Test 120 questions d'examen sur Masse et centrage pour ATPL

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1 - La position du centre de gravité d'un avion est normalement calculée le long de: L'axe longitudinal. L'axe horizontal. L'axe vertical. L'axe latéral.

2 - Laquelle de ces propositions concerne la masse à vide d'un avion ? Cela correspond à la masse à vide en ordre d'exploitation moins la charge marchande. C'est une valeur incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation. C'est la masse réelle de décollage moins la charge marchande. Cela correspond à la masse à vide en ordre d'exploitation moins le carburant.

3 - Déterminer la position du centre de gravité en pourcentage de la MAC (corde aérodynamique moyenne) avec un bras de levier du centre de gravité de 724 pouces et la MAC s’étend de 517 pouces à 1 706 pouces. 14,2 %. 15,3 %. 17,4 %. 16,3 %.

4 - Considérant:- Masse de l'aéronef: 4 750 kg.- Position du centre de gravité: 115,8.Quelle sera la nouvelle position du centre de gravité si 100 kg sont déplacés de la position 30 à la position 120 ? Position 118,33. Position 118,25. Position 117,69. Position 120,22.

5 - Un avion a une masse de 18 500 kg. Si 1 500 kg sont ajoutés dans une soute qui se trouve à 4,50 m du centre de gravité, ce dernier se déplacera de (on prendra g = 10 m/s/s): 39 cm. 30 cm. 34 cm. 32 cm.

6 - La résistance maximale du plancher du compartiment de soute d'un avion est donnée pour 750 kg par mètre carré. Un colis de 600 kg doit être chargé. En supposant que la base de la palette de chargement est entièrement en contact avec le plancher, quelle doit être la taille minimale de palette pouvant être utilisée ? 30 cm par 300 cm. 40 cm par 200 cm. 40 cm par 300 cm. 30 cm par 200 cm.

7 - La masse réelle au décollage est égale à: La masse à vide plus carburant au décollage. La masse atterrissage plus réserves de carburant. La masse de base plus le carburant au décollage et la charge marchande. La masse de base plus charge marchande.

8 - Laquelle des propositions suivantes correspond à la masse sans carburant ? La masse de base à vide plus les passagers et le fret. La masse au décollage moins le carburant jusqu'à la destination et le dégagement. La masse en opération plus les bagages des passagers et le fret. La masse au décollage d'un avion sans carburant utilisable.

9 - Les informations de masse et centrage donnent:Masse à vide: 1200 kg ; Bras de levier à vide: 3,00 m.Dans ces conditions, le centre de gravité à vide est à 25% de la corde aérodynamique moyenne (MAC). La longueur de la MAC est de 2 m.Dans la section Masse et Centrage du Manuel de Vol, les informations suivantes sont données (Bras de levier):- Sièges avant: 2,5 m.- Sièges arrière: 3,5 m.- Soute arrière: 4,5 m.- Réservoirs: 3,0 m.Le pilote et un passager embarquent; chacun pèse 80 kg. Les réservoirs contiennent 140 litres de carburant à une densité de 0,714. Les sièges arrière ne sont pas occupés. Le carburant roulage est négligeable. La position du centre de gravité au décollage (en % de MAC) est: 17 %. 29 %. 22 %. 34 %.

10 - La charge maximale d'un avion, au mètre linéaire, est de 350 kg/m. La largeur de la zone plancher est de 2 mètres. La limitation surfacique du plancher est de 300 kg par m². Lequel des chargements suivants (longueur x largeur x hauteur) peut être posé directement sur le plancher ? Une charge de 500 kg dans une caisse de dimensions 1.5 m x 1 m x 1 m. Une charge de 400 kg dans une caisse de dimensions 1.4 m x 0.8 m x 0.8 m. Une charge de 700 kg dans une caisse de dimensions 1.8 m x 1.4 m x 0.8 m. Une charge de 400 kg dans une caisse de dimensions 1.2 m x 1.2 m x 1.2 m.

11 - Étant donnés:- Masse maximale de structure au décollage: 72 000 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 56 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 48 000 kg.- Carburant roulage: 800 kg.- Délestage: 18 000 kg.- Carburant supplémentaire: 900 kg.- Carburant dégagement: 700 kg.- Réserve finale: 2 000 kg.Déterminez la masse au décollage: 69 600 kg. 74 000 kg. 72 000 kg. 70 400 kg.

12 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-525).En raison d'un retard, 16 passagers et leurs bagages (1 bagage par passager) ne se sont pas présentés à l'embarquement. En conséquence, ils sont retirés du devis de masse et centrage (masse standard de 84 kg par passager et 14 kg par bagage). Les bagages étaient dans la soute 4 et les passagers devaient être assis dans le compartiment OC. Laquelle des propositions suivantes est correcte après que ces changements aient été pris en compte ?

CG TOM = 20 %. Index ZFM = 76. CG LM = 18 %. Index TOM = 70.

13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-521).Juste avant le départ, vous acceptez à bord 10 passagers supplémentaires qui seront assis dans le compartiment OC et vous devez pour cela débarquer 750 kg du compartiment 5. La position du centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), sera situé à:

28,5 %. 29,5 %. 30,5 %. 27,8 %.

14 - La masse avion est de 112 000 kg avec la position du centre de gravité située à 22,62 m en arrière du point de référence. Les limites du domaine de centrage sont entre 18 m et 22 m. Quelle masse doit-on enlever de la soute arrière (30 m en arrière du point de référence) pour avoir un centre de gravité au milieu des limites du domaine de centrage ? 8 680 kg. 43 120 kg. 16 529 kg. 29 344 kg.

15 - Un avion doit être pesé de nouveau à certains intervalles. Quand un exploitant utilise les "masses de flotte" et en supposant que les modifications ont été correctement documentées, cet intervalle est: à chaque fois qu'une modification majeure à lieu. à chaque fois que le Certificat de Navigabilité est renouvelé. 4 ans pour chaque avion. 9 ans pour chaque avion.

16 - Si le centre de gravité est proche de la limite avant, l’avion: Bénéficiera une réduction de la traînée due à une diminution de l’angle d’incidence. Nécessitera une compensation avec la gouverne de profondeur, ce qui entraînera une augmentation de la consommation carburant. Nécessitera moins de puissance pour une vitesse donnée. Aura tendance à avoir une rotation trop cabrée pendant le décollage.

17 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,1 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 300 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ? 120 kg. 750 kg. 462 kg. 195 kg.

18 - Les données suivantes s’appliquent à un vol planifié.- Masse de base: 34 900 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 66 300 kg.- Masse à l’atterrissage limitée par les performances: 55 200 kg.- Masse maximale sans carburant: 53 070 kg.Carburant requis au parking:- Carburant de roulage: 400 kg.- Délestage: 8 600 kg.- Réserve de route: 430 kg.- Réserve de dégagement: 970 kg.- Réserve d’attente: 900 kg.- Charge marchande: 16 600 kg.Le coût du carburant au terrain de départ est tel qu’il est décidé d’embarquer la quantité maximale de carburant possible. Le carburant total pouvant être embarqué en toute sécurité au décollage avant le départ est de: 12 700 kg. 13 230 kg. 10 730 kg. 15 200 kg.

19 - Lorsque le centre de gravité est à la limite avant, l’avion sera: Extrêmement stable et nécessitera un braquage excessif de la gouverne de profondeur pour changer l’assiette. Extrêmement instable et nécessitera un braquage excessif de la gouverne de profondeur pour changer l’assiette. Extrêmement stable et nécessitera un faible braquage de la gouverne de profondeur pour changer l’assiette. Extrêmement instable et nécessitera un faible braquage de la gouverne de profondeur pour changer l’assiette.

20 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d’un avion, il devrait être pesé avec un minimum de: 3 points support. 4 points support. 1 point support. 2 points support.

21 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs, est: La masse maximale certifiée au roulage. La masse maximale régulée au décollage. La masse maximale certifiée au décollage. La masse maximale régulée au roulage.

22 - Avec un centre de gravité à la limite avant, vous pouvez vous attendre à: Une baisse du rayon d'action. Une baisse de la vitesse de décrochage. Une baisse de la vitesse d'atterrissage. Une tendance au lacet à droite au décollage.

23 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-002).Sans l’équipage, la masse et la position du centre de gravité de l’avion sont de 6 000 kg et 4,70 m.La masse du pilote: 90 kg.La masse du copilote: 100 kgLa masse du mécanicien navigant: 80 kgAvec l’équipage à bord, la masse et la position du centre de gravité de l’avion seront de:

6 270 kg et 4,61 m. 6 270 kg et 4,594 m. 6 270 kg et 4,796 m. 6 270 kg et 5,012 m.

24 - Un avion est chargé avec son centre de gravité vers la limite arrière. Il en résulte: Une diminution de la consommation suite à la diminution de la traînée. Une diminution de la puissance nécessaire pour une vitesse donnée. Un risque accru de décrochage dû à une diminution du moment de l'empennage horizontal. Une augmentation de la stabilité longitudinale.

25 - Lors du centrage d'un aéronef, la zone qui est identifiée par un nombre désignant sa distance au point de référence est appelé: Index. Corde aérodynamique moyenne. Moment. Position.

26 - Le point de référence du centre de gravité est un point (i) qui est défini par rapport à l’avion et à partir duquel, les (ii) de n’importe quelles positions de la charge sont connues: (i) fixe, (ii) bras de levier. (i) en avant, (ii) bras de levier. (i) mobile, (ii) moments. (i) variable, (ii) moments.

27 - Un avion de transport à réaction a les limites structurales suivantes:- Masse maximale au parking: 63 060 kg.- Masse maximale au décollage: 62 800 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 54 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 51 300 kg.Le carburant est chargé selon les besoins suivant:- Carburant roulage: 400 kg.- Délestage: 8 400 kg.- Carburant supplémentaire et réserve: 1 800 kg.- Carburant dégagement: 1 100 kg.Si la masse à vide en ordre d'exploitation est de 34 930 kg, déterminez la charge marchande maximale qui peut être embarquée sur le vol si les aérodromes de départ et d'arrivée ne sont pas limitatifs: 16 370 kg. 17 070 kg. 16 570 kg. 16 430 kg.

28 - La référence est le point à partir duquel sont mesurés tous les moments. Sa position précise est donnée dans le manuel de chargement et il est situé: à ou proche du centre d'équilibre naturel de l'avion vide. à ou proche du point focal sur le système d'axe de l'avion. à un point pratique qui peut ne pas être situé physiquement sur l'avion. à ou proche de la limite avant du centre de gravité.

29 - La masse à vide en ordre d'exploitation d'un avion est 2 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont identiques à 3 500 kg. La masse de carburant au bloc est 550 kg, et le carburant roulage est 50 kg. La masse disponible de la charge offerte est: 1 000 kg. 950 kg 1 450 kg. 1 500 kg.

30 - Soit un aéronef avec les caractéristiques suivantes: - Masse maximale de structure à l'atterrissage: 125 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 108 500 kg.- Masse maximale de structure au décollage: 155 000 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 82 000 kg.- Délestage carburant prévu: 17 000 kg.- Carburant de réserve: 5 000 kg.A supposer que les limitations de performance ne sont pas restrictives, la masse maximale autorisée pour le décollage et la charge marchande maximale sont respectivement de: 125 500 kg et 21 500 kg. 130 500 kg et 31 500 kg. 130 500 kg et 26 500 kg. 125 500 kg et 26 500 kg.

31 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-103).Pour l’avion monomoteur à pistons en annexe, les limites avant du domaine de centrage sont:

37,7 in. 74 in - 80,4 in. 74 in. 80,4 in.

32 - Un exploitant a une flotte de 43 avions. Combien d’avions doit-on peser en même temps afin de maintenir la valeur de masse forfaitaire de la flotte ? 6. 9. 8. 7.

33 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-522).Sont donnés:- DOM: 110 000 kg.- Index de base: 119,1.- Nombre de passagers: 185.- Cargo et bagages: 14 000 kg.- Carburant: 42 000 kg.En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse sans carburant (ZFM), exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à:

32,5 %. 28,3 %. 31,2 %. 29,0 %.

34 - Un avion est ravitaillé avec 27 960 litres de JET A qui a une densité de 0,81. Si la masse de base est de 165 000 lb, la masse en opérations sera de: 226 512 lb. 187 648 lb. 214 825 lb. 240 941 lb.

35 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-511).Les informations suivantes se rapportent au vol planifié d'un avion:- Masse de base: 60 520 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 92 750 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 72 250 kg.- Masse maximale sans carburant: 67 530 kg.Carburant à bord au décollage:- Délestage: 12 500 kg.- Réserve de route et réserve finale: 2 300 kg.- Dégagement: 1 700 kg.En utilisant ces données, calculez la charge commerciale maximale qui peut être transportée:

11 730 kg. 15 730 kg. 7 730 kg. 7 010 kg.

36 - La masse à vide équipée d'un avion est de 3000 kg. Les masse maximale au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont de 5200 kg. Le carburant au parking est de 650 kg, le carburant de roulage est de 50 kg. La charge marchande disponible est: 1 550 kg. 1 600 kg. 2 150 kg. 2 200 kg.

37 - Dans un document de masse et centrage, la masse en opérations est constituée de la masse à vide en ordre d'exploitation plus: Le délestage. Le carburant au parking moins le carburant pour l’APU et le démarrage des moteurs. Le carburant au décollage. Le carburant au parking.

38 - Un avion avec une roulette de nez à deux roues et un train principal à quatre roues stationne au sol avec une masse de 725 kg appliquée sur une seule roue de la roulette de nez et 6 000 kg sur une seule roue du train principal. La distance entre les roues de la roulette de nez et les roues du train principal est de 10 m. Quel est le centre de gravité de l’avion par rapport aux roues du train principal ? 40 cm. 57 cm. 25 cm. 63 cm.

39 - Dans les calculs du centre de gravité, le point de référence est: La référence horizontale utilisée pour déterminer le centre de gravité de la masse à vide de l'aéronef. Le point auquel le centre de gravité s’applique. La référence fixe à partir de laquelle les moments sont déterminés pour calculer la position du centre de poussée. La référence fixe à partir de laquelle les moments sont déterminés pour calculer la position du centre de gravité.

40 - La masse de chaque passager (transporté sur un avion) peut être déterminée à partir d'une déclaration orale de la part des passagers si le nombre: De sièges passagers disponibles est inférieure à 20. De passagers transportés est inférieur à 10. De sièges passagers disponibles est inférieure à 10. De passagers transportés est inférieur à 20.

41 - Le terme "charge utile" appliqué à un avion inclut: La charge marchande plus le carburant utilisable. La partie payante de la charge marchande plus le carburant utilisable. La partie payante de la charge marchande seulement. La charge marchande seulement.

42 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-512)Un avion a une masse à l'atterrissage de 48000 kg. La plage des positions du centre de gravité, déterminée à partir du graphique adéquat, est:

Limite avant 8,2%, limite arrière 27,7%. Limite avant 14,5%, limite arrière 27%. Limite avant 7,5%, limite arrière 27,9%. Limite avant 8%, limite arrière 27,5%.

43 - Lorsqu'un avion est stationné au sol, son poids total agira verticalement selon un vecteur issu: Des points de contact du train principal avec le sol. Du point de référence du centrage. Du centre des pressions. Du centre de gravité.

44 - En établissant le devis de masse d'un avion, la masse à vide est définie comme la somme de: La masse basique plus l'équipement spécial. La masse basique plus l'équipement variable. La masse à vide équipée plus l'équipement variable. La masse à vide standard plus l'équipement spécifique plus les fluides contenus dans les circuits plus le carburant inutilisable.

45 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).Une palette de dimension 200 cm x 250 cm a une masse totale de 300 kg. La palette est transportée sur deux supports mesurant chacun 20 cm x 200 cm. En utilisant les informations figurant en annexe, calculer la masse qu’on peut ajouter ou décharger de la palette afin de respecter la limitation de résistance du plancher du compartiment de soute cargo avant:

285,5 kg peuvent être ajoutés. 28,5 kg peuvent être ajoutés. 28,5 kg doivent être déchargés. 285,5 kg doivent être déchargés.

46 - Un avion est limité par les performances à une masse à l’atterrissage de 54 230 kg. La masse de base est de 35 000 kg et la masse sans carburant 52 080 kg. Si la masse au décollage est de 64 280 kg, la charge utile sera de: 12 200 kg. 10 080 kg. 29 280 kg. 17 080 kg.

47 - Etant donnés:- masse maximale de structure au décollage: 48 000 kg.- masse maximale de structure à l'atterrissage: 44 000 kg.- masse maximale sans carburant: 36 000 kg.- carburant roulage: 600 kg.- carburant supplémentaire: 900 kg.- carburant dégagement: 800 kg.- réserve finale: 1 100 kg.- délestage: 9 000 kg.Déterminez la masse au décollage: 47 800 kg. 53 000 kg. 48 400 kg. 48 000 kg.

48 - Données:Le CG est situé à la station 15. La masse de l'avion est de 3 600 lbs. Quel effet aura un déplacement de bagage (masse totale: 64 lbs) de la station 14 à la station 20, sur le centre de gravité ? Il se déplacera vers l'avant de 0,13 unités. Il se déplacera vers l'arrière de 0,1 unités. Il se déplacera vers l'arrière de 0,3 unités. Il se déplacera vers l'arrière de 0,31 unités.

49 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer le moment du carburant au bloc (lbs.in) dans les conditions suivantes:- Masse de base à vide: 3 210 lbs.- Bras de levier à vide: 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager avant: 200 lbs.- Passagers centraux: 290 lbs (total).- Passager arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 90 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lbs/US Gallon.

50 544. 56 160. 9 360. 433 906.

50 - Un avion est pesé avant son entrée en service. Qui est responsable de déduire la masse de base de la masse mesurée par l'addition des "éléments opérationnels" ? L'exploitant. Le commandant de l'avion. L'Autorité de l'Aviation appropriée. Le constructeur ou le distributeur de l'avion.

51 - Le centre de gravité est: Le point neutre le long de l'axe longitudinal, par rapport à une ligne de référence. Le point où on considère que toutes les masses de l'avion s'apliquent. Le centre de poussée le long de l'axe longitudinal, par rapport à une ligne de référence. Le foyer le long de l'axe longitudinal, par rapport à une ligne de référence.

52 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ? Le centre de gravité est exprimé en pourcentage de la corde aérodynamique moyenne (MAC) calculée à partir du bord d'attaque de l'aile où la MAC est toujours égale à la corde de l'aile à mi-chemin entre la ligne centrale du fuselage et le saumon d’aile. Un avion centré arrière est moins stable et décroche à une vitesse plus faible qu'un avion centré avant. Si le centre de gravité est situé derrière la limite arrière de centrage, la stabilité longitudinale de l'avion augmente. La station (STA) est toujours la position du centre de gravité par rapport à un point de référence, normalement le bord d'attaque de l’aile à la corde aérodynamique moyenne (MAC).

53 - Étant donné:- La limitation utile: 37 200 kg.- La masse de base: 21 600 kg.- Le carburant au décollage: 8 500 kg.- Les passagers à bord: 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants.- Les bagages: 880 kg.La compagnie aérienne utilise le système des masses passager forfaitaires autorisées par la réglementation. Ce vol n’est pas un vol charter vacances (84 kg par adulte incluant les 6 kg de bagage à main). Dans ces conditions, le fret maximal pouvant être chargé à bord est de: 585 kg. 1 105 kg. 901 kg. 1 098 kg.

54 - Le chargement doit être correctement arrimé afin: De pouvoir effectuer des virages serrés. D'éviter tout déplacement non prévu du centre de gravité (CG) et tout dégât à l'avion. D'éviter tout mouvement du centre de gravité (CG) durant le vol. D'éviter des facteurs de charge excessifs lors de l'arrondi à l'atterrissage.

55 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503).Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, vous avez:- Compartiment cargo 1: vide.- Compartiment cargo 2: 1 000 kg.- Compartiment cargo 3: 3 000 kg.- Compartiment cargo 4: 2 000 kg.- Compartiment cargo 5: 1 000 kg.- Passagers compartiment OA: 20.- Passagers compartiment OB: 20.- Passagers compartiment OC: 30.Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à:

30,5 %. 24,5 %. 32,5 %. 35,5 %.

56 - Une sangle d'arrimage a une résistance de: 2 250 kg. 900 kg. 450 kg. 1 500 kg.

57 - Étant donné:- Masse maximale de structure au décollage: 146 900 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 93 800 kg.- Masse maximale sans carburant: 86 400 kg.- Délestage: 27 500 kg.- Carburant au parking: 35 500 kg.- Carburant pour le démarrage des moteurs et le roulage: 1 000 kg.La limitation utile est de: 121 300 kg. 120 900 kg. 113 900 kg. 120 300 kg.

58 - Un vol commercial doit être fait avec un avion de transport à réaction. Les limites structurales de l'avion sont les suivantes:- Masse maximale au parking: 69 900 kg.- Masse maximale au décollage: 69 300 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 58 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 52 740 kg.Le décollage et l'atterrissage ne sont pas limités par les performances.- Masse de base: 34 930 kg.- Délestage: 11 500 kg.- Carburant roulage: 250 kg.- Carburant supplémentaire et réserve: 1 450 kg.- Carburant dégagement: 1 350 kg.La charge marchande maximale qui peut être transportée est: 21 170 kg. 21 070 kg. 17 810 kg. 20 420 kg.

59 - La masse d'un aéronef en charge est 3 240 lbs avec un centre de gravité en charge à 81 inches en arrière de la référence. Quelle masse doit être déplacée de la soute avant (25 inches en arrière de la référence) vers la soute arrière (142 inches en arrière de la référence) pour ramener le centre de gravité vers la limite avant ? Les limites avant et arrière du CG se situent respectivement à 83 inches et 93 inches en arrière de la référence. 22,49 lbs. 55,38 lbs. 82,09 lbs. 74,96 lbs.

60 - La charge marchande est définie comme: La masse totale de l’équipage, des passagers, des bagages, du fret et du carburant utilisable. La masse totale de l’équipage et des passagers excluant tout bagage ou fret. La masse totale des passagers, des bagages et du fret, incluant tout chargement non payant. La masse totale des passagers, des bagages, du fret et du carburant utilisable.

61 - L’équipement variable comprend: La masse des passagers, de l’équipage et de leurs bagages, plus les équipements amovibles et le carburant et les fluides consommables. La masse de toutes les personnes et de tous les chargements, incluant le carburant et autres fluides consommables. La masse de tous les passagers, de l’équipage et de leurs bagages, moins le carburant et les fluides consommables. La masse de l’équipage, de leurs bagages, plus les équipements amovibles.

62 - Lorsque l'on effectue les calculs de masse et de centrage d'un avion particulier, le terme "masse à vide" s'applique à la somme des masses de la cellule, des moteurs, et: De la totalité du carburant et des fluides hydrauliques opérationnels, mais n'incluant ni équipage, ni charge marchande. Du carburant inutilisable et des fluides hydrauliques. De la totalité du carburant consommable et de l'huile, mais n'incluant ni systèmes de radios et de navigation installés par le constructeur. La totalité du carburant et de l'huile.

63 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ? La masse maximale à l’atterrissage d’un avion est limitée par des limitations structurales, des limitations de performances et de la résistance de la piste. La masse à vide équipée est égale à la masse de l’avion sans la charge marchande et le carburant inutilisable mais comprenant l’équipage. La masse maximale sans carburant assure que le centre de gravité reste dans les limites après le remplissage carburant. La masse maximale au décollage est égale à la masse maximale en quittant le poste de stationnement.

64 - La masse maximale sans carburant d'un avion est: Dictée par la charge marchande à transporter. Une limitation structurale inscrite dans le manuel de vol comme une valeur fixe. Publiée sous forme de tableaux dans le manuel de vol tenant compte de l’altitude de l’aérodrome et de la température. Dictée par les limitations du centre de gravité.

65 - L’équipage d’un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Masse à vide en ordre d’exploitation: 90 000 kg.- Carburant au bloc: 30 000 kg.- Carburant de roulage: 800 kg.- Masse maximale au décollage: 145 000 kg.La charge marchande disponible pour ce vol est de: 25 000 kg. 55 800 kg. 55 000 kg. 25 800 kg.

66 - Lorsque les masse individuelles de chaque avion sont utilisées, la pesée de l'avion doit avoir lieu au plus tard tous les: 9 ans. 6 ans. 4 ans. 2 ans.

67 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 2,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 520 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ? 144 kg. 1 497 kg. 181 kg. 1 872 kg.

68 - La masse à vide équipée d'un aéronef est 30 000 kg. Les masses des équipements suivant sont:- approvisionnement: 300 kg.- matériel sécurité sauvetage: néant.- lot de bord: néant.- équipage (incluant ses bagages): 365 kg.- carburant au décollage: 3 000 kg.- carburant inutilisable: 120 kg.- passagers, bagages, fret: 8 000 kg.La masse à vide en ordre d'exploitation est: 38 300 kg. 30 785 kg. 30 300 kg. 30 665 kg.

69 - Déterminer la masse sans carburant d’un avion monomoteur avec les données suivantes:- Masse à vide équipée: 1 764 lb.- Lot de bord occasionnel: 35 lb.- Pilote + passager: 300 lb.- Masse du fret: 350 lb.- Carburant au bloc: 60 gallons.- Délestage: 35 gallons.- Densité carburant: 6 lb / gallon. 2 589 lb. 2 449 lb. 2 414 lb. 2 659 lb.

70 - Les fluides chimiques utilisés pour les toilettes des avions font partie de: La masse à vide équipée. L’équipement variable. La charge résiduelle. La charge payante.

71 - Définir la charge utile: C’est la partie de la charge marchande qui génère du revenu. Masse de base plus la masse du carburant utilisable. Charge marchande plus la masse de base. Charge marchande plus la masse du carburant utilisable.

72 - La masse au décollage est l'équivalent de: La masse sans carburant plus la charge marchande. La masse de base plus le carburant au décollage. La masse de base plus le carburant au décollage et la charge marchande. La masse à l'atterrissage plus le carburant au décollage.

73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).- BEM (Basic Empty Mass): 3 210 lbs.- Bras de levier (BEM): 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager siège avant: 200 lbs.- Passagers sièges centraux: 290 lbs (total).- Un passager siège arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Masse sans carburant: 4 120 lbs.- Moment masse sans carburant: 377 751 lb.in.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lb / US Gallon.- Moment total au décollage: 432 226 lb.in.Déterminer la position du centre de gravité au décollage de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus:

93,60 pouces en arrière de la référence. 91,92 pouces en arrière de la référence. 91,69 pouces en arrière de la référence. 91,84 pouces en arrière de la référence.

74 - Étant données les informations suivantes, calculez la position du centre de gravité de l'avion chargé:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 5455 / +200 / +1091000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Equipement supplémentaire: 124 / +40 / +4960 53,35 cm derrière le point de référence. 60,16 cm derrière le point de référence. 56,35 cm derrière le point de référence. 56,53 cm derrière le point de référence.

75 - La limitation de résistance au plancher d’un avion publiée dans le Manuel de Vol est de 650 kg/m². Quelle est la masse maximale d'un colis pouvant être chargée sur une palette de dimensions 80 cm par 80 cm ? 101.6 kg. 41.6 kg. 1 015.6 kg. 416.0 kg.

76 - Sur une feuille de centrage, l'index représente: Le centrage. Un bras de levier. Une force. Un moment.

77 - Quelle est la masse à transférer de la soute avant qui se trouve à 20 ft en avant du point de référence à la soute arrière située à 40 ft en arrière du point de référence pour ramener le centre de gravité dans les limites du domaine de centrage ?- Masse avion: 2 500 lb.- Moment total: -8 000 lb.ft.- Plage du centrage: de 0,5 ft à 2 ft en avant du point de référence. 500 lb. 50 lb. 112 lb. 1 120 lb.

78 - Lorsque les masses individuelles sont utilisées, la masse d'un avion doit être déterminée avant son entrée en service et ensuite: à intervalle annuel régulier. à intervalle de 9 ans. à intervalles de 4 ans si aucune modification majeure n'a eu lieu. à intervalles de 4 ans.

79 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse en opérations est égale à la masse de base plus: Le carburant au parking. Le carburant au parking moins le carburant pour le démarrage de l'APU. La carburant au décollage. Le délestage.

80 - La masse réelle sans carburant est égale à: La masse réelle atterrissage plus délestage carburant. La masse à vide en ordre d'exploitation plus la charge marchande. La masse de base à vide plus le carburant embarqué. La masse en ordre d'exploitation plus la totalité de la charge marchande.

81 - Avant le départ, un biréacteur moyen courrier est chargé avec le maximum de carburant de 20100 litres à une densité de 0,78.En utilisant les données suivantes:- Masse au décollage limitée par les performances: 67 200 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 54 200 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 34 930 kg.- Carburant roulage: 250 kg.- Délestage: 9 250 kg.- Carburant d'attente et supplémentaire: 850 kg.- Carburant de dégagement:700 kg.La charge marchande maximale permise est: 12 840 kg. 18 040 kg. 13 090 kg. 16 470 kg.

82 - Si la masse maximale structurale à l’atterrissage est dépassée: Pas de dommage à condition que la masse de l'avion soit inférieure à la masse régulée à l’atterrissage. L’avion ne pourra pas décoller. Les trains d’atterrissage peuvent subir une rupture à l’atterrissage. Pas de dommage à condition que la masse de l'avion soit inférieure à la masse limitée par les performances à l’atterrissage.

83 - Un avion à la masse maximale certifiée au décollage décolle d'un aérodrome qui n'est pas limitatif pour les masses au décollage et à l'atterrissage. Pendant la montée initiale, le moteur numéro 1 subit une désintégration contenue. Une situation d'urgence est déclarée et l'avion retourne à l'aérodrome de départ pour un atterrissage immédiat. La conséquence la plus probable de cette action sera: Une vitesse au seuil plus grande et une distance d'arrêt plus courte. Un atterrissage plus long sur la piste que normalement. Une vitesse au seuil plus grande et la possibilité de dommages au train d'atterrissage ou d'autres dommages structuraux. Un atterrissage court résultant de la pente d'approche plus forte due à la masse très élevée de l'avion.

84 - La position du centre de gravité doit être calculée: Au moins tous les 4 ans. Après toutes les 400 heures d’inspection. Avant chaque vol. à chaque inspection annuelle.

85 - Lorsque les masses forfaitaires sont utilisées, les bébés occupant un siège séparé doivent être considérés comme: Des enfants. Des adultes. Des bébés après avoir été pesés. La même masse s’ils sont inférieurs à 2 ans.

86 - La position du centre de gravité de l'avion est normalement calculée le long: De l'axe longitudinal. De l'axe vertical. De l'axe latéral. De l'axe horizontal.

87 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de longues distances (au rayon d'action maximal de l'avion), la charge marchande est normalement limitée par: La masse maximale sans carburant plus la masse au décollage. La masse maximale au décollage. La masse maximale sans carburant. La masse maximale à l'atterrissage.

88 - Qu'est-ce qui détermine la stabilité longitudinale d'un avion ? L'efficacité du stabilisateur horizontal, de la dérive et du trim de direction. La position du centre de gravité par rapport au point neutre. Le dièdre, l'angle de la flèche, et l'effet de quille. La relation entre la poussée et la portance, et le poids et la traînée.

89 - L'avantage de base lié à l'utilisation de containers de taille standard: La masse maximum de fret chargée dans les containers est souvent limitée par les facteurs de charge en vol. Lorsque que le fret est chargé dans des containers de taille standard il n'est pas nécessaire d'observer les limitations plancher maximales. Les containers de taille standard sont conçus pour s'emboiter et se bloquer à l'intérieur du compartiment cargo afin d'optimiser l'espace. La masse maximum de fret chargée dans les containers est toujours limitée par la MTOM.

90 - Déterminez la masse à l'atterrissage pour le monomoteur suivant.Étant donné:- Masse à vide standard: 1764 lbs.- Équipement optionnel: 35 lbs.- Pilote + passager avant: 300 lbs.- Masse du fret: 350 lbs.- Carburant au parking = carburant bloc: 60 gal.- Délestage: 35 gal.- Densité du carburant: 6 lbs/gal. 2799 lbs. 2659 lbs. 2449 lbs. 2599 lbs.

91 - - Masse à vide en ordre d'exploitation: 85 000 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 127 000 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 98 500 kg.- Masse maximale sans carburant: 89 800 kg.Carburant nécessaire pour le vol:- Délestage: 29 300 kg.- Réserve de route et réserve finale: 3 600 kg.- Dégagement: 2 800 kg.La charge marchande maximale qui peut être transportée sur ce vol est: 6 300 kg. 4 800 kg. 7 100 kg. 12 700 kg.

92 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-102).Un avion transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l’annexe et déterminer la proposition correcte concernant la charge marchande maximale admissible à la dernière minute.

1 830 kg. 655 kg. 8 268 kg. 7 000 kg.

93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-001).La poutre représentée en annexe est en équilibre avec:

A = B x Fa / Fb. A = B (Fa + Fb). A = B x Fb / Fa. A = B + Fb / Fa

94 - La masse forfaitaire pour un enfant est: 38 kg pour tous les vols. 30 kg pour les charters vacances et 35 kg pour tous les autres vols. 35 kg pour les charters vacances et 38 kg pour tous les autres vols. 35 kg pour tous les vols.

95 - Si 1 250 lb de carburant à une densité de 0.812 sont embarqués à bord d’un avion, la masse carburant en USG sera de: 185 USG. 122 USG. 153 USG. 128 USG.

96 - Si le train avant se rétracte vers l'arrière, comment ce mouvement va t-il affecter la position du centre de gravité (CG) de l'avion ? La position du centre de gravité va changer, mais la direction ne peut être déduite des informations données. Cela n'affectera pas la position du centre de gravité. Cela déplacera le centre de gravité vers l'avant. Cela déplacera le centre de gravité vers l'arrière.

97 - Le centre de gravité est un point barycentre des masses réparties constituant l'ensemble de l'aéronef. Dans le cas d'un vol rectiligne uniforme, le poids de l'aéronef agit selon un vecteur: Toujours parallèle au vecteur gravité. Selon un vecteur toujours perpendiculaire au vecteur vitesse. Dont la direction est définie par la répartition des masses dans l'aéronef. Toujours parallèle à l'axe vertical de l'aéronef.

98 - La pesée d'un avion de plus de 20 tonnes doit être effectuée avec un équipement: 1. étalonné depuis moins de 2 ans.2. étalonné depuis moins de 4 ans.3. donnant une précision de +/- 0,1%.4. donnant une précision de +/- 20 kg. 1 - 4. 2 - 3. 1 - 3. 2 - 4.

99 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-502).Pour que la poutre suivante soit en équilibre:

Fb = A x B / Fa. Fb = B x Fa / A. Fb = A x Fa / B. Fb = A + Fa / B.

100 - Le réservoir de carburant d’un avion peut contenir un volume maximal équivalent à 2 300 kg de carburant à 0,80 de densité. Le réservoir est rempli avec du carburant à une densité de 0,78, le volume de carburant pouvant être embarqué à bord est de: 1 840 litres. 2 359 litres. 2 875 litres. 2 243 litres.

101 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans dans le devis de masse et de centrage est de: 35 kg s'il a plus de 2 ans et s'il occupe un siège. 35 kg s'il a plus de 2 ans et s'il occupe un siège, 10 kg s'il a moins de 2 ans et s'il occupe un siège. 35 kg s'il a plus de 2 ans et s’il occupe un siège et 10 kg s’il a moins de 2 ans et qu’il occupe pas de siège. 35 kg quel que soit son âge s'il occupe un siège.

102 - La responsabilité de la détermination de la masse des "équipements opérationnels" et des "membres d'équipage" incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation appartient: à l'exploitant. Au commandant de bord. La personne qui remplit la fiche de pesée. L'autorité de l'Etat d'immatriculation.

103 - Les bras de levier (moments) sont mesurés à partir d'un point spécifique jusqu'à l'emplacement de la masse. Ce point est connu comme: La référence. L'axe. Le point focal. Le centre de gravité de l'avion.

104 - L'exploitant d'un aéronef équipé de 50 sièges passagers utilise les masses forfaitaires pour les passagers et les bagages. Pendant la préparation d'un vol régulier, un groupe de passagers se présentent à l'embarquement, et il est évident que même le plus petit d'entre eux dépasse la valeur de la masse forfaitaire: L'exploitant peut utiliser les masses forfaitaires pour le centrage mais doit les corriger pour le calcul du chargement. L'exploitant devrait utiliser les masses individuelles des passagers ou adapter les masses forfaitaires. L'exploitant peut utiliser les masses forfaitaires pour le calcul de la masse et du centrage sans correction. L'exploitant est obligé d'utiliser les masses réelles de chaque passager.

105 - - Longueur de la corde aérodynamique moyenne (MAC) = 1 m.- Bras de levier de la soute avant: -0,5 m.- Bras de levier de la soute arrière: +2,5 m.La masse de l’avion est de 2 200 kg et son centre de gravité est de 25 % MAC.Pour déplacer le centre de gravité à 40 % MAC, quelle masse doit-on transférer de la soute avant à la soute arrière ? 104 kg. 165 kg. 180 kg. 110 kg.

106 - Le centrage d'un avion est à 713 mm du point de référence. La corde aérodynamique moyenne commence à 524 mm du point de référence et se termine à 1 706 mm. La position du centre de gravité exprimée en % de la corde aérodynamique moyenne est de: 60 %. 41 %. 16 %. 10 %.

107 - La masse maximale de structure au décollage est: Une masse limitative au décollage dictée par la pente de montée après avoir atteinte V2. Une limitation qui ne doit pas être dépassée pour aucun décollage. Une masse limitative au décollage qui est affectée par l’altitude et la température du terrain. Limitée par la distance de décollage disponible. Elle est publiée dans les tableaux du Manuel de Vol.

108 - La masse individuelle des passagers (transportés sur un avion) peut être établie à partir d'une déclaration verbale de la part des passagers si le nombre de: Passagers transportés est inférieur à 20. Sièges passagers disponibles est inférieur à 10. Sièges passagers disponibles est inférieur à 20. Passagers transportés est inférieur à 10.

109 - Un avion de transport biréacteur est programmé d’être exploité d’un aérodrome pour lequel la masse au décollage est limitée à 65 050 kg. Le terrain de destination a une masse limitée par les performances à l’atterrissage de 54 500 kg. La masse de base est de 34 900 kg.Les données relatives au chargement sont les suivantes:Carburant de roulage: 350 kg.Délestage: 9 250 kg.Réserve de route et réserve finale: 1 100 kg.Réserve de dégagement: 1 000 kg.Charge marchande: 18 600 kg.Vérifier la charge offerte et s’assurer que le vol peut être entrepris sans dépasser les limitations de l'avion. Choisir parmi les propositions suivantes, la réponse la plus appropriée: Le vol peut être entrepris en sécurité avec une charge marchande supplémentaire de 200 kg. Le vol peut être entrepris en sécurité avec la charge marchande et le carburant prévus. Le vol est limité par la masse maximale performance à l’atterrissage et la charge marchande doit être limitée à 17 500 kg. Le vol est limité par la masse maximale sans carburant et la charge marchande doit être limitée à 14 170 kg.

110 - Une surcharge va probablement: Diminuer la vitesse de décrochage. Augmenter le rayon d’action. Diminuer les performances avion. Diminuer la consommation carburant.

111 - Pour déterminer la masse à vide en ordre d'exploitation d'un avion, la pratique courante est d'utiliser les masses forfaitaires pour l'équipage. Ces valeurs sont: PNT 85 kg, PNC 75 kg chacun. Cela comprend les bagages à main. PNT 85 kg, PNC 75 kg chacun. Cela ne comprend pas les bagages à main. PNT homme 88 kg, PNT femme 75 kg, PNC 75 kg. Cela ne comprend pas les bagages à main. PNT homme 88 kg, PNT femme 75 kg, PNC 75 kg. Cela comprend les bagages à main.

112 - Pour un avion particulier, la masse maximale structurelle sans aucun carburant à bord, autre que le carburant inutilisable, est: Une valeur variable dépendant de la charge marchande transportée. Une valeur variable qui peut limiter la charge marchande transportée. Une valeur fixe qu'on trouve dans le Manuel d'Exploitation. Une valeur fixe qui limitera la quantité de carburant embarquée.

113 - Laquelle des affirmations suivantes concernant le chargement est correcte? Les palettes sont principalement utilisées sur de petits avions et sont attachées entre elles. Les conteneurs peuvent être arrimés directement à l'aéronef et chaque conteneur possède son propre manifeste. Le chargement de marchandises en vrac nécessite beaucoup moins de personnel que le chargement de conteneurs. Les animaux vivants ne sont jamais chargés dans les soutes vrac.

114 - La position du centre de gravité peut toujours être déterminée en: Divisant la masse totale par le moment total. Divisant le moment total par la masse totale. Retranchant la masse totale du moment total. Retranchant le moment total de la masse totale.

115 - Etant donné:- Masse de l'aéronef: 116 500 lb.- Position actuelle du centre de gravité: 435,0.- Position du compartiment A: 285,5.- Position du compartiment B: 792,5.Si on déplace 390 lb de fret du compartiment B (arrière) au compartiment A (avant), quelle sera la position du nouveau centre de gravité ? 433,3. 463,3. 506,3. 436,7.

116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-527).Pour les besoins du calcul de la charge marchande, le manuel d'exploitation d'un exploitant donne les masses forfaitaires suivantes pour les passagers (ces valeurs comprennent un bagage à main):- Homme: 88 kg.- Femme: 70 kg.- Enfant: 35 kg.- Bébé: 6 kg.- La masse forfaitaire pour un bagage en soute est de 14 kg par bagage.Le manifeste de chargement donne la répartition suivante:Passagers embarqués:- 40 hommes.- 65 femmes.- 8 enfants.- 5 bébés.- Bagages chargés en soute 4:120 bagages.En utilisant les masses forfaitaires données et les éléments de l'annexe, déterminer laquelle des réponses suivantes donne la valeur correcte de la masse de fret (intégralement chargée en soute 1) correspondant à la charge marchande résiduelle:

Aucune charge ne peut être embarquée dans la soute 1. 210 kg. 280 kg. 260 kg.

117 - La limite du plancher de la soute d'un avion est de 5000 N/m2. Il est prévu de charger un container cubique mesurant 0,4 m de coté. Sa masse brute maximale ne doit pas excéder: (on prendra g = 10/m/s/s) 800 kg. 32 kg. 320 kg. 80 kg.

118 - Parmi les rubriques suivantes, quelles sont celles qui font réglementairement partie du contenu de la documentation de masse et centrage: 1. Immatriculation et type de l'avion.2. Masse de base et centrage de base de l'avion.3. Composition du chargement (passagers, bagages, fret...).4. Composition des équipements de sécurité (gilets, canots...).5. Quantité de carburant au lâcher des freins6. Délestage d'étape.7. Masses réelles au décollage, à l'atterrissage et sans carburant.8. Répartition du chargement.9. Positions du centre de gravité.10. Masses limites et limites du centre de gravité.11. Identité du responsable du chargement. Toutes sauf 6. Toutes sauf 4, 6, 11. Toutes sauf 4. Toutes sauf 10, 11.

119 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504).Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 17 % à une masse brute de 56 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 5° est égale à:

5.75 unités de trim. 4 unités de trim. 4.3 unités de trim. 3.5 unités de trim.

120 - Étant donné:- Masse de base: 5 210 kg.- Masse sans carburant: 6 230 kg.- Délestage: 990 kg.- Carburant au décollage: 1 590 kg.La charge marchande est de: 1 020 kg. 2 980 kg. 3 390 kg. 2 370 kg.

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