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Simulacro de examen Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Radionavegación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - ¿Cuál de las siguientes listas enumera los fenómenos menos probables de ser detectados por el radar?
2 - ¿Cuál es la inclinación teórica en grados con respecto al plano ecuatorial de las órbitas de los satélites de la constelación NAVSTAR GPS original?
3 - Un NDB está en una marcación relativa de 316° desde una aeronave. Datos: Rumbo de brújula 270°, Desviación en la aeronave 2°W, Variación 30°E, Variación en la estación 28°E. Calcule la marcación verdadera del NDB desde la aeronave.
4 - Se requiere que una aeronave se aproxime a un VOR a través del radial 104°. ¿Cuál de los siguientes ajustes se debe realizar en el indicador de desviación VOR/ILS?
5 - El indicador de situación horizontal (HSI) instalado en la mayoría de aviones integra de forma visual la información proporcionada por dos sistemas distintos:
6 - Cuando un sistema RNAV VOR/DME entra en modo de navegación a estima tras perder actualización de radioayudas, qué datos utiliza principalmente para propagar la posición?
7 - Al iniciar una aproximación ILS, su aeronave capta la señal acústica de 400 Hz emitiendo una serie continua de guiones (----). Simultáneamente, se enciende una luz azul en el panel. Usted acaba de sobrevolar el:
8 - Una desventaja principal de la navegación RNAV básica basada exclusivamente en actualización inercial (IRS) sin corrección GPS o DME es:
9 - La tecnología FDE (Fault Detection and Exclusion) es un componente avanzado del RAIM en el sistema GPS. Para que el receptor pueda identificar una señal de satélite defectuosa Y rechazarla matemáticamente de su cálculo de navegación ininterrumpido, debe estar rastreando señales concurrentes de al menos:
10 - Los manuales de vuelo dictan que, al aproximarse a una instalación ILS, la aeronave debe interceptar el haz de la senda de planeo (Glidepath) desde una altitud inferior a esta. El motivo principal de esta técnica operativa es:
11 - Usted está en un rumbo de brújula de 090° en el radial 255 de un VOR. Usted ajusta el curso 190° en su OBS. La barra de desviación mostrará:
12 - La principal fuente de error a lo largo de todo el sistema satelital de NAVSTAR/GPS es:
13 - ¿En qué situación las indicaciones de velocidad en un Equipo Medidor de Distancia (DME) aerotransportado representarán más fielmente la velocidad sobre el suelo de una aeronave que vuela en FL400?
14 - En el radar meteorológico, el uso de un haz de cosecante cuadrada en el modo 'Mapeo' permite:
15 - Cuando un transmisor DME está emparejado para su uso operacional con un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), la indicación de distancia está calibrada intencionadamente para que lea cero:
16 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la influencia de las condiciones atmosféricas en la precisión del GPS es correcta?
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17 - En una cabina EFIS moderna, la función de presentación reversionaria ante fallo de una pantalla primaria tiene como objetivo principal:
18 - En navegación GNSS, cual es la función principal de RAIM?
19 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la precisión que se puede obtener con el LAAS (sistema de aumento de área local) del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS es correcta?
20 - Para poder presentar un mapa meteorológico en color que indique las diferentes intensidades de precipitación, el receptor del Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR) debe analizar:
21 - Para que el Sistema de Alerta de Tráfico y Evasión de Colisión (TCAS II) funcione plenamente y coordine maniobras evasivas con otras aeronaves en conflicto, es estrictamente necesario que la aeronave esté equipada con:
22 - ¿Cuál es la frecuencia del radar meteorológico aerotransportado?
23 - Si un radar primario emite pulsos con una PRF de 1000 pulsos por segundo (pps), ¿cuál es teóricamente su alcance máximo sin ambigüedad aproximado? (Nota: Velocidad de la luz = 300.000 km/s)
24 - ¿En qué banda de frecuencias opera la porción del transpondedor aerotransportado correspondiente al Radar de Vigilancia Secundario (SSR)?
25 - ¿En cuántos planos orbitales se distribuyen los satélites de la constelación NAVSTAR/GPS de la constelación nominal de 24 satélites operativos?
26 - En relación con el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, ¿cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente el término señal de 'Ruido Pseudoaleatorio (PRN)'?
27 - En un sistema GNSS (GPS), la precisión tridimensional se degrada si los satélites visibles están muy agrupados en la misma porción del cielo. Este error geométrico específico se denomina:
28 - El diámetro físico del cono de confusión por encima de una estación VOR terrestre:
29 - La 'O' seguida de las letras 'KABC' indica:
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30 - Datos: Posición de la estación VOR N61° E025°, variación 13°E. Posición estimada de una aeronave N59° E025°, variación 20°E. ¿En qué radial del VOR se encuentra la aeronave?
31 - Un MLS sin DME-P proporciona:
32 - Los radares meteorológicos aerotransportados se basan generalmente en el uso de:
33 - El VOR Doppler (DVOR) fue diseñado para eliminar las fluctuaciones causadas por los reflejos en el terreno. Si el transmisor central de un DVOR sufre una falla catastrófica, los aviones comerciales equipados con receptores VOR estándar (CVOR):
34 - Las dos pantallas principales de representación de datos que conforman un moderno Sistema de Instrumentos de Vuelo Electrónico (EFIS) instaladas directamente frente al piloto se denominan:
35 - ¿Cuál es la función del 'Filtro Notch' o del circuito rechazo en un sistema ILS para la aproximación final?
36 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el tiempo NAVSTAR/GPS es correcta?
37 - De acuerdo con las especificaciones de la OACI, la cobertura de señal fiable de un localizador ILS estándar en el plano horizontal hasta una distancia de 17 NM desde la antena transmisora es de:
38 - Los sistemas de navegación autónomos Doppler instalados a bordo determinan matemáticamente la velocidad sobre el suelo (Ground Speed) y el ángulo de deriva de la aeronave basándose en:
39 - El marcador medio transmite en:
40 - El radar meteorológico aerotransportado (AWR) opera principalmente en la banda X de microondas, lo que corresponde a frecuencias de aproximadamente:
41 - ¿Por qué la pantalla de un radar secundario está libre de ecos de tormenta?
42 - Los marcadores (Marker Beacons) de una instalación de aproximación de precisión ILS estándar transmiten su señal de haz vertical en una frecuencia portadora fija de:
43 - ¿Cuál es la derrota de la aeronave?
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44 - De acuerdo con los requisitos legales de la OACI para las instalaciones ILS de Categoría IIIa (CAT IIIa), el sistema debe permitir una aproximación y aterrizaje con un Alcance Visual en la Pista (RVR) no inferior a:
45 - Una aeronave equipada con TCAS II tendrá modo S porque:
46 - Las transmisiones de las instalaciones VOR pueden verse afectadas negativamente por:
47 - ¿Qué se mide para establecer la posición de la aeronave en relación con el haz del localizador en un ILS?
48 - En el cálculo posicional del sistema GPS, ¿a qué problema geométrico hace referencia el término GDOP (Geometric Dilution of Precision)?
49 - En el Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR), los principales factores que determinan si se detectará una nube son:
50 - Para poder alinear satisfactoriamente un Sistema de Referencia Inercial (IRS) en tierra antes del vuelo, el sistema requiere imperativamente que se cumplan dos condiciones fundamentales:
51 - Las dos principales funciones de diseño del Radar de Vigilancia Secundario (SSR) Modo S son:
52 - ¿Cuál de las siguientes perturbaciones es más probable que cause la mayor imprecisión en las marcaciones del ADF?
53 - La deflexión a escala completa de la aguja del localizador indica que la aeronave está aproximadamente:
54 - ¿Cuál de las siguientes describe correctamente el patrón de radiación del localizador del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS)?
55 - El principio de funcionamiento del Equipo Medidor de Distancia (DME) para calcular la distancia a una estación terrestre se basa en medir:
56 - El desarrollo europeo del Sistema 'EGNOS', enfocado en la mejora integral del servicio de posicionamiento para la aviación civil, opera y transmite sus correcciones diferenciales de la misma manera que el sistema estadounidense:
57 - El Anexo 11 de la OACI define la Navegación de Área (RNAV) como un método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada:
58 - En el FMS, la introducción de la magnitud matemática de un viento cruzado y su dirección afecta a los cálculos de RNAV generando un valor que se visualiza en cabina como el ángulo entre el rumbo verdadero (Heading) y la derrota real (Track). Este valor es:
59 - La mejora tecnológica esencial del Radar Secundario en "Modo S" (Mode-Select) con respecto al entorno ATC clásico se fundamenta en su capacidad de:
60 - En el sistema global GPS, ¿qué error de cálculo no puede ser mitigado ni corregido completamente por un receptor civil estándar de frecuencia única (solo L1)?
61 - Cuando el botón "IDENT" del transpondedor de un avión es presionado por el piloto (Pulse SPI), el equipo SSR transmite un pulso especial de identificación. Esta indicación resaltada en la pantalla del controlador de radar permanecerá visible durante aproximadamente:
62 - En referencia a un sistema global de navegación por satélite (GNSS), el término 'Efemérides' (Ephemeris) se refiere a:
63 - Para una instalación DME convencional, la 'Saturación de la Baliza' ocurrirá siempre que el número de interrogaciones de aeronaves exceda:
64 - Datos: El Indicador de Desviación de Rumbo (CDI) para un VOR está seleccionado en 090°. El indicador De/A indica 'TO'. La aguja del CDI está desviada a la mitad hacia la derecha. ¿En qué radial se encuentra la aeronave?
65 - Una de las ventajas clave de la tecnología de radar secundario en Modo S frente a los antiguos Modos A y C es que el Modo S permite:
66 - Un receptor de navegación en una aeronave está sintonizado en un ILS. ¿Qué determina el curso de la aeronave de las siguientes dos señales?
67 - ¿Cuál de las siguientes listas contiene todos los errores que afectan la precisión y fiabilidad del sistema de Navegación Asistida por Satélite (GNSS/GPS)?
68 - En el funcionamiento de un radar primario de pulsos, el incremento de la Frecuencia de Repetición de Pulsos (PRF) tiene como resultado técnico directo e inevitable:
69 - ¿Cómo maneja el receptor GPS el efecto de la Disponibilidad Selectiva (Selective Availability - SA) en la navegación moderna civil?
70 - En una aeronave equipada con RNAV (B-RNAV o P-RNAV), ¿qué término define la posición geográfica exacta introducida y almacenada en la base de datos de navegación?
71 - Una aeronave vuela en la derrota verdadera 090° hacia una estación VOR ubicada cerca del ecuador, donde la variación magnética es de 15°E. La variación en la posición de la aeronave es de 8°E. La aeronave está en el radial del VOR:
72 - Un radar meteorológico, ajustado a la escala de 100 NM, muestra una turbonada a 50 NM. Al cambiar la escala a 50 NM, el retorno en la pantalla del radar debería:
73 - ¿Cuál de los siguientes afecta el alcance del VDF?
74 - Un DME en modo de seguimiento que posteriormente experimenta una reducción en la fuerza de la señal cambiará el equipo en primera instancia a:
75 - Para obtener una posición tridimensional (3D) precisa y resolver matemáticamente la incógnita del error del reloj interno del receptor, un sistema GPS requiere recibir señales simultáneas de al menos:
76 - El OBS está ajustado a 235°. Las indicaciones del VOR son de media escala de deflexión a la izquierda y 'to'. La aeronave está en el radial:
77 - ¿En qué banda de frecuencia transmite una senda de planeo ILS?
78 - El rango de frecuencia de un receptor VOR es:
79 - La selección del código 7500 en un transpondedor SSR de aeronave indica:
80 - Al volar directamente sobre la vertical de una estación VOR terrestre, el indicador de desviación de curso (CDI) fluctuará violentamente de un lado a otro y aparecerá temporalmente la bandera de advertencia (OFF/FLAG). A esta zona inoperativa se le denomina:
81 - Un receptor GNSS que aplica técnicas de 'Correlador de Espaciamiento Estrecho' (Narrow Correlator Spacing) o antenas tipo "Choke Ring" tiene como objetivo técnico:
82 - ¿En qué banda de frecuencia opera el Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS)?
83 - Un OBS está ajustado a 048 con una indicación TO. La barra de desviación del VOR muestra una deflexión casi completa a la derecha. ¿Aproximadamente en qué radial se encuentra?
84 - Desde un punto de vista puramente técnico, la supresión en el año 2000 de la función de Disponibilidad Selectiva (SA) del sistema GPS, aplicada por las autoridades militares de EE. UU., provocó:
85 - En el contexto de la OACI y el sistema GPS, el modelo geodésico matemático tridimensional utilizado mundialmente como referencia estándar para fijar las coordenadas de navegación (latitud, longitud y altitud elipsoidal) se conoce como:
86 - Durante un vuelo siguiendo un plan de vuelo IFR, si la bandera indicadora de un instrumento de radionavegación cambia de 'FROM' a la posición 'TO' mientras persigue un radial VOR, esto confirma matemáticamente que:
87 - El error de 'Efecto Costero' (Coastal Refraction) que experimentan las ondas LF/MF de un NDB puede ser reducido o minimizado por el piloto si:
88 - La tasa de descenso requerida para mantener una senda de planeo de 3.25° a una velocidad sobre el suelo de 140 nudos es de aproximadamente:
89 - La capacidad operativa fundamental del concepto de Navegación de Área (RNAV) frente a la navegación convencional radica en:
90 - Un selector de rumbo omnidireccional (OBS) muestra una deflexión total a la izquierda cuando está dentro del alcance de un VOR en funcionamiento. ¿Qué desviación angular tiene con respecto al radial seleccionado?
91 - Un RMI esclavo de una brújula de indicación remota se ha averiado y está bloqueado en una lectura de 090°. La cola del puntero VOR muestra 135°. La información disponible del VOR es:
92 - En las especificaciones técnicas de cualquier antena de radar, el término "Ancho de haz" (Beamwidth) determina la capacidad del radar para separar dos objetos a la misma distancia pero en diferentes ángulos. Esta resolución azimutal óptima se consigue operativamente cuando la antena emite un haz:
93 - El alcance indicado desde una estación DME es:
94 - El tiempo que tarda la transmisión de un pulso de interrogación por un Equipo Medidor de Distancia (DME) en viajar hasta el transpondedor terrestre y regresar al receptor aerotransportado fue de 2000 microsegundos, incluido el retardo. El alcance oblicuo desde el transpondedor terrestre era:
95 - En condiciones ISA, ¿cuál es aproximadamente el alcance teórico máximo al que una aeronave en FL210 puede esperar recibir señales de una instalación VOR situada a 340 pies sobre el nivel medio del mar?
96 - Una aproximación GNSS (GPS) con LPV (Rendimiento del Localizador con Guía Vertical) exige que la aeronave esté equipada operativamente con:
97 - El marcador exterior transmite en 75 MHz y tiene una frecuencia audible de:
98 - En la pantalla de tráfico de un TCAS II, un "Aviso de Tráfico" (Traffic Advisory - TA) advierte al piloto que un intruso está próximo a convertirse en una amenaza. El símbolo estándar para representar un TA es:
99 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la señal variable o direccional de un VOR convencional es correcta?
100 - ¿Cuál de las siguientes combinaciones de sistemas de navegación por satélite proporciona las posiciones más precisas en la navegación aérea?
101 - ¿En qué bandas de frecuencia se utilizan las frecuencias L1 y L2 por el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS para la transmisión del mensaje de navegación?
102 - En el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, ¿cuál es el tiempo máximo que se tarda en recibir el conjunto completo de datos del almanaque de todos los satélites?
103 - Una frecuencia de 10 GHz se considera óptima para su uso en un sistema de radar meteorológico aerotransportado porque:
104 - El efecto de "Modulación de la Hélice" (Propeller modulation) puede afectar la señal recibida y provocar que la aguja del indicador VOR oscile rápidamente a ritmo del motor. Esto ocurre físicamente porque:
105 - Una aeronave pasa por encima de una estación DME a 12000 pies sobre la estación. En ese momento, la lectura del DME será:
106 - ¿Cuál es la cobertura angular aproximada de información de navegación fiable para una senda de planeo ILS de 3° hasta una distancia mínima de 10 NM?
107 - En una aproximación VOR, si la aguja de desviación del curso (CDI) presenta oscilaciones pequeñas y rápidas, pero en general el valor promedio se mantiene centrado en el rumbo deseado, el piloto debe:
108 - La función principal del circuito BFO (Beat Frequency Oscillator) en un receptor ADF moderno es:
109 - Para trazar una marcación desde una estación VOR, un piloto necesita conocer la variación magnética:
110 - Un sistema RNAV 3-D tiene capacidad en:
111 - La Unión Europea y la Agencia Espacial Europea (ESA) han desarrollado su propia constelación satelital global de navegación para la aviación civil y comercial, la cual se denomina:
112 - Si una instalación ILS tiene una frecuencia de localizador de 109.9 MHz, ¿cuál de las siguientes sería una frecuencia probable y asociada para el transmisor de la senda de planeo (Glidepath)?
113 - La selección del código 7700 en un transpondedor SSR de aeronave indica:
114 - La principal característica técnica que diferencia una especificación RNP (Required Navigation Performance) de una especificación RNAV estándar es:
115 - El ILS está sujeto a falsas sendas de planeo resultantes de:
116 - El alcance máximo obtenible de un Radar de Vigilancia de Largo Alcance de ATC es de aproximadamente:
117 - El principio de funcionamiento de un VOR convencional (CVOR) se basa en la medición de la diferencia de fase entre:
118 - ¿Cuál es el valor del rumbo seleccionado?
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119 - Dentro del mensaje de navegación transmitido constantemente por un satélite GPS, los datos de las "Efemérides" son fundamentales porque proporcionan al receptor de a bordo:
120 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto al alcance de un NDB?
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