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Simulacro de examen Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Radionavegación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - El marcador medio transmite en:
2 - La mejora tecnológica esencial del Radar Secundario en "Modo S" (Mode-Select) con respecto al entorno ATC clásico se fundamenta en su capacidad de:
3 - El Sistema de Aterrizaje por Microondas (Microwave Landing System - MLS) fue diseñado para ofrecer aproximaciones curvas, operando en la banda de frecuencias:
4 - Desde un punto de vista puramente técnico, la supresión en el año 2000 de la función de Disponibilidad Selectiva (SA) del sistema GPS, aplicada por las autoridades militares de EE. UU., provocó:
5 - De acuerdo con las especificaciones de la OACI, la cobertura de señal fiable de un localizador ILS estándar en el plano horizontal hasta una distancia de 17 NM desde la antena transmisora es de:
6 - En el funcionamiento de un radar primario de vigilancia (PSR), el uso intencionado de un pulso de mayor duración temporal (mayor longitud de pulso) resulta directamente en:
7 - En la pantalla de visualización de un radar meteorológico (AWR), las áreas de precipitación más intensas y con alta probabilidad de turbulencia severa se muestran convencionalmente en color:
8 - Una aeronave, en FL 410, pasa por encima de una estación DME al nivel medio del mar. El DME indica aproximadamente:
9 - Para asegurar que el Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) disponga de datos de navegación siempre fiables, vigentes y legales (coordenadas, aerovías, SID, STAR), la base de datos digital a bordo debe ser actualizada:
10 - En relación con el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, el término 'inclinación' denota el ángulo entre:
11 - El sistema inercial moderno (IRS) calcula su posición integrando matemáticamente y de forma continua:
12 - Un VOR convencional (CVOR) determina la dirección magnética (radial) en la que se encuentra la aeronave midiendo la diferencia de fase electrónica entre:
13 - ¿Cuál de las siguientes es una ventaja de una aproximación por Ground/DF (VDF)?
14 - El sistema satelital global de navegación desarrollado y mantenido por la Federación Rusa, que es análogo y complementario al NAVSTAR GPS estadounidense, se denomina:
15 - ¿Qué combinación de características proporciona la mejor imagen en la pantalla de un radar de búsqueda primario?
16 - Para una instalación DME convencional, la 'Saturación de la Baliza' ocurrirá siempre que el número de interrogaciones de aeronaves exceda:
17 - Un VOR está situado en la posición A (45°00'N, 010°00'E). Una aeronave se encuentra en la posición B (44°00'N, 010°00'E). Suponiendo que la variación magnética en A es de 10°W y en B es de 15°W, la aeronave está en el radial del VOR:
18 - Un VOR y un NDB están coubicados. Una aeronave equipada con un RMI se aleja de las balizas en un radial de 090° a través de una zona donde la variación magnética cambia rápidamente. ¿Qué afirmación es correcta?
19 - En la navegación por satélite (GNSS), el error originado por las variaciones en la velocidad de propagación de las señales electromagnéticas al cruzar las diferentes capas de la atmósfera terrestre se denomina:
20 - De acuerdo con las normativas de certificación PBN en Europa, ¿qué nivel de precisión transversal debe garantizar un sistema RNAV 5 (anteriormente conocido como B-RNAV) durante la fase de vuelo en ruta?
21 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto al alcance de un NDB?
22 - Datos: Posición de la estación VOR N61° E025°, variación 13°E. Posición estimada de una aeronave N59° E025°, variación 20°E. ¿En qué radial del VOR se encuentra la aeronave?
23 - Usted está en un rumbo magnético de 055° y su ADF indica una marcación relativa de 325°. El QDM es:
24 - En el Computador de Gestión de Vuelo (FMC) del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS), los datos relativos a los puntos de ruta se almacenan en:
25 - ¿Por qué la pantalla de un radar secundario está libre de ecos de tormenta?
26 - Suponiendo una potencia de transmisión suficiente, el alcance máximo de un radar terrestre con una frecuencia de repetición de pulsos de 450 pulsos por segundo es: (Dato: la velocidad de la luz es de 300 000 km/s)
27 - Se requiere la recepción de señales de un número mínimo de satélites que tengan una elevación adecuada y una geometría adecuada para que un Sistema de Navegación Asistido por Satélite (GNSS/GPS) realice una operación tridimensional independiente, Monitoreo de Integridad Autónomo del Receptor (RAIM) y para aislar cualquier satélite defectuoso y eliminarlo de la contribución a la solución de navegación. El número de satélites es:
28 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las frecuencias y códigos de transmisión L1 y L2 de NAVSTAR/GPS es correcta?
29 - Las antenas del sistema radar secundario (SSR) situadas en tierra suelen estar montadas directamente sobre la antena giratoria del radar primario. Al emitir la interrogación, ¿cuántos pulsos conforman la estructura básica de interrogación SSR Modo A o Modo C?
30 - Una aeronave en FL 100 debería poder recibir una estación terrestre VOR a 100' sobre el MSL a un alcance máximo aproximado de:
31 - El VOR Doppler (DVOR) fue diseñado para eliminar las fluctuaciones causadas por los reflejos en el terreno. Si el transmisor central de un DVOR sufre una falla catastrófica, los aviones comerciales equipados con receptores VOR estándar (CVOR):
32 - El principio físico bajo el cual operan la abrumadora mayoría de los sistemas de Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR) convencionales para detectar formaciones tormentosas es el:
33 - Para indicar una situación de emergencia, el transpondedor del Radar de Vigilancia Secundario (SSR) de la aeronave debe ajustarse a:
34 - ¿Cuál de las siguientes superficies o tipos de precipitación produce el eco o retorno más fuerte e intenso en la pantalla de un radar meteorológico aerotransportado?
35 - Para lograr la penetración necesaria y a la vez detectar las zonas de fuerte precipitación y turbulencia severa (gotas de agua grandes), el radar meteorológico aerotransportado utiliza una longitud de onda típica de:
36 - Si una instalación VOR no requiere de transmisión de voz (comunicaciones), su código de identificación de tres letras en código Morse se emitirá normalmente a intervalos de aproximadamente:
37 - Las aproximaciones basadas en la especificación PBN que se referencian como 'RNP AR' (Authorization Required - Autorización Requerida), permiten operar aproximaciones altamente eficaces que pueden incluir tramos:
38 - ¿Qué equipo de radar de los siguientes opera mediante la técnica de pulsos? 1. Radar de Movimiento en la Superficie del Aeródromo 2. Radar Meteorológico Aerotransportado 3. Radar de Vigilancia Secundario (SSR) 4. Radar de Vigilancia de Aeródromo (aproximación)
39 - En un sistema GNSS (GPS), la precisión tridimensional se degrada si los satélites visibles están muy agrupados en la misma porción del cielo. Este error geométrico específico se denomina:
40 - En el QDR de 075° (en las proximidades de la estación) con un rumbo magnético de 295°, la marcación relativa en el indicador ADF es:
41 - La instalación conocida como VOR Doppler (DVOR) fue inventada para solucionar el problema fundamental de:
42 - ¿Cuáles son las frecuencias de modulación de los dos lóbulos superpuestos que se utilizan en una aproximación ILS?
43 - Si la fase de referencia difiere 30° con la fase variable, el radial desde la estación VOR será:
44 - ¿En cuál de las siguientes pantallas de radar es posible obtener una indicación de la forma y, hasta cierto punto, del tipo de aeronave que genera el eco?
45 - El rango de frecuencia de un receptor VOR es:
46 - ¿Qué se mide para establecer la posición de la aeronave en relación con el haz del localizador en un ILS?
47 - La frecuencia de una transmisión terrestre de SSR es:
48 - Un código VDF 'QTE' solicitado por una aeronave a una estación goniométrica en tierra significa exactamente:
49 - El DME (Distance Measuring Equipment) puede llegar a un punto de saturación y rechazar interrogaciones si hay demasiadas aeronaves en la zona. El límite de capacidad típico de un transpondedor DME terrestre estándar es de:
50 - El haz en forma de lápiz de un radar meteorológico aerotransportado se utiliza con preferencia al modo de mapeo para la determinación de características del terreno:
51 - Para que un Sistema Inercial (IRS) pueda alinear su sistema de coordenadas y encontrar la dirección del Norte Verdadero (True North) sin ayuda externa magnética, la computadora utiliza los giróscopos para detectar y procesar:
52 - En el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), la frecuencia de la senda de planeo (Glidepath) opera en la banda de:
53 - Si la información de marcación VOR se utiliza más allá del alcance de protección publicado, los errores podrían ser causados por:
54 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la influencia de las condiciones atmosféricas en la precisión del GPS es correcta?
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55 - La posición del Computador de Gestión de Vuelo (FMC) es:
56 - ¿Cuál es la función del código de identificación "Ruido Pseudoaleatorio" (Pseudo-Random Noise - PRN) en la señal del satélite GPS?
57 - Los diferentes segmentos del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS son:
58 - ¿Cuál de las siguientes bandas de frecuencia es utilizada por el sistema de navegación Loran C?
59 - ¿En qué banda de frecuencia operan los transmisores VOR?
60 - Una aeronave vuela en la derrota hacia un VOR. Si la indicación del Indicador Magnético de Rumbo (RMI) VOR permanece en cero mientras la derrota disminuye lentamente, un viento de:
61 - Un NDB está en una marcación relativa de 316° desde una aeronave. Datos: Rumbo de brújula 270°, Desviación en la aeronave 2°W, Variación 30°E, Variación en la estación 28°E. Calcule la marcación verdadera del NDB desde la aeronave.
62 - Suponiendo una pantalla de cinco puntos a cada lado del CDI en la pantalla del localizador ILS, ¿qué representa aproximadamente cada uno de los puntos?
63 - La principal característica técnica que diferencia una especificación RNP (Required Navigation Performance) de una especificación RNAV estándar es:
64 - En un sistema DME, la frecuencia de repetición de pulsos (PRF) de la interrogación transmitida por la aeronave durante la fase inicial de búsqueda (Search mode) es:
65 - ¿Cuál de los siguientes sensores/sistemas es autónomo?
66 - En el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, el error del reloj del receptor:
67 - Durante un vuelo cruzando frentes tormentosos, si un piloto desea modificar la pantalla de su Radar Meteorológico Aerotransportado para dejar de examinar la precipitación en su nivel de vuelo y escanear el desarrollo vertical del Cumulonimbus en altitudes más altas, debe utilizar el control de:
68 - ¿Cuál de los siguientes equipos funciona según el principio de interrogación/respuesta?
69 - Los satélites de la red WAAS/EGNOS actúan como emisores de correcciones y se encuentran geométricamente ubicados en:
70 - En general, el funcionamiento del equipo de radar meteorológico aerotransportado en tierra está:
71 - ¿Cuántos satélites operativos se requieren para la Capacidad Operativa Total (FOC) del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS?
72 - El efecto de "Modulación de la Hélice" (Propeller modulation) puede afectar la señal recibida y provocar que la aguja del indicador VOR oscile rápidamente a ritmo del motor. Esto ocurre físicamente porque:
73 - ¿Cuál de las siguientes enumera correctamente los principales componentes terrestres de un Sistema de Aterrizaje por Microondas (MLS)?
74 - ¿Cuál es la separación o diferencia de frecuencia exacta estandarizada entre la señal de interrogación que emite una aeronave (UHF) y la señal de respuesta del transpondedor DME terrestre?
75 - En relación con el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, ¿cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente el término señal de 'Ruido Pseudoaleatorio (PRN)'?
76 - ¿En qué frecuencia portadora transmite el marcador interior?
77 - El GDOP (Dilución Geométrica de la Precisión) es un factor que afecta la precisión del cálculo de posición en el sistema GPS. El valor de GDOP será mínimo (lo qué indica mejor precisión) cuando los satélites visibles están:
78 - La deflexión a escala completa de la aguja del localizador indica que la aeronave está aproximadamente:
79 - En la pantalla de navegación (Navigation Display - ND) de un sistema EFIS estándar, ¿en qué modo de visualización NO es físicamente posible superponer o visualizar la información del radar meteorológico?
80 - El "Efecto Nocturno" que distorsiona severamente las indicaciones del radiocompás (ADF) durante el amanecer y el anochecer es causado por:
81 - ¿Cuál de las siguientes entradas a un Sistema de Navegación de Área (R-NAV) proviene de un sistema externo, no a bordo?
82 - El equipo DME a bordo y el transpondedor en tierra operan interactuando mediante pares de pulsos UHF. Para que un receptor de avión pueda distinguir infaliblemente el eco a su propia interrogación de la respuesta que el transpondedor emite para otras docenas de aviones, el receptor:
83 - Una aeronave equipada con TCAS II tendrá modo S porque:
84 - Usted vuela con rumbo magnético 360° (Norte) persiguiendo un radial de entrada a un VOR. Si tiene el OBS centrado en 360° con bandera 'TO' y el viento proviene fuertemente del Este (090°), su Indicador de Desviación de Curso (CDI) tenderá a desviarse hacia:
85 - La separación de canales de transmisión y recepción en el sistema DME está estandarizada. La frecuencia de respuesta transmitida por la estación terrestre difiere de la frecuencia de interrogación de la aeronave en exactamente:
86 - El receptor DME de la aeronave no puede engancharse a las señales de interrogación reflejadas desde el suelo porque:
87 - El radar meteorológico aerotransportado (AWR) dispone normalmente de un modo de 'Mapeo' (Mapping mode) para visualizar características del terreno. En este modo, la antena transmite utilizando un patrón de:
88 - ¿Cómo puede el efecto de multitrayectoria afectar la recepción de señales de los satélites NAVSTAR/GPS?
89 - ¿Qué afirmación describe de forma correcta las limitaciones inherentes de precisión en un Sistema de Navegación Inercial (INS/IRS) a lo largo de un vuelo comercial?
90 - En la instrumentación tradicional del Radiofaro Omnidireccional (VOR), el indicador 'TO/FROM' (Hacia/Desde) sirve para que el piloto:
91 - El ILS está sujeto a falsas sendas de planeo resultantes de:
92 - Una de las ventajas clave de la tecnología de radar secundario en Modo S frente a los antiguos Modos A y C es que el Modo S permite:
93 - En una instalación ILS completa, el Punto de Referencia del ILS (ILS Reference Datum) es el punto en la senda de planeo que:
94 - Los planos orbitales del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS son:
95 - Una aeronave que sigue una trayectoria para interceptar el localizador del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) en aproximación, fuera del ángulo de cobertura publicado del ILS:
96 - Para la navegación radioeléctrica, la banda VHF asignada se comparte entre el VOR y el Localizador ILS. ¿Cómo se asignan normativamente las frecuencias del Localizador ILS en el rango de 108.00 a 111.95 MHz?
97 - El parámetro 'Cost Index' (CI) determina el perfil de velocidad del avión. Si el piloto introduce un valor de Cost Index inusualmente ALTO en la CDU del FMS, la computadora calculará:
98 - El alcance máximo obtenible de un Radar de Vigilancia de Largo Alcance de ATC es de aproximadamente:
99 - Su aeronave tiene un rumbo de 075°M. El OBI está ajustado a 025°. Las indicaciones del VOR son 'TO' con la aguja mostrando una desviación a la derecha. En relación con las estaciones, usted se encuentra en un cuadrante definido por los radiales:
100 - El Sistema de Navegación Doppler se basa en:
101 - Si su aeronave vuela en rumbo magnético 120° y la aguja del indicador ADF muestra una marcación relativa fija en el número 060° de la esfera, ¿cuál es el rumbo exacto y directo (QDM) a la estación emisora NDB?
102 - Una instalación terrestre de Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) de Categoría 1 proporciona una guía precisa desde el límite de cobertura hasta:
103 - Si el FMS (Sistema de Gestión de Vuelo) y el Sistema Inercial (IRS) muestran discrepancias operativas en ruta y la aeronave entra en el área de recepción de radio local de aerovía, el FMC resolverá automáticamente la diferencia priorizando el cálculo más fiable derivado de:
104 - En las transmisiones NAVSTAR/GPS, los errores debidos a la refracción atmosférica pueden minimizarse cuando las señales son:
105 - Los manuales de aeródromo establecen reglas estrictas sobre el encendido en rampa del radar meteorológico aerotransportado, prescribiendo apagarlo o dejarlo en modo 'Standby' principalmente para:
106 - Un FMS que opera solo con un sensor DME múltiple deberá tener un error de posición, con una probabilidad del 95%, en una aproximación de no precisión igual o inferior a:
107 - Un cumulonimbo en las proximidades de un avión puede hacer que ciertos sistemas de navegación den indicaciones falsas. Esto es particularmente cierto en el caso de:
108 - Con respecto al sistema DME, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?
109 - El FMS (Flight Management System) puede proporcionar información 3-D:
110 - En contraste con el radar primario que mide ecos, un Radar de Vigilancia Secundario (SSR) determina matemáticamente el alcance (distancia) a una aeronave mediante la medición de:
111 - El alcance teórico máximo de un Radar Meteorológico Aerotransportado está determinado por:
112 - ¿Cuál de las siguientes perturbaciones atmosféricas degradará o atenuará más gravemente el rendimiento operativo y el alcance efectivo de un radar meteorológico a bordo operando en banda X?
113 - A pesar de operar en muy alta frecuencia (VHF), las señales del VOR pueden recibirse a grandes distancias cuando la aeronave vuela a gran altitud de crucero. Este alcance máximo en vuelo está limitado geométricamente por:
114 - Una aeronave está a 100 NM de una instalación VOR. Suponiendo que no hay error al usar un indicador de desviación donde 1 punto = 2° de desviación, ¿cuántos puntos de desviación desde la línea central del instrumento representarán los límites de la aerovía? (Suponga que la aerovía tiene 10 NM de ancho)
115 - ¿Cuál es el valor del rumbo seleccionado?
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116 - Un radioaltímetro que emplea una señal de onda continua tendría:
117 - Si usted se aproxima a una estación VOR/DME en un rumbo de acercamiento magnético de 090° y observa una indicación en el HSI de 2 puntos de desviación a la izquierda. Suponiendo que el CDI está ajustado en TO, usted debe corregir:
118 - Las dos pantallas principales de representación de datos que conforman un moderno Sistema de Instrumentos de Vuelo Electrónico (EFIS) instaladas directamente frente al piloto se denominan:
119 - Cuando un transpondedor de radar secundario (SSR) opera activamente en Modo C, transmite al ATC la altitud de presión de la aeronave en incrementos discretos de:
120 - Para medir el radial desde un VOR, el receptor VOR de la aeronave
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