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Simulacro de examen Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Radionavegación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Cuando un transpondedor de radar secundario (SSR) opera activamente en Modo C, transmite al ATC la altitud de presión de la aeronave en incrementos discretos de:
2 - El principio de funcionamiento de un DME es la medición de:
3 - El diámetro físico del cono de confusión por encima de una estación VOR terrestre:
4 - La técnica denominada "DME Updating" permite al Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) mantener la precisión posicional cuando no hay cobertura GPS. ¿Qué método de sintonización DME ofrece la mejor precisión (el corte posicional ideal)?
5 - Si la tripulación de vuelo se encuentra en una situación de interferencia ilícita (secuestro), el código de emergencia estándar que debe seleccionarse de inmediato en el transpondedor es:
6 - Hay dos NDB, uno a 20 NM tierra adentro y el otro a 50 NM tierra adentro desde la costa. Suponiendo que el error causado por la refracción costera es el mismo para ambas propagaciones, la magnitud del error en una línea de posición trazada por una aeronave que está sobre el agua será:
7 - Una de las tareas del segmento espacial del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS es:
8 - El código Modo S (Selectivo) en el transpondedor es un avance frente a los antiguos modos A/C porque permite, fundamentalmente:
9 - La "Marcación Relativa" (Relative Bearing) qué indica un radiocompás ADF en la esfera es, por definición física, el ángulo horizontal medido en el sentido de las agujas del reloj desde:
10 - El rumbo magnético de una aeronave es de 040°. En la pantalla del Radar Meteorológico Aerotransportado, la marcación relativa y la distancia a la parte más meridional de Lands End (posición aproximada: 50°03'N, 005°40'W) son, 030°R y 80 NM. ¿Cuál es la posición de la aeronave basada en estas observaciones? La corrección del alcance oblicuo y la convergencia del mapa entre la posición de la aeronave y Lands End pueden despreciarse.
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11 - El indicador de desviación de curso del VOR (CDI) señala:
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12 - El sistema TCAS II proporciona a la tripulación dos niveles distintos de advertencia. ¿Qué genera este sistema para ayudar activamente en la prevención de colisiones en vuelo?
13 - El sistema europeo EGNOS proporciona a la aviación civil correcciones vitales para el GPS y monitorización de su integridad. Este tipo de arquitectura de mejora se conoce a nivel global como un:
14 - En condiciones ISA, ¿cuál es aproximadamente el alcance teórico máximo al que una aeronave en FL210 puede esperar recibir señales de una instalación VOR situada a 340 pies sobre el nivel medio del mar?
15 - Las señales VHF que transmiten la marcación del VOR comercial operan en frecuencias entre 108.00 y 117.95 MHz. Debido al comportamiento físico de estas ondas electromagnéticas, su recepción a bordo se restringe críticamente por:
16 - ¿Qué indica físicamente el modo "MAP" en un Sistema de Instrumentos de Vuelo Electrónico (EFIS)?
17 - ¿Cuál es la derrota de la aeronave?
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18 - Un radioaltímetro que emplea una señal de onda continua tendría:
19 - El marcador medio transmite en:
20 - Una aeronave pasa por encima de una estación DME a 12000 pies sobre la estación. En ese momento, la lectura del DME será:
21 - ¿Por qué la pantalla de un radar secundario está libre de ecos de tormenta?
22 - En las especificaciones técnicas de cualquier antena de radar, el término "Ancho de haz" (Beamwidth) determina la capacidad del radar para separar dos objetos a la misma distancia pero en diferentes ángulos. Esta resolución azimutal óptima se consigue operativamente cuando la antena emite un haz:
23 - Si una instalación ILS tiene una frecuencia de localizador de 109.9 MHz, ¿cuál de las siguientes sería una frecuencia probable y asociada para el transmisor de la senda de planeo (Glidepath)?
24 - La selección del código 7600 en un transpondedor SSR de aeronave indica:
25 - Para proporcionar un mapeo útil independientemente de las maniobras del avión, la antena parabólica o de placa de un radar meteorológico aerotransportado se estabiliza automáticamente con referencia a:
26 - El fenómeno de "Scalloping" o "Efecto de festón" que puede afectar la señal de un VOR se manifiesta en la cabina de vuelo como:
27 - En el contexto de un Sistema Inercial de Referencia (IRS), ¿qué término define el error acumulativo causado por mínimas imperfecciones en la medición de aceleración a lo largo del tiempo de vuelo?
28 - La deflexión a escala completa de la aguja del localizador indica que la aeronave está aproximadamente:
29 - Al alcanzar e interceptar el Marcador Medio (Middle Marker) de un ILS cerca del punto de decisión, las indicaciones visuales y sonoras presentadas en cabina serán:
30 - ¿Cuál de los siguientes sensores/sistemas es autónomo?
31 - El Marcador Interior (Inner Marker) de un sistema ILS, cuando se instala en el umbral para guiar aproximaciones de CAT II/III, se identifica sensorialmente en el panel mediante:
32 - En las transmisiones NAVSTAR/GPS, los errores debidos a la refracción atmosférica pueden minimizarse cuando las señales son:
33 - En una cabina EFIS moderna, la función de presentación reversionaria ante fallo de una pantalla primaria tiene como objetivo principal:
34 - Un Sistema de Navegación Inercial (INS) clásico o IRS computarizado contiene internamente dos tipos fundamentales de sensores físicos para rastrear su movimiento en el espacio. Estos son:
35 - Si una instalación ILS es de "Categoría IIIc" (CAT IIIc), significa operativamente que permite aproximaciones y aterrizajes con:
36 - En el Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR), los principales factores que determinan si se detectará una nube son:
37 - En una aeronave equipada con RNAV (B-RNAV o P-RNAV), ¿qué término define la posición geográfica exacta introducida y almacenada en la base de datos de navegación?
38 - Si está volando un ILS de curso posterior, está volando una:
39 - La frecuencia portadora L1, que es la principal utilizada por la constelación de satélites NAVSTAR/GPS para transmitir a los usuarios de aviación civil la señal de adquisición y código C/A (Coarse/Acquisition), opera en:
40 - Si la tripulación de un avión de pasajeros recibe un Aviso de Tráfico (TA) del sistema TCAS (indicación visual en ámbar y voz 'Traffic, Traffic'), la acción inmediata correcta por procedimiento operativo es:
41 - Aunque la frecuencia de la senda de planeo (Glidepath) de un ILS se sintoniza automáticamente en la cabina al seleccionar la frecuencia del localizador en VHF, el transmisor de la senda de planeo opera físicamente en la banda de:
42 - ¿Cuál de las siguientes es una lista completa de los ejes de estabilización de la antena de un radar meteorológico aerotransportado?
43 - Los errores de propagación inducidos por la ionosfera en las señales del GPS se caracterizan físicamente porque:
44 - ¿Cuál de los siguientes es probable que tenga el mayor efecto en la precisión del ADF?
45 - En el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, el error del reloj del receptor:
46 - Las dos principales funciones de diseño del Radar de Vigilancia Secundario (SSR) Modo S son:
47 - Un selector de rumbo omnidireccional (OBS) muestra una deflexión total a la izquierda cuando está dentro del alcance de un VOR en funcionamiento. ¿Qué desviación angular tiene con respecto al radial seleccionado?
48 - ¿Cuál es el nivel mínimo al que debe volar una aeronave, a un alcance de 113 NM, para contactar con la torre en R/T para una marcación VDF desde un aeropuerto situado a 169 pies sobre el MSL?
49 - Los 24 satélites operativos requeridos de NAVSTAR/GPS están ubicados en:
50 - El error cuadrantal en un sistema ADF a bordo es causado inherentemente por:
51 - Las frecuencias de interrogación y respuesta del Equipo Medidor de Distancia (DME) operan y se asignan en la banda de:
52 - Se pueden experimentar indicaciones erraticas en un sistema RNAV basico basado en VOR/DME al navegar hacia un waypoint calculado que no coincide con una radioayuda física:
53 - En caso de reutilización de la Disponibilidad Selectiva, ¿cómo afecta esto, si es que lo hace, a la precisión de la navegación del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS?
54 - Para indicar una situación de emergencia, el transpondedor del Radar de Vigilancia Secundario (SSR) de la aeronave debe ajustarse a:
55 - Los diferentes segmentos del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS son:
56 - En relación con el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, ¿cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente el término señal de 'Ruido Pseudoaleatorio (PRN)'?
57 - En el caso de que la parte de elevación de un MLS (transmisor de elevación) falle, ¿cuál será la indicación en la pantalla a bordo?
58 - ¿Cuál es la función principal del sistema RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) en un equipo GPS de aviación?
59 - ¿Cuándo y bajo qué condiciones es válido un Sistema de Navegación de Área Básico?
60 - Para determinar el tiempo hasta una estación, el piloto gira la aeronave 90° con respecto al rumbo que volaba al estar en la derrota directamente hacia la estación en el momento 1410. En el momento 1416, la marcación ha cambiado en 12°. El tiempo estimado a la estación en el rumbo original era de aproximadamente:
61 - Usted vuela con rumbo magnético 360° (Norte) persiguiendo un radial de entrada a un VOR. Si tiene el OBS centrado en 360° con bandera 'TO' y el viento proviene fuertemente del Este (090°), su Indicador de Desviación de Curso (CDI) tenderá a desviarse hacia:
62 - De acuerdo con el Doc 8168, un piloto que vuela una aproximación NDB debe lograr una precisión de seguimiento dentro de........ de la derrota de aproximación publicada.
63 - En el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, ¿cuál es el tiempo máximo que se tarda en recibir el conjunto completo de datos del almanaque de todos los satélites?
64 - En general, el funcionamiento del equipo de radar meteorológico aerotransportado en tierra está:
65 - Para que un Sistema Inercial (IRS) pueda alinear su sistema de coordenadas y encontrar la dirección del Norte Verdadero (True North) sin ayuda externa magnética, la computadora utiliza los giróscopos para detectar y procesar:
66 - Una característica destacable del sistema ILS respecto a la precisión transversal es que la sensibilidad de la desviación angular del curso mostrada en el CDI:
67 - Para poder alinear satisfactoriamente un Sistema de Referencia Inercial (IRS) en tierra antes del vuelo, el sistema requiere imperativamente que se cumplan dos condiciones fundamentales:
68 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el DME es correcta?
69 - Los satélites del sistema GPS transmiten sus señales en dos ondas portadoras de 1575 MHz y 1227 MHz y suministran dos códigos posibles accesibles según el usuario (civil o militar). La aviación comercial puede utilizar actualmente:
70 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la precisión que se puede obtener con la técnica diferencial (D-GPS) del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS es correcta?
71 - El TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) emite "Avisos de Resolución" (Resolution Advisories - RA) para evitar colisiones en el aire. Estas maniobras ordenadas por el sistema consisten exclusivamente en:
72 - Para trazar una marcación desde una estación VOR, un piloto necesita conocer la variación magnética:
73 - ¿Qué es EGNOS (Sistema Europeo de Superposición de Navegación Global)?
74 - En el QDR de 075° (en las proximidades de la estación) con un rumbo magnético de 295°, la marcación relativa en el indicador ADF es:
75 - En la teoría del radar primario, se define "Ancho de Pulso" (Pulse Width) o "Duración de Pulso" como el tiempo real durante el cual el transmisor del radar está emitiendo energía electromagnética. Este tiempo determina operativamente:
76 - Una instalación de radar que transmite a una Frecuencia de Repetición de Pulsos (PRF) de 1200 pulsos/segundo tendrá un alcance máximo sin ambigüedad de aproximadamente:
77 - Con respecto al sistema DME, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?
78 - ¿Cuál de las siguientes es la banda de frecuencia asignada por la OACI para los receptores ADF?
79 - El transmisor de azimut de un Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS) proporciona una zona de aproximación horizontal en forma de abanico que suele ser de:
80 - Al volar sobre el agua y depender de las marcaciones de un radiocompás (ADF) hacia un NDB costero, el error de refracción costera es físicamente más pronunciado e induce mayor desviación en la aguja cuando:
81 - En referencia a un sistema B-RNAV en espacio aereo europeo, los waypoints utilizados para actualizar o definir la posición pueden formarse tipicamente mediante:
82 - En una aproximación VOR, si la aguja de desviación del curso (CDI) presenta oscilaciones pequeñas y rápidas, pero en general el valor promedio se mantiene centrado en el rumbo deseado, el piloto debe:
83 - ¿Cuál es la cobertura angular aproximada de información de navegación fiable para una senda de planeo ILS de 3° hasta una distancia mínima de 10 NM?
84 - El "Efecto Nocturno" que distorsiona severamente las indicaciones del radiocompás (ADF) durante el amanecer y el anochecer es causado por:
85 - Los sistemas de navegación autónomos Doppler instalados a bordo determinan matemáticamente la velocidad sobre el suelo (Ground Speed) y el ángulo de deriva de la aeronave basándose en:
86 - El Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) está organizado de tal manera que el piloto puede:
87 - El control de ganancia del equipo de radar meteorológico aerotransportado:
88 - Una aproximación GNSS (GPS) con LPV (Rendimiento del Localizador con Guía Vertical) exige que la aeronave esté equipada operativamente con:
89 - Según el estándar PBN de la OACI, cuando una aeronave opera bajo la especificación "RNAV 1", el equipo de navegación a bordo debe ser capaz de mantener a la aeronave dentro de 1 Milla Náutica a cada lado de la derrota prevista durante al menos:
90 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la precisión que se puede obtener con el LAAS (sistema de aumento de área local) del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS es correcta?
91 - El 'Error de Cuadrantal' (Quadrantal Error) es un defecto típico inherente al equipo ADF (Automatic Direction Finder) en el avión, y está causado por:
92 - En el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), la frecuencia de la senda de planeo (Glidepath) opera en la banda de:
93 - El radar meteorológico aerotransportado (AWR) opera principalmente en la banda X de microondas, lo que corresponde a frecuencias de aproximadamente:
94 - Para aislar y eliminar la señal de un satélite defectuoso mediante la función FDE (Fault Detection and Exclusion) de un receptor GPS, se requiere recibir señales de al menos:
95 - La tecnología FDE (Fault Detection and Exclusion) es un componente avanzado del RAIM en el sistema GPS. Para que el receptor pueda identificar una señal de satélite defectuosa Y rechazarla matemáticamente de su cálculo de navegación ininterrumpido, debe estar rastreando señales concurrentes de al menos:
96 - Un piloto vuela a FL330. Está interceptando un localizador ILS que, excepcionalmente, opera acoplado a una frecuencia de senda de planeo en una instalación militar (sin marcadores operativos). El sistema indica que está por debajo de la senda. Si el receptor localizador capta adecuadamente en VHF, las transmisiones Glidepath las procesa en:
97 - El sistema SBAS (Satellite Based Augmentation System) conocido en Estados Unidos como WAAS, tiene un componente esencial en tierra, el cual consiste principalmente en:
98 - El error de distancia oblicua (Slant Range Error) en la lectura de un DME es matemáticamente mayor y más significativo cuando la aeronave se encuentra:
99 - Las transmisiones de las instalaciones VOR pueden verse afectadas negativamente por:
100 - Si usted se aproxima a una pista ejecutando un procedimiento de aproximación por haz posterior del ILS (Back Course) y utiliza un indicador analógico estándar VOR/ILS (CDI no HSI), debe tener mucho cuidado porque:
101 - Para poder volar con seguridad una aproximación de alta precisión ILS CAT II o CAT III, ¿qué circunstancia aeroportuaria inhabilitaría de plano la aproximación o aumentaría radicalmente los mínimos operacionales para la tripulación?
102 - En el Computador de Gestión de Vuelo (FMC) del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS), los datos relativos a los puntos de ruta se almacenan en:
103 - El alcance teórico máximo de un Radar Meteorológico Aerotransportado está determinado por:
104 - El Sistema de Aterrizaje por Microondas (Microwave Landing System - MLS) fue diseñado para ofrecer aproximaciones curvas, operando en la banda de frecuencias:
105 - En la tecnología de radar de vigilancia secundario (SSR), la transmisión de pulsos de "Supresión de Lóbulos Laterales" (SLS) desde tierra tiene el propósito técnico de:
106 - Datos: Rumbo magnético 280°, Radial VOR 090°. ¿Qué marcación se debe seleccionar en el selector de rumbo omnidireccional para centrar la aguja de desviación del VOR con una indicación 'TO'?
107 - Durante un vuelo en FL 210, un piloto no recibe ninguna indicación de distancia DME de una estación DME ubicada aproximadamente a 220 NM de distancia. La razón de esto es que:
108 - ¿Qué importante indicación operativa proporciona el sonido intermitente a alta frecuencia (3000 Hz) y el destello de la luz blanca en cabina del marcador interior (Inner Marker) de un ILS?
109 - Si una falla en el PFD del Capitán da como resultado que la información del PFD se transfiera automáticamente al EHSI del Capitán, la visualización de los datos de navegación previamente mostrados en el EHSI será:
110 - ¿Qué información se puede mostrar en una pantalla de radar ATC conectada únicamente a un sistema de radar primario?
111 - Si el modo operativo de la pantalla de navegación (ND) del EFIS se ajusta en 'APP EXP' (Aproximación Expandida), el piloto visualizará:
112 - De acuerdo con los requisitos legales de la OACI para las instalaciones ILS de Categoría IIIa (CAT IIIa), el sistema debe permitir una aproximación y aterrizaje con un Alcance Visual en la Pista (RVR) no inferior a:
113 - Los factores que pueden afectar el rendimiento y la fiabilidad de la mayoría de los sistemas NDB/ADF incluyen:
114 - ¿Cuál de las siguientes es una ventaja de una aproximación por Ground/DF (VDF)?
115 - Cuando el botón "IDENT" del transpondedor de un avión es presionado por el piloto (Pulse SPI), el equipo SSR transmite un pulso especial de identificación. Esta indicación resaltada en la pantalla del controlador de radar permanecerá visible durante aproximadamente:
116 - El factor principal para determinar el alcance máximo sin ambigüedad de un radar primario es:
117 - Una aeronave equipada con TCAS II tendrá modo S porque:
118 - El haz en forma de lápiz de un radar meteorológico aerotransportado se utiliza con preferencia al modo de mapeo para la determinación de características del terreno:
119 - En el Computador de Gestión de Vuelo (FMC) del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS), los datos relativos a los planes de vuelo se almacenan en:
120 - ¿A qué altura aproximada sobre el elipsoide WGS-84 orbitan los satélites NAVSTAR/GPS la Tierra?
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