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Simulation d'examen Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions en 120 minutes

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1 - Lors d’une violente manœuvre d’évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de l’EASA, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2G. Le Manuel de Vol précise que l’avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8G. Considérant les exigences de certification et en prenant en considération le fait que le constructeur du bimoteur n’a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l’enveloppe de vol, il est possible d’observer :
2 - Dans les calculs de centrage, laquelle des propositions suivantes décrit le point de référence ?
3 - Un avion doit être pesé de nouveau à certains intervalles. Quand un exploitant utilise les "masses de flotte" et en supposant que les modifications ont été correctement documentées, cet intervalle est :
4 - La masse à vide d'un avion est inscrite :
5 - En établissant le devis de masse d'un avion, la masse à vide est définie comme la somme de :
6 - - Longueur de la corde aérodynamique moyenne = 1 m. - Bras de levier de la soute avant : -0,50 m. - Bras de levier de la soute arrière : +2,50 m. - La masse de l'aéronef est 2200 kg et son centre de gravité est à 25 % MAC. Pour déplacer le centre de gravité à 40%, quelle masse doit être transférée de la soute avant à la soute arrière ?
7 - Les bras de levier sont mesurés à partir d’un point spécifique jusqu’à l'emplacement du fuselage où se trouve la masse à prendre en compte. Ce point est connu comme :
8 - La masse de chaque passager (transporté sur un avion) peut être déterminée à partir d'une déclaration orale de la part des passagers si le nombre :
9 - Le centre de gravité est :
10 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-513). Un aéronef équipé de turboréacteurs est au parking avec les éléments suivants : - Masse en ordre d'exploitation corrigée (DOM) : 110 000 kg. - Index de base corrigé : 118,6. Répartition cargo initiale : - Cargo 1 : 4 000 kg. - Cargo 2 : 2 000 kg. - Cargo 3 : 2 000 kg. Les autres compartiments cargo sont vides. Masse au décollage : 200 000 kg. Position du centre de gravité : 32 %. Pour des raisons liées au performances, le Commandant de bord décide de redistribuer une partie du fret entre les compartiments cargo, dans le but de décoller avec une nouvelle position du CG à 34 %. Il demande un transfert de :
question 031-513.webp
11 - A partir de quel point le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne est-il calculé ?
12 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de longues distances (au rayon d'action maximal de l'avion), la charge marchande est normalement limitée par :
13 - La charge maximale d'un avion, au mètre linéaire, est de 350 kg/m. La largeur de la zone plancher est de 2 mètres. La limitation surfacique du plancher est de 300 kg par m². Lequel des chargements suivants (longueur x largeur x hauteur) peut être posé directement sur le plancher ?
14 - La distance minimale qui doit séparer deux points d'attache pour une même direction de retenue est de :
15 - Un avion à réaction doit effectuer un vol en emportant un maximum de carburant possible. Utiliser les données appropriées et déterminer la masse de carburant à bord au moment du décollage. - Masse maximale au roulage : 63 060 kg. - Masse maximale de structure au décollage : 62 800 kg. - Masse maximale de structure à l’atterrissage : 54 900 kg. - Masse maximale sans carburant : 51 300 kg. - Masse limitée par les performances au décollage du terrain de départ : 60 400 kg. - Pas de limitation pour les performances à l’atterrissage. - Masse de base : 34 930 kg. - Carburant requis pour le vol : - Carburant de roulage : 715 kg. - Délestage : 8 600 kg. - Réserve de route et réserve finale : 1 700 kg. - Réserve de dégagement : 1 500 kg. - Carburant additionnel : 400 kg. - Charge marchande pour le vol : 11 000 kg.
16 - La pesée d'un aéronef a donné les résultats suivants : - train d'atterrissage avant : 5 330 kg. - train d'atterrissage principal gauche : 12 370 kg. - train d'atterrissage principal droit : 12 480 kg. Si les équipements opérationnels ont une masse de 1 780 kg et la masse de l'équipage est de 545 kg, la masse à vide inscrite sur la feuille de pesée est :
17 - Le carburant au décollage d’un avion est :
18 - La charge marchande est égale à :
19 - L'exploitant d'un avion équipé de 50 sièges utilise les valeurs de masses forfaitaires pour les passagers et les bagages. Lors de l'enregistrement d’un vol régulier, un groupe de passagers se présentent à l’embarquement et il apparaît que le plus léger d’entre eux dépasse la valeur de la masse forfaitaire applicable :
20 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-513). La masse planifiée au décollage d'un avion est de 180 000 kg avec son centre de gravité positionné à 31 % de la CAM. Peu de temps avant la mise en route des moteurs, l'équipe locale informe l'équipage qu'une charge additionnelle de 4 000 kg doit être embarquée dans le compartiment cargo 1. Après avoir chargé ce fret, la nouvelle position du centre de gravité sera :
question 031-513.webp
21 - La masse d’un avion est de 22 000 kg et le centre de gravité est situé à 1,5 m en arrière du point de référence. Quel serait le nouveau centre de gravité si 1 500 kg étaient transférés de la soute arrière (15 m en arrière du point de référence) vers la soute avant (12 m en avant du point de référence) ?
22 - Le bras de levier est :
23 - La masse à vide d'un avion, telle qu'indiquée sur la fiche de pesée, est de 61 300 kg. Les équipements opérationnels (incluant l'équipage) ont une masse de 2 300 kg. Si la masse au décollage est de 132 000 kg (incluant une quantité de carburant utilisable de 43 800 kg), la charge utile est :
24 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-104). Avec les données figurant sur l’annexe, la limitation utile et la charge offerte sont respectivement de :
question 031-104.webp
25 - Un avion a son centre de gravité situé à 7 mètres du point de référence et un poids de 49 000 N. Le moment par rapport à ce point de référence est de :
26 - Si la charge maximale d’un compartiment est de 500 kg, avec une limitation linéaire de 350 kg/m et une résistance maximale du plancher de 300 kg/m2. Laquelle des caisses de 500 kg suivantes peut-on charger à bord ? 1. 100 cm x 110 cm x 145 cm. 2. 125 cm x 135 cm x 142 cm. 3. 120 cm x 140 cm x 143 cm. 4. 125 cm x 135 cm x 144 cm.
27 - La préparation du vol d’un avion à réaction fournit les données suivantes : - La limitation de longueur de piste au décollage : 185 000 kg. - La limitation de longueur de piste à l’atterrissage : 180 000 kg. - Le délestage prévu : 11 500 kg. - Carburant déjà embarqué à bord de l’avion : 20 000 kg. Sachant que : - La masse maximale au décollage : 212 000 kg. - La masse maximale à l’atterrissage : 174 000 kg. - La masse maximale sans carburant : 164 000 kg. - La masse de base : 110 000 kg. La masse maximale de fret que le commandant de bord peut décider d’embarquer à bord est de :
28 - En ce qui concerne le chargement de l'avion pendant la phase de préparation du vol, laquelle des propositions suivantes est toujours vraie ? LM = masse à l'atterrissage. TOM = masse au décollage. MTOM = masse maximale au décollage. ZFM = masse sans carburant. MZFM = masse maximale sans carburant. DOM = masse de base.
29 - Un avion est chargé avec son centre de gravité vers la limite arrière. Il en résulte :
30 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Une palette de dimension 200 cm x 250 cm a une masse totale de 300 kg. La palette est transportée sur deux supports mesurant chacun 20 cm x 200 cm. En utilisant les informations figurant en annexe, calculer la masse qu’on peut ajouter ou décharger de la palette afin de respecter la limitation de résistance du plancher du compartiment de soute cargo avant :
question 031-006.webp
31 - - Longueur de la corde aérodynamique moyenne (MAC) = 1 m. - Bras de levier de la soute avant : -0,5 m. - Bras de levier de la soute arrière : +2,5 m. La masse de l’avion est de 2 200 kg et son centre de gravité est de 25 % MAC. Pour déplacer le centre de gravité à 40 % MAC, quelle masse doit-on transférer de la soute avant à la soute arrière ?
32 - Avec un centre de gravité situé à la limite avant, on peut s'attendre à :
33 - Si un avion a une masse plus élevée que prévue, pour une vitesse donnée, l’angle d’incidence :
34 - Avant le départ, un aéronef est ravitaillé en carburant avec 16 500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3. La masse de ce carburant est inscrite par erreur sur le devis de masse avec une valeur de 16 500 kg et les calculs sont effectués avec cette masse. En conséquence de cette erreur, l’avion est :
35 - Étant donné : - La masse au décollage d’un avion est de 8 470 kg. - Le carburant total à bord est de 1 600 kg incluant 450 kg de carburant de réserve et 29 kg de carburant inutilisable. - La charge marchande est de 770 kg. Quelle est la masse sans carburant ?
36 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant dans le devis de masse et de centrage est de :
37 - Afin d’obtenir un domaine de vol approprié au début de la croisière, une vitesse de 1,3 VS est utilisée. A une masse de 120 000 kg, cela correspond à une CAS de 180 kt. Si la masse de l’avion est augmentée à 135 000 kg, la valeur de 1,3 VS sera :
38 - La masse maximale sans carburant d'un avion est :
39 - Données : Le CG est situé à la station 15. La masse de l'avion est de 3 600 lbs. Quel effet aura un déplacement de bagage (masse totale : 64 lbs) de la station 14 à la station 20, sur le centre de gravité ?
40 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, le compartiment de soute arrière a un chargement total maximal de :
question 031-006.webp
41 - Étant donné : - Masse maximale de structure au décollage : 4 750 lb. - Masse maximale de structure à l’atterrissage : 4 513 lb. - Masse maximale sans carburant : 4 470 lb. - Masse maximale au décollage limitée par les performances : 4 800 lb. - Masse maximale à l’atterrissage limitée par les performances : 4 400 lb. La masse à vide équipée est de 3 210 lbs et le vol est effectué avec 2 pilotes de masses 180 lb et 210 lb respectivement. Le carburant à bord au décollage est de 106 USG et le délestage est de 86 USG (la densité carburant est de 6 lb par USG). La charge offerte est de :
42 - L'exploitant d'un aéronef équipé de 50 sièges passagers utilise les masses forfaitaires pour les passagers et les bagages. Pendant la préparation d'un vol régulier, un groupe de passagers se présentent à l'embarquement, et il est évident que même le plus petit d'entre eux dépasse la valeur de la masse forfaitaire :
43 - La charge marchande est obtenue en effectuant :
44 - Lors de la préparation du vol, les paramètres suivants en particulier sont disponibles pour déterminer la masse de l'aéronef : 1. la masse à vide en ordre d'exploitation. 2. la masse en ordre d'exploitation. Quelle est l'affirmation correcte ?
45 - Les données suivantes sont extraites du manifeste de chargement d'un avion : - Masse au décollage limitée par les performances : 93500 kg. - Masse à l'atterrissage prévue à la destination : 81700 kg. - Masse maximale certifiée à l'atterrissage : 86300 kg. - Carburant à bord : 16500 kg. Pendant le vol, un déroutement est effectué vers un aérodrome de dégagement en route qui n'est pas limitatif au niveau des performances à l'atterrissage. Le carburant restant à bord est de 10300 kg. La masse à l'atterrissage :
46 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-002). Sans l’équipage, la masse et la position du centre de gravité de l’avion sont de 6 000 kg et 4,70 m. La masse du pilote : 90 kg. La masse du copilote : 100 kg. La masse du mécanicien navigant : 80 kg. Avec l’équipage à bord, la masse et la position du centre de gravité de l’avion seront de :
question 031-002.webp
47 - L’intervalle entre deux campagnes de pesées de masse d’une flotte ne doit pas dépasser :
48 - La masse totale de l'avion est de 9000 kg. Le centre de gravité se trouve à 2 m du point de référence. La limite arrière de centrage est à 2,1 m du point de référence. Quelle masse de fret faut-il transférer de la soute avant (située à 0,8 m de la référence) à la soute arrière (située à 3,8 m de la référence) pour reculer le centre de gravité jusqu'à sa limite arrière ?
49 - Laquelle des propositions est correcte ?
50 - La responsabilité de la détermination de la masse des "équipements opérationnels" et des "membres d'équipage" incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation appartient :
51 - La masse de 1 292 litres de carburant (densité = 0,812) est de :
52 - La masse individuelle des passagers (transportés sur un avion) peut être établie à partir d'une déclaration verbale de la part des passagers si le nombre de :
53 - Un aéronef est ravitaillé en carburant pour une quantité de 15400 kg. La masse de ce carburant est par erreur entrée dans le devis de masse et de centrage pour une valeur de 14500 kg et les vitesses sont calculées d'après cette masse. Il résultera de cette erreur :
54 - Quelle est la masse forfaitaire de bagage pour un vol national sur un avion de 300 sièges passagers ?
55 - - Masse à vide en ordre d'exploitation : 85 000 kg. - Masse au décollage limitée par les performances : 127 000 kg. - Masse à l'atterrissage limitée par les performances : 98 500 kg. - Masse maximale sans carburant : 89 800 kg. Carburant nécessaire pour le vol : - Délestage : 29 300 kg. - Réserve de route et réserve finale : 3 600 kg. - Dégagement : 2 800 kg. La charge marchande maximale qui peut être transportée sur ce vol est :
56 - Masse maximale permise au décollage : 37200 kg. Masse à vide en ordre d'exploitation : 21600 kg. Carburant au décollage : 8500 kg. Passagers à bord : 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants. Bagages : 880 kg. La compagnie utilise le système des masses forfaitaires permis par la réglementation. Le vol n'est pas un charter vacances. Dans ces conditions, le fret maximum qui peut être embarqué est :
57 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-523). Sont donnés : - DOM : 110 000 kg. - Index de base : 119,1. - Nombre de passagers : 335. - Cargo et bagages : 9 500 kg. - Carburant : 40 000 kg. En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse sans carburant (ZFM), exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à :
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58 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-508). Utiliser l’annexe et déterminer le moment de la masse sans carburant (lb. Inch /100) d’un avion monomoteur à piston avec les éléments suivants : - Masse à vide équipée : 2415 lbs. - Bras de levier de la masse à vide équipée : 77,9 inches. - Cargo zone A : 350 lbs. - Bagage zone B : 35 lbs. - Pilote et passager siège avant : 300 lbs (au total).
question 031-508.webp
59 - Pour un avion particulier, la masse maximale structurelle sans aucun carburant à bord, autre que le carburant inutilisable, est :
60 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme :
61 - Étant donné : - Masse avion : 7500 kg. - Position du centre de gravité : 80,5. - Position de la limite arrière du domaine de centrage : 79,5. Quelle masse de fret doit-on déplacer de la soute arrière située à la position 150 vers la soute avant située à la position 30 afin de déplacer le centre de gravité jusqu’à la limite arrière ?
62 - Pour un avion conventionnel avec une configuration de train tricycle de nez, une masse de décollage plus élevée : 1. la manœuvrabilité est réduite. 2. le rayon d’action diminuera mais l’autonomie augmentera. 3. la distance en plané diminuera. 4. la vitesse de décrochage augmentera.
63 - Un avion au départ d’un aérodrome à la masse au décollage de 302 550 kg. Le carburant à bord au décollage (incluant les réserves de route et de dégagement de 19 450 kg) est de 121 450 kg. La masse de base est égale à 161 450 kg. La charge utile sera de :
64 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Quel sont le bras de levier, la charge maximale et la limitation linéaire pour la section la plus en arrière du compartiment de soute avant ?
question 031-528.webp
65 - Si le centre de gravité est proche de la limite avant, l’avion :
66 - Étant donnés : - masse maximal de structure au décollage : 146 000 kg. - masse maximale de strucure à l'atterrissage : 93 900 kg. - masse sans carburant réelle : 86 300 kg. - délestage : 27 000 kg. - carburant roulage : 1 000 kg. - carburant supplémentaire : 1 350 kg. - carburant dégagement : 2 650 kg. - réserve finale : 3 000 kg. Déterminez la masse réelle au décollage :
67 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
68 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503). Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, le compartiment cargo 1 est vide. Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à :
question 031-503.webp
69 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer le moment du carburant au bloc (lbs.in) dans les conditions suivantes : - Masse de base à vide : 3 210 lbs. - Bras de levier à vide : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager avant : 200 lbs. - Passagers centraux : 290 lbs (total). - Passager arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 90 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lbs/US Gallon.
question 031-506.webp
70 - Déterminer la masse sans carburant d’un avion monomoteur avec les données suivantes : - Masse à vide équipée : 1 764 lb. - Lot de bord occasionnel : 35 lb. - Pilote + passager : 300 lb. - Masse du fret : 350 lb. - Carburant au bloc : 60 gallons. - Délestage : 35 gallons. - Densité carburant : 6 lb / gallon.
71 - Des masses forfaitaires peuvent être utilisées pour les bagages enregistrés lorsque le nombre total de sièges passagers disponibles à bord de l'avion est supérieur à :
72 - La pesée d'un avion de plus de 20 tonnes doit être effectuée avec un équipement : 1. étalonné depuis moins de 2 ans. 2. étalonné depuis moins de 4 ans. 3. donnant une précision de +/- 0,1%. 4. donnant une précision de +/- 20 kg.
73 - Lorsque les masse individuelles de chaque avion sont utilisées, la pesée de l'avion doit avoir lieu au plus tard tous les :
74 - Un avion dispose de 2 soutes. La soute 1 est située à 6 m en avant du point de référence et la soute 4 à 7 m en arrière du point de référence. La masse de décollage de l’avion est de 60 000 kg et son centre de gravité se trouve à 2 m en arrière du point de référence. Juste avant le décollage, une palette de 1250 kg est retirée de la soute 1. Quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
75 - Lorsque le système de masse forfaitaire peut être utilisé pour les bagages enregistrés, et si le type de vol est un vol intercontinental, la masse forfaitaire bagage vaut :
76 - La masse forfaitaire pour un enfant est de :
77 - Sachant que : - masse maximale au roulage = 373,3 t. - masse maximale au décollage = 371,9 t. - masse maximale à l'atterrissage = 265,3 t. - masse maximale sans carburant = 242,6 t. - masse de base = 174,4 t. - délestage prévu sur l'étape = 115 t. - total réserves = 17 t. - roulage = 3,7 t. La charge offerte est égale à :
78 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
79 - Les données suivantes s'appliquent à un avion sur le point de décoller : Masse maximale certifiée au décollage : 141500 kg. Masse maximale au décollage limitée par les performances : 137300 kg. Masse à vide en ordre d'exploitation : 58400 kg. Masse de l'équipage et de ses bagages à main : 640 kg. Bagages de l'équipage en soute : 110 kg. Carburant à bord : 60700 kg. A partir de ces informations, calculez la masse de la charge utile :
80 - Un vol commercial doit être fait avec un avion de transport à réaction. Les limites structurales de l'avion sont les suivantes : - Masse maximale au parking : 69 900 kg. - Masse maximale au décollage : 69 300 kg. - Masse maximale à l'atterrissage : 58 900 kg. - Masse maximale sans carburant : 52 740 kg. Le décollage et l'atterrissage ne sont pas limités par les performances. - Masse de base : 34 930 kg. - Délestage : 11 500 kg. - Carburant roulage : 250 kg. - Carburant supplémentaire et réserve : 1 450 kg. - Carburant dégagement : 1 350 kg. La charge marchande maximale qui peut être transportée est :
81 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-507). Utiliser les données de la feuille de centrage et déterminer les valeurs correctes de la masse sans carburant et la position du centre de gravité (% de MAC) à cette masse :
question 031-507.webp
82 - La masse sans carburant d'un avion est toujours :
83 - La masse avion est de 112 000 kg avec la position du centre de gravité située à 22,62 m en arrière du point de référence. Les limites du domaine de centrage sont entre 18 m et 22 m. Quelle masse doit-on enlever de la soute arrière (30 m en arrière du point de référence) pour avoir un centre de gravité au milieu des limites du domaine de centrage ?
84 - La masse à vide en ordre d’exploitation d’un avion est de 2 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l’atterrissage et sans carburant sont identiques à 3 500 kg. La masse de carburant au bloc est de 550 kg et le carburant de roulage est de 50 kg. La charge offerte est :
85 - Lorsque le système forfaitaire peut être utilisé pour les passagers, la masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans est de :
86 - La masse à vide en ordre d'exploitation est la différence entre :
87 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée :
88 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). - BEM (Basic Empty Mass) : 3 210 lbs. - Bras de levier (BEM) : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager siège avant : 200 lbs. - Passagers sièges centraux : 290 lbs (total). - Un passager siège arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 100 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lb / US Gallon. Déterminer le moment du carburant au bloc (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus :
question 031-506.webp
89 - Laquelle des actions suivantes n'aura probablement aucun effet sur la position du centre de gravité dans un avion en vol ?
90 - Chaque sangle ou corde d'arrimage doit faire un angle maximal avec la direction de retenue pour laquelle elle a été prévue. Cet angle vaut :
91 - Qui établit les limites certifiées du domaine de centrage d'un avion ?
92 - Si les masses individuelles sont utilisées, la masse d’un avion doit être déterminée avant sa mise en exploitation et ensuite :
93 - La masse de base d'un avion est de 2 500 kg. Les masses maximales au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont identiques, égales à 4 500 kg. Le carburant au bloc est de 850 kg, le forfait roulage de 50 kg. La charge offerte est de :
94 - Si le centre de gravité d’un avion se déplace vers l’avant pendant le vol, la commande de la gouverne de profondeur sera :
95 - Le terme "charge utile" appliqué à un avion inclut :
96 - La masse maximale au roulage est limitée par :
97 - Un avion équipé de turboréacteurs a une masse planifiée au décollage de 190 000 kg. A l'issue du chargement, l'équipage est informé que le centre de gravité au décollage est positionné à 38 % de CAM (Corde aérodynamique Moyenne) et se situe à l'intérieur des limites. Le Commandant de bord décide alors de redistribuer une partie du fret entre la soute cargo 1 (3,5 m de la référence) et la soute cargo 4 (20,39 m du point de référence) afin de repositionner le centre de gravité à 31 % de CAM. Données : - Distance entre le point de référence et le bord d'attaque : 14 m. - Longueur de la CAM : 4,6 m. Le Commandant demande un transfert de :
98 - Considérant uniquement les limitations structurales, sur les vols de longues distances (effectués à la distance maximale franchissable de l’avion), la charge marchande est normalement limitée par :
99 - Si la quantité de carburant d’un avion long-courrier est donnée en litres mais est entrée en kg dans l’état de charge, la conséquence sera :
100 - La masse d’un avion est de 1 950 kg. Si 450 kg sont ajoutés dans la soute cargo à 1,75 mètres du centre de gravité, cela déplacera le centre de gravité de :
101 - Un avion est dit "en stabilité neutre". Il est probable que :
102 - Une masse de 500 kg est chargée dans une zone située à 10 mètres derrière le centre de gravité actuel et 16 mètres derrière la référence. Le moment pour cette masse, utilisé dans le manifeste de chargement, est (on prendra g = 10 m/s/s) :
103 - On donne les informations suivantes pour le décollage : Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm) Masse à vide : 12045 / +30 / +361350Équipage : 145 / -160 / -23200Fret 1 : 5455 / +200 / +1091000Fret 2 : 410 / -40 / -16400Carburant : 6045 / -8 / -48360Huile : 124 / +40 / +4960Le temps de vol sera de 2 heures, le fuel flow sera estimé à 1050 litres/heure et la consommation moyenne d'huile sera de 2,25 litres/heure. La densité du carburant est de 0,79 et celle de l'huile de 0,96. Calculer la position du centre de gravité à l'atterrissage.
104 - La différence entre la charge offerte et la charge utile est :
105 - La masse maximale certifiée au décollage est :
106 - Les informations de masse et centrage donnent : Masse à vide : 1200 kg ; Bras de levier à vide : 3,00 m. Dans ces conditions, le centre de gravité à vide est à 25% de la corde aérodynamique moyenne (MAC). La longueur de la MAC est de 2 m. Dans la section Masse et Centrage du Manuel de Vol, les informations suivantes sont données (Bras de levier) : - Sièges avant : 2,5 m. - Sièges arrière : 3,5 m. - Soute arrière : 4,5 m. - Réservoirs : 3,0 m. Le pilote et un passager embarquent; chacun pèse 80 kg. Les réservoirs contiennent 140 litres de carburant à une densité de 0,714. Les sièges arrière ne sont pas occupés. Le carburant roulage est négligeable. La position du centre de gravité au décollage (en % de MAC) est :
107 - Le centre de gravité d'un avion est à 25 % de la corde aérodynamique moyenne. Cela signifie que le centre de gravité de l'avion est situé à 25 % de la longueur de :
108 - Le centre de gravité est le (i) situé sur avion à travers lequel la totalité (ii) s’applique verticalement (iii) :
109 - Le centre de gravité d’un avion est le point auquel la masse totale de l’avion est censée s’appliquer. Le poids agit dans une direction :
110 - Le déplacement de masse causé par l’extension du train d’atterrissage :
111 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504). Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 17 % à une masse brute de 56 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 5° est égale à :
question 031-504.webp
112 - Considérant les effets d'une augmentation de masse d'un avion, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
113 - Pendant le décollage vous remarquez que, pour un braquage donné de la gouverne de profondeur, l'avion effectue la rotation plus rapidement que d'habitude. Cela indique que :
114 - Pour calculer la limitation utile, les facteurs à prendre en compte incluent :
115 - Une masse de 500 kg est placée dans une zone située à 10 m derrière la position actuelle du centre de gravité et 16 m derrière le point de référence. Le moment de cette masse utilisé dans le manifeste de chargement est (g = 10 m/s²) :
116 - Un vol commercial est effectué avec un avion à réaction. Les limitations structurales de l’avion sont les suivantes : - Masse maximale au parking = 69 900 kg- Masse maximale au décollage = 69 300 kg- Masse maximale à l’atterrissage = 58 900 kg- Masse maximale sans carburant = 52 740 kg- Le décollage et l’atterrissage ne sont pas limités par les performances. - Masse de base = 34 900 kg- Délestage = 11 800 kg- Carburant de roulage = 500 kg- Réserve de route et réserve finale = 1 600 kg- Réserve de dégagement = 1 900 kg. La charge marchande maximale pouvant être transportée est de :
117 - La masse à vide en ordre d'exploitation comprend, entre autres :
118 - La masse au décollage d’un avion est de 66 700 kg, comprenant une charge marchande de 14 200 kg et un carburant utilisable de 10 500 kg. Si la masse forfaitaire de l’équipage est de 545 kg, la masse de base est :
119 - Etant donné : - Masse de l'aéronef : 116 500 lb. - Position actuelle du centre de gravité : 435,0. - Position du compartiment A : 285,5. - Position du compartiment B : 792,5. Si on déplace 390 lb de fret du compartiment B (arrière) au compartiment A (avant), quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
120 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). - BEM (Basic Empty Mass) : 3 210 lbs. - Bras de levier (BEM) : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager siège avant : 200 lbs. - Passagers sièges centraux : 290 lbs (total). - Un passager siège arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Masse sans carburant : 4 120 lbs. - Moment masse sans carburant : 377 751 lb.in. - Carburant au bloc : 100 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lb / US Gallon. - Moment total au décollage : 432 226 lb.in. Déterminer la position du centre de gravité au décollage de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus :
question 031-506.webp
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