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Simulacro de examen Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Radionavegación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - De acuerdo con las normativas de certificación PBN en Europa, ¿qué nivel de precisión transversal debe garantizar un sistema RNAV 5 (anteriormente conocido como B-RNAV) durante la fase de vuelo en ruta?
2 - Un receptor GNSS que aplica técnicas de 'Correlador de Espaciamiento Estrecho' (Narrow Correlator Spacing) o antenas tipo "Choke Ring" tiene como objetivo técnico:
3 - En general, el funcionamiento del equipo de radar meteorológico aerotransportado en tierra está:
4 - Para cualquier circunstancia dada, para duplicar el alcance efectivo de un radar primario, la potencia de salida debe aumentarse en un factor de:
5 - El FMS (Flight Management System) puede proporcionar información 3-D:
6 - En el contexto de un Sistema Inercial de Referencia (IRS), ¿qué término define el error acumulativo causado por mínimas imperfecciones en la medición de aceleración a lo largo del tiempo de vuelo?
7 - Al iniciar el descenso de una senda de precisión ILS, el sobrepaso de la señal electromagnética del Marcador Medio (Middle Marker) activará en el panel de audio y navegación de la cabina:
8 - El Sistema de Aterrizaje por Microondas (Microwave Landing System - MLS) fue diseñado para ofrecer aproximaciones curvas, operando en la banda de frecuencias:
9 - ¿En qué banda de frecuencia operan habitualmente las instalaciones de Localizador (Localizer) de un Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS)?
10 - El componente del sistema FMS encargado de proporcionar continuamente a la computadora de vuelo los parámetros aerodinámicos clave como la Velocidad Verdadera (TAS), el Número de Mach y la Altitud de Presión, se denomina:
11 - Para lograr la penetración necesaria y a la vez detectar las zonas de fuerte precipitación y turbulencia severa (gotas de agua grandes), el radar meteorológico aerotransportado utiliza una longitud de onda típica de:
12 - La mejora tecnológica esencial del Radar Secundario en "Modo S" (Mode-Select) con respecto al entorno ATC clásico se fundamenta en su capacidad de:
13 - ¿Cuál es el valor del rumbo seleccionado?
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14 - ¿Cuándo y bajo qué condiciones es válido un Sistema de Navegación de Área Básico?
15 - Los errores de propagación inducidos por la ionosfera en las señales del GPS se caracterizan físicamente porque:
16 - Una aeronave pasa por encima de una estación DME a 12000 pies sobre la estación. En ese momento, la lectura del DME será:
17 - ¿Cuál es la derrota de la aeronave?
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18 - El principio de navegación basado en la Frecuencia Doppler aplicada a radioayudas en la banda VOR se utiliza para crear la instalación DVOR. Esto tiene como principal objetivo de diseño:
19 - En el MODO DE MAPEO, el radar meteorológico aerotransportado utiliza un:
20 - Una base de datos de navegación de un Sistema de Gestión de Vuelo (FMS/FMC) instalada a bordo de una aeronave comercial es un componente gigantesco que contiene coordenadas y datos de:
21 - ¿Cuál de las siguientes superficies o tipos de precipitación produce el eco o retorno más fuerte e intenso en la pantalla de un radar meteorológico aerotransportado?
22 - El indicador de desviación de curso del VOR (CDI) señala:
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23 - ¿Qué número mínimo de satélites se requiere del NAVSTAR/GPS para una precisión y determinación 3D de la posición de la aeronave?
24 - Para poder volar con seguridad una aproximación de alta precisión ILS CAT II o CAT III, ¿qué circunstancia aeroportuaria inhabilitaría de plano la aproximación o aumentaría radicalmente los mínimos operacionales para la tripulación?
25 - Con respecto al VOR, la precisión posicional obtenida de dos instalaciones será:
26 - Con respecto a la precisión del DME, el mayor error de lectura por Distancia Oblicua (Slant Range Error) ocurre geométricamente cuando la aeronave se encuentra:
27 - En el panorama de la navegación por satélite (GNSS), el sistema de titularidad civil desarrollado completamente por la Unión Europea para ofrecer alta precisión y garantizar soberanía operativa frente a intervenciones externas se denomina:
28 - ¿Cuál es, según el Anexo 10 de la OACI, el alcance de un localizador?
29 - ¿Dónde, en relación con la pista, se encuentra normalmente la antena transmisora del localizador ILS?
30 - ¿Qué número de satélites GPS debe rastrear como mínimo un receptor a bordo para proporcionar la función de Monitoreo Autónomo de la Integridad del Receptor (RAIM) capaz de detectar un fallo (Detección de fallo) sin poder excluirlo?
31 - ¿Cuál de las siguientes es una lista completa de los ejes de estabilización de la antena de un radar meteorológico aerotransportado?
32 - Las radiobalizas no direccionales (NDB) para navegación en ruta o aproximación transmiten habitualmente en las bandas de frecuencia:
33 - Las señales VHF que transmiten la marcación del VOR comercial operan en frecuencias entre 108.00 y 117.95 MHz. Debido al comportamiento físico de estas ondas electromagnéticas, su recepción a bordo se restringe críticamente por:
34 - Una ventaja de utilizar una frecuencia SHF como banda de operación para el Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR) en lugar de frecuencias más altas es que:
35 - En un radar primario que utiliza la técnica de pulsos, la frecuencia de recurrencia de pulsos (PRF)/tasa de recurrencia de pulsos (PRR) determina:
36 - ¿Cuál es la función del código de identificación "Ruido Pseudoaleatorio" (Pseudo-Random Noise - PRN) en la señal del satélite GPS?
37 - Debido al efecto 'Doppler', se producirá una disminución aparente en la frecuencia transmitida, que es proporcional a la velocidad del transmisor, cuando:
38 - La banda de frecuencias de radio asignada internacionalmente para las transmisiones VOR en la aviación civil es:
39 - La principal diferencia técnica y operativa entre las especificaciones RNAV y RNP es que los sistemas RNP requieren obligatoriamente:
40 - Las recomendaciones de la OACI son que los errores de alcance indicados por el Equipo Medidor de Distancia (DME) no deben exceder:
41 - La señal civil estándar denominada C/A (Coarse/Acquisition) del sistema GPS se transmite multiplexada en la frecuencia portadora principal L1. Esta frecuencia es exactamente:
42 - ¿En qué banda de frecuencia transmite una senda de planeo ILS?
43 - ¿Qué sucede realmente en el receptor ADF cuando se selecciona la posición BFO?
44 - ¿Cuál de los siguientes sistemas de navegación por satélite tiene Capacidad Operativa Total (FOC) y está aprobado para vuelos específicos bajo condiciones IFR en Europa?
45 - El radar meteorológico aerotransportado opera típicamente en la banda X o en la banda C de microondas (altas frecuencias del orden de 5 a 10 GHz) principalmente porque estas frecuencias:
46 - Para que el Sistema de Alerta de Tráfico y Evasión de Colisión (TCAS II) funcione plenamente y coordine maniobras evasivas con otras aeronaves en conflicto, es estrictamente necesario que la aeronave esté equipada con:
47 - ¿De qué utilidad, si la hay, es una estación TACAN militar para la aviación civil?
48 - En el análisis de las debilidades del sistema GPS, el 'Retraso Troposférico' o 'Error Troposférico' afecta la señal portadora que llega del espacio debido a:
49 - ¿En qué bandas de frecuencia se utilizan las frecuencias L1 y L2 por el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS para la transmisión del mensaje de navegación?
50 - Suponiendo una pantalla de cinco puntos a cada lado de la pantalla del localizador ILS, ¿cuál es el desplazamiento angular de la aeronave desde la línea central del localizador cuando el CDI se desvía 2 puntos a la derecha?
51 - Una aeronave, con un rumbo de 180°M, se encuentra en una marcación de 270°M desde un VOR. La marcación que debe seleccionar en el selector de rumbo OMNI para centrar la aguja de desviación VOR/ILS con la indicación TO es:
52 - Las transmisiones de las instalaciones VOR pueden verse afectadas negativamente por:
53 - El GDOP (Dilución Geométrica de la Precisión) es un factor que afecta la precisión del cálculo de posición en el sistema GPS. El valor de GDOP será mínimo (lo qué indica mejor precisión) cuando los satélites visibles están:
54 - El fenómeno de "Scalloping" o "Efecto de festón" que puede afectar la señal de un VOR se manifiesta en la cabina de vuelo como:
55 - Si su aeronave vuela en rumbo magnético 120° y la aguja del indicador ADF muestra una marcación relativa fija en el número 060° de la esfera, ¿cuál es el rumbo exacto y directo (QDM) a la estación emisora NDB?
56 - Si la tripulación de un avión de pasajeros recibe un Aviso de Tráfico (TA) del sistema TCAS (indicación visual en ámbar y voz 'Traffic, Traffic'), la acción inmediata correcta por procedimiento operativo es:
57 - Un radar primario de vigilancia opera con una longitud de pulso (Pulse Length) específica. El ancho temporal de este pulso afecta directa e inevitablemente a:
58 - El parámetro "Cost Index" (CI) introducido por la tripulación en el Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) determina la relación matemática entre el coste del tiempo de vuelo y el coste del combustible. Si se introduce un Cost Index de "0" (Cero), el sistema ordenará:
59 - Para asegurar que el Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) disponga de datos de navegación siempre fiables, vigentes y legales (coordenadas, aerovías, SID, STAR), la base de datos digital a bordo debe ser actualizada:
60 - El interruptor selector BFO en el panel de control del ADF debe estar en la posición 'on' para permitir al piloto:
61 - ¿Cuál de las siguientes describe correctamente el patrón de radiación del localizador del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS)?
62 - La antena receptora para un sistema NAVSTAR/GPS debe montarse:
63 - El sistema civil de radionavegación VOR suele encontrarse frecuentemente coubicado en la misma estación terrestre junto a un equipo militar TACAN. Esta instalación combinada se conoce como VORTAC y proporciona a la aviación civil:
64 - Al sintonizar un VOR convencional e identificar la señal de audio, el identificador Morse de 3 letras se emite repetidamente a intervalos regulares de aproximadamente:
65 - En un Radar Meteorológico Aerotransportado que tiene un tubo de rayos catódicos (CRT) en color, la creciente severidad de la lluvia y la turbulencia se muestra generalmente mediante un cambio de color de:
66 - Desde un punto de vista puramente técnico, la supresión en el año 2000 de la función de Disponibilidad Selectiva (SA) del sistema GPS, aplicada por las autoridades militares de EE. UU., provocó:
67 - Una aeronave vuela en la derrota verdadera 090° hacia una estación VOR ubicada cerca del ecuador, donde la variación magnética es de 15°E. La variación en la posición de la aeronave es de 8°E. La aeronave está en el radial del VOR:
68 - La instalación conocida como VOR Doppler (DVOR) fue inventada para solucionar el problema fundamental de:
69 - De acuerdo con las especificaciones de la OACI, la cobertura de señal fiable de un localizador ILS estándar en el plano horizontal hasta una distancia de 17 NM desde la antena transmisora es de:
70 - ¿En qué pantallas del Sistema Electrónico de Instrumentos de Vuelo (EFIS) se pueden superponer directamente las indicaciones del radar meteorológico?
71 - ¿Cuál es la separación o diferencia de frecuencia exacta estandarizada entre la señal de interrogación que emite una aeronave (UHF) y la señal de respuesta del transpondedor DME terrestre?
72 - Al volar sobre el agua y depender de las marcaciones de un radiocompás (ADF) hacia un NDB costero, el error de refracción costera es físicamente más pronunciado e induce mayor desviación en la aguja cuando:
73 - En el contexto de la navegación radar, el alcance ciego mínimo o distancia mínima a la que un radar primario de pulsos puede detectar una aeronave está directamente relacionado con:
74 - Si una rosa de RMI averiada está atascada en 090° y el puntero del ADF indica 225°, la marcación relativa a la estación será:
75 - El DME (Distance Measuring Equipment) puede llegar a un punto de saturación y rechazar interrogaciones si hay demasiadas aeronaves en la zona. El límite de capacidad típico de un transpondedor DME terrestre estándar es de:
76 - ¿Cuántos relojes están instalados en cada satélite NAVSTAR GPS?
77 - Una especificación de navegación de área regulada como RNAV 5 exige por normativa que el sistema de a bordo mantenga a la aeronave dentro de 5 millas náuticas a cada lado de la ruta deseada durante al menos el:
78 - Usted está volando un rumbo constante con la aguja ADF en una marcación relativa constante de 270°. Seleccione la afirmación correcta:
79 - En una aproximación ILS, la aguja de la senda de planeo está completamente abajo. ¿Cuánta desviación indica esto?
80 - Según la OACI 8168, ¿cuál se considera la desviación máxima segura por debajo de la senda de planeo durante una aproximación ILS?
81 - En relación con el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, el término 'inclinación' denota el ángulo entre:
82 - ¿Qué equipo de radar de los siguientes opera mediante la técnica de pulsos? 1. Radar de Movimiento en la Superficie del Aeródromo 2. Radar Meteorológico Aerotransportado 3. Radar de Vigilancia Secundario (SSR) 4. Radar de Vigilancia de Aeródromo (aproximación)
83 - Datos: Rumbo magnético 280°, Radial VOR 090°. ¿Qué marcación se debe seleccionar en el selector de rumbo omnidireccional para centrar la aguja de desviación del VOR con una indicación 'TO'?
84 - El sistema GPS utiliza constelaciones de satélites en órbitas específicas. ¿A qué altitud aproximada sobre la superficie terrestre se encuentran orbitando los satélites NAVSTAR GPS?
85 - ¿Cuál de los siguientes sensores/sistemas es autónomo?
86 - En el QDR de 075° (en las proximidades de la estación) con un rumbo magnético de 295°, la marcación relativa en el indicador ADF es:
87 - ¿Cuál de las siguientes combinaciones de sistemas de navegación por satélite proporciona las posiciones más precisas en la navegación aérea?
88 - Con respecto a la influencia de la ionosfera en un receptor de Sistema de Navegación por Satélite, el retraso del tiempo en las señales del NAVSTAR/GPS:
89 - ¿Cuál es la respuesta operativa correcta por parte de la tripulación ante un Aviso de Resolución (Resolution Advisory - RA) generado por el sistema TCAS II?
90 - En la programación de un Sistema de Gestión de Vuelo (FMS), un punto de ruta de tipo "Fly-by" (Paso por las proximidades) se caracteriza operativamente porque el sistema:
91 - De acuerdo con los requisitos legales de la OACI para las instalaciones ILS de Categoría IIIa (CAT IIIa), el sistema debe permitir una aproximación y aterrizaje con un Alcance Visual en la Pista (RVR) no inferior a:
92 - Un VOR convencional (CVOR) determina la dirección magnética (radial) en la que se encuentra la aeronave midiendo la diferencia de fase electrónica entre:
93 - Al realizar una aproximación P-RNAV (RNAV 1), la precisión requerida de mantenimiento de ruta (± 1 NM) debe ser mantenida durante al menos el:
94 - El alcance teórico máximo al que una aeronave en FL230 puede recibir señales de una instalación VOR situada al nivel medio del mar es:
95 - Un receptor de navegación en una aeronave está sintonizado en un ILS. ¿Qué determina el curso de la aeronave de las siguientes dos señales?
96 - Una aeronave está en el radial 120 con un rumbo magnético de 300°, el selector de curso (OBS) indica: 330. Las indicaciones en el Indicador de Desviación de Curso (CDI) son 'volar':
97 - Para que un Sistema Inercial (IRS) pueda alinear su sistema de coordenadas y encontrar la dirección del Norte Verdadero (True North) sin ayuda externa magnética, la computadora utiliza los giróscopos para detectar y procesar:
98 - El Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) está organizado de tal manera que el piloto puede:
99 - En las cabinas modernas de cristal (Glass Cockpit) equipadas con Sistema de Instrumentos de Vuelo Electrónico (EFIS), la pantalla principal que consolida el horizonte artificial, las velocidades, la altitud y las indicaciones del director de vuelo se denomina:
100 - En el Computador de Gestión de Vuelo (FMC) del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS), los datos relativos a los puntos de ruta se almacenan en:
101 - El receptor DME de la aeronave es capaz de aceptar respuestas a sus propias transmisiones y rechazar respuestas a las interrogaciones de otras aeronaves porque:
102 - Para indicar una interferencia ilícita con la operación planificada del vuelo, el transpondedor del Radar de Vigilancia Secundario (SSR) de la aeronave debe seleccionarse en:
103 - ¿Cuál es el número mínimo de satélites requeridos por el NAVSTAR/GPS para llevar a cabo una operación bidimensional?
104 - Si la información de marcación VOR se utiliza más allá del alcance de protección publicado, los errores podrían ser causados por:
105 - Si una instalación ILS tiene una frecuencia de localizador de 109.9 MHz, ¿cuál de las siguientes sería una frecuencia probable y asociada para el transmisor de la senda de planeo (Glidepath)?
106 - Un OBS está ajustado a 048 con una indicación TO. La barra de desviación del VOR muestra una deflexión casi completa a la derecha. ¿Aproximadamente en qué radial se encuentra?
107 - ¿Qué transmite de forma continua y exclusiva la instalación del "Marcador Exterior" (Outer Marker) de un ILS normal para que el equipo de la aeronave lo intercepte?
108 - Una de las tareas del segmento espacial del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS es:
109 - En navegación GNSS, cual es la función principal de RAIM?
110 - ¿Cuál de las siguientes perturbaciones es más probable que cause la mayor imprecisión en las marcaciones del ADF?
111 - La principal limitación que impide el uso rutinario de estaciones VOR para proveer guía de precisión en las fases finales de aterrizaje es que:
112 - La 'O' seguida de las letras 'KABC' indica:
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113 - Para determinar el tiempo hasta una estación, el piloto gira la aeronave 90° con respecto al rumbo que volaba al estar en la derrota directamente hacia la estación en el momento 1410. En el momento 1416, la marcación ha cambiado en 12°. El tiempo estimado a la estación en el rumbo original era de aproximadamente:
114 - La función principal del circuito BFO (Beat Frequency Oscillator) en un receptor ADF moderno es:
115 - ¿Qué velocidad del viento se indica?
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116 - El Anexo 11 de la OACI define la Navegación de Área (RNAV) como un método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada:
117 - Para determinar si un eco de nube en un Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR) está a la altura de la aeronave o por encima, el control de inclinación debe ajustarse a: (Suponga una anchura de haz de 5°)
118 - En la pantalla del sistema EFIS en el modo VOR expandido (VOR EXP), la rosa de los vientos abarca un campo visual frontal que representa un sector de aproximadamente:
119 - ¿Cuál es la función del 'Filtro Notch' o del circuito rechazo en un sistema ILS para la aproximación final?
120 - Si una aeronave vuela a lo largo de un radial VOR, seguirá una:
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