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Simulación de examen Planificación y Supervisión del Vuelo ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulación de examen ATPL Planificación y Supervisión del Vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Encuentre el tiempo hasta el Punto de Retorno Seguro (PSR). Datos: Combustible máximo utilizable 15000 kg, Combustible mínimo de reserva 3500 kg, TAS de ida 425 nudos, Componente de viento en contra de ida 30 nudos, TAS de regreso 430 nudos, Componente de viento de cola de regreso 20 nudos, Flujo de combustible promedio 2150 kg/h
2 - El consumo de combustible de un motor de turbina de aeronave es de 220 l/h con una densidad de combustible de 0,80. Si la densidad es de 0,75, el consumo de combustible será:
3 - Datos: Masa operativa en seco (DOM) = 33000 kg, Carga de pago = 8110 kg, Combustible de reserva final = 983 kg, Combustible de alternativo = 1100 kg, Combustible de contingencia 102 kg. La masa estimada de aterrizaje en el alternativo debería ser:
4 - Encuentre la ALTITUD ÓPTIMA para el avión bimotor a reacción. Datos: Masa de crucero = 50000 kg, .78 MACH
5 - En el plan de vuelo ATC, ítem 15, al introducir una ruta para la que existen procedimientos de salida estándar (SID) y de llegada estándar (STAR):
6 - Se debe realizar un vuelo con un avión de pistón multimotor (MEP 1 Fig. 3. 3). Para los cálculos de combustible, considere 5 galones estadounidenses para el rodaje y 13 minutos adicionales en condiciones de crucero para tener en cuenta el ascenso y el descenso. El tiempo calculado de sobrevuelo a sobrevuelo es de 2h 37min. La configuración de potencia es del 65%, 2500 RPM. El combustible de reserva calculado es el 30% del combustible de viaje. FL 120. Temperatura 1°C. Encuentre el combustible mínimo en bloque.
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7 - El rumbo verdadero es 042°. La variación en la zona es de 6° W y el viento está en calma. La tarjeta de desviación se reproduce en el anexo. Para seguir este rumbo, el piloto debe volar con un rumbo de brújula de:
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8 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 95 NM, Derrota verdadera 105, W/V 060/15, TAS 140 nudos. ¿Cuál es la distancia del PET desde el punto de partida?
9 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 2800 NM, Derrota verdadera 140, W/V 140/100, TAS 500 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PET desde el punto de partida?
10 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 340 NM, Derrota verdadera 320, W/V 160/40, TAS 110 nudos. ¿Cuál es la distancia del PET desde el punto de partida?
11 - En un plan de vuelo ATC, Ítem 15 (ruta), una altitud de presión de crucero de 32000 pies se introduciría como:
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12 - Las siguientes cifras de consumo de combustible se dan para un avión a reacción: -combustible de rodaje estándar: 600 kg. -consumo medio en crucero: 10 000 kg/h. -consumo de combustible en espera a 1500 pies sobre la elevación del aeródromo alternativo: 8000 kg/h. -tiempo de vuelo desde la salida hasta el destino: 6 horas -combustible para el desvío al alternativo: 10 200 kg. La carga mínima de combustible en rampa es:
13 - Consulte CAP 697 Sección 2 SEP1 Página 3 Figura 2.1 Tiempo, Combustible y Distancia para Ascender. Datos: Masa al despegue 3500 lbs, altitud de presión del aeródromo de salida 2500 pies, OAT +10°C, Primer nivel de crucero: FL 140, OAT -5°C. Encuentre el tiempo, el combustible y la distancia en aire calmo para ascender.
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14 - La masa máxima de despegue permitida de una aeronave para la categoría de estela turbulenta L en un plan de vuelo ATC es:
15 - ¿Cuál es el tipo de precipitación más intensa, si la hay, pronosticada para BURDEOS/MERIGNAC a las 1000 UTC?
16 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Volando en VFR desde VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) a FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E) determine la distancia.
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17 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - PARIS CDG Lámina 20-3: Planificando un vuelo IFR desde París (Charles de Gaulle) RWY 27 a Londres. Datos: Distancia desde PARÍS Charles-de-Gaulle hasta la cima del ascenso 50 NM. Determine la distancia desde la cima del ascenso (TOC) hasta ABB 116.6.
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18 - Para un avión con motor turborreactor, datos: Combustible de rodaje 600 kg, Flujo de combustible en crucero 10000 kg/h, Flujo de combustible en espera 8000 kg/h, Combustible de alternativo 10200 kg, Tiempo de vuelo planeado al destino 6 h, Visibilidad pronosticada en destino 2000 m. El combustible mínimo en rampa requerido es:
19 - ¿Qué temperatura media (°C) es probable en un rumbo de 360° (T) desde 40°N a 50°N en 040°E?
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20 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 1860 NM, GS de ida 360 nudos, GS de vuelta 400 nudos. ¿Cuál es el tiempo del PET desde el punto de partida?
21 - En el plan de vuelo ATC, ítem 7, para una aeronave equipada con radio, el identificador siempre debe:
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22 - ¿Qué ayuda a la navegación se encuentra en la posición 48°55'N, 009°20'E?
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23 - Consulte CAP697 Sección 4 - MRJT1 Página 2 Figura 4.1 / 4.2 y Página 41 Figura 4.5.3.2. Datos: Masa de despegue estimada 57000 kg, Distancia sobre el suelo 150 NM, Temperatura ISA -10°C, Crucero a 0.74 Mach. Encuentre: Altitud de crucero y velocidad verdadera esperada
24 - El combustible de viaje para un avión a reacción desde el aeródromo de salida hasta el de destino es de 5 350 kg. El consumo de combustible en espera es de 6 000 kg/h. La cantidad de combustible necesaria para una ida al aire y aterrizar en el alternativo es de 4 380 kg. El aeródromo de destino tiene una sola pista. ¿Cuál es la cantidad mínima de combustible que debe haber a bordo en el despegue?
25 - ¿Con cuántas horas de antelación al EOBT debe presentarse un plan de vuelo ATC en el caso de vuelos a zonas sujetas a la gestión del flujo de tráfico aéreo (ATFM)?
26 - Datos: masa máxima permitida al despegue 64400 kg, masa máxima de aterrizaje 56200 kg, masa máxima sin combustible 53000 kg, masa operativa en seco 35500 kg, carga estimada 14500 kg, combustible de viaje estimado 4900 kg, combustible mínimo al despegue 7400 kg. Encontrar: la máxima carga de combustible permitida al despegue:
27 - En las proximidades de SHANNON (52° N 009°W) la tropopausa está aproximadamente en el FL
28 - En el plan de vuelo ATC, Ítem 19, el equipo de emergencia y supervivencia transportado en el vuelo debe indicarse:
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29 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 2000 NM, Autonomía: 5 h, TAS: 500 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 480 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 520 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
30 - En un plan de vuelo ATC, Ítem 15 (ruta), en términos de latitud y longitud, un punto significativo en 41°35' norte 4°15' este debe introducirse como:
31 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la presentación de un plan de vuelo ATC es correcta?
32 - ¿En cuál de los siguientes esperaría encontrar información de facilitación sobre trámites de aduanas y sanidad?
33 - La carta de planificación de vuelo para una aeronave indica que el tiempo para alcanzar el nivel de crucero con una masa bruta dada es de 36 min y la distancia recorrida es de 157 NM (sin viento). ¿Cuál será la distancia recorrida con un componente de viento de cola promedio de 60 nudos?
34 - Consulte CAP697 Sección 4 - MRJT1 Figuras 4.5.2 y 4.5.3.4. Datos: Distancia C - D: 540 NM, Crucero 300 KIAS en FL 210, Desviación de temperatura de ISA: +20°C, Componente de viento en contra: 50 nudos, Masa bruta en C: 60 000 kg. El combustible requerido de C a D es:
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35 - Consulte CAP697 Sección 4 - MRJT1 Página 13 Figura 4.3.3C Planificación de Vuelo Simplificada - Distancias de Viaje. Datos: distancia sobre el suelo al aeródromo de destino 1600 NM, componente de viento en contra 50 nudos, FL 330, crucero 0.78 Mach, ISA +20°C, peso estimado al aterrizaje 55000 kg. Encuentre: planificación de vuelo simplificada para determinar el combustible de viaje estimado y el tiempo de viaje.
36 - Consulte el Manual de Planificación de Vuelo SEP 1 Figura 2.5. Datos: FL 75, Mezcla pobre, Acelerador a fondo, 2300 RPM. Combustible al despegue: 444 lbs, Despegue desde MSL. Encontrar: Autonomía en horas y minutos.
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37 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - Carta VFR ED-4. Volando en VFR desde VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) a FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E). Determine la altitud mínima dentro de un corredor de 5 NM a la izquierda y 5 NM a la derecha de la línea de rumbo para mantenerse a 1000' de los obstáculos.
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38 - Encuentre: Distancia aérea en Millas Náuticas Aéreas (NAM) para este tramo y consumo de combustible. Datos: Tiempo de vuelo desde la cima del ascenso en FL 280 hasta el punto en ruta es de 48 minutos. El procedimiento de crucero es de largo alcance. La temperatura es ISA -5°C. La masa al despegue es de 56000 kg y el combustible de ascenso es de 1100 kg.
39 - Consulte CAP697 Sección 4 - MRJT1 Página 17 Figura 4.4 Flujo de Combustible en Espera - Flaps Retraídos. El combustible de reserva final tomado de la tabla de PLANIFICACIÓN DE ESPERA para el avión bimotor a reacción se basa en los siguientes parámetros:
40 - A efectos del Ítem 9 (Categoría de estela turbulenta) del plan de vuelo ATC, una aeronave con una masa máxima certificada de despegue de 62000 kg es:
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41 - Consulte el TRM, Carta de Área de De Kooy (19-1). ¿Cuál es la altitud mínima permitida para volar sobre la "Zona Silenciosa" en las proximidades de DE KOOY?
42 - El plan de navegación indica: Combustible de viaje: 100 kg, Tiempo de vuelo: 1h 35min, Combustible de rodaje: 3 kg, Combustible en bloque: 181 kg. La autonomía en el plan de vuelo de la OACI debe indicar:
43 - La frecuencia e identificador del ILS para la RWY 26R son:
44 - Al completar un plan de vuelo ATC para un vuelo que comienza en IFR pero que posiblemente cambie a VFR, las letras introducidas en el Ítem 8 (REGLAS DE VUELO) serían:
45 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - Carta de Trazado del Atlántico Norte. En un rumbo directo de círculo máximo desde Shannon (5243N 00853W) a Gander (4854N 05432W), el (a) rumbo verdadero promedio y (b) la distancia son:
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46 - Datos: Masa operativa en seco (DOM) = 33510 kg, Carga de pago = 7600 kg, Combustible de viaje (TF) = 2040 kg, Combustible de reserva final = 983 kg, Combustible de alternativo = 1100 kg, Combustible de contingencia = 5% del combustible de viaje. ¿Cuál de las masas estimadas enumeradas es correcta?
47 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - E LO 2. Un nivel de vuelo apropiado para volar en la aerovía B3 desde CHATILLON CTL 117.6 (49°08'N 003°35'E) a CAMBRAI CMB 112.6 (50°14'N 003°09'E) es:
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48 - Para un vuelo planeado, el combustible calculado es el siguiente: Tiempo de vuelo: 2h42min. La reserva de combustible, en cualquier momento, no debe ser inferior al 30% del combustible de viaje restante. Combustible de rodaje: 9 kg. Combustible en bloque: 136 kg. ¿Cuánto combustible debería quedar después de 2 horas de vuelo?
49 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 400 NM, Autonomía: 2,5 h, TAS: 115 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 130 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 105 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
50 - Para un avión de transporte público con motores de pistón, la reserva final debe ser:
51 - Datos: X = Distancia de A al punto de igual tiempo (PET) entre A y B, E = Autonomía, D = Distancia de A a B, O = Velocidad sobre el suelo 'de ida', H = Velocidad sobre el suelo 'de vuelta'. La fórmula para calcular la distancia X al punto de igual tiempo (PET) es:
52 - Consulte CAP697 Sección 4 - MRJT1 Página 19 Figura 4.5.1 Ascenso en ruta 280/0.74. Datos: masa al soltar frenos 57500 kg, temperatura ISA -10°C, componente de viento en contra 16 nudos, FL inicial 280. Encuentre: distancia en aire calmo (NAM) y distancia sobre el suelo (NGM) para el ascenso.
53 - Una aeronave tiene una masa máxima certificada de despegue de 137000 kg pero está operando con una masa de despegue de 135000 kg. En el Ítem 9 del plan de vuelo ATC, su categoría de estela turbulenta es:
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54 - La reserva final de combustible para aviones con motores de turbina es
55 - En una ruta determinada, es posible elegir entre cuatro niveles de vuelo (FL), cada uno asociado con un Número de Mach de vuelo obligatorio (M). Las condiciones de vuelo, la temperatura del aire estático (SAT) y el componente de viento en contra (HWC) se indican a continuación: FL 370 - M = 0.80 Ts = -60°C HWC = -15 nudos FL 330 - M = 0.78 Ts = -60°C HWC = -5 nudos FL 290 - M = 0.80 Ts = -55°C HWC = -15 nudos FL 270 - M = 0.76 Ts = -43°C HWC = 0 El nivel de vuelo que permite la mayor velocidad sobre el suelo es:
56 - En crucero en FL 155 a 260 nudos de TAS, el piloto planea un descenso de 500 pies/min para sobrevolar el VOR de MAN a 2000 pies (QNH 1030). La TAS permanecerá constante durante el descenso, el viento es despreciable, la temperatura es estándar. El piloto debe comenzar el descenso a una distancia de MAN de:
57 - ¿Cuántos pies tienes que ascender para alcanzar el FL 75? Datos: FL 75, elevación del aeródromo de salida 1500', QNH = 1023 hPa, temperatura = ISA, 1 hPa = 30'
58 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 180 NM, Autonomía: 2 h, TAS: 120 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 135 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 105 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PSR desde el punto de partida?
59 - Encuentre la ALTITUD DE CRUCERO PARA DISTANCIAS CORTAS para el avión bimotor a reacción. Datos: Masa al soltar frenos = 45000 kg, Temperatura = ISA + 20°C, Distancia de viaje = 50 Millas Náuticas Aéreas (NAM)
60 - Una aeronave vuela a una TAS de 380 nudos. Vuela de A a B y de regreso a A.
61 - El tiempo requerido para el combustible de reserva final para un avión turborreactor es:
62 - El vuelo planeado tiene una distancia de 440 NM. Basándose en las cartas de viento en altitud, se encuentran los siguientes componentes: FL50: -30 nudos, FL100: -50 nudos, FL180: -70 nudos. El Manual de Operaciones en el apéndice detalla las prestaciones de la aeronave. ¿Cuál de los siguientes niveles de vuelo (FL) ofrece el mejor rendimiento de alcance?
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63 - El Ítem 9 del plan de vuelo ATC incluye 'NÚMERO Y TIPO DE AERONAVE'. En este caso, 'NÚMERO' significa:
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64 - La velocidad máxima del viento (°/nudos) que se muestra en las proximidades de MÚNICH (48°N 012°E) es:
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65 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Indique el nombre y la frecuencia del Servicio de Información de Vuelo para una aeronave en la posición (47°59'N, 010°14'E) a 5000'.
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66 - Después de volar durante 16 min a 100 nudos de TAS con un componente de viento de cola de 20 nudos, tiene que regresar al aeródromo de partida. Llegará después de:
67 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Volando en VFR desde PEITING (47°48.0'N, 010°55.5'E) a IMMENSTADT (47°33.5'N, 010°13.0'E) determine la distancia.
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68 - Datos: Masa operativa en seco (DOM) = 33510 kg, Carga de pago = 7600 kg, Combustible de reserva final = 983 kg, Combustible de alternativo = 1100 kg, Combustible de contingencia 102 kg. La masa estimada de aterrizaje en el alternativo debería ser:
69 - En el plan de vuelo ATC, Ítem 15, para un vuelo a lo largo de una ruta designada, donde el aeródromo de salida no está en esa ruta o conectado a ella:
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70 - Una aeronave vuela a MACH 0.84 en FL 330. La temperatura del aire estático es de -48°C y el componente de viento en contra es de 52 nudos. A las 1338 UTC, el controlador solicita al piloto que cruce el meridiano de 030W a las 1500 UTC. Dada la distancia por recorrer de 570 NM, el número de MACH reducido debería ser:
71 - Datos: Rumbo verdadero (TC) 017°, W/V 340°/30 nudos, Velocidad verdadera (TAS) 420 nudos. Encontrar: Ángulo de corrección de viento (WCA) y velocidad sobre el suelo (GS)
72 - Las condiciones de nubes más bajas (octas/pies) en BURDEOS/MERIGNAC a las 1330 UTC eran
73 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 338 NM, Derrota verdadera 045, W/V 225/35, TAS 120 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PET desde el punto de partida?
74 - Consulte el Manual de Planificación de Vuelo SEP 1 Figura 2.3 Tabla 2.3.1. Usando la Tabla de Ajuste de Potencia, para el avión monomotor, determine la TAS de crucero y el flujo de combustible (lbs/hr) con acelerador a fondo y mezcla pobre de crucero en las siguientes condiciones: Datos: OAT: 3°C, Altitud de presión: 6000 pies, Potencia: Acelerador a fondo / 21,0 in/Hg./ 2100 RPM
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75 - Consulte 5AT(HI): En la aerovía PTS P desde Vigra (62°33'N 006°02'E), el rumbo de cuadrícula inicial del círculo máximo es:
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76 - El rumbo verdadero es 042°. La variación en la zona es de 6° W y el viento está en calma. La tarjeta de desviación se reproduce en el anexo. Para seguir este rumbo, el piloto debe volar con un rumbo de brújula de:
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77 - La distancia en aire calmo en el ascenso es de 189 Millas Náuticas Aéreas (NAM) y el tiempo es de 30 minutos. ¿Qué distancia sobre el suelo se cubriría con un viento en contra de 30 nudos?
78 - Una aeronave tiene las siguientes masas: ESTLWT= 50 000 kg, Combustible de viaje= 4 300 kg, Combustible de contingencia= 215 kg, Combustible de alternativo (reserva final incluida)= 2 100 kg, Rodaje= 500 kg, Combustible en bloque= 7 115 kg. Antes de la salida, el capitán ordena que el combustible en bloque sea de 9 000 kg. El combustible de viaje en el plan de vuelo operativo debe indicar:
79 - Consulte la Figura 4.7.3. Datos: Distancia de desvío 720 NM, Componente de viento de cola 25 nudos, Masa en el punto de desvío 55000 kg, Temperatura ISA, Combustible de desvío disponible 4250 kg. ¿Cuál es la altitud de presión mínima a la que se pueden cumplir las condiciones anteriores?
80 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. ¿Qué ayuda a la navegación se encuentra en la posición 48°23'N, 008°39'E?
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81 - Datos: D = distancia de vuelo, X = distancia al Punto de Igual Tiempo, GSo = velocidad sobre el suelo de ida, GSr = velocidad sobre el suelo de regreso. La fórmula correcta para encontrar la distancia al Punto de Igual Tiempo es:
82 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Volando en VFR desde PEITING (47°48.0'N, 010°55.5'E) a IMMENSTADT (47°33.5'N, 010°13.0'E) determine el rumbo magnético.
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83 - Durante un vuelo VFR en un punto de control de navegación, el combustible utilizable restante en los tanques es de 60 galones estadounidenses. El combustible de reserva es de 12 galones estadounidenses. Según el plan de vuelo, el tiempo de vuelo restante es de 1h 35min. Calcule la tasa de consumo más alta aceptable posible para el resto del viaje.
84 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Un avión vuela en VFR y se aproxima a la posición TANGO VORTAC (48°37'N, 009°16'E) a FL 055 y rumbo magnético 090°, distancia desde el VORTAC TANGO 20 NM. ¿Cuál es la frecuencia del VORTAC TANGO?
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85 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es (son) correcta(s) con respecto a los planes de vuelo por computadora? 1. La computadora tiene en cuenta el mal tiempo en la ruta y añade combustible extra. 2. La computadora calcula el combustible de alternativo suficiente para una aproximación frustrada, ascenso, crucero, descenso y aterrizaje en el alternativo de destino.
86 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto Londres, Heathrow (Lámina 10-3): ¿Cuál de las siguientes es una Altitud Mínima de Seguridad (MSA) correcta para el aeropuerto?
87 - ¿Cuál es el peor peligro, si lo hay, que podría estar asociado con el tipo de característica en 38°N 015°E?
88 - Planificando un vuelo IFR desde París (Charles de Gaulle) a Londres (Heathrow) para el avión bimotor a reacción. Datos: Masa Estimada al Despegue (TOM) 52000 kg, Elevación del aeropuerto 387 pies, FL 280, W/V 280°/40 nudos, Desviación ISA -10°C, Rumbo Verdadero Promedio 340°. Encuentre: Tiempo hasta la cima del ascenso (TOC)
89 - Excluyendo RVSM, un nivel de vuelo apropiado para un vuelo IFR de acuerdo con las reglas de altura semicirculares en un rumbo magnético de 200° es:
90 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Volando en VFR desde VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) a FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E) determine el rumbo magnético.
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91 - Al completar un plan de vuelo ATC, un tiempo transcurrido (Ítem 16) de 1 hora y 55 minutos se debe introducir como:
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92 - Tras una despresurización en vuelo, un avión con motor de turbina se ve obligado a desviarse a un aeródromo alternativo en ruta. Si las condiciones reales de vuelo son las pronosticadas, la cantidad mínima de combustible restante a la llegada al aeródromo será:
93 - Cuando se presenta un plan de vuelo ATC para un vuelo fuera de las rutas ATS designadas, los puntos incluidos en el Ítem 15 (ruta) normalmente no deben estar a intervalos de más de:
94 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 140 NM, GS de ida 90 nudos, GS de vuelta 80 nudos. ¿Cuál es la distancia del PET desde el punto de partida?
95 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto Ámsterdam, Schiphol (Lámina 10-3): ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta para las salidas ANDIK desde la pista 19L?
96 - En el plan de vuelo ATC, Ítem 15 (Velocidad de crucero), cuando no se expresa como un número de Mach, la velocidad de crucero se expresa como:
97 - ¿Cuáles son las condiciones de nubes más bajas (octas/pies) pronosticadas para JOHANNESBURGO/JAN SMUTS a las 0300 UTC?
98 - Consulte CAP 697 Sección 4 MRJT1 Figura 4.4. Datos: avión bimotor a reacción, masa estimada a la llegada al alternativo 50000 kg, masa estimada a la llegada al destino 52525 kg, elevación del alternativo MSL, elevación del destino 1500 pies. Encontrar: combustible de reserva final y tiempo correspondiente.
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99 - Consulte CAP697 MRJT1 Figura 4.5.4 (Descenso). Se planea un descenso a .74/250KIAS desde 35000 pies a 5000 pies. ¿Cuánto combustible se consumirá durante este descenso?
100 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Indique la frecuencia del VOLMET de ZURICH.
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101 - En un plan de vuelo ATC, una aeronave indicada como 'H' de 'Pesada'
102 - ¿Cuántos pies tienes que ascender para alcanzar el FL 75? Datos: FL 75, elevación del aeródromo de salida 1500', QNH = 1023 hPa, temperatura = ISA, 1 hPa = 30'
103 - Una aeronave, siguiendo una derrota verdadera de 215° con una variación de 3°W, debe sobrevolar un obstáculo de 10 600 pies con un margen mínimo de 1 500 pies. Sabiendo que el QNH recibido de un aeropuerto cercano, que está casi a nivel del mar, es de 1035 y la temperatura es ISA -15°C, el nivel de vuelo mínimo será:
104 - La distancia de un sector es de 450 NM. La TAS es de 460 nudos. El componente de viento es de 50 nudos de cola. ¿Cuál es la distancia en aire calmo?
105 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4: Volando desde el aeropuerto de SAULGAU (48°02'N, 009°31'E) al aeropuerto de ALTENSTADT (47°50'N, 010°53'E). Encuentre el rumbo magnético y la distancia.
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106 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 330 NM, Autonomía: 5 h, Derrota verdadera: 170, W/V: 140/25, TAS: 125 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
107 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 950 NM, Autonomía: 3,5 h, TAS: 360 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 320 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 400 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PSR desde el punto de partida?
108 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Indique la frecuencia del ATIS de STUTTGART.
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109 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 210 NM, Autonomía: 2,5 h, Derrota verdadera: 035, W/V: 250/20, TAS: 105 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
110 - El plan de combustible indica un combustible de viaje de 65 galones estadounidenses. El combustible de alternativo, incluida la reserva final, es de 17 galones estadounidenses. El combustible de contingencia es el 5% del combustible de viaje. El combustible utilizable en la salida es de 93 galones estadounidenses. En un momento dado, el combustible consumido según los medidores de combustible es de 40 galones estadounidenses y la distancia volada es la mitad de la distancia total. Suponga que el consumo de combustible no cambia. ¿Qué afirmación es correcta?
111 - ¿Cuál es la desviación media de la temperatura (°C) con respecto a la ISA sobre 50°N 010°W?
112 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - 5 AT (HI). El rumbo verdadero inicial del círculo máximo desde Keflavik (64°00'N 022°36' W) a Vigra (62°33'N 006°02'E) mide 084°. En una carta de ruta polar donde la cuadrícula está alineada con el meridiano 000°, el rumbo de cuadrícula inicial será:
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113 - La hora de salida prevista desde el área de estacionamiento es 1815 UTC. La hora estimada de despegue es 1825 UTC. El plan de vuelo debe presentarse al ATC a más tardar a las:
114 - El propósito del procedimiento del punto de decisión es:
115 - Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Volando desde la posición SIGMARINGEN (48°05'N, 009°13'E) al aeropuerto de BIBERACH (48°07'N, 009°46'E). Encuentre el rumbo magnético y la distancia.
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116 - En el plan de vuelo ATC, ítem 15, es necesario introducir cualquier punto en el que se produzca un cambio de velocidad de crucero. A tal efecto, un 'cambio de velocidad' se define como:
117 - En el plan de vuelo ATS, para un vuelo no regular, ¿cuál de las siguientes letras debe introducirse en el ítem 8 (tipo de vuelo)?
118 - Si su aeropuerto de destino no tiene un indicador OACI, en la casilla correspondiente de su plan de vuelo ATC, usted escribe:
119 - Datos: rumbo verdadero (TC) 017, W/V 340/30, TAS 420 nudos. Encontrar: ángulo de corrección de viento (WCA) y velocidad sobre el suelo (GS)
120 - Datos: Masa máxima permitida al despegue 64 400 kg, masa máxima de aterrizaje 56 200 kg, masa máxima sin combustible 53 000 kg, masa operativa en seco 35 500 kg, carga estimada 14 500 kg, combustible de viaje estimado 4 900 kg, combustible mínimo al despegue 7 400 kg. Encontrar: carga adicional máxima
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