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Simulación de examen Planificación y Supervisión del Vuelo ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulación de examen ATPL Planificación y Supervisión del Vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Un avión planea salir de Londres a las 1000 UTC y llegar a Múnich (EDDM) a las 1215 UTC. En el plan de vuelo ATC, el Ítem 16 (destino/EET) debe introducirse con:
2 - ¿Cuántos pies tienes que ascender para alcanzar el FL 75? Datos: FL 75, elevación del aeródromo de salida 1500', QNH = 1023 hPa, temperatura = ISA, 1 hPa = 30'
3 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Volando en VFR desde VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) a FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E) determine el rumbo magnético.
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4 - Encuentre: Distancia aérea en Millas Náuticas Aéreas (NAM) para este tramo y consumo de combustible. Datos: Tiempo de vuelo desde la cima del ascenso en FL 280 hasta el punto en ruta es de 48 minutos. El procedimiento de crucero es de largo alcance. La temperatura es ISA -5°C. La masa al despegue es de 56000 kg y el combustible de ascenso es de 1100 kg.
5 - En el plan de vuelo ATS, para un vuelo no regular, ¿cuál de las siguientes letras debe introducirse en el ítem 8 (tipo de vuelo)?
6 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es (son) correcta(s) con respecto a los planes de vuelo por computadora? 1. La computadora tiene en cuenta el mal tiempo en la ruta y añade combustible extra. 2. La computadora calcula el combustible de alternativo suficiente para una aproximación frustrada, ascenso, crucero, descenso y aterrizaje en el alternativo de destino.
7 - En un plan de vuelo ATC, Ítem 15, para definir una posición como una marcación y distancia desde un VOR, el grupo de cifras debe consistir en:
8 - El rumbo verdadero es 042°. La variación en la zona es de 6° W y el viento está en calma. La tarjeta de desviación se reproduce en el anexo. Para seguir este rumbo, el piloto debe volar con un rumbo de brújula de:
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9 - El consumo de combustible de un motor de turbina de aeronave es de 220 l/h con una densidad de combustible de 0,80. Si la densidad es de 0,75, el consumo de combustible será:
10 - Datos: Masa máxima permitida al despegue 64400 kg, Masa máxima de aterrizaje 56200 kg, Masa máxima sin combustible 53000 kg, Masa operativa en seco 35500 kg, Carga de pago 14500 kg, Combustible de viaje 4900 kg, Combustible al despegue 7400 kg. Encontrar: Carga adicional máxima
11 - Consulte la Figura 4.7.3. Datos: Distancia de desvío 720 NM, Componente de viento de cola 25 nudos, Masa en el punto de desvío 55000 kg, Temperatura ISA, Combustible de desvío disponible 4250 kg. ¿Cuál es la altitud de presión mínima a la que se pueden cumplir las condiciones anteriores?
12 - En el plan de vuelo ATC, Ítem 15, para un vuelo a lo largo de una ruta designada, donde el aeródromo de salida no está en esa ruta o conectado a ella:
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13 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 1860 NM, GS de ida 360 nudos, GS de vuelta 400 nudos. ¿Cuál es el tiempo del PET desde el punto de partida?
14 - Consulte el Manual de Planificación de Vuelo SEP 1 Figura 2.3 Tabla 2.3.1. Usando la Tabla de Ajuste de Potencia, para el avión monomotor, determine la TAS de crucero y el flujo de combustible (lbs/hr) con acelerador a fondo y mezcla pobre de crucero en las siguientes condiciones: Datos: OAT: 3°C, Altitud de presión: 6000 pies, Potencia: Acelerador a fondo / 21,0 in/Hg./ 2100 RPM
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15 - ¿Cuántos pies tienes que ascender para alcanzar el FL 75? Datos: FL 75, elevación del aeródromo de salida 1500', QNH = 1023 hPa, temperatura = ISA, 1 hPa = 30'
16 - Las curvas o tablas de 'alcance integrado' se presentan en los Manuales de Operaciones de la Aeronave. Su propósito es
17 - Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Volando desde la posición SIGMARINGEN (48°05'N, 009°13'E) al aeropuerto de BIBERACH (48°07'N, 009°46'E). Encuentre el rumbo magnético y la distancia.
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18 - El W/V (°/nudos) en 60° N 015° W es
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19 - En las proximidades de SHANNON (52° N 009°W) la tropopausa está aproximadamente en el FL
20 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General: En el plan de vuelo ATC, Ítem 10, se considera 'equipo estándar':
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21 - ¿En cuál de los siguientes esperaría encontrar información de facilitación sobre trámites de aduanas y sanidad?
22 - La masa máxima de despegue permitida de una aeronave para la categoría de estela turbulenta L en un plan de vuelo ATC es:
23 - Cuando se presenta un plan de vuelo ATC para un vuelo fuera de las rutas ATS designadas, los puntos incluidos en el Ítem 15 (ruta) normalmente no deben estar a intervalos de más de:
24 - Cuando un piloto rellena un plan de vuelo ATC, debe indicar la categoría de estela turbulenta. ¿Esta categoría es una función de qué masa?
25 - Datos: X = Distancia de A al punto de igual tiempo (PET) entre A y B, E = Autonomía, D = Distancia de A a B, O = Velocidad sobre el suelo 'de ida', H = Velocidad sobre el suelo 'de vuelta'. La fórmula para calcular la distancia X al punto de igual tiempo (PET) es:
26 - ¿Qué ayuda a la navegación se encuentra en la posición 48°55'N, 009°20'E?
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27 - Al completar un plan de vuelo ATC para un vuelo que comienza en IFR pero que posiblemente cambie a VFR, las letras introducidas en el Ítem 8 (REGLAS DE VUELO) serían:
28 - Consulte el Manual de Planificación de Vuelo MRJT 1 Figuras 4.5.2 y 4.5.3.4. Datos: Distancia B - C: 350 NM, Crucero 300 KIAS en FL 210, Temperatura: -40°C, Componente de viento de cola: 70 nudos, Masa bruta en B: 53 200 kg. El combustible requerido de B a C es:
29 - La distancia de un sector es de 450 NM. La TAS es de 460 nudos. El componente de viento es de 50 nudos de cola. ¿Cuál es la distancia en aire calmo?
30 - Datos: Rumbo verdadero (TC) 017°, W/V 340°/30 nudos, Velocidad verdadera (TAS) 420 nudos. Encontrar: Ángulo de corrección de viento (WCA) y velocidad sobre el suelo (GS)
31 - En un plan de vuelo ATC, Ítem 15 (ruta), una altitud de presión de crucero de 32000 pies se introduciría como:
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32 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. ¿Qué ayuda a la navegación se encuentra en la posición 48°23'N, 008°39'E?
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33 - Consulte CAP697 Sección 4 - MRJT1 Figuras 4.5.2 y 4.5.3.4. Datos: Distancia C - D: 540 NM, Crucero 300 KIAS en FL 210, Desviación de temperatura de ISA: +20°C, Componente de viento en contra: 50 nudos, Masa bruta en C: 60 000 kg. El combustible requerido de C a D es:
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34 - Consulte 5AT(HI): En la aerovía PTS P desde Vigra (62°33'N 006°02'E), el rumbo de cuadrícula inicial del círculo máximo es:
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35 - Al completar un plan de vuelo ATC, un tiempo transcurrido (Ítem 16) de 1 hora y 55 minutos se debe introducir como:
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36 - Encuentre el tiempo hasta el Punto de Retorno Seguro (PSR). Datos: Combustible máximo utilizable 15000 kg, Combustible mínimo de reserva 3500 kg, TAS de ida 425 nudos, Componente de viento en contra de ida 30 nudos, TAS de regreso 430 nudos, Componente de viento de cola de regreso 20 nudos, Flujo de combustible promedio 2150 kg/h
37 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Un avión vuela en VFR y se aproxima a la posición TANGO VORTAC (48°37'N, 009°16'E) a FL 055 y rumbo magnético 090°, distancia desde el VORTAC TANGO 20 NM. ¿Cuál es la frecuencia del VORTAC TANGO?
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38 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 950 NM, Autonomía: 3,5 h, TAS: 360 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 320 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 400 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PSR desde el punto de partida?
39 - Se planea un descenso desde 7500 pies AMSL para llegar a 1000 pies AMSL a 6 NM de un VORTAC. Con una GS de 156 nudos y una tasa de descenso de 800 pies/min. La distancia desde el VORTAC cuando se inicia el descenso es:
40 - Datos: Masa máxima permitida al despegue 64 400 kg, masa máxima de aterrizaje 56 200 kg, masa máxima sin combustible 53 000 kg, masa operativa en seco 35 500 kg, carga estimada 14 500 kg, combustible de viaje estimado 4 900 kg, combustible mínimo al despegue 7 400 kg. Encontrar: carga adicional máxima
41 - Planificando un vuelo IFR desde París (Charles de Gaulle) a Londres (Heathrow) para el avión bimotor a reacción. Datos: Masa Estimada al Despegue (TOM) 52000 kg, Elevación del aeropuerto 387 pies, FL 280, W/V 280°/40 nudos, Desviación ISA -10°C, Rumbo Verdadero Promedio 340°. Encuentre: Tiempo hasta la cima del ascenso (TOC)
42 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. ¿Qué ayuda a la navegación se encuentra en la posición 48°30'N, 007°34'E?
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43 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto JAR, París, Charles-de-Gaulle (Lámina 20-2): La distancia de la ruta desde CHIEVRES (CIV) a BOURSONNE (BSN) es:
44 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General ED-4: Volando en VFR desde PEITING (47°48.0'N, 010°55.5'E) a IMMENSTADT (47°33.5'N, 010°13.0'E). Determine la altitud mínima dentro de un corredor de 5 NM a la izquierda y 5 NM a la derecha de la línea de rumbo para mantenerse a 1000' de los obstáculos.
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45 - El propósito del procedimiento del punto de decisión es:
46 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 2800 NM, Derrota verdadera 140, W/V 140/100, TAS 500 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PET desde el punto de partida?
47 - Una aeronave tiene una masa máxima certificada de despegue de 137000 kg pero está operando con una masa de despegue de 135000 kg. En el Ítem 9 del plan de vuelo ATC, su categoría de estela turbulenta es:
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48 - Consulte el Manual de Planificación de Vuelo SEP 1 Figura 2.5. Datos: FL 75, Mezcla pobre, Acelerador a fondo, 2300 RPM. Combustible al despegue: 444 lbs, Despegue desde MSL. Encontrar: Autonomía en horas y minutos.
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49 - Velocidad verdadera: 170 nudos. Viento en la zona: 270°/40 nudos. Según el registro de navegación adjunto, una aeronave realiza un viraje sobre BULEN para redirigirse a ARD vía TGJ. Las condiciones de viento dadas se mantienen constantes. El consumo de combustible durante el viraje es de 20 litros. El consumo total de combustible en la posición sobre ARD será:
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50 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Indique la frecuencia del ATIS de STUTTGART.
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51 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - 5 AT (HI). El rumbo verdadero inicial del círculo máximo desde Keflavik (64°00'N 022°36' W) a Vigra (62°33'N 006°02'E) mide 084°. En una carta de ruta polar donde la cuadrícula está alineada con el meridiano 000°, el rumbo de cuadrícula inicial será:
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52 - La frecuencia e identificador del ILS para la RWY 26R son:
53 - Encuentre la ALTITUD ÓPTIMA para el avión bimotor a reacción. Datos: Masa de crucero = 50000 kg, .78 MACH
54 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4: Volando desde el aeropuerto de SAULGAU (48°02'N, 009°31'E) al aeropuerto de ALTENSTADT (47°50'N, 010°53'E). Encuentre el rumbo magnético y la distancia.
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55 - Datos: FL 330, crucero de largo alcance, OAT -63°C, masa bruta 50 500 kg. Encontrar: velocidad verdadera (TAS)
56 - ¿Qué temperatura media (°C) es probable en un rumbo de 360° (T) desde 40°N a 50°N en 040°E?
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57 - Un 'plan de vuelo actual' es un:
58 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Indique el nombre y la frecuencia del Servicio de Información de Vuelo para una aeronave en la posición (47°59'N, 010°14'E) a 5000'.
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59 - Durante un vuelo VFR en un punto de control de navegación, el combustible utilizable restante en los tanques es de 60 galones estadounidenses. El combustible de reserva es de 12 galones estadounidenses. Según el plan de vuelo, el tiempo de vuelo restante es de 1h 35min. Calcule la tasa de consumo más alta aceptable posible para el resto del viaje.
60 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto Londres, Heathrow (Lámina 10-3): ¿Cuál de las siguientes es una Altitud Mínima de Seguridad (MSA) correcta para el aeropuerto?
61 - Una aeronave, siguiendo una derrota verdadera de 215° con una variación de 3°W, debe sobrevolar un obstáculo de 10 600 pies con un margen mínimo de 1 500 pies. Sabiendo que el QNH recibido de un aeropuerto cercano, que está casi a nivel del mar, es de 1035 y la temperatura es ISA -15°C, el nivel de vuelo mínimo será:
62 - La carta de planificación de vuelo para una aeronave indica que el tiempo para alcanzar el nivel de crucero con una masa bruta dada es de 36 min y la distancia recorrida es de 157 NM (sin viento). ¿Cuál será la distancia recorrida con un componente de viento de cola promedio de 60 nudos?
63 - Usted está volando con un rumbo de brújula constante de 252°. La variación es de 22°E, la desviación es de 3°W y su INS muestra una deriva de 9° a la derecha. La derrota verdadera es:
64 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 180 NM, Autonomía: 2 h, TAS: 120 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 135 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 105 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PSR desde el punto de partida?
65 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la presentación de un plan de vuelo ATC es correcta?
66 - En el plan de vuelo ATC, ítem 15, es necesario introducir cualquier punto en el que se produzca un cambio de velocidad de crucero. A tal efecto, un 'cambio de velocidad' se define como:
67 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 338 NM, Derrota verdadera 045, W/V 225/35, TAS 120 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PET desde el punto de partida?
68 - ¿Cuál es la desviación de la temperatura (°C) con respecto a la ISA sobre 50° N 010°E?
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69 - Datos: D = distancia de vuelo, X = distancia al Punto de Igual Tiempo, GSo = velocidad sobre el suelo de ida, GSr = velocidad sobre el suelo de regreso. La fórmula correcta para encontrar la distancia al Punto de Igual Tiempo es:
70 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - Carta VFR ED-4. Volando en VFR desde VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) a FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E). Determine la altitud mínima dentro de un corredor de 5 NM a la izquierda y 5 NM a la derecha de la línea de rumbo para mantenerse a 1000' de los obstáculos.
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71 - La velocidad máxima del viento (°/nudos) que se muestra en las proximidades de MÚNICH (48°N 012°E) es:
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72 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 150 NM, Derrota verdadera 142, W/V 200/15, TAS 132 nudos. ¿Cuál es la distancia del PET desde el punto de partida?
73 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 340 NM, Derrota verdadera 320, W/V 160/40, TAS 110 nudos. ¿Cuál es la distancia del PET desde el punto de partida?
74 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es (son) correcta(s) con respecto a las ventajas de los planes de vuelo por computadora? 1. La computadora puede presentar el plan de vuelo ATC. 2. Los datos de viento utilizados por la computadora siempre están más actualizados que los disponibles para el piloto.
75 - Consulte CAP697 Sección 4 - MRJT1 Página 21 Figura 4.5.1 Ascenso en ruta 280/0.74 (continuación). Encuentre: Tiempo, Combustible, Distancia en Aire Calmo y TAS para un ascenso en ruta 280/.74 a FL 350. Datos: Masa al soltar frenos 64000 kg, ISA +10°C, elevación del aeropuerto 3000'
76 - El tiempo requerido para el combustible de reserva final para un avión turborreactor es:
77 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 3750 NM, Autonomía: 9,5 h, Derrota verdadera: 360, W/V: 360/50, TAS: 480 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
78 - Datos: rumbo verdadero (TC) 017, W/V 340/30, TAS 420 nudos. Encontrar: ángulo de corrección de viento (WCA) y velocidad sobre el suelo (GS)
79 - Antes de un vuelo IFR, al rellenar el plan de vuelo ATC, la información de tiempo que debe introducirse en la casilla 16: 'Tiempo total estimado' es el tiempo transcurrido desde:
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80 - Una aeronave vuela a MACH 0.84 en FL 330. La temperatura del aire estático es de -48°C y el componente de viento en contra es de 52 nudos. A las 1338 UTC, el controlador solicita al piloto que cruce el meridiano de 030W a las 1500 UTC. Dada la distancia por recorrer de 570 NM, el número de MACH reducido debería ser:
81 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - E HI 2. Una aeronave tiene que volar en aerovías desde SVEDA (56°10'N 012°34'E) a SKARA (58°23'N 013°15'E). ¿Cuál de las siguientes es la ruta correcta?
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82 - Encuentre la ALTITUD DE CRUCERO PARA DISTANCIAS CORTAS para el avión bimotor a reacción. Datos: Masa al soltar frenos = 45000 kg, Temperatura = ISA + 20°C, Distancia de viaje = 50 Millas Náuticas Aéreas (NAM)
83 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 210 NM, Autonomía: 2,5 h, Derrota verdadera: 035, W/V: 250/20, TAS: 105 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
84 - Consulte CAP697 Sección 4 - MRJT1 Página 75 Figura 4.7.2 Área de Operación - Distancia de Desvío con un Motor Inoperativo. Usando la tabla anterior, en condiciones ISA y a una velocidad de M.70/280KIAS, en un tiempo transcurrido de 90 minutos, una aeronave con una masa en el punto de desvío de 48000 kg podría desviarse una distancia de:
85 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 330 NM, Autonomía: 5 h, Derrota verdadera: 170, W/V: 140/25, TAS: 125 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
86 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - Carta de Trazado del Atlántico Norte. En un rumbo directo de círculo máximo desde Shannon (5243N 00853W) a Gander (4854N 05432W), el (a) rumbo verdadero promedio y (b) la distancia son:
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87 - Debe determinar la carga máxima de combustible que se puede transportar en las siguientes condiciones: - masa operativa en seco: 2800 kg - combustible de viaje: 300 kg - carga de pago: 400 kg - masa máxima al despegue: 4200 kg - masa máxima de aterrizaje: 3700 kg
88 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - PARIS CDG Lámina 20-3: Planificando un vuelo IFR desde París (Charles de Gaulle) RWY 27 a Londres. Datos: Distancia desde PARÍS Charles-de-Gaulle hasta la cima del ascenso 50 NM. Determine la distancia desde la cima del ascenso (TOC) hasta ABB 116.6.
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89 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - 5 AT (HI). El rumbo de cuadrícula inicial desde la posición A (80°00'N 170°00'E) a la posición B (75°00'N 011°E) es 177° (G). El rumbo de cuadrícula final en la posición B será:
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90 - Planificando un vuelo IFR desde París (Charles de Gaulle) a Londres (Heathrow). Nombre el identificador y la frecuencia del punto de aproximación inicial (IAF) de la ruta de llegada BIG 2A.
91 - Una aeronave vuela a una TAS de 380 nudos. Vuela de A a B y de regreso a A.
92 - El combustible de viaje para que un avión a reacción vuele desde el aeródromo de salida hasta el aeródromo de destino es de 5 350 kg. El consumo de combustible en modo de espera es de 6 000 kg/h. La cantidad de combustible necesaria para realizar una ida al aire y aterrizar en el aeródromo alternativo es de 4 380 kg. El aeródromo de destino tiene una sola pista. ¿Cuál es la cantidad mínima de combustible que debe haber a bordo en el despegue?
93 - Se presenta un plan de vuelo repetitivo (RPL) para un vuelo regular: París-Orly a Angulema, con París-Orly como alternativo. Debido a fuertes nevadas, el aeropuerto de Angulema estará cerrado a la hora prevista de llegada. La aerolínea decide antes de la salida planificar un desvío de ese vuelo a Limoges.
94 - En un plan de vuelo ATC, una aeronave indicada como 'H' de 'Pesada'
95 - Para un avión con motor turborreactor, datos: Combustible de rodaje 600 kg, Flujo de combustible en crucero 10000 kg/h, Flujo de combustible en espera 8000 kg/h, Combustible de alternativo 10200 kg, Tiempo de vuelo planeado al destino 6 h, Visibilidad pronosticada en destino 2000 m. El combustible mínimo en rampa requerido es:
96 - En el plan de vuelo ATC, Ítem 19, si no se conoce el número de pasajeros a transportar cuando el plan está listo para ser presentado:
97 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Volando en VFR desde VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) a FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E) determine la distancia.
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98 - Datos: rumbo verdadero (TC) 017, W/V 340/30, TAS 420 nudos. Encontrar: ángulo de corrección de viento (WCA) y velocidad sobre el suelo (GS)
99 - Consulte CAP697 MRJT1 Figura 4.7.2 (Un Motor Inoperativo): Una aeronave en una operación de alcance extendido nunca debe estar a más de 120 minutos de un alternativo, basado en condiciones de LRC con 1 motor inoperativo en ISA.
100 - La reserva final de combustible para aviones con motores de turbina es
101 - Para un avión de transporte público con motores de pistón, la reserva final debe ser:
102 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 140 NM, GS de ida 90 nudos, GS de vuelta 80 nudos. ¿Cuál es la distancia del PET desde el punto de partida?
103 - La hora de salida prevista desde el área de estacionamiento es 1815 UTC. La hora estimada de despegue es 1825 UTC. El plan de vuelo debe presentarse al ATC a más tardar a las:
104 - En crucero en FL 155 a 260 nudos de TAS, el piloto planea un descenso de 500 pies/min para sobrevolar el VOR de MAN a 2000 pies (QNH 1030). La TAS permanecerá constante durante el descenso, el viento es despreciable, la temperatura es estándar. El piloto debe comenzar el descenso a una distancia de MAN de:
105 - El combustible de viaje para un avión a reacción desde el aeródromo de salida hasta el de destino es de 5 350 kg. El consumo de combustible en espera es de 6 000 kg/h. La cantidad de combustible necesaria para una ida al aire y aterrizar en el alternativo es de 4 380 kg. El aeródromo de destino tiene una sola pista. ¿Cuál es la cantidad mínima de combustible que debe haber a bordo en el despegue?
106 - La distancia en aire calmo en el ascenso es de 189 Millas Náuticas Aéreas (NAM) y el tiempo es de 30 minutos. ¿Qué distancia sobre el suelo se cubriría con un viento en contra de 30 nudos?
107 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - E LO 2. Un nivel de vuelo apropiado para volar en la aerovía B3 desde CHATILLON CTL 117.6 (49°08'N 003°35'E) a CAMBRAI CMB 112.6 (50°14'N 003°09'E) es:
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108 - El consumo de combustible es de 200 kg/h con una densidad relativa de combustible de 0.8. Si la densidad relativa es de 0.75, el consumo de combustible será:
109 - Al completar un plan de vuelo ATC para un destino europeo, las horas deben expresarse en:
110 - Al rellenar un plan de vuelo ATC antes de la salida, la información de tiempo que debe introducirse en el ítem 13: 'Hora' es:
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111 - Consulte el TRM, Carta de Área de De Kooy (19-1). ¿Cuál es la altitud mínima permitida para volar sobre la "Zona Silenciosa" en las proximidades de DE KOOY?
112 - Datos: Masa operativa en seco (DOM) = 33510 kg, Carga de pago = 7600 kg, Combustible de reserva final = 983 kg, Combustible de alternativo = 1100 kg, Combustible de contingencia 102 kg. La masa estimada de aterrizaje en el alternativo debería ser:
113 - Una aeronave está en vuelo de crucero en FL 095, GS 155 nudos. El piloto tiene la intención de descender a 500 fpm para llegar sobre el VOR de MAN a 2000' (QNH 1030 hPa). La TAS permanece constante en el descenso, el viento es despreciable, la temperatura es estándar. ¿A qué distancia de MAN debe el piloto comenzar el descenso?
114 - El rumbo verdadero es 042°. La variación en la zona es de 6° W y el viento está en calma. La tarjeta de desviación se reproduce en el anexo. Para seguir este rumbo, el piloto debe volar con un rumbo de brújula de:
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115 - Datos: Masa operativa en seco (DOM) = 33510 kg, Carga de pago = 7600 kg, Combustible de viaje (TF) = 2040 kg, Combustible de reserva final = 983 kg, Combustible de alternativo = 1100 kg, Combustible de contingencia = 5% del combustible de viaje. ¿Cuál de las masas estimadas enumeradas es correcta?
116 - Las condiciones de nubes más bajas (octas/pies) en BURDEOS/MERIGNAC a las 1330 UTC eran
117 - En una ruta determinada, es posible elegir entre cuatro niveles de vuelo (FL), cada uno asociado con un Número de Mach de vuelo obligatorio (M). Las condiciones de vuelo, la temperatura del aire estático (SAT) y el componente de viento en contra (HWC) se indican a continuación: FL 370 - M = 0.80 Ts = -60°C HWC = -15 nudos FL 330 - M = 0.78 Ts = -60°C HWC = -5 nudos FL 290 - M = 0.80 Ts = -55°C HWC = -15 nudos FL 270 - M = 0.76 Ts = -43°C HWC = 0 El nivel de vuelo que permite la mayor velocidad sobre el suelo es:
118 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - Carta VFR ED-4. Volando desde el aeropuerto de ERBACH (48°21'N, 009°55'E) al aeropuerto de POLTRINGEN (48°33'N, 008°57'E). Encuentre el rumbo magnético y la distancia.
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119 - El vuelo planeado tiene una distancia de 440 NM. Basándose en las cartas de viento en altitud, se encuentran los siguientes componentes: FL50: -30 nudos, FL100: -50 nudos, FL180: -70 nudos. El Manual de Operaciones en el apéndice detalla las prestaciones de la aeronave. ¿Cuál de los siguientes niveles de vuelo (FL) ofrece el mejor rendimiento de alcance?
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120 - A efectos del Ítem 9 (Categoría de estela turbulenta) del plan de vuelo ATC, una aeronave con una masa máxima certificada de despegue de 62000 kg es:
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