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Simulation d'examen Masse et centrage ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions sur 120 minutes

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1 - Si le train avant se rétracte vers l'arrière, comment ce mouvement va t-il affecter la position du centre de gravité (CG) de l'avion ?
2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-500)En utilisant la feuille de chargement et centrage, laquelle des valeurs suivantes d'index est correcte pour une masse de base (Dry Operating mass) de 45 000 kg et un centre de gravité à 14% de MAC ?
question 031-500.webp
3 - La quantité maximale de carburant pouvant être chargée dans les réservoirs d'un avion est de 3 800 US Gallons. Si la densité du carburant est de 0,79 la masse de carburant qui peut être embarquée est de:
4 - Sachant que:- Masse maximale au décollage = 62 t.- Masse maximale atterrissage = 50 t.- Masse maximale sans carburant = 42 t.- Carburant au bloc départ = 18 400 kg (dont 600 kg correspondant au roulage).- Délestage d'étape = 15 000 kgLa limitation utile est égale à:
5 - Si 1 250 lb de carburant à une densité de 0.812 sont embarqués à bord d’un avion, la masse carburant en USG sera de:
6 - Si le centre de gravité est proche de la limite avant, l’avion:
7 - Le centre de gravité est un point barycentre des masses réparties constituant l'ensemble de l'aéronef. Dans le cas d'un vol rectiligne uniforme, le poids de l'aéronef agit selon un vecteur:
8 - Choisir l’affirmation correcte concernant la plage de centrage autorisée:
9 - Laquelle de ces propositions concerne la masse à vide d'un avion ?
10 - La masse à vide en ordre d'exploitation est la différence entre:
11 - La masse au décollage d'un avion est de 8 600 kg comprenant une charge marchande de 1 890 kg et une quantité de carburant utilisable 1 230 kg. Si la masse forfaitaire de l'équipage est de 190 kg, la masse de base est de:
12 - Une fois la documentation de masse et centrage signée avant le vol:
13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-513).Un aéronef équipé de turboréacteurs est au parking avec les éléments suivants:- Masse en ordre d'exploitation corrigée (DOM): 110 000 kg.- Index de base corrigé: 118,6.Répartition cargo initiale:- Cargo 1: 4 000 kg.- Cargo 2: 2 000 kg.- Cargo 3: 2 000 kg.Les autres compartiments cargo sont vides.Masse au décollage: 200 000 kg.Position du centre de gravité: 32 %.Pour des raisons liées au performances, le Commandant de bord décide de redistribuer une partie du fret entre les compartiments cargo, dans le but de décoller avec une nouvelle position du CG à 34 %. Il demande un transfert de:
question 031-513.webp
14 - L'équipage d'un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Carburant au bloc: 40 000 kg.- Délestage: 29 000 kg.- Carburant roulage: 800 kg.- Masse maximale au décollage: 170 000 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 148 500 kg.- Masse maximale sans carburant: 112500 kg- Masse à vide en ordre d'exploitation: 80 400 kg.La charge marchande maximale pour ce vol est de:
15 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, la charge maximale pouvant être transportée dans la section avant du compartiment de soute arrière ayant un bras de levier au « centroïd » à:
question 031-006.webp
16 - En croisière, un centre de gravité situé en arrière:
17 - Laquelle des affirmations suivantes concernant le chargement est correcte?
18 - Les données suivantes sont extraites du manifeste de chargement d'un avion:- Masse au décollage limitée par les performances: 93500 kg.- Masse à l'atterrissage prévue à la destination: 81700 kg.- Masse maximale certifiée à l'atterrissage: 86300 kg.- Carburant à bord: 16500 kg.Pendant le vol, un déroutement est effectué vers un aérodrome de dégagement en route qui n'est pas limitatif au niveau des performances à l'atterrissage. Le carburant restant à bord est de 10300 kg. La masse à l'atterrissage:
19 - La masse maximale sans carburant est une limitation de masse pour:
20 - La référence utilisée pour les calculs de centrage est:
21 - Lorsque le système forfaitaire peut être utilisé pour les passagers, la masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans est de:
22 - Dans les calculs du centre de gravité, le point de référence est:
23 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
24 - Le bras de levier est la distance (i) d’une charge mesurée depuis le/la (ii) de l’avion:
25 - La masse sans carburant est égale à:
26 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-502).Pour que la poutre suivante soit en équilibre:
question 031-502.webp
27 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503).Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, vous avez:- Compartiment cargo 1: vide.- Compartiment cargo 2: 1 000 kg.- Compartiment cargo 3: 3 000 kg.- Compartiment cargo 4: 2 000 kg.- Compartiment cargo 5: 1 000 kg.- Passagers compartiment OA: 20.- Passagers compartiment OB: 20.- Passagers compartiment OC: 30.Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à:
question 031-503.webp
28 - La masse au décollage d'un avion est 117 000 kg, comprenant une charge marchande de 18 000 kg et 46 000 kg de carburant. La masse de base est:
29 - Avec un centre de gravité situé à la limite avant, on peut s'attendre à:
30 - Parmi les rubriques suivantes, quelles sont celles qui font réglementairement partie du contenu de la documentation de masse et centrage: 1. Immatriculation et type de l'avion.2. Masse de base et centrage de base de l'avion.3. Composition du chargement (passagers, bagages, fret...).4. Composition des équipements de sécurité (gilets, canots...).5. Quantité de carburant au lâcher des freins6. Délestage d'étape.7. Masses réelles au décollage, à l'atterrissage et sans carburant.8. Répartition du chargement.9. Positions du centre de gravité.10. Masses limites et limites du centre de gravité.11. Identité du responsable du chargement.
31 - Le centrage d'un avion est à 713 mm du point de référence. La corde aérodynamique moyenne commence à 524 mm du point de référence et se termine à 1 706 mm. La position du centre de gravité exprimée en % de la corde aérodynamique moyenne est de:
32 - Laquelle des actions suivantes n'aura probablement aucun effet sur la position du centre de gravité dans un avion en vol ?
33 - La masse de base d’un avion est de 3 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l’atterrissage et sans carburant sont identiques à 5 200 kg. Le carburant au parking est de 650 kg et le carburant de roulage est de 50 kg. La charge marchande disponible est:
34 - Lors du centrage d'un aéronef, la zone qui est identifiée par un nombre désignant sa distance au point de référence est appelé:
35 - Une masse de 500 kg est placée dans une zone située à 10 m derrière la position actuelle du centre de gravité et 16 m derrière le point de référence. Le moment de cette masse utilisé dans le manifeste de chargement est (g = 10 m/s²):
36 - La charge offerte maximale est la différence entre:
37 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d’un avion, il devrait être pesé avec un minimum de:
38 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-103).Pour l’avion monomoteur à pistons en annexe, les limites avant du domaine de centrage sont:
question 031-103.webp
39 - La masse de base est la masse de l'avion moins:
40 - La masse à vide en ordre d’exploitation représente la différence entre:
41 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-523).Sont donnés:- DOM: 110 000 kg.- Index de base: 119,1.- Nombre de passagers: 335.- Cargo et bagages: 9 500 kg.- Carburant: 40 000 kg.En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse sans carburant (ZFM), exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à:
question 031-523.webp
42 - La fiche de pesée d’un avion indique que la masse à vide est de 57 320 kg. La masse à vide en ordre d’exploitation est de 60 120 kg et la masse maximale sans carburant 72 100 kg. Laquelle des propositions suivantes est correcte en ce qui concerne cet avion ?
43 - La masse au décollage d’un avion est de 3 620 kg, la masse à l’atterrissage est de 3 280 kg et la masse à vide équipée 1 875 kg. Le carburant à bord au décollage est de 380 kg et la charge marchande 1 150 kg. La masse de base est:
44 - Un vol commercial est planifié pour un avion de transport. La masse au décollage n'est pas limitée par l'aérodrome. Les données sont les suivantes:- Masse à vide en ordre d'exploitation: 34 930 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 55 000 kg.Carburant à bord au parking:- Roulage: 350 kg.- Délestage: 9 730 kg.- Carburant supplémentaire et réserve finale: 1 200 kg.- Dégagement: 1 600 kg.- Passagers à bord: 130.- Masse forfaitaire pour chaque passager: 84 kg.- Bagage par passager: 14 kg.Déterminez la masse maximale de fret qui peut être transportée sans dépasser la limitation de masse à l'atterrissage.
45 - La masse maximale de structure au décollage est:
46 - La référence est le point à partir duquel sont mesurés tous les moments. Sa position précise est donnée dans le manuel de chargement et il est situé:
47 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la charge marchande est égale à la masse au décollage:
48 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d'un avion, il devrait être pesé avec un minimum de:
49 - Pour un avion, la masse de base est la masse totale de l’avion prêt pour un type d’exploitation spécifique mais excluant:
50 - Un avion est ravitaillé avec 27 960 litres de JET A qui a une densité de 0,81. Si la masse de base est de 165 000 lb, la masse en opérations sera de:
51 - Concernant le chargement d’un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme:
52 - Si la quantité de carburant d’un avion long-courrier est donnée en litres mais est entrée en kg dans l’état de charge, la conséquence sera:
53 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-104).Avec les données figurant sur l’annexe, la limitation utile et la charge offerte sont respectivement de:
question 031-104.webp
54 - La résistance maximale du plancher du compartiment de soute d'un avion est donnée pour 750 kg par mètre carré. Un colis de 600 kg doit être chargé. En supposant que la base de la palette de chargement est entièrement en contact avec le plancher, quelle doit être la taille minimale de palette pouvant être utilisée ?
55 - La masse de chaque passager (transporté sur un avion) peut être déterminée à partir d'une déclaration orale de la part des passagers si le nombre:
56 - Sur un avion n'ayant pas de réservoir de carburant central, la masse maximale de structure sans carburant est liée:
57 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-527).Pour les besoins du calcul de la charge marchande, le manuel d'exploitation d'un exploitant donne les masses forfaitaires suivantes pour les passagers (ces valeurs comprennent un bagage à main):- Homme: 88 kg.- Femme: 70 kg.- Enfant: 35 kg.- Bébé: 6 kg.- La masse forfaitaire pour un bagage en soute est de 14 kg par bagage.Le manifeste de chargement donne la répartition suivante:Passagers embarqués:- 40 hommes.- 65 femmes.- 8 enfants.- 5 bébés.- Bagages chargés en soute 4:120 bagages.En utilisant les masses forfaitaires données et les éléments de l'annexe, déterminer laquelle des réponses suivantes donne la valeur correcte de la masse de fret (intégralement chargée en soute 1) correspondant à la charge marchande résiduelle:
question 031-527.webp
58 - Les masses forfaitaires pour les équipages dans le cockpit et en cabine selon l'EU OPS sont:
59 - Considérant les effets d’une augmentation de masse d'un aéronef, quelle est la proposition exacte ?
60 - La masse maximale sans carburant d'un avion est:
61 - - Longueur de la corde aérodynamique moyenne = 1 m.- Bras de levier de la soute avant: -0,50 m.- Bras de levier de la soute arrière: +2,50 m.- La masse de l'aéronef est 2200 kg et son centre de gravité est à 25 % MAC.Pour déplacer le centre de gravité à 40%, quelle masse doit être transférée de la soute avant à la soute arrière ?
62 - Lorsqu'on se prépare à effectuer la pesée d'un avion, il n'est pas nécessaire de:
63 - Si l'on compare un centre de gravité situé en limite avant avec un centre de gravité situé en limite arrière. Pour le centrage en limite avant on peut s'attendre à:
64 - Le déplacement de masse causé par l’extension du train d’atterrissage:
65 - La position du centre de gravité doit être calculée:
66 - Dans les calculs de masse et centrage, l'index est:
67 - La charge marchande est obtenue en effectuant:
68 - Les bras de levier sont mesurés à partir d’un point spécifique jusqu’à l'emplacement du fuselage où se trouve la masse à prendre en compte. Ce point est connu comme:
69 - La proposition correcte est:
70 - Le centre de gravité est:
71 - La masse maximale sans carburant est la masse d'un avion sans carburant utilisable à bord. C'est une limitation qui est:
72 - A quel sens de déplacement du centre de gravité peut-on s’attendre lors de la rétraction du train d’atterrissage ?
73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-105).La poutre représentée en annexe est en équilibre avec:
question 031-105.webp
74 - A une masse donnée, le centre de gravité est à 15 % de la MAC (corde aérodynamique moyenne). Si le bord d'attaque de la MAC est à 625,6 pouces en arrière du point de référence et que la longueur de la MAC est de 134,5 pouces, déterminer la position du centre de gravité par rapport au point de référence.
75 - Les masses forfaitaires pour les bagages ne peuvent être utilisées que si l’avion:
76 - La masse prévue au décollage est de 200 000 kg avec la position du centre de gravité située à 15,38 m en arrière du point de référence, ce qui correspond à un centre de gravité à 30% MAC. Le bord d'attaque est situé à 14 m en arrière du point de référence. La longueur de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est de 4,6 m.La distribution de la charge fret est la suivante:- Soute AVANT: 6 500 kg.- Soute ARRIERE: 4 000 kg.Afin d’améliorer les performances avion, le commandant de bord décide de ramener le centre de gravité à 33% MAC.Les compartiments de soute AVANT et ARRIERE sont situés respectivement à 15m et à 25 m en arrière du point de référence zéro.Après le transfert, quelle sera la nouvelle distribution des charges de fret en soute ?
77 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).- BEM (Basic Empty Mass): 3 210 lbs.- Bras de levier (BEM): 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager siège avant: 200 lbs.- Passagers sièges centraux: 290 lbs (total).- Un passager siège arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Masse sans carburant: 4 120 lbs.- Moment masse sans carburant: 377 751 lb.in.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lb / US Gallon.- Moment total au décollage: 432 226 lb.in.Déterminer la position du centre de gravité au décollage de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus:
question 031-506.webp
78 - La masse maximale au roulage est limitée par:
79 - Un avion équipé de turboréacteurs a une masse planifiée au décollage de 190 000 kg. A l'issue du chargement, l'équipage est informé que le centre de gravité au décollage est positionné à 38 % de CAM (Corde aérodynamique Moyenne) et se situe à l'intérieur des limites. Le Commandant de bord décide alors de redistribuer une partie du fret entre la soute cargo 1 (3,5 m de la référence) et la soute cargo 4 (20,39 m du point de référence) afin de repositionner le centre de gravité à 31 % de CAM. Données:- Distance entre le point de référence et le bord d'attaque: 14 m.- Longueur de la CAM: 4,6 m.Le Commandant demande un transfert de:
80 - Le centre de gravité est:
81 - Dans les calculs de masse et centrage (sur un avion) un point de référence est utilisé. Ce point de référence est:
82 - En supposant que la masse, l'altitude et la vitesse restent inchangés, un déplacement du centre de gravité de la limite avant vers la limite arrière provoquera:
83 - A partir de quel point le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne est-il calculé ?
84 - Le point de référence du centre de gravité est un point (i) qui est défini par rapport à l’avion et à partir duquel, les (ii) de n’importe quelles positions de la charge sont connues:
85 - Étant données les informations suivantes, calculez la position du centre de gravité de l'avion chargé:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 5455 / +200 / +1091000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Equipement supplémentaire: 124 / +40 / +4960
86 - En additionnant à la masse à vide équipée les équipements nécessaires fixes pour un vol spécifique (approvisionnement, équipement de sécurité et sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient:
87 - La masse maximale au roulage (au parking) est dictée par:
88 - La masse en opérations est la somme:
89 - La limite avant de centrage:
90 - Quand le centre de gravité est à la limite avant, un avion sera:
91 - Qu'est-ce qui détermine la stabilité longitudinale d'un avion ?
92 - En établissant le devis de masse d'un avion, la masse à vide est définie comme la somme de:
93 - Masse maximale permise au décollage: 37200 kg.Masse à vide en ordre d'exploitation: 21600 kg.Carburant au décollage: 8500 kg.Passagers à bord: 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants.Bagages: 880 kg.La compagnie utilise le système des masses forfaitaires permis par la réglementation. Le vol n'est pas un charter vacances. Dans ces conditions, le fret maximum qui peut être embarqué est:
94 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, la limitation surfacique du compartiment de soute arrière est:
question 031-006.webp
95 - La limitation de résistance au plancher d’un avion publiée dans le Manuel de Vol est de 650 kg/m². Quelle est la masse maximale d'un colis pouvant être chargée sur une palette de dimensions 80 cm par 80 cm ?
96 - Étant donné:- Masse de base: 5 210 kg.- Masse sans carburant: 6 230 kg.- Délestage: 990 kg.- Carburant au décollage: 1 590 kg.La charge marchande est de:
97 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs, est:
98 - Le carburant au décollage d’un avion est:
99 - La masse maximale sans carburant est une limitation de masse pour:
100 - La masse sans carburant d'un avion est toujours:
101 - Un avion effectue un décollage comme prévu ; seulement, peu après le décollage, l’avion effectue un déroutement vers un autre terrain.- Masse maximale de structure au décollage: 14 000 kg.- Masse maximale limitée par les performances au décollage: 12 690 kg.- Masse maximale de structure à l’atterrissage: 9 600 kg.- Délestage pour le terrain de destination initiale: 6 000 kg.- Réserve de route: 200 kg.- Réserve de dégagement: 200 kg.- Réserve finale: 750 kg.- La masse prévue à l’atterrissage au terrain de destination initiale: 4 600 kg.- La durée réelle du vol: 2 heures.- Consommation horaire: 1 500 kg/h.- Masse limitée par les performances à l’atterrissage au terrain de déroutement: 9 000 kg.
102 - Si au cours d’un vol, une très importante quantité de carburant est transférée du réservoir fuselage avant vers le réservoir fuselage arrière, on peut s’attendre à:
103 - La distance du point de référence au centre de gravité d’une masse est appelée:
104 - Un avion de transport à réaction a les limites structurales suivantes:- Masse maximale au parking: 63 060 kg.- Masse maximale au décollage: 62 800 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 54 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 51 300 kg.Le carburant est chargé selon les besoins suivant:- Carburant roulage: 400 kg.- Délestage: 8 400 kg.- Carburant supplémentaire et réserve: 1 800 kg.- Carburant dégagement: 1 100 kg.Si la masse à vide en ordre d'exploitation est de 34 930 kg, déterminez la charge marchande maximale qui peut être embarquée sur le vol si les aérodromes de départ et d'arrivée ne sont pas limitatifs:
105 - La masse maximale certifiée au décollage est:
106 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-003)Calculer le centre de gravité de l’avion avec les données suivantes:- Masse sur le train avant: 7 800 kg.- Masse sur le train principal gauche: 11 800 kg.- Masse sur le train principal droit: 11 400 kg
question 031-003.webp
107 - La masse maximale sans carburant: 1. est une limitation réglementaire.2. est calculée pour un facteur de charge maximal de +3.5 g.3. est due au moment de flexion maximum à l'emplanture des ailes.4. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes extérieurs en premier.5. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes intérieurs en premier.6. peut être augmentée en rigidifiant les ailes.
108 - Laquelle des propositions est correcte ?
109 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-521).Juste avant le départ, vous acceptez à bord 10 passagers supplémentaires qui seront assis dans le compartiment OC et vous devez pour cela débarquer 750 kg du compartiment 5. La position du centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), sera situé à:
question 031-521.webp
110 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant dans le devis de masse et de centrage est de:
111 - Le réservoir de carburant d’un avion peut contenir un volume maximal équivalent à 2 300 kg de carburant à 0,80 de densité. Le réservoir est rempli avec du carburant à une densité de 0,78, le volume de carburant pouvant être embarqué à bord est de:
112 - Le centre de gravité d'un avion est à 25 % de la corde aérodynamique moyenne. Cela signifie que le centre de gravité de l'avion est situé à 25 % de la longueur de:
113 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-526).Un aéronef transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l'annexe jointe et déterminer laquelle des réponses suivantes correspond à l'augmentation maximale de charge marchande ?
question 031-526.webp
114 - La stabilité longitudinale de l’avion est déterminée par:
115 - Lors d’une violente manœuvre d’évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de l’EASA, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2G. Le Manuel de Vol précise que l’avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8G. Considérant les exigences de certification et en prenant en considération le fait que le constructeur du bimoteur n’a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l’enveloppe de vol, il est possible d’observer:
116 - Le centre de gravité d'un avion:
117 - Un avion est dit "en stabilité neutre". Il est probable que:
118 - La détermination du centre de gravité par rapport à la corde aérodynamique moyenne:
119 - Les données suivantes s’appliquent à un vol planifié.- Masse de base: 34 900 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 66 300 kg.- Masse à l’atterrissage limitée par les performances: 55 200 kg.- Masse maximale sans carburant: 53 070 kg.Carburant requis au parking:- Carburant de roulage: 400 kg.- Délestage: 8 600 kg.- Réserve de route: 430 kg.- Réserve de dégagement: 970 kg.- Réserve d’attente: 900 kg.- Charge marchande: 16 600 kg.Le coût du carburant au terrain de départ est tel qu’il est décidé d’embarquer la quantité maximale de carburant possible. Le carburant total pouvant être embarqué en toute sécurité au décollage avant le départ est de:
120 - La limitation surfacique du plancher d’un compartiment bagage est de 120 lb par ft². Si la surface de contact d’un chargement avec le plancher est de 4ft x (2ft, 6 pouces) et sa masse totale est de 1 220 lb, la résistance effective du plancher de l’avion est:
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