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Simulation d'examen Masse et centrage ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions sur 120 minutes

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1 - Les bras de levier sont mesurés à partir d’un point spécifique jusqu’à l'emplacement du fuselage où se trouve la masse à prendre en compte. Ce point est connu comme:
2 - La charge offerte maximale est la différence entre:
3 - Pour un avion particulier, la masse maximale de structure sans aucun carburant à bord est, autre que le carburant inutilisable, est:
4 - Un avion à la masse maximale certifiée au décollage décolle d'un aérodrome qui n'est pas limitatif pour les masses au décollage et à l'atterrissage. Pendant la montée initiale, le moteur numéro 1 subit une désintégration contenue. Une situation d'urgence est déclarée et l'avion retourne à l'aérodrome de départ pour un atterrissage immédiat. La conséquence la plus probable de cette action sera:
5 - En additionnant à la masse à vide équipée les équipements nécessaires fixes pour un vol spécifique (approvisionnement, équipement de sécurité et sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient:
6 - La charge marchande est obtenue en effectuant:
7 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-505).En utilisant les données de l’annexe, si les corrections de l'index carburant (à partir de l’index de la masse sans carburant) sont les suivantes:9 500 kg - 0.96 500 kg - 6.13 500 kg - 4.73 000 kg - 4.3Quelles sont les valeurs correctes de la masse atterrissage et le centre de gravité associé ?
question 031-505.webp
8 - Le centre de gravité est:
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-513).Un aéronef équipé de turboréacteurs est au parking avec les éléments suivants:- Masse en ordre d'exploitation corrigée (DOM): 110 000 kg.- Index de base corrigé: 118,6.Répartition cargo initiale:- Cargo 1: 4 000 kg.- Cargo 2: 2 000 kg.- Cargo 3: 2 000 kg.Les autres compartiments cargo sont vides.Masse au décollage: 200 000 kg.Position du centre de gravité: 32 %.Pour des raisons liées au performances, le Commandant de bord décide de redistribuer une partie du fret entre les compartiments cargo, dans le but de décoller avec une nouvelle position du CG à 34 %. Il demande un transfert de:
question 031-513.webp
10 - La charge maximale d'un avion, au mètre linéaire, est de 350 kg/m. La largeur de la zone plancher est de 2 mètres. La limitation surfacique du plancher est de 300 kg par m². Lequel des chargements suivants (longueur x largeur x hauteur) peut être posé directement sur le plancher ?
11 - Les données relatives à un aéronef sont les suivantes:- Masse maximale sans carburant: 65 500 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 44 800 kg.- Masse de carburant au décollage: 8 000 kg.- Équipements opérationnels: 2 300 kg (incluant 1 060 kg pour l'équipage).La charge transportée maximale pouvant être embarquée sur cet avion s'élève à:
12 - Le carburant au décollage d’un avion est:
13 - Avec un centre de gravité situé à la limite avant, on peut s'attendre à:
14 - La masse forfaitaire pour un enfant est de:
15 - Une surcharge a les effets suivants sur les performances avion:
16 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, la limitation surfacique du compartiment de soute arrière est:
question 031-006.webp
17 - Étant donnés:- masse maximal de structure au décollage: 146 000 kg.- masse maximale de strucure à l'atterrissage: 93 900 kg.- masse sans carburant réelle: 86 300 kg.- délestage: 27 000 kg.- carburant roulage: 1 000 kg.- carburant supplémentaire: 1 350 kg.- carburant dégagement: 2 650 kg.- réserve finale: 3 000 kg.Déterminez la masse réelle au décollage:
18 - Le centre de gravité est un point barycentre des masses réparties constituant l'ensemble de l'aéronef. Dans le cas d'un vol rectiligne uniforme, le poids de l'aéronef agit selon un vecteur:
19 - Un avion au départ d’un aérodrome à la masse au décollage de 302 550 kg. Le carburant à bord au décollage (incluant les réserves de route et de dégagement de 19 450 kg) est de 121 450 kg. La masse de base est égale à 161 450 kg. La charge utile sera de:
20 - Sachant que:- Masse maximale au décollage = 62 t.- Masse maximale atterrissage = 50 t.- Masse maximale sans carburant = 42 t.- Carburant au bloc départ = 18 400 kg (dont 600 kg correspondant au roulage).- Délestage d'étape = 15 000 kgLa limitation utile est égale à:
21 - La pesée d'un avion "à vide équipé" a fourni les données suivantes:- 20 000 N sur le train avant situé à 1 m du nez de l'avion.- 60 000 N sur chaque demi-train principal situé à 6 m du nez de l'avion.Sachant que:- le bord d'attaque de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est à 4,70 m du nez de l'avion.- la longueur de la MAC est de 2 m.- deux pilotes pesant chacun 75 kg s'installent à 2 m du nez de l'avion.- la quantité de carburant mise à bord est égale à 2000 kg et avance le centrage de 2%.Le centrage en % de MAC est égal à:
22 - La masse de 1 292 litres de carburant (densité = 0,812) est de:
23 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse en opérations est égale à la masse de base plus:
24 - Étant donné:- Masse totale: 2 900 kg.- Position du centre de gravité (CG): 115.0.- Limite arrière du centre de gravité: 116.0.La masse maximum pouvant être ajoutée à la position 130.0 est:
25 - Un exploitant a une flotte de 43 avions. Combien d’avions doit-on peser en même temps afin de maintenir la valeur de masse forfaitaire de la flotte ?
26 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-509).Un avion à réaction dont les caractéristiques géométriques sont représentées en annexe est prévu de décoller au poids P = 460 000 N et avec un centre de gravité G situé à 15,40 m du point de référence 0. En dernière minute, le chef d'escale fait ajouter 12 000 N de fret en soute avant à 10 m du point de référence 0. Le centrage final de l'avion calculé en pourcentage de la corde AB (à partir du point A) est égal à:
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27 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-509).Un avion à réaction dont les caractéristiques géométriques sont représentées en annexe est prévu de décoller au poids P = 48 000 daN et avec un centre de gravité G situé à 15,40 m du point de référence 0. En dernière minute, le chef d'escale fait ajouter 1 500 daN de fret en soute avant à 8 m du point de référence 0. Le centrage final de l'avion calculé en pourcentage de la corde AB (à partir du point A) est égal à:
question 031-509.webp
28 - Avant le départ, un aéronef est ravitaillé en carburant avec 16 500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3. La masse de ce carburant est inscrite par erreur sur le devis de masse avec une valeur de 16 500 kg et les calculs sont effectués avec cette masse. En conséquence de cette erreur, l’avion est:
29 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
30 - On donne les informations suivantes pour le décollage:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 570 / +200 / +114000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Le temps de vol sera de 2 heures, le fuel flow sera estimé à 1 050 litres/heure. La densité du carburant est de 0,79.Le "fret 2" sera largué en vol pour exercice de sauvetage. Calculez la position du centre de gravité à l'atterrissage.
31 - La masse avion est de 112 000 kg avec la position du centre de gravité située à 22,62 m en arrière du point de référence. Les limites du domaine de centrage sont entre 18 m et 22 m. Quelle masse doit-on enlever de la soute arrière (30 m en arrière du point de référence) pour avoir un centre de gravité au milieu des limites du domaine de centrage ?
32 - Afin d’obtenir un domaine de vol approprié au début de la croisière, une vitesse de 1,3 VS est utilisée. A une masse de 120 000 kg, cela correspond à une CAS de 180 kt. Si la masse de l’avion est augmentée à 135 000 kg, la valeur de 1,3 VS sera:
33 - Etant donné: - Masse à vide équipée: 5 300 kg.- Masse à vide en ordre d’exploitation: 5 500 kg.- Masse sans carburant: 5 980 kg.- Masse au décollage: 7 980 kg.La charge utile est:
34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-519).La feuille de masse et centrage est disponible et contrairement aux prévisions le compartiment cargo N°1 est vide. Le centre de gravité de la Masse Sans Carburant (ZFW) exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) est situé à:
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35 - Avec un centrage en dehors de la limite avant:
36 - La masse de l’avion est de 33 000 lb et le centre de gravité est situé à 3 ft en arrière du point de référence. Quelle masse du fret doit-on ajouter à la soute située à 1 ft en avant du point de référence afin d’amener le centre de gravité vers la limite avant du domaine de centrage située à 2 ft en arrière du point de référence sachant que la masse maximale autorisée au décollage est de 40 000 lb ?
37 - La charge marchande est définie comme:
38 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-502).Pour que la poutre suivante soit en équilibre:
question 031-502.webp
39 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d’un avion, il devrait être pesé avec un minimum de:
40 - Une personne de 13 ans est définie comme:
41 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).Un colis de dimensions égales à 1 par 1,2 m par 0,8 m, pesant 600 kg, est chargé et arrimé sur une palette de dimensions égales à 4 ft par 4 ft et pesant 30 kg. Où la palette pourrait être positionnée ?
question 031-006.webp
42 - La charge marchande maximale (charge offerte) est la différence entre:
43 - Les fluides chimiques utilisés pour les toilettes des avions font partie de:
44 - Considérant les effets d'une augmentation de masse d'un avion, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
45 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-515).Sans l'équipage, la masse et le centre de gravité de l'avion sont 7 000 kg et 4,70 m.- Masse du pilote: 90 kg.- Masse du copilote: 75 kg.- Masse du mécanicien navigant: 90 kg.Avec l'équipage à bord, la position du centre de gravité de l'avion sera:
question 031-515.webp
46 - Lorsque l'on effectue les calculs de masse et de centrage d'un avion particulier, le terme "masse à vide" s'applique à la somme des masses de la cellule, des moteurs, et:
47 - Étant donné:- Masse à vide en ordre d’exploitation: 38 000 kg.- Masse maximale de structure au décollage: 72 000 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 65 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 61 000 kg.- Délestage: 8 000 kg.- Carburant au décollage: 10 300 kg.La limitation utile et la charge offerte sont respectivement de:
48 - Pour établir le devis de chargement d'un avion prévu sur un vol de transport régulier, l'exploitant a le choix entre deux systèmes de masses forfaitaires pour les passagers. Sachant que ceux-ci se répartissent comme suit:- hommes: 30- femmes: 50- enfants: 15- bébés: 5 (voyageant sur le même siège que leur accompagnateur),et que l'exploitant désire embarquer le maximum de fret, la masse passagers avec bagages à main retenue sera égale à:
49 - La masse en opérations est la somme:
50 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, le compartiment de soute arrière a un chargement total maximal de:
question 031-006.webp
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-003)Calculer le centre de gravité de l’avion avec les données suivantes:- Masse sur le train avant: 7 800 kg.- Masse sur le train principal gauche: 11 800 kg.- Masse sur le train principal droit: 11 400 kg
question 031-003.webp
52 - La masse d’un avion est de 1 950 kg. Si 450 kg sont ajoutés dans la soute cargo à 1,75 mètres du centre de gravité, cela déplacera le centre de gravité de:
53 - La masse sans carburant est égale à:
54 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-521).Juste avant le départ, vous acceptez à bord 10 passagers supplémentaires qui seront assis dans le compartiment OC et vous devez pour cela débarquer 750 kg du compartiment 5. La position du centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), sera situé à:
question 031-521.webp
55 - Dans les calculs du centre de gravité, le point de référence est:
56 - Lors de la préparation du vol, les paramètres suivants en particulier sont disponibles pour déterminer la masse de l'aéronef:1. la masse à vide en ordre d'exploitation.2. la masse en ordre d'exploitation.Quelle est l'affirmation correcte ?
57 - La masse maximale au roulage (au parking) est dictée par:
58 - Dans les calculs de masse et centrage, l'index est:
59 - Les masses forfaitaires pour les bagages ne peuvent être utilisées que si l’avion:
60 - Avant le départ, un biréacteur moyen courrier est chargé avec le maximum de carburant de 20100 litres à une densité de 0,78.En utilisant les données suivantes:- Masse au décollage limitée par les performances: 67 200 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 54 200 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 34 930 kg.- Carburant roulage: 250 kg.- Délestage: 9 250 kg.- Carburant d'attente et supplémentaire: 850 kg.- Carburant de dégagement:700 kg.La charge marchande maximale permise est:
61 - Pour un vol de transport public, qui n'est pas un vol "charter vacances", il est possible d'utiliser sans autorisation particulière sur un avion équipé de 30 sièges passagers, le système de masse forfaitaire. La masse retenue pour un adulte est:
62 - La préparation du vol d’un avion à réaction fournit les données suivantes:- La limitation de longueur de piste au décollage: 185 000 kg.- La limitation de longueur de piste à l’atterrissage: 180 000 kg.- Le délestage prévu: 11 500 kg.- Carburant déjà embarqué à bord de l’avion: 20 000 kg.Sachant que:- La masse maximale au décollage: 212 000 kg.- La masse maximale à l’atterrissage: 174 000 kg.- La masse maximale sans carburant: 164 000 kg.- La masse de base: 110 000 kg.La masse maximale de fret que le commandant de bord peut décider d’embarquer à bord est de:
63 - La masse maximale sans carburant d'un avion est:
64 - Un avion est dit "en stabilité neutre". Il est probable que:
65 - Lorsque le système forfaitaire peut être utilisé pour les passagers, la masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans est de:
66 - Une masse de 500 kg est placée dans une zone située à 10 m derrière la position actuelle du centre de gravité et 16 m derrière le point de référence. Le moment de cette masse utilisé dans le manifeste de chargement est (g = 10 m/s²):
67 - Lorsque le système de masse forfaitaire peut être utilisé pour les bagages enregistrés, et si le type de vol est un vol intercontinental, la masse forfaitaire bagage vaut:
68 - La masse maximale à laquelle un avion peut être chargé, avant le démarrage des moteurs, est:
69 - La résistance maximale du plancher du compartiment de soute d'un avion est donnée pour 750 kg par mètre carré. Un colis de 600 kg doit être chargé. En supposant que la base de la palette de chargement est entièrement en contact avec le plancher, quelle doit être la taille minimale de palette pouvant être utilisée ?
70 - Étant donné:Masse maximale de structure au décollage: 7 400 kg.Masse maximale de structure à l’atterrissage: 7 400 kg.Masse sans carburant: 5 990 kg.Carburant de roulage: 15 kg.Réserve de route: 110 kg.Réserve de dégagement: 275 kg.Réserve finale: 250 kg.Délestage: 760 kg.La masse prévue à destination sera de:
71 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant le voyage d’un bébé en avion ?
72 - Si un avion a une masse plus élevée que prévue, pour une vitesse donnée, l’angle d’incidence:
73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503).Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, le compartiment cargo 1 est vide. Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à:
question 031-503.webp
74 - La masse à vide d'un avion est inscrite:
75 - Considérant les effets d’une augmentation de masse d'un aéronef, quelle est la proposition exacte ?
76 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).Quel sont le bras de levier, la charge maximale et la limitation linéaire pour la section la plus en arrière du compartiment de soute avant ?
question 031-528.webp
77 - Une surcharge va probablement:
78 - La limite du plancher de la soute d'un avion est de 5000 N/m2. Il est prévu de charger un container cubique mesurant 0,4 m de coté. Sa masse brute maximale ne doit pas excéder: (on prendra g = 10/m/s/s)
79 - Sur une feuille de centrage, l'index représente:
80 - Quelle est la masse à transférer de la soute avant qui se trouve à 20 ft en avant du point de référence à la soute arrière située à 40 ft en arrière du point de référence pour ramener le centre de gravité dans les limites du domaine de centrage ?- Masse avion: 2 500 lb.- Moment total: -8 000 lb.ft.- Plage du centrage: de 0,5 ft à 2 ft en avant du point de référence.
81 - Quand le centre de gravité est à la limite avant, un avion sera:
82 - Les masses forfaitaires pour les équipages dans le cockpit et en cabine selon l'EU OPS sont:
83 - La référence est le point à partir duquel sont mesurés tous les moments. Sa position précise est donnée dans le manuel de chargement et il est situé:
84 - La masse d’un avion est de 22 000 kg et le centre de gravité est situé à 1,5 m en arrière du point de référence. Quel serait le nouveau centre de gravité si 1 500 kg étaient transférés de la soute arrière (15 m en arrière du point de référence) vers la soute avant (12 m en avant du point de référence) ?
85 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-102).Un avion transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l’annexe et déterminer la proposition correcte concernant la charge marchande maximale admissible à la dernière minute.
question 031-102.webp
86 - En ce qui concerne le chargement de l'avion pendant la phase de préparation du vol, laquelle des propositions suivantes est toujours vraie ?LM = masse à l'atterrissage.TOM = masse au décollage.MTOM = masse maximale au décollage.ZFM = masse sans carburant.MZFM = masse maximale sans carburant.DOM = masse de base.
87 - On donne les informations suivantes pour le décollage:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 5455 / +200 / +1091000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Huile: 124 / +40 / +4960Le temps de vol sera de 2 heures, le fuel flow sera estimé à 1050 litres/heure et la consommation moyenne d'huile sera de 2,25 litres/heure. La densité du carburant est de 0,79 et celle de l'huile de 0,96.Calculer la position du centre de gravité à l'atterrissage.
88 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée:
89 - Si la charge maximale d’un compartiment est de 500 kg, avec une limitation linéaire de 350 kg/m et une résistance maximale du plancher de 300 kg/m2. Laquelle des caisses de 500 kg suivantes peut-on charger à bord ?1. 100 cm x 110 cm x 145 cm.2. 125 cm x 135 cm x 142 cm.3. 120 cm x 140 cm x 143 cm.4. 125 cm x 135 cm x 144 cm.
90 - Masse maximale permise au décollage: 37200 kg.Masse à vide en ordre d'exploitation: 21600 kg.Carburant au décollage: 8500 kg.Passagers à bord: 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants.Bagages: 880 kg.La compagnie utilise le système des masses forfaitaires permis par la réglementation. Le vol n'est pas un charter vacances. Dans ces conditions, le fret maximum qui peut être embarqué est:
91 - En croisière, un centre de gravité situé en arrière:
92 - En vol de croisière, une position du centre de gravité située en arrière:
93 - La masse à vide d'un avion, telle qu'indiquée sur la fiche de pesée, est de 61 300 kg. Les équipements opérationnels (incluant l'équipage) ont une masse de 2 300 kg. Si la masse au décollage est de 132 000 kg (incluant une quantité de carburant utilisable de 43 800 kg), la charge utile est:
94 - Un vol commercial est effectué avec un avion à réaction. Les limitations structurales de l’avion sont les suivantes:- Masse maximale au parking = 69 900 kg- Masse maximale au décollage = 69 300 kg- Masse maximale à l’atterrissage = 58 900 kg- Masse maximale sans carburant = 52 740 kg- Le décollage et l’atterrissage ne sont pas limités par les performances.- Masse de base = 34 900 kg- Délestage = 11 800 kg- Carburant de roulage = 500 kg- Réserve de route et réserve finale = 1 600 kg- Réserve de dégagement = 1 900 kgLa charge marchande maximale pouvant être transportée est de:
95 - Qui établit les limites du domaine de centrage ?
96 - La masse de base d'un avion inclut:
97 - La masse sans carburant et la masse à vide en ordre d'exploitation:
98 - La masse à vide d’un avion est de 44 800 kg. Les équipements opérationnels (incluant 1 060 kg de masse forfaitaire de l'équipage) sont de 2 300 kg. Si la masse maximale sans carburant est de 65 500 kg, la charge offerte maximale pouvant être transportée sera de:
99 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,1 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 300 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
100 - Pour calculer la limitation utile, les facteurs à prendre en compte incluent:
101 - Un avion bénéficie lors d'un trajet, d'un important vent arrière non prévu. Il obtient par ailleurs à l'arrivée une approche directe, immédiate. La masse à l'atterrissage est supérieure à celle prévue et il en résulte:
102 - Un avion va décoller d'un aérodrome pour lequel la masse au décollage limitée par les performances est de 89 200 kg.Les masses maximales certifiées sont:Masse au roulage: 89 930 kg.Masse maximale au décollage: 89 430 kg.masse maximale à l'atterrissage: 71 520 kg.Masse maximale sans carburant: 62 050 kg.Carburant à bord au parking:Carburant roulage: 600 kg.Délestage: 17 830 kg.Carburant supplémentaire, réserve finale et dégagement: 9 030 kg.Si la masse à vide en ordre d'exploitation est 40 970 kg, la charge marchande qui peut être transportée sur ce vol est:
103 - Le centrage s'exprime en général en % MAC. Le terme MAC correspond:
104 - Les bras de levier (moments) sont mesurés à partir d'un point spécifique jusqu'à l'emplacement de la masse. Ce point est connu comme:
105 - Dans un document de masse et centrage, la masse en opérations est constituée de la masse à vide en ordre d'exploitation plus:
106 - Si 1 250 lb de carburant à une densité de 0.812 sont embarqués à bord d’un avion, la masse carburant en USG sera de:
107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-100).La masse totale d’un avion est de 145 000 kg et les limites du domaine de centrage sont comprises entre 4,7 m et 6,9 m en arrière du point de référence. La position du centre de gravité de l’avion chargé est de 4,4 m en arrière du point de référence. Quelle masse faudrait-il transférer de la soute avant à la soute arrière pour ramener la position du centre de gravité à la limite avant ?
question 031-100.webp
108 - Un vol a été accompli de Londres à Valence en transportant le carburant minimum et la charge marchande maximale. Pour le vol retour, les réservoirs vont être rempli avec le plein de carburant, soit 20100 litres à une densité de 0,79 kg/l.Les limites structurales de l'avion sont les suivantes:- masse maximale au roulage: 69900 kg.- masse maximale au décollage: 69300 kg.- masse maximale à l'atterrissage: 58900 kg.- masse maximale sans carburant: 52740 kg.La masse au décollage limitée par les performances à Valence est de 67330 kg.La masse à l'atterrissage à Londres n'est pas limitée par les performances.Masse à vide en ordre d'exploitation: 34930 kg.Délestage (de Valence à Londres): 5990 kg.Carburant roulage: 250 kg.la charge marchande maximale qui peut être transportée à partir de Valence sera:
109 - La charge marchande est obtenue en effectuant:
110 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de longues distances (au rayon d'action maximal de l'avion), la charge marchande est normalement limitée par:
111 - Si la quantité de carburant d’un avion long-courrier est donnée en litres mais est entrée en kg dans l’état de charge, la conséquence sera:
112 - Étant donné:- La limitation utile: 37 200 kg.- La masse de base: 21 600 kg.- Le carburant au décollage: 8 500 kg.- Les passagers à bord: 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants.- Les bagages: 880 kg.La compagnie aérienne utilise le système des masses passager forfaitaires autorisées par la réglementation. Ce vol n’est pas un vol charter vacances (84 kg par adulte incluant les 6 kg de bagage à main). Dans ces conditions, le fret maximal pouvant être chargé à bord est de:
113 - Des masses forfaitaires peuvent être utilisées pour les bagages enregistrés lorsque le nombre total de sièges passagers disponibles à bord de l'avion est supérieur à:
114 - L’intervalle entre deux campagnes de pesées de masse d’une flotte ne doit pas dépasser:
115 - La masse de chaque passager (transporté sur un avion) peut être déterminée à partir d'une déclaration orale de la part des passagers si le nombre:
116 - Étant donné:- La masse au décollage d’un avion est de 8 470 kg.- Le carburant total à bord est de 1 600 kg incluant 450 kg de carburant de réserve et 29 kg de carburant inutilisable.- La charge marchande est de 770 kg.Quelle est la masse sans carburant ?
117 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-527).Pour les besoins du calcul de la charge marchande, le manuel d'exploitation d'un exploitant donne les masses forfaitaires suivantes pour les passagers (ces valeurs comprennent un bagage à main):- Homme: 88 kg.- Femme: 70 kg.- Enfant: 35 kg.- Bébé: 6 kg.- La masse forfaitaire pour un bagage en soute est de 14 kg par bagage.Le manifeste de chargement donne la répartition suivante:Passagers embarqués:- 40 hommes.- 65 femmes.- 8 enfants.- 5 bébés.- Bagages chargés en soute 4:120 bagages.En utilisant les masses forfaitaires données et les éléments de l'annexe, déterminer laquelle des réponses suivantes donne la valeur correcte de la masse de fret (intégralement chargée en soute 1) correspondant à la charge marchande résiduelle:
question 031-527.webp
118 - La masse à vide en ordre d'exploitation d'un avion est 2 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont identiques à 3 500 kg. La masse de carburant au bloc est 550 kg, et le carburant roulage est 50 kg. La masse disponible de la charge offerte est:
119 - A quel sens de déplacement du centre de gravité peut-on s’attendre lors de la rétraction du train d’atterrissage ?
120 - La masse réelle au décollage est égale à:
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