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Simulation d'examen Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions en 120 minutes

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1 - Dans les calculs de masse et centrage, l'index est :
2 - Les données suivantes s’appliquent à un vol planifié. - Masse de base : 34 900 kg. - Masse au décollage limitée par les performances : 66 300 kg. - Masse à l’atterrissage limitée par les performances : 55 200 kg. - Masse maximale sans carburant : 53 070 kg. Carburant requis au parking : - Carburant de roulage : 400 kg. - Délestage : 8 600 kg. - Réserve de route : 430 kg. - Réserve de dégagement : 970 kg. - Réserve d’attente : 900 kg. - Charge marchande : 16 600 kg. Le coût du carburant au terrain de départ est tel qu’il est décidé d’embarquer la quantité maximale de carburant possible. Le carburant total pouvant être embarqué en toute sécurité au décollage avant le départ est de :
3 - La pesée d'un avion "à vide équipé" a fourni les données suivantes : - 20 000 N sur le train avant situé à 1 m du nez de l'avion. - 60 000 N sur chaque demi-train principal situé à 6 m du nez de l'avion. Sachant que : - le bord d'attaque de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est à 4,70 m du nez de l'avion. - la longueur de la MAC est de 2 m. - deux pilotes pesant chacun 75 kg s'installent à 2 m du nez de l'avion. - la quantité de carburant mise à bord est égale à 2000 kg et avance le centrage de 2%. Le centrage en % de MAC est égal à :
4 - Parmi les propositions suivantes, laquelle est le plus susceptible d'influencer l'étendue des positions du centre de gravité dans l'avion ?
5 - Le point de référence du centre de gravité est un point (i) qui est défini par rapport à l’avion et à partir duquel, les (ii) de n’importe quelles positions de la charge sont connues :
6 - Le centre de gravité d'un avion est à 25 % de la corde aérodynamique moyenne. Cela signifie que le centre de gravité de l'avion est situé à 25 % de la longueur de :
7 - Étant donné : - La limitation utile : 37 200 kg. - La masse de base : 21 600 kg. - Le carburant au décollage : 8 500 kg. - Les passagers à bord : 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants. - Les bagages : 880 kg. La compagnie aérienne utilise le système des masses passager forfaitaires autorisées par la réglementation. Ce vol n’est pas un vol charter vacances (84 kg par adulte incluant les 6 kg de bagage à main). Dans ces conditions, le fret maximal pouvant être chargé à bord est de :
8 - La zone qui est identifiée par un nombre désignant sa distance au point de référence est appelée :
9 - - Longueur de la corde aérodynamique moyenne = 1 m. - Bras de levier de la soute avant : -0,50 m. - Bras de levier de la soute arrière : +2,50 m. - La masse de l'aéronef est 2200 kg et son centre de gravité est à 25 % MAC. Pour déplacer le centre de gravité à 40%, quelle masse doit être transférée de la soute avant à la soute arrière ?
10 - Le bras de levier est la distance (i) d’une charge mesurée depuis le/la (ii) de l’avion :
11 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant dans le devis de masse et de centrage est de :
12 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-105). La poutre représentée en annexe est en équilibre avec :
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13 - Déterminer la position du centre de gravité en pourcentage de la MAC (corde aérodynamique moyenne) avec un bras de levier du centre de gravité de 724 pouces et la MAC s’étend de 517 pouces à 1 706 pouces.
14 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-104). Avec les données figurant sur l’annexe, la limitation utile et la charge offerte sont respectivement de :
question 031-104.webp
15 - Un avion est dit "en stabilité neutre". Il est probable que :
16 - Étant donné : - Masse sans carburant : 4 770 kg. - Délestage : 1 040 kg. - Carburant au bloc : 1 960 kg. - Carburant de roulage : 20 kg. La masse réelle au décollage est de :
17 - La masse à vide d'un avion est inscrite :
18 - Les informations de masse et centrage donnent : Masse à vide : 1200 kg ; Bras de levier à vide : 3,00 m. Dans ces conditions, le centre de gravité à vide est à 25% de la corde aérodynamique moyenne (MAC). La longueur de la MAC est de 2 m. Dans la section Masse et Centrage du Manuel de Vol, les informations suivantes sont données (Bras de levier) : - Sièges avant : 2,5 m. - Sièges arrière : 3,5 m. - Soute arrière : 4,5 m. - Réservoirs : 3,0 m. Le pilote et un passager embarquent; chacun pèse 80 kg. Les réservoirs contiennent 140 litres de carburant à une densité de 0,714. Les sièges arrière ne sont pas occupés. Le carburant roulage est négligeable. La position du centre de gravité au décollage (en % de MAC) est :
19 - Un avion est ravitaillé avec 27 960 litres de JET A qui a une densité de 0,81. Si la masse de base est de 165 000 lb, la masse en opérations sera de :
20 - La position du centre de gravité :
21 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 500 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
22 - Avec un centre de gravité à la limite avant, vous pouvez vous attendre à :
23 - Définir la charge utile :
24 - La masse au décollage est l'équivalent de :
25 - Un avion équipé de turboréacteurs a une masse planifiée au décollage de 190 000 kg. A l'issue du chargement, l'équipage est informé que le centre de gravité au décollage est positionné à 38 % de CAM (Corde aérodynamique Moyenne) et se situe à l'intérieur des limites. Le Commandant de bord décide alors de redistribuer une partie du fret entre la soute cargo 1 (3,5 m de la référence) et la soute cargo 4 (20,39 m du point de référence) afin de repositionner le centre de gravité à 31 % de CAM. Données : - Distance entre le point de référence et le bord d'attaque : 14 m. - Longueur de la CAM : 4,6 m. Le Commandant demande un transfert de :
26 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-526). Un aéronef transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l'annexe jointe et déterminer laquelle des réponses suivantes correspond à l'augmentation maximale de charge marchande ?
question 031-526.webp
27 - Les masses forfaitaires pour les bagages ne peuvent être utilisées que si l’avion :
28 - La masse de base est la masse totale de l'avion prêt pour un type d'exploitation spécifique, mais sans :
29 - Le poids d'un aéronef en vol rectiligne stabilisé agit selon :
30 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-512). Considérant l'annexe jointe, à la masse de 51 000 kg, déterminez les limites avant et arrière du centre de gravité lorsque l'avion est en croisière :
question 031-512.webp
31 - Pour un avion, la masse à vide inclut la masse de la structure de l'avion complet avec les moteurs, les systèmes, les fournitures et les autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'avion. Sa valeur :
32 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer la masse au parking dans les conditions suivantes : - Masse de base à vide : 3 210 lbs. - Bras de levier à vide : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager avant : 200 lbs. - Passagers centraux : 290 lbs (total). - Passager arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 100 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lbs/US Gallon.
question 031-506.webp
33 - Qui établit les limites certifiées du domaine de centrage d'un avion ?
34 - La différence entre la charge offerte et la charge utile est :
35 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-002). Sans l’équipage, la masse et la position du centre de gravité de l’avion sont de 6 000 kg et 4,70 m. La masse du pilote : 90 kg. La masse du copilote : 100 kg. La masse du mécanicien navigant : 80 kg. Avec l’équipage à bord, la masse et la position du centre de gravité de l’avion seront de :
question 031-002.webp
36 - Pendant une violente manoeuvre d'évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de la FAR 23, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2. Le Manuel de Vol précise que l'avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8. Considérant les exigences de certification et en tenant compte du fait que le constructeur du bimoteur n'a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l'enveloppe de vol, il est possible d'observer :
37 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Quel sont le bras de levier, la charge maximale et la limitation linéaire pour la section la plus en arrière du compartiment de soute avant ?
question 031-528.webp
38 - Un container de bagages supplémentaire est chargé dans la soute arrière mais n’est pas inscrit sur le devis de masse et centrage. L'avion sera plus lourd que prévu et les vitesses de sécurité au décollage calculées :
39 - La masse au décollage d'un avion est 117 000 kg, comprenant une charge marchande de 18 000 kg et 46 000 kg de carburant. La masse de base est :
40 - Sur un aéronef de 20 sièges ou plus utilisé sur un vol intercontinental, la masse forfaitaire qui peut être utilisée pour les bagages passagers est de :
41 - L’équipement variable comprend :
42 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,1 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 300 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
43 - Un exploitant a une flotte de 43 avions. Combien d’avions doit-on peser en même temps afin de maintenir la valeur de masse forfaitaire de la flotte ?
44 - La masse maximale sans carburant est la masse d'un avion sans carburant utilisable à bord. C'est une limitation qui est :
45 - Le chargement doit être correctement arrimé afin :
46 - La masse maximale à laquelle un avion peut être chargé, avant le démarrage des moteurs, est :
47 - Les bras de levier sont mesurés à partir d’un point spécifique jusqu’à l'emplacement du fuselage où se trouve la masse à prendre en compte. Ce point est connu comme :
48 - Les données suivantes sont extraites du manifeste de chargement d'un avion : - Masse au décollage limitée par les performances : 93500 kg. - Masse à l'atterrissage prévue à la destination : 81700 kg. - Masse maximale certifiée à l'atterrissage : 86300 kg. - Carburant à bord : 16500 kg. Pendant le vol, un déroutement est effectué vers un aérodrome de dégagement en route qui n'est pas limitatif au niveau des performances à l'atterrissage. Le carburant restant à bord est de 10300 kg. La masse à l'atterrissage :
49 - La masse de base est la masse de l'avion moins :
50 - L’équipage d’un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Masse à vide en ordre d’exploitation : 90 000 kg. - Carburant au bloc : 30 000 kg. - Carburant de roulage : 800 kg. - Masse maximale au décollage : 145 000 kg. La charge marchande disponible pour ce vol est de :
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Se référer au chargement de l'avion de transport en annexe. La limitation linéaire pour la section arrière du compartiment de soute avant est :
question 031-006.webp
52 - Le carburant au décollage d’un avion est :
53 - Lorsque l'on effectue les calculs de masse et de centrage d'un avion particulier, le terme "masse à vide" s'applique à la somme des masses de la cellule, des moteurs, et :
54 - Pour calculer une masse au décollage utilisable, les facteurs à prendre en compte doivent comprendre :
55 - La masse à vide en ordre d'exploitation d'un avion est 2 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont identiques à 3 500 kg. La masse de carburant au bloc est 550 kg, et le carburant roulage est 50 kg. La masse disponible de la charge offerte est :
56 - Calculez la position du centre de gravité en % de la corde aérodynamique moyenne (CAM) sachant que : - Distance entre le point de référence et le centre de gravité : 12,53 m. - Distance entre le point de référence et le bord d'attaque : 9,63 m. - Longueur de la MAC : 8 m.
57 - La masse maximale certifiée au décollage est :
58 - La masse maximale sans carburant :
59 - Soit : - Masse totale de l’avion : 36 000 kg. - Le centre de gravité est situé à la position 17 m. Quelle sera l’influence sur la position du centre de gravité si on déplace 20 passagers (masse totale = 1 600 kg) de la position 16 à la position 23 ?
60 - La limitation surfacique du plancher d’un compartiment bagage est de 120 lb par ft². Si la surface de contact d’un chargement avec le plancher est de 4ft x (2ft, 6 pouces) et sa masse totale est de 1 220 lb, la résistance effective du plancher de l’avion est :
61 - Pour établir le devis de chargement d'un avion prévu sur un vol de transport régulier, l'exploitant a le choix entre deux systèmes de masses forfaitaires pour les passagers. Sachant que ceux-ci se répartissent comme suit : - hommes : 30- femmes : 50- enfants : 15- bébés : 5 (voyageant sur le même siège que leur accompagnateur),et que l'exploitant désire embarquer le maximum de fret, la masse passagers avec bagages à main retenue sera égale à :
62 - Pour un avion conventionnel avec une configuration de train tricycle de nez, une masse de décollage plus élevée : 1. la manœuvrabilité est réduite. 2. le rayon d’action diminuera mais l’autonomie augmentera. 3. la distance en plané diminuera. 4. la vitesse de décrochage augmentera.
63 - La masse en charge d'un aéronef est 12 400 kg. La limite arrière du centre de gravité se situe à 102 inches en arrière de la référence. Si le centre de gravité de l'aéronef en charge se trouve à 104,5 inches en arrière de la référence, de combien de rangées vers l'avant, 2 passagers doivent-ils se déplacer depuis la rangée de sièges arrière (224 inches en arrière) pour ramener le centre de gravité à sa imite arrière, si l'espacement entre les sièges est de 33 inches (On considèrera une masse de 75 kg par passager) ?
64 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-508). Utiliser l’annexe et déterminer le moment de la masse sans carburant (lb. Inch /100) d’un avion monomoteur à piston avec les éléments suivants : - Masse à vide équipée : 2415 lbs. - Bras de levier de la masse à vide équipée : 77,9 inches. - Cargo zone A : 350 lbs. - Bagage zone B : 35 lbs. - Pilote et passager siège avant : 300 lbs (au total).
question 031-508.webp
65 - Un avion de transport à réaction a les limites structurales suivantes : - Masse maximale au parking : 63 060 kg. - Masse maximale au décollage : 62 800 kg. - Masse maximale à l'atterrissage : 54 900 kg. - Masse maximale sans carburant : 51 300 kg. Le carburant est chargé selon les besoins suivant : - Carburant roulage : 400 kg. - Délestage : 8 400 kg. - Carburant supplémentaire et réserve : 1 800 kg. - Carburant dégagement : 1 100 kg. Si la masse à vide en ordre d'exploitation est de 34 930 kg, déterminez la charge marchande maximale qui peut être embarquée sur le vol si les aérodromes de départ et d'arrivée ne sont pas limitatifs :
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Un colis de dimensions égales à 1 par 1,2 m par 0,8 m, pesant 600 kg, est chargé et arrimé sur une palette de dimensions égales à 4 ft par 4 ft et pesant 30 kg. Où la palette pourrait être positionnée ?
question 031-006.webp
67 - Étant donné : - Masse à vide en ordre d'exploitation : 29 800 kg. - Masse maximale au décollage : 52 400 kg. - Masse maximale sans carburant : 43 100 kg. - Masse maximale à l'atterrissage : 46 700 kg. - Délestage : 4 000 kg. - Quantité de carburant au lâcher de freins : 8 000 kg. La charge marchande maximale est de :
68 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-512) Un avion a une masse à l'atterrissage de 48000 kg. La plage des positions du centre de gravité, déterminée à partir du graphique adéquat, est :
question 031-512.webp
69 - La masse maximale sans carburant est une limitation structure. Elle est constituée de la masse de base plus :
70 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-001). La poutre représentée en annexe est en équilibre avec :
question 031-001.webp
71 - La masse maximale au roulage est limitée par :
72 - Laquelle des propositions est correcte ?
73 - Les effets relatifs à l’exploitation d’un avion avec un centre de gravité situé trop loin en avant sont :
74 - Une surcharge a les effets suivants sur les performances avion :
75 - La masse à vide en ordre d'exploitation est la différence entre :
76 - La masse à l'atterrissage est égale à :
77 - Lorsque les masses individuelles sont utilisées, la masse d'un avion doit être déterminée avant son entrée en service et ensuite :
78 - Le centre de gravité d’un avion est le point auquel la masse totale de l’avion est censée s’appliquer. Le poids agit dans une direction :
79 - Le bras de levier est :
80 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-003) Calculer le centre de gravité de l’avion avec les données suivantes : - Masse sur le train avant : 7 800 kg. - Masse sur le train principal gauche : 11 800 kg. - Masse sur le train principal droit : 11 400 kg
question 031-003.webp
81 - Quelle est la masse à transférer de la soute avant qui se trouve à 20 ft en avant du point de référence à la soute arrière située à 40 ft en arrière du point de référence pour ramener le centre de gravité dans les limites du domaine de centrage ?- Masse avion : 2 500 lb. - Moment total : -8 000 lb.ft. - Plage du centrage : de 0,5 ft à 2 ft en avant du point de référence.
82 - La masse réelle sans carburant est égale à :
83 - La masse maximale sans carburant est une limitation de masse pour :
84 - La pesée d'un aéronef a donné les résultats suivants : - train d'atterrissage avant : 5 330 kg. - train d'atterrissage principal gauche : 12 370 kg. - train d'atterrissage principal droit : 12 480 kg. Si les équipements opérationnels ont une masse de 1 780 kg et la masse de l'équipage est de 545 kg, la masse à vide inscrite sur la feuille de pesée est :
85 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de longues distances (au rayon d'action maximal de l'avion), la charge marchande est normalement limitée par :
86 - Un avion a son centre de gravité situé à 7 mètres du point de référence et un poids de 49 000 N. Le moment par rapport à ce point de référence est de :
87 - La charge marchande est définie comme :
88 - Si les masses individuelles sont utilisées, la masse d’un avion doit être déterminée avant sa mise en exploitation et ensuite :
89 - Lorsqu'on se prépare à effectuer la pesée d'un avion, il n'est pas nécessaire de :
90 - Le plancher de soute cargo principale est limité à 4 000 N/m². Il est prévu de charger un container cubique de 0,5 m de côté. Sa masse maximale ne doit pas dépasser (à supposer que g = 10 m/s²) :
91 - Lorsque le système forfaitaire peut être utilisé pour les passagers, la masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans est de :
92 - La masse totale de l'avion est de 9000 kg. Le centre de gravité se trouve à 2 m du point de référence. La limite arrière de centrage est à 2,1 m du point de référence. Quelle masse de fret faut-il transférer de la soute avant (située à 0,8 m de la référence) à la soute arrière (située à 3,8 m de la référence) pour reculer le centre de gravité jusqu'à sa limite arrière ?
93 - La masse maximale de structure au décollage est :
94 - Le déplacement de masse causé par l’extension du train d’atterrissage :
95 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Une palette de dimension 200 cm x 250 cm a une masse totale de 300 kg. La palette est transportée sur deux supports mesurant chacun 20 cm x 200 cm. En utilisant les informations figurant en annexe, calculer la masse qu’on peut ajouter ou décharger de la palette afin de respecter la limitation de résistance du plancher du compartiment de soute cargo avant :
question 031-006.webp
96 - La charge marchande est obtenue en effectuant :
97 - La position du centre de gravité de l'avion est normalement calculée le long :
98 - La masse d’un avion est de 1 950 kg. Si 450 kg sont ajoutés dans la soute cargo à 1,75 mètres du centre de gravité, cela déplacera le centre de gravité de :
99 - Si le centre de gravité d’un avion se déplace vers l’avant pendant le vol, la commande de la gouverne de profondeur sera :
100 - Si le centre de gravité est proche de la limite avant, l’avion :
101 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503). Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, vous avez : - Compartiment cargo 1 : vide. - Compartiment cargo 2 : 1 000 kg. - Compartiment cargo 3 : 3 000 kg. - Compartiment cargo 4 : 2 000 kg. - Compartiment cargo 5 : 1 000 kg. - Passagers compartiment OA : 20. - Passagers compartiment OB : 20. - Passagers compartiment OC : 30. Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à :
question 031-503.webp
102 - Lorsqu’on ajoute à la masse à vide équipée les équipements variables nécessaires à la réalisation d’un vol donné (commissariat, équipements de sécurité et de sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient :
103 - Sur un avion de 20 sièges passagers ou plus engagé dans un vol intercontinental, la masse forfaitaire qui peut être utilisée pour les bagages passagers est :
104 - La masse individuelle des passagers (transportés sur un avion) peut être établie à partir d'une déclaration verbale de la part des passagers si le nombre de :
105 - Un avion a une masse de 18 500 kg. Si 1 500 kg sont ajoutés dans une soute qui se trouve à 4,50 m du centre de gravité, ce dernier se déplacera de (on prendra g = 10 m/s/s) :
106 - Avec les données suivantes : - Masse de base : 2 800 kg. - Délestage : 300 kg. - Charge marchande : 400 kg. - Masse maximale au décollage : 4 200 kg. - Masse maximale à l'atterrissage : 3 700 kg. La quantité maximale de carburant est de :
107 - Le centre de gravité est un point barycentre des masses réparties constituant l'ensemble de l'aéronef. Dans le cas d'un vol rectiligne uniforme, le poids de l'aéronef agit selon un vecteur :
108 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, la limitation surfacique du compartiment de soute arrière est :
question 031-006.webp
109 - Étant donné : - Masse avion : 7500 kg. - Position du centre de gravité : 80,5. - Position de la limite arrière du domaine de centrage : 79,5. Quelle masse de fret doit-on déplacer de la soute arrière située à la position 150 vers la soute avant située à la position 30 afin de déplacer le centre de gravité jusqu’à la limite arrière ?
110 - En établissant le devis de masse d'un avion, la masse à vide est définie comme la somme de :
111 - Une charge placée en avant du point de référence :
112 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer le moment du carburant au bloc (lbs.in) dans les conditions suivantes : - Masse de base à vide : 3 210 lbs. - Bras de levier à vide : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager avant : 200 lbs. - Passagers centraux : 290 lbs (total). - Passager arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 90 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lbs/US Gallon.
question 031-506.webp
113 - La masse avion est de 112 000 kg avec la position du centre de gravité située à 22,62 m en arrière du point de référence. Les limites du domaine de centrage sont entre 18 m et 22 m. Quelle masse doit-on enlever de la soute arrière (30 m en arrière du point de référence) pour avoir un centre de gravité au milieu des limites du domaine de centrage ?
114 - En ce qui concerne le chargement de l'avion pendant la phase de préparation du vol, laquelle des propositions suivantes est toujours vraie ? LM = masse à l'atterrissage. TOM = masse au décollage. MTOM = masse maximale au décollage. ZFM = masse sans carburant. MZFM = masse maximale sans carburant. DOM = masse de base.
115 - L'avantage de base lié à l'utilisation de containers de taille standard :
116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). - BEM (Basic Empty Mass) : 3 210 lbs. - Bras de levier (BEM) : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager siège avant : 200 lbs. - Passagers sièges centraux : 290 lbs (total). - Un passager siège arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 100 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lb / US Gallon. - Moment total au décollage : 432 226 lb.in. Déterminer le moment à l'atterrissage (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus :
question 031-506.webp
117 - Quelle est la masse forfaitaire de bagage pour un vol national sur un avion de 300 sièges passagers ?
118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-502). Pour que la poutre suivante soit en équilibre :
question 031-502.webp
119 - Dans un document de masse et centrage, la masse en opérations est constituée de la masse à vide en ordre d'exploitation plus :
120 - Étant données les informations suivantes, calculez la position du centre de gravité de l'avion chargé : Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm) Masse à vide : 12045 / +30 / +361350Équipage : 145 / -160 / -23200Fret 1 : 5455 / +200 / +1091000Fret 2 : 410 / -40 / -16400Carburant : 6045 / -8 / -48360Equipement supplémentaire : 124 / +40 / +4960
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