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Simulation d'examen Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions en 120 minutes

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1 - Etant donné: - Masse à vide équipée: 5 300 kg.- Masse à vide en ordre d’exploitation: 5 500 kg.- Masse sans carburant: 5 980 kg.- Masse au décollage: 7 980 kg.La charge utile est:
2 - La masse forfaitaire pour un enfant est de:
3 - La masse de 1 292 litres de carburant (densité = 0,812) est de:
4 - Avant le départ, un biréacteur moyen courrier est chargé avec le maximum de carburant de 20100 litres à une densité de 0,78.En utilisant les données suivantes:- Masse au décollage limitée par les performances: 67 200 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 54 200 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 34 930 kg.- Carburant roulage: 250 kg.- Délestage: 9 250 kg.- Carburant d'attente et supplémentaire: 850 kg.- Carburant de dégagement:700 kg.La charge marchande maximale permise est:
5 - Qu'est-ce qui détermine la stabilité longitudinale d'un avion ?
6 - La masse à vide d'un avion, telle qu'indiquée sur la fiche de pesée, est de 61 300 kg. Les équipements opérationnels (incluant l'équipage) ont une masse de 2 300 kg. Si la masse au décollage est de 132 000 kg (incluant une quantité de carburant utilisable de 43 800 kg), la charge utile est:
7 - La masse d’un avion est de 22 000 kg et le centre de gravité est situé à 1,5 m en arrière du point de référence. Quel serait le nouveau centre de gravité si 1 500 kg étaient transférés de la soute arrière (15 m en arrière du point de référence) vers la soute avant (12 m en avant du point de référence) ?
8 - Dans les calculs du centre de gravité, le point de référence est:
9 - La masse en charge d'un aéronef est 12 400 kg. La limite arrière du centre de gravité se situe à 102 inches en arrière de la référence. Si le centre de gravité de l'aéronef en charge se trouve à 104,5 inches en arrière de la référence, de combien de rangées vers l'avant, 2 passagers doivent-ils se déplacer depuis la rangée de sièges arrière (224 inches en arrière) pour ramener le centre de gravité à sa imite arrière, si l'espacement entre les sièges est de 33 inches (On considèrera une masse de 75 kg par passager) ?
10 - Lors de la préparation du vol, les paramètres suivants en particulier sont disponibles pour déterminer la masse de l'aéronef:1. la masse à vide en ordre d'exploitation.2. la masse en ordre d'exploitation.Quelle est l'affirmation correcte ?
11 - La masse à vide en ordre d'exploitation est la différence entre:
12 - La masse à vide équipée d'un aéronef est 30 000 kg. Les masses des équipements suivant sont:- approvisionnement: 300 kg.- matériel sécurité sauvetage: néant.- lot de bord: néant.- équipage (incluant ses bagages): 365 kg.- carburant au décollage: 3 000 kg.- carburant inutilisable: 120 kg.- passagers, bagages, fret: 8 000 kg.La masse à vide en ordre d'exploitation est:
13 - Le bras de levier est:
14 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
15 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-524).En utilisant les éléments de la feuille de chargement en annexe, déterminer les valeurs correctes de la masse au décollage et de la position du centre de gravité à cette masse si la correction de fuel index est de -0,9.
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16 - Un avion à la masse maximale certifiée au décollage décolle d'un aérodrome qui n'est pas limitatif pour les masses au décollage et à l'atterrissage. Pendant la montée initiale, le moteur numéro 1 subit une désintégration contenue. Une situation d'urgence est déclarée et l'avion retourne à l'aérodrome de départ pour un atterrissage immédiat. La conséquence la plus probable de cette action sera:
17 - Un container de bagages supplémentaire est chargé dans la soute arrière mais n’est pas inscrit sur le devis de masse et centrage. L'avion sera plus lourd que prévu et les vitesses de sécurité au décollage calculées:
18 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,1 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 300 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
19 - Un vol commercial est effectué avec un avion à réaction. Les limitations structurales de l’avion sont les suivantes:- Masse maximale au parking = 69 900 kg- Masse maximale au décollage = 69 300 kg- Masse maximale à l’atterrissage = 58 900 kg- Masse maximale sans carburant = 52 740 kg- Le décollage et l’atterrissage ne sont pas limités par les performances.- Masse de base = 34 900 kg- Délestage = 11 800 kg- Carburant de roulage = 500 kg- Réserve de route et réserve finale = 1 600 kg- Réserve de dégagement = 1 900 kgLa charge marchande maximale pouvant être transportée est de:
20 - La référence est le point à partir duquel sont mesurés tous les moments. Sa position précise est donnée dans le manuel de chargement et il est situé:
21 - Pour déterminer la masse à vide en ordre d'exploitation d'un avion, la pratique courante est d'utiliser les masses forfaitaires pour l'équipage. Ces valeurs sont:
22 - La masse à vide en ordre d’exploitation représente la différence entre:
23 - - Masse à vide en ordre d'exploitation: 85 000 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 127 000 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 98 500 kg.- Masse maximale sans carburant: 89 800 kg.Carburant nécessaire pour le vol:- Délestage: 29 300 kg.- Réserve de route et réserve finale: 3 600 kg.- Dégagement: 2 800 kg.La charge marchande maximale qui peut être transportée sur ce vol est:
24 - La responsabilité de la détermination de la masse des "équipements opérationnels" et des "membres d'équipage" incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation appartient:
25 - Si la charge maximale d’un compartiment est de 500 kg, avec une limitation linéaire de 350 kg/m et une résistance maximale du plancher de 300 kg/m2. Laquelle des caisses de 500 kg suivantes peut-on charger à bord ?1. 100 cm x 110 cm x 145 cm.2. 125 cm x 135 cm x 142 cm.3. 120 cm x 140 cm x 143 cm.4. 125 cm x 135 cm x 144 cm.
26 - Soit un aéronef avec les caractéristiques suivantes: - Masse maximale de structure à l'atterrissage: 125 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 108 500 kg.- Masse maximale de structure au décollage: 155 000 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 82 000 kg.- Délestage carburant prévu: 17 000 kg.- Carburant de réserve: 5 000 kg.A supposer que les limitations de performance ne sont pas restrictives, la masse maximale autorisée pour le décollage et la charge marchande maximale sont respectivement de:
27 - La masse au décollage d’un avion est de 3 620 kg, la masse à l’atterrissage est de 3 280 kg et la masse à vide équipée 1 875 kg. Le carburant à bord au décollage est de 380 kg et la charge marchande 1 150 kg. La masse de base est:
28 - La masse maximale de structure au décollage est:
29 - Déterminer la position du centre de gravité en pourcentage de la MAC (corde aérodynamique moyenne) avec un bras de levier du centre de gravité de 724 pouces et la MAC s’étend de 517 pouces à 1 706 pouces.
30 - Si le centre de gravité d'un avion se déplace vers l'avant pendant le vol, la gouverne de profondeur:
31 - La charge marchande permise est la différence entre:
32 - En tenant compte des conditions du jour, un avion a les masses au décollage limitées par les performances suivantes:Volets: 0° 10° 15°.Piste: 4100 4400 4600.Montée: 4700 4500 4200.Les masses sont en kg.Limites structurales: décollage/atterrissage/sans carburant: 4 300 kg.La masse maximale au décollage est:
33 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-513).Un aéronef équipé de turboréacteurs est au parking avec les éléments suivants:- Masse en ordre d'exploitation corrigée (DOM): 110 000 kg.- Index de base corrigé: 118,6.Répartition cargo initiale:- Cargo 1: 4 000 kg.- Cargo 2: 2 000 kg.- Cargo 3: 2 000 kg.Les autres compartiments cargo sont vides.Masse au décollage: 200 000 kg.Position du centre de gravité: 32 %.Pour des raisons liées au performances, le Commandant de bord décide de redistribuer une partie du fret entre les compartiments cargo, dans le but de décoller avec une nouvelle position du CG à 34 %. Il demande un transfert de:
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34 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse en opérations est égale à la masse de base plus:
35 - Une fois la documentation de masse et centrage signée avant le vol:
36 - Déterminez la masse sans carburant pour le monomoteur suivant.Étant donné:- Masse à vide standard: 1764 lbs.- Équipement optionnel: 35 lbs.- Pilote + passager avant: 300 lbs.- Masse du fret: 350 lbs.- Carburant au parking = carburant bloc: 60 lbs.- Délestage: 35 gal.- Densité du carburant: 6 lbs/gal.
37 - Un avion est dit "en stabilité neutre". Il est probable que:
38 - En ne considérant que les limitations structurales, sur de très courtes étapes avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par:
39 - La masse maximale certifiée au roulage (ou au parking) est la masse à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs. C’est:
40 - Un avion est doté de 2 réservoirs de carburant dans chaque aile et d'un réservoir central dans le fuselage. Si on note:- 1: les réservoirs externes de voilure- 2: les réservoirs internes de voilure- 3: le réservoir central de fuselageL'ordre d'utilisation en vol de ces réservoirs est:
41 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-501).En utilisant les données en annexe, déterminer la valeur de la masse sans carburant et l’index de cette masse:
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42 - Le centre de gravité d’un corps est le point:
43 - En croisière, un centre de gravité situé en arrière:
44 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-525).En raison d'un retard, 16 passagers et leurs bagages (1 bagage par passager) ne se sont pas présentés à l'embarquement. En conséquence, ils sont retirés du devis de masse et centrage (masse standard de 84 kg par passager et 14 kg par bagage). Les bagages étaient dans la soute 4 et les passagers devaient être assis dans le compartiment OC. Laquelle des propositions suivantes est correcte après que ces changements aient été pris en compte ?
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45 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de très courtes distances avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par:
46 - La masse maximale sans carburant d'un avion est une limitation:
47 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant de quitter le parking est:
48 - La masse prévue au décollage est de 200 000 kg avec la position du centre de gravité située à 15,38 m en arrière du point de référence, ce qui correspond à un centre de gravité à 30% MAC. Le bord d'attaque est situé à 14 m en arrière du point de référence. La longueur de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est de 4,6 m.La distribution de la charge fret est la suivante:- Soute AVANT: 6 500 kg.- Soute ARRIERE: 4 000 kg.Afin d’améliorer les performances avion, le commandant de bord décide de ramener le centre de gravité à 33% MAC.Les compartiments de soute AVANT et ARRIERE sont situés respectivement à 15m et à 25 m en arrière du point de référence zéro.Après le transfert, quelle sera la nouvelle distribution des charges de fret en soute ?
49 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-103).Pour l’avion monomoteur à pistons en annexe, les limites avant du domaine de centrage sont:
question 031-103.webp
50 - Étant donné:- Masse maximale de structure au décollage: 146 900 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 93 800 kg.- Masse maximale sans carburant: 86 400 kg.- Délestage: 27 500 kg.- Carburant au parking: 35 500 kg.- Carburant pour le démarrage des moteurs et le roulage: 1 000 kg.La limitation utile est de:
51 - Avec un centrage en dehors de la limite avant:
52 - Un avion est ravitaillé avec une quantité de carburant de 15 400 kg mais la masse du carburant est entrée par erreur dans le devis de masse et centrage avec une valeur de 14 500 kg. Cette erreur n’est pas détectée par l’équipage mais il remarquera que:
53 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-511).Les informations suivantes se rapportent au vol planifié d'un avion:- Masse de base: 60 520 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 92 750 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 72 250 kg.- Masse maximale sans carburant: 67 530 kg.Carburant à bord au décollage:- Délestage: 12 500 kg.- Réserve de route et réserve finale: 2 300 kg.- Dégagement: 1 700 kg.En utilisant ces données, calculez la charge commerciale maximale qui peut être transportée:
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54 - Si la masse maximale structurale à l’atterrissage est dépassée:
55 - Pour un avion, la masse à vide comprend la masse de la structure complète de l'avion avec ses moteurs, systèmes, accessoires et autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'aéronef. Sa valeur:
56 - En additionnant à la masse à vide équipée les équipements nécessaires fixes pour un vol spécifique (approvisionnement, équipement de sécurité et sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient:
57 - La résistance maximale du plancher du compartiment de soute d'un avion est donnée pour 750 kg par mètre carré. Un colis de 600 kg doit être chargé. En supposant que la base de la palette de chargement est entièrement en contact avec le plancher, quelle doit être la taille minimale de palette pouvant être utilisée ?
58 - La masse en opérations est égale à:
59 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-509).Un avion à réaction dont les caractéristiques géométriques sont représentées en annexe est prévu de décoller au poids P = 460 000 N et avec un centre de gravité G situé à 15,40 m du point de référence 0. En dernière minute, le chef d'escale fait ajouter 12 000 N de fret en soute avant à 10 m du point de référence 0. Le centrage final de l'avion calculé en pourcentage de la corde AB (à partir du point A) est égal à:
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60 - Quelle proposition est correcte ?
61 - Les données suivantes s'appliquent à un avion sur le point de décoller:Masse maximale certifiée au décollage: 141500 kg.Masse maximale au décollage limitée par les performances: 137300 kg.Masse à vide en ordre d'exploitation: 58400 kg.Masse de l'équipage et de ses bagages à main: 640 kg.Bagages de l'équipage en soute: 110 kgCarburant à bord: 60700 kg.A partir de ces informations, calculez la masse de la charge utile:
62 - Un avion dispose de 2 soutes. La soute 1 est située à 6 m en avant du point de référence et la soute 4 à 7 m en arrière du point de référence. La masse de décollage de l’avion est de 60 000 kg et son centre de gravité se trouve à 2 m en arrière du point de référence. Juste avant le décollage, une palette de 1250 kg est retirée de la soute 1. Quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
63 - L'avantage de base lié à l'utilisation de containers de taille standard:
64 - La charge marchande est obtenue en effectuant:
65 - La masse d’un avion est de 1 950 kg. Si 450 kg sont ajoutés dans la soute cargo à 1,75 mètres du centre de gravité, cela déplacera le centre de gravité de:
66 - Un vol commercial est planifié pour un avion de transport. La masse au décollage n'est pas limitée par l'aérodrome. Les données sont les suivantes:- Masse à vide en ordre d'exploitation: 34 930 kg.- Masse à l'atterrissage limitée par les performances: 55 000 kg.Carburant à bord au parking:- Roulage: 350 kg.- Délestage: 9 730 kg.- Carburant supplémentaire et réserve finale: 1 200 kg.- Dégagement: 1 600 kg.- Passagers à bord: 130.- Masse forfaitaire pour chaque passager: 84 kg.- Bagage par passager: 14 kg.Déterminez la masse maximale de fret qui peut être transportée sans dépasser la limitation de masse à l'atterrissage.
67 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer la masse au parking dans les conditions suivantes:- Masse de base à vide: 3 210 lbs.- Bras de levier à vide: 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager avant: 200 lbs.- Passagers centraux: 290 lbs (total).- Passager arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lbs/US Gallon.
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68 - La masse au décollage d'un avion est 117 000 kg, comprenant une charge marchande de 18 000 kg et 46 000 kg de carburant. La masse de base est:
69 - Etant donné:- Masse de l'aéronef: 116 500 lb.- Position actuelle du centre de gravité: 435,0.- Position du compartiment A: 285,5.- Position du compartiment B: 792,5.Si on déplace 390 lb de fret du compartiment B (arrière) au compartiment A (avant), quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
70 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-517).La masse planifiée d'un avion au décollage est 190 000 kg avec son centre de gravité positionné à 29% de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne). Peu de temps avant la mise en route des moteurs, l'équipe locale informe l’équipage que 4 000 kg doivent être déchargés du compartiment cargo N°4. A la suite de ce déchargement, la nouvelle position du centre de gravité (CG) sera:
question 031-517.webp
71 - La masse de base est la masse totale de l'avion prêt pour un type d'exploitation spécifique, mais sans:
72 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-523).Sont donnés:- DOM: 110 000 kg.- Index de base: 119,1.- Nombre de passagers: 335.- Cargo et bagages: 9 500 kg.- Carburant: 40 000 kg.En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse sans carburant (ZFM), exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à:
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73 - La masse maximale de structure à l'atterrissage est déterminée en tenant compte d'un impact à une Vz de:
74 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, la charge maximale pouvant être transportée dans la section avant du compartiment de soute arrière ayant un bras de levier au « centroïd » à:
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75 - Le centre de gravité d’un avion est le point auquel la masse totale de l’avion est censée s’appliquer. Le poids agit dans une direction:
76 - L’équipement variable comprend:
77 - En vol de croisière, une position du centre de gravité située en arrière:
78 - Pendant une violente manoeuvre d'évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de la FAR 23, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2. Le Manuel de Vol précise que l'avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8.Considérant les exigences de certification et en tenant compte du fait que le constructeur du bimoteur n'a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l'enveloppe de vol, il est possible d'observer:
79 - Les données relatives à un aéronef sont les suivantes:- Masse maximale sans carburant: 65 500 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 44 800 kg.- Masse de carburant au décollage: 8 000 kg.- Équipements opérationnels: 2 300 kg (incluant 1 060 kg pour l'équipage).La charge transportée maximale pouvant être embarquée sur cet avion s'élève à:
80 - La masse de chaque passager (transporté sur un avion) peut être déterminée à partir d'une déclaration orale de la part des passagers si le nombre:
81 - La masse maximale au roulage (au parking) est dictée par:
82 - Choisir l’affirmation correcte concernant la plage de centrage autorisée:
83 - Quelle est la masse forfaitaire de bagage pour un vol national sur un avion de 300 sièges passagers ?
84 - Avant le départ, un aéronef est ravitaillé en carburant avec 16 500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3. La masse de ce carburant est inscrite par erreur sur le devis de masse avec une valeur de 16 500 kg et les calculs sont effectués avec cette masse. En conséquence de cette erreur, l’avion est:
85 - Des masses forfaitaires peuvent être utilisées pour les bagages enregistrés lorsque le nombre total de sièges passagers disponibles à bord de l'avion est supérieur à:
86 - Un avion doit être pesé:
87 - Les données suivantes s’appliquent à un vol planifié.- Masse de base: 34 900 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 66 300 kg.- Masse à l’atterrissage limitée par les performances: 55 200 kg.- Masse maximale sans carburant: 53 070 kg.Carburant requis au parking:- Carburant de roulage: 400 kg.- Délestage: 8 600 kg.- Réserve de route: 430 kg.- Réserve de dégagement: 970 kg.- Réserve d’attente: 900 kg.- Charge marchande: 16 600 kg.Le coût du carburant au terrain de départ est tel qu’il est décidé d’embarquer la quantité maximale de carburant possible. Le carburant total pouvant être embarqué en toute sécurité au décollage avant le départ est de:
88 - Étant donnés:- Masse maximale de structure au décollage: 72 000 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 56 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 48 000 kg.- Carburant roulage: 800 kg.- Délestage: 18 000 kg.- Carburant supplémentaire: 900 kg.- Carburant dégagement: 700 kg.- Réserve finale: 2 000 kg.Déterminez la masse au décollage:
89 - Avec un centre de gravité à la limite avant, vous pouvez vous attendre à:
90 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme:
91 - Pour calculer une masse au décollage utilisable, les facteurs à prendre en compte doivent comprendre:
92 - La limite avant de centrage:
93 - Qui établit les limites du domaine de centrage ?
94 - Le centrage s'exprime en général en % MAC. Le terme MAC correspond:
95 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-514).D'après les données en annexe et en considérant un déplacement de l'index carburant de -5,7 par rapport à l'index de la ZFM en charge, déterminer laquelle des propositions suivantes correspond à la valeur correcte (% MAC) du centre de gravité à la masse au décollage.
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96 - La masse maximale certifiée au roulage est la masse à laquelle un avion peut être chargé avant le démarrage des moteurs. C'est:
97 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d’un avion, il devrait être pesé avec un minimum de:
98 - Si le centre de gravité d’un avion se déplace vers l’avant pendant le vol, la commande de la gouverne de profondeur sera:
99 - Concernant le chargement d’un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme:
100 - La vitesse de décrochage d’un avion sera la plus élevée lorsqu’il est chargé avec:
101 - Avant le départ, un avion est chargé de 16500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3. Ceci est inscrit sur la feuille de chargement comme 16500 kg et les calculs sont fait en fonction. En conséquence de cette erreur, l'avion est:
102 - Étant donné:- Masse totale: 2 900 kg.- Position du centre de gravité (CG): 115.0.- Limite arrière du centre de gravité: 116.0.La masse maximum pouvant être ajoutée à la position 130.0 est:
103 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).- BEM (Basic Empty Mass): 3 210 lbs.- Bras de levier (BEM): 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager siège avant: 200 lbs.- Passagers sièges centraux: 290 lbs (total).- Un passager siège arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lb / US Gallon.Déterminer le moment du carburant au bloc (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus:
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104 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-521).Juste avant le départ, vous acceptez à bord 10 passagers supplémentaires qui seront assis dans le compartiment OC et vous devez pour cela débarquer 750 kg du compartiment 5. La position du centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), sera situé à:
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105 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-500).Avec la feuille de centrage donnée en annexe, quelle est la valeur correcte de l’index de la masse de base de 35 000 kg avec un centre de gravité à 14 % de la MAC (corde aérodynamique moyenne) ?
question 031-500.webp
106 - Laquelle des propositions est correcte ?
107 - La masse à l'atterrissage est égale à:
108 - Une masse de 500 kg est placée dans une zone située à 10 m derrière la position actuelle du centre de gravité et 16 m derrière le point de référence. Le moment de cette masse utilisé dans le manifeste de chargement est (g = 10 m/s²):
109 - Considérant les effets d'une augmentation de masse d'un avion, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
110 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée:
111 - Déterminer la masse sans carburant d’un avion monomoteur avec les données suivantes:- Masse à vide équipée: 1 764 lb.- Lot de bord occasionnel: 35 lb.- Pilote + passager: 300 lb.- Masse du fret: 350 lb.- Carburant au bloc: 60 gallons.- Délestage: 35 gallons.- Densité carburant: 6 lb / gallon.
112 - Un avion est ravitaillé avec 27 960 litres de JET A qui a une densité de 0,81. Si la masse de base est de 165 000 lb, la masse en opérations sera de:
113 - La pesée d'un avion "à vide équipé" a fourni les données suivantes:- 20 000 N sur le train avant situé à 1 m du nez de l'avion.- 60 000 N sur chaque demi-train principal situé à 6 m du nez de l'avion.Sachant que:- le bord d'attaque de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est à 4,70 m du nez de l'avion.- la longueur de la MAC est de 2 m.- deux pilotes pesant chacun 75 kg s'installent à 2 m du nez de l'avion.- la quantité de carburant mise à bord est égale à 2000 kg et avance le centrage de 2%.Le centrage en % de MAC est égal à:
114 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 500 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
115 - Le réservoir de carburant d’un avion peut contenir un volume maximal équivalent à 2 300 kg de carburant à 0,80 de densité. Le réservoir est rempli avec du carburant à une densité de 0,78, le volume de carburant pouvant être embarqué à bord est de:
116 - Un avion est limité par les performances à une masse à l’atterrissage de 54 230 kg. La masse de base est de 35 000 kg et la masse sans carburant 52 080 kg. Si la masse au décollage est de 64 280 kg, la charge utile sera de:
117 - La masse sans carburant et la masse à vide en ordre d'exploitation:
118 - Un centre de gravité avant aura pour conséquence:
119 - La conséquence d’un centre de gravité proche de la limite avant est:
120 - La masse de base d'un avion inclut:
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