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Simulation d'examen Masse et centrage ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions en 120 minutes

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1 - La masse d'un aéronef en charge est 3 240 lbs avec un centre de gravité en charge à 81 inches en arrière de la référence. Quelle masse doit être déplacée de la soute avant (25 inches en arrière de la référence) vers la soute arrière (142 inches en arrière de la référence) pour ramener le centre de gravité vers la limite avant ? Les limites avant et arrière du CG se situent respectivement à 83 inches et 93 inches en arrière de la référence.
2 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée:
3 - Un avion doit être pesé de nouveau à certains intervalles. Quand un exploitant utilise les "masses de flotte" et en supposant que les modifications ont été correctement documentées, cet intervalle est:
4 - La masse de base d'un avion inclut:
5 - Un avion est chargé avec son centre de gravité vers la limite arrière. Il en résulte:
6 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-105).La poutre représentée en annexe est en équilibre avec:
question 031-105.webp
7 - Le centre de gravité est:
8 - Un avion est doté de 2 réservoirs de carburant dans chaque aile et d'un réservoir central dans le fuselage. Si on note:- 1: les réservoirs externes de voilure- 2: les réservoirs internes de voilure- 3: le réservoir central de fuselageL'ordre d'utilisation en vol de ces réservoirs est:
9 - Un avion au départ d’un aérodrome à la masse au décollage de 302 550 kg. Le carburant à bord au décollage (incluant les réserves de route et de dégagement de 19 450 kg) est de 121 450 kg. La masse de base est égale à 161 450 kg. La charge utile sera de:
10 - L'avantage de base lié à l'utilisation de containers de taille standard:
11 - Si la charge maximale d’un compartiment est de 500 kg, avec une limitation linéaire de 350 kg/m et une résistance maximale du plancher de 300 kg/m2. Laquelle des caisses de 500 kg suivantes peut-on charger à bord ?1. 100 cm x 110 cm x 145 cm.2. 125 cm x 135 cm x 142 cm.3. 120 cm x 140 cm x 143 cm.4. 125 cm x 135 cm x 144 cm.
12 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-502).Pour que la poutre suivante soit en équilibre:
question 031-502.webp
13 - La vitesse de décrochage d’un avion sera la plus élevée lorsqu’il est chargé avec:
14 - La masse en charge d'un aéronef est 12 400 kg. La limite arrière du centre de gravité se situe à 102 inches en arrière de la référence. Si le centre de gravité de l'aéronef en charge se trouve à 104,5 inches en arrière de la référence, de combien de rangées vers l'avant, 2 passagers doivent-ils se déplacer depuis la rangée de sièges arrière (224 inches en arrière) pour ramener le centre de gravité à sa imite arrière, si l'espacement entre les sièges est de 33 inches (On considèrera une masse de 75 kg par passager) ?
15 - - Masse à vide en ordre d'exploitation: 85 000 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 127 000 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 98 500 kg.- Masse maximale sans carburant: 89 800 kg.Carburant nécessaire pour le vol:- Délestage: 29 300 kg.- Réserve de route et réserve finale: 3 600 kg.- Dégagement: 2 800 kg.La charge marchande maximale qui peut être transportée sur ce vol est:
16 - Sachant que:- Masse maximale au décollage = 62 t.- Masse maximale atterrissage = 50 t.- Masse maximale sans carburant = 42 t.- Carburant au bloc départ = 18 400 kg (dont 600 kg correspondant au roulage).- Délestage d'étape = 15 000 kgLa limitation utile est égale à:
17 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de très courtes distances avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par:
18 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-517).La masse planifiée d'un avion au décollage est 190 000 kg avec son centre de gravité positionné à 29% de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne). Peu de temps avant la mise en route des moteurs, l'équipe locale informe l’équipage que 4 000 kg doivent être déchargés du compartiment cargo N°4. A la suite de ce déchargement, la nouvelle position du centre de gravité (CG) sera:
question 031-517.webp
19 - La conversion du volume de carburant en masse:
20 - Le centre de gravité d'un avion:
21 - La masse totale de l'avion est de 9000 kg. Le centre de gravité se trouve à 2 m du point de référence. La limite arrière de centrage est à 2,1 m du point de référence.Quelle masse de fret faut-il transférer de la soute avant (située à 0,8 m de la référence) à la soute arrière (située à 3,8 m de la référence) pour reculer le centre de gravité jusqu'à sa limite arrière ?
22 - Considérant:- Masse de l'aéronef: 4 750 kg.- Position du centre de gravité: 115,8.Quelle sera la nouvelle position du centre de gravité si 100 kg sont déplacés de la position 30 à la position 120 ?
23 - Étant donné:- Masse à vide en ordre d'exploitation: 29 800 kg.- Masse maximale au décollage: 52 400 kg.- Masse maximale sans carburant: 43 100 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 46 700 kg.- Délestage: 4 000 kg.- Quantité de carburant au lâcher de freins: 8 000 kg.La charge marchande maximale est de:
24 - Les données relatives à un aéronef sont les suivantes:- masse au décollage: 141 000 kg.- carburant total au décollage: 63 000 kg.dont réserves de carburant: 14 000 kg.dont carburant inutilisable: 1 000 kg.- charge commerciale: 12 800 kg.La masse sans carburant de cet avion est de:
25 - Quelle proposition est correcte ?
26 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-004).Calculer la position du centre de gravité de l’avion avec les données suivantes:- Poids sur le train avant: 1 750 N.- Poids sur le train principal gauche: 4 050 N.- Poids sur le train principal droit: 4 080 N.
question 031-004.webp
27 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
28 - La masse de chaque passager (transporté sur un avion) peut être déterminée à partir d'une déclaration orale de la part des passagers si le nombre:
29 - La masse de l’avion est de 33 000 lb et le centre de gravité est situé à 3 ft en arrière du point de référence. Quelle masse du fret doit-on ajouter à la soute située à 1 ft en avant du point de référence afin d’amener le CG vers la limite avant du domaine de centrage située à 2 ft en arrière du point de référence sachant que la masse maximale autorisée au décollage est de 40 000 lb ?
30 - En additionnant à la masse à vide équipée les équipements nécessaires fixes pour un vol spécifique (approvisionnement, équipement de sécurité et sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient:
31 - La référence utilisée pour les calculs de centrage est:
32 - Le terme "charge utile" appliqué à un avion inclut:
33 - Le point de référence du centre de gravité est un point (i) qui est défini par rapport à l’avion et à partir duquel, les (ii) de n’importe quelles positions de la charge sont connues:
34 - Une surcharge va probablement:
35 - Si le centre de gravité est proche de la limite avant, l’avion:
36 - Étant donnés:- Masse maximale de structure au décollage: 72 000 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 56 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 48 000 kg.- Carburant roulage: 800 kg.- Délestage: 18 000 kg.- Carburant supplémentaire: 900 kg.- Carburant dégagement: 700 kg.- Réserve finale: 2 000 kg.Déterminez la masse au décollage:
37 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs, est:
38 - Les masses forfaitaires pour les bagages ne peuvent être utilisées que si l’avion:
39 - Dans les calculs de masse et centrage, l'index est:
40 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).- BEM (Basic Empty Mass): 3 210 lbs.- Bras de levier (BEM): 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager siège avant: 200 lbs.- Passagers sièges centraux: 290 lbs (total).- Un passager siège arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lb / US Gallon.Déterminer le moment du carburant au bloc (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus:
question 031-506.webp
41 - La masse à vide d’un avion est de 44 800 kg. Les équipements opérationnels (incluant 1 060 kg de masse forfaitaire de l'équipage) sont de 2 300 kg. Si la masse maximale sans carburant est de 65 500 kg, la charge offerte maximale pouvant être transportée sera de:
42 - La charge marchande est obtenue en effectuant:
43 - Le terme "masse maximale sans carburant" désigne:
44 - Un avion effectue un décollage comme prévu ; seulement, peu après le décollage, l’avion effectue un déroutement vers un autre terrain.- Masse maximale de structure au décollage: 14 000 kg.- Masse maximale limitée par les performances au décollage: 12 690 kg.- Masse maximale de structure à l’atterrissage: 9 600 kg.- Délestage pour le terrain de destination initiale: 6 000 kg.- Réserve de route: 200 kg.- Réserve de dégagement: 200 kg.- Réserve finale: 750 kg.- La masse prévue à l’atterrissage au terrain de destination initiale: 4 600 kg.- La durée réelle du vol: 2 heures.- Consommation horaire: 1 500 kg/h.- Masse limitée par les performances à l’atterrissage au terrain de déroutement: 9 000 kg.
45 - Dans le cadre de la détermination de masse et centrage, l'EU OPS1 définit un enfant comme une personne âgée de:
46 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).- BEM (Basic Empty Mass): 3 210 lbs.- Bras de levier (BEM): 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager siège avant: 200 lbs.- Passagers sièges centraux: 290 lbs (total).- Un passager siège arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Masse sans carburant: 4 120 lbs.- Moment masse sans carburant: 377 751 lb.in.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lb / US Gallon.- Moment total au décollage: 432 226 lb.in.Déterminer la position du centre de gravité au décollage de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus:
question 031-506.webp
47 - Si un avion a une masse plus élevée que prévue, pour une vitesse donnée, l’angle d’incidence:
48 - Pour établir le devis de chargement d'un avion prévu sur un vol de transport régulier, l'exploitant a le choix entre deux systèmes de masses forfaitaires pour les passagers. Sachant que ceux-ci se répartissent comme suit:- hommes: 30- femmes: 50- enfants: 15- bébés: 5 (voyageant sur le même siège que leur accompagnateur),et que l'exploitant désire embarquer le maximum de fret, la masse passagers avec bagages à main retenue sera égale à:
49 - Une surcharge a les effets suivants sur les performances avion:
50 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).Un colis de dimensions égales à 1 par 1,2 m par 0,8 m, pesant 600 kg, est chargé et arrimé sur une palette de dimensions égales à 4 ft par 4 ft et pesant 30 kg. Où la palette pourrait être positionnée ?
question 031-006.webp
51 - La masse maximale sans carburant: 1. est une limitation réglementaire.2. est calculée pour un facteur de charge maximal de +3.5 g.3. est due au moment de flexion maximum à l'emplanture des ailes.4. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes extérieurs en premier.5. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes intérieurs en premier.6. peut être augmentée en rigidifiant les ailes.
52 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-525).En raison d'un retard, 16 passagers et leurs bagages (1 bagage par passager) ne se sont pas présentés à l'embarquement. En conséquence, ils sont retirés du devis de masse et centrage (masse standard de 84 kg par passager et 14 kg par bagage). Les bagages étaient dans la soute 4 et les passagers devaient être assis dans le compartiment OC. Laquelle des propositions suivantes est correcte après que ces changements aient été pris en compte ?
question 031-525.webp
53 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-516).Le chargement pour un vol donné est décrit dans l'annexe jointe avec les éléments suivants concernant l'aéronef:- Masse maximale au décollage: 150 000 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 140 000 kg.- Limite avant CG: 10,5 m en arrière de la référence.- Limite arrière CG: 13,0 m en arrière de la référence.- Délestage estimé: 55 000 kg.
question 031-516.webp
54 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme:
55 - La masse forfaitaire pour un enfant est:
56 - Déterminez la masse sans carburant pour le monomoteur suivant.Étant donné:- Masse à vide standard: 1764 lbs.- Équipement optionnel: 35 lbs.- Pilote + passager avant: 300 lbs.- Masse du fret: 350 lbs.- Carburant au parking = carburant bloc: 60 lbs.- Délestage: 35 gal.- Densité du carburant: 6 lbs/gal.
57 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant dans le devis de masse et de centrage est de:
58 - Parmi les propositions suivantes, laquelle est le plus susceptible d'influencer l'étendue des positions du centre de gravité dans l'avion ?
59 - Le centrage d'un avion est à 713 mm du point de référence. La corde aérodynamique moyenne commence à 524 mm du point de référence et se termine à 1 706 mm. La position du centre de gravité exprimée en % de la corde aérodynamique moyenne est de:
60 - La masse en opérations est la somme:
61 - Étant donné:- Masse sans carburant: 4 770 kg.- Délestage: 1 040 kg.- Carburant au bloc: 1 960 kg.- Carburant de roulage: 20 kg.La masse réelle au décollage est de:
62 - Si au cours d’un vol, une très importante quantité de carburant est transférée du réservoir fuselage avant vers le réservoir fuselage arrière, on peut s’attendre à:
63 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-522).Sont donnés:- DOM: 110 000 kg.- Index de base: 119,1.- Nombre de passagers: 185.- Cargo et bagages: 14 000 kg.- Carburant: 42 000 kg.En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à:
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64 - L’équipement variable comprend:
65 - Lors du centrage d'un aéronef, la zone qui est identifiée par un nombre désignant sa distance au point de référence est appelé:
66 - Étant donné:- Masse de base: 5 210 kg.- Masse sans carburant: 6 230 kg.- Délestage: 990 kg.- Carburant au décollage: 1 590 kg.La charge marchande est de:
67 - Un avion à la masse maximale certifiée au décollage décolle d'un aérodrome qui n'est pas limitatif pour les masses au décollage et à l'atterrissage. Pendant la montée initiale, le moteur numéro 1 subit une désintégration contenue. Une situation d'urgence est déclarée et l'avion retourne à l'aérodrome de départ pour un atterrissage immédiat. La conséquence la plus probable de cette action sera:
68 - Le poids d'un aéronef en vol rectiligne stabilisé agit selon:
69 - Soit un aéronef avec les caractéristiques suivantes: - Masse maximale de structure à l'atterrissage: 125 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 108 500 kg.- Masse maximale de structure au décollage: 155 000 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 82 000 kg.- Délestage carburant prévu: 17 000 kg.- Carburant de réserve: 5 000 kg.A supposer que les limitations de performance ne sont pas restrictives, la masse maximale autorisée pour le décollage et la charge marchande maximale sont respectivement de:
70 - A une masse donnée, le centre de gravité est à 15 % de la MAC (corde aérodynamique moyenne). Si le bord d'attaque de la MAC est à 625,6 pouces en arrière du point de référence et que la longueur de la MAC est de 134,5 pouces, déterminer la position du centre de gravité par rapport au point de référence.
71 - Données:Le CG est situé à la station 15. La masse de l'avion est de 3 600 lbs. Quel effet aura un déplacement de bagage (masse totale: 64 lbs) de la station 14 à la station 20, sur le centre de gravité ?
72 - Un vol commercial est planifié pour un avion de transport. La masse au décollage n'est pas limitée par l'aérodrome. Les données sont les suivantes:- Masse à vide en ordre d'exploitation: 34 930 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 55 000 kg.Carburant à bord au parking:- Roulage: 350 kg.- Délestage: 9 730 kg.- Carburant supplémentaire et réserve finale: 1 200 kg.- Dégagement: 1 600 kg.- Passagers à bord: 130.- Masse forfaitaire pour chaque passager: 84 kg.- Bagage par passager: 14 kg.Déterminez la masse maximale de fret qui peut être transportée sans dépasser la limitation de masse à l'atterrissage.
73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-520).Sont donnés:- DOM: 110 000 kg.- Index de base: 119,1.- Nombre de passagers: 335.- Cargo et bagages: 9 500 kg.- Carburant: 40 000 kg.En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à:
question 031-520.webp
74 - On donne les informations suivantes pour le décollage:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 5455 / +200 / +1091000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Huile: 124 / +40 / +4960Le temps de vol sera de 2 heures, le fuel flow sera estimé à 1050 litres/heure et la consommation moyenne d'huile sera de 2,25 litres/heure. La densité du carburant est de 0,79 et celle de l'huile de 0,96.Calculer la position du centre de gravité à l'atterrissage.
75 - Pour déterminer la masse à vide en ordre d'exploitation d'un avion, la pratique courante est d'utiliser les masses forfaitaires pour l'équipage. Ces valeurs sont:
76 - Laquelle des actions suivantes n'aura probablement aucun effet sur la position du centre de gravité dans un avion en vol ?
77 - Étant donné:- Masse totale: 2 900 kg.- Position du centre de gravité (CG): 115.0.- Limite arrière du centre de gravité: 116.0.La masse maximum pouvant être ajoutée à la position 130.0 est:
78 - Lorsque le système forfaitaire peut être utilisé pour les passagers, la masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans est de:
79 - La masse prévue au décollage est de 200 000 kg avec la position du centre de gravité située à 15,38 m en arrière du point de référence, ce qui correspond à un centre de gravité à 30% MAC. Le bord d'attaque est situé à 14 m en arrière du point de référence. La longueur de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est de 4,6 m.La distribution de la charge fret est la suivante:- Soute AVANT: 6 500 kg.- Soute ARRIERE: 4 000 kg.Afin d’améliorer les performances avion, le commandant de bord décide de ramener le centre de gravité à 33% MAC.Les compartiments de soute AVANT et ARRIERE sont situés respectivement à 15m et à 25 m en arrière du point de référence zéro.Après le transfert, quelle sera la nouvelle distribution des charges de fret en soute ?
80 - Lorsque les masses individuelles sont utilisées, la masse d'un avion doit être déterminée avant son entrée en service et ensuite:
81 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-104).Avec les données figurant sur l’annexe, la limitation utile et la charge offerte sont respectivement de:
question 031-104.webp
82 - Déterminez la masse à l'atterrissage pour le monomoteur suivant.Étant donné:- Masse à vide standard: 1764 lbs.- Équipement optionnel: 35 lbs.- Pilote + passager avant: 300 lbs.- Masse du fret: 350 lbs.- Carburant au parking = carburant bloc: 60 gal.- Délestage: 35 gal.- Densité du carburant: 6 lbs/gal.
83 - Pour un avion particulier, la masse maximale de structure sans aucun carburant à bord est, autre que le carburant inutilisable, est:
84 - L'équipage d'un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Carburant au bloc: 40 000 kg.- Délestage: 29 000 kg.- Carburant roulage: 800 kg.- Masse maximale au décollage: 170 000 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 148 500 kg.- Masse maximale sans carburant: 112500 kg- Masse à vide en ordre d'exploitation: 80 400 kg.La charge marchande maximale pour ce vol est de:
85 - La charge utile correspond à :
86 - Déterminer la masse sans carburant d’un avion monomoteur avec les données suivantes:- Masse à vide équipée: 1 764 lb.- Lot de bord occasionnel: 35 lb.- Pilote + passager: 300 lb.- Masse du fret: 350 lb.- Carburant au bloc: 60 gallons.- Délestage: 35 gallons.- Densité carburant: 6 lb / gallon.
87 - - Longueur de la corde aérodynamique moyenne (MAC) = 1 m.- Bras de levier de la soute avant: -0,5 m.- Bras de levier de la soute arrière: +2,5 m.La masse de l’avion est de 2 200 kg et son centre de gravité est de 25 % MAC.Pour déplacer le centre de gravité à 40 % MAC, quelle masse doit-on transférer de la soute avant à la soute arrière ?
88 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-501).En utilisant les données en annexe, déterminer la valeur de la masse sans carburant et l’index de cette masse:
question 031-501.webp
89 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-510).Données:- Corde aérodynamique moyenne (MAC): 134,5 pouces.- Le bord d'attaque de cette corde est à une distance de 625,6 pouces en arrière de la référence.- Masse avion au roulage: 62 500 kg.- CG à la masse de roulage: 20 % MAC.Une charge de 1 000 kg est déplacée de la partie avant de la soute cargo arrière vers la partie arrière de la soute cargo avant.La position du nouveau centre de gravité est:
question 031-510.webp
90 - La charge marchande est égale à:
91 - Le centrage s'exprime en général en % MAC. Le terme MAC correspond:
92 - Lorsque le système de masse forfaitaire peut être utilisé pour les bagages enregistrés, et si le type de vol est un vol intercontinental, la masse forfaitaire bagage vaut:
93 - La charge offerte maximale est la différence entre:
94 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503).Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, le compartiment cargo 1 est vide. Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à:
question 031-503.webp
95 - La position du centre de gravité d'un avion est normalement calculée le long de:
96 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-505).En utilisant les données de l’annexe, si les corrections de l'index carburant (à partir de l’index de la masse sans carburant) sont les suivantes:9 500 kg - 0.96 500 kg - 6.13 500 kg - 4.73 000 kg - 4.3Quelles sont les valeurs correctes de la masse atterrissage et le centre de gravité associé ?
question 031-505.webp
97 - Avec un centre de gravité à la limite avant, vous pouvez vous attendre à:
98 - La masse maximale sans carburant est une limitation structure. Elle est consitutée de la masse de base plus:
99 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, la limitation surfacique du compartiment de soute arrière est:
question 031-006.webp
100 - La masse à vide en ordre d'exploitation comprend, entre autres:
101 - La masse de 1 292 litres de carburant (densité = 0,812) est de:
102 - Les données relatives à un aéronef sont les suivantes:- Masse maximale sans carburant: 65 500 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 44 800 kg.- Masse de carburant au décollage: 8 000 kg.- Équipements opérationnels: 2 300 kg (incluant 1 060 kg pour l'équipage).La charge transportée maximale pouvant être embarquée sur cet avion s'élève à:
103 - Le bras de levier est:
104 - A partir de quel point le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne est-il calculé ?
105 - Une sangle d'arrimage a une résistance de:
106 - Sur un avion de 20 sièges passagers ou plus engagé dans un vol intercontinental, la masse forfaitaire qui peut être utilisée pour les bagages passagers est:
107 - Si le centre de gravité d’un avion se déplace vers l’avant pendant le vol, la commande de la gouverne de profondeur sera:
108 - La responsabilité de la détermination de la masse des "équipements opérationnels" et des "membres d'équipage" incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation appartient:
109 - La masse maximale certifiée au roulage est la masse à laquelle un avion peut être chargé avant le démarrage des moteurs. C'est:
110 - La charge maximale d'un avion, au mètre linéaire, est de 350 kg/m. La largeur de la zone plancher est de 2 mètres. La limitation surfacique du plancher est de 300 kg par m². Lequel des chargements suivants (longueur x largeur x hauteur) peut être posé directement sur le plancher ?
111 - Laquelle des propositions suivantes correspond à la masse sans carburant ?
112 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-519).La feuille de masse et centrage est disponible et contrairement aux prévisions le compartiment cargo N°1 est vide. Le centre de gravité de la Masse Sans Carburant (ZFW) exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) est situé à:
question 031-519.webp
113 - Les informations de masse et centrage donnent:Masse à vide: 1200 kg ; Bras de levier à vide: 3,00 m.Dans ces conditions, le centre de gravité à vide est à 25% de la corde aérodynamique moyenne (MAC). La longueur de la MAC est de 2 m.Dans la section Masse et Centrage du Manuel de Vol, les informations suivantes sont données (Bras de levier):- Sièges avant: 2,5 m.- Sièges arrière: 3,5 m.- Soute arrière: 4,5 m.- Réservoirs: 3,0 m.Le pilote et un passager embarquent; chacun pèse 80 kg. Les réservoirs contiennent 140 litres de carburant à une densité de 0,714. Les sièges arrière ne sont pas occupés. Le carburant roulage est négligeable. La position du centre de gravité au décollage (en % de MAC) est:
114 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504).Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 18 % à une masse brute de 62 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 15° est égale à:
question 031-504.webp
115 - Les données suivantes s’appliquent à un vol planifié.- Masse de base: 34 900 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 66 300 kg.- Masse à l’atterrissage limitée par les performances: 55 200 kg.- Masse maximale sans carburant: 53 070 kg.Carburant requis au parking:- Carburant de roulage: 400 kg.- Délestage: 8 600 kg.- Réserve de route: 430 kg.- Réserve de dégagement: 970 kg.- Réserve d’attente: 900 kg.- Charge marchande: 16 600 kg.Le coût du carburant au terrain de départ est tel qu’il est décidé d’embarquer la quantité maximale de carburant possible. Le carburant total pouvant être embarqué en toute sécurité au décollage avant le départ est de:
116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-511).Les informations suivantes se rapportent au vol planifié d'un avion:- Masse de base: 60 520 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 92 750 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 72 250 kg.- Masse maximale sans carburant: 67 530 kg.Carburant à bord au décollage:- Délestage: 12 500 kg.- Réserve de route et réserve finale: 2 300 kg.- Dégagement: 1 700 kg.En utilisant ces données, calculez la charge commerciale maximale qui peut être transportée:
question 031-511.webp
117 - La masse maximale de structure à l'atterrissage est déterminée en tenant compte d'un impact à une Vz de:
118 - Le centre de gravité d'un avion est à 25 % de la corde aérodynamique moyenne. Cela signifie que le centre de gravité de l'avion est situé à 25 % de la longueur de:
119 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant de quitter le parking est:
120 - Un avion va décoller d'un aérodrome pour lequel la masse au décollage limitée par les performances est de 89 200 kg.Les masses maximales certifiées sont:Masse au roulage: 89 930 kg.Masse maximale au décollage: 89 430 kg.masse maximale à l'atterrissage: 71 520 kg.Masse maximale sans carburant: 62 050 kg.Carburant à bord au parking:Carburant roulage: 600 kg.Délestage: 17 830 kg.Carburant supplémentaire, réserve finale et dégagement: 9 030 kg.Si la masse à vide en ordre d'exploitation est 40 970 kg, la charge marchande qui peut être transportée sur ce vol est:
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