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Simulation d'examen Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions en 120 minutes

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1 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 500 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
2 - Un conteneur supplémentaire est chargé dans une soute sans que le devis de masse soit réactualisé. L'avion décollera donc à une masse supérieure à celle initialement calculée. Du fait de cette erreur, les vitesses initialement calculées (et utilisées au décollage) :
3 - Si la quantité de carburant d’un avion long-courrier est donnée en litres mais est entrée en kg dans l’état de charge, la conséquence sera :
4 - La limite avant de centrage :
5 - Le point de référence utilisé pour les calculs de centrage est :
6 - La masse de l’avion est de 33 000 lb et le centre de gravité est situé à 3 ft en arrière du point de référence. Quelle masse du fret doit-on ajouter à la soute située à 1 ft en avant du point de référence afin d’amener le CG vers la limite avant du domaine de centrage située à 2 ft en arrière du point de référence sachant que la masse maximale autorisée au décollage est de 40 000 lb ?
7 - La masse maximale sans carburant :
8 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Un colis de dimensions égales à 1 par 1,2 m par 0,8 m, pesant 600 kg, est chargé et arrimé sur une palette de dimensions égales à 4 ft par 4 ft et pesant 30 kg. Où la palette pourrait être positionnée ?
question 031-006.webp
9 - L'exploitant d'un aéronef équipé de 50 sièges passagers utilise les masses forfaitaires pour les passagers et les bagages. Pendant la préparation d'un vol régulier, un groupe de passagers se présentent à l'embarquement, et il est évident que même le plus petit d'entre eux dépasse la valeur de la masse forfaitaire :
10 - Si le centre de gravité d’un avion se déplace vers l’avant pendant le vol, la commande de la gouverne de profondeur sera :
11 - La vitesse de décrochage d’un avion sera la plus élevée lorsqu’il est chargé avec :
12 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-511). Les informations suivantes se rapportent au vol planifié d'un avion : - Masse de base : 60 520 kg. - Masse au décollage limitée par les performances : 92 750 kg. - Masse à l'atterrissage limitée par les performances : 72 250 kg. - Masse maximale sans carburant : 67 530 kg. Carburant à bord au décollage : - Délestage : 12 500 kg. - Réserve de route et réserve finale : 2 300 kg. - Dégagement : 1 700 kg. En utilisant ces données, calculez la charge commerciale maximale qui peut être transportée :
question 031-511.webp
13 - La conversion du volume de carburant en masse :
14 - Les masses forfaitaires pour les équipages dans le cockpit et en cabine selon la réglementation EASA Air OPS sont :
15 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse en opérations est égale à la masse de base plus :
16 - La masse en charge d'un aéronef est 12 400 kg. La limite arrière du centre de gravité se situe à 102 inches en arrière de la référence. Si le centre de gravité de l'aéronef en charge se trouve à 104,5 inches en arrière de la référence, de combien de rangées vers l'avant, 2 passagers doivent-ils se déplacer depuis la rangée de sièges arrière (224 inches en arrière) pour ramener le centre de gravité à sa imite arrière, si l'espacement entre les sièges est de 33 inches (On considèrera une masse de 75 kg par passager) ?
17 - Laquelle des actions suivantes n'aura probablement aucun effet sur la position du centre de gravité dans un avion en vol ?
18 - Un vol commercial est planifié pour un avion de transport. La masse au décollage n'est pas limitée par l'aérodrome. Les données sont les suivantes : - Masse à vide en ordre d'exploitation : 34 930 kg. - Masse à l'atterrissage limitée par les performances : 55 000 kg. Carburant à bord au parking : - Roulage : 350 kg. - Délestage : 9 730 kg. - Carburant supplémentaire et réserve finale : 1 200 kg. - Dégagement : 1 600 kg. - Passagers à bord : 130. - Masse forfaitaire pour chaque passager : 84 kg. - Bagage par passager : 14 kg. Déterminez la masse maximale de fret qui peut être transportée sans dépasser la limitation de masse à l'atterrissage.
19 - Un avion est chargé avec son centre de gravité vers la limite arrière. Il en résulte :
20 - Le terme "masse maximale sans carburant" consiste en :
21 - Lors d’une violente manœuvre d’évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de l’EASA, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2G. Le Manuel de Vol précise que l’avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8G. Considérant les exigences de certification et en prenant en considération le fait que le constructeur du bimoteur n’a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l’enveloppe de vol, il est possible d’observer :
22 - L’intervalle entre deux campagnes de pesées de masse d’une flotte ne doit pas dépasser :
23 - Pour un avion, la masse à vide inclut la masse de la structure de l'avion complet avec les moteurs, les systèmes, les fournitures et les autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'avion. Sa valeur :
24 - La masse totale de l'avion est de 9000 kg. Le centre de gravité se trouve à 2 m du point de référence. La limite arrière de centrage est à 2,1 m du point de référence. Quelle masse de fret faut-il transférer de la soute avant (située à 0,8 m de la référence) à la soute arrière (située à 3,8 m de la référence) pour reculer le centre de gravité jusqu'à sa limite arrière ?
25 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 2,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 520 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
26 - La masse de chaque passager (transporté sur un avion) peut être déterminée à partir d'une déclaration orale de la part des passagers si le nombre :
27 - Les données suivantes s’appliquent à un vol planifié. - Masse de base : 34 900 kg. - Masse au décollage limitée par les performances : 66 300 kg. - Masse à l’atterrissage limitée par les performances : 55 200 kg. - Masse maximale sans carburant : 53 070 kg. Carburant requis au parking : - Carburant de roulage : 400 kg. - Délestage : 8 600 kg. - Réserve de route : 430 kg. - Réserve de dégagement : 970 kg. - Réserve d’attente : 900 kg. - Charge marchande : 16 600 kg. Le coût du carburant au terrain de départ est tel qu’il est décidé d’embarquer la quantité maximale de carburant possible. Le carburant total pouvant être embarqué en toute sécurité au décollage avant le départ est de :
28 - Étant donné : - Masse maximale au décollage 64 400 kg, masse maximale à l'atterrissage 56 200 kg. - Masse maximale sans carburant 53 000 kg, masse de base 35 500 kg. - Charge marchande 14 500 kg, délestage d'étape 4 900 kg. - Carburant au décollage 7 400 kg. La charge supplémentaire maximale est de :
29 - La position du centre de gravité peut toujours être déterminée en :
30 - Sachant que : - Masse maximale au décollage = 62 t. - Masse maximale atterrissage = 50 t. - Masse maximale sans carburant = 42 t. - Carburant au bloc départ = 18 400 kg (dont 600 kg correspondant au roulage). - Délestage d'étape = 15 000 kg. La limitation utile est égale à :
31 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-523). Sont donnés : - DOM : 110 000 kg. - Index de base : 119,1. - Nombre de passagers : 335. - Cargo et bagages : 9 500 kg. - Carburant : 40 000 kg. En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse sans carburant (ZFM), exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à :
question 031-523.webp
32 - La masse maximale au roulage (au parking) est dictée par :
33 - La masse au décollage d'un avion est 117 000 kg, comprenant une charge marchande de 18 000 kg et 46 000 kg de carburant. La masse de base est :
34 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de longues distances (au rayon d'action maximal de l'avion), la charge marchande est normalement limitée par :
35 - La différence entre la charge offerte et la charge utile est :
36 - À quel sens de déplacement du centre de gravité peut-on s’attendre lors de la rétraction du train d’atterrissage ?
37 - La limite du plancher de la soute d'un avion est de 5000 N/m2. Il est prévu de charger un container cubique mesurant 0,4 m de coté. Sa masse brute maximale ne doit pas excéder : (on prendra g = 10/m/s/s)
38 - Les fluides chimiques utilisés pour les toilettes des avions font partie de :
39 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-002). Sans l’équipage, la masse et la position du centre de gravité de l’avion sont de 6 000 kg et 4,70 m. La masse du pilote : 90 kg. La masse du copilote : 100 kg. La masse du mécanicien navigant : 80 kg. Avec l’équipage à bord, la masse et la position du centre de gravité de l’avion seront de :
question 031-002.webp
40 - La conséquence d’un centre de gravité proche de la limite avant est :
41 - Les données suivantes sont extraites du manifeste de chargement d'un avion : - Masse au décollage limitée par les performances : 93500 kg. - Masse à l'atterrissage prévue à la destination : 81700 kg. - Masse maximale certifiée à l'atterrissage : 86300 kg. - Carburant à bord : 16500 kg. Pendant le vol, un déroutement est effectué vers un aérodrome de dégagement en route qui n'est pas limitatif au niveau des performances à l'atterrissage. Le carburant restant à bord est de 10300 kg. La masse à l'atterrissage :
42 - Quelle est la masse à transférer de la soute avant qui se trouve à 20 ft en avant du point de référence à la soute arrière située à 40 ft en arrière du point de référence pour ramener le centre de gravité dans les limites du domaine de centrage ?- Masse avion : 2 500 lb. - Moment total : -8 000 lb.ft. - Plage du centrage : de 0,5 ft à 2 ft en avant du point de référence.
43 - Lors du centrage d'un aéronef, la zone qui est identifiée par un nombre désignant sa distance au point de référence est appelé :
44 - L'avantage de base lié à l'utilisation de containers de taille standard :
45 - Étant donné : - La limitation utile : 37 200 kg. - La masse de base : 21 600 kg. - Le carburant au décollage : 8 500 kg. - Les passagers à bord : 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants. - Les bagages : 880 kg. La compagnie aérienne utilise le système des masses passager forfaitaires autorisées par la réglementation. Ce vol n’est pas un vol charter vacances (84 kg par adulte incluant les 6 kg de bagage à main). Dans ces conditions, le fret maximal pouvant être chargé à bord est de :
46 - La masse à vide équipée d'un aéronef est 30 000 kg. Les masses des équipements suivant sont : - approvisionnement : 300 kg. - matériel sécurité sauvetage : néant. - lot de bord : néant. - équipage (incluant ses bagages) : 365 kg. - carburant au décollage : 3 000 kg. - carburant inutilisable : 120 kg. - passagers, bagages, fret : 8 000 kg. La masse à vide en ordre d'exploitation est :
47 - Le centre de gravité d'un corps est le point :
48 - Lorsque le système de masse forfaitaire peut être utilisé pour les bagages enregistrés, et si le type de vol est un vol intercontinental, la masse forfaitaire bagage vaut :
49 - La masse de l’avion est de 33 000 lb et le centre de gravité est situé à 3 ft en arrière du point de référence. Quelle masse du fret doit-on ajouter à la soute située à 1 ft en avant du point de référence afin d’amener le centre de gravité vers la limite avant du domaine de centrage située à 2 ft en arrière du point de référence sachant que la masse maximale autorisée au décollage est de 40 000 lb ?
50 - Dans un document de masse et centrage, la masse en opérations est constituée de la masse à vide en ordre d'exploitation plus :
51 - La masse au décollage d’un avion est de 66 700 kg, comprenant une charge marchande de 14 200 kg et un carburant utilisable de 10 500 kg. Si la masse forfaitaire de l’équipage est de 545 kg, la masse de base est :
52 - Une masse de 500 kg est placée dans une zone située à 10 m derrière la position actuelle du centre de gravité et 16 m derrière le point de référence. Le moment de cette masse utilisé dans le manifeste de chargement est (g = 10 m/s²) :
53 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, la charge maximale pouvant être transportée dans la section avant du compartiment de soute arrière ayant un bras de levier au « centroïd » à :
question 031-006.webp
54 - Un vol a été accompli de Londres à Valence en transportant le carburant minimum et la charge marchande maximale. Pour le vol retour, les réservoirs vont être rempli avec le plein de carburant, soit 20100 litres à une densité de 0,79 kg/l. Les limites structurales de l'avion sont les suivantes : - masse maximale au roulage : 69900 kg. - masse maximale au décollage : 69300 kg. - masse maximale à l'atterrissage : 58900 kg. - masse maximale sans carburant : 52740 kg. La masse au décollage limitée par les performances à Valence est de 67330 kg. La masse à l'atterrissage à Londres n'est pas limitée par les performances. Masse à vide en ordre d'exploitation : 34930 kg. Délestage (de Valence à Londres) : 5990 kg. Carburant roulage : 250 kg.la charge marchande maximale qui peut être transportée à partir de Valence sera :
55 - Lorsqu’on ajoute à la masse à vide équipée les équipements variables nécessaires à la réalisation d’un vol donné (commissariat, équipements de sécurité et de sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient :
56 - Si l'on compare un centre de gravité situé en limite avant avec un centre de gravité situé en limite arrière. Pour le centrage en limite avant on peut s'attendre à :
57 - Le centre de gravité est le (i) situé sur avion à travers lequel la totalité (ii) s’applique verticalement (iii) :
58 - Le déplacement de masse causé par l’extension du train d’atterrissage :
59 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-104). Avec les données figurant sur l’annexe, la limitation utile et la charge offerte sont respectivement de :
question 031-104.webp
60 - Si la charge maximale d’un compartiment est de 500 kg, avec une limitation linéaire de 350 kg/m et une résistance maximale du plancher de 300 kg/m2. Laquelle des caisses de 500 kg suivantes peut-on charger à bord ? 1. 100 cm x 110 cm x 145 cm. 2. 125 cm x 135 cm x 142 cm. 3. 120 cm x 140 cm x 143 cm. 4. 125 cm x 135 cm x 144 cm.
61 - L’équipement variable comprend :
62 - La détermination du centre de gravité par rapport à la corde aérodynamique moyenne :
63 - La masse maximale sans carburant est une limitation structure. Elle est constituée de la masse de base plus :
64 - La conversion d'un volume de carburant en masse :
65 - La résistance maximale du plancher du compartiment de soute d'un avion est donnée pour 750 kg par mètre carré. Un colis de 600 kg doit être chargé. En supposant que la base de la palette de chargement est entièrement en contact avec le plancher, quelle doit être la taille minimale de palette pouvant être utilisée ?
66 - Le centre de gravité d’un avion est le point auquel la masse totale de l’avion est censée s’appliquer. Le poids agit dans une direction :
67 - Un avion de transport biréacteur est programmé d’être exploité d’un aérodrome pour lequel la masse au décollage est limitée à 65 050 kg. Le terrain de destination a une masse limitée par les performances à l’atterrissage de 54 500 kg. La masse de base est de 34 900 kg. Les données relatives au chargement sont les suivantes : Carburant de roulage : 350 kg. Délestage : 9 250 kg. Réserve de route et réserve finale : 1 100 kg. Réserve de dégagement : 1 000 kg. Charge marchande : 18 600 kg. Vérifier la charge offerte et s’assurer que le vol peut être entrepris sans dépasser les limitations de l'avion. Choisir parmi les propositions suivantes, la réponse la plus appropriée :
68 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-500) En utilisant la feuille de chargement et centrage, laquelle des valeurs suivantes d'index est correcte pour une masse de base (Dry Operating mass) de 45 000 kg et un centre de gravité à 14% de MAC ?
question 031-500.webp
69 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-003) Calculer le centre de gravité de l’avion avec les données suivantes : - Masse sur le train avant : 7 800 kg. - Masse sur le train principal gauche : 11 800 kg. - Masse sur le train principal droit : 11 400 kg
question 031-003.webp
70 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). - BEM (Basic Empty Mass) : 3 210 lbs. - Bras de levier (BEM) : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager siège avant : 200 lbs. - Passagers sièges centraux : 290 lbs (total). - Un passager siège arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 100 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lb / US Gallon. Déterminer le moment du carburant au bloc (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus :
question 031-506.webp
71 - Pour un avion conventionnel avec une configuration de train tricycle de nez, une masse de décollage plus élevée : 1. la manœuvrabilité est réduite. 2. le rayon d’action diminuera mais l’autonomie augmentera. 3. la distance en plané diminuera. 4. la vitesse de décrochage augmentera.
72 - La masse maximale sans carburant est une limitation de masse pour :
73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-517). La masse planifiée d'un avion au décollage est 190 000 kg avec son centre de gravité positionné à 29% de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne). Peu de temps avant la mise en route des moteurs, l'équipe locale informe l’équipage que 4 000 kg doivent être déchargés du compartiment cargo N°4. A la suite de ce déchargement, la nouvelle position du centre de gravité (CG) sera :
question 031-517.webp
74 - Pendant le décollage vous remarquez que, pour un braquage donné de la gouverne de profondeur, l'avion effectue la rotation plus rapidement que d'habitude. Cela indique que :
75 - La masse de 1 292 litres de carburant (densité = 0,812) est de :
76 - La masse d’un avion est de 22 000 kg et le centre de gravité est situé à 1,5 m en arrière du point de référence. Quel serait le nouveau centre de gravité si 1 500 kg étaient transférés de la soute arrière (15 m en arrière du point de référence) vers la soute avant (12 m en avant du point de référence) ?
77 - Données : Le CG est situé à la station 15. La masse de l'avion est de 3 600 lbs. Quel effet aura un déplacement de bagage (masse totale : 64 lbs) de la station 14 à la station 20, sur le centre de gravité ?
78 - La masse maximale sans carburant d'un avion est une limitation :
79 - La masse à vide équipée d'un avion est de 3000 kg. Les masse maximale au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont de 5200 kg. Le carburant au parking est de 650 kg, le carburant de roulage est de 50 kg. La charge marchande disponible est :
80 - Lors de la détermination de la masse du carburant et de l'huile, si la densité réelle n'est pas connue, la valeur à utiliser est :
81 - La charge utile correspond à :
82 - Étant donné : - Masse totale : 2 900 kg. - Position du centre de gravité (CG) : 115.0. - Limite arrière du centre de gravité : 116.0. La masse maximum pouvant être ajoutée à la position 130.0 est :
83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-508). Utiliser l’annexe et déterminer le moment de la masse sans carburant (lb. Inch /100) d’un avion monomoteur à piston avec les éléments suivants : - Masse à vide équipée : 2415 lbs. - Bras de levier de la masse à vide équipée : 77,9 inches. - Cargo zone A : 350 lbs. - Bagage zone B : 35 lbs. - Pilote et passager siège avant : 300 lbs (au total).
question 031-508.webp
84 - Considérant les effets d’une augmentation de masse d'un aéronef, quelle est la proposition exacte ?
85 - Dans les calculs de la position du centre de gravité, une référence est prise par rapport au point de référence. Le point de référence est :
86 - La référence utilisée pour les calculs de centrage est :
87 - La masse maximale de structure au décollage est :
88 - Si le centre de gravité est proche de la limite avant, l’avion :
89 - Un avion est ravitaillé avec 27 960 litres de JET A qui a une densité de 0,81. Si la masse de base est de 165 000 lb, la masse en opérations sera de :
90 - La masse maximale à laquelle un avion peut être chargé, avant le démarrage des moteurs, est :
91 - Si un avion a une masse plus élevée que prévue, pour une vitesse donnée, l’angle d’incidence :
92 - Un avion bénéficie lors d'un trajet, d'un important vent arrière non prévu. Il obtient par ailleurs à l'arrivée une approche directe, immédiate. La masse à l'atterrissage est supérieure à celle prévue et il en résulte :
93 - Choisir l’affirmation correcte concernant la plage de centrage autorisée :
94 - Lorsqu'on se prépare à effectuer la pesée d'un avion, il n'est pas nécessaire de :
95 - Étant donné : - Masse avion : 7500 kg. - Position du centre de gravité : 80,5. - Position de la limite arrière du domaine de centrage : 79,5. Quelle masse de fret doit-on déplacer de la soute arrière située à la position 150 vers la soute avant située à la position 30 afin de déplacer le centre de gravité jusqu’à la limite arrière ?
96 - Étant donné : - La masse au décollage d’un avion est de 8 470 kg. - Le carburant total à bord est de 1 600 kg incluant 450 kg de carburant de réserve et 29 kg de carburant inutilisable. - La charge marchande est de 770 kg. Quelle est la masse sans carburant ?
97 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-507). Utiliser les données de la feuille de centrage et déterminer les valeurs correctes de la masse sans carburant et la position du centre de gravité (% de MAC) à cette masse :
question 031-507.webp
98 - La vitesse de décrochage d'un avion sera la plus grande quand il est chargé avec :
99 - A partir de quel point le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne est-il calculé ?
100 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-526). Un aéronef transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l'annexe jointe et déterminer laquelle des réponses suivantes correspond à l'augmentation maximale de charge marchande ?
question 031-526.webp
101 - Un avion dispose de 2 soutes. La soute 1 est située à 6 m en avant du point de référence et la soute 4 à 7 m en arrière du point de référence. La masse de décollage de l’avion est de 60 000 kg et son centre de gravité se trouve à 2 m en arrière du point de référence. Juste avant le décollage, une palette de 1250 kg est retirée de la soute 1. Quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
102 - La limitation surfacique du plancher d’un compartiment bagage est de 120 lb par ft². Si la surface de contact d’un chargement avec le plancher est de 4 ft x 3 ft et sa masse totale est de 1 320 lb, la résistance effective du plancher de l’avion est :
103 - Lorsque le centre de gravité est à la limite avant, l’avion sera :
104 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-004). Calculer la position du centre de gravité de l’avion avec les données suivantes : - Poids sur le train avant : 1 750 N. - Poids sur le train principal gauche : 4 050 N. - Poids sur le train principal droit : 4 080 N.
question 031-004.webp
105 - La masse en opérations est égale à :
106 - Le réservoir de carburant d’un avion peut contenir un volume maximal équivalent à 2 300 kg de carburant à 0,80 de densité. Le réservoir est rempli avec du carburant à une densité de 0,78, le volume de carburant pouvant être embarqué à bord est de :
107 - Si une charge supplémentaire est mise à bord de l’avion, la vitesse de décrochage va probablement :
108 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503). Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, le compartiment cargo 1 est vide. Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à :
question 031-503.webp
109 - Parmi les propositions suivantes, laquelle est le plus susceptible d'influencer l'étendue des positions du centre de gravité dans l'avion ?
110 - Déterminer la position du centre de gravité en pourcentage de la MAC (corde aérodynamique moyenne) avec un bras de levier du centre de gravité de 724 pouces et la MAC s’étend de 517 pouces à 1 706 pouces.
111 - Une fois la documentation de masse et centrage signée avant le vol :
112 - Laquelle des affirmations suivantes concernant le chargement est correcte?
113 - Les bras de levier (moments) sont mesurés à partir d'un point spécifique jusqu'à l'emplacement de la masse. Ce point est connu comme :
114 - Le bras de levier est :
115 - La charge maximale d'un avion, au mètre linéaire, est de 350 kg/m. La largeur de la zone plancher est de 2 mètres. La limitation surfacique du plancher est de 300 kg par m². Lequel des chargements suivants (longueur x largeur x hauteur) peut être posé directement sur le plancher ?
116 - Concernant le chargement d’un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme :
117 - Pour un avion particulier, la masse maximale de structure sans aucun carburant à bord est, autre que le carburant inutilisable, est :
118 - Pour calculer la limitation utile, les facteurs à prendre en compte incluent :
119 - Lorsque le système forfaitaire peut être utilisé pour les passagers, la masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans est de :
120 - La masse d’un avion est de 1 950 kg. Si 450 kg sont ajoutés dans la soute cargo à 1,75 mètres du centre de gravité, cela déplacera le centre de gravité de :
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