masse et centrage donnent:Masse à vide: 1200 kg ; Bras de levier à vide: 3,00 m.Dans ces conditions, le centre de gravité à vide est à 25% de la corde aérodynamique moyenne (MAC). La longueur de la MAC est de 2 m.Dans la section Masse et Centrage du Manuel de Vol, les informations suivantes sont données (Bras de levier):- Sièges avant: 2,5 m.- Sièges arrière: 3,5 m.- Soute arrière: 4,5 m.- Réservoirs: 3,0 m.Le pilote et un passager embarquent; chacun pèse 80 kg. Les réservoirs contiennent 140 litres de carburant à une densité de 0,714. Les sièges arrière ne sont pas occupés. Le carburant roulage est négligeable. La position du centre de gravité au décollage (en % de MAC) est:
27 - La quantité maximale de carburant pouvant être chargée dans les réservoirs d'un avion est de 3 800 US Gallons. Si la densité du carburant est de 0,79 la masse de carburant qui peut être embarquée est de:
28 - Sur une feuille de centrage, l'index représente:
29 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-510).Données:- Corde aérodynamique moyenne (MAC): 134,5 pouces.- Le bord d'attaque de cette corde est à une distance de 625,6 pouces en arrière de la référence.- Masse avion au roulage: 62 500 kg.- CG à la masse de roulage: 20 % MAC.Une charge de 1 000 kg est déplacée de la partie avant de la soute cargo arrière vers la partie arrière de la soute cargo avant.La position du nouveau centre de gravité est:
question 031-510.webp
30 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-512)Un avion a une masse à l'atterrissage de 48000 kg. La plage des positions du centre de gravité, déterminée à partir du graphique adéquat, est:
question 031-512.webp
31 - Concernant le bras de levier: (i) du point de référence de l’avion, le bras de levier est (ii) et (iii) du point de référence, il est (iv):
32 - La masse à vide en ordre d'exploitation est la différence entre:
33 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-102).Un avion transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l’annexe et déterminer la proposition correcte concernant la charge marchande maximale admissible à la dernière minute.
question 031-102.webp
34 - La masse maximale sans carburant est une limitation de masse pour:
35 - Un vol commercial doit être fait avec un avion de transport à réaction. Les limites structurales de l'avion sont les suivantes:- Masse maximale au parking: 69 900 kg.- Masse maximale au décollage: 69 300 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 58 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 52 740 kg.Le décollage et l'atterrissage ne sont pas limités par les performances.- Masse de base: 34 930 kg.- Délestage: 11 500 kg.- Carburant roulage: 250 kg.- Carburant supplémentaire et réserve: 1 450 kg.- Carburant dégagement: 1 350 kg.La charge marchande maximale qui peut être transportée est:
36 - Une surcharge va probablement:
37 - Choisir l’affirmation correcte concernant la plage de centrage autorisée:
38 - Concernant le chargement d’un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme:
39 - A une masse donnée, le centre de gravité est à 15 % de la MAC (corde aérodynamique moyenne). Si le bord d'attaque de la MAC est à 625,6 pouces en arrière du point de référence et que la longueur de la MAC est de 134,5 pouces, déterminer la position du centre de gravité par rapport au point de référence.
40 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).Quel sont le bras de levier, la charge maximale et la limitation linéaire pour la section la plus en arrière du compartiment de soute avant ?
question 031-528.webp
41 - Lors d’une violente manœuvre d’évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de l’EASA, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2G. Le Manuel de Vol précise que l’avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8G. Considérant les exigences de certification et en prenant en considération le fait que le constructeur du bimoteur n’a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l’enveloppe de vol, il est possible d’observer:
42 - La résistance maximale du plancher du compartiment de soute d'un avion est donnée pour 750 kg par mètre carré. Un colis de 600 kg doit être chargé. En supposant que la base de la palette de chargement est entièrement en contact avec le plancher, quelle doit être la taille minimale de palette pouvant être utilisée ?
43 - Déterminer la masse sans carburant d’un avion monomoteur avec les données suivantes:- Masse à vide équipée: 1 764 lb.- Lot de bord occasionnel: 35 lb.- Pilote + passager: 300 lb.- Masse du fret: 350 lb.- Carburant au bloc: 60 gallons.- Délestage: 35 gallons.- Densité carburant: 6 lb / gallon.
44 - Pendant le décollage vous remarquez que, pour un braquage donné de la gouverne de profondeur, l'avion effectue la rotation plus rapidement que d'habitude. Cela indique que:
45 - La masse maximale à laquelle un avion peut être chargé, avant le démarrage des moteurs, est:
46 - La masse maximale sans carburant est une limitation structure. Elle est consitutée de la masse de base plus:
47 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).- BEM (Basic Empty Mass): 3 210 lbs.- Bras de levier (BEM): 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager siège avant: 200 lbs.- Passagers sièges centraux: 290 lbs (total).- Un passager siège arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Masse sans carburant: 4 120 lbs.- Moment masse sans carburant: 377 751 lb.in.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lb / US Gallon.- Moment total au décollage: 432 226 lb.in.Déterminer la position du centre de gravité au décollage de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus:
question 031-506.webp
48 - La masse de chaque passager (transporté sur un avion) peut être déterminée à partir d'une déclaration orale de la part des passagers si le nombre:
49 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-520).Sont donnés:- DOM: 110 000 kg.- Index de base: 119,1.- Nombre de passagers: 335.- Cargo et bagages: 9 500 kg.- Carburant: 40 000 kg.En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à:
question 031-520.webp
50 - La masse sans carburant et la masse à vide en ordre d'exploitation:
51 - Le centre de gravité d’un avion est le point auquel la masse totale de l’avion est censée s’appliquer. Le poids agit dans une direction:
52 - Un avion avec une roulette de nez à deux roues et un train principal à quatre roues stationne au sol avec une masse de 725 kg appliquée sur une seule roue de la roulette de nez et 6 000 kg sur une seule roue du train principal. La distance entre les roues de la roulette de nez et les roues du train principal est de 10 m. Quel est le centre de gravité de l’avion par rapport aux roues du train principal ?
53 - Données:Le CG est situé à la station 15. La masse de l'avion est de 3 600 lbs. Quel effet aura un déplacement de bagage (masse totale: 64 lbs) de la station 14 à la station 20, sur le centre de gravité ?
54 - La pesée d'un avion de plus de 20 tonnes doit être effectuée avec un équipement: 1. étalonné depuis moins de 2 ans.2. étalonné depuis moins de 4 ans.3. donnant une précision de +/- 0,1%.4. donnant une précision de +/- 20 kg.
55 - Lorsque le système forfaitaire peut être utilisé pour les passagers, la masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans est de:
56 - Une masse de 500 kg est placée dans une zone située à 10 m derrière la position actuelle du centre de gravité et 16 m derrière le point de référence. Le moment de cette masse utilisé dans le manifeste de chargement est (g = 10 m/s²):
57 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, le compartiment de soute arrière a un chargement total maximal de:
question 031-006.webp
58 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-001).La poutre représentée en annexe est en équilibre avec:
question 031-001.webp
59 - Le centre de gravité est:
60 - Des masses forfaitaires peuvent être utilisées pour les bagages enregistrés lorsque le nombre total de sièges passagers disponibles à bord de l'avion est supérieur à:
61 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme:
62 - Une masse de 500 kg est chargée dans une zone située à 10 mètres derrière le centre de gravité actuel et 16 mètres derrière la référence. Le moment pour cette masse, utilisé dans le manifeste de chargement, est (on prendra g = 10 m/s/s):
63 - L'équipage d'un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Carburant au bloc: 40 000 kg.- Délestage: 29 000 kg.- Carburant roulage: 800 kg.- Masse maximale au décollage: 170 000 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 148 500 kg.- Masse maximale sans carburant: 112500 kg- Masse à vide en ordre d'exploitation: 80 400 kg.La charge marchande maximale pour ce vol est de:
64 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504).Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 15 % à une masse brute de 62 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 15° est égale à:
question 031-504.webp
65 - La masse maximale au roulage (au parking) est dictée par:
66 - En croisière, un centre de gravité situé en arrière:
67 - Quelle est la masse à transférer de la soute avant qui se trouve à 20 ft en avant du point de référence à la soute arrière située à 40 ft en arrière du point de référence pour ramener le centre de gravité dans les limites du domaine de centrage ?- Masse avion: 2 500 lb.- Moment total: -8 000 lb.ft.- Plage du centrage: de 0,5 ft à 2 ft en avant du point de référence.
68 - Étant donné:- Masse maximale de structure au décollage: 146 900 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 93 800 kg.- Masse maximale sans carburant: 86 400 kg.- Délestage: 27 500 kg.- Carburant au parking: 35 500 kg.- Carburant pour le démarrage des moteurs et le roulage: 1 000 kg.La limitation utile est de:
69 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée:
70 - - Masse à vide en ordre d'exploitation: 85 000 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 127 000 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 98 500 kg.- Masse maximale sans carburant: 89 800 kg.Carburant nécessaire pour le vol:- Délestage: 29 300 kg.- Réserve de route et réserve finale: 3 600 kg.- Dégagement: 2 800 kg.La charge marchande maximale qui peut être transportée sur ce vol est:
71 - La position du centre de gravité d'un avion est normalement calculée le long de:
72 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 2,2 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 480 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-502).Pour que la poutre suivante soit en équilibre:
question 031-502.webp
74 - Parmi les rubriques suivantes, quelles sont celles qui font réglementairement partie du contenu de la documentation de masse et centrage: 1. Immatriculation et type de l'avion.2. Masse de base et centrage de base de l'avion.3. Composition du chargement (passagers, bagages, fret...).4. Composition des équipements de sécurité (gilets, canots...).5. Quantité de carburant au lâcher des freins6. Délestage d'étape.7. Masses réelles au décollage, à l'atterrissage et sans carburant.8. Répartition du chargement.9. Positions du centre de gravité.10. Masses limites et limites du centre de gravité.11. Identité du responsable du chargement.
75 - Si 1 250 lb de carburant à une densité de 0.812 sont embarqués à bord d’un avion, la masse carburant en USG sera de:
76 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-524).En utilisant les éléments de la feuille de chargement en annexe, déterminer les valeurs correctes de la masse au décollage et de la position du centre de gravité à cette masse si la correction de fuel index est de -0,9.
question 031-524.webp
77 - Les données relatives à un aéronef sont les suivantes:- masse au décollage: 141 000 kg.- carburant total au décollage: 63 000 kg.dont réserves de carburant: 14 000 kg.dont carburant inutilisable: 1 000 kg.- charge commerciale: 12 800 kg.La masse sans carburant de cet avion est de:
78 - Étant donné:- Masse avion: 7500 kg.- Position du centre de gravité: 80,5.- Position de la limite arrière du domaine de centrage: 79,5.Quelle masse de fret doit-on déplacer de la soute arrière située à la position 150 vers la soute avant située à la position 30 afin de déplacer le centre de gravité jusqu’à la limite arrière ?
79 - Le centrage d'un avion est à 713 mm du point de référence. La corde aérodynamique moyenne commence à 524 mm du point de référence et se termine à 1 706 mm. La position du centre de gravité exprimée en % de la corde aérodynamique moyenne est de:
80 - Un chargement déplacé en vol engendrerait:
81 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer le moment du carburant au bloc (lbs.in) dans les conditions suivantes:- Masse de base à vide: 3 210 lbs.- Bras de levier à vide: 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager avant: 200 lbs.- Passagers centraux: 290 lbs (total).- Passager arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 90 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lbs/US Gallon.
question 031-506.webp
82 - Étant donné:- Masse maximale au décollage 64 400 kg, masse maximale à l'atterrissage 56 200 kg.- Masse maximale sans carburant 53 000 kg, masse de base 35 500 kg.- Charge marchande 14 500 kg, délestage d'étape 4 900 kg.- Carburant au décollage 7 400 kg.La charge supplémentaire maximale est de:
83 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 2,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 520 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
84 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
85 - Un avion est doté de 2 réservoirs de carburant dans chaque aile et d'un réservoir central dans le fuselage. Si on note:- 1: les réservoirs externes de voilure- 2: les réservoirs internes de voilure- 3: le réservoir central de fuselageL'ordre d'utilisation en vol de ces réservoirs est:
86 - La masse à vide d'un avion est inscrite:
87 - La charge marchande est obtenue en effectuant:
88 - Quelle est la masse forfaitaire de bagage pour un vol national sur un avion de 300 sièges passagers ?
89 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-508).Utiliser l’annexe et déterminer le moment de la masse sans carburant (lb.Inch /100) d’un avion monomoteur à piston avec les éléments suivants:- Masse à vide équipée: 2415 lbs.- Bras de levier de la masse à vide équipée: 77,9 inches.- Cargo zone A: 350 lbs.- Bagage zone B: 35 lbs.- Pilote et passager siège avant: 300 lbs (au total).
question 031-508.webp
90 - Le terme "charge utile" appliqué à un avion inclut:
91 - Pour un avion, la masse à vide comprend la masse de la structure complète de l'avion avec ses moteurs, systèmes, accessoires et autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'aéronef. Sa valeur:
92 - La charge offerte maximale est la différence entre:
93 - Le point de référence utilisé pour les calculs de centrage est:
94 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-512).Considérant l'annexe jointe, à la masse de 51 000 kg, déterminez les limites avant et arrière du centre de gravité lorsque l'avion est en croisière:
question 031-512.webp
95 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de très courtes distances avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par:
96 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).Une palette de dimension 200 cm x 250 cm a une masse totale de 300 kg. La palette est transportée sur deux supports mesurant chacun 20 cm x 200 cm. En utilisant les informations figurant en annexe, calculer la masse qu’on peut ajouter ou décharger de la palette afin de respecter la limitation de résistance du plancher du compartiment de soute cargo avant:
question 031-006.webp
97 - Un avion va décoller d'un aérodrome pour lequel la masse au décollage limitée par les performances est de 89 200 kg.Les masses maximales certifiées sont:Masse au roulage: 89 930 kg.Masse maximale au décollage: 89 430 kg.masse maximale à l'atterrissage: 71 520 kg.Masse maximale sans carburant: 62 050 kg.Carburant à bord au parking:Carburant roulage: 600 kg.Délestage: 17 830 kg.Carburant supplémentaire, réserve finale et dégagement: 9 030 kg.Si la masse à vide en ordre d'exploitation est 40 970 kg, la charge marchande qui peut être transportée sur ce vol est:
98 - Les masses forfaitaires pour les bagages ne peuvent être utilisées que si l’avion:
99 - Le train d'atterrissage d'un avion est composé d'un train avant (roulette de nez) muni de deux roues et d'un train principal, formé par deux jambes, chacune munie de deux roues. Au sol, la masse de l'avion se répartit ainsi:- 500 kg sur chacune des deux roues avant.- 6 000 kg sur chacune des quatre roues du train principal.La distance entre le train principal et la roulette de nez est de 10 mètres.Le centre de gravité de l'avion est situé à:
100 - La limitation surfacique du plancher d’un compartiment bagage est de 120 lb par ft². Si la surface de contact d’un chargement avec le plancher est de 4ft x (2ft, 6 pouces) et sa masse totale est de 1 220 lb, la résistance effective du plancher de l’avion est:
101 - Le déplacement de masse causé par l’extension du train d’atterrissage:
102 - La masse de base d'un avion inclut:
103 - Étant donnés:- Masse maximale de structure au décollage: 72 000 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 56 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 48 000 kg.- Carburant roulage: 800 kg.- Délestage: 18 000 kg.- Carburant supplémentaire: 900 kg.- Carburant dégagement: 700 kg.- Réserve finale: 2 000 kg.Déterminez la masse au décollage:
104 - Quelle proposition est correcte ?
105 - Les bras de levier (moments) sont mesurés à partir d'un point spécifique jusqu'à l'emplacement de la masse. Ce point est connu comme:
106 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504).Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 18 % à une masse brute de 62 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 15° est égale à:
question 031-504.webp
107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-509).Un avion à réaction dont les caractéristiques géométriques sont représentées en annexe est prévu de décoller au poids P = 48 000 daN et avec un centre de gravité G situé à 15,40 m du point de référence 0. En dernière minute, le chef d'escale fait ajouter 1 500 daN de fret en soute avant à 8 m du point de référence 0. Le centrage final de l'avion calculé en pourcentage de la corde AB (à partir du point A) est égal à:
question 031-509.webp
108 - La limite du plancher de la soute d'un avion est de 5000 N/m2. Il est prévu de charger un container cubique mesurant 0,4 m de coté. Sa masse brute maximale ne doit pas excéder: (on prendra g = 10/m/s/s)
109 - Étant donné:- La limitation utile: 37 200 kg.- La masse de base: 21 600 kg.- Le carburant au décollage: 8 500 kg.- Les passagers à bord: 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants.- Les bagages: 880 kg.La compagnie aérienne utilise le système des masses passager forfaitaires autorisées par la réglementation. Ce vol n’est pas un vol charter vacances (84 kg par adulte incluant les 6 kg de bagage à main). Dans ces conditions, le fret maximal pouvant être chargé à bord est de:
110 - Sur un avion de 20 sièges passagers ou plus engagé dans un vol intercontinental, la masse forfaitaire qui peut être utilisée pour les bagages passagers est:
111 - Le terme "masse maximale sans carburant" désigne:
112 - La pesée d'un avion "à vide équipé" a fourni les données suivantes:- 20 000 N sur le train avant situé à 1 m du nez de l'avion.- 60 000 N sur chaque demi-train principal situé à 6 m du nez de l'avion.Sachant que:- le bord d'attaque de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est à 4,70 m du nez de l'avion.- la longueur de la MAC est de 2 m.- deux pilotes pesant chacun 75 kg s'installent à 2 m du nez de l'avion.- la quantité de carburant mise à bord est égale à 2000 kg et avance le centrage de 2%.Le centrage en % de MAC est égal à:
113 - Un avion a une masse de 18 500 kg. Si 1 500 kg sont ajoutés dans une soute qui se trouve à 4,50 m du centre de gravité, ce dernier se déplacera de (on prendra g = 10 m/s/s):
114 - Avec un centre de gravité à la limite avant, vous pouvez vous attendre à:
115 - La masse maximale certifiée au roulage est la masse à laquelle un avion peut être chargé avant le démarrage des moteurs. C'est:
116 - Un avion à réaction doit effectuer un vol en emportant un maximum de carburant possible. Utiliser les données appropriées et déterminer la masse de carburant à bord au moment du décollage.- Masse maximale au roulage: 63 060 kg.- Masse maximale de structure au décollage: 62 800 kg.- Masse maximale de structure à l’atterrissage: 54 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 51 300 kg.- Masse limitée par les performances au décollage du terrain de départ: 60 400 kg.- Pas de limitation pour les performances à l’atterrissage.- Masse de base: 34 930 kg.- Carburant requis pour le vol:- Carburant de roulage: 715 kg.- Délestage: 8 600 kg.- Réserve de route et réserve finale: 1 700 kg.- Réserve de dégagement: 1 500 kg.- Carburant additionnel: 400 kg.- Charge marchande pour le vol: 11 000 kg.
117 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-100).La masse totale d’un avion est de 145 000 kg et les limites du domaine de centrage sont comprises entre 4,7 m et 6,9 m en arrière du point de référence. La position du centre de gravité de l’avion chargé est de 4,4 m en arrière du point de référence. Quelle masse faudrait-il transférer de la soute avant à la soute arrière pour ramener la position du centre de gravité à la limite avant ?
question 031-100.webp
118 - La conversion d'un volume de carburant en masse:
119 - Les effets relatifs à l’exploitation d’un avion avec un centre de gravité situé trop loin en avant sont:
120 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-501).En utilisant les données en annexe, déterminer la valeur de la masse sans carburant et l’index de cette masse:
question 031-501.webp
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