Découvrez notre nouveau portail : votre préparation complète à l'examen, optimisée par l'IA
Se connecter Commencez Maintenant
Mobile menu MENU
fallback
lingua FR angle-down

Simulation d'examen Masse et centrage ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions sur 120 minutes

Changer de Sujet Nouveau Test

1 - Un avion doit être pesé de nouveau à certains intervalles. Quand un exploitant utilise les "masses de flotte" et en supposant que les modifications ont été correctement documentées, cet intervalle est:
2 - La masse maximale sans carburant est une limitation de masse pour:
3 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-527).Pour les besoins du calcul de la charge marchande, le manuel d'exploitation d'un exploitant donne les masses forfaitaires suivantes pour les passagers (ces valeurs comprennent un bagage à main):- Homme: 88 kg.- Femme: 70 kg.- Enfant: 35 kg.- Bébé: 6 kg.- La masse forfaitaire pour un bagage en soute est de 14 kg par bagage.Le manifeste de chargement donne la répartition suivante:Passagers embarqués:- 40 hommes.- 65 femmes.- 8 enfants.- 5 bébés.- Bagages chargés en soute 4:120 bagages.En utilisant les masses forfaitaires données et les éléments de l'annexe, déterminer laquelle des réponses suivantes donne la valeur correcte de la masse de fret (intégralement chargée en soute 1) correspondant à la charge marchande résiduelle:
question 031-527.webp
4 - Étant donné:- La masse au décollage d’un avion est de 8 470 kg.- Le carburant total à bord est de 1 600 kg incluant 450 kg de carburant de réserve et 29 kg de carburant inutilisable.- La charge marchande est de 770 kg.Quelle est la masse sans carburant ?
5 - Dans les calculs de centrage, laquelle des propositions suivantes décrit le point de référence ?
6 - La masse totale de l'avion est de 9000 kg. Le centre de gravité se trouve à 2 m du point de référence. La limite arrière de centrage est à 2,1 m du point de référence.Quelle masse de fret faut-il transférer de la soute avant (située à 0,8 m de la référence) à la soute arrière (située à 3,8 m de la référence) pour reculer le centre de gravité jusqu'à sa limite arrière ?
7 - Déterminer la masse sans carburant d’un avion monomoteur avec les données suivantes:- Masse à vide équipée: 1 764 lb.- Lot de bord occasionnel: 35 lb.- Pilote + passager: 300 lb.- Masse du fret: 350 lb.- Carburant au bloc: 60 gallons.- Délestage: 35 gallons.- Densité carburant: 6 lb / gallon.
8 - Avant le départ, un biréacteur moyen courrier est chargé avec le maximum de carburant de 20100 litres à une densité de 0,78.En utilisant les données suivantes:- Masse au décollage limitée par les performances: 67 200 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 54 200 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 34 930 kg.- Carburant roulage: 250 kg.- Délestage: 9 250 kg.- Carburant d'attente et supplémentaire: 850 kg.- Carburant de dégagement:700 kg.La charge marchande maximale permise est:
9 - La masse en charge d'un aéronef est 12 400 kg. La limite arrière du centre de gravité se situe à 102 inches en arrière de la référence. Si le centre de gravité de l'aéronef en charge se trouve à 104,5 inches en arrière de la référence, de combien de rangées vers l'avant, 2 passagers doivent-ils se déplacer depuis la rangée de sièges arrière (224 inches en arrière) pour ramener le centre de gravité à sa imite arrière, si l'espacement entre les sièges est de 33 inches (On considèrera une masse de 75 kg par passager) ?
10 - La masse sans carburant est égale à:
11 - Un aéronef est ravitaillé en carburant pour une quantité de 15400 kg. La masse de ce carburant est par erreur entrée dans le devis de masse et de centrage pour une valeur de 14500 kg et les vitesses sont calculées d'après cette masse.Il résultera de cette erreur:
12 - Un avion est pesé avant son entrée en service. Qui est responsable de déduire la masse de base de la masse mesurée par l'addition des "éléments opérationnels" ?
13 - Les bras de levier sont mesurés à partir d’un point spécifique jusqu’à l'emplacement du fuselage où se trouve la masse à prendre en compte. Ce point est connu comme:
14 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-104).Avec les données figurant sur l’annexe, la limitation utile et la charge offerte sont respectivement de:
question 031-104.webp
15 - Laquelle des affirmations suivantes concernant le chargement est correcte?
16 - Si 1 250 lb de carburant à une densité de 0.812 sont embarqués à bord d’un avion, la masse carburant en USG sera de:
17 - - Longueur de la corde aérodynamique moyenne (MAC) = 1 m.- Bras de levier de la soute avant: -0,5 m.- Bras de levier de la soute arrière: +2,5 m.La masse de l’avion est de 2 200 kg et son centre de gravité est de 25 % MAC.Pour déplacer le centre de gravité à 40 % MAC, quelle masse doit-on transférer de la soute avant à la soute arrière ?
18 - La position du centre de gravité peut toujours être déterminée en:
19 - La position du centre de gravité doit être calculée:
20 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503).Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, vous avez:- Compartiment cargo 1: vide.- Compartiment cargo 2: 1 000 kg.- Compartiment cargo 3: 3 000 kg.- Compartiment cargo 4: 2 000 kg.- Compartiment cargo 5: 1 000 kg.- Passagers compartiment OA: 20.- Passagers compartiment OB: 20.- Passagers compartiment OC: 30.Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à:
question 031-503.webp
21 - Pour un vol de transport public, qui n'est pas un vol "charter vacances", il est possible d'utiliser sans autorisation particulière sur un avion équipé de 30 sièges passagers, le système de masse forfaitaire. La masse retenue pour un adulte est:
22 - La masse au décollage est l'équivalent de:
23 - Les bras de levier (moments) sont mesurés à partir d'un point spécifique jusqu'à l'emplacement de la masse. Ce point est connu comme:
24 - La masse maximale sans carburant est la masse d'un avion sans carburant utilisable à bord. C'est une limitation qui est:
25 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-004).Calculer la position du centre de gravité de l’avion avec les données suivantes:- Poids sur le train avant: 1 750 N.- Poids sur le train principal gauche: 4 050 N.- Poids sur le train principal droit: 4 080 N.
question 031-004.webp
26 - Une personne de 13 ans est définie comme:
27 - Le centre de gravité d'un corps est le point:
28 - La distance minimale qui doit séparer deux points d'attache pour une même direction de retenue est de:
29 - Calculer la charge maximale admissible de dernière minute pour un vol planifié en utilisant les informations suivantes:- Masse maximale au décollage: 72 500 kg.- Carburant au bloc: 18 460 kg.- Masse de base: 44 000 kg.- Carburant de roulage: 460 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 73 000 kg.- Charge marchande: 6 800 kg
30 - Étant donné:- Masse maximale de structure au décollage: 4 750 lb.- Masse maximale de structure à l’atterrissage: 4 513 lb.- Masse maximale sans carburant: 4 470 lb.- Masse maximale au décollage limitée par les performances: 4 800 lb.- Masse maximale à l’atterrissage limitée par les performances: 4 400 lb.La masse à vide équipée est de 3 210 lbs et le vol est effectué avec 2 pilotes de masses 180 lb et 210 lb respectivement. Le carburant à bord au décollage est de 106 USG et le délestage est de 86 USG (la densité carburant est de 6 lb par USG).La charge offerte est de:
31 - Un avion a une masse de 18 500 kg. Si 1 500 kg sont ajoutés dans une soute qui se trouve à 4,50 m du centre de gravité, ce dernier se déplacera de (on prendra g = 10 m/s/s):
32 - Un avion est doté de 2 réservoirs de carburant dans chaque aile et d'un réservoir central dans le fuselage. Si on note:- 1: les réservoirs externes de voilure- 2: les réservoirs internes de voilure- 3: le réservoir central de fuselageL'ordre d'utilisation en vol de ces réservoirs est:
33 - Lorsque les masse individuelles de chaque avion sont utilisées, la pesée de l'avion doit avoir lieu au plus tard tous les:
34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504).Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 15 % à une masse brute de 62 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 15° est égale à:
question 031-504.webp
35 - Le chargement doit être correctement arrimé afin:
36 - Dans les calculs de masse et centrage (sur un avion) un point de référence est utilisé. Ce point de référence est:
37 - Si le centre de gravité est proche de la limite avant, l’avion:
38 - Le centre de gravité d’un corps est le point:
39 - Étant donné:- Masse à vide en ordre d’exploitation: 38 000 kg.- Masse maximale de structure au décollage: 72 000 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 65 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 61 000 kg.- Délestage: 8 000 kg.- Carburant au décollage: 10 300 kg.La limitation utile et la charge offerte sont respectivement de:
40 - Choisir l’affirmation correcte concernant la plage de centrage autorisée:
41 - Concernant le chargement d’un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme:
42 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant le voyage d’un bébé en avion ?
43 - Déterminez la masse sans carburant pour le monomoteur suivant.Étant donné:- Masse à vide standard: 1764 lbs.- Équipement optionnel: 35 lbs.- Pilote + passager avant: 300 lbs.- Masse du fret: 350 lbs.- Carburant au parking = carburant bloc: 60 lbs.- Délestage: 35 gal.- Densité du carburant: 6 lbs/gal.
44 - Laquelle de ces propositions concerne la masse à vide d'un avion ?
45 - Pendant le décollage vous remarquez que, pour un braquage donné de la gouverne de profondeur, l'avion effectue la rotation plus rapidement que d'habitude. Cela indique que:
46 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer le moment du carburant au bloc (lbs.in) dans les conditions suivantes:- Masse de base à vide: 3 210 lbs.- Bras de levier à vide: 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager avant: 200 lbs.- Passagers centraux: 290 lbs (total).- Passager arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 90 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lbs/US Gallon.
question 031-506.webp
47 - Un vol commercial est effectué avec un avion à réaction. Les limitations structurales de l’avion sont les suivantes:- Masse maximale au parking = 69 900 kg- Masse maximale au décollage = 69 300 kg- Masse maximale à l’atterrissage = 58 900 kg- Masse maximale sans carburant = 52 740 kg- Le décollage et l’atterrissage ne sont pas limités par les performances.- Masse de base = 34 900 kg- Délestage = 11 800 kg- Carburant de roulage = 500 kg- Réserve de route et réserve finale = 1 600 kg- Réserve de dégagement = 1 900 kgLa charge marchande maximale pouvant être transportée est de:
48 - L'équipage d'un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Carburant au bloc: 40 000 kg.- Délestage: 29 000 kg.- Carburant roulage: 800 kg.- Masse maximale au décollage: 170 000 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 148 500 kg.- Masse maximale sans carburant: 112500 kg- Masse à vide en ordre d'exploitation: 80 400 kg.La charge marchande maximale pour ce vol est de:
49 - Étant donné:- Masse à vide en ordre d'exploitation: 29 800 kg.- Masse maximale au décollage: 52 400 kg.- Masse maximale sans carburant: 43 100 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 46 700 kg.- Délestage: 4 000 kg.- Quantité de carburant au lâcher de freins: 8 000 kg.La charge marchande maximale est de:
50 - Pour un avion particulier, la masse maximale structurelle sans aucun carburant à bord, autre que le carburant inutilisable, est:
51 - Une surcharge va probablement:
52 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-001).La poutre représentée en annexe est en équilibre avec:
question 031-001.webp
53 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-510).Données:- Corde aérodynamique moyenne (MAC): 134,5 pouces.- Le bord d'attaque de cette corde est à une distance de 625,6 pouces en arrière de la référence.- Masse avion au roulage: 62 500 kg.- CG à la masse de roulage: 20 % MAC.Une charge de 1 000 kg est déplacée de la partie avant de la soute cargo arrière vers la partie arrière de la soute cargo avant.La position du nouveau centre de gravité est:
question 031-510.webp
54 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-513).Un aéronef équipé de turboréacteurs est au parking avec les éléments suivants:- Masse en ordre d'exploitation corrigée (DOM): 110 000 kg.- Index de base corrigé: 118,6.Répartition cargo initiale:- Cargo 1: 4 000 kg.- Cargo 2: 2 000 kg.- Cargo 3: 2 000 kg.Les autres compartiments cargo sont vides.Masse au décollage: 200 000 kg.Position du centre de gravité: 32 %.Pour des raisons liées au performances, le Commandant de bord décide de redistribuer une partie du fret entre les compartiments cargo, dans le but de décoller avec une nouvelle position du CG à 34 %. Il demande un transfert de:
question 031-513.webp
55 - Définir la charge utile:
56 - Étant données les informations suivantes, calculez la position du centre de gravité de l'avion chargé:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 5455 / +200 / +1091000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Equipement supplémentaire: 124 / +40 / +4960
57 - A quel sens de déplacement du centre de gravité peut-on s’attendre lors de la rétraction du train d’atterrissage ?
58 - Les effets relatifs à l’exploitation d’un avion avec un centre de gravité situé trop loin en avant sont:
59 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-522).Sont donnés:- DOM: 110 000 kg.- Index de base: 119,1.- Nombre de passagers: 185.- Cargo et bagages: 14 000 kg.- Carburant: 42 000 kg.En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse sans carburant (ZFM), exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à:
question 031-522.webp
60 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse en opérations est égale à la masse de base plus:
61 - La masse maximale sans carburant:
62 - Étant donné:Masse maximale de structure au décollage: 7 400 kg.Masse maximale de structure à l’atterrissage: 7 400 kg.Masse sans carburant: 5 990 kg.Carburant de roulage: 15 kg.Réserve de route: 110 kg.Réserve de dégagement: 275 kg.Réserve finale: 250 kg.Délestage: 760 kg.La masse prévue à destination sera de:
63 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-514).D'après les données en annexe et en considérant un déplacement de l'index carburant de -5,7 par rapport à l'index de la ZFM en charge, déterminer laquelle des propositions suivantes correspond à la valeur correcte (% MAC) du centre de gravité à la masse au décollage.
question 031-514.webp
64 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de très courtes distances avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par:
65 - L’équipement variable comprend:
66 - Un avion équipé de turboréacteurs a une masse planifiée au décollage de 190 000 kg. A l'issue du chargement, l'équipage est informé que le centre de gravité au décollage est positionné à 38 % de CAM (Corde aérodynamique Moyenne) et se situe à l'intérieur des limites. Le Commandant de bord décide alors de redistribuer une partie du fret entre la soute cargo 1 (3,5 m de la référence) et la soute cargo 4 (20,39 m du point de référence) afin de repositionner le centre de gravité à 31 % de CAM. Données:- Distance entre le point de référence et le bord d'attaque: 14 m.- Longueur de la CAM: 4,6 m.Le Commandant demande un transfert de:
67 - La stabilité longitudinale de l’avion est déterminée par:
68 - Sur une feuille de centrage, l'index représente:
69 - Si le centre de gravité d’un avion se déplace vers l’avant pendant le vol, la commande de la gouverne de profondeur sera:
70 - La masse de base d'un avion inclut:
71 - Considérant:- Masse de l'aéronef: 4 750 kg.- Position du centre de gravité: 115,8.Quelle sera la nouvelle position du centre de gravité si 100 kg sont déplacés de la position 30 à la position 120 ?
72 - La masse à vide équipée est de 4800 kg, la masse de base est 5 050 kg et la masse sans carburant est 6 210 kg. Si la masse de décollage est de 8 010 kg, la charge utile est de:
73 - Un avion dispose de 2 soutes. La soute 1 est située à 6 m en avant du point de référence et la soute 4 à 7 m en arrière du point de référence. La masse de décollage de l’avion est de 60 000 kg et son centre de gravité se trouve à 2 m en arrière du point de référence. Juste avant le décollage, une palette de 1250 kg est retirée de la soute 1. Quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
74 - Un vol commercial est planifié pour un avion de transport. La masse au décollage n'est pas limitée par l'aérodrome. Les données sont les suivantes:- Masse à vide en ordre d'exploitation: 34 930 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 55 000 kg.Carburant à bord au parking:- Roulage: 350 kg.- Délestage: 9 730 kg.- Carburant supplémentaire et réserve finale: 1 200 kg.- Dégagement: 1 600 kg.- Passagers à bord: 130.- Masse forfaitaire pour chaque passager: 84 kg.- Bagage par passager: 14 kg.Déterminez la masse maximale de fret qui peut être transportée sans dépasser la limitation de masse à l'atterrissage.
75 - Si les masses individuelles sont utilisées, la masse d’un avion doit être déterminée avant sa mise en exploitation et ensuite:
76 - En ne considérant que les limitations structurales, sur de très courtes étapes avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par:
77 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-508).Utiliser l’annexe et déterminer le moment de la masse sans carburant (lb.Inch /100) d’un avion monomoteur à piston avec les éléments suivants:- Masse à vide équipée: 2415 lbs.- Bras de levier de la masse à vide équipée: 77,9 inches.- Cargo zone A: 350 lbs.- Bagage zone B: 35 lbs.- Pilote et passager siège avant: 300 lbs (au total).
question 031-508.webp
78 - Étant donné:- Masse maximale au décollage 64 400 kg, masse maximale à l'atterrissage 56 200 kg.- Masse maximale sans carburant 53 000 kg, masse de base 35 500 kg.- Charge marchande 14 500 kg, délestage d'étape 4 900 kg.- Carburant au décollage 7 400 kg.La charge supplémentaire maximale est de:
79 - La responsabilité de la détermination de la masse des "équipements opérationnels" et des "membres d'équipage" incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation appartient:
80 - Soit:- Masse totale de l’avion: 36 000 kg.- Le centre de gravité est situé à la position 17 m.Quelle sera l’influence sur la position du centre de gravité si on déplace 20 passagers (masse totale = 1 600 kg) de la position 16 à la position 23 ?
81 - En additionnant à la masse à vide équipée les équipements nécessaires fixes pour un vol spécifique (approvisionnement, équipement de sécurité et sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient:
82 - La masse maximale sans carburant: 1. est une limitation réglementaire.2. est calculée pour un facteur de charge maximal de +3.5 g.3. est due au moment de flexion maximum à l'emplanture des ailes.4. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes extérieurs en premier.5. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes intérieurs en premier.6. peut être augmentée en rigidifiant les ailes.
83 - La masse maximale de structure à l'atterrissage est déterminée en tenant compte d'un impact à une Vz de:
84 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, la charge maximale pouvant être transportée dans la section avant du compartiment de soute arrière ayant un bras de levier au « centroïd » à:
question 031-006.webp
85 - La conversion du volume de carburant en masse:
86 - Laquelle des actions suivantes n'aura probablement aucun effet sur la position du centre de gravité dans un avion en vol ?
87 - Un vol commercial doit être fait avec un avion de transport à réaction. Les limites structurales de l'avion sont les suivantes:- Masse maximale au parking: 69 900 kg.- Masse maximale au décollage: 69 300 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 58 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 52 740 kg.Le décollage et l'atterrissage ne sont pas limités par les performances.- Masse de base: 34 930 kg.- Délestage: 11 500 kg.- Carburant roulage: 250 kg.- Carburant supplémentaire et réserve: 1 450 kg.- Carburant dégagement: 1 350 kg.La charge marchande maximale qui peut être transportée est:
88 - Le bras de levier est:
89 - La masse à vide équipée d'un avion est de 3000 kg. Les masse maximale au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont de 5200 kg. Le carburant au parking est de 650 kg, le carburant de roulage est de 50 kg. La charge marchande disponible est:
90 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-511).Les informations suivantes se rapportent au vol planifié d'un avion:- Masse de base: 60 520 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 92 750 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 72 250 kg.- Masse maximale sans carburant: 67 530 kg.Carburant à bord au décollage:- Délestage: 12 500 kg.- Réserve de route et réserve finale: 2 300 kg.- Dégagement: 1 700 kg.En utilisant ces données, calculez la charge commerciale maximale qui peut être transportée:
question 031-511.webp
91 - La différence entre la charge offerte et la charge utile est:
92 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-509).Un avion à réaction dont les caractéristiques géométriques sont représentées en annexe est prévu de décoller au poids P = 460 000 N et avec un centre de gravité G situé à 15,40 m du point de référence 0. En dernière minute, le chef d'escale fait ajouter 12 000 N de fret en soute avant à 10 m du point de référence 0. Le centrage final de l'avion calculé en pourcentage de la corde AB (à partir du point A) est égal à:
question 031-509.webp
93 - Pendant une violente manoeuvre d'évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de la FAR 23, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2. Le Manuel de Vol précise que l'avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8.Considérant les exigences de certification et en tenant compte du fait que le constructeur du bimoteur n'a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l'enveloppe de vol, il est possible d'observer:
94 - Pour un avion, la masse à vide comprend la masse de la structure complète de l'avion avec ses moteurs, systèmes, accessoires et autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'aéronef. Sa valeur:
95 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-525).En raison d'un retard, 16 passagers et leurs bagages (1 bagage par passager) ne se sont pas présentés à l'embarquement. En conséquence, ils sont retirés du devis de masse et centrage (masse standard de 84 kg par passager et 14 kg par bagage). Les bagages étaient dans la soute 4 et les passagers devaient être assis dans le compartiment OC. Laquelle des propositions suivantes est correcte après que ces changements aient été pris en compte ?
question 031-525.webp
96 - La masse maximale au roulage est limitée par:
97 - Lorsqu’on ajoute à la masse à vide équipée les équipements variables nécessaires à la réalisation d’un vol donné (commissariat, équipements de sécurité et de sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient:
98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-501).En utilisant les données en annexe, déterminer la valeur de la masse sans carburant et l’index de cette masse:
question 031-501.webp
99 - Avant le départ, un avion est chargé de 16500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3. Ceci est inscrit sur la feuille de chargement comme 16500 kg et les calculs sont fait en fonction. En conséquence de cette erreur, l'avion est:
100 - La masse d’un avion est de 1 950 kg. Si 450 kg sont ajoutés dans la soute cargo à 1,75 mètres du centre de gravité, cela déplacera le centre de gravité de:
101 - Si la quantité de carburant d’un avion long-courrier est donnée en litres mais est entrée en kg dans l’état de charge, la conséquence sera:
102 - La limite du plancher de la soute d'un avion est de 5000 N/m2. Il est prévu de charger un container cubique mesurant 0,4 m de coté. Sa masse brute maximale ne doit pas excéder: (on prendra g = 10/m/s/s)
103 - Un avion à la masse maximale certifiée au décollage décolle d'un aérodrome qui n'est pas limitatif pour les masses au décollage et à l'atterrissage. Pendant la montée initiale, le moteur numéro 1 subit une désintégration contenue. Une situation d'urgence est déclarée et l'avion retourne à l'aérodrome de départ pour un atterrissage immédiat. La conséquence la plus probable de cette action sera:
104 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d'un avion, il devrait être pesé avec un minimum de:
105 - La masse maximale certifiée au roulage (ou au parking) est la masse à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs. C’est:
106 - Étant donné:- Masse avion: 7500 kg.- Position du centre de gravité: 80,5.- Position de la limite arrière du domaine de centrage: 79,5.Quelle masse de fret doit-on déplacer de la soute arrière située à la position 150 vers la soute avant située à la position 30 afin de déplacer le centre de gravité jusqu’à la limite arrière ?
107 - Afin d’obtenir un domaine de vol approprié au début de la croisière, une vitesse de 1,3 VS est utilisée. A une masse de 120 000 kg, cela correspond à une CAS de 180 kt. Si la masse de l’avion est augmentée à 135 000 kg, la valeur de 1,3 VS sera:
108 - Le terme "masse maximale sans carburant" désigne:
109 - L’intervalle entre deux campagnes de pesées de masse d’une flotte ne doit pas dépasser:
110 - Un avion ne faisant pas partie d’un programme d’évaluation de masse d’une flotte doit être pesé:
111 - La masse de l’avion est de 33 000 lb et le centre de gravité est situé à 3 ft en arrière du point de référence. Quelle masse du fret doit-on ajouter à la soute située à 1 ft en avant du point de référence afin d’amener le CG vers la limite avant du domaine de centrage située à 2 ft en arrière du point de référence sachant que la masse maximale autorisée au décollage est de 40 000 lb ?
112 - Un avion est ravitaillé avec 27 960 litres de JET A qui a une densité de 0,81. Si la masse de base est de 165 000 lb, la masse en opérations sera de:
113 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée:
114 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-102).Un avion transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l’annexe et déterminer la proposition correcte concernant la charge marchande maximale admissible à la dernière minute.
question 031-102.webp
115 - En ce qui concerne le chargement de l'avion pendant la phase de préparation du vol, laquelle des propositions suivantes est toujours vraie ?LM = masse à l'atterrissage.TOM = masse au décollage.MTOM = masse maximale au décollage.ZFM = masse sans carburant.MZFM = masse maximale sans carburant.DOM = masse de base.
116 - Un avion bénéficie lors d'un trajet, d'un important vent arrière non prévu. Il obtient par ailleurs à l'arrivée une approche directe, immédiate. La masse à l'atterrissage est supérieure à celle prévue et il en résulte:
117 - Considérant uniquement les limitations structurales, sur les vols de longues distances (effectués à la distance maximale franchissable de l’avion), la charge marchande est normalement limitée par:
118 - La masse de base d'un avion est de 2 500 kg. Les masses maximales au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont identiques, égales à 4 500 kg. Le carburant au bloc est de 850 kg, le forfait roulage de 50 kg. La charge offerte est de:
119 - Considérant les effets d’une augmentation de masse d'un aéronef, quelle est la proposition exacte ?
120 - Un avion va décoller d'un aérodrome pour lequel la masse au décollage limitée par les performances est de 89 200 kg.Les masses maximales certifiées sont:Masse au roulage: 89 930 kg.Masse maximale au décollage: 89 430 kg.masse maximale à l'atterrissage: 71 520 kg.Masse maximale sans carburant: 62 050 kg.Carburant à bord au parking:Carburant roulage: 600 kg.Délestage: 17 830 kg.Carburant supplémentaire, réserve finale et dégagement: 9 030 kg.Si la masse à vide en ordre d'exploitation est 40 970 kg, la charge marchande qui peut être transportée sur ce vol est:
Changer de Sujet Nouveau Test
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
Bulletin d'information
S'inscrire, c'est gratuit

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires