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Simulation d'examen Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions en 120 minutes

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1 - Une sangle d'arrimage a une résistance de :
2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). - BEM (Basic Empty Mass) : 3 210 lbs. - Bras de levier (BEM) : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager siège avant : 200 lbs. - Passagers sièges centraux : 290 lbs (total). - Un passager siège arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 100 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lb / US Gallon. Déterminer le moment du carburant au bloc (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus :
question 031-506.webp
3 - Le centre de gravité est un point barycentre des masses réparties constituant l'ensemble de l'aéronef. Dans le cas d'un vol rectiligne uniforme, le poids de l'aéronef agit selon un vecteur :
4 - Si le centre de gravité est proche de la limite avant, l’avion :
5 - La distance du point de référence au centre de gravité d’une masse est appelée :
6 - La masse de base est la masse totale de l'avion prêt pour un type d'exploitation spécifique, mais sans :
7 - En ce qui concerne le chargement de l'avion pendant la phase de préparation du vol, laquelle des propositions suivantes est toujours vraie ? LM = masse à l'atterrissage. TOM = masse au décollage. MTOM = masse maximale au décollage. ZFM = masse sans carburant. MZFM = masse maximale sans carburant. DOM = masse de base.
8 - L'exploitant d'un aéronef équipé de 50 sièges passagers utilise les masses forfaitaires pour les passagers et les bagages. Pendant la préparation d'un vol régulier, un groupe de passagers se présentent à l'embarquement, et il est évident que même le plus petit d'entre eux dépasse la valeur de la masse forfaitaire :
9 - La pesée d'un aéronef a donné les résultats suivants : - train d'atterrissage avant : 5 330 kg. - train d'atterrissage principal gauche : 12 370 kg. - train d'atterrissage principal droit : 12 480 kg. Si les équipements opérationnels ont une masse de 1 780 kg et la masse de l'équipage est de 545 kg, la masse à vide inscrite sur la feuille de pesée est :
10 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
11 - Lorsque les masses individuelles sont utilisées, la masse d'un avion doit être déterminée avant son entrée en service et ensuite :
12 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant de quitter le parking est :
13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, le compartiment de soute arrière a un chargement total maximal de :
question 031-006.webp
14 - La proposition correcte est :
15 - La pesée d'un avion "à vide équipé" a fourni les données suivantes : - 20 000 N sur le train avant situé à 1 m du nez de l'avion. - 60 000 N sur chaque demi-train principal situé à 6 m du nez de l'avion. Sachant que : - le bord d'attaque de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est à 4,70 m du nez de l'avion. - la longueur de la MAC est de 2 m. - deux pilotes pesant chacun 75 kg s'installent à 2 m du nez de l'avion. - la quantité de carburant mise à bord est égale à 2000 kg et avance le centrage de 2%. Le centrage en % de MAC est égal à :
16 - Si le centre de gravité d’un avion se déplace vers l’avant pendant le vol, la commande de la gouverne de profondeur sera :
17 - La limite avant de centrage :
18 - La charge marchande permise est la différence entre :
19 - Considérant les effets d’une augmentation de masse d'un aéronef, quelle est la proposition exacte ?
20 - La masse maximale certifiée au roulage (ou au parking) est la masse à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs. C’est :
21 - La masse de base d'un avion inclut :
22 - Un avion à la masse maximale certifiée au décollage décolle d'un aérodrome qui n'est pas limitatif pour les masses au décollage et à l'atterrissage. Pendant la montée initiale, le moteur numéro 1 subit une désintégration contenue. Une situation d'urgence est déclarée et l'avion retourne à l'aérodrome de départ pour un atterrissage immédiat. La conséquence la plus probable de cette action sera :
23 - Un avion dispose de 2 soutes. La soute 1 est située à 6 m en avant du point de référence et la soute 4 à 7 m en arrière du point de référence. La masse de décollage de l’avion est de 60 000 kg et son centre de gravité se trouve à 2 m en arrière du point de référence. Juste avant le décollage, une palette de 1250 kg est retirée de la soute 1. Quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
24 - La limite du plancher de la soute d'un avion est de 5000 N/m2. Il est prévu de charger un container cubique mesurant 0,4 m de coté. Sa masse brute maximale ne doit pas excéder : (on prendra g = 10/m/s/s)
25 - Un avion doit être pesé de nouveau à certains intervalles. Quand un exploitant utilise les "masses de flotte" et en supposant que les modifications ont été correctement documentées, cet intervalle est :
26 - Un avion va décoller d'un aérodrome pour lequel la masse au décollage limitée par les performances est de 89 200 kg. Les masses maximales certifiées sont : Masse au roulage : 89 930 kg. Masse maximale au décollage : 89 430 kg.masse maximale à l'atterrissage : 71 520 kg. Masse maximale sans carburant : 62 050 kg. Carburant à bord au parking : Carburant roulage : 600 kg. Délestage : 17 830 kg. Carburant supplémentaire, réserve finale et dégagement : 9 030 kg. Si la masse à vide en ordre d'exploitation est 40 970 kg, la charge marchande qui peut être transportée sur ce vol est :
27 - Étant donné : - Masse de base : 5 210 kg. - Masse sans carburant : 6 230 kg. - Délestage : 990 kg. - Carburant au décollage : 1 590 kg. La charge marchande est de :
28 - Avant le départ, un biréacteur moyen courrier est chargé avec le maximum de carburant de 20100 litres à une densité de 0,78. En utilisant les données suivantes : - Masse au décollage limitée par les performances : 67 200 kg. - Masse à l'atterrissage limitée par les performances : 54 200 kg. - Masse à vide en ordre d'exploitation : 34 930 kg. - Carburant roulage : 250 kg. - Délestage : 9 250 kg. - Carburant d'attente et supplémentaire : 850 kg. - Carburant de dégagement : 700 kg. La charge marchande maximale permise est :
29 - Déterminer la position du centre de gravité en pourcentage de la MAC (corde aérodynamique moyenne) avec un bras de levier du centre de gravité de 724 pouces et la MAC s’étend de 517 pouces à 1 706 pouces.
30 - Les données suivantes s'appliquent à un avion sur le point de décoller : Masse maximale certifiée au décollage : 141500 kg. Masse maximale au décollage limitée par les performances : 137300 kg. Masse à vide en ordre d'exploitation : 58400 kg. Masse de l'équipage et de ses bagages à main : 640 kg. Bagages de l'équipage en soute : 110 kg. Carburant à bord : 60700 kg. A partir de ces informations, calculez la masse de la charge utile :
31 - La charge marchande est égale à :
32 - La masse maximale sans carburant : 1. est une limitation réglementaire. 2. est calculée pour un facteur de charge maximal de +3.5 g. 3. est due au moment de flexion maximum à l'emplanture des ailes. 4. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes extérieurs en premier. 5. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes intérieurs en premier. 6. peut être augmentée en rigidifiant les ailes.
33 - Si le centre de gravité d'un avion se déplace vers l'avant pendant le vol, la gouverne de profondeur :
34 - La charge marchande est définie comme :
35 - La masse de base est la masse de l'avion moins :
36 - Chaque sangle ou corde d'arrimage doit faire un angle maximal avec la direction de retenue pour laquelle elle a été prévue. Cet angle vaut :
37 - Pour un avion particulier, la masse maximale de structure sans aucun carburant à bord est, autre que le carburant inutilisable, est :
38 - La masse d’un avion est de 1 950 kg. Si 450 kg sont ajoutés dans la soute cargo à 1,75 mètres du centre de gravité, cela déplacera le centre de gravité de :
39 - À quel sens de déplacement du centre de gravité peut-on s’attendre lors de la rétraction du train d’atterrissage ?
40 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-512) Un avion a une masse à l'atterrissage de 48000 kg. La plage des positions du centre de gravité, déterminée à partir du graphique adéquat, est :
question 031-512.webp
41 - Le terme "masse maximale sans carburant" consiste en :
42 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans dans le devis de masse et de centrage est de :
43 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-004). Calculer la position du centre de gravité de l’avion avec les données suivantes : - Poids sur le train avant : 1 750 N. - Poids sur le train principal gauche : 4 050 N. - Poids sur le train principal droit : 4 080 N.
question 031-004.webp
44 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 500 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
45 - La position du centre de gravité peut toujours être déterminée en :
46 - La masse de base d’un avion est de 3 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l’atterrissage et sans carburant sont identiques à 5 200 kg. Le carburant au parking est de 650 kg et le carburant de roulage est de 50 kg. La charge marchande disponible est :
47 - Lorsqu'on se prépare à effectuer la pesée d'un avion, il n'est pas nécessaire de :
48 - La masse en opérations est égale à :
49 - La masse maximale sans carburant est une limitation de masse pour :
50 - Le centre de gravité est le (i) situé sur avion à travers lequel la totalité (ii) s’applique verticalement (iii) :
51 - La charge utile correspond à :
52 - Le bras de levier est la distance (i) d’une charge mesurée depuis le/la (ii) de l’avion :
53 - Pour calculer une masse au décollage utilisable, les facteurs à prendre en compte doivent comprendre :
54 - Les bras de levier (moments) sont mesurés à partir d'un point spécifique jusqu'à l'emplacement de la masse. Ce point est connu comme :
55 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d’un avion, il devrait être pesé avec un minimum de :
56 - Un avion est doté de 2 réservoirs de carburant dans chaque aile et d'un réservoir central dans le fuselage. Si on note : - 1 : les réservoirs externes de voilure- 2 : les réservoirs internes de voilure- 3 : le réservoir central de fuselageL'ordre d'utilisation en vol de ces réservoirs est :
57 - La masse individuelle des passagers (transportés sur un avion) peut être établie à partir d'une déclaration verbale de la part des passagers si le nombre de :
58 - La masse maximale au roulage est limitée par :
59 - Les données suivantes s’appliquent à un vol planifié. - Masse de base : 34 900 kg. - Masse au décollage limitée par les performances : 66 300 kg. - Masse à l’atterrissage limitée par les performances : 55 200 kg. - Masse maximale sans carburant : 53 070 kg. Carburant requis au parking : - Carburant de roulage : 400 kg. - Délestage : 8 600 kg. - Réserve de route : 430 kg. - Réserve de dégagement : 970 kg. - Réserve d’attente : 900 kg. - Charge marchande : 16 600 kg. Le coût du carburant au terrain de départ est tel qu’il est décidé d’embarquer la quantité maximale de carburant possible. Le carburant total pouvant être embarqué en toute sécurité au décollage avant le départ est de :
60 - Lorsque le centre de gravité est à la limite avant, l’avion sera :
61 - En vol de croisière, une position du centre de gravité située en arrière :
62 - Étant donné : - Masse avion : 7500 kg. - Position du centre de gravité : 80,5. - Position de la limite arrière du domaine de centrage : 79,5. Quelle masse de fret doit-on déplacer de la soute arrière située à la position 150 vers la soute avant située à la position 30 afin de déplacer le centre de gravité jusqu’à la limite arrière ?
63 - Étant donné : - La limitation utile : 37 200 kg. - La masse de base : 21 600 kg. - Le carburant au décollage : 8 500 kg. - Les passagers à bord : 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants. - Les bagages : 880 kg. La compagnie aérienne utilise le système des masses passager forfaitaires autorisées par la réglementation. Ce vol n’est pas un vol charter vacances (84 kg par adulte incluant les 6 kg de bagage à main). Dans ces conditions, le fret maximal pouvant être chargé à bord est de :
64 - La masse totale de l'avion est de 9000 kg. Le centre de gravité se trouve à 2 m du point de référence. La limite arrière de centrage est à 2,1 m du point de référence. Quelle masse de fret faut-il transférer de la soute avant (située à 0,8 m de la référence) à la soute arrière (située à 3,8 m de la référence) pour reculer le centre de gravité jusqu'à sa limite arrière ?
65 - La masse maximale sans carburant est une limitation structure. Elle est constituée de la masse de base plus :
66 - Le bras de levier est :
67 - En additionnant à la masse à vide équipée les équipements nécessaires fixes pour un vol spécifique (approvisionnement, équipement de sécurité et sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient :
68 - Un avion est dit "en stabilité neutre". Il est probable que :
69 - Le centrage s'exprime en général en % MAC. Le terme MAC correspond :
70 - Les données suivantes sont extraites du manifeste de chargement d'un avion : - Masse au décollage limitée par les performances : 93500 kg. - Masse à l'atterrissage prévue à la destination : 81700 kg. - Masse maximale certifiée à l'atterrissage : 86300 kg. - Carburant à bord : 16500 kg. Pendant le vol, un déroutement est effectué vers un aérodrome de dégagement en route qui n'est pas limitatif au niveau des performances à l'atterrissage. Le carburant restant à bord est de 10300 kg. La masse à l'atterrissage :
71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-106). La poutre représentée en annexe est en équilibre avec :
question 031-106.webp
72 - Avant le départ, un avion est chargé de 16500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3. Ceci est inscrit sur la feuille de chargement comme 16500 kg et les calculs sont fait en fonction. En conséquence de cette erreur, l'avion est :
73 - Un avion de transport à réaction a les limites structurales suivantes : - Masse maximale au parking : 63 060 kg. - Masse maximale au décollage : 62 800 kg. - Masse maximale à l'atterrissage : 54 900 kg. - Masse maximale sans carburant : 51 300 kg. Le carburant est chargé selon les besoins suivant : - Carburant roulage : 400 kg. - Délestage : 8 400 kg. - Carburant supplémentaire et réserve : 1 800 kg. - Carburant dégagement : 1 100 kg. Si la masse à vide en ordre d'exploitation est de 34 930 kg, déterminez la charge marchande maximale qui peut être embarquée sur le vol si les aérodromes de départ et d'arrivée ne sont pas limitatifs :
74 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
75 - A partir de quel point le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne est-il calculé ?
76 - La pesée d'un avion de plus de 20 tonnes doit être effectuée avec un équipement : 1. étalonné depuis moins de 2 ans. 2. étalonné depuis moins de 4 ans. 3. donnant une précision de +/- 0,1%. 4. donnant une précision de +/- 20 kg.
77 - Si la masse maximale structurale à l’atterrissage est dépassée :
78 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 2,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 520 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
79 - Si au cours d’un vol, une très importante quantité de carburant est transférée du réservoir fuselage avant vers le réservoir fuselage arrière, on peut s’attendre à :
80 - La masse réelle sans carburant est égale à :
81 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,1 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 300 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
82 - Lorsque les masses forfaitaires sont utilisées, les bébés occupant un siège séparé doivent être considérés comme :
83 - L'équipage d'un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Carburant au bloc : 40 000 kg. - Délestage : 29 000 kg. - Carburant roulage : 800 kg. - Masse maximale au décollage : 170 000 kg. - Masse maximale à l'atterrissage : 148 500 kg. - Masse maximale sans carburant : 112500 kg- Masse à vide en ordre d'exploitation : 80 400 kg. La charge marchande maximale pour ce vol est de :
84 - Le centre de gravité d’un avion est le point auquel la masse totale de l’avion est censée s’appliquer. Le poids agit dans une direction :
85 - La masse à vide en ordre d'exploitation d'un avion est 2 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont identiques à 3 500 kg. La masse de carburant au bloc est 550 kg, et le carburant roulage est 50 kg. La masse disponible de la charge offerte est :
86 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Se référer au chargement de l'avion de transport en annexe. La limitation linéaire pour la section arrière du compartiment de soute avant est :
question 031-006.webp
87 - La masse maximale sans carburant d'un avion est une limitation :
88 - Étant donnés : - Masse maximale de structure au décollage : 72 000 kg. - Masse maximale de structure à l'atterrissage : 56 000 kg. - Masse maximale sans carburant : 48 000 kg. - Carburant roulage : 800 kg. - Délestage : 18 000 kg. - Carburant supplémentaire : 900 kg. - Carburant dégagement : 700 kg. - Réserve finale : 2 000 kg. Déterminez la masse au décollage :
89 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant le voyage d’un bébé en avion ?
90 - Pendant une violente manoeuvre d'évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de la FAR 23, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2. Le Manuel de Vol précise que l'avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8. Considérant les exigences de certification et en tenant compte du fait que le constructeur du bimoteur n'a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l'enveloppe de vol, il est possible d'observer :
91 - La masse sans carburant et la masse à vide en ordre d'exploitation :
92 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant dans le devis de masse et de centrage est de :
93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-507). Utiliser les données de la feuille de centrage et déterminer les valeurs correctes de la masse sans carburant et la position du centre de gravité (% de MAC) à cette masse :
question 031-507.webp
94 - Avec un centre de gravité situé à la limite avant, on peut s'attendre à :
95 - La masse à vide en ordre d’exploitation d’un avion est de 2 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l’atterrissage et sans carburant sont identiques à 3 500 kg. La masse de carburant au bloc est de 550 kg et le carburant de roulage est de 50 kg. La charge offerte est :
96 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). - BEM (Basic Empty Mass) : 3 210 lbs. - Bras de levier (BEM) : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager siège avant : 200 lbs. - Passagers sièges centraux : 290 lbs (total). - Un passager siège arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 100 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lb / US Gallon. - Moment total au décollage : 432 226 lb.in. Déterminer le moment à l'atterrissage (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus :
question 031-506.webp
97 - Si la quantité de carburant d’un avion long-courrier est donnée en litres mais est entrée en kg dans l’état de charge, la conséquence sera :
98 - Pour un avion, la masse de base est la masse totale de l’avion prêt pour un type d’exploitation spécifique mais excluant :
99 - Dans les calculs de masse et centrage (sur un avion) un point de référence est utilisé. Ce point de référence est :
100 - Le train d'atterrissage d'un avion est composé d'un train avant (roulette de nez) muni de deux roues et d'un train principal, formé par deux jambes, chacune munie de deux roues. Au sol, la masse de l'avion se répartit ainsi : - 500 kg sur chacune des deux roues avant. - 6 000 kg sur chacune des quatre roues du train principal. La distance entre le train principal et la roulette de nez est de 10 mètres. Le centre de gravité de l'avion est situé à :
101 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-519). La feuille de masse et centrage est disponible et contrairement aux prévisions le compartiment cargo N°1 est vide. Le centre de gravité de la Masse Sans Carburant (ZFW) exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) est situé à :
question 031-519.webp
102 - Un avion bénéficie lors d'un trajet, d'un important vent arrière non prévu. Il obtient par ailleurs à l'arrivée une approche directe, immédiate. La masse à l'atterrissage est supérieure à celle prévue et il en résulte :
103 - La limitation surfacique du plancher d’un compartiment bagage est de 120 lb par ft². Si la surface de contact d’un chargement avec le plancher est de 4ft x (2ft, 6 pouces) et sa masse totale est de 1 220 lb, la résistance effective du plancher de l’avion est :
104 - Concernant le bras de levier : (i) du point de référence de l’avion, le bras de levier est (ii) et (iii) du point de référence, il est (iv) :
105 - Quelle est la masse à transférer de la soute avant qui se trouve à 20 ft en avant du point de référence à la soute arrière située à 40 ft en arrière du point de référence pour ramener le centre de gravité dans les limites du domaine de centrage ?- Masse avion : 2 500 lb. - Moment total : -8 000 lb.ft. - Plage du centrage : de 0,5 ft à 2 ft en avant du point de référence.
106 - Le centre de gravité d'un avion :
107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-502). Pour que la poutre suivante soit en équilibre :
question 031-502.webp
108 - Qui établit les limites certifiées du domaine de centrage d'un avion ?
109 - La masse maximale sans carburant est une limitation structure. Elle est consitutée de la masse de base plus :
110 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-508). Utiliser l’annexe et déterminer le moment de la masse sans carburant (lb. Inch /100) d’un avion monomoteur à piston avec les éléments suivants : - Masse à vide équipée : 2415 lbs. - Bras de levier de la masse à vide équipée : 77,9 inches. - Cargo zone A : 350 lbs. - Bagage zone B : 35 lbs. - Pilote et passager siège avant : 300 lbs (au total).
question 031-508.webp
111 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs, est :
112 - Laquelle des affirmations suivantes concernant le chargement est correcte?
113 - - Masse à vide en ordre d'exploitation : 85 000 kg. - Masse au décollage limitée par les performances : 127 000 kg. - Masse à l'atterrissage limitée par les performances : 98 500 kg. - Masse maximale sans carburant : 89 800 kg. Carburant nécessaire pour le vol : - Délestage : 29 300 kg. - Réserve de route et réserve finale : 3 600 kg. - Dégagement : 2 800 kg. La charge marchande maximale qui peut être transportée sur ce vol est :
114 - Avec un centrage en dehors de la limite avant :
115 - Soit : - Masse totale de l’avion : 36 000 kg. - Le centre de gravité est situé à la position 17 m. Quelle sera l’influence sur la position du centre de gravité si on déplace 20 passagers (masse totale = 1 600 kg) de la position 16 à la position 23 ?
116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-521). Juste avant le départ, vous acceptez à bord 10 passagers supplémentaires qui seront assis dans le compartiment OC et vous devez pour cela débarquer 750 kg du compartiment 5. La position du centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), sera situé à :
question 031-521.webp
117 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer le moment du carburant au bloc (lbs.in) dans les conditions suivantes : - Masse de base à vide : 3 210 lbs. - Bras de levier à vide : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager avant : 200 lbs. - Passagers centraux : 290 lbs (total). - Passager arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 90 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lbs/US Gallon.
question 031-506.webp
118 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de longues distances (au rayon d'action maximal de l'avion), la charge marchande est normalement limitée par :
119 - Les données relatives à un aéronef sont les suivantes : - Masse maximale sans carburant : 65 500 kg. - Masse à vide en ordre d'exploitation : 44 800 kg. - Masse de carburant au décollage : 8 000 kg. - Équipements opérationnels : 2 300 kg (incluant 1 060 kg pour l'équipage). La charge transportée maximale pouvant être embarquée sur cet avion s'élève à :
120 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la charge marchande est égale à la masse au décollage :
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