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Simulación de examen Planificación y Supervisión del Vuelo ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulación de examen ATPL Planificación y Supervisión del Vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 180 NM, Autonomía: 2 h, TAS: 120 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 135 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 105 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PSR desde el punto de partida?
2 - En el plan de vuelo ATC, Ítem 19, el equipo de emergencia y supervivencia transportado en el vuelo debe indicarse:
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3 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - PARIS CDG Lámina 20-3: Planificando un vuelo IFR desde París (Charles de Gaulle) RWY 27 a Londres. Datos: Distancia desde PARÍS Charles-de-Gaulle hasta la cima del ascenso 50 NM. Determine la distancia desde la cima del ascenso (TOC) hasta ABB 116.6.
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4 - Consulte CAP697 Sección 4 - MRJT1 Página 19 Figura 4.5.1 Ascenso en ruta 280/0.74. Datos: masa al soltar frenos 57500 kg, temperatura ISA -10°C, componente de viento en contra 16 nudos, FL inicial 280. Encuentre: distancia en aire calmo (NAM) y distancia sobre el suelo (NGM) para el ascenso.
5 - Planificando un vuelo IFR desde París (Charles de Gaulle) a Londres (Heathrow) para el avión bimotor a reacción. Datos: Masa Estimada al Despegue (TOM) 52000 kg, Elevación del aeropuerto 387 pies, FL 280, W/V 280°/40 nudos, Desviación ISA -10°C, Rumbo Verdadero Promedio 340°. Encuentre: Tiempo hasta la cima del ascenso (TOC)
6 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 140 NM, GS de ida 90 nudos, GS de vuelta 80 nudos. ¿Cuál es la distancia del PET desde el punto de partida?
7 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - E HI 2. Una aeronave tiene que volar en aerovías desde SVEDA (56°10'N 012°34'E) a SKARA (58°23'N 013°15'E). ¿Cuál de las siguientes es la ruta correcta?
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8 - Una aeronave tiene una masa máxima certificada de despegue de 137000 kg pero está operando con una masa de despegue de 135000 kg. En el Ítem 9 del plan de vuelo ATC, su categoría de estela turbulenta es:
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9 - La distancia en aire calmo en el ascenso es de 189 Millas Náuticas Aéreas (NAM) y el tiempo es de 30 minutos. ¿Qué distancia sobre el suelo se cubriría con un viento en contra de 30 nudos?
10 - En el plan de vuelo ATC, Ítem 15, para un vuelo a lo largo de una ruta designada, donde el aeródromo de salida no está en esa ruta o conectado a ella:
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11 - Datos: Masa máxima permitida al despegue 64 400 kg, masa máxima de aterrizaje 56 200 kg, masa máxima sin combustible 53 000 kg, masa operativa en seco 35 500 kg, carga estimada 14 500 kg, combustible de viaje estimado 4 900 kg, combustible mínimo al despegue 7 400 kg. Encontrar: carga adicional máxima
12 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 1860 NM, GS de ida 360 nudos, GS de vuelta 400 nudos. ¿Cuál es el tiempo del PET desde el punto de partida?
13 - Al rellenar un plan de vuelo ATC antes de la salida, la información de tiempo que debe introducirse en el ítem 13: 'Hora' es:
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14 - Cuando un piloto rellena un plan de vuelo ATC, debe indicar la categoría de estela turbulenta. ¿Esta categoría es una función de qué masa?
15 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es (son) correcta(s) con respecto a las ventajas de los planes de vuelo por computadora? 1. La computadora puede presentar el plan de vuelo ATC. 2. Los datos de viento utilizados por la computadora siempre están más actualizados que los disponibles para el piloto.
16 - En el plan de vuelo ATC, ítem 7, para una aeronave equipada con radio, el identificador siempre debe:
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17 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - 5 AT (HI). El rumbo de cuadrícula inicial desde la posición A (80°00'N 170°00'E) a la posición B (75°00'N 011°E) es 177° (G). El rumbo de cuadrícula final en la posición B será:
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18 - En el plan de vuelo ATS, para un vuelo no regular, ¿cuál de las siguientes letras debe introducirse en el ítem 8 (tipo de vuelo)?
19 - Datos: Masa operativa en seco (DOM) = 33510 kg, Carga de pago = 7600 kg, Combustible de reserva final = 983 kg, Combustible de alternativo = 1100 kg, Combustible de contingencia 102 kg. La masa estimada de aterrizaje en el alternativo debería ser:
20 - Excluyendo RVSM, un nivel de vuelo apropiado para un vuelo IFR de acuerdo con las reglas de altura semicirculares en un rumbo magnético de 200° es:
21 - Velocidad verdadera: 170 nudos. Viento en la zona: 270°/40 nudos. Según el registro de navegación adjunto, una aeronave realiza un viraje sobre BULEN para redirigirse a ARD vía TGJ. Las condiciones de viento dadas se mantienen constantes. El consumo de combustible durante el viraje es de 20 litros. El consumo total de combustible en la posición sobre ARD será:
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22 - Consulte la Figura 4.7.3. Datos: Distancia de desvío 720 NM, Componente de viento de cola 25 nudos, Masa en el punto de desvío 55000 kg, Temperatura ISA, Combustible de desvío disponible 4250 kg. ¿Cuál es la altitud de presión mínima a la que se pueden cumplir las condiciones anteriores?
23 - El vuelo planeado tiene una distancia de 440 NM. Basándose en las cartas de viento en altitud, se encuentran los siguientes componentes: FL50: -30 nudos, FL100: -50 nudos, FL180: -70 nudos. El Manual de Operaciones en el apéndice detalla las prestaciones de la aeronave. ¿Cuál de los siguientes niveles de vuelo (FL) ofrece el mejor rendimiento de alcance?
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24 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. ¿Qué ayuda a la navegación se encuentra en la posición 48°30'N, 007°34'E?
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25 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 2000 NM, Autonomía: 5 h, TAS: 500 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 480 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 520 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
26 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Un avión vuela en VFR y se aproxima a la posición TANGO VORTAC (48°37'N, 009°16'E) a FL 055 y rumbo magnético 090°, distancia desde el VORTAC TANGO 20 NM. ¿Cuál es la frecuencia del VORTAC TANGO?
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27 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 338 NM, Derrota verdadera 045, W/V 225/35, TAS 120 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PET desde el punto de partida?
28 - El propósito del procedimiento del punto de decisión es:
29 - El combustible de viaje para que un avión a reacción vuele desde el aeródromo de salida hasta el aeródromo de destino es de 5 350 kg. El consumo de combustible en modo de espera es de 6 000 kg/h. La cantidad de combustible necesaria para realizar una ida al aire y aterrizar en el aeródromo alternativo es de 4 380 kg. El aeródromo de destino tiene una sola pista. ¿Cuál es la cantidad mínima de combustible que debe haber a bordo en el despegue?
30 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto Londres, Heathrow (Lámina 10-3): ¿Cuál de las siguientes es una Altitud Mínima de Seguridad (MSA) correcta para el aeropuerto?
31 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto JAR, París, Charles-de-Gaulle (Lámina 20-2): La distancia de la ruta desde CHIEVRES (CIV) a BOURSONNE (BSN) es:
32 - Datos: D = distancia de vuelo, X = distancia al Punto de Igual Tiempo, GSo = velocidad sobre el suelo de ida, GSr = velocidad sobre el suelo de regreso. La fórmula correcta para encontrar la distancia al Punto de Igual Tiempo es:
33 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Volando en VFR desde VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) a FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E) determine el rumbo magnético.
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34 - Datos: Rumbo verdadero (TC) 017°, W/V 340°/30 nudos, Velocidad verdadera (TAS) 420 nudos. Encontrar: Ángulo de corrección de viento (WCA) y velocidad sobre el suelo (GS)
35 - Encuentre: Distancia aérea en Millas Náuticas Aéreas (NAM) para este tramo y consumo de combustible. Datos: Tiempo de vuelo desde la cima del ascenso en FL 280 hasta el punto en ruta es de 48 minutos. El procedimiento de crucero es de largo alcance. La temperatura es ISA -5°C. La masa al despegue es de 56000 kg y el combustible de ascenso es de 1100 kg.
36 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - Carta VFR ED-4. Volando en VFR desde VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) a FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E). Determine la altitud mínima dentro de un corredor de 5 NM a la izquierda y 5 NM a la derecha de la línea de rumbo para mantenerse a 1000' de los obstáculos.
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37 - Durante un vuelo, los indicadores de combustible muestran que la cantidad de combustible restante es de 100 lbs después de 38 minutos. La cantidad total de combustible en la salida era de 160 lbs. Para el combustible de alternativo, se necesitan 30 lbs. El combustible planeado para el rodaje es de 13 lbs. El combustible de reserva final se estima en 50 lbs. Si el flujo de combustible permanece igual, ¿cuántos minutos se pueden volar hasta el destino con el combustible restante?
38 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Indique la frecuencia del ATIS de STUTTGART.
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39 - Para un avión de transporte público con motores de pistón, la reserva final debe ser:
40 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Volando en VFR desde VILLINGEN (48°03.5'N, 008°27.0'E) a FREUDENSTADT (48°28.0'N, 008°24.0'E) determine la distancia.
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41 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino 1950 NM, GS de ida 400 nudos, GS de vuelta 300 nudos. ¿Cuál es el tiempo del PET desde el punto de partida?
42 - En un plan de vuelo ATC, Ítem 15, para definir una posición como una marcación y distancia desde un VOR, el grupo de cifras debe consistir en:
43 - ¿Qué temperatura media (°C) es probable en un rumbo de 360° (T) desde 40°N a 50°N en 040°E?
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44 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - E LO 2. Un nivel de vuelo apropiado para volar en la aerovía B3 desde CHATILLON CTL 117.6 (49°08'N 003°35'E) a CAMBRAI CMB 112.6 (50°14'N 003°09'E) es:
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45 - Al completar un plan de vuelo ATC para un vuelo que comienza en IFR pero que posiblemente cambie a VFR, las letras introducidas en el Ítem 8 (REGLAS DE VUELO) serían:
46 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 400 NM, Autonomía: 2,5 h, TAS: 115 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 130 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 105 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
47 - La masa máxima de despegue permitida de una aeronave para la categoría de estela turbulenta L en un plan de vuelo ATC es:
48 - Planificando un vuelo IFR desde París (Charles de Gaulle) a Londres (Heathrow). Nombre el identificador y la frecuencia del punto de aproximación inicial (IAF) de la ruta de llegada BIG 2A.
49 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 950 NM, Autonomía: 3,5 h, TAS: 360 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 320 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 400 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PSR desde el punto de partida?
50 - Datos: Masa operativa en seco (DOM) = 33510 kg, Carga de pago = 7600 kg, Combustible de viaje (TF) = 2040 kg, Combustible de reserva final = 983 kg, Combustible de alternativo = 1100 kg, Combustible de contingencia = 5% del combustible de viaje. ¿Cuál de las masas estimadas enumeradas es correcta?
51 - Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4. Volando desde la posición SIGMARINGEN (48°05'N, 009°13'E) al aeropuerto de BIBERACH (48°07'N, 009°46'E). Encuentre el rumbo magnético y la distancia.
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52 - Datos: rumbo verdadero (TC) 017, W/V 340/30, TAS 420 nudos. Encontrar: ángulo de corrección de viento (WCA) y velocidad sobre el suelo (GS)
53 - Datos: Masa operativa en seco (DOM) = 33000 kg, Carga de pago = 8110 kg, Combustible de reserva final = 983 kg, Combustible de alternativo = 1100 kg, Combustible de contingencia 102 kg. La masa estimada de aterrizaje en el alternativo debería ser:
54 - ¿Cuál es la desviación media de la temperatura (°C) con respecto a la ISA sobre 50°N 010°W?
55 - ¿Cuáles son las condiciones de nubes más bajas (octas/pies) pronosticadas para JOHANNESBURGO/JAN SMUTS a las 0300 UTC?
56 - El plan de navegación indica: Combustible de viaje: 100 kg, Tiempo de vuelo: 1h 35min, Combustible de rodaje: 3 kg, Combustible en bloque: 181 kg. La autonomía en el plan de vuelo de la OACI debe indicar:
57 - Consulte CAP697 Sección 4 - MRJT1 Figuras 4.5.2 y 4.5.3.4. Datos: Distancia C - D: 540 NM, Crucero 300 KIAS en FL 210, Desviación de temperatura de ISA: +20°C, Componente de viento en contra: 50 nudos, Masa bruta en C: 60 000 kg. El combustible requerido de C a D es:
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58 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es (son) correcta(s) con respecto a los planes de vuelo por computadora? 1. La computadora tiene en cuenta el mal tiempo en la ruta y añade combustible extra. 2. La computadora calcula el combustible de alternativo suficiente para una aproximación frustrada, ascenso, crucero, descenso y aterrizaje en el alternativo de destino.
59 - En una carta de aproximación por instrumentos, una altitud mínima de sector (MSA) se define en relación con una instalación de radionavegación. Sin ninguna especificación particular sobre la distancia, esta altitud es válida hasta:
60 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 3750 NM, Autonomía: 9,5 h, Derrota verdadera: 360, W/V: 360/50, TAS: 480 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
61 - El rumbo verdadero es 042°. La variación en la zona es de 6° W y el viento está en calma. La tarjeta de desviación se reproduce en el anexo. Para seguir este rumbo, el piloto debe volar con un rumbo de brújula de:
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62 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - 5 AT (HI). El rumbo verdadero inicial del círculo máximo desde Keflavik (64°00'N 022°36' W) a Vigra (62°33'N 006°02'E) mide 084°. En una carta de ruta polar donde la cuadrícula está alineada con el meridiano 000°, el rumbo de cuadrícula inicial será:
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63 - A efectos del Ítem 9 (Categoría de estela turbulenta) del plan de vuelo ATC, una aeronave con una masa máxima certificada de despegue de 62000 kg es:
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64 - Una aeronave vuela a una TAS de 380 nudos. Vuela de A a B y de regreso a A.
65 - ¿Con cuántas horas de antelación al EOBT debe presentarse un plan de vuelo ATC en el caso de vuelos a zonas sujetas a la gestión del flujo de tráfico aéreo (ATFM)?
66 - Al completar el Ítem 9 del plan de vuelo ATC, si no hay un designador de aeronave apropiado, se debe introducir lo siguiente:
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67 - Al completar un plan de vuelo ATC para un destino europeo, las horas deben expresarse en:
68 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la presentación de un plan de vuelo ATC es correcta?
69 - Para un vuelo planeado, el combustible calculado es el siguiente: Tiempo de vuelo: 3h06min. La reserva de combustible, en cualquier momento, no debe ser inferior al 30% del combustible de viaje restante. Combustible de rodaje: 8 kg. Combustible en bloque: 118 kg. ¿Cuánto combustible debería quedar después de 2 horas de vuelo?
70 - En un plan de vuelo ATC, una aeronave indicada como 'H' de 'Pesada'
71 - Consulte el Manual de Planificación de Vuelo SEP 1 Figura 2.3 Tabla 2.3.1. Usando la Tabla de Ajuste de Potencia, para el avión monomotor, determine la TAS de crucero y el flujo de combustible (lbs/hr) con acelerador a fondo y mezcla pobre de crucero en las siguientes condiciones: Datos: OAT: 3°C, Altitud de presión: 6000 pies, Potencia: Acelerador a fondo / 21,0 in/Hg./ 2100 RPM
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72 - Si su aeropuerto de destino no tiene un indicador OACI, en la casilla correspondiente de su plan de vuelo ATC, usted escribe:
73 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 210 NM, Autonomía: 2,5 h, Derrota verdadera: 035, W/V: 250/20, TAS: 105 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
74 - Consulte CAP697 Sección 4 - MRJT1 Página 17 Figura 4.4 Flujo de Combustible en Espera - Flaps Retraídos. El combustible de reserva final tomado de la tabla de PLANIFICACIÓN DE ESPERA para el avión bimotor a reacción se basa en los siguientes parámetros:
75 - En un plan de vuelo ATC, Ítem 15 (ruta), una altitud de presión de crucero de 32000 pies se introduciría como:
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76 - Cuando se presenta un plan de vuelo ATC para un vuelo fuera de las rutas ATS designadas, los puntos incluidos en el Ítem 15 (ruta) normalmente no deben estar a intervalos de más de:
77 - ¿Cuántos pies tienes que ascender para alcanzar el FL 75? Datos: FL 75, elevación del aeródromo de salida 1500', QNH = 1023 hPa, temperatura = ISA, 1 hPa = 30'
78 - Después de volar durante 16 min a 100 nudos de TAS con un componente de viento de cola de 20 nudos, tiene que regresar al aeródromo de partida. Llegará después de:
79 - Los vuelos VFR no se realizarán sobre las áreas congestionadas de las ciudades a una altura inferior a
80 - El combustible mínimo planeado para el despegue es de 160 kg (se incluye un 30% de reserva total de combustible). Suponga que la velocidad sobre el suelo en este viaje es constante. Cuando la aeronave ha recorrido la mitad de la distancia, el combustible restante es de 70 kg. ¿Es necesario desviarse a un alternativo cercano?
81 - Consulte 5AT(HI): En la aerovía PTS P desde Vigra (62°33'N 006°02'E), el rumbo de cuadrícula inicial del círculo máximo es:
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82 - Consulte CAP 697 Sección 4 MRJT1 Figura 4.4. Datos: avión bimotor a reacción, masa estimada a la llegada al alternativo 50000 kg, masa estimada a la llegada al destino 52525 kg, elevación del alternativo MSL, elevación del destino 1500 pies. Encontrar: combustible de reserva final y tiempo correspondiente.
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83 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General: En el plan de vuelo ATC, Ítem 10, se considera 'equipo estándar':
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84 - La velocidad máxima del viento (°/nudos) que se muestra en las proximidades de MÚNICH (48°N 012°E) es:
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85 - El combustible de viaje para un avión a reacción desde el aeródromo de salida hasta el de destino es de 5 350 kg. El consumo de combustible en espera es de 6 000 kg/h. La cantidad de combustible necesaria para una ida al aire y aterrizar en el alternativo es de 4 380 kg. El aeródromo de destino tiene una sola pista. ¿Cuál es la cantidad mínima de combustible que debe haber a bordo en el despegue?
86 - El consumo de combustible es de 200 kg/h con una densidad relativa de combustible de 0.8. Si la densidad relativa es de 0.75, el consumo de combustible será:
87 - La distancia de un sector es de 450 NM. La TAS es de 460 nudos. El componente de viento es de 50 nudos de cola. ¿Cuál es la distancia en aire calmo?
88 - ¿Cuál es la desviación de la temperatura (°C) con respecto a la ISA sobre 50° N 010°E?
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89 - Consulte el Manual de Planificación de Vuelo MRJT 1 Figuras 4.5.2 y 4.5.3.4. Datos: Distancia B - C: 350 NM, Crucero 300 KIAS en FL 210, Temperatura: -40°C, Componente de viento de cola: 70 nudos, Masa bruta en B: 53 200 kg. El combustible requerido de B a C es:
90 - Consulte el TRM (VFR), Página de Información de Aberdeen (Dyce) (19-6). ¿Cuál es la ruta de salida designada al usar la Pista 23 con mal tiempo y/o baja visibilidad?
91 - Encuentre la ALTITUD DE CRUCERO PARA DISTANCIAS CORTAS para el avión bimotor a reacción. Datos: Masa al soltar frenos = 45000 kg, Temperatura = ISA + 20°C, Distancia de viaje = 50 Millas Náuticas Aéreas (NAM)
92 - Usted está volando con un rumbo de brújula constante de 252°. La variación es de 22°E, la desviación es de 3°W y su INS muestra una deriva de 9° a la derecha. La derrota verdadera es:
93 - En el plan de vuelo ATC, ítem 15, al introducir una ruta para la que existen procedimientos de salida estándar (SID) y de llegada estándar (STAR):
94 - Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 330 NM, Autonomía: 5 h, Derrota verdadera: 170, W/V: 140/25, TAS: 125 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
95 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - Carta VFR ED-4. Volando desde el aeropuerto de ERBACH (48°21'N, 009°55'E) al aeropuerto de POLTRINGEN (48°33'N, 008°57'E). Encuentre el rumbo magnético y la distancia.
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96 - Datos: masa máxima permitida al despegue 64400 kg, masa máxima de aterrizaje 56200 kg, masa máxima sin combustible 53000 kg, masa operativa en seco 35500 kg, carga estimada 14500 kg, combustible de viaje estimado 4900 kg, combustible mínimo al despegue 7400 kg. Encontrar: la máxima carga de combustible permitida al despegue:
97 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto - Carta de Trazado del Atlántico Norte. En un rumbo directo de círculo máximo desde Shannon (5243N 00853W) a Gander (4854N 05432W), el (a) rumbo verdadero promedio y (b) la distancia son:
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98 - En las proximidades de SHANNON (52° N 009°W) la tropopausa está aproximadamente en el FL
99 - Una aeronave tiene las siguientes masas: ESTLWT= 50 000 kg, Combustible de viaje= 4 300 kg, Combustible de contingencia= 215 kg, Combustible de alternativo (reserva final incluida)= 2 100 kg, Rodaje= 500 kg, Combustible en bloque= 7 115 kg. Antes de la salida, el capitán ordena que el combustible en bloque sea de 9 000 kg. El combustible de viaje en el plan de vuelo operativo debe indicar:
100 - Consulte CAP697 MRJT1 Figura 4.7.2 (Un Motor Inoperativo): Una aeronave en una operación de alcance extendido nunca debe estar a más de 120 minutos de un alternativo, basado en condiciones de LRC con 1 motor inoperativo en ISA.
101 - Al completar un plan de vuelo ATC, un tiempo transcurrido (Ítem 16) de 1 hora y 55 minutos se debe introducir como:
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102 - ¿Cuántos pies tienes que ascender para alcanzar el FL 75? Datos: FL 75, elevación del aeródromo de salida 1500', QNH = 1023 hPa, temperatura = ISA, 1 hPa = 30'
103 - Tras una despresurización en vuelo, un avión con motor de turbina se ve obligado a desviarse a un aeródromo alternativo en ruta. Si las condiciones reales de vuelo son las pronosticadas, la cantidad mínima de combustible restante a la llegada al aeródromo será:
104 - En un plan de vuelo ATC, Ítem 15 (ruta), en términos de latitud y longitud, un punto significativo en 41°35' norte 4°15' este debe introducirse como:
105 - Una aeronave vuela a MACH 0.84 en FL 330. La temperatura del aire estático es de -48°C y el componente de viento en contra es de 52 nudos. A las 1338 UTC, el controlador solicita al piloto que cruce el meridiano de 030W a las 1500 UTC. Dada la distancia por recorrer de 570 NM, el número de MACH reducido debería ser:
106 - Datos: FL 330, crucero de largo alcance, OAT -63°C, masa bruta 50 500 kg. Encontrar: velocidad verdadera (TAS)
107 - El rumbo verdadero es 042°. La variación en la zona es de 6° W y el viento está en calma. La tarjeta de desviación se reproduce en el anexo. Para seguir este rumbo, el piloto debe volar con un rumbo de brújula de:
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108 - Antes de un vuelo IFR, al rellenar el plan de vuelo ATC, la información de tiempo que debe introducirse en la casilla 16: 'Tiempo total estimado' es el tiempo transcurrido desde:
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109 - Se planea un descenso desde 7500 pies AMSL para llegar a 1000 pies AMSL a 6 NM de un VORTAC. Con una GS de 156 nudos y una tasa de descenso de 800 pies/min. La distancia desde el VORTAC cuando se inicia el descenso es:
110 - Para un plan de vuelo ATC presentado antes del vuelo, la hora de salida indicada es:
111 - Datos: rumbo verdadero (TC) 017, W/V 340/30, TAS 420 nudos. Encontrar: ángulo de corrección de viento (WCA) y velocidad sobre el suelo (GS)
112 - ¿Qué ayuda a la navegación se encuentra en la posición 48°55'N, 009°20'E?
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113 - En el plan de vuelo ATC, Ítem 15, una velocidad de crucero de 470 nudos se introducirá como:
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114 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto Ámsterdam, Schiphol (Lámina 10-3): ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta para las salidas ANDIK desde la pista 19L?
115 - La reserva final de combustible para aviones con motores de turbina es
116 - Se presenta un plan de vuelo repetitivo (RPL) para un vuelo regular: París-Orly a Angulema, con París-Orly como alternativo. Debido a fuertes nevadas, el aeropuerto de Angulema estará cerrado a la hora prevista de llegada. La aerolínea decide antes de la salida planificar un desvío de ese vuelo a Limoges.
117 - El consumo de combustible de un motor de turbina de aeronave es de 220 l/h con una densidad de combustible de 0,80. Si la densidad es de 0,75, el consumo de combustible será:
118 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General ED-4: Volando en VFR desde PEITING (47°48.0'N, 010°55.5'E) a IMMENSTADT (47°33.5'N, 010°13.0'E). Determine la altitud mínima dentro de un corredor de 5 NM a la izquierda y 5 NM a la derecha de la línea de rumbo para mantenerse a 1000' de los obstáculos.
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119 - Consulte el Manual de Planificación de Vuelo SEP 1 Figura 2.5. Datos: FL 75, Mezcla pobre, Acelerador a fondo, 2300 RPM. Combustible al despegue: 444 lbs, Despegue desde MSL. Encontrar: Autonomía en horas y minutos.
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120 - Consulte el Manual de Ruta del Estudiante Piloto General - Carta VFR ED-4: Volando desde el aeropuerto de SAULGAU (48°02'N, 009°31'E) al aeropuerto de ALTENSTADT (47°50'N, 010°53'E). Encuentre el rumbo magnético y la distancia.
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