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Simulacro de examen Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Radionavegación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - La Frecuencia de Repetición de Pulsos (PRF) de un radar primario establece una limitación física directa e inalterable sobre:
2 - Con respecto a la precisión del DME, el mayor error de lectura por Distancia Oblicua (Slant Range Error) ocurre geométricamente cuando la aeronave se encuentra:
3 - ¿Cuál es la función del 'Filtro Notch' o del circuito rechazo en un sistema ILS para la aproximación final?
4 - El RNAV de precisión (P-RNAV) requiere una precisión de mantenimiento de la derrota de:
5 - ¿Cuál de las siguientes constelaciones geométricas de satélites proporciona la posición NAVSTAR/GPS más precisa?
6 - Una desventaja principal de la navegación RNAV básica basada exclusivamente en actualización inercial (IRS) sin corrección GPS o DME es:
7 - El código transmitido por un transpondedor SSR consiste en:
8 - El circuito clásico de "Iso-eco" o la codificación de colores severos en radares modernos (donde aparecen contornos negros, rojos o magentas intensos) se utiliza para que el piloto identifique rápidamente:
9 - Si una instalación ILS es de "Categoría IIIc" (CAT IIIc), significa operativamente que permite aproximaciones y aterrizajes con:
10 - En un sistema de navegación puramente inercial (INS/IRS) de aviación comercial, sin actualización externa, la degradación progresiva de la posición calculada se denomina "deriva" (Drift). Este error de posición aumenta a una tasa aproximada de:
11 - Los satélites GPS transmiten en dos frecuencias de banda L con diferentes tipos de señales. ¿Cuáles de estas están generalmente disponibles para su uso por la aviación civil?
12 - En la pantalla de navegación (Navigation Display - ND) de un sistema EFIS estándar, ¿en qué modo de visualización NO es físicamente posible superponer o visualizar la información del radar meteorológico?
13 - ¿A qué está referenciado un VDF?
14 - Dentro del mensaje de navegación transmitido constantemente por un satélite GPS, los datos de las "Efemérides" son fundamentales porque proporcionan al receptor de a bordo:
15 - Si usted se aproxima a una pista ejecutando un procedimiento de aproximación por haz posterior del ILS (Back Course) y utiliza un indicador analógico estándar VOR/ILS (CDI no HSI), debe tener mucho cuidado porque:
16 - La distancia entre un satélite NAVSTAR/GPS y un receptor es:
17 - El error cuadrantal en un sistema ADF a bordo es causado inherentemente por:
18 - ¿Cuál es la derrota de la aeronave?
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19 - Según el estándar PBN de la OACI, cuando una aeronave opera bajo la especificación "RNAV 1", el equipo de navegación a bordo debe ser capaz de mantener a la aeronave dentro de 1 Milla Náutica a cada lado de la derrota prevista durante al menos:
20 - El indicador de desviación de curso (CDI) en un equipo VOR estándar de cabina está diseñado de tal manera que la deflexión a escala completa (el último punto del indicador) representa normalmente una desviación respecto al curso seleccionado de:
21 - Cuando las condiciones de baja visibilidad en un aeródromo exigen la realización de una aproximación ILS Categoría II (CAT II) -la cual establece una mínima Altura de Decisión (DH) comúnmente situada alrededor de los 100 pies sobre el nivel del terreno-, el piloto monitoriza e identifica la consecución exacta de esa altura crítica con:
22 - ¿En qué banda de frecuencia operan los transmisores VOR?
23 - ¿Cómo se evita el fenómeno de 'saturación de baliza' o sobrecarga en una estación DME terrestre (transpondedor)?
24 - En el contexto de la OACI y el sistema GPS, el modelo geodésico matemático tridimensional utilizado mundialmente como referencia estándar para fijar las coordenadas de navegación (latitud, longitud y altitud elipsoidal) se conoce como:
25 - La cobertura acimutal (lateral) garantizada y protegida de la señal de la senda de planeo (Glidepath) de un ILS es normalmente de:
26 - En navegación GNSS, cual es la función principal de RAIM?
27 - Para cualquier circunstancia dada, para duplicar el alcance efectivo de un radar primario, la potencia de salida debe aumentarse en un factor de:
28 - En caso de experimentar un fallo total y definitivo en las comunicaciones de radio bidireccionales, el código transpondedor correcto a seleccionar para alertar al control de tráfico aéreo es:
29 - Los 24 satélites operativos requeridos de NAVSTAR/GPS están ubicados en:
30 - Las señales interrogadoras y de respuesta del Equipo Medidor de Distancia (DME) operan en un espectro electromagnético muy congestionado, compartiendo rango de frecuencias con el TACAN. Esta banda es:
31 - La técnica denominada "DME Updating" permite al Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) mantener la precisión posicional cuando no hay cobertura GPS. ¿Qué método de sintonización DME ofrece la mejor precisión (el corte posicional ideal)?
32 - Usted está volando un rumbo constante con la aguja ADF en una marcación relativa constante de 270°. Seleccione la afirmación correcta:
33 - El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) consta estructuralmente de tres segmentos principales, que son:
34 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones relacionadas con la visualización de los datos del plan de vuelo de navegación en un EHSI es correcta?
35 - El alcance mínimo operativo al que un radar primario de pulsos (como un radar meteorológico) puede detectar un eco está determinado fundamentalmente por:
36 - El rumbo magnético de una aeronave es de 040°. En la pantalla del Radar Meteorológico Aerotransportado, la marcación relativa y la distancia a la parte más meridional de Lands End (posición aproximada: 50°03'N, 005°40'W) son, 030°R y 80 NM. ¿Cuál es la posición de la aeronave basada en estas observaciones? La corrección del alcance oblicuo y la convergencia del mapa entre la posición de la aeronave y Lands End pueden despreciarse.
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37 - El efecto de "Modulación de la Hélice" (Propeller modulation) puede afectar la señal recibida y provocar que la aguja del indicador VOR oscile rápidamente a ritmo del motor. Esto ocurre físicamente porque:
38 - ¿Cuánto tiempo tarda un satélite NAVSTAR/GPS en orbitar la Tierra?
39 - El código Modo S (Selectivo) en el transpondedor es un avance frente a los antiguos modos A/C porque permite, fundamentalmente:
40 - ¿Cuándo y bajo qué condiciones es válido un Sistema de Navegación de Área Básico?
41 - Una aeronave está en el radial 120 con un rumbo magnético de 300°, el selector de curso (OBS) indica: 330. Las indicaciones en el Indicador de Desviación de Curso (CDI) son 'volar':
42 - De todos los errores inherentes al sistema satelital GPS, ¿cuál representa normalmente el mayor grado de degradación en la precisión de posición y no puede ser corregido al 100% por un receptor civil de frecuencia única (L1)?
43 - Una base de datos de navegación de un Sistema de Gestión de Vuelo (FMS/FMC) instalada a bordo de una aeronave comercial es un componente gigantesco que contiene coordenadas y datos de:
44 - ¿A qué altura aproximada sobre el elipsoide WGS-84 orbitan los satélites NAVSTAR/GPS la Tierra?
45 - De acuerdo con el Anexo 11 de la OACI, la "Navegación de Área" (RNAV) se define operativamente como un método de navegación que permite a las aeronaves:
46 - ¿Cuál de las siguientes superficies o tipos de precipitación produce el eco o retorno más fuerte e intenso en la pantalla de un radar meteorológico aerotransportado?
47 - ¿Qué transmite de forma continua y exclusiva la instalación del "Marcador Exterior" (Outer Marker) de un ILS normal para que el equipo de la aeronave lo intercepte?
48 - Una de las ventajas clave de la tecnología de radar secundario en Modo S frente a los antiguos Modos A y C es que el Modo S permite:
49 - La señal civil estándar denominada C/A (Coarse/Acquisition) del sistema GPS se transmite multiplexada en la frecuencia portadora principal L1. Esta frecuencia es exactamente:
50 - Un piloto que vuela una aeronave en FL 80, sintoniza un VOR que tiene una elevación de 313 m. Dadas las condiciones ISA, ¿cuál es la distancia teórica máxima a la que un piloto podría esperar recibir las señales del VOR?
51 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el tiempo NAVSTAR/GPS es correcta?
52 - ¿Cuál es el número mínimo de satélites requeridos por un GPS para obtener una posición tridimensional?
53 - Un DME está ubicado en el MSL. Una aeronave que pasa verticalmente sobre la estación en el nivel de vuelo FL 360 obtendrá un alcance de DME de aproximadamente:
54 - ¿En qué frecuencia portadora transmite el marcador interior?
55 - Si está volando un ILS de curso posterior, está volando una:
56 - ¿En qué tipo de órbita nominal se colocan los satélites NAVSTAR GPS?
57 - En el marco operativo de la navegación RNAV (Navegación de Área), la funcionalidad de "Offset Tracking" (Seguimiento desplazado paralelo) permite a la tripulación:
58 - El fenómeno de "Scalloping" o "Efecto de festón" que puede afectar la señal de un VOR se manifiesta en la cabina de vuelo como:
59 - ¿Cuál es el nivel mínimo al que debe volar una aeronave, a un alcance de 113 NM, para contactar con la torre en R/T para una marcación VDF desde un aeropuerto situado a 169 pies sobre el MSL?
60 - Al volar una ruta programada, si la tripulación de vuelo activa el modo VNAV (Vertical Navigation) en el FMS para realizar un descenso, el sistema guiará a la aeronave a lo largo de:
61 - La instalación conocida como VOR Doppler (DVOR) fue inventada para solucionar el problema fundamental de:
62 - Si la tripulación de vuelo se encuentra en una situación de interferencia ilícita (secuestro), el código de emergencia estándar que debe seleccionarse de inmediato en el transpondedor es:
63 - ¿Cuál es el número mínimo de satélites requeridos por el NAVSTAR/GPS para llevar a cabo una operación bidimensional?
64 - La principal característica técnica que diferencia una especificación RNP (Required Navigation Performance) de una especificación RNAV estándar es:
65 - El Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) está organizado de tal manera que el piloto puede:
66 - El "Efecto Nocturno" que distorsiona severamente las indicaciones del radiocompás (ADF) durante el amanecer y el anochecer es causado por:
67 - Cuando un transpondedor de radar secundario (SSR) opera activamente en Modo C, transmite al ATC la altitud de presión de la aeronave en incrementos discretos de:
68 - La actualización cruzada de posición que realiza matemáticamente un FMS (Flight Management System) en áreas terminales o de ruta continental es considerada óptima y sumamente precisa cuando utiliza señales terrestres de:
69 - En el contexto del Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS), ¿cuál es la técnica principal de modulación utilizada para transmitir la información de azimut y elevación a la aeronave?
70 - ¿Qué componente del Sistema de Instrumentos de Vuelo Electrónico genera las visualizaciones en el EADI y el EHSI?
71 - El código de transpondedor SSR 7700 se utiliza internacionalmente en la aviación para indicar de forma inmediata al radar:
72 - El Marcador Interior (Inner Marker) de un sistema ILS, cuando se instala en el umbral para guiar aproximaciones de CAT II/III, se identifica sensorialmente en el panel mediante:
73 - En general, el funcionamiento del equipo de radar meteorológico aerotransportado en tierra está:
74 - Un radioaltímetro que emplea una señal de onda continua tendría:
75 - En un Radar Meteorológico Aerotransportado que tiene un tubo de rayos catódicos (CRT) en color, la creciente severidad de la lluvia y la turbulencia se muestra generalmente mediante un cambio de color de:
76 - Una aeronave está equipada con un sistema EFIS. En la pantalla de navegación (ND), ¿qué modo de visualización está siempre orientado hacia el Norte Verdadero (True North Up) independientemente del rumbo del avión?
77 - Los manuales de aeródromo establecen reglas estrictas sobre el encendido en rampa del radar meteorológico aerotransportado, prescribiendo apagarlo o dejarlo en modo 'Standby' principalmente para:
78 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la precisión que se puede obtener con el LAAS (sistema de aumento de área local) del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS es correcta?
79 - El principio de funcionamiento de un transmisor localizador ILS se basa en dos lóbulos superpuestos que se transmiten en (i).......... frecuencias y llevan diferentes (ii)..........
80 - Al volar directamente sobre la vertical de una estación VOR terrestre, el indicador de desviación de curso (CDI) fluctuará violentamente de un lado a otro y aparecerá temporalmente la bandera de advertencia (OFF/FLAG). A esta zona inoperativa se le denomina:
81 - Su aeronave tiene un rumbo de 075°M. El OBI está ajustado a 025°. Las indicaciones del VOR son 'TO' con la aguja mostrando una desviación a la derecha. En relación con las estaciones, usted se encuentra en un cuadrante definido por los radiales:
82 - Las transmisiones de las instalaciones VOR pueden verse afectadas negativamente por:
83 - Suponiendo una potencia de transmisión suficiente, el alcance máximo de un radar terrestre con una frecuencia de repetición de pulsos de 450 pulsos por segundo es: (Dato: la velocidad de la luz es de 300 000 km/s)
84 - En la pantalla de visualización de un radar meteorológico (AWR), las áreas de precipitación más intensas y con alta probabilidad de turbulencia severa se muestran convencionalmente en color:
85 - ¿Qué tipo de reloj se utiliza en los satélites NAVSTAR GPS?
86 - Una aeronave vuela en la derrota verdadera 090° hacia una estación VOR ubicada cerca del ecuador, donde la variación magnética es de 15°E. La variación en la posición de la aeronave es de 8°E. La aeronave está en el radial del VOR:
87 - Un VOR está situado en la posición A (45°00'N, 010°00'E). Una aeronave se encuentra en la posición B (44°00'N, 010°00'E). Suponiendo que la variación magnética en A es de 10°W y en B es de 15°W, la aeronave está en el radial del VOR:
88 - La selección del código 7500 en un transpondedor SSR de aeronave indica:
89 - Un cumulonimbo en las proximidades de un avión puede hacer que ciertos sistemas de navegación den indicaciones falsas. Esto es particularmente cierto en el caso de:
90 - La banda de frecuencias de radio asignada internacionalmente para las transmisiones VOR en la aviación civil es:
91 - ¿Qué es la desviación de la derrota (XTK) indicada en un sistema RNAV?
92 - El parámetro 'Cost Index' (CI) determina el perfil de velocidad del avión. Si el piloto introduce un valor de Cost Index inusualmente ALTO en la CDU del FMS, la computadora calculará:
93 - Un receptor GNSS que aplica técnicas de 'Correlador de Espaciamiento Estrecho' (Narrow Correlator Spacing) o antenas tipo "Choke Ring" tiene como objetivo técnico:
94 - Las recomendaciones de la OACI son que los errores de alcance indicados por el Equipo Medidor de Distancia (DME) no deben exceder:
95 - El haz en forma de lápiz de un radar meteorológico aerotransportado se utiliza con preferencia al modo de mapeo para la determinación de características del terreno:
96 - La principal fuente de error a lo largo de todo el sistema satelital de NAVSTAR/GPS es:
97 - Un ADF proporciona a la aeronave información de marcación con respecto a una estación terrestre. Para ello, la estación terrestre emite un patrón de señal que es:
98 - ¿Cuál de las siguientes listas enumera todas las etapas del vuelo en las que es posible cambiar la ruta en el plan de vuelo activo en una aeronave equipada con FMS?
99 - ¿Cuál es la función del código de identificación "Ruido Pseudoaleatorio" (Pseudo-Random Noise - PRN) en la señal del satélite GPS?
100 - ¿En qué banda de frecuencia opera el Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS)?
101 - Bajo la normativa de la OACI, el código de transpondedor SSR de 4 dígitos para notificar inmediatamente a las pantallas de control una interferencia ilícita (secuestro) es:
102 - ¿Cuántos relojes están instalados en cada satélite NAVSTAR GPS?
103 - La frecuencia portadora L1, que es la principal utilizada por la constelación de satélites NAVSTAR/GPS para transmitir a los usuarios de aviación civil la señal de adquisición y código C/A (Coarse/Acquisition), opera en:
104 - En la cartografía PBN de aproximaciones instrumentales modernas, una aproximación clasificada como RNP APCH que termina en líneas de mínimos LPV (Localizer Performance with Vertical guidance) provee una precisión y resolución muy similares al ILS de Categoría I, pero requiere obligatoriamente que la aeronave esté provista de:
105 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la precisión que se puede obtener con la técnica diferencial (D-GPS) del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS es correcta?
106 - Los errores causados por el efecto de la refracción costera en las marcaciones a altitudes más bajas son máximos cuando el NDB está:
107 - En el caso de que la parte de elevación de un MLS (transmisor de elevación) falle, ¿cuál será la indicación en la pantalla a bordo?
108 - El TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) emite "Avisos de Resolución" (Resolution Advisories - RA) para evitar colisiones en el aire. Estas maniobras ordenadas por el sistema consisten exclusivamente en:
109 - ¿Qué número mínimo de satélites se requiere del NAVSTAR/GPS para una precisión y determinación 3D de la posición de la aeronave?
110 - En un radar primario que utiliza la técnica de pulsos, la frecuencia de recurrencia de pulsos (PRF)/tasa de recurrencia de pulsos (PRR) determina:
111 - ¿Cuál de los siguientes sistemas de navegación por satélite tiene Capacidad Operativa Total (FOC) y está aprobado para vuelos específicos bajo condiciones IFR en Europa?
112 - Un NDB está en una marcación relativa de 316° desde una aeronave. Datos: Rumbo de brújula 270°, Desviación en la aeronave 2°W, Variación 30°E, Variación en la estación 28°E. Calcule la marcación verdadera del NDB desde la aeronave.
113 - Los errores de propagación inducidos por la ionosfera en las señales del GPS se caracterizan físicamente porque:
114 - Un OBS está ajustado a 048 con una indicación TO. La barra de desviación del VOR muestra una deflexión casi completa a la derecha. ¿Aproximadamente en qué radial se encuentra?
115 - En relación con los sistemas de radar que utilizan tecnología de pulsos, el término 'Tasa de Recurrencia de Pulsos (PRR)' significa:
116 - Con respecto a la influencia de la ionosfera en un receptor de Sistema de Navegación por Satélite, el retraso del tiempo en las señales del NAVSTAR/GPS:
117 - ¿Qué banda de frecuencia utilizan las transmisiones VOR?
118 - Una aeronave que vuela una senda de planeo de 3° y experimenta una reducción en la velocidad sobre el suelo de 150 nudos en el marcador exterior a 120 nudos sobre el umbral. El efecto de este cambio en la velocidad sobre el suelo en la tasa de descenso de la aeronave será una disminución de aproximadamente:
119 - Para que un receptor GPS a bordo pueda calcular de forma independiente y fiable una posición tridimensional (3D: latitud, longitud, altitud) y resolver el error de su propio reloj interno, necesita recibir señales de un mínimo de:
120 - ¿Cuál de los siguientes es probable que tenga el mayor efecto en la precisión del ADF?
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