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Simulacro de examen Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Radionavegación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - En el Computador de Gestión de Vuelo (FMC) del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS), los datos relativos a los planes de vuelo se almacenan en:
2 - Para determinar si un eco de nube en un Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR) está a la altura de la aeronave o por encima, el control de inclinación debe ajustarse a: (Suponga una anchura de haz de 5°)
3 - El RNAV de precisión (P-RNAV) requiere una precisión de mantenimiento de la derrota de:
4 - En el Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR), el uso principal del 'haz de lápiz' es:
5 - El error de "Trayectoria Múltiple" o Multitrayecto (Multipath) en la recepción de señales de un satélite GPS se produce operativamente cuando:
6 - En la modulación de las frecuencias de la senda de planeo de un sistema ILS, ¿qué lóbulo predomina si la aeronave se encuentra volando ALTO con respecto al centro del haz?
7 - ¿Cuál de las siguientes listas enumera todas las etapas del vuelo en las que es posible cambiar la ruta en el plan de vuelo activo en una aeronave equipada con FMS?
8 - El componente del sistema FMS encargado de proporcionar continuamente a la computadora de vuelo los parámetros aerodinámicos clave como la Velocidad Verdadera (TAS), el Número de Mach y la Altitud de Presión, se denomina:
9 - En la instrumentación tradicional del Radiofaro Omnidireccional (VOR), el indicador 'TO/FROM' (Hacia/Desde) sirve para que el piloto:
10 - En un radar primario que utiliza la técnica de pulsos, la capacidad de discriminar entre blancos en azimut es un factor de:
11 - Una aproximación GNSS (GPS) con LPV (Rendimiento del Localizador con Guía Vertical) exige que la aeronave esté equipada operativamente con:
12 - El Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) está organizado de tal manera que el piloto puede:
13 - En el contexto de la navegación por satélite, ¿qué significa 'Monitoreo Autónomo de la Integridad del Receptor' (RAIM)?
14 - El principio de funcionamiento del Equipo Medidor de Distancia (DME) para calcular la distancia a una estación terrestre se basa en medir:
15 - Datos: W/V (T) 230/20 nudos, Var. 6E, TAS 80 nudos. ¿Qué marcación relativa desde un NDB se debe mantener para lograr un rumbo de salida de 257°(M) desde la vertical de la baliza?
16 - Bajo la normativa PBN, ¿qué significa el requerimiento de funcionalidad 'On-board Performance Monitoring and Alerting'?
17 - ¿En qué rango de altitudes operativas la medición de un Radioaltímetro (Radar Altimeter) estándar de aviación civil se considera válida y se presenta en las pantallas principales (PFD) para las fases de aproximación y aterrizaje?
18 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el tiempo NAVSTAR/GPS es correcta?
19 - ¿Qué sucede realmente en el receptor ADF cuando se selecciona la posición BFO?
20 - El GDOP (Dilución Geométrica de la Precisión) es un factor que afecta la precisión del cálculo de posición en el sistema GPS. El valor de GDOP será mínimo (lo qué indica mejor precisión) cuando los satélites visibles están:
21 - Si la tripulación de vuelo se encuentra en una situación de interferencia ilícita (secuestro), el código de emergencia estándar que debe seleccionarse de inmediato en el transpondedor es:
22 - Las dos pantallas principales de representación de datos que conforman un moderno Sistema de Instrumentos de Vuelo Electrónico (EFIS) instaladas directamente frente al piloto se denominan:
23 - En un Radar Meteorológico Aerotransportado que tiene un tubo de rayos catódicos (CRT) en color, la creciente severidad de la lluvia y la turbulencia se muestra generalmente mediante un cambio de color de:
24 - ¿Qué componente del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) procesa toda la información proveniente de los sensores de navegación y bases de datos para generar comandos de vuelo?
25 - En un avión de transporte moderno equipado con EFIS, si falla la fuente VOR seleccionada, la indicacion asociada en la pantalla de navegación normalmente:
26 - En un sistema de navegación puramente inercial (INS/IRS) de aviación comercial, sin actualización externa, la degradación progresiva de la posición calculada se denomina "deriva" (Drift). Este error de posición aumenta a una tasa aproximada de:
27 - El Anexo 11 de la OACI define la Navegación de Área (RNAV) como un método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada:
28 - ¿Cuál de las siguientes es una ventaja de un sistema multisensor que utiliza entradas de un sistema global de navegación por satélite (GNSS) y un sistema de navegación inercial (INS)?
29 - ¿En qué banda de frecuencia los sistemas de Navegación Asistida por Satélite (GNSS/GPS) proporcionan información de posición que está disponible para la aviación civil?
30 - Si un radar primario emite pulsos con una PRF de 1000 pulsos por segundo (pps), ¿cuál es teóricamente su alcance máximo sin ambigüedad aproximado? (Nota: Velocidad de la luz = 300.000 km/s)
31 - En el FMS, la Función VNAV (Vertical Navigation) se encarga de calcular y proporcionar al piloto automático o al director de vuelo el perfil vertical óptimo. Esto incluye típicamente el cálculo automático de:
32 - ¿Cuál es la función principal de los giroscopios (giroscopios de anillo láser o giroscopios convencionales) dentro del Sistema de Referencia Inercial (IRS)?
33 - Una frecuencia típica empleada en el Equipo Medidor de Distancia (DME) es:
34 - ¿Cómo determina un receptor del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS los datos de elevación y azimut de un satélite en relación con la ubicación de la antena?
35 - En la tecnología de radar de vigilancia secundario (SSR), la transmisión de pulsos de "Supresión de Lóbulos Laterales" (SLS) desde tierra tiene el propósito técnico de:
36 - Una instalación de radar que transmite a una Frecuencia de Repetición de Pulsos (PRF) de 1200 pulsos/segundo tendrá un alcance máximo sin ambigüedad de aproximadamente:
37 - El error de distancia oblicua (Slant Range Error) inherente a un equipo medidor de distancia (DME) es mayor y más significativo cuando la aeronave vuela:
38 - En el Computador de Gestión de Vuelo (FMC) del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS), los datos relativos a las velocidades V1, VR y V2 se almacenan en:
39 - Con respecto al VOR, la precisión posicional obtenida de dos instalaciones será:
40 - En un sistema GNSS (GPS), la precisión tridimensional se degrada si los satélites visibles están muy agrupados en la misma porción del cielo. Este error geométrico específico se denomina:
41 - Para realizar una aproximación P-RNAV sin VNAV (2D), se le debe pedir una precisión de posición dentro de:
42 - Una aeronave vuela en la derrota verdadera 090° hacia una estación VOR ubicada cerca del ecuador, donde la variación magnética es de 15°E. La variación en la posición de la aeronave es de 8°E. La aeronave está en el radial del VOR:
43 - Las aproximaciones basadas en la especificación PBN que se referencian como 'RNP AR' (Authorization Required - Autorización Requerida), permiten operar aproximaciones altamente eficaces que pueden incluir tramos:
44 - En el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, ¿cuál es el tiempo máximo que se tarda en recibir el conjunto completo de datos del almanaque de todos los satélites?
45 - Al alcanzar e interceptar el Marcador Medio (Middle Marker) de un ILS cerca del punto de decisión, las indicaciones visuales y sonoras presentadas en cabina serán:
46 - Si una aeronave vuela a lo largo de un radial VOR, seguirá una:
47 - Un RMI esclavo de una brújula de indicación remota se ha averiado y está bloqueado en una lectura de 090°. La cola del puntero VOR muestra 135°. La información disponible del VOR es:
48 - El patrón de radiación del haz de un Localizador ILS en el plano vertical (cobertura vertical) se extiende, según normas OACI, desde un mínimo de 1.35° sobre la horizontal hasta al menos:
49 - ¿Qué información se puede mostrar en una pantalla de radar ATC conectada únicamente a un sistema de radar primario?
50 - Si la fase de referencia difiere 30° con la fase variable, el radial desde la estación VOR será:
51 - Según el área de cobertura del ILS definida por el Anexo 10 de la OACI, ¿en cuál de las siguientes situaciones se le garantizará al piloto una señal fiable del localizador?
52 - Un VOR y un ADF están coubicados. En condiciones de viento nulo, usted cruza el radial 240 del VOR con un rumbo de 360°(M). En las proximidades de la estación, debería leer una marcación ADF de:
53 - ¿Qué tipo de receptor del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS es más adecuado para su uso a bordo de una aeronave?
54 - El receptor DME de la aeronave no puede engancharse a las señales de interrogación reflejadas desde el suelo porque:
55 - El DME (Equipo Medidor de Distancia) opera dentro de las siguientes frecuencias:
56 - Al sobrevolar con precisión el Marcador Exterior (Outer Marker) de una senda ILS, si el panel de audio está activado, el piloto percibirá en cabina:
57 - Un radar primario de vigilancia opera con una longitud de pulso (Pulse Length) específica. El ancho temporal de este pulso afecta directa e inevitablemente a:
58 - En la cartografía de Navegación Basada en el Rendimiento (PBN), ¿qué significa exactamente la designación 'RNP AR APCH'?
59 - ¿Cuál es la inclinación con respecto al plano ecuatorial de la órbita del satélite en la constelación NAVSTAR GPS?
60 - El tiempo de órbita de un satélite de la constelación NAVSTAR GPS alrededor de la Tierra equivale aproximadamente a 12 horas. Más específicamente, corresponde a la mitad de un:
61 - En el cálculo posicional del sistema GPS, ¿a qué problema geométrico hace referencia el término GDOP (Geometric Dilution of Precision)?
62 - Cuando una aeronave opera su Radar de Vigilancia Secundario en Modo C, la presentación de un controlador de tráfico aéreo proporciona información sobre el nivel de vuelo indicado de la aeronave en incrementos de:
63 - El alcance máximo obtenible de un Radar de Vigilancia de Largo Alcance de ATC es de aproximadamente:
64 - Una aeronave pasa por encima de una estación DME a 12000 pies sobre la estación. En ese momento, la lectura del DME será:
65 - En el MODO DE MAPEO, el radar meteorológico aerotransportado utiliza un:
66 - La deflexión a escala completa de la aguja del localizador indica que la aeronave está aproximadamente:
67 - En la teoría de antenas y radionavegación, el diagrama polar de radiación de una antena de cuadro (Loop antenna) de un equipo ADF, cuando se utiliza de forma aislada sin la antena de sentido, tiene la forma geométrica de:
68 - Las ondas electromagnéticas emitidas por el Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR) se reflejan de forma óptima produciendo los ecos más intensos y peligrosos (rojo/magenta) cuando golpean:
69 - Su aeronave tiene un rumbo de 075°M. El OBI está ajustado a 025°. Las indicaciones del VOR son 'TO' con la aguja mostrando una desviación a la derecha. En relación con las estaciones, usted se encuentra en un cuadrante definido por los radiales:
70 - Al iniciar el descenso de una senda de precisión ILS, el sobrepaso de la señal electromagnética del Marcador Medio (Middle Marker) activará en el panel de audio y navegación de la cabina:
71 - El principio de funcionamiento de un transmisor localizador ILS se basa en dos lóbulos superpuestos que se transmiten en (i).......... frecuencias y llevan diferentes (ii)..........
72 - Datos: Rumbo de la aeronave 160°(M), La aeronave está en el radial 240° de un VOR, Curso seleccionado en el HSI es 250°. Las indicaciones del HSI son barra de desviación:
73 - Cuando una aeronave en aproximación ILS sobrevuela el marcador medio (Middle Marker), que usualmente indica el punto donde la senda de planeo intercepta la altitud de decisión de CAT I, el piloto recibirá las siguientes advertencias de cabina:
74 - ¿A qué se llama 'Punto de Paso' o 'Waypoint' en un sistema RNAV / FMS?
75 - Para indicar una interferencia ilícita con la operación planificada del vuelo, el transpondedor del Radar de Vigilancia Secundario (SSR) de la aeronave debe seleccionarse en:
76 - Un piloto vuela a FL330. Está interceptando un localizador ILS que, excepcionalmente, opera acoplado a una frecuencia de senda de planeo en una instalación militar (sin marcadores operativos). El sistema indica que está por debajo de la senda. Si el receptor localizador capta adecuadamente en VHF, las transmisiones Glidepath las procesa en:
77 - En la pantalla del sistema EFIS en el modo VOR expandido (VOR EXP), la rosa de los vientos abarca un campo visual frontal que representa un sector de aproximadamente:
78 - Con respecto a la influencia de la ionosfera en un receptor de Sistema de Navegación por Satélite, el retraso del tiempo en las señales del NAVSTAR/GPS:
79 - La aguja de un indicador ADF puede fluctuar violentamente y dar indicaciones falsas debido a descargas eléctricas severas en la atmósfera (rayos). Este fenómeno perturbador se conoce como:
80 - El fenómeno de "Scalloping" o "Efecto de festón" que puede afectar la señal de un VOR se manifiesta en la cabina de vuelo como:
81 - ¿Cuántos satélites forman la constelación nominal de NAVSTAR GPS?
82 - ¿Cuál de las siguientes entradas a un Sistema de Navegación de Área (R-NAV) proviene de un sistema externo, no a bordo?
83 - Al volar directamente sobre la vertical de una estación VOR terrestre, el indicador de desviación de curso (CDI) fluctuará violentamente de un lado a otro y aparecerá temporalmente la bandera de advertencia (OFF/FLAG). A esta zona inoperativa se le denomina:
84 - ¿Cuáles son las frecuencias de modulación de los dos lóbulos superpuestos que se utilizan en una aproximación ILS?
85 - Las señales de Localizador ILS están sujetas a reflexiones y refracciones ('Scalloping') en las inmediaciones del aeropuerto. ¿Qué se instala comúnmente en la cabecera de aproximación para mitigar este error de propagación al mínimo?
86 - En el contexto de la OACI y las especificaciones PBN, una aproximación RNP APCH que requiere guía lateral y vertical barométrica hasta mínimos LNAV/VNAV, recibe este tipo de mínimos gracias a la utilización del sistema:
87 - Un piloto que vuela una aeronave en FL 80, sintoniza un VOR que tiene una elevación de 313 m. Dadas las condiciones ISA, ¿cuál es la distancia teórica máxima a la que un piloto podría esperar recibir las señales del VOR?
88 - Una de las innegables ventajas técnicas que justificaron la implantación del Radar de Vigilancia Secundario (SSR) sobre la red pura de Radar Primario (PSR) clásico es que el SSR:
89 - ¿Cuál de los siguientes afecta el alcance del VDF?
90 - Una radiobaliza tiene un alcance operativo de 10 NM. ¿En qué factor se debe aumentar la potencia del transmisor para lograr un alcance operativo de 20 NM?
91 - La distancia entre un satélite NAVSTAR/GPS y un receptor es:
92 - ¿En qué banda de frecuencia transmite una senda de planeo ILS?
93 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las frecuencias y códigos de transmisión L1 y L2 de NAVSTAR/GPS es correcta?
94 - La tarea principal del segmento de usuario (receptor) del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS es:
95 - En el funcionamiento de un radar primario de vigilancia (PSR), el uso intencionado de un pulso de mayor duración temporal (mayor longitud de pulso) resulta directamente en:
96 - Para obtener una posición tridimensional (3D) precisa y resolver matemáticamente la incógnita del error del reloj interno del receptor, un sistema GPS requiere recibir señales simultáneas de al menos:
97 - ¿Qué transmite de forma continua y exclusiva la instalación del "Marcador Exterior" (Outer Marker) de un ILS normal para que el equipo de la aeronave lo intercepte?
98 - Las recomendaciones de la OACI son que los errores de alcance indicados por el Equipo Medidor de Distancia (DME) no deben exceder:
99 - Si el transmisor de la senda de planeo (Glidepath) de una instalación ILS falla completamente, la aproximación se convierte operativamente en una:
100 - Las dos principales funciones de diseño del Radar de Vigilancia Secundario (SSR) Modo S son:
101 - ¿En qué banda de frecuencia operan la mayoría de los radares meteorológicos aerotransportados?
102 - Un receptor de navegación en una aeronave está sintonizado en un ILS. ¿Qué determina el curso de la aeronave de las siguientes dos señales?
103 - Los 24 satélites operativos requeridos de NAVSTAR/GPS están ubicados en:
104 - Si una instalación ILS es de "Categoría IIIc" (CAT IIIc), significa operativamente que permite aproximaciones y aterrizajes con:
105 - El alcance mínimo operativo al que un radar primario de pulsos (como un radar meteorológico) puede detectar un eco está determinado fundamentalmente por:
106 - El sistema TCAS II proporciona a la tripulación dos niveles distintos de advertencia. ¿Qué genera este sistema para ayudar activamente en la prevención de colisiones en vuelo?
107 - El error de distancia oblicua (Slant Range Error) en la lectura de un DME es matemáticamente mayor y más significativo cuando la aeronave se encuentra:
108 - Para que un receptor GPS a bordo pueda calcular de forma independiente y fiable una posición tridimensional (3D: latitud, longitud, altitud) y resolver el error de su propio reloj interno, necesita recibir señales de un mínimo de:
109 - Para una instalación DME convencional, la 'Saturación de la Baliza' ocurrirá siempre que el número de interrogaciones de aeronaves exceda:
110 - ¿Cuál es la banda de frecuencia típica para un receptor GPS L1?
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111 - La principal característica técnica que diferencia una especificación RNP (Required Navigation Performance) de una especificación RNAV estándar es:
112 - ¿Qué es EGNOS (Sistema Europeo de Superposición de Navegación Global)?
113 - ¿De cuál de las siguientes se puede obtener la información más precisa sobre la posición de la aeronave en el aire?
114 - ¿Por qué la pantalla de un radar secundario está libre de ecos de tormenta?
115 - Para lograr la penetración necesaria y a la vez detectar las zonas de fuerte precipitación y turbulencia severa (gotas de agua grandes), el radar meteorológico aerotransportado utiliza una longitud de onda típica de:
116 - En contraste con el radar primario que mide ecos, un Radar de Vigilancia Secundario (SSR) determina matemáticamente el alcance (distancia) a una aeronave mediante la medición de:
117 - En la programación de un Sistema de Gestión de Vuelo (FMS), un punto de ruta de tipo "Fly-by" (Paso por las proximidades) se caracteriza operativamente porque el sistema:
118 - En una cabina EFIS moderna, la función de presentación reversionaria ante fallo de una pantalla primaria tiene como objetivo principal:
119 - Una aeronave está equipada con un sistema EFIS. En la pantalla de navegación (ND), ¿qué modo de visualización está siempre orientado hacia el Norte Verdadero (True North Up) independientemente del rumbo del avión?
120 - La frecuencia utilizada por las radiobalizas NDB de ruta (en frecuencia media/baja) está comprendida habitualmente en la banda de:
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