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Simulation d'examen Masse et centrage ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions sur 120 minutes

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1 - Le déplacement de masse causé par l’extension du train d’atterrissage:
2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-002).Sans l’équipage, la masse et la position du centre de gravité de l’avion sont de 6 000 kg et 4,70 m.La masse du pilote: 90 kg.La masse du copilote: 100 kgLa masse du mécanicien navigant: 80 kgAvec l’équipage à bord, la masse et la position du centre de gravité de l’avion seront de:
question 031-002.webp
3 - La masse maximale sans carburant est la masse d'un avion sans carburant utilisable à bord. C'est une limitation qui est:
4 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs, est:
5 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).Un colis de dimensions égales à 1 par 1,2 m par 0,8 m, pesant 600 kg, est chargé et arrimé sur une palette de dimensions égales à 4 ft par 4 ft et pesant 30 kg. Où la palette pourrait être positionnée ?
question 031-006.webp
6 - Si le centre de gravité est proche de la limite avant, l’avion:
7 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée:
8 - Lorsque le système de masse forfaitaire peut être utilisé pour les bagages enregistrés, et si le type de vol est un vol intercontinental, la masse forfaitaire bagage vaut:
9 - La vitesse de décrochage d'un avion sera la plus grande quand il est chargé avec:
10 - Sur une feuille de centrage, l'index représente:
11 - Les bras de levier (moments) sont mesurés à partir d'un point spécifique jusqu'à l'emplacement de la masse. Ce point est connu comme:
12 - En supposant que la masse, l'altitude et la vitesse restent inchangés, un déplacement du centre de gravité de la limite avant vers la limite arrière provoquera:
13 - Un avion est ravitaillé avec une quantité de carburant de 15 400 kg mais la masse du carburant est entrée par erreur dans le devis de masse et centrage avec une valeur de 14 500 kg. Cette erreur n’est pas détectée par l’équipage mais il remarquera que:
14 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-104).Avec les données figurant sur l’annexe, la limitation utile et la charge offerte sont respectivement de:
question 031-104.webp
15 - Un avion au départ d’un aérodrome à la masse au décollage de 302 550 kg. Le carburant à bord au décollage (incluant les réserves de route et de dégagement de 19 450 kg) est de 121 450 kg. La masse de base est égale à 161 450 kg. La charge utile sera de:
16 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-512).Considérant l'annexe jointe, à la masse de 51 000 kg, déterminez les limites avant et arrière du centre de gravité lorsque l'avion est en croisière:
question 031-512.webp
17 - La masse à vide en ordre d'exploitation est la différence entre:
18 - Lors d’une violente manœuvre d’évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de l’EASA, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2G. Le Manuel de Vol précise que l’avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8G. Considérant les exigences de certification et en prenant en considération le fait que le constructeur du bimoteur n’a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l’enveloppe de vol, il est possible d’observer:
19 - Pendant une violente manoeuvre d'évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de la FAR 23, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2. Le Manuel de Vol précise que l'avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8.Considérant les exigences de certification et en tenant compte du fait que le constructeur du bimoteur n'a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l'enveloppe de vol, il est possible d'observer:
20 - Lorsque le centre de gravité est à la limite avant, l’avion sera:
21 - La masse maximale sans carburant: 1. est une limitation réglementaire.2. est calculée pour un facteur de charge maximal de +3.5 g.3. est due au moment de flexion maximum à l'emplanture des ailes.4. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes extérieurs en premier.5. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes intérieurs en premier.6. peut être augmentée en rigidifiant les ailes.
22 - La masse maximale sans carburant est une limitation de masse pour:
23 - La charge marchande est obtenue en effectuant:
24 - Un container de bagages supplémentaire est chargé dans la soute arrière mais n’est pas inscrit sur le devis de masse et centrage. L'avion sera plus lourd que prévu et les vitesses de sécurité au décollage calculées:
25 - Avec les données suivantes:- Masse de base: 2 800 kg.- Délestage: 300 kg.- Charge marchande: 400 kg.- Masse maximale au décollage: 4 200 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 3 700 kg.La quantité maximale de carburant est de:
26 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
27 - La référence utilisée pour les calculs de centrage est:
28 - Le terme "masse maximale sans carburant" consiste en:
29 - Le centre de gravité d'un avion est à 25 % de la corde aérodynamique moyenne. Cela signifie que le centre de gravité de l'avion est situé à 25 % de la longueur de:
30 - La charge offerte maximale est la différence entre:
31 - La charge marchande est égale à:
32 - La masse d’un avion est de 1 950 kg. Si 450 kg sont ajoutés dans la soute cargo à 1,75 mètres du centre de gravité, cela déplacera le centre de gravité de:
33 - Pour un avion, la masse à vide comprend la masse de la structure complète de l'avion avec ses moteurs, systèmes, accessoires et autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'aéronef. Sa valeur:
34 - Le plancher de soute cargo principale est limité à 4 000 N/m². Il est prévu de charger un container cubique de 0,5 m de côté. Sa masse maximale ne doit pas dépasser (à supposer que g = 10 m/s²):
35 - Quelle est la masse forfaitaire de bagage pour un vol national sur un avion de 300 sièges passagers ?
36 - La charge utile correspond à :
37 - La masse maximale sans carburant:
38 - Un avion de transport biréacteur est programmé d’être exploité d’un aérodrome pour lequel la masse au décollage est limitée à 65 050 kg. Le terrain de destination a une masse limitée par les performances à l’atterrissage de 54 500 kg. La masse de base est de 34 900 kg.Les données relatives au chargement sont les suivantes:Carburant de roulage: 350 kg.Délestage: 9 250 kg.Réserve de route et réserve finale: 1 100 kg.Réserve de dégagement: 1 000 kg.Charge marchande: 18 600 kg.Vérifier la charge offerte et s’assurer que le vol peut être entrepris sans dépasser les limitations de l'avion. Choisir parmi les propositions suivantes, la réponse la plus appropriée:
39 - Si le train avant se rétracte vers l'arrière, comment ce mouvement va t-il affecter la position du centre de gravité (CG) de l'avion ?
40 - Lorsqu'un avion est stationné au sol, son poids total agira verticalement selon un vecteur issu:
41 - La masse avion est de 112 000 kg avec la position du centre de gravité située à 22,62 m en arrière du point de référence. Les limites du domaine de centrage sont entre 18 m et 22 m. Quelle masse doit-on enlever de la soute arrière (30 m en arrière du point de référence) pour avoir un centre de gravité au milieu des limites du domaine de centrage ?
42 - La charge maximale d'un avion, au mètre linéaire, est de 350 kg/m. La largeur de la zone plancher est de 2 mètres. La limitation surfacique du plancher est de 300 kg par m². Lequel des chargements suivants (longueur x largeur x hauteur) peut être posé directement sur le plancher ?
43 - En tenant compte des conditions du jour, un avion a les masses au décollage limitées par les performances suivantes:Volets: 0° 10° 15°.Piste: 4100 4400 4600.Montée: 4700 4500 4200.Les masses sont en kg.Limites structurales: décollage/atterrissage/sans carburant: 4 300 kg.La masse maximale au décollage est:
44 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-100).La masse totale d’un avion est de 145 000 kg et les limites du domaine de centrage sont comprises entre 4,7 m et 6,9 m en arrière du point de référence. La position du centre de gravité de l’avion chargé est de 4,4 m en arrière du point de référence. Quelle masse faudrait-il transférer de la soute avant à la soute arrière pour ramener la position du centre de gravité à la limite avant ?
question 031-100.webp
45 - A partir de quel point le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne est-il calculé ?
46 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-519).La feuille de masse et centrage est disponible et contrairement aux prévisions le compartiment cargo N°1 est vide. Le centre de gravité de la Masse Sans Carburant (ZFW) exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) est situé à:
question 031-519.webp
47 - Étant donnés:- masse maximal de structure au décollage: 146 000 kg.- masse maximale de strucure à l'atterrissage: 93 900 kg.- masse sans carburant réelle: 86 300 kg.- délestage: 27 000 kg.- carburant roulage: 1 000 kg.- carburant supplémentaire: 1 350 kg.- carburant dégagement: 2 650 kg.- réserve finale: 3 000 kg.Déterminez la masse réelle au décollage:
48 - Chaque sangle ou corde d'arrimage doit faire un angle maximal avec la direction de retenue pour laquelle elle a été prévue. Cet angle vaut:
49 - La stabilité longitudinale de l’avion est déterminée par:
50 - L’équipage d’un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Masse à vide en ordre d’exploitation: 90 000 kg.- Carburant au bloc: 30 000 kg.- Carburant de roulage: 800 kg.- Masse maximale au décollage: 145 000 kg.La charge marchande disponible pour ce vol est de:
51 - On donne les informations suivantes pour le décollage:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 5455 / +200 / +1091000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Huile: 124 / +40 / +4960Le temps de vol sera de 2 heures, le fuel flow sera estimé à 1050 litres/heure et la consommation moyenne d'huile sera de 2,25 litres/heure. La densité du carburant est de 0,79 et celle de l'huile de 0,96.Calculer la position du centre de gravité à l'atterrissage.
52 - La position du centre de gravité doit être calculée:
53 - Pour un vol de transport public, qui n'est pas un vol "charter vacances", il est possible d'utiliser sans autorisation particulière sur un avion équipé de 30 sièges passagers, le système de masse forfaitaire. La masse retenue pour un adulte est:
54 - La masse de base d'un avion inclut:
55 - La masse au décollage d’un avion est de 66 700 kg, comprenant une charge marchande de 14 200 kg et un carburant utilisable de 10 500 kg. Si la masse forfaitaire de l’équipage est de 545 kg, la masse de base est:
56 - Pour un avion, la masse à vide inclut la masse de la structure de l'avion complet avec les moteurs, les systèmes, les fournitures et les autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'avion. Sa valeur:
57 - Un chargement déplacé en vol engendrerait:
58 - Un avion doit être pesé:
59 - Un exploitant a une flotte de 43 avions. Combien d’avions doit-on peser en même temps afin de maintenir la valeur de masse forfaitaire de la flotte ?
60 - La masse maximale sans carburant d'un avion est une limitation:
61 - La charge marchande maximale (charge offerte) est la différence entre:
62 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse en opérations est égale à la masse de base plus:
63 - Dans les calculs de centrage, laquelle des propositions suivantes décrit le point de référence ?
64 - Parmi les propositions suivantes, laquelle est le plus susceptible d'influencer l'étendue des positions du centre de gravité dans l'avion ?
65 - Un avion ne faisant pas partie d’un programme d’évaluation de masse d’une flotte doit être pesé:
66 - Etant donné:- Masse de l'aéronef: 116 500 lb.- Position actuelle du centre de gravité: 435,0.- Position du compartiment A: 285,5.- Position du compartiment B: 792,5.Si on déplace 390 lb de fret du compartiment B (arrière) au compartiment A (avant), quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
67 - Un avion est chargé avec son centre de gravité vers la limite arrière. Il en résulte:
68 - Le carburant au décollage d’un avion est:
69 - La masse à vide en ordre d'exploitation d'un avion est 2 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont identiques à 3 500 kg. La masse de carburant au bloc est 550 kg, et le carburant roulage est 50 kg. La masse disponible de la charge offerte est:
70 - En ce qui concerne le chargement de l'avion pendant la phase de préparation du vol, laquelle des propositions suivantes est toujours vraie ?LM = masse à l'atterrissage.TOM = masse au décollage.MTOM = masse maximale au décollage.ZFM = masse sans carburant.MZFM = masse maximale sans carburant.DOM = masse de base.
71 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant dans le devis de masse et de centrage est de:
72 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-105).La poutre représentée en annexe est en équilibre avec:
question 031-105.webp
73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-521).Juste avant le départ, vous acceptez à bord 10 passagers supplémentaires qui seront assis dans le compartiment OC et vous devez pour cela débarquer 750 kg du compartiment 5. La position du centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), sera situé à:
question 031-521.webp
74 - La masse maximale certifiée au décollage est:
75 - La pesée d'un avion de plus de 20 tonnes doit être effectuée avec un équipement: 1. étalonné depuis moins de 2 ans.2. étalonné depuis moins de 4 ans.3. donnant une précision de +/- 0,1%.4. donnant une précision de +/- 20 kg.
76 - La masse maximale certifiée au roulage (ou au parking) est la masse à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs. C’est:
77 - Le centre de gravité d'un avion:
78 - Étant données les informations suivantes, calculez la position du centre de gravité de l'avion chargé:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 5455 / +200 / +1091000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Equipement supplémentaire: 124 / +40 / +4960
79 - La zone qui est identifiée par un nombre désignant sa distance au point de référence est appelée:
80 - Une masse de 500 kg est chargée dans une zone située à 10 mètres derrière le centre de gravité actuel et 16 mètres derrière la référence. Le moment pour cette masse, utilisé dans le manifeste de chargement, est (on prendra g = 10 m/s/s):
81 - La masse forfaitaire pour un enfant est de:
82 - Une masse de 500 kg est placée dans une zone située à 10 m derrière la position actuelle du centre de gravité et 16 m derrière le point de référence. Le moment de cette masse utilisé dans le manifeste de chargement est (g = 10 m/s²):
83 - La masse de l’avion est de 33 000 lb et le centre de gravité est situé à 3 ft en arrière du point de référence. Quelle masse du fret doit-on ajouter à la soute située à 1 ft en avant du point de référence afin d’amener le centre de gravité vers la limite avant du domaine de centrage située à 2 ft en arrière du point de référence sachant que la masse maximale autorisée au décollage est de 40 000 lb ?
84 - Laquelle des propositions est correcte ?
85 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-003)Calculer le centre de gravité de l’avion avec les données suivantes:- Masse sur le train avant: 7 800 kg.- Masse sur le train principal gauche: 11 800 kg.- Masse sur le train principal droit: 11 400 kg
question 031-003.webp
86 - Un avion est ravitaillé avec 27 960 litres de JET A qui a une densité de 0,81. Si la masse de base est de 165 000 lb, la masse en opérations sera de:
87 - Le terme "masse maximale sans carburant" désigne:
88 - La limitation surfacique du plancher d’un compartiment bagage est de 120 lb par ft². Si la surface de contact d’un chargement avec le plancher est de 4ft x (2ft, 6 pouces) et sa masse totale est de 1 220 lb, la résistance effective du plancher de l’avion est:
89 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de longues distances (au rayon d'action maximal de l'avion), la charge marchande est normalement limitée par:
90 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).- BEM (Basic Empty Mass): 3 210 lbs.- Bras de levier (BEM): 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager siège avant: 200 lbs.- Passagers sièges centraux: 290 lbs (total).- Un passager siège arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lb / US Gallon.- Moment total au décollage: 432 226 lb.in.Déterminer le moment à l'atterrissage (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus:
question 031-506.webp
91 - La distance du point de référence au centre de gravité d’une masse est appelée:
92 - La masse maximale de structure au décollage est:
93 - Le bras de levier est la distance (i) d’une charge mesurée depuis le/la (ii) de l’avion:
94 - La position du centre de gravité d'un avion est normalement calculée le long de:
95 - Sur un aéronef de 20 sièges ou plus utilisé sur un vol intercontinental, la masse forfaitaire qui peut être utilisée pour les bagages passagers est de:
96 - Un aéronef est ravitaillé en carburant pour une quantité de 15400 kg. La masse de ce carburant est par erreur entrée dans le devis de masse et de centrage pour une valeur de 14500 kg et les vitesses sont calculées d'après cette masse.Il résultera de cette erreur:
97 - Lorsque les masses forfaitaires sont utilisées, les bébés occupant un siège séparé doivent être considérés comme:
98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer le moment du carburant au bloc (lbs.in) dans les conditions suivantes:- Masse de base à vide: 3 210 lbs.- Bras de levier à vide: 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager avant: 200 lbs.- Passagers centraux: 290 lbs (total).- Passager arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 90 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lbs/US Gallon.
question 031-506.webp
99 - Laquelle des actions suivantes n'aura probablement aucun effet sur la position du centre de gravité dans un avion en vol ?
100 - La masse maximale de structure à l'atterrissage est déterminée en tenant compte d'un impact à une Vz de:
101 - Pour un avion, la masse de base est la masse totale de l’avion prêt pour un type d’exploitation spécifique mais excluant:
102 - En croisière, un centre de gravité situé en arrière:
103 - Lorsqu'on se prépare à effectuer la pesée d'un avion, il n'est pas nécessaire de:
104 - La masse individuelle des passagers (transportés sur un avion) peut être établie à partir d'une déclaration verbale de la part des passagers si le nombre de:
105 - A quel sens de déplacement du centre de gravité peut-on s’attendre lors de la rétraction du train d’atterrissage ?
106 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503).Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, le compartiment cargo 1 est vide. Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à:
question 031-503.webp
107 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée:
108 - Pour établir le devis de chargement d'un avion prévu sur un vol de transport régulier, l'exploitant a le choix entre deux systèmes de masses forfaitaires pour les passagers. Sachant que ceux-ci se répartissent comme suit:- hommes: 30- femmes: 50- enfants: 15- bébés: 5 (voyageant sur le même siège que leur accompagnateur),et que l'exploitant désire embarquer le maximum de fret, la masse passagers avec bagages à main retenue sera égale à:
109 - Dans les calculs de masse et centrage, l'index est:
110 - Sur un avion de 20 sièges passagers ou plus engagé dans un vol intercontinental, la masse forfaitaire qui peut être utilisée pour les bagages passagers est:
111 - La responsabilité de la détermination de la masse des "équipements opérationnels" et des "membres d'équipage" incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation appartient:
112 - Considérant:- Masse de l'aéronef: 4 750 kg.- Position du centre de gravité: 115,8.Quelle sera la nouvelle position du centre de gravité si 100 kg sont déplacés de la position 30 à la position 120 ?
113 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-515).Sans l'équipage, la masse et le centre de gravité de l'avion sont 7 000 kg et 4,70 m.- Masse du pilote: 90 kg.- Masse du copilote: 75 kg.- Masse du mécanicien navigant: 90 kg.Avec l'équipage à bord, la position du centre de gravité de l'avion sera:
question 031-515.webp
114 - Le centre de gravité est un point barycentre des masses réparties constituant l'ensemble de l'aéronef. Dans le cas d'un vol rectiligne uniforme, le poids de l'aéronef agit selon un vecteur:
115 - Les données suivantes sont extraites du manifeste de chargement d'un avion:- Masse au décollage limitée par les performances: 93500 kg.- Masse à l'atterrissage prévue à la destination: 81700 kg.- Masse maximale certifiée à l'atterrissage: 86300 kg.- Carburant à bord: 16500 kg.Pendant le vol, un déroutement est effectué vers un aérodrome de dégagement en route qui n'est pas limitatif au niveau des performances à l'atterrissage. Le carburant restant à bord est de 10300 kg. La masse à l'atterrissage:
116 - Le train d'atterrissage d'un avion est composé d'un train avant (roulette de nez) muni de deux roues et d'un train principal, formé par deux jambes, chacune munie de deux roues. Au sol, la masse de l'avion se répartit ainsi:- 500 kg sur chacune des deux roues avant.- 6 000 kg sur chacune des quatre roues du train principal.La distance entre le train principal et la roulette de nez est de 10 mètres.Le centre de gravité de l'avion est situé à:
117 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504).Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 15 % à une masse brute de 62 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 15° est égale à:
question 031-504.webp
118 - Etant donné: - Masse à vide équipée: 5 300 kg.- Masse à vide en ordre d’exploitation: 5 500 kg.- Masse sans carburant: 5 980 kg.- Masse au décollage: 7 980 kg.La charge utile est:
119 - Le centre de gravité d’un corps est le point:
120 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
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