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Simulation d'examen Masse et centrage ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions sur 120 minutes

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1 - Sachant que:- masse maximale au roulage = 373,3 t.- masse maximale au décollage = 371,9 t.- masse maximale à l'atterrissage = 265,3 t.- masse maximale sans carburant = 242,6 t.- masse de base = 174,4 t.- délestage prévu sur l'étape = 115 t.- total réserves = 17 t.- roulage = 3,7 t.La charge offerte est égale à:
2 - Un avion dispose de 2 soutes. La soute 1 est située à 6 m en avant du point de référence et la soute 4 à 7 m en arrière du point de référence. La masse de décollage de l’avion est de 60 000 kg et son centre de gravité se trouve à 2 m en arrière du point de référence. Juste avant le décollage, une palette de 1250 kg est retirée de la soute 1. Quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
3 - Pour un vol de transport public, qui n'est pas un vol "charter vacances", il est possible d'utiliser sans autorisation particulière sur un avion équipé de 30 sièges passagers, le système de masse forfaitaire. La masse retenue pour un adulte est:
4 - Un vol commercial est planifié pour un avion de transport. La masse au décollage n'est pas limitée par l'aérodrome. Les données sont les suivantes:- Masse à vide en ordre d'exploitation: 34 930 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 55 000 kg.Carburant à bord au parking:- Roulage: 350 kg.- Délestage: 9 730 kg.- Carburant supplémentaire et réserve finale: 1 200 kg.- Dégagement: 1 600 kg.- Passagers à bord: 130.- Masse forfaitaire pour chaque passager: 84 kg.- Bagage par passager: 14 kg.Déterminez la masse maximale de fret qui peut être transportée sans dépasser la limitation de masse à l'atterrissage.
5 - La référence est le point à partir duquel sont mesurés tous les moments. Sa position précise est donnée dans le manuel de chargement et il est situé:
6 - La masse à vide équipée d'un avion est de 3000 kg. Les masse maximale au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont de 5200 kg. Le carburant au parking est de 650 kg, le carburant de roulage est de 50 kg. La charge marchande disponible est:
7 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-507).Utiliser les données de la feuille de centrage et déterminer les valeurs correctes de la masse sans carburant et la position du centre de gravité (% de MAC) à cette masse:
question 031-507.webp
8 - L’équipage d’un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Masse à vide en ordre d’exploitation: 90 000 kg.- Carburant au bloc: 30 000 kg.- Carburant de roulage: 800 kg.- Masse maximale au décollage: 145 000 kg.La charge marchande disponible pour ce vol est de:
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer la masse au parking dans les conditions suivantes:- Masse de base à vide: 3 210 lbs.- Bras de levier à vide: 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager avant: 200 lbs.- Passagers centraux: 290 lbs (total).- Passager arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lbs/US Gallon.
question 031-506.webp
10 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-519).La feuille de masse et centrage est disponible et contrairement aux prévisions le compartiment cargo N°1 est vide. Le centre de gravité de la Masse Sans Carburant (ZFW) exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) est situé à:
question 031-519.webp
11 - Le centre de gravité d’un corps est le point:
12 - Un avion ne faisant pas partie d’un programme d’évaluation de masse d’une flotte doit être pesé:
13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-522).Sont donnés:- DOM: 110 000 kg.- Index de base: 119,1.- Nombre de passagers: 185.- Cargo et bagages: 14 000 kg.- Carburant: 42 000 kg.En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à:
question 031-522.webp
14 - La charge utile correspond à :
15 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée:
16 - Lors de la préparation du vol, les paramètres suivants en particulier sont disponibles pour déterminer la masse de l'aéronef:1. la masse à vide en ordre d'exploitation.2. la masse en ordre d'exploitation.Quelle est l'affirmation correcte ?
17 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-526).Un aéronef transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l'annexe jointe et déterminer laquelle des réponses suivantes correspond à l'augmentation maximale de charge marchande ?
question 031-526.webp
18 - Un avion est limité par les performances à une masse à l’atterrissage de 54 230 kg. La masse de base est de 35 000 kg et la masse sans carburant 52 080 kg. Si la masse au décollage est de 64 280 kg, la charge utile sera de:
19 - Les données relatives à un aéronef sont les suivantes:- Masse maximale sans carburant: 65 500 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 44 800 kg.- Masse de carburant au décollage: 8 000 kg.- Équipements opérationnels: 2 300 kg (incluant 1 060 kg pour l'équipage).La charge transportée maximale pouvant être embarquée sur cet avion s'élève à:
20 - Lorsque le système forfaitaire peut être utilisé pour les passagers, la masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans est de:
21 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-511).Les informations suivantes se rapportent au vol planifié d'un avion:- Masse de base: 60 520 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 92 750 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 72 250 kg.- Masse maximale sans carburant: 67 530 kg.Carburant à bord au décollage:- Délestage: 12 500 kg.- Réserve de route et réserve finale: 2 300 kg.- Dégagement: 1 700 kg.En utilisant ces données, calculez la charge commerciale maximale qui peut être transportée:
question 031-511.webp
22 - Si un avion a une masse plus élevée que prévue, pour une vitesse donnée, l’angle d’incidence:
23 - Une fois la documentation de masse et centrage signée avant le vol:
24 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d'un avion, il devrait être pesé avec un minimum de:
25 - La masse sans carburant et la masse à vide en ordre d'exploitation:
26 - Un avion est ravitaillé avec une quantité de carburant de 15 400 kg mais la masse du carburant est entrée par erreur dans le devis de masse et centrage avec une valeur de 14 500 kg. Cette erreur n’est pas détectée par l’équipage mais il remarquera que:
27 - Parmi les rubriques suivantes, quelles sont celles qui font réglementairement partie du contenu de la documentation de masse et centrage: 1. Immatriculation et type de l'avion.2. Masse de base et centrage de base de l'avion.3. Composition du chargement (passagers, bagages, fret...).4. Composition des équipements de sécurité (gilets, canots...).5. Quantité de carburant au lâcher des freins6. Délestage d'étape.7. Masses réelles au décollage, à l'atterrissage et sans carburant.8. Répartition du chargement.9. Positions du centre de gravité.10. Masses limites et limites du centre de gravité.11. Identité du responsable du chargement.
28 - Étant donné:- Masse totale: 2 900 kg.- Position du centre de gravité (CG): 115.0.- Limite arrière du centre de gravité: 116.0.La masse maximum pouvant être ajoutée à la position 130.0 est:
29 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs, est:
30 - Étant données les informations suivantes, calculez la position du centre de gravité de l'avion chargé:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 5455 / +200 / +1091000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Equipement supplémentaire: 124 / +40 / +4960
31 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-103).Pour l’avion monomoteur à pistons en annexe, les limites avant du domaine de centrage sont:
question 031-103.webp
32 - Considérant uniquement les limitations structurales, sur les vols de longues distances (effectués à la distance maximale franchissable de l’avion), la charge marchande est normalement limitée par:
33 - Soit un aéronef avec les caractéristiques suivantes: - Masse maximale de structure à l'atterrissage: 125 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 108 500 kg.- Masse maximale de structure au décollage: 155 000 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 82 000 kg.- Délestage carburant prévu: 17 000 kg.- Carburant de réserve: 5 000 kg.A supposer que les limitations de performance ne sont pas restrictives, la masse maximale autorisée pour le décollage et la charge marchande maximale sont respectivement de:
34 - La masse à vide en ordre d'exploitation comprend, entre autres:
35 - Dans les calculs de masse et centrage (sur un avion) un point de référence est utilisé. Ce point de référence est:
36 - Un avion à réaction doit effectuer un vol en emportant un maximum de carburant possible. Utiliser les données appropriées et déterminer la masse de carburant à bord au moment du décollage.- Masse maximale au roulage: 63 060 kg.- Masse maximale de structure au décollage: 62 800 kg.- Masse maximale de structure à l’atterrissage: 54 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 51 300 kg.- Masse limitée par les performances au décollage du terrain de départ: 60 400 kg.- Pas de limitation pour les performances à l’atterrissage.- Masse de base: 34 930 kg.- Carburant requis pour le vol:- Carburant de roulage: 715 kg.- Délestage: 8 600 kg.- Réserve de route et réserve finale: 1 700 kg.- Réserve de dégagement: 1 500 kg.- Carburant additionnel: 400 kg.- Charge marchande pour le vol: 11 000 kg.
37 - La masse maximale de structure au décollage est:
38 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-508).Utiliser l’annexe et déterminer le moment de la masse sans carburant (lb.Inch /100) d’un avion monomoteur à piston avec les éléments suivants:- Masse à vide équipée: 2415 lbs.- Bras de levier de la masse à vide équipée: 77,9 inches.- Cargo zone A: 350 lbs.- Bagage zone B: 35 lbs.- Pilote et passager siège avant: 300 lbs (au total).
question 031-508.webp
39 - La responsabilité de la détermination de la masse des "équipements opérationnels" et des "membres d'équipage" incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation appartient:
40 - Laquelle des propositions suivantes affectera probablement la plage de centrage d’un avion ?
41 - La distance du point de référence au centre de gravité d’une masse est appelée:
42 - La conversion du volume de carburant en masse:
43 - Une masse de 500 kg est chargée dans une zone située à 10 mètres derrière le centre de gravité actuel et 16 mètres derrière la référence. Le moment pour cette masse, utilisé dans le manifeste de chargement, est (on prendra g = 10 m/s/s):
44 - En vol de croisière, une position du centre de gravité située en arrière:
45 - La position du centre de gravité:
46 - En croisière, un centre de gravité situé en arrière:
47 - La pesée d'un avion de plus de 20 tonnes doit être effectuée avec un équipement: 1. étalonné depuis moins de 2 ans.2. étalonné depuis moins de 4 ans.3. donnant une précision de +/- 0,1%.4. donnant une précision de +/- 20 kg.
48 - Un avion a son centre de gravité situé à 7 mètres du point de référence et un poids de 49 000 N. Le moment par rapport à ce point de référence est de:
49 - La conséquence d’un centre de gravité proche de la limite avant est:
50 - La charge marchande est obtenue en effectuant:
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-514).D'après les données en annexe et en considérant un déplacement de l'index carburant de -5,7 par rapport à l'index de la ZFM en charge, déterminer laquelle des propositions suivantes correspond à la valeur correcte (% MAC) du centre de gravité à la masse au décollage.
question 031-514.webp
52 - La masse de base d'un avion inclut:
53 - Un avion a une masse de 18 500 kg. Si 1 500 kg sont ajoutés dans une soute qui se trouve à 4,50 m du centre de gravité, ce dernier se déplacera de (on prendra g = 10 m/s/s):
54 - - Longueur de la corde aérodynamique moyenne = 1 m.- Bras de levier de la soute avant: -0,50 m.- Bras de levier de la soute arrière: +2,50 m.- La masse de l'aéronef est 2200 kg et son centre de gravité est à 25 % MAC.Pour déplacer le centre de gravité à 40%, quelle masse doit être transférée de la soute avant à la soute arrière ?
55 - Données:Le CG est situé à la station 15. La masse de l'avion est de 3 600 lbs. Quel effet aura un déplacement de bagage (masse totale: 64 lbs) de la station 14 à la station 20, sur le centre de gravité ?
56 - Un appareil, programmé pour un vol océanique, est prévu pour un décollage sur un terrain élevé en région tropicale à 14 h locale. Le terrain a une piste exceptionnellement longue. Parmi les propositions suivantes, par quel(s) facteur(s) la masse au décollage sera-t-elle très probablement limitée ?
57 - L’équipement variable comprend:
58 - Un avion doit être pesé:
59 - Un avion est dit "en stabilité neutre". Il est probable que:
60 - Des masses forfaitaires peuvent être utilisées pour les bagages enregistrés lorsque le nombre total de sièges passagers disponibles à bord de l'avion est supérieur à:
61 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).- BEM (Basic Empty Mass): 3 210 lbs.- Bras de levier (BEM): 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager siège avant: 200 lbs.- Passagers sièges centraux: 290 lbs (total).- Un passager siège arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lb / US Gallon.- Moment total au décollage: 432 226 lb.in.Déterminer le moment à l'atterrissage (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus:
question 031-506.webp
62 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, le compartiment de soute arrière a un chargement total maximal de:
question 031-006.webp
63 - Avant le départ, un aéronef est ravitaillé en carburant avec 16 500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3. La masse de ce carburant est inscrite par erreur sur le devis de masse avec une valeur de 16 500 kg et les calculs sont effectués avec cette masse. En conséquence de cette erreur, l’avion est:
64 - Le centre de gravité est:
65 - La différence entre la charge offerte et la charge utile est:
66 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de longues distances (au rayon d'action maximal de l'avion), la charge marchande est normalement limitée par:
67 - Un vol commercial doit être fait avec un avion de transport à réaction. Les limites structurales de l'avion sont les suivantes:- Masse maximale au parking: 69 900 kg.- Masse maximale au décollage: 69 300 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 58 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 52 740 kg.Le décollage et l'atterrissage ne sont pas limités par les performances.- Masse de base: 34 930 kg.- Délestage: 11 500 kg.- Carburant roulage: 250 kg.- Carburant supplémentaire et réserve: 1 450 kg.- Carburant dégagement: 1 350 kg.La charge marchande maximale qui peut être transportée est:
68 - La masse maximale au roulage (au parking) est dictée par:
69 - En ce qui concerne le chargement de l'avion pendant la phase de préparation du vol, laquelle des propositions suivantes est toujours vraie ?LM = masse à l'atterrissage.TOM = masse au décollage.MTOM = masse maximale au décollage.ZFM = masse sans carburant.MZFM = masse maximale sans carburant.DOM = masse de base.
70 - La masse forfaitaire pour un enfant est:
71 - Si l'on compare un centre de gravité situé en limite avant avec un centre de gravité situé en limite arrière. Pour le centrage en limite avant on peut s'attendre à:
72 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme:
73 - Un avion effectue un décollage comme prévu ; seulement, peu après le décollage, l’avion effectue un déroutement vers un autre terrain.- Masse maximale de structure au décollage: 14 000 kg.- Masse maximale limitée par les performances au décollage: 12 690 kg.- Masse maximale de structure à l’atterrissage: 9 600 kg.- Délestage pour le terrain de destination initiale: 6 000 kg.- Réserve de route: 200 kg.- Réserve de dégagement: 200 kg.- Réserve finale: 750 kg.- La masse prévue à l’atterrissage au terrain de destination initiale: 4 600 kg.- La durée réelle du vol: 2 heures.- Consommation horaire: 1 500 kg/h.- Masse limitée par les performances à l’atterrissage au terrain de déroutement: 9 000 kg.
74 - Sur un avion de 20 sièges passagers ou plus engagé dans un vol intercontinental, la masse forfaitaire qui peut être utilisée pour les bagages passagers est:
75 - Les bras de levier (moments) sont mesurés à partir d'un point spécifique jusqu'à l'emplacement de la masse. Ce point est connu comme:
76 - Avec un centre de gravité à la limite avant, vous pouvez vous attendre à:
77 - Lors de la détermination de la masse du carburant et de l’huile, la valeur de la densité est inconnue, la valeur à utiliser est:
78 - Un avion bénéficie lors d'un trajet, d'un important vent arrière non prévu. Il obtient par ailleurs à l'arrivée une approche directe, immédiate. La masse à l'atterrissage est supérieure à celle prévue et il en résulte:
79 - Étant donné:- La limitation utile: 37 200 kg.- La masse de base: 21 600 kg.- Le carburant au décollage: 8 500 kg.- Les passagers à bord: 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants.- Les bagages: 880 kg.La compagnie aérienne utilise le système des masses passager forfaitaires autorisées par la réglementation. Ce vol n’est pas un vol charter vacances (84 kg par adulte incluant les 6 kg de bagage à main). Dans ces conditions, le fret maximal pouvant être chargé à bord est de:
80 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504).Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 15 % à une masse brute de 62 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 15° est égale à:
question 031-504.webp
81 - Laquelle des propositions suivantes correspond à la masse sans carburant ?
82 - Laquelle de ces propositions concerne la masse à vide d'un avion ?
83 - En ne considérant que les limitations structurales, sur de très courtes étapes avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par:
84 - La masse de base d’un avion est de 3 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l’atterrissage et sans carburant sont identiques à 5 200 kg. Le carburant au parking est de 650 kg et le carburant de roulage est de 50 kg. La charge marchande disponible est:
85 - Avec un centrage en dehors de la limite avant:
86 - Considérant les effets d'une augmentation de masse d'un avion, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
87 - Si 1 250 lb de carburant à une densité de 0.812 sont embarqués à bord d’un avion, la masse carburant en USG sera de:
88 - La masse à vide en ordre d’exploitation d’un avion est de 2 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l’atterrissage et sans carburant sont identiques à 3 500 kg. La masse de carburant au bloc est de 550 kg et le carburant de roulage est de 50 kg. La charge offerte est:
89 - La masse maximale sans carburant d'un avion est une limitation:
90 - La position du centre de gravité peut toujours être déterminée en:
91 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-104).Avec les données figurant sur l’annexe, la limitation utile et la charge offerte sont respectivement de:
question 031-104.webp
92 - Pour calculer une masse au décollage utilisable, les facteurs à prendre en compte doivent comprendre:
93 - Qui établit les limites du domaine de centrage ?
94 - Lors d’une violente manœuvre d’évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de l’EASA, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2G. Le Manuel de Vol précise que l’avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8G. Considérant les exigences de certification et en prenant en considération le fait que le constructeur du bimoteur n’a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l’enveloppe de vol, il est possible d’observer:
95 - Le centre de gravité est:
96 - La masse à vide d'un avion, telle qu'indiquée sur la fiche de pesée, est de 61 300 kg. Les équipements opérationnels (incluant l'équipage) ont une masse de 2 300 kg. Si la masse au décollage est de 132 000 kg (incluant une quantité de carburant utilisable de 43 800 kg), la charge utile est:
97 - La charge offerte maximale est la différence entre:
98 - Laquelle des propositions est correcte ?
99 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 2,2 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 480 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
100 - Dans un document de masse et centrage, la masse en opérations est constituée de la masse à vide en ordre d'exploitation plus:
101 - La masse avion est de 112 000 kg avec la position du centre de gravité située à 22,62 m en arrière du point de référence. Les limites du domaine de centrage sont entre 18 m et 22 m. Quelle masse doit-on enlever de la soute arrière (30 m en arrière du point de référence) pour avoir un centre de gravité au milieu des limites du domaine de centrage ?
102 - Le terme "charge utile" appliqué à un avion inclut:
103 - Le poids d'un aéronef en vol rectiligne stabilisé agit selon:
104 - La masse maximale certifiée au roulage (ou au parking) est la masse à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs. C’est:
105 - La conversion d'un volume de carburant en masse:
106 - La charge marchande maximale (charge offerte) est la différence entre:
107 - Lorsque les masses forfaitaires sont utilisées, les bébés occupant un siège séparé doivent être considérés comme:
108 - En tenant compte des conditions du jour, un avion a les masses au décollage limitées par les performances suivantes:Volets: 0° 10° 15°.Piste: 4100 4400 4600.Montée: 4700 4500 4200.Les masses sont en kg.Limites structurales: décollage/atterrissage/sans carburant: 4 300 kg.La masse maximale au décollage est:
109 - La masse en opérations est égale à:
110 - Lorsqu’on ajoute à la masse à vide équipée les équipements variables nécessaires à la réalisation d’un vol donné (commissariat, équipements de sécurité et de sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient:
111 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de très courtes distances avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par:
112 - La charge marchande est égale à:
113 - - Masse à vide en ordre d'exploitation: 85 000 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 127 000 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 98 500 kg.- Masse maximale sans carburant: 89 800 kg.Carburant nécessaire pour le vol:- Délestage: 29 300 kg.- Réserve de route et réserve finale: 3 600 kg.- Dégagement: 2 800 kg.La charge marchande maximale qui peut être transportée sur ce vol est:
114 - Les effets relatifs à l’exploitation d’un avion avec un centre de gravité situé trop loin en avant sont:
115 - Si la charge maximale d’un compartiment est de 500 kg, avec une limitation linéaire de 350 kg/m et une résistance maximale du plancher de 300 kg/m2. Laquelle des caisses de 500 kg suivantes peut-on charger à bord ?1. 100 cm x 110 cm x 145 cm.2. 125 cm x 135 cm x 142 cm.3. 120 cm x 140 cm x 143 cm.4. 125 cm x 135 cm x 144 cm.
116 - Quelle est la masse à transférer de la soute avant qui se trouve à 20 ft en avant du point de référence à la soute arrière située à 40 ft en arrière du point de référence pour ramener le centre de gravité dans les limites du domaine de centrage ?- Masse avion: 2 500 lb.- Moment total: -8 000 lb.ft.- Plage du centrage: de 0,5 ft à 2 ft en avant du point de référence.
117 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).Une palette de dimension 200 cm x 250 cm a une masse totale de 300 kg. La palette est transportée sur deux supports mesurant chacun 20 cm x 200 cm. En utilisant les informations figurant en annexe, calculer la masse qu’on peut ajouter ou décharger de la palette afin de respecter la limitation de résistance du plancher du compartiment de soute cargo avant:
question 031-006.webp
118 - Déterminer la masse sans carburant d’un avion monomoteur avec les données suivantes:- Masse à vide équipée: 1 764 lb.- Lot de bord occasionnel: 35 lb.- Pilote + passager: 300 lb.- Masse du fret: 350 lb.- Carburant au bloc: 60 gallons.- Délestage: 35 gallons.- Densité carburant: 6 lb / gallon.
119 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-524).En utilisant les éléments de la feuille de chargement en annexe, déterminer les valeurs correctes de la masse au décollage et de la position du centre de gravité à cette masse si la correction de fuel index est de -0,9.
question 031-524.webp
120 - La masse maximale à laquelle un avion peut être chargé, avant le démarrage des moteurs, est:
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