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Simulation d'examen Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions en 120 minutes

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1 - L'avantage de base lié à l'utilisation de containers de taille standard :
2 - La masse de base d'un avion est de 2 500 kg. Les masses maximales au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont identiques, égales à 4 500 kg. Le carburant au bloc est de 850 kg, le forfait roulage de 50 kg. La charge offerte est de :
3 - La limite avant de centrage :
4 - La masse à vide d'un avion, telle qu'indiquée sur la fiche de pesée, est de 61 300 kg. Les équipements opérationnels (incluant l'équipage) ont une masse de 2 300 kg. Si la masse au décollage est de 132 000 kg (incluant une quantité de carburant utilisable de 43 800 kg), la charge utile est :
5 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-520). Sont donnés : - DOM : 110 000 kg. - Index de base : 119,1. - Nombre de passagers : 335. - Cargo et bagages : 9 500 kg. - Carburant : 40 000 kg. En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à :
question 031-520.webp
6 - Sur une feuille de centrage, l'index représente :
7 - La masse réelle sans carburant est égale à :
8 - Pour calculer une masse au décollage utilisable, les facteurs à prendre en compte doivent comprendre :
9 - Qu'est-ce qui détermine la stabilité longitudinale d'un avion ?
10 - L’équipage d’un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Masse à vide en ordre d’exploitation : 90 000 kg. - Carburant au bloc : 30 000 kg. - Carburant de roulage : 800 kg. - Masse maximale au décollage : 145 000 kg. La charge marchande disponible pour ce vol est de :
11 - Étant donné : - Masse maximale de structure au décollage : 4 750 lb. - Masse maximale de structure à l’atterrissage : 4 513 lb. - Masse maximale sans carburant : 4 470 lb. - Masse maximale au décollage limitée par les performances : 4 800 lb. - Masse maximale à l’atterrissage limitée par les performances : 4 400 lb. La masse à vide équipée est de 3 210 lbs et le vol est effectué avec 2 pilotes de masses 180 lb et 210 lb respectivement. Le carburant à bord au décollage est de 106 USG et le délestage est de 86 USG (la densité carburant est de 6 lb par USG). La charge offerte est de :
12 - Le train d'atterrissage d'un avion est composé d'un train avant (roulette de nez) muni de deux roues et d'un train principal, formé par deux jambes, chacune munie de deux roues. Au sol, la masse de l'avion se répartit ainsi : - 500 kg sur chacune des deux roues avant. - 6 000 kg sur chacune des quatre roues du train principal. La distance entre le train principal et la roulette de nez est de 10 mètres. Le centre de gravité de l'avion est situé à :
13 - Un avion a une masse de 18 500 kg. Si 1 500 kg sont ajoutés dans une soute qui se trouve à 4,50 m du centre de gravité, ce dernier se déplacera de (on prendra g = 10 m/s/s) :
14 - Les bras de levier (moments) sont mesurés à partir d'un point spécifique jusqu'à l'emplacement de la masse. Ce point est connu comme :
15 - Un conteneur supplémentaire est chargé dans une soute sans que le devis de masse soit réactualisé. L'avion décollera donc à une masse supérieure à celle initialement calculée. Du fait de cette erreur, les vitesses initialement calculées (et utilisées au décollage) :
16 - En additionnant à la masse à vide équipée les équipements nécessaires fixes pour un vol spécifique (approvisionnement, équipement de sécurité et sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient :
17 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-514). D'après les données en annexe et en considérant un déplacement de l'index carburant de -5,7 par rapport à l'index de la ZFM en charge, déterminer laquelle des propositions suivantes correspond à la valeur correcte (% MAC) du centre de gravité à la masse au décollage.
question 031-514.webp
18 - - Masse à vide en ordre d'exploitation : 85 000 kg. - Masse au décollage limitée par les performances : 127 000 kg. - Masse à l'atterrissage limitée par les performances : 98 500 kg. - Masse maximale sans carburant : 89 800 kg. Carburant nécessaire pour le vol : - Délestage : 29 300 kg. - Réserve de route et réserve finale : 3 600 kg. - Dégagement : 2 800 kg. La charge marchande maximale qui peut être transportée sur ce vol est :
19 - Déterminez la masse à l'atterrissage pour le monomoteur suivant. Étant donné : - Masse à vide standard : 1764 lbs. - Équipement optionnel : 35 lbs. - Pilote + passager avant : 300 lbs. - Masse du fret : 350 lbs. - Carburant au parking = carburant bloc : 60 gal. - Délestage : 35 gal. - Densité du carburant : 6 lbs/gal.
20 - La masse maximale de structure à l'atterrissage est déterminée en tenant compte d'un impact à une Vz de :
21 - Sachant que : - masse maximale au roulage = 373,3 t. - masse maximale au décollage = 371,9 t. - masse maximale à l'atterrissage = 265,3 t. - masse maximale sans carburant = 242,6 t. - masse de base = 174,4 t. - délestage prévu sur l'étape = 115 t. - total réserves = 17 t. - roulage = 3,7 t. La charge offerte est égale à :
22 - Les informations de masse et centrage donnent : Masse à vide : 1200 kg ; Bras de levier à vide : 3,00 m. Dans ces conditions, le centre de gravité à vide est à 25% de la corde aérodynamique moyenne (MAC). La longueur de la MAC est de 2 m. Dans la section Masse et Centrage du Manuel de Vol, les informations suivantes sont données (Bras de levier) : - Sièges avant : 2,5 m. - Sièges arrière : 3,5 m. - Soute arrière : 4,5 m. - Réservoirs : 3,0 m. Le pilote et un passager embarquent; chacun pèse 80 kg. Les réservoirs contiennent 140 litres de carburant à une densité de 0,714. Les sièges arrière ne sont pas occupés. Le carburant roulage est négligeable. La position du centre de gravité au décollage (en % de MAC) est :
23 - Soit un aéronef avec les caractéristiques suivantes : - Masse maximale de structure à l'atterrissage : 68 000 kg. - Masse maximale sans carburant : 70 200 kg. - Masse maximale de structure au décollage : 78 200 kg. - Masse à vide en ordre d'exploitation : 48 000 kg. - Délestage prévu 7 000 kg et carburant de réserve 2 800 kg. En supposant que les limitations de performances ne sont pas restrictives, la limitation utile et la charge offerte sont respectivement de :
24 - L’équipement variable comprend :
25 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Un colis de dimensions égales à 1 par 1,2 m par 0,8 m, pesant 600 kg, est chargé et arrimé sur une palette de dimensions égales à 4 ft par 4 ft et pesant 30 kg. Où la palette pourrait être positionnée ?
question 031-006.webp
26 - Soit un aéronef avec les caractéristiques suivantes : - Masse maximale de structure à l'atterrissage : 125 000 kg. - Masse maximale sans carburant : 108 500 kg. - Masse maximale de structure au décollage : 155 000 kg. - Masse à vide en ordre d'exploitation : 82 000 kg. - Délestage carburant prévu : 17 000 kg. - Carburant de réserve : 5 000 kg. A supposer que les limitations de performance ne sont pas restrictives, la masse maximale autorisée pour le décollage et la charge marchande maximale sont respectivement de :
27 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-508). Utiliser l’annexe et déterminer le moment de la masse sans carburant (lb. Inch /100) d’un avion monomoteur à piston avec les éléments suivants : - Masse à vide équipée : 2415 lbs. - Bras de levier de la masse à vide équipée : 77,9 inches. - Cargo zone A : 350 lbs. - Bagage zone B : 35 lbs. - Pilote et passager siège avant : 300 lbs (au total).
question 031-508.webp
28 - Étant donné : - La masse au décollage d’un avion est de 8 470 kg. - Le carburant total à bord est de 1 600 kg incluant 450 kg de carburant de réserve et 29 kg de carburant inutilisable. - La charge marchande est de 770 kg. Quelle est la masse sans carburant ?
29 - Sur un aéronef de 20 sièges ou plus utilisé sur un vol intercontinental, la masse forfaitaire qui peut être utilisée pour les bagages passagers est de :
30 - Le terme "masse maximale sans carburant" désigne :
31 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse en opérations est égale à la masse de base plus :
32 - La masse au décollage d’un avion est de 66 700 kg, comprenant une charge marchande de 14 200 kg et un carburant utilisable de 10 500 kg. Si la masse forfaitaire de l’équipage est de 545 kg, la masse de base est :
33 - Étant données les informations suivantes, calculez la position du centre de gravité de l'avion chargé : Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm) Masse à vide : 12045 / +30 / +361350Équipage : 145 / -160 / -23200Fret 1 : 5455 / +200 / +1091000Fret 2 : 410 / -40 / -16400Carburant : 6045 / -8 / -48360Equipement supplémentaire : 124 / +40 / +4960
34 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
35 - Masse maximale permise au décollage : 37200 kg. Masse à vide en ordre d'exploitation : 21600 kg. Carburant au décollage : 8500 kg. Passagers à bord : 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants. Bagages : 880 kg. La compagnie utilise le système des masses forfaitaires permis par la réglementation. Le vol n'est pas un charter vacances. Dans ces conditions, le fret maximum qui peut être embarqué est :
36 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
37 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 500 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
38 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer le moment du carburant au bloc (lbs.in) dans les conditions suivantes : - Masse de base à vide : 3 210 lbs. - Bras de levier à vide : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager avant : 200 lbs. - Passagers centraux : 290 lbs (total). - Passager arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 90 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lbs/US Gallon.
question 031-506.webp
39 - Etant donnés : - masse maximale de structure au décollage : 48 000 kg. - masse maximale de structure à l'atterrissage : 44 000 kg. - masse maximale sans carburant : 36 000 kg. - carburant roulage : 600 kg. - carburant supplémentaire : 900 kg. - carburant dégagement : 800 kg. - réserve finale : 1 100 kg. - délestage : 9 000 kg. Déterminez la masse au décollage :
40 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,1 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 300 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
41 - Si la masse maximale structurale à l’atterrissage est dépassée :
42 - Soit : - Masse totale de l’avion : 36 000 kg. - Le centre de gravité est situé à la position 17 m. Quelle sera l’influence sur la position du centre de gravité si on déplace 20 passagers (masse totale = 1 600 kg) de la position 16 à la position 23 ?
43 - La masse maximale au roulage (au parking) est dictée par :
44 - Dans les calculs de masse et centrage, laquelle des propositions suivantes décrit le point de référence ?
45 - La masse maximale sans carburant est une limitation de masse pour :
46 - Sur un avion n'ayant pas de réservoir de carburant central, la masse maximale de structure sans carburant est liée :
47 - Les effets relatifs à l’exploitation d’un avion avec un centre de gravité situé trop loin en avant sont :
48 - Dans les calculs de la position du centre de gravité, une référence est prise par rapport au point de référence. Le point de référence est :
49 - La masse maximale sans carburant est une limitation structure. Elle est consitutée de la masse de base plus :
50 - Lors de la préparation du vol, les paramètres suivants en particulier sont disponibles pour déterminer la masse de l'aéronef : 1. la masse à vide en ordre d'exploitation. 2. la masse en ordre d'exploitation. Quelle est l'affirmation correcte ?
51 - La masse de l’avion est de 33 000 lb et le centre de gravité est situé à 3 ft en arrière du point de référence. Quelle masse du fret doit-on ajouter à la soute située à 1 ft en avant du point de référence afin d’amener le CG vers la limite avant du domaine de centrage située à 2 ft en arrière du point de référence sachant que la masse maximale autorisée au décollage est de 40 000 lb ?
52 - Qui établit les limites certifiées du domaine de centrage d'un avion ?
53 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Se référer au chargement de l'avion de transport en annexe. La limitation linéaire pour la section arrière du compartiment de soute avant est :
question 031-006.webp
54 - Étant donné : - Masse maximale au décollage 64 400 kg, masse maximale à l'atterrissage 56 200 kg. - Masse maximale sans carburant 53 000 kg, masse de base 35 500 kg. - Charge marchande 14 500 kg, délestage d'étape 4 900 kg. - Carburant au décollage 7 400 kg. La charge supplémentaire maximale est de :
55 - La masse de base d'un avion inclut :
56 - Déterminez la masse sans carburant pour le monomoteur suivant. Étant donné : - Masse à vide standard : 1764 lbs. - Équipement optionnel : 35 lbs. - Pilote + passager avant : 300 lbs. - Masse du fret : 350 lbs. - Carburant au parking = carburant bloc : 60 lbs. - Délestage : 35 gal. - Densité du carburant : 6 lbs/gal.
57 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-512) Un avion a une masse à l'atterrissage de 48000 kg. La plage des positions du centre de gravité, déterminée à partir du graphique adéquat, est :
question 031-512.webp
58 - Étant donné : - La limitation utile : 37 200 kg. - La masse de base : 21 600 kg. - Le carburant au décollage : 8 500 kg. - Les passagers à bord : 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants. - Les bagages : 880 kg. La compagnie aérienne utilise le système des masses passager forfaitaires autorisées par la réglementation. Ce vol n’est pas un vol charter vacances (84 kg par adulte incluant les 6 kg de bagage à main). Dans ces conditions, le fret maximal pouvant être chargé à bord est de :
59 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-510). Données : - Corde aérodynamique moyenne (MAC) : 134,5 pouces. - Le bord d'attaque de cette corde est à une distance de 625,6 pouces en arrière de la référence. - Masse avion au roulage : 62 500 kg. - CG à la masse de roulage : 20 % MAC. Une charge de 1 000 kg est déplacée de la partie avant de la soute cargo arrière vers la partie arrière de la soute cargo avant. La position du nouveau centre de gravité est :
question 031-510.webp
60 - Un vol a été accompli de Londres à Valence en transportant le carburant minimum et la charge marchande maximale. Pour le vol retour, les réservoirs vont être rempli avec le plein de carburant, soit 20100 litres à une densité de 0,79 kg/l. Les limites structurales de l'avion sont les suivantes : - masse maximale au roulage : 69900 kg. - masse maximale au décollage : 69300 kg. - masse maximale à l'atterrissage : 58900 kg. - masse maximale sans carburant : 52740 kg. La masse au décollage limitée par les performances à Valence est de 67330 kg. La masse à l'atterrissage à Londres n'est pas limitée par les performances. Masse à vide en ordre d'exploitation : 34930 kg. Délestage (de Valence à Londres) : 5990 kg. Carburant roulage : 250 kg.la charge marchande maximale qui peut être transportée à partir de Valence sera :
61 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-525). En raison d'un retard, 16 passagers et leurs bagages (1 bagage par passager) ne se sont pas présentés à l'embarquement. En conséquence, ils sont retirés du devis de masse et centrage (masse standard de 84 kg par passager et 14 kg par bagage). Les bagages étaient dans la soute 4 et les passagers devaient être assis dans le compartiment OC. Laquelle des propositions suivantes est correcte après que ces changements aient été pris en compte ?
question 031-525.webp
62 - Pendant une violente manoeuvre d'évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de la FAR 23, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2. Le Manuel de Vol précise que l'avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8. Considérant les exigences de certification et en tenant compte du fait que le constructeur du bimoteur n'a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l'enveloppe de vol, il est possible d'observer :
63 - La différence entre la charge offerte et la charge utile est :
64 - Un avion dispose de 2 soutes. La soute 1 est située à 6 m en avant du point de référence et la soute 4 à 7 m en arrière du point de référence. La masse de décollage de l’avion est de 60 000 kg et son centre de gravité se trouve à 2 m en arrière du point de référence. Juste avant le décollage, une palette de 1250 kg est retirée de la soute 1. Quelle sera la position du nouveau centre de gravité ?
65 - La masse au décollage d'un avion est de 8 600 kg comprenant une charge marchande de 1 890 kg et une quantité de carburant utilisable 1 230 kg. Si la masse forfaitaire de l'équipage est de 190 kg, la masse de base est de :
66 - Dans un document de masse et centrage, la masse en opérations est constituée de la masse à vide en ordre d'exploitation plus :
67 - En croisière, un centre de gravité situé en arrière :
68 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-509). Un avion à réaction dont les caractéristiques géométriques sont représentées en annexe est prévu de décoller au poids P = 460 000 N et avec un centre de gravité G situé à 15,40 m du point de référence 0. En dernière minute, le chef d'escale fait ajouter 12 000 N de fret en soute avant à 10 m du point de référence 0. Le centrage final de l'avion calculé en pourcentage de la corde AB (à partir du point A) est égal à :
question 031-509.webp
69 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-521). Juste avant le départ, vous acceptez à bord 10 passagers supplémentaires qui seront assis dans le compartiment OC et vous devez pour cela débarquer 750 kg du compartiment 5. La position du centre de gravité au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), sera situé à :
question 031-521.webp
70 - La masse de base d’un avion est de 3 000 kg. Les masses maximales au décollage, à l’atterrissage et sans carburant sont identiques à 5 200 kg. Le carburant au parking est de 650 kg et le carburant de roulage est de 50 kg. La charge marchande disponible est :
71 - Une surcharge a les effets suivants sur les performances avion :
72 - Le bras de levier est :
73 - Des masses forfaitaires peuvent être utilisées pour les bagages enregistrés lorsque le nombre total de sièges passagers disponibles à bord de l'avion est supérieur à :
74 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-522). Sont donnés : - DOM : 110 000 kg. - Index de base : 119,1. - Nombre de passagers : 185. - Cargo et bagages : 14 000 kg. - Carburant : 42 000 kg. En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à :
question 031-522.webp
75 - Le centre de gravité est :
76 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-501). En utilisant les données en annexe, déterminer la valeur de la masse sans carburant et l’index de cette masse :
question 031-501.webp
77 - L'équipage d'un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Carburant au bloc : 40 000 kg. - Délestage : 29 000 kg. - Carburant roulage : 800 kg. - Masse maximale au décollage : 170 000 kg. - Masse maximale à l'atterrissage : 148 500 kg. - Masse maximale sans carburant : 112500 kg- Masse à vide en ordre d'exploitation : 80 400 kg. La charge marchande maximale pour ce vol est de :
78 - Pour déterminer la masse à vide en ordre d'exploitation d'un avion, la pratique courante est d'utiliser les masses forfaitaires pour l'équipage. Ces valeurs sont :
79 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant dans le devis de masse et de centrage est de :
80 - Le centre de gravité d’un corps est le point :
81 - La masse maximale sans carburant d'un avion est :
82 - La conséquence d’un centre de gravité proche de la limite avant est :
83 - Les masses forfaitaires pour les équipages dans le cockpit et en cabine selon la réglementation EASA Air OPS sont :
84 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006). Quel sont le bras de levier, la charge maximale et la limitation linéaire pour la section la plus en arrière du compartiment de soute avant ?
question 031-528.webp
85 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504). Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 17 % à une masse brute de 56 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 5° est égale à :
question 031-504.webp
86 - - Longueur de la corde aérodynamique moyenne (MAC) = 1 m. - Bras de levier de la soute avant : -0,5 m. - Bras de levier de la soute arrière : +2,5 m. La masse de l’avion est de 2 200 kg et son centre de gravité est de 25 % MAC. Pour déplacer le centre de gravité à 40 % MAC, quelle masse doit-on transférer de la soute avant à la soute arrière ?
87 - Lorsqu'on se prépare à effectuer la pesée d'un avion, il n'est pas nécessaire de :
88 - En ne considérant que les limitations structurales, sur de très courtes étapes avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par :
89 - La référence utilisée pour les calculs de centrage est :
90 - La masse de base est la masse totale de l'avion prêt pour un type d'exploitation spécifique, mais sans :
91 - Un chargement déplacé en vol engendrerait :
92 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-526). Un aéronef transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l'annexe jointe et déterminer laquelle des réponses suivantes correspond à l'augmentation maximale de charge marchande ?
question 031-526.webp
93 - Un vol commercial est effectué avec un avion à réaction. Les limitations structurales de l’avion sont les suivantes : - Masse maximale au parking = 69 900 kg- Masse maximale au décollage = 69 300 kg- Masse maximale à l’atterrissage = 58 900 kg- Masse maximale sans carburant = 52 740 kg- Le décollage et l’atterrissage ne sont pas limités par les performances. - Masse de base = 34 900 kg- Délestage = 11 800 kg- Carburant de roulage = 500 kg- Réserve de route et réserve finale = 1 600 kg- Réserve de dégagement = 1 900 kg. La charge marchande maximale pouvant être transportée est de :
94 - Quand le centre de gravité est à la limite avant, un avion sera :
95 - L’intervalle entre deux campagnes de pesées de masse d’une flotte ne doit pas dépasser :
96 - Étant donné : - Masse totale : 2 900 kg. - Position du centre de gravité (CG) : 115.0. - Limite arrière du centre de gravité : 116.0. La masse maximum pouvant être ajoutée à la position 130.0 est :
97 - Un vol commercial est planifié pour un avion de transport. La masse au décollage n'est pas limitée par l'aérodrome. Les données sont les suivantes : - Masse à vide en ordre d'exploitation : 34 930 kg. - Masse à l'atterrissage limitée par les performances : 55 000 kg. Carburant à bord au parking : - Roulage : 350 kg. - Délestage : 9 730 kg. - Carburant supplémentaire et réserve finale : 1 200 kg. - Dégagement : 1 600 kg. - Passagers à bord : 130. - Masse forfaitaire pour chaque passager : 84 kg. - Bagage par passager : 14 kg. Déterminez la masse maximale de fret qui peut être transportée sans dépasser la limitation de masse à l'atterrissage.
98 - La masse à vide d’un avion est de 44 800 kg. Les équipements opérationnels (incluant 1 060 kg de masse forfaitaire de l'équipage) sont de 2 300 kg. Si la masse maximale sans carburant est de 65 500 kg, la charge offerte maximale pouvant être transportée sera de :
99 - Étant donnés : - Masse maximale de structure au décollage : 72 000 kg. - Masse maximale de structure à l'atterrissage : 56 000 kg. - Masse maximale sans carburant : 48 000 kg. - Carburant roulage : 800 kg. - Délestage : 18 000 kg. - Carburant supplémentaire : 900 kg. - Carburant dégagement : 700 kg. - Réserve finale : 2 000 kg. Déterminez la masse au décollage :
100 - Données : Le CG est situé à la station 15. La masse de l'avion est de 3 600 lbs. Quel effet aura un déplacement de bagage (masse totale : 64 lbs) de la station 14 à la station 20, sur le centre de gravité ?
101 - Une surcharge va probablement :
102 - La quantité maximale de carburant pouvant être chargée dans les réservoirs d'un avion est de 3 800 US Gallons. Si la densité du carburant est de 0,79 la masse de carburant qui peut être embarquée est de :
103 - La masse en opérations est égale à :
104 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-523). Sont donnés : - DOM : 110 000 kg. - Index de base : 119,1. - Nombre de passagers : 335. - Cargo et bagages : 9 500 kg. - Carburant : 40 000 kg. En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse sans carburant (ZFM), exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à :
question 031-523.webp
105 - La vitesse de décrochage d'un avion sera la plus grande quand il est chargé avec :
106 - La proposition correcte est :
107 - Si le train avant se rétracte vers l'arrière, comment ce mouvement va t-il affecter la position du centre de gravité (CG) de l'avion ?
108 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d'un avion, il devrait être pesé avec un minimum de :
109 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée :
110 - La charge marchande permise est la différence entre :
111 - Si un avion a une masse plus élevée que prévue, pour une vitesse donnée, l’angle d’incidence :
112 - Calculer la charge maximale admissible de dernière minute pour un vol planifié en utilisant les informations suivantes : - Masse maximale au décollage : 72 500 kg. - Carburant au bloc : 18 460 kg. - Masse de base : 44 000 kg. - Carburant de roulage : 460 kg. - Masse au décollage limitée par les performances : 73 000 kg. - Charge marchande : 6 800 kg
113 - La préparation du vol d’un avion à réaction fournit les données suivantes : - La limitation de longueur de piste au décollage : 185 000 kg. - La limitation de longueur de piste à l’atterrissage : 180 000 kg. - Le délestage prévu : 11 500 kg. - Carburant déjà embarqué à bord de l’avion : 20 000 kg. Sachant que : - La masse maximale au décollage : 212 000 kg. - La masse maximale à l’atterrissage : 174 000 kg. - La masse maximale sans carburant : 164 000 kg. - La masse de base : 110 000 kg. La masse maximale de fret que le commandant de bord peut décider d’embarquer à bord est de :
114 - La masse à vide en ordre d’exploitation représente la différence entre :
115 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-004). Calculer la position du centre de gravité de l’avion avec les données suivantes : - Poids sur le train avant : 1 750 N. - Poids sur le train principal gauche : 4 050 N. - Poids sur le train principal droit : 4 080 N.
question 031-004.webp
116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506). - BEM (Basic Empty Mass) : 3 210 lbs. - Bras de levier (BEM) : 88,5 in. - Un pilote : 160 lbs. - Passager siège avant : 200 lbs. - Passagers sièges centraux : 290 lbs (total). - Un passager siège arrière : 110 lbs. - Bagages zone 1 : 100 lbs. - Bagages zone 4 : 50 lbs. - Carburant au bloc : 100 US Gallons. - Délestage : 55 US Gallons. - Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc) : 3 US Gallons. - Densité carburant : 6 lb / US Gallon. - Moment total au décollage : 432 226 lb.in. Déterminer le moment à l'atterrissage (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus :
question 031-506.webp
117 - La position du centre de gravité d'un avion est normalement calculée le long de :
118 - La masse d’un avion est de 22 000 kg et le centre de gravité est situé à 1,5 m en arrière du point de référence. Quel serait le nouveau centre de gravité si 1 500 kg étaient transférés de la soute arrière (15 m en arrière du point de référence) vers la soute avant (12 m en avant du point de référence) ?
119 - Les données suivantes s'appliquent à un avion sur le point de décoller : Masse maximale certifiée au décollage : 141500 kg. Masse maximale au décollage limitée par les performances : 137300 kg. Masse à vide en ordre d'exploitation : 58400 kg. Masse de l'équipage et de ses bagages à main : 640 kg. Bagages de l'équipage en soute : 110 kg. Carburant à bord : 60700 kg. A partir de ces informations, calculez la masse de la charge utile :
120 - La fiche de pesée d’un avion indique que la masse à vide est de 57 320 kg. La masse à vide en ordre d’exploitation est de 60 120 kg et la masse maximale sans carburant 72 100 kg. Laquelle des propositions suivantes est correcte en ce qui concerne cet avion ?
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