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Simulation d'examen Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions en 120 minutes

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1 - La masse à vide d'un avion est inscrite :
2 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant le voyage d’un bébé en avion ?
3 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 500 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
4 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,1 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 300 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
5 - La limitation surfacique du plancher d’un compartiment bagage est de 120 lb par ft². Si la surface de contact d’un chargement avec le plancher est de 4 ft x 3 ft et sa masse totale est de 1 320 lb, la résistance effective du plancher de l’avion est :
6 - Un chargement déplacé en vol engendrerait :
7 - La masse maximale de structure au décollage est :
8 - Étant données les informations suivantes, calculez la position du centre de gravité de l'avion chargé : Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm) Masse à vide : 12045 / +30 / +361350Équipage : 145 / -160 / -23200Fret 1 : 5455 / +200 / +1091000Fret 2 : 410 / -40 / -16400Carburant : 6045 / -8 / -48360Equipement supplémentaire : 124 / +40 / +4960
9 - La masse maximale à laquelle un avion peut être chargé, avant le démarrage des moteurs, est :
10 - La masse maximale au roulage (au parking) est dictée par :
11 - Quelle proposition est correcte ?
12 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer la masse au parking dans les conditions suivantes : - Masse de base à vide : 3 210 lbs. - Bras de levier à vide : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager avant : 200 lbs. - Passagers centraux : 290 lbs (total). - Passager arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 100 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lbs/US Gallon.
question 031-506.webp
13 - Les données suivantes s’appliquent à un vol planifié. - Masse de base : 34 900 kg. - Masse au décollage limitée par les performances : 66 300 kg. - Masse à l’atterrissage limitée par les performances : 55 200 kg. - Masse maximale sans carburant : 53 070 kg. Carburant requis au parking : - Carburant de roulage : 400 kg. - Délestage : 8 600 kg. - Réserve de route : 430 kg. - Réserve de dégagement : 970 kg. - Réserve d’attente : 900 kg. - Charge marchande : 16 600 kg. Le coût du carburant au terrain de départ est tel qu’il est décidé d’embarquer la quantité maximale de carburant possible. Le carburant total pouvant être embarqué en toute sécurité au décollage avant le départ est de :
14 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-004). Calculer la position du centre de gravité de l’avion avec les données suivantes : - Poids sur le train avant : 1 750 N. - Poids sur le train principal gauche : 4 050 N. - Poids sur le train principal droit : 4 080 N.
question 031-004.webp
15 - Si la masse maximale structurale à l’atterrissage est dépassée :
16 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-525). En raison d'un retard, 16 passagers et leurs bagages (1 bagage par passager) ne se sont pas présentés à l'embarquement. En conséquence, ils sont retirés du devis de masse et centrage (masse standard de 84 kg par passager et 14 kg par bagage). Les bagages étaient dans la soute 4 et les passagers devaient être assis dans le compartiment OC. Laquelle des propositions suivantes est correcte après que ces changements aient été pris en compte ?
question 031-525.webp
17 - Lors du centrage d'un aéronef, la zone qui est identifiée par un nombre désignant sa distance au point de référence est appelé :
18 - La préparation du vol d’un avion à réaction fournit les données suivantes : - La limitation de longueur de piste au décollage : 185 000 kg. - La limitation de longueur de piste à l’atterrissage : 180 000 kg. - Le délestage prévu : 11 500 kg. - Carburant déjà embarqué à bord de l’avion : 20 000 kg. Sachant que : - La masse maximale au décollage : 212 000 kg. - La masse maximale à l’atterrissage : 174 000 kg. - La masse maximale sans carburant : 164 000 kg. - La masse de base : 110 000 kg. La masse maximale de fret que le commandant de bord peut décider d’embarquer à bord est de :
19 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-105). La poutre représentée en annexe est en équilibre avec :
question 031-105.webp
20 - Un vol commercial doit être fait avec un avion de transport à réaction. Les limites structurales de l'avion sont les suivantes : - Masse maximale au parking : 69 900 kg. - Masse maximale au décollage : 69 300 kg. - Masse maximale à l'atterrissage : 58 900 kg. - Masse maximale sans carburant : 52 740 kg. Le décollage et l'atterrissage ne sont pas limités par les performances. - Masse de base : 34 930 kg. - Délestage : 11 500 kg. - Carburant roulage : 250 kg. - Carburant supplémentaire et réserve : 1 450 kg. - Carburant dégagement : 1 350 kg. La charge marchande maximale qui peut être transportée est :
21 - Dans les calculs de masse et centrage, laquelle des propositions suivantes décrit le point de référence ?
22 - En vol de croisière, une position du centre de gravité située en arrière :
23 - - Longueur de la corde aérodynamique moyenne (MAC) = 1 m. - Bras de levier de la soute avant : -0,5 m. - Bras de levier de la soute arrière : +2,5 m. La masse de l’avion est de 2 200 kg et son centre de gravité est de 25 % MAC. Pour déplacer le centre de gravité à 40 % MAC, quelle masse doit-on transférer de la soute avant à la soute arrière ?
24 - Un vol commercial est effectué avec un avion à réaction. Les limitations structurales de l’avion sont les suivantes : - Masse maximale au parking = 69 900 kg- Masse maximale au décollage = 69 300 kg- Masse maximale à l’atterrissage = 58 900 kg- Masse maximale sans carburant = 52 740 kg- Le décollage et l’atterrissage ne sont pas limités par les performances. - Masse de base = 34 900 kg- Délestage = 11 800 kg- Carburant de roulage = 500 kg- Réserve de route et réserve finale = 1 600 kg- Réserve de dégagement = 1 900 kg. La charge marchande maximale pouvant être transportée est de :
25 - Pour calculer la limitation utile, les facteurs à prendre en compte incluent :
26 - La masse d’un avion est de 1 950 kg. Si 450 kg sont ajoutés dans la soute cargo à 1,75 mètres du centre de gravité, cela déplacera le centre de gravité de :
27 - Les données suivantes s'appliquent à un avion sur le point de décoller : Masse maximale certifiée au décollage : 141500 kg. Masse maximale au décollage limitée par les performances : 137300 kg. Masse à vide en ordre d'exploitation : 58400 kg. Masse de l'équipage et de ses bagages à main : 640 kg. Bagages de l'équipage en soute : 110 kg. Carburant à bord : 60700 kg. A partir de ces informations, calculez la masse de la charge utile :
28 - La masse à vide équipée est de 4800 kg, la masse de base est 5 050 kg et la masse sans carburant est 6 210 kg. Si la masse de décollage est de 8 010 kg, la charge utile est de :
29 - Lorsque le système de masse forfaitaire peut être utilisé pour les bagages enregistrés, et si le type de vol est un vol intercontinental, la masse forfaitaire bagage vaut :
30 - Un avion à la masse maximale certifiée au décollage décolle d'un aérodrome qui n'est pas limitatif pour les masses au décollage et à l'atterrissage. Pendant la montée initiale, le moteur numéro 1 subit une désintégration contenue. Une situation d'urgence est déclarée et l'avion retourne à l'aérodrome de départ pour un atterrissage immédiat. La conséquence la plus probable de cette action sera :
31 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Une palette de dimension 200 cm x 250 cm a une masse totale de 300 kg. La palette est transportée sur deux supports mesurant chacun 20 cm x 200 cm. En utilisant les informations figurant en annexe, calculer la masse qu’on peut ajouter ou décharger de la palette afin de respecter la limitation de résistance du plancher du compartiment de soute cargo avant :
question 031-006.webp
32 - Pour calculer une masse au décollage utilisable, les facteurs à prendre en compte doivent comprendre :
33 - Si 1 250 lb de carburant à une densité de 0.812 sont embarqués à bord d’un avion, la masse carburant en USG sera de :
34 - La masse sans carburant d'un avion est toujours :
35 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans dans le devis de masse et de centrage est de :
36 - La charge marchande maximale (charge offerte) est la différence entre :
37 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d’un avion, il devrait être pesé avec un minimum de :
38 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la charge marchande est égale à la masse au décollage :
39 - La masse de base est la masse totale de l'avion prêt pour un type d'exploitation spécifique, mais sans :
40 - Si le centre de gravité d'un avion se déplace vers l'avant pendant le vol, la gouverne de profondeur :
41 - Lorsqu'on se prépare à effectuer la pesée d'un avion, il n'est pas nécessaire de :
42 - Les fluides chimiques utilisés pour les toilettes des avions font partie de :
43 - En croisière, un centre de gravité situé en arrière :
44 - Considérant les effets d'une augmentation de masse d'un avion, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
45 - Pour un avion de grande taille où les trains principaux et la roulette de nez se rétractent vers l’avant, l’effet sur le centre de gravité par la sortie des trains est :
46 - La position du centre de gravité :
47 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-001). La poutre représentée en annexe est en équilibre avec :
question 031-001.webp
48 - La responsabilité de la détermination de la masse des "équipements opérationnels" et des "membres d'équipage" incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation appartient :
49 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-507). Utiliser les données de la feuille de centrage et déterminer les valeurs correctes de la masse sans carburant et la position du centre de gravité (% de MAC) à cette masse :
question 031-507.webp
50 - Laquelle des propositions est correcte ?
51 - La position du centre de gravité doit être calculée :
52 - Une surcharge va probablement :
53 - La masse maximale sans carburant :
54 - Une surcharge a les effets suivants sur les performances avion :
55 - Pour un avion, la masse à vide comprend la masse de la structure complète de l'avion avec ses moteurs, systèmes, accessoires et autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'aéronef. Sa valeur :
56 - La masse maximale sans carburant est une limitation de masse pour :
57 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-514). D'après les données en annexe et en considérant un déplacement de l'index carburant de -5,7 par rapport à l'index de la ZFM en charge, déterminer laquelle des propositions suivantes correspond à la valeur correcte (% MAC) du centre de gravité à la masse au décollage.
question 031-514.webp
58 - Le centre de gravité d’un avion est le point auquel la masse totale de l’avion est censée s’appliquer. Le poids agit dans une direction :
59 - Étant donné : - La masse au décollage d’un avion est de 8 470 kg. - Le carburant total à bord est de 1 600 kg incluant 450 kg de carburant de réserve et 29 kg de carburant inutilisable. - La charge marchande est de 770 kg. Quelle est la masse sans carburant ?
60 - La pesée d'un avion "à vide équipé" a fourni les données suivantes : - 20 000 N sur le train avant situé à 1 m du nez de l'avion. - 60 000 N sur chaque demi-train principal situé à 6 m du nez de l'avion. Sachant que : - le bord d'attaque de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est à 4,70 m du nez de l'avion. - la longueur de la MAC est de 2 m. - deux pilotes pesant chacun 75 kg s'installent à 2 m du nez de l'avion. - la quantité de carburant mise à bord est égale à 2000 kg et avance le centrage de 2%. Le centrage en % de MAC est égal à :
61 - Considérant : - Masse de l'aéronef : 4 750 kg. - Position du centre de gravité : 115,8. Quelle sera la nouvelle position du centre de gravité si 100 kg sont déplacés de la position 30 à la position 120 ?
62 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-516). Le chargement pour un vol donné est décrit dans l'annexe jointe avec les éléments suivants concernant l'aéronef : - Masse maximale au décollage : 150 000 kg. - Masse maximale à l'atterrissage : 140 000 kg. - Limite avant CG : 10,5 m en arrière de la référence. - Limite arrière CG : 13,0 m en arrière de la référence. - Délestage estimé : 55 000 kg.
question 031-516.webp
63 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-520). Sont donnés : - DOM : 110 000 kg. - Index de base : 119,1. - Nombre de passagers : 335. - Cargo et bagages : 9 500 kg. - Carburant : 40 000 kg. En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à :
question 031-520.webp
64 - Une personne de 13 ans est définie comme :
65 - La limite du plancher de la soute d'un avion est de 5000 N/m2. Il est prévu de charger un container cubique mesurant 0,4 m de coté. Sa masse brute maximale ne doit pas excéder : (on prendra g = 10/m/s/s)
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-522). Sont donnés : - DOM : 110 000 kg. - Index de base : 119,1. - Nombre de passagers : 185. - Cargo et bagages : 14 000 kg. - Carburant : 42 000 kg. En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse sans carburant (ZFM), exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à :
question 031-522.webp
67 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-003) Calculer le centre de gravité de l’avion avec les données suivantes : - Masse sur le train avant : 7 800 kg. - Masse sur le train principal gauche : 11 800 kg. - Masse sur le train principal droit : 11 400 kg
question 031-003.webp
68 - Une masse de 500 kg est chargée dans une zone située à 10 mètres derrière le centre de gravité actuel et 16 mètres derrière la référence. Le moment pour cette masse, utilisé dans le manifeste de chargement, est (on prendra g = 10 m/s/s) :
69 - La masse de chaque passager (transporté sur un avion) peut être déterminée à partir d'une déclaration orale de la part des passagers si le nombre :
70 - Étant donné : - Masse avion : 7500 kg. - Position du centre de gravité : 80,5. - Position de la limite arrière du domaine de centrage : 79,5. Quelle masse de fret doit-on déplacer de la soute arrière située à la position 150 vers la soute avant située à la position 30 afin de déplacer le centre de gravité jusqu’à la limite arrière ?
71 - Etant donné : - Masse à vide équipée : 5 300 kg. - Masse à vide en ordre d’exploitation : 5 500 kg. - Masse sans carburant : 5 980 kg. - Masse au décollage : 7 980 kg. La charge utile est :
72 - Si l'on compare un centre de gravité situé en limite avant avec un centre de gravité situé en limite arrière. Pour le centrage en limite avant on peut s'attendre à :
73 - La masse de base d'un avion est de 2 500 kg. Les masses maximales au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont identiques, égales à 4 500 kg. Le carburant au bloc est de 850 kg, le forfait roulage de 50 kg. La charge offerte est de :
74 - Le chargement doit être correctement arrimé afin :
75 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, la limitation surfacique du compartiment de soute arrière est :
question 031-006.webp
76 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de très courtes distances avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par :
77 - A partir de quel point le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne est-il calculé ?
78 - Qu'est-ce qui détermine la stabilité longitudinale d'un avion ?
79 - Une sangle d'arrimage a une résistance de :
80 - Sachant que : - Masse maximale au décollage = 62 t. - Masse maximale atterrissage = 50 t. - Masse maximale sans carburant = 42 t. - Carburant au bloc départ = 18 400 kg (dont 600 kg correspondant au roulage). - Délestage d'étape = 15 000 kg. La limitation utile est égale à :
81 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-500). Avec la feuille de centrage donnée en annexe, quelle est la valeur correcte de l’index de la masse de base de 35 000 kg avec un centre de gravité à 14 % de la MAC (corde aérodynamique moyenne) ?
question 031-500.webp
82 - La masse au décollage d’un avion est de 3 620 kg, la masse à l’atterrissage est de 3 280 kg et la masse à vide équipée 1 875 kg. Le carburant à bord au décollage est de 380 kg et la charge marchande 1 150 kg. La masse de base est :
83 - Un avion avec une roulette de nez à deux roues et un train principal à quatre roues stationne au sol avec une masse de 725 kg appliquée sur une seule roue de la roulette de nez et 6 000 kg sur une seule roue du train principal. La distance entre les roues de la roulette de nez et les roues du train principal est de 10 m. Quel est le centre de gravité de l’avion par rapport aux roues du train principal ?
84 - La masse réelle au décollage est égale à :
85 - La différence entre la charge offerte et la charge utile est :
86 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504). Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 18 % à une masse brute de 62 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 15° est égale à :
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87 - Avant le départ, un aéronef est ravitaillé en carburant avec 16 500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3. La masse de ce carburant est inscrite par erreur sur le devis de masse avec une valeur de 16 500 kg et les calculs sont effectués avec cette masse. En conséquence de cette erreur, l’avion est :
88 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 2,2 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 480 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
89 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-502). Pour que la poutre suivante soit en équilibre :
question 031-502.webp
90 - L'exploitant d'un aéronef équipé de 50 sièges passagers utilise les masses forfaitaires pour les passagers et les bagages. Pendant la préparation d'un vol régulier, un groupe de passagers se présentent à l'embarquement, et il est évident que même le plus petit d'entre eux dépasse la valeur de la masse forfaitaire :
91 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse en opérations est égale à la masse de base plus :
92 - On donne les informations suivantes pour le décollage : Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm) Masse à vide : 12045 / +30 / +361350Équipage : 145 / -160 / -23200Fret 1 : 570 / +200 / +114000Fret 2 : 410 / -40 / -16400Carburant : 6045 / -8 / -48360Le temps de vol sera de 2 heures, le fuel flow sera estimé à 1 050 litres/heure. La densité du carburant est de 0,79. Le "fret 2" sera largué en vol pour exercice de sauvetage. Calculez la position du centre de gravité à l'atterrissage.
93 - Déterminez la masse à l'atterrissage pour le monomoteur suivant. Étant donné : - Masse à vide standard : 1764 lbs. - Équipement optionnel : 35 lbs. - Pilote + passager avant : 300 lbs. - Masse du fret : 350 lbs. - Carburant au parking = carburant bloc : 60 gal. - Délestage : 35 gal. - Densité du carburant : 6 lbs/gal.
94 - Dans les calculs de centrage, laquelle des propositions suivantes décrit le point de référence ?
95 - Un exploitant a une flotte de 43 avions. Combien d’avions doit-on peser en même temps afin de maintenir la valeur de masse forfaitaire de la flotte ?
96 - La masse prévue au décollage est de 200 000 kg avec la position du centre de gravité située à 15,38 m en arrière du point de référence, ce qui correspond à un centre de gravité à 30% MAC. Le bord d'attaque est situé à 14 m en arrière du point de référence. La longueur de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est de 4,6 m. La distribution de la charge fret est la suivante : - Soute AVANT : 6 500 kg. - Soute ARRIERE : 4 000 kg. Afin d’améliorer les performances avion, le commandant de bord décide de ramener le centre de gravité à 33% MAC. Les compartiments de soute AVANT et ARRIERE sont situés respectivement à 15m et à 25 m en arrière du point de référence zéro. Après le transfert, quelle sera la nouvelle distribution des charges de fret en soute ?
97 - La masse de base d’un avion est de 3 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l’atterrissage et sans carburant sont identiques à 5 200 kg. Le carburant au parking est de 650 kg et le carburant de roulage est de 50 kg. La charge marchande disponible est :
98 - Quelle est la masse à transférer de la soute avant qui se trouve à 20 ft en avant du point de référence à la soute arrière située à 40 ft en arrière du point de référence pour ramener le centre de gravité dans les limites du domaine de centrage ?- Masse avion : 2 500 lb. - Moment total : -8 000 lb.ft. - Plage du centrage : de 0,5 ft à 2 ft en avant du point de référence.
99 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503). Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, le compartiment cargo 1 est vide. Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à :
question 031-503.webp
100 - Un centre de gravité avant aura pour conséquence :
101 - Dans les calculs du centre de gravité, le point de référence est :
102 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d'un avion, il devrait être pesé avec un minimum de :
103 - Soit un aéronef avec les caractéristiques suivantes : - Masse maximale de structure à l'atterrissage : 125 000 kg. - Masse maximale sans carburant : 108 500 kg. - Masse maximale de structure au décollage : 155 000 kg. - Masse à vide en ordre d'exploitation : 82 000 kg. - Délestage carburant prévu : 17 000 kg. - Carburant de réserve : 5 000 kg. A supposer que les limitations de performance ne sont pas restrictives, la masse maximale autorisée pour le décollage et la charge marchande maximale sont respectivement de :
104 - Le réservoir de carburant d’un avion peut contenir un volume maximal équivalent à 2 300 kg de carburant à 0,80 de densité. Le réservoir est rempli avec du carburant à une densité de 0,78, le volume de carburant pouvant être embarqué à bord est de :
105 - Pendant le décollage vous remarquez que, pour un braquage donné de la gouverne de profondeur, l'avion effectue la rotation plus rapidement que d'habitude. Cela indique que :
106 - Le centre de gravité d’un corps est le point :
107 - Un avion doit être pesé de nouveau à certains intervalles. Quand un exploitant utilise les "masses de flotte" et en supposant que les modifications ont été correctement documentées, cet intervalle est :
108 - Déterminer la position du centre de gravité en pourcentage de la MAC (corde aérodynamique moyenne) avec un bras de levier du centre de gravité de 724 pouces et la MAC s’étend de 517 pouces à 1 706 pouces.
109 - Parmi les propositions suivantes, laquelle est le plus susceptible d'influencer l'étendue des positions du centre de gravité dans l'avion ?
110 - La masse de l’avion est de 33 000 lb et le centre de gravité est situé à 3 ft en arrière du point de référence. Quelle masse du fret doit-on ajouter à la soute située à 1 ft en avant du point de référence afin d’amener le centre de gravité vers la limite avant du domaine de centrage située à 2 ft en arrière du point de référence sachant que la masse maximale autorisée au décollage est de 40 000 lb ?
111 - La conséquence d’un centre de gravité proche de la limite avant est :
112 - Le centrage d'un avion est à 713 mm du point de référence. La corde aérodynamique moyenne commence à 524 mm du point de référence et se termine à 1 706 mm. La position du centre de gravité exprimée en % de la corde aérodynamique moyenne est de :
113 - Si un avion a une masse plus élevée que prévue, pour une vitesse donnée, l’angle d’incidence :
114 - Lorsqu’on ajoute à la masse à vide équipée les équipements variables nécessaires à la réalisation d’un vol donné (commissariat, équipements de sécurité et de sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient :
115 - Avec les données suivantes : - Masse de base : 2 800 kg. - Délestage : 300 kg. - Charge marchande : 400 kg. - Masse maximale au décollage : 4 200 kg. - Masse maximale à l'atterrissage : 3 700 kg. La quantité maximale de carburant est de :
116 - La pesée d'un avion de plus de 20 tonnes doit être effectuée avec un équipement : 1. étalonné depuis moins de 2 ans. 2. étalonné depuis moins de 4 ans. 3. donnant une précision de +/- 0,1%. 4. donnant une précision de +/- 20 kg.
117 - Le centre de gravité d'un avion est à 25 % de la corde aérodynamique moyenne. Cela signifie que le centre de gravité de l'avion est situé à 25 % de la longueur de :
118 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
119 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-002). Sans l’équipage, la masse et la position du centre de gravité de l’avion sont de 6 000 kg et 4,70 m. La masse du pilote : 90 kg. La masse du copilote : 100 kg. La masse du mécanicien navigant : 80 kg. Avec l’équipage à bord, la masse et la position du centre de gravité de l’avion seront de :
question 031-002.webp
120 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée :
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